Kas atsitiks, jei mesti laužtuvą. Kas atsitiks, jei visu greičiu įmesite laužtuvą į traukinio tualetą. "Buvo baisus riaumojimas"

Kas atsitiks, jei visu greičiu įmesite laužtuvą į traukinio tualetą?

Kadaise iškeltas klausimas kėlė nerimą daugeliui.

Iš pradžių kartu su pažįstamu geležinkelininku Jevgenijumi Barginu apie tai pasakojome ir linksmai juokėmės iš nustebusių svečių per puotą. Tada kažkas rimtai priekaištavo jam dėl nemoksliško požiūrio, ir reikėjo įrodyti, kad atsitiks kažkas baisaus. Kad kažkas tikrai atsitiks...
Taigi, mes nuėjome į dailylentę. Eksperimentuoti prie stoties nedrįso, bet Topliakių sankryžoje rado gerą lygų plotą traukiniui išsklaidyti, o tikrąjį eksperimento objektą – senovinį kupė vagoną 36 sėdimoms vietoms su SSRS emblema. lenta. Kaip lokomotyvas buvo naudojamas toks pat senovinis manevrinis dyzelinis lokomotyvas. Norėčiau, žinoma, surinkti galingesnį traukinį, bet jie neatkabino stūmiklio nuo prekinio traukinio – jam liko valanda iki išvykimo.
Taigi, mašinistas Stepanenko įlipo į lokomotyvo kabiną. Mes su Jevgenijumi patogiai įsikūrėme pritvirtinto kupė automobilio prieangyje. Iš kastuvo paruošėme vamzdžio gabalą, laužtuvą ir rankeną, kad viską mestume į tualetą. Zhenya rankiniu būdu perjungė abi rodykles, vedančias į tiesiąją atkarpą ir jungiančias bėgius su kita didele dailylente.
- Ką, išgersim prieš skrydį? - paklausė jis, smarkiai gurkšnodamas mėnulio šviesą

Girtas konduktorius iš principo nėra toks pavojingas kaip girtas vairuotojas, bet kai alkoholis ir vairuotojas užgriuvo, pasijutau siaubingai, išgėriau ir stiklinę.

Rafailas Stepanenko užvedė variklį. Traukinys pajudėjo taip, kad slystantys diskai sugrubėjo. Manevrinis dyzelinis lokomotyvas sugebėjo įsibėgėti tik iki septyniasdešimties kilometrų per valandą, nors pagal subjektyvius pojūčius – viso šimto keturiasdešimties.

Na... Su Dievu!!! - perbraukė Jevgenijus, padėdamas rankeną nuo kastuvo į dalniaką ir spausdamas pedalą.

Pasigirdo traškėjimas. Prižiūrėtojas pasilenkė nuo pedalo smūgio į koją. Po grindimis kažkas burzgė ir nutilo.

Praėjo, - nusišluosčiau nuo kaktos prakaitą ir laukiau blogiausio.

Ir dabar! - džiaugėsi Barginas ir įsitraukė į puikaus bandytojo vaidmenį. - Mūsų mirtinas numeris! Mesti laužą į traukinio tualetą visu greičiu!!!

Išėjau iš tualeto ir atsistojau į vieno skyriaus angą. Ženjokas įkišo laužtuvą į tualeto dubenį ir nuėjo prie tualeto durų. Dabar, užuot spaudęs pedalą, jis trenkė vamzdžio gabalėliu...

Pasigirdo baisus griaustinis, tarsi visu greičiu vienas į kitą rėžėsi kelios dešimtys automobilių. Mašina drebėjo, siūbavo, trūkinėjo grindys, viskas barškėjo ir vibravo. Sucypia stabdžių trinkelės ir traukinys pradėjo sustoti. Skaudėjo kojas, nes iš apačios gaudavau metodiškus smūgius iš atšokusio vežimo. Barginas visą tą laiką keikėsi laikydamasis skyriuje esančio stalo.

Pavyko!!! Aš rėkiau, kai mirties traukinys pagaliau sustojo.

Tavo mama, gali nusileisti! Zhenya pagaliau išsiblaivė.

Na, gamtininkai, ar gyvi? - paklausė drąsus Rafailas Stepanenko, lipdamas į vestibiulį.

Apžiūrėdami tualetą nustatėme, kad unitazas įskilęs, nulūžusios tvirtinimo kilpos, likusios išsuktos varžtais. Pedalas iškrito iš plyšio ir gulėjo sulenktas šalia.

Tačiau svarbiausia staigmena mūsų laukė prie išėjimo iš mašinos. Deformavosi vienas ratlankis ant galinės platformos, kitas buvo visai ne vietoje, tik kintamosios srovės generatoriaus diržas kyšo.

Sutrupėjo keli betoniniai pabėgiai, bėgiai toje pusėje, kur pravažiavo deformuotas ratas, atrodė kaip milžiniška dildė – viskas išraižyta ir įdubusi. Bendra geležinkeliui padaryta žala siekė milijoną rublių. Tačiau teismas neįvyko. Visi kartu vienbalsiai ištepėme pabėgius cemento skiediniu, suveržėme bėgius, o avarinį automobilį grąžinome į aklavietę. Paprastai tariant, jis jau dešimt metų (bent)Jis nebuvo naudojamas, todėl niekam nerūpėjo jo gedimas.

Lol, beje, niekada nebuvo rastas.

Neverta kartoti, kaip matote, pasekmės jau žinomos.

(iš interneto)

Ši istorija nutiko man tuo metu, kai ką tik atėjau dirbti į geležinkelį. Tada buvau dar labai jaunas „specialistas“, matęs tik teoriją, nežinantis visos geležinkelininkų darbo specifikos. Ir, žinoma, nutiko daug pokštų, kuriuos net gėda kam nors pasakoti.

Tuo metu tarp geležinkelininkų, būtent geležinkelininkų, buvo dviratis (ar net ne dviratis, o klausimas pradedantiesiems) - kas bus, jei visu greičiu įmesi laužtuvą į traukinio tualetą? Ir pradedantieji, kaip aš, prisiminė, ko jiems buvo mokoma institute, sugalvodami, kas gali nutikti. Ko tik teorijos nepateikė! Patyrę darbuotojai tylėjo ir pasakojo siaubo istorijas iš serialų „Traukinys nuvažiavo nuo bėgių“ ir „Automobilis suskilo į tris dalis“. Supratau, kad teoriškai vagono klozetas turėjo būti deformuotas, bet tiek, kad vagoną reikėjo nurašyti?!

Ir vieną dieną, kai mes su kolegomis šiek tiek išgėrėme, kažkas paklausė to paties, greičiausiai. Tačiau jis manė, kad juokauja, ir mes nusprendėme šį klausimą patikrinti praktiškai. Savo žinioje turėjome lygią apie 1,5 kilometro ilgio trasos atkarpą, esančią depo teritorijoje. Bėgių atkarpa buvo atsarginė, nenaudota traukinių judėjimui, tai yra, atsitikus nenumatytoms situacijoms, nieko ypač baisaus nebūtų nutikę. Turėjome ir vagonėlį su tuo pačiu neblaiviu vairuotoju, belieka rasti nenaudojamą mašiną. Automobilis greitai buvo rastas vienoje iš šaligatvių. Visa mūsų delegacija nuvyko pas dispečerį susitarti dėl smulkmenų, nes tada galėjo kilti klausimų po triukšmo iš įsibėgėjančio vežimėlio. Dispečeris, nors ir buvo šiek tiek girtas, eksperimentui ilgai nesutiko, teko pasitelkti magišką „Degtinės butelį“. Sutikimas buvo gautas, bet visiškai už mūsų atsakomybę, o jei ką, vadinasi, dispečeris nedirba.

Ir tada prasidėjo. Surūdijusį, negyvą vagoną jie prikabino prie vežimėlio, atidarė tualetą. Jie rado armatūros gabalą, kuris turėjo pavaizduoti liūdnai pagarsėjusį laužtuvą. Prieš išvykdami jie taip pat išgėrė 100 gramų, kad būtų daugiau drąsos. Ilgai sprendė, kas nuleis laužtuvą, niekas nesutiko, nes visi suprato, kad rankas galima nuplėšti. Dėl to buvo nuspręsta jį surišti, o automobilyje buvęs vyras vairuotojo nurodymu trauks virvę. Kadangi buvau jauniausia darbuotoja, jie pasirinko mane.

Išgėriau dar 100 gramų, kad visai nebijotų. Sukūriau išradingą dizainą su tualetu, virve ir furnitūra, dėl patikimumo ištempiau virvę iki pat paskutinio skyriaus ir pradėjau laukti vairuotojo komandos per radiją. Mašina paleido lėtai... Laikas man bėgo labai lėtai, atrodė, kad troleibusas įsibėgėjo pusvalandį. Ir kažkuriuo momentu per radiją išgirdau vairuotojo balsą – „Pasiruošęs! Trys, du, vienas... Baik! Su jėga patraukiau virvę ir, ko gero, visas depas ir visa stotis išgirdo ŠĮ garsą. Tai buvo nuobodus trenksmas, po kurio pasigirdo šlifavimo garsas, tarsi meteoritas trenkėsi į Žemę. Automobilis šiek tiek siūbavo, bet laikėsi. Vis dar negalėjau atsispirti ir nukritau ant grindų, vairuotojui staigiai stabdant. Traukiniui visiškai sustojus, drebančiomis kojomis šliaužiau pažiūrėti, kas liko iš unitazo.

Tuo pačiu metu, kaip ir aš, į tualetą atėjo ir kiti eksperimento dalyviai. Nežinau, gal dėl to, kad automobilis buvo surūdijęs, o gal taip turėtų būti - bet unitazas buvo kilniai kreivas. Iš automobilio, matyt, iškrito laužas. Išėjome ir pradėjome ieškoti furnitūros. Sulenktas metalo gabalas gulėjo šiek tiek toliau nuo bėgių. Bet ant betoninių pabėgių buvo pastebimi „įbrėžimai“, tarsi kas nors bandytų juos sulaužyti kūju.

Išmetėme armatūrą iš depo, mašiną parvažiavome atgal ten, kur paėmėme, o pabėgius ištrynėme cementu ir apibarstėme žole. Laimei, niekas neklausė apie garsą.

Taigi, draugai, kuriuos vis dar domina atsakymas į šį degantį klausimą, prašau jūsų – nekartokite šio eksperimento, nes rezultatas priklausys nuo laužtuvo ilgio... (klausykite Demur komentaro šiuo klausimu – žiūrėkite VISAS vaizdo įrašas)

Video - Demura.Kas bus, jei į traukinio tualetą visu greičiu bus įmestas laužtuvas?

Šis kartą iškeltas klausimas kėlė nerimą daugeliui. Iš pradžių kartu su pažįstamu geležinkelininku Jevgenijumi Barginu apie tai pasakojome ir linksmai juokėmės iš nustebusių svečių per puotą. Tada kažkas rimtai priekaištavo jam dėl nemoksliško požiūrio, ir reikėjo įrodyti, kad atsitiks kažkas baisaus. Kad kažkas tikrai atsitiks...


Taigi, mes nuėjome į dailylentę. Eksperimentuoti prie stoties nedrįso, bet Topliakių sankryžoje rado gerą lygų plotą traukiniui išsklaidyti, o tikrąjį eksperimento objektą – senovinį kupė vagoną 36 sėdimoms vietoms su SSRS emblema. lenta. Kaip lokomotyvas buvo naudojamas toks pat senovinis manevrinis dyzelinis lokomotyvas. Žinoma, norėčiau surinkti galingesnį traukinį, bet jie neatkabino stūmiklio nuo prekinio traukinio - jam liko valanda iki išvykimo


Taigi, mašinistas Stepanenko įlipo į lokomotyvo kabiną. Mes su Jevgenijumi patogiai įsikūrėme pritvirtinto kupė automobilio prieangyje. Paruošėme vamzdžio gabalą, laužtuvą ir kastuvo rankeną, kad visa tai mestume į tualetą. Zhenya rankiniu būdu perkėlė abi rodykles, vedančias į tiesiąją atkarpą ir jungiančias bėgius su kita didele dailylente


– Ką išgersime prieš skrydį? – paklausė jis, smarkiai gurkšnodamas mėnulio šviesą.
Girtas konduktorius iš principo nėra toks pavojingas kaip girtas vairuotojas, bet kai alkoholis ir vairuotojas užgriuvo, pasijutau siaubingai, išgėriau ir stiklinę.
Rafailas Stepanenko užvedė variklį. Traukinys pajudėjo taip, kad slystantys diskai sugrubėjo. Manevrinis dyzelinis lokomotyvas įsibėgėjo tik iki septyniasdešimties kilometrų per valandą, nors pagal subjektyvius pojūčius jų buvo visi šimtas keturiasdešimt

- Na... Su Dievu !!! Jevgenijus persižegnojo, įkišęs kastuvo rankeną į dalnyaką ir paspausdamas pedalą.
Pasigirdo traškėjimas. Prižiūrėtojas pasilenkė nuo pedalo smūgio į koją. Po grindimis kažkas burzgė ir nutilo.
- Praėjo, - nusišluosčiau nuo kaktos prakaitą ir laukiau blogiausio.
- Ir dabar! - džiaugėsi Barginas ir įsitraukė į puikaus bandytojo vaidmenį. Mūsų mirtinas skaičius! Mesti laužą į traukinio tualetą visu greičiu!!!
Išėjau iš tualeto ir atsistojau į vieno skyriaus angą. Zhenekas įdėjo laužtuvą į tualeto dubenį ir nuėjo prie tualeto durų. Dabar, užuot spaudęs pedalą, jis trenkė vamzdžio gabalėliu...


Pasigirdo baisus griaustinis, tarsi visu greičiu vienas į kitą rėžėsi kelios dešimtys automobilių. Mašina drebėjo, siūbavo, trūkinėjo grindys, viskas barškėjo ir vibravo. Sucypia stabdžių trinkelės ir traukinys pradėjo sustoti. Skaudėjo kojas, nes iš apačios gaudavau metodiškus smūgius iš atšokusio vežimo. Barginas visą tą laiką keikėsi, laikydamasis skyriuje esančio stalo


- Pavyko!!! Sušukau, kai mirties traukinys pagaliau sustojo.
- Tavo mama, jie galėtų nusileisti! Zhenya pagaliau išsiblaivė.
– Na, gamtininkai, ar jūs gyvi? - paklausė drąsus Rafailas Stepanenko, lipdamas į vestibiulį.
Apžiūrėję tualetą nustatėme, kad unitazas įskilęs, nulūžusios tvirtinimo ąselės, likusios išsuktos varžtais. Pedalas iškrito iš plyšio ir gulėjo sulenktas šalia.
Tačiau svarbiausia staigmena mūsų laukė prie išėjimo iš mašinos. Vienas galinės platformos ratlankis deformuotas, kitas visai ne vietoje, tik kyšojo kabantis generatoriaus diržas

Sutrupėjo keli betoniniai pabėgiai, bėgiai toje pusėje, kur pravažiavo deformuotas ratas, atrodė kaip milžiniška dildė, visi išraižyti ir išraižyti. Bendra geležinkeliui padaryta žala siekė milijoną rublių. Tačiau teismas neįvyko. Visi kartu vienbalsiai ištepėme pabėgius cemento skiediniu, suveržėme bėgius, o avarinį automobilį grąžinome į aklavietę. Paprastai tariant, jis buvo nenaudojamas mažiausiai dešimt metų, todėl niekam nerūpėjo jo gedimas. Laužas, beje, taip ir nebuvo rastas

Taigi man pasidarė smalsu ir nusprendžiau pasinerti į tiesą, vakar grįžęs iš dar vienos kelionės į Rusiją.

Esu tikra, kad žmonės, turintys puikią psichinę organizaciją, neturėtų žiūrėti į šios apžvalgos dalį.

Tikrai kažkada uždavėte panašų klausimą, na, bent jau pagal „Yandex“ užklausų statistiką, tai yra viena populiariausių užklausų internete, pradedant žodžiais „kas būtų, jei“.

Nežinau kiek ši istorija yra tikra, pati radau internete, bet istorija labai toli nuo tiesos:

---

Iš pradžių kartu su pažįstamu geležinkelininku Eugenijumi nuodijome pasakas apie tai ir linksmai juokėmės per puotą iš nustebusių svečių. Tada kažkas rimtai priekaištavo jam dėl nemoksliško požiūrio, ir reikėjo įrodyti, kad atsitiks kažkas baisaus. Kad kažkas tikrai atsitiks...
Taigi, mes nuėjome į dailylentę. Nedrįso atlikti eksperimentų prie stoties, bet prie atšakos rado gerą plokščią plotą traukiniui išsklaidyti, o tikrasis eksperimento objektas - senovinis kupė vagonas 36 sėdimoms vietoms su SSRS herbu. laive. Kaip lokomotyvas buvo naudojamas toks pat senovinis manevrinis dyzelinis lokomotyvas. Norėčiau, žinoma, surinkti galingesnį traukinį, bet jie neatkabino stūmiklio nuo prekinio traukinio – jam liko valanda iki išvykimo.
Taigi, mašinistas įlipo į lokomotyvo kabiną. Mes su Jevgenijumi patogiai įsikūrėme pritvirtinto kupė automobilio prieangyje. Paruošėme vamzdžio gabalą, laužtuvą ir kastuvo rankeną, kad visa tai mestume į tualetą. Zhenya rankiniu būdu perjungė abi rodykles, vedančias į tiesiąją atkarpą ir jungiančias bėgius su kita didele dailylente.
- Ką, išgersim prieš skrydį? - paklausė jis smarkiai ir slampinėdamas mėnesiena.
Girtas konduktorius iš principo nėra toks pavojingas kaip girtas vairuotojas, bet kai alkoholis ir vairuotojas užgriuvo, pasijutau siaubingai, išgėriau ir stiklinę.
Vairuotojas užvedė variklį. Traukinys pajudėjo taip, kad slystantys diskai sugrubėjo. Manevrinis dyzelinis lokomotyvas sugebėjo įsibėgėti tik iki septyniasdešimties kilometrų per valandą, nors pagal subjektyvius pojūčius – viso šimto keturiasdešimties.
- Na... Su Dievo palaima!! ! Jevgenijus persižegnojo, įkišęs kastuvo rankeną į dalnyaką ir paspausdamas pedalą.
Pasigirdo traškėjimas. Prižiūrėtojas pasilenkė nuo pedalo smūgio į koją. Po grindimis kažkas burzgė ir nutilo.
- Praėjo, - nusišluosčiau nuo kaktos prakaitą ir laukiau blogiausio.
- Ir dabar! - džiaugėsi Eugenijus ir įsitraukė į puikaus bandytojo vaidmenį.

Mūsų mirtinas skaičius! Mesti laužtuvą į traukinio tualetą visu greičiu!! !

Išėjau iš tualeto ir atsistojau į vieno skyriaus angą. Zhenekas įdėjo laužtuvą į tualeto dubenį ir nuėjo prie tualeto durų. Dabar, užuot spaudęs pedalą, jis trenkė vamzdžio gabalėliu...
Pasigirdo baisus griaustinis, tarsi visu greičiu vienas į kitą rėžėsi kelios dešimtys automobilių. Mašina drebėjo, siūbavo, trūkinėjo grindys, viskas barškėjo ir vibravo. Sucypia stabdžių trinkelės ir traukinys pradėjo sustoti. Skaudėjo kojas, nes iš apačios gaudavau metodiškus smūgius iš atšokusio vežimo. Jevgenijus visą tą laiką įkyriai keikėsi, laikydamasis skyriuje esančio stalo.
- Pavyko!! ! Sušukau, kai mirties traukinys pagaliau sustojo.
- Tavo mama, gali nusileisti! Zhenya pagaliau išsiblaivė.
- Na, gamtininkai, ar gyvi? - paklausė narsusis mašinistas, lipdamas į prieangį.
Apžiūrėję tualetą nustatėme, kad unitazas įskilęs, nulūžusios tvirtinimo ąselės, likusios išsuktos varžtais. Pedalas iškrito iš plyšio ir gulėjo sulenktas šalia.
Tačiau svarbiausia staigmena mūsų laukė prie išėjimo iš mašinos. Vienas galinės platformos ratlankis buvo deformuotas, kitas visai ne vietoje, tik kyšojo kabantis generatoriaus diržas.
Sutrupėjo keli betoniniai pabėgiai, bėgiai toje pusėje, kur pravažiavo deformuotas ratas, atrodė kaip milžiniška dildė – viskas išraižyta ir įdubusi. Bendra geležinkeliui padaryta žala siekė milijoną rublių. Tačiau teismas neįvyko. Visi kartu vienbalsiai ištepėme pabėgius cemento skiediniu, suveržėme bėgius, o avarinį automobilį grąžinome į aklavietę. Paprastai tariant, jis buvo nenaudojamas mažiausiai dešimt metų, todėl niekam nerūpėjo jo gedimas. Laužas, beje, taip ir nebuvo rastas.

Taigi, kai vakar pažiūrėjau į elektrinio traukinio tualetą, pamačiau, kad jis jau veikia visai kita technologija, vienas prieš vieną, kaip lėktuve. O pačiame jo apačioje sumontuota pertvara, kad smalsūs keleiviai net neturėtų galimybės pakartoti šio eksperimento.

Net vaizdo įrašą padariau.

O kokie dar serialo „o jeigu“ klausimai jums liko neatsakyti?

Taigi man pasidarė smalsu ir nusprendžiau pasinerti į tiesą, vakar grįžęs iš dar vienos kelionės į Rusiją.

Esu tikra, kad žmonės, turintys puikią psichinę organizaciją, neturėtų žiūrėti į šios apžvalgos dalį.

Tikrai kažkada uždavėte panašų klausimą, na, bent jau pagal „Yandex“ užklausų statistiką, tai yra viena populiariausių užklausų internete, pradedant žodžiais „kas būtų, jei“.

Nežinau kiek ši istorija yra tikra, pati radau internete, bet istorija labai toli nuo tiesos:
Iš pradžių kartu su pažįstamu geležinkelininku Eugenijumi nuodijome pasakas apie tai ir linksmai juokėmės per puotą iš nustebusių svečių. Tada kažkas rimtai priekaištavo jam dėl nemoksliško požiūrio, ir reikėjo įrodyti, kad atsitiks kažkas baisaus. Kad kažkas tikrai atsitiks...
Taigi, mes nuėjome į dailylentę. Nedrįso atlikti eksperimentų prie stoties, bet prie atšakos rado gerą plokščią plotą traukiniui išsklaidyti, o tikrasis eksperimento objektas - senovinis kupė vagonas 36 sėdimoms vietoms su SSRS herbu. laive. Kaip lokomotyvas buvo naudojamas toks pat senovinis manevrinis dyzelinis lokomotyvas. Norėčiau, žinoma, surinkti galingesnį traukinį, bet jie neatkabino stūmiklio nuo prekinio traukinio – jam liko valanda iki išvykimo.
Taigi, mašinistas įlipo į lokomotyvo kabiną. Mes su Jevgenijumi patogiai įsikūrėme pritvirtinto kupė automobilio prieangyje. Paruošėme vamzdžio gabalą, laužtuvą ir kastuvo rankeną, kad visa tai mestume į tualetą. Zhenya rankiniu būdu perjungė abi rodykles, vedančias į tiesiąją atkarpą ir jungiančias bėgius su kita didele dailylente.
- Ką, išgersim prieš skrydį? - paklausė jis smarkiai ir slampinėdamas mėnesiena.
Girtas konduktorius iš principo nėra toks pavojingas kaip girtas vairuotojas, bet kai alkoholis ir vairuotojas užgriuvo, pasijutau siaubingai, išgėriau ir stiklinę.
Vairuotojas užvedė variklį. Traukinys pajudėjo taip, kad slystantys diskai sugrubėjo. Manevrinis dyzelinis lokomotyvas sugebėjo įsibėgėti tik iki septyniasdešimties kilometrų per valandą, nors pagal subjektyvius pojūčius – viso šimto keturiasdešimties.
- Na... Su Dievo palaima!! ! Jevgenijus persižegnojo, įkišęs kastuvo rankeną į dalnyaką ir paspausdamas pedalą.
Pasigirdo traškėjimas. Prižiūrėtojas pasilenkė nuo pedalo smūgio į koją. Po grindimis kažkas burzgė ir nutilo.
- Praėjo, - nusišluosčiau nuo kaktos prakaitą ir laukiau blogiausio.
- Ir dabar! - džiaugėsi Eugenijus ir įsitraukė į puikaus bandytojo vaidmenį.

Mūsų mirtinas skaičius! Mesti laužtuvą į traukinio tualetą visu greičiu!! !

Išėjau iš tualeto ir atsistojau į vieno skyriaus angą. Zhenekas įdėjo laužtuvą į tualeto dubenį ir nuėjo prie tualeto durų. Dabar, užuot spaudęs pedalą, jis trenkė vamzdžio gabalėliu...
Pasigirdo baisus griaustinis, tarsi visu greičiu vienas į kitą rėžėsi kelios dešimtys automobilių. Mašina drebėjo, siūbavo, trūkinėjo grindys, viskas barškėjo ir vibravo. Sucypia stabdžių trinkelės ir traukinys pradėjo sustoti. Skaudėjo kojas, nes iš apačios gaudavau metodiškus smūgius iš atšokusio vežimo. Jevgenijus visą tą laiką įkyriai keikėsi, laikydamasis skyriuje esančio stalo.
- Pavyko!! ! Sušukau, kai mirties traukinys pagaliau sustojo.
- Tavo mama, gali nusileisti! Zhenya pagaliau išsiblaivė.
- Na, gamtininkai, ar gyvi? - paklausė narsusis mašinistas, lipdamas į prieangį.
Apžiūrėję tualetą nustatėme, kad unitazas įskilęs, nulūžusios tvirtinimo ąselės, likusios išsuktos varžtais. Pedalas iškrito iš plyšio ir gulėjo sulenktas šalia.
Tačiau svarbiausia staigmena mūsų laukė prie išėjimo iš mašinos. Vienas galinės platformos ratlankis buvo deformuotas, kitas visai ne vietoje, tik kyšojo kabantis generatoriaus diržas.
Sutrupėjo keli betoniniai pabėgiai, bėgiai toje pusėje, kur pravažiavo deformuotas ratas, atrodė kaip milžiniška dildė – viskas išraižyta ir įdubusi. Bendra geležinkeliui padaryta žala siekė milijoną rublių. Tačiau teismas neįvyko. Visi kartu vienbalsiai ištepėme pabėgius cemento skiediniu, suveržėme bėgius, o avarinį automobilį grąžinome į aklavietę. Paprastai tariant, jis buvo nenaudojamas mažiausiai dešimt metų, todėl niekam nerūpėjo jo gedimas. Laužas, beje, taip ir nebuvo rastas.

Taigi, kai vakar pažiūrėjau į elektrinio traukinio tualetą, pamačiau, kad jis jau veikia visai kita technologija, vienas prieš vieną, kaip lėktuve. O pačiame jo apačioje sumontuota pertvara, kad smalsūs keleiviai net neturėtų galimybės pakartoti šio eksperimento.