ktp-ի տրանսֆորմատորային խցիկի չափերը pue-ի տեսանկյունից. Խանութում անջատիչ և տրանսֆորմատորային ենթակայաններ Pue բաժին 4

Ներածման ամսաթիվ 2003-10-01

Առաջաբան

ՄՇԱԿՎԵԼ Է՝ հաշվի առնելով պետական ​​չափորոշիչների, շինարարական կանոնների և կանոնակարգերի պահանջները, գիտատեխնիկական խորհուրդների առաջարկությունները գլուխների նախագծերի քննարկման համար: Գլուխների նախագիծը քննարկվել է ՊՈՒԵ-ի վերանայման համակարգող խորհրդի աշխատանքային խմբերի կողմից

ՊԱՏՐԱՍՏՎԵԼ Է «ՌՈՍԷՊ» ԲԲԸ-ի կողմից, համակատարող՝ «Ֆիրմա ՕՐԳՐԵՍ» ԲԲԸ

ՀԱՄԱՁԱՅՆՎԵԼ է Ռուսաստանի Գոսստրոյ, Ռուսաստանի Գոսգորտեխնաձոր, ՌԱՕ «ԵԷՍ Ռուսաստանի» (ԲԸ «ՎՆԻԵ») հետ սահմանված կարգով և հաստատման է ներկայացվել Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության Գոսեներգոնաձորի կողմից։

2003 թվականի հոկտեմբերի 1-ից ուժը կորցրած է ճանաչվում «Էլեկտրական կայանքների տեղադրման կանոններ» վեցերորդ հրատարակության 2.4 գլուխը:

Էլեկտրական տեղակայման կանոնների պահանջները պարտադիր են բոլոր կազմակերպությունների համար՝ անկախ սեփականության իրավունքից և կազմակերպչական ու իրավական ձևերից, ինչպես նաև աշխատող ֆիզիկական անձանց համար։ ձեռնարկատիրական գործունեությունառանց իրավաբանական անձ ձևավորելու.

Կիրառման տարածք. Սահմանումներ

2.4.1. Կանոնների այս գլուխը վերաբերում է օդային գծեր AC հոսանքի փոխանցում մինչև 1 կՎ լարմամբ, որն իրականացվում է մեկուսացված կամ չմեկուսացված լարերի միջոցով։

Մինչև 1 կՎ օդային գծերի լրացուցիչ պահանջները տրված են 2.5-րդ, 6.3-րդ և 7.7-րդ կետերում:

Մալուխի ներդիրները գծի մեջ և գծից մալուխային ճյուղերը պետք է կատարվեն 2.3 գլխի պահանջներին համապատասխան:

2.4.2. Մինչև 1 կՎ լարման օդային էլեկտրահաղորդման գիծը (VL) սարք է էլեկտրաէներգիայի փոխանցման և բաշխման համար մեկուսացված կամ ոչ մեկուսացված լարերի երկայնքով: դրսումև ամրացվում է գծային ամրացմամբ հենարաններին, մեկուսիչներին կամ փակագծերին, շենքերի պատերին և ինժեներական կառույցներին:

Մինչև 1 կՎ լարման օդային էլեկտրահաղորդման գիծը, որն օգտագործում է ինքնակառավարվող մեկուսացված լարերը (SIP) նշանակված է VLI:

Ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալար - մեկուսացված հաղորդիչներ, որոնք ոլորված են փաթեթի մեջ, իսկ կրող հաղորդիչը կարող է լինել կամ մեկուսացված կամ չմեկուսացված: Մեխանիկական բեռը կարող է կրել կամ կրող հաղորդիչը կամ ամրագոտիների բոլոր հաղորդիչները:

2.4.3. Օդային գիծը գծի մի հատված է մատակարարման տրանսֆորմատորային ենթակայանից մինչև վերջնական հենարանը:

Գծային ճյուղերը կամ մուտքի ճյուղերը կարող են միացվել օդային գծին:

Գծային ճյուղ օդային գծից՝ գծի մի հատված, որը միացված է օդային գծի բեռնախցիկին, որն ունի ավելի քան երկու բացվածք։

Ճյուղ օդային գծից դեպի մուտք - հատվածը հիմնական գծի հենակետից կամ գծային ճյուղից մինչև սեղմիչը (բուշային մեկուսիչ):

Տարածքում թույլատրվում է կատարել ճյուղ VLI-ից:

2.4.4. Օդային գծի վիճակը մեխանիկական մասի հաշվարկներում.

նորմալ ռեժիմ - ռեժիմ անխափան լարերով;

արտակարգ ռեժիմ - ռեժիմ կոտրված լարերով;

հավաքման ռեժիմ - ռեժիմ մոնտաժային հենարանների և լարերի պայմաններում:

Մինչեւ 1 կՎ օդային գծերի մեխանիկական հաշվարկ վթարային ռեժիմում չի կատարվում։

Ընդհանուր պահանջներ

2.4.5. Օդային գծի տարրերի մեխանիկական հաշվարկը պետք է իրականացվի 2.5-րդ գլխում նկարագրված մեթոդների համաձայն:

2.4.6. Օդային էլեկտրահաղորդման գծերը պետք է տեղադրվեն այնպես, որ հենարանները չխոչընդոտեն շենքերի մուտքերը և բակերի մուտքերը և չխանգարեն տրանսպորտային միջոցների և հետիոտների տեղաշարժին: Այն վայրերում, որտեղ առկա է տրանսպորտային միջոցների հետ բախման վտանգ (բակերի մուտքերի մոտ, ճանապարհներից ելքերի մոտ, ճանապարհներ հատելիս), հենարանները պետք է պաշտպանված լինեն բախումներից (օրինակ՝ սյունները):

2.4.7. Օդային գծերի հենարանների վրա գետնից առնվազն 2 մ բարձրության վրա օդային գծի ցանցի վրա 250 մ-ից հետո պետք է տեղադրվեն (կիրառվեն) հետևյալը. հենարանի սերիական համարը. պաստառներ, որոնք ցույց են տալիս օդային գծի հենակետից մինչև մալուխային հաղորդակցության գիծ (4 մ-ից պակաս հեռավորության վրա տեղադրված հենարանների վրա՝ կապի մալուխներից), անվտանգության գոտու լայնությունը և օդային գծի սեփականատիրոջ հեռախոսահամարը:

2.4.8. VLI երկայնքով անցնելիս անտառներիսկ կանաչ տարածքները չեն պահանջվում հատումները մաքրելու համար: Այս դեպքում լարերից մինչև ծառերն ու թփերը ամենամեծ SIP սլաքով և դրանց ամենամեծ շեղմամբ հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 0,3 մ:

Անտառների և կանաչ տարածքների միջով մերկ լարերով օդային գծերն անցնելիս բացատ կտրելը պարտադիր չէ։ Այս դեպքում ամենամեծ անկման սլաքով կամ ամենամեծ շեղումով լարերից հեռավորությունը դեպի ծառերը և թփերը պետք է լինի առնվազն 1 մ:

Մեկուսացված լարերից մինչև կանաչ տարածքներ հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 0,5 մ:

2.4.9. Օդային գծերի հենարանների կառույցները պետք է պաշտպանված լինեն կոռոզիայից՝ հաշվի առնելով 2.5.25, 2.5.26 կետերի պահանջները և շինարարական կանոնները և կանոնակարգերը:

2.4.10. Էլեկտրական ծանրաբեռնվածությունից օդային գծերի պաշտպանությունը պետք է իրականացվի 3.1 գլխի պահանջներին համապատասխան:

Կլիմայական պայմանները

2.4.11. Նորմալ ռեժիմում մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի հաշվարկման կլիմայական պայմանները պետք է ընդունվեն ինչպես մինչև 20 կՎ օդային գծերի դեպքում՝ համաձայն 2.5.38-2.5.74-ի: Այս դեպքում մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի համար դուք պետք է վերցնեք.

2.5.52-ի համաձայն հաշվարկելիս՝ = 1.1 - ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարի համար՝ ազատ կամ սառույցով ծածկված.

2.5.54-ի և 2.5.55-ի համաձայն հաշվարկելիս.

0.8 - մեկ շղթայի օդային գծերի համար;

0.9 - մեկ շղթայով օդային գծերի համար, որոնք կախված են ՖՎ հենարանների վրա.

1.0 և 1.2 - կրկնակի և բազմաշղթա օդային գծերի համար, ինչպես նաև ինքնակառավարվող ոչ մետաղական օպտիկական մալուխի (OCSN) օդային գծերի հենարանների վրա կասեցման դեպքում.

1.0 և 1.0 - բոլոր դեպքերում:

2.4.12. Ճյուղի բացվածքի երկարության հաշվարկը օդային գծից մինչև մուտքը, համաձայն 2.4.20-ի, պետք է իրականացվի սառցե ռեժիմով երկու դեպքում.

1) քամու ուղղությունը օդային գծի առանցքի նկատմամբ 90 ° անկյան տակ, օդային գծի լարերը ծածկված են սառույցով, ճյուղային լարերի վրա սառցե պատի հաստությունը.

2) քամու ուղղությունը օդային գծի երկայնքով (անկյուն 0 °), ճյուղային լարերի վրա սառցե պատի հաստությունը .

Այս դեպքում երկու դեպքում էլ պետք է հաշվի առնել ճյուղային լարերի լարվածության նվազումը, երբ հենարանի վերին մասը շեղված է:

Լարեր. Գծային կցամասեր

2.4.13. Օդային գծերի վրա, որպես կանոն, պետք է օգտագործվեն ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարեր (SIP):

Ինքնասպասվող մեկուսացված մետաղալարը պետք է դասակարգվի որպես պաշտպանված, ունենա լուսակայուն սինթետիկ նյութից պատրաստված մեկուսացում, որը հեշտությամբ այրվող չէ, դիմացկուն է ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման և օզոնի նկատմամբ:

2.4.14. Ըստ օդային գծերի մեխանիկական ամրության պայմանների, օդային գծից և ճյուղերի վրա գծային ճյուղի վրա մուտքերի համար պետք է օգտագործվեն 2.4.1 և 2.4.2 աղյուսակներում նշված նվազագույն խաչմերուկներով լարերը:

Աղյուսակ 2.4.1

Մեկուսացված լարերի նվազագույն թույլատրելի խաչմերուկը

________________
* Ինքնահեն մեկուսացված լարերի խաչմերուկը՝ կապոցի մեջ ոլորված, առանց կրող մետաղալարի տրված է փակագծերում։

Աղյուսակ 2.4.2

Մերկ և մեկուսացված լարերի նվազագույն թույլատրելի խաչմերուկներ

Սառցե պատի ստանդարտ հաստությունը, մմ	Լարային նյութ	Լարերի խաչմերուկը կոճղի և գծային ճյուղի վրա, մմ
	Ալյումին (A), չբուժված ալյումինե խառնուրդ (AN)
	Պողպատ-ալյումին (АС), ջերմային մշակված ալյումինե խառնուրդ (АЖ)
15 և ավելին	Ա, ԱՆ ԱՍ, ԱԶ Մ

2.4.15. Օդային գծեր կառուցելիս այն վայրերում, որտեղ շահագործման փորձը հաստատել է լարերի ոչնչացումը կոռոզիայից (ծովափեր, աղի լճեր, արդյունաբերական տարածքներ և աղի ավազների տարածքներ), ինչպես նաև այն վայրերում, որտեղ հետազոտության տվյալների հիման վրա հնարավոր է օգտագործել. Ինքնասպասվող մեկուսացված լարերը մեկուսացված միջուկով ...

2.4.16. Օդային գիծը, որպես կանոն, պետք է իրականացվի մշտական ​​խաչմերուկի լարերով։

2.4.17. Լարերի մեխանիկական հաշվարկը պետք է իրականացվի 2.5.38-2.5.74-ում նշված պայմանների համար թույլատրելի լարումների մեթոդի համաձայն: Այս դեպքում լարերի լարումները չպետք է գերազանցեն Աղյուսակ 2.4.3-ում տրված թույլատրելի լարումները, իսկ լարերից մինչև երկրի մակերեսը, խաչված կառույցները և հենարանների հիմնավորված տարրերը պետք է համապատասխանեն սույն գլխի պահանջներին:

Աղյուսակ 2.4.3

Թույլատրելի մեխանիկական սթրես մինչև 1 կՎ օդային գծերում

	Թույլատրելի լարվածություն,% առաձգական ուժ
	ամենաբարձր բեռի և ամենացածր ջերմաստիճանի դեպքում	միջին տարեկան ջերմաստիճանում
SIP 25-120 մմ հատվածով
Ալյումինե հատված, մմ:
Ջերմային և չջերմային մշակված ալյումինե համաձուլվածքից՝ լայնական կտրվածքով, մմ.
Պողպատ-ալյումինե հատված, մմ:

Հաշվարկը օգտագործում է 2.5.8 աղյուսակում տրված լարերի պարամետրերը:

2.4.18. Բոլոր տեսակի մեխանիկական բեռները և ազդեցությունները կրող հաղորդիչով ինքնապաշտպանվող մեկուսացված հաղորդալարի վրա պետք է ընկալվեն այս միջուկով, իսկ առանց կրող մետաղալարով ինքնուրույն մեկուսացված մետաղալարի վրա պետք է ընկալվեն ոլորված կապոցի բոլոր միջուկները:

2.4.19. Ճյուղի բացվածքի երկարությունը օդային գծից մինչև մուտք պետք է որոշվի հաշվարկով՝ կախված հենարանի ուժից, որի վրա կատարվում է ճյուղը, հենարանի վրա ճյուղային լարերի բարձրությունից և մուտքի մոտ, թվից և խաչից։ - ճյուղային լարերի հատվածը.

Օդային գծից մինչև շենք հեռավորությունների վրա, որոնք գերազանցում են ճյուղի բացվածքի հաշվարկված արժեքները, սահմանվում է անհրաժեշտ թվով լրացուցիչ հենարաններ:

2.4.20. Երկարաժամկետ թույլատրելի հոսանքի համար հոսանք կրող հաղորդիչների խաչմերուկի ընտրությունը պետք է իրականացվի՝ հաշվի առնելով 1.3 գլխի պահանջները:

Ընթացիկ հաղորդիչների խաչմերուկը պետք է ստուգվի կարճ միացումների դեպքում ջեռուցման վիճակի և ջերմային դիմադրության համար:

2.4.21. Ինքնասպասվող մեկուսացված մետաղալարի ամրացումը, միացումը և ինքնահեն մեկուսացված մետաղալարին միացումը պետք է կատարվի հետևյալ կերպ.

1) VLI գծի մետաղալարը միջանկյալ և անկյունային միջանկյալ հենարանների վրա ամրացնելը `օգտագործելով օժանդակ սեղմակներ.

2) VLI հիմնական գծի մետաղալարերի ամրացումը խարիսխի տիպի հենարանների վրա, ինչպես նաև ճյուղային լարերի վերջնական ամրացումը VLI հենակետի վրա և մուտքի վրա՝ լարման սեղմակների միջոցով.

3) VLI մետաղալարերի միացում միջանցքում` օգտագործելով հատուկ միացնող սեղմակներ. խարիսխի տիպի հենարանների օղակներում թույլատրվում է միացնել չմեկուսացված կրիչի մետաղալարը՝ օգտագործելով խոյ սեղմիչ: Միակցիչ սեղմակները, որոնք նախատեսված են միջանցքում կրող մետաղալարը միացնելու համար, պետք է ունենան մեխանիկական ամրություն, որը կկազմի մետաղալարի ճեղքման ուժի առնվազն 90%-ը.

4) VLI գծի փուլային հաղորդիչների միացում - մեկուսիչ ծածկով կամ պաշտպանիչ մեկուսիչ պատյանով միացնող սեղմիչներ օգտագործելով.

5) ճյուղի միջանցքում լարերի միացումը մուտքին չի թույլատրվում.

6) հողակցող հաղորդիչների միացում` խոյ սեղմակների միջոցով.

7) ճյուղային սեղմակներ պետք է օգտագործվեն այն դեպքերում.

ճյուղեր ֆազային հաղորդալարերից, բացառությամբ ամրագոտիների բոլոր կրող հաղորդիչների հետ ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարի.

ճյուղեր կրիչից:

2.4.22. Աջակցող և լարված սեղմակների ամրացումը VLI հենարաններին, շենքերի և շինությունների պատերին պետք է իրականացվի կեռիկների և փակագծերի միջոցով:

2.4.23. Աջակցող և ձգվող սեղմակներում, ամրացման կետերում և փակագծերում նախագծային ուժերը բնականոն աշխատանքի դեպքում չպետք է գերազանցեն դրանց մեխանիկական ջարդման բեռի 40%-ը:

2.4.24. Լարերի միացումները օդային գծերի միջանցքներում պետք է կատարվեն միացնող սեղմիչներով, որոնք ապահովում են մեխանիկական ամրությունը մետաղալարի ճեղքման ուժի առնվազն 90%-ի չափով:

Օդային գծերի մեկ միջանցքում թույլատրվում է ոչ ավելի, քան մեկ միացում յուրաքանչյուր լարերի համար:

Օդային գծերի ինժեներական կառույցների հատման միջանցքներում օդային գծերի միացումը չի թույլատրվում:

Լարերի միացումը խարիսխների հենարանների օղակներում պետք է կատարվի սեղմակների կամ եռակցման միջոցով:

Լարեր տարբեր ապրանքանիշերկամ հատվածները պետք է միացված լինեն միայն խարիսխի հենարանների օղակներում:

2.4.25. Մերկ լարերի ամրացումը մեկուսիչներին և օդային գծերի հենարանների մեկուսիչ տրավերսները, բացառությամբ խաչմերուկների հենարանների, խորհուրդ է տրվում լինել միայնակ:

Մերկ լարերի ամրացումը միջանկյալ հենարանների վրա մեկուսիչներին ամրացնելը, որպես կանոն, պետք է կատարվի մեկուսիչի պարանոցի վրա նրա ներքին կողմից՝ հենակետի նկատմամբ:

2.4.26. Կեռիկներն ու քորոցները պետք է հաշվարկվեն օդային գծի նորմալ շահագործման ռեժիմում՝ կործանարար բեռների մեթոդով:

Այս դեպքում ջանքերը չպետք է գերազանցեն 2.5.101-ում տրված արժեքները:

Լարերի դասավորությունը հենարանների վրա

2.4.27. Հենարանների վրա թույլատրվում է մեկուսացված և ոչ մեկուսացված օդային գծերի ցանկացած դասավորություն՝ անկախ կլիմայական պայմանների տարածքից: Մերկ լարերով օդային գծերի չեզոք լարը, որպես կանոն, պետք է տեղակայվի ֆազային լարերի տակ։ Արտաքին լուսավորության մեկուսացված լարերը, որոնք դրված են VLI հենարանների վրա, կարող են տեղադրվել ինքնասպասարկման մեկուսացված մետաղալարից վերև կամ ներքև, ինչպես նաև ոլորվել ինքնասպասարկման մեկուսացված մետաղալարերի մեջ: Օդային գծերի հենարանների վրա դրված արտաքին լուսավորության չմեկուսացված և մեկուսացված լարերը, որպես կանոն, պետք է տեղակայվեն վերևում: PEN (PE)օդային գծերի հաղորդիչ.

2.4.28. Էլեկտրական ընդունիչների միացման համար հենարանների վրա տեղադրված սարքերը պետք է տեղակայվեն գետնի մակերեւույթից առնվազն 1,6 մ բարձրության վրա:

Հենարանների վրա տեղադրված պաշտպանիչ և հատվածային սարքերը պետք է տեղակայվեն օդային գծերի տակ:

2.4.29. Մերկ լարերի միջև հեռավորությունները հենարանի և միջանցքում, ըստ դրանց կոնվերգենցիայի պայմանների ամենամեծ անկման սլաքով մինչև 1,2 մ հեռավորության վրա, պետք է լինեն առնվազն.

լարերի ուղղահայաց դասավորությամբ և 20 սմ-ից ոչ ավելի հորիզոնական տեղաշարժով լարերի դասավորությամբ.

լարերի այլ տեղակայման հետ բոլոր տարածքներում սառույցի վրա քամու արագությամբ սառույցի ժամանակ՝ մինչև 18 մ/վրկ – 40 սմ, ավելի քան 18 մ/վ – 60 սմ:

Ամենամեծ անկման սլաքի դեպքում՝ 1,2 մ-ից ավելի, նշված հեռավորությունները պետք է մեծացվեն՝ 1,2 մ-ի հավասար ամենամեծ անկման սլաքի և անկման սլաքի հարաբերակցությանը համամասնորեն:

2.4.30. Տարբեր փուլերի օդային գծերի մեկուսացված և ոչ մեկուսացված լարերի միջև ուղղահայաց հեռավորությունը հենարանի վրա օդային գծերից ճյուղավորվելիս և ընդհանուր հենարանի վրա տարբեր օդային գծեր հատելիս պետք է լինի առնվազն 10 սմ:

Օդային գծերի լարերից մինչև ցանկացած աջակցության տարրերի հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 5 սմ:

2.4.31. VLI-ի և VL-ի մինչև 1 կՎ-ի ընդհանուր հենարանների վրա համատեղ կասեցման դեպքում նրանց միջև ուղղահայաց հեռավորությունը հենարանի վրա և միջակայքում առանց քամու +15 ° C շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի դեպքում պետք է լինի առնվազն 0,4 մ:

2.4.32. Երբ երկու կամ ավելի VLI-ները միասին կախված են ընդհանուր հենարանների վրա, ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարերի ամրագոտիների միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 0,3 մ:

2.4.33. Մինչև 1 կՎ օդային գծերի ընդհանուր հենարանների և մինչև 20 կՎ օդային գծերի ընդհանուր հենարանների վրա, տարբեր լարման մոտակա օդային գծերի միջև ուղղահայաց հեռավորությունը ընդհանուր հենարանի վրա, ինչպես նաև միջանցքի մեջտեղում շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում: գումարած 15 ° C առանց քամու, պետք է լինի առնվազն.

1.0 մ - մեկուսացված կրիչով և բոլոր կրիչի լարերով ինքնակառավարվող մեկուսացված հաղորդալարը կասեցնելիս.

1,75 մ - չմեկուսացված կրող մետաղալարով ինքնասպասարկման մեկուսացված մետաղալարը կասեցնելիս.

2.0 մ - մինչև 1 կՎ օդային գծերի չմեկուսացված և մեկուսացված լարերը կասեցնելիս:

2.4.34. Մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի ընդհանուր հենարանների և 6-20 կՎ օդային գծերի պաշտպանված լարերի վրա (տես 2.5.1) կասեցված է, մինչև 1 կՎ օդային գծերի մոտակա լարերի և 6-20 կՎ օդային գծերի լարերի միջև ուղղահայաց հեռավորությունը: Հենարանի վրա և առանց քամու պլյուս 15 ° С ջերմաստիճանի միջակայքում պետք է լինի առնվազն 0,3 մ ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարերի համար և 1,5 մ՝ մինչև 1 կՎ օդային գծերի չմեկուսացված և մեկուսացված լարերի համար:

Մեկուսացում

2.4.35. Հենարաններին առանց մեկուսիչների օգտագործման կցվում է ինքնուրույն մեկուսացված մետաղալար:

2.4.36. Մերկ և մեկուսացված մետաղալարերով օդային գծերի վրա՝ անկախ հենարանների նյութից, մթնոլորտի աղտոտվածության աստիճանից և ամպրոպի ակտիվության ինտենսիվությունից, պետք է օգտագործվեն մեկուսիչներ կամ տրավերսներ՝ պատրաստված մեկուսիչ նյութերից:

Մեկուսիչների և կցամասերի ընտրությունը և հաշվարկը կատարվում են համաձայն 2.5.100.

2.4.37. Մերկ և մեկուսացված մետաղալարերով օդային գծերից ճյուղերի հենարանների վրա, որպես կանոն, պետք է օգտագործվեն բազմապատիկ կամ լրացուցիչ մեկուսիչներ։

Հիմնավորում. Գերլարման պաշտպանություն

2.4.38. Օդային գծերի հենարանների վրա պետք է պատրաստվեն հողակցող սարքեր, որոնք նախատեսված են վերահողանցման, կայծակնային գերլարումներից պաշտպանվելու, վերգետնյա գծերի հենարանների վրա տեղադրված էլեկտրական սարքավորումների հիմնավորման համար: Հողանցող սարքի դիմադրությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 30 ohms:

2.4.39. Մետաղական հենարանները, մետաղական կոնստրուկցիաները և հենարանների երկաթբետոնե տարրերի ամրացումը պետք է միացված լինեն. ԳՐԻՉ- դիրիժոր.

2.4.40. Երկաթբետոնե հենարանների վրա ԳՐԻՉ- հաղորդիչը պետք է միացված լինի երկաթբետոնե դարակների և հենարանների հենարանների ամրացմանը:

2.4.41. Վերգետնյա գծերի փայտե հենարանների կեռիկներն ու կապոցները, ինչպես նաև մետաղական և երկաթբետոնե հենարանները, երբ դրանց վրա կախված են մեկուսացված կրող հաղորդիչով կամ ամրագոտի բոլոր կրող հաղորդիչներով դրանց վրա, չեն ենթարկվում հիմնավորման, բացառությամբ: հենարանների վրա կեռիկներ և կապում, որտեղ կրկնակի հիմնավորում և հիմնավորում են կատարվում՝ մթնոլորտային գերլարումից պաշտպանվելու համար:

2.4.42. Մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի հենարանների կեռիկները, կապումները և կցամասերը, որոնք սահմանափակում են խաչմերուկի բացվածքը, ինչպես նաև հենարանները, որոնց վրա կատարվում է հոդերի կախոցը, պետք է հիմնավորված լինեն:

2.4.43. Օդային գծերի փայտե հենարանների վրա, մալուխային գծին անցնելիս, հողակցիչը պետք է միացված լինի. ԳՐԻՉ- օդային գծի հաղորդիչը և մալուխի մետաղական պատյանը.

2.4.44. Կայծակնային գերլարումներից պաշտպանվելու համար օդային հաղորդման գծերի հենարաններում տեղադրված պաշտպանիչ սարքերը պետք է միացված լինեն հողային էլեկտրոդին առանձին վայրէջքով:

2.4.45. Հողակցող հաղորդիչների միացումը միմյանց, դրանց միացումը երկաթբետոնե հենարանների դարակների վերին հողակցման ելքերին, կեռիկներին և փակագծերին, ինչպես նաև հողակցված մետաղական կոնստրուկցիաներին և վերգետնյա գծերի հենարանների վրա տեղադրված հողակցված էլեկտրական սարքավորումներին, պետք է. կատարվում է եռակցման կամ պտուտակավոր միացումների միջոցով:

Հողային հաղորդիչների (թեքերի) միացումը հողի էլեկտրոդին գետնին պետք է իրականացվի նաև եռակցման միջոցով կամ ունենա պտուտակավոր միացումներ:

2.4.46. Մեկ և երկհարկանի շենքերով բնակեցված վայրերում օդային գծերը պետք է ունենան հողակցող սարքեր, որոնք նախատեսված են մթնոլորտային գերլարումներից պաշտպանելու համար: Այս հիմնավորող սարքերի դիմադրությունները պետք է լինեն ոչ ավելի, քան 30 ohms, իսկ նրանց միջև հեռավորությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 200 մ տարեկան մինչև 40 ամպրոպի ժամ ունեցող տարածքների համար, 100 մ՝ տարեկան 40-ից ավելի ամպրոպի ժամ ունեցող տարածքների համար:

Բացի այդ, հիմնավորող սարքերը պետք է իրականացվեն.

1) շենքերի մուտքերի ճյուղերով հենարանների վրա, որոնցում կարող են կենտրոնանալ մեծ թվով մարդիկ (դպրոցներ, մանկապարտեզներ, հիվանդանոցներ) կամ որոնք ներկայացնում են մեծ. նյութական արժեք(անասնաբուծական և թռչնաբուծական տարածքներ, պահեստներ);

2) գծերի ծայրամասային հենարանների վրա՝ դեպի մուտքերը ճյուղավորված, մինչդեռ նույն գծերի հարակից հողից ամենամեծ հեռավորությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 100 մ՝ տարեկան մինչև 40 և 50 մ ամպրոպի ժամերի քանակով տարածքների համար. Տարեկան 40-ից ավելի ամպրոպային ժամերի թվով տարածքների համար։

2.4.47. Յուրաքանչյուր VLI գծի սկզբում և վերջում խորհուրդ է տրվում լարերի վրա սեղմակներ տեղադրել լարման մոնիտորինգի սարքերը և շարժական հիմնավորումը միացնելու համար:

Կայծակնային գերլարումներից պաշտպանվելու համար խորհուրդ է տրվում համատեղել հողակցող սարքերը վերահողանցման հետ: ԳՐԻՉ- դիրիժոր.

2.4.48. Հողակցող սարքերին, վերահիմքին և պաշտպանիչ հաղորդիչներին ներկայացվող պահանջները տրված են 1.7.102, 1.7.103, 1.7.126. Թույլատրվում է օգտագործել առնվազն 6 մմ տրամագծով հակակոռոզիոն ծածկույթով կլոր պողպատ, որպես վերգետնյա գծերի հենարանների հիմքեր:

2.4.49. Օդային գծերի հենարանների լարերը պետք է միացված լինեն հողակցող հաղորդիչին:

Աջակցություն

2.4.50. Օդային գծերի վրա կարող են օգտագործվել տարբեր նյութերից պատրաստված հենարաններ:

Օդային գծերի համար պետք է օգտագործվեն հենարանների հետևյալ տեսակները.

1) միջանկյալ, տեղադրված օդային գծի երթուղու ուղիղ հատվածներում. Նորմալ աշխատանքային ռեժիմներում այս հենարանները չպետք է ընկալեն օդային գծի երկայնքով ուղղված ջանքերը.

2) խարիսխ, որը տեղադրված է խարիսխի բացվածքը սահմանափակելու համար, ինչպես նաև այն վայրերում, որտեղ փոխվում են օդային գծերի քանակը, ապրանքանիշերը և հատվածները: Այս հենարանները պետք է ընկալեն, նորմալ աշխատանքային ռեժիմներում, ուժերը լարերի լարվածության տարբերությունից, որոնք ուղղված են օդային գծի երկայնքով.

3) անկյունային՝ տեղադրված այն վայրերում, որտեղ փոխվում է օդային գծի երթուղու ուղղությունը. Նորմալ աշխատանքային պայմաններում այս հենարանները պետք է ընկալեն առաջացող բեռը հարակից բացվածքների լարերի լարվածությունից: Անկյունային հենարանները կարող են լինել միջանկյալ և խարիսխի տեսակ;

4) տերմինալ՝ տեղադրված օդային գծի սկզբում և վերջում, ինչպես նաև մալուխային ներդիրները սահմանափակող վայրերում. Դրանք խարիսխի տիպի հենարաններ են և պետք է նորմալ աշխատանքային ռեժիմներում ընկալեն օդային գծերի բոլոր լարերի միակողմանի լարվածությունը:

Այն հենարանները, որոնց վրա կառուցված են օդային գծի ճյուղերը, կոչվում են ճյուղավորում; խաչաձև են այն հենարանները, որոնց վրա կատարվում է տարբեր ուղղությունների օդային գծերի կամ ինժեներական կառույցների հետ օդային գծերի հատումը։ Այս հենարանները կարող են լինել նշված բոլոր տեսակների:

2.4.51. Աջակցող կառույցները պետք է ապահովեն տեղադրման հնարավորությունը.

լամպեր փողոցային լուսավորությունբոլոր տեսակները;

մալուխի վերջի թևեր;

պաշտպանիչ սարքեր;

հատվածային և անջատիչ սարքեր;

պահարաններ և վահաններ էլեկտրական ընդունիչների միացման համար:

2.4.52. Հենարանները, անկախ դրանց տեսակից, կարող են լինել անկախ կանգնած, հենարաններով կամ ամրագոտիներով:

Հենարանների տղաները կարող են ամրացվել գետնին տեղադրված խարիսխներին կամ շենքերի և շինությունների քարի, աղյուսի, երկաթբետոնե և մետաղական տարրերին: Բրեկետների հատվածը որոշվում է հաշվարկով։ Նրանք կարող են լինել բազմալար կամ կլոր պողպատ: Մեկ մետաղալարով պողպատե ամրացումների խաչմերուկը պետք է լինի առնվազն 25 մմ:

2.4.53. Օդային գծերի հենարանները պետք է հաշվարկվեն ըստ առաջին և երկրորդ սահմանային վիճակների օդային գծերի բնականոն շահագործման դեպքում կլիմայական պայմանների համաձայն՝ 2.4.11 և 2.4.12:

Միջանկյալ հենարանները պետք է նախագծված լինեն հետևյալ բեռների համակցությունների համար.

լայնակի քամու բեռի միաժամանակյա ազդեցությունը լարերի վրա՝ ազատ կամ սառույցով պատված, և հենարանի կառուցվածքի վրա, ինչպես նաև ճյուղային լարերի լարվածությունից դեպի մուտքեր՝ սառույցից զերծ կամ մասամբ ծածկված սառույցով (ըստ 2.4.12);

ճյուղային լարերի լարվածությունից մինչև սառույցով ծածկված մուտքերը բեռի վրա՝ հաշվի առնելով բեռի ազդեցության տակ հենարանի շեղումը.

1,5 կՆ հավասար պայմանական նախագծային բեռի համար, որը կիրառվում է հենարանի վերին մասում և ուղղվում օդային գծի առանցքի երկայնքով:

Անկյունային հենարանները (միջանկյալ և խարիսխ) պետք է նախագծված լինեն մետաղալարերի ձգման և քամու ծանրաբեռնվածության համար, որը առաջանում է լարերի և հենակետային կառուցվածքի վրա:

Խարիսխների հենարանները պետք է նախագծված լինեն հարակից բացվածքների լարերի և քամու ճնշումից լայնակի բեռի միջև լարվածության տարբերության համար՝ լարերի և հենարանի կառուցվածքի վրա սառույցով և առանց սառույցի: Լարվածության տարբերության ամենափոքր արժեքի համար պետք է վերցնել բոլոր լարերի միակողմանի լարվածության ամենամեծ արժեքի 50%-ը:

Վերջնական հենարանները պետք է նախագծված լինեն բոլոր լարերը միակողմանի քաշելու համար:

Ճյուղային հենարանները նախատեսված են բոլոր լարերի քաշումից առաջացող լարվածության համար:

2.4.54. Երթուղու հեղեղված հատվածներում հենարաններ տեղադրելիս, որտեղ հնարավոր է հողի էրոզիա կամ սառույցի շեղում, հենարանները պետք է ամրացվեն (հող ավելացնել, սալահատակ, բանկետների տեղադրում, սառցահատների տեղադրում):

Չափերը, խաչմերուկները և կոնվերգենցիան

2.4.55. Ուղղահայաց հեռավորությունը VLI լարերից մինչև երկրի մակերեսը բնակեցված և անմարդաբնակ վայրերում մինչև գետնին և փողոցների ճանապարհը պետք է լինի առնվազն 5 մ: Դժվար հասանելի վայրերում այն ​​կարող է կրճատվել մինչև 2,5 մ և անմատչելի (լեռ) լանջեր, ժայռեր, ժայռեր) - մինչև 1 մ:

Փողոցների անանցանելի հատվածը ՎԼԻ-ից մինչև շենքերի մուտքերի ճյուղերով հատելիս, ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարից մինչև հետիոտնային արահետների մայթերը կարող է կրճատվել մինչև 3,5 մ:

Ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարից և մեկուսացված մետաղալարերից մինչև ճյուղերի գետնի մակերեսը մինչև մուտքի հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 2,5 մ:

Հեռավորությունը մերկ լարերից մինչև գետնի մակերեսը ճյուղերից մինչև մուտքերը պետք է լինի առնվազն 2,75 մ:

2.4.56. Բնակեցված և անմարդաբնակ վայրերում օդային գծերի լարերից հեռավորությունը դեպի գետնին և փողոցների ճանապարհը պետք է լինի առնվազն 6 մ: Հաղորդալարերից գետնին հեռավորությունը կարող է կրճատվել կոշտ պայմաններում: հասանելի տարածքները մինչև 3,5 մ, իսկ դժվարամատչելի վայրերում (լեռների լանջեր, ժայռեր, ժայռեր)՝ մինչև 1 մ:

2.4.57. Հորիզոնական հեռավորությունը ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարից իրենց ամենամեծ շեղմամբ շենքերի և շինությունների տարրերին պետք է լինի առնվազն.

1.0 մ - դեպի պատշգամբներ, պատշգամբներ և պատուհաններ;

0,2 մ - շենքերի, շինությունների դատարկ պատերին:

Թույլատրվում է շենքերի և շինությունների տանիքների վրայով մեկուսացված լարերով օդային գծեր և օդային գծեր (բացառությամբ 7.3 և 7.4 գլուխներում նշված դեպքերի), մինչդեռ դրանցից մինչև լարերը ուղղահայաց հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 2,5 մ:

2.4.58. Հորիզոնական հեռավորությունը օդային գծի լարերից իրենց ամենամեծ շեղմամբ շենքերի և շինությունների նկատմամբ պետք է լինի առնվազն.

1,5 մ - դեպի պատշգամբներ, պատշգամբներ և պատուհաններ;

1.0 մ - մինչև դատարկ պատեր:

Շենքերի և շինությունների վրայով մերկ լարերով օդային գծերի անցումը չի թույլատրվում։

2.4.59. Ինքնասպասվող մեկուսացված մետաղալարից և վերգետնյա լարերից մինչև երկրի կամ ջրի մակերեսը, ինչպես նաև տարբեր կառույցներից ամենափոքր հեռավորությունը, երբ օդային գիծն անցնում է դրանց վրայով, որոշվում է օդի ամենաբարձր ջերմաստիճանում՝ առանց հաշվի առնելու. օդային գծերի լարերի ջեռուցում էլեկտրական հոսանքով.

2.4.60. Շենքերի և շինությունների պատերի երկայնքով դնելիս նվազագույն հեռավորությունըինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարից պետք է լինի.

հորիզոնական դնելիս

պատուհանից վեր, մուտքի դուռը՝ 0,3 մ;

պատշգամբի տակ, պատուհան, քիվ - 0,5 մ;

գետնին - 2,5 մ;

ուղղահայաց երեսարկման հետ

դեպի պատուհանը `0,5 մ;

դեպի պատշգամբ, դիմացի դուռ- 1.0 մ.

Շենքի կամ շինության պատի և ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարերի միջև հստակ հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 0,06 մ:

2.4.61. Հորիզոնական հեռավորությունները հենարանների ստորգետնյա մասերից կամ հենարանների հողային էլեկտրոդներից մինչև ստորգետնյա մալուխներ, խողովակաշարեր և տարբեր նպատակներով վերգետնյա սյուներ պետք է լինեն առնվազն այնպես, ինչպես ցույց է տրված Աղյուսակ 2.4.4-ում:

Աղյուսակ 2.4.4

Ամենափոքր թույլատրելի հորիզոնական հեռավորությունը հենարանների ստորգետնյա մասերից կամ հենարանների հիմնավորող սարքերից մինչև ստորգետնյա մալուխներ, խողովակաշարեր և վերգետնյա սյուներ.

2.4.62. Օդային գծերը հատելիս տարբեր կառույցներինչպես նաև փողոցներ և հրապարակներ բնակավայրերհատման անկյունը ստանդարտացված չէ:

2.4.63. Օդային գծերի հատումը նավարկելի գետերի և ջրանցքների հետ խորհուրդ չի տրվում։ Նման խաչմերուկ իրականացնելու անհրաժեշտության դեպքում օդային գծերը պետք է կառուցվեն 2.5.268-2.5.272-ի պահանջներին համապատասխան: Ոչ նավարկելի գետեր և ջրանցքներ հատելիս օդային գծերի լարերից մինչև ջրի ամենաբարձր մակարդակը պետք է լինի առնվազն 2 մ, իսկ սառույցի մակարդակից առնվազն 6 մ:

2.4.64. Մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի խաչմերուկներն ու կոնվերգենցիան 1 կՎ-ից բարձր լարման օդային գծերի հետ, ինչպես նաև դրանց լարերի համատեղ կասեցումը ընդհանուր հենարանների վրա պետք է կատարվեն 2.5.220-2.5.230-ում տրված պահանջներին համապատասխան:

2.4.65. Մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի (VLI) խաչմերուկը միմյանց հետ խորհուրդ է տրվում կատարել խաչաձև հենարանների վրա. Թույլատրվում է նաև դրանց խաչմերուկը բացվածքում: Հատվող օդային գծերի (VLI) լարերի միջև ուղղահայաց հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 0,1 մ հենարանի վրա, 1 մ միջանցքում:

2.4.66. Մինչև 1 կՎ օդային գծերի խաչմերուկում կարող են օգտագործվել միջանկյալ հենարաններ և խարիսխի տիպի հենարաններ:

Մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերը միջանցքում միմյանց հետ հատելիս, անցման կետը պետք է ընտրվի հնարավորինս մոտ վերին անցման օդային գծի հենակետին, իսկ հորիզոնական հեռավորությունը հատման օդային գծի հենարաններից մինչև լարերը: հատվող օդային գծի ամենամեծ շեղումով պետք է լինի առնվազն 2 մ:

2.4.67. Մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի և 1 կՎ-ից բարձր օդային գծերի զուգահեռ անցման և կոնվերգենցիայի դեպքում նրանց միջև հորիզոնական հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 2.5.230-ում նշվածի նման:

2.4.68. Մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի և մինչև 20 կՎ օդային գծերի մերկ լարերի համատեղ կասեցումը ընդհանուր հենարանների վրա թույլատրվում է հետևյալ պայմաններով.

2) մինչև 20 կՎ օդային գծերի լարերը պետք է տեղակայվեն մինչև 1 կՎ օդային գծերի լարերի վերևում.

3) մինչև 20 կՎ լարման օդային գծերի լարերը, որոնք ամրացված են փին մեկուսիչների վրա, պետք է ունենան կրկնակի ամրացում.

2.4.69. Մինչև 1 կՎ օդային գծերի լարերի և 6-20 կՎ օդային գծերի պաշտպանված լարերի ընդհանուր հենարանների վրա կասեցվելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) մինչև 1 կՎ օդային գծերը պետք է իրականացվեն մինչև 20 կՎ օդային գծերի նախագծային բնակլիմայական պայմանների համաձայն.

2) 6-20 կՎ օդային գծերի լարերը պետք է տեղակայվեն, որպես կանոն, մինչև 1 կՎ օդային գծերի լարերի վերևում.

3) 6-20 կՎ VLZ լարերի ամրացումը փին մեկուսիչների վրա պետք է ամրացվի.

2.4.70. Օդային գիծը (VLI) 1 կՎ-ից բարձր լարման հետ օդային գծով հատելիս, անցման օդային գծի լարերից մինչև հատված օդային գիծը (VLI) հեռավորությունը պետք է համապատասխանի 2.5.221 և 2.5-ում տրված պահանջներին: .227.

Հատված օդային գծի լարերի խաչմերուկը պետք է վերցվի համաձայն 2.5.223.

Խաչմերուկներ, կոնվերգենցիա, օդային գծերի համատեղ կասեցում կապի գծերի, լարային հեռարձակման և ՌՔ.

2.4.71. Օդային գծի հատման անկյունը LS * և LPV-ի հետ պետք է լինի հնարավորինս մոտ 90 °: Սահմանափակ պայմանների համար խաչմերուկի անկյունը ստանդարտացված չէ:
_______________
* LAN-ը պետք է հասկանալ որպես Ռուսաստանի Դաշնության կապի նախարարության և այլ գերատեսչությունների կապի գծեր, ինչպես նաև երկաթուղու նախարարության ազդանշանային գծեր:

LPV-ն պետք է հասկանալ որպես լարային հեռարձակման գծեր:

Օդային կապի գծերը, ըստ իրենց նշանակության, բաժանվում են միջքաղաքային հեռախոսագծերի (MTS), գյուղական հեռախոսագծերի (STS), քաղաքային հեռախոսագծերի (GTS), լարային հեռարձակման գծերի (LPV):

Ըստ կարևորության՝ օդային կապի գծերը և լարային հեռարձակումը բաժանվում են դասերի.

MTS և STS գծեր. MTS մայրուղային գծեր, որոնք կապում են Մոսկվան հանրապետական, մարզային և մարզային կենտրոնների և վերջիններիս միջև, և երկաթուղու նախարարության երկայնքով անցնող գծերը. երկաթուղիներև երկաթուղային կայարանների տարածքում (I դաս). հանրապետական, մարզային և մարզային կենտրոնները մարզկենտրոնների հետ և վերջիններս միմյանց միջև կապող ՄՏՍ ներգոնային գծեր և ՀՊԾ միացնող գծեր (II դաս). բաժանորդային գծեր STS (III դաս);

GTS գծերը չեն բաժանվում դասերի.

լարային հեռարձակման գծեր. սնուցող գծեր 360 Վ-ից բարձր անվանական լարմամբ (դաս I); սնուցող գծեր՝ մինչև 360 Վ անվանական լարմամբ և բաժանորդային գծեր՝ 15 և 30 Վ լարումներով (II դաս):

2.4.72. Օդային գծի լարերից ուղղահայաց հեռավորությունը դեպի LAN և LPV լարերը կամ վերգետնյա մալուխները վերգետնյա գծի լարերի ամենամեծ անկմամբ խաչմերուկի միջակայքում պետք է լինի.

ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարից և մեկուսացված լարերից `առնվազն 1 մ;

մերկ լարերից՝ առնվազն 1,25 մ։

2.4.73. Ուղղահայաց հեռավորությունը օդային գծի լարերից մինչև 1 կՎ մինչև LS կամ LPV լարերը կամ վերգետնյա մալուխները ընդհանուր հենակետով անցնելիս պետք է լինի.

ինքնասպասարկման մեկուսացված մետաղալարի և դեղամիջոցի կամ LPV-ի միջև `առնվազն 0,5 մ;

օդային գծի չմեկուսացված մետաղալարի և LPV-ի միջև `առնվազն 1,5 մ:

2.4.74. Թմրամիջոցների և էլեկտրամատակարարման գծերի լարերի կամ վերգետնյա մալուխների հատման վայրը միջանցքում պետք է լինի հնարավորինս մոտ օդային գծի հենակետին, բայց դրանից ոչ պակաս, քան 2 մ հեռավորության վրա:

2.4.75. Օդային գծերի հատումը դեղերի և LPV-ի հետ կարող է իրականացվել հետևյալ տարբերակներից մեկի համաձայն.

1) օդային գծերի և թմրամիջոցների և LPV-ի մեկուսացված լարերը.

2) օդային գծերի և LS և LPV ստորգետնյա կամ վերգետնյա մալուխների լարերը.

3) օդային գծերի և թմրամիջոցների և LPV-ի մերկ լարերը.

4) ստորգետնյա մալուխի ներդիր օդային գծերի մեջ մեկուսացված և չմեկուսացված LS և LPV լարերով:

2.4.76. Թմրամիջոցների և սնուցման սարքերի մեկուսացված լարերով օդային գծերը հատելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

2) վերգետնյա գծերի մերկ լարերի հատումը LAN լարերի, ինչպես նաև 360 Վ-ից բարձր լարման LPV լարերի հետ պետք է կատարվի միայն միջակայքում: Օդային գծերի մերկ լարերի հատումը մինչև 360 Վ լարման LPV լարերի հետ կարող է իրականացվել ինչպես միջակայքում, այնպես էլ ընդհանուր հենարանի վրա.

3) հիմնական և ներգոտու կապի ցանցերի LAN-ի և ՀՊԾ-ի միացնող գծերի, ինչպես նաև 360 Վ-ից բարձր լարման LPV-ի հետ խաչմերուկը սահմանափակող օդային գծերը պետք է լինեն խարիսխի տիպի: Բոլոր այլ դեղամիջոցների և LPV-ի խաչմերուկում թույլատրվում են միջանկյալ տիպի օդային գծերի հենարաններ, որոնք ամրացված են լրացուցիչ կցորդով կամ հենակետով.

4) օդային գծի լարերը պետք է տեղակայվեն LAN-ի և LPV-ի լարերից վեր: Խաչմերուկի բացվածքը սահմանափակող հենարանների վրա վերգետնյա գծի մերկ և մեկուսացված լարերը պետք է ունենան կրկնակի ամրացում, ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարը ամրացված է խարիսխի սեղմիչներով: Անցման տարածությունը սահմանափակող հենարանների LAN և LPV լարերը պետք է կրկնակի ամրացվեն: Քաղաքներում և քաղաքային տիպի բնակավայրերում թույլատրվում է նորակառույց թմրամիջոցների և էլեկտրահաղորդման գծերի տեղակայումը մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի լարերից վեր։

2.4.77. Օդային գծերը LS և LPV ստորգետնյա կամ օդային մալուխով հատելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) հեռավորությունը մետաղի կամ երկաթբետոնե հենարանի ստորգետնյա մասից և փայտե հենարանի հողային էլեկտրոդից մինչև. ստորգետնյա մալուխԲնակավայրերում դեղերը և LPV-ները, որպես կանոն, պետք է լինեն առնվազն 3 մ: Սահմանափակ պայմաններում թույլատրվում է նվազեցնել այդ հեռավորությունները մինչև 1 մ (պայմանով, որ դեղերի և LPV-ների վրա խանգարող ազդեցությունները թույլատրելի են). այս դեպքում մալուխը պետք է անցկացվի պողպատե խողովակի մեջ կամ ծածկված լինի ալիքով կամ անկյունային պողպատով աջակցության երկու կողմերում առնվազն 3 մ երկարությամբ.

2) անմարդաբնակ տարածքում օդային գծի հենարանի ստորգետնյա մասից կամ հողային էլեկտրոդից մինչև LAN և LPV ստորգետնյա մալուխի հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 2.4.5 աղյուսակում տրված արժեքները.

Աղյուսակ 2.4.5

Ամենափոքր հեռավորությունը ստորգետնյա մասից և վերգետնյա գծի հողային էլեկտրոդից մինչև ստորգետնյա մալուխ LS և LPV
անմարդաբնակ տարածքում

Երկրի համարժեք դիմադրողականություն, Օմ մ	Ամենափոքր հեռավորությունը, մ, ստորգետնյա մալուխային LAN-ից և LPV-ից
	հողային էլեկտրոդին կամ երկաթբետոնի և մետաղական հենարանի ստորգետնյա հատվածին	փայտե հենարանի ստորգետնյա հատվածին՝ առանց հիմնավորող սարքի
100-ից 500-ից ավելի
500-ից 1000-ից ավելի

3) օդային գծի լարերը պետք է տեղակայվեն, որպես կանոն, LAN-ի և LPV-ի օդային մալուխի վերևում (տես նաև 2.4.76, կետ 4).

4) խաչմերուկի միջանցքում օդային գծերի միացումը LAN-ի և LPV-ի օդային մալուխի հետ չի թույլատրվում. Ինքնահեն մեկուսացված մետաղալարերի կրող միջուկի խաչմերուկը պետք է լինի առնվազն 35 մմ: Օդային գծերը պետք է ունենան առնվազն բազմալար խաչմերուկ` ալյումին` 35 մմ, պողպատ-ալյումին` 25 մմ; Ինքնասպասվող մեկուսացված մետաղալարերի խաչմերուկը փաթեթի բոլոր հաղորդիչներով - առնվազն 25 մմ;

5) վերգետնյա մալուխի մետաղական պատյանը և մալուխը, որի վրա կախված է մալուխը, պետք է հիմնավորված լինեն խաչմերուկի բացվածքը սահմանափակող հենարանների վրա.

6) Հորիզոնական հեռավորությունը LAN-ի և LPV-ի մալուխային հենարանի հիմքից մինչև հորիզոնական հարթության վրա մոտակա օդային գծի հաղորդալարի պրոյեկցիան պետք է լինի ոչ պակաս, քան խաչմերուկի բացվածքի հենարանի առավելագույն բարձրությունը:

2.4.78. Դեղորայքի և LPV-ի չմեկուսացված լարերով VLI-ը հատելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) VLI-ի հատումը LS-ի և LPV-ի հետ կարող է իրականացվել միջակայքում և հենակետի վրա.

2) VLI հենարանները, որոնք սահմանափակում են հիմնական և ներգոտի կապի ցանցերի LAN-երի և ՀՊԾ-ի միացնող գծերի խաչմերուկները, պետք է լինեն խարիսխի տիպի: VLI-ի վրա բոլոր այլ դեղամիջոցների և LPV-ի խաչմերուկում թույլատրվում է միջանկյալ հենարանների օգտագործումը, որոնք ամրացված են լրացուցիչ կցորդով կամ հենակետով.

3) խաչմերուկում գտնվող բոլոր կրող հաղորդալարերով ինքնասպասարկման մեկուսացված մետաղալարի կրող միջուկը պետք է ունենա առաձգական անվտանգության գործակից ամենաբարձր նախագծային բեռների դեպքում՝ առնվազն 2,5.

4) VLI լարերը պետք է տեղակայվեն LAN և LPV լարերի վերևում: Խաչմերուկի բացվածքը սահմանափակող հենարանների վրա ինքնակրող մեկուսացված մետաղալարերի կրող լարերը պետք է ամրացվեն լարվածության սեղմիչներով։ VLI լարերը թույլատրվում է տեղակայվել LPV լարերի տակ: Այս դեպքում խաչմերուկի բացվածքը սահմանափակող հենարանների LPV լարերը պետք է ունենան կրկնակի ամրացում.

5) խաչմերուկների բացվածքներում առանցքակալի միջուկի և կրող հաղորդիչների, ինչպես նաև LAN և LPV լարերի միացումը չի թույլատրվում.

2.4.79. Օդային գծերի մեկուսացված և չմեկուսացված լարերը LS և LPV-ի չմեկուսացված լարերով հատելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) օդային գծերի լարերի հատումը LAN լարերի, ինչպես նաև 360 Վ-ից բարձր լարման LPV լարերի հատումը պետք է կատարվի միայն միջակայքում:

Օդային գծերի հատումը LPV-ի բաժանորդային և սնուցող գծերի հետ մինչև 360 Վ լարման թույլատրվում է կատարել օդային գծերի հենարանների վրա.

2) խաչմերուկի բացվածքը սահմանափակող վերգետնյա հենարանները պետք է լինեն խարիսխի տիպի.

3) դեղորայքային լարերը՝ ինչպես պողպատե, այնպես էլ գունավոր մետաղներ, պետք է ունենան անվտանգության գործակից առաձգական ուժի համար ամենաբարձր նախագծային բեռների դեպքում՝ առնվազն 2,2.

4) օդային գծի լարերը պետք է տեղակայվեն LAN-ի և LPV-ի լարերից վեր: Խաչմերուկի բացվածքը սահմանափակող հենարանների վրա օդային գծի լարերը պետք է ունենան կրկնակի ամրացում։ 380/220 Վ և ցածր լարման օդային գծերի լարերը թույլատրվում է տեղադրել LPV և GTS գծերի լարերի տակ։ Այս դեպքում խաչմերուկի բացվածքը սահմանափակող հենարանների վրա LPV և GTS գծերի լարերը պետք է ունենան կրկնակի ամրացում.

5) խաչմերուկների բացվածքներում օդային գծերի, ինչպես նաև LAN և LPV լարերի միացումը չի թույլատրվում. Օդային գծերը պետք է լինեն բազմալար՝ առնվազն 35 մմ, ալյումին, 25 մմ, պողպատ-ալյումին:

2.4.80. Դեղորայքի և սնուցման սարքերի չմեկուսացված և մեկուսացված լարերով վերգետնյա գծով ստորգետնյա մալուխի ներդիրը հատելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) օդային գծի ստորգետնյա մալուխի ներդիրից մինչև LS և LPV-ի և դրա հողային էլեկտրոդի հենարանը պետք է լինի առնվազն 1 մ, իսկ մեկուսիչ խողովակում մալուխը դնելիս՝ առնվազն 0,5 մ.

2) օդային գծի մալուխային հենարանի հիմքից մինչև հորիզոնական հարթության վրա մոտակա LAN և LPV հաղորդալարի ելքը պետք է լինի առնվազն խաչմերուկի հենարանի առավելագույն բարձրությունը:

2.4.81. VLI լարերի և զուգահեռ անցումով կամ մոտեցմամբ LAN և LPV լարերի միջև հորիզոնական հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 1 մ:

Օդային դեղամիջոցներով և LPV-ով օդային գծերին մոտենալիս օդային գծերի մեկուսացված և չմեկուսացված լարերի և թմրամիջոցների և LPV լարերի միջև հորիզոնական հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 2 մ: Սահմանափակ պայմաններում այդ հեռավորությունը կարող է կրճատվել մինչև 1,5 մ: դեպքերում, գծերի միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն օդային գծերի, դեղերի և LPV-ի ամենաբարձր աջակցության բարձրությունը:

Դեղորայքի և էլեկտրամատակարարման ստորգետնյա կամ օդային մալուխներով օդային գծերին մոտենալիս դրանց միջև հեռավորությունները պետք է վերցվեն 2.4.77 1-ին և 5-րդ կետերին համապատասխան:

2.4.82. Օդային գծերի սերտաճումը հաղորդող ռադիոկենտրոնների, ընդունող ռադիոկենտրոնների, լարային հեռարձակման հատուկ ընդունիչ կետերի և տեղական ռադիոկենտրոնների ալեհավաք կառուցվածքների հետ ստանդարտացված չէ:

2.4.83. Օդային գծի հենակետից մինչև շենք մուտքի լարերը չպետք է հատվեն LAN-ից և LPV-ից ճյուղային լարերի հետ, և դրանք պետք է տեղակայված լինեն նույն մակարդակի վրա կամ LAN-ից և LPV-ից բարձր: Հորիզոնական հեռավորությունը օդային գծի լարերի և LAN և LPV լարերի, հեռուստատեսային մալուխների և ռադիոալեհավաքներից մուտքերի թեքությունների միջև պետք է լինի առնվազն 0,5 մ ինքնակառավարվող մեկուսացված լարերի և 1,5 մ՝ օդային գծերի չմեկուսացված լարերի համար: .

2.4.84. Գյուղական հեռախոսային կապի և VLI-ի օդային մալուխի համատեղ կասեցումը թույլատրվում է, եթե բավարարված են հետևյալ պահանջները.

1) ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարի զրոյական միջուկը պետք է մեկուսացված լինի.

2) հեռավորությունը ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարից մինչև STS վերգետնյա մալուխը միջանցքում և VLI հենարանի վրա պետք է լինի առնվազն 0,5 մ.

3) յուրաքանչյուր VLI հենարան պետք է ունենա հիմնավորող սարք, մինչդեռ հողակցման դիմադրությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 10 ohms.

4) յուրաքանչյուր աջակցության վրա պետք է կատարվի VLI վերահիմնավորում ԳՐԻՉ- դիրիժոր;

5) հեռախոսային մալուխի կրող պարանը մալուխի մետաղյա ցանցավոր արտաքին ծածկույթի հետ պետք է միացված լինի յուրաքանչյուր հենարանի հողային էլեկտրոդին առանձին անկախ հաղորդիչով (իջնում):

2.4.85. Չի թույլատրվում օդային գծերի, LS և LPV-ի մերկ լարերի ընդհանուր հենարանների համատեղ կասեցումը:

Ընդհանուր հենարանների վրա թույլատրվում է օդային գծերի մերկ լարերի և LPV-ի մեկուսացված լարերի համատեղ կասեցումը: Այս դեպքում պետք է պահպանվեն հետևյալ պայմանները.

1) օդային գծի անվանական լարումը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 380 Վ.

3) LPV-ի ստորին լարերից մինչև գետնին հեռավորությունը, LPV սխեմաների և դրանց լարերի միջև պետք է համապատասխանի Ռուսաստանի կապի նախարարության գործող կանոնների պահանջներին.

4) օդային գծերի մերկ լարերը պետք է տեղակայվեն LPV լարերի վերևում. Միևնույն ժամանակ, վերգետնյա գծի ստորին լարից մինչև LPV-ի վերին լարը ուղղահայաց հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 1,5 մ հենարանի վրա, և առնվազն 1,25 մ միջակայքում. երբ LPV լարերը գտնվում են փակագծերի վրա, այս հեռավորությունը վերցվում է օդային գծի ներքևի մետաղալարից, որը գտնվում է նույն կողմում, ինչ LPV լարերը:

2.4.86. Ընդհանուր հենարանների վրա թույլատրվում է VLI ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարերի համատեղ կասեցումը մերկ կամ մեկուսացված LS և LPV լարերով: Այս դեպքում պետք է պահպանվեն հետևյալ պայմանները.

1) VLI-ի անվանական լարումը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 380 Վ.

2) LPV-ի անվանական լարումը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 360 Վ.

3) LAN-ի անվանական լարումը, LAN-ի լարերում հաշվարկված մեխանիկական սթրեսը, LAN-ի և LPV-ի ստորին լարերից մինչև գետնին հեռավորությունը, սխեմաների և դրանց լարերի միջև պետք է համապատասխանի գործող կանոնների պահանջներին. Ռուսաստանի կապի նախարարության;

4) VLI լարերը մինչև 1 կՎ պետք է տեղակայվեն LAN և LPV լարերի վերևում. այս դեպքում, ուղղահայաց հեռավորությունը ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարից մինչև LS և LPV-ի վերին մետաղալարերը, անկախ դրանց հարաբերական դիրքից, պետք է լինի առնվազն 0,5 մ հենարանի վրա և միջանցքում: Խորհուրդ է տրվում տեղադրել VLI և LS և LPV լարերը հենարանի տարբեր կողմերում:

2.4.87. Չի թույլատրվում օդային գծերի մերկ լարերի և LAN մալուխների ընդհանուր հենարանների համատեղ կասեցումը: 380 Վ-ից ոչ ավելի լարման ունեցող օդային գծերի ընդհանուր հենարանների վրա համատեղ կասեցումը և LPV մալուխները թույլատրվում են 2.4.85-ում նշված պայմաններով:

OKNN օպտիկական մանրաթելերը պետք է համապատասխանեն 2.5.192 և 2.5.193-ի պահանջներին:

2.4.88. 380 Վ-ից ոչ ավելի լարում ունեցող օդային գծերի ընդհանուր հենարանների վրա և հեռամեխանիկական լարերի համատեղ կասեցումը թույլատրվում է 2.4.85 և 2.4.86-ում տրված պահանջներին համապատասխան, ինչպես նաև, եթե հեռամեխանիկական սխեմաները չեն օգտագործվում որպես լարային հեռախոսային կապուղիներ:

2.4.89. Օդային գծերի հենարանների վրա (VLI) թույլատրվում է կասեցնել օպտիկամանրաթելային կապի մալուխները (OK).

ոչ մետաղական ինքնակառավարվող (OCSN);

ոչ մետաղական, փաթաթված փուլային մետաղալարով կամ ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարով ամրագոտի (OKNN):

OKSN-ով և OKNN-ով օդային գծերի (VLI) հենարանների մեխանիկական հաշվարկները պետք է կատարվեն 2.4.11 և 2.4.12 կետերում նշված սկզբնական պայմանների համար:

Օդային գծերի հենարանները, որոնց վրա OC-ը կասեցված է, և դրանց ամրացումը գետնին պետք է հաշվարկվեն՝ հաշվի առնելով դրանից բխող լրացուցիչ բեռները:

Բնակեցված և անմարդաբնակ վայրերում OKSN-ից մինչև երկրի մակերևույթ հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 5 մ:

Օդային գծի մինչև 1 կՎ լարման լարերի և OKSN-ի միջև հեռավորությունները հենակետում և միջանցքում պետք է լինեն առնվազն 0,4 մ:

Օդային գծերի հատումներն ու կոնվերգենցիան ինժեներական կառույցների հետ

2.4.90. Հետևյալ օդային գծերը երկաթով և զուգահեռ անցնելիս և ճանապարհովՉ.2.5-ով սահմանված պահանջները պետք է բավարարվեն:

Խաչմերուկները կարող են իրականացվել նաև օդային գծում մալուխային ներդիրի միջոցով:

2.4.91. Երբ օդային գիծը մոտենում է մայրուղիներին, օդային գծերի լարերից մինչև ճանապարհային նշանները և դրանց կրող մալուխները պետք է լինի առնվազն 1 մ: Աջակցող մալուխները պետք է հիմնավորված լինեն 10 ohms-ից ոչ ավելի հիմնավորող սարքի դիմադրությամբ:

2.4.92. Կոնտակտային լարերով օդային գծերին հատելիս և մոտենալիս և տրամվայի և տրոլեյբուսային գծերի մալուխներ կրելիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) Օդային գծերը, որպես կանոն, պետք է տեղակայվեն կոնտակտային ցանցերի կառուցվածքների, ներառյալ հենարանների զբաղեցրած տարածքից դուրս.

Այս հատվածում օդային գծերի հենարանները պետք է լինեն խարիսխի տիպի, իսկ մերկ լարերը պետք է կրկնակի ամրացվեն.

2) օդային գծի լարերը պետք է տեղակայվեն շփման լարերի կրող մալուխների վերեւում. Օդային գծի հաղորդալարերը պետք է լինեն բազմալար՝ առնվազն 35 մմ խաչմերուկով. ալյումին - 35 մմ, պողպատ-ալյումին - 25 մմ, ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալար հաղորդիչ - 35 մմ, ինքնասպասարկման մեկուսացված մետաղալարերի խաչմերուկը բոլորով: փաթեթի հաղորդիչներ - առնվազն 25 մմ: Խաչմերուկների բացվածքներում օդային գծերի միացումը չի թույլատրվում.

3) ամենամեծ թեքությամբ օդային գծի լարերից հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 8 մ դեպի տրամվայի գծի երկաթուղային գիծը և 10,5 մ դեպի տրոլեյբուսային գծի գոտում գտնվող փողոցի երթևեկելի մասը:

Ավելին, բոլոր դեպքերում օդային գծերի լարերից մինչև հաղորդալարը կամ կոնտակտային լարը պետք է լինի առնվազն 1,5 մ;

4) արգելվում է օդային գծերի հատումը շփման լարերի հետ խաչաձողերի տեղակայման վայրերում.

5) թույլատրվում է օդային գծերի տրոլեյբուսային գծերի և 380 Վ-ից ոչ ավելի լարմամբ օդային գծերի հենարանների հենարանների վրա հենարանները, եթե բավարարված են հետևյալ պայմանները. օդային գծերի և կոնտակտային լարերի հենարանային մալուխի ամրացման փականի կամ սարքի միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 1,5 մ:

2.4.93. Ճոպանուղիներով և վերգետնյա մետաղական խողովակաշարերով օդային գծերին հատելիս և մոտենալիս պետք է պահպանվեն հետևյալ պահանջները.

1) օդային գիծը պետք է անցնի ճոպանուղու տակով. Ճոպանուղու վրայով օդային գծերի անցումը չի թույլատրվում.

2) ճոպանուղիները ներքևում պետք է ունենան անցուղի կամ ցանցեր՝ օդային գծերը ցանկապատելու համար.

3) երբ օդային գիծն անցնում է ճոպանուղու տակով կամ խողովակաշարի տակով, օդային գծի լարերը պետք է գտնվեն դրանցից հեռավորության վրա՝ առնվազն 1 մ՝ լարերի ամենափոքր անկմամբ դեպի անցուղիները կամ ցանկապատող ցանցերը. ճոպանուղինկամ մինչև խողովակաշարը; 1 մ-ից ոչ պակաս - ամենամեծ անկմամբ և լարերի ամենամեծ շեղմամբ դեպի ճոպանուղու տարրերը կամ դեպի խողովակաշարը.

4) օդային գիծը խողովակաշարով հատելիս օդային գծի լարերից իրենց ամենամեծ անկմամբ մինչև խողովակաշարի տարրերը պետք է լինի առնվազն 1 մ: Խողովակաշարի հետ խաչմերուկի բացվածքը սահմանափակող օդային գծի հենարանները պետք է լինեն. խարիսխի տեսակը. Խողովակաշարը խաչմերուկի միջակայքում պետք է հիմնավորված լինի, հողային էլեկտրոդի դիմադրությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 10 ohms;

5) երբ օդային գիծն անցնում է ճոպանուղու կամ խողովակաշարի հետ զուգահեռ, օդային գծի լարերից մինչև ճոպանուղի կամ խողովակաշարի հորիզոնական հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն հենարանի բարձրությունը, իսկ երթուղու սահմանափակ հատվածներում՝ ամենամեծ շեղումով. լարերից - առնվազն 1 մ.

2.4.94. Հրդեհային և պայթուցիկ սարքերով և աերոդրոմներով օդային գծերին մոտենալիս պետք է առաջնորդվել 2.5.278, 2.5.291 և 2.5.292 կետերում տրված պահանջներով:

2.4.95. Սպորտային օբյեկտների, դպրոցների (հանրակրթական և գիշերօթիկ հաստատությունների), տեխնիկական դպրոցների, նախադպրոցական հաստատությունների (մանկապարտեզներ, մանկապարտեզներ, մանկապարտեզներ) տարածքներում արգելվում է մինչև 1 կՎ լարման օդային գծերի անցումը մեկուսացված և ոչ մեկուսացված լարերով։ մանկատներ, մանկատներ խաղահրապարակներ, ինչպես նաև մանկական առողջապահական ճամբարների տարածքներում։

Վերոնշյալ տարածքներում (բացառությամբ սպորտի և խաղահրապարակների) թույլատրվում է VLI-ի անցումը, պայմանով, որ ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալարերի զրոյական միջուկը պետք է մեկուսացված լինի, և դրա ամբողջական հաղորդունակությունը պետք է լինի առնվազն փուլային հաղորդիչի հաղորդունակությունը: ինքնակառավարվող մեկուսացված մետաղալար:

շարժական էլեկտրիֆիկացված գործիքներ ցանկացած դասի հրդեհավտանգ տարածքներում ԿԻՐԱՌՄԱՆ ՈԼՈՐՏ

7.4.1. Կանոնների այս գլուխը վերաբերում է էլեկտրական կայանքներին, որոնք տեղակայված են տարածքի ներսում և դրսում հրդեհավտանգ տարածքներում: Այս էլեկտրական կայանքները պետք է նաև համապատասխանեն Կանոնների այլ բաժինների պահանջներին այնքանով, որքանով դրանք փոփոխված չեն սույն գլխով:
Հրդեհավտանգ տարածքների համար էլեկտրական սարքավորումների (մեքենաներ, ապարատներ, սարքեր) և ցանցերի ընտրությունն ու տեղադրումը կատարվում է Կանոնների սույն գլխի համաձայն՝ այրվող նյութերի (հեղուկներ, փոշիներ և մանրաթելեր) դասակարգման հիման վրա:
Բնակելի և բնակավայրերի էլեկտրական կայանքների պահանջները հասարակական շենքերտրված են Չ. 7.1, իսկ ժամանցային ձեռնարկությունների, ակումբային հիմնարկների և սպորտային օբյեկտների էլեկտրական կայանքների համար՝ Չ. 7.2.

ՍԱՀՄԱՆՈՒՄՆԵՐ. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ

7.4.2. Հրդեհավտանգ գոտի է համարվում տարածքի ներսում և դրսում գտնվող տարածքը, որի ներսում մշտապես կամ պարբերաբար շրջանառվում են դյուրավառ (այրվող) նյութեր և որտեղ դրանք կարող են հայտնաբերվել սովորական տեխնոլոգիական գործընթացի կամ դրա խանգարումների ժամանակ:
Հրդեհային վտանգավոր տարածքների դասակարգումը տրված է 7.4.3-7.4.6-ում:
7.4.3. Գոտիներ դաս P-I- տարածքներ, որոնք տեղակայված են սենյակներում, որտեղ 61 ° C-ից բարձր բռնկման կետով դյուրավառ հեղուկներ են շրջանառվում (տես 7.3.12):
7.4.4. P-II դասի գոտիները գոտիներ են, որոնք տեղակայված են սենյակներում, որտեղ այրվող փոշին կամ մանրաթելերը արտանետվում են օդի ծավալի նկատմամբ ավելի քան 65 գ/մ3 բոցավառման ավելի ցածր կոնցենտրացիայի սահմանով:
7.4.5. P-IIa դասի գոտիներ - գոտիներ, որոնք տեղակայված են սենյակներում, որտեղ շրջանառվում են պինդ այրվող նյութեր:
7.4.6. P-III դասի գոտիները տարածքներ են, որոնք գտնվում են տարածքից դուրս, որտեղ 61 ° C-ից բարձր բռնկման կետով դյուրավառ հեղուկներ կամ պինդ այրվող նյութեր են շրջանառվում:
7.4.7. Սարքից մինչև 5 մ հորիզոնական և ուղղահայաց հեռավորության վրա գտնվող սենյակներում և բացօթյա կայանքների տարածքները, որոնցում մշտապես կամ պարբերաբար շրջանառվում են դյուրավառ նյութեր, սակայն տեխնոլոգիական գործընթացն իրականացվում է բաց կրակի, տաք մասերի կամ տեխնոլոգիական սարքերի միջոցով, որոնց մակերեսները տաքացվում են: Այրվող նյութերի ինքնահրկիզման ջերմաստիճանի դեպքում գոլորշիները, փոշին կամ մանրաթելերը չեն համարվում հրդեհային վտանգավոր իրենց էլեկտրական սարքավորումների առումով: Սենյակների միջավայրի դասը կամ նշված 5 մետրանոց գոտուց դուրս բացօթյա կայանքների միջավայրը պետք է որոշվի՝ կախված այս միջավայրում կիրառվող տեխնոլոգիական գործընթացներից:
Սենյակների և բացօթյա կայանքների տարածքները, որտեղ պինդ, հեղուկ և գազային այրվող նյութերը այրվում են որպես վառելիք կամ հեռացվում են այրման միջոցով, չեն համարվում հրդեհավտանգավոր իրենց էլեկտրական սարքավորումների առումով:
7.4.8. Ներքին գոտիներ արտանետվող երկրպագուներ, ինչպես նաև մատակարարման օդափոխիչների տարածքներում (եթե մատակարարման համակարգերը գործում են օդի շրջանառության օգտագործմամբ) P-II դասի հրդեհավտանգ գոտիներով տարածքները սպասարկող տարածքները նույնպես դասակարգվում են որպես P-II դասի հրդեհավտանգ գոտիներ:
Տեղական ներծծող օդափոխիչների սենյակներում գտնվող գոտիները պատկանում են նույն դասի հրդեհավտանգ գոտիներին, որին նրանք սպասարկում են:
Արտաքին պարսպապատ կառույցների հետևում տեղադրված օդափոխիչների համար և սպասարկում են P-II դասի հրդեհավտանգ գոտիներ և տեղական ներծծման ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներ, էլեկտրական շարժիչներն ընտրվում են որպես P-III դասի հրդեհավտանգ գոտու համար:
7.4.9. Հրդեհային վտանգավոր գոտիների սահմանների և դասի որոշումը պետք է իրականացվի տեխնոլոգների կողմից նախագծման կամ գործող կազմակերպության էլեկտրիկների հետ համատեղ:
Բ կատեգորիայի արդյունաբերություն (և պահեստներ) ունեցող տարածքներում էլեկտրական սարքավորումները, որպես կանոն, պետք է բավարարեն Ch. 7.4 համապատասխան դասի հրդեհավտանգ գոտիներում գտնվող էլեկտրական կայանքներին:
7.4.10. Երբ տեղադրվում են մեկ հրդեհավտանգ սարքավորումների սենյակներում կամ բացօթյա կայանքներում, երբ հատուկ միջոցներ չեն նախատեսված հրդեհի տարածման դեմ, այս սարքավորումներից հորիզոնական և ուղղահայաց մինչև 3 մ հեռավորության վրա գտնվող գոտին հրդեհավտանգ է:
7.4.11. Հրդեհավտանգ վայրերում տեղադրված էլեկտրասարքավորումների ընտրության ժամանակ անհրաժեշտ է նաև հաշվի առնել շրջակա միջավայրի պայմանները (քիմիական ակտիվություն, տեղումներ և այլն):
7.4.12. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ տարածքներում ֆիքսված կոնտակտային միացումները պետք է իրականացվեն եռակցման, ճնշման փորձարկման, զոդման, պտուտակավորելու կամ այլ համարժեք եղանակով: Ապամոնտաժվող կոնտակտային միացումները պետք է ապահովվեն սարքով, որը կանխում է ինքնաթուլացումը:
7.4.13. Հրդեհավտանգ տարածքներ պարունակող շենքերի, շինությունների և բացօթյա կայանքների պաշտպանությունը կայծակի ուղիղ հարվածներից և դրա երկրորդական դրսևորումներից, ինչպես նաև դրանցում տեղադրված սարքավորումների (մետաղական անոթներ, խողովակաշարեր և այլն), որոնք պարունակում են դյուրավառ հեղուկներ, փոշի կամ թելքավոր նյութեր և այլն: .p., ստատիկ էլեկտրաէներգիայի հետևանքով առաջացած կայծերը կանխելու համար, պետք է իրականացվեն շենքերի և շինությունների կայծակային պաշտպանության նախագծման և տեղադրման և կայանքները ստատիկ էլեկտրականությունից պաշտպանելու գործող ստանդարտներին համապատասխան:
Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ տարածքներում պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն սարքավորումներից ստատիկ լիցքերը հեռացնելու համար:
7.4.14. Հրդեհավտանգ տարածքներում էլեկտրական սարքավորումների հիմնավորումը պետք է իրականացվի համաձայն Չ. 1.7.

ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ՄԵՔԵՆԱՆԵՐ

7.4.15. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում կարող են օգտագործվել մինչև 10 կՎ լարման դասերով էլեկտրական մեքենաներ, պայմանով, որ դրանց պատյանները ունեն պաշտպանության աստիճան ԳՕՍՏ 17494-72 * ոչ պակաս, քան նշված է աղյուսակում: 7.4.1.
Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում կարող են օգտագործվել էլեկտրական մեքենաներ, փչել մաքուր օդօդափոխությամբ փակ կամ բաց հանգույցով: Փակ օդափոխության դեպքում օդափոխության համակարգում պետք է ապահովվի սարք, որը փոխհատուցում է օդի կորուստները և ստեղծում ավելորդ ճնշում մեքենաներում և օդային խողովակներում:
Թույլատրվում է փոխել պարիսպի՝ ջրի ներթափանցումից պաշտպանվածության աստիճանը (նշման 2-րդ նիշը)՝ կախված այն միջավայրի պայմաններից, որտեղ տեղադրված են մեքենաները։
Քանի դեռ էլեկտրական արդյունաբերությունը չի տիրապետում խոշոր համաժամանակյա մեքենաներին, հաստատուն հոսանքի մեքենաներին և ստատիկ փոխակերպող ստորաբաժանումներին IP44 պաշտպանության աստիճանով պատյանում, P-IIa դասի հրդեհավտանգ գոտիներում թույլատրվում է օգտագործել առնվազն IP20 պատյանների պաշտպանության աստիճան ունեցող մեքենաներ և ագրեգատներ: .
7.4.16. Էլեկտրական մեքենաների օդափոխման օդը չպետք է պարունակի այրվող նյութերի գոլորշիներ և փոշիներ: Բաց օդափոխության ցիկլի ընթացքում արտանետվող օդի արտահոսքը հրդեհավտանգ տարածք չի թույլատրվում:

Աղյուսակ 7.4.1

Էլեկտրական մեքենաների պարիսպների պաշտպանության նվազագույն թույլատրելի աստիճանները՝ կախված հրդեհավտանգ գոտու դասից. Էլեկտրական սարքերի, գործիքների, պահարանների և տերմինալային հավաքույթների պատյանների պաշտպանության նվազագույն թույլատրելի աստիճանները՝ կախված հրդեհավտանգ գոտու դասից.

Տեղադրման տեսակը և աշխատանքային պայմանները	Դասի հրդեհավտանգ տարածքի պարիսպների պաշտպանության աստիճանը
Տեղադրված է անշարժ կամ շարժական մեխանիզմների և տեղակայանքների վրա (ամբարձիչներ, բեռնատարներ, էլեկտրական սայլակներ և այլն), ըստ աշխատանքային պայմանների կայծերի.
Տեղադրված է անշարժ կամ շարժական մեխանիզմների և կայանքների վրա, աշխատանքային պայմանների պատճառով կայծային չեն
Սարքերի և սարքերի տեղադրման պահարաններ		IP54 * IP44 **
Տերմինալային տուփեր հոսանքի և երկրորդային սխեմաների համար

__________
* Դրանցում սարքեր և սարքեր տեղադրելիս՝ ըստ աշխատանքային պայմանների, կայծ. Քանի դեռ էլեկտրաարդյունաբերությունը չի տիրապետել IP54 պարիսպների պաշտպանությամբ պահարաններին, IP44 պարիսպները կարող են օգտագործվել:
** Դրանցում սարքեր և սարքեր տեղադրելիս, որոնք ըստ աշխատանքային պայմանների չեն կայծում:

Թույլատրվում է փոխել պատյան ջրի ներթափանցումից պաշտպանվածության աստիճանը (նշման 2-րդ նիշը)՝ կախված այն միջավայրի պայմաններից, որտեղ տեղադրված են սարքերը և սարքերը։
7.4.21. Պահարաններում տեղադրված սարքերը և սարքերը կարող են ունենալ խցիկի պաշտպանվածության ավելի ցածր աստիճան, քան նշված է աղյուսակում: 7.4.2 (ներառյալ IP00 տարբերակը), պայմանով, որ պահարաններն ունենան խցիկի պաշտպանության աստիճանը աղյուսակում նշվածից ոչ ցածր: 7.4.2 տվյալ հրդեհավտանգ տարածքի համար.
7.4.22. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում կարող են օգտագործվել սարքեր, գործիքներ, պահարաններ և սեղմիչներ, որոնք փչում են մաքուր օդով ավելորդ ճնշման տակ:
7.4.23. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում կարող են օգտագործվել յուղով լցված սարքեր և սարքեր (բացառությամբ թթվածնի կայանների և բարձրացնող մեխանիզմների, որտեղ այդ սարքերի և սարքերի օգտագործումն արգելված է):
7.4.24. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներից խորհուրդ է տրվում հեռացնել լուսավորության ցանցերի վահանակներն ու անջատիչները, եթե դա գունավոր մետաղների արժեքի և սպառման զգալի աճ չի առաջացնում:
Փակվող պահեստների էլեկտրական կայանքները, որոնցում կան ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներ, պետք է ունենան էլեկտրաէներգիայի և լուսավորության ցանցերը դրսից անջատելու սարքեր՝ անկախ տարածքի ներսում անջատող սարքերի առկայությունից: Անջատող սարքերը պետք է տեղադրվեն ոչ այրվող նյութից պատրաստված տուփի մեջ՝ փակող կառուցվածքի վրա փակող սարքով, որը պատրաստված է ոչ այրվող նյութից, իսկ դրա բացակայության դեպքում՝ առանձին հենարանի վրա:
Անջատող սարքերը պետք է հասանելի լինեն ծառայության համար օրվա ցանկացած ժամի:
7.4.25. Եթե ​​արտադրական պայմանների համաձայն ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում պահանջվում են էլեկտրական ջեռուցման սարքեր, ապա դրանց տաքացվող աշխատանքային մասերը պետք է պաշտպանված լինեն այրվող նյութերի հետ շփումից, իսկ սարքերն իրենք պետք է տեղադրվեն ոչ այրվող նյութից պատրաստված մակերեսի վրա: Էլեկտրական ջեռուցման սարքերը ջերմային ճառագայթումից պաշտպանելու համար անհրաժեշտ է տեղադրել ոչ այրվող նյութերից պատրաստված էկրաններ։
Ցանկացած դասի պահեստային տարածքների հրդեհավտանգ տարածքներում, ինչպես նաև արխիվների, թանգարանների, պատկերասրահների, գրադարանների շենքերում (բացառությամբ հատուկ նախագծված տարածքների, ինչպիսիք են բուֆետները) էլեկտրական ջեռուցման սարքերի օգտագործումն արգելվում է:

ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ԲԱՐՁՐԱՑՆՈՂ ՍԱՐՔԵՐ

7.4.26. Ամբարձիչների, ամբարձիչների և նմանատիպ մեխանիզմների համար օգտագործվող էլեկտրական սարքավորումների պատյանների պաշտպանության աստիճանը պետք է համապատասխանի աղյուսակին: 7.4.1-7.4.3.
7.4.27. Հրդեհավտանգ տեղամասերում բարձրացնող մեխանիզմների (ամբարձիչներ, ամբարձիչներ և այլն) էլեկտրամատակարարում II-I դասերև P-II-ը պետք է իրականացվի պղնձե հաղորդիչներով շարժական ճկուն մալուխով, ռետինե մեկուսացմամբ, դիմացկուն պատյանով: միջավայրը... P-IIa և P-III դասերի հրդեհավտանգ գոտիներում թույլատրվում է տրոլեյբուսների և տրոլեյբուսային ուղիների օգտագործումը, սակայն դրանք չպետք է տեղակայվեն այրվող նյութերի տեղակայման վայրերից վեր:

Աղյուսակ 7.4.3

Լուսատուների պաշտպանության նվազագույն թույլատրելի աստիճանները՝ կախված հրդեհավտանգ տարածքի դասից

Լուսատուներում տեղադրված լույսի աղբյուրներ	Հրդեհային վտանգավոր գոտու դասի լուսատուների պաշտպանության աստիճանը
			P-IIa, ինչպես նաև P-II տեղական ստորին ներծծման և ընդհանուր օդափոխության առկայության դեպքում
Շիկացման լամպեր
DRL լամպեր
Լյումինեսցենտային լամպեր

Նշում. Թույլատրվում է փոխել պատյան ջրի ներթափանցումից պաշտպանվածության աստիճանը (նշման 2-րդ նիշը)՝ կախված այն միջավայրի պայմաններից, որտեղ տեղադրված են լամպերը։

Անջատիչ ՍԱՐՔԵՐ, Տրանսֆորմատորային ԵՎ ԿՈՆՎԵՐՏՈՐԱՅԻՆ ԵՆԹԱԿԱՅԱՆՆԵՐ

7.4.28. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում մինչև 1 կՎ և բարձր լարման անջատիչների տեղադրումը խորհուրդ չի տրվում: Եթե ​​անհրաժեշտ է տեղադրել անջատիչ սարքը հրդեհավտանգ գոտիներում, ապա դրա տարրերի (պահարաններ և այլն) պաշտպանության աստիճանը պետք է համապատասխանի աղյուսակին: 7.4.2.
7.4.29. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում, բացառությամբ պահեստների հրդեհավտանգ գոտիների, ինչպես նաև արխիվների, թանգարանների, արվեստի պատկերասրահների, գրադարանների շենքերի և տարածքների, թույլատրվում է ցանցերով ցանկապատված տարածքներում. բաց տեղադրում KTP, KPP չոր կամ ոչ այրվող տրանսֆորմատորներով, ինչպես նաև ամբողջական կոնդենսատորային միավորներ (CCU)՝ կոնդենսատորների ոչ այրվող լիցքավորմամբ։ Միևնույն ժամանակ, KTP, KPP և KKU կաբինետների կեղևի պաշտպանության աստիճանը պետք է լինի առնվազն IR41: KTP-ից, KPP-ից և KKU-ից մինչև պարիսպ հեռավորությունը վերցված է ըստ Ch. 4.2.
Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում, բացառությամբ պահեստների հրդեհավտանգ գոտիների, ինչպես նաև արխիվների, թանգարանների, արվեստի պատկերասրահների, գրադարանների, ներկառուցված կամ կցված ԿՏՊ-ի և յուղով լցված տրանսֆորմատորներով անցակետերի և յուղով ենթակայանների տարածքներում: լցված տրանսֆորմատորներ փակ խցերում՝ կառուցված Չ. 4.2 և 7.4.30:
7.4.30. Յուղով լցված տրանսֆորմատորներով ենթակայանները կարող են ներկառուցվել կամ կցվել հետևյալ պայմաններով.
1. Դռներ և օդափոխման անցքերՏրանսֆորմատորային խցիկները նավթի լցոնմամբ չպետք է մտնեն հրդեհավտանգ տարածքներ:
2. Մալուխների և էլեկտրական լարերի խողովակների անցման վայրերում պատերի և հատակների բացվածքները պետք է սերտորեն կնքված լինեն չայրվող նյութերով:
3. Ենթակայանից խցիկներում տեղադրված նավթով լցված տրանսֆորմատորներով ելքը դեպի հրդեհավտանգ տարածք կարող է իրականացվել միայն անջատիչի սենյակից մինչև 1 կՎ: Այս դեպքում դուռը պետք է ինքնուրույն փակվի և ունենա առնվազն 0,6 ժամ հրդեհային դիմադրության սահման:
4. Թույլատրվում է ԿՏՊ-ի տարածքից և անցակետից ելքը հրդեհավտանգ գոտի, ինչպես նաև ԿՏՊ-ի և անցակետի տրանսֆորմատորների տեղափոխումը հրդեհավտանգավոր գոտու միջով: Այս դեպքում դուռը ապահովված է, ինչպես նշված է 3-րդ կետում, իսկ դարպասը `առնվազն 0,6 ժամ հրդեհային դիմադրության սահմանաչափով:
Նշում. RU, TP, PP համարվում են ներկառուցված, եթե ունեն երկու կամ երեք պատ (միջնապատեր), ընդհանուր են հարակից սենյակները՝ հրդեհային վտանգի գոտիներով, և կցված են, եթե ունեն ընդհանուր մեկ պատ (միջնորմ) նշված սենյակների հետ։

7.4.31. Յուղով լցված էլեկտրական սարքավորումները (տրանսֆորմատորներ, կոնդենսատորներ, անջատիչներ և այլն) կարող են տեղադրվել առնվազն 0,8 մ հեռավորության վրա: արտաքին պատըհրդեհավտանգ գոտի ունեցող շենքեր, պայմանով, որ շենքի պատի բացվածքներից մինչև տեղադրված էլեկտրական սարքավորումները հորիզոնական և ուղղահայաց հեռավորությունը լինի առնվազն 4 մ:

ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ԼՈՒՅՍԵՐ

7.4.32. Հրդեհային վտանգավոր տարածքներում պետք է օգտագործվեն աղյուսակում նշվածից ոչ պակաս պաշտպանվածության աստիճան ունեցող լուսատուներ: 7.4.3.
7.4.33. DRL լամպերով լամպերի դիզայնը պետք է բացառի լամպերը դրանցից դուրս ընկնելուց: Լամպը պաշտպանելու համար շիկացած լուսատուները պետք է ունենան պինդ սիլիկատային ապակի: Նրանք չպետք է ունենան այրվող նյութերից պատրաստված ռեֆլեկտորներ և դիֆուզորներ։ Ցանկացած դասի պահեստային տարածքի հրդեհավտանգ տարածքներում լյումինեսցենտային լամպերով լուսատուները չպետք է ունենան այրվող նյութերից պատրաստված ռեֆլեկտորներ և դիֆուզորներ:
7.4.34. Շիկացման լամպերով և DRL-ով լուսատուների ներսում էլեկտրական լարերը մինչև արտաքին հաղորդիչների միացման կետը պետք է իրականացվեն ջերմակայուն լարերով:
7.4.35. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ տարածքներում շարժական լուսատուները պետք է ունենան առնվազն IP54 պաշտպանության աստիճան. լուսատուի ապակե ծածկը պետք է պաշտպանված լինի մետաղական ցանցով:

ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ՀԱՂՈՐԴԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ, ԸՆԹԱՑԻԿ ԽՈՂՈՎՆԵՐ, ՕԴԻ ԵՎ ՄԱԼԱԽՈՂ ԳԾԵՐ

7.4.36. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում մալուխները և լարերը պետք է ծածկվեն և պատված լինեն այրումը չտարածող նյութերից: Չի թույլատրվում դյուրավառ պոլիէթիլենային մեկուսիչով մալուխների օգտագործումը:
7.4.37. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիների միջով, ինչպես նաև հրդեհավտանգ գոտուց 1 մ-ից պակաս հորիզոնական և ուղղահայաց հեռավորությունների վրա արգելվում է պառկել. տեխնոլոգիական գործընթաց(արտադրական) տարանցիկ լարերի և մալուխային գծեր բոլոր լարումների.
7.4.38. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ տարածքներում արգելվում է մերկ լարերի օգտագործումը (բացառության համար տես 7.4.27, 7.4.43):
7.4.39. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում թույլատրվում է բոլոր տեսակի մալուխների և լարերի տեղադրումը: Անմիջապես կառույցների երկայնքով, մեկուսիչների, սկուտեղների, մալուխների և այլնի վրա բաց դրված մալուխներից և մեկուսացված լարերից մինչև բաց պահվող (տեղադրված) այրվող նյութերի վայրերը պետք է լինի առնվազն 1 մ:
Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում ալյումինե հաղորդիչներով չպաշտպանված մեկուսացված լարերի տեղադրումը պետք է իրականացվի խողովակներում և խողովակներում:
7.4.40. P-III դասի հրդեհավտանգ գոտի ունեցող տարածքով անցնող դյուրավառ գազերով և հեղուկներով խողովակաշարերի կողքին թույլատրվում է պողպատե խողովակների մեջ մեկուսացված լարեր դնել, պողպատե խողովակներում և խողովակներում չզրահապատ մալուխներ, բաց զրահապատ մալուխներ: Որտեղ պողպատե խողովակներԷլեկտրական լարերը, պողպատե խողովակները և խողովակները ոչ զրահապատ մալուխներով և զրահապատ մալուխներով պետք է անցկացվեն խողովակաշարերից առնվազն 0,5 մ հեռավորության վրա, հնարավորության դեպքում՝ ոչ այրվող նյութերով խողովակաշարերի կողմից:
7.4.41. Շարժական էլեկտրական ընդունիչների համար պետք է օգտագործվեն շարժական ճկուն մալուխներ՝ պղնձե հաղորդիչներով, ռետինե մեկուսացված, շրջակա միջավայրին դիմացկուն պատյանով:
7.4.42. Ցանկացած դասի հրդեհավտանգ գոտիներում էլեկտրական լարերում օգտագործվող միացման և ճյուղերի տուփերը պետք է ունենան պատյան առնվազն IP43 պաշտպանության աստիճան: Նրանք պետք է պատրաստված լինեն պողպատից կամ այլից դիմացկուն նյութ, և դրանց չափերը պետք է ապահովեն լարերի միացման տեղադրման հեշտությունը և հուսալիությունը:
Մետաղից պատրաստված տուփերի մասերը ներսում պետք է ունենան մեկուսիչ բարձիկ կամ ունենան հուսալի գույն։ Պլաստիկ մասերը, բացառությամբ խմբային լուսավորության ցանցում օգտագործվողների, պետք է պատրաստված լինեն չայրվող պլաստիկից:
7.4.43. P-I, P-II և P-IIa դասերի հրդեհավտանգ գոտիներում թույլատրվում է օգտագործել մինչև 1 կՎ լարման ավտոբուսային խողովակներ՝ IP20 և ավելի բարձր պաշտպանության աստիճանով պղնձե և ալյումինե ավտոբուսներով, մինչդեռ հրդեհավտանգավոր դեպքում: գոտիներ P-Iև P-II բոլոր ավտոբուսները, ներառյալ ճյուղային ավտոբուսները, պետք է մեկուսացված լինեն: IP54-ով և ավելի բարձր պաշտպանությամբ երթևեկելի հատվածում ավտոբուսը կարող է մեկուսացված չլինել:
Չշարժվող կոնտակտային ավտոբուսները պետք է եռակցվեն, իսկ ապամոնտաժվող հոդերը՝ սարքերի օգտագործմամբ, որոնք կանխում են ինքնապտուտակահանումը:
Ավտոբուսային բեռնախցիկի բոլոր տարրերի ջերմաստիճանը, ներառյալ P-I դասի հրդեհավտանգ գոտիներում տեղադրված ճյուղերի տուփերը, չպետք է գերազանցեն 60 ° C:
7.4.44. Անջատիչ և պաշտպանիչ սարքերով ճյուղային տուփերը, ինչպես նաև անջատվող կոնտակտային միացումները թույլատրվում են օգտագործել բոլոր դասերի հրդեհավտանգ վայրերում: Միևնույն ժամանակ, ավտոբուսային խողովակների վրա տեղադրված ճյուղային տուփերը, ներառյալ մալուխների (լարերի) մուտքի և ավտոբուսային խողովակների հետ շփման վայրերը, պետք է ունենան IP44 և ավելի բարձր պաշտպանության աստիճան PI և P-IIa դասերի հրդեհավտանգ գոտիների համար, IP54 և ավելի բարձր P-II դասի գոտիների համար ...

Աղյուսակ 7.4.4

Այրվող նյութերի և նյութերի պահեստավորման բաց գրունտային պահեստներ, պատրաստի արտադրանքև սարքավորումներ

Աղյուսակ 7.4.5

Օդային գծի առանցքից մինչև 1 կՎ ամենափոքր հեռավորությունը ալյումինից, պողպատ-ալյումինից կամ մերկ լարերով. ալյումինե համաձուլվածքներաղյուսակում թվարկված բաց գրունտային պահեստների սահմաններին: 7.4.4.

Օդային գծի օդային գծի կախովի բարձրությունը գետնի մակարդակից, մ	Ամենափոքր հեռավորությունը, մ, նախագծային քամու արագությամբ, մ / վ (տարածք քամու ուղղությամբ)

P-I և P-II դասերի գոտիների համար ճյուղային շղթայի առաջադեմ ընդմիջում պետք է ապահովվի անջատվող սարքը միացնելու պահին: կոնտակտային կապեր.
Արգելվում է անջատվող կոնտակտային կապերի օգտագործումը արխիվների, թանգարանների, արվեստի պատկերասրահների, գրադարանների, ինչպես նաև պահեստային տարածքների հրդեհավտանգ վայրերում, բացառությամբ ժամանակավոր ցանցերի միացումների՝ ցուցադրությունների ցուցադրման ժամանակ:

7.4.45. Օդային գծի առանցքից մինչև հրդեհավտանգ տարածքներ հեռավորությունները պետք է ընտրվեն համաձայն 2.4.64 և 2.5.163, բացառությամբ օդային գծերից մինչև 1 կՎ հեռավորությունների՝ ալյումինի, պողպատ-ալյումինի կամ ալյումինի համաձուլվածքների մերկ լարերով: աղյուսակում թվարկված բաց գրունտային պահեստներ: 7.4.4. Հեռավորությունը օդային գծի առանցքից մինչև 1 կՎ մինչև աղյուսակում նշված պահեստները: 7.4.4, պետք է լինի առնվազն այնպես, ինչպես նշված է աղյուսակում: 7.4.5; Այս պահանջը չի տարածվում պահեստների տարածքում գտնվող արտաքին լուսավորության օդային գծերի վրա

4.2.123-4.2.132-ում տրված պահանջները արտացոլում են տրանսֆորմատորային ենթակայանների առանձնահատկությունները. բացօթյա տեղադրումամբողջական (KTP), բևեռ (STP), կայմ (MTP) բարձր լարման մինչև 35 կՎ և ցածր լարման մինչև 1 կՎ, ինչպես նաև ցանցի հատվածի կետեր (SSP) մինչև 35 կՎ լարմամբ:

4.2.123-4.2.132-ում չնշված բոլոր մյուս առումներով, պետք է հետևել սույն գլխի այլ պարբերությունների պահանջներին:

4.2.123

Տրանսֆորմատորի միացումը բարձր լարման ցանցին պետք է իրականացվի ապահովիչների և անջատիչի (բեռնվածքի անջատիչի) կամ տեսանելի բաց շղթայով համակցված սարքի «ապահովիչ-անջատիչի» միջոցով։

Անջատիչ սարքը պետք է կառավարվի երկրի մակերևույթից: Անջատիչ սարքի շարժիչը պետք է փակված լինի կողպեքով: Անջատիչ սարքը տրանսֆորմատորի կողմից պետք է ունենա հողակցիչներ:

4.2.124

Միացման սարքը MTP և STP, որպես կանոն, պետք է տեղադրվեն օդային գծի վերջի (կամ ճյուղի) հենարանի վրա:

KTP և SSP անջատիչ սարքերը կարող են տեղադրվել ինչպես օդային գծի տերմինալային (ճյուղային) հենակետում, այնպես էլ KTP-ի և SSP-ի ներսում:

4.2.125

Ենթակայաններում և առանց ցանկապատի SSP-ներում, տերմինալների տակով երթևեկության բացակայության դեպքում երկրի մակերևույթից մինչև մեկուսացված չմեկուսիչ կենդանի մասերը պետք է լինի առնվազն 3,5 մ մինչև 1 կՎ լարման և 10 (6) և 35 լարումների դեպքում: կՎ - ըստ աղյուսակի 4.2.7 չափ.

Առնվազն 1,8 մ բարձրությամբ պարիսպ ունեցող ենթակայաններում և SSP-ում նշված հեռավորությունները մինչև 10 (6) և 35 կՎ լարման ոչ մեկուսացված հոսանքի մասերը կարող են կրճատվել մինչև Աղյուսակ 4.2.5-ում նշված չափերը: Այս դեպքում, ցանկապատի հարթությունում, ավտոբուսի բարձունքից մինչև արտաքին ցանկապատի եզրը պետք է լինի առնվազն նույն աղյուսակում նշված չափը:

Երբ օդի մուտքերը հատում են անցումները կամ այն ​​վայրերը, որտեղ հնարավոր է երթևեկություն, ամենացածր մետաղալարից մինչև գետնին հեռավորությունը պետք է վերցվի 2.5.111 և 2.5.112 կետերի համաձայն:

4.2.126

MTP-ն առնվազն 3 մ բարձրության վրա սպասարկելու համար պետք է կազմակերպել բազրիքով հարթակ: Կայք բարձրանալու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել աստիճաններ այնպիսի սարքով, որն արգելում է բարձրանալ դրա վրա, երբ անջատիչ սարքը միացված է:

STP-ի համար հարթակների և աստիճանների սարքավորումն անհրաժեշտ չէ։

4.2.127

MTP-ի այն մասերը, որոնք մնում են միացված, երբ անջատիչ սարքն անջատված է, պետք է անհասանելի լինեն (1.7.70) հարթակի մակարդակից: Սարքի անջատված դիրքը պետք է տեսանելի լինի հարթակից:

4.2.128

Տրանսֆորմատորի ցածր լարման կողմում խորհուրդ է տրվում տեղադրել տեսանելի ընդմիջում ապահովող սարք:

4.2.129

MTP-ի և STP-ի էլեկտրական լարերը տրանսֆորմատորի և ցածր լարման տախտակի, ինչպես նաև տախտակի և ցածրավոլտ օդային գծի միջև պետք է պաշտպանված լինեն մեխանիկական վնասվածքներից և կատարվեն Գլուխ 2.1-ում տրված պահանջներին համապատասխան:

4.2.130

0,25 ՄՎԱ և պակաս հզորությամբ ենթակայանների համար թույլատրվում է չապահովել ցածր լարման կոմուտատորի լուսավորություն։ Լուսավորությունը և շարժական սարքերը միացնելու համար նախատեսված վարդակները, 0,25 ՄՎԱ-ից ավելի հզորությամբ ենթակայանների գործիքները պետք է սնուցվեն 25 Վ-ից ոչ ավելի լարմամբ:

4.2.131

Ըստ պայմանի հրդեհային անվտանգությունենթակայանները պետք է տեղակայված լինեն հրդեհային դիմադրության I, II, III աստիճանի շենքերից առնվազն 3 մ հեռավորության վրա և IV և V աստիճանի հրդեհային դիմադրության շենքերից 5 մ հեռավորության վրա:

Անհրաժեշտ է նաև առաջնորդվել 4.2.68-ում տրված պահանջներով.

Բնակելի շենքերից մինչև տրանսֆորմատորային ենթակայաններ հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 10 մ՝ ձայնային ճնշման (աղմուկի) թույլատրելի նորմալ մակարդակների ապահովման պայմանով։

4.2.132

Տրանսպորտային միջոցների հնարավոր բախման վայրերում ենթակայանները պետք է պաշտպանված լինեն բամպերով:

Բաց տեղադրված էլեկտրական սարքերից մինչև ենթակայանի ջրային հովացուցիչ սարքերը պետք է լինեն առնվազն 4.2.6 աղյուսակում տրված արժեքները:

Աղյուսակ 4.2.6 Ամենափոքր հեռավորությունը բաց տեղադրված էլեկտրական սարքերից մինչև ենթակայանի ջրային հովացուցիչներ

Արտաքին օդի մինուս 36 ° С-ից ցածր ջերմաստիճան ունեցող տարածքների համար 4.2.6 Աղյուսակում տրված հեռավորությունները պետք է ավելացվեն 25%-ով, իսկ մինուս 20 ° С-ից բարձր ջերմաստիճանների դեպքում՝ 25%-ով: Վերակառուցված օբյեկտների համար 4.2.6 աղյուսակում տրված հեռավորությունները թույլատրվում է նվազեցնել, բայց ոչ ավելի, քան 25%-ով:

4.2.67

ՌԴ և ենթակայանների սարքավորումներից մինչև փակ անջատիչ շենքեր և այլ տեխնոլոգիական շենքեր և շինություններ, մինչև KB, STK, SK հեռավորությունները որոշվում են միայն տեխնոլոգիական պահանջներով և չպետք է ավելանան հրդեհային պայմանների պատճառով:

4.2.68

Հրդեհաշիջման հեռավորությունները յուղով լցված սարքավորումներից 60 կգ և ավելի յուղային զանգվածով սարքավորման մեջ մինչև արդյունաբերական շենքեր V1-B2, D և D տարածքների կատեգորիայի, ինչպես նաև բնակելի և հասարակական շենքերի համար պետք է լինեն առնվազն.

16 մ - այս շենքերի I և II հրդեհային դիմադրության աստիճանով.

20 մ - III դասարանի համար;

24 մ - IV և V դասարանների համար:

60 կգ և ավելի յուղի զանգվածով յուղով լցված տրանսֆորմատորներ տեղադրելիս G և D կատեգորիաներով արդյունաբերական շենքերի պատերի մոտ, որոնք էլեկտրականորեն միացված են այդ շենքերում տեղադրված սարքավորումներին, թույլատրվում են նշվածից փոքր հեռավորություններ: Միևնույն ժամանակ, դրանցից ավելի քան 10 մ հեռավորության վրա և լայնությամբ հատվածների սահմաններից դուրս (Նկար 4.2.13), շենքերի պատերին, պատուհաններին և դռներին հատուկ պահանջներ չկան:

Նկար 4.2.13. D և D կատեգորիաների արտադրական օբյեկտներով շենքերի մոտ նավթով լցված տրանսֆորմատորների բաց տեղադրման պահանջները

Լայնության հատվածներում տրանսֆորմատորներից 10 մ-ից պակաս հեռավորության դեպքում պետք է բավարարվեն հետևյալ պահանջները.

1) պատուհանները չեն թույլատրվում մինչև բարձրություն (մինչև տրանսֆորմատորի թփերի մակարդակը).

2) IV և V շենքերի 5 մ-ից պակաս հեռավորության վրա և հրդեհային դիմադրության աստիճանների վրա շենքի պատը պետք է կառուցվի ըստ հրակայունության I աստիճանի և առնվազն 0,7-ով բարձրանա այրվող նյութից պատրաստված տանիքից. մ;

3) I, II, III շենքերի 5 մ-ից պակաս հեռավորության և հրդեհային դիմադրության աստիճանների, ինչպես նաև 5 մ և ավելի հեռավորության վրա, առանց հրդեհային դիմադրության սահմանափակման մինչև չբացվող պատուհաններ բարձրության վրա. Թույլատրվում է լցված երկաթյա ապակիներով կամ հրակայուն նյութից պատրաստված շրջանակներով ապակե բլոկներով. վերևում - շենքի ներսից բացվող պատուհաններ՝ դրսից 25x25 մմ-ից ոչ ավելի բջիջներով մետաղական ցանցերով բացվող բացվածքներով.

4) 5 մ-ից պակաս և ցանկացած բարձրության վրա 5 մ և ավելի հեռավորության վրա թույլատրվում են ոչ այրվող կամ դժվար այրվող նյութերից պատրաստված դռներ՝ առնվազն 60 րոպե հրդեհային դիմադրության սահմանաչափով.

5) շենքի պատի օդափոխման մուտքերը 5 մ-ից պակաս հեռավորության վրա չեն թույլատրվում. Բարձրության վրա թույլատրվում են արտանետվող բացվածքներ` նշված սահմանի մեջ չաղտոտված օդի արտանետմամբ.

6) 5-ից 10 մ հեռավորության վրա մալուխային սենքերի պարիսպ կառույցների օդափոխման բացվածքները տրանսֆորմատորների կողմից լայնությամբ հատվածի վրա չեն թույլատրվում.

Նկար 4.2.13-ում ներկայացված չափերը վերցված են և վերցված են մինչև տրանսֆորմատորների առավել ցցված մասերը երկրի մակերևույթից 1,9 մ-ից ոչ ավելի բարձրության վրա: Տրանսֆորմատորների միավորի հզորությամբ մինչև 1,6 ՄՎԱ, 1,5 մ հեռավորություն; 8 մ; ավելի քան 1,6 ՄՎԱ 2 մ; 10 մ Հեռավորությունը վերցված է համաձայն 4.2.217, հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 0.8 մ։

Սույն կետի պահանջները տարածվում են նաև արտաքին բլոկի տրանսֆորմատորային ենթակայանների վրա:

4.2.69

Նավթի տարածումը և հրդեհի տարածումը կանխելու համար նավթով լցված ուժային տրանսֆորմատորների (ռեակտորների) վնասման դեպքում 1 տոննայից ավելի նավթի քանակություն ունեցող միավորի համար նավթի ընդունիչները, նավթի ելքերը և յուղահավաքիչները պետք է կատարվեն հետևյալի համաձայն. պահանջներ:

1) նավթի ընդունիչի չափերը պետք է դուրս գան տրանսֆորմատորի (ռեակտորի) չափերից դուրս առնվազն 0,6 մ-ով մինչև 2 տոննա նավթի զանգվածով. 1 մ 2-ից 10 տոննա զանգվածով; 1,5 մ 10-ից 50 տոննա զանգվածով; 2 մ 50 տոննայից ավելի զանգվածով: Այս դեպքում նավթի ընդունիչի չափը կարելի է վերցնել 0,5 մ-ից պակաս պատի կամ միջնապատի կողմից, որը գտնվում է տրանսֆորմատորից (ռեակտորից) 2-ից պակաս հեռավորության վրա: մ;

2) նավթի արտահոսքի հետ նավթի ընդունիչի ծավալը պետք է հաշվարկվի տրանսֆորմատորի (ռեակտոր) մեջ լցված յուղի 100%-ի միանվագ ընդունման համար:

Առանց նավթի արտահոսքի յուղ ընդունիչի ծավալը պետք է ակնկալվի, որ կստանա տրանսֆորմատոր (ռեակտոր) մեջ լցված յուղի ծավալի 100%-ը և հրդեհաշիջման միջոցներից ջրի 80%-ը՝ նավթի ընդունիչի և կողային մակերեսների տարածքների ոռոգման հիման վրա։ տրանսֆորմատորի (ռեակտորի) ինտենսիվությունը 0,2 լ / սմ 30 րոպեի ընթացքում;

3) նավթի ընդունիչների և նավթի ելքերի դասավորությունը պետք է բացառի նավթի (ջրի) հոսքը մի նավթ ընդունիչից մյուսը, նավթի տարածումը մալուխի և ստորգետնյա այլ կառույցների միջով, կրակի տարածումը, նավթի ելքի խցանումը և այն ձյունով խցանելը. , սառույց և այլն;

4) մինչև 20 տոննա նավթի ծավալով տրանսֆորմատորների (ռեակտորների) յուղաընդունիչներ կարող են իրականացվել առանց նավթի արտահոսքի. Նավթի արտահոսք չունեցող յուղաընդունիչները պետք է կատարվեն թաղված կառուցվածքով և ծածկվեն մետաղյա վանդակաճաղով, որի վերևում կա մաքուր մանրախիճի կամ լվացված գրանիտի մանրացված քարի շերտ՝ առնվազն 0,25 մ հաստությամբ, կամ մեկ այլ ոչ ծակոտկեն մանրացված քար։ 30-ից 70 մմ մասնիկներով քարը պետք է լցվի: Նավթի ընդունիչում յուղի ընդհանուր ծավալի մակարդակը պետք է լինի առնվազն 50 մմ քերածից ցածր:

Առանց նավթի արտահոսքի յուղի և ջրի հեռացումը յուղաընդունիչից պետք է ապահովվի շարժական միջոցներով: Միևնույն ժամանակ, խորհուրդ է տրվում կատարել ամենապարզ սարքը նավթի ընդունիչում յուղի (ջրի) բացակայությունը ստուգելու համար.

5) նավթի արտահոսքով յուղաընդունիչները կարող են իրականացվել ինչպես թաղված, այնպես էլ ոչ թաղված (ներքևը գտնվում է շրջակա հատակագծի մակարդակի վրա): Թաղված հեռուստացույցի ընդունիչ կատարելիս կողային ցանկապատերի տեղադրումը չի պահանջվում, եթե դա ապահովում է 2-րդ կետում նշված նավթի ընդունիչի ծավալը:

Նավթի արտահոսքով յուղ ընդունիչներ կարող են իրականացվել.

նավթի ընդունիչի վրա մետաղյա վանդակի տեղադրմամբ, որի վերևում լցնում են 0,25 մ շերտի հաստությամբ մանրախիճ կամ մանրացված քար.

Առանց մետաղական վանդակաճաղի մանրախիճ լցոնով նավթի ընդունիչի հատակին առնվազն 0,25 մ շերտի հաստությամբ:

Նավթով լցված սարքավորումների կողային ցանկապատերի տեսքով պետք է պատրաստվի չընկղմված յուղ ընդունիչ: Կողային ցանկապատերի բարձրությունը պետք է լինի շրջակա հատակագծի մակարդակից ոչ ավելի, քան 0,5 մ:

Նավթի ընդունիչի հատակը (թաղված և չթաղված) պետք է ունենա առնվազն 0,005 թեքություն դեպի փոս և ծածկված լինի մաքուր լվացված գրանիտով (կամ այլ ոչ ծակոտկեն ապարով) մանրախիճով կամ մանրացված քարով 30-70 մմ մասնաբաժնով: . Լցման հաստությունը պետք է լինի առնվազն 0,25 մ:

Մանրախիճի վերին մակարդակը (մանրացված քար) պետք է լինի առնվազն 75 մմ կողքի վերին եզրից (կողային պարիսպներով յուղ ընդունիչներ տեղադրելիս) կամ շրջակա հատակագծի մակարդակից (առանց կողային ցանկապատերի յուղ ընդունիչներ տեղադրելիս):

Թույլատրվում է յուղաընդունիչների հատակը ամբողջ տարածքում չլցնել մանրախիճով: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է նախատեսել տրանսֆորմատորներից (ռեակտորներից) նավթի արտահոսքի համակարգերի վրա բոցավառիչների տեղադրում.

6) շենքի (կառույցի) երկաթբետոնե հատակի վրա նավթով լցված էլեկտրասարքավորումների տեղադրման ժամանակ պարտադիր է նավթահեռացման սարքը.

7) նավթի ելքերը պետք է ապահովեն, որ հրդեհը մարելու համար օգտագործվող յուղն ու ջուրը նավթի ընդունիչից հանվում են ավտոմատ ստացիոնար սարքերի և հիդրանտների միջոցով սարքավորումներից և կառույցներից անվտանգ հրդեհաշիջման հեռավորության վրա. նավթի 50%-ը և ջրի ընդհանուր քանակը պետք է. հեռացնել ոչ ավելի, քան 0,25 ժամվա ընթացքում Նավթի արտահոսքը կարող է կատարվել ստորգետնյա խողովակաշարերի կամ բաց կուվետների և սկուտեղների տեսքով.

8) յուղահավաքները պետք է տրամադրվեն փակ տիպի և պետք է պարունակեն մեկ սարքավորման (տրանսֆորմատորներ, ռեակտորներ) յուղի ամբողջ ծավալը, որը պարունակում է. ամենամեծ թիվընավթի, ինչպես նաև հրդեհաշիջման միջոցներից ջրի սպառման ընդհանուր (հաշվի առնելով 30 րոպեանոց պաշարը) 80%-ը։ Նավթի կոլեկտորները պետք է հագեցած լինեն ջրի ազդանշանով, որն ազդանշան է թողնում դեպի կառավարման վահանակ: Նավթի ընդունիչի ներքին մակերեսները, յուղ ընդունիչի ցանկապատը և յուղի ջրամբարը պետք է պաշտպանված լինեն յուղակայուն ծածկույթով:

4.2.70

63 ՄՎԱ և ավելի միավոր հզորությամբ 110-150 կՎ տրանսֆորմատորներով և 40 ՄՎ ցանցի միավոր հզորությամբ 220 կՎ և ավելի բարձր տրանսֆորմատորներով կամ ջրամատակարարման անկախ աղբյուրից։ Հրդեհաշիջման ջրատարի փոխարեն թույլատրվում է ապահովել շարժական հակահրդեհային սարքավորումների միջոցով ենթակայանից մինչև 200 մ հեռավորության վրա գտնվող լճակներից, ջրամբարներից, գետերից և այլ ջրամբարներից ջրի ընդունում:

63 ՄՎԱ-ից պակաս հզորությամբ 35-150 կՎ տրանսֆորմատորներով և 40 ՄՎԱ-ից պակաս ագրեգատային հզորությամբ 220 կՎ տրանսֆորմատորներով ենթակայաններում հակահրդեհային ջրամատակարարում և ջրամբար չի ապահովվում:

4.2.71

KRUN-ի և KTP-ի բացօթյա տեղադրումը պետք է տեղակայվի պլանավորված վայրում՝ պլանավորման մակարդակից առնվազն 0,2 մ բարձրության վրա՝ պահպանման համար պահարանների մոտ գտնվող հարթակի կատարմամբ: 1,0 մ և ավելի բարձր ձյան ծածկույթի հաշվարկված բարձրությամբ և առնվազն 1 ամիս դրա առաջացման տեւողությամբ տարածքներում խորհուրդ է տրվում տեղադրել բացօթյա անջատիչներ և տրանսֆորմատորային ենթակայաններ առնվազն 1 մ բարձրության վրա:

Սարքի գտնվելու վայրը պետք է ապահովի տրանսֆորմատորների և անցքերի հանվող մասի հարմար գլորումը և տեղափոխումը:

Հաճախ որոշվում են տրանսֆորմատորային խցիկի չափերը չափերըառավել ամբողջական տրանսֆորմատորային ենթակայանը և էական ազդեցություն ունեն արտադրանքի արժեքի վրա:

Ինչպե՞ս որոշել տրանսֆորմատորի խցիկի ճիշտ չափը: Պարզվում է, որ Էլեկտրական տեղադրման կանոնները (PUE) այս հարցում լիովին համահունչ չեն և պահանջում են փորձագիտական ​​մեկնաբանություններ։

Թվում է, թե 4.2.217 բաժինը եզակիորեն սահմանում է պահանջվող հեռավորությունները.

«4.2.217 Ներսում տեղադրված տրանսֆորմատորների համար հատակից 1,9 մ կամ պակաս բարձրության վրա գտնվող տրանսֆորմատորների առավել ցցված մասերից հստակ հեռավորությունը պետք է լինի.

• հետևի և կողային պատերին առնվազն 0,3 մ - մինչև 0,63 ՄԲ հզորությամբ տրանսֆորմատորների համար · A և 0,6 մ - ավելի բարձր հզորության տրանսֆորմատորների համար.
• մուտքի կողքից մինչև դռան տերևը կամ պատի դուրս ցցված մասերը ոչ պակաս, քան 0,6 մ - մինչև 0,63 ՄՎԱ հզորությամբ տրանսֆորմատորների համար; 0,8 մ՝ մինչև 1,6 ՄՎԱ տրանսֆորմատորների համար և 1 մ՝ 1,6 ՄՎԱ-ից ավելի հզորությամբ տրանսֆորմատորների համար։

Այնուամենայնիվ, պարզվում է, որ ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ, քանի որ ուշադիր ընթերցողը գլխի սկզբում կգտնի 4.2.203 կետը, որն իրականում չեղարկում է նշված պահանջները.

«4.2.203. 4.2.204-4.2.236-ում տրված պահանջները կիրառվում են 3 կՎ և ավելի բարձր լարման ունեցող ուժային տրանսֆորմատորների (ավտոտրանսֆորմատորների), հսկիչ տրանսֆորմատորների և նավթով լցված ռեակտորների անշարժ ներքին և արտաքին տեղադրման համար և չեն կիրառվում: հատուկ նշանակության էլեկտրական կայանքներին.

Սույն կետում նշված տրանսֆորմատորները, ավտոտրանսֆորմատորները և ռեակտորները 4.2.204-4.2.236-ում նշվում են «տրանսֆորմատորներ» տերմինով:

Տրանսֆորմատորների օժանդակ սարքավորումների (սառեցման համակարգի էլեկտրական շարժիչներ, գործիքավորումներ, կառավարման սարքեր) տեղադրումը պետք է համապատասխանի սույն կանոնների համապատասխան գլուխների պահանջներին:

4.2.212, 4.2.217, 4.2.218 պահանջները չեն տարածվում KTP-ում ներառված տրանսֆորմատորների տեղադրման վրա մինչև 35 կՎ ավելի բարձր լարման հետ: «

Այսինքն՝ ստացվում է, որ տրանսֆորմատորային խցիկի չափերը որոշող 4.2.217 պարագրաֆը չի տարածվում ամբողջական տրանսֆորմատորային ենթակայանների վրա։

Պարզաբանման համար դիմեցինք Ռոստեխնաձորի մասնագետներին և ստացանք հետևյալ պատասխանը.

Ֆորմալ կերպով, 4.2.217 կետը կարող է անտեսվել փաթեթային տրանսֆորմատորային ենթակայան նախագծելիս, սակայն կոնֆլիկտային իրավիճակների դեպքում Ռոստեխնաձորը կարող է կողմ լինել օրենքի տառին և պահանջել 4.2.217 կետի պայմանների կատարումը:

Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է հաշվի առնել PUE-ի ևս մեկ պարբերություն, որը վերահսկող կազմակերպություններին տալիս է գործողությունների ավելի մեծ ազատություն, այն է՝ 4.2.205 կետ.

«4.2.205. Տրանսֆորմատորների տեղադրումը պետք է ապահովի հարմար և անվտանգ պայմաններզննել այն՝ առանց սթրեսը թեթևացնելու»:

Այսպիսով, չպետք է խախտել 4.2.217 կետի պահանջները KTP-ի տրանսֆորմատորային խցիկի չափսերի վերաբերյալ, եթե բացարձակապես անհրաժեշտ չէ: Եթե ​​նման անհրաժեշտություն կա, ապա խորհուրդ է տրվում հաճախորդին տեղեկացնել էլեկտրատեղակայման կանոններում այս հարցում առկա թակարդների մասին: