برت مونرو و سریعترین سرخپوستش. برت مونرو خم نشدنی و موتور سیکلت قهرمانش: سریعترین هدیه هندی برت مونرو به خدای سرعت

یک موتورسوار مشهور جهان از نیوزلند به نام هربرت جیمز مونرو که اتفاقاً سه دهه و نیم است که از دنیا رفته است، دوباره جای خود را نشان داد و حتی پس از مرگ خود موفق شد یک بار دیگر نام خود را با حروف طلایی بنویسد. در سالنامه تاریخ جهانی موتوراسپرت. به هر حال، بسیاری از خوانندگان ما ممکن است با داستان شخصی برت مونرو آشنا باشند - از این گذشته، این مبنایی برای نوشتن فیلمنامه فیلم "سریعترین سرخپوست" بود. نکته اینجاست که هربرت مونرو اخیراً موفق به شکستن رکورد دیگری در سرعت شد و این کار را 36 سال پس از مرگش انجام داد.

ریاضیات سرعت

پسر یک موتورسوار مشهور، جان هربرت مونرو، موفق شد یک اشتباه ریاضی کوچک را که توسط اعضای کمیته هنگام محاسبه نتایج یکی از رکوردهای مسابقه پدرش که 47 سال پیش انجام شد، پیدا کند. بنابراین، در 26 آگوست 1967، برت مونرو در زین موتورسیکلت خود 953 سی سی ایندیان Fuel Streamliner، رکوردی را در دریاچه بونویل انجام داد و سعی کرد رکورد جهانی جدیدی را ثبت کند و دستاورد قدیمی در کلاس دوچرخه های کلاهدار را شکست. جابجایی واحد قدرت بیش از 1000 سانتی متر مکعب نیست. و سپس او در واقع موفق به انجام آن شد - رکورد قبلی 183.586 مایل در ساعت بود.

با این حال، اکنون پس از گذشت سال ها از مرگ این رکوردار افسانه ای، مشخص شد که هنگام محاسبه سرعت او، اشتباهی در محاسبات رخ داده است.

کمی توجه و رکورددار هستید

من به سادگی نتایج آن مسابقه رکوردشکنی را مطالعه می کردم و با یک ماشین حساب، متوجه شدم که در حین محاسبات اعضای کمیسیون یک اشتباه جزئی داشتند. آنها مسافت نیم مایلی را از دست دادند. با کشف این خطا، بلافاصله سعی کردم با نمایندگان کمیسیون انجمن موتورسواران آمریکا تماس بگیرم، اگرچه آنها به من گفتند که چنین احتمالی را منتفی می کنند و اصلاً اشتباه نمی کنند. با این وجود تصمیم گرفتم یک کپی از مدارک را همراه با محاسباتم برایشان بفرستم، پس از آن آنها همچنان باید با من موافقت می کردند. به این ترتیب، 36 سال پس از مرگش، پدرم موفق شد یک رکورد سرعت دیگر، این بار رکورد خودش را بشکند. - رسانه آمریکایی به نقل از جان مونرو.

ضمنا مدارک دارای گواهینامه AAM که جان ذکر کرده قبلا توسط ایشان دریافت شده است. روزنامه های جدید رسما تایید می کنند که رکورد سرعتی که پدرش ثبت کرده 184.087 مایل در ساعت است.

مواد مرتبط:

سام ویلر 70 ساله اهل ایالات متحده آمریکا اعلام کرد که قصد دارد از رکورد سرعت فعلی موتور سیکلت ها عبور کند و از مرز 400 مایل در ساعت عبور کند. برای...




والنتینو گوسی پس از 2 سال و 8 ماه بازی بدون شکست، برنده جایزه بزرگ آسن هلند شد. عملکرد درخشان او باعث شد تا ...

سال 2017 پنجاهمین سالگرد رکورد سرعت برت مونرو بود که هنوز هم در موتوراسپورت امروزی مطرح است. به افتخار این مناسبت، برادرزاده‌اش لی مونرو، که او نیز یک موتورسوار حرفه‌ای بود، مسابقه تاریخی عمویش بونویل از تریم لاینر پیشاهنگی هندی را بازسازی کرد. برت مونرو مردی هدفمند بود که نه تنها یک موتورسوار مشتاق که از آغشتن دستانش به روغن موتور ابایی ندارد، می تواند او را درک کند. با گذاشتن اثر خود در تاریخ بشریت، این او بود که کلماتی را گفت که برای بسیاری تبدیل به یک غزل و شعار شد: "اگر رویای خود را رها کنید، تبدیل به سبزی می شوید."

برت مونرو: بیوگرافی در اعداد

1915 - اولین موتور سیکلت - داگلاس انگلیسی.

1916 - بر روی آن تصادف کرد و یک روز کامل بیهوش ماند.

1917 - مسابقه موتور سیکلت کلینو را آغاز کرد.

1920 - پیشاهنگ افسانه ای هند را به دست آورد.

1921 - بیهوش برای یک روز کامل پس از موتور سیکلت در حالت ایستاده.

1927 - ضربه مغزی و کبودی های متعدد پس از پرواز از مسیر مسابقه.

1932 - ضربه مغزی و زخم های عمیق در سر پس از یک تصادف دیگر.

1937 - تمام دندان های خود را از دست داد و استخوان ترقوه خود را پس از مسابقه در ساحل شکست.

1940 - رکورد سرعت نیوزلند - 194.4 کیلومتر در ساعت.

1959 - تقریباً تمام پوست پاره شد و ضربه مغزی جدید نتیجه یک تصادف جدید بود.

1962 و 1967 - دو رکورد سرعت جهانی.

دوران کودکی و جوانی

در 25 مارس 1899 دوقلوها در خانواده ای کشاورز نیوزلندی به دنیا آمدند. دختر بلافاصله پس از زایمان فوت کرد. علیرغم پیش‌بینی‌های پزشک، پسر - مسابقه‌دهنده موتورسیکلت آینده برت مونرو - زنده ماند. او از سنین پایین عاشق سرعت بود - سریعترین اسبها بهترین دوستان او بودند. قرن بیستم در آستانه بود - قرن پیشرفت علمی و فناوری و توسعه فناوری با موتورهای احتراق داخلی. هواپیما، قطار، ماشین و موتور سیکلت - این فناوری بود که او را به ارتش جذب کرد. برت پس از پایان جنگ جهانی اول از آنجا بازگشت. در این زمان، مزرعه توسط والدینش فروخته شده بود و مرد جوان برای کار در محل ساخت و ساز تونل اوتیرا رفت. به زودی پدر زمین خرید و به کشاورزی بازگشت و مونرو جونیور نیز همراه او بود.

موتورسیکلت های برت مونرو

مخترع و مسابقه دهنده آینده اولین موتور سیکلت خود را در سن 16 سالگی خرید. این یک داگلاس انگلیسی با موتوری به شکل یک دوقلو مخالف بود که به صورت عرضی در قاب قرار داشت. اولین بار بود که به طور جدی با آن تصادف می کرد.

در سال 1919 او یک موتور سیکلت کلینو خرید. کالسکه را از روی خود برداشت و در مسابقات شرکت کرد.

برت مونرو در بیست و یکمین سالگرد تولدش در سال 1920، یک موتورسیکلت هندی پیشاهنگی مدل اولیه خرید. دارای شماره سریال 5OR627 است که تبدیل به یک افسانه خواهد شد. این اوست که در طول زندگی خود هدف تغییرات او خواهد بود و شهرت جهانی برت مونرو را به ارمغان خواهد آورد. این دوچرخه در آن زمان دارای ویژگی های بسیار خوبی بود - یک موتور 600 سی سی، یک هارددم عقب، یک درایو زنجیر و یک جعبه دنده سه سرعته. اما این برای برت کافی نبود.

"Munro Special" - اولین راه اندازی مجدد

او در سال 1926 نوسازی هند خود را آغاز کرد. برت همه کارها را خودش و به روش های بسیار غیر متعارف انجام داد. او لوله‌های آب قدیمی را به سیلندر تبدیل کرد و پیستون‌هایی را در قوطی‌های حلبی از «تکه‌های شورلت و فورد» ریخت. و این قطعات فشار 143 تن را تحمل کردند! او محور تراکتور را برای ایجاد میله های اتصال تطبیق داد و چنگال فنری را با یک چنگال فنری از یک موتورسیکلت شاهزاده هندی جایگزین کرد. او روان کننده خود را اختراع کرد و کلاچ، فلایویل، سوپاپ ها، میله های فشاری، میله های راکر و لاستیک های نرم خود را ساخت. بنابراین، دوچرخه او نام خود را پیدا کرد و او به یک مسابقه سرعتی تبدیل شد.

ارتقاء آن سرعت را به طور متوسط ​​5.2 کیلومتر در ساعت در 44 سال آینده افزایش داد. این مربوط به افزایش قدرت موتورسیکلت های تولیدی در مدت مشابه است. او به طور مستقل و با دستان خود راهی را طی کرد که بزرگترین سازندگان دوچرخه در سراسر جهان نیم قرن با تلاش بسیاری از طراحان آن را طی کرده اند!

یک فروشنده در روز، یک مسابقه در شب

حرفه حرفه ای راننده مسابقه در سال های رکود بزرگ متوقف شد. برت در یک فروشگاه به عنوان فروشنده موتورسیکلت کار می کند زیرا خانواده ای برای حمایت دارد. او در سال 1927 با فلورانس بریل مارتین ازدواج کرد و صاحب دو پسر و دو دختر شد. اما سرعت او را رها نکرد - او در ملبورن و ساحل اورتی مسابقه می دهد. در شب، در گاراژ، برت دوچرخه خود را بهبود می بخشد.

در همان زمان او دوچرخه دیگری به نام Velocette MSS را خریداری کرد که وزن آن را کاهش داد و حجم موتور را به 650 سی سی بر سانتی متر رساند. مسابقه دهنده از آن برای مسابقات در یک خط مستقیم استفاده می کرد. او زمان بیشتری را در گاراژ می گذراند و همسرش او را ترک می کند. اما راه او به رویای خود همچنان غیرقانونی است.

نیوزلند در حال کوچک شدن است

در دهه 40، برت مونرو شغل خود را رها کرد و کاملاً خود را وقف اتومبیل کرد. او با موادی برای موتورسیکلت ها آزمایش می کند، یک فیرینگ پلاستیکی اختراع می کند و سیستم تعلیق را نهایی می کند. ده سال بعد، در زادگاهش دوچرخه‌ای باقی نمانده بود که بتواند با سرعت پیشرفت او برابری کند. در این مدت او چندین رکورد را به ثبت رساند:

• در یک دوچرخه هندی Munro Special در یک مسابقه جاده ای نیم مایلی در کلاس نامحدود - سرعت 99.45 مایل در ساعت.
• در همان دوچرخه، در جاده باز و در کلاس باز - 120.8 مایل در ساعت.
• در کلاس 750 سی سی - سرعت جاده 143.6 مایل در ساعت است.
• در ساحل باز در فاصله نیم مایلی - سرعت 131.38 مایل در ساعت.
• او با Velocette MSS خود رکوردهای ساحلی را در کلاس نیم مایل در کلاس 750cc-129 مایل در ساعت به ثبت رساند.
• در کلاس آزاد، یک چهارم مایل را در 12.31 ثانیه به پایان می رساند.

اما این برای برت مونرو کافی نیست.

یوتا مبارک

در سال 1957، برت تصمیم گرفت در مسابقه ای شرکت کند که از سال 1910 در دریاچه نمک Bonneville (یوتا، ایالات متحده آمریکا) برگزار می شود. در سال 1962، او سرخپوست خود را بر روی یک کشتی باری سوار کرد و برای فتح وسعت آمریکا به راه افتاد. همه چیز هموار نشد - در ابتدا او تقریباً از مسابقه حذف شد. با این حال، شانس و دوستان آمریکایی او را رها نکردند. و در همان سال، معجزه ای رخ داد و رویای گرامی برت مونرو به حقیقت پیوست - رکورد سرعت 178، 971 مایل در ساعت (295، 44 کیلومتر در ساعت) با دوچرخه افسانه ای خود "Munro Special Indian" در اولین مسابقه. حجم موتور دوچرخه او در آن زمان 850 سی سی بود. او ده بار دیگر از یوتا بازدید کرد و رکوردهای جدیدی را ثبت کرد: 168 مایل در ساعت در سال 1966 و 183 مایل در ساعت در سال 1967.

اما اولین مسابقه او بود که او را به شهرت رساند؛ عکس های برت مونرو و دوچرخه اش در همه روزنامه ها منتشر شد. محبوبیت او با محبوبیت هم عصر و همنامش مرلین مونرو مقایسه می شد و "هندی" او مورد رشک همه موتورسواران آن زمان بود. در طول مسابقه مقدماتی قبل از رکورد، برت دوچرخه خود را به 332 کیلومتر در ساعت شتاب داد - حیف که نتیجه رسمی در نظر گرفته نمی شود. با سرعت استاندارد چنین موتورسیکلتی که 90 کیلومتر در ساعت است، هندی او هنوز هم سریعترین امروز است!

در زین تا آخر

زمانی که برت رکورد خود را در دریاچه مشهور یوتا ثبت کرد، 68 سال داشت و دوچرخه اش 47 سال داشت. او آرام نشد و به شرکت در مسابقات و مسابقات مقدماتی ادامه داد. صدمات متعدد سلامتی مسابقه‌دهنده را تضعیف کرد؛ از سال 1975، پزشکان او را از شرکت در مسابقات سرعت منع کردند. اما آیا او می تواند از شور و شوق خود - سرخپوستان و Velocettes خود - جدا شود؟

در سال 1977، برت مونرو با گلودرد بیمار شد که منجر به عوارض قلبی شد. و سکته مغزی به دنبال داشت. در سن 78 سالگی قلب اسطوره مسابقات موتورسواری از تپش ایستاد. در 6 ژانویه 1978، برت مونرو در گورستان شرقی در پورتلند (مین، ایالات متحده آمریکا) به خاک سپرده شد. دوچرخه های افسانه ای او اکنون متعلق به باشگاه علاقه مندان به موتورسیکلت نیوزلند است.

اینورکارگیل را معروف کرد

برت مونرو شهرت جهانی را به زادگاهش - جنوبی ترین و غربی ترین شهر نیوزلند - به ارمغان آورد. و بدهکار نماند. امروز اینجا، در موزه برت مونرو، می توانید آن سرخپوست بسیار سریع را ببینید و با نمایشگاه اختصاص داده شده به مسابقه دهنده و مخترع افسانه ای آشنا شوید. این موزه از سال 2005، زمانی که فیلم با بازی آنتونی هاپکینز اکران شد، محبوبیت خاصی پیدا کرد. اتفاقاً این بازیگر با هزینه ای مضحک در این فیلم بازی کرد. این دومین فیلم درباره مسابقه‌دهنده افسانه‌ای است و اولین فیلم، «پیشنهاد به خدای سرعت» در سال 1971 اکران شد.

بسیاری از مردم (به ویژه موتورسواران) احتمالا فیلم "سریع ترین سرخپوست" را تماشا کرده اند. این یک فیلم بسیار مهربان و صادق است که با نماهای زیبا و بازی فوق العاده متمایز می شود. این فیلم بر اساس داستان برت مونرو ساخته شده است. این شخص است که در این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

دوران کودکی

در سال 1899 در اینورکارگیل (نیوزیلند) متولد شد. پدر و مادر پسر کشاورز بودند. برت مونرو یک خواهر دوقلو داشت که در زایمان فوت کرد. پزشکان به مادر و پدرش اطمینان دادند که او نیز به زودی خواهد مرد و حداکثر چند سال به موتورسواری آینده فرصت دادند. خدا را شکر اشتباه کردند. مونرو جونیور از دوران کودکی اشتیاق زیادی به سرعت داشت. پسر با وجود نارضایتی پدرش سوار سریع ترین اسب ها شد.

جوانان

دوران جوانی برت مونرو در آغاز قرن بیستم اتفاق افتاد. این سال‌های طلایی پیشرفت تکنولوژی بود. موتور سیکلت، اتومبیل، هواپیما، قطار - همه اینها مرد جوان را مجذوب خود کرد. و برت واقعاً می خواست دنیای بزرگ را با چشمان خود ببیند. به زودی مونرو جونیور به ارتش پیوست و تنها پس از پایان جنگ جهانی اول به خانه بازگشت. پدرش مزرعه را فروخت و جایی برای کار نداشت، بنابراین مسابقه‌دهنده آینده شغلی به عنوان کارگر ساختمانی پیدا کرد. به زودی سرپرست خانواده تصمیم گرفت دوباره به کشاورزی بپردازد، زمینی خرید و پسرش را فراخواند.

موتور سیکلت اول

برت مونرو که در این مقاله بیوگرافی او ارائه شده است، زندگی خود را تنها در 16 سالگی به دست آورد. دوچرخه داگلاس بریتانیایی بود. طبق استانداردهای امروزی، موتور بسیار غیر معمولی داشت - یک دوقلو مخالف که مهندسان آن را نه به صورت طولی، بلکه عرضی در قاب نصب کردند. دومین موتورسیکلت مسابقه جوان کلینو بود. مونرو جونیور کالسکه را از روی خود برداشت و به رکورد سرعت در پیست محلی رفت.

سریع ترین هندی

در سال 1920، برت دوچرخه ای خرید که بعداً چندین رکورد سرعت را به نام خود ثبت کرد. پیشاهنگ هندی بود. موتور سیکلت دارای موتور 600 سانتی متر مکعب، دم سخت در عقب و همچنین دارای گیربکس (3 سرعت) بود. علاوه بر این، دوچرخه مانند اکثر مدل های آن زمان دارای تسمه درایو نبود. درایو زنجیر مستقیماً به چرخ می رفت. مونرو تا آخر عمر از پیشاهنگ هندی جدا نمی شد و مدام آن را اصلاح می کرد.

بازنگری اول

برت بازسازی هندی را در سال 1926 با استفاده از ابزارهای خانگی آغاز کرد. قطعات مختلف موتور را خودش می ساخت. به عنوان مثال، مونرو پیستون ها را در قوطی های حلبی ریخت. و سیلندرها از لوله های قدیمی آب ساخته شده بودند. برت میله های اتصال را از محورهای تراکتورهای کاترپیلار ساخت. موتورسوار همچنین به طور مستقل یک سیستم روانکاری برای دوچرخه، سرسیلندر، چرخ فلایو، یک کلاچ جدید ساخت و چنگال فنری قدیمی را با یک چنگال جدید جایگزین کرد. برت دوچرخه خود را "مونرو ویژه" نامگذاری کرد.

کار و مسابقه

به زودی قهرمان این مقاله به طور حرفه ای مسابقه را آغاز کرد، اما شروع شد و او مجبور شد به مزرعه پدرش بازگردد. سپس به عنوان فروشنده موتورسیکلت و مکانیک کار پیدا کرد. برت کار خود را با حرفه مسابقه ای خود ترکیب کرد. مونرو به طور منظم در مسابقات ملبورن و ساحل اورتی شرکت می کرد. برای هماهنگی با همه چیز، تا عصر به عنوان فروشنده کار می کرد و شب ها دوچرخه خود را در گاراژ بهبود می بخشید.

"Velochette MSS"

در آن زمان، برت مونرو، که قرار بود در سال 2005 فیلمی درباره او ساخته شود، موتورسیکلت دیگری به نام Velocette MCC را خریداری کرده بود. او همچنین آن را اصلاح کرد: نصب لاستیک های نرم، تعلیق، اصلاح قطعات جدید برای موتور و جوش مجدد قاب. بدین ترتیب راکب وزن دوچرخه را کاهش داد و حجم موتور را به 650 سی سی رساند. برت عمدتاً از Velocette برای مسابقات مستقیم استفاده می کرد.

فقط مسابقه

در اواخر دهه 40، مونرو از همسرش طلاق گرفت، کار خود را رها کرد و تمام وقت خود را در گاراژ گذراند. او Velocette و Indian را اصلاح کرد. سوارکار به طور فعال مواد دوچرخه را آزمایش کرد و سعی کرد آنها را سبک تر کند. او همچنین یک فیبرینگ فایبرگلاس برای کاهش کشش ساخت.

رکورد سرعت برت مونرو

ده سال بعد، دوچرخه های مسابقه به قدری سریع بودند که هیچ یک از دوچرخه های نیوزلند نمی توانست با آنها برابری کند. برت تصمیم گرفت به دریاچه های خشک استرالیا برود، اما پس از بازدید از Bonneville در سال 1957 نظر خود را تغییر داد. مونرو می خواست در دریاچه نمکی که در یوتا قرار داشت رکورد بزند. در سال 1962 تمام پس انداز خود را برداشت، از دوستانش پول قرض کرد و با یک کشتی باری عازم آمریکا شد. اما حتی بودجه موجود هم برای او کافی نبود. مونرو مجبور بود به صورت پاره وقت به عنوان آشپز در این کشتی کار کند. به محض ورود به لس آنجلس، یک استیشن واگن قدیمی به قیمت 90 دلار خرید، یک تریلر با یک ایندیانا به آن وصل کرد و به سمت دریاچه نمک Bonneville در یوتا حرکت کرد.

لازم به ذکر است که قوانین شرکت در این مسابقه به طرز چشمگیری با قوانین نیوزلند متفاوت بود. در خانه همه چیز ساده بود - آمدم، ثبت نام کردم و رفتم. در اینجا برت اجازه ورود به مسابقه را نداشت زیرا از قبل در مورد شرکت خود اطلاعی نداد. مونرو توسط اتومبیلرانان معروف و دوستان آمریکایی که توانستند با برگزارکنندگان به توافق برسند کمک شد.

در مجموع قهرمان این مقاله ده بار به یوتا رفته است. او به اندازه برت استرن، مرلین مونرو و دیگر افراد مشهور آن زمان در رسانه ها محبوب شد. اولین بار در سال 1957 برای ثبت رکورد سرعت به آنجا آمد. و نه بار دیگر به سادگی در مسابقات شرکت کردم.

در آگوست 1962، سریع ترین در Bonneville برت مونرو بود. رکورد سرعت تقریباً 179 مایل در ساعت بود و راننده آن را در اولین مسابقه خود ثبت کرد. حجم موتور موتور سیکلت او 850 متر مکعب بود. مونرو بعداً دو رکورد دیگر را ثبت کرد - 168 مایل در ساعت (1966) و 183 مایل در ساعت (1967). در آن زمان موتور پیشاهنگ او به 950 سی سی افزایش یافت. در یکی از مسابقات مقدماتی، مونرو توانست به رکورد سرعت 200 مایل در ساعت دست یابد. اما متأسفانه این مسابقه به طور رسمی مورد توجه قرار نگرفت.

حوادث و جراحات

برت در ایندیانای خود تصادف کرد. او بعداً در مصاحبه ای با یک مجله نیوزلند در مورد آن به تفصیل صحبت کرد. مونرو با سرعت بسیار بالایی در حال رانندگی بود و پس از طی کردن نیمی از مسافت، لرزش شروع شد. سوار برای کاهش سرعت، از فرفینگ بلند شد، اما باد شدید عینک او را پاره کرد و کره چشمش را له کرد تا چیزی نبیند. برخورد نکردن برت با نشانگر فولاد به معنای واقعی کلمه یک معجزه بود. در نهایت مونرو تصمیم گرفت و دوچرخه را به پهلو خواباند. این به او اجازه داد تنها با چند خراش فرار کند.

به هر حال، حتی قبل از این، هندی بارها تصادف کرده یا خراب شده است. غیرممکن است که بتوانید تمام قطعات خانگی بسیاری را که برت برای این موتورسیکلت ساخته است بشمارید - سوپاپ ها، میله های اتصال، سیلندرها، پیستون ها...

به طور کلی، لیست آسیب های دریافتی توسط مسابقه دهنده چشمگیر است. بنابراین دو بار روی سرش افتاد و تمام روز بیهوش دراز کشید. در سال 1927، مونرو با سرعت 140 کیلومتر در ساعت از مسیر خارج شد و دچار ضربه مغزی و جراحات متعدد شد. در سال 1932، یک مسابقه‌دهنده در حال رانندگی از کنار مزرعه‌ای بود که توسط یک سگ مورد حمله قرار گرفت. نتیجه ضربه مغزی است. در سال 1937، برت در حالی که در ساحل مسابقه می داد، با رقیب خود تصادف کرد و تمام دندان های خود را از دست داد. در سال 1959، در یک سقوط، او به شدت پوست را پاره کرد و مفصل انگشت خود را له کرد.

سالهای گذشته

در اواخر دهه 50، برت مونرو (عکس بالا را ببینید) با گلودرد بیمار شد. عوارضی ایجاد کرد که باعث شد راننده در سال 1977 دچار سکته شود. اگرچه پزشکان در سال 1975 برت را از شرکت در مسابقات منع کردند. اما او به مسابقه با دوچرخه های خود ادامه داد - Velochetta و Indian. به گفته پزشکان، سلامت مونرو به دلیل صدمات متعددی که در طول سال‌های مسابقه وارد شده بود، تضعیف شد. برت فهمید که پس از سکته مغزی دیگر هرگز رانندگی نخواهد کرد. بنابراین، اسطوره مسابقات موتور سیکلت تمام دوچرخه های خود را به یکی از هموطنان خود فروخت. در اوایل سال 1978 قلب برت مونرو متوقف شد. موتورسوار 78 ساله بود.

غر می زند و به نوعی از تخت بلند می شود. اما او به مسواک زدن یا جوشاندن کتری نمی رود. اولین چیزی که او قبل از اینکه بتواند چشمانش را باز کند، به چنگ می‌آورد، یک موتور سیکلت پیشاهنگ هندی باستانی 1920 است. مرد با احتیاط، حتی با احترام، او را با دستگیره های کم ارتفاعی که به سبک مسابقه ای به هم چسبیده اند، به داخل حیاط هدایت می کند. در سکوت مطلق، به اطراف نگاه می کند، هوای خواب آلود صبح که به سختی شروع شده است را استشمام می کند و سپس با هیجان و هیجان، موتور را روشن می کند. در دور آرام، موتور مانند یک حیوان آشفته غرش می کند و تف می کند. اما هر ثانیه غرش او قوی تر می شود. لبخندی کودکانه و کاملاً شاد روی صورت مرد پخش می شود.

- برت! - همسایه ای که روبروی آن زندگی می کند از پنجره فریاد می زند. - برت مونرو، به خاطر لعنتی! لعنتیتو فورا ببند ای احمق! ساعت 5:30 صبح است! اگه دوباره موتورت رو به این زودی روشن کنی قسم میخورم به پلیس زنگ میزنم!!!

- باشه باشه! - مردی که برت نام داشت دستانش را به نشانه آشتی بالا برد. - نیازی به داد زدن نیست همسایه. می دانید که باید موتور این موتورسیکلت را مرتب گرم کنم. وگرنه نمیره...

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

پیشاهنگ هندی کارخانه 1920

پنجره روبه‌رو به زور بسته شد و برت مدتی طولانی نشست و گوش داد که مردم در شلوغی از خواب بیدار می‌شدند و فحش می‌دادند. بدین ترتیب صبح دیگری در اینورکارگیل، یک شهر استانی در نیوزیلند، در انتهای جهان آغاز شد.

هندی قدیمی خوب

این داستان در سال 1920 شروع شد، زمانی که یک پیشاهنگ هندی کاملاً جدید به دست هربرت مونرو، ملقب به برت افتاد. این شرکت دو سال زودتر از هارلی دیویدسون معروف (1901) ظاهر شد و تا سال 1953 رقیب اصلی آن بود. موتورسیکلت‌های هندی دارای ویژگی‌های طراحی زیادی بودند، مانند: موتورهای V-twin با حجم 600 سانتی‌متر مربع و زاویه سیلندر 420 درجه. تعویض دنده دستی و کلاچ پا. برت که قبلاً رکورد سرعت را در پیست محلی فورتروز به ثبت رسانده بود، در نگاه اول عاشق این پیشاهنگ شد. او که ذاتاً نه تنها یک مسابقه‌دهنده پرشور، بلکه یک مهندس با استعداد بود، پتانسیل بزرگ و امکانات گسترده‌ای را در این موتورسیکلت دید.

از سال 1926، مونرو شروع به مدرن کردن سرخپوستان وفادار خود کرد، زمانی که حداکثر سرعت کارخانه ای 55 مایل در ساعت دیگر برای هر دوی آنها مناسب نبود. این تاریخ نقطه شروعی برای بهبودهای سالانه متوالی در مکانیسم ها شد که حداکثر سرعت را 3.25 مایل (5.2 کیلومتر) افزایش داد. در واقع، برت به تنهایی کاری را که صنعت موتورسیکلت جهانی انجام می داد، با دستان خود انجام داد. چنین ارتباطی بین یک مرد و یک موتور سیکلت فقط برای به دست آوردن نتیجه وجود نداشت - در شخص پیشاهنگ هندی ، مونرو نه تنها یک وسیله نقلیه مسابقه ایده آل ، بلکه دوستی را نیز دریافت کرد که تا زمان مرگش از او جدا نشد. اتفاقاً همسرش پس از 20 سال ازدواج (در سال 1947) و چهار بارداری برت را ترک کرد.

پسر یکی از همسایه ها به محض اینکه سحر شد به کارگاه قدیمی مسابقه دوید. او بلافاصله شروع به مدیریت "آشپزخانه" کرد - فضای کوچکی در میان زباله های موتور سیکلت، پر از ظروف و قوطی های غذا. کتری را از بشکه آبی که در خیابان بود پر کرد، نان را برید و کره را باز کرد.

– برت، چیکار میکنی؟پسری که عادت کرده بود پیرمرد تقریباً به او توجهی نداشته باشد، پرسید.

– من در حال ذوب سیلندرها هستم، دوست من،- با خوشحالی جواب داد. – آیا می دانید دستور العمل مناسب برای این چیست؟ دو قسمت از شورلت، دو قسمت از فورد. من گمان می کنم تیتانیوم در شیرهای شوروی '36 وجود دارد. و این بسیار خوب است - فلز بی عیب و نقص!

پسر در کمال ناباوری گریه کرد و دستش را به سمت شیرینی های زنجبیلی برد. می‌خواست نزدیک‌تر بیاید، اما پیرمرد به او اشاره کرد: در انبر آهنگر یک قوطی حلبی با محتویات ذوب شده بود. برت با احتیاط آن را به گردن فرم آورد، گیره ای به هم چسباند و کوبید. فلز در داخل غرش کرد.

– تیم، می توانم از شما چیزی بپرسم؟ فقط قول بده به مادرت نگو...

- البته، برت، بپرس!

- می تونی یه چاقوی تیز از آشپزخونه برام بیاری؟

پسر از پا به پا دیگر جابجا شد.

- و چرا به آن نیاز داری؟

پیرمرد لبه تخت نشست و به آرامی چرخ موتورسیکلتی را که نزدیک بود نوازش کرد.

- فهمیدن،- شروع کرد به توضیح دادن، - در سرعت بالا، نیروی گریز از مرکز تایرها را منبسط می کند. برای جلوگیری از ساییده شدن آنها به بدنه موتور سیکلت، باید آج را از روی آنها جدا کنید. اما این کار باید با دقت و با یک جسم تیز تیز انجام شود تا به بند ناف آسیبی نرسد...

نیم روز بعد، مادر تیم یک چاقو و یک سنگ تیز را گم کرده بود و بدون تردید به «کلبه» برت رفت. او می‌دانست کجا باید به دنبال کالای گمشده بگردد.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

«تقدیم به خدای سرعت». این قفسه هرگز خالی نبود. برت برای سیلندر شکسته بیشتر از هر جامی که در یک مسابقه محلی به دست آورده بود ارزش قائل بود

اسطوره باش

بله، به اندازه کافی عجیب، افسانه آینده موتوراسپرت دقیقاً به همین شکل زندگی می کرد. همسایه دائماً او را به خاطر دزدی‌های کوچک ناله می‌کرد، شوهرش برای چمن‌کاری نشده در ملک، که ظاهراً کل محله آنها را غیرقابل نمایش می‌کند. هربرت مونرو چیزی جز یک موتور سیکلت قدیمی و یک گاراژ نداشت که مجبور بود همراه با تمام زباله هایش در آن زندگی کند. در همان زمان، مسابقه‌دهنده از زندگی کاملاً راضی بود و به‌طور خستگی‌ناپذیر پیشاهنگ مورد ستایش خود را به یاد آورد.

اول از همه، برت موتور هندی را از نو ساخت، تمام قطعاتی را که با دست برای آنها ریخته شد. او مکانیزم توزیع گاز و سیستم روغن کاری را تغییر داد. او سر سیلندرها را خودش ریخته بود و دائماً ترکیب مخلوط فلز را تغییر می داد. طبق افسانه ها، مونرو از لوله های گاز چدنی سیلندرهایی ساخت که پس از تعویض خطوط لوله گاز، آن ها را در خیابان ها برداشت. مخترع میله های اتصال را از محورها از کامیون ها و تراکتورهای سنگین کاترپیلار تبدیل کرد. همانطور که خودش گفت این قطعات پس از سخت شدن مجدد 143 تن بار فشاری را تحمل می کنند. برت همچنین کلاچ خود را با نیروی 1.5 تن و درایو سه زنجیر ساخت. حتی کفش‌های چرخ‌ها هم خاص بودند - لطیف، یعنی لاستیک‌های مخصوصی که با چاقو تا بند ناف خراشیده می‌شدند. و بدنه ساده، ساخته شده از فایبرگلاس، ابتدا توسط مسابقه دهنده از یک ورقه آلومینیومی طبق نقشه های خود بریده شد.

در همان زمان، با وجود پیشرفت در تغییرات مختلف، شماره (50R627) همیشه روی میل لنگ ظاهر می شد، که نشان می داد همه همان موتور سیکلت پیشاهنگ هندی را از سال 1920 دیده اند. اگرچه عملکرد رانندگی آن مدت هاست بسیار بالاتر از نمونه های سریالی است.

– چرا هر روز صبح موتورسیکلت خود را روشن می کنید؟- پسر برای صدمین بار پرسید، اگرچه او پاسخ را کاملاً می دانست.

- اگر بخواهیم به بونویل برسیم،برت همیشه وقتی نوبت به او و موتورسیکلتش می‌رسید «ما» می‌گفت. سپس آنها باید در وضعیت خوبی باشند. قبل از مسابقه، همه چیز باید به خوبی کار کند: موتور، روغن کاری، تامین سوخت. و در تمام سال من فقط 27 عدد از آنها داشتم و آنها غیرقانونی بودند!

-بونویل چیست؟

– این یک دریاچه نمک خشک با مساحت 260 کیلومتر مربع است که در شمال غربی یوتا در ایالات متحده آمریکا قرار دارد. سطح صاف پوشیده از نمک به خودروها اجازه می دهد تا به سرعت بیش از 1000 کیلومتر در ساعت برسند! مکان های زیادی روی زمین وجود ندارد که بتوانید واقعاً تکنولوژی را تجربه کنید...

پسر به قفسه‌ها نزدیک شد، جایی که با رنگ سفید نوشته شده بود: «تقدیم به خدای سرعت». تعداد زیادی سیلندر پاره شده، میله های اتصال شکسته و پیستون های خمیده در آنجا قرار داشت. و همچنین کاپ و جوایز مختلف برای جوایز. تیم همه موضوعات اینجا را از درون می دانست. و همچنین می دانست که اکنون چه خواهد پرسید و پیرمرد چه پاسخی خواهد داد. هر دو این بازی را دوست داشتند و هیچ کس قرار نبود قوانین آن را زیر پا بگذارد.

-از تصادف نمی ترسی؟- بالاخره صدایش بلند شد.

– وقتی با سرعت بالا مسابقه می دهید، 5 دقیقه می تواند جالب تر از کل زندگی برخی افراد باشد... خطر به زندگی ما طعم می بخشد. و گاهی اوقات باید ریسک کرد، در غیر این صورت زندگی فقط ارزان است.

- از رویاپردازی دست نکش، تیم. زیرا اگر ناگهان از رویاهای خود دست بکشید تبدیل به سبزی می شوید.

پسر نفسش بند آمد. او به سادگی نمی دانست چه پاسخی بدهد، زیرا اولین بار بود که این کلمات را از پیرمرد می شنید.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

مونرو رهبر و مجری انحصاری تمام فرآیندها برای بهبود پیشاهنگی وفادار بود، اعم از ذوب قطعات، مکانیسم‌های رفع اشکال یا نصب تایر.

راه طولانی به Bonneville

برت مونرو 44 سال وقت صرف ساخت موتورسیکلت خود کرد. در این مدت پنجاه بار زمین خورد، تصادف کرد، استخوان شکست و کبودی ها و کوفتگی های بی شماری دریافت کرد. موتورسیکلتش هم آسیب دید.

"در طول مسابقه درگ در پیست بین المللی ترتونگا،- مسابقه‌دهنده در سال 1959 به دوستش جان اندروز نوشت: با سرعت 200 کیلومتر در ساعت، موتور سیکلت دچار لرزش ناگهانی (تکان پیشرونده کنترل نشده چرخ جلو) شد. من از مسیر خارج شدم و برای مدت طولانی غلت زدم و با هر بار چرخش به ارتفاع 15 متر می پریدم. وقتی ایستادم، هنوز کلاه ایمنی و پارچه های رقت انگیزی که قبلاً شلوار، کفش ورزشی و جوراب بود به سر داشتم. من فقط یک ضربه مغزی خفیف دریافت کردم، اما پوستم در هر مکان قابل تصوری پاره شد و زخم ها مدت زیادی طول کشید تا خوب شوند. یک انگشتش له شد، حالا کار می کند، اما مفصل کج می ماند. تمام سقوط‌های دیگر به شکستگی استخوان، سوختگی و یک بار پارگی شانه من ختم شد.»

برت تصادفات را از نظر فلسفی درک کرد - فقط دلیل دیگری برای اطمینان از اینکه همه چیز هنوز با تجهیزات و در سر درست نیست. اما پس از آن سال 1967 فرا رسید، زمانی که مونرو متوجه شد که آنها بالاخره آماده هستند. آماده رفتن به Bonneville برای ثبت رکورد.

اتفاقاتی که در ادامه رخ داد، تمام دنیا را تکان داد. مردم بیشتر به موتورسواری علاقه مند شدند و شروع به دانستن بیشتر در مورد دریاچه نمک Bonneville و نیوزلند کردند. هموطن برت مونرو، کارگردان، راجر دونالدسون، فیلمبرداری از زندگی این مسابقه دهنده بزرگ را وظیفه خود دانست. در سال 1971 فیلم مستند "پیشنهادی به خدای سرعت" اکران شد. و در سال 2005 - فیلم بیوگرافی "سریعترین سرخپوست" با نقش اصلی آنتونی هاپکینز.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

تقریباً هیچ عکسی از افراد دیگر در آلبوم خانوادگی برت وجود ندارد. اما موتور سیکلت به هر تعداد که دوست دارید وجود دارد!

فیلم دوم جذاب ترین است. نه تنها از نظر نام بزرگ و بازیگری (اگرچه فراتر از هر ستایشی است!)، بلکه از نظر روند داستان. فقط تصور کنید: جنگ تحمیل شده توسط ایالات متحده علیه ویتنام در حال انجام است، بقیه جهان در ترس از حمله هسته ای هستند - نتیجه رویارویی بین دو ابرقدرت. در این زمینه، مسابقه‌دهنده قدیمی که در انتهای جهان زندگی می‌کند، با رویای خود برای رکورد سرعت، خنده‌دار و عجیب به نظر می‌رسد. یک جانباز جنگ، که با شکست‌های فراوان شکست خورده است، خوش‌بینی سابق خود را از دست نداده است و همچنان با امید به جلو نگاه می‌کند.

افراد دیگر خلع سلاح و اسیر این هستند. آمریکایی های خشن و خشمگین از پیرمرد ناشنوا که (به قول خودش) «از زیرزمین» آمده است روی گردان نمی شوند، بلکه به طور غیرمنتظره ای به خودشان کمک می کنند. و برت که عادت دارد زندگی را آنطور که هست بپذیرد، از "عجیب" مردم محلی تعجب نمی کند - او دائماً یک ترانسوستیت هتل را "بانو" خطاب می کند، مقاله ای درباره خود در Popular Mechanics برای مأموران گمرک نقل می کند و نیمی از آن را تعمیر می کند. تکنوپارک او در یک عصر به فروشنده ریدوان.

هموطن عجیب، کند عقل و خوش اخلاق به خوبی می‌توانست در دنیایی که برای او ناآشنا بود ریشه دوانده باشد: افرادی که او در طول راه ملاقات کرد و با یکدیگر رقابت می‌کردند تا به او مسکن و کار بدهند - اما او با وقار نمی‌پذیرفت. درخشش شهرهای بزرگ او را فریب نداد، پیرمرد فراخوان یا هدف خود را فراموش نکرد. و پیشاهنگ هندی عجیب و غریب 1920 در پوسته ای کارآمد، مطیعانه پشت سر او حرکت می کند و در بال ها منتظر می ماند. این سفر نه تنها لذت بخش است، بلکه آموزنده است. به شیوه ای سنجیده و اشتاین بکی، داستان در مورد ارزش هایی صحبت می کند که به دلایلی برای مدت طولانی به آنها اعتقاد نداشتیم.

ریدوان قدیمی که توسط برت در دره لس آنجلس به قیمت 250 دلار خریداری شده بود، با خستگی نفس خود را بیرون داد و متوقف شد. پشت سر او یک تریلر دست ساز با همان پیشاهنگ در تجهیزات کامل "جنگی" آویزان بود. در به صدا در آمد و راننده را بیرون داد. مونرو از کشیدن مفاصل سفت خود خوشحال بود و ادرار کردن گناهی نداشت، بالاخره او سال‌ها بود و مشکل پروستات داشت. اما او به محض دیدن مقصد مورد انتظارش همه اینها را فراموش کرد.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

دوچرخه سوار: آیا شما برت مونرو هستید - یک کدنویس قدیمی با یک موتور سیکلت فرسوده؟ ما شما را به یک دوئل دعوت می کنیم!
برت: آروم باش بچه ها بیا بریم! فقط شلوارتو خیس نکن...

دریاچه بونویل با تمام عظمت در برابر او ظاهر شد. دور تا دور تا چشم کار می کرد، ناحیه ای صاف و بدون ایراد بود. پوشیده از بلورهای نمک تقریباً دو متری در زیر نور خورشید می درخشید و می درخشید. بوی قدیمی ید در هوا معلق بود و باد ملایمی فوراً پوست دستانم را با گرد و غبار سفید پوشانید.

- در تمام زندگی ام رویای انجام یک کار غیر معمول را داشتم،- برت مونرو به آرامی گفت و با غرور به اطراف نگاه کرد. - من می خواستم از بین جمعیت متمایز شوم. و اینجاست - بونویل، مکانی که در آن اعمال قهرمانانه انجام می شود! اینجا سرزمین مقدس من است. بالاخره رسیدم اونجا!

داشت به یاد مسابقه‌های گذشته می‌افتاد که صدای جیر جیر چرخ‌ها را پشت سرش شنید. برت برگشت. مردی تنومند و درشت اندام از داخل استیشن واگن غبارآلود بیرون آمد. او لبخند زد. جیم موفات، یک راننده ماشین مسابقه از سن خوزه بود.

- روز خوبی خواهد بود- گفت و با تکان به پیرمرد سلام کرد. – آرام، نه ابری در آسمان. نمکش خوبه سخت و خشک. این هفته ای است که همه ما برای آن زندگی می کنیم.

آنها فوراً یکدیگر را به عنوان مال خود شناختند. مونرو چیزی نگفت. از قبل چیزهای زیادی در نگاهش بود.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

پلیس: با چه سرعتی رانندگی می کردی؟
برت: نمی دانم افسر بعد از 120 مایل در ساعت دیگر به سرعت سنج نگاه نکردم...

مشکلات صلاحیت

سپس رویارویی‌های بوروکراتیک تحقیرآمیز صورت گرفت: هیئت داوران مسابقه اجازه دسترسی به پیرمرد را ندادند، اما او قاطعانه روی موضع خود ایستاد. معلوم شد که مونرو درخواست شرکت نکرده بود و با معاینه فنی همه چیز درست نبود.

-این چیه یه حلقه دروازه؟– از مکانیک کشیک پرسید و با اشاره به یک عنصر بست غیر معمول قاب اشاره کرد.

- نه، از درب آشپزخانه قدیمی،- برت با خونسردی جواب داد.

خنده عمومی مردم در جمعیت به یکدیگر نگاه می کنند و فکر می کنند پیرمرد دیوانه است.

مکانیک ادامه داد:

- به نظر من این لاستیک ها برای مسابقه مناسب نیستند. ترک های کوچک زیادی وجود دارد. محافظ کجاست؟

-قطعش کردم«مونرو آشفته نبود. – کارد آشپزخانه. کاهش وزن و چسبندگی در جاده ضروری است، در غیر این صورت لاستیک ها تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز پاره می شوند. آنها برای سرعت 300 مایل در ساعت از این طریق خوب هستند، من تضمین می کنم. این مدل منه

نام: برت مونرو حرفه: مسابقه موتور سیکلت. مورد مورد علاقه: مدرنیزاسیون عمیق و تکمیل دستی موتور سیکلت پیشاهنگ هندی 1920. هدف اصلی: این است که پیشاهنگ هندی خود را به سریع ترین موتور سیکلت در جهان تبدیل کنید. دستاورد بزرگ: شکستن رکورد سرعت جهانی در دریاچه نمک Bonneville در سال 1967. شعار: یک فرد می تواند در پنج دقیقه بیشتر از کل زندگی خود با موتورسیکلت زندگی کند.

برای چندین دهه، اتومبیل‌رانی رکوردهای سرعت را در Bonneville، در دریاچه‌های نمک خشک صحرای غربی در ایالت یوتا ایالات متحده شکسته‌اند.

آنتونی هاپکینز در نقش برت مونرو و یک کپی دقیق از همان "پیشاهنگ" به عنوان "سریعترین ایندیانا"

"اگر رویاهای خود را دنبال نمی کنید، پس احتمالاً یک فرد نیستید، بلکه یک سبزی هستید ... مثلاً کلم." برت مونرو، قهرمان فیلم سریعترین سرخپوست (2005) چنین گفت، همانطور که تیتراژ به درستی اشاره شد، بر اساس یک داستان واقعی لعنتی. بازیگر مشهور آنتونی هاپکینز چنان تحت تأثیر داستان برت قرار گرفت که با وجود اینکه هزینه آن با استانداردهای مدرن بسیار ناچیز بود، با بازی او موافقت کرد. راجر دونالدسون، کارگردان و فیلمنامه‌نویس، زندگی این نیوزیلندی افسانه‌ای را بدون اینکه حتی یک قطره از خود اضافه کند، با دقت به روی پرده آورد. و با این حال وقایع فیلم به قدری باورنکردنی به نظر می رسند که ما فقط پس از خواندن نامه های خود برت مونرو توانستیم به آنها باور کنیم.

برت مونرو سالها برای تکمیل پیشاهنگی هندی سال 1920 خود در سال 44 گذراند و آرزو داشت که آن را سریعترین موتورسیکلت جهان بسازد. در عصر تکنولوژی بالا و بودجه های هنگفت، برت فقط با یک موتور سیکلت قدیمی و جفت دست خود برای سرعت جنگید. و با این حال سرنوشت رویای او تحقق یافت. در سال 1967، برت مونرو رکورد سرعت جهانی را با موتور سیکلت در دریاچه نمک معروف Bonneville به ثبت رساند. در آن زمان اسکات 47 ساله بود و خود برت 68 ساله بود.

اولین "پیشاهنگ"

برت مونرو اولین موتورسیکلت خود را که یک داگلاس انگلیسی بود در سال 1915 و زمانی که 16 سال داشت خرید. او به زودی توانست 50 پوند برای یک کلینو جدید با کالسکه پس انداز کند. برت پس از برداشتن ماشین کناری از موتور سیکلت، شروع به شرکت در مسابقات محلی کرد. او حتی موفق شد در پیست فورتروز در نزدیکی زادگاهش اینورکارگیل در نیوزلند رکورد سرعتی را به ثبت برساند. برت همان «هندی» را در سال 1920 خرید. ایندیان، قدیمی‌ترین تولیدکننده موتورسیکلت در ایالات متحده، در سال 1901، دو سال زودتر از هارلی دیویدسون، تأسیس شد. اولین "پیشاهنگان" به یک دوقلو V شکل با زاویه سیلندر 420 (کارت تلفن هندی) با حجم 600 سانتی متر مربع و سپس با دریچه های جانبی مجهز شدند. چرخ دنده های محرک نهایی مارپیچ در یک محفظه ریخته گری روغنی قرار گرفته بودند، گیربکس سه سرعته با دست تعویض می شد و کلاچ با پای کار می کرد. قاب سفت و سخت سیستم تعلیق عقب را فراهم نمی کرد؛ فنر جلویی مسیری 5 سانتی متری را فراهم می کرد.

مونرو از سال 1926 به بعد به طور مداوم موتور سیکلت خود را تغییر داد. او گفت که طی 44 سال بعد، Scout هر سال 3.25 مایل در ساعت (5.2 کیلومتر در ساعت) سریعتر شد که مطابق با میانگین افزایش سرعت برای موتورسیکلت های تولیدی بود. برت با دستان خود به تنهایی به پیشرفت هایی دست یافت که بزرگترین تولیدکنندگان موتورسیکلت در جهان با تلاش های مشترک در طول نیم قرن به آن دست یافته اند. به یاد بیاوریم که برت مونرو در سال 1967 بر روی یک پیشاهنگ 47 ساله رکورد سرعت جهانی موتور سیکلت را به نام خود ثبت کرد. برای مقایسه، در سال 1965، در همان مکان، در Bonneville، کریگ بریدلاو آمریکایی سرعت 600 مایل در ساعت (965 کیلومتر در ساعت) را در ماشین Spirit of America - Sonic 1 با موتور توربوجت نشان داد.

دست ساز

روش‌هایی که برت موتورسیکلت خود را با آن‌ها اصلاح می‌کرد، دست کم غیر متعارف بود. برت به جای میکرومتر از یک پره چرخ قدیمی استفاده کرد. افسانه می گوید که او پیستون ها را در قوطی های حلبی ریخته و ترکیب آلیاژ را آزمایش می کند. "دو تکه شورلت و دو تکه فورد - این بهترین دستور غذاست!" - می گوید شخصیت آنتونی هاپکینز در فیلم، قطعات را در یک قلع فلز مذاب می اندازد.

برت موتور قدیمی Scout را به طور کامل بازسازی کرد. او سرسیلندرهای جدید سوپاپ های بالای سر را طراحی و به صورت دستی ساخت و زمان بندی و سیستم روغن کاری سوپاپ ها را به شدت تغییر داد. فلایویل ها، سوپاپ ها، فشار دهنده ها و بازوهای راکر را خودم ساختم. گفته می شود که برت از لوله های گاز چدنی سیلندرهایی می ساخت که پس از تعویض خطوط از شرکت گاز درخواست کرد. مواد مورد علاقه برت محورهای کامیون های سنگین و تراکتورهای کاترپیلار بود که میله های اتصال را از آنها می چرخاند. پس از سخت شدن مجدد، آنها می توانند بیش از 143 تن بار فشاری را تحمل کنند. برت از کلاچ نیم تنی خانگی و درایو زنجیر سه گانه استفاده کرد. گشتاور بسیار زیادی به چرخ‌های پوشیده شده با لکه‌ها منتقل می‌شد - لاستیک‌هایی که با چاقوی تیز صیقل داده می‌شدند. در نهایت، او کل موتورسیکلت را در یک بدنه فایبر گلاس کارآمد قرار داد و باعث شد که Scout بیشتر شبیه یک موشک باشد.

موتورسیکلت برت مونرو از تصادفات و انفجارهای موتور زیادی جان سالم به در برد؛ میله های اتصال شکسته و میل لنگ بی شماری، پیستون های آسیب دیده، توزیع کننده های احتراق رد شده و کاربراتورها قربانی خدای سرعت شدند. با این حال، در بسیاری از عکس‌های سال‌های مختلف، شماره سریال ارزشمند 50R627 روی میل لنگ به وضوح قابل مشاهده است - همان "هندی" به ثبت رسیده است.

سریال Scout می توانست حداکثر تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. رکورد رسمی جهانی در سال 1967 که توسط برت مونرو ثبت شد، 183.586 مایل در ساعت (295 کیلومتر در ساعت) بود. وقایعی که در آن زمان در بونویل رخ داد، در فیلم بسیار صادقانه منعکس شده است. برای مشارکت

در مسابقه رسمی، برت باید واجد شرایط می شد. همانطور که اغلب در Bonneville اتفاق می افتد، نتیجه مقدماتی حتی بهتر از رکورد رسمی ثبت شده بود - 190.07 مایل در ساعت (306 کیلومتر در ساعت). خود برت در مصاحبه‌ای با روزنامه یکی از مسابقات را اینگونه توصیف کرد: «ما مثل یک بمب مسابقه دادیم. در نیمه راه، گهواره شروع شد. خودم را از روی فیرینگ بلند کردم تا سرعتم را کم کنم. هوای تند و تیز عینکم را پاره کرد و کره چشمم را به جمجمه‌ام فشار داد - نمی‌توانستم چیزی ببینم. انحراف از خط مسیر به حدی بود که به طور معجزه آسایی از برخورد با یک نشانگر فلزی جلوگیری کردم. دوچرخه را کنارش گذاشتم و با چند خراش از بین رفتیم.» در آن لحظه برت با سرعتی در حدود 331 کیلومتر در ساعت مسابقه می داد! پیشاهنگ برت مونرو تا به امروز سریع ترین سرخپوست باقی مانده است.

چهل سال بعد

مانند داستان خود برت مونرو، اقتباس داستانی آن برای زمان خود بسیار غیرعادی بود. برخلاف اکثر بلاک‌باسترهای مدرن، هیچ شخصیت منفی یا درگیری جدی در ایندیانا سریع‌تر وجود ندارد. این واقعیت که چند طرفدار، همسایه، همسفران تصادفی، پلیس راهنمایی و رانندگی و حتی افسران گمرک در همه چیز به برت کمک می کنند، از جذابیت طرح کم نمی کند - هدف آن بسیار جاه طلبانه است.

در حین کار بر روی فیلم، راجر دونالدسون، آنتونی هاپکینز و کل گروه دوستان صمیمی شدند. شرایط تیراندازی چندان ساده نبود: نمک Bonneville تأثیر مضری بر تجهیزات و سلامت افراد دارد. چندین نسخه از مسابقه افسانه ای Scout برای فیلمبرداری ساخته شد. کپی کردن کار نسبتاً خام و غیر دقیق برت مونرو آسان نبود. دونالدسون در مورد کیفیت ماکت‌ها بسیار حساس بود؛ تیم مجبور شد عکس‌های اصلی بیشماری از موتور سیکلت برت را در طول سال‌ها بررسی کند. در نتیجه، کپی ها موفقیت بزرگی داشتند. یکی از آنها برای سرگرمی راه اندازی شد و برای مسابقه فرستاده شد: موتور سیکلت به راحتی با دنده دوم به سرعت 100 مایل در ساعت (161 کیلومتر در ساعت) رسید. جان پسر برت مونرو که در جریان فیلمبرداری حضور داشت عینک مسابقه ای، دستکش، کلاه ایمنی و کیف مسافرتی پدرش را در اختیار خدمه قرار داد.

بینندگان احتمالاً سقوط تماشایی برت را در فیلم به خاطر خواهند آورد. یکی از آنها باعث شکستگی استخوان ترقوه برای بدلکار اریک شد.

برت مونرو در سال 1978 با 79 سال زندگی درگذشت. زندگی او را حتی با معیارهای معمولی نمی توان کوتاه نامید. و با در نظر گرفتن عبارت مورد علاقه او، که او اغلب در طول زندگی خود تکرار می کرد، فقط می توان به او حسادت کرد: "یک فرد می تواند در پنج دقیقه بیشتر از کل زندگی خود با موتورسیکلت زندگی کند."