Какво може да се направи от компресор. Домашен компресор за дома. Фабричен или домашен компресор

Много майстори знаят, че можете да направите компресор от хладилник със собствените си ръце! Мога . Но малко хора знаят как точно да го направят! В тази статия ще се опитаме да предоставим изчерпателен отговор как да направите компресор със собствените си ръце, така че всеки да може да създаде това оборудване у дома.

В крайна сметка, ако го погледнете, тогава по същество въздушният компресор е необходим във всеки гараж. С помощта на компресор можете да изпомпвате колелата, без да посещавате сервиз или монтаж на гуми, да подавате въздух към работещ пневматичен инструмент или просто да издухвате праха от обработваната повърхност. Така че, помислете за опцията за инсталиране за боядисване.

Фабричен или домашен компресор

Има списък със специфични изисквания за станция за боядисване. Основното условие е необходимостта от равномерен въздушен поток, без никакви примеси. Стандартните дефекти, които се дължат на наличието на чужди частици, включват песъчинки, шагрен или кухини в емайловото покритие. В случай на неравномерно протичане на боята може да се образуват капки или матова пета.

Разбира се, ако обърнете внимание на маркови въздушни компресори, тогава такива инсталации са оборудвани с всички необходими функции за висококачествена работа с аерограф. Единственият недостатък на такива единици е тяхната цена.

За да спестите пари и в същото време да създадете функционален модел, който няма да бъде по-нисък от професионалното оборудване, трябва да се запознаете с теоретичната информационна база или да гледате видеоклип на тема „компресор за боядисване на автомобил със собствените си ръце. "

Принципът на работа на всеки модел, независимо дали е домашен или фабрично произведен, е един и същ. В резервоара се натрупва прекомерно налягане. Методът на впръскване на въздух е различен (ръчен, механичен). В случай на ръчно хранене има значителни икономии на пари, но се изразходва много енергия. В крайна сметка процесът изисква постоянно наблюдение.

Автоматичното изпомпване избягва тези недостатъци, с изключение на това, че маслото за въздушния компресор изисква периодична подмяна. По този начин има равномерно подаване на въздух към разпределителното устройство. На теория това изглежда изключително просто, така че е възможно да се създаде работеща компресорна станция за кратко време.

Направи го сам

И така, ние избираме производството на бояджийски модул от обикновена автомобилна камера. Списък на необходимите материали:

1. Автомобилна камера, която действа като приемник;
2. Помпа с манометър, който действа като вентилатор;
3. Камерно зърно;
4. Ремонтен комплект;
5. Обичайното шило.

Сега можете да започнете да правите компресорната станция. Камерата трябва да се провери за течове, за това трябва да се изпомпва. Ако има течове на въздух, е необходимо този проблем да се реши или чрез залепване, или чрез вулканизиране с мокра гума.

След това, в произведения приемник с помощта на шило, трябва да направите дупка. Тук ще бъде поставено зърно, през което ще излезе равномерна струя сгъстен въздух.

Допълнителен обков се закрепва чрез залепване. Ремонтен комплект ще помогне за решаването на този проблем. След това фитингът се свързва към пистолета за пръскане. За да проверите как въздушният поток излиза, трябва да развиете зърното.

В този случай естественото зърно остава, то ще служи като клапан и ще задържи излишното налягане. И накрая, трябва да определите нивото на налягане, като напръскате боя върху метална повърхност. Ако емайлът лежи равномерно, тогава инсталацията работи добре.

В допълнение, стойността на налягането може да се провери с манометър. Но нивото му дори след натискане на бутона на аератора не трябва да е рязко.

Не е трудно да се проектира компресор, но след неговото производство всеки може да се увери, че ремонтът или боядисването на автомобил ще стане много по-ефективен, отколкото беше с кутия за пръскане.

Сред последните прощални думи трябва да се отдаде на факта, че е необходимо по всякакъв начин да се избегне попадането на вода или прах в камерата на колата. За да предотвратите навлизането на тези частици в пистолета за пръскане по-късно, в противен случай ще трябва да боядисвате отново.

В резултат на правилната работа създадената инсталация ще работи дълго време, но все пак е по-добре да се автоматизира изпомпването на въздух.

Полупрофесионален вентилатор

Експертите многократно са правили прегледи, че домашните компресорни агрегати имат по-дълъг експлоатационен живот. Освен това сравнението беше направено с местни и чуждестранни модели.

Това, разбира се, защото инсталацията е направена със собствените ви ръце. Ето защо ще разгледаме варианта как да направим компресор от хладилник, който няма да бъде по-нисък дори от продуктите на известни компании. Така че, за неговото производство е необходим следният списък с материали:

• Компресорен приемник;
• Манометър;
• Реле за следене на налягането в компресора;
• Адаптери с резба;
• Горивен филтър (бензин);
• Редуктор с филтър за отделяне на масло-влага;
• Кръст за водоснабдяване с резба ¾ инча;
• Мотор на компресора;
• Скобите са автомобилни;
• Моторно масло (10W40);
• Превключвател (220 V);
• Маслоустойчив маркуч;
• Месингови тръби;
• обикновена спринцовка;
• Дебела дъска;
• Преобразувател на ръжда на компресора;
• Филтър на захранващата система (дизел);
• Боя за метал;
• Гайки, шайби, шпилки;
• Колела за мебели;
• Уплътнител, тиксо fum;
• Файл.

Работен механизъм

За да се опрости процедурата, като двигател може да служи компресор от стар хладилен агрегат в съветски стил. Тук има един положителен момент, а именно наличието на реле за стартиране на компресора.

Съветските модели превъзхождат своите чуждестранни конкуренти, като създават по-висок натиск. След като извадите изпълнителния блок, е необходимо да го поставите в ред, като го освободите от натрупването на ръжда.

Преобразувател на ръжда ще помогне при обработката на компресора, за да се избегне по-нататъшно окисляване. Така тялото на работещия мотор ще бъде подготвено за последващо боядисване.

Инсталационна схема

След като завършите уводната част, можете да започнете смяната на маслото. В крайна сметка, ако не огънете сърцето си, тогава не е достатъчно кой хладилник е успял да претърпи редовна поддръжка или смяна на маслото. Такъв ход на събитията обаче също е напълно оправдан, тъй като в този случай системата е напълно изолирана от атмосферни влияния.

Така че полусинтетичното масло е подходящо за тази процедура. Освен това не е по-лошо от компресорното масло и има достатъчно количество полезни добавки.

Продължете и намерете 3 тръби на компресора, 2 от които са отворени, едната е запечатана. В нашия случай ще се използват отворени тръби за циркулация на въздуха (вход и изход). За да разберете как се движи въздухът, трябва да захранвате компресора за кратко време. След това запомнете или запишете кой канал извлича въздух и кой, напротив, го освобождава.

Предназначението на запечатаната тръба е за рутинна смяна на маслото. Следователно затвореният край трябва да бъде премахнат. За това ще ни помогне файлът, който трябва да се изреже около тръбата. При това трябва да се внимава да се предотврати навлизането на стружки във вътрешността на компресора.

След това е необходимо да отчупите края на тръбата и да източите маслото във всеки контейнер, за да установите неговия обем за последваща смяна. След това вземаме спринцовката и напълваме полусинтетиката, но в по-голям обем, отколкото е бил изцеден.

Когато маслото се напълни, системата за смазване на двигателя трябва да бъде изключена. Това може да стане, като изберете винт, след което този винт се увива с фум лента и се усуква в тръба. Време е да ви напомня, че маслените капчици понякога ще се просмукват от изходната тръба на вентилатора.

Затова на помощ идва компресорният маслен сепаратор.

Когато посочената работа приключи, е време да започнете сглобяването на инсталацията. Трябва да започнете, като укрепите двигателя със стартово реле върху дървена основа, така че да е в същото положение, както е било на рамката.

Това е необходимо поради чувствителността на релето на компресора към пространственото положение. За да бъдем по-точни, на горния капак трябва да бъде нарисувана стрелка. Тук е важно да се спазва точността, тъй като правилното превключване на режимите ще зависи от инсталирането на компресора.

Контейнер за въздух

Отлично решение на проблема ще бъдат цилиндрите на пожарогасителя. Това зависи от способността им да издържат на високо налягане, освен това цилиндрите имат значителен запас на безопасност, идеално пригодени като приставки.

Така че, нека вземем за основа пожарогасителя OU-10. Работният му обем е 10 литра. Според техническите характеристики цилиндърът може да издържи налягане от 15 MPa. Сега трябва да развиете заключващото и пусковото устройство от нашия детайл и след това да завиете адаптера.

В този случай, ако се открият следи от корозия, те трябва да бъдат отстранени с преобразувател на ръжда. Разбира се, външното отстраняване не е трудно, но вътрешно ще изисква търпение. Затова изсипваме трансдюсера вътре в контейнера и разклащаме съдържанието.

След почистване можете да завиете водопроводния паяк. Така бяха подготвени две работни части на нашия компресорен агрегат.

Сглобяване на части

За да улесните съхранението и преместването на работните части, най-добре е да ги поставите на една и съща основа. Както споменахме по-рано, е необходима дървена дъска, която ще служи като основа за надеждно закрепване на двигателя, както и тялото на пожарогасителя.

Затова ще използваме резбови пръти като опора на двигателя, която трябва да се навие в предварително пробитите отвори. Разбира се, освен всичко ще ви трябват и ядки (шайби).

След това трябва да поставите приемника в изправено положение, тук ще ви бъдат полезни 3 листа шперплат. В този случай в един лист трябва да направите дупка за балона. Останалите листове са прикрепени с самонарезни винтове към основната платка и залепени към листа, който държи приемника.

Но в навечерието все още трябва да издълбаете вдлъбнатина в дървената основа под дъното на приемника. И накрая, за да може конструкцията да бъде маневрена, трябва да завиете мебелните колела към основата му.

След всичко, което е направено, трябва да защитите системата от възможно проникване на прах. На помощ ще дойде бензинов филтър за грубо гориво. Той ще действа като всмукващ въздух.

Тук ще се използва гуменият маркуч и входната тръба на вентилатора. Трябва да се отбележи, че има ниско налягане на входа на компресорната станция, което означава, че няма нужда от укрепване на контакта с помощта на автомобилни скоби.

Така създадохме входящ филтър за компресорния блок. На изхода на станцията трябва да се монтира сепаратор на масло-влага, който ще блокира проникването на водни частици. Тук ще се използва филтърът за захранване. Поради повишеното налягане на изхода на компресорната станция от това място ще се използват автомобилни скоби.

И така, дойде редът на филтъра за отделяне на масло-влага. В този случай той трябва да бъде свързан към входа на редуктора, който е необходим за разделяне на резервоара и изхода на вентилатора чрез налягане. Това означава, че завинтваме изхода в предварително подготвената напречна част от лявата страна, а отдясно завинтваме манометър, благодарение на който ще можем да контролираме налягането на балона. На върха на кръста трябва да завиете контролното реле.

Наличието на реле за управление ще позволи да се зададе диапазонът на височината на налягането на приемника, както и да се прекъсне захранващата верига в компресора навреме. Когато става въпрос за задвижващия механизъм, се препоръчва използването на PM5 (RDM5).

С помощта на тези устройства компресорът ще се включи, ако налягането на въздуха в резервоара падне под зададената маркировка и ще се изключи, ако зададените параметри бъдат превишени.

Необходимото налягане се задава на релето с две пружини. Функцията на голямата пружина е да създава минимално налягане, докато малката пружина е отговорна за регулирането на горната граница, като ефективно задава границата за изключване на компресорния блок.

РМ5 (РДМ5) първоначално са произведени за използване във водопроводната мрежа, всъщност това са обикновени двуконтактни превключватели. В нашия случай един контакт се използва за свързване на 220 V мрежа с нула, докато вторият контакт отива за свързване към компресора.

Извършваме мрежовата фаза чрез превключвател за свързване към втория вход на компресорната станция. Ако в електрическата верига има превключвател, ние ще можем бързо да изключим системата от мрежата, което ще ви спести от бягане към контакта.

Естествено, всички връзки трябва да бъдат запоени и внимателно изолирани. След това можете да боядисате готовата инсталация и да извършите тестови тестове.

Регулиране на налягането

Така че, след като сглобите конструкцията, е съвсем естествено да я проверите. За да направите това, трябва да свържете пистолет за пръскане или, като опция, пневматичен пистолет. След това, без да включваме превключвателя, свързваме щепсела към мрежата.

Настройваме релето за управление на минимално налягане и захранваме вентилатора. Не забравяйте за манометъра, който ви позволява да контролирате налягането в резервоара. След като успяхме да се уверим, че релето изключва двигателя, трябва да проверим херметичността на връзките.

Тук може да помогне класически сапунен разтвор. Ако системата премине теста за херметичност, остатъчният въздух може да бъде изпуснат от камерата на резервоара. Трябва да се отбележи, че в случай на спад на налягането под зададените граници, релето трябва да стартира компресора. В случай на изправност на всички системи е възможно да се започне боядисване на всяка част.

В същото време не трябва да се натоварвате с предварителна обработка на метала. За нас е важно да зададем необходимото налягане за боядисване на продукта.

Такова експериментиране ще ни даде възможност да определим атмосферната стойност, така че оцветяването на всеки продукт да се случи в равномерен слой. Освен това е много важно целият този процес да се извършва с минимално количество активиране на вентилатора.

Така можете да обобщите резултатите. Производство на автомобилни компресори, повдигане за всеки автомобилен ентусиаст.

Разбира се, трудно е да се спори с факта, че втората версия е по-сложна и ще отнеме повече време за производство, но благодарение на автоматичната система за контрол на налягането, както и наличието на стартиране на компресор, работата с такова оборудване ще се превърне в едно непрекъснато удоволствие.

Освен това вече не е необходимо да управлявате камерата на приемника. Такава станция ще позволи боядисване на кола, ограда в село или гаражна врата.

За непрекъсната работа на създадения компресор ще е необходимо да се извършва периодична рутинна поддръжка. . Можете да използвате спринцовка, за да източите маслото. В този случай развиваме отвора за пълнене, поставяме маркуч върху тръбата и изпомпваме добива. Също така прясното масло може да се изпомпва със спринцовка. Филтрите се сменят при необходимост, включително в случай на намаляване на скоростта на пълнене на камерата на резервоара.

Направете или купете

Днес пазарът е изпълнен с разнообразие от компресорно оборудване. Има бутални инсталации, вибрационни агрегати, винтови станции и други устройства, които се произвеждат за различни цели. Готови инсталации могат да бъдат закупени в магазини за авточасти или в специализирани сайтове.

Големият асортимент може да затрудни избора на правилния продукт. Но както и да е, ако решите да закупите готова станция, съсредоточете се върху изучаването на техническите параметри, цената и прегледите.

За да получите гаранция за качество, по-добре е да закупите оборудване от добре познати марки, но скъп продукт ще се оправдае в случай на професионален бизнес за ремонт на автомобили. Малко познатите продукти могат да ви разочароват, така че е най-добре да не рискувате.

Често в бюджетни опции се инсталират нискокачествени материали. Има чести случаи на повреда на инсталациите поради моментални повреди на отделни части, докато гаранционният ремонт ще отнеме много време.

Както вече споменахме, ръчно изработеното сглобяване често е по-надеждно от фабричното. Отделен плюс са техническите параметри. Например, според статистиката, компресорите от хладилници служат от десетилетия. По отношение на пожарогасителя можем да кажем, че този продукт има десетократен марж на безопасност.

Затова е по-добре да не купувате това, в което не сте сигурни. Освен това, след като сте проучили текущия материал, знаете какво да направите компресор със собствените си ръце, можете дори в домашна среда. Добре изработеното устройство ще завижда на вашите съседи по гаража.

Друга история

Нека започнем с формализирането на техническите изисквания за плода на ръчно написаното инженерство. Да кажем, че всичко започна със закупуването на нов аерограф с двойно действие. Следователно въпросът за производство на компресорен блок с приемник стана изключително необходим.

Аерографът с двойно действие има способността да контролира потока на въздуха, както и да го затваря и отваря въздуховода. В Европа това устройство се използва с отделен цилиндър за сгъстен въздух. И така, компресор с резервоар служи като контейнер за събиране на въздух, а аерографът използва този въздух.

Разбира се, основният компонент е компресорът. Тук на помощ идва стар хладилник, от който можете да извадите отличен компресор. За да направите това, можете да преминете през сайтовете, които продават хладилно оборудване.

Ние решаваме цената и поръчваме доставка, но преди това също трябва да запишем името на фирмата производител и да посетим уебсайта. Така че в нашия случай производителят е Danfoss. На уебсайта на компанията изтегляме техническото описание на компресора.

След това помислете за такава опция като приемник за компресор със собствените си ръце. Тук, разбира се, имате нужда от резервоар, който е направен да съдържа газове или да издържа на високо налягане. Оптимално, ако такъв контейнер отговаря на изискванията на GOST. Ето защо незабавно изключваме контейнери, като пластмасова кутия или бутилка. Помислете за опциите за резервоари:

1. Пожарогасител с въглероден диоксид. Издържа на налягане - 10 атмосфери. Вместимост - 3 L / 5 L / 10 L. Минуси - метрична резба на входа.
2. Хидроакумулатор. Добър обем на контейнера, с ниско работно налягане. Удобна нишка на входа. Минуси - има нужда от фина настройка, тъй като отвътре е разделена на мембрана, която съдържа въглероден диоксид. Мембраната трябва да се отстрани.
3. Кислороден балон. Издържа на високо налягане. Минуси - налични са само изключително тежки модели.
4. Пропанова бутилка. Като цяло той е подобен на пожарогасител, но производителят не препоръчва използването им за сгъстен въздух.

Свързващи връзки

След като сме се спрели на компресора и сме избрали подходящ продукт за приемника, следващата стъпка е да ги комбинираме. Освен това трябва да решите проблема с въздушния поток към аерографа.

Можете да започнете с устройство, което е прикрепено директно към приемника и ще осигури разпределение на въздуха. Трябва да се помни, че ключовият фактор е неговата съвместимост с конектора на приемника. След това обръщаме внимание на превключвателя за налягане, който ще гарантира, че компресорът е изключен и включен.

Най-добрият вариант за реле би бил RDM-5, който се използва за водопроводни системи. Този модел е широко разпространен в търговската мрежа, а хубавото е, че конекторът му е предназначен за външна инчова резба.

След това определяме индикацията за налягането в приемника. За това имаме нужда от манометър 10 атмосфери, той също има подходящ размер на свързване. И ние също се нуждаем от статично устройство.

След това се занимаваме с блока за подготовка на въздуха. Маркучът, който води до аерографа, трябва да бъде под налягане. Съответно има нужда от редуктор с граница за контрол на налягането до 10 атмосфери и е желателно към него да се прикрепят манометър и филтър за маслен сепаратор.

С помощта на манометър ще контролираме налягането, а филтърът ще гарантира, че частиците компресорно масло не влизат от приемника. Но не трябва да се бърка с филтър за смазване, който изпълнява диаметрално противоположна функция.

Нека продължим да събираме материали и е време да подготвим фитинги, завои, тройници. Взимаме един инч като основен размер. За да определите количеството, се нуждаете от схема на въздушното разпределение и устройство за подготовка.

Нуждаем се и от външни и вътрешни адаптери. Ако желаете, можете да направите схематична диаграма как да направите компресор. Следващият етап е поставянето на готовата конструкция. Като опция могат да бъдат подходящи плочи от ПДЧ.

Разбира се, за да не използвате нецензурни думи, докато местите станцията в работилницата, препоръчително е незабавно да разрешите проблема с краката на ролките. Всеки мебелен магазин с удоволствие ще ви ги продаде. За да спестите място, можете да направите двуетажна структура. Въпреки това може да са необходими дълги болтове. И така, ние обобщаваме етапа на планиране със списък от компоненти:

• Компресор;
• Приемник;
• Клапан за налягане;
• Манометър;
• Филтър редуктор;
• Авариен клапан;
• Фитинги, адаптери;
• Водопроводни уплътнения, фум лента, уплътнител;
• Кабели, ключ, щепсел;
• Гъвкав маслоустойчив маркуч;
• ПДЧ лист
• Ролкови крака, болтове, гайки, шайби и инструменти.

Започваме сглобяването

Демонтирането на пожарогасителя и заваряването на адаптерния фитинг е идеално. Алтернативен начин е да развиете част от клапана, като оставите вътрешната механика и премахнете управляващия елемент, след което завийте адаптер с инчова женска резба към единия изход и адаптер от 1 до 38 към другия.

С помощта на регулируем гаечен ключ усукваме адаптерите според диаграмата. След това монтираме редуктор, манометър, превключвател за налягане и адаптер за гъвкав маркуч.

Следващата стъпка е завинтването на колелата към листа от ПДЧ. Тъй като конструкцията ще бъде двустепенна, трябва да пробиете дупки за шпилките. След това на негово място поставяме пожарогасител.

В случай на използване на хидравличен акумулатор, схемата за монтаж е още по-проста, тъй като има скоби отгоре и отдолу. Следователно долните опори се завинтват към основата, а горните се използват за монтаж на компресора.

В нашия случай трябва да се изгради вторият етаж. За това се правят маркировки, пробиват се дупки и горният и долният етаж се закрепват заедно. След това на втория етаж се монтира компресор. Силиконовите подложки са подходящи за намаляване на вибрациите.

При монтажа на компресора поставяме шайби. Закрепваме модула за разпределение на въздуха към резервоара. С помощта на маркуч и скоби плътно свързваме изхода на компресора и входа на блока за подготовка на въздуха.

Сега е време да работите с електрическата схема. Настройката на джъмпера би била подходяща. Също така, защитните елементи няма да пречат. Свързващата линия трябва да премине през релето и превключвателя. Самата връзка ще продължи по следния начин.

От щепсела фазовият проводник отива към превключвателя. След това се свързва към желания терминал на релето. При липса на заземяващ проводник започваме неутрален проводник към заземяващия терминал на релето.

Още от релето фазовият проводник и нулевият проводник отиват към пусковото устройство на задвижването на компресорната станция и се свързват според диаграмата към необходимите клеми. След това върху клемния блок на пусковото устройство монтираме джъмпер чрез запояване.

Той ще свърже намотките към фазата. Кабелите могат да бъдат увити в пластмасови връзки. Проверяваме и стартираме инсталацията. След това го боядисваме.

Искате ли да знаете всичко за боядисването на автомобили? Прочетете още полезни статии:

• ... Всичко по същество.
• ... Тези съвети са важни.
• ... Полезно, ако искате да си купите кола.

Преносим въздушен компресор, нисък шум, консумиращ сравнително малко електроенергия, вероятно е мечтата на всеки собственик на частна къща, лятна къща, гараж, малък бизнес. Е, напълно допустимо е да направите самостоятелно мобилна инсталация за сгъстен въздух, например, като вземете част от оборудването на стар домакински хладилник. Всеки хладилен агрегат има вграден компресор. Ако премахнете тази част, добавите оборудване, ще получите въздушен компресор от компресора на хладилника.

Преди да вземете решение за реализацията на дадена идея, препоръчително е да решите точно: наистина ли си струва тази идея? Нека разгледаме няколко важни аспекта на темата, за да помогнем на бъдещите дизайнери да вземат правилното решение:

1. не е предназначен за използване с въздух.
2. Производителността на компресора на домашните хладилници е ниска.
3. За смазване на механизма на хладилните компресори е необходимо специално масло.

От това следват съответните изводи. При работа с въздушна среда устройството няма да може да функционира дълго време без добро охлаждане.

Когато хладилният компресор работи с фреон, корпусът се охлажда поради други температурни параметри на хладилния агент.

Компресирането на въздушната смес от хладилен компресор се случва при напълно различни температурни условия, което ще доведе до повишаване на работната температура с порядък. В крайна сметка, без добро охлаждане, компресорът просто ще изгори.

Изгорял компресор на хладилника в резултат на нарушение на технологичните режими на работа. Същата съдба очаква и устройството, което се предполага, че ще бъде използвано в проекта, ако не приложите специални защитни средства.

Ниската производителност на домашните хладилни агрегати е друг фактор, ограничаващ използването на такова оборудване за производство на сгъстен въздух.

Например, за изпомпване на 5-литров приемник до налягане от 5-7 атм., ще са необходими поне 15-20 минути работа на хладилния агрегат.

Междувременно този обем въздух не е достатъчен дори за изпомпване на колело на кола наведнъж или боядисване на една стена на малък гараж с пистолет за пръскане.

Лошата работа на хладилната система е често срещана при този вид технология. Но за система за въздушна компресия, особено с висок дебит, е необходима система с висока производителност

И накрая, друг важен фактор е компресорното масло. За смазване на механизма на хладилните компресори се използва специално масло за фреон, чиито свойства се променят драстично при контакт с въздух.

Ако не смените маслото за друг вид смазка, която е структурно лоялна към въздуха, след определено време механизмът на компресора просто ще се „покрие“ поради бързото износване на частите.

Направи си сам дизайн

Така че, ако въпреки всички отбелязани нюанси се вземе решение за сглобяване от хладилника, можете да продължите директно към действието.

Приблизително такъв дизайн трябва да се получи в резултат на изпълнението на замислената идея. На външен вид няма оплаквания. Устройството изглежда повече от безупречно и доста впечатляващо

Първата стъпка е да съберете всички необходими детайли на оборудването за проектиране:

1. Въздушен приемник.
2. Маслен сепаратор.
3. Превключвател за диференциално налягане.
4. Медна тръба.
5. Входен въздушен филтър.
6. Спирателни управляващи и управляващи вентили.

Цилиндър за сгъстен въздух от автомобил KAMAZ е оптимално подходящ за въздушния приемник. Петлитровият контейнер има размери, които са приемливи за домашна среда и отговаря на изискванията за съдове под налягане.

Домашният компресор, направен от хладилник, е най-добре оборудван с един от цилиндрите, които се използват на трактори KAMAZ. Тези кораби отговарят на стандартите на Ростехнадзор
Вариант на конструкцията на маслоотделителя, който се препоръчва за използване в инсталацията. За надеждна работа на системата е необходимо висококачествено отделяне на маслото от въздуха.

Превключватели за диференциално налягане (например от серия PT) се използват от тези, използвани в промишлените хладилни инсталации.

В конструкцията на кондензатора на домакински хладилник е налично достатъчно количество медна тръба. Приляга по диаметър към изхода на компресора на хладилника.

Въздушен филтър на входа на компресора може лесно да се направи от всеки подходящ пластмасов контейнер, като се постави обикновена пяна гъба вътре. Спирателни управляващи и управляващи вентили - вентили, възвратен клапан, манометър - могат да се закупят в магазина.

Монтаж на въздушния агрегат

Въздушен приемник (например въздушен цилиндър от превозно средство КАМАЗ) е монтиран върху шаси, изработено от метален ъгъл. Освен това се препоръчва да се монтират чифт колела за по-лесно движение на шасито, опорен "крак" и дръжка.

Над горната част на цилиндъра са фиксирани платформа за монтиране на компресор на хладилника и скоба за монтиране на превключвател за диференциално налягане. Маслен сепаратор е прикрепен отстрани на приемника чрез скоба и изходен фитинг.

Направи си сам маслен сепаратор. За закрепване се използва една скоба със скоба от лявата страна на сепаратора, а дясната страна е прикрепена към фитинга на входната тръба на приемника

На входа на компресора на хладилника трябва да се монтира въздушен филтър. Наличието на въздушен филтър е необходимо, за да се намали навлизането на чужди частици във въздуха в системата.

Въздушният филтър може лесно да бъде направен от всеки пластмасов контейнер, като се прикрепи през преход с ъглова резба към входа.

Въздушен филтър на входа на модула. Лесно е да направите такъв със собствените си ръце от подходящ пластмасов контейнер. Пяна гъба вътре в корпуса на филтъра

Изходната тръба на компресора е свързана през компенсационна медна тръба-топлообменник с входната тръба на сепаратора (маслен сепаратор). Изходът на сепаратора е свързан към приемника чрез ъглов адаптер.

На изхода на приемника са монтирани тройник и (изход за сгъстен въздух). Чрез крановете на тройника изходът на приемника се свързва допълнително с медни тръби с диференциално реле и манометър. Там е монтиран и предпазен клапан.

Електрическа част и принцип на действие

Схемата на електрическата верига всъщност остава непокътната, с изключение на малки промени. Тоест, компресорът от хладилника се захранва от мрежата за променлив ток през стартовото реле, така че тази опция остава непроменена.

Друг въпрос е, че можете леко да надстроите веригата. Например, той може да бъде допълнен с превключвател, инсталиран на тялото на сглобения модул. Все пак тази опция е по-удобна от периодичното включване-изваждане на щепсела от контакта всеки път, когато устройството се използва в бизнеса.

Този дизайн не включва отделен ключ за захранване. Компресорът е свързан към електрическата мрежа с двужилен кабел с щепсел през контактната група на превключвателя за налягане

Също така веригата за захранване на напрежението на компресора трябва да бъде конфигурирана, като се вземе предвид включването на контактната група на превключвателя за диференциално налягане.

Поради тази конфигурация устройството ще се изключи веднага след достигане на зададената граница на въздушното налягане. Това е всичко, всъщност. Въздушният компресор от хладилника може да се счита за готов.

Някои бележки по проекта

Пожарогасител под приемника за домашен блок за сгъстен въздух трябва да бъде избран, като се вземе предвид трикратен резерв за налягане. Бутилката с прах OT не е най-добрият избор

Често цилиндрите на пожарогасителя се използват като приемник за самостоятелно изработени проекти. Междувременно капацитетът на праховите пожарогасители има ниска граница на максимално допустимото работно налягане (8-12 атм.).

Освен това такива плавателни съдове подлежат на задължителна сертификация след определен период от време в съответните органи. Ако все пак вземете пожарогасител под приемника, тогава съдовете от системите за въглероден диоксид могат да се считат за приемлив вариант.

И накрая, най-важният момент. Такива конструкции всъщност трябва да бъдат регистрирани в органите на Ростехнадзор, тъй като монтажът включва съд, работещ под налягане над 0,07 MPa (работното налягане на инсталацията е 10 атм.).

Собствениците на нерегистрирани самостоятелно изработени въздушни компресори могат да бъдат изправени пред съда (административно и дори наказателно), ако се случи нещо извънредно по време на работа на оборудване със заплаха за живота и здравето на хората.

Така че си струва да помислите хиляди пъти, преди да опитате да сглобите въздушен компресор от компресор на хладилника със собствените си ръце.

Практика за монтаж на инсталация за сгъстен въздух

Етикети:

Компресорът е многофункционално устройство, което може да се използва за различни ежедневни нужди като напомпване на автомобилни гуми, боядисване и други подобни. Но поради високата цена на фабричните модели, много собственици мислят за самостоятелно сглобяване на такъв агрегат. Най-често срещаният вариант за създаване на компресор със собствените си ръце е използването на хладилник.

Предимствата на фабрично и домашно устройство

Преди да произведете самостоятелно въздушен компресор от хладилник, трябва да го сравните с конвенционална фабрична проба. Това ще ви помогне да вземете правилното решение.

З Avoda и домашните устройства имат следните разлики:

Ограничения в работата на двигателите

Не всички двигатели на хладилника могат да работят при едни и същи условия. Някои от тях имат свои собствени ограничения в работата.

Има няколко режима на работа:

• нормално - от 16 до 32 градуса;
• тропически - от 18 до 43 градуса;
• субнормални - от 10 до 32 градуса;
• субтропичен - от 18 до 38 градуса.

Но въпреки това има и комбинирани режими, които включват няколко диапазона на работа.

По този начин домашните устройства са много по-прости и по-ефективни от фабричните, по-специално за работа с въздух.

Демонтажна работа с хладилника

За да изработите мини-компресор със собствените си ръце, трябва да се подготвите за работа. Първо трябва да извадите компресора директно от хладилника. Това е началният етап. Намира се в долната част на гърба на хладилника. За да го премахнете, трябва да подготвите набор от основни инструменти: клещи, набор от ключове и отвертки (къдрави и обикновени).

Самият компресор има две тръби, които се свързват с охладителната система на хладилника. Те трябва да бъдат отхапани с клещи или клещи. Строго е забранено да ги отрязвате с ножовка за метал, тъй като при рязане малки парчета метал могат да попаднат в двигателя, което може да доведе до катастрофални последици.

След това трябва да премахнете стартовото реле. Прилича на обикновена черна кутия, от която стърчат проводници. Първо трябва да развиете крепежните елементи и след това да захапете проводниците, водещи към щепсела. Не забравяйте да маркирате горната и долната част на релето, така че по-късно да няма грешка по време на монтажа. Също така трябва да вземете всички крепежни елементи на уреда, те също могат да се използват полезно при производството на компресор с високо налягане със собствените си ръце.

Функционална проверка

След разглобяването на хладилника и компресора е необходимо да се провери работоспособността на всички части. Това трябва да се направи поради факта, че частта е извадена от стария хладилник и може да не работи дълго време. Ето защо е наложително да направите това. Първо, сплескайте тръбите с клещи.

Това трябва да се направи, за да може въздухът да преминава през тях. След това трябва да поставите отстраненото по-рано реле обратно в същото положение, както преди. Не забравяйте за правилното монтиране на релето. Горната и долната част трябва да са на мястото си. Ако е инсталиран по различен начин, компресорът може да се повреди, което ще доведе до непоправими повреди или дори да изгори.

Има проводници директно върху корпуса на релето. Към тях е необходимо да завиете окабеляването с щепсел. Мястото, където ще бъде връзката, трябва да бъде обвито поне с електрическа лента, за да се избегне токов удар. Препоръчително е внимателно да запоявате кръстовището на проводниците, преди да направите това.

След това включете компресора в електрически контакт и наблюдавайте работата на уреда. Ако не работи, това означава, че проводниците не са свързани правилно или компресорът не работи. След включване на компресора въздухът трябва да тече от тръбите към изхода. Това ще бъде индикатор за здравето на апарата. Необходимо е да се отбележи от коя тръба въздухът излиза и в коя влиза.

Инструкции за сглобяване стъпка по стъпка

Преди да започнете работа, трябва да подготвите всички необходими инструменти и материали. Тези комплекти могат да се различават един от друг в зависимост от това какво очаква бъдещият собственик на компресора.

В допълнение към самия компресор, който се изважда от хладилника, трябва да се подготви следващототя:

След това трябва да вземете пластмасов контейнер от всякакъв размер от три литра. В горната част на контейнера трябва да се пробият няколко отвора за тръбите на компресора. След това поставете тръбите в направените отвори и напълнете всичко със смола. В този случай входната тръба трябва да бъде разположена на разстояние 200 mm от ръба на приемника. Изходната тръба трябва да се постави на 10 mm вътре в контейнера.

Приемникът може да бъде изработен от пластмаса, и нищо страшно няма да се случи тук. Но за по-голяма надеждност се препоръчва да се направи от метална кутия. С този резултат няма нужда да се пълни всичко със смола за добра херметичност, а маркучите се затварят едновременно. Освен това върху метален корпус може да се монтира само манометър.

За да направите това, в приемника трябва да се пробие отвор за гайката, която трябва да бъде заварена в такъв отвор. След това е възможно да завиете манометъра в гайката. След това работата приключва със създаването на домашен компресор от хладилника. За боядисване могат да се използват всякакви материали, но първо можете да почистите и грундирате, за да избегнете корозия. След това просто трябва да прикрепите приемника към основата с тел.

Някои технически характеристики

Доста трудно е да се определи първоначално какво ще бъде налягането в компресора. Този индикатор може да зависи както от марката на устройството, така и от периода на неговата декларирана работа.

Между другото, старите дизайни понякога могат да покажат дори по-добри резултати от новите и фабричните. Най-важното не е как устройството може да бъде сглобено, а как трябва да се грижите за неговото състояние.

Такава работа по правило се състои в подмяна на филтри (бензин и дизел), както и на маслото в устройството. Всички домашни компресори са оборудвани с три медни тръби. По време на монтажа се използват две. Това е входната и изходната тръба. Третият не е докоснат. Той е най-късият от всички и е запечатан в края. Тя е отговорна за източването на маслото в устройството. За обслужване е необходимо да отрежете запечатаната част, да източите маслото, да напълните нова и да я запоите обратно.

Сервизен ли е компресора

По правило релето трябва да бъде позвънено по време на ремонт. Също така трябва да смените маслото в устройството. Ако компресорът все още не работи, тогава няма смисъл да правите нищо друго, по-нататъшните ремонти трябва да бъдат спрени. По-добре е да изхвърлите такъв автокомпресор и да направите нов. В допълнение, цената му няма да надвишава една и половина хиляди рубли.

Между другото, двигател с вътрешно горене с компресор може да се използва и като изходен материал за компресор. По този начин можете да получите прилично устройство с много мощност. Освен това буталната група е снабдена с висок резерв на мощност. Ако имате възможност и желание, можете да го намерите на доста ниска цена в отлично състояние. При тази опция системата за запалване, всмукване и изпускане трябва да бъдат премахнати. За успешната му работа са достатъчни смазването на буталата, охладителната система и херметичността.

Подобни дизайни могат да бъдат направени от газов цилиндър. Има и мембранни компресори.

За боядисване на автомобил, като правило, се използва устройство за пръскане на боя. Това е въздушен компресор и към него свързан пистолет за пръскане. Ако планирате такова оборудване за вашия гараж, тогава можете сами да направите компресор или да закупите фабричен модел.

Съвсем очевидно е, че закупуването на готов продукт е много по-лесно. Това води до по-малко разходи за труд. Въпреки това, да го направите сами, е значителна финансова спестявания. Освен това експертите казват, че домашно приготвен мощен електрически компресор за кола с реле и приемник може да бъде много по-ефективен и по-издръжлив от сериен продукт. По-долу ще ви кажем как сами да направите компресор за боядисване на кола под напрежение 220V.

Компресор за боядисване на кола със собствените си ръце

Очевидно, за да работим, ще трябва да съберем определени материали. Така че, за да сглобим домашен въздушен компресор под напрежение 220V за боядисване на автомобил, се нуждаем от следните части:

• манометър;
• скоростна кутия с филтър за защита от масло и влага;
• реле за управление на налягането;
• филтър за почистване на бензинови двигатели;
• кръстоска за вода с резба вътре;
• адаптери с резба;
• щипки;
• мотор;
• приемник;
• моторно масло;
• превключвател под напрежение 220V;

Материали за домашен компресор

• месингови тръби;
• маслоустойчив маркуч;
• дървена дъска;
• спринцовка;
• средство за отстраняване на ръжда;
• шпилки, гайки, шайби;
• уплътнител, фум лента;
• емайл за метал;
• файл или файл
• колела от мебели;
• филтър на дизелов двигател.

Съставянето на този списък е лесно. След като всичко, от което се нуждаете, бъде сглобено, можем да започнем работа.

Събираме двигателя

Започваме с най-важния елемент - двигателя, който ще създаде необходимото количество въздушно налягане. Тук можем да използваме мотор от ненужен хладилник.

Устройството му включва реле, което ще е необходимо, за да се поддържа дадена стойност на въздушното налягане. Експертите казват, че старите съветски модели ви позволяват да постигнете по-високо налягане от новите вносни двигатели.

Изваждаме двигателя от хладилника, внимателно го почистваме и го третираме със средство, за да избегнем окисляване на корпуса. След това тя ще бъде готова за боядисване.

Премахване на двигателя на хладилника

Сега трябва да смените маслото в двигателя.За това е доста подходящ полусинтетичен - не е по-лош от моторен и има много полезни добавки.

Двигателят има 3 тръби: 1 затворена и 2 отворени, през които циркулира въздух. За да определим входните и изходните канали, включваме двигателя и запомняме къде влиза въздухът и откъде излиза. Затворената тръба се използва само за смяна на маслото.При работа с пила правим разрез по такъв начин, че да избегнем попадането на дървени стърготини в тръбата. Счупваме края, отстраняваме олиото и сипваме нов, като за целта използваме шприц.

За да уплътните канала след смяна на маслото, избираме винт с подходяща секция, навиваме върху него херметична лента и я завинтваме плътно в тръбата.

Закрепваме двигателя заедно с релето върху дебела дъска, която ще играе ролята на основата. Избираме позицията, в която е бил в хладилника. Това е необходимо, тъй като стартовото реле е изключително чувствително към това как е поставено. По правило върху него има съответна маркировка - придържайте се към правилната позиция, за да работи релето стабилно и правилно.

Прикрепяме двигателя към подготвената платка

Резервоарът за въздух е необходим елемент, който задължително е включен в компресорното устройство. Той трябва да бъде проектиран за определена стойност на налягането, за да може устройството да работи правилно. Като приемник можем да използваме стари контейнери от десетлитрови пожарогасители - те са издръжливи и херметически затворени.

Вместо стартов клапан, завинтваме адаптер с резба към приемника - за херметичност използваме специална FUM лента. Ако бъдещият приемник има огнища на ръжда, е наложително да се отървете от тях чрез смилане и обработка със специални средства. За да премахнете центровете на корозия вътре, напълнете продукта и разклатете добре. След това поставяме водопроводния кръст с помощта на уплътнител. Можем да предположим, че домашният приемник е готов.

Използваме стария пожарогасител като резервоар за сгъстен въздух

Сглобяване на устройството

Прикрепяме приемника от пожарогасителя заедно с двигателя към основата, направена от дебела дъска. Като фиксиращи средства използваме гайки, шайби и щифтове. Приемникът трябва да бъде поставен вертикално.За да го поправим, вземаме три листа шперплат, в един от тях правим дупка за цилиндър. Прикрепяме другите два листа към дървена основа и лист от шперплат, който държи самоделен приемник. За по-добра маневреност на механизма навиваме колелцата на мебелната арматура на дъното на дървената основа.

На входната тръба на компресора поставяме гумен маркуч, към който свързваме почистващ филтър за бензинови двигатели. Не са необходими допълнителни скоби, тъй като налягането на входящия въздух е сравнително ниско. За да избегнем наличието на влага и маслени частици във въздушния поток, на изхода монтираме филтър за разделяне на масло-влага за дизелови двигатели. Тук налягането вече ще бъде доста високо, следователно за допълнително закрепване трябва да се използват специални скоби с винтови закрепвания.

Диаграмата по-долу показва как се сглобява домашен автомобилен компресор за боядисване на автомобил.

Схема на компресор за боядисване на автомобил

След това към входа на скоростната кутия е свързан филтър за почистване на масло и влага, който ще ни трябва, за да разделим налягането в двигателя и цилиндъра. Извършваме връзката по водопроводния кръст от лявата или дясната страна. От противоположната страна на напречната част поставяме манометър за контрол на нивото на налягането в цилиндъра. В горния край на напречната част монтираме релето за настройка. Всички връзки са запечатани с уплътнител.

С помощта на реле ще можем да подадем необходимото налягане към приемника, като същевременно осигурим стъпаловидна работа на механизма. Релето се регулира от две пружини, едната от които задава горната граница на налягането, а втората - долната.Един контакт е свързан към компресора, вторият се комутира към нулевата фаза на мрежата. Свързваме втория мрежов вход на вентилатора с превключвател към мрежовата фаза. Превключвателят ще направи възможно включването и изключването на устройството от захранването, без да изваждате щепсела от контакта. Извършваме запояване и изолиране на всички електрически контакти. След боядисване нашият домашен автокомпресор ще бъде готов за тестване.

Домашен компресор за боядисване на автомобили

Тестваме и настройваме домашен компресор за боядисване на автомобил

За тестване свързваме пистолета за пръскане към изхода. Поставяме превключвателя в изключено положение и включваме щепсела в електрически контакт. Настройте регулатора на релето на най-малката стойност и включете превключвателя. Използваме манометър за контрол. Уверяваме се, че релето правилно отваря мрежата в правилните моменти. С вода и препарат проверяваме колко стегнати са всички маркучи и връзки.

След това освобождаваме контейнера от сгъстен въздух - след като налягането падне до определено ниво, релето трябва да включи двигателя. Ако всичко работи добре, можете да опитате да използвате апарата, за да нарисувате подходящ обект. Гледаме качеството и се уверяваме, че устройството работи стабилно и може да се използва за работа с автомобил.

Прост въздушен компресор, с който можете да извършвате боядисване или да изпомпвате гумите на автомобил, може да бъде направен със собствените си ръце от скрап. Домашно приготвен компресор ще работи не по-лошо от фабричните си колеги, а разходите за неговото производство ще бъдат минимални.

Можете да направите мини компресор за свързване на пистолет за пръскане или аерограф от автомобилна помпа, като леко го подобрите. Модернизацията на компресора ще увеличи неговата мощност (производителност) и ще се състои в адаптирането му към напрежение от 220 V (вместо 12 V), свързване на устройството към приемника и инсталиране на автоматизация.

Адаптиране на устройството за напрежение 220 V

За да свържете автоматичната помпа към 220 V мрежа, ще трябва да намерите някои захранващ блок (PSU),на изхода на който ще има 12 V и сила на тока, подходяща за устройството.

Съвет! За тази цел е подходящ захранващ блок от компютър.

Можете да разберете стойността на тока, консумиран от устройството, като погледнете табелката му. В този случай захранването от компютър (вижте фигурата по-горе) по отношение на тока и напрежението ще бъде напълно достатъчно.

Така че, ако включите захранващия кабел в захранването на вашия компютър и го включите, тогава нищо не се случва. Това е така, защото захранващият блок няма да се включи, докато не получи сигнал от компютъра. За да симулирате включване на компютъра, на конектора, излизащ от PSU, трябва поставете джъмпера.Ще трябва да намерите един зелен проводник сред многото проводници, а вторият черен, както е показано на следващата снимка.

Тези проводници могат да се режат и усукват, но е по-добре да ги скъсите с джъмпер.

Тъй като автоматичната помпа има щепсел за запалка за кола, след това можете да го отрежете и да свържете устройството със съответния цвят проводници от захранващия блок.

Но ще бъде по-добре, ако закупите запалка за автомобил и я свържете към захранването и свържете самото устройство с помощта на стандартен щепсел.

От запалката излизат 3 проводника: червен - "+", черен - "-" и жълт - "+", предназначени за свързване на светодиода. Свържете проводниците към запалката, като спазвате полярността (вижте снимката по-долу).

Ако поставите щепсела от устройството в запалката, получавате електрически 220 V въздушен компресор, който не само може да напомпа гумите, но и да работи с аерограф.

Свързване на допълнителни елементи

За да свържете устройството към приемника, е необходимо да сглобите структурата, показана на диаграмата по-долу.

Този колан включва следните елементи.

1. Напречна част, с всички изходи с BP1 / 2. Маркировката означава: "ВР" - вътрешна резба, "1/2" - диаметър на резбата в инчове.
2. Tee, има всички изходи с НР1 / 2 (“НР” - външна резба).
3. Портив размер на 2 бр. (BP1 / 2 - BP1 / 2). Проектиран да блокира движението на въздуха в двете посоки. Двойната маркировка означава, че има вътрешна резба от двете страни на клапана.
4. ... Проектиран да позволява на въздуха да преминава само в една посока. Може да се монтира обикновен пружинен клапан BP1 / 2 - BP1 / 2. Ако планирате да работите с налягане от 6-7 бара, тогава трябва да изберете възвратен клапан, който няма пластмасови части.
   
   
5. Право зърно, е адаптер с 2 външни резби (HP1 / 2).
6. Намаляване на зърното HP1 / 2 - HP1 / 4. Позволява ви да променяте от един диаметър на външната резба към друг.
7. Удължаване(60 мм) НР1 / 2 - НР1 / 2. Това е същото зърно, само право. Тоест нишките в двата края имат еднакъв диаметър.
8. Редуциращо сцепление... Това е преходник от вътрешна резба с един диаметър към вътрешна резба с друг. В този случай от BP1 / 2 до BP1 / 8.
9. Tee, като всички изходи вече са с резба НР1 / 8.
10. Права връзка BP1 / 8 - BP1 / 8. Има 2 еднакви вътрешни резби.
11. Адаптер за маркуч HP1/8.
12. Регулатор на налягането (пресостат) с влаго-маслен сепаратор... Превключвателят за налягане позволява поддържане на налягането на въздуха в приемника не по-ниско от минималното и не по-високо от максимално допустимото ниво. Изсушителят не е необходимо да се монтира, ако уредът ще се използва като помпа за надуване на гуми. При използване на уреда за боядисване, монтирането на влаго-маслен сепаратор е задължително условие.
    
    

    

    Горната тръбопроводна схема предполага 2 изходни фитинга: първият за изход на въздух към пистолета за пръскане (аерограф), а вторият за надуване на гумите.

13. Намаляване на зърното HP1 / 4 - HP1 / 8.
14. Футорка(НР1 / 4 - ВР1 / 8), е адаптер от по-голям диаметър на външната резба към по-малък диаметър на вътрешната резба.
15. Манометри... Тези устройства ви позволяват визуално да контролирате нивото на налягането на въздуха в приемника и при подаването към главния.

При сглобяването на всички елементи е необходимо използвайте уплътнител за резба, например, фум лента. Манометрите могат да бъдат свързани чрез резници за маркучи за високо налягане. Последните трябва да бъдат изтеглени върху адаптерите и закрепени със скоби.

Манометрите могат да се завинтват директно върху резбата, без да се използват маркучи, ако не е необходимо да ги водите до предния панел на уреда.

Как изглежда тръбопроводът на компресора, сглобен според диаграмата, е показано на следващата снимка.

Приемник за автокомпресор може да бъде направен от метална тръба с голям диаметър, заварена от двете страни, пожарогасител или газов цилиндър. Ако компресорът трябва да работи само с аерограф, тогава обикновеното безкамерно колело от автомобил може да служи като приемник.

Важно! При избора на контейнери за приемника трябва да се има предвид факта, че автоматичната помпа може да работи не повече от 10 минути. непрекъснато. Съответно обемът на приемника трябва да бъде малък (около 20 литра), за да може устройството да повиши налягането на въздуха в него до необходимото ниво преди да изминат 10 минути.

Опростена версия на уреда от пожарогасител / газов цилиндър

Направата на компресор със собствените си ръце с помощта на пожарогасител или газов цилиндър като резервоар за съхранение на въздух е доста проста. Например самият компресорен блок, ако искате да направите мощен блок, можете да вземете от компресора Zilovsky... Но първо трябва да бъде леко модифициран.

Пробийте 2 дупки във всеки биел (сглобен, с втулки) и 1 отвор във всяка капачка на биел.

Когато уредът работи, маслото в картера ще тече през тези отвори към облицовките и ще намали триенето между тях и коляновия вал.

Ако вземете за приемник пожарогасител, тогава първо трябва да премахнете всички ненужни части от него, като оставите само самия контейнер и капака.

Чугуненият капак трябва да е с резба ¼”. Също така, под чугунения капак е необходимо да поставите гумено уплътнение, ако го нямаше, и да завиете капака с помощта на фум лента, за да запечатате конеца.

Стъпките за свързване на всички елементи на тапицерия бяха описани в началото на статията. Но тъй като този агрегат е направен от компресор ZIL 130 и е по-мощен от разглеждания по-рано, ще е необходимо да се инсталира предпазен (авариен) клапан. Той ще облекчи излишното налягане, ако по някаква причина автоматиката не работи.

Можете също да направите компресор за газова бутилка... Но първо трябва да освободите газ от цилиндъра и след това да завъртите клапана. След това трябва напълно да напълните цилиндъра с вода, за да премахнете останалия газ. Цилиндърът трябва да се изплакне с вода няколко пъти и, ако е възможно, да се изсуши. Обикновено под цилиндъра се монтира газова горелка и цялата влага се изпарява от контейнера.

В отвора, където е поставен клапанът, се завинтва краче и в него се завинтва напречна част, към която се закрепва автоматиката и цялата лента. В долната част на цилиндъра трябва да се пробие отвор и към него да се завари фитинг за източване на кондензат. На фитинга може да се монтира обикновен водопроводен кран.

За закрепване към приемника на двигателя и компресорния блок, метална ъглова рамка.Монтажните болтове са предварително заварени към цилиндъра. Към тях ще бъде прикрепена рамката (вижте снимката по-долу).

Важно! Двигателят за това устройство трябва да има мощност около 1,3-2,2 kW.

Можете също така сами да си направите компресор за напомпване на гуми от верижен трионкоито не могат да бъдат ремонтирани. Устройството е направено от двигателя, тоест от буталния блок: изходящият маркуч е свързан през възвратен клапан вместо свещта, а изпускателният отвор е затворен. За завъртане на коляновия вал може да се използва електрически двигател или конвенционална електрическа бормашина.

Въздушният компресор, направен от хладилник, или по-скоро от негово устройство, е най-тихият. Но трябва да знаете, че такъв апарат няма висока производителност... С него можете да напомпате само гумите на автомобил или да работите с аерограф. За нормалната работа на различни пневматични инструменти (отвертка, мелница, пистолет за пръскане и др.), производителността на това устройство не е достатъчна, дори ако към него е свързан приемник с голям обем. Въпреки че в интернет можете да намерите дизайни, състоящи се от два или три компресора, свързани последователно, свързани към голям приемник.

Така че, единицата извадена от хладилника има пусково реле със захранващ кабел... Също така от апарата излизат 3 медни тръби. Два от тях са предназначени за вход и изход на въздух, а третият (запечатан) - за пълнене с масло. Ако включите устройството за кратко време, можете да определите коя от двете тръбички засмуква въздух и от коя се издухва.

Следващата фигура показва как да сглобите цялата конструкция, състояща се от модул, приемник и регулатор на налягането с манометър.

Съвет! Вместо филтър на изхода, който понякога се спуква от високо налягане, по-добре е да инсталирате сепаратор за влага-масло. Неговото присъствие е необходимо, ако устройството ще се използва за боядисване.

Монтира се на входната тръба въздушен филтърза да предотвратите навлизането на прах във вътрешността на уреда. За да автоматизирате процеса на изпомпване на въздух, можете да инсталирате автоматизация под формата на превключвател за налягане.

Направи си сам компресор за високо налягане

Компресорът за високо налягане (HP) е направен от двустепенна компресорна глава AK-150.

Като диск, можете да вземете 380 V мотор с мощност 4 kW... Предаването на въртене на вала на двигателя към вала на буталната група се осъществява с помощта на ексцентрик, който служи и като задвижване на маслена помпа от бутален тип. Той създава налягане на маслото от около 2 kgf / cm 2.

Сгъстен въздух, напускайки последния етап, влиза през адаптер с монтиран манометър в фитинга на литров цилиндър, който е монтиран в долната му част. Има и клапан за източване на конденза. Балонът е пълен със смлени стъклени трохи и действа като сепаратор на влага-масло.

Въздухът излиза от горната част на цилиндъра през фитинга за пръсти. Охлаждане на компресорае воден. След 45 мин. работата на уреда, водата се загрява до 70 градуса. Авторът на това устройство твърди, че през това време е възможно да се надуе 1 цилиндър от 8 литра и 2 цилиндъра от 4 литра до 260 атм.