Warum bläst die Klimaanlage warme Luft? Warum bläst die Autoklimaanlage keine kalte Luft? Gründe für Systemstörungen im Wärmeübertragungsmodus, Lösungen des Problems

Ihre Klimaanlage bläst warme Luft, denn wenn der Lüfter läuft, schaltet etwas den Kühlmechanismus ab. Zu den Ursachen zählen einfache Dinge wie Thermostateinstellungen und schlechter Luftstrom, aber es kann auch Probleme geben, die große Probleme wie elektrische Probleme und Kältemittellecks verursachen können.

Wir beginnen mit einfachen Problemen, die Sie beheben können, und wenn Sie professionelle Fähigkeiten benötigen, um ein größeres Problem zu diagnostizieren und zu beheben.

1.Probleme mit Thermostat

Wenn Sie sich Sorgen machen, dass Ihr Zuhause oder Ihre Klimaanlage warme Luft bläst, sollten Sie als erstes den Thermostat überprüfen. Fakt ist: Sie sind gefälscht, Kinder fallen versehentlich mit einem Flugobjekt hinein oder ein Kollege schaltet sie aus, weil es zu kalt ist.

Stellen Sie sicher, dass der Thermostat auf COOL und der Lüfter auf AUTO eingestellt ist. Und natürlich ist die eingestellte Temperatur niedriger als die tatsächliche Lufttemperatur.

2. Schmutziger Filter

Ein reduzierter Luftstrom ist eines der häufigsten Probleme, die das Abkühlen Ihrer Klimaanlage verhindern können. Seltsamerweise benötigt Ihre Klimaanlage wirklich einen warmen Luftstrom über die Spulen, um richtig zu funktionieren. Der Klimaanlagenfilter wurde entwickelt, um Staub und Schmutz aus der Luft zu entfernen, die durch das Gerät strömt. Ein mit Staub und Schmutz verstopfte Luftfilter kann jedoch das Eindringen von Luft in das System vollständig verhindern. In diesem Fall können die Spulen die Wärme nicht abführen. Daher bläst der Lüfter Ihres Systems einfach zurück in Ihren Raum.

Wenn Sie Ihr System längere Zeit nicht hatten und Ihre Klimaanlage warme Luft bläst, ist der nächste Schritt, den Luftfilter zu überprüfen und ihn gegebenenfalls zu wechseln.

3. Belüftungslöcher blockiert oder blockiert

Hier ist ein weiteres Luftstromproblem, das dazu führen kann, dass warme Luft aus der Klimaanlage geblasen wird. Ist es möglich, dass die Lüftungsgitter im Winter geschlossen und nie geöffnet wurden? Oder (das ist in Büros üblich!) Vielleicht haben Sie Möbel oder andere Hindernisse, die sie blockieren?

Stellen Sie sicher, dass alle Register und Rückführungen geöffnet sind und die Luft ungehindert strömen kann.

4. Getrennte oder undichte Kanäle

Es ist auch möglich, dass Sie Luftströmungsprobleme haben, die Sie nicht sehen können ... in Ihren Kanälen. Wenn der Kanal Löcher oder Risse aufweist oder vollständig getrennt ist, kann die Luft das Gerät möglicherweise nicht erreichen. Oder die gekühlte Zuluft wird in Ihren Wänden, auf dem Dachboden oder im Erdgeschoss verschwendet und das Klimagerät bläst dadurch warme Luft aus.

Wenn Kanäle verfügbar sind, können Sie sie sich ansehen. Schäden treten häufig bei Bauprojekten auf oder werden von Vögeln oder Nagetieren getroffen. Auf den zweiten Blick ... könnte dies ein Bereich sein, in dem Sie besser professionelle Hilfe in Anspruch nehmen sollten, um den Zustand Ihrer Atemwege zu überprüfen.

5. Verlustleistung für Außengerät

Viele Klimaanlagen verfügen über einen internen Verdampfer/Luftfilter und eine externe Verflüssigungseinheit. Wenn der Luftfilter ordnungsgemäß funktioniert, bläst der Ventilator immer noch Luft in Ihren Raum. Aber ohne den Betrieb des Verflüssigungssatzes gibt es keine Kühlung; Daher bläst Ihre Klimaanlage warme Luft.

Dieses Szenario kann auftreten, wenn Ihre Kondensatorbank Strom verliert, oft aufgrund einer durchgebrannten Sicherung oder eines ausgelösten Schutzschalters.

WICHTIG Versuchen Sie niemals, elektrische Probleme selbst zu diagnostizieren, es sei denn, Sie sind ein qualifizierter Elektriker oder HLK-Techniker. Eines können Sie jedoch überprüfen: Ihren Notschalter. Es ist möglich, dass er beim Ausschalten der Verflüssigereinheit versehentlich ausgeschaltet wurde und dies auch zum Ausblasen von warmer Luft führen kann.

6 verschmutzte Kondensatorspulen

Eine der wichtigen Funktionen Ihres Verflüssigungssatzes besteht darin, Wärme außerhalb Ihres Raumes zu erzeugen. Die Verflüssigerschlange ist für diese Aufgabe verantwortlich. Da es den Elementen ausgesetzt ist, kann es mit Schmutz und Staub belastet werden, ganz zu schweigen von Laub und Schutt. Dies verhindert schließlich, dass die Spulen funktionieren und Ihr System kann nicht effektiv kühlen, sodass die Klimaanlage warme Luft bläst.

7.Kältemittelleckage

Kältemittel (Freon) ist eine Substanz, die durch Ihre Klimaanlage fließt und Kälte erzeugt. Es handelt sich um einen geschlossenen Kreislauf, sodass Sie bei einem Leck in Ihrer Kältemittelleitung oder -schlange kein Kältemittel nachfüllen müssen. In diesem Fall verliert Ihr System sowohl die Kältemittelfüllung als auch die Kühlkapazität. Abhängig von der Größe des Lecks können langsam oder sofort Kühlverluste auftreten, aber Ihre Klimaanlage bläst am Ende warme Luft.

Wenn Sie die Klimaanlage in Ihrem Auto einschalten, erwarten Sie einen Hauch kühler frischer Luft. Dies geschieht jedoch nicht immer. Wenn es einige Probleme (größere und kleinere) gibt, bläst die Klimaanlage Ihres Autos keine kalte Luft.

Mögliche Ursachen dafür, dass die Klimaanlage warme Luft bläst

Wie bereits erwähnt, können die Gründe für den Mangel an kalter Luft unterschiedlich sein. Hier sind einige davon:

Kältemittelmangel. Bei Kältemittelmangel funktioniert die Klimaanlage nicht (die Kupplung schaltet nicht ein und der Kompressor funktioniert nicht). Tatsächlich ist dies das häufigste Problem bei fehlender Kaltluftzufuhr. Ein Mangel an Kältemittel im System kann verschiedene Ursachen haben, zum Beispiel Lecks im Systemkreislauf oder Fehlfunktionen seiner Komponenten.
Fehlfunktion des A/C-Kupplungsschalters. Wenn der Kupplungsschalter defekt ist, funktioniert das Magnetventil des Kompressors nicht. Dies bedeutet, dass kein Kältemittel eingefüllt wird und das System nicht funktioniert.
Beschädigung oder Verschmutzung des Kühlers der Klimaanlage. Im Kühler findet die magische Umwandlung des Kältemittels statt. Wenn der Kühler verschmutzt oder beschädigt ist, können Sie nicht nur kalte, sondern sogar leicht kühle Luft genießen.
Verstopfen von Autobahnen. Was passiert, wenn Sie einen Gartenschlauch einklemmen? Wasser wird nicht fließen, oder? Das gleiche gilt für die Klimaanlage. Wenn das System blockiert ist, blockiert es die Zirkulation des Kältemittels und die Klimaanlage bläst keine kalte Luft.

Obwohl oben mehrere mögliche Ursachen für Systemstörungen beschrieben wurden, ist die häufigste ein Mangel an Kältemittel. Die Kältemittelmenge in der Klimaanlage nimmt im Laufe der Zeit natürlich ab, dies geschieht jedoch sehr langsam. Das System kann jedoch undicht werden. Wenn die Klimaanlage Ihres Autos keine kalte Luft bläst, müssen Sie eine Systemdiagnose durchführen. Sie muss von einer für Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen zugelassenen Fachkraft durchgeführt werden.

Junge Autofahrer wissen vielleicht schon gar nicht, wie es ist, in der Sommerhitze in einem Auto ohne Klimaanlage zu fahren. War früher ein Kühler im Auto ein Thema von Chic, gehört er heute sogar zur Grundausstattung vieler preiswerter Modelle. Aber jede Panne der Klimaanlage und in Bezug auf den Komfort rollen wir vor 20-30 Jahren zurück. Wie andere Komponenten des Autos versagt die Klimaanlage nach dem Gesetz der Gemeinheit genau dann, wenn sie am meisten gebraucht wird - bei der Hitze. Wir haben fünf Gründe gefunden, warum die Klimaanlage warme Luft in die Kabine bläst.

1. Nicht genügend Kältemittel

Dies ist der unangefochtene Führer bei der Anzahl der Klimatisierungsprobleme. Kühlt es schlecht oder funktioniert es gar nicht? Der erste Schritt ist zu Freon-Level prüfen... Leider wird dies ohne spezielle Ausrüstung nicht möglich sein. Da jedoch die Nachfrage nach solchen Dienstleistungen erkannt wurde, wurden überall Werkstätten für die Wartung von Autoklimaanlagen eröffnet. Warum gibt es Werkstätten, manchmal wird ein kompaktes Betankungsgerät gekauft und Serviceleistungen an Straßenrändern und Parkplätzen erbracht. Das meinen wir damit, dass es nicht schwer ist, einen Platz zum Kontrollieren und Auftanken mit Freon zu finden. Die einzigen Ausnahmen sind sehr alte Autos, die für R12 Freon ausgelegt sind, eine Werkstatt die damit arbeitet ist heute nicht leicht zu finden, aber Ausrüstung für R134 ist überall, man kann problemlos den Füllstand kontrollieren und tanken. Dieser Service kostet 1000-2000 Rubel.

Eine andere Frage ist, wo das alte Kältemittel verschwunden ist. Wenn die Klimaanlage das letzte Mal vor mehr als zwei Jahren betankt werden musste, muss wahrscheinlich nicht nach weiteren Gründen gesucht werden. Dies ist entweder eine natürliche Verdunstung oder ein so mikroskopisches Leck, das niemand jemals finden wird. Eine andere Sache ist es, wenn es auch für ein Jahr nicht genug Tankstellen gibt, dann ist definitiv ein "Loch" im System. Dies wird beim Service festgestellt, Freon mit Zusätzen, die im ultravioletten Licht leuchten, wird in das System gegossen. Dann müssen Sie nur noch mit einer speziellen "Taschenlampe" durch den Motorraum schauen, um zu verstehen, woher der "Siphonit" kommt, und dann je nach Diagnoseergebnis entweder schweißen (Sie benötigen Argonschweißen) oder wechseln die Rohre.

2. Schlechte Kondensatorkühlung

Jeder, der zumindest allgemein die Arbeit einer Auto-Klimaanlage repräsentiert (und nicht nur ein Auto, das Funktionsprinzip ist für alle Kühlgeräte gleich), versteht, dass es ohne Kühlung von Freon keine Kühle im Kabine. In einem Auto erfolgt die Kühlung in einem Kondensator, der im Volksmund als Kühler bezeichnet wird. Es befindet sich vor dem Hauptkühler und trifft als erstes auf den einströmenden Luftstrom, der dem Standardlüfter hilft, das Freon zu kühlen.

Es gibt zwei Gründe, warum die Kühlung unzureichend ist. Entweder liegt ein Problem mit dem Lüfter vor oder der Kondensator ist verstopft... Wie bei jedem elektrischen Gerät gibt es bei einem Lüfter viele mögliche Probleme. Dies ist ein Fehler des Motors und Probleme mit der Verkabelung, unzureichende Spannung und fehlende "Masse" und eine durchgebrannte Sicherung - im Allgemeinen hat der Diagnostiker einen Ort, an dem er sich umdrehen kann. Es stimmt, der Lüfter selbst zeigt sich leicht. Wenn der Klimakompressor zu arbeiten beginnt, muss der Lüfter mit der sogenannten ersten Geschwindigkeit eingeschaltet werden. Geschieht dies nicht, dann kann man nicht weitersuchen, bis der Lüfter läuft, die Klimaanlage ist nutzlos. Und dann entweder zum Autoelektriker, oder wir bewaffnen uns mit einem Tester und fangen an, alles anzurufen, um die Ursache zu ermitteln. Bitte beachten Sie, dass es die erste Geschwindigkeit ist, die benötigt wird, der Lüfter kann sich z. B. mit der zweiten Geschwindigkeit einschalten, aber ohne konstanten Betrieb mit der ersten Geschwindigkeit hilft dies nicht.

Bei einem verstopften Kondensator ist es auf der einen Seite einfacher, auf der anderen aber nicht. Es ist einfacher in dem Sinne, dass Sie nichts diagnostizieren müssen, Sie müssen es nur nehmen und mechanisch reinigen. Die Schwierigkeit besteht darin, dass die Anordnung vieler Autos so ist, dass Sie für diesen Vorgang die Hälfte des "Frontends" zerlegen müssen, zumindest die Stoßstange entfernen - einfach den Kärcher-Schlauch einstecken und ausblasen, außerdem können Sie beschädigen die Wabe. In jedem Fall kann das Problem eines verstopften Kondensators jedoch unabhängig und ohne spezielle Ausrüstung gelöst werden.

3. Kompressorstörung

Wenn die Überprüfung des Füllstands und der Kühlung von Freon nichts gebracht hat, liegt die Sache bei der schweren Artillerie - Gründe, die schwieriger und teurer zu beheben sind. An erster Stelle auf dieser Liste - Kompressorausfall... Es kommt oft vor, dass Probleme nicht von alleine kommen, die Kompressoren fallen einfach aufgrund von Kältemittelmangel oder schlechter Kühlung aus, weil sie auch nicht im normalen Modus arbeiten und wenig geschmiert werden (Schmiermittel wird zu Freon hinzugefügt, es gibt wenig Freon - Mangel an Schmierung) ... Die Kompressorreparatur ist eine undankbare Aufgabe, es ist ein ziemlich kompliziertes Gerät, das sowohl Geschick als auch Ersatzteile erfordert. Ist der Kompressor defekt, ist es sinnvoll, ein gebrauchtes Exemplar zur Demontage zu kaufen. Kompressoren der meisten Autos haben eine anständige Ressource, so dass selbst ein handgekauftes Exemplar lange halten kann, obwohl es auf jeden Fall ein Schwein im Sack ist, das nur durch den Einbau in ein Auto überprüft werden kann, also sind wir es nicht Werbung für eine solche Lösung des Problems.

Außer dem Kompressor selbst Probleme können mit der elektrischen Kupplung und der Riemenscheibe sein... Die Kupplung unterliegt elektrischen und mechanischen Schäden, Reparaturen sind meist schwierig und teuer, die Kupplung wird selten repariert. Bei Riemenscheiben ist die Schwachstelle das Lager, das jederzeit ausfallen kann. Das Traurigste ist, wenn es blockiert, dann reißt der Antriebsriemen fast unweigerlich und der Autobesitzer bekommt eine Menge zusätzlicher Probleme, aber auch das Knarren und Klappern, das beispielsweise mit dem Eindringen von Wasser einhergeht, ist eine sehr unangenehme Sache. Lediglich das Lager in der Riemenscheibe lässt sich bei vielen Autos problemlos wechseln und auch alleine braucht man nur Abzieher und eine Presse. Und Sie müssen auch vorsichtig sein, wenn beim Einpressen und Einpressen die Riemenscheibe leicht beschädigt oder verbogen ist, dann funktioniert ein solcher Kompressor nicht mehr.

4. Beschädigte Verkabelung

Die Verletzung von Stromkreisen ist ein trivialer Zusammenbruch, aber sehr unangenehm, und vor allem ist niemand davor immun. Es gibt viele elektrische Komponenten in der Klimaanlage, jede hat Verkabelung, dazu Steuerdrucksensoren, ohne deren korrekte Messwerte auch keine Kühle in der Kabine zu erwarten ist. Ein traditionelles Diagnoseproblem für elektrische Ausfälle ist eine große Anzahl potenzieller Diagnosestellen. Wie sie sagen, klingeln und klingeln. Glücklicherweise treten elektrische Probleme laut Klimamechaniker nicht so häufig auf, sodass die Hälfte der Leitungen im Auto nur im großen Bedarfsfall überarbeitet werden muss. Dies kann aber auch passieren, und dann kann die Reparatur in Bezug auf Zeit und Dauer sehr unvorhersehbar sein.

5. Klappen und Bedienelemente für den Ofen

Formal trifft dieser Grund nicht auf die Klimaanlage zu, entspricht jedoch voll und ganz den Bedingungen, die wir in der Überschrift angegeben haben - warme Luft kann aus der Klimaanlage blasen, sofern sie voll funktionsfähig ist. Selbst in einem einfachen manuellen Autokocher werden verschiedene Strömungen gemischt, indem einige Luftkanäle geschlossen und andere geöffnet werden. In Klimaanlagen, wo alles mit Hilfe von Servoantrieben funktioniert und sogar unter der Kontrolle eines elektronischen "Gehirns" kann dieses "Labyrinth" sehr kompliziert sein. UND Systemstörungen führen zu unvorhersehbaren Folgen.

In Bezug auf das Erkennen und Beheben von Problemen sind elektronische Systeme bequemer, vor allem weil jeder, selbst die älteste Klimaanlage, über ein Verifizierungs- und Selbstdiagnosesystem verfügt. Wenn die Klimaeinheit betriebsbereit ist, kann sie mit hoher Wahrscheinlichkeit erkennen, welcher Stromkreis unterbrochen ist und wo nach einer blockierten Klappe gesucht werden muss. Es stimmt, die Reparatur und der Austausch des Geräts selbst kann einen hübschen Cent kosten.
Bei mechanischen Klimaanlagen müssen Sie das Armaturenbrett entfernen, den Ofen zerlegen und selbst nach einem gerissenen Kabel oder einem verklemmten Dämpfer suchen. Dieses Verfahren ist fast immer zeitaufwendiger. Für solche Arbeiten sind zwar keine großen Fähigkeiten erforderlich - es reicht aus, im Internet zu lesen, wie man einen Torpedo entfernt und einen Ofen an einem bestimmten Automodell zerlegt, Werkzeuge überlagert und ein Problem findet. Es braucht nur Zeit.

Dämpfer und Getriebe verschmutzt. Foto - drive2

Es ist besser, die Reparatur der Klimaanlage nicht auf später zu verschieben. Jeder Tag in der Hitze ist ein Schlag für den Komfort, und je später Sie das Problem der Luft mit falscher Temperatur aus den Düsen lösen, desto länger müssen Sie leiden. Es macht keinen Sinn, die Klimaanlage bis zum Winter zu reparieren, wenn nicht vor Ende der Saison alles erledigt werden konnte, ist es besser, im Frühjahr einen neuen Kreis zu beginnen.

Was die möglichen Ursachen und Reparaturtechnologien betrifft, ist alles wie bei anderen Elementen des Autos. Wir betrachten die Gründe für die Popularität von häufig bis selten, schließen Optionen aus und kommen mit der Brute-Force-Methode zum wahren Schuldigen des Zusammenbruchs. Teil reparieren oder ersetzen? Selber machen oder zum Service gehen? Leider lassen sich diese Fragen nicht für alle Fahrer eindeutig beantworten – zu unterschiedlich sind die Eingabedaten. Aber das Problem zu verstehen und die Panne selbst zu diagnostizieren, ist schon die halbe Miete auf dem Weg, die Coolness in den Salon zurückzugeben, auch wenn man sich dann mit einem Problem an den Service wendet.

Wenn statt eines belebenden kalten Stroms warme Luft aus der Klimaanlage strömt, müssen Sie nach einer Fehlfunktion suchen. Dies kann verschiedene Gründe haben, die der Spezialist zu identifizieren hilft.

Wir ermitteln die Gründe für die Panne

Bei Modellen, die im Kühl- und Heizmodus betrieben werden, kann der Schalter auf „warm“ gestellt werden, dann heizt die Klimaanlage unabhängig von der Temperatur außerhalb des Fensters die Luft auf. Damit das System mit der Kühlung beginnt, reicht es aus, den Modus an der Fernbedienung oder am Gehäuse umzuschalten.

Warme Luft kann das Ergebnis eines defekten Wärmetauschers sein. Dies ist normalerweise auf ein Freon-Leck zurückzuführen, das zu einem Druckabfall führt. Das Gas wird nicht richtig gekühlt, sodass kein Wärmeaustausch stattfindet. Damit die Klimaanlage zum Kühlen arbeiten kann, müssen Sie einen Spezialisten anrufen, der eine qualitativ hochwertige Wartung der Klimaanlage durchführt.

Eine weitere mögliche Ursache ist die Verschmutzung des Wärmetauschers oder der Filter. Werden sie mehrere Monate nicht gereinigt, sinkt die Effizienz der Geräte deutlich, der Kühlprozess wird gestört und der Kompressor fällt aus. Daher ist es sehr wichtig, regelmäßig Wartungen durchzuführen und die Filter gründlich zu reinigen.

Die Spezialisten der Firma Split-S führen sehr schnell und effizient komplexe Wartungen von Klimasystemen durch.

Was tun, wenn warme Luft aus der Klimaanlage austritt:

Überprüfen Sie den Betriebsmodus an der Fernbedienung, wenn der Modus auf HEAT "warm" eingestellt ist, schalten Sie ihn auf COOL "cold" um. Wenn Sie die Modi nicht mit der Fernbedienung umschalten können, müssen Sie die Batterien darin ersetzen;
bei preiswerten Modellen kann die untere Temperaturgrenze +18 Grad betragen. Wenn die Temperatur im Schatten an einem heißen Tag niedriger ist, beginnt das Gerät automatisch im Lüftungsmodus, und warme Luft strömt aus dem Innengerät;
Wenn die neue Klimaanlage längere Zeit nicht benutzt wurde und nach dem Einschalten warme Luft liefert, deutet dies auf ein Freonleck hin. Es ist möglich, dass bei der Installation Fehler gemacht wurden, daher ist es notwendig, sofort die Meister anzurufen.
Wenn das Außengerät stark verschmutzt ist oder Fremdkörper hineingefallen sind, überhitzt es sich aufgrund der gestörten Luftzirkulation. Dadurch strömt erwärmte Luft aus dem Außengerät. Es ist notwendig, Spezialisten zu rufen und alle erforderlichen Reinigungsverfahren für die Blöcke durchzuführen.

Kontaktieren Sie die Firma Split-S

Klimaanlage in Ihrem Auto richtig zu arbeiten ist eine tolle Sache. Wenn es jedoch scheitert (was natürlich am heißesten Tag des Jahres natürlich passiert), wird es zu einem echten Hohn – warme, abgestandene Luft beginnt in die Kabine zu blasen. Wenn die Klimaanlage Ihres Autos defekt ist, sollten Sie den Besuch in einer Servicewerkstatt besser nicht verschieben.

Kfz-Klimaanlagen haben ein ziemlich kompliziertes Design, das die Komplexität ihrer Reparatur ohne die erforderliche Ausrüstung und Spezialkenntnisse vorgibt. Darüber hinaus hat das im System verwendete Kältemittel erhöhte Umweltanforderungen. Wir haben die 3 häufigsten Störungen der Klimaanlage hervorgehoben, damit Sie eine Vorstellung von den Gründen für ihren Ausfall haben.

1.

Kältemittelleckagen sind einzigartig, da sie sich bei Druckabfall sofort in Gas verwandeln. Geschlossene Klimaanlagen im Auto sind zuverlässig abgedichtet und müssen nicht nachgetankt werden. Wenn nicht genügend Kältemittel im System vorhanden ist, kann auf ein Leck geschlossen werden, das repariert werden muss.

Undichtigkeiten der Klimaanlage führen nicht wie bei Frostschutzmitteln zur Bildung von Pfützen unter dem Autoboden. Und nur ein professioneller Mechaniker kann fast unmerkliche Leckagespuren finden, zum Beispiel Ölablagerungen an den Rohrverbindungen. Auch im Verdichter, Verflüssiger und/oder Verdampfer, also in fast allen Elementen der Anlage, können Kältemittelleckagen auftreten. Zu ihrer Erkennung sowie zum Auftanken werden spezielle Geräte verwendet, darunter eine, die ultraviolette Strahlung verwendet, mit der Sie Ihr Auto mit hoher Qualität diagnostizieren und warten können.

2. Klimakompressor verschleißt automatisch.

Der Kompressor ist das Herzstück der Klimaanlage. Seine Funktion besteht darin, das Kältemittel zu zirkulieren, um die Wärme effizient aus dem Fahrgastraum abzuleiten. Wie viele andere Kfz-Teile nutzt sich auch ein Klimakompressor mit der Zeit ab. Aufgrund der Komplexität der Konstruktion kann der Kompressor ausfallen, wenn Schmutz in ihn eindringt oder andere Elemente des Systems ausfallen.

So verlängern Sie die Lebensdauer eines automatischen Klimaanlagenkompressors.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Lebensdauer eines Klimakompressors zu verlängern. Lassen Sie den Kompressor zunächst mindestens einmal im Monat für ca. 10 Minuten laufen (auch in der kalten Jahreszeit), unabhängig von der Umgebungstemperatur. Dies ist ein sehr einfacher Vorgang, da er in den meisten modernen Autos zusammen mit der Heizung eingeschaltet wird. Eine andere Möglichkeit ist die ständige Diagnose der Klimaanlage, die von Fachleuten durchgeführt werden muss.

3. Fehlfunktion des elektrischen Systems der Klimaanlage.

Die Klimaanlage umfasst viele elektrische Leitungen, Sicherungen, Relais und Druckregler, die zusammenarbeiten, um den sicheren und effizienten Betrieb der Klimaanlage zu gewährleisten. Bei Ausfall eines dieser Elemente durch Verschleiß oder Defekt ist aus Sicherheitsgründen eine automatische Abschaltung des gesamten Systems vorgesehen. Ohne spezielle Ausrüstung und vor allem die notwendigen Kenntnisse und Erfahrungen ist es sehr schwierig, diese Probleme zu diagnostizieren.