Բեռնատար՝ ճանապարհային մասնագիտության դրական և բացասական կողմերը: Աշխատում է որպես բեռնատարի վարորդ։ Բոլոր դրական և բացասական կողմերը

Վաղուց գաղտնիք չէ, որ շատ էստոնացիներ լքում են երկիրը՝ փնտրելով ավելի լավ կյանք կամ գոնե քիչ թե շատ վարձատրվող աշխատանք։ Ինչպե՞ս են նրանք ապրում հայրենի երկրից դուրս: Ես ձեզ մի պատմություն կպատմեմ այս թեմայով:

Իմ մեկը լավ ընկերչորրորդ տարին է՝ աշխատում է որպես բեռնատարի վարորդ։ Նա շրջում է Եվրոպայով, առաքում ապրանքների լայն տեսականի։ Մեր չափանիշներով նա բավականին լավ գումար է վաստակում, այնքան շատերը նախանձում են նրան։ Մի ընդհանուր ծանոթ վերջերս անկեղծորեն ասաց. «Նրա բախտը բերել է. նա շրջում է Եվրոպայում և նույնիսկ թիակով փող է թիավարում»: Բայց արդյոք դա:

Հարկադիր մեկնում

Ունենալով բարձրագույն կրթություն, ընկերը Էստոնիայում չկարողացավ գտնել հարմար աշխատանք, աշխատանքի է ընդունվել միջազգային ընկերությունում, որը զբաղվում է բեռնափոխադրումներ... Սկզբում նա այդ գործունեությունը համարում էր ժամանակավոր, սակայն տնտեսական ճգնաժամի բռնկումը ստիպեց նրան մնալ դրա վրա։

Մենք հանդիպում ենք նրա Էստոնիա կատարած յուրաքանչյուր այցի ժամանակ, և ես արդեն շատ բան գիտեմ նրա աշխատանքի մանրամասների մասին։ Ելնելով այն ամենից, ինչ մենք լսել ենք, կարող ենք եզրակացնել, որ նա ամենևին էլ այդքան հեշտությամբ փող չի ստանում, ինչպես կարծում են ոմանք։

Աշխատեք տնից հեռու

Սկզբից նա աշխատում է ռոտացիոն սկզբունքով, ամեն անգամ հեռանում է 6-8 շաբաթ, վերջին անգամ ստացվել է նույնիսկ 10: Պարզվում է, որ ընկերոջը տնից ու ընտանիքից պոկել են ամբողջ երկու ամիս, որն այնքան էլ հեշտ չէ դիմանալ: Նորմալ համար ընտանեկան կյանքՍա ընդհանրապես, կարելի է ասել, անընդունելի տարբերակ է։

Պահանջվում է լավ առողջություն

Դուք պետք է շատ ունենաք լավ Առողջությունգոյատևել այս մրցավազքում: Աշխատանքային օրը տեւում է 15 ժամ, ամենից հաճախ թռիչքները տեղի են ունենում գիշերը։ Եթե ​​առողջական խնդիրներ են առաջանում, սեփականատերերն ակնհայտորեն չեն ցանկանում աշխատողին բաց թողնել՝ հիվանդ արձակուրդը ողջունելի չէ:

Ինչ-որ կերպ մի վարորդի վիրահատության կարիք ուներ, ուստի նրան ինքնաթիռով Տալլին ուղարկելու փոխարեն նրան հրամայեցին գնալ բեռնատարով, և որպես վարորդ, ոչ թե ուղևոր:

Եվրոնորմները չեն պահպանվում

Շատ է խոսվում եվրոպական տարբեր չափանիշներին համապատասխանության մասին։ Փաստորեն, մեքենաների մեծ մասն անմխիթար վիճակում է տեխնիկական վիճակ... Այս մասին վարորդների բողոքներին ուշադրություն չի դարձվում։ Թերի մեքենաները դեռ ուղարկվում են ճամփորդության, և նրանք քշում են այնքան ժամանակ, մինչև ճանապարհի կեսին ամբողջովին կանգնեն։

Եթե ​​խնդիրներ կան, օրինակ, վերամշակման կամ խցանման մեջ մտնելու պատճառով ուշացման հետ, ապա վարորդը կլինի վերջինը: Ընդ որում՝ թե՛ ընկերության սեփականատերերի, թե՛ ոստիկանության տեսակետից։ Ոստիկանությունը կոնկրետ բեռնատարներին դիմում է տեխնիկական անսարքությունների մասին:

Անկարևոր կենսապայմաններ

Այն պայմանները, որոնցում բեռնատարները պետք է ապրեն արտերկրում, նույնպես շատ ցանկալի բան են թողնում: Գիշերելու համար ընկերության սեփականատերերը նրանց վարձում են կա՛մ փոքր տուն, կա՛մ բնակարան Եվրոպայի տարբեր փոքր քաղաքներում։

Երբեմն նրանք տրամադրում են ամենաէժան համարները պարզ հյուրանոցներում, իսկ հաճախ նրանք պարզապես ստիպված են լինում գիշերել մեքենայում։ Պատահում է, որ վարորդը գիշերային թռիչքից հետո գալիս է հյուրատուն և պարզվում է, որ բոլոր նստատեղերը զբաղված են, և մեքենան մեկ այլ վարորդի հետ գնում է մեկ այլ քաղաք։

Ամենից հաճախ այդ բնակարաններն ու հյուրանոցները զուրկ են հատուկ հարմարություններից, միշտ չէ, որ կա նորմալ ցնցուղ, խոհանոց և ինտերնետ։ Պատահում է, որ մեզանից չորսը ստիպված են լինում գիշերել փոքր սենյակում, լվանալ հակասանիտարական պայմաններում։ Որոշ տեղերում չարաբաստիկ ցնցուղը փողոցում է՝ կեղտոտ կցասայլի մեջ։ Որտե՞ղ եք տեսել զուգարան և ցնցուղ դրսում Եվրոպայի կենտրոնում: Իսկ նրանց համար սա սովորական բան է։

Այսպես կոչված «հյուրանոցներից» մեկը, որտեղ վարորդները ապրում են, ուղղակի փոխարկված է ինչ-որ ավտոտնակից և ավելի շատ գոմի տեսք ունի, քան հյուրանոցի։ «Սենյակները» նույնիսկ սառնարաններ չունեն, իսկ մթերային տոպրակները կախված են պատուհանից դուրս։ Բայց պատուհանների տակ անընդհատ աղմուկ է` սառնարաններ են աշխատում, ինչ-որ բան վերանորոգվում է, ինչ-որ բան բարձում: Գիշեր-ցերեկ հանգիստ չկա։

Ոչ մի հարմարավետություն

Վարորդներին հատկապես նյարդայնացնում է, երբ գիշերող վայրերում ինտերնետ չկա, քանի որ սա բեռնատարների համար գրեթե միակ զվարճանքն է, հատկապես հանգստյան օրերին, և հարազատների հետ շփվելու հնարավորություն։ Հեռախոսով չես հագենա:

Ի դեպ, ընկերության սեփականատերերը կտրականապես դեմ են, որ վարորդներն իրենց մոտ աշխատեն մշտական ​​հիմունքներով՝ առանց անվերջ հետ ու առաջ թռիչքների։ Նրանք չեն ցանկանում, որ աշխատողներն իրենց ընտանիքները տեղափոխեն արտերկիր։ Զավեշտալի է, որ վարորդներին հնարավորություն չի տրվում իրենց հանգիստը քիչ թե շատ հարմարավետ դարձնելու։ Անգամ նրանցից ոմանց բերած ուտեստները կամ, օրինակ, սրճեփը անողոքաբար դեն են նետվում։

Մի հաշվեք որպես մարդիկ

Ընդհանուր առմամբ աչքի է ընկնում աշխատողների իրավունքների բացակայությունը։ Օրինակ, նրանք կարող են ցանկացած պահի մտնել սենյակ, ստուգել իրերը, պայուսակները, անկողնու սեղանները. եթե որևէ բան գողացել են։ Նրանց ցանկացած պատճառով կարող են ազատել աշխատանքից, իսկ ճգնաժամի ու գործազրկության պայմաններում առանձնապես դժվար չէ նոր վարորդներ ընդունելը։

Իմ կարծիքով, շատ մատնանշող է նաև հետևյալ փաստը՝ սեփականատերերը չեն էլ նեղվում հիշել վարորդների անունները։ Թերեւս սլավոնական, լիտվական, ռումինական, էստոնական անուններն ու ազգանունները նրանց համար չափազանց դժվար են թվում։ Ելքը գտել են՝ բեռնատարներին անվանում են իրենց անվան և ազգանվան առաջին երկու տառերով։ Օրինակ, եթե ձեր անունը, օրինակ, Անդրեյ Մորոզով է, ապա դուք կլինեք «AnMo»: Իսկ եթե արդեն կա այդ անունով մեկը, ապա հառաչանք։ Մարդու համար բավականին տհաճ է լսել. «Անմո, գնա գրասենյակ»։

Խնդիրներ կան նաև սննդի հետ կապված։ Ոչ բոլորն են լավ եփել գիտեն, միշտ չէ, որ ժամանակ ու հնարավորություն կա օգտակար սնունդ պատրաստելու համար։ Պետք է գնել կիսաֆաբրիկատներ, ուտել չոր սնունդ։ Դե, այստեղ ամեն մեկն իր մասին հոգ է տանում, ինչպես կարող է։

Նրանք չեն տեսնում տեսարժան վայրերը

Ոմանք կարող են ասել. «Բայց ես նայեցի ամբողջ Եվրոպան»։ Իրականում սա հեռու է դեպքից։ Մայրուղիներն ու ավտոճանապարհները, որոնցով նրանք երթեւեկում են, սովորաբար փախչում են խոշոր քաղաքների կենտրոններից և հայտնի տեսարժան վայրերից, իսկ ապրանքները սովորաբար առաքվում են արդյունաբերական գոտու քաղաքների ծայրամասերում գտնվող գործարաններ: Բացի այդ, դուք չեք կարող թողնել ձեր մեքենան, բեռը նույնպես պետք է պահպանվի: Ժամանակ առ ժամանակ ստիպված ես ժամերով կանգնել խցանումների մեջ։

Տեղացիները չեն սիրում

Տեղի բնակչության հետ առանձնահատուկ շփում չկա։ Ամենից հաճախ «փոխադրողները» գիշերում են արվարձաններում ինչ-որ տեղ, նրանցից շատերը չգիտեն նաև եվրոպական լեզուներ, իշխանությունների հետ շփվում են թարգմանիչների միջոցով։ Տեղացիները, մեղմ ասած, զգուշանում են դրանցից:

Պատկերացրեք իրավիճակը. Մարդիկ հանգիստ ապրում են գերմանական ինչ-որ հանգիստ քաղաքում, իսկ հետո կողքի տանը հայտնվում են տղամարդիկ, առավոտից երեկո հսկայական բեռնատարներ են բարձրանում: Աղմուկ, դղրդյուն... Ո՞ւմ դուր կգա:

Բնակիչները բողոքում են ոստիկանություն, արդյունքում՝ արգելող նշաններ են տեղադրում, թույլ չեն տալիս ճիշտ վայրերում կայանել։

Հաղորդակցման դժվարություններ

Ստացվում է, որ բեռնատարների միջև բոլոր հաղորդակցությունները կրճատվում են միմյանց հետ հաղորդակցվելու վրա: Եվ հաշվի առնելով, որ վարորդները տարբեր ազգերի են, սա նույնպես հեշտ գործ չէ. յուրաքանչյուրն ունի իր սովորություններն ու ավանդույթները։ Պարբերաբար առաջանում են բոլոր տեսակի բախումներ և կոնֆլիկտներ, հատկապես, որ նյարդերից շատերը գտնվում են երկարատև միապաղաղ աշխատանքի սահմանագծին:

Բացառապես տղամարդկանց ընկերությունում երկար մնալը նույնպես չի ազնվացնում։ Որոշ մարդիկ դադարում են հոգ տանել իրենց մասին, ուշադրություն չեն դարձնում իրենց հագուստին, չեն պահպանում մաքրությունը, նույնիսկ դադարում են սափրվել։

Մյուսները արագ վարժվում են խոսելուն՝ առատորեն նոսրացնելով իրենց խոսքը անպարկեշտությամբ։ Հատկապես խառնվածքայինների համար դժվար է անել առանց կանանց, և նրանք ստիպված են լինում այցելել մարմնավաճառներին։ Մյուսներն այնքան են հոգնում, որ կանանց համար ընդհանրապես ժամանակ չունեն։ Ոմանք իրենց հանգստյան օրերն անցկացնում են շիշ խմելով:

Ազատվել իրենց սովորական կյանքից

Պարզվում է, որ այս ամբողջ 8 շաբաթը մարդը նորմալ կյանքով չի ապրում, մի տեսակ կասեցված վիճակում է, անհամբեր սպասում է տուն վերադառնալուն։ 2-3 շաբաթ տուն վերադառնալուց հետո բեռնատարները հայտնվում են տարօրինակ վիճակում.

Մի քանի օր հանգստանալուց հետո նրանք սկսում են ձանձրանալ։ Ընտանիքի մյուս անդամները գնում են աշխատանքի, դպրոց, և կարծես անելիք չունեն։ Իսկ շատ կանանց համար, ի դեպ, որոնք սովոր են իրենց ամուսին-վարորդի երկարատև բացակայությանը, դա սկսում է նյարդերի վրա ընկնել։ Ընկերն արդեն գիտի մի քանի դեպք, երբ բեռնատարի վարորդի մասնագիտությունը քանդել է ընտանեկան կյանքը։

Իհարկե, շատ տղամարդիկ ընտելանում են այս ապրելակերպին։ Այսպիսով, նրանք ապրում են. թռիչքի ժամանակ նրանք սպասում են տուն վերադառնալուն, իսկ հետո ձգտում են որքան հնարավոր է շուտ հեռանալ: Մյուսները չեն դիմանում նման կյանքին, ուստի նման ընկերություններում ապրանքաշրջանառությունը բավականին բարձր է։

Դուք չեք նախանձի

Ավելորդ է ասել, որ եթե Էստոնիայի տնտեսական վիճակն ավելի լավ լիներ, մեր ժողովուրդը ստիպված չէր լինի աշխատանք փնտրելու շատ հեռու ճանապարհորդել։ Պատահական չէ, որ այս ընկերություններում աշխատում են միայն աշխատանքային միգրանտները՝ ռուսներ, բուլղարացիներ, էստոնացիներ, լեհեր, լիտվացիներ, ռումինացիներ, արաբներ... Տեղի բնակիչները երբեք չեն համաձայնի նման աշխատանքի: Այնպես որ, մի կարծեք, որ բեռնատարի մասնագիտությունը հեշտ է։ Իսկ փողն այնքան էլ մեծ չէ, անկեղծ ասած, դժոխային աշխատանքի համար։

Դուք անդիմադրելի ցանկություն ունե՞ք աշխատելու որպես բեռնատարի վարորդ և փող քշելու: Եթե ​​այդպես է, ուրեմն գնացեք փորձեք, և թող ուրիշները նախանձեն:

Շատ շուտով տոն է լինելու այն տղամարդկանց համար, ովքեր ապրանքներ են առաքում մեր հսկայական երկրով մեկ։ Նրանց շնորհիվ դուք ստանում եք ձեր գազավորված ըմպելիքը, սառեցված պիցցան և տոննա այլ իրեր, ինչպիսիք են ձեր վանդակավոր վերնաշապիկը և վրձինը ձեր պահարանում: Սրանք բեռնատարներ են, ընկեր:

Օգոստոսի վերջին շաբաթ օրը մեկն է այն սակավաթիվ օրերից, երբ բեռնատարը կկարողանա թակել մի քանի բաժակ գարեջուր և ընդմիջել երկրով մեկ առօրյա տեղաշարժից: Ինչ վերաբերում է ավտոմեքենաների ենթամշակույթներին, ապա բեռնատարների վարորդները ամենադաժան, բայց միևնույն ժամանակ ճիշտ տղաներից են: Նրանց մեջ հազվադեպ եք հանդիպում խոզերի, խոշոր եղջերավոր անասունների և այլ մարդկանց, ովքեր խանգարում են ձեզ հանգիստ քնել: Այս տղամարդիկ հասարակ աշխատասեր են, որոնց համար ճանապարհը նրանց ողջ կյանքն է։

Բեռնատարների վարորդների աշխատավարձը կախված է բազմաթիվ գործոններից՝ երկրի ընդհանուր տնտեսական վիճակից, տոննաժից, բեռի տեսակից, կիլոմետրերի քանակից։ Ամեն ինչ ամսական հասնում է մոտ 1000 դոլարի: Չնայած, իհարկե, կարող է ավելին լինել։ Հատկապես, եթե բեռնատարը ձերն է, այլ ոչ թե այն ընկերությունը, որտեղ դուք աշխատում եք: Վճարման վրա ազդում են նաև բեռնափոխադրումների առանձնահատկությունները և բուն մարմինը։ Մի բան պարզ է՝ դուք կարող եք լավ գումար վաստակել, եթե ամեն «ճամփորդությունից» հետո չտրվեք երկար խմելու մենամարտերին։ Բայց աշխատանքն ինքնին չի հանդուրժում շոյված տղամարդկանց. դա հեշտ չէ: Բացի այն, որ դուք պետք է իմանաք երթևեկության կանոնները, ինչպես ձեր թիկունքում, դուք նաև պետք է դիմադրություն ունենաք քնելու, լավ մարզավիճակում լինեք, լավ հանդուրժեք երկարատև արթնությունը՝ չկորցնելով կենտրոնացումը: Ճանապարհներին շատ վտանգներ կան, և դուք պետք է պատրաստ լինեք դրանց:

Մինուսներ

1. Ընտանիքից հեռու

Լսե՞լ եք, թե ինչպես են նավաստիները երկար ամիսներ մեկնում աշխարհով մեկ նավարկելով: Նայեք Ռուսաստանի քարտեզին. մեր երկիրը հսկայական է, էլ չեմ խոսում արտասահման ձգվող երթուղիների մասին: Ընդհանուր առմամբ, ձեր ընտանիքը ստիպված կլինի ընտելանալ այն փաստին, որ դուք հաճախ եք բացակայում տնից։ Այո, և դուք ինքներդ ձեզ պետք է կտրվեք դրանից տան հարմարավետություն... Մեր երկրի ասֆալտային զարկերակները այն լանդշաֆտն են, որը դուք շատ ավելի հաճախ կտեսնեք, քան ձեր ընկերուհին, ով ձեզ նախաճաշ է պատրաստում։

2. Խափանումներ

Դուք պետք է ունենաք բոլոր անհրաժեշտ գիտելիքները ձեր բենզինային հրեշը գործարկելու և վերանորոգելու համար: Եթե ​​ձեր բեռնատարը ինչ-որ տեղ անապատում փչանա, ապա դժվար թե որևէ մեկը ձեզ օգնի: Դուք ստիպված կլինեք ամեն ինչ ինքներդ անել։ Ուստի անհրաժեշտ է մեքենային հետևել այնպես, կարծես դա ձեր սեփական որդին է, նույնիսկ եթե այս մեքենան ձերը չէ։ Եվ անսարքությունները տեղի կունենան պարբերաբար և հաճախ, այնպես որ մի նստեք ղեկին, եթե չեք հասկանում, թե ինչից է պատրաստված ձեր բեռնատարը և ինչպես տալ նրան երկրորդ կյանք:

3. Ժամկետ

Ապրանքը կարող է տարբեր լինել, որոշ ապրանքներ շատ արագ փչանում են և պետք է ժամանակին առաքվեն: Ժամկետները սպառվում են, և ճանապարհները հաճախ դատարկ չեն: Ենթադրենք, ամառային սեզոնին դուք փորձում եք մեքենա վարել մայրուղու երկայնքով հարավային շրջաններդեպի ծով, որոշ հատվածներում վայրի խցանում է, կարծես անիծյալ մետրոպոլիայի մեջ լինես։ Դուք պետք է կարողանաք դուրս գալ նման իրավիճակներից և հետևեք, այլապես աշխատավարձից պահում, իսկ միգուցե աշխատանքից ազատում, եթե փչացնեք երեկույթը:

4. Դանդաղություն

Երբ մեջքիդ մեջ մի քանի տոննա բեռ կա, շատ արագ չես գնա։ Այս փաստին գումարվում է այն փաստը, որ բեռնատարն ինքնին գերարագ մեքենա չէ: Նրանք նման են գետաձիերին՝ դանդաղ ու անշնորհք: Դու սարսռում ես հավերժության մեջ և հավաքում մեքենաների շարան, որոնք անիծում են քեզ, ճանապարհը և, հազիվ սպասելով առիթի, նախանձելի արագությամբ շրջանցում են քեզ։

5. Քնել

Երկուղին կարող է ձեզ քնեցնել: Ահա դու գնում ես, և քո աչքերը շարունակում են փակվել ու փակվել: Ես գրեթե մեկ օր չեմ քնել, բայց հիմա էլ չեմ կարողանում քնել։ Ձեզ անհրաժեշտ է ուժեղ ինքնատիրապետում, որպեսզի չուշաթափվեք։ Ոմանց օգնում է ձիու կոֆեինի չափաբաժինները, ոմանք ընդունում են հատուկ հաբեր, որոնք օգնում են արթուն մնալ, իսկ ոմանք՝ առանց ամեն ինչի: Ամեն դեպքում, պետք է զգոն լինել, վթարները շատ են։

6. Հարմարավետություններ

Նրանք այստեղ չեն։ Չնայած դուք կարող եք ինչ-որ կերպ բարելավել ձեր խցիկը և նույնիսկ քնել մեքենայում, բայց երբ 25 օր թռիչքի մեջ եք, ձեր մեջքը սովորական մահճակալի և սովորական ընթրիքի է տենչում: Հնարավոր է, որ ճանապարհներին չգտնեք նման հաճույք, թեև թվում է, թե այն լի է բոլոր տեսակի ճամփեզրի ճաշարաններով, բայց միշտ չէ, որ հնարավոր է իսկապես համեղ առողջ սնունդ ուտել։

7. Ճանապարհային ավազակներ

Հավանաբար ամենաշատերից մեկը լուրջ խնդիրներՌուսական բեռնատար. Եվ այստեղ պետք է քաջություն դրսևորել, այլապես ավազակները պարզապես կխժռեն ձեզ։ Պատահում է, որ որոշ գոպնիկներ կպահանջեն վճարում «կայանատեղիի» կամ «ճանապարհորդության համար» իրենց տարածքում։ Երբեմն նույնիսկ կողոպուտներ են լինում վարորդների վրա։ Հետևաբար, ճանապարհին պետք է մի քանիսը ունենալ:

կողմ

1. Փող

Ներկա պահին վաստակելը կարող է շատ լավ լինել: Հիմա ճգնաժամ է, և այն կարծես ոչ մի տեղ չի տանում։ Մինչ դիզայներները, իրավաբանները, տնտեսագետները և այլ «լավ վարձատրվող մասնագետներ» ամենուր կրճատվում են, բեռնատարները միշտ արժեքավոր են։ Բացի այդ, ինչ-որ մեկը պետք է տանի արգելված սագերը հեռացման համար:

2. Ճանապարհների սիրավեպ

Նյութը ոչ բոլորի համար է, թեև այն գոյության իրավունք ունի։ Ռուսաստանի ճանապարհները, թեև կոտրված, թեև ինչ-որ տեղ անանցանելի են, բայց այնուամենայնիվ ունեն իրենց յուրահատուկ մթնոլորտը։ Դուք հազարավոր կիլոմետրեր եք վարում վայրի բնություն, հին գյուղեր, քաղաքներ, որոնք իրար նման չեն:

Ու թեև հետքերը վտանգավոր են, բայց դրանք քեզ կոփում են և ինքնորոշվելու հնարավորություն են տալիս։ Բեռնատարի կենսակերպը հնարավորություն է տալիս գնահատելու զուտ տղամարդկային հատկանիշները՝ փոխօգնություն, պատասխանատվություն, կամքի ուժ։

3. Փառք մասնագիտությանը

Եթե ​​քեզ հարցնեն՝ ինչի՞ համար ես աշխատում, այ ընկեր։ Այնուհետև պատասխանը. «Ես բեռնատար եմ» - շատ ավելի հպարտ է հնչում, քան «Ես մենեջեր եմ»: Ոչ մի վիրավորանք այլ մասնագիտությունների համար, բեռնատարների վարորդներն ունեն առնականության մեծ աուրա: Թերեւս սա ընդամենը կերպարի առասպելականացում է։ Ինքը՝ մասնագիտությունը, ոչնչով չի կեղտոտվում, սա քեզ համար «ճանապարհային ոստիկան» կամ «քաղաքական գործիչ» չէ։ Հասարակության մեջ միշտ հարգված կլինեք, չնայած աշխատում եք տրանսպորտի ոլորտում։

4. Փոխօգնություն

Բեռնատարների համայնքը շատ սերտ է: Յուրաքանչյուր վարորդ սիրով կօգնի մյուսին ցանկացած խնդրի դեպքում։ Որովհետև նա գիտի՝ դու կօգնես, նրանք քեզ կօգնեն։ Քեզ միշտ հետ կկանգնեն, եթե ավազակների հետ կռիվ լինի, ուրեմն նորմալ վարորդը երբեք օգնությունից չի հրաժարվի։ Ընդհանուր առմամբ, թիմը ճանապարհին պահելը կարևոր է։ Այս կերպ դրսևորվում է արական եղբայրության ողջ արժեքը։

5. Սեփական բիզնես

Եթե ​​ունեք միջոցներ, ապա ավելի լավ է, իհարկե, գնել բեռնատար, կազմակերպել անհատ ձեռներեց և ինքներդ զբաղվեք տրանսպորտով՝ գումար խնայելով երկրորդ մեքենայի համար։ Երկրում կան շատ տղաներ, ովքեր նոր են սկսել իրենց փոքր բիզնես... Եթե ​​դուք վերցնում եք օգտագործված KamAZ կամ VAZ, ապա պարզվում է, որ դա այնքան էլ թանկ չէ, վերադարձը արագորեն կզրկվի ներդրումներից:

6. Աշխատանք միշտ կա

Վճարումները կարող են կտրուկ փոխվել, բայց ձեզ չի սպառնում շուկայի գերհագեցումը։ Եթե ​​դա իսկապես վատ է դառնում, ապա նմանատիպ աշխատանքձեզ կերակրելու է: Լավ բեռնատարը միշտ մշտական ​​աշխատանքով կլինի։