Մեկուսացված ավտոտնակի դռների կառուցում. Մենք հասկանում ենք ավտոտնակի դռների և դարպասների մեկուսացումը: Տեսանյութ. Ավտոտնակի դռան վրա պոլիուրեթանային փրփուրի ծածկույթի կիրառում

Ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերն ունեն ավտոտնակ, բայց նրանցից շատերը երազում են դրա մասին: Ավտոտնակի ոչ բոլոր երջանիկ տերերն ունեն այն մեկուսացված, բայց նրանցից շատերը, ովքեր երբևէ զգացել են մեկուսացման հմայքը, երազում են դրա մասին: Իսկ տաքացման գործընթացի թվացյալ բարդության հետևում թաքնված է պարզ գործողությունների հաջորդականություն, որոնք ցանկացած նորմալ տղամարդ կարող է վերարտադրել: Այս հոդվածում մեքենաների սեփականատերերը հրավիրվում են պարզելու, թե ինչպես ներսից, քանի որ դրանք ընդհանուր ջերմության կորստի հիմնական աղբյուրն են:

Ինչու՞ մեկուսացնել ավտոտնակի դռները

Ավտոմեքենաների սիրահարները կարող են բավականին խելամիտ հարց տալ. «Ինչու՞ ընդհանրապես մեկուսացնել դարպասը և հենց ավտոտնակը: Ի վերջո, սա սենյակ է նրանում անձի պարբերական տեսքի համար, և մեքենան գտնվում է տանիքի տակ և պաշտպանված է բնական ազդեցություններից »: Խոսքով, թվում է, թե ամեն ինչ այդպես է, բայց պետք է դասավորել ըստ հերթականության։ Որո՞նք են ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու փաստարկները:

Դարպասը տարածքով ավտոտնակի ամենամեծ մասն է, որը կապում է արտաքին, ոչ միշտ բարենպաստ բնական պայմանների հետ։ Հենց դարպասների միջով է կատարվում ջերմության առավելագույն փոխանցումը. ձմռանը անհրաժեշտ ջերմությունը ձգտում է դուրս գալ դեպի դուրս, իսկ շոգ ամռանը անհարկի ջերմությունը ներթափանցում է ավտոտնակ։

Թե ինչպես է ջերմությունը «արտահոսում» ավտոտնակի դռնից, հստակ երևում է թերմոգրամի վրա

Շատ հաճախ ավտոտնակների սեփականատերերը դրանցում սեմինարներ են կազմակերպում, որպեսզի տանը չանեն անհրաժեշտ ատաղձագործական կամ փականագործական աշխատանքները, ավտոտնակում կարելի է շատ մեքենաների վերանորոգման աշխատանքներ կատարել, և դա ենթադրում է երկար մնալ դրանում: Հետեւաբար, դարպասի մեկուսացումը պարզապես անհրաժեշտ է:
Ավտոտնակի մեկուսացումը դարձնում է ջերմաստիճանի ռեժիմը ավելի մեղմ, առանց կտրուկ տատանումների, և դա խնայում է խոնավությունը խտացումից ինչպես ավտոտնակում, այնպես էլ մեքենայի վրա և հատկապես դրա թաքնված խոռոչներում: Պատշաճ մեկուսացված ավտոտնակներում մեքենաների մարմինները ավելի քիչ են ենթարկվում կոռոզիայից:

Մեկ այլ հիմնարար հարց՝ մեկուսացնել դարպասը դրսի՞ց, թե՞ ներսից։ Շինարարական գիտությունը խորհուրդ է տալիս կապիտալ պատերը մեկուսացնել դրսից, իսկ մեկուսիչ շերտը ծածկել սվաղով։ Դարպասը բոլորովին այլ դիզայն է։ Նախ՝ դրանք պետք է շարժական լինեն բացելու և փակելու համար, և երկրորդ՝ նրանք պաշտպանիչ և հակավանդալային ֆունկցիա են կատարում, ինչը լավագույնս կատարվում է մետաղյա թիթեղով։ Հետեւաբար, նպատակահարմար է դրանք ներսից մեկուսացնել:

Ինչ տեսակի ավտոտնակի դռներ պետք է մեկուսացված լինեն

Ավտոտնակի դռների մեծ մասն ունի ճոճվող կառուցվածք, որը, իհարկե, պարզապես մեկուսացման կարիք ունի։ Այս դռների հիմքը ձևավորված խողովակներից և պողպատե թերթից պատրաստված շրջանակն է որպես արտաքին հարդարում: Հայտնի է պողպատի շատ բարձր ջերմահաղորդականությունը, ուստի կարելի է ենթադրել, որ նման ոչ մեկուսացված դարպասները որևէ խոչընդոտ չեն ներկայացնում ջերմության արտահոսքի համար: Ճոճվող դարպասներում վարդակի առկայությունը հիմնարար է, ինչը մեծապես նվազեցնում է ջերմության կորուստը մարդկանց հաճախակի տեղաշարժով: Հետեւաբար, եթե ավտոտնակը դեռ կառուցման փուլում է, ապա այն պետք է պատվիրել վիկետով:

Մեր օրերում շատ մոդայիկ են վերելակները և գործարանային արտադրության ճնշող մեծամասնությունը։ Դրանց գործվածքը կամ հատվածները դրսից պողպատե թիթեղից սենդվիչ վահանակներ են, իսկ ներսից՝ պոլիուրեթանային փրփուր: Նման կառույցն արդեն ունի անհրաժեշտ ջերմամեկուսիչ հատկություններ և չի պահանջում լրացուցիչ մեկուսացման միջոցներ: Այս տեսակի դարպասները, պատվիրատուի ցանկությամբ, կարող են համալրվել նաև վիկետով, ինչը պետք է արվի։

Կան արհեստագործական վերևի դարպասներ, բայց այս դեպքում դրանց մեկուսացումը սկզբունքորեն չի տարբերվի ճոճվող դարպասներից, քանի որ հիմքը նույն շրջանակն է և պողպատե թերթիկը:

Շարժակազմի դարպասները չեն կարող մեկուսացվել իրենց դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով: Եվ դրանք կարելի է անվանել ավտոտնակի դռներ շատ մեծ միջամտությամբ, քանի որ ջերմամեկուսացման և հակավանդալային հատկություններով դրանք զիջում են բոլորին:

Մեկուսացման ընտրություն

Մեկուսացումը նյութ է, որն ունի նվազագույն ջերմային հաղորդունակություն: Շինարարության գիտության մեջ ջերմային հաղորդունակությունը գնահատվում է հատուկ ցուցիչով՝ ջերմային հաղորդունակության գործակիցով։ Եվ որքան փոքր է այն, այնքան ավելի շատ հնարավորություններ ունի այս նյութը ջեռուցիչ դառնալու համար:

Ներկայացված աղյուսակում դրա վերին հատվածը մեկուսիչ է, իսկ ստորին (թիվ 16-ից սկսած) մեկուսացման կարիք ունեցող շինանյութերը։ Մեկուսիչ շերտը մեծապես դանդաղեցնում է ջերմային էներգիայի փոխանցումը և որքան հաստ է այս շերտը, այնքան լավ, բայց միևնույն ժամանակ պահպանվում է ողջամիտ բավարարության սկզբունքը։ Ավտոտնակի դռների համար բավական կլինի 5 սմ մեկուսացման շերտը:

Այսօրվա զանազան շինանյութերի հարուստ ընտրանիում կան տարբեր անվանումներով ջեռուցիչների հսկայական քանակություն: Դրանցով նավարկելը շատ դժվար է, հատկապես անփորձ մարդու համար, բայց իրականում կան ընդամենը մի քանի հիմնական դասեր, որոնցից մի քանիսը հարմար են ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար, իսկ որոշները՝ ոչ:

Հանքային բուրդ

Հանքային բուրդը հիանալի մեկուսիչ նյութ է, որն իրեն շատ լավ է ապացուցել շինարարության մեջ: Այս անվան տակ իրականում կան մեկուսացման երեք ենթատեսակներ.

Ապակե բուրդ, որը բաղկացած է լավագույն ապակե մանրաթելերից (5-15 միկրոն), 15-ից 50 մմ երկարությամբ: Այն ունի պահանջվող ցածր ջերմային հաղորդունակության գործակից 0,03-0,05 Վտ / մ * ° K, թույլատրելի ջերմաստիճանների լայն շրջանակ -60-ից +450 ° C, լավ առաձգականություն և ուժ: Դրա հետ աշխատելիս նրանք միշտ կրում են պաշտպանիչ սարքավորումներ, քանի որ ամենափոքր մանրաթելերը հեշտությամբ կոտրվում են, փորվում են մաշկի մեջ և մտնում շնչուղիներ։ Ապակե բուրդի հիգրոսկոպիկությունը չափավոր է։

Մետաղագործական թափոններից ստացված խարամ բուրդ՝ պայթուցիկ վառարանի խարամ։ Մանրաթելերը բարակ են՝ 4-12 մկմ, իսկ երկարությունը պակաս է ապակե բուրդից՝ մոտ 15-16 մմ։ Այս նյութի ջերմային հաղորդունակությունը մի փոքր ավելի բարձր է, քան ապակե բուրդը 0,040-0,050 W / m * ° K, բայց դա բավականին ընդունելի է: Ավելի լավ է այն չօգտագործել ավտոտնակի մեկուսացման համար, քանի որ այն շատ հիգրոսկոպիկ է և միևնույն ժամանակ ունի թթվայնություն, ինչը բացասաբար է անդրադառնում մետաղի վրա:

Քարի բուրդ ստացված հրաբխային ծագման ապարների հալման արդյունքում։ Կառուցվածքով այն շատ նման է խարամի բուրդին, բայց ունի ավելի լավ ջերմային կայունություն և չունի թթվային ագրեսիվություն։ Քարի բուրդի ջերմային հաղորդունակությունը 0,03–0,04 Վտ / մ * ° Կ. Ֆենոլ-ֆորմալդեհիդային խեժերը օգտագործվում են որպես կապող նյութ այս մեկուսացման որոշ տեսակների մեջ, հետևաբար, երբ տաքացվում է, այն կարող է արտանետել ֆենոլներ շրջակա օդի մեջ, որոնք չափազանց վնասակար են մարդկանց համար: Այս նյութի հիգրոսկոպիկությունը բարձր է:

Բազալտի բուրդը ամենատարածվածն է բոլոր ծակոտկեն ջեռուցիչների մեջ

Հանքային բուրդի բոլոր տեսակները բարձր հիգրոսկոպիկ են, ուստի դրանց օգտագործումը ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար սահմանափակ է, քանի որ խոնավությունը կխտանա մեկուսացման շերտում, ինչը նվազեցնում է այս նյութի ջերմամեկուսիչ հատկությունները: Ապակե բուրդը շահագործման մեջ վտանգավոր է, խարամի բուրդն ունի մնացորդային թթվայնություն, հետևաբար, կիրառելի է միայն քարե բազալտե բուրդ, պայմանով, որ օգտագործվեն գոլորշիների խոչընդոտող թաղանթներ:

պոլիստիրոլ

Փրփուրները կոչվում են խելացի նյութերի բավականին լայն դաս, որոնց ընդհանուր է դրանց փրփրած գազով լցված կառուցվածքը, իսկ հիմքը ինչ-որ պոլիմեր է: Ըստ այս պոլիմերի տեսակի, կարելի է դասակարգել փրփուրները:

Պոլիստիրոլ փրփուր - նա է, ով ամենահայտնին է և նման է սինթրած գազով լցված գնդակների: Նման փրփուրը հիանալի մեկուսացում է և օգտագործվում է առավել հաճախ: Այն նշանակված է որպես PSB կամ PSB-S: Այս դասում ամենահետաքրքիրը էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրն է (EPS), որն ունի լավագույն ամրությունը, աննշան հիգրոսկոպիկությունը և կրակի դիմադրությունը: Ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար EPS-ը լավագույն ընտրություններից մեկն է: Մանրածախ ցանցերում այն կարելի է անվանել՝ Styrex, TechnoNIKOL, Penoplex, URSA XPS և այլն։

Պոլիվինիլքլորիդ (PVC) փրփուրները օգտագործվում են շինարարության մեջ ջերմային և ձայնային մեկուսացման համար: Դրանից պատրաստված վահանակները կոշտ են կամ առաձգական: Այն հիանալի նյութ է, որը նման է EPS-ին, որը բարձր բոցավառվող է: Այն պիտակավորված է որպես ՊՎՔ՝ համաձայն միջազգային ստանդարտների: Մանրածախ ցանցերում այն ավելի քիչ տարածված է, քան PSB-ն կամ EPS-ը:
Urea-formaldehydeփրփուր պլաստիկ (KFP) - լայնորեն օգտագործվում է ջերմամեկուսացման համար: Դրա առավելությունն այն է, որ այն չի մեծանում, երբ այն չորանում է, ուստի այն օգտագործվում է շինհրապարակներում հեղուկ տեսքով՝ խոռոչները լցնելու համար։ Մանրածախ ցանցերում հայտնի է Mattemplast, Poroplast cf, Unipor, Omiflex, Penoizol, Pentil անվանումներով: Այն կարող է օգտագործվել ավտոտնակի դռների ջերմամեկուսացման համար:
Պոլիուրեթանային փրփուրը (PPU) մեզ հայտնի է երկու ձևով. Էլաստիկ պոլիուրեթանային փրփուրը ոչ այլ ինչ է, քան փրփուր ռետինե, իսկ կոշտ փրփուրը պոլիուրեթանային փրփուր է: Ջերմամեկուսացման նպատակով կոշտ պոլիուրեթանային փրփուրը հարմար է, քանի որ այն ունի գերազանց կպչունություն բոլոր մակերեսներին, ունի գերազանց ջերմամեկուսիչ հատկություններ և ջրամեկուսացում... Կարող է կիրառվել անմիջապես շինհրապարակի վրա՝ ցողելով: Դա, թերեւս, լավագույն ընտրությունն է ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար: Միակ թերությունն այն է, որ ծածկույթը պահանջում է հատուկ սարքավորում, ինչը մի փոքր բարձրացնում է ջերմամեկուսացման արժեքը:

Ջերմամեկուսիչ նյութերի գները

Ջերմամեկուսիչ նյութեր

Դատելով ավտոտնակի դռների կառույցների նախկինում նկարագրված տեսակներից, մեկուսացման համար անհրաժեշտ է, առաջին հերթին, ճոճվող դռներ, ինչպես նաև ինքնուրույն պատրաստված վերև վար: Նախքան մեկուսացումը սկսելը, դուք պետք է կատարեք ավտոտնակի օդափոխության համակարգի աուդիտ: Ինչու է դա արվում:

Ցանկացած ավտոտնակ պետք է ապահովված լինի օդափոխման համակարգով՝ մատակարարում և արտանետում: Շատ հաճախ մուտքը կատարվում է դարպասի մեջ, ուստի դա պետք է հաշվի առնել մեկուսացման ժամանակ: Մեկուսացումը չպետք է փակի օդափոխության անցքը:
Պատահում է, որ մատակարարման օդափոխությունը «կազմակերպված» է ավտոտնակի դռան տերևների չամրացված տեղակայման պատճառով։ Անընդունելի է! Եթե ավտոտնակում օդի մուտք չկա, ապա այն պետք է կազմակերպել դարպասի ստորին մասում:

Դարպասի մակերեսի պատրաստում

Դռան ջերմամեկուսացման աշխատանքները սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել դռան ներքին մակերեսը, որի վրա կարող են լինել կոռոզիայի օջախներ, հին թեփոտվող ներկ, տարբեր աղտոտիչներ և այլն։ Դրա համար անհրաժեշտ է.

Կոռոզիայի մեծ օջախները, որտեղ առկա են ժանգի կեղևավորված շերտեր, քսվում են մետաղական մազերով խոզանակով:
Ավելին, ավելի լավ է դիմել դարպասի մեքենայացված մակերևութային մշակմանը, օգտագործելով խոզանակի կցորդներգայլիկոնի վրա։

Լավագույն արդյունքները ձեռք են բերվում ժանգից մաքրման միջոցով պոլիմերային-հղկողխոզանակներ «Piranha», որն աշխատում է սրածայրի հետ համատեղ: Դրա հետ աշխատելը բացարձակապես անվտանգ է, բայց չպետք է մոռանալ պաշտպանության միջոցների մասին։ Աշխատելիս կարելի է մակերեսը ջրով ջրել, պոլիմերային խոզանակները թափանցում են ամենաանմատչելի վայրերը։ Հաշվի առնելով դա անկյունային սրճաղացներմեքենաները (սրճաղացները) աշխատում են բարձր արագությամբ, մաքրման գործընթացը շատ արագ է։

Մանրակրկիտ մաքրումից և յուղազերծումից հետո երկու շերտով կիրառվում է հակակոռոզիոն այբբենարան: Կարող է օգտագործվել ցանկացած հարմար: Եթե այբբենարանը պետք է քսել խոզանակով, ապա կիրառեք երկրորդ շերտը առաջինին ուղղահայաց։ Լավագույնն է օգտագործել աերոզոլային բանկա - ծածկույթի որակը ավելի լավ կլինի:

Դարպասի մեկուսացման համար խառատահաստոցների արտադրություն

Ջերմամեկուսացման ցանկացած մեթոդով, ցանկացած նյութով, դռան տերևի կառուցվածքում անհրաժեշտ է վանդակ, որը, առաջին հերթին, կօգնի ամրացնել մեկուսացումը, և, երկրորդ, ապագայում դրան կցված կլինի երեսպատված դռան երեսպատումը: Հյուսվածք պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր են փայտե բլոկներ 4 * 4 սմ կամ 5 * 5 սմ խաչմերուկով, կախված դարպասի ձևավորումից: Հաստոցը պետք է ամրացվի դռան տերևի ուժային շրջանակին` պրոֆիլային պողպատե խողովակ կամ անկյուն: Փայտե հաստոցների արտադրության համար դուք պետք է.

Պատրաստեք անհրաժեշտ քանակությամբ փայտե բլոկներ: Գնման ժամանակ անհրաժեշտ է ընտրել միայն չոր փայտ։
Ձողերը երկու անգամ մշակվում են հակասեպտիկ բաղադրությամբ, որպեսզի դրանք չփչանան ջերմաստիճանի ծայրահեղությունների և բարձր խոնավության պայմաններում:

Դարպասի ուժային տարրերին ամրացվում են ձողեր՝ օգտագործելով պտուտակներ: Դրա համար գծանշելուց հետո անհրաժեշտ է ծակել ապագա անցքերի տեղերը, այնուհետև պտուտակին համապատասխան տրամագծով գայլիկոնով անցքեր են արվում։ Ձողերն ամրացնելիս մի մոռացեք դրանց վրա բարակ գայլիկով նախապես անցքեր անել, որպեսզի պտտվող պտուտակը չպառակտի դրանք։

Եթե դռան տերևի վրա օդափոխության անցք կա, այն պետք է շրջանցել պարագծի շուրջը վանդակով: Սա վերաբերում է նաև կողպեքներին և պտուտակներին:
Եթե դռան տերևի կենտրոնական մասում չկան պողպատե ուժային տարրեր, ապա ճաղավանդակները կարելի է ամրացնել միմյանց ցանկացած հարմար ձևով՝ վերջում, օգտագործելով անկյուններ և այլն։

Ավտոտնակի դռների մեկուսացում հանքային բուրդով

Եթե արդեն որոշում է կայացվել դարպասը մեկուսացնել հանքային բուրդով, ապա ավելի լավ է ընտրել հայտնի արտադրողների բազալտի բուրդ: Բայց նախքան մեկուսացումը դնելը, դուք պետք է հոգ տանեք ջրամեկուսացման մասին, քանի որ հանքային բուրդը շատ հիգրոսկոպիկ նյութ է: Այս նպատակների համար կարող են օգտագործվել հետևյալը.

Դարպասի ներքին կողմը կարելի է ծածկել ջրամեկուսիչ մաստիկով, օրինակ՝ բիտում-պոլիմերով։
Ինքնասոսնձվող նյութերը Izolon կամ ցանկացած այլ շատ լավ արդյունք են տալիս:

Դարպասի մակերեսը ջրամեկուսացումից հետո կարող եք մեկուսացումը կտրել այնպիսի չափսի կտորների, որպեսզի դրանք շատ սերտորեն տեղավորվեն պատյանների ձողերի միջև: Հանքային բուրդը կարող է ժամանակի ընթացքում թխվել, այնպես որ որքան խիտ է, այնքան լավ: Ամբողջ մեկուսացումը վերևում դնելուց հետո գոլորշիների արգելքի թաղանթ է ձգվում և շինարարական կեռիկով ամրացվում է երեսպատման ձողերին: Այս գործողությունից հետո կարելի է ասել, որ դարպասը պատրաստ է վերջնական երեսպատմանը։

Դարպասի մեկուսացում փրփուրով

Եթե դարպասը մեկուսացնելու համար օգտագործվում է սովորական PSB փրփուր, ապա ցանկալի է նաև ջրամեկուսացման օգտագործումը։ Այս նյութը ունակ է, թեև ոչ այնպես, ինչպես հանքային բուրդը, կլանել խոնավությունը, ինչը նվազեցնում է նրա ջերմամեկուսիչ հատկությունները: Ցանկալի է օգտագործել EPS, որը հիգրոսկոպիկ չէ: Էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրը, թեև ավելի թանկ է, բայց չի պահանջում ջրամեկուսացում: Դարպասի մակերեսի համար անհրաժեշտ է.

Շերտավոր ձողերի միջև տարածությունը չափելուց հետո կազմվում է փրփուրի թիթեղները կտրելու պլան: Հիմնական կանոնը հոդերի նվազագույնն է: Պետք է հաշվի առնել, որ կտրված թերթերի չափը պետք է լինի 2-3 մմ-ով մեծ, քան բջջի չափը. փրփուրը պետք է շատ ամուր տեղավորվի իր տեղում: Դուք կարող եք փրփուրը կտրել շինարարական դանակով, օգտագործելով քանոն։

Տեսանյութ. Ինչպես ճիշտ կտրել փրփուրը դանակով

Փրփուրի թերթերը կարելի է սոսնձել դռան մակերեսին մոնտաժող փրփուրով: Ավելի լավ է օգտագործել ատրճանակով մատակարարվող պրոֆեսիոնալ փրփուր, քանի որ դրա ծավալային ընդլայնումը փոքր է: Սոսնձման համար փրփուրը շարունակաբար կիրառվում է թերթի հետևի մասում թերթի բոլոր եզրերի երկայնքով և մեկ գիծ կենտրոնում՝ երկար կողմին զուգահեռ: Այնուհետև, թերթիկը տեղադրվում է տեղում և ամուր սեղմվում է բարով կամ կանոնով: Հպելով՝ կարող եք կարգավորել թերթիկի դիրքը։ Մի քանի րոպե անց դիրքը ստուգվում և անհրաժեշտության դեպքում շտկվում է:

Տեսանյութ. Ինչպես սոսնձել պոլիստիրոլի փրփուրը

Բոլոր թիթեղների տեղադրումից հետո բոլոր հոդերը և խոռոչները մշակվում են պոլիուրեթանային փրփուրով: Փրփուրը չորանալուց հետո ավելցուկը կտրվում է, և մակերեսը կարելի է թեթևակի մալայել: Դարպասը պատրաստ է երեսպատման։

Դարպասի մեկուսացում պոլիուրեթանային փրփուրով

Դարպասներն այս կերպ մեկուսացնելիս այլևս հնարավոր չէ անել առանց որակյալ աշխատուժ և հատուկ սարքավորումներ ներգրավելու: Պոլիուրեթանային փրփուրը կիրառվում է հատուկ տեղադրմամբ՝ մի քանի շերտերով ցողելով։ Դեռևս անհրաժեշտ է փայտե շերտ, քանի որ հարմար է դրան կցել դարպասի հարդարման երեսպատումը:

Ունի հստակ առավելություններ.

Պոլիուրեթանային փրփուրը (PUF) ունի գերազանց կպչունություն գրեթե բոլոր մակերեսներին, և դրա հատկությունները ժամանակի ընթացքում չեն փոխվում:
PU փրփուրի ջերմամեկուսիչ հատկությունները շատ բարձր են. նրա ջերմահաղորդականության գործակիցը 0,019-0,035 Վտ / մ * ° Կ է:
Երբ պոլիուրեթանային փրփուրը կիրառվում է ցողման միջոցով, ոչ մի խոռոչ չի մնում և չի առաջանում «սառը կամուրջներ»:
PPU-ն հիանալի հիդրո և գոլորշիների արգելք է, ուստի լրացուցիչ ջրամեկուսացում չի պահանջվում:
Պոլիուրեթանային փրփուրի մեկուսացման ծառայության ժամկետը, ըստ արտադրողների, առնվազն 70 տարի է:

Տեսանյութ. Ավտոտնակի դռան վրա պոլիուրեթանային փրփուրի ծածկույթի կիրառում

Ծածկույթը կիրառելուց առաջ փակեք դռների ծխնիները, կողպեքները, պտուտակները և օդափոխության անցքերը փայլաթիթեղով, ծայրերի շուրջը փակցրեք դիմակավոր ժապավենով: Ծածկույթի կիրառումն իրականացվում է միայն պաշտպանիչ հագուստով, ակնոցներով և ռեսպիրատորով: Մեկուսիչի հաշվարկված շերտը կիրառելուց և դրա ամբողջական չորացումից հետո վանդակի վրա ավելցուկը կարելի է կտրել շինարարական դանակով։ Այնուհետև դարպասը պատրաստ է երեսպատման համար:

Դռների ներքին մակերեսին դեմքով

Հիմնական բանն արդեն արված է։ Ավտոտնակի դռներն արդեն հագեցած են ջերմամեկուսացումով, բայց ոչ ոք դեռ չի հրաժարվել գեղագիտությունից և գործնականությունից, ուստի ավելի լավ է այն ծածկել ցանկացած նյութով: Ի՞նչը կարող է ծառայել որպես ծածկույթ:

Ծալքավոր տախտակով երեսպատումը գործնական լուծում է, բայց դա արած մարդկանց փորձի հիման վրա խոնավությունը կարող է խտանալ մակերեսի վրա:
Ծածկույթ պլաստիկ սալաքարով - լավ տեսք ունի, հեշտ տեղադրում, բայց մակերեսը շատ հեշտ է վնասվել:

Փայտե տախտակով երեսպատումը ամենագործնական և գեղեցիկ լուծումներից է, սակայն փայտի մշակումը հակասեպտիկներով և հրդեհաշունչ միջոցներով պահանջվում է:

Երեսապատում OSB-ի թերթերով (կողմնորոշված տախտակ): Այս տարբերակը թերևս լավագույնն է, քանի որ OSB թերթիկները ենթակա չեն քայքայման, ունեն անհրաժեշտ ուժ և ունեն գեղեցիկ տեսք: Ցանկության դեպքում կարող եք ներկել մակերեսը ցանկացած նախընտրած գույնով:

Ծածկույթի ամրացումը կատարվում է հաստոցավոր ձողերի վրա պտուտակներով, մամլիչով:

Ավտոտնակի դռների մեկուսացման լրացուցիչ միջոցառումներ

Դարպասի թևերի կնիքները

Ավտոտնակի տարածքից թանկարժեք ջերմության կորստի հիմնական ուղիներից մեկը դռան տերևների ազատ տեղավորումն է: Շատ հազվադեպ, դրանք այնքան ամուր են միմյանց կից, որ բացառում են օդի ցանկացած շարժում։ Հետեւաբար, միշտ անհրաժեշտ է օգտագործել կնիքները, որոնք ունեն տարբեր պրոֆիլներ և չափեր:

Դարպասների և խցիկների ամուր տեղադրման համար 20 մմ տրամագծով շրջանաձև խաչմերուկով ռետինե միջադիրն իրեն լավագույնս դրսևորել է: Ռետինե պոչի շնորհիվ այս կնիքը հեշտությամբ ամրացվում է ցանկացած դռան վրա: Դա անելու համար վերցվում է ծակոտկեն պողպատե ժապավեն և նախապես որոշված տեղում սեղմում է հերմետիկի պոչը և պտտվում է ինքնահպման պտուտակներով 15-20 սմ-ով դեպի դարպասի տերևը: Նախքան տեղադրումը նպատակահարմար է ժապավենի պոչը քսել թիվ 88 սոսինձով։

Մեկ այլ տարածք, որտեղ ջերմությունը կարող է դուրս գալ ավտոտնակից, դարպասի ստորին հատվածն է: Բնականաբար, դուք չեք կարող անել առանց բացը այս վայրում: Ռետինե կնիքները հարմար չեն այդ նպատակների համար, սակայն կան հատուկ խոզանակի պրոֆիլներ, որոնք հատուկ նախագծված են դարպասի հատակը կնքելու համար: Այս պրոֆիլի տեղադրումը բավականին պարզ է. այն պետք է պտուտակված լինի դարպասի ներքևի մասում, ինքնահպման պտուտակներով 15-20 սմ քայլով: Որտեղ, երբ ամբողջովին փակվում է, խոզանակները պետք է թեքվեն իրենց երկարության մոտ մեկ երրորդը:

Ավտոտնակի վարագույր

Ձմռանը ավտոտնակում ջերմությունը խնայելու զգալի պլյուսը ավտոտնակի վարագույրն է, որը կախված է անմիջապես դարպասի հետևում: Վարագույրի նյութը պետք է համապատասխանի որոշակի պահանջներին.

Նյութը պետք է լինի խիտ, քանի որ թեթև նյութերը քիչ ազդեցություն ունեն ջերմության արտահոսքի վրա:
Դիմացկուն է բարձր խոնավության և բորբոսների նկատմամբ:
Հրդեհային դիմադրություն.
Ուժ և առաձգականություն:

Այս բոլոր պահանջները լավագույնս բավարարվում են սովորական բրեզենտով, այնուամենայնիվ, մի փոքր պայմանով. այն պետք է ունենա ջրամեկուսիչ ներծծում: Նրանք նաև վարագույրներ են պատրաստում ծանր PVC գործվածքից, բայց բրեզենտից արև e-ը մրցակցությունից դուրս է.

Ավտոտնակի վարագույրի համար լավագույն նյութը բրեզենտն է: Այն պետք է գնել թարթիչների հետ միասին։

Բրեզեզի հետ միասին պետք է ձեռք բերել նաև թարթիչներ, որոնք տեղադրվում են գործվածքի մեջ 20 սմ հեռավորության վրա: Վահանակը կախված է մալուխից կամ (որն ավելի լավ է) մետաղյա վարագույրի ձողից՝ օգտագործելով օղակները, որոնք տեղադրված են վարագույրի թարթիչների մեջ: . Վարագույրի գործվածքի միջանցքի հակառակ կողմում պետք է կտրվածք անել ազատ տեղաշարժվելու համար՝ առանց ամբողջ վահանակը տեղափոխելու:

Եզրակացություն

Ավտոտնակի և ավտոտնակի դռների մեկուսացումը չափազանցված չէ: Այս միջոցները թույլ կտան ավելի լավ փրկել մեքենան, հարմարավետ է ավտոտնակում լինել ինչպես ցուրտ ձմռանը, այնպես էլ շոգ ամռանը։
Ավտոտնակի դռները մեկուսացված են միայն ներսից։
Մեկուսացման լավագույն միջոցը ցողումն է:

Տեսանյութ. Ավտոտնակի դռների մեկուսացման տարբերակ

Տեսանյութ. Մեկուսացման մեկ այլ տարբերակ

Խոնավ ու սառը ավտոտնակը լավագույն տեղը չէ մեքենա պահելու համար։ Սեփականատերն ապահովված է իր բոլոր բլոկների տեխնիկական վիճակի հետ կապված խնդիրներով։ Կուտակվող կոնդենսատը կվնասի ոչ միայն մեքենայի թափքը, այլև էլեկտրական լարերը։

Ջերմության մեծ մասը կորցնում է դռան միջով: Պողպատից պատրաստված ճոճվող կառուցվածքն ունի բարձր ջերմային հաղորդակցություն, ուստի ավտոտնակի դռների մեկուսացումը լավ լուծում կլինի: Պատերի և տանիքի հետ գործ ունենալը մի փոքր ավելի հեշտ է, քան ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելը: Աշխատանքն ինքնուրույն կատարելու համար դուք պետք է ուսումնասիրեք մեթոդներն ու նյութերը։

Իր անմիջական նշանակության հետ մեկտեղ ավտոտնակը օգտագործվում է որպես արտադրամաս։ Ցուրտ սեզոնին ավտոտնակում նույնիսկ կարճատև մնալը մեծ կամքի ուժ կպահանջի: Ավտոտնակում հարմար է սեփական ձեռքերով փոքր վերանորոգումներ կատարել, իսկ լավ օդափոխությունն այստեղ այնքան պարտադիր է։ Նկուղային հոտը, պատերին բորբոսն ու բորբոսը բոլորը անախորժություններ չեն։ Նման սենյակում մնալը վտանգավոր է կյանքի համար։ Հաճախ բացվածքները մատակարարման օդափոխության համար մնում են դարպասում: Թեմայի վերաբերյալ, թե ինչպես կարելի է մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը, մեր հոդվածի վերջում կա օգտակար տեսանյութ:

Կարևոր! Օդափոխման բացվածքները պետք է մնան մեկուսացման հաստության մեջ:

Պատրաստի արտադրանք գնելը

Եթե որոշեք ձեր ավտոտնակում գործարանային կառույց տեղադրել, ապա դրանով կավարտվեն դարպասը մեկուսացնելու խնդիրները: Նոր բարձրացնող և շրջադարձային սարքերն արդեն ունեն պոլիուրեթանային փրփուրի շերտ։ Անգամ գլանափեղկերի դարպասների տեսակները երբեմն մեկուսացված են, սակայն ավտոտնակի համար դրանք օգտագործելու հնարավորությունը խիստ կասկածելի է: Նեղ ալյումինե լամելաները հուսալի պաշտպանություն չեն ապահովի գողություններից, և դրանց բարձր ջերմային հաղորդունակությունը դրանք դարձնում է ոչ պիտանի մեր կլիմայի համար:
Դարպաս պատվիրելիս լավ տարբերակ կլինի ճոճվող համակարգը վիկետով: Դա զգալիորեն կնվազեցնի ջերմության կորստի տոկոսը։

Մենք խելամիտ ենք ընտրում մեկուսացումը

Տեսականին բավական լայն է։ Այն, ինչ կարելի է օգտագործել ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար, առավել պահանջարկ ունեն.

Տարբեր տեսակի փրփուրներ;
Մանրաթելային մեկուսացում (ապակե բուրդ, քարե բուրդ, բազալտե բուրդ):

Ընտրություն կատարելու համար պետք է հաշվի առնել նյութերի բոլոր դրական և բացասական կողմերը:

Դարպասի մեկուսացում փրփուրով

Styrofoam-ը շատ խնայող տարբերակ է։ Փրփրած պոլիմերների դասը բավականին բազմազան է։ Նրանք ունեն գազով լցված կառուցվածք և տարբերվում են պոլիմերի տեսակից։ Դիտարկենք փրփուրների տեսակները.

Պոլիստիրոլն ամենաշատն օգտագործվում է։ Ունեք PSB կամ PSB-S անվանումը: Էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուր (EPS) - ունի ցածր հիգրոսկոպիկություն և լավ հրդեհային դիմադրություն: Ավտոտնակի դուռը ձեր սեփական ձեռքերով մեկուսացնելը լավագույն տարբերակներից մեկն է:
Պոլիվինիլ քլորիդ կամ PVC վահանակներ: Իր բնութագրերով նման է EPSS-ին: ՊՎՔ միջազգային պիտակ: Բարձր հրդեհային դիմադրություն:
Urea-formaldehyde փրփուր (UF): Օգտագործվում է դատարկությունների և խոռոչների համար: CFP-ի հեղուկ բաղադրությունը ամբողջական չորացումից հետո ծավալով չի ավելանում: Այն կարող է օգտագործվել նաև որպես ավտոտնակի մեկուսացում։
Պոլիուրեթանային փրփուր (PPU): Այն արտադրվում է առաձգական փրփուր ռետինե և պոլիուրեթանային փրփուրի տեսքով։ Կոշտ PU փրփուրը լավ կպչում է ցանկացած մակերեսի: Լավ հիդրո և ջերմամեկուսիչ: Հրակայուն։ Այս մեկուսացումը կլինի թեթև և հարմար ցանկացած ավարտի համար: Պոլիուրեթանային փրփուրը հիանալի կերպով կհաղթահարի ավտոտնակի դռների ջերմամեկուսացումը: Փրփուրը քսելու համար օգտագործվում է լակի շիշ:

Մանրաթելային նյութեր

Թելքավոր մեկուսիչ նյութերի շարքում մենք անմիջապես բացառում ենք քարաբուրդը և խարամ բուրդը: Առաջինը չափազանց վնասակար է մարդկանց համար, խարամի բուրդը կօքսիդացնի մետաղի մակերեսը։ Ապակե բուրդի հետ աշխատելը վտանգավոր է, բայց ամեն ինչից այն ունի միջին հիգրոսկոպիկություն: Հենց այս հատկությունն էլ անհաջող է դարձնում բամբակի բրդի օգտագործումը ավտոտնակների համար։ Կոնդենսատի կուտակումը նյութական շերտում կնվազեցնի նրա ջերմամեկուսիչ հատկությունները: Գոլորշիների արգելքի ֆիլմով դուք կարող եք օգտագործել բազալտե մեկուսացում:

Ավտոտնակի սենյակը ներսից տաքացնելու գործընթացը

Ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.

Էլեկտրական փորված;
Փայտի և մետաղի փորվածքներ;
Hacksaw կամ ոլորահատ սղոց փայտի համար;
Մետաղական խոզանակ կամ փորված կցորդ (խոզանակ);
Պտուտակահան.

Մի մոռացեք նաև ժապավենի, ներկի խոզանակի, մուրճի, անկյունի և քանոնի, սուր դանակի, դակիչի, հղկաթուղթի և սեղմակների մասին:
Ամրացուցիչ - մասերը սեղմելու միջոց: Նրանց համար հարմար կլինի սլատները դեպի դարպասի շրջանակը քաշել։

Աշխատանքի կարգը կախված կլինի մեկուսացումից և շինարարության տեսակից:

Պատրաստում ենք թաղանթը

1. Մաքրում

Հեռացրեք հին ներկը, ժանգը և ամբողջ կեղտը: Հարմար և արագ դա արվում է կցորդով էլեկտրական գործիքով:

2. Պրիմինգ

Կիրառված այբբենարանը կպաշտպանի մետաղը կոռոզիայից: Վերցրեք լայն վրձին աշխատելու համար: Հակակոռոզիոն այբբենարանը կիրառվում է երկու շերտով։ Մեկը մակերևույթի երկայնքով:

3. Շրջանակի և կտավի միջև բացերի վերացում

Օգտագործեք ռետինե կնիք: Այն չի խանգարի մեխանիզմի աշխատանքին և կփակի ավելորդ անցքերը։
Հաջորդը, մենք կքննարկենք, թե ինչպես կարելի է ներսից մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը:

Ճոճվող դարպասները մեկուսացնում ենք պոլիստիրոլի փրփուրով։

Ճոճվող դարպասները դիմացկուն են, հուսալի և հեշտ օգտագործման համար: Համակարգը բաղկացած է երկու պողպատե շերտից, որոնք եռակցված են ձևավորված խողովակից կամ անկյունից պատրաստված շրջանակի վրա: Երբեմն օգտագործվում է ծալքավոր տախտակ, բայց 2-3 մմ հաստությամբ պողպատե թերթիկը ավելի ամուր է:

Լավ է, երբ ճոճվող դարպասները մեկուսացված են իրենց արտադրողի կողմից: Հակառակ դեպքում, ավտոտնակի դուռը կարող է ինքնուրույն մեկուսացված լինել:
Նյութը ընտրելուց հետո դուք պետք է հաշվարկեք, թե որքան է պահանջվում: Դուք նաև պետք է որոշեք մեկուսացման վերևի ավարտը: Դռների հարդարման տարբեր տեսակների վերջնական տարբերակը կարելի է տեսնել տեսանյութում։ Ավտոտնակի դռները պատելու շատ տարբերակներ կան:

Երեսպատման նյութերի տեսակները.

երեսպատում;
Տախտակամած;
Fiberboard կամ MDF վահանակներ;
Անջրանցիկ նրբատախտակ;
OSB կամ OSB տախտակներ:

Փորձը ցույց է տվել, որ վերջիններս ավելի հարմար են երեսպատման համար։ OSB տախտակները սոսնձված և սեղմված թեփից և չիպսերից պատրաստված թիթեղներ են: Եթե նայեք ապրանքի լուսանկարին, կարող եք տեսնել դրա կազմը մի քանի շերտերից։ Շերտերն ունեն այլ դասավորվածություն, ինչը թիթեղներին տալիս է հատուկ ամրություն և ճկունություն։ Այս ավարտը հեշտ է մշակվում, ունի ցածր գոլորշի թափանցելիություն և շատ խնայող է:

Խորհուրդ. Խոնավության բարձր աստիճան ունեցող սենյակի համար օգտագործեք OSB-3 կամ OSB-4 10 մմ լայնությամբ:

Ծածկույթը կամրացվի փայտե շրջանակի վրա։ Հաստոցը տեղադրվում է ամբողջ պարագծի շուրջ և կտավի տարածքում: Փայտե շրջանակը ամրացնելու համար օգտագործվում են ցինկապատ փայտի պտուտակներ։
3,5 * 30 մմ - կողային մակերեսների համար
4,5 * 70 մմ - վերջի համար

Ուշադրություն. Եթե դարպասի շրջանակը պատրաստված է ձևավորված խողովակներից, ապա ինքնակպչուն պտուտակների երկարությունը մեծանում է խողովակի հատվածին հավասար քանակությամբ:

Հարդարման տախտակները ճաղավանդակներին ամրացնելու համար պտուտակներ վերցրեք 4,2 * 32 մմ մամլիչով:
Մեկուսիչ թիթեղները դրվում են վանդակի միջև: Styrofoam-ը ամրացվում է հատուկ սոսինձի կամ պրոֆեսիոնալ պոլիուրեթանային փրփուրի վրա։ Փրփուրի հետ աշխատելու դեպքում կիրառությունից հետո սպասեք 5-10 րոպե, մինչև բաղադրությունը ընդլայնվի: Հիմնական բանը դատարկ տարածքներից խուսափելն է։ Տախտակները պետք է սերտորեն տեղադրվեն վանդակաճաղերի միջև: Փակեք ամենափոքր բացերը հերմետիկով: Ազատ թողեք կողպեքների, փականների և օդափոխության տեղերը:

Մենք ջրամեկուսիչ ենք դնում

Տեղադրում ենք ջրամեկուսացում մետաղի և մեկուսացման միջև։ Այն կարող է լինել բիտումային մաստիկ, փայլաթիթեղ, գոլորշիների արգելք թաղանթ: Էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրը ջրամեկուսացում չի պահանջում:

Մեկուսացումը տեղադրելուց հետո շարունակեք ծածկույթը: OSB-ն կտրված է փայտի սղոցով կամ էլեկտրական գործիքով: Ամրագրման քայլը շրջանակի պարագծի երկայնքով 10-15 սմ է, իսկ հորիզոնական ճառագայթների երկայնքով և կենտրոնում 20-25 սմ: Փայտե բլոկների պառակտումը կանխելու համար անցքերը նշեք բարակ գայլիկով: Շրջանակի կամ վահանի լավագույն հարմարեցմանը հասնելու համար դուք կարող եք լրացուցիչ փակել այս վայրերը ժապավենով:
Այս ձևով ավարտված ավտոտնակը շատ կոկիկ տեսք կունենա:

Կատարում ենք ջերմամեկուսացում հանքային բուրդով

Եթե դուք ընտրել եք այս նյութը, ապա կպահանջվի գոլորշիների արգելքի շերտ: Պարզ պոլիէթիլենային թաղանթը կարող է օգտագործվել որպես ջրամեկուսիչ նյութ: Անհրաժեշտ է նաև շրջանակ, որի միջև մեկուսացումը սերտորեն փաթեթավորված է: Թիթեղները ամրացված են կողքերին դոդներով։ Որպես դարպասի ծածկույթ կարող եք ընտրել երեսպատում։ Ամրացրեք այն կառուցվածքի վանդակում:

Ավտոտնակի ներսից մեկուսացում շինարարական փրփուրով

Ավտոտնակի դռները սեփական ձեռքերով մեկուսացնելու մեկ այլ մեթոդ է պոլիուրեթանային փրփուրը: Ինչ կարող եք անել ավտոտնակի դռները ձեր սեփական ձեռքերով մեկուսացնելու համար, սա ամենահեշտ ձևն է:

Պոլիուրեթանային փրփուր բալոններում (7 մ2-ի համար 5 բալոն սպառում):
Հավասարաչափ փրփուր ցողելը (սուր դանակով չորացնելուց հետո կտրել ավելորդ նյութը)
Դեկորատիվ հարդարում (պատյան կարող է լինել chipboard, աստառ կամ ցանկացած այլ նյութ):

Փրփուրի միջոցով ավտոտնակի դռները սեփական ձեռքերով մեկուսացնելու առավելությունները նյութի ներթափանցումն է նույնիսկ փոքր ճեղքերի մեջ: Սա նաև կուժեղացնի դարպասի ամբողջ կառուցվածքը:

Ձեր տարածքի և պատշաճ վիճակում գտնվող մեքենայի անվտանգությունը կախված է ավտոտնակի դռան մեկուսացման որակից: Եվ նաև անվտանգությունը կախված է.

Ավտոտնակը մեքենայի կայանման վայր է, որը պաշտպանում է սարքավորումները եղանակից և արտադրամաս, եթե մեքենան վերանորոգման կարիք ունի: Որոշ բնակիչներ այս սենյակում պահում են գույքագրում, ամառանոցային պարագաներ ձմռան համար, հին իրեր։ Այս սենյակում հարմարավետ մնալու համար անհրաժեշտ է մեկուսացնել այն:

Շատերը պատկերացում չունեն, թե ինչպես կարելի է ներսից մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը: Դուք կարող եք այս աշխատանքը կատարել ձեր սեփական ձեռքերով, հետևելով ստորև նկարագրված հատուկ հրահանգներին:

Նախապատրաստում աշխատանքի

Սա չի պահանջում շինարարական կրթություն կամ ավարտական աշխատանքների փորձ, և մեկուսացման համար մի փոքր ժամանակ կպահանջվի: Մտածեք, թե ինչպես պատշաճ կերպով մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը ձեր սեփական ձեռքերով բոլոր նրբերանգներով:

Ավտոտնակի դռները հիմնականում պատրաստված են պողպատե թիթեղից, ուստի դրանք չեն կարող տաքանալ սենյակում։ Ոչ մեկուսացված սենյակը տաքացնելն անիրագործելի է, քանի որ ուժեղ սառնամանիքների ժամանակ կարող եք խտացում ստանալ սենյակում, իսկ պատերին և դարպասներին՝ սառույց: Նախքան ավտոտնակի դուռը պատելը – գնեք նյութ, քան դուք կմեկուսացնեք ավտոտնակի դուռը:

Ինչ նյութ օգտագործել:

Դուք կարող եք օգտագործել տարբեր տաքացուցիչներ, ամենաէժան և արդյունավետ տարբերակը կլինի ավտոտնակի դուռը փրփուրով մեկուսացնելը:

պոլիստիրոլունի փոքր տեսակարար կշիռ, ուստի կառուցվածքի վրա բեռ չի ապահովվի: Նյութը ցածր ջերմային հաղորդունակություն ունի, էկոլոգիապես մաքուր է, ծառայում է ավելի քան 50 տարի և չի կլանում ջուրը: Ջերմամեկուսացումը տեղադրելու համար հատուկ գործիքներ չեն պահանջվում, քանի որ փրփուրի թերթիկը հեշտությամբ կտրվում է պարզ դանակով:
Քարի բուրդ(բազալտը) հրակայուն թելքավոր նյութ է՝ բարձր խոնավության դիմադրությամբ։ Օգտագործվում է ցանկացած տարածքում՝ ձայնային և ջերմամեկուսացման համար, չի արտանետում վնասակար նյութեր։ Այս նյութը հեշտ է օգտագործել: Վաճառվում է գլանափաթեթներով։
Ընդլայնված պոլիստիրոլ- նույն կազմով պոլիստիրոլի տեսակներից մեկը: Այս նյութը ունի ավելի ցածր ջերմային հաղորդունակություն իր բարձրացված խտության պատճառով և ունի դյուրավառության տարբեր աստիճան, որը նշված է փաթեթի վրա: Ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել NG կամ G1 ապրանքանիշը: Այս նյութը ունի թերություն, այն փլուզվում է արևի տակ և, հետևաբար, պահանջում է լրացուցիչ հարդարում:
Հեղուկ պենոիզոլ- նյութ, որը ցողվում է բալոնից և ունակ է լցնել բոլոր ճեղքերը և սառը կամուրջները: Բուժվում է 15 րոպեում, կարծրանում է 4 ժամում, վերջնական ուժն առաջանում է երեք օրից։ Առավելությունը օգտագործման հեշտությունն է, լավ ջերմամեկուսիչ հատկությունները, չայրվողությունը: Մեկուսացումը պարզվում է, որ անխափան է, կարիք չկա ձեր ուղեղը դարակել. ինչպես լրացնել նյութի թերթերի միջև եղած բացերը:

Ավելի լավ է ավտոտնակում վիկետով դարպաս պատվիրել, եթե այն նախատեսված չէ, ապա ավելի լավ է այն սարքավորել մինչև մեկուսացման աշխատանքների մեկնարկը: Խցիկը կօգնի սենյակը տաքացնել վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ։

Մեկուսիչ գործիք

Նախքան ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելը, դուք պետք է պատրաստեք այս գործընթացի համար անհրաժեշտ գործիքները.

պտուտակահան կամ փորված;
միջուկ;
պտուտակահաններ;
քառակուսի;
մակարդակ;
կոշտ խոզանակ;
հղկաթուղթ;
ռուլետկա;
hacksaw;
շինարարական դանակ.

Գրեթե յուրաքանչյուր սեփականատեր ունի այս գործիքների հավաքածուն:

Հարդարման նյութեր

Նույնիսկ աշխատանքը սկսելուց առաջ դուք պետք է որոշեք, թե ինչպես պատել ավտոտնակի դուռը.

երեսպատում;
ծալքավոր տախտակ;
նրբատախտակ, խոնավության դիմացկուն;
ՊՎՔ վահանակներ.

Ելնելով պրակտիկայից, կարելի է նշել, որ կողմնորոշված տախտակը (OSB) ունի շատ առավելություններ.

ուժ և հուսալիություն;
հեշտ է մշակել;
կարիք չունի լրացուցիչ գոլորշիների արգելքի;
խոնավության դիմացկուն;
ունի գրավիչ տեսք;
էժան է:

Այս նյութը հարմար է բարձր խոնավությամբ սենյակների համար:

Մեկուսացման համար շրջանակ պատրաստելու համար հարկավոր է պատրաստել 40 մմ խաչմերուկով ձողեր, որոնք նախապես մշակվում են հատուկ հակասեպտիկ միացություններով՝ փտելը կանխելու համար:

Դարպասի պատրաստում մեկուսացման համար

Նախքան ավտոտնակի դռները մեկուսացնելուց առաջ կատարվում է նախնական նախապատրաստում։ Ստուգեք ձեր ճոճվող ավտոտնակի դուռը ժանգի և չամրացված ներկի համար: Նրանք պետք է լավ մաքրվեն, ժանգը հեռացվի կոպիտ հղկաթուղթով, ներկեք կոշտ մետաղական խոզանակով: Ավելին, ամբողջ մակերեսը մշակվում է մանրահատիկ հղկաթուղթով ավելի լավ կպչունության համար:

Հաջորդ քայլը կլինի մակերեսային բուժումը յուղազերծող լուծույթով: Ամբողջական չորացումից հետո երկու շերտով կիրառվում է հակակոռոզիոն այբբենարան։ Հարկ է նշել, որ այբբենարանի երկրորդ շերտը կիրառվում է առաջինի չորանալուց հետո և դրան ուղղահայաց։

Այբբենարանի հետևում առկա է ջրամեկուսացում, այն սարքավորված է, եթե որպես ջեռուցիչ օգտագործվում է փրփուր, այլ նյութերի հետ պարտադիր չէ։ Հեշտ է օգտագործել բիտումային մաստիկը, որով դռան տերևները մանրակրկիտ պատված են, մինչդեռ դրա վրա նպատակահարմար է սոսնձել գոլորշիների արգելապատնեշները: Կարող եք օգտագործել «Izolon» ինքնասոսնձվող նյութը

Լատինգ

Դարպասը ներսից ձեր սեփական ձեռքերով մեկուսացնելիս պետք է խստորեն հետևել ստորև նկարագրված հրահանգներին, դա կօգնի մահացու սխալներ թույլ չտալ:

Շերտապատում - դռան տերևի չափով նախկինում սղոցված ձողերի տեղադրում: Ցանկալի է, որ ձողերը ամուր լինեն։ Պետք չէ անտեսել պարագծի շուրջ պտուտակների և օդանցքների շրջանակը:

Նախքան ձողերը տեղադրելը, դուք պետք է նշեք դռան տերևը և թեքեք այն վայրերը, որտեղ կլինեն ամրացնողների անցքերը: Պտուտակների միջև քայլը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 25 սանտիմետր: Անհրաժեշտ է փոսերը նախապես 4 մմ գայլիկով, նախապես նշված վայրերում։

Ձողերը պտտվում են պահանջվող երկարության ինքնակպչուն պտուտակներով (փայտ-մետաղ): Դա անելու համար օգտագործեք պտուտակահան: Ձողերը պետք է լինեն միմյանցից 60 սանտիմետր հեռավորության վրա. այս հեռավորությունը ճիշտ է փրփուրի շերտի լայնության համար:

Styrofoam տեղադրում

Ճոճվող ավտոտնակի դռների փրփուրով մեկուսացումը սկսվում է նյութի գծանշումից և կտրումից: Շերտերի կտրումը պետք է կատարվի այնպես, որ փրփուրը սերտորեն տեղավորվի վանդակի միջև։ Կտրող գիծը պետք է լինի ուղիղ և ուղղահայաց, հետևաբար անընդունելի է ճկուն սայրի օգտագործումը:

Հարկ է նշել, որ այն տեղադրելիս պետք չէ օգտագործել ամրացումներ փրփուրի համար, քանի որ այն կընդունվի որպես հարդարման նյութ: Բայց հուսալիության համար կարող եք օգտագործել հատուկ սիլիկատային սոսինձ կամ պոլիուրեթանային փրփուր, որը կարող է օգտագործվել նաև հոդերի և ճաքերի կնքման համար:

Խորհուրդ. անհրաժեշտ է նյութը գնել՝ հաշվի առնելով վանդակը և դրա գտնվելու վայրը ճոճվող ավտոտնակի դռան վրա, հակառակ դեպքում շատ գրություններ կլինեն: Մեկուսացման համար կարող եք օգտագործել ընդլայնված պոլիստիրոլ, այնուհետև լրացուցիչ ջրամեկուսացում պետք չէ, և դրա հետ ավելի հեշտ է աշխատել՝ այն չի քանդվում: Միակ թերությունը բարձր արժեքն է։

Քարե բուրդ դարպասի մեկուսացման մեջ

Նման գործընթացը, ինչպիսին է ավտոտնակի դուռը ներսից քարե բուրդով մեկուսացնելը, դժվար չի լինի նույնիսկ սկսնակի համար: Սա լավ մեկուսացում է, մի կողմից ալյումինե թաղանթով, որն արտացոլում է ջերմությունը 97% -ով: Այն տեղադրվում է անմիջապես դռան տերևի վրա, օգտագործելով հավաքման սոսինձ: Ավտոտնակի կողմից մեկուսացումը պետք է պաշտպանված լինի երեսպատման ցանկացած նյութով:

Ընդլայնված պոլիստիրոլի օգտագործումը

Ավտոտնակի դռների համար շատերն օգտագործում են մեկուսացում, ինչպիսին է ընդլայնված պոլիստիրոլը, որն ունի լավ մեկուսիչ հատկություններ: Տեղադրման եղանակը նույնն է, ինչ փրփուրը տեղադրելու ժամանակ:

Դարպասների մեկուսացում պենոիզոլով

Ավտոտնակի դռների ինքնուրույն մեկուսացումը, հեղուկ փրփուրի մեկուսացումը չի աշխատի. դրա համար կպահանջվեն հատուկ սարքավորումներ և որակյալ շինարարներ: Նյութը մի քանի շերտերով ցողվում է հեղուկացիրով: Այս մեթոդի համար հաստոցը տեղադրվում է ինչպես նախորդ դեպքում, այն կպահանջվի հարդարումը ամրացնելու համար:

Այս մեթոդը շատ առավելություններ ունի.

ժամանակի ընթացքում չի փոխում իր հատկությունները.
գերազանց կպչունություն;
բարձր ջերմամեկուսիչ հատկություններ;
երբ կիրառվում է, սառը կամուրջներ չկան.
չի պահանջում գոլորշիների արգելքի տեղադրում.
ծառայության ժամկետը 70 տարի:

Պոլիուրեթանային փրփուրի կիրառում

Հենց մեկուսացման շերտերը տեղադրվեն, անհրաժեշտ է զգուշորեն ծածկել ճաքերը: Լավագույն և ամենապարզ տարբերակը կլինի ավտոտնակի դռների մեկուսացումը մոնտաժային փրփուրով, որը լրացնում է բոլոր դատարկությունները և ճաքերը:

Ավելի լավ է ատրճանակի համար պրոֆեսիոնալ նյութ գնել, դա կօգնի զգալիորեն խնայել նյութը, քանի որ ատրճանակն օգնում է ճշգրիտ բաշխել փրփուրը ճիշտ քանակությամբ: Փրփուրը հակված է ընդլայնվելու, դրանով իսկ լրացնելով բոլոր դատարկությունները: Հենց փրփուրը չորանում է, այն կտրվում է մեկուսացման հետ միասին:

Ինչպե՞ս ծածկել հիմքի և մեկուսացման միջև եղած բացերը: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել «Izolon» - ինքնասոսնձվող նյութ, որն օգտագործվում է որպես լրացուցիչ մեկուսացում և գոլորշիների արգելք:

Մեկուսացնելու ժամանակ այն հաճախ օգտագործվում է դռան տերևը պենոֆոլով դնելու համար, նախքան սալիկների տեղադրումը սկսելը: Այն նորարարական, դյուրավառ, հեշտ օգտագործվող մեկուսիչ նյութ է:

Բացերի մեկուսացում

Երբ դարպասը մեկուսացված է, վարագույրի և լանջերի միջև կան բացեր, որոնց մեջ սառը օդը ներթափանցում է փողոցից։ Ամբողջական խստության համար այս սառը կամուրջները պետք է անխափան վերացվեն: Դա անելու համար օգտագործեք ներդիրներ և շեմեր:

Վինիլային ներդիրները հիանալի աշխատանք են կատարում այս խնդրի հետ: Դրանք փակցված են դարպասի եզրերին՝ նախապես ծածկելով ներկի երկու շերտով։ Ավելի լավ կպչունության համար ներդիրների ներքին մասում կան հատուկ խազեր:

Նախքան շեմի տակ ներդիրները տեղադրելը, տարածքը նախապես մաքրվում է փոշուց և կեղտից: Նյութի ամրացումը կատարվում է հատուկ հավաքման սոսինձի միջոցով:

Ավտոտնակի դռան մեկուսացում

Նախքան ավտոտնակում դուռը մեկուսացնելը, կատարվում է մակերեսի նախապատրաստում: Դա պետք է արվի այնպես, ինչպես մեծ ճոճվող դարպասները մեկուսացնելիս: Ապահովված է ջրամեկուսացումով և գոլորշիների արգելքով։

Դրանից հետո վանդակը տեղադրվում է նախապես պատրաստված ձողերով: Նախևառաջ դրանք պտտվում են խցիկի պարագծի երկայնքով: Այնուհետև դուք պետք է կտրեք մի բլոկ, որը հավասար է վահանի անկյունագծային գծին և պտտեք այն ինքնահոսով պտուտակներով: Հաստոցը պատրաստ է, այն պետք է մշակել հատուկ միացություններով քայքայվելու դեմ։

Խցիկի դեպքում մեկուսացումը կտրված է երկու եռանկյունի տեսքով և սերտորեն տեղադրվում է վանդակի մեջ: Բոլոր բացերը փրփրված են, ինչպես նկարագրված է վերևում:

Դարպասի ավարտը մեկուսացումից հետո

Հենց որ ավարտվի կտավների ինքնուրույն տաքացումը, հարց է առաջանում՝ ինչպես պատել ավտոտնակի դռները: Կան բազմաթիվ տարբերակներ, կարող եք դիմել.

Railcar-ը էժան էկոլոգիապես մաքուր նյութ է: Նա ներկայանալի տեսք ունի, լավ է հանդուրժում ջերմաստիճանի փոփոխությունները և դիմացկուն է մեխանիկական վնասվածքներին: Դարպասները՝ կախովի, մեկուսացված և ծածկված տախտակով, ունեն էսթետիկ տեսք։ Այն ամրացված է դարպասի արկղի վրա փայտե պտուտակների վրա:
PVC վահանակները հեշտ է պահպանել, տեղադրումը դժվար չէ, երկար սպասարկում: Բայց կա մի թերություն, այս նյութը հաղթում է ցնցումներից և մեխանիկական վնասներից: Վահանակները ամրացվում են հաստոցի վրա շինարարական կարիչով:

խոնավության դիմացկուն նրբատախտակը էկոլոգիայի և տեխնիկական որակների առումով գերազանց բնութագրերով նյութ է, միակ թերությունը բարձր արժեքն է:
OSB վահանակ - Բարձրորակ, էժան նյութ երեսպատման աշխատանքների համար, ավտոտնակի դռների վրա, որը խորհուրդ են տալիս օգտագործել նույնիսկ մասնագետները:

Նյութը տեղադրվում է վանդակի վրա ինքնահպման պտուտակներով: Նախքան ավտոտնակի դռների վրա տեղադրումը, ճոճվող դռները պետք է կտրել ըստ չափի, փորձելով բացառել մեծ քանակությամբ ջարդոնները: OSB-ն ունի գերազանց բնութագրեր, բայց դրա ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար այն պետք է մշակվի հատուկ միացություններով կամ ներկված լինի:

կալանքի տակ

Ինչպես տեսնում եք, մեկուսացման վրա աշխատանքը տքնաջան է, բայց ոչ բարդ, և եթե արվում է բոլոր կանոնների համաձայն, ապա մեկուսացված ավտոտնակի դռները կպաշտպանեն այն սենյակը, որտեղ գտնվում է մեքենան ձմեռային սառնամանիքներից:

Արժե հաշվի առնել ևս մեկ կարևոր նրբերանգ՝ ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար չպետք է օգտագործեք այնպիսի նյութ, ինչպիսին է հանքային բուրդը: Բանն այն է, որ այն ներծծում է խոնավությունը, որը սառեցնելու դեպքում նյութը գրեթե ամբողջությամբ զրկում է ջերմամեկուսիչ հնարավորություններից։ Այս փաստը վերաբերում է նաև ապակե բուրդին։

Մի մոռացեք, որ երբ սառը և տաք օդը շփվում է, հայտնվում է ցողի կետ՝ կոնդենսատ, որը, եթե մեկուսացումը սխալ տեղադրվի, կարող է ամբողջ աշխատանքը զրոյի հասցնել: Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես ճիշտ մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը, և դուք կարող եք դա անել ինքներդ:

Աղբյուր՝ //teplota.guru/teploizolyatsiya/nyuansy-utepleniya-garazhnyh-vorot.html

Ավտոտնակի դռների մեկուսացում - մեկուսացման ընտրություն և աշխատանքի հաջորդականություն

Ավտոտնակի դռան մեկուսացումը շատ կարևոր միջոց է, առանց որի ձմռանը այս սենյակը չափազանց անհարմար կլինի։

Սառեցված ավտոտնակում մեքենայի շարժիչի մասերը գործարկման ժամանակ ավելի են մաշվում, և այն տաքացնելու համար ավելի երկար է տևում (յուղի խտացման պատճառով), ռետինե տարրերի ծառայության ժամկետը կրճատվում է, և եթե նկուղը ենթադրում է. օգտագործել որպես բանջարեղենի խանութ, ապա առանց մեկուսացման պարզապես չի կարելի անել: Ինչպե՞ս ճիշտ անել դա և ո՞ր նյութն է ավելի լավ օգտագործել:

Ինչ տեսակի ավտոտնակի դռներ պետք է մեկուսացված լինեն:

Առաջին հերթին, դուք պետք է պարզեք, թե արդյոք կարելի է մեկուսացում տեղադրել ձեր ավտոտնակի դարպասների վրա, և արդյոք դա ընդհանրապես անհրաժեշտ է: Այս հարցի պատասխանը կախված կլինի դրանց դիզայնից: Առավել տարածված են 5 սորտեր.

Ճոճվող դարպասներ

Ամենապարզ և ամենատարածված տարբերակը. Դարպասները բաղկացած են երկու տերևներից, որոնք կախված են ծխնիներից, ինչպես սովորական դռները:

Յուրաքանչյուր շերտ բաղկացած է կոշտ, ամուր շրջանակից (ձևավոր խողովակ) և դրա վրա եռակցված պողպատե թերթիկից:

Նման դարպասների միջով ջերմությունը գոլորշիանում է առանց երկարաձգելու, ուստի դրանք պետք է անխափան մեկուսացված լինեն:

Նրանց դիզայնը բացարձակապես չի խանգարում դրան. կարող եք տեղադրել ցանկացած տեսակի և հաստության մեկուսացում:

Լոգարիթմական կամ լոգարիթմական դարպասներ

Այս բազմազանության դարպասները բաղկացած են մեկ շերտից, որը սահում է դեպի կողմը ուղեցույցի երկայնքով: Նրանք սովորաբար ունեն նույն ձևավորումը, ինչ ճոճվողները՝ շրջանակի վրա պողպատե թերթ:

Նրանք կարող են և պետք է նաև մեկուսացված լինեն, բայց ջերմային մեկուսիչի հաստությունը սահմանափակ է. այն չպետք է դուրս գա շրջանակից այն կողմ:

Սեկցիոն

Այս դարպասների տերևը կոմպոզիտային է. այն կազմված է մի քանի հորիզոնական գծերից՝ կախովի միացմամբ։ Բացելիս կտավը, ծխնիների վրա թեքվելով, ուղեցույցների երկայնքով շարժվում է դեպի վեր և ներս և վերջապես հորիզոնական դիրք է գրավում առաստաղի տակ:

Ինքնարտադրության համար այս դարպասների դիզայնը չափազանց բարդ է. դրանք պատրաստվում են գործարաններում և մեկուսացված են հենց արտադրության փուլում:

Սեկցիոն դռներ

Յուրաքանչյուր շերտ, այսպես կոչված, սենդվիչ է՝ 3-շերտ կառուցվածք, որը բաղկացած է պողպատե պատյանից և ներսում տեղադրված ջեռուցիչից: Բայց օգտագործողը, անհրաժեշտության դեպքում, կարող է լրացուցիչ մեկուսացում կատարել՝ ներսից ամրացնելով ջերմամեկուսիչը: Միայն այն պետք է մի փոքր կտրվի, որպեսզի փակելիս հատվածները միմյանց դեմ չմնան։

Վերևի ճոճվող դարպասներ

Բացվում են այնպես, ինչպես սեկցիոնները, միայն թեփը մի կտոր է։ Դրանք օգտագործվում են առաստաղի բավարար բարձրությամբ ավտոտնակներում։ Նման համակարգերը նույնպես գրեթե միշտ ունեն գործարանային դիզայն և 3-շերտ մեկուսացված կառուցվածք: Ցանկության դեպքում դրանք կարող են նաև լրացուցիչ մեկուսացվել, միայն այս դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել շարժիչի և ուղեցույցների գտնվելու վայրը:

Գլորվող դարպասներ

Նրանք շատ նման են սեկցիոններին, միայն թե շատ ավելի շատ հատվածներ կան (այստեղ կոչվում են լամելաներ) և շատ նեղ են։ Սա ավտոտնակի դռան միակ տեսակն է, որը չի կարող լրացուցիչ մեկուսացվել. երբ դուռը բացվում է, այն փաթաթվում է թմբուկի վրա, և եթե նույնիսկ ամենաբարակ ջերմամեկուսիչը դրա վրա է, համակարգը պարզապես կխճճվի:

Գլանափեղկերի դարպաս

Մեկուսացման ընտրություն

Ջերմամեկուսիչների ամենակարևոր բնութագրերն են ջերմահաղորդունակությունը և գինը. երկուսն էլ պետք է հնարավորինս ցածր լինեն: Այս պահանջը լավագույնս բավարարվում է երկու նյութով՝ հանքային բուրդ և փրփուր:

Հանքային բուրդ

Լինելով արդյունավետ ջերմամեկուսիչ՝ այս նյութն ունի նաև մի շարք դրական հատկություններ.

բացարձակապես էկոլոգիապես մաքուր է (մանրաթելերը բնական քարի ամրացված հալոց են);
չի փտում և չի ազդում կրծողների վրա (կենսաբանական դիմադրություն);
չի այրվում.

Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ այս բոլոր առավելությունները, բացառությամբ կենսաբանական կայունության, առանձնահատուկ արժեք չունեն ավտոտնակում:

Բայց այստեղ հատկապես նկատելի է դառնում հանքային բուրդի բացակայությունը՝ նրա հիգրոսկոպիկությունը (այն ակտիվորեն կլանում է ջուրը՝ ջերմամեկուսիչ հատկությունների կորստով):

պոլիստիրոլ

Փաստորեն, այս տերմինը կարելի է անվանել ցանկացած փրփուր պոլիմեր, բայց մենք կխոսենք առօրյա կյանքում ամենատարածված բազմազանության մասին՝ ընդլայնված պոլիստիրոլը:

Այս նյութը որոշ չափով զիջում է հանքային բուրդին.

ջերմության ենթարկվելիս այն կարող է արտանետել ցնդող նյութեր, որոնք վնասակար են առողջությանը.
լավ այրվում է և միևնույն ժամանակ շատ թունավոր ծուխ է արձակում.
միջոց է մկների համար։

Ավտոտնակի դռներ փրփուր մեկուսացումից հետո

Բայց ավտոտնակում այս թերությունները այնքան էլ նշանակալի չեն:Բայց փրփուրի առավելությունը՝ դրա բացարձակ խոնավության դիմադրությունը, այս դեպքում կարելի է ապահով կերպով դնել առաջին պլանում: Հետեւաբար, այս նյութը ավելի հարմար է ավտոտնակի մեկուսացման համար:

Ինչպե՞ս ներսից մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը:

Առաջին հայացքից կարող է թվալ, որ փրփուրը պարզապես բավական է ներսից դարպասին կպչելու համար։ Բայց մեկուսացման այս մեթոդով ժանգը արագորեն կխլի կտավը. խոնավությունը մշտապես առկա կլինի դրա և մեկուսացման միջև ընկած բացվածքում, խտանալով, երբ տաք ավտոտնակի օդը շփվում է սառը պողպատի հետ:

Սեփականատերը վերջին պահին կպարզի, որ մետաղը փտել է, քանի որ թերություններն առայժմ կթաքցնեն փրփուրը։ Նման անհանգստությունը կանխելու միայն մեկ միջոց կա՝ ամբողջովին մեկուսացնել մետաղական թերթիկը ներքին տարածությունից։

Ներքին ջերմամեկուսացում

Դա անելու համար կատարեք հետևյալը.

Փայտե բլոկներից պատրաստված շրջանակը սերտորեն պտտվում է թևերի շրջանակներին:
Շրջանակի մեջ տեղադրվում են փրփուր թիթեղներ:
Շրջանակը պատեց մեկուսացման միջոցով որոշ թիթեղային նյութով:

Այս դիզայնով խոնավ օդը չի կարողանա ներթափանցել ջերմային մեկուսիչի տակ, հետևաբար, դարպասը չի «քրտնի»: Իսկ փրփուրը հուսալիորեն պաշտպանված կլինի մկներից։

Դարպասի մակերեսի պատրաստում

Նախքան աշխատանքը սկսելը, դարպասը պետք է մաքրվի կեղտից և ենթարկվի մանրակրկիտ ստուգման: Եթե հայտնաբերվում է ժանգ կամ թեփոտվող ներկ, դրանք պետք է մաքրվեն մետաղական խոզանակով կամ հատուկ վարդակով փորվածքով: Հաջորդը, ամբողջ մակերեսը մշակվում է յուղազերծող նյութով և ծածկված հակակոռոզիոն այբբենարանով:

Ավելի մեծ հուսալիության համար կտավը կարելի է ծածկել ջրամեկուսիչ բաղադրությամբ (օրինակ՝ բիտումային մաստիկ):

Հաստոցը պետք է հավաքել փայտե բլոկներից 40x40 մմ հատվածով: Գործընթացն այսպես է թվում.

Բոլոր փայտե տարրերը վերաբերվում են հակասնկային ներծծման երկու շերտով: Կարևոր է հաշվի առնել, որ բոլոր նման կոմպոզիցիաները թունավոր են, հետևաբար դրանք պետք է կիրառվեն անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների միջոցով: Բուժման ավարտին ձողերը մնում են միայնակ, մինչև ամբողջովին չորանան:
Այժմ ձողերը պետք է կտրել ցանկալի չափի կտորներով: Ձեզ անհրաժեշտ կլինեն տարբեր երկարությունների կտորներ, քանի որ շրջանակը պետք է շրջանցի կողպեքները և օդանցքները, եթե այդպիսիք կան:
4 մմ տրամագծով անցքերի միջով հորատվում են յուրաքանչյուր թևի շրջանակում ամբողջ պարագծի երկայնքով 200 - 250 մմ քայլով: Եթե դուք նախատեսում եք շրջանակն ամրացնել հակասուզված գլխի պտուտակներով, ապա անցքերը պետք է փորվեն 1 - 1,5 մմ խորության վրա 8 մմ փորվածքով:
Այժմ շրջանակի յուրաքանչյուր դետալ պետք է տեղադրվի տեղում՝ սեղմակով սեղմելով այն թևի շրջանակին:
Շրջանակի անցքերով մենք 2 մմ գայլիկոնով «փայտի համար» փորում ենք ճաղերի ամրացման համար անցքեր։ Ինքնակպչուն պտուտակները պետք է ունենան ցինկի ծածկույթ և այնպիսի աշխատանքային երկարություն, որ առնվազն կիսով չափ ընկնեն ձողերի մեջ: Մոնտաժման անցքերը պատրաստելուց հետո ձողերը պտտվում են շրջանակի վրա:

Մեկուսացման համար ավարտված շերտավորում

Նույն կերպ, միջանկյալ ուղղահայաց շրջանակի տարրերը պետք է ամրացվեն փրփուրի տախտակների լայնությանը (սովորաբար 500 մմ) համապատասխան քայլով:

Ինքնուրույն ավտոտնակի դռների մեկուսացում. աշխատանքի հաջորդականություն

Այժմ դուք կարող եք ուղղակիորեն անցնել մեկուսացման տեղադրմանը: Քանի որ ապագայում շրջանակը պատված կլինի, փրփուրը ամրացնելու կարիք չկա: Հարմարության համար դուք կարող եք այն բռնել սոսինձով «հեղուկ եղունգներ» կամ պոլիուրեթանային փրփուրով: Փրփուրը նույնպես օգտագործվում է բացերը լրացնելու համար, եթե դրանք տեղ-տեղ մնում են։

Եթե պարզվում է, որ փրփուրի ափսեը մի քանի միլիմետր ավելի լայն է, քան շրջանակի տարրերի միջև եղած բացը, ապա չպետք է այն ուժով սեղմել: Երբ սեղմվում է, այս նյութը մասամբ կկորցնի իր ջերմամեկուսիչ հատկությունները:

Մեկուսացման պատրաստի տարբերակը ծածկույթով

Ներքին երեսպատում

Շրջանակի երեսպատումը կարող է կատարվել ցանկացած թերթիկի նյութից: Նրանք օգտագործում են պլաստիկ, chipboard վահանակներ (OSB), մանրաթել կամ նրբատախտակ: Քանի որ ավտոտնակի դուռը պետք է բացվի ոչ միայն չոր եղանակին, այլև ցեխոտ եղանակին, երեսպատման համար առավել նախընտրելի են խոնավության դիմացկուն նյութերը՝ պլաստիկ, OSB-3 կամ OSB-4:

Թերթի նյութը պետք է կամ ամուր լինի կամ կտրված լինի այնպես, որ առանձին բեկորների միջև հոդերը ընկնեն ճաղերի վրա: Մի մոռացեք կտրել կողպեքը և օդափոխիչները:Թերթերի վրա պտուտակավորելով, ինքնակպչուն պտուտակները պտտվում են շրջանակի շրջանակի վրա 120 - 150 մմ քայլով, որը տեղադրված է պարագծի երկայնքով և 200 մմ միջանկյալ տարրերի վրա:

Մեկուսացման լրացուցիչ միջոցառումներ

Ի՞նչ այլ միջոցներ կարող են օգնել նվազեցնել ջերմության կորուստը: Ահա մի քանի արդյունավետ հնարքներ.

Ավտոտնակի վարագույր.այս տարբերակը լավ է, եթե պարկը, այս կամ այն պատճառով, դեռ պետք է բացվի: Վարագույրը կարող է պատրաստվել բրեզենտից կամ որևէ այլ բավականաչափ խիտ և դիմացկուն նյութից։ Այն կախված է սովորականի պես՝ մետաղյա թելից՝ օգտագործելով կեռիկներ կամ կեռիկներ ունեցող օղակներ:
Դարպասի տերևների մեկուսացում.բավականաչափ ջերմություն նույնպես կորցնում է դարպասի տերևների և բացվածքի շրջանակի միջև եղած բացերը: Դրանք կարելի է փակել՝ ամրացնելով վինիլային կամ ռետինե ժապավենը պարկի պարագծի շուրջ:

Ջերմության պահպանմանը նպաստում է դարպասի թեւում խցիկի առկայությունը:

-ի թեմայով

Աղբյուր՝ //microklimat.pro/uteplenie/garazha/vorot.html

Ավտոտնակի մեկուսացում ներսից, դարպասի, դարակի, առաստաղի, դա արեք ինքներդ

Փողոցային ավտոտնակում անձնական մեքենայի պահպանումը պահանջում է լրացուցիչ միջոցներ շենքը մեկուսացնելու համար, քանի որ խոնավության և ջերմաստիճանի փոփոխությունը կհանգեցնի ոչ միայն ձեր երկաթե կենդանու մարմնի կոռոզիային, այլև հենց ավտոտնակի ոչնչացմանը: Սառը օդի հիմնական հոսքը միշտ գալիս է ավտոտնակի դռնից, հետևաբար, ավտոտնակի դռան մեկուսացումը առաջնային խնդիր է և հետաձգում չի պահանջում:

Ավտոտնակի դռներ՝ մեկուսացված փրփուրով

Տարբեր շինանյութերից ավտոտնակների մեկուսացման լուծումներ

Եթե ավտոտնակը կառուցված է որպես աղյուսից կամ բետոնից կապիտալ շինություն, ապա հաճախ դրանում տեղադրվում է ինքնավար ջեռուցում՝ վառարանի կամ նավթային կաթսայի տեսքով, սակայն սենյակի ջեռուցման այս միջոցներն անարդյունավետ կլինեն առանց լրացուցիչ ջերմամեկուսացման։ ավտոտնակը և դրա դարպասները, ինչպես նաև պատուհանները, եթե այդպիսիք կան: Մեկուսացման միջոցառումներն իրականացվում են օբյեկտի բոլոր մակերեսների համար, առանց բացառության, դրանք պատեր են, առաստաղ և դիտման անցք ունեցող հատակ (եթե կա նկուղ) և ինքնուրույն ավտոտնակի դռան մեկուսացում: «Շելլ» տեսակի մետաղական ավտոտնակը առավել եւս մեկուսացման կարիք ունի։

Ավտոմեքենաների յուրաքանչյուր սիրահար գիտի, որ շարժիչը -20 ° C և ցածր ջերմաստիճանում գործարկելը համարժեք է 600 կմ վազքի, ուստի մետաղական ավտոտնակը (ինչպես նաև բետոն, փայտ կամ աղյուս) մեկուսացնելը, չարժե: դա սկզբունքորեն.

Միայն ջեռուցման կաթսայի կողմից առաջացած ջերմության պահպանումը կօգնի փրկել ձեր մեքենան և ավտոտնակը: Մեկուսացման տարբերակներն այնքան էլ շատ չեն՝ դրանք ներքին, աշխատանքային, ավտոտնակի տանիքի և այլ մակերեսների արտաքին մեկուսացումն են և այս տարբերակների համակցությունը։

Ջերմաստիճանի տատանումների գրաֆիկ ավտոտնակի արտաքին մեկուսացման համար

Քանի որ ցանկացած ավտոտնակի ճակատը հիմնականում դռան տերևներ են, ճակատային մեկուսացումը կփրկի մեքենան խոնավությունից և ցրտահարությունից: Ավտոտնակի դռների ճակատային մեկուսացումը փրփուրով հարմար է փայտե (շրջանակային), մետաղական և կապիտալ ավտոտնակների համար, քանի որ այն տեղափոխում է ցողի կետը պատերի կամ առաստաղի արտաքին մակերես:

Եթե ֆինանսական կամ այլ պատճառներով ընտրված է ավտոտնակի և դրա այլ մակերեսների առաստաղի ներքին մեկուսացումը, ապա պետք է հիշել, որ դա բավարար չէ մետաղական կառուցվածքի համար. ցողի կետը տեղափոխել ջերմային ցանկապատերի սահմաններից այն կողմ, որն, իր հերթին, թույլ չի տա, որ պատերի ներսում խտացում առաջանա։

//www.youtube.com/watch?v=ZdCG7eJzsf8

Բետոնից կամ աղյուսից պատրաստված ավտոտնակը նույնպես իդեալականորեն պահանջում է արտաքին մեկուսացում, բայց լավ արդյունքի կարելի է հասնել, եթե ավտոտնակը ներսից մեկուսացված լինի փրփուրով: Պոլիփրփուրը որպես ջերմամեկուսիչ հիանալի նյութ է, և նրա միակ թերությունը դյուրավառությունն է, որը պետք է հաշվի առնել ընդլայնված պոլիստիրոլից կամ փրփուրից պատրաստված մեկուսիչ շերտ օգտագործելիս:

Ավտոտնակի ներքին մեկուսացում փրփուրով

Անջատված ավտոտնակը այն օբյեկտն է, որտեղ ջերմության արտահոսք կարող է առաջանալ ցանկացած մակերևույթի վրա, և տանիքը բացառություն չէ, հետևաբար, անհրաժեշտ է հաշվի առնել ավտոտնակի տանիքի մեկուսացումը ջերմամեկուսացման տեղադրման այլ միջոցների հետ միասին: Տանիքի մեկուսացման որ տարբերակն ընտրելը կախված է հենց տանիքի դիզայնից.

Միակողմանի, հարթ կամ թեքության փոքր անկյուն ունեցող տանիքը կարող է մեկուսացվել՝ դրսում դնելով ջերմամեկուսիչ նյութեր, և դրա համար լավագույնս հարմար են ընդլայնված պոլիստիրոլի կամ պոլիստիրոլի թիթեղները: Խոնավությունից պաշտպանվելու համար ավտոտնակի տանիքի մեկուսացումը ծածկված է տանիքի շերտով կամ գլանափաթեթով ջրամեկուսիչ այլ նյութերով;
Խորհուրդ է տրվում երկհարկանի տանիքը մեկուսացնել հանքային բուրդով, փրփուրով կամ ընդլայնված պոլիստիրոլով, նյութը ամրագրված է լանջերի միջև ընկած հատվածում և ձեռնտու է նրանով, որ երեսարկման ժամանակ մեկուսացման ճշգրիտ չափերը պետք չէ դիտարկել, իսկ ճաքերը: և հոդերը կարող են լցվել նույն մեկուսացմամբ կամ պոլիուրեթանային փրփուրով.
Եթե ավտոտնակը կառուցված է ձեղնահարկով, ապա ձեղնահարկի առաստաղը ամենահեշտն է մեկուսացնել գլանվածքով ապակե բուրդով և ծածկել տանիքի նյութով:

Բացի ձեղնահարկի առաստաղը մեկուսացնելուց, կարող եք նաև մեկուսացնել ավտոտնակի առաստաղը, այսինքն՝ ստանում եք առաստաղի ծածկ՝ բոլոր կողմերից մեկուսացված։ Հանքային բուրդով մեկուսացնելիս ստեղծվում է փայտե շրջանակ, փրփուր կամ պոլիստիրոլե թիթեղներ կարելի է ամրացնել հովանոցային դոդներին։

Մեկուսացման գրեթե շարունակական շերտը նշանակում է սառը օդի հոսքերի ներթափանցման համար «սառը կամուրջների» և ճաքերի բացակայություն։ Այս արդյունքը ամրապնդելու համար առաստաղը ներսից լրացուցիչ պաշտպանված է գոլորշիների արգելքով (մեմբրանային թաղանթ) և ջրամեկուսիչ շերտով:

Ավտոտնակի առաստաղի պաշտպանություն գոլորշիների արգելքով

Նախքան ջերմամեկուսացում գնելը, պետք է որոշել մեկուսացման տեխնոլոգիան՝ ճիշտ մեկուսացման ընտրության համար: Այսպիսով, նպատակահարմար է մեկուսացնել երկաթե ավտոտնակը պոլիուրեթանային փրփուր ցողելով, բայց դուք կարող եք տաք «տորթ» ստեղծել փրփուրի թիթեղներից:

Գազավորված բետոնե պատերով ավտոտնակը բավականաչափ տաք կլինի, երբ սվաղված է պեռլիտի սվաղով:

Կան նաև մեկուսացման ավելի էժան և հեշտ իրագործելի մեթոդներ, և այս ցուցակում առաջատարը ներսից փրփուր մեկուսացումն է 2 շարքով շաշկի ձևով՝ հոդերը պաշտպանելու համար։

Ենթադրենք, որ ավտոտնակը ներսից մեկուսացված է սեփական ձեռքերով 30 մ2 պատերի մակերեսով, 100 մմ հաստությամբ փրփուր պլաստիկով;
Քանի որ առաջարկվող տեխնոլոգիան երկշերտ է, մենք վերցնում ենք 50 մմ հաստությամբ փրփուր՝ 60 մ2 ընդհանուր մակերեսով։ Անհրաժեշտ է ապահովել նյութի պաշար (թափոններ, էտում), ուստի ավելացնում ենք 10% և ստանում ենք 66 մ2;
Որքան քիչ լինեն մեկուսացման հոդերը, այնքան լավ, հետևաբար մենք ընտրում ենք PSB-S ապրանքանիշի ամենամեծ թիթեղները 1000 x 1000 մմ չափսերով 66 միավորի չափով;
EPS տախտակները արտադրվում են ավելի փոքր տարածքում՝ 1200 x 600 մմ, հետևաբար, փրփուրի մեկուսացումը ներսից կպահանջի 120 թերթ: Եթե չափվում է փաթեթներով, ապա, հաշվի առնելով, որ մեկ փաթեթում կա ութ թերթ, դուք ստանում եք 15 փաթեթ EPS:

Փրփուրը մակերեսին ամրացվում է շինարարական փրփուրի սոսինձով` հոդերը կնքելու համար:

Սոսինձը վաճառվում է չոր խառնուրդի տեսքով, որը պետք է ջրի հետ խառնել ցանկալի խտության, տարաներ՝ 25 կգ տոպրակներ, չոր զանգվածի սպառում՝ մինչև 4 կգ/մ2։ Մեր օրինակի համար ձեզ հարկավոր է 240 կգ կամ 10 պարկ սոսինձ խառնուրդ:

Պոլիուրեթանային փրփուրը, դրա օգտագործման պրակտիկայի հիման վրա, սպառվում է 10 մ2 - 1 գլան: Փրփուրը կիրառվում է հատուկ հավաքման ատրճանակի միջոցով:

Ինչպես ճիշտ կիրառել պոլիուրեթանային փրփուրը

Գործիքներ

Ավտոտնակի ցանկացած մեկուսացում պահանջում է առնվազն նվազագույն գործիքների հավաքածու, դրանց օգտագործումը կախված է մեկուսացման և մեկուսացման ենթակա մակերեսների նյութից: Եթե հանքային բուրդը հեշտությամբ կարելի է կտրել շինարարական կտրիչով, ապա ավելի լավ է փրփուրը կտրել պողպատե թելով, որպեսզի այն չփշրվի։

Մակերեւույթներ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.

Սինթետիկ կամ մետաղական խոզանակ;
Grinder;
Ծեփամածիկ դանակ.

Ավտոտնակի մեկուսացումը ներսից ձեր սեփական ձեռքերով ամրացնելու համար.

Պտուտակահան կամ էլեկտրական փորված;
Շինարարական կարիչ և կեռներ 14-16 մմ չափսերով;
Փրփուր հավաքելու ատրճանակ, պոլիուրեթանային փրփուր, սոսինձ և սալահատակ՝ այն քսելու համար:

Գործիքներ և նյութեր ավտոտնակի մեկուսացման համար

Տաքացման գործընթաց

Եթե հատակը մեկուսացված է ավտոտնակում. նախ՝ 50 սմ խորությամբ փոս է փորվում, տանիքի նյութը տարածվում է հատակին, գլանափաթեթների հոդերը քսվում են բիտումով;
Լցվում է 30 սմ հաստությամբ ընդլայնված կավի շերտ, վերևում դրվում է ամրապնդող ցանց;
Բետոնի լուծույթը լցվում է փոսի եզրին:

Հատակի հետագա մեկուսացումն իրականացվում է փայտե գերանների վրա.

Մեկուսիչ նյութերի շերտը դրվում է ուշացումների միջև. նպատակահարմար է օգտագործել ցածր ջրի կլանող նյութ: Դա կարող է լինել ցածր խտության փրփուր;
Փրփուրի վրա դրվում է միակողմանի թաղանթային թաղանթ, որը կապահովի փայտի օդային մուտքը, որպեսզի այն չփչանա։ Ֆիլմը չպետք է հասնի ճառագայթների եզրերին 100–150 մմ;
Գերաններին կցվում է 5 սանտիմետր սալերից պատրաստված փայտե շրջանակ, որն անհրաժեշտ է, որպեսզի օդը մտնի մեկուսացման և գերանների միջև ընկած տարածությունը;
Շրջանակի վրա դրված է 30-40 մմ հաստությամբ եզրային տախտակներից պատրաստված ենթահարկ։

Հատակի մեկուսացում ավտոտնակում

Մեկուսացման ենթակա ցանկացած մակերես նախ մաքրվում է հին ծածկույթներից, կեղտից, ճարպից և փոշուց: Այնուհետև մակերեսները հարթեցվում են, բացերը կնքվում են ըստ նյութի, մակերեսը նախապատվում է խորը ներթափանցման միացություններով։ Տաքացման գործընթացն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

Պատերի ստորին եզրին կցվում է 40 x 40 մմ կամ 50 x 50 մմ պողպատե անկյուն, որը կծառայի որպես փրփուրը ամրացնելու ուղեցույց;
Չոր սոսինձ խառնուրդը խառնվում է ջրի հետ և կիրառվում է փրփուրի տախտակների վրա խոզանակով, սպաթուլայի կամ գլանափաթեթով: Սոսինձ շերտ - մինչև 4 մմ;
Եթե սոսինձը ձեռք է բերվում բալոններով, ապա այն պետք է կիրառվի փոքր կետերում, միմյանցից նույն հեռավորության վրա;
EPSP տախտակները սոսնձելիս դրանք պետք է դրվեն ներքևից վերև՝ շեշտը դնելով մետաղական անկյունի վրա.
EPS-ի բոլոր վերին տողերը շեղված են.
Թիթեղների միջև կարերը պետք է լցված լինեն պոլիուրեթանային փրփուրով կամ սոսինձով ծեփամածիկով;
24-36 ժամ հետո թիթեղները լրացուցիչ ամրացվում են հովանոցային պլաստմասե դոդներով - 5 հատ մեկ թերթիկով;
Ամրապնդող ցանցը չի տեղավորվում փրփուրի շերտերի միջև, - այն պետք է ամրացնել միայն EPSP տախտակների վերին շերտի վրա, սոսինձի վրա;
Ամրապնդող ցանցի տակ գտնվող սոսինձի վերջին շերտը կարծրանալուց հետո կարող եք անցնել դեկորատիվ մակերեսի ավարտին:

Ավտոտնակի ջերմամեկուսացում ներսից և դրսից

Ավտոտնակի նման մեկուսացումը դրսից և ներսից խոչընդոտ է ստեղծում փողոցից կամ զննման փոսից (նկուղից) սառը օդի հոսքերի համար: Օդում խոնավության առկայությունը նվազեցնելու համար հագեցած է հարկադիր և բնական օդափոխության համակարգ, և ավտոտնակի և ներքին կառույցների բոլոր փայտե տարրերը պետք է պաշտպանված լինեն հակասեպտիկ նյութերով ներծծմամբ:

Ավտոտնակը, մեր իրականության մեջ, հաճախ ծառայում է իր տիրոջը որպես ավտոտեխսպասարկման կետ և արտադրամաս։ Իսկ երբեմն՝ մառան, մառան, պահեստ, և ուրիշ ինչ՝ Աստված գիտի։ Հետևաբար, դրանում որոշակի միկրոկլիմայի ստեղծումը, հետևաբար և մեկուսացման անհրաժեշտությունը, մեքենայի սեփականատիրոջ քմահաճույքը չէ, այլ կենսական անհրաժեշտություն:

Հիմնական ջերմափոխանակիչը, իհարկե, ավտոտնակի դուռն է՝ մետաղից։ Ամռանը նրանք ծառայում են որպես հսկայական մարտկոց՝ ակտիվորեն տաքացնելով օդը ավտոտնակի ներսում, իսկ ձմռանը՝ որպես սառնարան։ Նրանց տաքացնելն արմատապես կբարելավի իրավիճակը։ Եվ եթե ամառային շոգից պաշտպանվելու դեպքում ամեն ինչ քիչ թե շատ պարզ է, այստեղ հարմար է գրեթե ցանկացած մեկուսացման համակարգ, ապա ցրտից պաշտպանությունը կպահանջի ավելի կանխամտածված մոտեցումներ: Խոսքը տաքացուցիչի ընտրության մասին է:

Ջերմային փոխանցման ֆիզիկա ավտոտնակում

Նույնիսկ եթե ձեր ավտոտնակը ձմռանը չի ջեռուցվում, ապա ճամփորդությունից հետո տաքացվող շարժիչով մեքենան որոշ ժամանակ ծառայում է որպես մի տեսակ ջեռուցման սարք: Սա նշանակում է, որ առաջին հերթին դարպասի վրա 2 օդային հոսք կա՝ ներսից տաք, դրսից սառը, ինչի պատճառով ավտոտնակի դռան տերևի ներքին պատին խտացում է առաջանում։ Եթե սառնամանիքը բավականաչափ մեծ է, ապա այն վերածվում է սառնամանիքի՝ ջուրը սառչում է։

Եթե դուք մեկուսացնում եք ավտոտնակի դռան ներսում, ապա տաք օդը չի հոսում դեպի կտավ: Ճիշտ է, բայց մեկուսացումը տարբերվում է մեկուսացումից: Եթե դուք հանքային կամ այլ բուրդ եք դնում, ապա այն անխուսափելիորեն խոնավանալու է ավտոտնակում, քանի որ մեքենան ինքնին ավելորդ խոնավության աղբյուր է հատկապես ձմռանը։ Միևնույն ժամանակ, այն ոչ միայն զգալիորեն կկորցնի իր ջերմային բնութագրերը, այլև կառաջացնի դարպասի մետաղի արագացված կոռոզիա:

Եթե դուք տաքացնում եք ձեր ավտոտնակը ձմռանը, ապա այս գործընթացը միայն կվատթարանա:

Ավտոտնակի դռների մեկուսացման այս մեթոդը կարող է օգտագործվել միայն այն դեպքում, եթե դուք չեք շահագործում մեքենան ձմռանը կամ դա տեղի է ունենում չափազանց հազվադեպ: Եվ նույնիսկ այն ժամանակ, նախքան հանքային բուրդով մեկուսացված դարպասը փակելը, պետք է թույլ տալ, որ մեքենան բավականաչափ սառչի: Բայց նկուղում ապրանքները չեն սառչի, և ամռանը նման մեկուսացումը կփրկի: Բայց տաքացման այս տարբերակը մենք այս հոդվածում չենք դիտարկի դրա ոչ պիտանիության պատճառով, հատկապես, որ կան ավելի արդյունավետ մեթոդներ։

Ավտոտնակի դռները ներսից մեկուսացնելու պարզ եղանակներ

Քանի որ բամբակյա բուրդը այնքան էլ հարմար չէ, դուք պետք է գտնեք արդյունավետ մեկուսացում, որը չի կլանում խոնավությունը: Ամենապարզը, բայց, ցավոք, ոչ ամենատնտեսողը կլինի ավտոտնակի դռները հաստ փրփուր պոլիէթիլենով կպցնելը, ինչպիսին օգտագործվում է ձայնամեկուսիչ մարմինների համար, բայց ավելի հաստ: Մի կողմից ունի կպչուն շերտ։ Դուք պարզապես պետք է յուղազերծեք կտավը, թողեք այն չորանա և կպցրեք չափի կտրված նյութը: Դրա հաստությունը կարող է լինել մինչև 35 մմ:

Առկա է հաստ փրփրած պոլիէթիլեն՝ առանց կպչուն շերտի։ Այն կարող եք սոսնձել մշտական կպչուն սոսինձի վրա (սա օգտագործվում է սկոտչ ժապավենի վրա), որը կարելի է գնել ինտերնետի միջոցով։

Կամ միևնույն նյութից պատրաստված լամինատի տակ օգտագործեք մի քանի շերտեր: Ավելի լավ է ապահովել նման ենթաշերտը, օգտագործելով փայտե ձողիկներ և ձողիկներ: Եվ ավելի լավ է այս ամբողջ տորթը ներսից պաշտպանել ինչ-որ թիթեղային նյութով՝ պաշտպանելով այն մեխանիկական վնասվածքներից՝ նրբատախտակ, OSB, պլաստիկ պանելներ և այլն։

Բայց դա բավարար չի լինի, եթե դարպասի շուրջ բացեր լինեն, ինչպես լուսանկարում: Դրանք վերացնելու համար դուք պետք է օգտագործեք տարբեր կնիքներ կամ նույնիսկ մետաղական երեսպատում կնիքով, եթե բացերը շատ մեծ են:

Դռան բացման ջերմամեկուսացման պարզ լուծման երկրորդ տարբերակը կլինի խավարման վարագույրի տեղադրումը:

Այս լուծումը որքան պարզ է, այնքան արդյունավետ: Միակ անհարմարությունը մեքենա մտնելիս և ելքի ժամանակ նման վարագույրն անընդհատ բարձրացնելու կամ բացելու անհրաժեշտությունն է։

Հիմնական պահանջը. վարագույրի ամուր տեղադրումը պատերին և հատակին, հատկապես ներքևից, որպեսզի սառը օդը, որը հայտնի է ներքևում, չփչվի: Դռան տերևի և վարագույրի միջև եղած օդային բացը կծառայի որպես դարպասի մեկուսացում, իսկ օդի շրջանառությունը ակտիվորեն կչորացնի ձևավորված կոնդենսատը:

Վարագույրների նյութը կարող է լինել ցանկացած, բայց խիտ՝ բրեզենտ, հովանոց, խիտ պոլիէթիլեն։ Ավտոտնակի դռների մեկուսացման առավել հաճախ օգտագործվող տեսակը կլինի դրանց մեկուսացումը ընդլայնված պոլիստիրոլով:

Ինչպես մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը փրփուրով

Ավտոտնակի դռները ձեր սեփական ձեռքերով ներսից մեկուսացնելու համար պոլիստիրոլի փրփուրի ընտրությունը պարզապես բացատրվում է.

նյութի հարաբերական էժանությունը;
կտրման հեշտություն;
Մեկուսացման արդյունավետությունը (մեկուկես անգամ ավելի արդյունավետ, քան հանքային բուրդ);
շահագործման հնարավորություն առանց լրացուցիչ պաշտպանության.

Պոլիփրփուրը, ի տարբերություն բամբակի բրդի, բացարձակ հիդրոֆոբ է, դրա մեջ բորբոսը չի առաջանում և մանրաթելերի մանր մասնիկներ չի արձակում օդ։

Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք ավտոտնակի դռները ընդլայնված պոլիստիրոլով մեկուսացման գործընթացը: Դրա 2 տեսակ կա.

ընդլայնված հատիկներից (այլ կերպ կոչվում է գնդակ);
արտամղված.

Երկրորդը ավելի խիտ է, բայց բավականին թանկ և, ի տարբերություն PSB-S-ի, բավականին դյուրավառ է։ Այն միայն մի փոքր ավելի «տաք» է, քան սովորական սպիտակը, ուստի հաստությունը դեր է խաղում մեկուսացման մեջ: Ավտոտնակի դռների համար 50 մմ շերտը բավարար կլինի:

Ավտոտնակի դռների մեկուսացման քայլ առ քայլ հրահանգներ.

1 ... Դարպասը մաքրում ենք փոշուց, կեղտից և յուղի բծերից։

2. Մենք ամրացնում ենք փայտե սալիկները 50 մմ հաստությամբ: Դուք կարող եք դա անել ինքնակպչուն պտուտակներով դեպի անկյունների դարակը, կարող եք անցնել դրսի միջով դռան տերևով, կամ կարող եք սոսնձել այն պոլիուրեթանային սոսինձով. նույնպես հարմար է.

3. Նրա օգնությամբ սոսնձում ենք պոլիստիրոլ՝ լցնելով սալիկների միջև եղած խոռոչները։

Ընդլայնված պոլիստիրոլի թիթեղների վրա սոսինձը պետք է կիրառվի բավականին հաստ, իդեալական՝ ամբողջությամբ:

4. Պոլիուրեթանային փրփուրով փրփրված են նաև պոլիստիրոլային թիթեղների հոդերը և ռելսերին դրա հենման տեղերը (կարող եք օգտագործել նույն փրփուրի սոսինձը)։ Պոլիմերացումից հետո հեռացրեք ավելցուկային փրփուրը սուր դանակով փրփուրի հետ:

5. Դարպասի ամբողջ մակերեսը պատում ենք փայլաթիթեղով պատված պենոյիզոլով (ավելի լավ է վերցնել ալյումինե փայլաթիթեղով, ոչ թե ցողել) ավտոտնակի ներսում փայլուն շերտով։ Մենք օգտագործում ենք ինքնակպչուն պտուտակներ կոնաձև գլխով, դրանք խորացնելով ռելսի մեջ։

6. Մենք փակում ենք մեկուսացումը նրբատախտակի կամ OSB թերթերով, դրանք պտուտակելով շրջանակի սլաքների վրա:

7. Հերմետիկը սոսնձում ենք բացվածքների եռամսյակներում՝ փրփրացնելով տուփի շուրջի ճեղքերը։

Ցանկալի է ներկել ներքին երեսպատումը կամ բացել լաքով։

ավտոտնակի դռների ներսից ինքնուրույն մեկուսացում պոլիուրեթանային փրփուրով

Եվ այնուամենայնիվ ավտոտնակի դռները ներսից մեկուսացնելու լավագույն միջոցը դրանք պոլիուրեթանային փրփուրով ցողելն է: Նախ, դա ամենաարդյունավետ մեկուսացումն է. այն մեկուկես անգամ ավելի լավ է, քան ընդլայնված պոլիստիրոլը և երեք անգամ ավելի լավը, քան հանքային բուրդը, և երկրորդ, ունենալով գերազանց կպչունություն, այն լրացնում է ավտոտնակի դռների բոլոր խոռոչները՝ չթողնելով ամենափոքր դատարկությունները.

Իդեալում, բարձր խտության պոլիուրեթանային փրփուրը պետք է օգտագործվի և կիրառվի հատուկ ապարատի միջոցով: Միայն թե քիչ հավանական է, որ ավտոտնակի անկյունում ունեք, և անհրաժեշտ սարքավորումներով թիմ վարձելը բավականին թանկ է, իսկ հումքն ինքնին այնքան էլ էժան չէ։ Բայց կան 2 տարբերակ, որոնցում դուք կարող եք ինքներդ կատարել աշխատանքը.

1. Դրանցից մեկը նկարագրված է մեր սեփական ձեռքերով պատրաստված SIP վահանակներում.

Պոլիուրեթանային փրփուրը բալոններում նույն պոլիուրեթանային փրփուրն է, թեև ցածր խտությամբ, բայց այն կկատարի իր գործը ոչ ավելի վատ, քան բարձր ճնշման կայանքների միջոցով ցողելը: Կիրառման այս մեթոդի համար լակի ատրճանակը կարելի է օգտագործել հինի հետ, բայց մեծ վարդակով, և կոմպրեսորը անպայման կգտնվի, եթե ոչ ձեզ մոտ, ապա հարևան ավտոտնակներից մեկում: Պետք է շարունակաբար քսել փրփուրը, որպեսզի ստացվի 30 մմ շերտ։ Դուք կարող եք դա անել մի քանի քայլով:

2. Երկրորդը մի փոքր ավելի թանկ է, բայց ավելի քիչ անհանգստացնող: Դրա համար ձեզ հարկավոր է գնել պոլիուրեթանային փրփուր ցողելու համար փրփուրի հավաքածու, որը բաղկացած է երկու տարաներից՝ A և B բաղադրիչներով (պոլիոլ և իզոցիանատ), երբ խառնվում է ձևավորելով պոլիուրեթանային փրփուր, գուլպաներ և լակի ատրճանակ:

Այս փաթեթները գալիս են տարբեր հզորություններով՝ բավականին ճշգրիտ հաշվարկված փրփուրի ծավալով: Այն հաշվարկելն այնքան էլ դժվար չէ։

Կան այլ ընկերությունների հավաքածուներ, և ցողման գործընթացը ինքնին պարզ կդառնա ձեզ համար ցուցադրական տեսանյութը դիտելուց հետո: Պոլիմերացումից հետո փրփուրը կարելի է հարմար ձևով ներկել կամ ծածկել ներքին երեսպատմամբ։

Հարգելի ընթերցողներ, եթե ունեք հարցեր, ուղղեք նրանց՝ օգտագործելով ստորև ներկայացված ձևը: Մենք ուրախ կլինենք շփվել ձեզ հետ;)

Նախապատրաստում աշխատանքի

Կա տարբերակ, որը հեշտ է օգտագործել, բայց շատ թանկ՝ գնել ավտոտնակի դռան մոդել՝ ներկառուցված մեկուսացմամբ և ներքին հարդարմամբ։ Ինքնուրույն ավտոտնակի դռների մեկուսացումը շատ ավելի էժան կլինի: Սա չի պահանջում շինարարական կրթություն կամ ավարտական աշխատանքների փորձ, և մեկուսացման համար մի փոքր ժամանակ կպահանջվի: Մտածեք, թե ինչպես պատշաճ կերպով մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը ձեր սեփական ձեռքերով բոլոր նրբերանգներով:

Ավտոտնակի դռները հիմնականում պատրաստված են պողպատե թիթեղից, ուստի դրանք չեն կարող տաքանալ սենյակում։ Ոչ մեկուսացված սենյակը տաքացնելն անիրագործելի է, քանի որ ուժեղ սառնամանիքների ժամանակ կարող եք խտացում ստանալ սենյակում, իսկ պատերին և դարպասներին՝ սառույց: Նախքան ավտոտնակի դուռը պատելը – գնեք նյութ, քան դուք կմեկուսացնեք ավտոտնակի դուռը:

պոլիստիրոլունի փոքր տեսակարար կշիռ, ուստի կառուցվածքի վրա բեռ չի ապահովվի: Նյութը ցածր ջերմային հաղորդունակություն ունի, էկոլոգիապես մաքուր է, ծառայում է ավելի քան 50 տարի և չի կլանում ջուրը: Ջերմամեկուսացումը տեղադրելու համար հատուկ գործիքներ չեն պահանջվում, քանի որ փրփուրի թերթիկը հեշտությամբ կտրվում է պարզ դանակով:
Քարի բուրդ(բազալտը) հրակայուն թելքավոր նյութ է՝ բարձր խոնավության դիմադրությամբ։ Օգտագործվում է ցանկացած տարածքում՝ ձայնային և ջերմամեկուսացման համար, չի արտանետում վնասակար նյութեր։ Այս նյութը հեշտ է օգտագործել: Վաճառվում է գլանափաթեթներով։
Ընդլայնված պոլիստիրոլ- նույն կազմով պոլիստիրոլի տեսակներից մեկը: Այս նյութը ունի ավելի ցածր ջերմային հաղորդունակություն իր բարձրացված խտության պատճառով և ունի դյուրավառության տարբեր աստիճան, որը նշված է փաթեթի վրա: Ավտոտնակի դռները մեկուսացնելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել NG կամ G1 ապրանքանիշը: Այս նյութը ունի թերություն, այն փլուզվում է արևի տակ և, հետևաբար, պահանջում է լրացուցիչ հարդարում:
Հեղուկ պենոիզոլ- նյութ, որը ցողվում է բալոնից և ունակ է լցնել բոլոր ճեղքերը և սառը կամուրջները: Բուժվում է 15 րոպեում, կարծրանում է 4 ժամում, վերջնական ուժն առաջանում է երեք օրից։ Առավելությունը օգտագործման հեշտությունն է, լավ ջերմամեկուսիչ հատկությունները, չայրվողությունը: Մեկուսացումը պարզվում է, որ անխափան է, կարիք չկա ձեր ուղեղը դարակել. ինչպես լրացնել նյութի թերթերի միջև եղած բացերը:

Ավելի լավ է ավտոտնակում վիկետով դարպաս պատվիրել, եթե այն նախատեսված չէ, ապա ավելի լավ է այն սարքավորել մինչև մեկուսացման աշխատանքների մեկնարկը: Խցիկը կօգնի սենյակը տաքացնել վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ։

Մեկուսիչ գործիք

Նախքան ավտոտնակի դուռը մեկուսացնելը, դուք պետք է պատրաստեք այս գործընթացի համար անհրաժեշտ գործիքները.

պտուտակահան կամ փորված;
միջուկ;
պտուտակահաններ;
քառակուսի;
մակարդակ;
կոշտ խոզանակ;
հղկաթուղթ;
ռուլետկա;
hacksaw;
շինարարական դանակ.

Գրեթե յուրաքանչյուր սեփականատեր ունի այս գործիքների հավաքածուն:

Հարդարման նյութեր

Նույնիսկ աշխատանքը սկսելուց առաջ դուք պետք է որոշեք, թե ինչպես պատել ավտոտնակի դուռը.

երեսպատում;
ծալքավոր տախտակ;
նրբատախտակ, խոնավության դիմացկուն;
ՊՎՔ վահանակներ.

Ելնելով պրակտիկայից, կարելի է նշել, որ կողմնորոշված տախտակը (OSB) ունի շատ առավելություններ.

ուժ և հուսալիություն;
հեշտ է մշակել;
կարիք չունի լրացուցիչ գոլորշիների արգելքի;
խոնավության դիմացկուն;
ունի գրավիչ տեսք;
էժան է:

Այս նյութը հարմար է բարձր խոնավությամբ սենյակների համար:

Դարպասի պատրաստում մեկուսացման համար

Լատինգ

Styrofoam տեղադրում

Խորհուրդ. անհրաժեշտ է նյութը գնել՝ հաշվի առնելով վանդակը և դրա գտնվելու վայրը ճոճվող ավտոտնակի դռան վրա, հակառակ դեպքում շատ գրություններ կլինեն: Մեկուսացման համար կարող եք օգտագործել ընդլայնված պոլիստիրոլ, այնուհետև լրացուցիչ ջրամեկուսացում պետք չէ, և դրա հետ ավելի հեշտ է աշխատել՝ այն չի քանդվում: Միակ թերությունը բարձր արժեքն է։

Քարե բուրդ դարպասի մեկուսացման մեջ

Ընդլայնված պոլիստիրոլի օգտագործումը

Դարպասների մեկուսացում պենոիզոլով

Այս մեթոդը շատ առավելություններ ունի.

ժամանակի ընթացքում չի փոխում իր հատկությունները.
գերազանց կպչունություն;
բարձր ջերմամեկուսիչ հատկություններ;
երբ կիրառվում է, սառը կամուրջներ չկան.
չի պահանջում գոլորշիների արգելքի տեղադրում.
ծառայության ժամկետը 70 տարի:

Պոլիուրեթանային փրփուրի կիրառում

Մեկուսացնելու ժամանակ այն հաճախ օգտագործվում է դռան տերևը պենոֆոլով դնելու համար, նախքան սալիկների տեղադրումը սկսելը: Այն նորարարական, դյուրավառ, հեշտ օգտագործվող մեկուսիչ նյութ է:

Բացերի մեկուսացում

Ավտոտնակի դռան մեկուսացում

Դարպասի ավարտը մեկուսացումից հետո

Railcar-ը էժան էկոլոգիապես մաքուր նյութ է: Նա ներկայանալի տեսք ունի, լավ է հանդուրժում ջերմաստիճանի փոփոխությունները և դիմացկուն է մեխանիկական վնասվածքներին: Դարպասները՝ կախովի, մեկուսացված և ծածկված տախտակով, ունեն էսթետիկ տեսք։ Այն ամրացված է դարպասի արկղի վրա փայտե պտուտակների վրա:
PVC վահանակները հեշտ է պահպանել, տեղադրումը դժվար չէ, երկար սպասարկում: Բայց կա մի թերություն, այս նյութը հաղթում է ցնցումներից և մեխանիկական վնասներից: Վահանակները ամրացվում են հաստոցի վրա շինարարական կարիչով:

խոնավության դիմացկուն նրբատախտակը էկոլոգիայի և տեխնիկական որակների առումով գերազանց բնութագրերով նյութ է, միակ թերությունը բարձր արժեքն է:
OSB վահանակ - Բարձրորակ, էժան նյութ երեսպատման աշխատանքների համար, ավտոտնակի դռների վրա, որը խորհուրդ են տալիս օգտագործել նույնիսկ մասնագետները:

կալանքի տակ

Մի մոռացեք, որ երբ սառը և տաք օդը շփվում է, հայտնվում է ցողի կետ՝ խտացում, որը, եթե մեկուսացումը սխալ տեղադրվի, կարող է ամբողջ աշխատանքը զրոյի հասցնել: Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես ճիշտ մեկուսացնել ավտոտնակի դուռը, և դուք կարող եք դա անել ինքներդ: