Wir stellen Niederdruckräder mit unseren eigenen Händen her. Selbstbau-Niederdruckräder Selbstbau-Luftrad aus einem Kunststoffrohr

Selbstgebauter Geländewagen auf Niederdruckreifen, mit Allradantrieb und Bremsrahmen.

Wir präsentieren Ihnen ein selbstgebautes Rad-Geländewagen "breaking". Dieses geländegängige Fahrzeug ist nicht nur in der Lage, im Gelände zu fahren, sondern auch Wasserhindernisse perfekt zu überwinden. Für Auftrieb sorgen pneumatische Räder und ein abgedichteter Körper. Neben dem Fahrer ist das Gerät in der Lage, eine halbe Tonne Fracht zu transportieren.

Materialien zum Bau des Geländewagens:

• ICE - Tiger-390E 13 PS
• Kontrollpunkt 5 Geschwindigkeit vom Golf-2 Auto.
• Kupplung und Gleichlaufgelenke stammen ebenfalls vom Golf.
• Brücken von VAZ classic.
• Profilrohre.
• Blech.

Betrachten wir die Bauphasen und die Haupteinheiten des Geländewagens genauer.

Der Rahmen des Geländewagens ist aus einem Profilrohr geschweißt. Der Rahmen ist mit einem Tiger-390E Viertakt-Einzylindermotor ausgestattet.

Brücken von VAZ "klassisch".

Modifikationen an der Vorderachse des Geländewagens.

Und hier die verwendeten Teile für die Differenzialsperre:

Am Motor wurde ein K65S-Vergaser installiert, wonach die Motordrehzahl auf 5000 stieg. Der Vergaser lässt sich relativ einfach einstellen und funktioniert einwandfrei.

Der Gummi wird bis zum nächsten Eckzahn gekürzt, damit er sich weiter verhaken kann. Unterschnitt, wo die Innenschnur ist.

Scheiben werden hergestellt.

Unten ist ein Diagramm, nach dem Scheiben mit den Hauptabmessungen hergestellt wurden:

Für die Herstellung von Scheiben wurde ein 50-cm-Fass mit einer Dicke von 1,5 mm verwendet, das Ende von 45 Grad mit einer Dicke von 2 mm und eine Scheibe aus einer klassischen 13-Zoll-Vase wurde zugrunde gelegt. Die Scheibe wird auf Standard 6 m6 Muttern montiert. Es gibt auch zwei Sicherungsringe.
Die montierte Scheibe wiegt 22 Kilogramm.

Die Kamera wiegt 15 kg, der geschälte vi-3-Reifen ist mit vier Lagen einzeln gebündelt, die Breite der Stollen beträgt etwa 3 Zentimeter und er wiegt 36 kg. Das komplette Rad wiegt ca. 73 kg.

Sicherungsring.

Hausgemachter Vulkanisator.

Ein Schalldämpfer wird hergestellt. Die Länge des Schalldämpfers beträgt 400 mm, der Durchmesser beträgt 11 Zentimeter, um die Steifigkeit zu erhöhen, hat der Autor die letzte Dose mit einer Ellipse hergestellt. das erste und zweite Gefäß sind dickwandig.

Befestigung der Achse am Rahmen.

Halbrahmen hinten.

Installierter Generator 14V 65A.

Der selbstgebaute Geländewagen hat die Tests nicht nur zu Lande, sondern auch zu Wasser erfolgreich bestanden. Der Motor kommt zurecht und die Leistung reicht aus. Der Geländewagen fühlt sich auf dem Wasser großartig an. Im ersten und zweiten Gang werden alle Hindernisse problemlos überwunden. Die Höchstgeschwindigkeit des Geländewagens im fünften Gang auf ebenem Untergrund beträgt 35 km/h.

Leichte ATVs mit übergroßen Kameras sind in der Lage, unwegsames Gelände zu bewältigen, das andere SUV-Typen nicht können. Selbstgebaute Fahrzeuge dieser Art sind einfach, da sie keine komplexe technische Basis haben, und dies hat die Anerkennung der meisten Heimwerker gefunden. Eine solche Technik ist besonders bei Bewohnern ländlicher Gebiete gefragt, in denen Niederschläge die Qualität der Straßen stark beeinträchtigen, sowie bei Fans der Jagd, des Angelns und der extremen Erholung.

Verschiedene hausgemachte Geländewagen

Je nach Aufbau- und Fahrgestelltyp werden folgende Typen von selbstgebauten Geländewagen unterschieden:

1. Boote Sumpffahrzeuge. Sie haben einen einfachen Aufbau und sind relativ günstig in der Herstellung. Ausgestattet mit einem Außenbordmotor und ermöglicht es Ihnen, sich im flachen Wasser zu bewegen.
2. Raupenfahrzeug im Sumpf ermöglicht das Fahren auf überwachsenen Stauseen, ist jedoch ziemlich schwierig und teuer in der Herstellung, da eine spezielle Raupenart angebracht werden muss.
3. Niederdruck-Geländewagen- die einfachste und vielversprechendste Art von Sumpffahrzeugen, deren Leistung von der Konstruktion und Zuverlässigkeit der Reifen abhängt.

Einige selbstgemachte Produkte werden später zu Serienmodellen. Dies geschah mit, was heute auf der ganzen Welt bekannt ist.

Arten von selbstgebauten Niederdruck-Quads

Selbstgebaute Geländewagen auf Niederdruckreifen, die das gleiche Prinzip der Offroad-Bewegung haben, können sich in der Bauart unterscheiden. Es gibt die folgenden Haupttypen von Fahrzeugen dieses Typs:

1. Karakat mit Allradantrieb... In seiner Konstruktion verwendet es Elemente des Getriebes und des Fahrwerks von veralteten Pkw-Typen. Es hat Allradantrieb, ein Verteilergetriebe und der angepasste Rumpf des Bootes im unteren Teil und die Dichtigkeit verleihen dem Geländewagen Auftrieb. Entwickelt für die Überwindung von Sümpfen und Sümpfen, die Waren und Menschen in unzugängliche Gebiete transportieren können.

2. Niederdruck-Dreirad... Es unterscheidet sich im einfachsten Design und kann von fast jedem Autoliebhaber in einer Garage hergestellt werden. Das Motorrad IZH Planet 3 wird aufgrund seiner Ausdauer und Schlichtheit oft als Basis für ein solches Geländefahrzeug genommen.

3. Hausgemachter Karakat mit motorisiertem Kinderwagen SZD... Seine Besonderheit ist die Anordnung des Motors nicht unter dem Rahmen oder Tank, sondern unter der Sitzbank oder im Heck des Geländewagenrahmens. Aufhängungsteile werden traditionell aus Autos übernommen, im Vorderwagen kommen Motorradelemente zum Einsatz. Für die Herstellung des Rahmens werden Rohre, Kanäle und Ecken verwendet.

4. Niederdruck-ATVs auf Basis von Pkw oder ATVs... Sie werden aus vorgefertigten Hauptaggregaten hergestellt, indem Getriebe und Fahrwerk verändert sowie mit Niederdruckreifen ausgestattet werden.

Wie baut man ein Geländewagen auf Niederdruckreifen?

Die Arbeit an der Herstellung eines Geländewagens beginnt mit der Erstellung eines Aktionsplans, dessen vollständige Umsetzung das Erreichen des gewünschten Ergebnisses bedeutet. Mit den folgenden Tipps können Sie Zeit und Geld sparen:

1. Verfügbarkeit von Freizeit, damit Sie regelmäßig Arbeiten zur Montage des Geländewagens durchführen können. In seiner Abwesenheit ist es besser, überhaupt nicht anzufangen.
2. Budgetplanung. Die Selbsterstellung eines Geländewagens ermöglicht es Ihnen, beim Kauf eines Serienmodells zu sparen, aber um unnötige Kosten zu vermeiden, müssen Sie alle Berechnungen durchführen und die erforderlichen Komponenten und Teile kaufen sowie eine gewisse Betrag für unvorhergesehene Ausgaben oder Ausfälle.
3. Einen Plan entwickeln. Wenn Sie Erfahrung in der Entwicklung von Fahrzeugen oder das Zeug zum Konstrukteur haben, ist es möglich, selbstständig eine Zeichnung eines Geländewagens zu erstellen. In Ermangelung solcher nutzen sie die Erfahrung anderer und vorgefertigte Zeichnungen, von denen es im Internet eine ausreichende Anzahl gibt.

DIY Niederdruckreifen

Reifen dieser Art ähneln optisch riesigen Kissen, die die gesamte Struktur stützen. Der Haftungsgrad solcher Räder ermöglicht es, das Fahrzeug auf jedem Gelände befahrbar zu machen. Abhängig von den Konstruktionsmerkmalen werden solche Reifen in folgende Typen unterteilt:

1. Gewölbt. Sie unterscheiden sich in vergrößerten Abmessungen im Vergleich zu einem Standardrad in der Breite um das 5-fache und haben eine Dicke von bis zu 700 mm. Der Druck in ihnen ist wie in einer normalen Kugel - 0,05 MPa. Passt ausschließlich auf das Master-Laufwerk.
2. Breites Profil. Sie unterscheiden sich durch ovales Design und bis zu 2-mal niedriger als der Standarddruck. Sie werden häufiger beim Heben von Transporten verwendet.
3. Ringförmig. Sie werden in Kammer- und Tubeless-Versionen hergestellt und sind bei Autofahrern sehr beliebt.
4. Pneumatisch mit Stollen zur Verbesserung der Geländegängigkeit und Versteifungsrippen, die der gesamten Struktur Stabilität und Festigkeit verleihen.

Werksgefertigte Niederdruckreifen können vielen Autoliebhabern zu teuer sein. Aber für den eigenen Geländewagen ist es durchaus möglich, ein solches Rad selbst herzustellen. Die Arbeiten werden in folgender Reihenfolge ausgeführt:

1. Die Wahl des Ausgangsmaterials, zum Beispiel Reifen von Land- oder Luftfahrtgeräten sowie anderen Arten von Industriefahrzeugen.

2. Die Lauffläche wird gereinigt, gewaschen und getrocknet. Danach werden die gewünschten Muster gezeichnet, um Ihr eigenes Muster zu erstellen, sowie überschüssigen Draht und Gummi zu entfernen.

3. Um überschüssigen Draht zu entfernen, wird der innere Teil des Rades beschnitten und das Kabel mit a entfernt.

4. Überschüssiges Gummi wird ebenfalls mit einer Winde entfernt, dabei Schnitte am Umfang gemacht und mit einer Zange am Kabel befestigt, leicht gezogen und mit einem Messer geschnitten.

5. Nach dem Entfernen der Trittschicht wird die Oberfläche mit Schleifpapier geglättet.

6. Erstellen Sie die Disc. Verwenden Sie dazu eine Standardscheibe, die halbiert oder aus Platten und Rohren geschweißt und dann sorgfältig poliert wird, um eine Beschädigung der Kammer zu vermeiden.

7. Der Reifen wird über die Scheibe gespannt und mit Gurten oder einem Feuerwehrschlauch gesichert und anschließend aufgepumpt. Das Rad ist fertig.

Wie wählt man den Profiltyp für ein Geländefahrzeug aus?

Um den richtigen Profiltyp für ein ATV mit Niederdruckreifen auszuwählen, müssen Sie die folgenden Faktoren berücksichtigen:

1. Der Protektor muss selbstreinigend sein. Diese Eigenschaft ist besonders wichtig für den Einsatz des Geländewagens in rauen und Feuchtgebieten.
2. Beim Einsatz eines Geländewagens auf Torfmooren werden Reifen mit niedrigem und flachem Relief gewählt, da sonst bei einem Bruch der oberen Schicht der Grip für die volle Bewegung nicht ausreicht.
3. Beim Einsatz in verschneiten Gebieten und auf Sandsteinen werden Reifen mit einem seltenen Muster gewählt.

Die Wahl eines Motors für ein Geländefahrzeug

Am häufigsten wird folgender Typ als Antriebseinheit für die Eigenproduktion eines Geländewagens verwendet:

1. Motorrad.
2. ZAZ-Auto.
3. Motoblock.
4. Inländische Autos.

Das Vorhandensein eines bestimmten Motors in einem Geländefahrzeug macht keinen grundlegenden Unterschied. Es ist wichtiger, ein solches Merkmal zu berücksichtigen, wie für ausreichende Kühlung sorgen, da das Fahrzeug das ganze Jahr über bei unterschiedlichen Temperaturbedingungen und mit niedriger Geschwindigkeit betrieben wird. Dafür ist der ZAZ-Motor hervorragend, er verträgt Temperaturunterschiede gut. Auch Geländewagen mit Motorblock-Antrieb haben sich von der besten Seite bewährt.

Ein weiteres Hauptkriterium für die Auswahl eines Motors für ein zukünftiges hausgemachtes Produkt ist seine Energie.

Die Gangreserve muss ausreichen, damit das ATV mit Niederdruckreifen aus Schlamm, Wasser oder Tiefschnee herauskommt.

Durch die Wahl eines Gerätes mit Gangreserve erhalten Sie die beste Leistung, verhindern eine Überhitzung und schaffen die Voraussetzungen für eine möglichst lange Lebensdauer.

Merkmale des Chassis des Geländewagens

Der Unterboden von Geländefahrzeugen auf Niederdruckreifen ist in einer Form gefertigt, die dem Geländewagen beste Geländeeigenschaften verleiht, den Fahrkomfort und den Fahrkomfort für Fahrer und Beifahrer erhöht. Diese Art der Konstruktion hat den Hauptnachteil - die Komplexität der Herstellung.

Um es zu schaffen, werden Rohre, Ecken und Kanäle aus haltbarem legiertem Stahl verwendet, die eine starke Basis schaffen, die mehrere Jahre ohne Ausfälle aushalten kann. Der Rahmen ist sowohl solide als auch gelenkig ausgeführt. Letzteres hat ein hohes Arbeitspotential, aber die Komplexität der Herstellung macht es in hausgemachten Designs ziemlich selten.

Der Ablauf der Selbstmontage des Geländewagens

Die Montage eines Geländewagens auf Niederdruckreifen umfasst die folgenden Schritte:

1. Auswahl des Geländewagentyps und des Untergrunds, auf dem die Einheiten und Teile montiert werden. Dazu werden Rahmen von Autos oder Motorrädern verwendet, sowie eine selbstgebaute Struktur, die selbst entwickelt oder von fremden Zeichnungen übernommen wurde.

2. Fertigung und Montage der Hinterachsaufhängung. Dafür ist die optimale Lösung eigenständiges Design, und obwohl viel mehr Zeit für seine Entwicklung aufgewendet wird, wird das Endergebnis ein Geländewagen mit besserer Geländegängigkeit und besserem Fahrkomfort sein.

3. Montage der Räder. Es wird nach Abschluss der Arbeiten zur Erstellung der Hinterachse und Aufhängung hergestellt. Zur Befestigung der Kameras werden Metallnaben verwendet. Korrekt gefertigte oder ausgewählte Niederdruckräder verleihen dem ATV eine erhöhte Fahrsicherheit und ein gutes Handling.

4. Einbau des Motors. Besonderes Augenmerk wird auf die richtige Auslegung des Kühlsystems gelegt.

5. Installation zusätzlicher Systeme. Es beinhaltet den Anschluss von Bremsanlage, Abgasleitungen, Kupplung etc. In dieser Phase werden die Karosserie des Geländewagens und die Beleuchtungseinrichtungen montiert.

6. Abschluss der Arbeiten und Durchführung eines Probetests, der die Leistungsfähigkeit von Knoten und Systemen zeigt. Bei Problemen oder Verbesserungsbedarf werden die Mängel beseitigt und der Geländewagen ist einsatzbereit.

Video zum Testen eines selbstgebauten Geländewagens

Es ist durchaus möglich, mit Niederdruckreifen pneumatische Passagen mit eigenen Händen zu machen. Diese Maschinen sind beliebt für ihre Stärke und Vielseitigkeit. Diese Technik hat sich bei der Sommerhitze und auf verschneiten Straßen hervorragend bewährt. Als Basis dafür können Sie einen handgeführten Traktor verwenden. Das Gerät ist ein Aggregat mit einem rotierenden Element, das für die Aggregation mit verschiedenen Anbaugeräten ausgelegt ist. Ein solches Gerät kann Fracht auf einem kleinen Anhänger transportieren.

Motor

Die Leistungsanzeige an einem selbstgebauten Gerät bestimmt die Leistung des ausgewählten handgeführten Traktors. Je höher dieser Parameter ist, desto effizienter funktioniert das Gerät. Andererseits führt eine hohe Leistung zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Wohnt der Besitzer im Outback, weit weg von der Tankstelle, spielt dieser Aspekt eine große Rolle.

Benutzern, die das Gerät nur in der warmen Jahreszeit verwenden möchten, wird empfohlen, sich für eine preisgünstige Modifikation mit einem Zweitaktmotor zu entscheiden. Es ist einfacher und schneller zu starten. Zum Angeln und Jagen im Winter ist ein Viertakt-Aggregat die beste Option. Solche Variationen erwärmen sich langsamer und sorgen für eine längere Lebensdauer des Motors.

Werkzeuge

Um Druckluftschläuche mit eigenen Händen herzustellen, benötigen Sie eine Reihe bestimmter Werkzeuge und Geräte. Diese Liste enthält die folgenden Elemente:

• Schweißvorrichtung.
• Hammer, Schraubendreher-Satz.
• Schneider für Metall.
• Bohrer und Schleifer mit Aufsätzen für die Metallbearbeitung.
• Ein Satz Autoschlüssel.

Von den Materialien benötigen Sie folgende Dinge:

• Motor von einem handgeführten Traktor oder baugleichen landwirtschaftlichen Geräten.
• Motorrad- oder Autofelgen auf Räder bügeln, die mit einer Korrosionsschutzbeschichtung behandelt werden sollten.
• Kameras aus der Luftfahrt oder
• Schneiden von Rohren.
• Lenksäule. Es ist ratsam, dieses Teil in einer neuen Form zu kaufen, da es für die Qualität der Maschinensteuerung verantwortlich ist.
• Federelemente (Autonaben können verwendet werden).
• Metallecken und Befestigungszubehör.
• Draht und Beschläge.

Pneumatischer Antrieb zum Selbermachen von einem handgeführten Traktor: Montage

Bevor Sie das betreffende Gerät zusammenbauen, müssen Sie sicherstellen, dass alle elektrischen Anschlüsse und Kontakte zusammenpassen. Es ist notwendig, einen schematischen Plan oder eine Zeichnung der vorgeschlagenen Vorrichtung zu erstellen. Es ist auch notwendig, Arbeitsschritte zu entwickeln und Sicherheitsvorkehrungen zu beachten.

Der Installationsvorgang ist in folgende Schritte unterteilt:

1. Vorbereitung und Reinigung des Arbeitsplatzes.
2. Bestimmung der Abmessungen des Grundrahmens und Zuschneiden von Rohrstücken der gewünschten Länge, gefolgt von deren Verbindung durch Schweißen.
3. Vorbereitete Kammern auf Scheiben montieren und auf Dichtheit der Verbindungen prüfen.
4. Lenkung Baugruppe. Besonderes Augenmerk sollte auf die Qualität der Säule, ihre Beschädigungsfreiheit und die korrekte Befestigung mit einem geeigneten Bolzen aus verzinktem Stahl gelegt werden.
5. Anschließen des Antriebs durch Montage von Rädern und Bremsbelägen an einer Metallachse.
6. Installation von Stromkreisen.

Nachdem Sie diese Manipulationen durchgeführt haben, können Sie mit der Installation des handgeführten Traktors mit Ihren eigenen Händen an den pneumatischen Kanälen beginnen. Der Sockel muss fest verschraubt sein. Damit die Maschine ein ansprechendes Aussehen und eine längere Lebensdauer erhält, empfiehlt es sich, die Karosserie und offene Teile mit Schutzmaterialien zu lackieren.

Räder

Bei der Herstellung der betreffenden Ausrüstung ist es besser, Teile eines Lastkraftwagens oder Traktors mit breiten Laufflächen als Räder zu verwenden. Solche Modifikationen zeichnen sich durch ein tiefes Muster aus, das eine hohe Geländegängigkeit bietet. Alternativ können Sie die Reifen aufhellen, indem Sie überschüssiges Gummi an der Außenseite entfernen. Solche "hausgemachten Produkte" werden Strippen genannt.

Ein selbstgebauter pneumatischer Antrieb eines handgeführten Traktors kann mit Niederdruckreifen verstärkt werden. Sie sorgen für Traktion auf eis- oder schneebedeckten Oberflächen. Dazu müssen Sie Metallringe oder -ketten anpassen, die beim Fahren zusätzliche Steifigkeit erzeugen und die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs verbessern.

Besonderheiten

Manchmal werden kombinierte Reifen verwendet, die mit Analoga von niedrigem Druck aggregiert werden. Für Räder sind auch verzinkte Metallscheiben aus Guss geeignet. Dank ihres Korrosionsschutzes halten sie deutlich länger als herkömmliche Metallausführungen. Die Verteilung und Anpassung der empfangenen Last ermöglicht es dem Getriebe, in vier Bereichen vom VAZ-Auto aus zu arbeiten. Auf diese Weise können Sie auch die Geschwindigkeit anpassen und den Kraftstoffverbrauch optimieren.

Geländewagen auf Basis des „Ural“

Es ist wirklich möglich, mit einem pneumatischen Antrieb von einem Ural-Motorrad hausgemachte Produkte herzustellen. Das Hauptlagerteil ist ein Rahmenbogen, bestehend aus Rohrelementen mit einem Durchmesser von mindestens 4,2 mm. Die Steifigkeit der Struktur wird auch durch Rohre, die ein verstärktes Dreieck bilden, und Abstandshalter aus einem ähnlichen Material gewährleistet. Eine derart komplizierte Konfiguration ermöglicht es, die Masse des Geländewagens unter Berücksichtigung des Transports von zusätzlicher Ladung oder eines Passagiers richtig zu verteilen.

Sie werden mit einem pneumatischen Antrieb vom Motorradtyp hergestellt und ermöglichen die Verwendung von normalen Sitzen. In diesem Fall bleibt die Montagemethode gleich. Sie werden unter Berücksichtigung des Körperbaus und der Körpergröße der durchschnittlichen Person in Bezug auf den Abstand zueinander platziert. Dies bietet ein bequemes Boarding- und Reiseerlebnis. Die werkseitigen Sitzgriffe werden gegen 24 cm starre Querstreben ausgetauscht.

Dies gewährleistet die Sicherheit des Beifahrers und ermöglicht ihm einen sicheren Halt bei Fahrten in schwierigem Gelände. Als Zusatzausstattung ist eine Schubladenbefestigung vorgesehen. Es dient als Vorratsbehälter zum Aufbewahren von Erste-Hilfe-Set, Werkzeug und anderen nützlichen Gegenständen. Am Heck des Rahmens kann ein zusätzlicher Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 5-7 Litern montiert werden.

Wie macht man aus einem Motorrad eine Luftfederung mit eigenen Händen?

Der Hinterradantrieb der betreffenden Einheit ist sehr einfach aufgebaut und leicht herzustellen. Die Hauptsache ist, die Position der Achswellen und deren Belastung beim Zusammenbau des Teils zu berücksichtigen. In diesem Zusammenhang sollte das Joch nach der Montage der Haupteinheit verschweißt werden. Als axiale Elemente eignen sich Analoga aus GAZ-69 oder 21.

Wenn die Montage von Scheibenrädern vorgesehen ist, ist es besser, spezielle Stehbolzen zu verwenden und die Achse mit einem speziellen Flansch mit der Scheibe zu verbinden. Auch für Do-it-yourself-Schneemobile ist ein Gimbal mit geeigneten Lagern mit einem Durchmesser von 76 mm erforderlich. Jede Achswelle dreht sich unabhängig, was einen zuverlässigen und praktischen Betrieb des Unterwagens der Einheit gewährleistet.

Autoenthusiasten sind wahrscheinlich auf Serien- oder Selbstbaufahrzeuge mit riesigen Rädern gestoßen. Diese Räder werden hauptsächlich nach Sonderbestellung hergestellt. Solche Konstruktionen werden Niederdruckreifen oder abgekürzt SND genannt. Solche Reifen werden häufig bei Militärfahrzeugen, Fischern, Reisenden, Jägern, landwirtschaftlichen und geologischen Aufklärungsgeräten verwendet.

Der Name selbst definiert sofort das Hauptunterscheidungsmerkmal dieser Reifen - die Räder dieses Typs haben einen niedrigen Druck und ähneln äußerlich den Kissen, auf denen sich das Auto bewegt. SNDs üben wenig Druck auf die Oberfläche aus, wodurch sich eine optimale Wirkung für das Fahren im Gelände ergibt. Trotz des reduzierten Drucks auf die Bodenoberfläche ist der Grip immer noch hoch, wodurch du dich souverän über unwegsames Gelände, Sümpfe und Matsch bewegen kannst.

Zahlreiche Studien haben gezeigt, dass Niederdruckreifen 20 % effizienter sind als Standardreifen.

SND haben mehrere Besonderheiten:

• Durch das spezielle Design haben diese Reifen eine vergrößerte Kontaktfläche mit der Oberfläche, sodass Autos auf solchem ​​Gummi fast jedes Hindernis überwinden können.
• Ein geringer spezifischer Druck ermöglicht den Einsatz solcher Reifen an Landmaschinen, da bei der Bodenbearbeitung auf minimale Belastungen des Bodens geachtet werden muss. Aus dem gleichen Grund werden SND auf einer Vielzahl von verwendet.
• Das Fahren eines mit solchen Rädern ausgestatteten Autos erfordert besondere Fähigkeiten. Es wird empfohlen, so wenig wie möglich auf hartem Untergrund zu fahren und gleichmäßig abzubiegen, da die Seitenflächen des SNP ihre schwächste Stelle sind, sehr instabil.

Je nach Architektur der Struktur und funktionalen Merkmalen werden mehrere Typen unterschieden:

Die Kosten für Niederdruckreifen sind um ein Vielfaches höher als die Kosten für herkömmliche Reifen. Berücksichtigt man, dass sie für spezielle Zwecke hergestellt werden müssen, können die Preise die Hälfte der Fahrzeugkosten erreichen. Aus diesem Grund stellen extreme Autoenthusiasten solche Gummis meistens selbst her.

Selbstgemachte Räder und Reifen

Zunächst muss das Ausgangsmaterial ausgewählt werden, auf dessen Grundlage solche Reifen hergestellt werden. Es ist am besten, wenn die Grundlage des Designs Reifen aus dem Luftverkehr sind - sie bestehen aus Gummi mit erhöhter Festigkeit und bester Qualität. Auch Reifen von Landmaschinen oder industriellen Geländefahrzeugen sind geeignet.

Jeder Bus besteht aus mehreren miteinander verbundenen Elementen. Für die Herstellung von SND ist es notwendig, überschüssiges Gummi von der Lauffläche und den Seitenflächen zu entfernen und von innen die Landekerne zu entfernen. Bei Bedarf kann sogar der gummierte Teil der Kordelbasis entfernt werden, dies ist jedoch ziemlich schwierig, ohne die nahegelegene Schicht zu beeinträchtigen. Die Hauptaufgabe besteht also darin, die Reifen zu erleichtern und so zu gestalten, dass sich das Auto durch schwieriges Gelände und schwache Böden bewegen kann.

Das Herstellungsverfahren umfasst mehrere Stufen:

1. Wir reinigen, waschen und trocknen das Werkstück. Wir markieren mit einem Marker die Muster eines neuen (Schnittstellen).
   
   
2. Wir schneiden den Gummi entlang des inneren Umfangs des Kreises durch, um den gesamten überschüssigen Draht herauszureißen.
   
   
3. Danach schneiden wir kleine "Fenster" aus.
   
   
4. Durch die Löcher sehen wir einen Draht, den wir mit Hilfe von improvisierten Werkzeugen heraushebeln.
   
   
5. Wir befestigen den Reifen und haken den Draht an der Winde ein.
   
   
6. Mit Hilfe einer Winde ziehen wir den gesamten Draht heraus.
   
   
7. Wir schneiden den Umfang des Kreises direkt unter der Schnur ab und fixieren ihn mit einer Zange.
   
   
8. Überschüssiges Gummi reißen wir mit einer Winde ab.
   
   
9. Schneiden Sie das gedehnte Stück Gummi mit einem Messer ab.
   
   
10. Von der Oberfläche des Reifens (Laufflächen und Seitenwände) entfernen wir den Hauptteil des Materials Schicht für Schicht, bis der Reifen ausschließlich durch die Originalkarkasse repräsentiert wird.
    
    
11. Wir reinigen die Oberflächen mit Schleifpapier.
    
    
12. Wir sammeln den Rahmen. Wir schweißen Metallrohre (Platten) an die Scheibe und schweißen sie mit ähnlichen Rohren der entsprechenden Größe zusammen.
    
    
13. Das resultierende Werkstück schleifen wir sorgfältig, damit die Radkammer nicht durch scharfe Fragmente nach dem Schweißen beschädigt wird.
    
    
14. Wir legen die Kamera auf die Scheibe und pumpen den Reifen auf. Als Ergebnis erhalten wir ein fertiges Raddesign, das für vorgegebene Zwecke verwendet werden kann.
    
    
15. Es ist an der Zeit, die entstandenen Räder auf dem Transporter "aufzuziehen" und unterwegs zu testen.

Video: DIY Niederdruckreifen

Dieses Video beschreibt die Reifenschältechnologie und die Maschine für dieses Verfahren.

Hausgemachte Produkte und syrische Autos auf ungewöhnlichen Rädern

Beispiele von Fabrikfahrzeugen und von Handwerkern hergestellten Produkten, bei deren Gestaltung SND verwendet wird.

Wie Sie sehen, kommen Sumpfrover, Caracats und ATVs nicht ohne SND aus, dessen spezielles Design das Fortbewegen auf sumpfiger oder schneebedeckter Oberfläche erleichtert. Bei ATVs und Motocross-Motorrädern werden diese Reifen auch recht häufig verbaut. Dank ihnen passieren ATVs unwegsames Gelände schneller und effizienter.

Hausgemachte Rohrpost vom Handwerker Ivan Stepchenko aus Sumy.

Der pneumatische Antrieb besteht aus dem Motorrad MT Dnepr-11 und verschiedenem Schrott. Das größte Vergnügen für mich ist der Designprozess selbst und die Vorfreude auf das Ergebnis.

Motor, Getriebe, Achse und alles was damit zusammenhängt wurde dem Motorrad entnommen. Die Hinterachse ist eine selbstgebaute Brücke aus der Wolga, die leicht aufgehellt und verbreitert ist.

Das Differential ist offen, anstelle eines Kegelrades hat es ein angetriebenes Kettenrad. Anstelle des Hinterrades des Motorrades blieb nur die Nabe mit der Bremstrommel übrig, die am Antriebsritzel befestigt wurde. Durch den Austausch dieser beiden Ritzel können Sie das Übersetzungsverhältnis ändern.
Räder mit einem Durchmesser von 1200 mm, Breite 500 mm. Diese ausreichend großen Räder sind der Hauptvorteil des Geländewagens, sie bieten hervorragende Geländegängigkeit.

Räder stammen von UAZ, leicht. Die Räder selbst bestehen aus Kammern eines Traktoranhängers mit Schutz aus derselben Schnittkammer und einer Schale aus strapazierfähigem verstärktem PVC und gummierten Klemmen. Der Druck in den Rädern beträgt 0,2 atm.
Sitzplätze sind für 4 Personen ausgelegt. Unter der Sitzbank befindet sich eine 55A Batterie, außerdem gibt es ein Handschuhfach.

Da der Motorradmotor unter harten Bedingungen betrieben wird, überhitzt er und muss häufig gestoppt werden. Ich beschloss, eine Zwangskühlung zu machen.

Es war ein Kühlerlüfter vom VAZ 2106 verfügbar, also entschied ich mich, ihn zu installieren. Vor dem Motor ist kein Platz, daher habe ich ihn von unten unter die Palette eingebaut. Hergestellt den Deflektor aus Aluminiumblech. Erste Tests bestätigten die Richtigkeit der Lösung, mit forcierter Kühlung läuft der Motor deutlich stabiler.

Um es zusammenzufassen: Der Geländewagen ist sehr groß, die Sicht ist hervorragend, die Bodenfreiheit ist riesig, die Geländegängigkeit für eine solche Anlage hervorragend. Von den Minuspunkten eine große Masse und Abmessungen.

Video: hausgemachter pneumatischer Antrieb auf Niederdruckreifen.