Անգլո-ամերիկյան ավիացիայի կողմից Գերմանիայի ռազմավարական ռմբակոծման առասպելը. Թևեր տարածեք - ռմբակոծում, կետ 1

Ռազմավարական սկզբունքներից մեկը, որին հավատարիմ են եղել բոլոր մեծ զորավարները պատերազմների պատմության ընթացքում, մեկ անձի հրամանատարության սկզբունքն է: Նապոլեոնը, թերևս բոլոր գեներալներից ամենամեծը, հատկապես ընդգծեց այս սկզբունքի կարևորությունը։ Իր նամակագրության մեջ նա կրկին ու կրկին վերադառնում է այս սկզբունքին: «Un mauvais general vaut mieux que deux bons», - ասաց նա:
1796 թվականի մայիսի 14-ին գրացուցակին ուղղված նամակում նա նշել է.
«Si vous affaiblisse vos moyens en partageant vos force, si vous rompez en Italic 1» unite de la pensee militaire, je vous le dis avec douleur, vous aurez perdu la plus belle case d «imposer des lois a l« Italie»

Ինչպես տեսանք, բրիտանական կառավարությունը 1917 թվականին անտեսեց այս սկզբունքը, ավելի ճիշտ՝ բոլոր սկզբունքների այս հիմքը։ Արդյունքում 1918 թվականի ապրիլին օդուժը լիովին անջատվեց նավատորմից և բանակից և դարձավ զինված ուժերի անկախ մասնաճյուղ՝ իր նախարարությամբ։ Սրա անխուսափելի հետևանքը ռազմական մտածողության միասնության խզումն էր, և, ի վերջո, 1940-ին, օդուժի հրամանատարությունն այնքան բաժանվեց բանակից, որ Լորդ Գորտը հայտնվեց Ֆրանսիայում իսկապես ծիծաղելի վիճակում. նա ստացավ օդային աջակցություն: Օդային նախարարությունից՝ դիմելով Լոնդոնի պատերազմի գրասենյակ ...
Պատերազմի ողջ առաջին կեսի ընթացքում կար միայն մեկ օղակ՝ բրիտանական պատերազմական կաբինետը։ Բայց քանի որ կաբինետում գերիշխում էր Չերչիլի ազդեցությունը, որը միաժամանակ պաշտպանության նախարար էր և վարչապետ, նա այս օղակն էր։
Նույն իրավիճակում, ինչ 1939 թվականին, ուժի մեջ մնացին 1922 թվականին Վաշինգտոնի Կոնֆերանսի կողմից զենքերի սահմանափակման մասին ընդունված հրամանագրերը (հոդված 22, մաս II, «Պատերազմի կանոններ»): Նրանք կարդում են.
«Արգելվում է օդային ռմբակոծությունը խաղաղ բնակչությանը ահաբեկելու կամ ոչ ռազմական բնույթի մասնավոր սեփականությունը ոչնչացնելու և վնասելու կամ ռազմական գործողություններին չմասնակցող անձանց վնաս պատճառելու նպատակով»։
Բացի այդ, 1939 թվականի սեպտեմբերի 2-ին՝ Լեհաստան գերմանական ներխուժման հաջորդ օրը, բրիտանական և ֆրանսիական կառավարությունները հայտարարեցին, որ ռմբակոծվելու են միայն «խիստ ռազմական թիրախները բառի նեղ իմաստով»։ Նմանատիպ հայտարարություն է արել նաև Գերմանիայի կառավարությունը։ Վեց ամիս անց Մեծ Բրիտանիայի վարչապետ Չեմբերլենը, ելույթ ունենալով Համայնքների պալատում 1940 թվականի փետրվարի 15-ին, կրկին ասաց. «Ինչ էլ որ անեն մյուսները, մեր կառավարությունը երբեք զազրելի կերպով չի հարձակվի կանանց և այլ քաղաքացիական անձանց վրա՝ միայն նրանց ահաբեկելու համար»:…
Բայց մայիսի 10-ին Չերչիլը դարձավ վարչապետ, և անմիջապես կիրառվեց ռազմավարական ռմբակոծություն:
Ի՞նչ է ռազմավարական ռմբակոծությունը:
1917 թվականի հոկտեմբերի 21-ին Չերչիլը գրել է հուշագիր, որը հստակ սահմանում է.
«Բոլոր հարձակումները կապի կամ հենակետերի վրա պետք է կապված լինեն զորքերի հիմնական գործողությունների հետ։ Անհիմն է կարծել, որ օդային հարձակումն ինքնին կարող է որոշել պատերազմի ելքը։ Քիչ հավանական է, որ օդային ռմբակոծությունների միջոցով խաղաղ բնակչության ցանկացած ահաբեկում կարող է ստիպել մեծ տերության կառավարությանը կապիտուլյացիայի ենթարկել։ Ռմբակոծության սովորությունը, ապաստարանների կամ ապաստարանների լավ համակարգը և ոստիկանական և զինվորական իշխանությունների ամուր հսկողությունը բոլորը բավարար են ազգային մարտական ​​հզորության թուլացումը կանխելու համար: Մենք մեր սեփական փորձից տեսանք, որ գերմանական օդային հարձակումները ոչ թե ճնշեցին, այլ բարձրացրին մարդկանց ոգին։ Այն ամենը, ինչ մենք գիտենք գերմանական բնակչության տառապանքին դիմանալու ունակության մասին, չի հուշում, որ գերմանացիներին կարող են վախեցնել և ենթարկել նման մեթոդներով: Ընդհակառակը, նման մեթոդները կմեծացնեն նրանց հուսահատ վճռականությունը։

Ուստի մեր օդային հարձակումը պետք է հետևողականորեն ուղղված լինի հենակետերին և հաղորդակցության ուղիներին հարվածներ հասցնելուն, որոնցից կախված է հակառակորդի բանակների և նրա ռազմածովային ու օդային նավատորմի ռազմական հզորության ողջ համակարգը։ Ցանկացած վնաս, որ նման հարձակումները կարող են պատճառել խաղաղ բնակչությանը, պետք է համարել պատահական և անխուսափելի»:
Չերչիլն այս մասին գրել է, երբ նա ռազմական արդյունաբերության նախարար էր, այսինքն՝ ստորադաս պաշտոն զբաղեցնելով կառավարությունում։ Այնուամենայնիվ, 1940 թվականին նա դե ֆակտո, եթե ոչ դե յուրե, բրիտանական զինված ուժերի ղեկավարն էր, և թեև անձամբ չէր կարող արշավի գնալ, նա անմիջապես հաղթահարեց այս դժվարությունը՝ որոշելով իր պատերազմը վարել՝ օգտագործելով ռմբակոծիչ ինքնաթիռները։ Բրիտանական օդուժը որպես իրենց բանակ:
Մայիսի 11-ին Բադենում ռմբակոծվել է Ֆրայբուրգը։ Այս առիթով Ջ.Սփայթը գրել է.
«Մենք (բրիտանացիներս) սկսեցինք ռմբակոծել Գերմանիայում գտնվող թիրախները, նախքան գերմանացիները կսկսեն ռմբակոծել թիրախները Բրիտանական կղզիներում: Սա պատմական փաստ է, որը հրապարակայնորեն ընդունվեց... Բայց քանի որ մենք կասկածում էինք այն հոգեբանական ազդեցությանը, որ կարող էր ունենալ ճշմարտության քարոզչական խեղաթյուրումը, որ հենց մենք ենք ձեռնարկել ռազմավարական հարձակման, մենք քաջություն չունեինք հրապարակելու մեր կայացրած մեծ որոշումը: 1940 թվականի մայիսին մենք պետք է հայտարարեինք այդ մասին, բայց, իհարկե, սխալվեցինք։ Սա հիանալի լուծում է: Դա նույն հերոսական անձնազոհությունն էր, ինչ ռուսների՝ «այրված հողի» մարտավարությունը կիրառելու որոշումը.
Այսպիսով, ըստ Սփայթի, հենց պարոն Չերչիլի ձեռքով է պայթել դետոնատորը, որն առաջացրել է պայթյունը. Սելջուկների ներխուժումից ի վեր չլսված ավերածությունների և սարսափի պատերազմ:
Այդ ընթացքում Հիտլերը Ֆրանսիայում կապել է ձեռքերը և չի հակադարձել։ Բայց կասկած չկա, որ Ֆրայբուրգի ռմբակոծումը և դրան հաջորդած գերմանական քաղաքների արշավանքները նրան դրդեցին հարձակվել Անգլիայի վրա։ Դա ակնհայտ է 1940 թվականի սեպտեմբերի 4-ի «ձմեռային օգնության արշավի» բացման ժամանակ նրա ելույթից։
Նա հայտարարեց. «Ես երեք ամիս է՝ չեմ պատասխանում»։ Հետո Հիտլերը սկսեց խոսել այն մասին, թե ինչ է պատրաստվում անել։
Այնուամենայնիվ, կարելի է ասել, որ Ֆրանսիայի անկումից հետո ռազմական իրավիճակը բոլորովին այլ էր, քան 1917թ. հոկտեմբերին: Այնուհետև բրիտանացիները կրծքով ու կուրծքով կռվեցին գերմանացիների դեմ, մինչդեռ 1940 թվականի ամռանը և հաջորդ երեք տարիներին եվրոպական մայրցամաքում. անգլիական բանակ չկար՝ չհաշված կոմանդոների արշավանքները և անհաջող արշավախումբը դեպի Հունաստան։ Արդյո՞ք բրիտանական ռազմաօդային ուժերն այդ ժամանակ հազար օր ոչինչ չեն արել: Եթե ​​այս ժամանակահատվածում ավիացիան կարող էր համակարգված կերպով ոչնչացնել գերմանական ռազմական հզորության արդյունաբերական հիմքը, ապա նման գործողությունները, չնայած նրանք չէին կարող հանգեցնել Գերմանիայի պարտությանը, անշուշտ կհեշտացնեն նրա նկատմամբ վերջնական հաղթանակը: Սա պարզ է, ուստի գործողությունների այս ընթացքն ակնհայտորեն ճիշտ էր: Միակ հարցն այն էր, թե ինչպես դա անել:
Այն ժամանակ գոյություն ունեցող միջոցներով ոչնչացնել բոլոր կամ մեծ մասըԳերմանական ռազմական արդյունաբերությունը ակնհայտորեն անհնար էր: Ենթադրվում էր, որ Գերմանիայի ռազմական գործարանները գտնվում էին 130 քառակուսի մետր տարածքում։ մղոններ և նույնիսկ մի քանի տարի դրանք ռմբակոծությունների ենթարկելը կպահանջի, թերևս, այնպիսի աստղաբաշխական թվով ինքնաթիռներ, որ Անգլիայի բոլոր արդյունաբերական ռեսուրսները թույլ չտան դրանք կառուցել։ Դրա համար չպետք է փորձ արվեր, ինչը, սակայն, արվեց։ Եթե ​​Չերչիլը ավերածությունների մասին մտածելու փոխարեն ռազմավարական մտածեր, ապա նրա համար պարզ կդառնար, որ ռմբակոծության թիրախը չպետք է լինեին հենց արդյունաբերական ձեռնարկությունները, այլ դրանց էներգիայի աղբյուրները, այսինքն՝ ածուխն ու նավթը։ Եթե ​​այդ աղբյուրները անշեղորեն թուլանային, ապա ի վերջո գերմանական արդյունաբերությունը կկանգնեցվեր 90%-ով։
Սրա դեմ միայն երկու հնարավոր առարկություն կար. Առաջինն այն էր, որ ածխի հանքերը դժվար էր ոչնչացնել, և երկրորդն այն էր, որ նավթը արդյունահանվում է մի քանի և հետևաբար խիստ պաշտպանված վայրերում, ուստի դրանց վրա հարձակումները թանկ արժեն: Առաջին դժվարությունը, սակայն, ոչ այլ ինչ էր, քան ակնհայտ: Եթե ​​Ռուր և Սաար ածխային շրջաններ տանող երկաթուղիները շարունակաբար ռմբակոծվում էին (երկու ճանապարհներն էլ մոտ թիրախներ էին), ապա ածուխը հնարավոր չէր դուրս բերել:
Այնուամենայնիվ, այս փաստարկներից և ոչ մեկը, հավանաբար, չի քննարկվել, և այն պարզ պատճառով, որ արդյունաբերության ոչնչացումը միայն մի մասն էր. ընդհանուր պլանավերելով Գերմանիան և ահաբեկելով նրա խաղաղ բնակչությանը։ Համենայն դեպս, դա հաստատվում է այնպիսի միջոցներով, որոնք մինչև 1944 թվականի գարունը կարելի է բաժանել երկու փուլի՝ 1) տնտեսական հարձակման, 2) բարոյական հարձակման։
Առաջին փուլը կարելի է բաժանել երկու շրջանի. 1940 թվականի մայիսից մինչև 1942 թվականի մարտ ժամանակահատվածը բնութագրվում է որպես այսպես կոչված «ճշգրիտ» ռմբակոծության ժամանակաշրջան, որն իրականացվել է հիմնականում գիշերը բրիտանական ինքնաթիռների կողմից։ 1942 թվականի օգոստոսից մինչև 1944 թվականի մարտն ընկած ժամանակահատվածում ամերիկյան ինքնաթիռները ցերեկային արշավանքներ են իրականացրել գերմանական ռազմավարական կարևոր գործարանների վրա։
Առաջին շրջանում, չնայած պատճառված ավերածություններին բնակեցված տարածքներ, ազդեցությունը գերմանական սպառազինության արտադրության վրա չնչին է եղել։ Արտադրությունը ոչ միայն չնվազեց, այլեւ, ընդհակառակը, սրընթաց աճեց։ ԱՄՆ ռազմավարական ռմբակոծությունների հետազոտությունների գրասենյակի զեկույցում «Եվրոպական պատերազմ» վերնագրի ներքո նշվում է.
«Քանի որ գերմանական տնտեսությունը պատերազմի մեծ մասի համար հեռու էր լիարժեք մոբիլիզացված լինելուց, գերմանական արդյունաբերությունը դիմակայեց օդային հարձակումներին առանց մեծ ջանքերի»:
Գերմանացիների փորձը ցույց է տվել, ասվում է զեկույցում, «որ ինչ էլ որ լինի թիրախների ռմբակոծման համակարգը, արդյունաբերության ոչ մի կարևոր ճյուղ մեկ արշավանքով դուրս չի բերվել գործողության: Պահանջվում էին բազմաթիվ արշավանքներ»:
Բացի այդ, քանի որ Գերմանիան և նրա օկուպացված երկրները 12 անգամ ավելի մեծ էին, քան Մեծ Բրիտանիան, 1940-1942 թվականներին Մեծ Բրիտանիային հասանելի ինքնաթիռները բավարար չէին շոշափելի արդյունքների հասնելու համար։ Այս շրջանը էներգիայի վատնում էր, այն «ոչ տնտեսական» էր և «ռազմավարական» ռմբակոծության շրջան չէր։
Երկրորդ շրջանը սկսվեց ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի Եվրոպա ժամանմամբ։ Ամերիկյան օդային հրամանատարությունը կարծում էր, որ «որոշ ոլորտներում և տնտեսություններում կարևոր ձեռնարկությունները թշնամու տնտեսության մեջ հարձակման համար առավել շահավետ թիրախներն են» և կարծում էր, որ «այդ թիրախները ճշգրիտ կերպով ջախջախելու համար պետք է հարձակումներ կատարել օրվա ընթացքում»: Չնայած դրան, ասվում է զեկույցում, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի «ռեյդերը» «1942-ի և 1943-ի առաջին կեսի ընթացքում էական արդյունքներ չեն տվել»։
1943 թվականի հունվարին, երբ այդ անպտուղ գործողությունները ծավալվում էին, Կազաբլանկայում կայացած համաժողովում անգլո-ամերիկյան ռազմավարական ռազմաօդային ուժերի համար սահմանվեցին հետևյալ նպատակները. գերմանական ժողովուրդն այն աստիճանի, որ զինված դիմադրության նրա կարողությունը վերջնականապես կթուլանա»։ Հունիսին այս որոշումները սկսեցին իրագործվել. միևնույն ժամանակ, սուզանավային բազաների փոխարեն որպես օբյեկտ նշվել են գերմանական ավիացիոն արդյունաբերության գործարանները։
Առաջին արշավանքն իրականացվել է Շվայնֆուրտի գնդիկավոր կրիչների գործարաններում։ Դրան հաջորդել են մի շարք արշավանքներ, որոնց ընթացքում 12 հազար տոննա ռումբ է նետվել այս գործարանների վրա։ Սակայն հոկտեմբերի 14-ի արշավանքի ժամանակ ամերիկացիների զոհերն այնքան մեծ էին, որ Շվայնֆուրտի հետագա ռմբակոծությունները հետաձգվեցին չորս ամսով, որի ընթացքում գործարանները վերակառուցվեցին այն աստիճան, որ զեկույցում ասվում էր, որ «գնդակակիրի վրա հարձակումների ոչ մի նշան չկա»: արդյունաբերությունը զգալիորեն ազդել է ռազմական արտադրության այս կարևոր ճյուղի վրա»:
Դրանից հետո կտրուկ սահմանափակվել են ցերեկային արշավանքները ուղեկցորդ կործանիչների հեռահարությունը գերազանցող հեռավորության վրա։ Դա եղել է մինչև դեկտեմբերին R-51 Mustangs-ի՝ հեռահար կործանիչների ժամանումը: Այնուհետև նրանք նորից անցան ցերեկային արշավանքների, և 1944 թվականի փետրվարի վերջին շաբաթվա ընթացքում սկսվեցին գերմանական ավիացիոն գործարանների ամենաուժեղ ռմբակոծությունները: Այնուամենայնիվ, զեկույցում ասվում է.
«Արտադրությունը երկար ժամանակ չէր նվազում։ Ի հակադրություն, 1944 թվականի ընթացքում գերմանական օդուժը ստացել է 39807 բոլոր տեսակի ինքնաթիռներ: 1939 թվականին արտադրվել է 8295 ինքնաթիռ, իսկ 1942 թվականին՝ 15 596, մինչդեռ այն ժամանակ գործարանները ոչ մի գրոհի չեն ենթարկվել... Մարտին՝ ամենաուժեղ արշավանքից մեկ ամիս անց, ինքնաթիռների ժամանումը ստորաբաժանումը դարձավ ավելի բարձր, քան հունվարին և շարունակեց աճել… Վերակառուցումը տեղի ունեցավ գործարանների ոչնչացումից գրեթե անմիջապես հետո»:
Գերմանական արդյունաբերությունը խարխլելու ռմբակոծության փորձերի ձախողումը պահանջում էր մարտավարության փոփոխություն: Մինչ այս ուղեկցող ինքնաթիռները ծածկում էին միայն ռմբակոծիչները։ Այժմ նրանց հրամայված էր հենց իրենք գրգռել գերմանացի մարտիկներին և առաջին իսկ հնարավորության դեպքում նրանց մարտ պարտադրել։ Արդյունքում գերմանական կործանիչների և կործանիչների օդաչուների կորուստները սկսեցին անշեղորեն աճել, և 1944 թվականի գարնանը գերմանական օդուժի դիմադրությունը ընկավ։ Այդուհանդերձ, զեկույցում ասվում է
«1944 թվականի ամռանը գերմանական կործանիչների արտադրությունը շարունակեց աճել և սեպտեմբերին հասել է 4375 ինքնաթիռի առավելագույնին»:
Այն, որ ռազմավարական հարձակողական ռմբակոծիչ ինքնաթիռերեք տարվա ընթացքում դրանք լիովին անպտուղ էին, ասում է սենատոր Քիլգորը իր «Գերմանական արդյունաբերության վիճակի մասին զեկույցում», որը կազմվել է «Գերմանիայի սպառազինության և ռազմական արդյունաբերության նախարարության 1944 թվականի պաշտոնական զեկույցի հիման վրա»: Զեկույցից հետևյալ մի քանի հատվածներն ինքնին խոսում են.
«Փաստաթուղթը գրաֆիկորեն ցույց է տալիս, որ չնայած դաշնակիցների ռմբակոծությանը, Գերմանիան կարողացավ վերակառուցել և ընդլայնել գործարանները և մեծացնել ռազմական արտադրանքը մինչև գերմանական բանակների վերջնական պարտությունը: Գերմանական արդյունաբերությունը երբեք չի կորցրել իր հսկայական ճկունությունը »:
«Զեկույցը ցույց է տալիս, որ 1944 թվականին պատերազմից տուժած Գերմանիան արտադրել է 3 անգամ ավելի շատ զրահատեխնիկա, քան 1942 թվականին։
«1944 թվականին Գերմանիայում կործանիչ ռմբակոծիչների արտադրությունը 3 անգամ գերազանցում էր 1942 թվականի մակարդակը»։
«1944 թվականին 8 անգամ ավելի շատ գիշերային կործանիչներ են արտադրվել, քան 1942 թվականին»։
«1944-ին Գերմանիայում պատերազմի արտադրությունն ավելացավ ոչ միայն նախորդ տարիների համեմատ. որոշ ապրանքատեսակների համար 1944 թվականի վերջին եռամսյակում նույն տարվա առաջին եռամսյակի համեմատ արտադրանքի աճ է գրանցվել»:
Տնտեսության վրա հարձակումից այժմ անդրադառնանք հոգեբանական հարձակման քննությանը, որի նպատակն էր, ինչպես նշվեց Կազաբլանկայի համաժողովում, «խաթարել գերմանացի ժողովրդի բարոյականությունը»: Պաշտոնապես այս հարձակումը սկսվեց 1942 թվականի մարտի 29-ի գիշերը Լյուբեքի վրա ջախջախիչ արշավանքով: Այնուհետև հայտարարվեց, որ ռմբակոծության մարտավարության մեջ կարևոր փոփոխություն է կատարվել, և որ ապագայում «ճշգրիտ» ռմբակոծության փոխարեն կիրականացվեն «տարածքների վրայով» ռմբակոծություններ։ Սա նշանակում էր, որ եթե մինչ այժմ Անգլիայից ուղարկված ուժերը չէին կարողանում իսկապես «ջախջախել» օբյեկտը, ապա այսուհետ դրանք բավարար կլինեն դա անելու համար։ Այլևս կարիք չկար այս կամ այն ​​ռազմական օբյեկտի թիրախային ռմբակոծման, քանի որ հնարավոր էր այնպես ռմբակոծել այն տարածքը, որի վրա այն գտնվում էր, որ ոչնչացնեին բացարձակապես ամեն ինչ։
Հաջորդը ռմբակոծվեց Ռոստոկը: Քաղաքի կենտրոնը ավերակ էր, թեև նավամատույցները հազիվ էին հարվածել: Այնուհետև, մայիսի 31-ի գիշերը, հետևեց արշավանքը Քյոլնում. Ռեյդին մասնակցել է 1130 ինքնաթիռ, քաղաքի վրա 2 հազար տոննա ռումբ է նետվել։ Ռեյդից հետո հայտարարվեց 250 գործարանի ոչնչացման մասին, սակայն լուսանկարները ցույց տվեցին, որ ռմբակոծության հիմնական թիրախը եղել է քաղաքի կենտրոնը, որտեղ ավերվել են մոտ 5 հազար ակր տարածքի շենքեր և, ըստ գերմանական տվյալների, Զոհվել է 11 հազարից 14 հազար մարդ։
Հետևաբար, արշավանքի հիմնական նպատակը, ակնհայտորեն, ոչ թե քաղաքը շրջափակող արդյունաբերական ձեռնարկություններին, այլ բնակելի տարածքներին հարվածելն էր։ Դա հաստատվեց Էսսենի վրա հազար ռմբակոծիչների հերթական արշավանքով, որի համար Չերչիլը, հունիսի 2-ին Համայնքների պալատում ելույթ ունենալով, ասաց.
«Կարող եմ ձեզ ասել, որ այս տարի գերմանական քաղաքները, նավահանգիստները և ռազմական արդյունաբերության կենտրոնները կենթարկվեն այնպիսի հսկայական, շարունակական և դաժան փորձության, որը ոչ մի երկիր չի ապրել»:.
Հարկ է նշել, որ տարանջատում է արվել քաղաքների և ռազմական օբյեկտների միջև։
Հատկապես ուժեղ է եղել Համբուրգի ռմբակոծությունը։ 1943 թվականի հուլիսի վերջին շաբաթվա ընթացքում քաղաքի վրա իրականացվել է վեց արշավանք գիշերը և երկու արշավանք ցերեկը։ 7500 տոննա ռումբ է նետվել։ Ռազմավարական ռմբակոծությունների արդյունքների ուսումնասիրման գրասենյակի զեկույցի համաձայն՝ քաղաքը ավերվել է 55-60%-ով, և այդ ավերածությունների 75-80%-ը հրդեհների հետևանք է։ Քաղաքն ամբողջությամբ այրվել է 12,5 քառ. մղոն; մակերեսով 30 քմ. մղոններով շենքեր են վնասվել, մահացել է 60 հազարից մինչև 100 հազար մարդ. ոչնչացրել է 300 հազար բնակարան. 750 հազար մարդ անօթևան է դարձել. Քաղաքում բռնկված հրդեհի մասին կարդում ենք.
«Երբ կրակը բռնկվեց շատ շենքերի տանիքներով, շիկացած օդի սյուն ստեղծվեց: Այն բարձրացել է ավելի քան 2,5 մղոն բարձրության վրա և գնահատվել է 1-1,5 մղոն տրամագծով Համբուրգի վրայով թռչող ինքնաթիռում: Այս օդային սյունը կատաղի շարժման մեջ էր. այն սնվում էր բազայի վրա ավելի սառը օդի հոսանքից: Հրդեհից 1-1,5 մղոն հեռավորության վրա օդային այս մղումը մեծացրել է քամու ուժը 11-ից մինչև 33 մղոն/ժ: Հրդեհված տարածքի եզրին օդի արագությունը, ըստ երևույթին, ավելի մեծ է եղել, քանի որ այնտեղ արմատախիլ են եղել 3 ոտնաչափ տրամագծով ծառեր։ Ջերմաստիճանը արագորեն հասել է ցանկացած այրվող նյութի բռնկման կետին, և ամբողջ տարածքը այրվել է: Ամեն ինչ այրվել է առանց հետքի. Ոչ մի հետք չկար, որը կարող էր այրվել։ Միայն երկու օր անց է հնարավոր մոտենալ հրդեհի գոտուն»
Մարդկանց այս սարսափելի բնաջնջումը, որը կխայտառակեր հենց Աթթիլային, արդարացված էր ռազմական անհրաժեշտության հիշատակումներով: Ասում էին, որ հարձակվել են միայն ռազմական թիրախների վրա։ Անգլիայում այս արշավանքները նրա պաշտպանության տակ էին վերցրել Յորքի արքեպիսկոպոսը, այն հիմքով, որ նրանք կարող էին «կարճացնել պատերազմը և փրկել հազարավոր կյանքեր»։ Փոխվարչապետ Աթլը նրանց արդարացրեց՝ ասելով.
«Չկա անկանոն ռմբակոծություն (հավանության բացականչություններ): Խորհրդարանը բազմիցս ասել է, որ ռմբակոծման թիրախները չափազանց կարևոր են ռազմական տեսանկյունից (հավանության բացականչություններ)»: .
Չորս օր անց ավիացիայի փոխնախարար, կապիտան Գ.Բալֆուրը հայտարարեց.
«Մենք ռմբակոծություններ կիրականացնենք այնքան ժամանակ, քանի դեռ Գերմանիայի և Իտալիայի ժողովուրդները կդիմանան նացիզմին և ֆաշիզմին»:
Սա կարող էր միայն նշանակել, որ ռմբակոծության նպատակը գերմանացիներին և իտալացիներին ապստամբելն էր:
Եվ ահա թե ինչ է ասվում այս ամենի մասին Ռազմավարական ռմբակոծության հետազոտական ​​գրասենյակի զեկույցում.
«Քաղաքների արշավանքները համարվում էին գերմանացի քաղաքացիների բարոյականությունը խարխլելու միջոց։ Ենթադրվում էր, որ եթե հնարավոր է ազդել արդյունաբերության աշխատողների բարոյական վիճակի վրա, եթե հնարավոր է նրանց շեղել գործարաններում իրենց աշխատանքից և անել այլ բաներ, օրինակ՝ հոգ տանել իրենց ընտանիքի մասին, վերանորոգել նրանց վնասված տները... ապա գերմաներեն ռազմական արտադրությունը կվնասի»:
Զեկույցը շարունակում է նշել, որ

«Թողված ռումբերի ընդհանուր քաշի գրեթե մեկ քառորդը կամ գրեթե երկու անգամ ավելի շատ, քան բոլոր արդյունաբերական օբյեկտների դեմ կիրառվել է, բաժին է ընկնում խոշոր քաղաքներին... Կործանարարության առումով այս արշավանքները գերազանցում են բոլոր այլ հարձակման ձևերը»:
Չնայած դրան, արշավանքների ազդեցությունը բարոյապես տրամագծորեն հակառակ էր Դուայի և նրա հետևորդների կանխատեսածին: Գերմանական ռազմական մեքենայի փլուզումը անմիջապես չեկավ, բայց ցավալիորեն դանդաղ էր մոտենում։ Այս դեպքում պետք է հաշվի առնել հետևյալը. 100 և ավելի հազար և ավելի հազար բնակչություն ունեցող և 25 միլիոն ընդհանուր բնակիչ ունեցող գերմանական 61 քաղաքների ռմբակոծության հետևանքով «3600 հազար տուն է ավերվել կամ. խիստ վնասվել է, որը կազմել է ընդհանուրի 20%-ը բնակարանային ֆոնդԳերմանիա; 7,5 հազար մարդ մնացել է անօթևան, մոտ 300 հազարը սպանվել է, 780 հազարը վիրավորվել է… «Ուշագրավ է գերմանացիների արձագանքը օդային հարձակումներին։ Նացիզմի անխնա իշխանության ներքո գերմանացիները ցույց տվեցին զարմանալի տոկունություն՝ չնայած սարսափներին ու աղետներին, որոնք իրենց հետ բերեցին օդային կրկնվող հարձակումները՝ տների ավերում, ունեցվածքի ոչնչացում և կյանքի դժվարին պայմաններ: Նրանց բարոյահոգեբանական վիճակն ընկավ, հաղթանակի կամ ընդունելի խաղաղության հույսը թուլացավ, վստահությունը առաջնորդների հանդեպ փշրվեց, բայց նրանք շարունակեցին արդյունավետ աշխատել, քանի դեռ գոյատևել էին արտադրության նյութական միջոցները։ Չի կարելի թերագնահատել ոստիկանական պետության իշխանությունը ժողովրդի վրա.
Արժե՞ր արդյոք այս ավերիչ, սարսափելի արշավանքները կատարել: Այսինքն՝ ռազմավարական հարձակումներ էին։ Ոչ, նրանք չէին, քանի որ ամբողջ ռազմավարությունը սխալ էր ընկալվել Չերչիլի և նրա խորհրդականների կողմից, եթե ընդհանրապես Չերչիլն ուներ որևէ ռազմավարական հայեցակարգ:
1940 թվականին, ինչպես տեսանք, գերմանացիները հետ մղվեցին ոչ թե ավիացիայի կամ ցամաքային ուժերի բացակայության պատճառով, այլ առաջին հերթին ռազմածովային ուժերի բացակայության պատճառով։ Հիտլերը բախվել է Լա Մանշը անցնելու խնդրին։ Չերչիլը նույն խնդրին բախվեց 1940 թվականի հուլիսից, և նույնիսկ ավելի քիչ հիմնավորումներով չօգտվեց գերմանացիների սխալից։ Գերմանացիների կողմից օտար ափին գրաված յուրաքանչյուր նոր մղոն մեծացնում էր Բրիտանիայի ռազմածովային առավելությունը, քանի որ այն ընդլայնում էր իր ռազմածովային ուժերն օգտագործելու հնարավորությունները: Միևնույն ժամանակ, դա թուլացրեց գերմանացիներին, քանի որ ստիպեց նրանց ցրել ուժերը։ Տիեզերքի խորությունը Ռուսաստանի համար էր, լայնությունը՝ Անգլիայի համար, քանի որ ցամաքային հաղորդակցության յուրաքանչյուր լրացուցիչ մղոն թուլացնում է ճակատը այնպես, ինչպես ափամերձ պաշտպանության յուրաքանչյուր լրացուցիչ մղոն թուլացնում է ուժերը:
Այդ իսկ պատճառով Չերչիլը, որպես ստրատեգ, պետք է հասկանար, որ պատերազմում հնարավոր է հաղթել միայն ռազմածովային ուժերին ապավինելով։ Եվ քանի որ նավատորմը, իր գերակայությունը ծովում օգտագործելու համար, օդուժի կարիք ունի, նրանք պետք է երկրորդ տեղում լինեն նրանից հետո։ Ավելին, քանի որ ռազմածովային և ռազմաօդային ուժերին անհրաժեշտ են ցամաքային ուժեր տարածքների վերջնական նվաճման համար, վերջիններս պետք է հավասարվեն օդային ուժերին:
Մի խոսքով, տնտեսություն, մոբիլիզացիա և հարվածային ուժի կենտրոնացում ապահովելու համար անհրաժեշտ է միավորել զինված ուժերի բոլոր երեք ճյուղերը։
Իրավիճակն այլ էր բրիտանական բանակում։ Ավիացիան մեծապես անջատված էր ծովային և ցամաքային զորքերից։ Իհարկե, Գերմանիայի դեմ հոգեբանական և տնտեսական օդային հարձակումը պահանջում էր պաշտպանության համար գերմանական ավիացիայի կեսի մոբիլիզացիա և ստիպեց օգտագործել մոտ մեկ միլիոն մարդ ՀՕՊ համակարգում, և, հետևաբար, հարձակողականորեն թուլացրեց Գերմանիան: Այնուամենայնիվ, Անգլիայի հարձակումը արժեր այն, որ, ըստ զեկույցի, նա ստիպված էր «իր պատերազմի արտադրությունը 40-50% աշխատեցնել մեկ ինքնաթիռի համար»: Սա նշանակում է, որ նավատորմի և ցամաքային զորքերին բաժին է ընկել միայն 50-60%-ը։ Դա հաստատում է այն փաստը, որ 1944 թվականի մարտի 2-ին պատերազմի քարտուղար Ջեյմս Գրիգը, խորհրդարանին ներկայացնելով բանակի բյուջեի նախագիծը, ասել է.
«Արդեն ավելի շատ աշխատողներ են աշխատում բրիտանական ռազմաօդային ուժերի պլանն իրականացնելու համար, քան բանակը սպառազինելու պլանն իրականացնելու համար, և ես ազատ եմ ընդունում ասելու, որ միայն ծանր ռմբակոծիչների արտադրության մեջ աշխատում են այնքան աշխատողներ, որքան. ամբողջ բանակի պլանի կատարման մեջ»։
Եթե ​​Չերչիլը հասկանար, և նա պետք է հասկանար, թե ինչ էր հասկանում և լավ գիտակցում իր ժամանակին իր մեծ նախահայրը՝ Մարլբորոյի առաջին դուքսը, որ Անգլիայի համար ռազմավարության խնդիրն առաջին հերթին ծովային խնդիր էր, որից հետո առաջացավ հողային խնդիր, ապա նա չէր ծախսի երկրի ռեսուրսների կեսը «թշնամուն կրակի մեջ այրելու և արյունահոսելու համար» և պետության ռեսուրսները կբաշխեր առաջնահերթ կարգով՝ լուծելու հետևյալ խնդիրները. ռմբակոծիչներ՝ նվաճելու և պահպանելու օդային գերակայությունը և դրանով իսկ ապահովելու Բրիտանական կղզիների անվտանգությունը և ծածկելու ծովային և ցամաքային ուժերի գործողությունները. 2) բավական քանակությամբ դեսանտային նավերի ստեղծում՝ ծովում գերակայությունն օգտագործելու համար, որն արդեն ուներ Չերչիլը. 3) ցամաքային ուժեր մատակարարելու և դրանց շարժունակությունը վայրէջքից անմիջապես հետո պահպանելու համար բավարար թվով տրանսպորտային ինքնաթիռների ստեղծում:
Եվ միայն այսքանից հետո կարող էին ռեսուրսներ հատկացնել Չերչիլի «արժանի փորձի»՝ ռազմավարական ռմբակոծության համար։
Քանի որ այս խնդիրներից երկրորդ և երրորդը բավարար չափով չեն լուծվել, ինչպես կտեսնենք ստորև, 1942 թվականի նոյեմբերին Արևմուտքում դաշնակիցների նախաձեռնության վերջնական բռնագրավումից հետո իրականացված գրեթե բոլոր արշավները սահմանափակվեցին՝ դրա բացակայության պատճառով. վայրէջքի սարքավորումներ կամ տրանսպորտային ինքնաթիռների պակասի հետևանք։ Այդ իսկ պատճառով կարող է լինել միայն մեկ եզրակացություն՝ որպես փորձ՝ Գերմանիայի ռազմավարական ռմբակոծումը մինչև 1944 թվականի գարունը զուր և անպտուղ ձեռնարկում էր։ Պատերազմը կարճացնելու փոխարեն միայն երկարաձգեցին, քանի որ պահանջում էին հումքի և աշխատուժի չափից ավելի սպառում։

Գիրք: Երկրորդ Համաշխարհային պատերազմ... 1939-1945 թթ. Ռազմավարական և մարտավարական ակնարկ

Բացի այդ, տարածված էր այն կարծիքը, որ ռմբակոծիչներից արդյունավետ պաշտպանություն չկար (հետևաբար հայտնի մեջբերում«Ռմբակոծիչը միշտ կթափանցի թիրախ»): Սա, զուգակցված այն փաստի հետ, որ բրիտանական օդուժը չուներ բավականաչափ հեռահար ռմբակոծիչներ Գերմանիայի դեմ զգայուն օդային հարվածներ հասցնելու համար, կարևոր գործոն էր 1930-ականներին Հիտլերին հանգստացնելու բրիտանական կառավարության քաղաքականության մեջ: Սպասվում էր, որ սովորական զենքերի և թունավոր նյութերի օգտագործմամբ ռազմավարական ռմբակոծությունից ոչնչացումը կլինի այն մակարդակի վրա, որը իրականում ձեռք է բերվել միայն ատոմային ռմբակոծությունների ժամանակ:

Աստիճանաբար, բրիտանական կործանիչների գործողություններից զգալի կորուստների պատճառով, Luftwaffe-ն անցավ գիշերային ռմբակոծման։ Թիրախավորումը խնդիր էր նաև ցերեկային ժամերին. գիշերը դա գրեթե անհնար էր, ինչը, ի վերջո, տվեց «քաղաքի» մասին ճշգրտություն: Միաժամանակ զգալի են եղել քաղաքացիական զոհերը։ Դիմադրելու կամքի սպասվող անկումը, սակայն, տեղի չունեցավ. ավելին, տարածված էր այն կարծիքը, որ ռմբակոծությունն ունեցել է հակառակ ազդեցությունը։

1941 թվականին երկու կողմերի օդուժը ներքաշվեց ռադիոնավիգացիոն պատերազմի մեջ։ Գերմանացի գիտնականները մշակել են մի շարք ռադիոնավիգացիոն սարքեր, որոնք նախատեսված են Luftwaffe-ի օդաչուներին գիշերը թիրախավորել բրիտանական տարածքում, մինչդեռ բրիտանացիներն աշխատել են հակաքայլերի վրա (որոնցից պետք է նշել օդադեսանտային ռադարների, կեղծ ռադիոփարոսների և ռադիոխցիկների մշակումը):

Չնայած գերմանական ռմբակոծությունների և զգալի քաղաքացիական զոհերի պատճառած զգալի վնասին, Բրիտանիայի օդային պաշտպանությունը աստիճանաբար բարելավվեց, և Luftwaffe-ի բոլոր հնարավոր մասերը Արևելյան ճակատ տեղափոխելու անհրաժեշտությունը հանգեցրեց ռմբակոծությունների աստիճանական վերափոխմանը լայնածավալից հազվադեպ հալածող հարձակումների:

Բրիտանական հակահարված

Բրիտանիան սկսեց իր սեփական ռազմավարական գիշերային ռմբակոծման արշավը 1940 թվականին, և պատերազմի ավարտին ընդլայնեց իր շրջանակը տպավորիչ չափերի: Ռազմավարական ռմբակոծության ազդեցությունը թշնամու վրա այն ժամանակ վատ էր ընկալվում և խիստ չափազանցված: Հատկապես քարոզարշավի առաջին երկու տարիներին շատ քչերը գիտակցում էին, թե որքան քիչ է ավերածությունը և որքան արագ են գերմանացիները լրացնում արտադրության կորուստները, չնայած այն ակնհայտ դասերին, որ Բրիտանիան կարող էր քաղել հարվածների տակ գոյատևելու սեփական փորձից: Գերմանական ավիացիաննախկինում.

Արշավի կեսերին բրիտանական հրամանատարությունը կամաց-կամաց սկսեց գիտակցել, որ ռմբակոծության արդյունքները քիչ ազդեցություն ունեցան գերմանացիների վրա: Չնայած նետված ռումբերի աճող տոննաժին, ռմբակոծության անճշտությունն այնպիսին էր, որ եթե ռումբն ընկնում էր թիրախից հինգ մղոն հեռավորության վրա, այն համարվում էր «հարված» վիճակագրական նպատակներով, բայց նույնիսկ այս հաշվարկով շատ ռումբեր համարվում էին բաց թողնված: Երբեմն, վերլուծելով բրիտանական արշավանքի նպատակն ու արդյունավետությունը, գերմանացիները չէին կարողանում որոշել, թե որ քաղաքը (էլ չասած քաղաքի ներսում կոնկրետ կառույցի մասին) արշավանքի սկզբնական թիրախն էր, այնքան մեծ էր խառնարանների տարածումը ռումբերի պայթյուններից:

Այս խնդիրը լուծելու համար բրիտանական հրամանատարությունը հրաժարվեց հիմնական արդյունաբերության կետերի ռմբակոծության գաղափարից (մասնավորապես՝ գնդիկավոր կրողներ) և անցավ քաղաքների գորգերի ռմբակոծման պրակտիկային:

Դաշնակիցների օդային հարձակումը Գերմանիայի վրա

Լայնածավալ շուրջօրյա ռմբակոծություններ՝ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից ցերեկը, Մեծ Բրիտանիան՝ գիշերը, հարվածել են Գերմանիայի բազմաթիվ արդյունաբերական տարածքներին, հիմնականում Ռուրին, որին հաջորդել են հարձակումներ անմիջապես քաղաքների վրա, ինչպիսիք են Կասելը, Պֆորցհեյմը, Մայնցը և այլն։ հաճախ քննադատվող արշավանքը Դրեզդենի վրա: Ֆոսֆորային ռումբերն օգտագործվել են խաղաղ բնակիչներով քաղաքների ռմբակոծման ժամանակ։

Վերջնական աղյուսակում ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից նետված ռումբերի տոննաժի թվերը պետք է զգույշ վերաբերվեն, քանի որ դրանք կարող են վերաբերել ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի գործողությունների գլոբալ արդյունքներին։ Եվրոպայում ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից իջեցված տոննաժը շատ ավելի քիչ էր, քան բրիտանական ռազմաօդային ուժերը, քանի որ վերջիններս կրում էին ավելի ծանր ռմբակոծիչներ և ավելի երկար ժամանակով ռմբակոծում էին (տես ստորև բերված աղյուսակը):

Դաշնակիցների ռմբակոծման վիճակագրություն 1939-45 թթ

Արդյունավետություն

Չնայած զինվորականների և քաղաքական գործիչների շրջանում իր ժողովրդականությանը, ռազմավարական ռմբակոծությունը քննադատվեց գործնական պատճառներով, քանի որ այն միշտ չէ, որ տալիս էր հուսալի արդյունք, իսկ բարոյական պատճառներով՝ քաղաքացիական բնակչության շրջանում զգալի զոհերի պատճառով: Այսպիսով, Բեռլինի ռմբակոծումը (ընդհանուր պատերազմի ընթացքում 540 հազար տոննա ռումբ է նետվել) պատերազմի ավարտին գործնականում չդադարեց՝ ամերիկացիները ռմբակոծում էին ցերեկը, բրիտանացիները՝ գիշերը։ Ավերածությունների թիվը գրեթե ամեն ժամ ավելանում էր և հասնում ապշեցուցիչ չափերի։ Ռմբակոծությունները ավելի քան տասը քառակուսի մղոն քաղաքային զարգացում են վերածել անապատի, ինչը տասը անգամ գերազանցում է Լյուֆթվաֆեի կողմից ավերված Լոնդոնի տարածքը: Բեռլինի 1,562,000 շենքերի գրեթե կեսը տուժել է, յուրաքանչյուր երրորդ տունը կամ ամբողջովին ավերվել է, կամ բնակության համար անպիտան է եղել: Կյանքի կորուստն այնքան մեծ էր, որ երբեք հնարավոր չէ ճշգրիտ հաշվարկել, բայց առնվազն 52,000 մարդ զոհվեց և երկու անգամ ավելի ծանր վիրավորներ (սա հինգ անգամ ավելի շատ զոհեր և ծանր վիրավորներ է, քան Լոնդոնի ռմբակոծության ժամանակ):

ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունը պատերազմի մեծ մասում հավատարիմ է եղել ռազմական թիրախների «ճշգրիտ» ռմբակոծմանը և հերքել է այն պնդումները, որ նրանք պարզապես ռմբակոծում են քաղաքները: Իրականում, ցերեկային ռմբակոծությունները «ճշգրիտ» էին միայն այն իմաստով, որ ռումբերի մեծ մասն ընկել է կոնկրետ թիրախի մոտ ինչ-որ տեղ, ինչպիսին է երկաթուղային կայարանը, մինչդեռ գիշերային ռմբակոծությունները ուղղված էին ամբողջ քաղաքին: Այնուամենայնիվ, օր ու գիշեր նետված ռումբերի ընդհանուր տոննաժը, ի վերջո, բավարար էր հսկայական վնաս պատճառելու և, ռազմական տեսանկյունից առավել կարևոր, գերմանացիներին ստիպելու ռեսուրսները շեղել այն վերացնելու համար: Սա դաշնակիցների ռազմավարական ռմբակոծության ամենակարեւոր հետեւանքն էր՝ գերմանական ռեսուրսների վերաբաշխումը։

Ազդեցությունը գերմանական արդյունաբերության վրա

Նաև գերմանացի դիտորդները նշել են դաշնակիցների ռմբակոծության ներդրումը` սահմանափակելու գերմանական արդյունաբերության նոր տեսակի զենքեր տեղակայելու հնարավորությունը: Շպերը բազմիցս նշել է (ինչպես պատերազմի ընթացքում, այնպես էլ դրանից հետո), որ ռմբակոծությունները հանգեցրել են արդյունաբերական արտադրության զգալի դժվարությունների։ Կոնկրետ օրինակը գալիս է ծովակալ Կառլ Դոենիցից, ով իր հուշերում նշել է արդյունաբերության անկարողությունը՝ հիմնելու հեղափոխական դասի XXI սուզանավերի արտադրությունը, ինչը կարող էր ամբողջությամբ փոխել ուժերի հավասարակշռությունը Ատլանտյան օվկիանոսի ճակատամարտում), որն ամբողջությամբ վերագրվում էր. ռազմավարական ռմբակոծության ազդեցությունը. Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ կառավարության ռազմավարական ռմբակոծության կատարողականի վերանայումը եզրակացրեց, որ նոր սուզանավերի տեղակայման հետաձգումները չեն կարող վերագրվել օդային ռմբակոծությունների ազդեցությանը:

Դրա հիման վրա վիճարկվում է ռմբակոծության արդյունավետությունը։ որ գերմանական արդյունաբերական արտադրությունը պատերազմի ժամանակ աճել է։ Թեև դա ճիշտ է, սակայն պետք է նշել նաև, որ արտադրությունն աճել է նաև ԱՄՆ-ում, Մեծ Բրիտանիայում, ԽՍՀՄ-ում, Կանադայում և Ավստրալիայում, և բոլոր այս երկրներում արտադրության աճը շատ ավելի մեծ է եղել, քան Գերմանիայում։ Մինչև պատերազմի վերջին փուլերը գերմանական արդյունաբերական արտադրությունը լիովին չէր օգտագործվում ռազմական նպատակներով, և գերմանական գործարաններն աշխատում էին մեկ հերթափոխով: Պարզապես անցնելով երեք հերթափոխով արտադրության՝ արդյունաբերական արտադրանքը կարող է եռապատկվել՝ առանց ենթակառուցվածքներում ներդրումների: Այնուամենայնիվ, ենթակառուցվածքը մշտական ​​հարձակումների տակ էր։ Գերմանական ջրանցքների և երկաթուղիների ռմբակոծումը նվազագույնը դժվարացնում էր ռազմական նյութերի տեղափոխումը: Արդյունաբերական արտադրության աճը՝ քայքայված տրանսպորտային համակարգի առկայության պայմաններում, անարդյունավետ է ստացվել։

Հոգեբանական ազդեցություն

Թեեւ ռազմավարական ռմբակոծությունը նպատակ ուներ «ջախջախելու թշնամու կամքը», սակայն այն հակադարձ արդյունք տվեց:

Բրիտանացի անգլիացիների դիմադրելու կամքը չկոտրվեց գերմանական ռմբակոծությունների պատճառով պատերազմի սկզբնական փուլում:

Գերմանիայում դիմադրելու կամքը չկոտրեցին նաև ռազմավարական ռմբակոծությունները, որոնք իրականացվեցին շատ ավելի մեծ մասշտաբով, քան գերմանական ռմբակոծությունները Մեծ Բրիտանիայում։ Գերմանիայում, ինչպես նաև Ճապոնիայում, հանձնվելու պահանջով անկարգություններ չեղան, և գերմանացի բանվորները շարունակեցին հնարավորինս պահպանել պատերազմական արտադրությունը։ բարձր մակարդակ; Գերմանացի խաղաղ բնակիչների հավատարմությունը նացիստական ​​ռեժիմին, չնայած ռմբակոծությունից ցնցված, պահպանվեց մինչև պատերազմի ավարտը: Գերմանացի խաղաղ բնակիչների մեծ մասը՝ հիմնականում կանայք և երեխաներ, տարհանվել են քաղաքներից պատերազմի վերջին փուլերում։ Որոշ, բայց ոչ բոլոր գործարաններում աշխատողներին փոխարինեցին ցածր շարժառիթներով համակենտրոնացման ճամբարների բանտարկյալները, որոնք դաժանորեն բռնադատվեցին իրենց ՍՍ-ի պահակախմբի կողմից, եթե նրանց արտադրողականությունը նվազեր: Ինքնասպանություն գործեց Համբուրգի ռմբակոծությունից հետո 1943 թվականի հուլիսի վերջին, Luftwaffe-ի աշխատակազմի ղեկավար Հանս Յեշոնեկը ( Յեշոնեկ, Հանս), ով աջակցություն չգտավ հակաօդային պաշտպանությունը զգալիորեն ուժեղացնելու իր պահանջին։

Բրիտանացի ռազմական տեսաբան գեներալ Ջոն Ֆուլլերը բրիտանա-ամերիկյան ռազմավարական ռմբակոծությունն անվանել է «բարբարոսական ոչնչացում», ռազմական և հոգեբանորեն անարդյունավետ և խարխլել «հետպատերազմյան աշխարհի հիմքերը»:

Luftwaffe - հակազդում հարձակումներին

Ցերեկային արշավանքներ

Fw 190-ի՝ որպես խափանման միջոցի արդյունավետությունը բարձրացնելու համար, օդանավի վրա հրացանների թիվը հասցվեց չորսի, մինչդեռ զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը մեծացավ, ավելի ուշ Fw 190-ը ստացավ հզոր 30 մմ MK 108 թնդանոթ, որի մի քանի կրակոցը բավական էր։ ռմբակոծիչ ոչնչացնելու համար.

1943 թվականին կատարված հետազոտությունները ցույց են տվել, որ ռմբակոծիչների կեսից ավելին կործանվել է իրենց խմբից պաշտպանությունը կորցնելուց հետո։ Այս խնդիրը լուծելու համար ԱՄՆ Բարձրագույն ատեստավորման հանձնաժողովի հրամանատարությունը մշակել է համակարգ Մարտական ​​տուփ, որում ռմբակոծիչները երերվել են՝ միմյանց ապահովելով պաշտպանական զենքերով։ Արդյունքում, ռմբակոծիչների մեծ խմբերի վրա հարձակումը դարձավ շատ դժվար գործ Luftwaffe-ի օդաչուների համար։ Luftwaffe կործանիչի օդաչուները, ովքեր մասնակցել են ամերիկյան ռմբակոծիչների գրոհներին, համեմատել են դրանց ձևավորումը թռչող խոզուկի հետ (այն. fliegendes Stachelschwein): Այնուամենայնիվ, կրակի փոխազդեցությունը պահպանելու համար ռմբակոծիչները պետք է խստորեն պահպանեին իրենց տեղը շարքերում, ինչը խոչընդոտում էր հակաօդային մանևրելուն, ինչը նրանց խոցելի էր դարձնում գերմանական հակաօդային հրետանու կրակից: Բացի այդ, գերմանական կործանիչները նոր մարտավարություն են մշակել ռմբակոծիչների խմբերի վրա հարձակվելու համար. նրանք հարձակվել են խմբի վրա մեծ արագությամբ՝ կրակելով խմբի վրա որպես ամբողջություն՝ փորձելով հնարավորինս շատ վնաս հասցնել նվազագույն ռիսկով, առանձին ինքնաթիռների վրա հարձակվելու փոխարեն:
Արդյունքում, B-17-ի կորուստները որոշ առաքելություններում գերազանցեցին 25%-ը, օրինակ՝ Շվայնֆուրտի երկրորդ արշավանքի ժամանակ կորել է 291 ինքնաթիռներից 60-ը։ Մեծ կորուստները պահպանվեցին այնքան ժամանակ, մինչև ռմբակոծիչները ստացան արդյունավետ հեռահար ուղեկցող կործանիչներ (հատկապես P-51 Mustang), ինչը հանգեցրեց 1944 թվականի փետրվարից հունիս ընկած ժամանակահատվածում Luftwaffe-ի դեգրադացմանը՝ որպես որսալու արդյունավետ միջոց:

1944 թվականի ամառվանից Luftwaffe կործանիչը սկսեց ընդունել ռեակտիվ ինքնաթիռներ՝ ինչպես Me 262-ը, այնպես էլ ավելի էկզոտիկ Me.163 Komet-ը, որը կրակում էր ուղղահայաց վերև՝ հակառակորդի ինքնաթիռի տակով թռչելիս լուսանկարչական սենսորի ազդանշանով: Վերջիններս կատարել են ընդամենը մի քանի թռիչք, մինչդեռ կորել է 11 ինքնաթիռ, մինչդեռ կարողացել են ոչնչացնել դաշնակիցների միայն 9 ինքնաթիռ (այլ տվյալներով՝ դաշնակիցների 16 ինքնաթիռ խփվել է 10 կորցրած ինքնաթիռներով)։ Ենթադրվում էր, որ այն պետք է օգտագործվեր նաև ռմբակոծիչներին հակազդելու համար և այնպիսի էկզոտիկ զենքեր, ինչպիսին է կործանիչ (BV 40):

Երրորդ Ռայխի սպառազինության նախարար Ալբերտ Շփերը ավելի ուշ իր հուշերում գրել է.

Ծիծաղելի միտք. 1944 թվականին, մի քանի ամիս շարունակ, թշնամու ռմբակոծիչները օրական միջինը 300 տոննա ռումբ էին նետում, և Հիտլերը կարող էր երեք տասնյակ հրթիռներ բաց թողնել Անգլիայի վրա:<Фау-2 >օրական 24 տոննա ընդհանուր հզորությամբ, ինչը համարժեք է ընդամենը մեկ տասնյակ թռչող ամրոցների ռումբի բեռին: Ես ոչ միայն համաձայն էի Հիտլերի այս որոշման հետ, այլեւ աջակցում էի դրան՝ թույլ տալով իմ ամենալուրջ սխալներից մեկը։ Շատ ավելի արդյունավետ կլինի մեր ջանքերը կենտրոնացնել պաշտպանական «երկիր-օդ» հրթիռների արտադրության վրա։ Նման հրթիռը մշակվել է դեռևս 1942 թվականին Wasserfall (Ջրվեժ) ծածկանունով ...
Քանի որ մենք հետագայում ամեն ամիս արձակում էինք ինը հարյուր խոշոր հարձակողական հրթիռներ, մենք շատ լավ կարող էինք ամեն ամիս արտադրել այս ավելի փոքր և էժան հրթիռներից մի քանի հազար: Ես դեռ կարծում եմ, որ այս հրթիռների օգնությամբ, ռեակտիվ կործանիչների հետ համատեղ, 1944 թվականի գարնանից մենք հաջողությամբ կպաշտպանեինք մեր արդյունաբերությունը թշնամու ռմբակոծությունից, բայց Հիտլերը, «վրեժխնդրության ծարավով տարված, որոշեց օգտագործել նոր հրթիռներ։ (V-2) Անգլիայի հրետակոծության համար»:

Գիշերային արշավանքներ

Luftwaffe-ում գիշերային արշավանքներին հակազդելու համար ստեղծվեց գիշերային կործանիչ ավիացիա, որը, ինչպես զարգացավ, կլանեց այնպիսի նորագույն տեխնիկական նվաճումներ, ինչպիսիք են վաղաժամ ռադարային հայտնաբերման համակարգերը, կործանիչների կենտրոնացված ուղղորդումը հետևող կայաններով, էլեկտրոնային նավիգացիայի և կրակի կառավարման ավտոմատ համակարգեր, ինֆրակարմիր տեսարժան վայրեր: (Spanner I և այլն), ճանաչման համակարգ «ընկեր կամ թշնամի»: Գիշերային կործանիչների օդաչուները համարվում էին Luftwaffe-ի էլիտան։

1943 թվականի հոկտեմբերից գիշերային կործանիչը ստացավ նոր մեքենա՝ մասնագիտացված Heinkel He 219 Uhu (ընդհանուր 268 միավոր): Նա դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաարդյունավետ ինքնաթիռներից մեկը (օրինակ, խմբի հրամանատար, կապիտան Մանֆրեդ Մեյրերը, Լանկաստերի հետ բախումներում ունեցել է 65 հաղթանակ, մայոր Սթրեյբը կարողացել է մեկ թռիչքի ընթացքում խոցել 5 ռմբակոծիչ։ ինքնաթիռի նախատիպը, Oberfeldwebel Morlock-ը խոցել է 6 ինքնաթիռ):

Կուրտ Ուելթերը դարձավ առաջին գիշերային կործանիչի օդաչուն, ով թռավ Me.262 ինքնաթիռով։ Նա դարձավ ամենաարդյունավետ օդաչուն (մոտ 30 հաղթանակ), ով կռվեց դրա վրա (ընդհանուր առմամբ ուներ թշնամու 51 ինքնաթիռ)։

Կորուստներ

Ծանր ռմբակոծիչների և մուստանգների արմադների հետ մարտերը հանգեցրին գերմանացի կործանիչների օդաչուների ծանր կորուստներին. 1944 թվականի առաջին չորս ամիսներին նրանցից ավելի քան հազարը զոհվեց: Հաճախ անուղղելի կորուստ էր, եթե զոհվում էին փորձառու փորձագետ օդաչուները:

1943 թվականի գարնանից սկսած՝ Luftwaffe-ն իր ուժերի 2/3-ը պահում էր արևմտյան ճակատում, իսկ 1944 թվականի կեսերին գերմանացի կործանիչների օդաչուների մոտ 70%-ը աշխատում էր երկրի հակաօդային պաշտպանության ոլորտում։

Գերմանական տարածքի զանգվածային ռմբակոծումը հանգեցրեց Ռայխի ավիացիայի նախարարության (RLM) կողմից 1944 թվականի հուլիսին ընդունելու «Urgent Fighter Program»-ը (արտադրություն Me.262, He 162, Go.229, և այլն)՝ լիակատար դադարեցմամբ։ ռմբակոծիչների ազատում):

Ասիայում

Ճապոնական ռմբակոծությունը Չինաստանի վրա

Ճապոնական ռազմավարական ռմբակոծությունները հիմնականում իրականացվել են Չինաստանի այնպիսի քաղաքների դեմ, ինչպիսիք են Շանհայը, Ուհանը և Չունցինը: Ընդհանուր առմամբ, 1938 թվականի փետրվարից մինչև 1943 թվականի օգոստոսը իրականացվել է մոտ 5000 արշավանք: Նանկինգի և Գուանչժոուի ռմբակոծությունները, որոնք սկսվել են 1937 թվականի սեպտեմբերի 22-ին և 23-ին, առաջացրել են համատարած բողոքներ, որոնք հանգեցրել են Հեռավոր Արևելքի կողմից հատուկ բանաձևի ընդունմանը: Ազգերի լիգայի կոմիտե։ Բրիտանացի դիվանագետներից մեկի խոսքով.

«Այդ արշավանքներն ուղղված են եղել պատերազմական գոտուց հեռու գտնվող վայրերի վրա։ Նրանց ռազմական նպատակը, որտեղ դա ընդհանրապես կար, միանգամայն երկրորդական էր թվում։ Ռմբակոծության հիմնական նպատակը, ըստ երևույթին, եղել է խաղաղ բնակիչների կոտորածով սարսափ սերմանելը…»:

Ճապոնիայի ամերիկյան ռմբակոծումը

Ճապոնիայի ռազմավարական ռմբակոծությունն իրականացվել է Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի կողմից: Արշավի վերջին 7 ամիսների ընթացքում շեշտը դրվել է հրկիզվող ռմբակոծությունների վրա, որոնք հանգեցրել են ճապոնական 67 քաղաքների զգալի ավերածություններին, զոհվել է մոտ 500,000 ճապոնացի և մոտ 5 միլիոն մարդ մնացել է անօթևան։ Կայսր Հիրոհիտոյի համար 1945 թվականի մարտին Տոկիոյի ավերված հրապարակների դիտարկումը առաջ բերեց անձնական ներգրավվածություն խաղաղ գործընթացում, որը ավարտվեց հինգ ամիս անց Ճապոնիայի հանձնմամբ:

Սովորական (պայմանական)

Doolittle Raid

ԱՄՆ-ի առաջին օդային հարձակումը Ճապոնիայի վրա (Doolittle Raid) տեղի ունեցավ 1942 թվականի ապրիլի 18-ին, երբ տասնվեց B-25 Mitchell թռիչք կատարեց Hornet ավիակիրից (CV-8)՝ գրոհելու ճապոնական մի շարք քաղաքներ, այդ թվում՝ Յոկոհամա և Տոկիոն, և վայրէջք կատարեց։ Չինաստանում տեղակայված օդանավակայաններում: Ռազմական առումով արշավանքի արդյունքներն աննշան էին, բայց նկատելի քարոզչական ազդեցություն ունեցան։ Վաղաժամկետ մեկնարկի պատճառով ռմբակոծիչներից և ոչ մեկը չհասավ նշանակված օդանավակայաններ՝ վայրէջքի ժամանակ վթարի ենթարկվելով (բացառությամբ ԽՍՀՄ-ում վայրէջք կատարած մեկ ինքնաթիռի, որտեղ անձնակազմը ինտերնինգի էր ենթարկվել)։ Ճապոնացիները գերի են վերցրել երկու անձնակազմ։ Ենթադրվում է, որ մինչև 250,000 չինացի տղամարդիկ, կանայք և երեխաներ սպանվել են ի պատասխան ճապոնական բանակի՝ ռմբակոծության մեջ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերին աջակցելու համար:

Ռեյդերներ Չինաստանից

Ճապոնիայի ռմբակոծման առանցքային գործոնը B-29 ծանր ռմբակոծիչի ստեղծումն էր՝ 2400 կիլոմետր հեռահարությամբ; Ճապոնիայի վրա նետված ռումբերի տոննաժի գրեթե 90%-ը բաժին է ընկել այս տեսակի ռմբակոծիչներին (147,000 տոննա):

Չինաստանից Ճապոնիայի վրա B-29 առաջին հարձակումը տեղի ունեցավ 1944 թվականի հունիսի 15-ին։ Այս արշավանքը նույնպես մեծ վնաս չի հասցրել ճապոնացիներին։ 68 B-29-ներից միայն 47-ն են ռմբակոծել իրենց նախատեսված թիրախները. չորսը վերադարձել են տեխնիկական խնդիրների պատճառով, չորսը՝ վթարի ենթարկվել, վեցը ռումբ են նետել առանց տեսանելիության՝ տեխնիկական խնդիրների պատճառով, իսկ մնացածը խոցել են երկրորդական թիրախները։ Միայն մեկ B-29 է խոցվել հակառակորդի ավիացիայի կողմից։ Առաջին արշավանքը դեպի Ճապոնիա արևելքից տեղի ունեցավ 1944 թվականի նոյեմբերի 24-ին, երբ 88 ինքնաթիռ ռմբակոծեց Տոկիոն։ Ռումբերը նետվել են մոտ 10 կիլոմետր բարձրությունից և ենթադրվում է, որ դրանցից միայն մոտ 10%-ն է խոցել նախատեսված թիրախները։

Առաջին արշավանքներն իրականացվել են ԱՄՆ 12-րդ ռազմաօդային ուժերի կողմից մայրցամաքային Չինաստանի օդային բազաներից՝ Matterhorn գործողության շրջանակներում: Սա երբեք չի դիտարկվել որպես բավարար լուծում, ոչ միայն չինական օդանավակայանների մատակարարման դժվարությունների պատճառով (մատակարարումն անցել է «Գորբ»-ով՝ Հնդկաստանից Չինաստան օդային կամուրջ Հիմալայներով), այլ նաև այն պատճառով, որ B-29-ները կարող էին հասնել միայն։ Ճապոնական մասը փոխարինելու դեպքում ռումբի բեռնում լրացուցիչ վառելիքի տանկերի համար:

Արշավանքներ Մարիանյան կղզիներից

Հաջորդ երկու շաբաթվա ընթացքում չորս քաղաքների դեմ իրականացվել է 1600 թռիչք, որոնց ընթացքում 80 քառ. կմ. քաղաքային տարածքը ավերվել է 22 ռմբակոծիչների կորստի գնով։ Հունիսին Ճապոնիայի վեց խոշոր քաղաքների (Տոկիո, Նագոյա, Կոբե, Օսակա, Յոկոհամա և Կավասակի) քաղաքային տարածքի ավելի քան 40%-ը ոչնչացվել էր։ Լի Մեյի հրամանատարությամբ կային գրեթե 600 ռմբակոծիչներ, որոնց մինչև պատերազմի ավարտը հաջողվեց ոչնչացնել տասնյակ ավելի փոքր քաղաքներ և արդյունաբերական կենտրոններ։

Ռմբակոծությունից առաջ թռուցիկներ էին գցում քաղաքների վրա՝ նախազգուշացնելու ճապոնացիներին և կոչ անելով հեռանալ քաղաքից: Թեև շատերը, նույնիսկ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում, դա դիտարկում էին որպես հոգեբանական պատերազմի ձև, այնուամենայնիվ, էական շարժառիթը ռմբակոծության հետևանքով առաջացած ավերածությունների մասշտաբների վերաբերյալ ԱՄՆ մտահոգությունները նվազեցնելու ցանկությունն էր:

Ատոմային

Մշակույթի և արվեստի գործերում

• x / f «Մեմֆիսի գեղեցկությունը» (Մեծ Բրիտանիա, 1990)

տես նաեւ

գրականություն

• Ռամպֆ Գ.Օդային պատերազմ Գերմանիայում. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի արդյունքները գրքում. Մոսկվա: Արտասահմանյան գրականության հրատարակչություն, 1957. Էջ. 215-238 թթ

Հղումներ

• Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հաղթանակում դաշնակիցների ներդրման կամ այն ​​մասին, թե ինչպես է ռմբակոծությունն ազդել Երրորդ Ռեյխի արդյունաբերության վրա
• Դևիս, Ռիչարդ Գ. Ռմբակոծում է եվրոպական առանցքի տերությունները. Համակցված ռմբակոծիչ հարձակման պատմական ամփոփագիր 1939-1945 թթ PDF. Ալաբամա: Air University Press, 2006 թ
• Ռմբակոծության պատերազմ- դոկ. ֆիլմ

Նշումներ (խմբագրել)

1. Ֆրեդերիկ Թեյլոր Դրեզդեն երեքշաբթի, 13 փետրվարի 1945 թԳլուխ «Կանչիր ինձ Մայեր» էջ 105-111
2. Պատերազմի նոր շարժիչներից քաղաքացիական բնակչության պաշտպանության մասին կոնվենցիայի նախագիծ. Ամստերդամ, 1938, ստուգված փետրվարի 26-ին,
3. տես w: en. Տարածքի ռմբակոծման հրահանգը և նաև. Ջոնսթոն, Ֆիլիպ Ռալֆ Ռմբակոծիչի հրամանատարությունբլոգի կայք RAF-Lincolnshire.info
4. Մեթյու սպիտակ Քսաներորդ դարի ատլաս - մահվան դեպքեր. Միացյալ Թագավորությունթվարկում է հետևյալ գումարները և աղբյուրները.
   • 60,000, (ռմբակոծում). Ջոն Քիգան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ (1989);
   • 60,000՝ Բորիս Ուրլանիս, Պատերազմներ և բնակչություն (1971)
   • 60 595՝ Հարփեր Քոլինսի ատլաս Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի
   • 60 600. Ջոն Էլիս, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ. վիճակագրական հետազոտություն (Facts on File, 1993) «սպանված և անհայտ կորած»
   • 92 673: Encyclopaedia Britannica, 15-րդ հրատարակություն, 1992 թ. «Սպանված, մահացած վերքերից կամ բանտերում… բացառելով բնական պատճառներով մահացածներին և ինքնասպանություն գործածներին»։
   • 92673 Նորման Դեյվիս, Եվրոպա պատմություն(1998) հիմնականում համապատասխանում է Բրիտանիկայի թվերին
   • 92673՝ Մայքլ Քլոդֆելտեր ;
   • 100,000. Ուիլյամ Էքհարդ, Ռազմական վիճակագրության 3-էջանոց աղյուսակ, տպագրված World Military and Social Expentures 1987-88 (12-րդ հրատարակություն, 1987) Ռութ Լեգեր Սիվարդի կողմից: «Մահեր», ներառյալ «ջարդեր, քաղաքական բռնություններ և հակամարտությունների հետ կապված համաճարակներ»:
   Բրիտանացիները ճշգրիտ գրառումներ էին պահում զոհերի թվի վերաբերյալ, ուստի 60,595-ը գտնվում են պաշտոնական ցուցակում, ներառյալ 30,248 բրիտանացի առևտրական նավաստիները (որոնց մեծ մասը նշված է Tower Hill-ի հուշահամալիրում):
5. Օդային ռմբակոծություններից գերմանական մահերը (պարզ չէ, թե արդյոք դրանք ներառում են ավստրիացիներ, մոտ 24,000 մարդ զոհվել է (տես Ավստրիական մամուլի և տեղեկատվության ծառայություն, Վաշինգտոն, D.C.) և Երրորդ Ռայխի այլ տարածքներ ներկայիս Գերմանիայի սահմաններից դուրս)
   • 600,000, որից մոտ 80,000 երեխա Համբուրգ, Juli 1943 Der Spiegel-ում © SPIEGEL ONLINE 2003 (գերմաներեն)
   • Մեթյու սպիտակ Քսաներորդ դարի ատլաս - մահվան դեպքերթվարկում է հետևյալ թվերն ու աղբյուրները.
     • ավելի քան 305,000. (1945թ. ԱՄՆ կառավարության ռազմավարական ռմբակոծության կատարման հաշվետվություն);
     • 400 000: 20-րդ դարի Համոնդ ատլաս (1996)
     • 410,000՝ R. J. Rummel;
     • 499750՝ Մայքլ Քլոդֆելտեր Պատերազմ և զինված հակամարտություն. վիճակագրական հղում զոհերի և այլ թվերի, 1618-1991 թթ.;
     • 593,000՝ Ջոն Քիգան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ (1989);
     • 593,000. J. A. S. Grenville-ը մեջբերելով «պաշտոնական Գերմանիան»: Աշխարհի պատմությունը քսաներորդ դարում (1994)
     • 600,000՝ Փոլ Ջոնսոն Արդի ժամանակներ (1983)
6. Մեթյու սպիտակ Քսաներորդ դարի ատլաս - Մահվան թիվը. դաշնակիցների ռմբակոծում են Ճապոնիանթվարկում է հետևյալ գումարները և աղբյուրները
   • 330,000. 1945 ԱՄՆ ռազմավարական ռմբակոծման հետազոտություն;
   • 363 000. (ներառյալ հետպատերազմյան ճառագայթային հիվանդությունը); Ջոն Քիգան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ (1989);
   • 374,000՝ R. J. Rummel, ներառյալ 337,000 դեմոկիդալ;
   • 435,000՝ Փոլ Ջոնսոն Արդի ժամանակներ (1983)
   • 500,000 (Հարփեր Քոլինսի ատլաս Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի)
7. Սավարդ, «Ռմբակոծիչ» Հարիս; Հասթինգս, Ռմբակոծիչի հրամանատարություն.
8. Ջոն Ռեյ Գիշերային բլիցԳլուխ «Ընտրելով Լոնդոնը» էջ 101-102
9. Wood & Dempster Նեղ լուսանցքըԳլուխ «Երկրորդ փուլ» էջ 175
10. Ռիչարդ Օվերի ՃակատամարտըԳլուխ «Ճակատամարտը» էջ 82-83
11. Բրայան Գրաֆթոն Ռմբակոծիչի հրամանատարություն Military History Online կայքում
12. Նելսոն, Հենք. Տարբեր պատերազմ. Ավստրալացիները ռմբակոծիչների հրամանատարության մեջ 2003 թվականի Պատմության կոնֆերանսում ներկայացված հոդված՝ Օդային պատերազմ Եվրոպա
13. Դեյթոն, Ռմբակոծիչ.
14. Նորման Լոնգմեյ, Ռմբակոծիչները. ՌԱՖ-ի հարձակումը Գերմանիայի դեմ 1939-1945 թթ, էջ 309-312
15. Պատերազմ օդում 1939-1945 թթՌիչարդ Հումբլ - Պուրնել - 1975 թ
16. Ռայան Կոռնելիուս... վերջին մենամարտը
17. Ուիլյամ Շիրեր... Երրորդ Ռեյխի վերելքն ու անկումը. Մաս 30. Գերմանիայի օկուպացիա
18. Քրիստիան Զենթներ Der Zweite Weltkrieg. Ein Lexikon. Ulstein Heyne List GmbH & Co.KG, Մյունխեն: 2003 Buch-Nr. 006168
19. Սեմյոն Ֆեդոսեև. Ամենայն նվաճող ավիացիա
20. Price, Alfred (սեպտեմբեր 1993). «Ռեգենսբուրգի» և «Շվայնֆուրտի» դեմ. Air Force ամսագիր 76 (9) Վերցված է 2007 թվականի հունվարի 10-ին։
21. M. Speke "Asy of the Luftwaffe" - Smolensk, "Rusich" 1999, էջ 217.
22. Գիտնականներ, Թոդ Ջ.Գերմանական հրաշք զենքեր. դեգրադացված արտադրություն և արդյունավետություն. Air Force Journal of Logistics(2003 թվականի աշուն): Վերցված է 2007 թվականի հունվարի 16-ին։
23. Ռմբակոծիչների մարտական ​​կազմավորում
24. Գրեգ Գոբելի «Բերդ Եվրոպայի վրայով», Boeing B-17 Flying Fortress
25. «B-17 օդաչուների պատրաստման ձեռնարկ» շտաբ, AAF, Թռիչքների անվտանգության գրասենյակ
26. Կայդին ՄարտինՍև հինգշաբթի. - Նյու Յորք. E.P. Dutton & Co. Inc., 1960. - ISBN 0-553-26729-9
27. Ալբերտ Շպեր... Երրորդ Ռեյխը ներսից. Ռեյխի ռազմական արդյունաբերության նախարարի հուշերը. - M .: 2005. - S. 463-464. («Հուշերի» թարգմանությունը անհայտ հեղինակի)
28. Զեֆիրով Մ.Վ. Luftwaffe-ի էյս. Գիշերային մարտիկներ. - M: AST, 2001 .-- S. 5-6. - 496 էջ. - 7000 օրինակ։
29. M. Speke«Լյուֆթվաֆեի Էյս» - Սմոլենսկ, «Ռուսիչ», 1999 թ.
30. The Illustrated London News, Marching to War 1933-1939, Doubleday, 1989, էջ 135
31. Բրեդլի, Ֆ.Ջ. Ռազմավարական թիրախներ չեն մնացել... «Հրդեհային խոշոր հարձակումների ներդրումը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին» էջ. 38. Turner Publishing Company, սահմանափակ հրատարակություն։ ISBN 1-56311-483-6
32. Սպեկտոր, Ռոնալդ (1985): «Արծիվն ընդդեմ արևի». Նյու Յորք. Vintage գրքեր. էջ 503 թ.
33. Միացյալ Նահանգների ռազմավարական ռմբակոծության հետազոտություն, ամփոփ զեկույց (Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմ): հուլիսի 1
34. Քեյդին, Մարտին. Ջահը թշնամուն. Կրակային արշավանք Տոկիոյում, Bantam War Books, 1960. ISBN 0-553-29926-3

1943 թվականն այն ժամանակն էր, երբ սկսվեց զանգվածային օդային հարձակումը Գերմանիայի քաղաքների դեմ: Այս փուլում մեծացել է ռումբերի հարվածների ուժը. Յուրաքանչյուր ինքնաթիռի վրա ռումբի ծանրաբեռնվածությունը սկզբում մեկ տոննայից բարձրացել է ավելի քան երկու տոննայի, իսկ հետո՝ 3,5 տոննայի։ Բացի այդ, հատուկ կառուցված որոշ ինքնաթիռներ ունակ էին տեղափոխել մինչև 10 տոննա ռումբ։ Մինչեւ տարեվերջ Թագավորական ռազմաօդային ուժերն իր տրամադրության տակ ուներ մինչեւ 717 ծանր չորս շարժիչով ռմբակոծիչներ՝ հեռահար արշավանքների համար։ Բացի այդ, այս պահին Անգլիայում տեղակայվել էր ամերիկյան ռազմաօդային ուժերի մինչև 100 չորս շարժիչ ռմբակոծիչներից բաղկացած խմբավորում:

Հարձակումները դարձան ավելի զանգվածային և ավելի կործանարար. Դաշնակից ռմբակոծիչները ավելի ու ավելի խորն էին թափանցում գերմանական տարածք։

Ռմբակոծիչների հարաբերական կորուստների տեմպերը գնալով նվազում էին, թեև այն դեռ բարձր մակարդակի վրա էր։ 1942 թվականին ՌԱՖ-ը կորցրեց մեկ ռմբակոծիչ՝ արձակված յուրաքանչյուր 40 տոննա ռումբի դիմաց։ 1943 թվականին իրավիճակը զգալիորեն բարելավվեց՝ այս ցուցանիշը դարձավ մեկ ռմբակոծիչ՝ 80 տոննա ռումբի դիմաց։ 1943 թվականին բրիտանական ռմբակոծիչների հրամանատարության ավիապարկի չափերն ավելացել են 50%-ով։ Համապատասխանաբար, մինչև հոկտեմբեր Գերմանիայում գործողություններին մասնակցող մեքենաների միջին թիվը զգալիորեն աճել է։

1943 թվականին բրիտանական օդուժը 226,513 տոննա ռումբ է նետել Գերմանիայի և նրա կողմից օկուպացված Արևմտյան Եվրոպայի երկրների վրա, այդ թվում՝ 135 հազար տոննա ռումբ՝ նետված հենց Գերմանիայի վրա։ 30 ամենահզոր արշավանքների ժամանակ օբյեկտները 500-ից մինչև հազար տոննա ռումբ են նետվել. 16 գործողություններում՝ հազարից մինչև 1500 տոննա; 9-ին `1500-ից մինչև 2 հազար տոննա; 3-ում՝ ավելի քան 2 հազար տոննա ռումբեր:

Սկսած 1942-1943 թվականներին Լյուբեքի արշավանքից: Բոլոր արձակված ռումբերի 60%-ը եղել է բնակելի թաղամասերում։

1943 թվականի հունիսից ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռները սկսեցին կանոնավոր հարվածներ հասցնել ցերեկային ժամերին ամենակարևոր արդյունաբերական օբյեկտներին, առաջին հերթին մեքենաշինությանը և ավիացիոն արդյունաբերությանը: Ամերիկյան օդային հարձակումների նպատակը գերմանական կործանիչներն էր, քանի որ ամերիկյան ռմբակոծիչները նույնպես ուղեկցվում էին հեռահար կործանիչներով, որոնք կարող էին հասնել Էլբա: Ենթադրվում էր, որ նման մաշվածության մարտերի արդյունքում, ի վերջո, երկնքում գերիշխանությունը կանցնի դաշնակից ավիացիային։

Չնայած եռանդուն ջանքերին և նյութական ռեսուրսների ու մարդկային ռեսուրսների մեծ ծախսերին, բրիտանական ռմբակոծիչ հրամանատարությունը չկարողացավ կատարել Կասաբլանկայում ընդունված հրահանգով իրեն վերապահված կրկնակի խնդիրը։ «Օդային հարձակման» արդյունքում Գերմանիայի ռազմական արդյունաբերությունը ոչ միայն չի ոչնչացվել, այլեւ դրա ծավալներն անգամ էականորեն չեն կրճատվել։ Նրանց չի հաջողվել նաև խարխլել խաղաղ բնակչության ոգին։ Այս նպատակներին հասնելու տեսանկյունից Ռուրի համար մարտը տանուլ տվեց, քանի որ, չնայած ռմբակոծիչ հրամանատարության բոլոր ջանքերին, չնայած բոլոր կորուստներին, հարձակումներից տուժած տարածքներում ռազմական արտադրության ծավալը շարունակեց անշեղորեն աճել։ . Գերմանիայի ներքին շրջանների քաղաքների զանգվածային ռմբակոծությունները, իհարկե, մեծ նյութական վնաս են պատճառել, բայց ընդհանուր առմամբ դրանք նույնպես քիչ ազդեցություն են ունեցել արտադրության վրա։ Բեռլինի վրա զանգվածային արշավանքներ իրականացնելիս հարձակողական ինքնաթիռների գործողություններն ի սկզբանե խոչընդոտվել են եղանակային անբարենպաստ պայմանների պատճառով, ինչը զգալիորեն նվազեցրել է հարվածների արդյունավետությունը։

Ամերիկյան ռմբակոծիչների ցերեկային արշավանքները Գերմանիայի ներքին տարածքներ (սկզբում դրանք իրականացվել են առանց արդյունավետ կործանիչի ծածկույթի) հարձակվող կողմին մեծ կորուստներ են կրել՝ չնայած Թռչող ամրոցի ինքնաթիռի լավ սպառազինությանը: Սակայն տեխնիկայի և մարդկանց այդ կորուստները, որքան էլ դրանք բարձր լինեն, հեշտությամբ կարող են փոխհատուցվել Միացյալ Նահանգների հսկայական ռեսուրսներով։ Տարվա երկրորդ կիսամյակում ցերեկային արշավանքների ժամանակ գրոհի են ենթարկվել Գերմանիայի տարբեր շրջաններում տեղակայված 14 կործանիչների գործարաններ և զգալի վնասներ են ստացել։

Ինչքան էլ կատարյալ ու արդյունավետ լիներ գերմանական հակաօդային պաշտպանության համակարգը, այն չկարողացավ հետ մղել դաշնակիցների օդային հարվածները։ Այդ գործադուլները, սակայն, էական ազդեցություն չեն ունեցել երկրի տնտեսության վիճակի վրա։ Խփված ռմբակոծիչների թիվը մոտավորապես նույնն է մնացել, սակայն Գերմանիայի տարածքում հարձակումների թիվը քառապատկվել է: Սա նշանակում է, որ երկրի կործանիչ ուժերը անընդհատ ու ավելի ու ավելի էին հալչում։ 1943 թվականին օդային մարտերում խոցված կամ լուրջ վնասված գերմանական կործանիչների ընդհանուր թիվը կազմում էր 10 660 մեքենա։

Պատերազմի հինգերորդ տարվա սկզբին Գերմանիան ավելի ու ավելի էր տառապում իր տարածքի խորքում ահաբեկչական արշավանքներից, և այժմ Luftwaffe-ն փորձեց վերջին հուսահատ փորձը կատարել թշնամու տարածքի դեմ հակահարված տալու և թշնամուն ստիպելու նվազեցնել հարձակումների թիվը: Այս պատասխան գործողության համար, որը վիճակված էր օդային պատերազմի պատմության մեջ մտնել «Փոքր կայծակ» անունով, բոլոր ճակատներից հավաքվել է մինչև 550 ինքնաթիռ։ Ենթադրվում էր, որ օպերացիան կներառեր այն ամենը, ինչ ունակ էր թռչելու, այդ թվում՝ կիսամաշ տեխնիկան, ինչպես նաև մեծ քանակությամբ կործանիչ-ռմբակոծիչներ։ Այս ժամանակավոր օդային էսկադրիլիան, երեք տարվա ընդմիջումից հետո, վերսկսեց իր արշավանքները Անգլիայի վրա։ 1944 թվականի հունվարի վերջից մինչև ապրիլի վերջը իրականացվել է 12 արշավանք, որի ընթացքում 275 տոննա ռումբ է նետվել Լոնդոնի և 1700 տոննա՝ հարավային Անգլիայի այլ թիրախների վրա։

Բաժնետոմսերը ստիպված են եղել դադարեցնել չափազանց բարձր կորուստների պատճառով, երբեմն հասնում են 50%-ի: Եվ այս ամենը տեղի ունեցավ այն ժամանակ, երբ ռմբակոծիչները հատկապես անհրաժեշտ էին Եվրոպայում զորքերի վայրէջքը կանխելու համար, որը պատրաստում էին դաշնակիցները։ Գործողության ընթացքում բրիտանացիները կորուստներ ունեցան, վնասներ կրեցին, բայց իրականում դա ոչ մի կերպ չազդեց պատերազմի ընթացքի վրա։ Լոնդոնին հասցված վնասը գնահատելու համար հնարավոր չէր գոնե մեկ լուսանկար ստանալ, քանի որ Անգլիայի վրայով ցերեկային թռիչքներն այլևս անհնարին էին։ Luftwaffe-ն որդեգրեց բրիտանական օդուժի մարտավարությունը և անցավ գիշերային արշավանքներին: Թիրախային մուտքի տարածքները նշանակվել են թիրախային նշանակման ինքնաթիռների կողմից արձակված հրթիռներով, ռումբերի բեռնվածության մեծ մասը եղել է հրկիզիչ ռումբեր: Ծանր ականներ և հզոր պայթուցիկ ռումբեր նետելով՝ գերմանացիները հույս ունեին խանգարել հրշեջների աշխատանքին և նպաստել կրակի տարածմանը։ Այս արշավանքներից մի քանիսը հանգեցրել են 150-ից 600 հրդեհի, սակայն լավ կազմակերպված ազգային հրշեջ ծառայության և կամավոր հրշեջների թիմերի շնորհիվ հրդեհը հազվադեպ է տարածվում ընդարձակ տարածքների վրա:

«Փոքր կայծակի» հարվածը, բրիտանական վարչակազմի ներկայացուցիչների խոսքերով, եղել է կարճատև և ինտենսիվ։ Հարավային Անգլիայում կորուստները հասել են 2673 մարդու։ Բացի այդ, նկատելի էր, որ բնակիչներն ավելի ցավոտ են արձագանքում արշավանքներին, քան 1940–1941թթ. գերմանացիների «Կայծակ» («Բլից») գործողության ժամանակ։

Գերմանիայում 1941 թվականին ստեղծված Luftwaffe հրամանատարական կենտրոնը վերանվանվեց Ռայխի ռազմաօդային ուժեր։ Այն վերակազմավորվել է նոր առաջադրանքների համաձայն։ Luftwaffe-ի ուժերի մոտ մեկ երրորդն այժմ գրավված էր Արևելյան ճակատում, ևս վեցերորդը՝ Միջերկրական ծովում: Մնացած ինքնաթիռներն օգտագործվել են Արևմտյան ճակատում և Գերմանիայի տարածքը պաշտպանելու համար: ՀՕՊ ուժերը գրեթե ամբողջությամբ կազմված էին կործանիչներից։ Երկնքում գերակայության համար ամերիկացիների հետ մշտական ​​մարտերում նրանք արագորեն հալվեցին: Հունվարին խոցված և խոցված ինքնաթիռների թիվը կազմել է 1115, փետրվարին՝ 1118, մարտին՝ 1217։ Գերմանացիները հնարավորություն ունեցան փոխարինող գտնել կորցրած ինքնաթիռներին, սակայն նրանց պատրաստված թռիչքային անձնակազմի պաշարները սպառվել էին։ Այսպիսով, 1944 թվականի գարնանը Գերմանիայի երկնքում գերիշխանության համար մղվող պայքարի արդյունքները գրեթե կանխորոշված ​​էին, և օրվա մարտիկների դիմադրությունը գրեթե ամբողջությամբ կոտրվեց: Ինչպես Չերչիլն է գրում իր հուշերի հինգերորդ հատորում, «սա շրջադարձային կետ էր օդային պատերազմի մեջ»։

Գերմանիայի տարածքում ավիահարվածների մեջ ներգրավված անգլո-ամերիկյան ավիացիոն ուժերը սկսեցին ավելի ու ավելի կիրառել «կրկնակի հարվածների» մարտավարությունը. առաջին արշավանքն իրականացվեց կեսօրին, իսկ դրան մասնակցող ռմբակոծիչները երեկոյան վերադարձան հենակետեր տակ. խավարի ծածկոց. Այս պահին դրանք արդեն փոխարինվում էին գիշերային ռմբակոծիչներով։ Նրանք հեշտությամբ գտնում էին թիրախներ՝ ռումբեր նետելով ցերեկային ռմբակոծման վայրերում առաջացած հրդեհների տարածքներում։

Առաջին օրվա արշավանքը Վիեննայի վրա տեղի ունեցավ 1944թ. մարտին: Դաշնակիցներն այժմ կարողացան ռազմավարական ռմբակոծել Գերմանիային գրեթե շուրջօրյա: Այսպիսով, վերջապես, իրականացվեց այն նպատակը, որին ռազմաօդային ուժերի մարշալ Հարիսը այնքան ուժեղ էր ձգտում այն ​​պահից, երբ նա ստանձնեց ռմբակոծիչ ավիացիայի ղեկավարությունը 1942 թվականին։

1944 թվականի մարտի վերջին ռմբակոծիչ ավիացիայի հրամանատարությունը վերակազմավորվեց՝ կապված Եվրոպայում սպասվող վայրէջքի հետ։ Որոշ ժամանակ կորցրեց իր անկախությունը։ Չնայած ռմբակոծիչի հրամանատարի ողջ հակառակությանը, RAF-ը դրվեց ներխուժման ուժերի գերագույն հրամանատար գեներալ Էյզենհաուերի հրամանատարության ներքո: Դրանից հետո գերմանական քաղաքների վրա ինը ամիս շարունակվող զանգվածային օդային հարձակումը 1943 թվականի հունիսի 10-ից մինչև 1944 թվականի մարտի 25-ը ժամանակավորապես դադարեցվեց։ Գերմանիայի քաղաքները ժամանակավոր հետաձգում են ստացել. Նորմանդիայում վայրէջքի մեկնարկից երկու ամիս առաջ և երկու ամիս հետո նրանց վրա զանգվածային հարձակումներ չեն իրականացվել։

Այն ժամանակ բրիտանական ռմբակոծիչ ավիացիայի հրամանատարությունն իր տրամադրության տակ ուներ նախկին ուժերի և միջոցների միայն 15%-ը՝ սեփական շահերից ելնելով գործողություններ իրականացնելու համար։ Այս խիստ կրճատված ռեսուրսները օգտագործվել են Գերմանիայում ավիաշինական արդյունաբերության վրա հարձակումները շարունակելու, ինչպես նաև երկրի արևելյան մասի քաղաքներին (Կյոնիգսբերգ, Մարիենբուրգ, Գդինիա և Պոզեն) հարվածներ հասցնելու համար: 1944 թվականի հունիսի վերջին: Կոտբուսի սինթետիկ վառելիքի գործարաններին հարվածելուց հետո ամերիկյան ռմբակոծիչները վայրէջք կատարեցին Պոլտավայի և Միրգորոդի խորհրդային օդանավակայաններում: Հաջորդ օրը նրանք ուղևորվեցին ռմբակոծելու Գալիցիայի նավթի հանքերը, այնուհետև Իտալիայի օդանավակայանները: Հարավային Ֆրանսիան, ընդհանուր երկարությունը 12,000 կիլոմետր, այն: սկիզբն էր նոր մարտավարության, որը նախկինում ոչ ոք չէր կիրառել:

Հենց որ բրիտանական ռմբակոծիչ ուժերը ազատվեցին Նորմանդիայում դաշնակիցների հաղթանակից հետո Եվրոպա ներխուժմանը աջակցելու իրենց առաքելությունից, մարշալ Հարիսը ևս մեկ անգամ կենտրոնացրեց իր ցերեկային և գիշերային ռմբակոծիչների այժմ ավելի մեծ էսկադրիլիաների ամբողջ ուժը իր նվիրական նպատակի վրա՝ կործանել և ոչնչացնել։ ոչնչացնում է գերմանական քաղաքները. Եվ այս նպատակն այժմ շատ ավելի մոտ էր իրականացմանը, քանի որ դաշնակիցների ավիացիան ամբողջությամբ տիրապետում էր նախաձեռնությանը երկնքում: Գերմանական առանց այն էլ խարխուլ քաղաքների վրա ռումբերի նոր կարկուտ է տեղացել։ Քանի որ այնտեղ արդեն այրելու բան չկար, այժմ նրանք օգտագործում էին հիմնականում հզոր պայթուցիկ զինամթերք, որի տրամաչափն ու արդյունավետությունը նկատելիորեն բարձրացել էին։ Ռմբակոծության նոր նպատակն էր ստիպել առանց տանիքի մնացած քաղաքների բնակչությանը հեռանալ քաղաքներից։

1944 թվականի օգոստոսին առաջին անգամ կարելի էր ասել, որ դաշնակից ռմբակոծիչ ավիացիայի գործողությունները կապված են գետնի վրա ռազմական գործողությունների հետ։ Օրինակ, ամերիկյան զորքերի հարձակումը Տրիերի միջոցով դեպի Մանհայմ և հետագայում Դարմշտադտ անխուսափելի էր թվում, քանի որ ավելի հաճախակի ամերիկյան օդային հարձակումները հարավային Գերմանիայի քաղաքների վրա, որոնք կանգնած էին զորքերի առաջարկվող առաջխաղացման ճանապարհին: Այնուհետև, Աախենի վրա հարձակման ժամանակ և դրանից հետո հարձակման ենթարկվեցին նաև քաղաքները, որոնք առաջադիմող քաղաքների ճանապարհին էին, օրինակ՝ Յուլիխն ու Դյուրենը։ Յուլիչը ռմբակոծվեց 97%-ով, իսկ Դուրենը գործնականում ջնջվեց երկրի երեսից՝ 5 հազար մարդ սպանվեց, քաղաքում մնաց ընդամենը 6 շենք։

Այս երկրորդ օդային հարձակման սկզբում բրիտանական ռմբակոծիչների հրամանատարությունը նոր հրահանգներ ստացավ: Սեպտեմբերի վերջին Համատեղ Նպատակների Պլանավորման Կոմիտեն նրա համար առաջնահերթ առաջադրեց.

1. Հետագա գորգի ռմբակոծում ինտենսիվ ցերեկային և գիշերային արշավանքներով:

2. Գերմանիայում վառելիքի գործարանների կանոնավոր թիրախավորում:

3. Արեւմտյան Գերմանիայի տրանսպորտային համակարգի քայքայումը.

4. Որպես օժանդակ առաջադրանքներ՝ հարվածել տարբեր խոշոր արդյունաբերական օբյեկտներին:

Այդ ժամանակվանից RAF-ը սկսեց իրականացնել ցերեկային գործողությունների մի մասը։ Այժմ նրանք կարող էին իրենց թույլ տալ դա՝ առանց ռմբակոծիչների անձնակազմին վտանգի ենթարկելու, քանի որ այդ ժամանակ գերմանական կործանիչները գործնականում քշվել էին երկնքից։ Եվ, չնայած այն հանգամանքին, որ նախազգուշացնող ռադարները շարունակում էին կանոնավոր կերպով տեղեկացնել գրեթե բոլոր արշավանքների մասին, դրանք այնքան շատ էին, որ ցամաքային հակաօդային պաշտպանության համակարգերը նույնիսկ ավելի քիչ հնարավորություններ ունեին օդային հարվածները հետ մղելու, քան նախկինում:

Մինչ ահաբեկչական հարձակումները շարունակվում էին քաղաքաշինական տարածքների վրա, RAF-ը արշավանքներ սկսեց ընտրված արդյունաբերական վայրերի դեմ: Պատերազմի վերջին 18 ամիսների ընթացքում բրիտանական ավիացիան ուներ գրեթե բոլորը ժամանակակից հարմարություններօդային պատերազմներ, ինչպիսիք են ռադարները և ռադիոուղղորդման և թիրախների նշանակման սարքերը, որոնք զգալիորեն մեծացնում էին ռմբակոծության ճշգրտությունը նույնիսկ գիշերը, թեև գորգի ռմբակոծությունը դեռևս բրիտանացիների սիրելի զենքն էր: Ամերիկացիները նույնպես սկսեցին զբաղվել գիշերային թռիչքներով, սակայն նրանց հարձակումները հիմնականում ուղղված էին արդյունաբերական օբյեկտներին: 1944 թվականի հոկտեմբերին գերմանական քաղաքների վրա նետվեց 42246 տոննա ռումբ՝ արդյունաբերական գործարանների 14312 տոննայի դիմաց։

Պատերազմի վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում ամերիկյան և բրիտանական ավիացիայի մարտավարությունը, որոնք ի սկզբանե տարբեր էին տեսական և գործնականում, գործնականում նույնն են դարձել։ Ընդհանուր համոզմունքը, որ բրիտանացիները գործում էին հիմնականում քաղաքների դեմ, իսկ ամերիկացիները պարզապես ճանապարհ էին բացում առաջխաղացող զորքերի համար, խնդրի ակնհայտ չափից ավելի պարզեցում է։ Երկարատև ցավալի փորձը գերմանական քաղաքների բնակիչներին սովորեցրել է RAF-ի արշավանքները համարել ավելի մեծ չարիք, քան ամերիկյան ռմբակոծիչների ցերեկային արշավանքները, բայց շուտով բոլորը հասկացան, որ նրանց միջև մեծ տարբերություն չկա:

Որոշ ժամանակ Կասաբլանկայում ընդունված հրահանգը սահմանեց աշխատանքի մի տեսակ բաժանում. ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը ցերեկը հարձակվում էին արդյունաբերական օբյեկտների վրա, մինչդեռ բրիտանական օդուժը գիշերը ոչնչացնում էր քաղաքներն ու բնակելի տարածքները: Այնուամենայնիվ, պատերազմի ավարտին ավելի մոտ, դաշնակիցների մարտավարությունն ու նպատակները նմանվեցին, երկու կողմերն էլ, ինչպես պարզվեց, սկսեցին հավատարիմ մնալ ռմբակոծիչ ինքնաթիռների օգտագործման մեկ հայեցակարգին: ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ գիշերային կամ թանձր ամպերի քողի տակ ամերիկյան ինքնաթիռների գործողությունների արդյունքում զոհվել է 80 հազար գերմանացի, իսկ գերմանական բնակավայրերում ավերվել է մոտ 13 հազար բնակելի շենք։

1944 թվականի հուլիսին Գերմանիայի 12 խոշորագույն սինթետիկ վառելիքի գործարաններից յուրաքանչյուրը առնվազն մեկ անգամ ենթարկվել է հզոր օդային հարվածների։ Արդյունքում արտադրության ծավալները, որոնք սովորաբար կազմում էին ամսական 316 հազար տոննա, կրճատվեցին մինչև 107 հազար տոննա։ Սինթետիկ վառելիքի արտադրությունը շարունակեց նվազել մինչև 1944 թվականի սեպտեմբերին այս ցուցանիշը կազմել է ընդամենը 17 հազար տոննա: Բարձր օկտանային բենզինի արտադրությունը, այդ «արյունը, որը մատակարարում էր Luftwaffe-ի սիրտը», ապրիլի 175,000 տոննայից նվազել է մինչև 30,000 տոննա հուլիսին և մինչև 5,000 տոննա՝ սեպտեմբերին։

1944 թվականի մայիսից սկսած պահանջարկը զգալիորեն գերազանցեց մատակարարման հզորությունը, և վեց ամսվա ընթացքում վառելիքի բոլոր պաշարները սպառվեցին: Luftwaffe-ի ինքնաթիռները չեն կարողացել օդ բարձրանալ վառելիքի բացակայության պատճառով. Միաժամանակ Վերմախտի շարժական ստորաբաժանումները նույնպես կորցրել են իրենց շարժունակությունը։ Օդային հարվածների թիրախ են դարձել նաև արհեստական ​​կաուչուկի «բունա» արտադրության գործարանները, ինչպես նաև կապակցված ազոտի արտադրության ձեռնարկությունները, որն անհրաժեշտ է ինչպես զենքի (պայթուցիկ) արտադրության, այնպես էլ գյուղատնտեսության կարիքների համար։ Վառելիքի գործարանների դեմ պայքարի հիմնական բեռը կրում էր ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը (մինչև 75%), սակայն բրիտանական ռազմաօդային ուժերը նույնպես ներգրավված էին այդ խնդիրների մեջ։

Գերմանիայի ռազմաարդյունաբերական հզորությունը ճնշելու ավիացիայի գործունեության երկրորդ ուղղությունը տրանսպորտային ցանցի ոչնչացումն էր։ Մինչև 1944 թվականի սեպտեմբերը գերմանական տրանսպորտային ցանցը զգալի դժվարություններ չի ունեցել օդային հարձակումներից, ուստի մայրուղիների և երկաթուղիների գործունեության արդյունավետությունը մնացել է բավականին բարձր մակարդակի վրա: Սակայն 1944 թվականի հոկտեմբերի վերջին շարժակազմի շաբաթական թիվը 900 հազար ավտոմեքենայից նվազել է 700 հազարի, իսկ տարեվերջին՝ 214 հազար ավտոմեքենայի։ Սկսեց իրեն զգացնել տալ և երկրի ջրային տրանսպորտին հասցված վնասը։ Խոսքը, մասնավորապես, վերաբերում էր Ռուրի ավազանի հանքերից ածուխ երկրի տարբեր շրջաններում տեղակայված արդյունաբերական ձեռնարկություններին ածխի առաքման հնարավորություններին։ Հոկտեմբերի վերջին երկրի համար շատ կարևոր Դորտմունդ-Էմս ջրանցքը ենթարկվեց հզոր հարձակման՝ հատուկ 5 տոննայանոց ռումբերի կիրառմամբ։ Արդյունքում ավելի քան 20 կիլոմետր հեռավորության վրա այն անգործունակ է եղել։

1944 թվականի օգոստոսին դաշնակիցների ավիացիան սկսեց հարվածներ հասցնել տանկերի գործարաններին։ 1944 թվականի աշնանը այս ձեռնարկություններում ամսական արտադրությունը 1616-ից իջել է 1552 տանկի։ Այնուամենայնիվ, այս ռմբակոծությունների ազդեցությունը երկար չտևեց, և տարեվերջին արտադրությունը կրկին ավելացավ՝ հասնելով ամսական ավելի քան 1854 տանկի: Կարևոր կայքեր էին նաև խոշոր գործարաններորը արտադրում էր շարժիչներ Վերմախտի կարիքների համար, ինչպիսիք են Opel-ը Բրանդենբուրգում, Ford-ը Քյոլնում և Daimler-Benz-ը հարավային Գերմանիայում:

1944 թվականի նոյեմբերից դաշնակիցների ինքնաթիռները գրոհում են նավաշինական ձեռնարկությունները, հիմնականում նավաշինական գործարանները, որտեղ կառուցվել են վերջին սուզանավերը։ Այդուհանդերձ, գերմանացիներին հաջողվեց մինչև պատերազմի ավարտը բաց թողնել նման մոտ 120 նավ։ (Ըստ ամենայնի, խոսքը վերաբերում է XXI սերիայի սուզանավերին (գլխավորը՝ U-2501), Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաառաջադեմ սուզանավերը։ Նրանք ունեին չափազանց հզոր մարտկոցներ և ստորջրյա բարձր արագություն (17,2 հանգույց, այսինքն՝ 31,9 կմ/։ ը), տեղաշարժը՝ 1621 տոննա մակերեսային և 1819 տոննա ստորջրյա, 6 տորպեդային խողովակ, 2 զույգ 20 մմ թնդանոթ։ Էդ.) Ժամանակ առ ժամանակ ռեյդերներ են իրականացվել էլեկտրակայանների, օպտիկական սարքերի արտադրության գործարանների, մեքենաշինական ձեռնարկությունների, ինչպես նաև բանակի համազգեստի արտադրության գործարանների վրա։

Դաշնակիցների ավիացիոն ստորաբաժանումների միջև առաջադրանքների բաժանման ժամանակ բրիտանական օդուժը շարունակեց գիշերային գորգի ռմբակոծությունը, որը սկսվեց 1942 թվականի գարնանը: Մինչև 1944 թվականի վերջը 100 հազար մարդ բնակչությամբ գերմանական քաղաքների մոտավորապես չորս հինգերորդը և վերևում ոչնչացվել են. Պատերազմի ավարտին մոտենալուն պես ռմբակոծող տարածքները տեղափոխվեցին ավելի դեպի արևելք: Ընդհանուր առմամբ ռմբակոծվել է 70 խոշոր քաղաք, որոնցից ավերածությունների 23 տոկոսը կազմել է 60 տոկոսը, իսկ մնացածում՝ «ընդամենը» 50 տոկոսը։

Իր հերթին, ամերիկացիները շարունակեցին իրենց ցերեկային արշավանքները հիմնական արդյունաբերական օբյեկտների վրա՝ միաժամանակ միանալով օդային գերակայության համար Luftwaffe-ի դեմ պայքարին: Ծանր ռմբակոծիչների հարձակումների թվի արագ աճը ցույց տվեց, որ օդային հարձակումը ուժգնանում և դառնում է ավելի կործանարար: 1944 թվականի փետրվարից սկսած հեռահար կործանիչները կարողացան ուղեկցել ռմբակոծիչներին մարտական ​​առաջադրանքների ժամանակ Գերմանիայի գրեթե ցանկացած խորություն: Միևնույն ժամանակ, նման արշավանքներին մասնակցող ռմբակոծիչների միջին թիվը 400-ից հասել է 900-ի, իսկ առավելագույն թիվը՝ 550-ից մինչև 1200։ Տարվա ընթացքում Գերմանիայի վրա 680 հազար տոննա ռումբ է նետվել։

1944 թվականին բրիտանական ռազմաօդային ուժերի ծանր ռմբակոծիչների միջին թիվը, որոնք գործում էին Գերմանիայում թիրախների դեմ, հասնում էր 1120 մեքենայի, իսկ թեթև արագընթաց ռմբակոծիչների՝ մինչև 100 մեքենայի։

Ինչ վերաբերում է դաշնակիցների ավիացիային հակազդելու Luftwaffe-ի հնարավորություններին, ապա գերմանական կողմի ուժերն ամեն օր հալչում էին։ Դա պայմանավորված էր ոչ այնքան տեխնոլոգիայի պակասով, որքան պատրաստված թռիչքային անձնակազմի ահռելի կորուստներով, ինչպես նաև բարձր օկտանային ավիացիոն բենզինի պակասով: 1944թ.-ին Luftwaffe-ի սպաների և զորակոչված անձնակազմի զոհերի միջին թիվը կազմում էր ամսական 1472 մարդ:

Գերմանական ավիացիոն ուժերի մարտավարական տեղակայման հետ կապված դժվարությունները օրեցօր ավելի ու ավելի էական էին դառնում։ Մոտ 700 կործանիչներից, որոնք կարող էին օգտագործվել ամերիկյան ռազմաօդային ուժերի հարձակումների դեմ, միայն մոտ 30-ը կարող էին մտնել մարտ: Աստիճանաբար կործանվեցին հակաօդային հրետանային մարտկոցները։ Գերմանիան հնարավորություն չուներ փոխարինելու հնացած և մաշված հրացանները, որոնց կրակի շառավիղը բավարար չէր 7,6-ից 9 կենտ կիլոմետր բարձրությունների վրա ինքնաթիռները ոչնչացնելու համար։ 1944 թվականի սեպտեմբերի սկզբին հակաօդային մարտկոցները զինված էին միայն 424 խոշոր տրամաչափի ՀՕՊ-ներով, որոնք կարող էին կրակել նման բարձրության վրա։ Գերմանական կողմի պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ մեկ ծանր ռմբակոծիչ խոցելու համար փոքր տրամաչափի ՀՕՊ մարտկոցները պետք է ծախսեին միջինը 4940 կրակոց՝ յուրաքանչյուրը 7,5 մարկ արժողությամբ և 80 մմ արժողությամբ 88 մմ 3343 արկ։ նշան մեկ կեղևի համար (այսինքն, ընդհանուր առմամբ 267 440 մարկ):

Անգլիայի դեմ տարեսկզբին «Փոքր կայծակ» օպերացիան վերջին հուսահատ փորձն էր՝ թուլացնելու գերմանական քաղաքների դեմ օդային անդադար հարձակման պահը: Բայց նա արդյունք չտվեց։ Անգլիայի տարածքում նետված ռումբերի ընդհանուր թիվը կազմում էր 1944 թվականին Գերմանիայի քաղաքների վրա նետված ռումբերի միայն մեկ երեսուներորդը: Մոտավորապես հինգ ամիս հետաձգումը, որը Գերմանիան ստացավ Եվրոպա ներխուժման դաշնակիցների նախապատրաստման ժամանակ, հիմնականում ծախսվել է դաշնակիցների օդային հարվածների արդյունքում կրած վնասը վերականգնելու համար:

Luftwaffe-ի վերջին խոշոր հարձակողական գործողությունը եղել է 1944 թվականի վերջին Արդեննում հարձակմանը աջակցելը: Դրա ընթացքում դաշնակից օդուժի բազմաթիվ անգամ գերազանցող ուժերի դեմ պայքարում Գերմանիան կորցրեց 750 մարտերից 320-ը: գործողության մեջ ներգրավված ինքնաթիռներ կամ 43%: Իսկ 1945 թվականի սկզբին գերմանական ռազմաօդային ուժերը գործնականում դադարել էին գոյություն ունենալ որպես զինված ուժերի ճյուղ։

Արևելքից փախստականների զանգվածները փախչում են հարձակումից Խորհրդային զորքեր, այժմ խառնվել է Արևմուտքից փախստականներին, որոնք փորձում են փախչել առաջացող դաշնակիցներից: Ե՛վ նրանք, և՛ մյուսները հաճախ խառնվում էին ճանապարհներին բանակային շարասյուներով։ Այս դեպքում խաղաղ բնակիչները հաճախ դառնում էին թշնամու օդանավերի հարձակումների թիրախ՝ ինչպես արևելքից, այնպես էլ արևմուտքից, քանի որ Գերմանիայի տարածքն արագորեն փոքրանում էր երկու ուղղություններից։

Հռենոսում դաշնակիցների ուժերը պատրաստվում էին հասցնել վերջին «ողորմության հարվածը» (ինչպես միջնադարում նրանք անվանում էին այն հարվածը, որն օգտագործվում էր մահացու վիրավոր մարդուն ավարտելու համար)։ Նրանք մեթոդաբար կառուցեցին իրենց առանց այն էլ գերազանցող ուժերը՝ ինչպես ցամաքում, այնպես էլ օդում։ 18 զանգվածային արշավանքներից հետո, որոնք ընկած են առաջացող բանակների ճանապարհին ընկած քաղաքների վրա, դաշնակիցներն անցան Հռենոս գետը Վեսել շրջանում՝ կորցնելով ընդամենը 36 մարդ (մարտի 24. որոշում՝ զոհաբերել Ռեյնի պաշտպանությունը Օդերի պաշտպանության համար, ռուսներին կալանավորելու համար ... Անգլո-ամերիկյան զորքերի առաջխաղացումը հեշտացվել է ոչ միայն հասնել Հռենոս, այլև անցնել այն» ( Լիդել Հարթ Բ.Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ. Պեր. անգլերենից Մ., 1976. S. 624): - Էդ.).

Հռենոսից արևելք օդային առճակատումը հասավ իր առավելագույն լարվածությանը՝ չնայած հակառակորդ կողմերի անհամաչափ ուժերին և անմխիթար իրավիճակին, որում գտնվում էր նրանցից մեկը։ Մի օդային հարվածը փոխարինվեց մյուսով, ինքնաթիռները մեթոդաբար գետնին տապալեցին այն ամենը, ինչ մնացել էր անձեռնմխելի, անկախ նրանից՝ դրանք հարձակման թիրախ են եղել, թե ոչ։ Վերջին փուլում օդային հարվածները կարծես դուրս եկան վերահսկողությունից, և ռմբակոծությունը ստացավ ապոկալիպտիկ բնույթ։ Վերջին հարվածները, բնական աղետի նման, հասան առանց այն էլ հուսահատ բնակչության գլխին։ Ֆ. Յունգերը գրել է. «Կործանման ճանապարհը ցույց է տալիս այն ճանապարհը, որով անցել են հաղթողները: Այն նշանավորվեց բազմաթիվ քաղաքների և քաղաքների ավերակներով»: Անդադար ռմբակոծությունը նման էր դժբախտ կախարդ աշակերտի պարապմունքներին, ով ուժի փորձարկումից հետո չկարողացավ կանգ առնել: Այն նաև հիշեցնում էր չկառավարվող առվակ, որը կանգնեցնելու կամ գոնե տեղայնացնելու ոչինչ չկար, և աղետալի արագությամբ գլորվեց ամբողջ երկրով մեկ՝ ավերելով այն։

Ակնհայտ է, որ կողմերից մեկը պարզապես մոռացել է ցանկացած սահմանի մասին, որը ոչ մի դեպքում չի կարող անցնել նույնիսկ ռազմական գործողությունների ընթացքում։ Ռմբակոծիչների ղեկավարած մարդիկ կարծես իրենց հզոր և անսահմանափակ էին զգում իրենց միջոցներով: Նրանց տեսանկյունից ոչնչացման ցանկացած ձև արդարացված էր և սահմաններ չուներ։ Գերմանիայի խիտ բնակեցված քաղաքային տարածքներն ամբողջությամբ ընկղմվել են ավերածությունների այս հորձանուտի մեջ: Նույնիսկ ամենափոքր գյուղը դարձավ ռազմական թիրախ։ Տնտեսական ու քաղաքական տեսակետից ոչ մի նշանակություն չունեցող փոքր քաղաքները անընդմեջ ոչնչացվեցին՝ առանց ռազմական անհրաժեշտության։ Միայն երբեմն կար երկաթուղային կայարան։

Բրիտանացի ռազմական պատմաբան, պրոֆեսոր Կ. Ֆոլսը պատերազմից հետո հայտարարեց. իրականում չկարողացան նույնիսկ իրենց զսպել»։

Մոռացության մեջ են ընկել այն ժամանակները, երբ զանգվածային ավիահարվածներն առնվազն տրվել են հաշվարկին, երբ ամեն օր գերմանական մեկ այլ քաղաք ենթարկվում էր ավերիչ գրոհի: Այժմ ոչնչացումն ու ոչնչացումը դարձել են շարունակական գործընթաց, ամենահզոր օդային հարվածները փոխարինել են միմյանց։ Մարդիկ նույնիսկ չհասցրին սարսափել այդ մռայլ լուրերից, քանի որ նրանց անմիջապես փոխարինելու եկան նորերը։

Եվ թվում էր, թե այս դժոխքը, որի մեջ տիրում էր մահն ու կործանումը, ամենևին չէր դիպչում երկրի ղեկավարների սրտերին։ Ամբողջական պատերազմը, որը նրանք ժամանակին պարծենալով հայտարարել էին, այժմ թակում էր իրենց տան դուռը: Եվ դա շատ ավելի վատ էր, քան նրանք կարող էին պատկերացնել։ Գերմանացի ժողովուրդը պետք է քաղեր ատելության այն ատելությունը, որը համակարգված կերպով սերմանում էր նրանց ղեկավարությունը: Ես ստիպված էի վճարել հաշիվները հասարակ մարդիկ, տղամարդիկ և կանայք և նրանց երեխաները: Իսկ նրանք, ովքեր սիրում էին ցանկացած առիթով երդվել, թե իրենց բոլոր գործողությունները դրդված են Գերմանիայի հանդեպ սիրուց, հանկարծ, շղարշը շպրտելով, հայտնվեցին իրենց ողջ նողկալի էգոիզմով։ Պատերազմը կորել էր, վաղուց պարտված էր, և նրանք սա հասկացան։ Նրանք կարող էին կանգնեցնել նրան մեկ բառով, դրանով իսկ փրկելով գերմանացի ժողովրդին անհարկի տառապանքներից: Բայց փոխարենը նրանք ջանում էին ապահովել, որ իրենց այժմ անխուսափելի աղետալի ճակատագիրը իրենց հետ կիսեն հնարավորինս շատ անմեղ մարդիկ:

Հենց այս ժամանակաշրջանում ընկավ բոլոր հրկիզվող ռումբերից ամենակործանարարը։

1945 թվականի փետրվարի 14-ին Դրեզդեն քաղաքն այնպիսի սարսափելի աղետ է կրել, որ դրա մանրամասները երբեք հայտնի չեն դառնա։ Իսկ մարտի 17-ի լույս 18-ի գիշերը բարոկկո ոճով կառուցված գեղատեսիլ փոքրիկ Վյուրցբուրգ քաղաքը ավերվել է հրկիզիչ ռումբերի կիրառմամբ զանգվածային հարվածի արդյունքում։ Կրակը կլանել է ամեն ինչ և բոլորին։ Արշավանքից հետո եպիսկոպոս Մաթիաս Էրենֆրիդը հիշատակի ուղերձ է գրել, ավելի ճիշտ՝ էպատաժ։ Քաղաքը գտնվում էր նրա թեմում, և եպիսկոպոսը հենց սրտում էր հարվածում «այս գեղեցիկ շքեղության կործանման» և առավել եւս, որ «շատ ու շատերն իրենց մահն այստեղ գտան» մտքից։

Մարտի 22-ին ցերեկային ժամերին իրականացված հզոր, հիրավի ավերիչ ավիահարվածի արդյունքում կորավ ևս մեկ հնագույն թեմ։ Կրակը կլանել է միջնադարյան ամենագեղեցիկ Հիլդեսհայմ քաղաքը՝ իր չորս եկեղեցիներով և արվեստի անգնահատելի հավաքածուով:

Միայն մարտին RAF-ը 24 օր և 9 գիշեր ավիահարվածներ է հասցրել գերմանական քաղաքների դեմ։

Ապրիլի 3-ի լույս 4-ի գիշերը երկու հզոր արշավանքների արդյունքում գրեթե ամբողջությամբ ավերվել է Թյուրինգիայի հյուսիսում գտնվող Նորդհաուզեն հազարամյա քաղաքը։

Ապրիլի 14-ին Պոտսդամը վերածվեց ավերակների՝ իր պատմական հուշարձաններով և թագավորական հոյակապ պալատով։

Այն բանից հետո, երբ Ռուրում գտնվող գերմանական խումբը շրջապատվեց (ապրիլի 1, հանձնվեց ապրիլի 17-18-ին), դաշնակիցները սկսեցին նոր ահաբեկչական գործողություններ: Բարձր արագությամբ երկշարժիչ կործանիչ-ռմբակոծիչները սկսեցին գրոհներ իրականացնել փոքր քաղաքներ, գյուղեր և նույնիսկ անհատական ​​տնտեսություններ։ Այժմ անապահով էր նույնիսկ դաշտերում աշխատելը կամ ճանապարհներով մեկ գյուղից մյուսը շարժվելը. ցանկացած պահի կարելի էր օդից անակնկալ հարձակման թիրախ դառնալ։ Այս երբեմն-երբեմն կայծակները արագ վերածվեցին դաժան սպորտի: Այն ամենը, ինչ շարժվում էր՝ ֆերմերների սայլերը, մարդիկ, անմիջապես թիրախ դարձան։

Ապրիլի 6-ին ռմբակոծիչների ավիացիայի հրամանատարությունը հրաման է ստացել այսուհետ հարձակվել քաղաքների վրա միայն առաջխաղացող ցամաքային զորքերին անմիջական աջակցություն ցուցաբերելու համար։ Մարշալ Հարիսը գրել է այս մասին. «Այն բանից հետո, երբ դաշնակիցները անցան Հռենոսը և մտան Գերմանիայի ներքին տարածք, մեզ հրամայվեց դադարեցնել ռազմավարական բոլոր ռմբակոծությունները, քանի որ պատերազմի ավարտը մոտ էր: Բայց մենք օր ու գիշեր շարունակեցինք հարվածներ հասցնել ուժեղ կետերին, որտեղ մեր զորքերը դիմադրում էին, մայրուղիներ, երկաթուղային հանգույցներ, որոնք դեռ կարող էին օգտագործվել մեր առաջխաղացող բանակների գործողությունների դեմ»:

Հին փոքր ու միջին քաղաքները փոշու ու մոխրի վերածվեցին՝ «գերմանական թիկունքն ավելի ակտիվորեն կազմալուծելու» պատրվակով։ Որպես կանոն, ավերիչ օդային հարվածների և օկուպացիայի միջև այնքան ժամանակ է անցնում, որ ծիծաղելի կլինի փորձել բացատրել այդ հարվածները որպես ռազմական անհրաժեշտություն, ինչպես փորձում են անել Արևմուտքում բազմաթիվ հեղինակներ: Օրինակ, Յուլիխ քաղաքը ավերվել է 1944 թվականի նոյեմբերի 16-ին, սակայն օկուպացվել է միայն 1945 թվականի փետրվարի 23-ին: Ֆրայբուրգը դաժան ռմբակոծվել է 1944 թվականի նոյեմբերի 27-ին, և դաշնակից ուժերը մտել են այնտեղ միայն 1945 թվականի ապրիլի սկզբին: Հեյլբրոնն դեկտեմբերի 4-ին ջնջվել է դեմքից և դաշնակիցների կողմից գրավվել միայն 1945 թվականի ապրիլի սկզբին։

Դրեզդենը նույնպես ուժեղ օդային հարվածներ է կրել 1945 թվականի փետրվարի 14-ին, սակայն օկուպացվել է մինչև այս տարվա ապրիլը։ Ուլմը ավերվեց 1944 թվականի դեկտեմբերի 17-ին և գրավվեց միայն 1945 թվականի ապրիլի 24-ին: Վյուրցբուրգը ենթարկվեց ավերիչ արշավանքի մարտի 16-ին, գրավվեց ապրիլի 1-ին, Բայրոյթը դաժանորեն ռմբակոծվեց մարտի 5-ից 10-ը և գրավվեց միայն ապրիլի 18-ին: , 1945 թ.

Ապրիլի 20-ին՝ Հիտլերի ծննդյան օրը, տեղի ունեցավ Բեռլինի ամենահզոր արշավանքներից մեկը՝ մինչև հազար ռմբակոծիչների մասնակցությամբ։ Ապրիլի 25-ին 318 Lancaster չորս շարժիչով ռմբակոծիչները, որոնցից շատերը վերածվել էին հատուկ նախագծված գերծանր 10 տոննայանոց ռումբերի, ոչնչացրեցին Հիտլերի պաշտոնական նստավայրը, որը երբեմն օգտագործվում էր կառավարության նիստերի համար, Բերխտեսգադենի մոտակայքում գտնվող Օբերսալցբերգ շրջանում (Հարավային Բավարիա): Նույն օրը ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ինքնաթիռները իրենց վերջին օրվա գրոհը կատարեցին Չեխիայի Հանրապետության Skoda գործարանների վրա:

Ապրիլի 26-ին բրիտանական ռմբակոծիչների հրամանատարությանը հանձնարարվել է դադարեցնել ռազմավարական ռմբակոծությունները։ Սակայն պատահական հարվածները՝ փոքր խմբերով ռմբակոծիչների և մարտավարական նպատակներով հատկապես կործանիչ-ռմբակոծիչների օգտագործմամբ, շարունակվեցին մինչև Գերմանիայի հանձնման օրը։

Մայիսի 2-ի լույս 3-ի գիշերը RAF ռմբակոծիչները վերջին անգամ գիշերային զանգվածային հարձակում են իրականացրել Կենտրոնական Գերմանիայի երկաթուղային հանգույցներում:

Մայիսի 3-ին ՌԱՖ-ի ռմբակոծիչների ռմբակոծության արդյունքում Լյուբեկի ծոցը խորտակվեցին Cap Arcona և Tilbeck նավերը, ինչի հետևանքով զոհվեց 7000 քաղբանտարկյալ 24 երկրներից:

Այդ պատերազմից վերջին ռումբերն ընկան Հելգոլենդ կղզում։ Այսպիսով, փակվեց մի արատավոր շրջան՝ այստեղ էր, որ սկսվեց ռմբակոծության համապարփակ պատերազմի պատմությունը հինգ ու կես տարի առաջ՝ 1939 թվականի սեպտեմբերին։

1945 թվականի հունվարից մինչև ապրիլի վերջը Գերմանիայում ծանր ռմբակոծիչներով իրականացվել է 404 հարձակում ռազմական և քաղաքացիական օբյեկտների վրա։ Միաժամանակ 340 հազար տոննա ռումբ է նետվել։ Նույն ժամանակահատվածում ևս 148 հազար տոննա ռումբ է արձակվել մարտի դաշտերում ցամաքային զորքերի գործողություններին աջակցելու առաքելություններ կատարելիս։