Աշխարհի ամենաերկար թունելը

Թունելները իրական ճարտարապետական ​​հրաշքներ են, որոնք զարգացել և կատարելագործվել են հնագույն ժամանակներից: Թունելները, հավանաբար, առաջացել են այն քարանձավներից, որոնք հին մարդիկ օգտագործել են որպես կացարան։ Նայելով ապագային, ավելի քաղաքակիրթ ժամանակաշրջանին, կարելի է տեսնել, որ թունելներն օգտագործվում են որպես գաղտնի անցումներ, սովորաբար ստորգետնյա: Դրանք օգտագործվում էին թշնամիներից պատսպարվելու համար։ Մեր օրերում թունելներ են կառուցվում բոլորովին այլ նպատակներով։ Այս հավաքածուում ես ձեզ կպատմեմ աշխարհի ամենաերկար թունելների և դրանց նպատակի մասին։

1. Այսպիսով, աշխարհի ամենաերկար թունելը շարունակվում է այս պահին- Ճապոնիայում. Այս երկաթուղային թունելն ունի 53,850 մետր երկարություն։ Պարզապես պատկերացրեք, թե քանի օր կպահանջվի ոտքով ճանապարհորդելու համար, նախքան մյուս կողմ հասնելը:

Սեյկան թունելը նաև աշխարհի ամենաերկար ստորջրյա թունելն է։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Ճապոնիան զգաց Հոկայդո և Հոնսյու կղզիները միացնելու անհրաժեշտությունը, որպեսզի երկիրը աշխարհագրորեն միավորվի: 1946 թվականին դրա պլանավորումից մինչև 1988 թվականի մարտի 13-ին պաշտոնական բացումը, այն ավարտելու համար պահանջվել է ավելի քան 40 տարի: Շինարարության արժեքը մեծ գումար 538,4 մլրդ դոլարին համարժեք 3,6 մլրդ դոլար

Այսօր, ցավոք, Seikan-ը չի օգտագործվում այնքան հաճախ, որքան նախկինում, քանի որ օդային ճանապարհորդությունը և՛ ավելի արագ է, և՛ էժան: Սակայն այս կառույցը հիմնական պատճառներից մեկն էր, որ Ճապոնիան մինչ օրս ուժեղ և միասնական է։ Հարկ է նշել, որ այս թունելը կմնա ամենաերկարը մինչև 2016 թվականը, երբ Շվեյցարիայում կկառուցվի Գոթարդի բազայի թունելը։

2. Մանշի թունելը կամ աշխարհի ամենաերկար միջազգային թունելը միացնում է Միացյալ Թագավորությունն ու Ֆրանսիան 50500 մետր երկարությամբ անցումով։ Թունելը միացնում է Մեծ Բրիտանիայի Ֆոլկսթոուն քաղաքները և Ֆրանսիայի Կալե քաղաքները։ Թունելը կարող է պարծենալ նաև աշխարհի ամենամեծ ավտոտրանսպորտային գնացքով, որը կոչվում է Eurotunnel Shuttle:

Մանշի թունելի շինարարությունը 1802 թվականից ի վեր սառեցվել է մոտ երկու հարյուր տարի՝ բրիտանացիների մշտական ​​տատանումների և քաղաքական անկայունության պատճառով: Ի վերջո, 1988-ին շինարարությունը սկսվեց և բավականին արագ ավարտվեց 1994-ին: Մանշի թունելը նաև աշխարհի յոթ նոր հրաշալիքների թեկնածուներից մեկն էր: Անկասկած, այս մեծ կառույցը առանցքային դեր է խաղացել մայրցամաքի հետ Բրիտանիայի միավորման գործում, թեև նյութական տեսակետից այն շարունակում է մնալ ոչ եկամտաբեր։

3. Համեմատած այլ թունելների Lötschberg թունել(L? Tschberg) դեռ բավականին երիտասարդ է, այն ավարտվել է 2006-ին և պաշտոնապես բացվել է 2007-ի հունիսին: Lötschberg թունելը՝ աշխարհի ամենաերկար ներքին թունելը, ունի 34,700 մետր երկարություն: Թունելն անցնում է շվեյցարական Բեռն և Վալե կանտոնների միջև և օգտագործվում է բեռնատար և մարդատար գնացքների համար: Շնորհիվ նորագույն տեխնոլոգիաթունելը կառուցվել է շատ արագ՝ երկու տարուց էլ քիչ ժամանակում։ Ավելի քան 20,000 շվեյցարացիներ ամեն շաբաթ օգտագործում են այն՝ ամենակարճ ճանապարհով հասնելու Ուելսի ջերմային առողջարաններ: L? Tschberg-ը զգալիորեն նվազեցրեց երթևեկությունը տարածաշրջանում, քանի որ բեռնատարները շրջանցում էին Շվեյցարիան՝ Բեռնից Վալեն հասնելու համար: Հետաքրքիր է՝ ինչի՞ց է ջերմությունը ստորերկրյա ջրերԹունելից տաքացնում է Tropenhaus Frutigen ջերմոցը, որտեղ աճեցվում են արևադարձային մրգեր

4. Նորվեգիայում՝ աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային թունելը, որի երկարությունը կազմում է 24000 մետր, գտնվում է Սոգն օգ Ֆյորդանի կոմսությունում։ Մինչև 1999 թվականը շվեյցարական Գոթարդ Ռոուդ թունելը ամենաերկար ճանապարհային թունելն էր մինչև Լաերդալի կառուցումը 2000 թվականին։

Լարդալի թունելը նախագծվել է ժամանակակից չափանիշներով։ Ի տարբերություն թունելների մեծ մասի՝ Լաերդալը բաժանված է չորս հատվածի, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի հատուկ լուսավորություն։ Լուսավորման էֆեկտը ընդօրինակում է բնական լույսլուսաբացին և մթնշաղին: Նաև դրական կողմն այն է, որ ճանապարհորդության համար գումար վճարելու կարիք չկա:

Թունելներով մեքենա վարելը միշտ ընկալվում է հատուկ ձևով, շատ հուզիչ. տեսնում եք, թե ինչպես են լուսարձակները գրավում պատկերները և ճանապարհային նշաններինչպես է օդն աղմուկ բարձրացնում արագ վարելու ժամանակ և առանձնահատուկ ուրախությամբ ես ընկալում թունելի վերջում լույսը։ Մենք ձեզ պատմել ենք աշխարհի չորս ամենաերկար թունելների մասին, մաղթում ենք, որ մեքենայով անցնեք դրանցից յուրաքանչյուրով և անմոռանալի փորձառություն ստանաք։

խորամանկորեն չփիլիսոփայեց և ուղղակի հարցրեց. Հետաքրքիր կլիներ կարդալ թունելների, երկաթուղիների և այլոց մասին։ Ամենաերկարը, ամենադժվարը և այլն: Նորվեգիան, Շվեյցարիան, այլ երկրներ... Չինաստանում, կարծես, հենց հիմա շատ տպավորիչ թունելներ են կառուցում։

Սկսելու համար, հիշեք, բայց հիմա եկեք անցնենք ռեկորդներին: Եվ մենք կսկսենք ամենաերկար թունելից:

Շվեյցարիայի և Իտալիայի սահմանին Գոթարդի երկաթուղային թունելի շինարարությունը մոտենում է ավարտին։ Դա Gotthard-Basistunnel-ն է (GBT, Gotthard-Basistunnel), որը կմիացնի Շվեյցարիան և Իտալիան, ինչպես նաև կդառնա աշխարհի ամենաերկար և ամենախոր թունելը: Հարավային պորտալը գտնվում է Բոդիո գյուղի մոտ, իսկ հյուսիսայինը՝ Էրստֆեդ գյուղի մոտ։ Այն ստեղծվել է Ալպերով անցնող երկաթուղային հաղորդակցության համար:

Այսօր ստորգետնյա ամենաերկար ճանապարհը ճապոնական Սեյկան թունելն է, որը միացնում է Հոնսյու և Հոկայդո կղզիները։ Նրա երկարությունը, առանց ջրատարների, 53,6 կիլոմետր է։ Նրա մյուս հայտնի զարմիկը, որը զբաղեցնում է երկրորդ տեղը, Անգլիայի և Ֆրանսիայի միջև գտնվող Եվրաթունելն է, որի երկարությունը մոտ 51 կմ է։

Գոթարդի թունելի աշխատանքների ավարտից հետո այս գեղեցիկ տղամարդու երկարությունը կկազմի 57 կիլոմետր, իսկ հաշվի առնելով սպասարկման և հետիոտնային անցումները՝ 153,4 կմ։ Եվ հետո այն կդառնա աշխարհի ամենաշատ թունելը:

Թունելը բաղկացած է երկկողմանի երթևեկության համար նախատեսված երկու զուգահեռ ստորգետնյա մայրուղիներից, որոնք միացված են պատկերասրահներով յուրաքանչյուր 325 մ-ի վրա, որոնց երկայնքով գնացքները կհետևեն հակառակ ուղղություններով։ Թունելի ներսում կլինեն երկու վթարային երկաթուղային կայաններ, որոնք մակերեսին միացված են վթարային ականներով։

Ընդհանուր առմամբ, նման թունելի կառուցման գաղափարը կառավարության կողմից առաջարկվել է դեռևս 1947 թվականին, սակայն շինարարության առաջին տարբերակը պատրաստվել է միայն 1962 թվականին։ բայց հիմնական խնդիրըշինարարությունը դարձել է. ո՞ր թունելն ընտրել՝ մենակ երկու միուղիո՞վ, թե՞ դեռ երկու առանձին մեկուղի: Սակայն այս հարցի վերաբերյալ որոշումը չափազանց հետաձգվեց երկարաժամկետև վերջնականապես ընդունվել է 1998 թվականին, երբ երկրում սահմանվեց ծանր տրանսպորտի լրացուցիչ հարկ:

Սեղմելի

Բայց իրականում առաջին հետախուզական աշխատանքները սկսվել են շատ ավելի վաղ՝ դեռ 1993 թվականին, իսկ հիմնականները միայն 2001 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ, աշխատանքի է ընդունվել մոտ 3500 աշխատող, որոնցում ընդգրկված են ոչ միայն շինարարներ, այլև երկրաբաններ, ինժեներներ և պլանավորողներ։ Աշխատանքները շարունակաբար իրականացվել են շաբաթական յոթ օր և օրը 24 ժամ։ Ժայռերում թունելների մշակման համար օգտագործվել են ինչպես մի քանի թունելային հորատման համալիրներ, այնպես էլ հորատման և պայթեցման աշխատանքներ: Թունելն ունի երկու ընդհանուր «բեռնախցիկ», որոնց տակով երկու ուղղություններով գնացքները կշարժվեն։ Երթուղու երկայնքով կան երկու երկաթուղային կայարաններ, որտեղ կարող եք նաև փոխել գնացքը։ Ի դեպ, շինարարության ընդհանուր ծախսերը կազմում են 10 միլիարդ դոլարից մի փոքր ավելի։

Թունելով կանոնավոր երթեւեկությունը կբացվի 2016թ. Մասնագետներն ասում են, որ ամենաշատը Բարձր տեխնոլոգիաներ, 10 մետր սկավառակի տրամագծով հատուկ հորատման սարքերը սկսեցին աշխատել հակառակ կողմերից։ 2010 թվականի հոկտեմբերի 15-ին բոլոր համաշխարհային հեռուստաընկերությունների հրացանի տակ փլուզվեց ժայռի վերջին 3 մետրը՝ թունելն ամբողջությամբ փռվեց։

Իսկ հիմա կպատմեմ ամենաերկար ջրային թունելի մասին։ Չգիտես ինչու, նա Վիքիպեդիայում առաջին տեղում է ամենաերկար թունելներով։ Ջրատարի ամենաերկար թունելը գտնվում է Անգլիայում, այն սկսել է կառուցվել 18-րդ դարում, իսկ այժմ դրա երկարությունը կազմում է 154000 մետր՝ սա Թիրլմերեի ջրատարն է։

Այն կառուցվել է 1890-ից 1925 թվականներին

Thirlmere Dam Raven_Crag

Վ վերջին ժամանակներըԱյսպիսով, պարզվում է, որ «ամենա» բառն ավելի ու ավելի է օգտագործվում Չինաստանի նկատմամբ՝ ամենաբնակեցված երկիրը, ամենաարագ զարգացող տնտեսությունը, Երկրի ամենահին քաղաքակրթություններից մեկը: Զարմանալի չէ, որ աշխարհի ամենալայն թունելը նույնպես կառուցվել է Չինաստանում: Աշխարհի ամենալայն թունելի բացումը տեղի է ունեցել 2009 թվականի հոկտեմբերի 31-ին։

Այս թունելը, որն անցնում է Յանցզի գետի հատակով և միացնում է Շանհայը Չոնգմինդաո կղզուն, քսանհինգուկես կիլոմետր երկարությամբ թունելի և կամրջի նախագծի մի մասն է, որի բյուջեն կազմում է 12,6 միլիարդ յուան ​​(1,84 միլիարդ դոլար):

Այս թունելային կառույցի ներքին տրամագիծը 13,7 մետր է, երկարությունը՝ 8900 մետր։ Թունելի կառուցման ժամանակ Shanghai Tunnel Engineering Co. օգտագործվել է 15,43 մետր տրամագծով հորատման սարք, որը նույնպես համաշխարհային բացարձակ ռեկորդ է։

Շանհայից Չոնգմինդաո կղզի տանող ճանապարհը թունելով, որով անցնում է երկաթուղային գիծը և վեց գոտի մայրուղին, կտևի քսան րոպեից մի փոքր ավելի:

Չոնգմինդաո կղզին գտնվում է Յանցզի գետի գետաբերանում և զբաղեցնում է 1200 քառակուսի կիլոմետր տարածք, որը հավասար է Շանհայի շրջանի ընդհանուր տարածքի 20 տոկոսին։

Թույլ տրանսպորտային փոխանակման պատճառով տարածաշրջանի զարգացումը խոչընդոտվել է, նրա մասնաբաժինը Շանհայի ընդհանուր ՀՆԱ-ում կազմել է ընդամենը մեկուկես տոկոս։

Չինաստանի իշխանությունները նախատեսում են Չոնմինդաոն վերածել ժամանակակից տարածքային միավորի՝ զարգացած ենթակառուցվածքով և բնապահպանական բոլոր պահանջներին համապատասխանող օրինակի։ Ակնկալվում է, որ նոր տրանսպորտային համակարգը կօգնի նաև լրացուցիչ ներդրումներ ներգրավել տարածաշրջան:

Եվ ահա ևս մի քանի արտասովոր թունելներ. Թաուերի թունել, ՃապոնիաՃապոնիայի ամենահետաքրքիր շինություններից է Ճապոնիայի Օսակայում գտնվող Gate Tower-ը: Այս շենքը հողի սեփականատիրոջ և Ճապոնիայի կառավարության հազվադեպ փոխզիջման արդյունք է:

Այս 16 հարկանի 6-րդ, 7-րդ և 8-րդ հարկերով գրասենյակային շենքկա արագընթաց մայրուղի՝ հենց շենքի միջով։ Առաջին հարկում հարկային տեղեկության համաձայն՝ 6-8-րդ հարկերը «վարձով է տրվում Հանշին արագընթաց մայրուղու կողմից»։ Թունելը որեւէ կերպ կապված չէ շենքի հետ։ Այն հենվում է հատուկ հենարանների վրա և պարփակված է հատուկ կառուցվածքում, որն օգնում է շենքը պաշտպանել աղմուկից և թրթռումից:

Ահա ևս մեկ հետաքրքիր օրինակ.

Թունել Լոգ, Կալիֆորնիա, ԱՄՆ

Թունելի գերան - «Թունելի գերանը» թունել է, որը կտրվել է հսկա ընկած սեքվոյայի մեջ: ազգային պարկ Sequoia, Կալիֆորնիա, ԱՄՆ. 84 մետր բարձրությամբ և 6,4 մետր տրամագծով ծառը բնական պատճառներով ընկել է 1937 թվականին և փակել ճանապարհը։ Վ հաջորդ տարիԱյգու աշխատակիցները ծառի վրա 2,4 մետր բարձրությամբ և 5,2 մետր լայնությամբ թունել են փորագրել՝ ճանապարհը կրկին դարձնելով դարպաս:

Դե, նորից, Չինաստան.

Աշխարհի ամենաարտասովոր ճանապարհներից մեկը Գոլյան թունելն է, որը գտնվում է Չինաստանի Հենան նահանգի լեռներում։

Այս թունելը ընդամենը մի քանի տասնամյակի վաղեմություն ունի, սակայն այս ընթացքում Գոլյանը դարձել է ամենաշատերից մեկը հայտնի ճանապարհներարահետներ և այս ամենը շնորհիվ իր անսովոր դիրքի և զարմանալի դիզայնի: Փաստն այն է, որ անցկացվել է Գոլյան թունելը ռոքև տարօրինակ քարանձավ է, ավելի քան մեկ կիլոմետր երկարությամբ:

Շարունակեք կարդալ: Սա արդեն քննարկել ենք։

Հիմա եկեք նայենք աշխարհի ամենախոր թունելին.

Թուրքիան հաջողությամբ փորձարկել է Բոսֆորի տակով վերջերս ավարտված երկաթուղային թունելը, որը միացնում է Ստամբուլի եվրոպական և ասիական հատվածները, հայտնում է Reuters-ը։ Երկարությունը 13,6 կմ է, առավելագույն խորություն- 56 մ. Թուրքիայի վարչապետ Թայիփ Էրդողանը թունելով առաջին փորձնական գնացքը գործարկել է 2013 թվականի օգոստոսին։

Թունելի շինարարության ավարտը բազմիցս հետաձգվել է, այժմ դրա պաշտոնական գործարկումը նախատեսված է հոկտեմբերի 29-ին՝ ժամանակակից Թուրքիայի հիմնադրման տարեդարձին։ Այս թունելը կլինի Ստամբուլում ավարտվող առաջին մեգա նախագիծը։

Թունելը 5 միլիարդ դոլար արժողությամբ Marmaray նախագծի մի մասն է, որը ներառում է գործող երկաթուղային համակարգի արդիականացում: Կառավարության ծրագրերի համաձայն՝ 76 կմ երկարությամբ գծերը օրական կօգտագործեն 1,5 մլն մարդ։

Մինչդեռ Բոսֆորի տակով գնացքների երթևեկության ընդմիջումը կկազմի 2 րոպե, իսկ թողունակությունըթունելը կհասնի օրական 75 հազար ուղևորի։

Թունելի շինարարությունը սկսվել է 2004 թվականին։ ճապոնա-թուրքական կոնսորցիում, որը ֆինանսավորվում է Ճապոնիայի բանկի կողմից միջազգային համագործակցություն(JBIC) և Եվրոպական ներդրումային բանկը (EIB):

Նշենք, որ այս թունելի կառուցումն ի սկզբանե երկրաբանական տեսանկյունից չափազանց բարդ ծրագիր էր, քանի որ նեղուցը գտնվում է սեյսմիկ ակտիվ գոտում։

Ամենաբարձր ավտոմոբիլային թունելը.

ՉԺՀ-ի հարավ-արևմուտքում գտնվող Սիչուան նահանգում սկսվել է Թրոլա լեռան միջով թունելի կառուցումը։ Այս շենքը համալիրի մի մասն է ճանապարհՍիչուան-Տիբեթ. Թունելը կդառնա ամենաբարձրն աշխարհում, քանի որ այն կգտնվի ծովի մակարդակից 4240-4380 մ բարձրության վրա։

Ներկայումս ամբողջ թափովԸնթացքի մեջ է 14,06 կմ երկարությամբ թունելի մուտքի կառուցումը։ Այս հաստատությունը գտնվում է Տրոլա լեռան արևելքում: Բուն թունելի երկարությունը կկազմի 7 կմ։ Այս ճանապարհահատվածի շինարարությունը կավարտվի չորս տարում։ Նախագծում ներդրումները գնահատվում են 1,12 մլրդ յուան ​​(172 մլն դոլար): Թունելը շահագործման հանձնելուց հետո Տրոլա լեռով ճանապարհորդության ժամանակը կկրճատվի առնվազն 2 ժամով՝ մինչև 10 րոպեից մի փոքր ավելի:

Հիշեցնենք, որ Սիչուանից Տիբեթ տանող ճանապարհի կառուցումը 2415 կմ երկարությամբ դարձել է ամենադժվարն աշխարհում։ Ճանապարհը հատում է 12 գետ և 14 լեռ ծովի մակարդակից 4000-5000 մ բարձրության վրա։

2011-ից 2015 թթ Չինաստանի իշխանությունները 954 մլրդ դոլար կհատկացնեն զարգացման համար տրանսպորտային ենթակառուցվածքերկիր։ Մեծ մասըհատկացված միջոցները կուղղվեն նոր, այդ թվում՝ արագընթաց մայրուղիների կառուցմանը։ Այսպիսով, առաջիկա հինգ տարում Չինաստանում կկառուցվի 108 հազար կմ արագընթաց մայրուղի։ Մինչեւ 2015 թվականի վերջը նրանք կմիավորեն երկրի բոլոր քաղաքների ավելի քան 90%-ը, որոնց բնակչությունը կազմում է ավելի քան 200 հազար մարդ։ Ներկայում Երկնային կայսրության մայրուղիների ընդհանուր երկարությունը գերազանցում է 3,9 միլիոն կմ-ը։

Օ, այո, ես ամբողջովին մոռացել էի, բայց ինչ մեքենայի թունելամենաերկարն աշխարհում?

Լերդալի թունելը ճանապարհային թունել է, որը կապում է Լերդալ և Օռլանդ քաղաքները և հանդիսանում է Օսլոյի և Բերգենի միջև E16 ճանապարհի մի մասը: 24,5 կմ երկարությամբ թունելը աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային թունելն է։

Շինարարությունն արժեցել է 120 մլն եվրո։ Բացվել է 2000 թվականի նոյեմբերի 27-ին Նորվեգիայի թագավոր Հարալդ Հինգերորդի կողմից։

Այդպիսին բնական պայմաններըՆորվեգիայում լեռնային տեղանքը, քարաթափման վտանգը, հյուսիսային կլիման և բազմաթիվ ֆյորդները դժվարացնում են հուսալի ճանապարհային կապերը: Բացի այդ, լաստանավային տրանսպորտը, որը լայն տարածում ունի այս երկրում, չի կարող միշտ ապահովել հուսալի հաղորդակցություն ամբողջ տարվա ընթացքում։ Ուստի Նորվեգիայում վերջին 20 տարում տրանսպորտային շինարարության մեջ շեշտը դրվել է կամուրջների կառուցման և թունելների կառուցման վրա (աշխարհի ամենախոր ճանապարհային տրանսպորտային թունելը՝ Էյքսունդը, նույնպես գտնվում է Նորվեգիայում): Թունելի շինարարությունն իրականացվել է 1995 թվականից մինչև 2000 թվականը։

Թունելը բաժանված է չորս հատվածների՝ հատուկ խարույկներով։

Այս գրոտոները օգտագործվում են մեքենաները շրջելու համար, ներառյալ ճանապարհային գնացքները, ինչպես նաև հանգստի համար կանգառի համար:

Գրոտոների դիզայներական լուսավորությունը, ինչպես նաև ուղու դասավորությունը թունելով ճանապարհորդությունը դարձնում են ոչ այնքան միապաղաղ ու «ձանձրալի», թունելով ճանապարհորդության տևողությունը մոտ 20 րոպե է։

Թունելը գործում է մեծ քանակությամբանվտանգության միջոցառումներ։ Երթուղու երկայնքով 250 մետրը մեկ շտապ օգնության հեռախոսներ են տեղադրվում, 125 մետրը մեկ կրակմարիչներ են տեղադրվում, բացի 3 գրոտոներից, ևս 15 շրջադարձային կետ է արվել։

Լեդարդալ թունելում աշխարհում առաջին անգամ օդի օդափոխությունից բացի օգտագործվում են օդի մաքրման միջոցներ։

Թունելը օրական միջինում մոտ 1000 մեքենա է երթևեկում, այն նաև անվճար է։ Լեռները, որոնց միջով անցնում է թունելը, հասնում են 1600 մետր բարձրության։

Թունելի միջով երթևեկությունը, անվտանգության խոհեմ միջոցառումների շնորհիվ, չի թվում ձանձրալի, միապաղաղ և չի հանգստացնում վարորդներին։ Անցնում է կես ժամ, և քարե կոպիտ միագույն պատերից հետո հայտնվում են կենտրոնական Նորվեգիայի գեղատեսիլ բնապատկերները՝ իրենց ողջ խստաշունչ գեղեցկությամբ։

Լերդալը հայտնի է Սաղմոնի կենտրոնով, հին փողոցով՝ 17-18-րդ դարերի տներով և նույնքան հայտնի Բորգունդ Սթեյվ եկեղեցով (30 կմ հեռավորության վրա), որը կառուցվել է 1180 թվականին (!!!) և հիանալի պահպանվել է մինչ օրս։ .

Տեղական տեղեկատվական կենտրոնում դուք կարող եք ստանալ համապարփակ տեղեկատվություն եկեղեցի ավտոբուսների չվացուցակի, հյուրանոցների և հյուրատների վերաբերյալ առաջարկություններ: Շատ պարզ չէ, թե տեղական չափանիշներով ինչ է Լերդալը՝ քաղաք, թե մեծ գյուղ, բայց այնտեղ շատ, շատ հարմարավետ է։ Դուք կարող եք քաղաքում շրջել հեծանիվով ընդամենը 5 րոպեում, կամ պարզապես շրջել քաղաք-գյուղով։

Հղում. Լերդալի թունելը իսկապես ամենաերկար ճանապարհային թունելն է աշխարհում: Սկզբում ես չեմ ուզում հավատալ սրան, բայց վիճակագրությունն ու թվերը համոզում են.

Այսպիսով, աշխարհի ամենաերկար թունելների թոփ 10-ը.

1. Գոթարդի բազա թունել 57.00 կմ

Եվրոպայի պատմության մեջ կառուցվող ամենամեծ թունելը, նախատեսված երկարությունը 57 կմ է, շինարարությունը կլինի աշխարհի ամենաերկար երկաթուղային թունելը։ Ծրագիրը նախատեսվում է ավարտել 2015թ

2. Սեյկան 53,90 կմ (Ճապոնիա) – այսօրվա համար է

ամենաերկար երկաթուղին Հոնսյու և Հոկայդո կղզիները միացնող թունել։ Թունելը երթեւեկության համար բացվել է 1988 թվականի մարտի 13-ին։ Ունի ամենաերկար երկաթուղային թունելը և ամենաերկար ստորջրյա թունելը:

3. Եվրաթունել 49,94 կմ, ընկած Լա Մանշի տակ Ֆոլկսթոունի (Քենթ, Մեծ Բրիտանիա) և Կալեի (Ֆրանսիա) միջև։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այս թունելը ընդհանուր երկարությամբ զիջում է Սեյկան թունելին, դրա ստորջրյա հատվածը (մոտ 39 կմ) 14,7 կմ երկար է Սեյկանի երկաթուղային թունելի ստորջրյա հատվածից։ Մանշի թունելը պաշտոնապես բացվել է 1994 թվականին։

4. Lötschberg 34,70 կմ - Բեռն - Միլան գծի ամենաերկար ցամաքային թունելը, որը գտնվում է Շվեյցարիայում: Նրա երկարությունը 34 կիլոմետր է։ Այն կապում է Բեռնի և Ինտերլակենի շրջանները Բրիգ և Զերմատ տարածքների հետ։

5. Գուադարամա թունել 28,37 կմ - երկաթուղային թունել Իսպանիայում, որը միացնում է Մադրիդի և Վալյադոլիդ արագընթաց երթուղին։ Թունելը բացվել է 2007 թվականի դեկտեմբերին։ Ունի Իսպանիայի ամենաերկար թունելի տիտղոսը։

6. Iwate-Ichinohe թունելը 25,81 կմ երկարությամբ ստորգետնյա երկաթուղային թունել է Ճապոնիայում, որը կապում է Տոկիոն և Աոմորին: Թունելը բացվել է 2002 թվականին և բացման ժամանակ ստացել է ամենաերկար ստորգետնյա երկաթուղային թունելը։

7. Hakkoda 26,5 կմ - ամենաերկար ցամաքային Hakkoda թունելը գտնվում է Ճապոնիայում, երկաթուղային հատվածի երկարությունը 26,5 կիլոմետր է։

8. Լերդալի թունել 24.50 կմ

9. Daishimizu թունել 22,20 կմ - Երկաթուղային թունել Ճապոնիայում, որը միացնում է Նիիգատան և Տոկիոն։ Թունելի կառուցման ժամանակ հրդեհ ու ծուխ է բռնկվել, որը խլել է 16 բանվորի կյանք։

10. Ուշաոլինգ թունել 21.05 կմ

Կրկնակի երկաթուղային թունել Չինաստանի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Գանսու նահանգում: Ունի Չինաստանի ամենաերկար երկաթուղային թունելի տիտղոսը

Ռուսաստանի ամենաերկար երկաթուղային թունելը Սեւերո-Մույսկի թունելն է՝ 15,3 կմ երկարությամբ։

Ապագայի ամենաերկար թունելը Ճապոնիա-Կորեա թունելն է՝ 187 կիլոմետր երկարությամբ, որը կմիացնի Ճապոնիան և Հարավային Կորեա, դրա կառուցման շուրջ բանակցությունները վաղուց են ընթանում։

Մոսկվայում Լեֆորտովոյի թունելը երկարությամբ առաջատարն է։ Այն անցնում է Մոսկվայի հարավ-արևելյան մասում և հանդիսանում է երրորդ տրանսպորտային օղակի մի մասը։ Մոսկվայի ամենաերկար թունելն ունի 3246 կիլոմետր երկարություն, այն նաև Եվրոպայի ամենամեծ թունելներից մեկն է։ Թունելը գտնվում է Յաուզա գետի և Լեֆորտովո այգու տակ։ Լեֆոտովսկի թունելում երթևեկության յոթ գիծ կա (երեք գիծ հյուսիսային կողմըերթևեկությունը և չորս գիծ դեպի հարավ):

Յուրաքանչյուր շերտի լայնությունը երեքուկես մետր է: Լեֆորտովոյի թունելը պատկանում է խորը թաղված թունելներին (մինչև 30 մետր), այս խորությունը թելադրված է երթևեկության մեծ հոսքի աղմուկի և թրթռումների կլանման անհրաժեշտությամբ:

Ժամում միջին հաշվով այս թունելով անցնում է մոտ 3500 մեքենա, և այն հիանալի կերպով հաղթահարում է այս ինտենսիվությունը։ Բայց պիկ ժամերին հոսքը հասնում է յոթից ութ հազարի, ինչը հաճախակի պատահարների պատճառ է դառնում, այդ թվում՝ մարդկային զոհերով։ Վիճակագրության համաձայն՝ այս թունելը վթարների քանակով Մոսկվայի ճանապարհների ամենավտանգավոր հատվածներից է, այս առումով ստացել է անաչառ մականուն՝ «մահվան թունել»։

Նման բարձր վտանգի պատճառը արագության սահմանափակման հետ կապված երթևեկության կանոնների սովորական խախտումն է և երթևեկության գոտիների միջև ամուր բաժանարար գիծը անտեսելը, ինչը բացառում է շարքից շարք վերակառուցումը։ Թունելում թույլատրելի առավելագույն արագությունը ժամում 60 կմ է, սակայն արագության գերազանցման «ռեկորդը» կազմում է ժամում 236 կմ։

Այս պատճենը պատրաստած հոդվածի հղումն է

Ինչպես գիտեք, A կետից B կետ ամենակարճ ճանապարհը ուղիղ գիծ է: Բայց ի՞նչ, եթե ճանապարհը ուղիղ գծով հարթելն անհնար է, քանի որ ճանապարհը փակում է լեռը, գետը կամ ծովը: Այս խնդիրը հաճախ լուծվում է ստորգետնյա թունել կառուցելով։ Ժամանակակից թունելները իսկական մարտահրավեր են բնությանը, իրենց համալիր շինարարությունճարտարագիտության գլուխգործոց է։ Բացի այդ, որոշ թունելներ առանձնանում են նաև անսովոր տեսքը, պայմանավորված լանդշաֆտի առանձնահատկություններով կամ ճարտարապետի երեւակայությամբ։ Ահա աշխարհի ամենատպավորիչ թունելների ընտրանին:

10 ԼՈՒՍԱՆԿԱՐ

Նյութը պատրաստվել է les-kodru.com.ua կայքի աջակցությամբ՝ էկոլոգիապես մաքուր նյութերշինարարության համար։ Տներ կառուցելն այնքան էլ դժվար չէ։ ինչպես թունելների կառուցումը, բայց դա նաև զգույշ ընտրություն է պահանջում լավ նյութեր... Դրանցից մեկը տախտակամած է, որն օգտագործվում է պատշգամբների, տեռասների և ամառանոցների կազմակերպման համար:

Ստամբուլի եվրոպական և ասիական հատվածները միացնող Բոսֆորի տակ թունելի ստեղծման նախագիծը սկսվել է 2004 թվականին և պետությանը արժեցել է 3,5 միլիարդ դոլար։ Թունելի ընդհանուր երկարությունը 13,6 կմ է։ Հետաքրքիր է, որ թունելի այն հատվածները, որոնք ծովի մակարդակից 60 մետր ցածր են, ունեն ճկուն կապերցնցումների էներգիան կլանելու համար. «Մարմարայ» անվանումը առաջացել է թուրքերեն «Marmara», այսինքն՝ Մարմարայի ծով և «ray», այսինքն՝ երկաթուղային բառերից։

Էյզենհաուերի ավտոմոբիլային թունելը հայտնի է նրանով, որ այն համարվում է աշխարհի ամենաբարձր թունելներից մեկը: Նրա բարձրությունը ծովի մակարդակից 3401 մ է։

Երկաթուղային թունել, որն անցնում է Ալպերով և ապահովում բեռնափոխադրումներերկրի հյուսիսից արևմուտք։ Այս պահին այն աշխարհի ամենաերկար երկաթուղային թունելն է՝ դրա ընդհանուր երկարությունը 57,1 կմ է։ Չնայած շինարարական աշխատանքներն արդեն ավարտված են, սակայն թունելի բացումը նախատեսվում է միայն այս տարվա հունիսին։

Երկաթուղային այս թունելը զարմանալի բուսաբանական երևույթ է։ Կամարաձև կանաչ թունելը ստեղծվել է ոչ թե մարդու ձեռքերով, այլ ծառերի և թփերի բնական միահյուսմամբ։ Սիրո թունելը հայտնի ուխտատեղի է զբոսաշրջիկների, հատկապես սիրահարված զույգերի համար: 2014 թվականին ճապոնացի ռեժիսոր Ակիոշի Իմազակին նկարահանել է «Կլևան. Սիրո թունել» ֆիլմը, որի սյուժեն ուղղակիորեն կապված է ուկրաինական թունելի հետ։

Երկաթուղային թունել Լա Մանշի տակ, որը միացնում է Ֆրանսիան և Մեծ Բրիտանիան։ Թունելի երկարությունը մոտ 51 կմ է, սակայն Eurotunnel TGV գնացքը Փարիզից Լոնդոն տանում է ընդամենը 2 ժամ 15 րոպեում։

Այս թունելը, որն անցնում է 647 մետր Հուանգպու գետի տակով և միացնում է Բունդ և Պուդուն թաղամասերը, շատ սիրված է զբոսաշրջիկների կողմից։ Փաստն այն է, որ Բունդի թունելը ոչ այնքան տեղաշարժվելու միջոց է, որքան զվարճանքի համար հետաքրքիր գրավչություն: Դրանում օգտագործվող օպտիկական տեխնոլոգիաները համակցված են երաժշտական ​​ուղեկցումԲունդի թունելով շրջագայությունը դարձրեք անմոռանալի փորձ:

Թունել ժայռի մեջ, որը կառուցվել է հրեա Եզեկիա թագավորի օրոք՝ քաղաքը ջրով ապահովելու համար։ Այն ծառայում էր Գիոնի աղբյուրից Սիլոամի ջրամբարին ջուր մատակարարելու համար։ Այսօր Երուսաղեմի էքսկուրսիաների մեծամասնության ծրագրում ընդգրկված է Սիլոամի թունել այցը։ Թունելը ինքնին ընդգրկված է «Դավիթ քաղաք» հնագիտական ​​պարկի համալիրում։

Բեռնյան Ալպերի լանջերին փորագրված այս թունելը գնում է անմիջապես դեպի Ալեց սառցադաշտ, որը գտնվում է Էյգեր, Մոնչ և Յունֆրաու լեռների գեղեցիկ գագաթների կողքին: Դուրս գալով Jungfraujoch թունելից՝ կարող եք անմիջապես հիանալ Շվեյցարիայի, Ֆրանսիայի և Գերմանիայի լանդշաֆտի գլխապտույտ համայնապատկերով։

Guoliang ճանապարհային թունելը իսկական ուղենիշ է Չինաստանում: Թունելի երկարությունը մոտ 1200 մետր է, իսկ լայնությունը՝ ընդամենը 4 մետր, այն կառուցվել է տեղի 12 բնակիչների կողմից։ Հետաքրքիր առանձնահատկությունթունելն այն է, որ այն մասամբ բաց է, դա արվել է լուսավորության նպատակով։

Աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային թունելը՝ Լերդալ թունելը, անցնում է լեռների միջով և հանդիսանում է Օսլոյի և Բերգենի միջև մայրուղու մի մասը: Թունելի ընդհանուր երկարությունը 24,5 կմ է։

10

53,85 կմ երկարությամբ երկաթուղային թունել Ճապոնիայում՝ 23,3 կմ ստորջրյա բեկորով։ Թունելը իջնում ​​է մոտ 240 մետր խորություն՝ ծովի հատակից 100 մետր խորության վրա։ Այն անցնում է Սանգարի նեղուցով, որը միացնում է ճապոնական Հոնսյու կղզու Աոմորի պրեֆեկտուրան և Հոկայդո կղզին, որպես Հոկայդո երկաթուղային ընկերության Կաիկո և Հոկայդո-Շինկանսեն գծի մի մաս: Այն ամենախորն է ծովի հատակի տակ և երկրորդ ամենաերկար երկաթուղային թունելն աշխարհում։

9

Երկաթուղային թունել Շվեյցարիայում 57,1 կմ երկարությամբ (ներառյալ սպասարկման և հետիոտների անցումները՝ 153,4 կմ): Թունելի հյուսիսային պորտալը գտնվում է Էրստֆելդ գյուղի մոտ, իսկ հարավայինը՝ Բոդիո գյուղի մոտ։ Արևելյան հատվածի (2010թ. հոկտեմբերի 15) և արևմտյան (2011թ. մարտի 23) ​​ավարտից հետո այն դարձավ աշխարհի ամենաերկար երկաթուղային թունելը։

8 Պեկինի մետրո: Գիծ 10

Չինաստանի մայրաքաղաք Պեկինի արագընթաց երկաթուղային համակարգը գործում է 1969 թվականից և վերելք է ապրում 20-րդ դարի վերջից։ Գծերի երկարությամբ և տարեկան ուղևորափոխադրումներով այն աշխարհում մետրոպոլիտենների համակարգերի մեջ զբաղեցնում է II տեղը, ինչպես նաև Մոսկվայի մետրոյից հետո օրական գագաթնակետային ուղևորափոխադրումների առումով երկրորդ տեղը։

7 Գուանչժոու մետրո: Գիծ 3

Գուանչժոուում մետրո կառուցելու որոշումը կայացվել է 1989թ. Շինարարությունը սկսվել է 1993 թվականին։ Առաջին գիծը շահագործման է հանձնվել 1997 թվականի հունիսի 28-ին։ 2002 թվականին բացվեց երկրորդ գիծը, 2005 թվականին՝ երրորդ և չորրորդ։ 2013 թվականի դեկտեմբերի 28-ին բացվեց մետրոյի 6-րդ գիծը։

6

Այն կառուցվել է 1987 թվականին Շվեդիայում։ Թունելի խաչմերուկը 8 մ 2 է։

5

Ջրային խոշոր պաշարների շրջանակներում։ Orange River ծրագրի շրջանակներում գետի միջին հոսանքներում կառուցվել են ամբարտակներ և ջրամբարներ Հենդրիկ-Վերվորդ և Լե Ռու, որոնք նախատեսված են գետի հոսքը կարգավորելու, գյուղատնտեսական հողերի ոռոգման, արդյունաբերական ջրամատակարարման, հիդրոէներգետիկ նպատակներով: Հենդրիկ-Վերվուերդ ջրամբարից արտահոսքի մի մասը շեղվում է թունելի միջով լեռնաշղթայի միջով դեպի Հարավային Աֆրիկա:

4

Ամենաերկար թունելներից մեկը գտնվում է Լիաոնինգ նահանգում. Չինաստանը նախկինում մասնակցել է ճանապարհային խոշոր նախագծերի իրականացմանը։ Օրինակ՝ Մեծ Դանյան-Կունշան կամուրջն ամենաշատն է երկար կամուրջաշխարհում.

3

Päijänne ջրատար- թունել-ջրատար, որը գտնվում է Ֆինլանդիայի հարավում։ Երկարությունը 120 կմ է, խորությունը՝ 30-ից 100 մ մակերեսից։ Խողովակաշարի կառուցման նպատակն է ջուր մատակարարել Ֆինլանդիայի մետրոպոլիայի ագլոմերացիային, որտեղ քաղաքներում (Հելսինկի, Էսպու, Վանտաա և այլն) ավելի քան մեկ միլիոն մարդ է ապրում:

2

Մեզանից շատերը կարող են իրենց թույլ տալ ակնթարթային մուտքի շքեղությունը մաքուր ջուր, բայց քչերն են մտածում այն ​​մասին, թե տեխնոլոգիայի ինչպիսի հրաշքներ կարող ենք մեզ մի բաժակ ջուր լցնել։ Նյու Յորքն այն քաղաքներից է, որտեղ աղբյուրներ չկան քաղցրահամ ջուր... Բնակչության աճին զուգահեռ սկսեցին առաջանալ ջրատարներ։ 1945 թվականին հայտնվեց Դելավերի ջրատարը։ Այսօր այն 50 տոկոսով ապահովում է մետրոպոլիայի բնակչությանը ջրով։ Այն աշխարհի երկրորդ ամենաերկար շարունակական թունելն է՝ 137 կիլոմետր երկարությամբ։ Այն ստեղծվել է կոշտ ապարների հորատման և պայթեցման արդյունքում։ Ջրատարն աշխատում է աներևակայելի արդյունավետ. ջրի ընդհանուր ծավալի 95 տոկոսը մատակարարվում է ինքնուրույն:

1

Աշխարհի ամենաերկար թունելը- Thirlmere ջրատար: Նրա երկարությունը 154000 մետր է, շինարարությունը սկսվել է 1890 թվականին և ավարտվել 1925 թվականին։ Ֆորմալ առումով այն աշխարհի ամենաերկար թունելը չէ, քանի որ այն շարունակական թունել չէ, բայց ընդհանուր առմամբ ընդունված է այն համարել աշխարհի ամենաերկար թունելը։ Ջրատարը կառուցվել է Մանչեսթրի ջրամբարից ջուր տանելու համար, որով ամեն օր անցնում է մոտ 250 հազար խորանարդ մետր ջուր։

Անկեղծ ասած, ես երբեք չեմ այցելել շատ երկար ճանապարհային կամ երկաթուղային թունելներ, բայց լավ եմ հիշում Թեմզայի տակով մինչև Դարտֆորդ խաչմերուկ վարելու զգացողությունը: Սա Լոնդոնի մեծ խաչմերուկ է, մի ուղղությամբ մեքենաները գնում են Եղիսաբեթ II թագուհու կամրջով, իսկ հակառակ ուղղությամբ՝ երկու մեքենաների թունելներով, դժվար է պատկերացնել շարժումը 24 կիլոմետրանոց թունելի երկայնքով։
Այսպիսով, աշխարհի ամենաերկար թունելների թոփ 10-ը

1 Gotthard Base թունել 57.00 կմ

Եվրոպայի պատմության մեջ կառուցվող ամենամեծ թունելը, նախատեսված երկարությունը 57 կմ է, շինարարությունը կլինի աշխարհի ամենաերկար երկաթուղային թունելը։ Ծրագիրը նախատեսվում է ավարտել 2015թ.

2 Սեյկան 53.90 կմ

Այսօրվա համար ամենաերկարը ճապոնական «Սեյկան» թունելն է, որը միացնում է Հոնսյու և Հոկայդո կղզիները։ Թունելը երթեւեկության համար բացվել է 1988 թվականի մարտի 13-ին։ Ունի ամենաերկար երկաթուղային թունելը և ամենաերկար ստորջրյա թունելը:

3 Եվրաթունել 49,94 կմ

Եվրաթունելը անցկացվել է Լա Մանշի տակով Ֆոլկսթոունի (Քենթ, Մեծ Բրիտանիա) և Կալեի (Ֆրանսիա) միջև: Չնայած այն հանգամանքին, որ այս թունելը ընդհանուր երկարությամբ զիջում է Սեյկան թունելին, դրա ստորջրյա հատվածը (մոտ 39 կմ) 14,7 կմ երկար է Սեյկանի երկաթուղային թունելի ստորջրյա հատվածից։ Մանշի թունելը պաշտոնապես բացվել է 1994 թվականին։

4 Lötschberg 34.70 կմ

Ամենաերկար ցամաքային թունելը Լյոտշբերգն է Բեռն-Միլան գծի վրա, որը գտնվում է Շվեյցարիայում։ Նրա երկարությունը 34 կիլոմետր է։ Այն կապում է Բեռնի և Ինտերլակենի շրջանները Բրիգ և Զերմատ տարածքների հետ։

5 Guadarrama թունել 28.37 կմ

Երկաթուղային թունել Իսպանիայում, որը միացնում է Մադրիդը և Վալյադոլիդը արագընթաց երթուղիով։ Թունելը բացվել է 2007 թվականի դեկտեմբերին։ Ունի Իսպանիայի ամենաերկար թունելի տիտղոսը։

6 Iwate-Ichinohe թունել 25.81 կմ

Ստորգետնյա երկաթուղային թունել Ճապոնիայում, որը կապում է Տոկիոն և Աոմորին: Թունելը բացվել է 2002 թվականին և բացման ժամանակ ստացել է ամենաերկար ստորգետնյա երկաթուղային թունելը։

7 Հակկոդա 26,5 կմ

Ամենաերկար ցամաքային Hakkoda թունելը գտնվում է Ճապոնիայում՝ երկաթուղային հատվածի երկարությունը 26,5 կիլոմետր է։

8 Լերդալի թունել 24.50 կմ

Ամենաերկար ճանապարհային թունելը, որը կապում է Նորվեգիայի Լերդալ և Աուրլանդ համայնքները, ունի 24,5 կիլոմետր երկարություն։ Բացվել է 2000 թ.

9 Daishimizu թունել 22.20 կմ

Երկաթուղային թունել Ճապոնիայում, որը կապում է Նիիգատան և Տոկիոն։ Թունելի կառուցման ժամանակ հրդեհ ու ծուխ է բռնկվել, որը խլել է 16 բանվորի կյանք։

10 Ուշաոլինգ թունել 21.05 կմ

Կրկնակի երկաթուղային թունել Չինաստանի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Գանսու նահանգում: Ունի Չինաստանի ամենաերկար երկաթուղային թունելի տիտղոսը

Ռուսաստանի ամենաերկար երկաթուղային թունելը Սեւերո-Մույսկի թունելն է՝ 15,3 կմ երկարությամբ։
Ապագայի ամենաերկար թունելը ճապոնա-կորեական թունելն է՝ 187 կիլոմետր երկարությամբ, որը կմիացնի Ճապոնիան և Հարավային Կորեան, դրա կառուցման շուրջ բանակցությունները երկար ժամանակ են ընթանում։