Технически характеристики на газ 71 дизел. Газ за пътни превозни средства. Спецификации на конвейера

Верижните превозни средства за всички терени са превозни средства за сняг и блата. Вездеходният автомобил GAZ-71 е предназначен за превоз на товари, теглене на ремаркета и за превоз на персонал. Също така GAZ-71 се използва в извънредни ситуации, например, ако е необходимо да се евакуират ранените.

Вездеходното превозно средство може да издържи на големи температурни колебания. GAZ-71 може да работи както при минус 50, така и при +40 градуса по Целзий. Кабината е проектирана да превозва само двама души, докато платформата може да побере до 10 души. За разлика от същия, способен да превозва 11 души.

Спецификации

Двигател	ЗМЗ-41, бензин, карбуратор
Мощност	115 к.с
Гориво	бензин А-76
Макс. въртящ момент	29 кгс/м
Макс. тегло със зареждане с гориво, без товар и екипаж	3,75 т
Макс. теглото на товара, транспортиран в тялото	1 т
Макс. маса на тегленото ремарке	2 т
Бруто тегло с товар и екипаж от 2 човека.	4,3-4,95 (5,3) t
Максимална скорост на магистрала	50 км/ч
Максимална скорост на повърхността	5-6 км/ч
Обхват на горивото	400 км
Седалки в пилотската кабина	2
Седалки на платформата	10
Брой легла	2
Среден разход на гориво по магистралата	90-100 л
Среден разход на гориво при тежък офроуд	150 л
Брой ролки от всяка страна	6 бр
Писта	2,18 м
База	3,63 м
Пътен просвет	0,38 м
Дължина	5,39 м
широчина	2585 м
Височина	1,74 м

Струва си да се вземат предвид техническите характеристики на високопроходимия автомобил GAZ-71. В работно състояние автомобилът тежи около 3700 кг, а платформата е в състояние да издържи натоварване до 1000 кг. Впечатляващият просвет ви позволява да преодолявате препятствия и да шофирате в пълна офроуд условия, дори и в тъмното. Четиритактовият двигател работи на бензин, което не е много икономично. Мощността му е около 115 конски сили, двигателят е в състояние да се движи по магистралата със скорост от 50 километра в час.

Състав

Основните части на превозното средство за всички терени включват електроцентрала, каросерия, трансмисия и друго оборудване. GAZ-71 също има някои характеристики на оформлението, например местоположението на колелата, двигателя и задната платформа, върху която може да се постави товарното или бойното отделение.

Предимството на високопроходимия автомобил е завареното изцяло метално тяло, което се състои от платформа, кабина и двигателен отсек. Двигателят и неговите сервизни системи съставляват електроцентралата. Трансмисията GAZ-71 се състои от скоростна кутия, допълнителна, карданна и основна предавка. Както и спирачки, полуоси, крайни задвижвания и съединители. Ходовата част е представена от гъсеници, шаси, две задвижващи колела и пътни валяци на автомобила.

Вездеходното превозно средство свободно преодолява водни препятствия, перфектно се държи на повърхността благодарение на гъсенични витла. За да се увеличи скоростта и маневреността на превозното средство за всички терени, са монтирани хидродинамични капаци. Струва си да се отбележи, че превозното средство за всички терени е оборудвано с трюмна помпа, монтирана в двигателното отделение, както и байпасен клапан за източване и вода, който е монтиран в централната част в основата на корпуса. А в допълнителния комплект има специални вериги, които могат да се използват за изтегляне на трупи и други предмети.

Допълнителни опции

Обърнете внимание на допълнителните опции, с които може да бъде оборудван автомобилът за всички терени. Имате възможност да поставите очила с различна дебелина и дори бронирани очила. Шумоизолация в купето, климатик или изолация позволяват на водача и пътника да се чувстват комфортно при всякакви метеорологични условия. А инсталираните камери за обратно виждане са предназначени да наблюдават ситуацията, която се случва навън. Можете също така да боядисате бензиновия високопроходим автомобил GAZ-71 във всеки цвят. Трябва да доплатите за допълнителни опции, така че цената ще бъде около 900 хиляди рубли, докато превозно средство за всички терени със стандартна конфигурация струва около 700 хиляди.

Автомобилът е разработен в края на 60-те години от дизайнерите на GAZ. Първоначално серийното му производство е разгърнато в съоръженията на Автомобилния завод в Горки, а след това е прехвърлено в Заволжския завод за верижни трактори (ZZGT), където производството на GAZ-71 продължава до 1985 г. Официалното наименование на това превозно средство е „модернизирано верижно превозно средство за сняг и блато.

Вездеходното превозно средство GAZ-71 е предназначено за превоз на хора и товари, може да се движи както по всякакъв тип път, така и по пълен офроуд, включително много заблатени почви. Тази машина може да преодолява снежни преспи, да форсира водни препятствия с дълбочина до 1,2 метра и дори да плува. В задната част на високопроходим автомобил той може да носи товар с тегло един тон. Простота, надеждност и абсолютна "неразрушимост", съчетани с отлични технически характеристики, превърнаха този вездеходен автомобил в истинска легенда в северните територии ... Можете също да добавите, че експлоатацията на GAZ-71 продължава и до днес.

GAZ-71 ще премине на всеки офроуд, той е незаменим в условията на Север

От началото на серийното производство са разработени няколко модификации на високопроходимия автомобил, както и редица специални превозни средства, базирани на него.

Историята на създаването на верижния високопроходим автомобил GAZ-71

60-те години на миналия век станаха за Съветския съюз ера на активно развитие на Далечния север и огромните простори на Сибир. Страната не пести средства за изпълнение на тези задачи. По пътя към природните ресурси на тези региони, смелите пионери трябваше да се борят с пълната липса на пътища и изключително суровия климат. Следователно беше необходима нова техника, която да не се страхува от такива условия на работа.

Това не означава, че в СССР изобщо не е имало високопроходими превозни средства. От средата на 50-те години верижният ГАЗ-47 се произвежда в автомобилния завод в Горки, но в края на следващото десетилетие вече се смята за остарял. Дизайнерите започнаха да го модернизират, като взеха предвид дългогодишния опит в реалната експлоатация на машината. Трябва да се отбележи, че основният клиент на новия високопроходим автомобил бяха военните и те поискаха той да бъде унифициран по отношение на силовата инсталация и трансмисията с камиона GAZ-66.

"Gazushka" се използва с удоволствие от различни услуги

През 1968 г. в Автомобилния завод в Горки започва серийното производство на нов високопроходим автомобил под обозначението GT-SM. Предприятието обаче вече е претоварено с поръчки, така че през 1973 г. производството е преместено в Трансволжския регион, в Завода за верижни трактори. Там продължава до 1985 г.

Общо описание на дизайна на високопроходимия автомобил GAZ-71

Корпусът на високопроходимия автомобил е изработен от стоманени листове с различна дебелина, съединени чрез заваряване. Той е напълно херметичен, което позволява на автомобила да плава и да преодолява водни препятствия. Въпреки доста впечатляващите си размери, GAZ-71 има висока маневреност и добра скорост.

Корпусът на машината може да бъде разделен на три секции:

кокпит;
захранващо отделение;
товарна платформа.

Моторът е отделен от товарната платформа и кабината със специални стоманени прегради, чиито панели могат да се свалят. Това улеснява достъпа до блоковете на електроцентралата. Също така в двигателното отделение е монтирана помпа, чиято задача е да изпомпва вода, докато превозното средство за всички терени преодолява различни водни препятствия.

В кабината на GAZ-71

Изцяло металната кабина съдържа две места - за пътника и водача на високопроходимия автомобил. Има две странични врати и два люка на покрива. Вратите имат специални гумени уплътнения за защита на кабината от вода и прах. Батерията се намира зад гърба на водача.

Товарната платформа е покрита с тента, за която метални арки служат като рамка. Задната врата на платформата е сгъваема, отстрани са поставени сгъваеми седалки. За отопление на товарното отделение се използва течен нагревател.

Двигател и трансмисия на верижния високопроходим автомобил GAZ-71

Първоначално на GT-SM беше инсталиран бензинов карбуратор ZMZ-66 с мощност 115 к.с. с. Той има осем цилиндъра и всъщност е модификация на двигателя на камиона GAZ-66. ZMZ-66 (или GAZ-71) е оборудван със стандартен нагревател, което улеснява стартирането при ниски температури.

Има модификация на GAZ-34039 с дизелов двигател D-245 (както на "Bychka"). Тази версия на високопроходимия автомобил се произвежда и днес.

GAZ-71 има четиристепенна ръчна скоростна кутия със сух съединител. По своя дизайн той е подобен на скоростната кутия на автомобила GAZ-66.

Вездеходен автомобил GAZ-71 е в състояние да преодолява водни препятствия чрез плуване

Спирачна система и шаси

Вездеходният автомобил GAZ-71 има две лентови спирачни системи - работна и паркинг. Ходовата част включва шест пътни колела с гумени възглавници от всяка страна, както и двойка предни задвижващи ролки и задна двойка празни ролки. Окачване - торсион с хидравличен амортисьор.

Модификации на гъсеничния високопроходим автомобил GAZ-71

GT-SM може да се нарече основна машина, на базата на която са разработени нови модификации и специални превозни средства.

Вездеходен автомобил GAZ-71 в услуга на мениджъри на игри

По-нататъшното развитие на основния модел беше високопроходим автомобил GAZ-3403. Той получи по-вместими резервоари за гориво (93 литра вместо 75), нови спирачни ленти и бяха направени промени в шасито на автомобила. GAZ-3403 е произведен с няколко вида тента на тялото. На базата на това превозно средство за всички терени са разработени няколко вида специални превозни средства. Всички автомобили, създадени на базата на GAZ-3403, имаха контролно-пропускателен пункт и разпределителна кутия от камиона GAZ-66.

Най-известните и масови модификации на GT-SM са дизеловият високопроходим автомобил GAZ-34039, чието производство продължава и днес. Той получи по-мощен и икономичен дизелов двигател с турбокомпресор D-245 и нова скоростна кутия. Точно същият двигател е инсталиран на камиона ZIL-5301 "Bychok". Съединителят и скоростната кутия с пет предавки са взети от камиона GAZ-33104 Valdai. Благодарение на такива иновации, товароподемността на превозното средство за всички терени се е увеличила до 1,5 т. GAZ-34039 може да се разграничи визуално от базовия модел: въздухозаборникът му е преместен от лявата страна.

За армията е създадена модификация на GT-MU на базата на GAZ-71. Това е въздушен високопроходим автомобил с намален размер и брониран корпус. Машината се оказа много маневрена, с невероятно издръжлив корпус, но с бързо износване на гусеницата и шасито поради силно увеличената маса на бронирания корпус. По същата причина специфичното земно налягане на коловозите се увеличи до 0,24.

Дебелината на бронята е 4-6 мм, превозното средство за всички терени получи триплекси и филтриращ блок. Шасито също се е променило донякъде в сравнение с базовата модификация - броят на пътните колела е намалял до 5 броя на страна. На базата на GT-MU бяха разработени няколко специални превозни средства за армията, включително артилерийски трактор, линейка и вездеходен автомобил за химическо разузнаване.

Технически характеристики на високопроходимия автомобил GAZ-71

Модел	ГАЗ-71
Макс. тегло в работно състояние, кг	3750
Дължина, мм	5390
Ширина, мм	2582
Височина, мм	1740
Просвет, мм	380
Специфично налягане на земята, kg / cm2	0,17
Товароносимост, кг	1000
Макс. скорост на магистрала, км/ч	50
Макс. скорост на плаване, км/ч	5-6
Двигател	ЗМЗ-66
Мощност, к.с с.	115
Капацитет, хора	10

Плаващ гъсеничен конвейер за сняг и блата с бензинов двигател, произвеждан от 1967 г. Предназначен е за транспортиране на хора и товари в офроуд условия, в девствени и северни райони, както и за обслужване на различни експедиции.
В момента не се произвежда.

Тип конвейер - Верижен
Тегло на конвейера в работно състояние (с пълнене, инструменти и принадлежности, без товар, допълнителен резервоар за бензин и водач), кг - 3750 ± 2,5%

Брой места:
в пилотската кабина - 2
на платформата - 10

Товароносимост на платформата (при липса на пътници), кг - 1000

Габаритни размери, мм:
дължина - 5365
ширина - 2582
височина - 1740

Писта (разстояние между центровете на пистите), мм - 2180
Основа (разстояние между центровете на крайните ролки), мм - 3630
Пътен просвет, мм - 380
Височина до центъра на задвижващата предавка, мм - 620
Височина до оста на теглещото устройство, мм - 620
Височина на товарене, мм - 1130
Най-високата скорост по магистралата, км / ч - 50
Най-високата скорост по вода, км / ч - 5-6

Двигател

Тип - Бензинов четиритактов карбуратор
Брой цилиндъри - 8
Разположение на цилиндрите - V-образно
Диаметър на цилиндъра, мм - 92
Ход на буталото, мм - 80
Работен обем на цилиндрите, l - 4,25
Коефициент на сгъстяване - 6,7
Максимална мощност (при 3200 об/мин), kW - 84,6 (115 к.с.)
Най-голям въртящ момент (при 2000-2500 об / мин), кг - 29

Пренос на мощност

Съединител на кола- Сух на един диск.
Предаване- механични, с четири предни и една задна скорост, със синхронизатори на трета и четвърта предавка.
Трансферна кутия- двувал, има две предавки - понижаваща и покачваща (предавки 1,091: 1 и 0,7692: 1).
Карданна трансмисия- Отворен безкамерен универсален шарнир на иглени лагери.
основна предавка- Двойка конусни зъбни колела със спираловидни зъби, монтирани в алуминиев корпус (предателно отношение 1,9: 1).
Бордови съединители- Многодискова сух със стоманени дискове (10 задвижващи диска, 9 задвижвани диска, 14 натискащи пружини). Съединителите се изключват чрез завъртане на клина на гърбичния пръстен.
Спирачки- Тип лента, с медно-азбестов плат, занитван върху стоманена лента (широчина на лентата 120 мм, външен диаметър на барабана 294 мм).
Бордови трансмисии- Едностепенна с цилиндрични зъбни колела (крайно предавателно отношение 4,22:1). Съединители и осови валове Крайните задвижвания са свързани към главната предавка чрез полуоси, имащи зъбни съединители в краищата.

Задвижване и окачване

Тип окачване на пътни валяци и ленивци- Независима, торсионна греда. Торсионните пръти на дясната и лявата ролки са разположени на една и съща ос и са поставени в тръбите, движещи се отстрани. Броят на пътните колела е 12 (6 от всяка страна), от които 2 задни валяци функционират като ленивци.
Торсионни пръти- Цилиндрични с прорезни глави в краищата.
Амортисьори- Хидравлични, телескопични, двойнодействащи; монтирани на предни релсови ролки и ленти.
Поддържащи ролки- Външен диаметър 700 мм, ширина на джантата 85 мм.
Пренасяне на ленивци(задни ролки) - Взаимозаменяеми с направляващи ролки.
Вериги за писти- Фина връзка (всяка верига се състои от 83 бр., свързани със стоманени щифтове с диаметър 15,5 мм).
Задвижващи колела(Зъбни колела) - Двойно зъбно колело, разположено в предната част на тялото (12 зъба).
Снегорин Caterpillar- Подвижен, монтиран на скобата между първата ролка и зъбното колело.

Корпус, кабина, платформа

Кадър- Носеща, метална, заварена.
Кабина- Метална, двойна, с две външни врати и два люка.
Платформа- Метал, изработен от едно цяло с тялото.
Устройства за теглене- Две куки отпред и двойнодействащо теглещо устройство отзад.

Механизми за управление

Контрол на люлеенето на конвейера- Изключване на страничните съединители и спиране на задвижващите колела (извършва се от два лоста за управление).
Планинска спирачка- ключалки на лостовете за управление, фиксиращи лостовете в спирачна позиция.
Скоростен лост- Въртящо се рамо.
Преместване на кутията- Въртящо се рамо.
Управление на съединителя- Хидравличен педал (разположен под левия крак на водача).

Електрическо оборудване

Номинално напрежение на мрежата, V — 12.
Система за окабеляване- Едножилен, отрицателен полюс, свързан към земята.
Генератор- DC тип G130-E1 (екраниран, шунт, 28 A).
Реле-регулатор- Тип PP-129.
Акумулаторна батерия- Тип 6-ST-68-EMZ.
Бобина- Тип B5-L с допълнително съпротивление, което се изключва автоматично при стартиране на двигателя от стартера.
Дистрибутор- Тип P105 с центробежни и вакуумни контролери за запалване и октанов коректор.
Стартер- Тип ST130-B с дистанционно активиране.
Звуков сигнал- Тип S-300, вибрация.
Чистачка- Електрически с две четки.

Капацитет за зареждане с гориво, л

Основни резервоари за бензин (три) — 232,5
Резервен резервоар (един) — 77,5
Охладителна система (с нагревателен бойлер) — 30
Система за смазване на двигателя — 9,5
Резервоар за масло на въздушния филтър — 0,55
Корпус на трансмисията — 3
Корпус за разпределителна кутия — 1,2
Крайно задвижване на Картър — 3
Корпуси на крайната предавка (два)- 1,3 всяка
Главини на пистовите ролки- 0,16 всяка
Ролкови главини на Sloth- 0,25 всяка
Допълнителен резервоар за масло — 7
Амортисьори (четири)- 0,375 всеки
Корпус на скоростната кутия за задвижване на вентилатора — 0,11
Хидравлична система за освобождаване на съединителя- 0,45 м
Казанче за пиене — 2

През 60-те години на миналия век, когато по-голямата част от националната икономика, унищожена от войната, беше възстановена и развитието на науката и индустрията вървеше със скокове и граници, значителни сили бяха хвърлени в развитието на неизследвани досега отдалечени територии на Сибир, Далечния изток, Далечния север и др. Покрития и суровите климатични условия, характерни за тези райони, изискваха създаването на принципно нови машини, които да не се страхуват от подобни условия на работа.

Предвижда се, че с появата на нови плаващи сняг и блатни превозни средства ефективността на геопроучването дори в най-тежките северни райони ще се увеличи значително, което означава, че развитието на геофизичните, нефтените и газовите и минните предприятия на страната ще се увеличи. стават още по-интензивни. Да, и такива превозни средства за всички терени няма да пречат на Съветската армия ... Но никога не знаете, врагът не спи?

Разбира се, за нуждите на военните и геолозите по това време активно се използва превозното средство за сняг и блата ГАЗ-47, произведено от Автомобилния завод в Горки от 1954 до 1964 г., но за 60-те години моделът вече беше се счита за остарял и изисква модернизация. В тази връзка дизайнерите на завода в Нижни Новгород започнаха да създават нов многофункционален плаващ конвейер, вземайки всичко най-добро от базовия модел GT-S.

Задоволяването на нуждите на огромна страна не беше лесно. Един завод, чието производство беше претоварен, не можеше да произведе необходимия брой превозни средства, поради което беше установено сътрудничество със Заволжския завод за верижни трактори (ZZGT), където през 1973 г. производството на ново превозно средство за вдигане беше напълно прехвърлено . Първите партиди автомобили бяха сглобени в GAZ.

Експлоатация на верижен високопроходим автомобил

Верижният транспортьор GAZ 71 се появява през 1968 г. и носи името GT-SM. Съкращението означава „модернизирано верижно превозно средство за сняг и блато“. През почти 20-годишната история на неговото производство (1968 - 1985) той се превърна в истинска легенда, а техническите характеристики на този специален автомобил позволяват да се използва в изключително трудни северни условия и до днес. Не напразно казват, че съветската технология е „неразрушима“. Простото устройство GAZ 71, отличните качества за всякакъв терен и издръжливостта са основните предимства на този прекрасен транспорт.

Основното предназначение на верижния трактор е да превозва хора и различни стоки от национално икономическо значение по всички видове пътища и извън пътя, в девствени и северни райони. Техниката е използвана за транспортиране на личен състав на военни части, обслужващи експедиции в труднопроходими райони, за евакуация на ранени, за теглене на ремаркета с тегло под 2 тона и др.

Това въображение на автомобилостроителите в Нижни Новгород не се интересува от най-екстремните условия, защото е оборудвано със средства за самовъзстановяване, когато се заби. Вездеходният автомобил GAZ 71 уверено преодолява снежни блокажи, непроходими блата, пустинни територии, бродове с дълбочина до 1,2 м ... И дори плува. Може би си струва да говорим за тази уникална характеристика на автомобила по-подробно. Разбира се, не можете да правите разходки с лодка по него, но ще може да пресече река с ширина до километър и половина. Колата плува поради въртенето на коловозите, които се задвижват от крайната предавка, докато скоростта във водата достига 5-6 км/ч.

Естествено, преди изстрелването, оборудването се подготвя: монтирани са стандартни бързоразглобяеми хидродинамични капаци - те подобряват маневреността и увеличават скоростта на движение. GAZ 71 може да се издигне от водата до брега по леко спускане с ъгъл на наклон не повече от 20 °. Ако се приближите до страната на стръмния бряг, тогава има голяма вероятност автомобилът за всички терени да се наклони и да се получи наводнение през страната. На практика няма нужда да се притеснявате, че колата ще пресече спокойна река, но трябва да внимавате, когато пресичате водни препятствия с бързо течение. Има опасност автомобилът да се усука и дори да се наводни. Основната причина за това положение е значителната площ от подводната му страна.

Като цяло, въпреки солидните размери - 5 390 x 2 585 x 1740 мм и привидната неудобност, гусеничният високопроходим автомобил маневрира добре в завой и развива прилична скорост. При добри пътища скоростта на GAZ 71 е 50 км / ч, което е много по-високо от това на предшественика му GAZ-47. Скоростта при движение по блатисти терени е ниска - 12-18 км/ч. Превозното средство може да пресича снежни девствени земи с дълбочина метър, достигайки скорост до 17 км/ч.

Изглежда, че всичко е наред ... Но сега разходът на гориво е слаб. При шофиране с максимална скорост или по труден терен тази цифра достига 150 литра на 100 км. Средният разход на гориво е малко по-нисък - 90 -100 л/100 км, но също много. За да осигурят оптимален обхват на "лакомата" верижен автомобил, конструкторите са го оборудвали с четири резервоара за гориво. Капацитетът на трите основни е 232,5 литра, допълнителният е 77,5 литра. Този запас от гориво е достатъчен за 400 км. Резервоарите за гориво са разположени отстрани на крилата на платформата.

Спецификации на конвейера

Превозното средство за сняг и блата GAZ 71 се задвижва от 8-цилиндров четиритактов двигател ZMZ-41. Карбураторен агрегат със 115 конски сили с работен обем 4,25 литра. работи на бензин. В двигателния отсек е монтирана унифицирана система, включваща двигател, скоростна кутия, спомагателна предавка и съединител. Конструкторът беше отделен от пилотската кабина и платформата с метални прегради, състоящи се от множество подвижни панели, което направи възможно осигуряването на свободен достъп до електроцентралата както от кабината, така и от платформата. Между другото, създаден известно време по-късно на базата на "седемдесет и първия" модел GAZ 3403, получи дългоочаквания дизелов двигател, след което мнозина започнаха да се интересуват от закупуването на дизел GAZ 71, като по-икономичен модел за работа.

Двигателят GAZ 71 е сдвоен с трипосочна скоростна кутия (4 предни + 1 задна), раздаваща кутия с двойна предавка, еднодисков сух съединител, крайни задвижвания и двойни лентови спирачки. Ходовата част на машината е дванадесет релсови валяци, гумирани валяци с гъсеници (шест от двете страни) и две задвижващи колела с две корони. Задните ролки, които в същото време са водачи, заедно с предните опорни ролки са оборудвани с хидравлични амортисьори. Гъсениците на GAZ 71 са малки връзки, всяка от които се състои от 83 звена, които са свързани помежду си със стоманени пръсти. Подвижните снегорини могат да предотвратят появата на сцепление на лед и сняг с повърхността на пистата, както и възможното разрушаване на гумираното покритие на колелата. Монтират се на конвейера по време на работа през зимните месеци.

Характеристики на каросерията и кабината

Корпусът на GAZ 71 е товарна платформа от отворен тип, изработена от стомана. Възможността за инсталиране на изолирана тента, изработена от дублиран плат, прави възможно транспортирането на хора в тялото дори при силни студове, освен това платформата се нагрява. Тентата е монтирана върху рамка от три подвижни арки, за осигуряване на вентилация е предвиден специален вентилационен ръкав. Горната част на задната врата може да се сгъва назад. За настаняване на хора (до 10 човека) на платформата са предвидени полумеки сгъваеми седалки. Тук се намира и санитарното оборудване, необходимо за транспортиране на ранените.

Металната кабина с две врати на този верижен високопроходим автомобил може да побере двама души. Естествено, специалните условия на работа принудиха дизайнерите да се погрижат за херметичността на кабината, за което беше положено гумено уплътнение по целия контур на вратите. Благодарение на него вероятността от попадане на прах и вода в кабината се елиминира и намалява почти до нула. Два люка, които също са добре уплътнени, позволяват осигуряване на естествена вентилация на въздуха в затвореното пространство. Кабината е с добра топло- и шумоизолация и е оборудвана с нагревател. Шофьорът и пътникът са седнали на меки седалки. Между другото, можете да стигнете до батерията, като плъзнете подвижния панел, който се намира точно зад седалката на водача.

Този модел е свален от производство преди почти 20 години, но не е излязъл от експлоатация до момента. Особено често превозвачът може да се намери в северните райони на страната, където климатичните и пътните условия не позволяват използването на "по-леко" оборудване. Цената на високопроходимия автомобил GAZ 71 зависи преди всичко от неговото състояние. Нови, консервирани или просто перфектно запазени автомобили се предлагат за 700 хиляди - 1,3 милиона рубли. Оборудването, изискващо ремонт, е в ценовия диапазон от 200 до 800 хиляди рубли. Ако е необходимо, намирането на оригинални резервни части за GAZ 71 няма да е трудно. Подходящи са и части от по-новия ГАЗ 3403.

Снимка на високопроходим автомобил

Верижният трактор ГАЗ-71, транспортьор от сняг и блата, е произведен в завода в Заволжски през 1968-1985 г. Предшественикът на автомобила беше високопроходим автомобил GAZ-47.

Транспортерът GAZ-71 е монтирана на верижна ходова плаваща конструкция от сняг и блата, предназначена за транспортиране на различни товари. Военните модификации на това превозно средство са оборудвани със сгъваеми пътнически седалки и могат да превозват персонал. Транспортьорите са ефективни превозни средства за евакуация на ранени при пълна офроуд условия. Използват се за преминаване на девствен сняг - както равнинен, така и хълмист.

Техническите характеристики на машината позволяват да се преодолее брод от 1,2 метра, а при пресичане на по-дълбоки водни басейни конвейерът преминава в режим на плуване. Работата на високопроходимия автомобил GAZ-71 е възможна при температури от +40 до -50 градуса по Целзий. Използва се успешно в районите на Далечния север.

Габаритни и тегловни характеристики

Основните параметри на верижния конвейер GAZ-71:

дължина на конвейера - 5,365 метра;
височина в зоната на пилотската кабина - 1,74 метра;
ширина - 2 582 метра;
база на задвижващи оси - 3,63 метра;
писта - 2,18 метра;
тегло с пълен пълнеж и резервни части - 3750 кг;
товароподемност - 1000 кг;
тегло на теглено ремарке - 2000 кг;
пълно тегло с товар и екипаж - 4950-5300 кг.

Точка за захранване

Общи характеристики на двигателя:

двигател ЗМЗ-66, бензин;
брой цилиндри - 8;
работен обем - 2,25 литра;
разположението на цилиндрите е V-образно;
степен на компресия - 6,7;
ход на буталото - 80 мм;
диаметър на цилиндъра - 92 мм;
мощност при 3200 об/мин - 115 к.с с.

Предаване

Някои технически данни на конвейера:

четиристепенна скоростна кутия, механична, синхронизаторите са на трета и четвърта предавка, задна предавка с намалено предавателно отношение;
разпределителна кутия двувалов тип, с две предавки;
основна предавка - конусни зъбни колела в алуминиев картер;
карданно задвижване - вал на иглени лагери;
сухи съединители, многодискови, водещи 10, задвижвани 9 броя;
лентови спирачки, медно-азбест, диаметър на барабана - 294 мм, ширина на затягащия ремък - 120 мм;
странични трансмисии, едностепенни, с цилиндрична предавка.

Резервоари за зареждане с гориво

Данни за консумативи за компоненти и възли:

основни резервоари за бензин с общ обем 232,5 литра;
резервен резервоар - 77,5 литра;
охладителна система - 30 литра;
система за смазване на двигателя - 9,5 литра;
маслена баня на въздушния филтър - 0,55;
обем на картера на скоростната кутия - 3 литра;
обем на картера на основна скорост - 3 литра;
обем на корпуса на крайната предавка - 2,6 литра;
ролкови главини - 0,16 литра всяка;
обемът на картера на редуктора на вентилатора - 0,11 литра;
капацитетът на хидравличната система на съединителя е 0,45 литра.

Основни контроли:

въртящи се функции - алтернативно включване на страничните съединители и спирачки на задвижващите ролки;
задействане на планинската спирачка - скоби на лостовете;
превключване на скоростите - подов лост;
превключване на скоростите на раздаваща кутия - подов лост;
работа на съединителя - педал отляво, хидравлично задвижван.

Параметри на шасито:

височина на задвижващото колело - 620 мм;
височина на ос на теглича - 620 мм;
височина на товарното отделение - 1130 мм;
максимална скорост по магистралата - 50 км / ч;
максимална скорост по вода - 6 км/ч

Електрически уреди и механизми:

напрежение на мрежата - 12 волта;
генератор марка G130-E1 постоянен ток, шунт, екраниран, 28 ампера;
акумулаторна батерия - тип 6-ST-68-EMZ;
реле-регулатор - тип РР-129;
разпределител на запалването - тип P105 с центробежен момент на запалване и октанов коректор;
стандартна чистачка с две перки;
стартер - тип ST130-B, задействане с бутон.

Армейска модификация

Бронираният гусеничен вездеходен автомобил (дебелина на бронята - 6 мм) ГАЗ-71 въздушен, мобилен, високо маневрен, с минимални размери, е най-подходящ за експлоатация във военни условия. Конвейерът има само един относителен недостатък: релсите му се износват бързо и отделните коловози трябва да се сменят. Останалата част от автомобила се счита за технически перфектна, резервни части за GAZ-71 не се изискват често.

Пилотската кабина е оборудвана с две места - за водача и офицера, придружаващ автомобила. Корпусът може да побере 10 души персонал.

Корпусът на транспортера не е брониран отдолу и е доста уязвим, но превозното средство не е създадено за настъпателни бойни действия, а само като надежден превозвач на товари в офроуд условия.

Граждански модификации

На базата на GAZ-71 бяха създадени няколко варианта за превозно средство за всички терени за домакински нужди:

GAZ-34032 е превозно средство за търсене и спасяване с повишена проходимост с подобрени характеристики за плаване в спокойна вода.
GAZ-34033 с два генератора, двойна батерия като медицинска версия, както и ремонтна версия с оборудване за газово заваряване.
GAZ-34034 - версия с дизелов двигател D-247.
GAZ-34036 е дизелова версия, предназначена за работа извън пътя с чести плувания в спокойна вода.

ГАЗ-71: прегледи

Транспортьорът не излиза в свободна продажба на населението, следователно само механиците на армейските части и шофьорите на геоложки проучвания, които ежедневно извеждат колата на релсите, могат да оценят достойнствата му. Всички те отбелязват надеждността на дизайна, високия ресурс на двигателя и почти сто процента способност за преминаване през страната.