Koks Eifelio aukštis. Eifelio bokšto istorija ir statyba įdomi ir įdomi bokštas

Eifelio bokštas yra garsiausias architektūros paminklas Paryžiusžinomas kaip Prancūzijos simbolis, pastatytas ant Marso laukas ir pavadintas jos dizainerio vardu Gustavas Eifelis.

Tai labiausiai atpažįstamas ir aukščiausias pastatas Paryžius, jo aukštis kartu su nauja antena yra 324 metrai, kuris maždaug prilygsta namui 81 aukštas!

Eifelio bokštas buvo pastatytas 1889 metais ir turi nuostabi istorija kilmės. 1889 metais in Paryžius, šimtmečio atminimui Prancūzų revoliucija, Vyko pasaulinė paroda, būtent parodos dėka miesto valdžia nurodė sugalvoti ir pastatyti laikiną statinį, kuris tarnauja kaip įėjimo arka.

Prasidėjo visos Prancūzijos architektūrinių ir inžinerinių projektų konkursas, turėjęs nulemti būsimos Pasaulinės parodos architektūrinę išvaizdą. 1886 metų gegužės 1 d. Dalyvavo konkurse 107 pretendentai, kurių dauguma vienu ar kitu laipsniu jau pakartojo pasiūlytą bokšto projektą eifelis. Taigi projektas eifelis tampa vienu iš keturių laimėtojų, o tada inžinierius atlieka paskutinius jo pakeitimus, rasdamas kompromisą tarp originalios grynai inžinerinės projektinės schemos ir dekoratyvinės versijos.

Dėl to komitetas vis dar sustoja pagal planą Eifelis, nors pati bokšto idėja priklausė ne jam, o dviem jo darbuotojams - Maurice'as Koechlenas ir Emilis Nougier. Per dvejus metus pavyko surinkti tokią sudėtingą konstrukciją kaip bokštas tik todėl eifelis taikė specialius statybos metodus.

Tačiau tam, kad bokštas pasižymėtų didesniu rafinuotumu ir atitiktų reiklios Paryžiaus publikos skonį, architektas Stefanas Sauvestras buvo pavesta dirbti su jos menine išvaizda. Jis pasiūlė bokšto rūsio atramas apkalti akmeniu, jo atramas ir pirmojo aukšto platformą sujungti didingomis arkomis, kurios kartu taptų pagrindiniu įėjimu į parodą, bokšto aukštuose įrengiant erdvias įstiklintas sales. , suteikiant bokšto viršūnę apvali forma ir naudokite įvairovę dekoratyviniai elementai jį papuošti.

AT 1887 metų sausis Eifelis, valstybė ir savivaldybė Paryžius pasirašė sutartį, pagal kurią eifelis numatė bokšto asmeninio naudojimo veiklos nuomą 25 metams, taip pat numatė sumokėti 1,5 milijono aukso frankų piniginę subsidiją, kuri sudarė 25% visų bokšto statybos išlaidų. Galutinis statybos biudžetas siekė 7,8 mln. frankų.

300 darbininkų metu dveji metai, du mėnesiai ir penkios dienos atlikta statybos darbai. Piešiniai buvo nepaprastai Aukštos kokybės nurodant tikslūs matmenys. Ir jau 1889 metų kovo 31 d, mažiau nei 26 mėn pradėjus kasti duobes, eifelisį pirmąjį pakilimą pakvietė kelis daugiau ar mažiau fiziškai tinkamus pareigūnus 1710 žingsnių!

Statyba buvo stulbinanti ir iškart sėkminga. Šešis parodos mėnesius žr "geležinė ledi" Užeik 2 mln lankytojų.

Bet priešininkai Eifelio bokštas taip pat pakankamai, pradedant nuo pat jos statybos pradžios. Tokiu veidu pasielgė Paryžiaus ir Prancūzijos kūrybinė inteligentija, kuri baiminosi, kad metalinė konstrukcija prislopins miesto architektūrą, pažeis per šimtmečius susiformavusią unikalų sostinės stilių, dėl kurio jie siuntė pasipiktinimą ir reikalavimus. į Paryžiaus rotušę, kad sustabdytų bokšto statybas, o pastačius reikalingą išmontavimą. Tačiau nuo pagal sutartį suplanuoto griovimo, praėjus 20 metų po parodos, bokštą išgelbėjo pačiame viršuje sumontuotos radijo antenos – tai buvo radijo įvedimo era!

Per visą savo istoriją bokštas ne kartą keitė paveikslo spalvą – nuo ​​geltonos iki raudonai rudos. Pastarieji dešimtmečiai Eifelio bokštas nuolat nutapytas vadinamajame "rudas Eifelis"- oficialiai patentuota spalva, artima natūraliam bronzos atspalviui

Svoris metalo konstrukcija bokštai - 7300 tonų(bruto masė 10 100 tonų).

Apatinis aukštas – 4 kolonų suformuota piramidė, 57,63 metro aukštyje sujungta arkiniu skliautu; skliaute yra pirmoji platforma Eifelio bokštas , kuris yra kvadratas.

Ant šios platformos kyla antroji piramidė-bokštas, taip pat sudaryta iš 4 kolonų, sujungtų skliautu, ant kurios yra antroji platforma.

Keturios antrojoje platformoje kylančios kolonos, piramidiškai artėjančios viena prie kitos ir palaipsniui persipindamos, sudaro kolosalią piramidinę koloną su trečiąja platforma, taip pat kvadrato formos; ant jo kyla švyturys su kupolu, virš kurio 300 metrų aukštyje yra platforma. Į bokštą veda 1792 laiptelių laiptai ir liftai.

Pirmoje platformoje buvo pastatytos restoranų salės; antroje platformoje yra bakai su variklio alyva liftui ir restoranas stiklinėje galerijoje. Trečioje platformoje buvo astronomijos ir meteorologijos observatorijos bei fizikos kabinetas. Švyturio šviesa buvo matoma 10 kilometrų atstumu!

Pagal kai kuriuos skaičiavimus Eifelio bokštas aplankė daugiau nei 200 000 000 žmonių nuo pastatymo 1889 m.! Tai labiausiai turistų lankomas objektas pasaulyje!

Bokšto kūrėjas apie savo atžalas dažnai kalbėdavo su humoru: „Turėčiau pavydėti bokštui. Juk ji daug žinomesnė už mane.. Paauksuotas biustas Gustavas Eifelisįrengtas prie šiaurinės bokšto „kojos“ su paprastu užrašu: „Eifelis: 1832–1923“.

Eifelio bokšto statybos laikas

Talentingiausia, apgalvota ir sėkmingiausia provokacija architektūroje – negaliu kitaip apibūdinti šios geležinės ponios. Ne, juk ji ne madam, o mademoiselle, grakšti ir liekna. Trumpai tariant, Eifelio bokštas – la tour Eifelis!

Mes su jumis Paryžiuje. Ir, aplankęs, pasivaikščiojęs, tyrinėjęs skulptūras ir atminimo užrašus Šarlio de Golio aikštėje, lėtai nužingsniavo aristokratiška Kleberio prospektu iki Trokadero aikštės. Labai ramus pasivaikščiojimas truko vos pusvalandį. Ir štai, Eifelio bokštas. „Bergère ô turas po Eifelį“, – XX amžiaus pradžioje rašė didysis prancūzų poetas Guillaume'as Apollinaire'as. - "Piemenėlė, Eifelio bokšte!"

Kaip patekti į Eifelio bokštą

Mums, keliaujantiems po Prancūzijos sostinę, Eifelio bokštas išsidėstęs labai patogiai. Pirma, kaip žinia, jis matomas iš visur, antra, į jį ir iš jo veda ne tik žemė ir požeminis, bet ir vandens keliai. Juk ji stovi ant Senos kranto.

Netoliese yra autobusų maršrutai Nr. 82 - stotelė "Eifelio bokštas" ("Tour Efel" - "Tour Eiffel") arba "Champs de Mars" ("Champs de Mars"), Nr. 42 - stotelė "Eifelio bokštas" , Nr. 87 – stotelė „Marsovo Pole“ ir Nr.69 – taip pat „Marsovo Pole“.

Upių tramvajai – bato-mouches (bateaux-mouches) – švartuojami tiesiai Eifelio bokšto papėdėje, o kitoje Senos pusėje, prie Almos tilto. Todėl grįžę iš dangaus (tai yra iš bokšto) į žemę, pažintį su Paryžiumi galite tęsti atvirame Senos vandenis plaukiančio muselinio laivo denyje.

Prie didžiojo piemens yra kelios metro stotys: Passy, ​​Marso laukai – Tour Eiffel, Bir-Hakeim, kuris pavadintas prancūzų mūšio su Hitlerio generolo Rommelo kariuomene 1942 m. gegužės–birželio mėn. Libijoje garbei. . Tačiau labai rekomenduoju patekti į Trocadéro stotį – ji yra aukščiau esančiame paveikslėlyje. Nuo čia ne trumpiausias, o gražiausias pėsčiųjų takas iki Eifelio bokšto.

Truputis Trocadero

Pirmą kartą atvykęs į Paryžių, pirmą dieną nepamačiau jokių įžymybių. Bet būtent čia, Trokadero aikštėje, išlipęs į plačią esplanadą, suplėšusią milžinišką Chaillot rūmų pasagą, supratau: aš tikrai esu Paryžiuje! Nes visoje savo šlovėje ir viduje visu ūgiu atsivėrė priešais mane Pagrindinis veikėjas Paryžiaus sostinė – Eifelio bokštas šviesiais nėriniais nuo geležinės galvos iki akmeninių kulnų.

Tada man atrodė, kad aš sugalvojau originalų kampą fotografuoti: reikia šiek tiek pasilenkti į šoną, ranką padėti ta pačia kryptimi, o jei fotografas sujungs tave su bokštu, tada vaizdas bus toks. jei remiatės į jį (bokštą). O tu ir ji beveik vienodo ūgio. Oi, kiek tokių nuotraukų man teko susidurti per tuos metus nuo mano „atradimo“! ..

Nufotografuokite krūvą nuotraukų, pasigrožėkite nuostabiu vaizdu į kitą architektūrinę Paryžiaus ašį: Trokadero - Jenos tiltą - Eifelio bokštą - Champ de Mars - Karo akademiją - Fontenoy aikštę - Sax Avenue (ne saksofono išradėjo garbei, o Saksonijos maršalo Moritzo atminimas). Ir dar vienas bokštas uždaro šią ašį - Monparnaso bokštas, jaunesnis už Eifelį... Neskubėkite, ypač jei atvyksite čia, į esplanadą, vakare. Čia ypač gražu saulėlydžio metu.

Tuo tarpu galite apžiūrėti Kino muziejų, Karinio jūrų laivyno muziejų ir Žmogaus muziejų, esantį Chaillot rūmuose, o šiek tiek nusileidę nuo rūmų ir pasukę šiek tiek į kairę, rasite " Paryžiaus akvariumas“ – sako jie tarsi su visais Prancūzijos upių gyventojais ir net su undinėmis!

Na, o dabar įvertinkime prieš pat mus besidriekiantį Trokadero parką su didžiausiu fontanu Paryžiuje: tarp paauksuotų statulų iš dešimčių kaskadinių vandens patrankų išbėga tonos vandens.

Vasaros įkarštyje patariu atsigulti smaragdinėje pievelėje prie fontano ir atsigaivinti vėsia rūke prieš mesdami per Jenos tiltą į Eifelio bokštą.

Eifelio bokšto istorija. pasaulio vartai

Tuo tarpu atsigaiviname prie fontano, prisiminkime, iš kur kilo Eifelio bokštas.

AT pabaigos XIX amžiuje mūsų planetoje atsirado mada rengti pasaulines parodas ir parodyti joms viską, kad jūsų šalis išrado naujų dalykų ir išsaugojo seną gerą. 1889 metais garbė surengti tokią parodą teko Prancūzijai. Be to, proga buvo tinkama – 100-osios Prancūzijos revoliucijos metinės. Kaip nustebinti svečius? Paryžiaus rotušė nusprendė įėjimą į parodą papuošti neįprasta arka. Buvo paskelbtas prancūzų inžinierių konkursas, kuriame dalyvavo ir Gustavas Eifelis. Štai jis nuotraukoje.

Tiesą sakant, pats Eifelis neturėjo minčių papuošti parodos vartus. Tačiau jo vadovaujamame inžinierių biure dirbo talentingi darbuotojai. Pavyzdžiui, Maurice'as Koechlinas, kuris turėjo piešinį, kuriame gulėjo daugiaaukštis bokštas. Tai buvo paimta, kaip sakoma, kaip pagrindas. Pasikvietęs į pagalbą kitą kolegą Emile Nouguier (Émile Nouguier) nušlifavo projektą iki blizgesio. Ir jie laimėjo konkursą, aplenkdami daugiau nei šimtą konkurentų! Tarp jų – ir tas, kuris pasiūlė parodos vartus pastatyti milžiniškos giljotinos pavidalu. Ir kas negerai? Revoliucijos metinės!

Tiesa, miesto valdžia norėjo kažko elegantiškesnio nei tik metalinės konstrukcijos, net jei tai būtų labai aukštųjų technologijų. Ir tada Eifelis kreipėsi į architektą Stepheną Sauvestre'ą. Jis pridėjo prie bokšto projekto architektūrinių pertekliaus, dėl kurių jis buvo nenugalimas: arkos, suapvalinta viršūnė, akmenimis apdailintos atramos... 1887 m. sausį Paryžiaus rotušė ir Eifelis sukirto rankomis ir prasidėjo statybos.

Net ir šiais laikais tai vyko neįtikėtinu tempu – per dvejus metus ir du mėnesius bokštas buvo paruoštas. Be to, jis buvo surinktas iš 18 038 dalių, naudojant 2,5 milijono kniedžių, tik 300 darbuotojų. Viskas priklauso nuo tikslaus darbo organizavimo: Eifelis padarė tiksliausius brėžinius ir nurodė pagrindines bokšto dalis paruošti montuoti ant žemės. Ir su išgręžtos skylės ir didžiąja dalimi į juos jau įdėtos kniedės. O ten, padangėje, daugiaaukščių montuotojams beliko sumontuoti šio milžiniško konstruktoriaus detales.

Pasaulinėje parodoje Paryžiuje dirbo šešis mėnesius. Per šį laiką pažiūrėti į bokštą ir nuo jo į miestą atėjo 2 mln. Nepaisant 300 kultūros bendruomenės atstovų (įskaitant Maupassantą, Dumas sūnų, Charlesą Gounodą), kurie manė, kad bokštas subjauroja Paryžių, protestų, iki 1889 m. pabaigos, tais metais, kai gimė bokštas, pavyko „atgauti“ 75 procentų jo statybos išlaidų. Atsižvelgiant į tai, kad Eifelis jau sudarant sutartį iš miesto iždo gavo dar 25 procentus, sėkmingas inžinierius sugebėjo iš karto pereiti prie pinigų uždirbimo, naudodamas savo geležinį intelektą. Iš tiesų pagal tą pačią sutartį su miesto rotuše bokštas ketvirčiui amžiaus buvo išnuomotas Gustavui Eifeliui! Nenuostabu, kad netrukus jis iš savo kolegų bendraautorių išpirko visas teises į, atrodytų, bendrą jų idėją ir netgi sugebėjo įsirengti butą paskutiniame, trečiame jo aukšte.

Šiame būste septintajame danguje Eifelis 1899 metais priėmė garsųjį amerikiečių išradėją Thomasą Edisoną. Jie pasakoja, kad jų susitikimas – su kava, konjaku ir cigarais – truko dešimt valandų. Bet aš mačiau savo akimis: jie sėdi ten, pačiame bokšto viršuje, iki šiol! O tarnaitė nuošalyje sustingo laukdama: ko dar nori inžinierių ponai? Tačiau inžinieriai taip pat sustingo savo sename pokalbyje. Ar jie vaškiniai?

Patikrinkite tai būtinai! Pats laikas pradėti lipti.

Dabar aukštyn

Bokštas nepažįsta švenčių ir savaitgalių, jis atviras lankytojams kiekvieną dieną žiemą nuo 9.30 iki 23.00, o vasarą nuo 9.00 iki 24.00.

Iš karto perspėsiu: eilė prie bilietų į Eifelio bokštą gali būti ilga: dvi ar trys valandos (žiūrėkite nuotrauką).

Geriausia čia atvykti vakare, kai bokštas gražus ne tik nuo jo atsiveriančiais prieš saulėlydį atsiveriančiais vaizdais, bet ir šiek tiek sumažėjus turistų srautui, plaunant visus keturis jo stulpus. Beje, jie turi ir kasos aparatus. Po 20.00 eilėje galite praleisti tik pusantros valandos ar net valandą.

Yra galimybė užsisakyti bilietus internetu. Nors Eifelio bokšto svetainėje bilietai dažniausiai išparduodami prieš mėnesį. Bet tada jums nereikia gaišti brangaus paryžietiško laiko po geležiniu debesų piemenėlės apvadu, atsispindinčiu Senoje. Tiesa, pas ją teks atvykti tiksliai biliete nurodytu laiku. Tai neperdeda: jei pavėluosite, neįleis į jokį aukštą ir jūsų bilietas bus anuliuotas.

Bilietai kasoje ir svetainėje kainuoja tiek pat. Labai prašau: nepirkite bilietų rankomis. Niekada ir niekada! Ir apskritai nieko nepirkite Paryžiuje savo rankomis. Tik kepti kaštonai.

Žinokite ir prisiminkite:

• lipti lifte į 3 aukštas Eifelio bokštas, iki pat viršaus, suaugusiam kainuoja 17 eurų, paaugliams ir jaunimui nuo 12 iki 24 metų – 14,5 eurų, vaikams nuo 4 iki 11 metų – 8 eurai;
• pakelti į 2 aukštą: suaugusiems - 11 eurų, paaugliams ir jaunimui nuo 12 iki 24 metų - 8,5 euro, vaikams nuo 4 iki 11 metų - 4 eurai;
• laiptai į 2 aukštą: suaugusiems - 7 eurai, paaugliams ir jaunimui nuo 12 iki 24 metų - 5 eurai, vaikams nuo 4 iki 11 metų - 3 eurai. Turėkite omenyje: lipdami laiptais turėsite įveikti 1674 laiptelius. Spyriai!

Grupinių apsilankymų kainos lygiai tokios pačios, tik 20 žmonių turi teisę į nemokamą gidą.

Norėdami patekti į patį viršų, pasakykite tvarkdariui žodį „sommet“ (kai kurie), tai yra, „viršuje“. O jei trečias aukštas nebus uždarytas remontui, nedelsdami nueisite į antrą aukštą, kur vėl tektų pirkti bilietą – dabar ties „276 metrų“ žyma.

Pirmyn!

Stovėjęs eilėje arba sulaukęs termino elektroninis bilietasįeini į liftą. Tai bus vienas iš dviejų istorinių liftų, kuriuos 1899 m. įrengė Fives-Lill. Jis nuves jus į antrą aukštą. O iš ten pakilsite aukščiau modernesniu (1983 m.) Otis liftu.

Atrodytų, ką galima pamatyti Eifelio bokšte? Ne nuo jos, o ant jos. Patikėkite, reikėtų žiūrėti ne tik iš viršaus į apačią, bet ir iš vienos pusės į kitą.

Pirmas Eifelio bokšto aukštas

Čia neseniai buvo atnaujintas Gustavo Eifelio salonas, kuriame dabar telpa nuo 200 bet kurios konferencijos dalyvių iki 300 furšeto svečių. Ar nori atsisėsti? Vakarienei salėje telpa 130 svečių. Privatiems pietums (nuo 50 eurų) arba vakarienei (nuo 140 eurų) staliuką galite užsisakyti 58 turo Eifelio restorane. Skaičius pavadinime ne be reikalo – tokiame aukštyje (metrais) yra įstaiga. Jo žavesys yra ir tai, kad jūsų pakilimo kaina atskirame (!) Lifte jau įtraukta į restorano sąskaitą.

Čia, pirmame aukšte, 2013 metais atsirado permatomos grindys, tad žiūrėk... Žiūrėk, kad ir kaip tau svaigtų galva! Čia jums bus parodytas spektaklis „Apie Eifelio bokšto visatą“, suprojektuotas ant trijų sienų septyniais prožektoriais. Netoliese yra poilsio zona, kur galima prisėsti, yra parduotuvės, kuriose galima įsigyti suvenyrų. Nepaprastomis kainomis, bet pačiame Eifelio bokšte. Taip pat, sako, žiemą pirmame aukšte pilama čiuožykla!

Antrasis Eifelio bokšto aukštas

Čia, be nuostabios Paryžiaus apžvalgos, jums bus pasiūlyta pavalgyti ar papietauti restorane „Jules Verne“ (nuotraukoje įėjimas į liftą, kuriuo į jį pasieksite asmeniškai). Didysis mokslinės fantastikos rašytojas ir išradėjas, numatęs daugybę dabar žinomų išradimų, įamžintas 115 metrų aukštyje įrengtame maitinimo taške. Tačiau kainos čia taip pat fantastiškos: du kartus didesnės nei žemiau esančios grindys. Brangus? Tiek pirmame, tiek antrame aukštuose veikia furšetai su „naminiais sumuštiniais“, kepiniais ir gėrimais – karštais ir šaltais.

Trečias Eifelio bokšto aukštas

Ir pagaliau trečiasis aukštas pasiūlys pasikėlimą į aukščiausią Paryžiaus tašką atšvęsti su šampano taure už nepaprastą kainą – nuo ​​12 iki 21 euro už 100 gramų. Be to, pro stiklą galite pamatyti Eifelio butą (kur jis vis dar kalbasi su Edisonu), atidžiai pažvelgti į antenas, nubrėžusias geležinės piemenienės galvą, ir įsitikinti, kad būtent iš čia buvo pradėta pirmoji radijo transliacija. eterį 1921 m., o 1935 m. - televizijos signalą.

Kitas asmeninis patarimas: nusprendė lipti į trečią Eifelio bokšto aukštą – pasiimkite šiltų drabužių, net jei Paryžiaus gatvėse itin karšta. Beveik 300 metrų aukštyje pučia skvarbus vėjas šaltas vėjas. O bokštas linksta ir girgžda. Juokauju, jis negirgžda. Jis lenkia, bet nukrypsta tik 15-20 centimetrų aukščiausiame taške – 324 metrų aukštyje.

* * *

Štai kas stebina: Paryžiaus meras pasirašė 20 metų sutartį su Gustavu Eifeliu, o po to bokštą buvo liepta išmontuoti. Kur ten! Kas leistų! Visi priprato, pamilo... 1910 metais Eifelis pratęsė bokšto nuomos sutartį dar 70 metų.

Ginčai dėl Paryžiaus aviganytės jau seniai nurimo, 1923 metais mirė jos kūrėja, bet ji vis dar stovi ir nerūdija. Mat jis perdažomas kas kelerius metus, išleidžiant iki 60 tonų dažų pagal specialią „rudų eifelio“ spalvų schemą. Ir jau seniai niekas neįsivaizduoja Paryžiaus be šios vėjuotos mademoiselle.

Kai skridome į dangų ir nusileidome iš debesų į žemę, užklupo naktis. Tai reiškia, kad mes jūsų laukiame.

Kartu su TV antena Eifelio bokšto aukštis- 320 m, Eifelio bokšto svoris– 7000 tonų, o visa konstrukcija susideda iš 15 tūkst metalines dalis. Visa masė remiasi į 7 m gylį einantį pamatą ir ant keturių milžiniškų pilonų, pritvirtintų didžiuliais cementiniais blokais.

Metalinės konstrukcijos svoris – 7300 tonų (bruto svoris – 10100 tonų). Šiandien iš šio metalo būtų galima iš karto iškelti tris bokštus. Pamatai iš betono blokelių. Bokšto svyravimai audrų metu neviršija 15 cm.

Bokštas yra padalintas į tris lygius:

• pirmame, 57 m aukštyje, yra baras ir restoranas
• antrame, 115 m aukštyje, yra dar vienas baras ir restoranas
• trečiasis yra 274 m aukštyje
• paskutinis lygis 300 m aukščio, yra televizijos aparatūra, antenos.

Liftu arba pėsčiomis (1652 laipteliai) galite pakilti į viršūnę, nuo kurios atsiveria nuostabus vaizdas į visą miestą.

Sasha Mitrahovič 19.01.2016 12:21

Per visą savo istoriją jis ne kartą keitė paveikslo spalvą – nuo ​​geltonos iki raudonai rudos. Pastaraisiais dešimtmečiais Eifelio bokštas visada buvo nudažytas vadinamąja „ruda eifelio“ spalva – oficialiai patentuota spalva, artima natūraliam bronzos atspalviui.

Geležinė ledi atsispiria laiko niokojimui su 57 tonomis dažų, kuriuos reikia atnaujinti kas 7 metus.

Sasha Mitrahovič 19.01.2016 12:24

Svoris - 7 300 tonų (bruto svoris 10 100 tonų). Šiandien iš šio metalo būtų galima iš karto iškelti tris bokštus. Pamatai iš betono blokelių. Eifelio bokšto vibracijos audrų metu neviršija 15 cm.

Apatinis aukštas – piramidė (po 129,2 m kiekvienoje pusėje prie pagrindo), sudaryta iš 4 kolonų, 57,63 m aukštyje sujungtų arkiniu skliautu; skliaute yra pirmoji platforma Eifelio bokštas. Platforma yra kvadratinė (65 m skersmens).

Ant šios platformos kyla antroji piramidė-bokštas, taip pat sudaryta iš 4 kolonų, sujungtų skliautu, ant kurios yra (115,73 m aukštyje) antroji platforma (30 m skersmens kvadratas).

Keturios antroje platformoje kylančios kolonos artėja viena prie kitos kaip piramidė ir, palaipsniui susipynusios, sudaro milžinišką piramidės formos koloną (190 m), turinčią trečią platformą (276,13 m aukštyje), taip pat kvadrato formos (16,5 m). skersmuo); ant jo kyla švyturys su kupolu, virš kurio 300 m aukštyje yra platforma (1,4 m skersmens).

Ant Eifelio bokštas laiptai (1792 laipteliai) ir liftai.

Pirmoje platformoje buvo įrengtos restoranų salės; antroje platformoje buvo bakai su variklio alyva hidraulinei kėlimo mašinai (liftui) ir restoranas stiklinėje galerijoje. Trečioje platformoje buvo astronomijos ir meteorologijos observatorijos bei fizikos kabinetas. Švyturio šviesa buvo matoma 10 km atstumu.

Pastatytas bokštas sukrėtė drąsiu savo formos sprendimu. Eifelis buvo griežtai kritikuojamas dėl projekto ir kartu apkaltintas bandymu sukurti kažką meniško ir nemeniško.

Kartu su savo inžinieriais, tiltų statybos specialistais, Eifelis užsiėmė vėjo jėgos skaičiavimais, puikiai žinodamas, kad jei statys aukščiausią pasaulyje statinį, tai pirmiausia turi įsitikinti, ar ji atspari vėjo apkrovoms.

Pradinė sutartis su Eifeliu turėjo išardyti bokštą praėjus 20 metų nuo jo pastatymo. Kaip galima numanyti, jis taip ir nebuvo įgyvendintas, be to, nuomos sutartis buvo pratęsta dar 70 metų. Eifelio bokšto istorija tęsėsi.

Sasha Mitrahovič 19.01.2016 12:32

Po pirmuoju balkonu visose keturiose parapeto pusėse iškalti 72 iškilių prancūzų mokslininkų ir inžinierių, taip pat tų, kurie ypatingai prisidėjo prie Gustavo Eifelio kūrimo, vardai.

Šie užrašai pasirodė XX amžiaus pradžioje ir 1986–1987 m. buvo atstatyti „Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel“, kurią miesto rotušė pasamdė Eifelio bokštui eksploatuoti.

Pats bokštas šiandien yra Paryžiaus miesto nuosavybė.

Sasha Mitrahovič 19.01.2016 12:36

Sasha Mitrahovič 19.01.2016 12:42

Iš viso galima išskirti keturis lygius: apatiniame (žemes), 1 aukšte (57 metrai), 2 aukšte (115 metrų) ir 3 aukšte (276 metrai). Kiekvienas iš jų yra nuostabus savaip.

Apatiniame lygyje yra bilietų kasos, kuriose galite nusipirkti bilietus Eifelio bokštas, informacinis stendas, kuriame galėsite pasiimti naudingų brošiūrų ir bukletų, taip pat 4 suvenyrų parduotuvės – po vieną bokšto kolonoje. Be to, pietinėje kolonoje yra paštas, todėl atviruką savo šeimai ir draugams galite išsiųsti tiesiai iš garsiojo pastato papėdės. Taip pat prieš Eifelio bokšto užkariavimo pradžią yra galimybė užkąsti čia pat esančiame bufete. Iš žemesnio lygio galima patekti į biurus, kuriuose sumontuotos senos hidraulinės mašinos, kurios seniau keldavo liftus į bokšto viršų. Jais grožėtis galite tik kaip ekskursijų grupių dalimi.

1 aukštas, į kurį, esant norui, galima pasiekti pėsčiomis, turistus džiugins dar viena suvenyrų parduotuve ir 58 Tour Eiffel restoranu. Tačiau, be to, yra išlikęs fragmentas spiraliniai laiptai, kuris vienu metu vedė iš antro aukšto į trečią, o kartu ir į Eifelio biurą. Daug apie bokštą sužinosite nuėję į Cineiffel centrą, kur rodoma pastato istorijai skirta animacija. Vaikams tikrai bus įdomu susipažinti su Gusu – nupieštu Eifelio bokšto talismanu ir specialios vaikiškos žinyno veikėju. Taip pat 1 aukšte galima grožėtis plakatais, fotografijomis, įvairiausiomis įvairių laikų iliustracijomis, skirtais Geležinei ledi.

2 aukšte pirmiausia dėmesį patraukia bendra Paryžiaus panorama, atsiverianti iš 115 metrų aukščio. Čia galėsite papildyti suvenyrų atsargas, sužinoti daugiau apie bokšto istoriją specialiuose stenduose, o tuo pačiu užsisakyti skanius pietus Jules Verne restorane.

3 aukštas yra pagrindinis daugelio turistų tikslas, tiesą sakant, Eifelio bokšto viršus, esantis 276 metrų aukštyje, kur liftai veda iš skaidrūs akiniai, kad jau pakeliui ten atsivertų stulbinantis Prancūzijos sostinės vaizdas. Viršuje galite pasilepinti taure šampano bare „Champange“. Kopimas į Eifelio bokšto viršūnę Paryžiuje yra gyvenimo patirtis.

Eifelio bokštas šimtus metų įsiliejo į Paryžiaus miesto kraštovaizdį ir tapo jo simboliu. Bet tai taip pat ne tik visos Prancūzijos nuosavybė, bet ir paminklas dideliems XIX amžiaus pabaigos technikos pasiekimams.

Kas pastatė Eifelio bokštą?

Nuo XIX amžiaus antrosios pusės pažanga paskatino daugelį pasaulio šalių statyti aukštybinius statinius. Daugelis projektų žlugo koncepcijos etape, tačiau buvo tokių inžinierių, kurie tvirtai tikėjo savo idėjų sėkme. Pastarajam priklausė Gustavas Eifelis.

Gustavas Eifelis

Iki pramonės revoliucijos šimtmečio 1886 m. Paryžius pradeda konkursą dėl naujų išskirtinių mūsų laikų laimėjimų. Pagal planą šis renginys turėjo tapti vienu iškiliausių savo laikų renginių. Įgyvendinant šią idėją, gimė XX amžiaus pradžioje sugriauti Mašinų rūmai iš metalo ir stiklo bei garsusis 1000 pėdų aukščio Eifelio bokštas Paryžiuje.

Eifelio bokšto projektas pradėtas 1884 m. Beje, Eifelis savo srityje nebuvo naujokas, prieš tai jam puikiai pavyko rasti sprendimus geležinkelio tiltų statybos srityje. Projektavimo konkursui jis pateikė apie 5000 lapų originalaus mastelio bokšto detalių brėžinių. Projektas buvo patvirtintas, tačiau tai buvo tik sunkaus darbo pradžia. Kol Eifelis amžinai įamžins savo vardą istorijoje, dar buvo likę 3 metai.

Eifelio bokšto statyba

Daugelis žinomų gyventojų nepritarė bokšto statybai miesto viduryje. Rašytojai, menininkai, skulptoriai, architektai protestavo prieš šią statybą, kuri, jų nuomone, pažeidžia originalų Paryžiaus grožį.

Tačiau, nepaisant to, darbas tęsėsi. Iškasta didžiulė 5 metrų duobė, kurioje po kiekviena bokšto kojele buvo sumontuoti po keturis 10 metrų blokus. Be to, kiekviena iš 16 bokšto kojų buvo aprūpinta hidrauliniais kėlikliais, kad būtų pasiektas idealus horizontalus lygis. Be šio plano bokšto statybos galėjo užsitęsti amžinai.

1888 metų liepa

250 darbininkų vos per 26 mėnesius sugebėjo pastatyti aukščiausią savo laikų bokštą pasaulyje. Čia tik verta dar kartą pavydėti Eifelio galimybių tikslių skaičiavimų ir darbo organizavimo srityje. Eifelio bokšto aukštis – 320 metrų, bendras svoris – apie 7500 tonų.

Bokštas padalintas į tris pakopas – 60 metrų, 140 metrų ir 275 metrų. Bokšto kojose esantys keturi liftai pakelia lankytojus į antrąjį. Penktas liftas kyla į trečią aukštą. Pirmame aukšte yra restoranas, antrame – laikraščių biuras, trečiame – Eifelio biuras.

Nepaisant ankstyvos kritikos, bokštas organiškai įsiliejo į miesto vaizdus ir greitai tapo Paryžiaus simboliu. Vien parodos metu čia apsilankė apie du milijonus žmonių, dalis kurių iškart pėsčiomis užkopė į pačią viršūnę.

Pasibaigus parodai, bokštą nuspręsta nugriauti. Išsigelbėjimas jai buvo nauja technologija – radijas. Antenos buvo greitai sumontuotos ant aukščiausio pastato. Vėlesniais metais ant jo buvo sumontuotos televizijos ir radarų tarnybos antenos. Taip pat yra oro stotis ir miesto paslaugų transliacija.

Iki Empire State Building pastatymo 1931 m., bokšto išliko daugiausia aukštas pastatas pasaulyje. Sunku įsivaizduoti Paryžiaus miestą be šio šlovingo įvaizdžio.

Eifelio bokštas (Paryžius) – Išsamus aprašymas su nuotrauka, darbo valandomis ir bilietų kainomis, vieta žemėlapyje.

Eifelio bokštas (Paryžius)

Eifelio bokštas yra pagrindinis Paryžiaus traukos objektas, tikras Prancūzijos sostinės simbolis. Ši didžiulė metalinė konstrukcija, kurios aukštis siekia daugiau nei 320 metrų (tikslus aukštis – 324 metrai), buvo pastatyta per 2 metus ir 2 mėnesius 1889 m. Jis pavadintas inžinieriaus Gustavo Eiffelio, kuris jį pastatė, vardu. Pats Eifelis jį pavadino tiesiog „trijų šimtų metrų bokštu“. Įdomu tai, kad Eifelio bokštas buvo pastatytas kaip laikinas statinys Pasaulinei parodai, kuri vyks Paryžiuje. Tačiau jis ne tik nebuvo išmontuotas, bet ir virto tikru Paryžiaus simboliu bei lankomiausia mokama atrakcija pasaulyje.

Prasidėjus tamsai Eifelio bokštas įjungia nuostabų šviesos apšvietimą.

Istorija

1889 m. pasaulinei parodai, skirtai 100-osioms Prancūzijos revoliucijos metinėms, miesto valdžia norėjo pastatyti architektūrinę struktūrą, kuri taptų Prancūzijos pasididžiavimu. Tuo tikslu buvo paskelbtas konkursas tarp inžinierių biurų. Buvo pasiūlymas jame dalyvauti ir Eifelis. Pats Gustavas neturėjo minčių. Jis išnaršė senus eskizus ir iškasė daugiaaukščio plieninio bokšto projektą, kurį sukūrė jo bendradarbis Maurice'as Queschelinas. Projektas buvo baigtas ir išsiųstas konkursui.

Iš 107 skirtingų projektų buvo išrinkti 4 nugalėtojai. Tarp jų, žinoma, buvo ir Eifelio projektas. Atlikus projekto pakeitimus, kuriais siekiama padidinti architektūrinį patrauklumą, jis buvo paskelbtas nugalėtoju. 1887 m. sausį tarp Eifelio biuro ir Paryžiaus savivaldybės buvo pasirašyta sutartis dėl bokšto statybos. Tuo pačiu metu Eifeliui buvo suteikta ne tik Apmokėjimas grynaisiais, bet bokšto nuoma 25 metams. Sutartyje buvo numatyta bokštą išmontuoti po 20 metų, tačiau jis tapo toks populiarus, kad buvo nuspręsta jį pasilikti.

1. Kasmet Eifelio bokštą aplanko daugiau nei 5 milijonai žmonių. Nuo pat jo įkūrimo bokštą aplankė daugiau nei 250 mln. Kolosalus skaičius!
2. Statybos kaina siekė 7,5 mln. frankų ir atsipirko parodos laikotarpiu.
3. Bokštui pastatyti panaudota daugiau nei 18 tūkstančių metalinių detalių ir 2,5 milijono kniedžių.
4. Konstrukcijos svoris yra daugiau nei 10 tūkstančių tonų.
5. Kūrybingi žmonės Paryžiečiai neigiamai vertino šį pastatą, manydami, kad jis nedera prie miesto architektūros. Jie ne kartą siuntė peticijas į merą, ragindami stabdyti ar išardyti statybas. Taigi, pavyzdžiui, vienas garsių jos priešininkų Guy'us de Maupassant'as dažnai pietaudavo bokšte įsikūrusiame restorane. Paklaustas, kodėl jis čia taip dažnai valgo? Jis atsakė, kad tai vienintelė vieta Paryžiuje, kur jo (bokšto) nesimato.

Eifelio bokšto darbo laikas

Eifelio bokšto darbo laikas yra toks:

• Nuo 9.00 iki 12.00 nuo birželio iki rugsėjo.
• Nuo 9.00 iki 23.00 kitais mėnesiais.

Bilieto kaina

Į 2 aukštą liftu

• Suaugusiems – 11 eurų.
• Jaunimui nuo 12 iki 24 metų - 8,5 euro
• Vaikams iki 12 metų – 4 eurai

2 aukšto laiptai

• Suaugusiems - 7 eurai.
• Jaunimui nuo 12 iki 24 metų - 5 eurai
• Vaikams iki 12 metų – 3 eurai

Į viršų liftu

• Suaugusiems – 17 eurų.
• Jaunimui nuo 12 iki 24 metų - 14,5 euro
• Vaikams iki 12 metų – 8 eurai

Kaip ten patekti

• RER – C linija, Marso laukas – Eifelio kelionė
• Metro - 6 linija, Bir-hakeim, 9 linija, Trocadero.
• Autobusas - 82, 87, 42, 69, kelionė į Eifelį arba Marso lauką