Kaip padaryti sklandytuvo modelį. Kritimo aparatai - aviacijos modeliai ir orlaiviai. Modelio koregavimas ir paleidimas

Dėl malonaus skaitymo galite įtraukti savo mėgstamą radiją žemiau:

Orlaivio ir sklandytuvo schema

Sovietų orlaivių žaidėjai pastatė šimtus Įdomesni modeliai Lėktuvai ir sklandytuvai, nuo schemos reaktyvios ir valdomos radijo.

Scheminis modelis yra pirmasis žingsnis "mažoje aviacijos". Šios klasės schema yra vadinami, nes jie daugiausia atgaminti tik tikrą orlaivį ar sklandytuvą. Toks orlaivio su guminiu varikliu modelis gali skristi bent 75 metrų atstumu. Gerai pagamintas modelis sklandytuvas yra laikomas ore iki valandos.

Aprašytų sklandytuvo ir orlaivių modelių dizainas yra toks paprastas, kad jis gali būti pastatytas mokyklos orlaivio modelyje, Pioneer stovykloje arba namuose. Pagrindinės modelio detalės: sparnai, stabilizatoriai, kiečiai yra pagaminti iš paprastų pušų. Pine, eina į šias detales, turi atitikti pagrindinius reikalavimus - būti tiesus, be kalės, sausos ir ne dervos.

Norėdami sukurti modelius, pakanka: paprasto, pennife., replės, apvalios klaidos, failai ir žirklės.

Scheminis sklandytuvo modelis

Sklandytuvo modelio kūriniai rodomi 1 lape Nr. 1.

Pagrindiniai modelio matmenys:

wingspan - 940 mm,
Modelio ilgis - 1 Ltd mm,
Skrydžio svoris - 150 g

Modelis, kaip tikras sklandytuvas, neturi variklio. Tai suteikia skrydžio, kurį palaiko artėjantys oro srautai.

Koncepcinis orlaivio modelis

2 lapo numeriu pateikiami išsamūs modelio darbo brėžiniai.

Visų dalių ir dalių matmenys pateikiami visu dydžiu.

Pagrindiniai modelio matmenys:

wingspan - 680 mm,
Modelio ilgis - 900 mm,
Skrydžio svoris - 75 g,
240 mm varžto dydis.

Guminis variklis yra naudojamas kaip variklis. Sraigtinio variklio įrengimas susideda iš oro sraigto su ašiu, sustiprintu guoliu ir gumos paketu. Guminė sija yra pagaminta iš šešių guminių skerspjūvio sriegių 1 x 4 mm.

Prieš tęsdami statybą, atidžiai perskaitykite modelio ir teksto darbo brėžinius. Paruoškite. \\ T reikalinga medžiaga ir įrankis.

Kaip naudoti brėžinius.

Mūsų brėžiniai yra darbuotojai, ir visos jų detalės yra parengtos visu dydžiu. Todėl, norėdami nustatyti tam tikros dalies dydį, jį galima tiesiogiai pritaikyti prie brėžinio.

Modelio dalių gamybos tvarka.

Pastatydami modelius, turėtumėte eiti iš paprastesnių dalių iki 5 eskizų. Pirma, paimkite geležinkelį, tada padarykite kilpą, už jo stabilizatoriaus, tada pereikite prie sparno gamybos.

Kaip sulenkti pušies kraštus.

Dėl sparnų apvalintų, stabilizatoriaus ir kilimo iš pušies plasters, padaryti tuščią, ir lenkimo šonkaulio (skersinės lentos sparno) - šabloną. Šis metodas bus toks: pristatomi brėžiniai purškiami verdančiame vandenyje 5-10 minučių, o tada sulenkta ant tuščios, galai yra susiję ir paliekami šioje padėtyje, kol bus visiškai džiūsta. Šonkauliai sulenkti ant specialaus šablono (žr brėžinį) ir pritvirtinkite jį su alavo laikikliu prieš džiovinimą.

Apvalinimo su kraštais.

Pabarstykite sparną, stabilizatorių, sukialais su atitinkamais kraštais, supjaustykite jų įstrižų galus, kad jie neviršytų krašto skerspjūvių, kai jie sutampa vienas su kitu. Slopliuojant apvaliuosius su kraštais sutepkite klijais ir pažymėkite griežtą įtemptą.

Kaip padengti popieriaus sparną ir uodegos plunksną.

Prieš klijus modelis yra surinktas ir parenkamos dalys. Po stabilizatoriaus sparno ir kilpų pertraukos yra pašalinamos, jie yra sugriežtinti cigarečių popieriumi. Sparnai ir stabilizatorius - viršutinėje pusėje, abiejose pusėse. Sugriežtinti sparną kartu. Laikydami popierių kampams, jį įpilkite ant sparno su klijais ir antspaudu ant šonkaulių ir kraštų. Popierius yra priklijuotas pirmiausia pusėje sparno į centrinę šonkaulį, o tada antroje dalyje. Stebėkite, ar raukšlės nėra suformuotos sandarumo metu. Po džiovinimo klijų perteklių popieriaus supjaustykite peilį arba seklią stiklą. Dengtos sparno ir uodegos plunksnų purškimo dulkės.

Modelių reguliavimas ir paleidimas.

Prieš pradėdami sklandytuvo ar orlaivio modelį, jis turi būti pakoreguotas. Norėdami tai padaryti, paimkite už sparno už stovo-fiuzelage ir, nukreipdami šiek tiek žemyn, atleiskite jį iš rankų šiek tiek stumti į priekį. Modelis turi skristi 10-12 metrų. Jei modelis yra nesuprantamas nosis, perkelkite sparną šiek tiek atgal; Jei modelis yra per kietas, nusileidžia, perkelkite sparną į priekį. Skraidant modelį su ritiniu dešinėje arba kairiajame sparne, išlyginkite kilpą arba ištiesinkite sparną, kaip jis susuktas. Jei skrydžio metu modelis sukasi į dešinę arba į kairę, sureguliuokite kilpos posūkius.

Žmonės jau seniai išrado sklandytuvą: jis atrodė daug prieš orlaivį. Mintys apie skraidymą per orą Prieš šimtus metų, žmonės neįsivaizdavome skrydį kitaip, kaip ant prietaiso, išorėje primena paukštį ir būtinai apgaudinėja sparnų. Šios mintys atsispindi išradingos Italijos mokslininko ir menininko Leonardo da Vinci (1452-1519) darbuose, kurie paliko keletą staltingų orlaivių eskizų (80 pav.). Skrydžiuose su garbingų sparnais pagalba, taip pat sakė senovės legendos, pavyzdžiui, senovės graikų mitas apie Dedal. Štai šis mitas.

Graikų skulptorius ir architekto Dedal buvo pakvietė Kretos karalius - Minos atlikti keletą darbų. Tačiau Minos nenorėjo paleisti senelio ir jo jaunojo sūnaus Ikaros, kai buvo įvykdytas darbas pagal sutartį. Pagal skirtingus pretekstus, jis trukdė skulptoriaus išvykimo, draudžia jį laivams ar suteikti valtį.

Dedal tvirtai nusprendė grįžti namo. Būdamas sumanus statytojas, jis rado šią priemonę: surinkimą didelis skaičius Paukščių plunksnos, jis padarė nuo jų su temų ir vaško keturių didelių sparnų pagalba sau ir Ikarai.

Pritvirtindami šiuos sparnus už nugaros, Dedal ir ICAR šoktelėjo nuo bokšto, kuriame jie buvo aštrinti ir skrido virš jūros, banguojančių sparnų. Pakelkite nuo skrydžio jausmo, Ikar pakilo didesnis, nepaisant Tėvo atsargumo ir kreipėsi į Saulę. Vaškas, kuriame sujungtos plunksnos buvo ištirptos karštu saulės spinduliais, sparnai sumušė ir ICAR pateko į jūrą ...

Tai yra ši legenda. Bandymai skristi buvo paimti ir daug vėliau. Tačiau, galų gale, žmonės suprato, kad imituoti Masher paukščių skrydis nėra pakankamai raumenų žmogaus jėga. Bet paukštis dažnai skrenda be bangų, planų ar keltų ore su fiksuotais sparnais.

Pastebėjimas tai, išradėjai nuėjo į naują būdą - būdai sukurti sklandytuvus. Rusijoje, kaip nurodyta Danielio rankraštyje, suradima stebuklo vienuolyne, tokie bandymai buvo atlikti prieš XIII a.: Jau buvo galima atlikti trumpus planavimo skrydžius.

Tačiau tik praėjusio šimtmečio pabaigoje mokslininkai ir inžinieriai kreipėsi į sklandytuvo kūrimą. Tokie eksperimentai padarė A. F. Mozhaisky. Prieš pastatydami savo lėktuvą, Mozhaisky vadovavo ilgalaikiai tyrimai su sklandytuvais. Tačiau nuspręsdamas, kad nebūtų išsiblaškęs nuo pagrindinės užduoties - orlaivio kūrimas (kurį jie buvo įvykdyti 1882 m.), Mozhaisky paliko savo eksperimentus su sklandytoju.

Procesas Mozhaysky surado savo tęstinumą S. Nzhdaiovskio darbuose, pastatytų 1990 m.

Didelis susidomėjimas buvo Vokietijos mokslininko Otto Liliental skrydžiai, kurie tęsia savo pirmtakų patirtį, buvo įvykdytas nuo 1891 iki 1896 m. 1896 m. Rugpjūčio mėn. Liliental patyrė nelaimingą atsitikimą ir mirė.

Žodis "balansavimas" reiškia, kad skrydžio metu planuotojai išlaiko pusiausvyrą, balansavimą su savo kūnu (81 pav.).

Profesorius N. E. Zhukovsky vadovavo Rusijoje skatinti planavimo skrydžius. Iš Zhukovskio studentų, visa karta Rusijos pleodeoists išaugo: B. I. Rossiskin, A. V. Shiukovas, K. K. Artzelov, P. N. Nesesko, G. Severko ir kt. Daugelis iš jų pradėjo savo skrydžius į balansavimo sklandytuvą.

Sėkmė orlaivio kūrimo srityje gana didelis laikotarpis nutrauktas darbas sklandytuvui. Jie grįžo po Antrojo pasaulinio karo 1914-1918 m. Ypač nuolat kuriant sklandytuvus ir skrydžius į juos pasuko
vokiečiai.

Jie turėjo ypatingų priežasčių: Vokietija pirmojo pasaulinio karo buvo nugalėtas ir buvo atimta teisė kurti karinius orlaivius ir turėti karinė aviacija Ir atitinkami skrydžio rėmai.

Vokiečiai sugebėjo apeiti karinių orlaivių gamybos draudimą - jie pradėjo juos kurti kitose šalyse. Tačiau skrydžio rėmai turėjo pakelti Vokietijoje. Čia šiam tikslui ir buvo naudinga sklandytuvui, kuris galėjo greitai paruošti pilotai ir be didelių išlaidų.

Pavyzdžiui, daugelis kitų šalių sekė vokiečiai. Buvo specialiųjų mokyklų, kuriose buvo mokomos planologijos. Aviacinės gamyklos pradėjo gaminti sklandytuvą mokymo tikslais - paprasti, pigūs ir ne taškai, kurie nebuvo sunku statyti amatų dirbtuvėse.

Netrukus buvo nustatyta, kad šviesos sklandytuvai yra pajėgi ne tik planuoti, bet ir pakilti, įgyti didelį aukštį ir atlikti daug bandomųjų skaičių. Tai leido kartu su skrydžio mokymu atlikti sporto darbą. Konkursai dėl skrydžio, aukščio ir vežimo trukmės, skaičių vykdymas ir kt. Plienas su tikrais planikalizmo šventimi. Jie pritraukė daug jaunų žmonių į obliuotojų mokyklas ir pavertė aviaciją ir pasuko skrydžius į sklandytuvą į masinį sporto judėjimą - planicizmą.

Įvairių sporto ir techninių užduočių, kurios atsirado prieš planologiją, pareikalavo specialių sklandytuvų dizaino ir statybos. Mokymui ir sportui buvo sklandytuvų padalijimas.

Vėliau kariniai specialistai padarė išvadą, kad sklandytuvai kaip orlaiviai, turintys mažą kainą dėl didelių aerodinaminių savybių, gali būti pirmoji vežama, o tada nusileidžia sklandytuvai.

Landymas vadinamas nusileidimu kariams priešo teritorijoje. Jūros užpuolimai anksčiau buvo žinomi. Su aviacijos atsiradimu, oro regionai taip pat buvo įmanoma: kariai buvo pasodinti ant oponento teritorijoje iš lėktuvų ar sklandytuvų, kurie skrido į priešo galą ir atsidavęs nusileidimas ten. Jei neįmanoma nusileisti karių ir ginklų parašiutėje (parašiutų iškrovimai) pradėjo žemę.

Pirmieji sklandytuvai yra balansuojami - jie paėmė labai paprastą. Planuotojas, priveržkite išilgines strypus virš apatinės nugaros, laikė svorį. Tapimas prieš vėją ant gana stačios šlaito (81 pav.), Jis bėgo žemyn nuo vėjo, kol jis manė, kad sparnai suteikia pakankamą kėlimo jėgą. Tada, traukdami viršutines kojas, o planeter pateikė prietaisą skristi, jis rūpinosi tik apie pusiausvyros išsaugojimą.

Ant balansavimo sklandytuvo, okluotojas visą laiką pakabina ant rankų. Taigi ilgą laiką neįmanoma skristi, nes planavimas, atitinkantis srautą į visą augimą, padidina sklandytuvo atsparumą. Todėl balansavimo sklandytuvai jau seniai atsisakė.

Fig. 82, A ir 82,6 rodo modernų įrašų sklandytuvą. Jos pagrindas yra siauri ir ilgi sparnai. Jie yra pritvirtinti prie patogios formos fiuzelage. Fiuselage priekyje yra kabina, kurią planuojami. Kabinos, prietaisai yra sutelkti, kad leiskite plantyristui kontroliuoti skrydžio aukštį ir greitį, aukščio požymius (aukštį) ir greitį. Jie yra ant prietaisų skydelio. Prietaisas rodo, kad vertikalus planavimo greitis yra variantas.

Planetinis sėdi už didelio skaidrios "stiklo" (jis bus išlenktas nuo skaidrios plastiko). Plokščiojo kietimo kojos ilsisi ant pedalų: juos sukant, tai veda į važiavimo kryptį. Dešinėje planerito rankoje aukščio ratų valdymo rankenėlė yra pritvirtinta. Rankena ir pedalas yra susietos su vairavimu su kabeliais. Rato rankenos judėjimą galima valdyti Ailers ir pakelti sklandytuvą su jų pagalba arba teisingais atsitiktiniais ritiniais.

Jis nuimamas ir sėdi tokį sklandytuvą už specialų slidinėjimą.

Norėdami nuimti sklandytuvą, jis dažnai buvo naudojamas pradėti veikti ant guminio laido (amortizatorius). Ilgos gumos amortizatoriaus viduryje yra prikabinamas į kabliuką nosies dalies sklandytuvo. Sklandytuvas pritvirtintas ant žemės. Pradinė komanda, sudužo į dvi dalis, pradėjo traukti laisvas amortizatoriaus galus, šiek tiek nesutinku su šonuose (83 pav.). Kai gautas milžiniškas slingothot yra už pakankamai ištemptas, užuolaidos rankena, esančia kabinyje, išlaisvino sklandytuvą nuo kamščio, o sklandytuvas buvo išmestas į orą.

Šis paleidimas gali būti atliekamas gana stačiu šlaitu. Todėl sparčiai auganti nuo amortizatoriaus, sklandytuvas gali suplanuoti, kol yra nuolydis.

Apibūdintoje pradžioje reikia šlaitų, kurie nėra visur prieinami. Be to, jis išmeta sklandytuvą į mažą aukštį. Dėl šios priežasties jau seniai naudojama daug kitų sklandytuvo paleidimo būdų.

Vienas iš jų gali būti vadinamas Motostart. Jis atliekamas taip. Prieš sklandytuvą, būtinu atstumu nuo jo, variklis yra įdiegtas. Kabelis tęsiasi nuo jo į planuotoją. Remiantis "Plaverist" signalu, operatorius apima gervės būgną, o kabelis su normaliu greičiu prasideda "išeiti" ir traukia oblientinę, kuri, nesilaikanti nuo žemės, eina didesnė ir didesnė. Tinkamu momentu, o planeter išskiria kabelį ir eina į laisvą skrydį.

Kitas būdas yra pritvirtinti orlaivio dengimą. Lėktuvas ir sklandytuvas yra prijungtas vilkimo kabeliu ir nuimkite kartu. Pasiekus tam tikrą aukštį, kuris gali būti didelis, sklandytuvas yra atidengtas ir eina į nemokamą skrydį.

Vilkimo sklandytuvai orlaiviu taip pat naudojamas tais atvejais, kai būtina perkelti sklandytuvus ilgais atstumais. Kartais, jei orlaivis turi reikiamą galią, jis veda ant dviejų ar trijų ir daugiau sklandytuvų vilkimo. Orlaivio ir velkamųjų sklandytuvų prijungimas gavo oro traukinio pavadinimą.

didelio susidomėjimo yra laisvas skrydis į sklandytuvą. Kaip žinote, planuojate linkę trajektoriją, sklandytuvas praeina kiekvieną kartą. Jei tą patį antrą kartą oras, savo ruožtu, pakils, tada, nešiojant sklandytuvą su juo, jis jį pakels. Dėl to, jei didėjančio oro srauto greitis yra pakankamai didelis - daugiau nei senovės mažinimo norma stacionariame ore, tada sklandytuvas bus ne 1 sekundės (84 pav.), Kaip buvo , nesant kylančiųjų srautų ir esant pagrindiniam taškui nei pradžios taškas

Toks skrydis į viršų upelių srautuose, neprarandant aukščio ar jo rinkinio, vadinama valytuvu. Ir kaip kyla didėjanti srautai, atrodo Šiek tiek teorijos. Oro, savybės, tyrimai.

.

Buvę sovietų oro uostai, esantys sklandytuvo vystymosi era, pasiekė išskirtinę sėkmę visuose planikalizmo regionuose. Jei tik asmenys dalyvavo prieš revoliucinę Rusiją, tik asmenys buvo įtraukti į Didžiosios spalio socialistų revoliucijos, tada šimtai ir tūkstančiai žmonių pradėjo užsiimti šiame sporte.

Jau 1921 m. Maskvoje karinių pilotų grupė surengė obliavimo ratą "tėvų skrydis". Puodų nariai ne tik suprojektuoti ir pastatyti sklandytuvai, bet ir atliko organizacinį ir agitacijos darbą. Iki 1923 m. Buvo organizuojami iki 10 obliuotojų apskritimų: Maskvoje. Voronežas, Charkovas, Podolskas, Narofominskas ir kt.

Dviejuose Maskvos apskritimuose - "garinimo skrydis" ir oro laivyno akademija - pastatyti "K. K. Artzellov" sklandytuvus, B. I. Kharanovsky ir dabar pagerbtas mokslo ir technologijų darbuotojas, tada Akademijos klausytojas - V. S. Pyshnova. Akademijoje buvo pradėtas klausytojas ir dabar gerai žinomas garsaus orlaivio dizaineris "Il" S. V. V. Ilyushin.

1923 m., Naujai organizuota draugų draugija su oro parko kartu su "Siltery Skrydžio" rato vadovais parengė pirmąją visų sąjungų planetaryristų, kurie įvyko 1923 m. Lapkričio mėn. Kryme, KOKTEBEL mieste, \\ t Netoli Feodosia. Ir nors karaliaus dalyvavo tik 10 sklandytuvų, buvo čia buvo nustatyta sovietų planuotojų sporto pamatai.

1925 m. SSRS jau buvo sunumeruoti daugiau kaip 250 obliuotojų apskritimų, kurie vienija kelis tūkstančius žmonių.

1925 m. Mūsų planeristai dalyvavo tarptautinėje planetų konkursuose Ron (Vokietijoje), iš kur jie grįžo su keturiais garbės prizais. Tuo pačiu 1925 m. Užsienio planeriai skrido trečiojo visų Sąjungos planetinio elemento pradžioje. Čia mūsų planuotojai laimėjo du pasaulio įrašus.

Vėlesniais metais sovietų sportininkai po kito nustatė vieną įrašą.

1936 m. Sovietų Pleanurizmas V. M. Ilchenko įkūrė pirmąjį oficialų tarptautinį skrydžio diapazono diapazoną kelių vietų sklandytuve, apimantis 133,4 km atstumą. 1938 jis atnešė šį įrašą iki 552,1 km. 1937 m. "Planershevas" viename plane "Grošev" (GN-7) parodė 652,3 km diapazoną. Po dvejų metų Olga Klepikova iškėlė diapazoną iki 749,2 km. Ir galiausiai, po to, kai sukelia didysis Patriotinis karas.Ilchenko įdiegė naują išskirtinį skrydžio diapazono įrašą ant sklandytuvo, nusileidęs taške nuotoliniu būdu nuo kilimo tiesia linija, 825 km.

Žinoma, dabar sklandytuvai persikėlė į istorinę praeitį aviacijos metu. Nepaisant to, juos naudoja tiek privatūs asmenys, tiek vyriausybė, daugiausia mokymosi ir supažindinimu su skrydžių praktika.

Aviamodelaitai iš esmės yra jaunesni planologijos ir profesionalų broliai. Be praktikuojančių paprasčiausių modelių statybos, jie, vis dėlto, įgyti reikiamų įgūdžių ir žinių proceso ir pradėti modelių. Tačiau ne iš karto gali gauti didelių žinių ir gerų įgūdžių. Jūs visada turite pradėti su paprastesniu.

Šiame skyriuje aprašomas paprasčiausias sklandytuvo modelis, kurį rekomenduojama pradėti dirbti su sklandytuvu. Jis vadinamas scheminiu sklandytuvo modeliu.

Įrenginio konceptualus sklandytuvo modelis

Anksčiau didelių sklandytuvų aprašymai, ant kurių skrenda mūsų planologijos. Pažvelkite dabar Fig. 85: Tai scheminis sklandytuvo modelis. Matome, kad vietoj storo fiuzelage, kuris įdarbina ploktystė (ir kartais keli žmonės), mūsų modelis turi tik stelažą. Vietoj storų sparnų ir plunksnų, kurie turi tikrai tikrą sklandytuvą, mūsų modelis turi ploną sparną ir tą patį subtilų stabilizatorių ir kilpą.

Tiesa, geležinkelio lankas (85 pav.) Yra krovinys, kuris suteikia grėblių panašumą su fiuzelage, tačiau šis panašumas yra prieinamas, o mes pažvelgti į modelį pusėje ir žiūrime į savo priekį, Atkreipiame dėmesį, kad krovinių plokščias ir tūris beveik nėra.

Štai kodėl modelis ir yra pavadintas schematic, t.y., panašus į tikrą sklandytuvą (pagal schemą), bet vis dar skiriasi nuo jo, nes ji neturi fiuzelage.

Modelis yra labai paprastas jo įrenginyje. Be ilgų ir plonųjų geležinkelių, ant nosies, kurių medinis "krovinių" mazgai, jis turi sparną (86 pav.) Ir plunksną, susidedantį iš kilpos ir stabilizatoriaus.

Sparnas, jei modelis yra žiūrint iš viršaus, turi trapecinę formą, ir priekyje - skersiniame V, pažįstami mums popieriaus modeliuose. Sparno aušintuvas susideda iš priekinių ir galinių briaunų sujungtais briaunomis. Iš septynių šonkaulių tiek ekstremalus - tiesiai, likusi dalis yra šiek tiek išlenkta. Pagal centrinę rivory yra lenta, su kuria sparnas yra pritvirtintas prie grėblio.

Fig. 86. Scheminis modelis sklandytuvo trijų tipų: aukšte - šoninis vaizdas, viduryje - viršuje vaizdas, apačioje - vaizdas

Stabilizatorius yra stačiakampis rėmas, o kelis turi trapecijos formą. Sandarumas yra pagamintas iš bauda (cigarečių) popieriaus - priklijuotas ant sparno ir stabilizatoriaus iš viršaus. Kylis yra padengtas abiejose pusėse.

Du mažos gvazdikų kabliukai yra girtas po geležinkeliu (86 pav.). Šie kabliukai padeda pradėti modelį ant sriegio (odos).

Be piešimo, sunku tinkamai sukurti modelį. Technikos brėžiniai visada mėgsta tiek visur, kai reikia statyti arba vaizduoti prietaisą.

Modelio brėžinys yra jo įvaizdis keliose prognozėse. Šios prognozės gaunamos. Fig. 87 rodo modelį, kabančią ore tarp trijų abipusiai statmenų lėktuvų. Jei horizontalioje plokštumoje pavaizduoti viską, ką matome, kai žiūrime į modelį iš viršaus, gausite vadinamąjį "viršutinį vaizdą". Vaizdas iki vertikali plokštuma Kas yra matoma iš šono (ant mūsų piešimo - kairėje), suteiks "šoninį vaizdą". Mes taip pat gauname "priekinį vaizdą". Jei šios trys rūšys nėra pakankamai, tada padaryti papildomas rūšis.

Prognozės nurašykite atskirų dalių dydžius, o kartais nurodoma medžiaga, iš kurios jie yra pagaminti. Jei projekcijos gaunamos kaip parodyta Fig. 87, tada brėžinyje dydis bus toks pat kaip ir modelis. Šiuo atveju sakoma, kad brėžinys pagamintas ant vieno iki vieno arba pilno dydžio.

Tačiau tai įmanoma daryti ir kitaip: su visu dydžiu pagamintų projekcijų, sumažinti visus dydžius tas pats numeris laikas. Tai paaiškėja mažesnį modelio modelį ir keliomis prognozėmis. Jei sumažėjimas atliekamas 10 kartų, sakoma, kad brėžinys atliekamas skalėje nuo vieno iki dešimties (vienos dešimtosios natūralios vertės). Sutrumpintas tai parašyta taip: m \u003d 1:10.

Fig. 86 Rodo aprašyto scheminio sklandytuvo modelio brėžinį skalėje nuo 1: 10. Turėdami jį prieš akis, mes kreipiamės į modelio statybą.

Pasirengimas modeliui kurti

Mūsų sklandytuvo modelis yra pastatytas iš paprasčiausių medžiagų. Norėdami sukurti jį, jums reikia virti: pušų plokštė su 8-10 mm storio, keliais sausais pušies ratais (artėja prie bėgių nuo orlaivio pakuotės Nr. 4), cigarečių arba plonų popieriaus lapo, ritės sriegiai, kazeinas arba staliaus dirbiniai ir keletas mažų gvazdikų.

Iš įrankių jums reikės: maži marškinėliai, aštrus peilis, plaktukas, žirklės.

Darbo piešinio sudarymas

Prieš pradedant modelį, būtina atkreipti savo darbo brėžinį, tai yra natūralios vertės brėžinys. Fig. 88 Jis yra sudarytas 1:10 skalėje. Lygiai tas pats piešinys, bet visapusiškai reikia atkreipti ant popieriaus lapo. Už darbą patogiau nubrėžti visą modelį, bet atskiras dalis. Fig. 88 pusė sparno, kilpos ir stabilizatoriaus.

Norėdami atkreipti sparną, popieriaus viršuje yra atliekama ašinė linija (punktyrinė linija 88 pav.) Su 400-450 mm ilgio. Tada, kairiajame ašies linijos gale, dar 130-150 mm ilgio linija yra statmena. Šiai linijai pjauti nuo ašinio 60 mm - tai bus vidurinės (centrinės) šonkaulio galai. 125 mm atstumu nuo pirmos eilutės, antroji ir trečioji eilutės yra atliekamos tuo pačiu atstumu. Jie nurodo sparno šonkaulio vietą. Paskutiniai statmenai, išleidžiami iš pirmojo iki 375 mm, yra atidėtas 35 mm ir žemyn - tai bus kraštutinio sparno šonkaulio galai. Paslinypos linijos bus paskirti sparnų kraštų kraštus, o jų sankryžos su kitomis dviem statmenomis duos vidurinių dviejų šonkaulių matmenis.

Fig. 88 Nurodoma kiekvienos šonkaulio ir pločio pločio pločio ilgis. Nustatant sparno kraštus, nustatoma sparno pusių forma. Dabar galite rašyti visas eilutes dar kartą į pieštuką, paspausdami jį stipresnis. Visos nereikalingos linijos turi ištrinti su gumine juosta taip, kad švirkščiamas ir sparno piešinys.

Stabilizatorius turi paprasta formaIr tai nėra sunku jį padaryti. Jis gali būti visiškai nubrėžtas - tai užtruks maža vieta. Taip pat lengva piešti kilpą. Sunkiau atkreipti krovinį (89 pav.), Bet tai gali būti apeiti, piešdami krovinį arti formos į parodytą mūsų paveiksle. Nedidelis svorio formų pakeitimas nepažeidžia modelio skrydžio savybių. Tačiau vis dar svarbu, kad gruzinų dydžiai: esant 60 mm aukštyje, o ne 185 mm ilgio.

Tiksliau, Gruzijos gali būti sudarytas per ląsteles, kaip nurodyta PA RMS. 89. (Taigi, tuo pačiu metu galima per daug kartų didėja, bet kokios garbanotos detalės.)

Po visos modelio detalės yra sudarytos, o nereikalingos linijos ištrinamos, būtina tvarkingai įdėti visus dydžius, patikrinti juos su ryžiais. 88. Darbo brėžinys yra paruoštas. Galite eiti į modelio statybą.

Gabenimas. \\ T

Sukurkite modelį, kurį reikia pradėti nuo geležinkelio gamybos. Šiuo tikslu galite naudoti gatavą bėgį iš sklypo. Jei grėblys pasirodo, kad būtų storesnis nei būtina, jis turi būti apsaugotas su 5x10 mm storiu ir susitraukite sekli akimi. Plokštuma stora stalo ar specialaus sparno. Vienas repka galas, padengtas ant darbo stalo, turi pailsėti į preay stotelę. Būtina pervertinti geležinkelį, išimkite veleną ir sekite jo skerspjūvį yra stačiakampis, 5x10 mm.

Jei iš orlaivio modelio nėra bėgių, jis gali būti išspaudžiamas iš pagrindinės lentos, o tada miega. Norėdami tai padaryti, pasirinkite 6-15 mm storio sluoksniuota lenta, be kalės. Tokia lenta leidžia jums daryti be pjūklo, tai yra lengva sau ant plonų bėgių (spindulių). "CheckBoard" Reikia nedidelio liuko arba didelio peilio (koso). Pasirinkimas iš gautų spindulių, tinka dydis, sumalkite jį su obliuotu ir apdorojama su oda. Finka turėtų būti tiesi. Jei tai nėra, tai neįvyko, būtina jį suderinti per ugnį. I.

Nuo stalo su 8-10 mm storiu, o ne mažesnis kaip 60 mm plotis turi svorį, naudojant anksčiau padarytą brėžinį. Šiuo tikslu galima sumažinti krautuvo formą, kad būtų priežiūra naudojant kopijavimo dokumentą arba pertrauką. Supjaustyti Gruzinė gali būti peilis, bet geresnis Lobzik.. Kadangi vairuotojo storis neturi viršyti 8 mm, tai yra išankstinis poreikis atnešti plokštelę į reikiamą tekinimo storį. Po to, kai svoris yra supjaustytas, jo kraštai, be viršaus, reikia lengvai apvalinti ir valyti odą; Viršutinė svorio dalis turėtų būti plokščioti, nes geležinkelis yra prikaltas į tris gvazdikus, kurių ilgis yra 20-25 mm; Junginio vieta yra iš anksto sukilima su klijais.

Geležinkelio gale du grioveliai yra supjaustyti peiliu 100 mm atstumu nuo kito. Pirmasis griovelis turi būti perkeltas nuo 10 mm atstumu nuo geležinkelio galo. Šie grioveliai privalo įdiegti ir pritvirtinti stabilizatoriaus kraštus.

Statybiniai sparnai prasideda nuo paprasčiausios lentos. Reikia įdiegti sparną ant bėgio esant tam tikru kampu. Baro forma ir dydis rodomi Fig. 90. Baras yra pagamintas iš pušies su plokštuma ir peiliu. Lentynos priekinis kraštas sudaro 10 mm aukštį, gale - 6 mm. 120 mm atstumu vienas nuo kito viršutinėje lentos pusėje supjaustyta per du griovelius stačiakampė forma, 5x3 mm dydis. Šių griovelių apačioje, nedideli puslūgiški grioveliai, skirti šiems grioveliams supjaustyti. Galutinis baras yra kruopščiai nuvalytas su oda.

Sparno gamybai reikės plonų bėgių su 5 x 3 mm ir 5 x 1,5 mm skerspjūvio. Tokie bėgiai yra kaip nurodė obliavimo nuo plonų spindulių arba tinkamų lentos, paimtos iš sklypo.

Būtina kruopščiau ir tvarkingai nuimti plonus bėgius nei stori. Tai neįmanoma, griežtas bėgis, paliekant galą sustojimo, kaip planuodamas storą bėgį, nes plonas bėgis bus lengvai pažeidžiamas lengvai. Jis turi būti paliktas galiniame gale ir lemia valdomą dešinę, tik iš kairės rankos. Siekiant tiksliau laikytis skerspjūvio dydžio ir didesnių patogumų, galite griežti bėgius "traukdami". Norėdami tai padaryti, jums reikia maitinti dvi faneros juosteles su 5 mm storiu. (Jei nėra tokio faneros, galite kreiptis daugiau plonas ventiliatorius, įdėkite keletą storio popieriaus sluoksnių.) Faneros juostelės maitinamos taip, kad griovelis yra 8-10 mm pločio tarp jų.

Planuojant, geležinkelis sumontuotas ant griovelio. Iš viršaus, jį spaudžia obliuotojas, po kurio, laikydami planus, geležinkelio traukia atgal (91 pav.). Geriau atlikti šį darbą kartu: vienas turi planus, kitas tęsia geležinkelį. Būtina kelis kartus ištiesti geležinkelį, kol galiausiai obliuotojas vilks lustus. Tai parodys, kad grėblys pasirodė esąs reikalingas storis.

Po to, kai išjunkite jį iš griovelio, pasukite geležinkelius iki 90 ° ir klojkite tarp dviejų kitų faneros juostelių, kurių storis yra pasirinktas pagal būtini dydžiai Geležinkelio sekcijos. Sparno pločio kraštai, griovelis turi būti maždaug 5 mm, o faneros plokščių storis yra lygiai 3 mm.

Šarvų priekinių ir galinių kraštų yra pasirenkami apie 800 mm ilgio, su marža. Nustatė juos ant sparno piešimo ir pamiršti viduržius, sulenkti kraštus šiose vietose per alkoholio liepsną arba virš žvakės. Medinės detalės Geriausia lenkimas ant elektrinio litavimo geležies. Sparno kraštai centre sulenkite - 15 ° kampu ir atgal - pagal sparno brėžinį (žr. 88 pav.). Taigi, kad medis lenkimo metu neužsidega, jis yra vietoj lenkimo jums reikia sudrėkinti vandeniu. Neskubėkite sulenkti krašto, kol jis šildo: po atšilimo, ji beats lengviau. EDGE neturėtų būti laikoma per liepsna ilgą laiką vienoje vietoje, kitaip vanduo greitai išgaruos ir medis pradės deginti. Neturėtų stengtis gauti lenkimo ūmiu kampu; Galbūt sklandus sparno krašto lenkimas.

Šonkauliams būtina paimti garsiakalbius, kurių ilgis yra 200-250 mm ir 5 x 1,5 mm storio ir juos sulenkia pagal brėžinį (93 pav.).

Prieš pradedant sparno surinkimą, reikia įdėti pieštuką ant abiejų kraštų, kur bus šonkauliai. Lankai yra sumontuoti į griovelius supjaustyti į juostą ir prieš dingusių klijų. Abu kraštai yra kruopščiai gruntuoti su siūlais į lentą (94 pav.).

Du (plokšti) terminalų šonkauliai yra pagaminti iš 5 x 1,5 mm, pagal piešinį. Ribo antgalais aštrinkite peilį į pleišto pavidalą. Iš kraštų kraštai yra skiedžiami peilio ašmenys ir galutiniai šonkauliai yra įterpiami į clebs, iš anksto paslysti sujungimo vietą su klijais (95 pav.). Visi kiti šonkauliai, kurie sulenkia yra pritaikyti išilgai tiksliai "piešimo ilgio. Kiekvieno iš jų patarimai taip pat aštrinami.

Sparno kraštai tose vietose, kuriose šonkauliai turėtų būti, perkeliami peilio galą ir įdėkite su klijais suteptais briaunomis (96 pav.). Tada visos sąnarių dar nėra su klijais, nuimkite nukrypimus, po kurio sparnas yra ant lygaus džiovinimo stalo.

Fig. 96. Šonkapio nustatymo metodas ant sparnų ryžių kraštų. 97. Stabilizatoriaus ir kilpos kraštų tvirtinimas ant bėgio

Surinkimo uodegos plunksnos

Nors sparnas džiūsta, nuo likusių kalbų su 5x3 mm storio gamina priekinius ir galinius stabilizatoriaus ir kilpos kraštus. Iš kraštų dydis turi tiksliai suderinti brėžinį. Stabilizatoriaus kraštų įdėjimas grioveliuose supjaustytos į geležinkelio galą ir pirštines su klijais, kaip ir prieš, susieti kraštus į grėblį su plonomis temomis (97 pav.). Tada nuo 5 x 1,5 mm skerspjūvio padarykite galutinius šonkaulius ir pritvirtinkite juos bei sparną. Dar kartą sulankstoma stabilizatoriaus jungtis su klijais, duokite stabilizatorių išdžiūti.

Tuo tarpu kolekių priekinių ir galinių kraštų galai yra aštrinti pleišto pavidalu. Peilio galai atliekami lizdo (97 pav.) Rake, kuriame įkiš iš kilpelio kraštų, jų praradimas su klijais. Apibendrinant, jie nustatė galutinę šonkaulių šonkaulių, kaip buvo padaryta stabilizatoriaus, ir vėl visos junginio vietos yra lydytos su klijais.

Po visiško gatavų modelio dalių ganyklų reikia atidžiai patikrinti, ar nėra iškraipymų ir pašalinkite juos. Sparno langai ir stabilizatorius pašalinami atsargiai sukdami juos į priešingumą iškraipymui. Jei sparnas po tokios procedūros vis dar lieka priblokšti, tada jis turi būti ištiesintas virš alkoholio liepsnos, pašildydamas kraštą ir šonkaulius ir tuo pačiu sukdami sparną į pusę priešais iškraipymui.

Tik po galutinio derinimo sparno ir uodegos plunksna gali būti laikoma baigtos modelio sistemą.

Tvirtinimo modelis

P strapping Modeliai Visas rėmas turi būti kruopščiai nuvalytas su nešvarumais, kurie gali klijuoti kraštus ir šonkaulius, kai jie surinks ir pašalina iškraipymus. Ašara modelis yra geresnis už cigaretę ar ploną rašymo popierių. Aklai sandariai reikia skysto kazeino ar stalių klijų.

Tvirtinimo modeliai prasideda uodegos plunksna. Išlipkite tokį popieriaus lapą taip, kad pakanka pusę stabilizatoriaus ir vienos pusės. Viena pusė stabilizatoriaus ir vienos pusės suklupo su klijais. Dalis geležinkelio tarp stabilizatoriaus kraštų taip pat turi būti klijuojami su klijais. Pasibaigus popieriui skirtingomis kryptimis, pirmiausia įdėkite ant stabilizatoriaus, o tada į kilpą. Tuo pačiu metu būtina užtikrinti, kad popierius būtų gerai įstrigo visur (98 pav.).

Taip pat klijuojate antrąjį stabilizatoriaus pusę ir kitą kampo pusę. Taigi, stabilizatorius pasirodo viršutinėje pusėje, ir ant abiejų pusių.

Po džiovinimo klijai, perteklinis popierius valomas su oda arba nutraukiama peiliu.

Sparnas yra sugriežtintas taip pat, kaip ir uodegos plunksna. Pirma, jis yra sugriežtintas pusiau, nuo centrinės šonkaulio iki krašto, tada kitas (98 pav.). Sugriežtinti tuo pačiu metu dvi pusės sparno su vienu lapu negali būti: tai bus būtina raukšles. Nuskaitydami sparną, turite įsitikinti, kad antgalis būtų gerai priklijuotas prie šonkaulių. Perteklinis popierius, taip pat, kai uodegos plunksna, tiki su oda arba nutraukta peiliu.

Pasirengimas pradėti

Prieš stiprinant sparną ant bėgio, būtina nustatyti geležinkelio gravitacijos centro vietą su uodegos plunksnais.

Norėdami tai padaryti, išleisti geležinkelį ant linijos šonkaulio arba peilio ašmenų ir judant į dešinę ir į kairę į kairę, jie ieško savo pusiausvyros. Žvelgiant į geležinkelio pieštuką, kur yra gravitacijos centras, sumontuotas ant grėblio sparno. Sparnas yra pritvirtintas ant bėgio arba plonas (1x1 mm) gumos, kad svorio centras būtų lygiai pagal pirmuosius tris pagrindinės dalies plotį (e. 40 mm atstumu), jei skaičiuojate jį nuo priekio kraštas.

Reguliuoti ir pradėti

Kas yra koregavimas

Modelio surinkimo procese jie stengiasi suteikti jai tinkamą centrą ir pašalinti visus asimetriją, dulkes ir pan. (99 pav.). Bet kadangi visa tai daroma ant akies, tada, žinoma, sunku gauti tikslią simetriją ir visiškai pašalinti iškraipymus. Todėl būtina išlaisvinti modelį skrydžio metu ir jos skrydžio pobūdį įvertinti Asamblėjos teisingumą, padaryti pakeitimus, ir tada vėl paleisti modelį ir refinansuoti surinkimo dar kartą, padaryti pakeitimus į modelio dalys. Tai vadinama modelio koregavimu.

Sureguliuokite modelį yra geresnis proto oru, ir jums reikia pradėti modelį. Pradedant, modelis turi būti laikomas su dešine ranka geležinkeliui - po sparnu ir šiek tiek už sunkio centro. Modelis leidžiamas, pakreipiant jį šiek tiek žemyn ir stumia jį sklandžiai, o ne daug. Stiprus stumimas bus modelis bus aukštyn ir gali sukelti jo suskirstymą (Fig. 100). Su silpna impulsu, modelis bus nukreiptas į kietą nardymą. Normalus gali būti laikomas tokiu skrydžiu, kai modelis yra pradedant nuo rankų, skrenda 15-20 m, o jo skrydis vyksta sklandžiai.

Kartais modelis skrenda, apibūdinant bangas, tada sparčiai išnyks, tada nardykite (100 pav.). Toks skrydis yra netinkamo diegimo sparno pasekmė: tai yra būtina, išleisti kartono gabalėlį arba kilimėlis po lentos gale, sumažinti sparno atakos kampą.

Jei modelis su gerai pasirinkta stumti vis dar nardymo, jums reikia padidinti ritės diegimo kampą. Jei modelis, kai planuojate skrenda ant kreivės - apvyniojimai į šoną, tai rodo sparno ar uodegos plunksnų ar kitos asimetrijos surinkimo. Tokiais atvejais būtina atidžiai patikrinti modelio surinkimo teisingumą. Teisė surinktas modelis Sklandžiai ir be atstatymo.

Po koregavimo modelis gali būti paleistas iš kalvos - kalno, šlaito ir kt.

Pradėti mokytis

Įdomiausia - tai sklandytuvo modelio paleidimas ant odos. Dėl šviesos sklandytuvo, Leer daro iš ritinių siūlų Nr 10 arba 30. Iki galo, sriegis susieja žiedą nuo vielos su 1 mm storio arba net raštinės klipo storis. 5-10 cm atstumu nuo žiedo sustiprino spalvų kūrinį (101 pav.); Tai padeda lengviau pastebėti leeros pašalinimo momentą iš modelio.

Veikia su "Leera" atlieka dviejų modelių parduotuvių: asistentas atrakina 30-40 leeore metrų ir saugo jį dideliais ir indekso pirštai kairiarankis; Atlaisvina ritė dar pusantros arba dviejų metrų sriegio, jis perkelia ritę dešinė ranka. Taigi būtina išlaikyti Leer taip, kad su dideliu poveikiu vėjo, sriegis gali paslysti tarp kairiosios rankos pirštų, kurie yra stabdys, minkština trūkčiojimas, nuo vėjo gūsio. Jei pamiršote šią atsargumą, vėjo gūsis gali nutraukti modelio sparnus.

Orlaivio modelis išskiria modelį dideliu kampu (101 pav.). Šiuo metu asistentas eina su leer prieš vėją, bando žiūrėti skrydžio modelį. Jei modelis pradeda ritinėlį arba skubėti iš vienos pusės į kitą, jis turėtų paleisti lėčiau.

Su stipriais ritiniais ir nuleidžiant nosies modelį, ritė turi būti išmesta, po kurio modelis turėtų vieni vieni vieni vieni, ir leer ištraukiamas. Su dešiniuoju kilimo modeliu, jis pakyla kaip aitvaras. Kai modelis pakelia aukštį, maždaug lygus leeros ilgiui, žiedo laužas ir modelis ištraukiamas.

Vinuodami orui, leorės žiedas turi būti prilipęs prie pirmojo kabliuko, ramioje ore - antrajam, kuris yra arčiau gravitacijos centro.

Įvaldę modelio paleidimą ant trumpos odos, galite paleisti jį ant LED 100-150 ir daugiau nei metrų; Šiuo atveju gerai pagaminti modeliai planuoja tris minutes.

Glider yra lygus sparnas, stabilizatorius ir kelis (1 pav.). Ši forma padidina modelio skrydžio savybes. Be to, visi dalių junginiai yra pagaminti ant klijų, nenaudojant metalo kampų. Dėl to sklandytuvas pasirodo labai lengvas, kuris pagerina savo skrydžio savybes.

Galiausiai, šio modelio sparnas yra pakeltas virš stelažo-fiuzelage ir yra pritvirtintas naudojant vielos laikiklius. Toks įrenginys padidina skrydžio modelio stabilumą.

Dirbti su modeliu.

Darbas modeliui prasidės su darbo brėžiniais.
Modelio fiuzelage susideda iš 700 mm geležinkelio ilgio ir skerspjūvio į nosies 10x6 dalį ir uodegą 7x5 mm. Sveitai, jums reikia plokštės su 8-10 storis ir 60 mm pušies ar liepeno plotį.

Gruzinis pagrobimas su peiliu ir tvarkykite savo galus su failu ir oda. Lage esant laivo svorio viršuje bus įeiti į priekinį galą geležinkelio.
Dabar pereikite prie sparno gamybos. Abu jos kraštai turėtų būti 680 ir 4x4 mm skerspjūvis. Du galo apvalinimai sparno gamina iš aliuminio vielos su 2 mm skersmens arba iš pušies ratų su 250 mm ilgio ir skerspjūvio 4x4 mm.

Reiki prieš lenkdami karštą vandenį 15-20 minučių. Sklandaus apvalinimo gamybai forma gali būti stiklas arba alavo skardinės arba pageidaujamo apatinio matuoklio buteliai. Mūsų modelyje sparno forma turi būti 110 mm skersmens, o stabilizatorius ir statinys -85 mm. Rails sūpynės., Kiekvienas iš jų griežtai pabudo aplink bankus ir baigiasi kaklaraiščiu su gumine juosta arba siūlu. Tokiu būdu išlenkta tinkama suma Roseek, palikite juos džiovinimui (2 pav. A).

Fig. 2 sparnų gamintojas. a - apvalinimai; B - ryšys "ant ūsų"

Apvalinimas gali būti atliekamas kitu būdu. Nubraižykite apvalinimą ant atskiro popieriaus lapo ir įdėkite šį piešinį ant lentos. Gvazdikų vobų žiedo kontūro kontūras. Privalo sparkluotas bėgis į vieną iš gvazdikų, pradėkime švelniai jį lenkdami. Rails globos jungtis su gumine juosta arba siūlais ir palikite iki visiško džiovinimo.

Apvalinimo su pakeitimais su kraštais "ant JAV". Norėdami tai padaryti, mes supjaustome prijungtas galus 30 mm atstumu nuo kiekvieno iš jų, kaip parodyta 2 pav., B, ir atidžiai sustiprinti juos tarpusavyje, kad tarp jų nėra jokių liumenų. Ryšių vietą spaudžiamas Clem, kruopščiai apvyniokite siūlą ir dar kartą su klijais. Reikėtų nepamiršti, kad kuo daugiau ryšio "JAV", tuo stipresnis.

Ribos už sparną yra ant mašinos. Jų įrengimo vietos tiksliai nurodyta pagal brėžinį. Sparnas po kiekvieno operacijos (apvalios apvalinimo įrenginių) bus nustatytas brėžinyje, kad įsitikintumėte, jog surinkimas yra praktiškas.

Tada žiūrėkite į sparną nuo galo ir patikrinkite, ar nėra briaunų ant kito "kuprinės".

Po to, kai klijai į briaunų šonkaulių su kraštais bus išdžiūsta, būtina duoti sparną skersinio kampo kampu. karštas vanduo Ir nedvejodami lenkimo virš alkoholio, žvakių ar ant litavimo geležies gaisro vietą.

Mes ieškosime šildomos dalies ant liepsnos, kad rake perkaitimas nebūtų pažeistas. Mes bus lenkta, kol šildymo svetainė lieka karšta, ir leiskite jam eiti tik po to, kai jis atvėsins.

Skersinio V kampo patikrins sparną į piešinį į piešinį. Kreivė vieną kraštą, kaip ir kitas nei kitas. Patikrinkite, ar skersinio V kampas turi tas pačias kraštus - kiekvienoje pusėje turi būti 8 °.

Sparno montavimas susideda iš dviejų V formos lentynų (ankščių), sulenkta nuo plieno vielos su 0,75-1,0 mm skersmeniu ir pušų plokšte, kurio ilgis yra 140 mm ir 6x3 mm skerspjūvis. Subpjūvių matmenys ir forma parodyta Fig. 3.

Fig. 3 sparno laikiklis.

Soot yra pritvirtintas prie sparno kraštų su sriegiais ir klijais. Kaip galima matyti iš brėžinio, priekinis žingsnis virš galo. Dėl to susidaro sparno diegimo kampas.

Stabilizatorius pagamins iš dviejų 400 mm ilgio plokštelių, o kelis yra iš vienos tokios stovo.

Reiki kibirkštis ir beozės juos naudojant 85 - 90 mm skersmens kaip formą. Siekiant apsaugoti stabilizatorių fassels rake, mes traukiame barą su 110 mm ilgio ir 3 mm aukščio. Stabilizatoriaus priekiniai ir galiniai kraštai centre suteiks temas į šią juostą.

Skiedinio apvalinimo galai yra aštrinti, barui šalia stabilizatoriaus kraštų, mes padarysime punkcijų lizdus ir įdėkite smailius galus į juos (4 pav.).

Ir dabar galite pradėti paliesti audinio popieriaus modelį. Sparnas ir stabilizatorius yra pledas tik iš viršaus, o kelis yra abiejose pusėse.

Sukurkite modelį.

Modelio surinkimas prasidės su plunksna: stabilizatorius yra ant galinio stelažo galo ir apvyniokite elastinę juostą ir galinius galus jungiamosios lentos kartu su geležinkeliu.

Jei norite paleisti modelį "Leare", mes gaminsime du kabliukus nuo plieno vielos ir susieti jų temas prie grėblio fiuzelage tarp priekinio krašto sparno ir modelio svorio centro. Pirmieji modelio pradžia bus atliekami iš priekinio kablio.

Veikia modelis.

Įsitikinkite, kad paleidimas yra sėkmingas, galite paleisti modelį ir nuo antrojo kablio.
Reikia nepamiršti, kad vėjuotame oru geriau pradėti modelį iš priekinio kablio ir ramioje - nuo galo.

Mūsų kompiuterių amžiuje, internete, namų robotai ir mobilūs dalykėliai, tradicinis modeliavimas yra ne toks populiarus prieš 20-30 metų. Tačiau mažai tikėtina, kad kažkas gali palyginti su jausmu, kai rankų surinktas modelis sėkmingai plaukioja / važiuoja / skrenda. Šiame straipsnyje apsvarstykite paprasto popieriaus sklandytuvo gamybą.

Toks sklandytuvas yra pagamintas tik iš sveikų medžiagų ir gamybos laiko nereikia per valandą (Žr. Paveikslėlį). Sunkus yra koregavimas. Bet jei viskas daroma mūsų rekomendacijose, modelis bus gerai. SPIDROP sparno dydžio padidėjimas ir akordas neturės įtakos stiprumui. Todėl modelio matmenys gali būti saugiai padidinami per pusantrų pusę, net du kartus. Ji turi kitą būdingą funkciją aerodinaminės savybės. Atkreipkite dėmesį į sparno profilį. Jo neįprastai didelė susigrąžinimas padidina kėlimo jėgą. Štai kodėl tam tikru mastu ir masės apie 60 g, jos skrydžio rodikliai yra du kartus geriau nei skrydžio rodikliai sporto modelio tos pačios klasės. Paleistas su šuoliu 30-40 m ilgio sklandytuvo trukmės skrydžio metu daugiau nei šimtą sekundžių.
Sklandytuvo modelis - sulankstomas. Jį sudaro trys dalys: sparnai, stabilizatorius ir fiuzelage. Taigi patogiau laikyti jį ir transportuoti popieriuje arba polietileno pakete.

Ir dabar susipažinkite su gamybos technologija. Uždėkite lentelės sąrašą Watman. Nubraižykite jį į natūralų stabilizatoriaus 1 ir 5 sparno kontūrų dydį, nurodytą paveiksle nurodytu dydžiu. Nepamirškite suteikti lentynų 1 punkto leidimų. Tada supjaustykite ruošinius su aštriais žirklėmis. Įsitikinkite, kad jie netyčia nepamiršta. Norėdami suteikti sparnui reikalingą kreivumą, ruošinys turi būti traukiamas per lentelės kraštą. Tai daroma. Padėkite ruošinį ant stalo, kad priekinis kraštas būtų lygiagretus iki jo krašto. Kairė ranka šiek tiek paspauskite jį į stalo dangtį ir dešinę ištraukti, priversti popieriaus sulenkti apie kraštą. Pakartokite šią operaciją kelis kartus, palaipsniui didinant lenkimo kampą. Tada už. \\ T Žirklių viršūnė yra lengva parduoti ant stabilizatoriaus ir sparno linijos. Sparnas ir stabilizatorius yra paruoštas.
Toliau supjaustykite du popieriaus ruošinius briaunams 6 ir vienas už šonkaulius 7. Išvalykite juos formą, kaip parodyta paveikslėlyje. Sutepkite juos kanceliarinės klijai Arba plūgas klijai ir laikykitės sparno. Lipnios dalys bus patvarios, jei klijuoti vietos aplink perimetrą, taip pat žiupsnelis PIN. Mes nenurodome pagaliau klijuoti šonkaulius 6, jei centrinė sparno dalis yra shingled. Kai patiriami šonkauliai 7, atkreipkite dėmesį į apatinę sparno plokštumą - jis turi būti visiškai lygus. Norėdami užkirsti kelią ruošiniams blokuoti, kaiščiai po klijavimo tik ant viršaus. Po klijavimo šonkauliai iš karto įdėkite šaknį su apatiniu paviršiumi ant stalo. Turėtų būti pagamintas į sparną, o ne lenkimo popieriaus. Priešingu atveju jie neveiks patvarios, ir tada reikės papildomai pagerinti juos su popieriaus pagalvėlėmis. Stabilizatorius 1 yra surinktas iš dviejų ruošinių, kurie anksčiau buvo išlenkta vieno iš jų krašto, kaip parodyta paveiksle. Išlenkto krašto priekinis kraštas yra klijuojamas ir paspaudus mažą krovinį.
"Fiuzelage" yra pagamintas iš vienos medinės geležinkelio skerspjūvio 8x8 mm kvadrato arba apvalios. Galai turi būti pašalinti su aštriu peiliu ant kūgio. READY FUSELAGE turi būti išvalytas emery popierius. Sumušė į fiuzelinį, stabilizatorius ir sparnas neturėtų slinkti. Taigi, tai neįvyksta, popieriaus vamzdžiai turi būti susukti ir klijuoti ant kvadratinio skyriaus ruošinys. Geriausia medžiaga Vamzdžiuose - plonas nešiojamojo kompiuterio popierius. Iš anksto popieriaus ruošiniai 2 ir 8 formavimas, glaudžiai veikia geležinkelio galuose. Tada priveržkite vamzdelį pirštais, išplėskite iki 2-3 posūkių ir tepimo klijai vėl priveržkite. Paimkite ruošinį su sriegiais arba guminiu juostele, kol klijai visiškai džiūsta. Tada "Emery Popierius turi būti išvalytas su sunkiu iš krašto klijais. Galutiniai vamzdžiai klijuojami į sparną ir stabilizatorių. Šių vamzdžių skylės yra iš anksto pradėtos aštriu pieštuku vietose, nurodytose paveiksle.
Siekiant užtikrinti skrydžio modelį, nedelsiant po surinkimo, reikia atlikti šias sąlygas. Stabilizatoriaus plokštuma turi būti įklijuota su apatine sparno plokštuma 3-5 ° kampu. Štai kodėl vamzdžių polinkis sparno ir stabilizatoriaus turi būti atliekami kaip atsargūs. Jei vis dar turite tam tikrų neatitikimų, ištaisykite juos, sumušdami fiuzelago laikiklį. Žinoma, už visišką koregavimą modeliui reikės kruopščiau reguliuoti išlenkto palyginti su sparnu ir fiuzelinio stabilizatoriumi.
Skrydžio modeliuose "ančių" schemos (pagal tokią schemą, šis popieriaus sklandytuvas yra pagamintas) yra linkę konvertuoti, t. Y., daryti nosį, kuris sukelia atsparumo padidėjimą ir greičio sumažėjimą.
Tokiais atvejais keičiamas stabilizatoriaus įrengimo kampas, palyginti su sparnu, arba sumažinti stabilizatoriaus plotą, apipjaustymą žirklėmis arba šiek tiek lankstu.
Gliderio gravitacijos centras turi būti priešais priekinį kraštą. Todėl, jei jums reikia, ne nosies dalis fiuzelage, pridėti papildomą laivą - plastilino gabalas. Nurodykite reikiamą centravimo modelį, važiuojant iš rankų. Jei sklandytuvas yra staigiai pasinerti, tada jums reikia padidinti stabilizatoriaus montavimo kampą arba sumažinti krovinio svorį. Jei modelio planai gerai, galite jį pradėti ant odos. Norėdami tai padaryti, su siūlais ir klijais, įdiekite kabliuką 4 ant fiuzelage 4. Ir taip, kad modelis skrido su apskritimais, sureguliuokite sparno pjūvio kampą.

Pagal knygos medžiagas V.A. "Nuo idėjos iki modelio".

Padarykite radijo valdomą sklandytuvą nuo lubų su savo rankomis labai paprasta!

Tiesą sakant, už gamybą tiesiog reikia atsisiųsti "Airmodilos" piešinius, esančius straipsnio pabaigoje, supjaustyti daiktus ir klijuoti juos!

Brėžiniai yra bendroji forma Ir suskirstykite į A4 šią nuotrauką.

Dėl gamybos rezultatas turėsite tokį vežėją.

Jei norite, galite užgesinti brėžinį savo užduotims, pavyzdžiui, padidinti jį.

Leiskite mums gyventi keliuose gamybos vietose.

"Fiuzelage" yra labai lengva gaminti - faktiškai stačiakampio dėžutės.

Ant orlaivio modelio nosies yra klijuojamas ir medinis linijos segmentas yra klijuojamas, ir variklio variklis yra sumontuotas.

Sparnas turi ryškų V, paprastai airkodelyje be ailerono nuo 3 iki 5 laipsnių.

CFM5 profilis, daugiau apie tokius profilius.

Pasibaigus sparnui į fiuzelagą vietoje, papildomi lubų sluoksniai yra įklijuoti. Sparno montavimas atliekamas naudojant dantenų, bambuko skewers arba medinio valdovo segmentai naudojami kaip išsikišimai, skirti tvirtinti gumines juostas.

Servo ir imtuvas yra dedami po sparnu, baterija dedama į gravitacijos (CT) airkoodo vertę, jis leidžia naudoti skirtingus baterijas pagal svorį be poslinkio į CT.

Servo 5-9 gramai, imtuvas bet kuris iš 3 kanalų. 2205-2208 nuo 1800-2600 rev / volt. Propeleris 6x3-6x4, pageidautina sulankstoma, 2S 350-450 baterija.

• Atsisiųskite sklandytuvų brėžinius gali.