Kaip gaminami plastikiniai lėktuvų modeliai. Kokių įrankių reikia norint sukurti pirmąjį modelį? Surinkite kuo tiksliau ir patikimiau

Įdomus ir puikus straipsnis apie lėktuvų modeliavimą, kaip taisyklingai nudažyti modelius, kokių priemonių reikia ir į ką reikia atsižvelgti modeliuojant lėktuvus.

Surenkamų gaminių gamyba ir surinkimas lėktuvų modeliai užima labai ypatingą vietą tarp daugybės šiuolaikinės techninės kūrybos rūšių. Modelių surinkimas iš gatavų plastikinių detalių reikalauja kantrybės, papuošalų tikslumo, tikslumo, gerai išmano technikos istoriją ir kartu su kitomis modeliavimo rūšimis laikomas tikru menu. Tačiau labiausiai nepasisekė jam. Kažkodėl daugelis mano, kad norint surinkti modelį pakanka dėžutėje pateiktos instrukcijos. O kadangi rankose po tokio darbo pasirodo vienspalvis, išteptas klijais, blankus modelis, tai koks čia kūrybiškumas! Tuo tarpu surinkimas yra tik dalis įdomių darbų, susijusių su konkrečios istorinės mašinos modeliu. Mums vis tiek reikia pabandyti atkurti tikrąją jos išvaizdą, kad ji būtų tokia, kaip tikroji ...

Šiame straipsnyje mes stengsimės išmokyti jus teisingai surinkti modelius.
orlaivius iš gatavų dalių rinkinių ir pateikti kelis modelių dizainus savarankiškai gaminti. Tarp jų yra skraidančių naminių gaminių poilsiui ir pramogoms.

Surinkite kuo tiksliau ir patikimiau

Akimirką įsivaizduokite, kad jums nupirkta šviesi, graži dėžutė, kurios viduje yra mažas stebuklas – tikslaus mastelio pagamintos detalės, tikro lėktuvo kopijos. Žinoma, iškart norisi kibti į darbą. Bet kad ir koks didelis šis noras, neskubėkite!

Norint kuo tiksliau ir patikimiau surinkti kopijos modelį, teks daug dirbti, o svarbiausia – išmokti taisyklingai dirbti.

Tipinė surenkamojo orlaivio modelio gamybos pagal dėžutėje esančias instrukcijas technologinė schema parodyta 1 paveiksle. Tačiau dažniausiai pagal ją dirbti nepavyksta: ne visuose komplektuose yra klijai, tinkamas dažymas. modelis toli gražu ne visada rodomas, ne visuose rinkiniuose yra dalys – lipdukai su identifikavimo ženklais. Specialių dažų neparduodami. Štai kodėl dirbdami su modeliu atkreipkite dėmesį į toliau pateiktus patarimus, juos ne kartą išbandė įvairūs modeliuotojai.

Ryžiai. 1 pav. Surenkamų modelių iš polistirolo gamybos technologija: a - smulkių detalių dažymas ant sruogų; b - dalių pjovimas iš staktos rėmo; c - vamzdelio pradūrimas klijais; d, e - klijų užtepimas; e - suklijuotų mazgų ir dalių priveržimas elastine juostele; g - dalių montavimas; h - propelerio klijavimas; ir - dekoratyvinių juostelių (vadinamųjų "invazinių juostelių") pritaikymas; j - dėmėto kamufliažo pritaikymas; l - banguoto kamufliažo ženklai; m - identifikavimo ženklų vertimas.

Visų pirma, niekada neklijuokite modelio „tvirtai“ iš karto. Žinoma, jūsų noras greitai pamatyti surinktą savo „proto vaiką“ yra suprantamas, tačiau paskubėdami klijuoti, pasmerkiate save bereikalingoms bėdoms, o modelis niekada nepasižymės kokybiška išvaizda. Klijuokite taip, kad galėtumėte išardyti modelį nepažeisdami arba išimti reikiamas dalis jų nepažeisdami.

Sutikite, kad nelabai patogu dažyti surinktą važiuoklę, raketų blokus, kabiną su pilotu viduje ir t.t.. Ir nieko gero nebus. Būtent todėl, norėdami nudažyti nedidelę detalę, pirma, nenuimkite jos nuo sruogos, o antra, naudokite degtukus ir plastiliną, kad vėl pritvirtintumėte, uždėdami ant jų detalę.

Kai kuriais atvejais, kad vėliau detalė nepriliptų ant nudažytos vietos, galima naudoti kitą būdą. Ant dažomos dalies, pvz., išorinio degalų bako, pažymėkite, kur bus klijuojamas pilonas. Tada prie šios vietos priklijuokite nedidelį polistirolo gabalėlį, imituodami piloną. Klijams išdžiūvus, nudažykite baką, kurį labai patogu laikyti rankose šiam klijuojamam polistirolo gabalui. Dabar nulaužkite polistirolo gabalėlį ir priklijuokite ant paties pilono, taip pat iš anksto nudažytą. Tokiu atveju sankryža bus švari ir tvarkinga, o jos stiprumas žymiai padidės.

Tokiu būdu galite piešti įvairias detales. Jei detales dažote nenupjaunant nuo sruogų, tai klijavimo vietas apsaugokite tirpintu parafinu, o dar geriau – tirštu guašu: nepalieka riebių dėmių ir lengvai nusiplauna vandeniu.

Tik nudažius mažas detales, galima pradėti montuoti pagrindinius modelio elementus. Tai tikrai nesukelia jokių ypatingų sunkumų, tačiau vis dėlto reikėtų pasakyti keletą žodžių apie polistirolo dalių klijavimą. Iš minkšto polietileno buteliuko klijus galima išspausti per mažą skylutę, iš mažo stiklinio buteliuko - per kapiliarinį vamzdelį. Tam tikslui gerai naudoti ploną vielą ar adatą, o dideliems klijuotiems paviršiams – minkštus (voveraičių) šepetėlius Nr.1, 2 ir 4 (jei paviršius ypač didelis). Klijuoti dalis galima tik nuvalius jas nuo nešvarumų, įdubimų ir sruogų likučių.

Jei rinkinyje nėra klijų, naudokite prekyboje parduodamą tolueną, mekolį, "kriaušių esenciją" (mažais kiekiais tokiam svarbiam dalykui mokyklos chemijos kabinete), nitro dažų skiediklį 647. Didesniam tvirtumui galima pridėti atskirų dalių “ suvirinimas“ elektriniu degikliu, nustatant jį į silpniausią šilumą.

Surinkimo metu Ypatingas dėmesys atsižvelgti į modelio mastą ir atskirų dalių kokybę jų proporcingumo požiūriu. Dažniausiai šis reikalavimas neatitinka važiuoklės stelažų ir durelių, bombų ir raketų plunksnų ir kt. Stelažus sutrumpinti nesunku, bet pailginimui galima paimti sruogos plastiko gabalėlius ir atitinkamai juos apdoroti. Kartais yra pernelyg storos važiuoklės durys. Šio trūkumo nesunku atsikratyti, jei patrinsite juos švitriniu popieriumi ar adatinėmis dildėmis. Tai turėtų būti daroma lėtais judesiais, kad plastikas neįkaistų.

Dažnai ginklai modeliuose karinė įranga rodomas labai sąlygiškai. Šį trūkumą galima ištaisyti atitinkamo skersmens metaliniu strypu ar viela. Strypo galas turi būti įkaitintas ir pagilinti patrankos ar kulkosvaidžio vamzdžio dugną, suteikiant jam patikimesnę išvaizdą. Taip pat galite pamėgdžioti išsikišusius pabūklų ir kulkosvaidžių vamzdžius, į jų atsargas išlydydami trumpus laidus. Toks modelio „patobulinimas“ dažnai padidina jo stiprumą, nes valant modelius dažnai nukrenta detalės iš polistireno. O nuvalyti modelius, net jei jie nuo dulkių apsaugoti dangteliais ar yra spintelėse už stiklo, anksčiau ar vėliau vis tiek tenka.

Sparnų galuose ir ant fiuzeliažo (orlaivio korpuso) galite imituoti mirksinčius arba žymeklius arba priekinius žibintus. Norėdami tai padaryti, reikia tinkamose vietose padaryti išpjovas ir įterpti į jas iškirptus iš skaidrios, raudonos arba žalios spalvos organinis stiklas"žibintai".

Antenos dažniausiai gaminamos iš meškerės, tačiau šiam tikslui geriau naudoti metalinį 0,1 mm skersmens apvijų laidą, kurį galima paimti iš senos mažo dydžio relės. Yra dar vienas būdas, parodytas 2 paveiksle - siūlų traukimas iš polistirolo sruogų. Pirma, spygliuočiai kaitinami virš žvakės 1 liepsnos, tada bandoma įkaitinti 2 laipsnį ir, išskėtę rankas į šonus 3, ištraukiamas siūlas, laikydamas jį toliau nuo ugnies 4. Tiesa, šis metodas yra mažai naudojamos plonoms radijo antenoms, nes gaunamos gijos yra labai trapios, tačiau tai yra lengviausia ir greičiausia. Be to, tokiu būdu galite gauti gana storas meškeres, kurios gali būti labai naudingos dirbant su modeliais.

Nedarykite antenų iš įprastas siūlas: jie labai greitai tampa „apšepę“ dėl ant jų nusėdusių dulkių.

Dažnai modeliuotojai nededa strijų ant biplanų dėl akivaizdaus jų įgyvendinimo sudėtingumo. Iš tikrųjų tai gana paprasta. Norint ištempti prailginimus, reikia kaitinama adata ar yla sparnuose padaryti skylutes jų tvirtinimo vietose, o po to per juos ištempti prailginimus, kuriuos geriausia daryti iš 0,1 mm skersmens vielos. Kartais jie deda strijas iš siūlų, anksčiau impregnuotų sidabru. Jas ištempus, į atsegimo vietas reikia nulašinti lašelį klijų kaip "Moment-1", BF ar kt. Klijams išdžiūvus, reikia nupjauti perteklinius siūlus, po to glaistyti braižo vietas, apdoroti smulkiu švitriniu popieriumi ir laku. Jei visa tai darysite atsargiai, po dažymo sparnų vietos bus beveik nematomos.

Daugelis pirktų modelių turi „neužpildymą“, nelygius paviršius ir kitus trūkumus, atsiradusius dėl formų, ant kurių jie pagaminti, senėjimo. Norint ištaisyti šiuos trūkumus, reikalingas glaistas. Jis beveik niekada neparduodamas, todėl turite jį pasigaminti patys. Norėdami tai padaryti, smulkiai supjaustytą sruogą iš modelio reikia supilti į hermetiškai uždarytą stiklinį indelį ir supilti
acetonas. Per dieną glaistas bus paruoštas. Reikėtų nepamiršti, kad jis ilgai džiūsta ir gali ištirpdyti modelio plastiką. Todėl prieš naudojimą verta patikrinti glaistą ant modelio, ant kurio jis bus dedamas, stulpelio. Beje, iš glaisto formomis galima išlieti įvairias paprastas detales.

O štai keletas patarimų, kaip „atgaivinti“ modelius. Itin efektingai atrodo modeliai su atviromis kabinomis, bombų skyreliais, kilnojamais vairais ir tt Nesunkiems lėktuvams nesunku pasidaryti šarnyrinius sparnus. Lengviausias būdas tai padaryti yra tuose modeliuose, kurių sparnai užlenkiami. Sraigtasparnius ir transporto priemones įdomu pasigaminti, pavyzdžiui, su „desantininkų“ figūrėlėmis. atviros durys. Modeliai, imituojantys variklio darbą, atrodo gerai. Pavyzdžiui, į reaktyvinio lėktuvo antgalius galima įkišti įprastas lemputes iš 2,5 V žibinto, o į fiuzeliažą – Urano tipo bateriją (1,5 V). Lemputė turi būti maitinama sumažinta įtampa, kad purkštukai neištirptų. Daugumoje stūmoklinių orlaivių modelių mikroelektriniai varikliai yra laisvai išdėstyti. Su jų pagalba galite pasukti propelerį. Velenas yra metalinis ir yra prijungtas prie elektros variklio naudojant lanksčią transmisiją, pavyzdžiui, guminį vamzdelį. Kad būtų išvengta jo sunaikinimo, kotas turi būti „įleidžiamas“ į lanką vamzdeliu, pavyzdžiui, iš tušinuko šerdies. Jungikliai gali būti įvairių tipų. Visi šie patobulinimai neužima daug laiko ir tai gali padaryti beveik visi.

Beveik iš visų modelių, pasitelkus nedidelius pakeitimus, galima gauti įvairių orlaivio prototipų modifikacijų ir net naujų. Pavyzdžiui, iš H-60 ​​​​Gypsy Mot modelio galite pagaminti visą seriją sovietinių A. Jakovlevo lėktuvų - AIR-1, AIR-2, AIR-3, AIR-4. Tuo pačiu metu nauji gaminiai beveik nenusileidžia gamykliniams.

Beveik bet kuris modelis turi paslėptų rezervų, tačiau norint juos sėkmingai rasti, reikia susipažinti su reikiamais orlaivių brėžiniais ir aprašymais.
Lygiai taip pat surenkami ne tik surenkami orlaivių modeliai, bet ir tankai, laivai, automobiliai, kosminių technologijų modeliai.

Dažyti švariai ir tvarkingai

Surenkamo modelio išvaizda labai priklauso nuo spalvos. Tuo pačiu metu masteliu 1:72, 1:100 arba 1:144 dažymas ir apdaila įgauna lemiamą vaidmenį. Šiame darbe negali būti smulkmenų, nes didžiausias patikimumas yra pagrindinis reikalavimas kopijos modeliui.

Taigi, apie dažymo technologiją. Kiekvienas patyręs modeliuotojas turi savų šio darbo paslapčių ir technikų, tačiau visi jie yra dviejų pagrindinių metodų variantai: dažymas teptuku ir aerografo (purškimo) naudojimas. Pirmasis metodas yra gana paprastas ir prieinamas visiems, ypač pradedantiesiems modeliuotojams. Antrajam reikia šaltinio suspaustas oras, aerografas ir daug daugiau, kas šiek tiek apsunkina jo platinimo galimybę.

Dirbant šepetėliu kyla klausimas, kokius dažus tinka tepti ant polistirolo, iš kurių liejamos orlaivių detalės. Tik ne nitro emaliai! Nieko gero nebus - nitro bazė rūdija plastiką, dažai greitai džiūsta, tempiasi, paviršius pasirodo šiurkštus ir nelygus. Norėdami dažyti teptuku, turite naudoti alkidinius emalius. Jie turi puikią slėpimo galią, suteikia ploną tolygų sluoksnį ir blizgų paviršių. Jų džiūvimo laikas yra 6-12 valandų, priklausomai nuo temperatūros ir dangos storio. Turite turėti penkias pagrindines spalvas: raudoną, mėlyną, geltoną, baltą ir juodą. Su jų pagalba galite gauti daugiausiai įvairių spalvų, taip pat bet kokie atspalviai. Jei pavyko rasti tik baltą alkidinį emalį, nesijaudinkite – kaip dažus galite naudoti meninius aliejinius dažus, kurie parduodami raštinės reikmenų parduotuvėse.

Šiuos aliejinius dažus galite naudoti kaip pagrindinius – ant skiediklio Nr.2 (vaitspirito arba terpentino). Išdžiūvus jais nudažytas paviršius tampa giliai matinis, o tai ypač svarbu II pasaulinio karo laikotarpio lėktuvų modeliams-kopijoms. Meniniai dažai džiūsta vieną ar dvi dienas – tai vienintelis jų trūkumas.

Modelio paviršiaus dažymui šepečiais specialiai paruošti nebūtina, užtenka nuplauti šiltame vandenyje su dantų šepetėliu ir muilu. Beje, apie teptukus: reikia vieno ar dviejų apvalių Nr.1-3 dalims dažyti ir dviejų ar trijų plokščių Nr.5-9. Šepečių dydis priklauso nuo modelio dydžio – kuo didesnis modelis, tuo didesnius šepečius reikėtų imti. Šepečiai turi būti pusiau standūs, plaukuoti (geriau iš kolonos, sabalo ar barsuko). Šeriniai tokiems smulkiems darbams netinka. Dažų sluoksnio dengimo seka – nuo ​​šviesesnio iki tamsesnio.

Airbrush suteikia daug galimybių dažyti modelius. Žinoma, dirbti su juo yra daug sunkiau nei su šepetėliu, bet pasirodo idealiai lygus paviršius, matinis ar blizgus. Be to, aerografo naudojimas leidžia perkelti Įvairių tipų apsauginis dažymas (kamufliažas), imituoti eksploatacijos pėdsakus, remontą, atmosferos reiškinių įtaką ir kt.

Kompresorius iš buitinio šaldytuvo dažniausiai naudojamas kaip suspausto oro šaltinis, nors jį reikia užbaigti. Pirmiausia iš paleidimo dėžutės išimkite nichromo ritę, pakeiskite ją gabalėliu Varinė viela(visa tai, žinoma, galima padaryti tik ant nebetinkamo naudoti tapusio šaldytuvo kompresoriaus, pasitarus su tėvais ir jiems padedant!). Spiralė gali būti nepakeista, tačiau tokiu atveju kompresorius gali sustoti pačiu netinkamiausiu momentu. Reikėtų prisiminti, kad įrenginys iš šaldytuvo nėra skirtas ilgas darbas, todėl neleiskite jam veikti tuščiąja eiga.

Dažnai iš kompresoriaus išleidimo vamzdžio kartu su oru išskrenda nedideli alyvos lašeliai, kurių kontaktas su dažomu paviršiumi yra labai nepageidautinas. Todėl prie išleidimo angos turėtų būti sumontuotas alyvos filtras arba karteris, kuris taip pat atliks imtuvo vaidmenį - saugojimo įrenginį, kuris išlygina trūkčiojantį oro srautą. Tai galima padaryti iš fotoaparato futbolo kamuolys. Nuo guminės žarnos, kurios ilgis ne mažesnis kaip 2 m, sandariai uždėkite ant aerografo jungiamosios detalės, nupjaukite apie 0,5 m dydžio gabalėlį.Vieną jos galą uždėkite ant kompresoriaus išleidimo vamzdžio ir užsandarinkite spaustuku ir elektros juostele. Kitą galą įkiškite į kamerą kartu su ilgos žarnos gabalo galu ir taip pat užsandarinkite jungtį. Stenkitės pasiekti visišką sandarumą, kad išvengtumėte oro slėgio kritimo.

Bet ką daryti tiems, kurie nespėjo gauti nei aerografo, nei kompresoriaus? Čia gali praversti įprastas purkštuvas. Toks purkštuvas padės ir dažant modelį, tačiau, deja, standartinį prietaisą galima naudoti tik 1-2 kartus, po to jis visiškai užsikemša dažais.

Paprasti patobulinimai padės paversti jį patikimu „purškimo pistoletu“. Norėdami tai padaryti, turite pakeisti išorinio ir vidinio vamzdžių lenkimo spindulį ir sutrumpinti išorinį kotą, kaip parodyta 3 paveiksle, a. Šio atnaujinimo tikslas – sudaryti sąlygas kurti ir surinkti instrumentą. Plonas vidinis vamzdis turi lengvai išslysti iš išorinio vamzdžio. Tai leis jums po dažymo nuplauti purškimo pistoleto dalis tirpiklyje.

Šiek tiek apie tokio purkštuvo naudojimo būdus. Visų pirma, pakeitus antgalio padėtį, būtina pasiekti smulkią degiklio sklaidą. Šiuo atveju pastarųjų ilgis turėtų būti apie 0,4 m.. Prieš darbą dažai turi būti filtruojami. Visada po ranka turėtumėte turėti buteliuką skiediklio nitro dažams. Kai tik dažantis „debesis“ tampa nehomogeniškas ir iš antgalio pradeda skristi dažų krešuliai, dažų buteliuką reikia pakeisti tirpiklio buteliuku. Keli „siurbliai“ su gumine lempute – ir prietaisas vėl paruoštas darbui.

Baigę dažyti nepamirškite nusivalyti paskui save ir kruopščiai išskalauti visas dalis tirpikliu.

Gana neblogą aerozolinį purkštuvą taip pat galima pagaminti iš mikrokompresoriaus, skirto oro tiekimui į akvariumą, ir dviejų tuščių strypų iš tušinuko (3 pav., b) pagrindu. Nuimkite rutuliukus nuo strypų, būdami atsargūs, kad jų antgaliais nedeformuotų, ir atitinkamu įtaisu (pavyzdžiui, skardos segtuku) sujunkite juos stačiu kampu vienas su kitu. Tada ant vieno strypo reikia uždėti žarną iš kompresoriaus, o kitą nuleisti į dažų indelį. Airbrush paruoštas naudoti. Dažų padavimą galima reguliuoti tiek keičiant strypų padėtį, tiek reguliuojant varžtą ant kompresoriaus.

Gali atsitikti taip, kad jūsų žinioje yra tikras pramoninis aerografas, bet be kompresoriaus. Kaip slėgio šaltinį galima rekomenduoti paprastą buitinį sifoną gazuoto vandens ruošimui (3 pav., c). Tuo pačiu metu nebūtina pripildyti talpyklos vandens, o nuosekliai įkrauti dvi kasetes anglies dioksidu. Gumine žarna prijunkite sifono „nosį“ prie aerografo. Vieno tokio įkrovimo užtenka ilgam.

Tačiau paskutinę rekomendaciją, be jokios abejonės, įvertins tie, kurie jau dalyvavote plakatų modeliavimo parodose ir konkursuose. Faktas yra tas, kad stendų modeliai reikalauja. elgiasi labai „delikačiai“ ir, pasitaiko, gabenimo metu patiria nepageidaujamą žalą. Bet jei nulūžusią dalį nesunku suklijuoti (būtų klijų!), Tada labai sunku su savimi nešiotis aerozolį, kompresorių ar net tiesiog purkštuvą vien tam, kad tam tikrose vietose atspalvintumėt besilupančius dažus. Žinoma, tai galima padaryti ir šepetėliu, tačiau ant purkštuvų „išpūsto“ paviršiaus toks remontas gali būti iškart pastebimas ir tik pablogina modelio išvaizdą.

„Remontas lauko sąlygomis"tampa visai įmanoma, jei naudojate paprasčiausią kišeninį plastikinį inhaliatorių, kurį per kelias minutes galima paversti purškimo buteliuku (4 pav.). Per stiklainio dangtelį perkiškite ploną vamzdelį arba donorinę adatą 3 ir dangtelyje padarykite skylę arba įkiškite vamzdelio gabalėlį 4, kad išeitų oras. - po klijais surenkamiems modeliams ir galite pradėti dirbti.

Reikėtų pažymėti, kad nitro emaliai labiausiai tinka modeliams dažyti naudojant visus šiuos įrenginius. Prieš dengiant juos, modelio paviršius turi būti nugruntuotas naudojant kompoziciją, kurią sudaro keturios dalys acetono ir viena dalis gliptalinio grunto GF-21. Komponentai suplakami, po to jiems reikia leisti nusistovėti sandariai uždarytoje talpykloje. Gautas skaidrus rausvos spalvos skystis ant modelio tepamas aerografu prieš pat dažymą – to dėka nitro dažai „privirinami“ prie plastiko.

Prieš dažant, nitro emalį reikia atskiesti acetonu arba tirpikliais (646; 647): dažai turi būti skysti, bet ne „skaidrūs“. Dirbdami su aerografu, stebėkite laikantis taisyklių: Spauskite dažų tiekimo mygtuką, nukreipdami aerografą toliau nuo modelio, kitaip pirmieji dideli dėmių purslai gali patekti į paviršių. Priklausomai nuo antgalio skersmens ir dažomų dalių, aerografą laikykite 15-20 cm atstumu. Ranka su aerografu turi visą laiką judėti, kitaip ant paviršiaus gali susidaryti dryžiai. Atminkite, kad visiško nitro emalių džiūvimo laikas yra 1 valanda, todėl kiekvienas sluoksnis turi tinkamai išdžiūti.

O dabar keli žodžiai apie tai, kaip išspręsti problemą su į sidabrą panašiais dažais, kurie yra būtini gaminant kopijas.

Kai kurie rinkiniai plastikiniai modeliai orlaiviai aprūpinti puikiais „sidabriniais“ dažais. Tačiau bėda ta – net ir pasisekus įsigyti tokį modelį tereikia atidaryti buteliuką, po trumpo laiko kompozicija sutirštėja ir tampa nebetinkama naudoti. Ir šių dažų ne visada pakanka, o juos pakeitus kitais junginiais gaunami, švelniai tariant, nepatenkinami rezultatai.

Bet pasirodo, kad net ir pagal turimus pigmentus galite gamintis patys puikūs dažai. Norėdami tai padaryti, be aliuminio miltelių iš įprasto rinkinio, parduodamo technikos parduotuvėse, jums reikės eglės lako (jo galima įsigyti specializuotose meno parduotuvėse) ir tirpiklio 646. Mišinys ruošiamas cilindriniame stikliniame buteliuke (skirta pavyzdžiui, iš penicilino), į kurią dvi tūrines pigmento dalis ir pipetės pagalba supilkite vieną dalį eglės lako ir dar dvi tirpiklio. Gauta masė suplakama. Norint iš apačios pakelti pigmento nusėdimą saugojimo metu, naudinga į buteliuką įdėti vieną ar du kamuoliukus iš dviračio guolio.

Namuose pagaminti dažai džiūsta 20 ... 25 minutes ir savo išvaizda po džiovinimo praktiškai nesiskiria nuo „standartinių“ dažų.

Bet kai kurie modeliuotojai šiuos dažus ruošia iš nedidelio kiekio (20 ... 500 mg) aliuminio pastos (ne miltelių!) Ir tirpiklio 646. Į mišinį dedama nitrolako. Galite dažyti teptuku arba aerografu. Prieš purškiant, modelį rekomenduojama nudažyti baltai.

Pašalinti dažus nuo jau nudažytų suoliukų modelių padės koncentruotas kaustinės sodos tirpalas, kuriame modelis panardinamas 1-2 dienoms. Prieš nuimant dažus, būtina nulupti kabinos žibintą, nes šiame tirpale skaidrus polistirenas drumsčiasi. Lengviausias būdas modeliui pritaikyti aiškias spalvų ribas – „užmaskuoti“ šlapiu laikraštiniu popieriumi arba nudažyti atskiras modelio dalis (pavyzdžiui, viršutinius ir apatinius sparnų paviršius) prieš jas sujungiant. Lipni lipni juosta, tokia kaip „scotch tape“, turi per stiprią lipnumą ir dažnai nusilupa kartu su dažais, todėl ją naudojant jos paviršių reikia pabarstyti talko milteliais arba dantų milteliais.

Jei norima atgaminti neryškų kamufliažą, iš storo popieriaus arba permatomos plėvelės iškirpta kaukė laikoma kelis milimetrus nuo modelio paviršiaus, kol atsargiai purškiami dažai. Ši technika yra gana paprasta, tačiau norėdami nesugadinti modelio, pirmiausia turite pasitreniruoti - „pripildyti ranką“ ant nereikalingų polistirolo ar popieriaus gabalėlių. Tačiau turint žinomų įgūdžių, kamufliažines dėmes galima tepti be kaukės.

Nudažę modelį, leiskite jam tinkamai išdžiūti, prieš perkeldami ant jo lipdukus. Jei reikia išgauti matinį paviršių, iš toli nupūskite modelį skystu atskiestu nitrolaku, prieš tai uždengę skaidrias dalis kaukėmis – žibintais, žibintais ir pan. Tam pačiam tikslui galite naudoti bespalvį matinį laką. arba dažyti nitrodažais, į kuriuos įdėta dantų miltelių.

Natūralu, kad dažant modelį daug kas priklausys nuo paties orlaivio prototipo konstrukcijos ir medžiagų, iš kurių jis buvo pagamintas.

Tokie jie buvo, tokie jie yra

Kad Jūsų surenkamo lėktuvo modelis-kopija būtų tikrai kokybiškas, jis turi būti kuo patikimesnis. O tam reikia gerai išmanyti aviacijos raidos istoriją, turėti idėją apie aviacijos gamybos technologiją, sparnuotos įrangos panaudojimo ypatumus, jos veikimą skirtingomis sąlygomis. Be to visas darbas gali nueiti perniek. Todėl čia pabandysime trumpai supažindinti su tuo, iš ko buvo pagaminti tam tikri orlaiviai, kurie turėjo atpažinimo ženklus ir emblemas. Visa tai jums padės jūsų darbe.

Rengiant laikotarpio, Pirmojo pasaulinio karo, orlaivių modelius, reikia atsižvelgti į tai, kad daugumos jų korpusai buvo pagaminti iš medžio ir aptraukti orlaivių fanera arba drobe, impregnuota nitrolaku, todėl turėjo gelsvą atspalvį. Lėktuvą dengusios drobės struktūra buvo neišsiskirianti net ant tikros mašinos (juk lėktuvo paviršius buvo kruopščiai nudažytas ir poliruotas), todėl nereikėtų bandyti jos atgaminti ant modelio. Dviplanį modelį reikėtų nudažyti prieš tai galutinis surinkimas, o tada sandūrose nugramdyti dažus, nes klijai nesuteiks tvirto sujungimo ant dažų dangos.

Dažydami atsižvelkite į kamufliažo ypatybes skirtingos salys. Pilietinio karo metu Raudonosios armijos pilotai skraidė ir mūšiuose pagautus, ir vietinėse gamyklose pagamintais orlaiviais. Labiausiai paplitę naikintuvai buvo Spad ir Nieuport, kurie Rusijos, o vėliau ir Raudonosios armijos buvo nudažyti sidabru. Yra žinoma, kad šios mašinos buvo labai susidėvėjusios, o jų remontas buvo atliktas lauke, todėl dažant dalis, kurios imituoja lino ir faneros detales, į aliuminio dažus reikėtų įpilti šiek tiek matinės baltos arba šviesiai pilkos spalvos. Tai suteiks išblukusio paviršiaus efektą.

Anglų gamybos orlaiviai, paimti iš intervencininkų ir baltųjų, dažniausiai nebuvo perdažyti, o nauji identifikavimo ženklai buvo užklijuoti rankomis tiesiai ant mėlynai-baltai-raudonų angliškų kokakadų. Jei pageidaujate, galite imituoti pleistrus ant pažeistų fiuzeliažo ar sparno dalių, nudažydami juos pagrindine šviesesnio atspalvio spalva. Paprastai lopai buvo apskritimo arba keturkampio formos.
Pirmojo pasaulinio karo laikotarpio orlaiviuose su daugiaspalviu kamufliažu buvo aiškiai išreikšta spalvų riba.

Kaiser Vokietijos lėktuve medžiaginė sparnų ir fiuzeliažo danga atrodė kaip įvairiaspalviai taisyklingos geometrinės formos daugiakampiai. Įdomu tai, kad audinys buvo pristatytas į orlaivių gamyklas, kurios jau buvo dažytos audimo gamykloje. Tačiau modelyje tokio tipo kamufliažas geriausiai imituojamas teptuku, nors šis darbas reikalauja tam tikrų įgūdžių. Šio laikotarpio orlaivių dažymas dažniausiai buvo pusiau matinis, nors ką tik nuo konvejerio nulipusios mašinos buvo puikiai blizgančiu paviršiumi, eksploatacijos metu greitai prarado išvaizdą.

At galutinė apdaila ir tobulinant Pirmojo pasaulinio karo laikų modelį, reikia prisiminti tokias smulkmenas: mediniai sraigtai buvo kruopščiai poliruoti, todėl dažant modelio sraigtą būtina imituoti medžio tekstūrą. ir jo spalva. Jei modelis yra pakankamai didelis, tada varžtas gali būti pagamintas iš medžio arba faneros, o ne dažytas. Sraigto stebulės metalinė trinkelė yra nuobodžiai pilkos spalvos. Karteris ir variklio cilindrai nudažyti taip, kad atrodytų kaip nuobodus metalas. Norėdami tai padaryti, sidabrinius dažus galite įvairiomis proporcijomis pridėti tamsiai pilkos arba rudos spalvos arba abiejų. Cilindrų stūmikliai turi būti pagaminti iš ryškios sidabrinės spalvos, o išmetimo vamzdžiai turi atitikti rūdžių spalvą, kurią jie įgijo ilgalaikio naudojimo metu. Kulkosvaidžiai turėtų būti padengti tamsiai pilkais dažais ir vietomis „pasendinti“ potėpiais, kad atrodytų kaip nuobodu metalas.

Padangos ant veteranų orlaivių ratų buvo ryškios pilkas atspalvis, todėl prieš dažant važiuoklės ratus, į matinius juodus dažus reikia įpilti nemažą kiekį baltos spalvos, arba į blizgius juodus dažus įmaišyti dantų miltelių. Norėdami imituoti nešvarumų juosteles ant ratų, užpilkite baltų arba tamsiai rudų dažų, gerai išmaišykite ir švelniai teptuku užtepkite norimoje vietoje. Svarbiausia nedėti per daug dažų. Išmetimo dūmų ruoželius geriausia tepti aerografu, o išmetamųjų dujų teršalų spalva ant fiuzeliažo gali būti tamsiai pilka arba tamsiai pilka. Šis darbas reikalauja tikslumo ir kruopštumo, jį įgyvendinant reikia vadovautis taisykle „geriau mažiau nei daugiau“.

Antrojo pasaulinio karo metais buvo naudojami įvairūs kamufliažo tipai, kuriuos sąlyginai galima suskirstyti į tris grupes: „kapoti“ – kamufliažas su aštria, geometriškai nulaužta spalvų riba; „banguotas“ – kai yra banguota spalvų riba; „dėmėtas“ – kai ant lėktuvo sparnų ir fiuzeliažo užtepamos skirtingų spalvų dėmės. Siena tarp spalvų gali būti neryški arba aiški. Didelės apimties modelių kopijų atveju tai yra antrinė problema, nes tokiu atveju spalvų ribos bet kokiu atveju atrodys aiškios, tačiau mastelis 1:24 arba 1:32 leidžia imituoti spalvų „suliejimą“. kamufliažinės spalvos kraštinės.

Labai svarbus yra modeliui pritaikytų dažų blizgesio laipsnio klausimas. Tiek per blizgus, tiek per matinis modelio dažymas daro jį nepatikimą. Skirtingai nei automobiliai, to meto orlaiviai, su retomis išimtimis, neturėjo poliruoto paviršiaus, tačiau, kita vertus, nereikėtų pamiršti ir mastelio efekto. 1:72 mastelio modelis iš 0,25 m atrodo (arba turėtų atrodyti) taip pat kaip tikras lėktuvas iš maždaug 18 m atstumo.. Ir tokiu atstumu net matiniai dažai stebėtojui įgauna tam tikrą blizgesį. Todėl patikimiausias yra toks blizgesio laipsnis, kuris gavo tinkamą pavadinimą " kiaušinio lukštas“. Tai lygi, pusiau matinė apdaila, kurios blizgesys primena gaivų apvalkalą vištienos kiaušinis, duoda daugiausiai pelno-. naujas įspūdis.

Pažymėtina, kad tikslus vienos ar kitos spalvos atspalvis, kuriuo buvo nudažytas orlaivis, dabar yra tiksliai ir negali būti nurodytas net tose šalyse, kuriose šiuo klausimu galioja griežčiausios instrukcijos. Saulė, lietus, rasa, remontas, neišvengiamas dažų senėjimas ir netgi nepakankamas jų maišymas prieš naudojimą sukėlė keisčiausius orlaivių spalvos pokyčius.

Dažant modelius reikia žinoti, kad prieš karą dauguma sovietinių oro pajėgų lėktuvų buvo nudažyti šviesiai pilka ir sidabrine spalvomis. Tada pagrindinė spalva buvo tamsiai žalia su šiek tiek rudu atspalviu viršutiniame ir šoniniame paviršiuose. Apatinės plokštumos, kaip taisyklė, buvo mėlynos. 1941 metų pradžioje buvo priimta instrukcija dėl lėktuvų kamufliažinio dažymo. Jie buvo perdažyti lauke, dėl to apatiniai paviršiai kartais išliko originalia šviesiai pilka spalva, o pagrindiniame žaliame fone buvo padengtos didelės apvalios rudos ar juodos dėmės. Kartais viršutinėse plokštumose išlikdavo originalios spalvos dėmės, kurios sukurdavo sovietinei aviacijai itin retą trispalvį kamufliažinį raštą.

Sovietinių orlaivių spalvoje Didžiojo Tėvynės karo metu galima aiškiai išskirti du etapus. Pirmoji (pradinė) pasižymėjo plačia spalvinimo schemų įvairove, kurią lėmė ir pakankamai patirties šioje srityje stoka, ir netikėtas nacistinės Vokietijos puolimas. Iš pradžių visi nauji Jakovlevo, Lavočkino ir Mikojano lėktuvai, kurių gamyba buvo įvaldyta dar prieš karą, buvo gaminami senu apsauginiu dažymu. Nuo 1941 m. antrosios pusės visi orlaiviai, palikę orlaivių gamyklų surinkimo cechus, buvo maskuojami didelių rudų ir žalių dėmių pavidalu. Be to, rudi dažai turėjo žalią atspalvį, o žali, priešingai, buvo rudi. Tokia schema buvo naudojama ir dienos, ir nakties orlaiviams beveik visuose frontuose. Daugumos orlaivių apatiniai paviršiai buvo nudažyti mėlyna spalva.

Pirmąją karinę 1941–1942 m. orlaivis turėjo baltai pilką arba baltą žiemos kamufliažas. Apatiniai paviršiai liko mėlyni. Įdomu tai, kad 1942 metų pavasarį dėl oro sąlygų orlaivyje atsirado vadinamasis „pavasarinis“ kamufliažas, kai per baltus dažus pradėjo matytis originalios spalvos.

Nors orlaivių, naudojančių įprastai dieną, apatinis paviršius buvo mėlynas (šviesiai pilka buvo naudojama tik kai kuriuose kelių variklių lėktuvuose), o naktinių orlaivių apatiniai paviršiai buvo juodi. Tai daugiausia buvo bombonešiai, transporto ir ryšių lėktuvai, skraidantys už priešo linijų, pavyzdžiui, Li-2, Po-2 ir kt. Kartais šie lėktuvai buvo nudažyti iš viršaus ir šonų specialiais matiniais tamsiai mėlynai žaliais dažais. Kai kurie lėktuvai buvo visiškai juodi.

Sovietinių lėktuvų dažymui buvo naudojamos ir kitos dažų schemos. Pavyzdžiui: žolė žalia ir juoda vietovėms su turtinga augmenija; smėlio ir rudos spalvos - pietiniams fronto sektoriams; mažos rudos dėmės žaliame fone – daugiausia Ukrainos pietuose ir Kaukaze 1942-1943 m.

Kai kuriose mašinose (dažniausiai kelių variklių) buvo naudojamas net trispalvis kamufliažas, kuriame buvo derinamos pilkos, žalios ir rudai žalios spalvos (Li-2) arba šviesiai žalios, ochros ir juodai žalios spalvos (Yak-6) dėmės.

Antroje karo pusėje, tai yra nuo 1943 m. vidurio, sovietų lėktuvų spalva kardinaliai pasikeitė. Jis tapo standartiškesnis ir buvo dviejų pilkų atspalvių – tamsesnio ir šviesesnio – derinys, o pačioje karo pabaigoje lėktuvas turėjo vientisą pilkai žalią spalvą. Tai visų pirma taikoma tokioms mašinoms kaip La-5fn, Yak-9, Yak-3, La-7, Tu-2 ir kt.

Tarp lėktuvų Sovietų oro pajėgos negali būti nepastebėtas ir pakankamai didelė grupė automobilių, kurių spalva nuo standartinės skyrėsi dėl visiškai kitų priežasčių. Kalbame apie aviacijos įrangą, kurią mums tiekia sąjungininkai pagal Lend-Lease (karinę pagalbą), kaip taisyklė, originalia forma. Taigi britų gamybos lėktuvuose buvo tamsiai žalios ir tamsiai žemės (rudos) spalvų dėmės, o vėliau – pilkai žalios ir tamsiai pilkos „jūrinės“ spalvų deriniai. Šių mašinų apatinės pusės buvo arba ančių kiaušinių, arba šviesiai pilkos. JAV lėktuvų viršuje buvo alyvuogių (purvinai žalia su rudu atspalviu) spalva, o apačioje – šviesiai pilka. Tik palaipsniui šie automobiliai buvo perdažyti pagal sovietinius standartus. Radaro įrangos naudojimas ir iš esmės naujos reaktyvinės technologijos sukūrimas kariniams specialistams iškėlė iš esmės naujas užduotis maskuojant kovinius lėktuvus. Būtent todėl JAV, Didžiojoje Britanijoje, Vokietijoje ir kai kuriose kitose šalyse šiandien į šį darbą plačiai įsitraukia inžinieriai, gydytojai, psichologai, menininkai, naudojamos moderniausios technologijos.

Pirmaisiais pokario metais dauguma reaktyvinių lėktuvų, ypač mūsų sovietiniai, buvo visiškai nedažyti ir pasižymėjo sidabriškai pilka spalva, kurią pamažu keitė kamufliažas. Tokie lėktuvai kaip Tu-16, Tu-20 ir Tu-22 liko sidabriniai.

Įdomi orlaivių kamufliažo kryptis buvo vadinamoji back-shadow spalvinimo schema, sukurta JAV 70-ųjų pradžioje, naudota naikintuvuose perėmėjams. Jo veiksmas yra išlyginti su skirtingais pilkos spalvos atspalviais. natūrali šviesa atskiros orlaivio dalys: tos vietos, kurios dažniausiai atrodo šviesesnės, padengiamos tamsesniais dažais, ir atvirkščiai.

70-ųjų pabaigoje tokia kamufliažo schema buvo išbandyta RAF. 1979 metais spalvų schema su nugaros šešėlio efektu (trys pilki atspalviai) buvo pritaikyta oro gynybos naikintuvams Phantom-2, o kiek vėliau - naikintuvams "Lightning" ir "Tornado" bei lengviesiems koviniams mokomiesiems lėktuvams "Hawk". Kartu su nauja kamufliažine spalva buvo sumažintas atpažinimo ženklų dydis, o vietoj ryškiai mėlynos ir raudonos panaudoti pasteliniai jų atspalviai. Taip pat buvo prislopintas įvairių trafaretinių užrašų ryškumas. Nors eskadrilių atpažinimo ženklai ir emblemos laikinai išsaugotos, ekstremalios situacijos atveju jie bus nudažyti, praneša užsienio spauda.

Anglų ir Argentinos ginkluoto konflikto dėl Folklando (Malvinų) salų metu Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno aviacija taip pat susidorojo su lėktuvų maskavimo problema. „Sea Harrier“ naikintuvai, kurie prieš išsiunčiant į Pietų Atlantą buvo tradiciniai jūrų aviacijai pilkai baltos spalvos (ir, anot britų ekspertų, balti dažai ant apatinių orlaivio paviršių turėjo per didelį atspindį), tapo monotoniškai pilka. Baltas žiedas buvo nuimtas nuo identifikavimo ženklų. Be to, buvo nudažytos eskadrilės emblemos, pašalinti ryškūs užrašai ir pavadinimai.

Vokietijos oro pajėgos sukūrė savo kamufliažo schemą, kurioje naudojamos pilkos ir žalios spalvos bei laužytos linijos, primenančios nacistinės Vokietijos lėktuvų koloritą.

Įvairiomis kryptimis vyksta naujų efektyvių orlaivių maskavimo schemų kūrimo darbai. Kartais jie įgauna originaliausias formas. Taigi Kanadoje buvo atliktas eksperimentas, kurio metu ant apatinės naikintuvo CF-18 fiuzeliažo dalies buvo pritaikytas veidrodinis jo viršutinės dalies (kabinos stogelio, kilio ir kitų elementų) vaizdas. Pasak ekspertų, šis kamufliažo metodas pasirodė esąs labai efektyvus, nes treniruočių mūšių metu „priešo“ lėktuvo pilotai patyrė rimtų sunkumų nustatydami tokiu būdu nudažyto orlaivio CF-18 erdvinę padėtį ir, žinoma, , jų įgulų ketinimai. Tačiau Kanados oro pajėgų specialistai kol kas susilaiko nuo tolesnės šios patirties sklaidos, siekdami „užtikrinti skrydžių saugumą taikos metu“.

Europos sąlygomis tinkamiausia kamufliažo schema – tamsiai žalių ir tamsiai pilkų dėmių kaitaliojimas zigzago kraštais. Taip piešiami lengvieji bombonešiai Buccaneer, naikintuvai Jaguar ir kai kurie kiti orlaiviai. Phantom naikintuvai yra maskuojami šviesesnėmis spalvomis: viršuje yra šviesiai žalios ir tamsiai pilkos dėmės, o apačioje - šviesiai pilka ir balta su mėlynu atspalviu.

„Nimrod“ bazės patruliniai lėktuvai ir „Lightning“ naikintuvai-perėmėjai, veikiantys daugiausia virš jūros, nudažyti taip, kad jūros paviršiaus fone nesimatytų iš viršaus, o iš apačios – debesų fone.

Priešingai, mokomieji automobiliai turi būti šviesūs, kad būtų matomi iš tolo. Tačiau kai kurie iš jų, dėl kurių sprendžiami kovinio naudojimo klausimai, turi tokį patį maskavimą kaip ir koviniai lėktuvai.

Sraigtasparnių kamufliažinė spalva yra panaši į orlaivių, skirtų skrydžiams prieš antžeminius taikinius iš mažo ir ypač mažo aukščio, spalvą. Tačiau paieškos ir gelbėjimo sraigtasparniai dažniausiai būna nudažyti ryškiai geltonai.

Tam tikrų tipų orlaiviai gali būti nudažyti kitomis (nestandartinėmis) spalvomis. Pavyzdžiui, jie buvo nudažyti baltai su juodomis dėmėmis ir juostelėmis, kad jie nebūtų ypač išsiskirti fone. žemės paviršiaus, padengtas sniegu ir akmenimis, „Harrier“ vertikalaus kilimo ir tūpimo lėktuvas, dalyvavęs skrydžiuose virš Norvegijos.

Modeliuotojams-kolekcionieriams itin svarbu mokėti taisyklingai nupiešti atpažinimo ženklus, ypač jei jie negalėjo gauti gamyklinio lipduko. Čia į pagalbą turėtų ateiti jau minėtos trafaretinės kaukės su iškirptu atvaizdu.

Apdailinant maketą svarbu ne tik gerai žinoti istoriją, bet ir stebėti matą, atpažinimo ženklų skalę, skaitmeninius žymėjimus, „įbrėžimus“ ir „lustus“. Priešingu atveju „metalas“ gali pasirodyti ten, kur iš tikrųjų buvo mediena ar audinys, o identifikavimo ženklai gali paversti net nenatūraliausius gražus modelis. Ir, žinoma, lėktuvo prototipo kopija negali atrodyti kaip automobilis, patekęs į dešimtis oro mūšių, kaip ir tūzas neturi atrodyti kaip ką tik iš surinkimo cecho. Štai kodėl kruopštus, bet labai įdomus ir naudingo darbo studijuoti aviacijos istoriją, ieškoti replikuotų lėktuvų fotografijų ir spalvotų vaizdų, kurie padės modelio koloritą papildyti reikiamais niuansais.

Modeliui surinkti visiškai neužtenka tikrojo modelio ir klijų. Norint kokybiškai surinkti modelį, jums reikės daug įrankių, įrankių, daugiausia nebrangių - modelio peilio. pincetas, švitrinis popierius, klijai, maskavimo juosta ir dažai.

Modeliniai peiliai ir pjaustytuvai

Svarbiausia iš visų įrankių yra geras peilis. Peilis siaurais ašmenimis labiau tinka darbui su lėktuvų modeliais. Peilio kokybė turi būti labai gera, kad jo metu nereikėtų galąsti ašmenų. Atlikdamas peilio vaidmenį, chirurginis skalpelis pasitvirtino.

Oda

Norėdami išvalyti surinktą modelį, jums reikės mažiausiai dviejų tipų odelių: su didesniu grūdėtumu pirminiam apdorojimui ir labai plonu apdailai. Patartina naudoti vandeniui atsparų švitrinį popierių, nes grūdeliai greitai užsikemša susidėvėjusiu plastiku. Vandeniui atsparų švitrinį popierių retkarčiais reikia panardinti į vandenį, kad nuplautų plastikines drožles.

Klijai

Modelį lengviausia surinkti su skystais greitai džiūstančiais klijais. Nepakenks turėti ir specialių klijų skaidrioms dalims sujungti.

glaistas

Specialaus modelio glaistas būtinai reikalingas užsandarinant visokius įtrūkimus, kurie susidaro po klijavimo, lyginant paviršius ir pan.

izoliacine juosta

Maskavimo juosta plačiai naudojama modelių surinkimui. Jis gali ne tik apsaugoti paviršius dažymo ar glaistymo metu, bet ir tvirtinti dalis klijuojant. Patartina naudoti kuo plonesnę juostelę.

Dažai

Išduota didelis skaičius dažai modeliams, nuo įdubos iki akriliniai dažai ant vandens pagrindu. Apdailą geriausia atlikti akriliniais arba aliejiniais meno dažais. Pastaruoju atveju gatavas modelis turi būti išpūstas pusiau matiniu laku, kad visas paviršius taptų vienalytis. Aliejiniai dažai suteikia matinį paviršių, o orlaivio modelis turėtų turėti šiek tiek blizgesio.

šepečiai

Dažymui jums reikės trijų šepečių: plono, vidutinio dydžio ir didelio plokščio. Patartina įsigyti meniškus šepečius su sabalo plaukeliais. Po naudojimo šepečius reikia kruopščiai nuplauti ir išdžiovinti.

Šepetys "Revell", kiaunė, №4/0

Šepetys „Revell“, Nr.2

Tinkamai organizuota darbo vieta yra didelis dalykas. Modeliavimui geriausia turėti atskirą didelį stalą, bet galima dirbti ir virtuvėje, kai ji laisva. Svarbus vaidmuo apšvietimo žaidimai. Esant silpnam apšvietimui, modelių defektų galite nepastebėti.

Instrumento vieta

Visas įrankis turi būti išdėstytas tvarkingai ir tuo pačiu metu. kad būtų po ranka. Nėra nieko blogiau, kaip surinkimo proceso metu ieškoti trūkstamo peilio.

Failas ir KP

Atskirtos smulkios detalės gerai laikomos skaidriose plastikinėse dildėse – viskas matosi ir nepradings. Failams nepakenks paleisti albumą.

Pincetai

Kombinuoto modelio komplekte visada bus detalių, kurios yra per mažos šiurkštiems modeliuotojo pirštams. Pincetas šiuo atveju yra nepakeičiamas. Gerai turėti du pincetus: įprastą ir sulenktais antgaliais.

Airbrush ir kompresorius

Be aerografo ir kompresoriaus didžioji dauguma modeliuotojų neįsivaizduoja dažymo proceso. Bet kokiu atveju, jei tikrai norite daugiau ar mažiau rimtai užsiimti modeliavimu, turėsite įsigyti aerografą ir kompresorių. Aerografas ir kompresorius pareikalaus didžiausių finansinių išlaidų, išsiskyręs su šeimos biudžetas. Būkite tam pasiruošę patys ir paruoškite savo sutuoktinį (paskutinį – svarbiausia!!!). Visuotinai pripažįstama, kad dažyti aerografu yra lengviau nei teptuku. Klausimas diskutuotinas, tačiau bet kokiu atveju dažymo aerografu rezultatas, esant visiems kitiems lygiems (modeliuotojo patirtis), yra pranašesnis už darbo su teptuku rezultatą. Be to, nemažai lėktuvų (italų, vokiečių) maskavimo schemų Antrojo pasaulinio karo metais gali būti atliekamos tik naudojant aerografą.

Peilių komplektas

Vieno modelio peilio kartais neužtenka, geriau gauti tris: aštriais, nupjautais ir užapvalintais peiliukais.

O modelio peiliui būtinai reikia atsarginių peiliukų. Juos galite įsigyti įrankių parduotuvėje arba Aliexpress: .

"Papildomos rankos"

Darbe labai padeda maži metaliniai segtukai „aligatoriai“. Naudoja radijo montuotojai. Jie gerai laiko mažas dalis klijuojant ir dažant.

Surenkant ir ypač baigiant modelį, dažnai tenka gręžti skyles, todėl prasminga įsigyti elektrinį mikrogrąžtą ir mažo skersmens grąžtų komplektą. Grąžtu taip pat galima apdoroti modelio paviršių naudojant skirtingus purkštukus.

vielos pjaustytuvai

Atskirkite dalis nuo rėmelių, nuimkite blykstę ir pan. geriausia su mažomis šoninėmis pjaustyklėmis, pasiskolintomis iš radijo mėgėjų arsenalo.

failą

Modelis su nupjautais valdymo paviršiais atrodo daug tikroviškiau nei tas, kuriame vairai ir eleronai yra tiesiog nubrėžti linijomis. Geriausia pjauti miniatiūriniu pjūklu. pagamintas iš skutimosi peiliuko.

Skylmušiai

Skirtingo skersmens skylutes praverčia gaminant identifikavimo ženklų trafaretus, pavyzdžiui, japoniškus „tekančios saulės“ apskritimus. Pirmenybė teikiama dažytiems identifikavimo ženklams, o ne lipdukams.

Vargu ar įmanoma išvardyti visus modeliui surinkti reikalingus įrankius. Be objektyvaus veiksnio, yra ir subjektyvus.

Perkame modelį

Įsigijome įrankį, dabar galite pasirinkti modelį. Iš pradžių protingiausias sprendimas yra sustoti ties ko nors paprasto, pavyzdžiui, prie vieno iš Antrojo pasaulinio karo laikų vieno variklio naikintuvų: North Amerpyun P-51 Mustang, Mitsubishi Zero ar R-public P-47. Perkūnas. Surinkę šiuos modelius galite įgyti pagrindinių surinkimo ir dažymo įgūdžių.

Šių orlaivių modeliai yra gana paprasti. Tiek 48, tiek 72 skalėse juose nėra tiek daug detalių. Daugeliu atvejų tas „Thunderbolt“. kad „Mustang“ ir „Zero“ buvo nudažyti tik dviem spalvomis – paprasto viršaus ir paprasto dugno. Geriau pradėti nuo 72-osios skalės, jei tik dėl jos pigumo lyginant su 48-a. Jei neturite patirties, kam gadinti brangų modelį, kai galite sugadinti pigų?

Surinkę kelis vieno variklio sraigtinius monoplanus, galite pradėti eksperimentuoti su kelių variklių mašinomis, „reaktyviniais“, dviplaniais lėktuvais, taip pat „banginiais“ 1:48 ir daugiau (jei turite noro ir yra atskiras įrenginys). butas baigtiems modeliams).

Apžiūra

Iš pardavėjo gavę modelį, neskubėkite jam padėkoti. Atidarykite dėžutę ir įsitikinkite, kad yra visos instrukcijose nurodytos dalys, lipdukai ir ypač kabinos stogelis. Būtų naudinga palyginti liejinį su ant dėžutės deklaruotu orlaiviu. Gamintojai iš Kinijos gali sugebėti įdėti Messerschmitt į Spitfire dėžutę. jau nekalbant apie Bf.109E pakeitimą Bf.l09G. Patikrinkite liejinių kokybę – yra apatinių užpildų.

Jei radote visiškai atitinkantį komplektą – padėkokite pardavėjui ir bėkite namo atsiimti modelio. Namuose išsirinkite reikiamus įrankius ir atsargiai išdėliokite juos ant darbastalio. Galite pereiti prie kito žingsnio.

Studijų instrukcijos

Tikriausiai pradėsite studijuoti instrukcijas. Tai jokiu būdu nėra draudžiama (bet ir sveikintina – galite nukentėti nuo automobilio). Įvertinkite instrukcijas kritiniu požiūriu. Jo autorius turi savo požiūrį į modelio surinkimo procesą, jūs galite turėti savo. Kartais prasminga pakeisti kūrimo tvarką. Tačiau. neskubėkite barti autoriaus, jei jums kažkas nepatiko. Pabandykite įsigilinti į idėjas, kurios atvedė technologą prie šio konkretaus surinkimo užsakymo. Gal jis teisus, o ne tu?

Patikrinkite, ar nėra utėlių

Bendrą modelio kokybę patikrinti gana lengva. Atskirkite kelias dideles dalis (puses fiuzeliažo arba sparno plokštumų) ir pritvirtinkite viena prie kitos. Jei tai pavyko lengvai ir be poslinkio, tada nusipirkote daiktą. Jei ne, apsirūpinkite glaistu, švitriniu popieriumi ir kantrybės. Nupjautas dalis, kad neprarastumėte, rekomenduojama laikyti specialioje dėžutėje. Dalys turi būti atskirtos nuo sruogų peiliu arba šoninėmis pjaustyklėmis, tačiau jokiu būdu jų negalima nulaužti. Jei reikia, detalių tvirtinimo prie rėmų vietas po atskyrimo reikia išvalyti.

Fiuzeliažo surinkimas

Taigi, jūs išnagrinėjote modelį. Euforija praėjo, galite kibti į reikalus. Pradėkime nuo fiuzeliažo.

Dalių valymas

Ant liejinių gali būti pelėsio tepalo pėdsakų ir kitų riebalų dėmių, jas reikia pašalinti. Dešimčiai minučių panardinkite šakeles arba jau nupjautas dalis į šiltą vandenį, tada gerai nušveiskite jas muilu senu dantų šepetėliu. Nuplaukite tekančiu vandeniu ir palikite išdžiūti.

Išvalyti

Dalims išdžiūvus, plokščius paviršius nuvalykite dideliu švitrinio popieriaus gabalėliu, perbraukite per švitrinį popierių fiuzeliažo pusių galais. Operacija turi du tikslus – pašalinti galimus didelius nelygumus ir padaryti pusių klijavimo vietą absoliučiai plokščią, pašalinant stūmiklio pėdsakus (jei tokių yra), ir šiek tiek grublėtą, kad geriau sukibtų. Taip pat nuvalykite vietas, kur dalys pritvirtintos prie sruogų.

Pasitaiko, kad viena iš fiuzeliažo pusių yra suformuota su išsikišusiomis dalimis, pavyzdžiui, su uodegos važiuokle. Yra du būdai. Pirmasis yra iškirpti dalį ir suklijuoti ją sumontavus fiuzeliažą. Antras būdas – paimti mažą medinis blokas, apvyniokite švitriniu popieriumi ir ypač kruopščiai apdirbkite fiuzeliažo kilimėlių galus, šlifuodami išsikišusios dalies srityje. Ties pačia smulkmena geriausia grandyti ne švitriniu popieriumi, o puse skutimosi peiliuko. Nuimkite įdubą modelio peiliu. Be gamyklos, šlifuojant gali atsirasti nedidelis „blyksnis“. Kai kurie plastikai nusilupa. Atkreipkite dėmesį į blykstę ne tik galuose, bet ir piloto kabinos lempos išpjovos srityje, oro įsiurbimo angoje, stabilizatorių ir sparnų plokštumų klijavimo vietose. Atsiminkite: kai dažymo metu defektas „išeina“ (ir jis tikrai „pasirodys“), jį ištaisyti bus per vėlu.

Žibintų tvirtinimas

Sulenkite fiuzeliažo puses. Jie turėtų puikiai derėti kartu. Jei reikia, pakartokite puselių nuplėšimą ant odos. Prie sulankstyto fiuzeliažo pritvirtinkite žibintuvėlį (jeigu jis gali būti tvirtinamas guminėmis juostomis). Žibintas vėlgi turėtų puikiai tikti „į vietą“. Kitu atveju atsargiai nušlifuokite, kad tilptų į fiuzeliažą. Yra „mirtinų“ variantų – žibintas storesnis už fiuzeliažą. Na - su nuluptu organiniu stiklu, tada bėkite į parduotuvę GOI infuzijos. Naudojant GOI pastą, visiškai įmanoma atkurti žibinto skaidrumą iki daugiau nei priimtino lygio.

Šiuolaikiniai modeliuotojai naudoja Būsimas grindų apdaila (grindų vaškas)- Amerikietiškas skystis grindims poliruoti. Permatomiems lipdukams suteikia skaidrumo ir blizgesio.

Daug blogiau, jei tarp stogelio ir fiuzeliažo susidaro tarpas, o stogelio viršus puikiai priglunda prie korpuso galo. Toks defektas „gydomas“ glaistu. Bėda slypi glaisto spalvoje – balta arba šviesiai pilka. Salono interjeras yra visiškai kitokios spalvos. Dažyti glaistą iš vidaus su klijuotu žibintu – sunkesnė užduotis nei surinkti laivo modelį butelyje. Procesas elementarus tik vienu atveju – kai fiuzeliažo apačioje yra didžiulė centrinės dalies išpjova.

Kabinos interjero pritaikymas

Pats laikas atskirti nuo sruogų salono interjero elementus: prietaisų skydelį, grindis, galinę sienelę. Įstatykite dalis šlifuodami ir įstatydami į fiuzeliažo puses. Dažnai grindys ir prietaisų skydelis yra per platūs priklijuotoms fiuzeliažo pusėms. Kai kuriuose modeliuose kabinos šoninės plokštės yra suformuotos kartu su fiuzeliažo pusėmis, kai kuriuose modeliuose kabinos grindys kartu su šoninėmis plokštėmis sudaro savotišką vonios kambarį. Vonios kambarys taip pat dažnai yra platesnis nei būtina. Įdėkite jį į vietą.

Dabar nupjaukite mažas salono interjero detales nuo sruogų - valdymo rankenėlę. pedalai, piloto sėdynė. Išvalykite juos ir sudėkite į dėžutę, kad nepamestumėte.

Kabinos vidaus dažymas

Kartais modelio kūrimo procese reikia dažyti atskiras dalis ar mazgus, ypač kabiną. Smulkias dalis surinkimui ir dažymui reikia paruošti taip pat, kaip ir dideles: lūžimo, stūmimo pėdsakų pašalinimas, formavimo siūlių valymas, plovimas, džiovinimas ir nuriebalinimas.

Atkreipkite dėmesį į salono interjero dažų pasirinkimą. Grupuokite dalis pagal spalvą. Skirtingomis spalvomis nudažytos detalės patogiai suspaudžiamos „krokodiluose“. Įsitikinkite, kad aligatoriaus „dantys“ tvirtai sukimba su detalėmis – suspausto oro čiurkšlė gana pajėgi nušluoti atsilaisvinusią dalį. Visų pirma, pati kabina yra nudažyta bazine spalva (dažniausiai tai yra vidinės pusės fiuzeliažo pusės). Baziniam tonui visiškai išdžiūvus, teptuku „pieškite“ salono „dekoravimo“ elementus: radijo stotis, žoliapjovės valdiklius, deguonies tiekimo čiaupą ir kt. Dažniausiai šie elementai dažomi juodai, tačiau randama ir kitų spalvų.

Prieš surinkimą taip pat verta nudažyti matomus vidinius oro paėmimo angų ir variklio cilindrų paviršius.

Prietaisų skydelio apdaila

Lengviausias būdas yra perkelti pridedamą lipduką ant prietaisų skydelio. Beveik visi modeliai yra su tokiais lipdukais, o beveik visi lipdukai geriausiu atveju atitinka realijas 20-30 procentų. Daug daugiau tikroviškumo galima nudažyti prietaisų skydelį teptuku dažais ant vandens arba aliejaus pagrindu. Net naudojant lipdukus, prietaisų skydelį būtina nudažyti pagrindine spalva. Lengviau dažyti prietaisų skydelius, ant kurių liejimo metu imituojami atskiri instrumentai, ypač jei pagrindinė lentos spalva, kaip Mustang ar Zero, yra juoda. Dalis visiškai nudažyta matiniais juodais dažais, tada švininiu pieštuku kontūruojami prietaisų kraštai. Apibendrinant galima pasakyti, kad prietaiso mastu bus girtas lašas skystas stiklas blogiausiu atveju naudokite bespalvį nagų laką, po džiovinimo lakai ar stiklas šiek tiek nupoliruojami.

„Thunderbolt“ prietaisų skydelis buvo nudažytas juodai, instrumentų svarstyklės – baltai. Vėlgi, turėsite pradėti nuo prietaisų skydelio dažymo matinės juodos spalvos. Visiškai išdžiūvus, ant prietaiso skalės imitacijos centro užlašinamas baltų dažų lašelis ir „ištepami“ prietaiso kraštai. Po džiovinimo – lakas arba stiklas plius poliravimas.

Kitas žingsnis realizmo link – pačių instrumentų svarstyklių imitacija. Šis darbas reikalauja patirties ir tikslumo. Plonu teptuku piešiamos svarstyklės.

Kabinos vidaus surinkimas

Nudažius salono interjero elementus, galima pradėti montuoti. Jei dalys yra iš anksto sumontuotos, tai neturėtų sukelti sunkumų. Sąlyčio taškai turi būti nuvalyti nuo dažų. Geriausia dalis sujungti skystais klijais, naudojant kapiliarinį efektą, žinomą iš fizikos kurso. Dvi dalys tvirtai prispaudžiamos viena prie kitos, ant jungties užtepamas lašelis skystų klijų. Lašas užpildys mažiausias jungties poras ir jungtis pasirodys tvirta ir tvarkinga. Klijuojant svarbu, kad klijai nepatektų ant dažytų paviršių, ypač ant prietaisų skydelio – kruopštus darbas nueis į kanalizaciją.

Patogiausia, kai salono vidus pagamintas „vonios“ pavidalu, kaip „Thunderbolt“ modelyje. Vonia surenkama atskirai nuo fiuzeliažo ir po klijavimo turi išdžiūti bent per naktį. Su pirmaisiais kylančios saulės spinduliais galite pasimatuoti surinktą modulį prie fiuzeliažo. Jei modulis tinka, priklijuokite jį prie vienos korpuso pusės ir atsigulkite, kad užpildytumėte. Jei ne, sureguliuokite naudodami žinomą šlifavimo, pjaustymo ir plastiko pertekliaus suardymo metodą. Suklijavę „vonią“ ir lengvai sutepę klijus, atlikite galutinį patikrinimą - vėl sudėkite fiuzeliažo puses, iš kurių viena jau priklijavo kabiną.

Fiuzeliažo pusių surinkimas

Paprastai vadove rekomenduojama klijais patepti fiuzeliažo pusių sutampančius paviršius. Dauguma taip ir daro, tačiau tokiu atveju yra didelė tikimybė, kad ant išorinių mazgo paviršių nekontroliuojamas klijų perteklius išsisuks. Geriau naudoti jau pažįstamą kapiliarinį efektą: sulenkite puseles ir ištepkite jas išilgai kontūro skystais klijais, atsargiai tepkite klijus šepetėliu. Tiesa, šiuo atveju yra ir spąstų: klijai gali lengvai patekti ant pirštų galiukų, o pastarieji ant fiuzeliažo paviršiaus palieka sunkiai nuimamus atspaudus. Tepdami klijus stenkitės pirštais laikyti fiuzeliažą atokiai nuo siūlės. Suklijuotas puses reikia kažkuo suspausti (gumytėmis, skalbinių segtukais) ir palikti išdžiūti.

Po kelių valandų džiovinimo būtina nuplauti lipnią siūlę, prieš tai lipnia juosta apsaugojus kabiną nuo pjuvenų. Kartais siūlę tenka glaistyti. Taip pat reikia leisti glaistai gerai išdžiūti. Siūlė nuvaloma įvairaus dydžio odelėmis (nuo vidutinio iki smulkaus).

Padarytas pirmasis žingsnis surenkant orlaivio modelį. Galite išdidžiai šypsotis, didžiuotis savo pasiekimu.

Pridėkite sparną ir plunksną

Prasminga pradėti nuo uodegos: kol sparnas bus priklijuotas prie stabilizatoriaus ir vairai lengvai pakyla.

Brutalios uodegos defektų taisymas

Daugumoje mažų Mustang, Thunderbolt ir Zero naikintuvų modelių stabilizatoriaus pusės yra išlietos į vieną gabalą (viršus ir apačia kartu). Dažniausiai jie yra be defektų. Jei yra defektų, tuomet rekomenduojama taikyti „karštą valymą“.

Įkaitinkite vandenį iki virimo ir keletui sekundžių nuleiskite dalį nereikalingu lenkimu. Išimkite dalį, kol ji atvės, ištiesinkite. Kartokite operaciją (šildymas-lenkimas), kol defektas išnyks.

Daugiau smulkios detalės reikia mažiau šilumos. Visi uodegos bloko paviršiai turi pakankamai plonus priekinius ir galinius kraštus, todėl defektas tuščiaviduriai pašalinamas maudant karštas vanduo Galite lengvai pažeisti kraštus. Pageidautina lenkti tik tirštą arbatą "stabilizatorius.

Paruoškite stabilizatoriaus puses klijavimui – šlifavimui, plovimui, džiovinimui, riebalų šalinimui.

Pritaikomi plunksnų paviršiai

Į fiuzeliažą įkiškite pusę stabilizatoriaus. Kaip taisyklė, sankryža net geri modeliai reikalauja pritaikymo. Tarpą teks glaistyti po klijavimo, tačiau kol kas reikia įvertinti, kaip tiksliai stabilizatoriaus paviršius atitinka fiuzeliažo įdubimą. Jei karoliukas storesnis, tai jį reikia derinti prie stabilizatoriaus profilio, jei stabilizatorius storesnis, tai turbūt geriau būtų karoliuko profilį pastatyti glaistu, priklijavus pusę stabilizatoriaus.

Uodegos paviršių išlyginimas ir tvirtinimas

Dabar, kai pritvirtinote uodegos mazgą, galite pradėti jį klijuoti. Jei vairas pateikiamas atskirai, pradėkite nuo jo. Užtepkite klevą ant prijungimo paviršių ir prispauskite vairą prie fiuzeliažo. Daugeliu atvejų vairas priklijuojamas taip, tarsi jis būtų neutralioje padėtyje, todėl būtinai kelis kartus pažiūrėkite į modelį iš priekio, galo ir viršaus, kad pamatytumėte, ar teisinga padėtis vairas.

Kai vairo ir fiuzeliažo lipni siūlė sukietėja, galite pradėti tvirtinti horizontalias puses. Kiekviena pusė turi būti klijuota griežtai stačiu kampu fiuzeliažo simetrijos plokštumai. Akimis, stabilizatoriaus klijavimo teisingumą geriausia patikrinti apžiūrint agregatą griežtai iš užpakalio, pasukus 90 laipsnių kampu. Šiuo atveju stabilizatorius užima vertikalią padėtį ir lengviau mintyse palyginti santykinę jo pusių padėtį, pusės turi būti toje pačioje ašyje. Nustatę stačius kampus, kažkuo pritvirtinkite stabilizatoriaus puses (pavyzdžiui, maskavimo juosta), kol klijai visiškai išdžius.

Sparnas

Sparno plokštumos kartais pateikiamos į dvi dalis, viršutinė ir apatinė, kartais dešinė ir kairė viršutinė dalis ir bendra apatinė dešiniajai ir kairiajai plokštumai, taip pat yra sparnų plokštumų, išlietų iš vienos dalies. Problemos, kurios gali kilti naudojant sparną, yra panašios į stabilizatoriaus problemą.

Standaus sparno išlyginimas ir klijavimas

Standūs sparnų defektai pašalinami jau žinomu „šilumos lenkimo“ metodu. Tada plokštuma pritaikoma prie centrinės dalies. Klijuojant plokštumas, reikia kontroliuoti skersinio "V" kampą ir montavimo atakos kampą. Svarbu išlaikyti tuos pačius atakos kampus ir „V“ abiem lėktuvams. Surinktame modelyje bus aiškiai matomi net nedideli plokštumų kampų neatitikimai. Skersinio kampo vienodumą patogiai valdo plyšių tarp plokštumų ir centrinės dalies plotis. Klijavimo plokštumos. Patikrinkite montavimo kampus ir užfiksuokite sparno padėtį maskavimo juosta arba juostele. Klijams sukietėjus, įtrūkimai glaistomi ir nušlifuojami. Lėktuvo ir fiuzeliažo sandūroje dirbti su švitriniu šlifavimu itin nepatogu, be to, beveik visada darbo metu pažeidžiama dailylentė. Tačiau nėra ką daryti, nepalikti spragų. Su tinkamu įgūdžiu visiškai įmanoma atkurti susiuvimą.

Sparnų plokštumų išlygiavimas ir klijavimas iš dviejų pusių

Pirmas žingsnis – ant odos šlifuoti plokštumų pusių galus, panaši operacija jau buvo atlikta su fiuzeliažo puselėmis. Sudėkime vienos plokštumos puses ir atidžiai išnagrinėkime. Idealiu atveju pusių galai, jų galai ir sujungimo linijos turėtų susilieti. Praktikoje dažniausiai tenka prisiminti posakį „išsitraukė uodegą – užstrigo nosis. Sujungus aukštaičius, kažkur „išeina“ viena galūnė, nesutampa sujungimo linijos. Geriausia pradėti klijuojant viršutinės ir apatinės pusės sujungimo linijų sutapimą. Pasiruošimas klijavimui atliekamas įprastai. Pusės vėl sulankstomos ir pritvirtinamos siauromis kamufliažo duomenų juostelėmis. Klijavimas atsiranda dėl kapiliarinio efekto veikimo - tačiau plokštumos perimetras praleidžiamas teptuku su skystais klijais. Po to klijai sustingsta, nuimamos tvirtinimo juostelės, o klijai lašinami ant tų siūlių, kurias jie uždengė. Kol vienas lėktuvas džiūsta, galite padaryti antrą. Paviršių ir ypač plokštumos kraštų apdaila atliekama tik visiškai išdžiūvus klijams. Surinktos plokštumos priklijuojamos prie fiuzeliažo, taip pat visos pusės. Dar kartą nepakenks priminti: valdykite montavimo kampus, pirmiausia - skersinio „V“ kampą.

Trijų dalių sparno išlygiavimas ir klijavimas

Sparno surinkimo iš trijų dalių (dviejų viršutinių plokštumų pusių ir vienos apatinės, išlietos į vieną gabalą su apatiniu centrinės dalies paviršiumi) procesas skirsis nuo sparnų surinkimo iš keturių ir dviejų dalių.

Paruoškite dalis klijavimui įprastai. Vėl uždėkite apatinę sparno dalį ir pritvirtinkite maskavimo juosta. Patikrinkite montavimo kampus. Tada pritvirtinkite viršutinius plokštumų kaušelius į vietą ir taip pat pritvirtinkite juos lipnia juosta (čia gali kilti tos pačios problemos, kaip ir sujungiant keturių dalių viršutinę ir apatinę sparno puses: nesujungiami antgaliai ir sujungimo linijos). Dar kartą patikrinkite kryželį "V". Jei reikia sumažinti kampą, į plyšius tarp fiuzeliažo ir viršutinių pusių įkiškite tarpiklius, pagamintus iš tokio pat storio plono plastiko. Priklijuokite apatinę sparno dalį prie fiuzeliažo. Po džiovinimo dar kartą patikrinkite skersinį „V“ ir teisingą viršutinių plokštumų dalių prigludimą. Jei viskas gerai - priverskite kapiliarinį efektą suveikti geram darbui suklijuoti viršutines puses su apatine. Užfiksavę pagrindinę lipniąją siūlę, nuimkite lipnią juostelę, klijais padenkite sandūras, kurios anksčiau buvo padengtos maskavimo juosta.

Prieš šlifuojant ir šlifuojant mazgas turi būti visiškai sausas. Sparno kraštų šlifavimas ir plokštumų jungtis su centrine dalimi užbaigia svarbų modelio surinkimo žingsnį. Dabar modelis jau atrodo kaip lėktuvas.

Šiandienos straipsnyje mes apsvarstysime kokybiško plastikinių modelių surinkimo seką ir pagrindines paslaptis, naudodamiesi „Zvezda“ gaminamų orlaivių ir sraigtasparnių pavyzdžiu.

Kur pradėti kurti modelį?

Visų pirma, turėtumėte nuspręsti dėl būsimų eksponatų temos, tai gali būti tiek civilinio, tiek karinio tipo. Čia pasirinkimas priklauso nuo jūsų pageidavimų. Kitas modelio pasirinkimo kriterijus yra jo mastelis. Pradedantieji modeliuotojai turėtų rinktis rinkinius su keliomis dalimis ir vienos spalvų schemą.

Jūs taip pat turėtumėte esminis įrankis. Čia yra apytikslis reikalingos įrangos sąrašas:

1. Modelinis peilių rinkinys.
2. Pincetai.
3. modelio kilimėlis.
4. Klijai.
5. Specialaus modelio juosta arba lipni juosta.
6. vielos pjaustytuvai.
7. Švitrinis popierius arba dildė.
8. glaistas.
9. Šepečiai, aerografas.
10. Dažai.

Surinkę reikiamą įrankį, galite pereiti prie pasirinktų modelių surinkimo.

Modelių kolekcija, kompanijos „Zvezda“ orlaivių ir sraigtasparnių pavyzdžiu

Pačioje pradžioje turėtumėte paruošti darbo vietą, kurioje dirbsite. Tam reikia stalo, pageidautina didelio paviršiaus, kuris turi būti padengtas modelio kilimėliu, kad nepažeistumėte stalo paviršiaus. Ant stalo turėtų būti tik tie daiktai, kurie yra naudingi modeliui surinkti. Patalpoje, kurioje dirbsite, taip pat turėtų būti geras, ryškus apšvietimas.Tuomet reikia apžiūrėti įsigytus komplektus, išstudijuoti instrukcijas, įsitikinti, ar netrūksta detalių, taip pat ar ant jų nėra defektų.

Taigi, pereikime prie modelių surinkimo sekos.

1. Pradžioje atskiriame dalis nuo sruogos. Tada atjungdami išvalome likusius nelygumus. Neatskirkite visų detalių iš karto, nes ateityje galite susipainioti, kas prie ko ir kur kurią dalį pritvirtinti.

Pirmiausia atskiriame fiuzeliažo dalis ir pritvirtiname puses viena prie kitos, tačiau jų neklijuojame, o įsitikiname, kad jos aiškiai priglunda viena prie kitos. Jei viena iš dalių turi defektų, ją reikia sureguliuoti švitriniu popieriumi arba adatine dilde. Švitrinis popierius turi būti atsparus vandeniui, nes norint atsikratyti plastiko drožlių, jį reikės dažnai plauti.

2. Prieš klijuodami dalis, sujunkite jas modeliavimo juosta arba lipnia juosta, tai palengvins klijavimo procesą.

Suklijavę viršutinį korpuso sluoksnį, leiskite jam išdžiūti, o tada pereikite prie apatinio klijavimo.

Įsigykite specialius itin skystus, greitai džiūstančius klijus.

Prieš klijuojant fiuzeliažą, reikia suklijuoti langus ir kabiną. Skaidrioms dalims naudokite specialius klijus su skaidriu pagrindu. Taip pat į savo modelio nosį reikėtų įdėti nedidelį svarelį, tai būtina, kad vėliau jūsų eksponatas nenukristų ant uodegos. Plastilinas gali būti naudojamas kaip krovinys.

Surinkdami sraigtasparnio modelį, turėtumėte surinkti kabiną ir variklį, tada viską padengti gruntu ir dažais. Po visiško džiovinimo padėkite jį tarp fiuzeliažo pusių.

Po visų minėtų manipuliacijų galite pradėti klijuoti kūno puses. Tada priklijuokite likusias dalis prie surinkto modelio. Jei turite lėktuvo modelį, klijuojame sparnus, uodegą, turbinas, važiuoklę ir kt. Jei turite sraigtasparnio modelį, tuomet klijuojame žibintus, antenas, važiuoklę, montuojame mentes ir t.t.

Kad būtų patogiau tepti klijus, naudokite šepečius. Klijuodami mažas dalis naudokite pincetą.

Suklijavus visas detales, modelį paliekame džiūti apie parą.

3. Mūsų modelis yra sausas, dabar galime pereiti prie kito žingsnio - šlifavimo. Visas siūles, kuriose buvo klijuojama, reikia nušlifuoti.

4. Jei modelis pasirodė su nedideliais nelygumais, tada jo paviršių reikia padengti glaisto sluoksniu ir išdžiūvus vėl vaikščioti švitrinis popierius. Glaistas džiūsta visą dieną.

Prieš tepdami glaistą, uždenkite visas vietas, kur jis neturėtų patekti. Tai galite padaryti su maskavimo juosta.

Gruntas tepamas iš aerozolinės skardinės 20 - 30 cm atstumu nuo modelio paviršiaus. Po šios procedūros mes taip pat paliekame savo modelį parą išdžiūti.

6. Nušlifavus, užtepus glaistą ir gruntą, pereiname prie dažymo proceso. Pirmajam modeliui pasirinkite vienos spalvos dažų schemą. Nes neturint tinkamos patirties gana sunku nudažyti dviejų ar trijų spalvų modelį, o juo labiau kamufliažą.

Nudažykite smulkias detales, neišpjaukite jų iš sruogų, tai daroma siekiant supaprastinti procesą.

Galite dažyti modelį teptukais, dažų skardine arba naudoti aerografą su kompresoriumi.

Dažytas modelis turi išdžiūti per dvi dienas.

7. Kai dažai visiškai išdžiūsta, ant modelio paviršiaus užklijuokite lipdukus, pateiktus kartu su rinkiniu.

Tiesą sakant, lipdukai yra perkėlimo nuotraukos. Lipduką lengva užklijuoti ant paviršiaus – iškirpkite norimą vaizdą, pamerkite į šiltą vandenį 15 - 30 sekundžių, o tada užtepkite norimoje paviršiaus vietoje ir lengvai paspauskite servetėle, taip pašalindami perteklinis vandens sluoksnis.

Po to, kai padengiame paviršių lako sluoksniu ir vėl leidžiame modeliui išdžiūti.

Galbūt tai yra pagrindiniai plastikinių orlaivių ir sraigtasparnių modelių surinkimo etapai. Bet kuriuo atveju pastatymo kokybė ateina su patirtimi. Taigi neatidėliokite, greitai įsigykite pirmąjį modelį, kuris gali būti ne vienintelis, ir pasinerkite į nuostabus pasaulis modeliavimas!

Kolekcionavimas, kaip ir lėktuvų modelių kolekcionavimas, užima ypatingą vietą tarp daugybės skirtingų pomėgių. Surinkdami modelį iš gatavų plastikinių dalių, turėtumėte būti kuo tikslesni, tikslesni, kantrūs ir atidūs. Taip pat turėtumėte turėti idėją apie įrangos, kurią pradėjote rinkti, istoriją.

Norint surinkti gražų orlaivio modelį, neužtenka instrukcijų, pateiktų įsigytame rinkinyje. Kad jūsų modelis po surinkimo būtų be klijų dryžių, jo paviršius būtų lygus, gerai užtepus dažus, turėtumėte išstudijuoti pagrindines kokybiško surinkimo taisykles. Tai yra pagrindinės taisyklės, kurios bus aptartos šiandieniniame straipsnyje.

Taigi, eikime tiesiai į plastikinio lėktuvo modelio kolekciją, tačiau tam turėtumėte įsigyti jus dominantį rinkinį. Jei dar neapsisprendėte dėl būsimo pasirinkimo, galite susipažinti su dideliu mūsų parduotuvės asortimentu, taip pat pirkti patiko . Mūsų parduotuvėje rasite įvairių komplektų, skirtų tiek įvairaus laikotarpio karinei technikai, tiek civilinei komplektuoti.

Prieš pradėdami montuoti modelį, turėtumėte paruošti reikiamą įrankių rinkinį, pavyzdžiui: modelio peilį, modelio klijus ir PVA, specialią modelio juostą arba lipnią juostelę, pincetą, švitrinį popierių, šepečius ar aerografiją, taip pat gruntą. , glaistas ir dažai.

Tada turėtumėte išimti visą rinkinio turinį ir patikrinti, ar yra visų dalių, taip pat ar jose nėra pažeidimų ar deformacijų. Jei patikrinus, visos dalys yra savo vietose ir nepažeistos, pereikite prie kito veiksmo.

Toliau reikėtų paruošti darbo vietą – tai turėtų būti didelis, erdvus stalas, uždengtas specialaus modelio kilimėliu. Patalpa, kurioje bus montuojamas orlaivis, turi būti gerai apšviesta, šviesa turi būti ryški. Jeigu turite aerografą ir juo bus nudažyta surinkta konstrukcija, tuomet patalpoje turi būti įrengta gera ventiliacija.

Svarbus veiksnys yra tai, kaip modelis atrodys galiausiai. Norėdami tai padaryti, istorinėje literatūroje ar internete turėtumėte rasti tikro pasirinkto modelio prototipo vaizdus.

Pagrindiniai surinkimo žingsniai:

1. Pirmiausia parenkame sprues, prie kurių tvirtinamos pagrindinės korpuso dalys – tai fiuzeliažas ir sparnai. Atsargiai, naudodami pavyzdinį peilį, nupjaukite dalis ir švitriniu popieriumi apdorokite tvirtinimo taškus prie sruogų.

Atskirkite dalis nuo sruogų nuosekliai, kad ateityje nesupainiotumėte jų priklausymo ir vietos modelyje.

2. Tada sulenkite korpuso puses kartu ir pritvirtinkite modelio juosta arba lipnia juosta. Taip pat, naudodami modelio juostą arba lipnią juostą, visas pagrindines detales pritvirtiname prie konstrukcijos. Įsitikinus, kad visos detalės dera tarpusavyje ir aiškiai užėmė savo nišas, galime pradėti klijuoti orlaivį.

3. Prieš pradėdami klijuoti fiuzeliažo dalis, turėtumėte surinkti ir nudažyti kabiną. Visiškai išdžiūvus kabinai, dedame ją tarp fiuzeliažo pusių ir pradedame klijuoti puses.

4. Dabar eikite tiesiai į klijavimas modeliai. Lėktuvo dalys turi būti klijuojamos po vieną. Kiekvieną paskesnę dalį klijuokite tik po to, kai ankstesnė išdžiūvo. Stenkitės klijus tepti atsargiai, nepalikdami dryžių.

5. Suklijavę visas dalis ir visiškai išdžiovinus klijus, atliekame poliravimas lėktuvų modeliai. Tai atliekama švitriniu popieriumi. Ši procedūra reikalinga norint suteikti konstrukcijai lygų paviršių.

6. Tada taikykite glaistas, kad būtų išvengta visokių įtrūkimų, įlenkimų ir kitų dalykų sparnų ir korpuso sandūrose. Švelniai užtepkite norimas vietas glaistu, likusį perteklių pašalinkite drėgnu skudurėliu.

7. Visiškai išdžiūvus glaistai, lėktuvo korpusą dar kartą nušlifuojame švitriniu popieriumi.

8. Pasiekę lygų korpuso paviršių, pereiname prie jo gruntavimas. Tačiau prieš tai darydami, turite nuriebalinti kūną, tam turėtumėte naudoti specialią riebalų šalinimo priemonę arba alkoholį. Modeliavimo juosta padengiame ir tas vietas, kur gruntas neturi kristi, pavyzdžiui, kabinos langą, šviestuvus.

Ši procedūra reikalinga norint nustatyti lėktuvo modelio paviršiaus nelygumus prieš jį dažant, taip pat užtikrinti, kad dažai pasiskirstytų tolygiu sluoksniu ir džiūdami nenuskiltų.

Gruntą reikia tepti sklandžiai, greitais judesiais išilgai arba skersai modelio. Talpykla su žemėmis turi būti laikoma 30–50 cm atstumu nuo orlaivio paviršiaus. Kadangi dirvožemis yra toksiška medžiaga, procedūrą reikia atlikti su respiratoriumi ir pirštinėmis.

Pirmiausia nugruntuokite viršutinę kūno dalį ir palikite džiūti 30 - 40 minučių. Po džiovinimo nugruntavome apatinę dalį, o dabar modelis turėtų džiūti dvi dienas.

9. Po to, kai gruntas visiškai išdžiūvo, orlaivio korpusas turi būti atsargiai smėlis. Šį veiksmą atliekame tol, kol paviršius taps lygus.

10. Prieš dažydami, modelį kruopščiai nupūčiame, kad ant jo neliktų dulkių dalelių ir plaukelių. Tik po šios procedūros pereikite prie surinkto orlaivio modelio dažymo. Smulkias dalis reikia nudažyti nenuimant nuo stulpelio

Surinkimas yra tik dalis įdomaus darbo su modeliu. Paskutinis tokio įdomaus proceso etapas yra dažymas, lipdukų ir lako uždėjimas ant surinkto modelio. O atlikus visus surinkimo, nudažymo ir paskutinių štrichų etapus, Jūsų surinktas lėktuvo modelis užims deramą vietą Jūsų namų kolekcijoje.

Įvairių modelių klijavimas yra vienas kolekcionuojamų daiktų. Iš kitų jį išskiria tai, kad malonumą teikia labiau pats modelis, o ne jo įsigijimas. Asmuo, bent kartą pabandęs savo rankomis suklijuoti orlaivio modelį, nebegalės jo atsisakyti.

Nuo seniausių laikų žmonės svajojo užkariauti dangų. Idėja sukurti tobulą orlaivį užvaldė daugelio žinomų mokslininkų ir filosofų mintis. Iki šiol orlaivių dizaineriai kasmet tobulina technologijas ir tobulina savo įgūdžius.

Tačiau ką turėtų daryti paprasti mirtingieji, kuriems lėktuvo pilotavimas – tik svajonė? Atsakymas paprastas – dizainas. Be to, šiandien tai nereikalauja daug pastangų. Jums tereikia užsukti į mūsų internetinę orlaivių modeliais prekiaujančią parduotuvę arba užsisakyti mėgstamą modelį, skirtą lėktuvo klijavimui ar surinkimui internetinėje parduotuvėje neišėjus iš namų.

Abiejuose variantuose gausite plačiausią modelių pasirinkimą, kurie skiriasi masteliu, tipu ir surinkimo sudėtingumu.

Be to, galite įsigyti paruoštų radijo bangomis valdomų modelių.

Šiandien, interneto amžiuje, aviamodeliavimu užsiimantys žmonės gali bendrauti vieni su kitais forumuose, dalytis piešiniais ir literatūra, organizuoti konkursus.

Daugeliui jų modelio darbas tapo vaikystės svajonės apie dangų įsikūnijimu. O kai kuriems tai tiesiog malonus laisvalaikio praleidimas.