Какви колони има в Kia Sportage 3. Kia Sportage НОВО - пълна смяна на аудио системата

На третия ми казаха, че ако акустиката е същата като в предишната кола и въпросът е в магнитофона, който не дърпа най-много добър вариант, това е за поставяне на усилвателя. Изрязвам каналите отпред и отзад, свързвам ги към процесора с 1mm2 проводници Чернов.

Колона в продажба Киа спортидж... Купувайте оригинални авточасти, аналози от магазини, авторазглобяване, физически лица....

Обичайното място за монтаж на високоговорителя изглежда необичайно.

Започнах да установявам какво е, оказа се, че облицовката на вратата приляга плътно към равнината на главата на мидбаса.

Правилният звук се нуждае от правилните компоненти. Така че в края на краищата не всички са шампиони... Всички други компоненти за тази DR система.

Душата на трилентовите е средночестотна, Итън има доста от тях за този специфичен тип излъчвател. Окончателният избор не беше веднага, между другото, беше 8-сантиметровият дифузьор Eton MAS Subwoofer - Eton HEX. Отличителна черта на всички драйвери за високоговорители, от високоговорители до субуфери, е материалът на конуса. По-скоро два материала, единият от които има характеристики във всяка глава, които са оптимизирани за нейния честотен диапазон и изисквания.

Първият материал се намира в куполите на високоговорителите. За Eton MGS CX това е Keronit, металокерамика на магнезиева основа, а делът на керамиката в този материал е наистина висок, той не е просто дълбоко окислена сплав.

Купол, направен по тази технология, се оказва естествено лек магнезий, знаете, той ще бъде покрит с алуминий, твърд купол и с твърда повърхност. Куполът с диаметър 28 мм е монтиран върху платнено окачване, пред него има пръстен за изравняване на фазата, който също изпълнява защитни функции.

Въпреки това, размерите на високоговорителя, правоъгълния фланец и радиатора отстрани на магнитната система, във всеки случай предполагат нетривиален подход към монтажа. Всички дифузьорни глави на системата използват технологията Hexacone. Ето защо захранващ проводниквземаме AIV и Stinger, в гофрирането се простираме по левия праг от предпазителя до разпределителя. Част от тел от предпазителя до клемата на акумулатора е слабо място, което не е защитено с предпазител, ние го правим възможно най-къс.

Вземам масата от монтажния болт на задната седалка, смилайки резбите и повърхността под шайбата с метална четка. Проводниците за 2 ампера се нуждаят от 7 метра. Не е мед - това е сплав. Искате ли да плащате p на метър кабел? Всички тапицерии на вратите, както и прагове, тапицерия на багажника могат лесно да се свалят пластмасови инструментиза премахване на покритията.

Не се страхувайте и се притеснявайте за монтажа и демонтажа, основното е да не бързате.

Залепваме вратите с вибра по добре познатата схема. Изваждаме колоните, изрязваме ги с остър нож, отхапваме с клещи вътрешни закрепвания- воала, подиумите са готови. Всъщност колоните не трябва да са в дървото, но аз следвах опростения път, за съжаление няма много време. Пръстените трябва да са високи 35 мм и достатъчно широки, за да покрият стандартните монтажни отвори. Всичко, високоговорителите са сглобени и чакат инсталирането им.

Последни статии в рубриката

Счупваме високоговорителя, проводниците в модела, слагаме и вибрираме Акустичните проводници на предните врати. Започнах да установявам какво е, оказа се, че облицовката на вратата приляга плътно към равнината на главата на мидбаса.

Сложих дистанционер от шперплат под DLS и уплътних фугите с дунапренената обшивка, включих касетофона и пак родните колони звучат по-добре субективно има повече ниски и средни честоти от неотворената дясна врата с носители на езика. Накратко, върнах родната си акустика и добавих пищялки с филтри от DLS B6A T20 на редовно място в моя спортен пакет - нямаше скърцане, окабеляването за скърцането беше вече от завода.

Високите честоти започнаха да звучат нормално. Процедурата за разглобяване на вратата на водача е както следва: Отворете капака на люка в горния десен ъгъл във вдлъбнатината на лоста за отваряне на вратата.

Извадете огледалния триъгълник - издърпайте горния ръб към себе си от вратата, закрепете триъгълника с бутало в средата и перваз в долната част. Нож, може да се увие с тиксо и плосък от вирбел, помагащ, вмъкнете отдолу от левия ръб и отдясно.

Стандартни размери на акустиката (говорителите) Kia Sportage 3 (SL):

Рано или късно автомобилистите се сблъскват с въпроса как сами да направят високоговорители на вратата от домашни високоговорители за Kia Sportage 3. При което самостоятелно производствоакустика във вратата от домашни високоговорители за Kia Sportage 3 със собствените си ръце може да се направи от всеки автомобилист, което ще ви помогне с моите видео инструкции.

Тонколоните Kia Sportage 2 пукат

Изборът им е голям, защото всеки избира портфейла. Е, поне Movil, например. Това ще предпази метала от ръжда и корозия отвътре.

Не си струва да спестявате от такава операция. Ако го направите, така и с качество. Арматурата на стъклорегулатора вече може да бъде сменена. Поправяме го, като инсталираме всички конектори и щипки на място.

Повдигнете докрай регулатора на прозореца и той ще се свърже със самото стъкло. Освобождаваме стъклото от фиксиране към лепящата лента и го спускаме, за да затегнем винта за закрепване на стъклото на място. Веднага монтираме дистанционери и високоговорители.

Необходим инструмент:

Клещи за кримпване / инструмент за оголване
Ръчни инструменти Dremel с режещо колело или друг пластмасов режещ инструмент
Отвертка за нож или часовник
кръстосана отвертка

инсталирах нов говорителна мястото на предишния, като се използват фабричните скоби. Всъщност това е една от най-странните редакции на високоговорители, които някога съм правил. С помощта на нож или отвертка за часовник извадете дифузора, като го отдръпнете от ръба.

Ориз. 1

Като се използва ръчен инструментс режещо колело или какъвто и да е инструмент, който използвате, отрежете 5 пластмасови ленти от вътрешната страна. По-долу е даден детайл след демонтирането на високоговорителя.

Ориз. 2

Ориз. 3

След това премахнах фабричния конектор на скобата, като го отрязах. Пробих дупка в скобата, за да насоча проводниците и захванах бързите конектори на новия високоговорител. Пробих втора дупка, за да мина и проводниците на високоговорителя.

Ориз. 4

Открих, че високоговорителите не седят идеално на скобата, така че залепих двустранна лента от пяна около местата за монтаж и използвах малко замазка.

Ориз. 5

След като всичко е готово, монтирайте високоговорителя, свържете проводниците и го закрепете с винтове.

Ориз. 6

Не съм правил снимки на пищялката. Премахнах напълно фабричния високоговорител, като махнах скобата, закрепена с два винта Phillips и конектора. Прекъснах конектора, тъй като повече няма да го използвам. В горния ъгъл на вратата монтирах новите високоговорители. Ако е необходимо, потърсете в търсачката за допълнителни инструкции относно правилна инсталация HF динамика.

Снимки и история: kia-forums.com

Студио: DR.DIGO, Челябинск
Ръководител на проекта: Дмитрий Голубев

Давайки име на тази кола, нейните създатели не мислеха, че ще го направят правилно. Дори два пъти...

ДОКТОР ЗА ШАМПИОНИ

Тип на системата: аудио
Състав: 3-пътен преден + субуфер
Източник: Alpine DVI-9990R F # 1 Статус
Процесор: Alpine PXI-H990 F # 1 Статус
Усилватели: Eton PA-560.2
Акустика: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
Субуфер: Eton 12-630 HEX

Първият е видът на превозното средство. Автомобилните производители безсрамно премахнаха думата "кросоувър" от нашия речник и сега я използват като своя собствена. И както чуваме, веднага хвърля. Второто е истинското име: Kia Sportage. Нарекоха го така, за красота, в оригиналния си вид, тази кола не трябва да мисли за никакъв спорт. Но ако работиш с нея известно време, тя става атлетична. Доста атлетичен. шампион...

Собственикът на колата Олег Кузнецов го избра с око да участва в спортни събития. Спортът е автомобилно аудио ... И тук има собствена йерархия: в този спорт не за първа година човек с рядко име и фамилия у нас носи слава на Южен Урал - Дмитрий Голубев. Не всички обаче го наричат според паспорта му, повечето – с професионалния му псевдоним DR.DIGO. Професионалист с дългогодишен опит и постоянен победител в състезания по автомобилно аудио едва ли се нуждае от официално представяне: това име вече е добре познато на редовните читатели на списанието, други могат да тестват ефективността на търсачката на уебсайта на списанието - богати резултати са гарантирани. Колите, подготвени от Доктора, винаги са печелили награди и той нямаше да направи този проект изключение.

Правилният звук се нуждае от правилните компоненти. Източникът на сигнал Alpine DVI-9990R и процесорът Alpine PXI-H990 от легендарната линия F # 1Status не са избрани случайно: изключителното качество на звука е комбинирано тук с мултимедийни възможности, така че векторът на по-нататъшното развитие се очертава - да инсталирате монитор и да се представят и в мултимедийния клас, за предпочитане с резултати, обичайни за работата на това студио.

Посоката на осите на високоговорителя също не е съвсем „като на всички останали“. Така че все пак не всички са шампиони...

Всички други компоненти за тази DR система. реши да вземе един производител - Eton. Предната, разбира се, е с три ленти, тя се основава на двулентов набор от най-висок клас анализ Eton MGS 180 / MGS CX 290. Основата. Душата на трилентовите е средночестотна, Итън има доста от тях (за този специфичен тип излъчвател). Крайният избор (впрочем не веднага) беше 8-сантиметровият дифузьор Eton MAS 80. Субуфер - Eton 12-630 HEX. Отличителна черта на всички драйвери за високоговорители, от високоговорители до субуфери, е материалът на конуса. По-скоро два материала, единият от които има характеристики във всяка глава, които са оптимизирани за нейния честотен диапазон и изисквания.

Първият материал се намира в куполите на високоговорителите. За Eton MGS CX 290 това е Keronit - металокерамика на магнезиева основа, а делът на керамиката в този материал е наистина висок, не е просто дълбоко окислена сплав. Купол, направен по тази технология, се оказва естествено лек (магнезий, знаете, той ще покрие алуминия), твърд купол и с твърда повърхност. Куполът с диаметър 28 мм е монтиран върху платнено окачване, пред него има пръстен за изравняване на фазата, който също изпълнява защитни функции. Характеристиките на посоката са оптимизирани за ъгъл от порядъка на 30 градуса, което е по-удобно и гъвкаво от монтажа "чел върху". Въпреки това, размерите на високоговорителя, правоъгълния фланец и радиатора отстрани на магнитната система, във всеки случай предполагат нетривиален подход към монтажа.

Всички дифузьорни глави на системата използват технологията Hexacone. Това означава: Трислойната сандвич-конструкция от два слоя кевлар и с пчелна пита, изработена от Nomex, е друга разновидност на арамидите, също приветствана там, където се изисква изключителна ефективност на масата. В авиацията, например, къде другаде можете да получите подобни материали? ..

Обичайното място за монтаж на високоговорителя изглежда необичайно. Такъв писклив...

В компонентите на тази система Hexacon се използва дори в динамиката на средния диапазон, от която до голяма степен зависи точността на тембъра. Тук сандвичът е най-тънкият и лек. И ми хареса звука на системата с него повече, отколкото с тествания в същата роля магнезиев Eton 3-400 / a8 / 25 / mg. Те решиха, че магнезият е достатъчен, останалото ще бъде композит, тъй като предлагането отговаряше на търсенето: Hexacone ставаше по-дебел и по-твърд от немския производител за средния бас, много тежък и твърд до границата - за дифузора на субуфера.

Усилвателната част е направена по принципа "всяка лента има свой усилвател". Всички усилватели са еднакви, двуканални Eton PA-560.2 - между другото, наскоро бяха в нашия тест ("AZ" # 7/2014). Изходното стъпало на усилвателя работи в клас AB и тогава отбелязахме ниско ниво на изкривяване при "първия ват", което е от първостепенно значение за микродинамиката на системата. В същото време максималната мощност също е доста голяма: 120 W на 4 ома и 220 W на 2 ома, това е според резултатите от измерванията и е закръглено.

След като всички компоненти бяха сглобени, процесът на инсталиране започна. Къде започва автоматичният звук? Разбира се, с шумоизолация, интериорът на автомобила беше разглобен и напълно завършен със StP материал. В същото време беше монтиран Tchernov Cable с прикрепване към самозалепващи се подложки. 2AWG захранващо окабеляване, класически високоговорител и сигнални кабели. Всички проводници са опаковани в тръби от змийска кожа цветове, маркиран с цвят термосвиваема тръба- както трябва да бъде според правилата. Можете да се подигравате с придържането на автомобилните аудио атлети към строги правила за подреждане на кабелни мрежи в автомобилите, в албумите на участниците понякога са посветени десетки страници със снимки, но не можем да не се съгласим: дисциплинира и, по-важното, ви позволява да спрете да мислите за проводници, като се фокусирате върху творческите аспекти.

Средна честота в стъкло - схемата някога е била популярна, днес е много по-рядко срещана

Пилотките са на стелажите, но търсенето правилен ъгълинсталациите отнеха много време. Самите високоговорители са леко модернизирани - изравняващите фази пръстени, първоначално черни, са пребоядисани в общ светъл тон.

Среден - в горната част на таблото и работа с отражение от стъклото. За да се издълбае обемът, необходим за тяхната работа, въздуховодите трябваше да бъдат модифицирани и преместени.

Мидбасите са монтирани без големи преработки - на редовно място с преходен подиум. Облицовките на вратите не бяха преначертани, само стандартните пластмасови мрежи бяха заменени с решетки от мидбас комплекта и бяха драпирани с кожа в общия стил на купето.

За субуфера Eton 12-630 HEX оптималният обем (според вече натрупаната статистика) е около 30 литра. Изработен по композитна технология от шперплат и фибростъкло, стелт събуферът се вписва идеално в десния заден калник, но ... нямаше достатъчно обем. Тогава кутията получи "апендикс" в долната част - минава под повдигнатия под, не пречи на нищо, а изместването го довежда до желаното ниво. Там, под повдигнатия под, на монтажния панел са монтирани усилватели и процесор. Всички компоненти са надеждно защитени, функционалността на багажника е запазена.

Звукът на настроена система е мястото, където проектът свършва, той започва, ако си спомняте, с изолация на вибрации. Спортните протоколи свидетелстват в какво се е превърнал финалът на проекта.

Етап AMT Russian Challenge в Челябинск - първо място в клас "Аматьор". Сцената в Уфа отново е първа. Финалът на сезона отново е първи. И първото нещо на финала е шампионът. Лекарят, както вече можем уверено да заключим, предписа точно това, което е необходимо ...

Мултимедийното състояние вече работи като аудио. Но кой каза, че вече е вечер?

Външно захранване за главното устройство в централната конзола

За да се монтират нискочестотните глави на предната част на вратата, бяха необходими сравнително малки модификации, но независимо от интензивната изолация на вибрации.

„Оръжия за проверка“: така изглежда багажникът по време на демонстрацията на автомобила на състезанието

Всички усилватели и процесорни съоръжения бяха сглобени и свързани преди да бъдат монтирани в багажника.

Корпусът на субуфера със "заем" направи възможно получаването на необходимото изместване

Любима тема на "спортните" автомобили: обработка на вибрации и окабеляване

Ние работим с Kia SportAge:

Нова аудио система, базирана на радио Pioneer

Пълна изолация

Монтаж на акустика Morel

Подиуми за пищялки

Вграден дървен стелт субуфер

Уморихте ли се от съскането на стандартната аудио система в Kia Sportage?

Дразни ли ви това, че няма звук от субуфера, въпреки че го има във вашия пакет?

Искате ли да използвате функционалността на WAV и AVI файлове?

Харесва ли ви да използвате Iphone и не искате да се откажете от неговите навигационни и музикални възможности?

Не сте доволни от тътен на колела и двигател в кола за 1 200 000 рубли?

Прочетете и вижте по-долу - имаме редица решения за отстраняване на всички горепосочени корейски недостатъци.

В нашето студио Kia Sportage 2013 пуска. Пакетът е пълен. Собственикът на колата е решен: той издържа дълго време, увери се, че висококачественият звук в колата не е най-важният момент в историята на месечния бюджет, шумът на колата е поносим, екранът на главата единица изглежда е там ... но в крайна сметка не издържа и сменяме всичко и правим всичко както трябва.

За висококачествен звук и наличието на модерна мултимедийна функционалност в автомобила е необходимо стандартният фалшификат да бъде заменен с модерно мултимедийно устройство. Неговата роля ще играе най-новият Pioneer AVH-X8500 BT. Разбира се, стандартните бутони на волана и камерата за задно виждане са свързани към Pioneer по подразбиране.

Някои, според нас, атрактивни характеристики на Pioneer AVH-X8500 BT:

Повече от сериозно качество на звука, особено предвид многостранните възможности на радиото

Възможността за четене и управление на MP3, WAV, AVI файлове са точно това популярни форматиизползвани от повечето съвременни потребители

Възможност за показване и управление софтуер за навигацияинсталиран на Iphone, когато е свързан чрез специален кабел

Свалящ се екран, в случай че оставяте колата си не само на паркинги

Три двойки линейни изходи за пълна работа с външни усилватели

Два USB входа

Bluetooth Handsfree + Bluetooth аудио

Известно е, че за правилното функциониране на високоговорителя във вратата на автомобил, монтажът му трябва да бъде предшестван от процес на виброизолация на вратата.

Снимките показват следните процеси:

Демпфериране на външната повърхност на вратата на 2 слоя с материали STP Gold

Амортисьор и акустичен екран върху рамките на вратите

Топло- и шумоизолационен слой

Инсталиране на нови високоговорители Morel Virtus 602(Между другото: изборът на високоговорители е прищявка на клиента, но ние направихме свои собствени положителни заключения за звука на този комплект)

Смяна на акустичното окабеляване с медни проводници Klotz, което включваше инсталиране на нови преходни гофри между вратите и каросерията

Със стандартен субуфер Kia Sportage можете да тествате слуха си, като го използвате като акустичен фон: дали го чувате или не, не е много важно, по-важно е дали анализирате звуци, които са различни от фона, който това устройство създава. И така, нашият клиент беше убеден, че обикновеният субуфер е просто дефектен, т.к. от него не се чуваше нищо освен тихо бръмчене, и то въпреки факта, че на половината сила на звука нова система, собственикът на колата каза: стига, не слушам толкова силно.

Въпреки пълната непригодност на обикновената подводница, нейното физическо представяне се оказа впечатляващо: пластмасова кутия 1 мм дебелина + пълен 8" събуфер. След като внимателно разгледахме случая и говорителя, стигнахме до заключението, че това не отговаря техническо заданиеза нова аудио система клиентът поиска да създаде мек, чист и равномерен бас за наслада на музика на живо, което е невъзможно, когато свири пластмасов корпус, а не високоговорител - все пак високоговорителят се оказа 5 пъти по-тежък отколкото самия корпус, а корпусът беше закрепен към тялото с три винта.

За да работи новата глава на субуфера, направихме от 20 мм шперплат и композитни материалинов, тежък и запечатан калъф, здраво закрепен на първоначалното си място.

Собственикът одобри веднага субуфера Morel Primo 804, той наистина харесва звука на думата Morel с ударение върху първата гласна. Трябваше да изберем високоговорител, който с относително ниска входна мощност може да звучи прилично в 13-литров шкаф и да има плитка дълбочина на кацане на достъпна цена.

Основното предимство на показаната инсталация е инсталирането на нов високоговорител и кутия, като същевременно се запазва напълно стандартната облицовка на багажното отделение и възможността за връщане на стандартните устройства обратно.

Дифузерът на субуфера е защитен от характерната стоманена решетка на Morel.

За капак и за пълнота на представената работа, няколко снимки на шумоизолацията на пода на автомобила.

Всичко в нашия стандартен стил: само най-много най-добрите материали STP Gold на няколко слоя, само най-внимателно навиване на всеки сантиметър с предварителна термична обработка, задължителен топло- и шумоизолационен слой и обработка на арки със специална мастика.

Шумоизолация на Kia Sportage