Мощна батерия "направи си сам". Домашна батерия от импровизирани средства. Батерия от мед и цинк
Ще имаш нужда
- - стъклен буркан;
- - водя:
- - глина;
- - сярна киселина;
- - измерени химически стъклария;
- - източник на постоянен ток;
- - ареометър;
- - тестер или мултиметър;
- - дестилирана или дъждовна вода;
- - проводници;
- - електрическа крушка за 2,5-3 V;
- - ключарски инструменти.
Инструкция
Батерията е съставена от отделни клетки. Направете един от тези елементи. Вземете листово олово с дебелина 5-6 мм. Ако имате олово само под формата на блокове, направете от него калъп, изсушете го и излейте плочи с необходимата ви дебелина, като загреете оловото на котлон или горелка. Плочите трябва да имат закачалки, на които ще се държат на горния ръб на кутията. За да не се занимавате с запояване, при отливане на плочите можете веднага да поставите парчета от отрязана медна тел в матрицата, която по-късно ще се използва за свързване към зарядно устройство или консуматор на енергия.
Поставете формованите плочи върху горните ръбове на стъкления буркан. Банката по-добре правоъгълна. Плочите не трябва да се допират една до друга и дъното на буркана. За да избегнете късо съединение, можете да поставите стъклени пръчки или тръби между плочите. Разстоянието от една плоча до друга не трябва да бъде по-малко от 1 см.
Такава батерия се нарича киселина, така че използва електролит на базата на сярна киселина. Електролитът може да се купи готов, но ако е необходимо, нищо не пречи да бъде направен. Концентрираната сярна киселина, която може да се намери в търговската мрежа, има специфично тегло 1,08. Разбийте го така. За 3,5 обема вода се взема 1 обем сярна киселина. Изсипете вода в химически стъклени съдове, за предпочитане дестилирана. Можете да го закупите в автомагазин. Подходяща е и филтрирана дъждовна вода. Добавете сярна киселина към водата на тънка струя при непрекъснато бъркане. Не забравяйте да се уверите, че разтворът не се пръска. Оставете течността да се охлади (сярната киселина става много гореща, когато се разтваря). Плътността на разтвора според хидрометъра на Baumé трябва да бъде 21-22 ° C.
Приготви се . Веднага след зареждане на батерията, тя ще бъде необходима. Налейте електролита така, че нивото му да е на 1 см под горния ръб на буркана и горния ръб на чиниите. Веднага преминете към първото зареждане, което се извършва само с постоянен ток. Маркирайте полярността на плочите със знаци "+" и "-". Напълно заредена киселинна батерия трябва да показва напрежение от 2,2 V върху плочите.
Всички механични и химични работи по акумулатора са завършени, но капацитетът му все още е малък. За да го увеличите, направете формоване. Свържете електрическа крушка към изходните проводници и оставете батерията да се разреди напълно до този товар. Проверете разряда с тестер или мултицет.
След разреждане заредете батерията „на заден ход“, тоест като смените проводниците към зарядното устройство, така че „+“ да стане „-“ и обратно. Отново разредете батерията през крушката. Желателно е тази операция да се направи 15-20 пъти, за да се удвои приблизително капацитетът на батерията. Вече не е необходимо да се формова.
Желателно е батерията да бъде снабдена с капак, за да се предпази електролита от замърсяване. Покритието може да бъде направено от всякакъв диелектрик, дори от дърво, импрегнирано с парафин. Препоръчително е клемите на акумулатора да бъдат подредени под формата на клеми или скоби. Не забравяйте да маркирате полярността им в края на последния цикъл на формоване. Когато използвате киселинна батерия, вместо изпарения електролит, не добавяйте нов, добавете само вода до предишното ниво. Ако искате да направите батерия, свържете няколко от тези батерии последователно.
Напоследък всички евтини радиоуправляеми модели започнаха да се оборудват с Ni-Cd батерии (никел-кадмиеви батерии) или по-скоро възли от тези батерии. Батериите от този тип имат ниска пазарна стойност и има редица причини за това.
Сравнително проста и евтина производствена технология
Имат ефект на паметта
Малък брой презареждания
Малък специфичен капацитет
Рано или късно любимата ви играчка спира да се включва, батерията става неизползваема и възниква въпросът къде да намерите нова. Но къде да намерите правилния размер и най-важното със същия тип конектор на батерията ?!
Не е нужно да търсите нищо, ако имате поялник, няколко проводника, термосвиваема тръба и 30 минути свободно време.
И така, да приемем, че имате играчка, захранвана от Ni-Mh или Ni-Cd акумулаторна батерия на 7,2 V, с капацитет 400 ma / h. Естествено, ние искаме не само да върнем играчката към живот, но и да удължим времето за игра с едно зареждане. Затова ще увеличим капацитета на новите батерии няколко пъти!
Завъртайки старата батерия в ръцете си и изрязвайки нейната обвивка, можете лесно да се уверите, че тя е сглобена от обикновени батерии АА клас АА, като използвате метода на серийно свързване.
Следователно, в нашия пример се нуждаем от това:
6 x AA Ni-Mh батерии, всяка батерия 1.2V, съответно за получаване на 7.2V = 1.2V * 6, Същият капацитет!
· Термосвиваема тръба
Оборудване за запояване: поялник, флюс, спойка
Пила/кожа на иглата
Медна многожилна тел прибл.
Може би сте забелязали, че батериите в старата батерия не са свързани чрез запояване. И това не беше направено напразно, защото при силно нагряване батерията може да се повреди, но, както се казва, „всичко е добро в умерени количества“. Ще свържем батериите чрез запояване, но по определена технология.
За да може спойката бързо да се „прилепи“ към контактната повърхност на батерията, първо почистваме повърхността с иглена пила. При обработка с иглена пила също се създават удари и драскотини, които ще създадат условия за надежден контакт.
Лично аз използвам като флюс обикновен колофон или мазнина за запояване и обикновена калаено-оловна спойка, температура на поялника 450 градуса.
Нека калайдисваме контактната подложка. Ако спойката не се „залепи“, не трябва да нагрявате подложката на батерията дълго време, това може да доведе до нейната повреда. В този случай добавете флюс и спойка и опитайте отново.
Не съветвам да използвате проводници с изолация за свързване на батерията, защото те значително ще променят размера на батерията, в някои случаи това е много важен фактор. Затова обикновено премахвам изолацията и използвам метода на калайдисване на оголения проводник, за да направя един вид плоски свързващи плочи.
Тъй като предварително калайдихме контактните подложки на батерията, няма да ни е трудно да запоим свързващата плоча.
Свързваме батерията последователно, тоест "+ " една батерия е свързана към "- " друг и т.н. Положителният контакт на първия и отрицателният контакт на последния, съответно, ще даде общо изходно напрежение от 7,2 волта.
След като свържете всички необходими проводници, включително конектора за зареждане, поставете модула в термосвиваема тръба и го загрейте (можете да използвате обикновен сешоар).
Нека обобщим. Вие бяхте собственик на слаба батерия със захранващо напрежение 7,2V, капацитет 400ma/h, която се базираше на 6 Ni-Cd батерии. Като вземем конектора от старата "мъртва" батерия и направим цялата работа, описана по-горе, получихме: батерия с капацитет 1800 ma / h, захранващо напрежение 7,2 волта, Ni-Mh без ефекта на паметта.
Полезна ли ви беше статията?
Гледали ли сте някога вътре акумулаторите на автомобила? И ние решихме да погледнем "вътре" в производството на батерии. Единственото беларуско предприятие, което произвежда акумулатори за леки автомобили, се намира в Пинск и е 75% собственост на американската корпорация Exide. Фабриката говори два езика и прави големи планове. Например, те ще произвеждат батерии за Volkswagen Polo Sedan, които се произвеждат в завод в Калуга.
Плочите се доставят от склада „импрегнирани” със специална паста (оловен оксид с добавки). Те действат като проводници. Жълтеникав - с положителен заряд, зеленикаво-сив - с отрицателен заряд. Плочите са най-важният компонент на батерията, елемент от електрическата верига. Като нажежаемата жичка в електрическа крушка. Количеството паста определя такава важна характеристика на батерията като капацитет. А повърхността на плочите е началният ток.
Колкото по-тънки са плочите и колкото повече от тях, толкова по-висок е стартовият ток. Стартерните акумулатори (те са единствените, произвеждани в Пинск) - имат по-висока цифра - се сравняват с арабски кон, тяговите акумулатори - с теглещ кон.
Предприятието в Пинск е само на път да създаде пълен цикъл на производство на акумулаторни батерии и сега такива плочи се внасят от Познан, от друг завод на американската корпорация. „Когато имаме собствена площ (докато я наемем), ще можем да разширим производството. Сега нашият лимит е 380 000 батерии годишно. Търсенето на пазара в Беларус е 700 хиляди”,- Антон Умински, ръководител на отдел продажби, накратко ни посвещава на бизнеса.
Плочите са увити в пликове от специална лента, по-точно това се прави от машината. Обвивки - разрези, обвивки - разрези... Целта е да се изключи контакт между положителни и отрицателни електроди.
Порестата полиетиленова сепараторна лента донякъде напомня на гума, но е доста тънка и има пори. Електролитът трябва да премине през тях.
В предприятието всичко е автоматизирано, доколкото е възможно. Оборудването е изградено от специалисти, работещи в европейските заводи на компанията. А в случай на повреда служителите за техническа поддръжка винаги са на дежурство. При спешни случаи те са готови незабавно да се заемат с отстраняването на неизправности. Престой на една от двете конвейерни ленти, дори за един час, е изпълнен със загуби от стотици евро.
Конвейерът образува пакет от комплект плочи - машината ги редува: с отрицателен заряд, след това с положителен и т.н.
- Полученият пакет е батерията - може да съдържа от 10 до 16 плочи. На свой ред всяка батерия се състои от шест батерии. Общо в батерията - от 60 до 96 плочи,- отбелязва Александър Матвиенко, мениджър по качеството и един от старите хора на предприятието.
На този етап не беше без участието на човек - лошите пликове се отхвърлят. Случва се краищата да са неравномерно нарязани, изкривени. Разбира се, не става въпрос за естетика. Помните ли, по-горе говорихме за нежелан контакт между отрицателни и положителни плочи? Сега е по-лесно да премахнете потенциалния конфликт. Разбира се, проверката няма да бъде ограничена до това, но подробностите са по-долу.
Ако погледнете по-отблизо, тогава от двете страни на опаковката можете да видите метални "отметки" или уши. Ушите на плюс и минус плочи са групирани от различни страни на опаковката. Защо, ще стане ясно по-късно.
Сега пакетите се поставят в друга машина.
Машината ги смазва със специален разтвор на органична киселина, който премахва оксидния филм - така че оловото да е по-добре запоено.
Преди това бяха направени подготовка за създаване на електрическа верига в батерията. И сега конвейерът започва основното действие - „отметки“ - ушите се „потапят“ в оловна стопилка в специална форма (температурата му е 400 градуса по Целзий) и матрицата веднага се охлажда с вода. Следователно парата се вижда ясно на снимката.
Наблизо се приготвят оловни блокове, които всъщност се топят. Изглеждат впечатляващо. Да изпуснеш такъв крак - няма да изглежда достатъчно.
Между другото, на краката на всички служители на предприятието - специални обувки (на гостите се дават галоши). Когато тежестта падне върху крака, тя предпазва от нараняване, което може да бъде доста сериозно. Необходими са също очила и респиратор. Забранено е да бъдете в тази работилница без маска повече от четири часа. Всички служители се тестват ежемесечно за олово в организма.
Сега бъдещата батерия получава пластмасова кутия, разделена на клетки - моноблок. Внасят се и от чужбина (от Полша и Франция, където се намират няколко завода на американската корпорация). Важен момент: във вътрешните стени са предвидени дупки. Това също е безсмислено. Ще ги припомним малко по-късно.
Друга машина вкарва вече запоени пакети плочи в моноблока с щипка: първо четно, след това нечетно. Като касети.
И ето как запоените уши изглеждат като „отметки“. В бъдеще те ще бъдат свързани със съседната клетка чрез специален мост. Добавени са и заключения за "плюс" и "минус". На този етап електрическата верига на батерията се вижда много ясно. Като на страниците на учебниците по физика.
- Електродвижещата сила на всяка клетка е 2 V, - продължава Александър Матвиенко. - Когато всичките шест батерии са свързани, ще се получат желаните батерии от 12 V. Той ще захранва както радиото, така и осветителните устройства и, разбира се, ще даде стартов ток на стартера.
Трудно е да се измери температурата на метала от снимка. Но повярвай ми, тя е висока. Следователно бъдещата батерия се изпраща в буферната зона, където мостовете се охлаждат. По това време при напрежение 2 kV се извършва тест за късо съединение. Елиминиран е дори потенциалният контакт между отрицателната и положителната плочи. На този етап все още могат да бъдат получени и заменени дефектни опаковки. Отварянето на моноблок на по-късни етапи означава понасяне на загуби.
- А откъде знаете, че техниката не отказва?- ние питаме. - В този случай има сигнален екземпляр,- Александър слага батерия на конвейера. Червената лампичка светва и конвейерът „изхвърля“ отпадъците в специално отделение.
Последният етап от създаването на електрическа верига. Пакетите плочи са заварени (внимание!) през същите отвори във вътрешните стени на моноблока. Отново без човешка намеса! Съскане. Заваряването отнема няколко секунди. Готов!
Преди заваряване
След заваряване. Обърнете внимание на вдлъбнатините в ушите
Друг тест за късо съединение, като в същото време се проверява качеството на заваряване на пакетите плочи. Това е последният момент да погледнем вътре в батерията.
От време на време операторът поглежда към светлинното табло, което виси точно в магазина. На него за всеки конвейер са посочени неговият брой батерии, планирани за освобождаване, и броят на направените. Да, дори в практически американско предприятие няма да е възможно да се измъкнем от плана.
Постепенно батерията придобива по-представителен вид. Батерията получава вътрешен капак с клеми плюс/минус. Съвсем наскоро дизайнът му беше различен. Сега той е променен в полза на технологичността. В същия случай батериите слизат от поточната линия в други фабрики на Exide под марките Centra, Exide, Tudor и др.
И сега капакът ... се отстранява, за да се завари окончателно към моноблока. Притиска се към разтопена плоча и се притиска към пластмасова кутия. Отново процесът е максимално автоматизиран.
През цялото време, когато бяхме в предприятието, изглеждаше, че някой липсва. Цехът е почти празен, но работата не спира: в завода има само около стотина души, по-малката част от които участват в производството.
Запояване на "плюс" и "минус" изводи (отрицателни - малко по-тънки). Метален щифт (роден) е свързан към познат на шофьорите „пръст“, върху който се придържат клемите.
- В батерията няма други метали, освен оловна сплав,- казва Александър Матвиенко. - Ръчното запояване се извършва, за да се осигури пълен контакт между бора и проводниците.
Батерията се проверява отново. Този път за стегнатост. Машината вкарва тръби в дупките за пълнене на батерията и там подава въздух под налягане.
- Разграничаване на външна и вътрешна плътност. В първия случай говорим за факта, че електролитът не се пръска, няма микропукнатини по корпуса. Във втория случай се проверява надеждността на стените между клетките. Това също е важно, защото ако вътрешната плътност е нарушена, батерията ще се саморазреди по-бързо,Александър обяснява.
Слагат вътрешен печат - марка.
Всъщност това е по-необходимо за предприятието, отколкото за купувача. Датата, смяната и някои технически характеристики са криптирани в кода. Например, "1" означава 55 Ah, "2" означава 60 Ah.
Издигаме се до платформата, от която ясно се вижда основната работилница. В края на деня мениджърите провеждат среща за планиране тук. Всичко има западно усещане. Говорителят влиза в кръга, очертан на пода. Дават му се не повече от две минути. Фабриката се управлява от сърбин от австралийски произход - Джон Николич. Той практически не знае нито руски, нито беларуски език, така че цялата комуникация се осъществява на английски.
"Сухата" батерия се транспортира до "мокрия" цех. Има много бъчви, контейнери, а работниците са облечени в специални престилки, ръкавици, наръчници. Агресивна среда все пак. Постоянно трябва да се справяме с разредена сярна киселина. Да, тук се извършва друга важна стъпка – в акумулаторите се излива електролит. Отново това се прави от машината. Плътността на електролита, който се излива, е 1,26 g на 1 cu. см.
След това операторът вкарва щепсели и свързва батериите с конекторни проводници - получава се електрическа верига, в която може да има до 16 батерии. Престояват не повече от час. По това време електролитът се абсорбира в плочите, а батериите се охлаждат, тъй като при пълнене температурата им се повишава рязко.
Батериите се транспортират до мястото на формирането. Когато влезете, веднага усещате характерната миризма на продукти от химически реакции, по навик дори се закашляхме. Батериите все още са сглобени в една верига. Но сега има течение. За какво?
- Това е формацията. Ако напълните електролита и не правите нищо, тогава ще започне процесът на сулфатиране, който е нежелан за батериите, взаимодействието на олово и киселина,- обяснява нашият водач. - В резултат на това се образуват кристали, оловни сулфати, които в бъдеще вече няма да могат да участват в химически процеси и батерията ще загуби част от капацитета си. Между другото, обърнете внимание на шофьорите: поради тази причина разредената батерия не може да се съхранява дълго време. За да се предотврати това, батерията се зарежда с ток. Всеки тип има свои собствени програми и алгоритми. В зависимост от капацитета на батерията, процесът може да отнеме от 15 до 40 часа.
Вече оформените батерии се връщат обратно в "мокрия" цех. Там се добавя електролитът, чието ниво по правило леко намалява. Това се дължи на факта, че по време на процеса на зареждане киселината се абсорбира в плочите, някои отиват на електролиза. В допълнение, следващата автоматична инсталация отново проверява нивото.
Всички електролитни процедури са завършени. На акумулатора е монтиран капак със специални щепсели, така че шофьорите да не пръскат по невнимание киселина. Предпазните мерки, разбира се, не са излишни. Произведените тук батерии не изискват поддръжка. Това означава, че в продължение на поне година и половина шофьорите не трябва сами да гледат вътре в акумулатора, за да измерват плътността и нивото на електролита. Въпреки че възможността за премахване на капака е.
Остава да насочите марафета. Батерията влиза в тунела за миене. Тук се отмиват електролитните капки.
Премахване на изводите "плюс" и "минус". Стават красиви и лъскави - така ще ги види купувачът. Но това не е само за придаване на представителен външен вид - по-трудно е да се премахне токът от окислените клеми.
Друг тест - може би един от най-важните и решаващи. Батерията е тествана с "голям" ток за производителност. В рамките на две секунди от батерията се „взема“ електрически ток до 1500 A, докато се измерва напрежението на клемите. Индикаторът трябва да бъде поне 50% от първоначалния, тоест от 6,0 до 6,5 V. Ако е по-нисък, това е брак и батерията, колкото и обидно да е, отива при контролерите за анализ.
Контролерът трябва да разбере какво причинява проблема. Тогава резултатите от проучването попадат в услуга на качеството и техническата поддръжка - за изключване на дефектни продукти в бъдеще. Снимки на дефектни артикули висят над масата.
Маркерът на иглата поставя още едно кодиране. Първата цифра е годината на издаване („3“ означава 2013 г.), буквата А е месецът (в латинската азбука: A - януари, B - февруари, C - март и т.н.), F - символ на завод (Пинско предприятие, американците присвоиха буквата F), 18 - денят от месеца, A1 - обозначението на смяната. Между другото, от този момент се отчита гаранционният срок.
Завършващ щрих. Работникът поставя наслагването върху клемите и поставя стикерите върху кутията. Тук има един трик. Има няколко вида стикери, въпреки че няма разлика в батериите, те излизат от един и същ конвейер. Продуктите на предприятието Pinsk в Беларус са известни под марката Zubr, а в Русия същите батерии се продават под марката Hagen. Добре известен маркетингов трик: когато един продукт се продава под различни имена. Стикерите са последната стъпка. След батериите се занасят в склада, а от там - до доставчиците.
Разбира се, сега няма проблеми с закупуването на батерии и акумулатори, но очевидно ще ви е интересно да се запознаете
с дизайн на газов акумулатор. Помислете за дизайна на най-простата батерия. Дизайн
батерията е толкова проста, че всеки може да я повтори.(което не е маловажно и вече беше обсъдено в коментарите..)
1. контейнер 5,15% физиологичен разтвор
2.капак 6.торба с активен въглен
3. въглероден прът 7. скоба (скоба)
4.активен въглен 8.щепсел
Дизайнът на батерията е ясен от фигурата. Непрозрачен контейнер 1 с капак 2 е пълен с електролит - 15%
физиологичен разтвор. Два еднакви електрода се спускат в контейнера. Електродът се състои от въглероден прът,
около който има торбичка 6 с активен въглен 4. Торбичките трябва да се увиват плътно
резби за осигуряване на добър контакт на електрода с активен въглен. Дебелина на слоя от активен въглен
не трябва да надвишава 15 мм.
Батерия. Проста домашна батерия.
Ако добавите 1 g борна киселина и 2 g захар към разтвора за всеки литър, тогава производителността на батерията ще се подобри.
Захарта се добавя по време на дълги цикли на разреждане. Заредете батерията с постоянен ток със скорост 4,5 волта
за всеки елемент (буркан). Време за зареждане до 12 часа. Сигнал за пълно зареждане - обилно отделяне на газ. За
така че газовете да не „изстискват“ електролита от контейнера, е осигурен щепсел, който е необходим при зареждане
отворен. За да получите капацитет от 1a * h, трябва да използвате 65 g активен въглен. Смяна на електролита веднъж на
1. Ако стените на съда пропускат светлина, батерията бързо ще се разреди. Контейнерът отвън може
2. По-добре е да използвате дестилирана вода или разтопен сняг, тъй като водата от чешмата е силно минерализирана и
3. 15% разтвор на готварска сол се получава чрез разреждане на 5 супени лъжици сол в един литър вода.
добре, ето още:
Домашна батерия
Ако нямате набор от пресни батерии под ръка, можете да си направите домашно захранване. За да направите това, ще ви трябват две въглеродни пръчки от стара батерия, две тъкани торби с диаметър 20,25 мм и височина 60 мм. В тях се монтират пръчки и се пълнят с активен въглен (натрошени медицински таблетки).
Като електролит се използва следният разтвор: разтворете 5 супени лъжици готварска сол, 2 g борна киселина и 3 g захар в 1 литър вода.
Стените на стъкления буркан трябва да бъдат боядисани с черна боя.
Захранването ще изведе 1,5V.
Как да направите батерия със собствените си ръце
Разбира се, сега няма проблеми с закупуването на батерии и акумулатори, но очевидно ще ви бъде интересно да се запознаете с дизайна на газов акумулатор. Обмисли
акумулаторни блокове от 200А
След това запояваме във всеки блок 80 парчета успоредно, по 4 кутии всяка, използваме касети за комплект батерии, можете да закупите на aliexpress. Нуждаем се и от медна шина с дебелина 1-2 мм. тънка медна тел. След това запойте констатациите от всеки 4 бр. 18650 за контролера, който ще следи зареждането на кутиите.
Свързваме 3 такива комплекта последователно и получаваме мощна батерия.
Качествени Li-ion 18650 системи за зареждане
IMAX B6 МИНИ ПРОФЕСИОНАЛНО БАЛАНС ЗАРЯДНО/ РАЗРЯДНО УСТРОЙСТВО
Opus BT-C3100 (версия 2.2) Интелигентно литиево-йонно/NiCd/NiMH зарядно устройство
Как работи BMS платката?
– увеличаване на експлоатационния живот,
– поддържане на батерията в работно състояние.
Функции BMS (система за управление на батерията)
- Мониторинг на състоянието на акумулаторните клетки по отношение на:
- волтаж:общо напрежение, напрежение на отделната клетка, минимално и максимално напрежение на клетката,
- заряд и дълбочина на разреждане,
– токове на зареждане/разряд,
Неправилното зареждане е една от най-честите причини за повреда на литиево-йонната батерия, така че контролът на заряда е една от основните функции на микроконтролера BMS.
Въз основа на горните точки, BMS оценява:
– максимално допустим ток на зареждане,
– максимално допустим разряден ток,
- количеството на тока по време на разреждане,
е вътрешното съпротивление на клетката,
- общото време на работа на батерията по време на работа.
BMS защитава батерията, като я предпазва от превишаване на безопасните работни граници. BMS гарантира безопасността на свързване / изключване на товара, гъвкаво управление на натоварването, предпазва батерията от:
- свръхток,
– пренапрежение (по време на зареждане),
- напрежението пада под допустимото ниво (по време на разреждане),
- Балансиране.Балансирането е метод за равномерно разпределение на заряда между всички клетки в батерията, като по този начин се максимизира живота на батерията.
– осигуряване на модулен процес на зареждане,
- чрез регулиране на изходните токове на акумулаторните клетки, свързани към консуматора.
Как да направите мощна батерия със собствените си ръце
Правим мощна захранваща банка за 12 волта 200A / h Нуждаем се от 240 броя 18650 Много калай и много търпение
Батерията или галваничният елемент е химичен източник на електрически ток. Всички батерии, продавани в магазините, всъщност имат същия дизайн. Те използват два електрода с различен състав. Основният елемент за отрицателния извод (анод) на физиологичните и алкалните батерии е цинкът, а за положителния им извод (катод) - манган. Катодът на литиевите батерии е направен от литий, а за анода се използват голямо разнообразие от материали.
Между електродите на батериите е разположен електролит. Съставът му е различен: за солни батерии с най-нисък ресурс се използва амониев хлорид. Алкалните батерии използват калиев хидроксид, докато литиевите батерии използват органичен електролит.
Когато електролитът взаимодейства с анода, близо до него се образува излишък от електрони, което създава потенциална разлика между електродите. Когато електрическата верига е затворена, броят на електроните непрекъснато се попълва поради химическа реакция и батерията поддържа потока на тока през товара. В този случай анодният материал постепенно корозира и се срутва. С пълното му развитие животът на батерията се изчерпва.
Въпреки факта, че съставът на батериите е балансиран от производителите, за да се осигури тяхната дълга и стабилна работа, можете сами да направите батерия. Помислете за няколко начина как можете да направите батерия със собствените си ръце.
Метод първи: лимонена батерия
Тази домашна батерия ще използва електролита на лимонената киселина, който се намира в пулпата на лимон. За електроди вземете медни и железни проводници, пирони или щифтове. Медният електрод ще бъде положителен, а железният ще бъде отрицателен.
Лимонът трябва да бъде нарязан на две части. За по-голяма стабилност половинките се поставят в малки съдове (чаши или чаши). Необходимо е да свържете проводниците към електродите и да ги потопите в лимон на разстояние 0,5 - 1 cm.
Сега трябва да вземете мултицет и да измерите напрежението на получената галванична клетка. Ако не е достатъчно, тогава ще трябва да направите няколко еднакви лимонови батерии със собствените си ръце и да ги свържете последователно, като използвате същите проводници.
Метод втори: буркан с електролит
За да сглобите устройство със собствените си ръце, подобно по дизайн на първата батерия в света, ще ви трябва стъклен буркан или чаша. Използваме цинк или алуминий (анод) и мед (катод) за материала на електрода. За да се увеличи ефективността на елемента, тяхната площ трябва да бъде възможно най-голяма. Би било по-добре да запоявате проводниците, но жицата ще трябва да бъде прикрепена към алуминиевия електрод с нит или болтова връзка, тъй като е трудно да се запоява.
Електродите се потапят вътре в буркана, така че да не се допират един до друг, а краищата им са над нивото на буркана. По-добре е да ги фиксирате, като инсталирате дистанционер или капак с прорези.
За електролита използваме воден разтвор на амоняк (50 g на 100 ml вода). Воден разтвор на амоняк (амоняк) не е амонякът, използван за нашия експеримент. Амониевият хлорид (амониев хлорид) е бял прах без мирис, използван при запояване като флюс или като тор.
Вторият вариант за приготвяне на електролита е да се направи 20% разтвор на сярна киселина. В този случай трябва да излеете киселина във вода и в никакъв случай обратното. В противен случай водата моментално ще заври и нейните пръски, заедно с киселина, ще попаднат върху дрехите, лицето и очите.
При работа с концентрирани киселини се препоръчват защитни очила и устойчиви на химикали ръкавици. Преди да направите батерия с помощта на сярна киселина, трябва да проучите по-подробно правилата за безопасност при работа с агресивни вещества.
Остава да се излее получения разтвор в буркан, така че до ръбовете на съда да останат поне 2 мм свободно пространство. След това с помощта на тестер изберете необходимия брой кутии.
Самосглобената батерия е подобна по състав на солена батерия, тъй като съдържа амониев хлорид и цинк.
Трети метод: медни монети
Съставките за направата на такава батерия със собствените си ръце са:
- медни монети,
- алуминиево фолио,
- дебел картон,
- трапезен оцет,
- проводници.
Лесно е да се отгатне, че електродите ще бъдат медни и алуминиеви, а като електролит се използва воден разтвор на оцетна киселина.
Монетите първо трябва да бъдат почистени от оксиди. За да направите това, те ще трябва да бъдат потопени за кратко в оцет. След това правим кръгове от картон и фолио според размера на монетите, като използваме един от тях като шаблон. Изрязваме чашите с ножица, поставяме картонените за известно време в оцет: те трябва да бъдат наситени с електролит.
По време на работа на тази самостоятелно сглобена батерия монетите ще станат напълно неизползваеми, така че не използвайте нумизматичен материал, който е с културна и материална стойност.
Четвърти метод: батерия в кутия за бира
Анодът на батерията е алуминиевото тяло на кутията за бира. Катодът е графитен прът.
- парче пяна с дебелина повече от 1 см,
- въглищни стърготини или прах (можете да използвате това, което е останало от огъня),
- вода и готварска сол
- восък или парафин (могат да се използват свещи).
От буркана трябва да отрежете горната част. След това направете кръг от пяна пластмаса според размера на дъното на кутията и го поставете вътре, като предварително сте направили дупка в средата за графитния прът. Самият прът се вкарва в буркана строго в центъра, кухината между него и стените е пълна с въглищни стърготини. След това се приготвя воден разтвор на сол (3 супени лъжици на 500 ml вода) и се излива в буркан. За да се предотврати разливането на разтвора, ръбовете на буркана се запълват с восък или парафин.
Щипките могат да се използват за свързване на проводници към графитни пръти.
Метод пет: картофи, сол и паста за зъби
Тази батерия е за еднократна употреба. Подходящ е за разпалване на пожар чрез късо свързване на проводниците, за да се получи искра.
За да създадете запалка за картофи, ще ви трябва:
- голям картоф,
- два медни проводника изолирани,
- клечки за зъби или
Домашна батерия от импровизирани средства
Как да си направим домашна батерия от налични материали. Кратко описание как работи батерията. Как да си направим батерия от лимон, медни монети, картофи, алуминиеви кутии.
Колко лесно е да се направи батерия
Здравейте отново на всички мислители!Днес ще ви кажа как да направите батерия сами и от импровизирани материали!
АА батериите са широко използвани цилиндрични батерии с номинална стойност около 1,5V, около 49-50 мм дължина и 13,5-14,5 мм диаметър. Те са лесни за изработка сами, както и самото производство на това мозък домашно приготвенможе да служи като отлично нагледно помагало за обяснение на физически и химични процеси на децата.
Стъпка 1: Материали и инструменти
- велпапе
- медни плоски шайби с диаметър 10 мм - 12 бр.
- цинкови плоски шайби с диаметър 10мм - 14-16бр.
- термосвиваема тръба
- дестилирана вода - 120 мл
- оцет - 30 мл
- готварска сол - 4 супени лъжици.
- поялник и спойка
- чаша за смесване на разтвора
- цифров мултиметър
- ножици
- шкурка
- иглени клещи за нос
- запалка или пистолет за горещ въздух
- стара AA батерия за проверка
Стъпка 2: Почистване на шайби
Основата на това домашно приготвени 11 медно-цинкови елемента, които "издават" 1.5V. Медните и цинкови шайби трябва да влязат в химически реакции, затова ги почистваме от оксиди, мръсотия и др. Използвайки мозъчна кожасъс 100 зърна, ние не просто почистваме шайбите, а ги полираме до блясък.
Стъпка 3: Приготвяне на електролит
Медта и цинкът създават потенциална разлика, но имате нужда и от среда, през която ще преминават заряди между тези потенциали. За електролита, разтворете 4 супени лъжици сол в 120 ml дестилирана вода, разбъркайте всичко добре до пълно разтваряне, след това добавете 30 ml оцет и оставете да се запари.
Стъпка 4: Картон
За да държите шайбите на разстояние една от друга, трябва да ги поставите мозъчна дъска, а именно велпапе импрегниран с електролит. Нарязваме велпапето на квадрати със страна 1 см и ги накисваме в електролит, който се влива поне 5 минути след добавяне на оцет.
Стъпка 5: Разтягане на тръбата
Сега трябва леко да модифицирате термосвиваемата тръба. За да улесним инсталирането на медно-цинкови акумулаторни клетки в тръбата, разтягаме самата тръба с иглени клещи с около 10% от първоначалния диаметър.
Стъпка 6: Тестване
Време е да тестваме нашите елементи. Поставете медна шайба мозъчен картон, импрегниран с електролит, и върху него цинкова шайба. Използвайте ръкавици! След това включете мултиметъра в режим „постоянно 20V“, докоснете медната шайба с черния проводник и цинковата шайба с червената. Мултиметърът трябва да показва около 0,05-0,15V, това е достатъчно за създаване на батерия от 11 медно-цинкови клетки.
Стъпка 7: Сглобяване на батерията
Събираме батерията от подготвените елементи: мед - цинк - картон. В тази последователност е. Вижте снимката.
Първо вкарваме медна шайба в тръбата, подравняваме я перпендикулярно на дължината на тръбата, поставяме цинкова шайба върху нея, след това картон и така нататък всичките 11 елемента. За удобство леко уплътнете елементите с пластмасов прът.
След като инсталираме последната цинкова шайба, ние проверяваме получения детайл домашно приготвенисъс стара стандартна AA батерия, ако е необходимо, добавете още една цинкова шайба. След регулиране на дължината, загряваме тръбата, като по този начин образуваме батерия, отрязваме излишните краища.
Стъпка 8: Монтиране на контактите
Остава да добавите контакти. Загряваме поялники спойка топки спойка към краищата на батерията. Тоест, ние запояваме топка спойка върху медния край, така че когато се монтира в държача на батерията, нашият домашен продукт докосва контакта на държача на батерията. След това обръщаме батерията и правим същото с цинковия край.
Стъпка 9: Всичко е готово, кандидатствайте!
Домашна батерия е готова, нека я опитаме в действие. Свързваме мултиметъра в режим "постоянно 20V" и измерваме напрежението, то трябва да бъде около 1,5V
Ако напрежението е под 1,5 V, опитайте да разтегнете батерията малко, ако това не помогне, тогава може да сте направили грешка в реда, в който са инсталирани шайбите.
Ако всичко е наред, тогава инсталирайте батерията в любимия си мозъчни джаджии се наслаждавайте на работата им!
Колко лесно е да се направи батерия
Колко лесно е да се направи батерия. Поздрави отново на всички умници! Днес ще ви кажа как да направите батерия сами и от импровизирани материали! АА батериите са широко разпространени
В тази статия майсторът DIYer ще ни преведе през всички стъпки на сглобяването на батерията, от избора на материал до окончателното сглобяване. RC играчки, батерии за лаптоп, медицински устройства, електрически велосипеди и дори електрически автомобили използват батерии, базирани на клетката 18650.
18650 батерия (18*65 мм) е с размер на литиево-йонна батерия. За сравнение, конвенционалните AA батерии имат размер 14 * 50 мм. По-конкретно, авторът направи този монтаж, за да замени оловно-киселинната батерия в домашен продукт, който беше направил по-рано.
Видео:
Инструменти и материали:
- ;
- ;
- ;
- ;
-Превключвател;
-Съединител;
- ;
- винтове 3M x 10mm;
- Апарат за точково контактно заваряване;
-3D принтер;
- Стрипер (инструмент за премахване на изолация);
- сешоар;
-Мултиметър;
-Зарядно за литиево-йонни батерии;
-Защитни очила;
- Диелектрични ръкавици;
Някои инструменти могат да бъдат заменени с по-достъпни.
Първа стъпка: Избор на батерии
Първата стъпка е да изберете правилните батерии. На пазара има различни батерии от $1 до $10. Според автора най-добрите батерии са на Panasonic, Samsung, Sanyo и LG. На цена те са по-скъпи от другите, но са се доказали като добро качество и производителност.
Авторът не съветва да купувате батерии с имената Ultrafire, Surefire и Trustfire. Това са батерии, които не са преминали качествен контрол във фабриката и са закупени на изгодна цена и преопаковани под ново име. По правило такива батерии нямат декларирания капацитет и има опасност от пожар по време на зареждане-разреждане.
За своя домашен майстор използва батерии Panasonic с капацитет 3400 mAh.
Стъпка втора: Избор на никелова лента
Никелови ленти са необходими за свързване на батерията. На пазара има два продукта: никелиран метал и никелирани ленти. Авторът съветва използването на никелови ленти. Те са по-скъпи, но имат ниско съпротивление и поради това се нагряват по-малко, което се отразява на живота на батерията.
Стъпка трета: Точково заваряване или запояване
Има два начина за свързване на батерии: запояване и точково заваряване. Най-добрият избор е точковото заваряване. При точково заваряване батерията не прегрява. Но машината за заваряване (като авторската) струва ок. 12 тр. в чужд онлайн магазин и ок. 20 тр. в руския онлайн магазин. Самият автор използва заваряване, но е подготвил няколко препоръки за запояване.
При запояване сведете до минимум контакта на поялника с батерията. По-добре е да използвате мощен поялник (от 80 W) и бързо да запоявате, отколкото да нагрявате мястото на спойка.
Стъпка четвърта: Проверка на батериите
Преди да свържете батериите, трябва да проверите всяка от тях поотделно. Напрежението на батерията трябва да бъде приблизително същото. Новите висококачествени батерии имат напрежение 3,5 V - 3,7 V. Тези батерии могат да бъдат свързани, но е по-добре да изравните напрежението с помощта на зарядно устройство. При използвани батерии разликата в напрежението ще бъде още по-голяма.
Стъпка пета: Изчисляване на батерията
За проекта майсторът се нуждае от батерия с напрежение 11,1 V и капацитет 17000 mAh.
Капацитетът на батерията 18650 е 3400mAh. При паралелно свързване на пет батерии получаваме капацитет, равен на 17000 mAh. Такова съединение е обозначено P, в този случай 5P
Една батерия има напрежение 3,7 V. За да получите 11,1 V, трябва да свържете три батерии последователно. Обозначение S, в този случай 3S.
Така че, за да получите желаните параметри, трябва да свържете три секции, всяка от които се състои от пет батерии, свързани паралелно, последователно. 3S5P пакет.
Стъпка шеста: Сглобяване на батерията
За да сглоби батерията, капитанът използва специални пластмасови клетки. Пластмасовите клетки имат редица предимства пред свързването им, например с пистолет за лепило.
1.Лесен монтаж на всяко количество.
2. Между батериите има място за вентилация.
3. Устойчивост на вибрации и удари.
Събира две клетки 3*5. Инсталира, в клетка, първия пакет от 5S батерии с плюс нагоре, следващите пет минус нагоре и последните пет батерии отново с плюс нагоре (вижте снимката).
Задава втората клетка отгоре.
Стъпка седма: Заваряване
Реже четири никелови ленти, за паралелно свързване, с марж от 10 мм. Изрязва десет ленти за серийно свързване.
Полага дълга лента върху + контактите на първата (тя ще остане първата, когато се обърне) успоредна 5P клетка. Заварява лентата. Заварява лентите с единия край към + третата на клетката, а другия към - втория. Заварява дълга лента към + третата на клетката (над плочите). Обръща блока. Той заварява плочите от обратната страна, като се има предвид, че сега свързваме третата успоредно, а първата и втората секции успоредно (като се има предвид, че е обърната).
Стъпка осма: BMS (система за управление на батерията)
Първо, нека разберем малко какво е BMS.
BMS (Battery Management System) е електронна платка, която се поставя върху батерията с цел контрол на процеса на нейното зареждане/разреждане, наблюдение на състоянието на батерията и нейните елементи, контрол на температурата, броя на циклите на зареждане/разреждане и защита на компонентите на батерията. Системата за управление и балансиране осигурява индивидуален контрол на напрежението и съпротивлението на всеки елемент на акумулатора, разпределя токове между компонентите на акумулатора по време на процеса на зареждане, контролира разрядния ток, определя загубата на капацитет поради дисбаланс и осигурява безопасно свързване / изключване на натоварването.
Въз основа на получените данни, BMS извършва балансиране на заряда на клетките, защитава батерията от късо съединение, свръхток, презареждане, преразреждане (високо и прекомерно ниско напрежение на всяка клетка), прегряване и хипотермия. Функционалността на BMS позволява не само да се подобри режимът на работа на батериите, но и да се увеличи максимално експлоатационният им живот.
Важните параметри на платката са броят на клетките в един ред, в този случай 3S, и максималният разряден ток, в този случай 25 A. За този проект капитана използва платка със следните параметри:
Модел : HX-3S-FL25A-A
Диапазон на пренапрежение: 4.25~4.35V±0.05V
Диапазон на разрядното напрежение: 2.3~3.0V±0.05V
Максимален работен ток: 0~25A
Работна температура: -40℃~+50℃
Запоете платката към краищата на батерията според диаграмата.
