Основните възможности за тунинг на pvc лодки. Изработка на домашен твърд под за надуваема лодка Ръчно рисуване на pvc лодка

Риболовът от лодка се счита за отделно удоволствие сред любителите на "тихия лов". Дори малка лодка ви позволява да изберете най-добрите места за риболов или да следвате училище. В същото време искам корабът да е възможно най-удобен и да съм на него да не отвлича вниманието от любимото ми забавление с различни дреболии. Имайки това предвид, много рибари правят сенници за PVC лодки със собствените си ръце. Те вярват, че само домашно изработените дизайни могат да съчетаят основните характеристики: практичност, качество и ниска цена.

Имате ли нужда от тента?

Почти всеки рибар ще отговори утвърдително на този въпрос. Такова устройство перфектно предпазва от лъчите на парещото слънце, създава сянка, в която можете да поставите храна, стръв или просто вода. Освен това е просто незаменим, когато вали. Някои майстори правят сенници за PVC лодки със собствените си ръце, така че да могат да приютят капитана от вълните при движение. Също така, такива продукти са много добри на паркинги. Те могат да покриват товари и ръчен багаж, оставен вътре.

Купени от магазина или домашно приготвени продукти

Към днешна дата в продажба можете да намерите много различни видове и дизайни на такива продукти, които се различават по своето качество, функционалност и цена. Въпреки това повечето рибари предпочитат да правят сенници за PVC лодки със собствените си ръце. Това се дължи на факта, че висококачествените и практични продукти са доста скъпи. И понякога цената им надвишава цената на самата лодка. Също така, когато правите тента самостоятелно, можете да вземете предвид някои индивидуални особености на конкретен модел на плавателния съд или личните желания на крайния потребител.

Откъде да започна?

Начинаещите майстори си задават този въпрос, когато ще направят тента за PVC лодка. Как да направите висококачествен подслон със собствените си ръце, като същевременно харчите минимална сума пари? Професионалистите в такива случаи препоръчват първо да се определи вида на конструкцията. Факт е, че има няколко вида такива продукти, които се различават както по сложността на производството, така и по своята функционалност. Трябва да вземете предвид най-популярните от тях и да вземете решение за назначаването.

Паркинг

Този продукт се използва за защита на вътрешността на плавателния съд и нещата в него по време на паркиране. За това е подходяща напълно затворена палатка за PVC лодка. В същото време експертните съвети са съгласни, че е най-добре да използвате брезент или други издръжливи материали, които могат да издържат на влага за дълго време.

Бягане

Обикновено този тип продукти се имат предвид, когато задават въпроса как да се направи PVC тента за лодка. В същото време съветите на специалистите са доста различни и понякога противоречиви. Факт е, че такива устройства са предназначени да предпазват от слънце, вятър или дъжд, докато корабът се движи или е на котва. Тази тента може да има няколко отварящи се страни, които правят риболова удобен и удобен. Въпреки това, дизайнът на такъв продукт може да бъде много разнообразен. Това директно зависи от вида на лодката и личните предпочитания на производителя. Често дори фабричните палатки са обект на всякакви подобрения, външният им вид се променя значително. Някои рибари смятат този тип подслон за най-оптималния и практичен, така че се опитват да се спират на него.

Назален

Това са най-разпространените фабрични сенници за PVC лодки. Снимки на техния дизайн често могат да бъдат намерени в брошурите на конкретни модели или развлекателни лодки. Такава тента покрива лодката от носа с една трета или дори половината от корпуса. Той перфектно предпазва кораба от вълни при движение и създава добра сянка за капитана. В този случай обикновено свободното пространство на такива системи е ограничено до отворената задна част.

кадър

Солидна основа обикновено е необходима само в случаите, когато покритието не може да бъде изтеглено върху съществуващата арматура на съда или се планира висока конструкция. Ето защо, когато решавате какъв вид PVC тента за лодка е необходима, как да го направите, изберете материала, първо трябва да изясните самия дизайн на рамката. На първо място, трябва да се помни, че продуктът трябва да бъде достатъчно силен. В същото време може бързо да се разглобява и сглобява. Също така, дизайнът е създаден за уникалните характеристики на кораба, използващ фабрични седалки.

Ако лодката няма подходящо оборудване, тогава тя се закупува отделно. Фиксирането на готовия продукт се извършва с помощта на шнурове, специални крепежни елементи или колани с ключалки. Като се имат предвид тези характеристики на производството на рамки, най-добре е да се използват водопроводи, изработени от PVC или други леки материали. Някои майстори предпочитат да работят с рамки от стари детски легла, които също са много подходящи за такава работа.

Материал

ПВЦ сенниците за лодки, направени сами, са най-добре направени от леки материали. За тези цели са много подходящи тъкани за палатки или вещества, които не позволяват на влагата да преминава. Смята се, че най-добре е да използвате PVC, като комбинирате прозрачни елементи с цветни. Но такъв материал няма да пропусне въздух, което означава, че ще трябва да направите много вентилационни отвори, които не са много удобни за използване в дъждовно време.

Също така ще ви трябват допълнителни аксесоари за работа: крепежни елементи, колани с ключалки, специални задържащи пръстени, въже или шнур. По принцип целта на тези елементи е да гарантират, че тентата е здраво фиксирана върху рамката или лодката, както и правилната работа на отварящите се елементи.

Рязане и шиене

Ако планирате сами да изградите продукт, следвайте няколко полезни препоръки:

Когато правите PVC тенти за лодки, най-добре е да ги създадете от евтин плат или стари парцали. В същото време е важно цялата работа да се извършва така, сякаш е извършена със скъп материал. Това е необходимо, за да разберете всички конструктивни характеристики на лодката, да поставите тъканта директно върху превозното средство и да видите определени дефекти.
Обикновено тъканта веднага се опъва върху рамка или лодка и след това се разрязва. На място веднага маркирайте местоположението на трайни вложки, пръстени, въжета и други фитинги. Също така незабавно се правят всички необходими дупки.
На следващия етап се създават модели според готовия модел. Те трябва да бъдат направени от дебел картон, разделяйки всеки елемент между шевовете. Колкото по-голямо и по-гладко е парчето, толкова по-добре. Тук е много важно да се избегне образуването на голям брой детайли, за да се намали дължината на шевовете.
След като шаблоните са готови, те се използват за създаване на шаблон. В същото време е много важно да се има предвид, че процесът на подрязване произвежда няколко сантиметра повече от шаблона, за да се остави малко материал за образуването на здрави шевове.
Освен това конструкцията се сглобява и се използва лепило за свързване на всички елементи. Това не само ще улесни шиене, но и значително ще укрепи всички стави, което ги прави херметични.
След това се извършва самият процес на шиене, с помощта на който се сглобяват всички основни елементи на сенника.
На последния етап на работа е необходимо да се монтират фитингите и крепежните елементи с помощта на специални скоби или лепило. След това кантът се зашива и се монтират плътни петна на места, където се планира силно триене.

Професионалистите също така дават много практически препоръки:

Когато изучавате въпроса как да направите съветите на специалисти, има много различни и необичайни. Но всички те се свеждат до факта, че дизайнът трябва да бъде създаден за конкретен модел на плаващо съоръжение и като се вземат предвид личните желания на крайния потребител. Основното нещо в готовия продукт е удобството. Дори най-здравата и надеждна тента няма да бъде от полза, ако е трудно да се подреди или ако пречи на самия риболов.
Понякога е много по-лесно да закупите евтина палатка, от която по-късно можете да изградите цялата конструкция, отколкото да купите много скъп материал и да го изрежете сами. Въпреки това, трябва да бъдете много внимателни, тъй като такива продукти не винаги отговарят на декларираните характеристики. Обикновено професионалистите ги вземат само заради стелажи, които са страхотни за техните нужди.
Лепилото за свързване на шевовете също трябва да бъде избрано много внимателно. Трябва да се комбинира с избраните материали, без да ги корозира. В противен случай връзките ще бъдат силно отслабени.
Създаването на шевове се извършва най-добре с шевна машина. Това не само ще ви позволи да получите качествен продукт, но и значително ще улесни цялата работа.
Дори опитни собственици на малки лодки намират, че рязането и шиенето е най-добре да се възложи на професионалист с подходящото оборудване и опит. Това гарантира високо качество на фуги и няма да повлияе значително на първоначалната цена.
Има специални импрегнации и други съединения, които придават на тъканта водоотблъскващи свойства. Те се появиха сравнително наскоро, но вече успяха да се препоръчат положително сред рибарите. Някои ги използват за обработка на дрехи. Именно тези съединения е много добре да се прилагат преди употреба, тъй като по този начин можете значително да увеличите експлоатационния живот на готовия продукт.
Всички необходими фитинги могат да бъдат закупени в специализирани магазини. В същото време някои производители продават продуктите си в комплекти, които са оптимално подходящи за създаване на тента. Това обаче е за типични дизайни. И почти винаги трябва да купувате аксесоари по елементи. Предвид това си струва предварително да посочите точния брой необходими подробности.
Конците, които се използват за създаване на шевове, също не трябва да бъдат изложени на влага. Недопустимо е те да гният и да се разтягат силно. И допълнителното импрегниране само ще подобри техните свойства.

Заключение

Въз основа на предоставената информация може да се заключи, че е доста лесно да направите PVC тенти за лодки със собствените си ръце. Това обаче ще изисква наличието на инструменти, притежаване на съответните умения и много търпение. В същото време е много важно да се подходи отговорно към избора на вида материал и техническите решения, използвани в дизайна. Ето защо начинаещите майстори се опитват отначало да привличат помощта на специалист или човек с опит по този въпрос.

PVC лодките са най-разпространеният вид риболовни лодки. В повечето случаи тези лодки са изработени от качествени материали, но не винаги са пригодени за нуждите на риболовците и различните видове води. Рибарите трябва да доведат лодките "на ум" със собствените си ръце.

Какво може да се направи със собствените си ръце?

Можете да направите почти всичко в PVC лодка със собствените си ръце, с изключение на самата лодка - имате нужда от твърде много място и време за работа с големи PVC листове, шарки, лепила и т.н. Всички други удобни и практични допълнения към вече завършената лодка може да направи всеки по-малко "удобен" риболовец.

Укрепваме дъното

Дъното на PVC лодката е подложено на най-голямо износване по време на работа. Ето защо, веднага след покупката, без да чакате образуването на драскотини, е необходимо да се извършат следните превантивни мерки:

залепете най-предразположените към износване части на дъното със специални ленти от PVC профили (калници) - кила на съда, долната част на цилиндрите, кръстовището на дъното и цилиндрите, транца;
за лодки, които се използват на бързеи, резервоари със скалисти, хлъзгави брегове, е необходимо да се залепи цялата външна повърхност на дъното между кила и цилиндрите, долната част на цилиндрите;
за залепване на дъното се използва PVC мембранна тъкан с дебелина 1,5-2 мм, която се залепва чрез нагряване със сешоар и навиване с валяк, без да се използва лепило.

Всички превантивни мерки за укрепване на дъното се извършват на надути лодки. Особено внимание трябва да се обърне на залепването на ръбовете.

Реданс към лодката

Редан всъщност е профил с ясно изразен водач, най-често с триъгълна форма. Оборудването на лодката с redans има смисъл само ако е необходимо да се повиши стабилността на кораба при рендосване.

Оборудването на лодката с redans се съчетава с прилагане на допълнителна профилактика на кила на лодката и на цилиндрите.

Котва

Има много котви за лодки. Често риболовците използват първото парче желязо с подходящо тегло като котва, някой предпочита сгъваеми модели. Общи изисквания:

Тегло от 5 килограма, зависи от силата на вятъра и течението на мястото на риболов, както и от наклона на риболовния кораб;
Желателно е котвата да може да се вдига или спуска от мястото, от което се управлява лодката - от волана, мотора, банката (седалото), от която се извършва гребане с гребла.

Лодки с дължина повече от три метра има смисъл да се оборудват с анкерно ухо и ролка, които осигуряват на лодката по-голяма безопасност на мястото, където котвената корда се трие в нея.

Въртящ се държач

Транцови колела

Възможностите за изработка на транцеви колела има толкова, колкото има риболовци, които се заемат с самостоятелното им производство. Основното предназначение на такива колела е транспортирането на натоварен, често с мотор, плавателен съд от транспорт до вода. За да направите колела, ще ви трябва:

Колела - обикновено се купуват отделно или се използват тези, които са налични, от някакви ненужни устройства (за предпочитане надуваеми, с диаметър 300 мм, ширина 100 мм). Колкото по-голям е диаметърът на колелото, толкова по-малка е вероятността те да се залепят в земята.
Главината на колелото трябва да бъде херметично свързана с колелото.
Шаситата са направени от парче тръба, канал и други импровизирани материали.
Най-простото закрепване на шасито към напречната греда се състои от метална пластина със заварено към нея парче тръба, в която горната част на шасито влиза свободно, но без прекомерна хлабина.
Всеки монтаж на шасито на транца трябва да има най-малко четири точки за монтаж и скоби от вътрешната страна на напречната греда, за да осигури допълнителна здравина на стойката.
Закрепването на шасито към крепежните елементи се извършва по всякакъв наличен начин - на болтове, шпилки, може да включва повдигане на колелата до положение „покрай цилиндрите“.

За лодки с цилиндри, излизащи далеч отвъд транца и с дръжки за носене на лодката на задните части на цилиндъра, са направени сменяеми колела, които са монтирани на цилиндрите:

от всеки наличен материал (например пластмасова цев с подходящ диаметър) се изрязват „скоби“ с ширина около 20 см. Дължината на скобите трябва да се изчисли така, че да преминават през кърмовата дръжка за носене на цилиндъра;
колела, фиксирани на платформата, са прикрепени към средата на "игото" с болтове или нитове;
скобата около цилиндъра е фиксирана по всякакъв възможен начин - крепеж, занитен към краищата на "скобата", болтове (като водна скоба) и т.н.

Напречните колела трябва да бъдат подвижни или сгъваеми, тъй като не всички водни тела имат наклони, които са удобни за използване на колела

надуваем кил

Не всички надуваеми лодки имат кил. Ако като двигател се използват само гребла, тогава липсата на кил не създава големи проблеми. Ако се използва мотор, е необходим кил. Предназначение на кила:

осигуряване на стабилно задържане на лодката на курса;
предотвратяване на отделяне на носа на плавателния съд от повърхността на водата при движение с помощта на мотор.

Създаването на вътрешен надуваем кил има смисъл, ако лодката има ненадуваемо, плоско дъно и дължината на лодката е най-малко 3 метра:

залепете тръба (диаметър 70 - 100 мм) с клапан от лодка или водоустойчив материал с подобно качество. Дължината на тръбата се определя от разстоянието от носа до кърмата;
залепете тръбата вътре в лодката до дъното на кила с напречни PVC ленти.

Пуснатият в тръбата и изцеден разтвор на горчица ще придаде на продукта допълнителна плътност. В плитка вода можете да изпуснете кила и да използвате лодка с плоско дъно.

Монтаж на газов резервоар

На кораба винаги има неща, които е желателно да се подсигурят. Тези места, където ще бъдат прикрепени нещата, трябва да бъдат оборудвани с единични или двойни полупръстени:

залепете полупръстени отстрани и отдолу, ако е направен от PVC;
закрепете полупръстените към пода с болтове или винтове, ако подът в лодката е твърд.

Резервоарът за газ през полупръстените с прашка, колан или шнур е фиксиран на правилното място.

Седалка

Повечето съвременни надуваеми лодки са оборудвани със седалки, които имат редица недостатъци:

Тесен и твърд за дълго седене.
Те нямат гръб.
Изстинете бързо в студено време.
Те нямат възможност за пренареждане в рамките на кораба.

Риболовците са се научили да коригират всички тези недостатъци сами:

полипропиленова изолация (туристически килим) е залепена към седалките - не изстива, не се намокря, удобно е да се залепват въртящи се примамки;
монтирайте мека пяна или надуваеми подложки върху седалките;
монтирайте допълнителни сгъваеми подвижни подвижни облегалки или столове, като използвате различни видове скоби и други крепежни елементи;
въртящите се столове са здраво закрепени към твърдия под (payola);
използвайте въздушни матраци.

застраховка на моторна лодка

Най-лесният начин да защитите мотора си е да го завържете, за да закрепите пръстените на транца на лодката. Добър вариант е кабел, свързващ пръстените за очи.

Инсталиране на чантата

Чантите за аксесоари се монтират удобно на следните места:

под банките (места);
в носа.

За закрепване на чанти се използват различни основни закопчалки за лодки, чийто брой може лесно да се увеличи независимо - PVC е един от най-добрите материали за лепене.

След закупуване на PVC надуваема лодка, риболовецът е принуден постепенно да надгражда плавателния съд, за да отговаря на непосредствените си нужди. Някой харчи допълнителни средства за надграждане на лодката, някой се радва на независимо творчество за подобряване на кораба. Основното нещо е да не прекалявате по този въпрос - подобренията не трябва да пречат на комфортния риболов.

След закупуването на PVC лодка имаше няколко задачи за удобно поставяне на себе си, екипировка и други необходими неща в лодката.
Започнах с ехолота, къде да монтирам монитора?
Порових се в интернет, прочетох форумите, разгледах снимките. Намерих този дизайн:

Реших да отида по-далеч, сложи батерията в пластмасов контейнер, включете контейнера.
Събота: сутринта отидох в домакинството, взех контейнер, който беше подходящ по размер. В стоки за риболов купих скоби за lyktros, в строителни ъгли и самонарезни винтове. Останките от 9 мм шперплат отдавна лежат на балкона.
Напомпах лодката в гаража, измерих всички размери с линийка и квадрат, скицирах я, записах. Прибираме се да режем и планираме.

Изрязах го, проверих размерите, всичко изглежда е правилно.

Изрязах го, но след като започнах да пробивам дупки, установих, че съм загубил 1 сантиметър дължина... добре, няма нищо.
Обработих ръбовете с рашпил и шкурка, всичко се получава красиво
Събраха, отидоха в гаража да меря лодката. Какво беше разочарованието ми, когато дупките за пръчките бяха покрити с ликтрос... Абидна!!! Припокрит със сантиметър, по принцип можете да го поправите, но няма да е красиво. Реших да оставя всичко до неделя.
В неделя си направих домашното и реших да създам нова версия.
Разглобих първата палачинка, изрязах я и изрязах заготовките до правилния размер.
Много време се отделя за обработка на ръбове и повърхности с шкурка.
Сглобена конструкцията

Проверено на лодката, всичко е наред. Сега боядисване в цвета на лодката.

тук можете да видите, че монтирането трябва да е 2 lyktros. но след проверка на лодката, разбрах, че вторият lyktros не е необходим.

сглобете цялата конструкция

в стандартния монтаж на монитора за ехолота, пробиете дупка в центъра и поставите гумен лист под стойката

Ловът и риболовът са любимите занимания на много мъже. Седенето с въдица рано сутрин в гъсталаците на тръстиката е специална романтика за рибар.

Превозните средства за риболов, а и само за разходка, използват различни - гумени, алуминиеви, PVC лодки и дори шперплат.

Можете да си купите абсолютно всяка лодка, ако имате пари, но как да направите лодка със собствените си ръце? Ще разкажем в нашата статия.

занаят от шперплат

Домашна лодка от шперплат е много лека, лесна за използване и много по-евтина, отколкото в магазин.

Най-важният подготвителен момент в конструкцията са чертежите на лодката. Като имате точни изчисления, в бъдеще няма да се налага да харчите време и усилия за преработка и монтиране на продукта.

Изчисления

Предлагаме ви една от опциите за плащане. Прехвърляйки чертежите на хартия, ще получим шаблони в пълен размер на всички необходими части на лодката. Сега можете да „изрежете“ нашия продукт и да изрежете заготовките с електрически прободен трион. След като получите всички изрязани части, можете да започнете да лепите.

Преди всичко свързваме носещите конструктивни елементи, транца (задната секция) и рамките (напречното ребро на корпуса). След това дъното и страните са прикрепени към транца, както е на снимката на лодката.

Използвайте епоксидна и фибростъкло лента, за да свържете всички части. Тези материали не само ще свържат всички части на конструкцията, но и ще създадат водоустойчив шев.

Сглобяване на лодката

След като фиксирате шперплата към страничните конструкции, можете да продължите към укрепване на ъглите между страните и дъното. Те правят това с помощта на дървени ъгли, след което пристъпват към запечатване на шевовете.

За да се получи шев, епоксидната смола и аеросилът се смесват в равни пропорции. Освен това шевовете не просто се смазват, а се пълнят с този състав.

След като цялата конструкция изсъхне, можете да прикрепите седалките. Ако лодката има мотор, ние прикрепяме транца и капака на носа.

Външната част на лодката също трябва да бъде обработена, необходимо е да се залепят всички външни шевове, също като се използва смола и лента от фибростъкло, след изсъхване, шлайфайте повърхността. След това грундирайте и боядисвайте.

Отстраняване на неизправности в PVC надуваема лодка

Ако вече имате надуваема лодка и активно я използвате, то със сигурност често има моменти на теч поради пробиване или срязване в материала на превозното средство. Възстановяването на PVC лодка не е никак трудно, лесно е да се направи в спартански условия и дори на вода.

Разбира се, за да получите по-добър резултат, трябва да имате време и по-добър ремонт в сервиза. При отстраняване на теч лепилото изсъхва, в идеалния случай, за 3 дни, въпреки че няма за какво да се притеснявате, ако използвате лодката за един ден.

Ако лодката е била ремонтирана във водата, всичко трябва да бъде направено отново при връщане, тъй като пластир, залепен набързо и без спазване на технологията, няма да продължи дълго.

Ако пункцията е станала по време на риболов или лов, използвайте само комплекта за отстраняване на дефекти, включен в лодката.

Основен ремонт на лодка

За основен ремонт на лодката ви трябва:

Ремонтен комплект (включен в пакета на плавателния съд);
ножици;
валяк;
молив;
Разтворител, който насърчава обезмасляването;
Четка за лепене.

Изрежете кръгла кръпка от резервния плат. Тя трябва да е с 4-5 см по-голяма от разреза.

Забележка!

Изравнете площта, която ще ремонтирате, върху равна повърхност, отстранете замърсяванията и обезмаслете с разтворител. Поставете пластира върху дупката и обградете с молив, намажете двете повърхности с PVC лепило и оставете да изсъхнат.

След 15-20 минути повторете процедурата и оставете време да изсъхне отново. След 5 минути възстановяването може да започне директно. Почувствайте повърхността на пластира с пръст, той трябва да залепне леко.

След това, за да активирате лепилната повърхност, трябва да загреете самия пластир и мястото на пробиване, сешоар е идеален за това, просто действайте бързо, така че лепилото да не изсъхне.

Сега можете да приложите повърхностите една към друга с лепкавата страна и внимателно изтласквайки целия въздух, изгладете пластира с валяк. След това го оставете да изсъхне поне един ден.

В заключение на нашата статия можем да кажем, че не е необходимо да харчите много за закупуване или ремонт на лодка. С малко усилия можете да се насладите на това, което обичате.

Забележка!

Направи си сам снимка на лодка

Забележка!

За производството на твърдо дъно бяха закупени:

Шперплат лист 10 мм. 1525*1525 мм.;
Примки 15 броя;
Болтове, гайки, шайби;
Импрегниране, яхтен лак.

Направих шаблон от линолеум според размера на дъното. Ширината на правоъгълната част на дъното беше направена с 2 см по-голяма от стандартните релси, тъй като при инсталирането на последните пролуките към цилиндрите останаха неоправдано големи. Пропуските на останалата част от периметъра са направени в съответствие с пролуките на правоъгълната част.

Изрязаният линолеум ще се използва за маркиране на твърдия под, а също така ще бъде положен между обикновения PVC под и твърдия под, за да се предотврати повреда на PVC пода от фитингите на твърдия под. Сгънах шаблона наполовина по дължина и го направих симетричен с малко подрязване.

От лист шперплат изрязах 6 пайола с ширина 80 см.

И все още имаше квадрат със страна 725 мм. От този квадрат, ако желаете, можете да направите акцент върху краката или да го използвате за други цели в домакинството.

Дългите страни на пайолите бяха заоблени с пила. Импрегниран със защитно импрегниране. Сглобих „акордеон“ на панти от пайоли за дъното.

Две лъкови пайоли са малко по-малко широки от останалите, тъй като размерът на шперплатния лист не позволява да се направи още един ред от 80 см. Дължината на получения под с пролуки между купчините от 5-6 мм. Оказва се, че е равна на дължината на отрязания линолеум, в резултат на което няма нужда да се закупува втори лист шперплат.

Болтът от страната на пантите трябва да е с вдлъбната глава, в противен случай подът няма да се сгъва. От обратната страна отрязах излишната част от болтовете с мелница и завъртях гайките с нея. По-късно се сетих за по-малко отнемащ време метод: отрежете излишната част от болтовете, улавяйки част от гайката и заменете гайките с нови. За да се гарантира твърдостта на дизайна на бримките, трябва да има поне три парчета на връзка.

След това постави изрязан линолеум върху получената конструкция, заобиколи го с молив, отряза излишното с прободен трион, заобли краищата по периметъра с пила, шлайфа повърхностите с шкурка, покри с три слоя яхтен лак и . ..

Домашен твърд под за надуваема лодка е готов

Твърд под с кутии, увити в линолеум, образуват отделна транспортна единица, която улеснява процеса на пренасяне и поставяне в багажника на автомобил

Лодката не беше оборудвана с твърда подова дъска. Включена беше така наречената "rack slate". Твърдостта на стелажните шисти оставя много да се желае.