Եթե ​​դուք որոշակիորեն տիրապետում եք մեքենայի կառուցվածքին, ապա կարծում եմ, որ պետք է հասկանաք, որ կայծային մոմերը շատ կարևոր բաղադրիչ են։ Նրանք գրեթե առանցքային դեր են խաղում ցանկացած մեքենայի շարժիչի աշխատանքի մեջ։ Ըստ նրանց վիճակի, դուք հեշտությամբ կարող եք որոշել, թե որքան լավ է աշխատում շարժիչը:

Եթե ​​դրանք ժամանակին փոխեք, ինչպես նաև ժամանակին մաքրեք, ապա ձեր մեքենայի շարժիչը կաշխատի պատշաճ մակարդակով։ Այնպես որ, կայծային մոմերը պետք է աշխատեն գրագետ, և, ինչպես ասում են, գրագետ։

Բայց նման շահագործումը գործնականում անհնար է, եթե չգիտես, թե ինչպես են դրանք աշխատում և ինչից են բաղկացած։ Այս ամենը պետք է հայտնի լինի, որպեսզի գոնե ժամանակի ընթացքում դրանք փոխվեն։

Մոմերը փոխելը. Ե՞րբ և ինչու պետք է դա արվի:

Եթե ​​դու գիտես ընդհանուր սկզբունքցանկացած կայծային մոմերի աշխատանքը, դուք կկարողանաք ճիշտ արձագանքել վառելիքի սպառման ավելացմանը: Այս գիտելիքները կօգնեն ձեզ հայտնաբերել որոշ վտանգավոր անսարքություններ, որոնք կարող են ուղղակիորեն ազդել շարժիչի վրա: Այսինքն՝ դուք պարզապես չեք փչացնում նրան, այլ պահպանում եք նրա «առողջությունը»։

Եթե ​​դուք լցնում եք անորակ վառելիք, կամ ոչ այն, ինչ անհրաժեշտ է ձեր մեքենայի համար, ապա մոմերը ձեզ երկար չեն դիմանա։ Նորմալ օգտագործման դեպքում դրանք երկար ժամանակ են ծառայում։ Եթե ​​չափում եք դրանց ծառայության ժամկետը վազքի ցուցիչներով, ապա այդ թվերը սովորաբար տատանվում են գրեթե ցանկացած մեքենայի 25-ից 35 հազար կիլոմետր:

Ե՞րբ փոխել կայծային մոմերը:

Մոմերը պետք է ստուգվեն: Դա արեք կանոնավոր կերպով: Ցանկացած մոմի աշխատանքի որակը որոշվում է մեկուսիչի ջերմային կոնով (նրա տեսքը) և էլեկտրոդներ: Եթե ​​մոմերը ճիշտ են աշխատում, ապա կոնը պետք է մաքուր լինի, առանց ածխածնի նստվածքների: Նրա գույնը կարող է տարբեր լինել, բայց սովորաբար այն միջանկյալ գույն է բաց գույներ մոխրագույն, և մինչև շագանակագույն:

Եթե ​​ձեր մեքենայի կայծային մոմերը լավ չեն աշխատում, դա սովորաբար մատնանշվում է մի շարք ախտանիշներով:

Ածխածնի հանքավայրերը կարող են հայտնվել: Եթե ​​այն թաց է և սև, ապա ձեր մեքենայի բեռնախցիկի յուղի մակարդակը չափազանց բարձր է:

Դա կարող է լինել նաև մխոցների օղակների կամ նույնիսկ բալոնների մաշվածության նշան:

Սև մուրով, բայց արդեն չորացած, բռնկումը սովորաբար աշխատում է ուշացումով:

Վաղ բռնկումը սովորաբար նշվում է սպիտակ չոր մեկուսիչով:

Ցանկացած մոմի համար կարևոր է ընտրել ճիշտ փայլի համարը: Եթե ​​սխալ եք հավաքում, ուրեմն չեն ինքնամաքրվի։ Ուստի ամենևին էլ զարմանալի չէ, որ դրանք ծածկված են ածխածնի հանքավայրերով։

Նաև միանգամայն հնարավոր է, որ մեկուսիչը պարզապես փլուզվի: Մոմերը, երբ ինքնամաքրվում են ածխածնի նստվածքներից, ավելի երկար են աշխատում։ Միևնույն ժամանակ, դրանց վրա ափսե է ձևավորվում շատ ավելի դանդաղ։ Դրան կարելի է հասնել, եթե մոմի կոնի ստորին հատվածը մշտապես աշխատում է 500-600 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանում:

Մոմերի էլեկտրոդների միջև առկա բացվածքի մակարդակը միշտ պետք է նորմալ լինի: Եթե ​​այս մակարդակը խախտվի, մոմերը ճիշտ չեն աշխատի, և դա, անշուշտ, կբերի այլ խնդիրների։

Այս մակարդակը պետք է վերահսկվի և միշտ պետք է լինի գործարանային սահմաններում: Եթե ​​բացը մեծանում է, ապա դրանից բոցավառման կծիկը պարզապես կարող է ձախողվել: Բայց մի փոքր բաց, սա արդեն բալոնների անսարքություն է: Կձևավորվեն բացեր, և շատ ավելի շատ վառելիք կսպառվի:

Բացքի մակարդակը կարելի է կարգավորել ձեռքով: Դա անելու համար պարզապես թեքեք կողային էլեկտրոդը: Որքան պետք է դա արվի, կարելի է որոշել զոնդով գլանաձեւ... Այսպիսով պարզ ձևովև հասնել ցանկալի բացը, որն այնուհետև պետք է անպայման փորձես պահպանել։

Մաքրող մոմեր. Ինչպե՞ս դա անել:

Մոմերի մաքրումը պետք է կատարվի: Սովորական մետաղական խոզանակը լավ է հաղթահարում ածխածնի նստվածքները: Ճիշտ է, նա պետք է բավականին ուշադիր մաքրի մոմերը: Մեկուսիչը այս դեպքում չպետք է վնասվի: Եթե ​​վնասեք դրա մակերեսը, մոմն այլևս չի աշխատի։

Քիմիական մաքրումն ավելի արդյունավետ է։ Սկզբից մոմերը պետք է մանրակրկիտ ողողել բենզինի մեջ: Այսպիսով, դուք յուղազերծում եք դրանք: Այնուհետև դրանք չորանում և թաթախվում են հատուկ լուծույթի մեջ։ Սա ամոնիումի ացետատ է, 20% կոնցենտրացիան: Այս լուծույթի ջերմաստիճանը պետք է լինի ավելի քան 90 աստիճան՝ կրկին Ցելսիուսի սանդղակով։

Դա կտևի մոտ կես ժամ, և դուք կարող եք մաքրել մոմերը: Դրա համար նրանք այլեւս մետաղյա խոզանակ չեն վերցնում, այլ նեյլոնե։ Մաքրումից հետո մոմերը լվանում են պարզ տաք ջրով և նորից լավ չորացնում։

Նմանատիպ քիմիական մաքրումպետք է դա անել միայն դրսում, քանի որ տաք վիճակում նման լուծումը բավականին վտանգավոր է։ Այս վիճակում այն ​​ակտիվորեն արտազատում է հայտնի քացախաթթվի գոլորշիները:

Մոմերը պետք է մաքրել յուրաքանչյուր 10-15 հազար կիլոմետրը վարելուց հետո։ Եթե ​​նույնիսկ մեկ տարվա ընթացքում այդքան շատ չեք վարում, ապա ամեն վեց ամիսը մեկ դուք դեռ պետք է դա անեք:

Մենք մաքրում ենք մոմերը կենցաղային քիմիկատներ

Պատահում է, որ մոմերը ծածկված են կարմիրի ծաղկումով: Սա բենզինի մեղքն է, եթե այն պարունակում է նորմայից բարձր մետաղի պարունակությամբ հավելումներ։ Սա հանգեցնում է ամբողջ մեկուսիչի դիէլեկտրական հատկությունների նվազմանը: Ընդ որում, այն պարզապես վնասվում է, իսկ մոմն ինքնին դառնում է անօգտագործելի։

Բայց, միեւնույն է, պետք չէ անմիջապես հանգցնել մոմերը, քանի որ նման հուշատախտակը կարելի է «չեզոքացնել»։ Դա կարելի է անել կենցաղային քիմիկատների միջոցով, որոնք պարունակում են աղաթթու: Սա, օրինակ, «Հագնվող բադն» է, բայց դրա վրա նշումը պետք է լինի «Ակտիվ»:

Նման մաքրման համար պարտադիր է օգտագործել ձեռնոցներ, քանի որ դուք դեռ աշխատում եք աղաթթվի հետ։ Դուք կարող եք լցնել «Բադի ձագը»: պլաստիկ շիշ, որը մենք կտրում ենք մեզ անհրաժեշտ մակարդակին:

Դրա համար հարմար է նաև ապակյա իրերը: Մոմերը միայն լուծույթի մեջ չեն նետվում: Նրանք ընկղմված են այնտեղ խնամքով, միշտ անկյան տակ։ Մոմի կիսաշրջազգեստը պետք է ուղղված լինի դեպի ներքև: Լանջը թույլ է տալիս օդը ամբողջությամբ դուրս գալ մոմի խոռոչից այս ընկղմման ժամանակ:

Բառացիորեն կանցնի 10 րոպե, և մոմի վրայի հուշատախտակը կթրջվի։ Ավելին, այն հեշտությամբ մաքրվում է պարզ ատամի խոզանակով: Բայց միանգամայն հնարավոր է, որ ածխածնի պաշարներն այս կարճ ժամանակում անմիջապես չվերանան։ Հետո այս ամենը նորից ենք անում։

Բայց եթե նման ագրեսիվ նյութը չափազանց երկար է գործում մոմի վրա, ապա դրանց հակակոռոզիոն ծածկույթը կարող է փչանալ: Երբ դուք հեռացնեք ափսեը, «Բադի» մնացորդները պետք է լվացվեն ջրով:

Երբ մոմերը չորացնեք դրանից հետո, պետք չէ դա անել գազի այրիչի վրա։ Շատերը կարծում են, որ այս չորացման մեթոդով մոմերը չեն տուժի։ Բայց սա պարզապես կփչացնի ձեր մոմերը, և դրանք մաքրելու բոլոր աշխատանքները կզրկվեն: Ավելի լավ է դրանք չորացնել սովորական (ոչ արդյունաբերական) վարսահարդարիչով:

Այս կերպ մոմերը մաքրելը և դրանք ճիշտ չորացնելը գործնականում կվերադարձնեն դրանք իրենց սկզբնական որակներին։ Բայց, միեւնույն է, ստիպված կլինեք փոխել մոմերը, քանի որ ցանկացած ապրանք խստորեն ծառայում է որոշակի ժամանակ... Իսկ մոմերը փոխարինելիս պետք է իմանալ, թե ինչպես ընտրել դրանք:

Ընտրելով նոր մոմեր՝ հիններին փոխարինելու համար: Ինչպե՞ս դա անել ճիշտ:

Նոր մոմերը, որոնք պատրաստվում եք գնել, պետք է լիովին համապատասխանեն դիզայնի առանձնահատկություններըձեր մեքենայի շարժիչը: Այսօր գրեթե ամեն ինչ կեղծված է։ Այս ապրանքների թվում են նաև կայծային մոմերը։

Եթե ​​խոսենք կեղծիքների մասին, ապա սովորաբար նման արհեստավորները «հնձում» են շատ հայտնի ապրանքանիշերի ներքո։ Սա պետք է հաշվի առնել։

Ձեզ համար նոր մոմեր ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք կենտրոնական էլեկտրոդի նյութին։ Եթե ​​դա պլատինե կամ իրիդիում է, ապա նման մոմերը շատ ավելի լավ կաշխատեն, քան նրանք, որոնց էլեկտրոդը պատրաստված է վոլֆրամից։ Ճիշտ է, դրանք ավելի թանկ կարժենան։

Մոմերի փոխարինումը բավականին պարզ ընթացակարգ է: Այսպիսով, միանգամայն հնարավոր է ամեն ինչ անել ձեր սեփական ձեռքերով, և չգնալ սպասարկման կետ, և դրա համար ձեր գումարը չտալ: Եթե ​​որոշել եք այն ինքնուրույն փոխարինել, ապա նախ նոր կայծային մոմերի վրա քսեք հակակոռոզիոն հատկություն ունեցող քսանյութ:

Նախքան հին մոմերը մարելը (դրանք դա անում են հատուկ բանալիով` մոմով), համոզվեք, որ հանեք գլխարկը մեկուսիչից: Ամբողջ պրոցեդուրան կատարում ենք դանդաղ, որպեսզի թելը մնա անձեռնմխելի։ Կափարիչը հետ է դրվում նոր խրոցը տեղադրելուց հետո: Այն նաև պետք է զգուշորեն ոլորել։

Նոր մոմերը պետք է հարմար լինեն ձեր մեքենային իրենց պարամետրերով։ Երբ դրանք փոխեք, ապա հին մոմի շուրջ հնարավոր կեղտը (և այն գրեթե միշտ առկա է) ոչ մի կերպ չպետք է մտնի այրման պալատ:

Այսպիսով, մեզ պետք կգահետևյալ նյութերը.

• մոմի կոճղերը և դրանց բոլոր տեսակի մնացորդները (կարող են լինել նույն գույնի կամ տարբեր գույներ, բայց դեռ ավելի լավ է, որ դրանք լինեն նույն գույնի երանգներ, օրինակ՝ սպիտակ, վարդագույն և կարմիր)
• մոմեր լցնելու կաղապար (պլաստմասսա, թուղթ, ապակի և այլն)
• պարաֆին հալեցնելու անոթ (ես կանաչ ոլոռից թիթեղյա տուփ ունեմ)
• կոնտեյներ ջրային բաղնիքի համար
• դարչինի ձողիկներ
• համով թեյ, չոր հատապտուղներ և այլն:
• բուսական յուղ
• պատրաստի մոմերից ֆիթիլի կամ ֆիթիլի համար թելերի թել
• մի քանի ատամի մածուկ (մատիտներ, խոզանակներ և այլն)

Ամեն ինչ պատրաստելով անհրաժեշտ նյութեր, անցնելով հալման համար պարաֆին պատրաստելուն։

Ահա թե ինչպես էին իմ հին մոմերը.

Ապակե գավաթների մեջ դրածները մի քանի րոպե դրեցի ջրային բաղնիքի մեջ ու պարաֆինի հալվելուց հետո լցրեցի թիթեղյա տարայի մեջ։ Բնականաբար, նա հեռացրեց հին վիթի մնացորդները:

Մնացած մոմերը ուղղակի դրեցի մեջը տաք ջուրդրանք փափկացնելու և փոքր կտորների կտրելը հեշտացնելու համար։

Հենց որ մոմերը տաքանան ու փափկեն, հանում ենք ու մանր կտրատում, որ ավելի արագ հալվեն (մեծ մոմերս ներսից սպիտակ էին))

Այնուհետև պարաֆինի կտորները լցրեք հալվող տարայի մեջ և դրեք ջրային բաղնիքի մեջ։ Ճիշտ է, ես ապահով մոռացա դրա մասին և պահածոն դրեցի անմիջապես կրակի վրա) Ոչ մի սարսափելի բան տեղի չունեցավ, պարաֆինը բավականին արագ հալվեց:

Մինչ պարաֆինը հալվում է, մենք անցնում ենք կաղապարների պատրաստմանը լցնելու համար։ Ես օգտագործել եմ ապակե մոմակալներ, որոնք արդեն բավականին շատ են կուտակվել)

Նախ՝ դարչինի ձողիկները դրեցի ավելի մեծ կաղապարի մեջ։

Հետո նա քսել է ներքին պատերը բուսական յուղև շաղ տալ թեյի տերևներով: Ամենատարածված թեյը, ելակը)

Ի դեպ, եթե ցանկանում եք բուրավետ մոմ պատրաստել, ապա ընտրեք մոմի գույնին համապատասխան բույր, որպեսզի սենսացիաներում աններդաշնակություն չլինի։

Ի վերջո, ստացվեց այսպես.

Այդ ընթացքում պարաֆինը ամենայն հավանականությամբ կհալվի, և դուք կարող եք լցնել այն։ Զգուշորեն արեք դա՝ օգտագործելով ջեռոցի ձեռնոցները և բռնակները:

Ներքևի հատվածը փոքր քանակությամբ հալած պարաֆինով լցնելուց հետո սկսենք ամրացնել վիշապը։ Եթե ​​ցանկանում եք մոմն ուղղակիորեն օգտագործել իր նպատակային նպատակի համար, այսինքն՝ այն վառելու համար, ապա ավելի լավ է կաղապարի հենց ներքևի մասում ամրացնել վիշապը, որպեսզի մոմը հավասարապես այրվի մինչև վերջ։ Ես ի սկզբանե պատրաստել էի դեկորատիվ մոմ, ուստի ավելի շուտ պարզության համար ունեմ վիշակ, որպեսզի պարզ լինի, որ դա մոմ է)

Արդյունքում, մի փունջ հին մոմերից ստացա 5 նոր և նույնիսկ գեղեցիկ)

Մոմերը վերամշակելու համար իսկապես մի քիչ ժամանակ է պահանջվում: Փորձեք և անում եք դեկորատիվ մոմերինքդ արա!

3 հունվարի, 2018թ abraxams

Ձեր սեփական ձեռքերով մոմեր պատրաստելը շատ հետաքրքիր է: Դա կհաստատի ցանկացած ասեղնագործուհի, ով գոնե մեկ անգամ պարաֆին է հալեցնում, անուշաբույր յուղեր կամ ներկանյութեր ավելացնում դրան և այս ամբողջ շքեղությունը լցնում տարբեր տարաների ու շշերի մեջ): իմ սեփական փորձը(թեև ոչ շատ մեծ) կարող եմ ասել, որ մի մոմ պատրաստելով, ես անմիջապես ուզում եմ վերցնել մյուսը: Դե, ինչ-որ խորհրդավոր և գրավիչ բան կա այս գործընթացում) Եթե դուք չեք ընդունում այդ բառը, ապա փորձեք ինքներդ պատրաստել ձեր առաջին դեկորատիվ մոմը:

Այսպիսով, մեզ պետք կգահետևյալ նյութերը.

• մոմի կոճղերը և դրանց բոլոր տեսակի մնացորդները (դրանք կարող են լինել նույն գույնի կամ տարբեր գույների, բայց դեռ ավելի լավ է, որ դրանք լինեն նույն գույնի երանգներ, օրինակ՝ սպիտակ, վարդագույն և կարմիր)
• մոմեր լցնելու կաղապար (պլաստմասսա, թուղթ, ապակի և այլն)
• պարաֆին հալեցնելու անոթ (ես կանաչ ոլոռից թիթեղյա տուփ ունեմ)
• կոնտեյներ ջրային բաղնիքի համար
• դարչինի ձողիկներ
• համով թեյ, չոր հատապտուղներ և այլն:
• բուսական յուղ
• պատրաստի մոմերից ֆիթիլի կամ ֆիթիլի համար թելերի թել
• մի քանի ատամի մածուկ (մատիտներ, խոզանակներ և այլն)

Պատրաստելով բոլոր անհրաժեշտ նյութերը՝ մենք անցնում ենք պարաֆինի հալման պատրաստմանը։

Ահա թե ինչպես էին իմ հին մոմերը.

Ապակե գավաթների մեջ դրածները մի քանի րոպե դրեցի ջրային բաղնիքի մեջ ու պարաֆինի հալվելուց հետո լցրեցի թիթեղյա տարայի մեջ։ Բնականաբար, նա հեռացրեց հին վիթի մնացորդները:

Մնացած մոմերը ուղղակի դնում եմ տաք ջրի մեջ, որ փափկացնեն ու ավելի հեշտ լինի մանր կտրատել։

Հենց որ մոմերը տաքանան ու փափկեն, հանում ենք ու մանր կտրատում, որ ավելի արագ հալվեն (մեծ մոմերս ներսից սպիտակ էին))

Այնուհետև պարաֆինի կտորները լցրեք հալվող տարայի մեջ և դրեք ջրային բաղնիքի մեջ։ Ճիշտ է, ես ապահով մոռացա դրա մասին և պահածոն դրեցի անմիջապես կրակի վրա) Ոչ մի սարսափելի բան տեղի չունեցավ, պարաֆինը բավականին արագ հալվեց:

Մինչ պարաֆինը հալվում է, մենք անցնում ենք կաղապարների պատրաստմանը լցնելու համար։ Ես օգտագործել եմ ապակե մոմակալներ, որոնք արդեն բավականին շատ են կուտակվել)

Նախ՝ դարչինի ձողիկները դրեցի ավելի մեծ կաղապարի մեջ։

Այնուհետև նա յուղել է ներքին պատերը բուսական յուղով և շաղ տալ թեյի տերևներով։ Ամենատարածված թեյը, ելակը)

Ի դեպ, եթե ցանկանում եք բուրավետ մոմ պատրաստել, ապա ընտրեք մոմի գույնին համապատասխան բույր, որպեսզի սենսացիաներում աններդաշնակություն չլինի։

Ի վերջո, ստացվեց այսպես.

Այդ ընթացքում պարաֆինը ամենայն հավանականությամբ կհալվի, և դուք կարող եք լցնել այն։ Զգուշորեն արեք դա՝ օգտագործելով ջեռոցի ձեռնոցները և բռնակները:

Ներքևի հատվածը փոքր քանակությամբ հալած պարաֆինով լցնելուց հետո սկսենք ամրացնել վիշապը։ Եթե ​​ցանկանում եք մոմն ուղղակիորեն օգտագործել իր նպատակային նպատակի համար, այսինքն՝ այն վառելու համար, ապա ավելի լավ է կաղապարի հենց ներքևի մասում ամրացնել վիշապը, որպեսզի մոմը հավասարապես այրվի մինչև վերջ։ Ես ի սկզբանե պատրաստել էի դեկորատիվ մոմ, ուստի ավելի շուտ պարզության համար ունեմ վիշակ, որպեսզի պարզ լինի, որ դա մոմ է)

Արդյունքում, մի փունջ հին մոմերից ստացա 5 նոր և նույնիսկ գեղեցիկ)

Մոմերը վերամշակելու համար իսկապես մի քիչ ժամանակ է պահանջվում: Փորձեք ինքներդ և պատրաստեք դեկորատիվ մոմեր ձեր սեփական ձեռքերով: