Бърт Монро и неговият най-бърз индианец. Непреклонният Бърт Монро и неговият шампионски мотоциклет: най-бързите индийски предложения на Бърт Монро за бога на скоростта

Световноизвестният мотоциклетен състезател от Нова Зеландия на име Хърбърт Джеймс Монро, който между другото е мъртъв от три и половина десетилетия, отново остави своя отпечатък, успявайки дори след смъртта си отново да напише името си със златни букви в аналите на световната история на моторните спортове. Между другото, много от нашите читатели може да са запознати с личната история на Бърт Монро - в края на краищата това послужи като основа за написването на сценария за филма „Най-бързият индианец“. Въпросът е, че Хърбърт Монро наскоро успя да счупи отново нов рекорд за скорост и го направи 36 години след смъртта си.

Математика на скоростта

Синът на известния мотоциклетен състезател, Джон Хърбърт Монро, успя да открие малка математическа неточност, допусната от членовете на комисията при изчисляването на резултатите от едно от рекордните състезания на баща му, състояло се преди 47 години. И така, на 26 август 1967 г., в седлото на своя 953-кубиков мотоциклет Indian Fuel Streamliner, Бърт Монро направи рекордно каране на езерото Боневил, опитвайки се да постави нов световен рекорд, счупвайки старото постижение в класа на моторите с качулки работен обем на силовия агрегат не повече от 1000 кубически сантиметра. И тогава той наистина успя да го направи - предишният рекорд беше 183,586 mph.

Сега обаче, много години след смъртта на легендарния състезател рекордьор, се оказа, че при изчисляване на скоростта му е допусната грешка в изчисленията.

Малко внимание и сте рекордьор

Просто изучавах резултатите от това рекордно състезание и, въоръжен с калкулатор, разбрах, че по време на изчисленията членовете на комисията са допуснали лека неточност. Пропуснаха разстоянието от половин миля. След като открих тази грешка, веднага се опитах да се свържа с представители на комисията на Американската асоциация на мотоциклетистите, въпреки че те ми казаха, че изключват такава възможност и изобщо не правят грешки. Все пак реших да им изпратя копие от документите с моите изчисления, след което те трябваше да се съгласят с мен. Така, 36 години след смъртта си, баща ми успя да счупи още един рекорд за скорост, този път собствения си“, цитират американските медии думите на Джон Монро.

Между другото, споменатите от Джон документи с AAM сертификати вече са получени от него. Нови документи официално потвърждават, че рекордът за скорост, поставен от баща му, е 184,087 мили в час.

Свързани материали:

70-годишният Сам Уилър от Съединените американски щати обяви, че планира да надмине сегашния рекорд за скорост за мотоциклети и да надхвърли границата от 400 мили в час. За...




След 2 години и 8 месеца непобедени изпълнения Валентино Госи спечели Гран При на Асен в Холандия. Блестящото му представяне допринесе за...

През 2017 г. се навършиха 50 години от рекорда за скорост на Бърт Монро, който е актуален и днес в моторните спортове. В чест на повода неговият племенник Лий Монро, също професионален мотоциклетен състезател, пресъздаде историческото бягане на чичо си в Боневил на индийския скаут. Бърт Монро беше целеустремен човек, който може да бъде разбран не само от ентусиазиран мотоциклетист, който не се колебае да намаже ръцете си в моторно масло. Оставяйки своя отпечатък в историята на човечеството, именно той изрича думите, превърнали се в афоризъм и мото за мнозина: „Ако се откажеш от мечтата си, се превръщаш в зеленчук“.

Бърт Монро: биография в числа

1915 г. - първият мотоциклет - английски Дъглас.

1916 г. - катастрофира върху него и остава в безсъзнание цял ден.

1917 – Започва да се състезава с мотоциклета Clyno.

1920 – придобива легендарния Indian Scout.

1921 г. – в безсъзнание цял ден след каране на мотоциклет прав.

1927 г. – сътресение и множество натъртвания след излитане от състезателната писта.

1932 г. – сътресение и дълбоки рани по главата след поредна катастрофа.

1937 г. – Губи всичките си зъби и счупва ключицата си след състезание по плажа.

1940 г. – Новозеландски рекорд за скорост – 194,4 км/ч.

1959 г. - почти цялата кожа е откъсната и ново сътресение е резултат от нов инцидент.

1962 и 1967 - два световни рекорда за скорост.

Детство и младост

На 25 март 1899 г. в семейство на новозеландски фермери се раждат близнаци. Момиченцето е починало веднага след раждането. Въпреки прогнозите на лекаря, момчето - бъдещият мотоциклетен състезател Бърт Монро - оцелява. От малък обичаше скоростта - най-бързите коне бяха най-добрите му приятели. 20-ти век беше на прага - векът на научно-техническия прогрес и развитието на технологиите с двигатели с вътрешно горене. Самолети, влакове, коли и мотоциклети - именно технологиите го привличат в армията. Берт се завърна от него след края на Първата световна война. По това време фермата беше продадена от родителите му и младият мъж отиде да работи на строителната площадка на тунела Отира. Скоро бащата купи земя и се върна към земеделието, а Монро младши с него.

Мотоциклети Берт Монро

Бъдещият изобретател и състезател купува първия си мотоциклет, когато е на 16 години. Това беше английски Дъглас с двигател под формата на противоположен близнак, разположен напречно на рамката. Това беше първият път, когато катастрофира сериозно върху него.

През 1919 г. той закупува мотоциклет Clyno. Той свали количката от себе си и се включи в състезанията.

На своя двадесет и първи рожден ден през 1920 г. Бърт Монро купува ранен модел мотоциклет Indian Scout. Има сериен номер 5OR627, който ще стане легенда. Именно той ще бъде обект на неговите модификации през целия му живот и ще донесе на Бърт Монро световна слава. Този мотор по това време имаше много добри характеристики - 600 кубиков двигател, заден хардтейл, верижно задвижване и тристепенна скоростна кутия. Но това не беше достатъчно за Бърт.

"Munro Special" - първо рестартиране

Той започва да модернизира своя Indian през 1926 г. Бърт направи всичко сам и по много нетрадиционни начини. Той преобразува стари водопроводни тръби в цилиндри и отлива бутала в тенекии от „парчета от Chevrolet и Ford“. И тези части издържаха на компресия от 143 тона! Той адаптира оста на трактора, за да създаде свързващи пръти, и замени пружинната вилка с пружинна вилка от мотоциклет Indian Prince. Той изобретява своя собствена смазка и прави свой собствен съединител, маховик, клапани, тласкачи, кобилици и гладки гуми. Така моторът му получи собствено име и той стана състезател по спидуей.

Неговите надстройки увеличиха скоростта средно с 5,2 км/ч на година през следващите 44 години. Това съответства на увеличаването на мощността на производствените мотоциклети през същия период. Той самостоятелно и със собствените си ръце измина пътя, който най-големите производители на велосипеди по света са извървели половин век с усилията на много дизайнери!

Продавач през деня, състезател през нощта

Професионалната кариера на състезателя беше спряна от годините на Голямата депресия. Бърт работи в магазин като продавач на мотоциклети, защото трябва да издържа семейство. Той се жени за Флоранс Берил Мартин през 1927 г., с която има двама сина и две дъщери. Но скоростта не го пусна - той се състезава в Мелбърн и Орети Бийч. През нощта, в гаража, Берт подобрява мотора си.

В същото време той се сдобива с друг мотоциклет, Velocette MSS, чието тегло успява да намали, а обемът на двигателя да увеличи до 650 cc/cm. Състезателят го използва за състезания по права линия. Прекарва все повече време в гаража и жена му го напуска. Но пътят му към мечтата му все още е нелегален.

Нова Зеландия става малка

През 40-те години Бърт Монро напуска работата си и се посвещава изцяло на автомобилите. Той експериментира с материали за мотоциклети, изобретява пластмасов обтекател и финализира окачването. Десет години по-късно в родината му не са останали мотори, които да могат да достигнат скоростта на неговите разработки. През този период той поставя няколко рекорда:

• На велосипед Munro Special Indian в шосейно състезание на половин миля в неограничен клас - скорост от 99,45 mph.
• На един и същи мотор, на открит път и в открит клас - 120.8 mph.
• В клас 750cc – пътната скорост е 143,6 mph.
• На открит плаж на разстояние половин миля - скорост от 131,38 mph.
• Със своя Velocette MSS той поставя рекорди на плажа в клас на половин миля в клас 750cc-129 mph.
• В открития клас той финишира четвърт миля за 12,31 секунди.

Но това не е достатъчно за Бърт Монро.

Благословена Юта

През 1957 г. Берт решава да участва в състезанието, което от 1910 г. се провежда на соленото езеро Боневил (Юта, САЩ). През 1962 г. той натоварва своя индианец на товарен кораб и тръгва да покорява необятността на Америка. Не всичко вървеше гладко - в началото той беше почти изключен от надпреварата. Късметът и американските приятели обаче не го напуснаха. И през същата година се случи чудо и съкровената мечта на Бърт Монро се сбъдна - рекорд за скорост от 178 971 mph (295 44 km/h) на неговия легендарен мотоциклет "Munro Special Indian" в първото състезание. Обемът на двигателя на мотора му по това време е 850 кубика. Той ще посети Юта още десет пъти и ще постави нови рекорди: 168 mph през 1966 г. и 183 mph през 1967 г.

Но това беше първото му състезание, което го направи известен; снимки на Бърт Монро и неговия мотор бяха публикувани във всички вестници. Неговата популярност се сравнява с тази на неговата съвременна и съименница Мерилин Монро, а неговият „индианец“ предизвиква завистта на всички мотоциклетни състезатели от онова време. По време на предварителното състезание преди рекорда Берт ускори мотора си до 332 км/ч - жалко, че резултатът не се счита за официален. Със стандартната скорост на такъв мотоциклет от 90 км/ч, неговият Индиан е най-бързият и днес!

На седлото до края

Когато Берт постави своя рекорд на прочутото езеро Юта, той беше на 68 години, а мотоциклетът му беше на 47 години. Той не се успокои и продължи да участва в състезания и квалификационни състезания. Многобройни наранявания подкопаха здравето на състезателя, от 1975 г. лекарите му забраниха да участва в състезания по скорост. Но би ли могъл да се раздели със своята страст - своите индианци и велосипеди?

През 1977 г. Бърт Монро се разболява от възпалено гърло, което води до сърдечни усложнения. И последва инсулт. На 78-годишна възраст сърцето на легендата в мотоциклетните състезания спря да бие. На 6 януари 1978 г. Бърт Монро е погребан в Източното гробище в Портланд (Мейн, САЩ). Неговите легендарни мотоциклети сега са собственост на Клуба на любителите на мотоциклетите в Нова Зеландия.

Направи Инверкаргил известен

Бърт Монро донесе световна слава на родния си град – най-южния и най-западния град в Нова Зеландия. И не остана длъжник. Днес тук, в музея на Берт Монро, можете да видите този много бърз индианец и да се запознаете с изложбата, посветена на легендарния състезател и изобретател. Музеят стана особено популярен след 2005 г., когато излезе филмът с участието на Антъни Хопкинс. Между другото, актьорът участва във филма срещу смешна такса. Това е вторият филм за легендарния състезател, а първият, „Предложения за бога на скоростта“, излиза през 1971 г.

Много хора (особено мотоциклетисти) вероятно са гледали филма „Най-бързият индиец“. Това е един много мил и честен филм, отличаващ се с красиви кадри и прекрасна актьорска игра. Базиран е на историята на Бърт Монро. Именно за този човек ще говорим в тази статия.

Детство

Роден през 1899 г. в Инверкаргил (Нова Зеландия). Родителите на момчето бяха фермери. Бърт Монро имаше сестра близначка, която почина при раждане. Лекарите увериха майка му и баща му, че той също скоро ще умре, и дадоха на бъдещия мотоциклетен състезател най-много няколко години. Слава Богу, че грешаха. От детството си Монро младши има страст към скоростта. Въпреки недоволството на баща си, момчето яздеше най-бързите коне.

Младост

Младостта на Бърт Монро се проведе в началото на двадесети век. Това бяха златните години на технологичния прогрес. Мотоциклети, коли, самолети, влакове - всичко това очарова младия мъж. А Бърт наистина искаше да види големия свят със собствените си очи. Скоро Монро-младши се присъединява към армията и се завръща у дома едва след края на Първата световна война. Баща му продаде фермата и нямаше къде да работи, така че бъдещият състезател си намери работа като строителен работник. Скоро главата на семейството реши отново да се занимава със земеделие, купи парцел земя и повика сина си обратно.

Първи мотоциклет

Бърт Монро, чиято биография е представена в тази статия, придобива своя само на 16 години. Беше британски мотор Douglas. По днешните стандарти той имаше много необичаен двигател - опозитен близнак, който инженерите монтираха в рамката не надлъжно, а напречно. Вторият мотоциклет на младия състезател беше Klino. Монро младши свали количката от себе си и отиде да постави рекорди за скорост на местната писта.

Най-бързият индианец

През 1920 г. Берт купува велосипед, на който по-късно ще постави няколко рекорда за скорост. Беше скаут индианец. Мотоциклетът беше с двигател 600 кубически сантиметра, хардтейл отзад, а също и скоростна кутия (3 скорости). Освен това моторът нямаше ремъчно задвижване, както в повечето модели от онова време. Верижното задвижване отиваше директно към колелото. Монро нямаше да се раздели с индийския скаут до края на живота си и постоянно го променяше.

Първа ревизия

Бърт започва да преработва индианеца през 1926 г., като използва домашни инструменти. Той сам изработваше различни части за двигатели. Например, Монро отлива бутала в тенекиени кутии. А цилиндрите бяха направени от стари водопроводни тръби. Бърт направи биелните пръти от оси на трактори Caterpillar. Състезателят също така самостоятелно направи система за смазване на мотоциклета, цилиндрови глави, маховик, нов съединител и замени старата пружинна вилка с нова. Бърт кръщава мотора си „Monroe Special“.

Работа и състезания

Скоро героят на тази статия започна да се състезава професионално, но започна и той трябваше да се върне във фермата на баща си. След това си намира работа като продавач на мотоциклети и механик. Берт комбинира работата си със състезателната си кариера. Монро редовно се състезава в състезания в Мелбърн и на Орети Бийч. За да бъде в крак с всичко, той работеше до вечерта като продавач, а през нощта подобряваше мотора си в гаража.

"Велочет МСС"

По това време Бърт Монро, за когото ще бъде заснет филм през 2005 г., се е сдобил с друг мотоциклет, Velocette MCC. Той също го модифицира: монтира слик гуми, модифицира окачването, направи нови части за двигателя и завари отново рамката. По този начин мотоциклетистът намали теглото на мотоциклета и увеличи обема на двигателя до 650 кубика. Берт използваше Velocette основно за състезания по права линия.

Само състезания

В края на 40-те години Монро се развежда със съпругата си, напуска работата си и прекарва цялото си време в гаража. Той модифицира Velocette и Indian. Състезателят активно експериментира с материали за велосипеди, опитвайки се да ги направи по-леки. Той също така изгради обтекател от фибростъкло, за да намали съпротивлението.

Рекордът за скорост на Бърт Монро

Десет години по-късно моторите на състезателя бяха толкова бързи, че нито един от моторите на Нова Зеландия не можеше да се мери с тях. Бърт решава да отиде до пресъхналите езера в Австралия, но променя решението си, след като посещава Боневил през 1957 г. Монро искаше да постави рекорди на солено езеро, което се намираше в Юта. През 1962 г. той взема всичките си спестявания, взема пари назаем от приятели и заминава за Америка на товарен кораб. Но и наличните средства не му бяха достатъчни. Монро трябваше да работи на непълен работен ден като готвач на този кораб. След като пристигна в Лос Анджелис, той купи старо комби за 90 долара, прикачи към него ремарке с Индиана и откара до Боневил Солт Лейк в Юта.

Трябва да се отбележи, че правилата за участие в надпреварата бяха поразително различни от тези в Нова Зеландия. Вкъщи всичко беше просто - дойдох, регистрирах се и отидох. Тук Берт не беше допуснат да влезе в състезанието, тъй като не информира предварително за участието си. На Монро помогнаха известни състезатели и американски приятели, които успяха да се споразумеят с организаторите.

Общо героят на тази статия е бил в Юта десет пъти. Той стана толкова популярен в медиите, колкото Бърт Стърн, Мерилин Монро и други знаменитости от онова време. Първият път, когато дойде там през 1957 г., за да постави рекорд за скорост. А останалите девет пъти просто участвах в състезания.

През август 1962 г. най-бързият в Боневил е Берт Монро. Рекордът за скорост беше почти 179 мили в час и пилотът го постави в първото си състезание. Обемът на двигателя на неговия мотоциклет беше 850 кубически метра. По-късно Монро поставя още два рекорда - 168 mph (1966) и 183 mph (1967). По това време двигателят на неговия скаут беше увеличен до 950 кубика. В едно от квалификационните състезания Монро успя да достигне рекордна скорост от 200 мили в час. Но, за съжаление, това състезание не беше официално взето под внимание.

Злополуки и наранявания

Бърт претърпя инцидент в своята Индиана. По-късно той говори подробно за това в интервю за новозеландско списание. Монро караше с много висока скорост и след като измина половината разстояние, започна клатушкане. За да намали, ездачът се издигна над обтекателя, но силният вятър скъса очилата му и смачка очните му ябълки, така че той не можеше да види нищо. Беше буквално чудо, че Берт не се сблъска със стоманения маркер. В крайна сметка Монро взе решение и остави мотора настрани. Това му позволи да избяга само с няколко драскотини.

Между другото, дори преди това, Indian имаше инциденти или се повреди много пъти. Невъзможно е да се преброят многото самоделни части, които Берт е направил за този мотоциклет - клапани, биели, цилиндри, бутала...

Като цяло списъкът с наранявания, получени от състезателя, е впечатляващ. Така два пъти падна на главата си и лежа в безсъзнание цял ден. През 1927 г. Монро излита от пистата със скорост 140 км/ч, получава сътресение и множество наранявания. През 1932 г. състезател минавал покрай ферма и бил нападнат от куче. Резултатът е мозъчно сътресение. През 1937 г. Берт, докато се състезава на плажа, се блъска в своя състезател и губи всичките си зъби. През 1959 г. при падане той тежко разкъсва кожата и смазва ставата на пръста си.

Последните години

В края на 50-те години Бърт Монро (виж снимката по-горе) се разболява от възпалено гърло. Причинява усложнения, които карат шофьора да получи инсулт през 1977 г. Въпреки че лекарите забраниха на Берт да участва в състезания през 1975 г. Но той продължи да се състезава с моторите си - Velochetta и Indian. Според лекарите здравето на Монро е подкопано от множество наранявания, получени през годините на състезания. Бърт разбра, че след инсулта никога повече няма да шофира. Затова легендата на мотоциклетните състезания продаде всички мотори, които притежаваше, на свой сънародник. В началото на 1978 г. сърцето на Бърт Монро спря. Мотосъстезателят беше на 78 години.

Той мърмори и някак си става от кошарата. Но той не отива да си мие зъбите или да вари чайника. Първото нещо, което грабва, преди да успее наистина да отвори очи, е древен мотоциклет Indian Scout от 1920 г. Мъжът внимателно, дори почтително, го води за ниските, състезателни дръжки, споени една за друга отвън, в двора. В пълна тишина той се оглежда, вдишва сънливия въздух на едва започналото утро и след това стремително, с вълнение, запалва двигателя. На празен ход двигателят реве и плюе като обезпокоено животно. Но с всяка секунда ревът му става все по-силен. По лицето на мъжа се разлива детска, абсолютно щастлива усмивка.

- Бърт! – вика от прозореца съседката, живееща отсреща. - Бърт Монро, по дяволите! Затвори проклетото си нещо веднага, стар глупак! 5:30 сутринта е! Ако отново запалиш мотоциклета си толкова рано, кълна се, че ще извикам ченгета!!!

- ДОБРЕ ДОБРЕ! – мъжът, който се казваше Берт, вдигна примирително ръце. - Няма нужда да викаш, съседе. Знаете, че трябва редовно да загрявам двигателя на този мотоциклет. Иначе няма да отиде...

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Factory 1920 Indian Scout

Прозорецът отсреща беше затръшнат със сила и Бърт седеше дълго време и слушаше как хората се събуждат, ругаейки, в суматохата. Така започна още една сутрин в Инверкаргил, провинциален град в Нова Зеландия, на края на света.

Добрият стар индианец

Тази история започва през 1920 г., когато чисто нов индиански скаут попада в ръцете на Хърбърт Монро, по прякор Бърт. Тази компания се появява две години по-рано от известния Harley-Davidson (1901) и до 1953 г. е основният му конкурент. Индийските мотоциклети имаха много конструктивни характеристики, като например: V-образни двигатели с обем 600 cm³ и ъгъл на наклон на цилиндрите 420º; ръчно превключване на скоростите и крачен съединител. Берт, който вече беше поставил рекорд за скорост на местната писта Fortrose, се влюби в този Scout от пръв поглед. Тъй като по природа е не само страстен състезател, но и талантлив инженер, той вижда голям потенциал и широки възможности в този мотоциклет.

От 1926 г. Монро започва да модернизира своя верен индианец, когато максималната „фабрична“ скорост от 55 мили в час вече не е подходяща и за двамата. Тази дата стана отправна точка за последователни годишни подобрения на механизмите, които увеличиха максималната скорост с 3,25 мили (5,2 км). Всъщност Берт сам направи със собствените си ръце това, което правеше световната мотоциклетна индустрия. Такава връзка между човек и мотоциклет не съществуваше само за постигане на резултат - в лицето на индийския скаут Монро получи не само идеално състезателно превозно средство, но и приятел, с когото не се раздели до смъртта си. Между другото, съпругата му напусна Берт след 20 години брак (през 1947 г.) и четири бременности.

Едно съседско момче изтича в къщата-работилница на стария състезател веднага щом се разсъмна. Той веднага започна да управлява „кухнята“ - малко пространство сред мотоциклетни боклуци, пълно с чинии и кутии с храна. Той напълни чайника от буре с вода, което стоеше на улицата, наряза хляба и отвори маслото.

– Бърт, какво правиш?– попита момчето, свикнало старецът да не му обръща почти никакво внимание.

– Топя цилиндри, приятелю,– отвърна той весело. – Знаете ли коя е идеалната рецепта за това? Две части от Шевролет, две от Форд. Подозирам, че има титан в клапаните от Chevy '36. И това е много добро - безупречен метал!

Момчето направи гримаса невярващо и посегна към джинджифиловите сладки. Искаше да се приближи, но старецът го отблъсна: в ковашките клещи имаше тенекия с разтопено съдържание. Бърт внимателно го доближи до гърлото на формата, стегна в менгемето и го събори. Металът изръмжа отвътре.

– Тим, мога ли да те попитам нещо? Само ми обещай, че няма да кажеш на майка си...

– Разбира се, Бърт, питай!

– Бихте ли ми донесли остър нож от вашата кухня?

Момчето се прехвърли от крак на крак.

- И защо ви трябва?

Старецът седна на ръба на леглото и нежно погали колелото на мотоциклет, което лежеше наблизо.

- Разбери,- започна да обяснява, - При висока скорост центробежната сила разширява гумите. За да не се трият в тялото на мотоциклета, трябва да отрежете протектора от тях. Но това трябва да става внимателно, с остро заострен предмет, за да не се повреди кабела...

Половин ден по-късно майката на Тим липсваше един нож и камък за заточване и без колебание отиде в „хижата“ на Бърт. Тя знаеше къде да търси липсващия предмет.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

„Приношение на Бога на скоростта“. Този рафт никога не е бил празен. Берт ценеше счупения цилиндър повече от всяка купа, спечелена в местно състезание

Бъди легенда

Да, колкото и да е странно, бъдещата легенда на моторните спортове живееше точно така. Съседката непрекъснато го натяква за дребни кражби, мъжът й за неокосената тревна площ в имота, която уж прави целия им квартал непредставителен. Хърбърт Монро нямаше нищо друго освен стар мотоциклет и гараж, в който беше принуден да живее заедно с целия си боклук. В същото време състезателят беше доста доволен от живота и неуморно „припомняше” своя обожаван скаут.

Първо, Бърт възстанови индийския двигател до основи, всички части, за които той отля на ръка. Той смени газоразпределителния механизъм и системата за смазване. Той сам отлива главите на цилиндрите, като постоянно променя състава на металната смес. Според легендата Монро е направил цилиндри от чугунени газови тръби, които е взел по улиците след смяна на газопроводи. Изобретателят превърна биели от оси от тежки камиони и трактори Caterpillar. Както каза самият той, след повторно закаляване тези части могат да издържат 143 тона натиск. Берт също направи свой собствен съединител със сила от 1,5 тона и тройно верижно задвижване. Дори обувките за колелата бяха специални - сликове, тоест специални гуми, изстъргани с нож до самия шнур. А рационализираното тяло, изработено от фибростъкло, първо беше изрязано от състезателя от лист алуминий според собствените му чертежи.

В същото време, въпреки напредъка на различни модификации, числото (50R627) неизменно се появява на картера, което показва, че всички са виждали същия мотоциклет Indian Scout от 1920 г. Въпреки че неговите характеристики на шофиране отдавна са много по-високи от серийните.

– Защо палиш мотоциклета си всяка сутрин?– попита за стотен път момчето, въпреки че отлично знаеше отговора.

- Ако искаме да стигнем до Боневил,„Бърт винаги казваше „ние“, когато ставаше въпрос за него и неговия мотоциклет,“ тогава трябва да са в добра форма. Преди състезанието всичко трябва да работи перфектно: двигател, смазване, подаване на гориво. И за цялата година имах само 27 от тях и те бяха незаконни!

-Какво е Bonneville?

– Това е сухо солено езеро с площ от 260 km², разположено в северозападната част на Юта, в САЩ. Равна повърхност, покрита със сол, позволява на колите да развиват скорост над 1000 км/ч! Няма много места на земята, където можете наистина да изпитате технологиите...

Момчето се приближи до рафтовете, където с бяла боя беше написано: „Приношение на Бога на скоростта“. Имаше множество скъсани цилиндри, счупени биели и огънати бутала. Както и купи и различни награди за награди. Тим познаваше всеки предмет тук отвътре. И той също знаеше какво ще попита сега и какво ще отговори старецът. И двамата харесаха тази игра и никой нямаше да наруши нейните правила.

-Не те ли е страх да не катастрофираш?– прозвуча накрая гласът му.

– Когато се състезавате с висока скорост, 5 минути могат да бъдат по-интересни от целия живот на някои хора... Опасността придава вкус на живота ни. И понякога трябва да поемате рискове, иначе животът е просто евтин.

– Не спирай да мечтаеш, Тим. Защото ако изведнъж се откажеш от мечтите си, ще се превърнеш в зеленчук.

Момчето си спря дъха. Той просто не знаеше какво да отговори, защото за първи път чуваше тези думи от стареца.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Monroe беше лидер и единствен изпълнител на всички процеси за подобряване на верния Scout, било то топене на части, механизми за отстраняване на грешки или монтаж на гуми

Дълъг път до Боневил

Бърт Монро прекарва 44 години в подготовката на своя мотоциклет. През това време той пада петдесет пъти, катастрофира, чупи кости и получава безброй натъртвания и контузии. Пострадал е и мотоциклетът му.

„По време на драг състезания на пистата Teretonga International,– пише състезателят на своя приятел Джон Андрюс през 1959 г., – При скорост от 200 км/ч мотоциклетът получава внезапно клатушкане (неконтролирано прогресивно клатене на предното колело). Изхвърчах от пистата и се търкалях дълго, като с всяко завъртане скачах 15 метра височина. Когато спрях, все още носех каска и жалки парчета плат, които преди бяха панталони, маратонки и чорапи. Получих само леко мозъчно сътресение, но кожата ми беше разкъсана на всички възможни места и раните зарастваха много дълго. Единият пръст беше смачкан, сега работи, но ставата остава крива. Всички останали падания завършваха само със счупени кости, изгаряния и веднъж с разкъсване на рамото.”

Берт възприе инцидентите философски - просто още една причина да се увери, че не всичко все още е наред с оборудването и в главата. Но дойде 1967 г., когато Монро осъзна, че най-накрая са готови. Готови сте да отидете в Bonneville, за да поставите рекорди.

Събитията, които се случиха след това, разтърсиха целия свят. Хората започнаха да се интересуват повече от мотоциклетизма и започнаха да знаят повече за Bonneville Salt Lake и Нова Зеландия. Сънародникът на Бърт Монро, режисьорът Роджър Доналдсън, смята за свой дълг да заснеме живота на великия състезател. През 1971 г. излиза документалният филм „Приношение към бога на скоростта“. И през 2005 г. - биографичният филм "Най-бързият индианец" с Антъни Хопкинс в главната роля.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

В семейния албум на Берт почти няма снимки на други хора. Но мотоциклети има колкото искате!

Вторият филм е най-интересен. Не само от голямото име и актьорската игра (въпреки че е извън всякаква похвала!), но и от самия ход на историята. Само си представете: войната, наложена от Съединените щати на Виетнам, е в разгара си, останалият свят е в страх от ядрен удар - резултат от конфронтация между две суперсили. На този фон живеещият на края на света стар състезател изглежда комичен и странен с мечтата си за скоростен рекорд. Ветеран от войната, претърпял много неуспехи, той не е загубил предишния си оптимизъм и все още гледа напред с надежда.

Други хора са обезоръжени и запленени от това. Грубите, ядосани американци не се отвръщат от глухия старец, който пристигна (както самият той каза) „от под земята“, но неочаквано предлагат помощ на себе си. А Бърт, който е свикнал да приема живота такъв, какъвто е, не се изненадва от „странностите“ на местните - той упорито нарича хотелски травестит „дама“, цитира статия за себе си в Popular Mechanics на митничарите и ремонтира половината на неговия технопарк на търговец на Rydvan за една вечер.

Странният, муден, добродушен човек можеше да се вкорени в непознат за него свят: хората, които среща по пътя си, се надпреварват да му предложат жилище и работа, но той отказва с достойнство. Блясъкът на големите градове не го измами, старецът не забрави нито призванието, нито целта си. А необичайният индиански скаут от 1920 г. в аеродинамична черупка послушно се влачи зад него, чакайки го. Това пътешествие е не само приятно за проследяване, но и поучително. По премерен, щайнбекски маниер, историята разказва за ценности, в които по някаква причина не сме вярвали от дълго време.

Старият Rydvan, закупен от Берт в долината на Лос Анджелис за 250 долара, издиша уморено и спря. Зад него висеше самоделно ремарке със същия Скаут в пълно „бойно“ оборудване. Вратата изскърца, пускайки шофьора да излезе. Монро с удоволствие разтегна схванатите си стави, а и уринирането не беше грях, все пак беше на години и имаше проблеми с простатата. Но той забрави за всичко това, щом видя дългоочакваната дестинация.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Велосипедист: Вие ли сте Бърт Монро - стар джудже с овехтял мотоциклет? Предизвикваме ви на дуел!
Берт: Успокойте се, деца. Да тръгваме! Само не си мокрете гащите...

Езерото Боневил се появи пред него в цялото си величие. Наоколо, докъдето стига погледът, имаше гладка зона без дефекти. Покрит със солни кристали с дълбочина почти два метра, той блестеше и блестеше на слънцето. Старият мирис на йод се носеше във въздуха и лекият вятър моментално покри кожата на ръцете ми с бял прах.

– Цял живот съм мечтал да направя нещо необичайно,- каза тихо Бърт Монро, оглеждайки се с гордост. – Исках да се откроя от тълпата. И ето го - Боневил, мястото, където се извършват героични дела! Това е моята свята земя. Най-накрая стигнах!

Спомняше си състезателите от миналото, когато чу скърцането на колелата зад себе си. Бърт се обърна. От прашното комби израсна мургав едър мъж. Той се усмихна. Беше Джим Мофат, състезател от Сан Хосе.

- Ще бъде хубав ден- каза той, поздравявайки стареца с кимване. – Спокойствие, нито облак в небето. Солта е добре. Твърд и сух. Това е седмицата, за която всички живеем.

Те веднага се разпознаха като свои. Монро не каза нищо. В погледа му вече имаше много.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

полицай: Колко бързо карахте?
Берт: Не знам, полицай. След 120 mph вече не поглеждах скоростомера...

Проблеми с квалификацията

След това имаше унизителни бюрократични разправии: състезателното жури отказа достъп на стареца, но той твърдо отстояваше позицията си. Оказа се, че Монро не е заявил участие, а с техническия преглед не всичко е наред.

- Какво е това, примка на портата?– попита дежурният механик, сочейки необичаен елемент за закрепване на рамката.

- Не, от старата кухненска врата,- отговори спокойно Бърт.

Общ смях. Хората в тълпата се споглеждат, мислейки стареца за луд.

Механикът продължи:

– Струва ми се, че тези гуми не са подходящи за състезания. Има много малки пукнатини. Къде е защитника?

- отрязах го„Монро беше необезпокояван. – Кухненски нож. Необходимо е да се намали теглото и сцеплението с пътя, в противен случай гумите ще се разкъсат под въздействието на центробежна сила. Добри са за 300 мили в час по този начин, гарантирам. Това е моят модел.

Име: Бърт Мънро. Професия: мотоциклетен състезател. Любимо нещо: дълбока модернизация и ръчна обработка на мотоциклета Indian Scout от 1920 г. Основната цел: да направите своя Indian Scout най-бързия мотоциклет в света. Голямо постижение: счупи световния рекорд за скорост в Соленото езеро Боневил през 1967 г. Мото: Човек може да изживее повече за пет минути на мотоциклет, отколкото за целия си живот.

От десетилетия състезатели чупят рекорди за скорост в Боневил, в сухите солени езера на Западната пустиня в американския щат Юта.

Антъни Хопкинс като Бърт Мънро и точно копие на същия „Скаут“ като „Най-бързият Индиана“

„Ако не следвате мечтите си, значи вероятно не сте човек, а зеленчук... Зеле, например.“ Така каза Бърт Мънро, главният герой на филма „Най-бързият индианец“ (2005), базиран, както правилно се отбелязва в надписите, на проклета истинска история. Известният актьор Антъни Хопкинс беше толкова впечатлен от историята на Бърт, че се съгласи да го изиграе, въпреки че хонорарът беше много скромен за съвременните стандарти. Режисьорът и сценарист Роджър Доналдсън внимателно пренесе живота на легендарния новозеландец на екрана, без да добави нито капка от себе си. И въпреки това събитията във филма изглеждат толкова невероятни, че можем да повярваме в тях само след като прочетохме писмата на самия Бърт Мънро.

Бърт Мънро прекарва години в усъвършенстване на своя Indian Scout '44 от 1920 г. и мечтае да го направи най-бързия мотоциклет в света. В ерата на високите технологии и огромните бюджети Берт се бори за скорост само със стар мотоциклет и собствения си чифт ръце. И все пак мечтата му беше предопределена да се сбъдне. През 1967 г. Бърт Мънро поставя световен рекорд за скорост на мотоциклет в известното солено езеро Боневил. По това време Скаут беше на 47 години, а самият Бърт беше на 68.

Първият "Скаут"

Бърт Мънро купува първия си мотоциклет, английски Douglas, през 1915 г., когато е на 16 години. Скоро успя да спести £50 за чисто нов Clyno с количка. След като свали коша от мотоциклета, Берт започна да участва в местни състезания. Той дори успя да постави рекорд за скорост на пистата Фортроуз близо до родния си град Инверкаргил в Нова Зеландия. Бърт купува същия „индиец“ през 1920 г. Indian, най-старият производител на мотоциклети в Съединените щати, е основан през 1901 г., две години по-рано от емблематичния Harley-Davidson. Първите „скаути“ бяха оборудвани с V-образен близнак с ъгъл на цилиндъра 420 (визитната карта на индийците) с обем 600 cm³, след това със странични клапани. Зъбните колела с винтова крайна предавка бяха поставени в маслоустойчив лят корпус, тристепенната скоростна кутия се превключваше ръчно, а съединителят се задвижваше с крак. Твърдата рамка не предвиждаше задно окачване, предната пружина осигуряваше 5-сантиметров ход.

Мънро непрекъснато модифицира своя мотоциклет от 1926 г. нататък. През следващите 44 години, каза той, Scout става по-бърз с 3,25 mph (5,2 km/h) всяка година, което е в съответствие със средното увеличение на скоростта за производствените мотоциклети. Със собствените си ръце Берт сам постигна напредък, който най-големите световни производители на мотоциклети са постигнали чрез съвместни усилия в продължение на половин век. Да си припомним, че Бърт Мънро постави световен рекорд за скорост на мотоциклет през 1967 г. на 47-годишен Scout. За сравнение, през 1965 г. на същото място, в Боневил, американецът Крейг Брийдлав показа 600 мили в час (965 км/ч) с автомобила Spirit of America - Sonic 1 с турбореактивен двигател.

Ръчна изработка

Методите, по които Бърт модифицира своя мотоциклет, бяха меко казано нетрадиционни. Бърт използва стара спица на колело вместо микрометър. Легендата разказва, че той отливал бутала в тенекиени кутии, експериментирайки със състава на сплавта. „Две броя Chevrolet и два броя Ford – това е най-добрата рецепта!“ - казва героят на Антъни Хопкинс във филма, хвърляйки части в тенекия с разтопен метал.

Бърт напълно преработи старомодния двигател Scout. Той проектира и изработи ръчно нови цилиндрови глави на горните клапани и радикално промени времето на клапана и системата за смазване. Направих сам маховиците, клапаните, тласкачите и кобилиците. Говори се, че Бърт е направил цилиндри от чугунени газови тръби, които е измолил от газовата компания след смяната на тръбопроводите. Любимите материали на Бърт бяха оси от тежкотоварни камиони и трактори Caterpillar, от които той въртеше мотовили. След повторно закаляване те издържат над 143 тона натоварване на натиск. Берт използва самоделен половин тон съединител и тройно верижно задвижване. Огромен въртящ момент се предаваше на колела, обути със сликове - гуми, полирани с остър нож. Накрая той постави целия мотоциклет в опростено тяло от фибростъкло, правейки Scout да изглежда повече като ракета.

Мотоциклетът на Бърт Мънро преживя много катастрофи и експлозии на двигателя; безброй счупени биели и колянови валове, повредени бутала, отхвърлени разпределители на запалването и карбуратори бяха принесени в жертва на бога на скоростта. Въпреки това, на много снимки от различни години ценният сериен номер 50R627 на картера е ясно видим - същият „индиец“ оцеля до записа.

Серийният "Скаут" можеше да ускори до максимум 90 км/ч. Официалният световен рекорд през 1967 г., поставен от Бърт Мънро, е 183,586 мили в час (295 км/ч). Събитията, които се случиха в Боневил по това време, са много вярно отразени във филма. За участие

В официалното състезание Берт трябваше да се класира. Както често се случва в Bonneville, квалификационният резултат беше дори по-добър от официално регистрирания рекорд - 190.07 mph (306 km/h). Самият Берт описа едно от състезанията в интервю за вестник по следния начин: „Състезавахме се като бомба. По средата на пътуването започна люлеенето. Повдигнах се от обтекателя, за да забавя. Бурният въздух скъса очилата ми и притисна очните ми ябълки в черепа ми — не виждах нищо. Отклонението от линията на курса беше толкова силно, че като по чудо избегнах сблъсък с метален маркер. Поставих мотора настрани и се разминахме с няколко драскотини.” В този момент Берт се състезаваше със скорост от около 331 км/ч! Скаутът на Бърт Монро си остава най-бързият индианец и до днес.

Четиридесет години по-късно

Подобно на самата история на Бърт Мънро, нейната измислена адаптация се оказа много необичайна за времето си. За разлика от повечето съвременни блокбастъри, в Индиана най-бързият няма отрицателни герои или сериозни конфликти. Фактът, че няколко фенове, съседи, случайни спътници, пътни полицаи и дори митничари помагат на Бърт във всичко, ни най-малко не омаловажава очарованието на сюжета - целта му е много амбициозна.

Докато работят по филма, Роджър Доналдсън, Антъни Хопкинс и целият екип стават близки приятели. Условията за снимане далеч не бяха прости: солта от Боневил има пагубен ефект върху оборудването и здравето на хората. Няколко екземпляра от легендарния състезателен Scout са направени за заснемане. Доста грубата, неточна работа на Бърт Мънро не беше лесна за копиране. Доналдсън беше много придирчив към качеството на репликите; екипът трябваше да разгледа безброй оригинални снимки на мотоциклета на Бърт през годините. В резултат на това репликите имаха голям успех. Един от тях беше пуснат за забавление и изпратен за състезание: мотоциклетът лесно ускори до 161 км/ч на втора предавка. Синът на Бърт Мънро Джон, който присъства по време на снимките, предостави на екипа състезателните очила, ръкавици, каска и пътна чанта на баща си.

Зрителите вероятно ще си спомнят зрелищните падания на Берт във филма. Един от тях коства на каскадьора Ерик счупена ключица.

Бърт Мънро умира през 1978 г., след като е живял 79 години. Животът му не може да се нарече кратък дори по обикновените стандарти. И като вземем предвид любимия му израз, който често повтаря през целия си живот, човек може само да му завижда: „Човек може да изживее повече за пет минути на мотоциклет, отколкото през целия си живот.“