Naminės rogės su propeleriu. Kaip savo rankomis pasidaryti sniego motociklą - naminis sniego motociklas. Dažymas ir šviestuvai
Naminiai sniego motociklaižvejui. Pirma, jėgos agregato pakaba (o ne montavimas, kaip įprasta) Antra, "karučio" tipo vairavimas - jis atliekamas sukant ne tik slides, bet ir visą priekinę ašį. Ir paskutinis. Valdomo tiltelio su slidėmis grąžinimas į pradinę padėtį ir išlaikymas tiesiame kelyje vykdomas ne tiek vairo, kiek sukimo strypo, kuris atlieka saugos lanko, pagalba. Apibūdindamas sniego motociklo konstrukciją, iš karto padarysiu išlygą: dėl argono suvirinimo trūkumo visos mazgų dalių jungtys turėjo būti prisukamos varžtais naudojant įvores ir laikiklius, o kai kuriose vietose - kniedėmis.
Rėmas naminis sniego motociklas stuburo tipas - viengubas. Pritvirtinta ir prijungta prie šoninio elemento, galinės ašies sija ir variklio tvirtinimo stovas sutvirtinti statramsčiais.Rėmo tvirtumo elementų jungtys daugiausia nuimamos. Tokius padariau sniego motociklo išardymui ir labai didelį rėmą kompaktiškam vasaros laikymui. Sparnas ir statramstis pagaminti iš 70 mm skersmens duraliuminio vamzdžio, kurio sienelės storis 2,5 mm, o galinės ašies sija ir statramsčiai taip pat pagaminti iš duraliuminio vamzdžio, tačiau atitinkamai mažesnio skersmens ir sienelės storio. , 40 mm ir 1,5 mm.
Variklio laikiklio statramsčių vaidmenį atlieka ir sėdynių turėklai, nors juos turėklais galima vadinti tik sąlyginai - jie pakabinami ant vairuotojo ir keleivio sėdynių palėpės, išmušti iš 2 mm storio duraliuminio lakšto. storas. Pačios sėdynės pagamintos iš storo porolono lakšto ir išklotos brezentiniu audiniu.Prie rėmo galima priskirti ir kitą sniego motociklo elementą – saugos lanką. Jis pagamintas iš dviejų 50 mm skersmens ir 2 mm sienelės storio duraliuminio vamzdžio segmentų, sujungtų perdangomis.
Tačiau lanką geriau būtų daryti iš vieno vamzdžio (deja, jo gamybos metu neturėjau), nes jis taip pat tarnauja kaip amortizacinė priekinės vairo ašies pakaba ir yra savotiškas statramstis. statramstis. Bet apie lanką – vėliau. Dėl kontroliuojamo tilto, kaip ant vežimėlio, rezervacijos nedariau. Būtent jos paprastumas paskatino grįžti prie šios jau pamirštos vairavimo schemos, be to, jis buvo labai derinamas su amortizatoriumi ir vieno špagato rėmu. Priekinė ašis yra sujungta su priekiniu koto galu kaiščiu ir tyliuoju bloku (guminė-metalinė įvorė), kurio korpusas įkišamas į priekinę špagato vamzdžio angą.
Šerdis yra M22 varžtas. Priekinės ašies sujungimas su saugos lanku (tai taip pat yra sukimo strypas) buvo atliktas ne tiesiogiai, o atliekant 40 mm skersmens ir 1,5 mm sienelės storio vamzdžio gabalą, per vidurį konsolinį. tilto (statmenai jam). Laisvas (priekinis) prailginimo galas taip pat yra sujungtas su priekiniu saugos lanko galu "dviejų skruostų" trikampiu laikikliu. Prailginimo ilgis buvo nustatytas eksperimentiniu būdu, 200–250 mm. Jo trumpesnis ilgis kenkia „mentelei“ – automobilio savaime išsilaikymui tiesia kurso, o ilgesnis apsunkina sniego motociklo valdymą (vairo pasukimą).
Beje, kad būtų lengviau pasukti vairą, vėliau prie sukimo juostos galo pritvirtinau tylų bloką (nors galima padėti kojomis, kaip lėktuve). Sukant vairą, taigi ir priekinę ašį su slidėmis, saugos lankas nukrypsta į šoną ir net šiek tiek pasisuka. Pašalinus jėgą vairui, lankas linkęs grįžti į pradinę padėtį, išlaikant slides tiesia kryptimi. Pats vairas yra motociklo tipo, tik jis tvirtinamas ant tilto trijuose taškuose per svirties statramsčius.
Nuo vairo išilgai sukimo lanko nutiestas kabelis, skirtas variklio „dujoms“ valdyti. Slidės montuojamos ant ašių priekinės (taip pat ir galinės) ašies galuose. Siekiant apsisaugoti nuo šoninio smūgio, slidės prie tiltelių papildomai tvirtinamos statramsčiais (geriau su amortizatoriais) per guolių įvores: priekyje - dvi, galines - vieną (galinėje) ir sukasi vertikalioje plokštumoje išilgai. su slidėmis. Naminės slidės – vis tiek. Kniedytas iš 5 mm storio D16T duraliuminio lakšto su aliuminio kniedėmis. Siekiant suteikti tvirtumo slidės viduryje, suvirinama išilginė juostelinė sienelė, taip pat prie sienos privirinami juostiniai statramsčiai. Padas pagamintas iš 5 mm storio polietileno lakšto ir 10 mm platesnis iš abiejų pusių.
Išlenktoje kojos piršto dalyje padas prie slidės tvirtinamas kniedėmis, o išilgai tiesiog prispaudžiamas išpjova iš plieninio kampo, kad padas nesikreiptų dėl šiluminio plėtimosi skirtumo. Nedidelė slidės galo dalis kartu su padu taip pat yra sulenkta 50 mm. Tiltų sijų galuose slidės sumontuotos ant riedėjimo guolių, kurių korpusai tvirtinami ant slidžių laikiklių. Pats sraigto įrengimas yra tradicinis ir susideda iš sniego motociklo „Buran“, kurio galia yra 28 AG, jėgos agregatas. ir savadarbis pastovaus žingsnio stūmimo sraigtas. Varžtas 1400 mm skersmens, mediniai peiliukai su metalinėmis tvirtinimo detalėmis galuose.
Didžiausia jo sukurta trauka vietoje yra apie 95 kgf, o tai leidžia sniego motociklui pasiekti iki 70 km / h greitį ant užšalusios upės ledo. Sukimo momentas nuo variklio iki varžto perduodamas per keturių grandžių trapecinio diržo transmisiją. Varančiojo skriemulio skersmuo yra 205 mm, o varomojo skriemulio - 380 mm, tai yra, pavaros santykis yra 1,85. Diržų įtempimas atliekamas sukant ekscentrinę ašį rankovėje, o po to vienas kitam tvirtinamas spaustuku. Maitinimo bloko montavimas ant rėmo nėra gana įprastas. Pirma, jis nėra sumontuotas ant jo, o pakabinamas ant konsolės ir pritvirtinamas prie jo per gumines įvores.
Be to, sija per tylųjį bloką vyriais prikabinama prie stovo. Papildomas variklio tvirtinimas prie rėmo yra visiškai nepaprastas - su petnešomis - aviaciniais lanksčiais 4 mm skersmens trosais su įtempimais. Tokia propelerio instaliacijos pakaba ant rėmo praktiškai eliminuoja sniego motociklo vibraciją.Sraigto apsaugos dar nėra, aišku, besisukantis sraigtas pavojingas dalykas. Bet jei padarysite supaprastintą tvorą, ji gali „žiauriai pajuokauti“ su roges valdančiuoju asmeniu, o juo labiau su keleiviu.
Psichologiškai jie manys, kad yra apsaugoti. Tiesą sakant, tikimybė susižeisti dėl besisukančio sraigto išlieka. Jei jau gaminame tvorą, tai ji yra pilna - plonos grotelės iš abiejų pusių ir aplink perimetrą. O kad sraigtas nesiliestų prie sniego, ypač ledo, nukritus sniego motociklo galinei, daroma uodega - į koto galinę dalį įkišamas plonesnis vamzdis Sausas svoris sniego motociklas yra apie 140 kg. Pilnas bordiūras (du žmonės ir 20 litrų degalų) - artėja prie 300 kg.Sniego motociklas neturi stabdžių, sustojimas vyksta gana greitai dėl slidinėjimo padų trinties ant sniego išleidus "dujas".
Sniego motociklas su pakabinama sraigto grupe ir „karučio“ priekine ašimi(visų padėčių detalės, jei nenurodyta kitaip, yra pagamintos iš D16T duraliuminio): 1 — variklis (iš Buran motonart), 2 — keturių grandžių trapecinė transmisija (i = 1,85); 3 - sraigtas, kurio skersmuo yra 1400 (mediena su metalinio galo apvadu), 4 - konsolinė sija, 5 - viršutinė variklio laikiklio atrama (plieninis trosas, kurio skersmuo 4,2 wd), 6 - pagrindinis stovas (vamzdis su varžto skersmeniu) 70 × 2,5), 7 — laikiklis saugos lankui prijungti prie stovo (s5 lapas, 2 vnt.). 8-viršutinė saugos lanko dalis (vamzdis, kurio varžto skersmuo 50 × 2), 9-dujų laido tvirtinimas prie saugos lanko (guma pagal poreikį), 10-apsauginio lanko dalių sujungimo kronšteinas (lapas) s5, 2 vnt.), 11 – pasvirusi saugos lanko dalis ( 50 × 2 skersmens vamzdis); 12 — špagatas (vamzdžio skersmuo 70×2,5); 13 - vairas (motociklo tipo), 14 - centrinė vairo kolonėlė (plieninis vamzdis, kurio skersmuo 28); 15- šoninė vairo kolonėlė (vamzdis, kurio skersmuo 14, 2 vnt.); 16 – tylus saugos lanko blokas (iš skalbimo mašinos), 17 saugos lanko ir priekinės ašies sujungimo mazgas (lapas s5,2 vnt), 18 – nuėmimas (vamzdis, kurio skersmuo 30 × 1,5), 19 —šoninis stelažo laikiklis (vamzdis, kurio skersmuo 40 × 1,5, 2 vnt.), 20 - galinė keleivio sėdynė (putų guma medžiaginiame dangtelyje); 21 - galinė sėdynė (s5 lapas), 22 - turėklai-atramos (vamzdis, kurio skersmuo 30 × 1,5, 2 vnt.), 23 - priekinės sėdynės padėjimas (s5 lapas); 24 - priekinė sėdynė (putų guma medžiaginiame dangtelyje), 25 - dujų kabelis (iš motociklo); 26-apatinis variklio laikiklio pratęsimas (plieninis trosas 4, 2 skersmens); 27-griaustinis (2 vnt.), 28-kuro bakas (20 l), 29 - uodegos kablys (vamzdžio skersmuo 64), 30 - galinė ašis, 31 - galinė slidė (2 vnt.). 32-platformos laikiklis (virvelis, 2 vnt.), 33-platforma (avizeent audinys, 2 vnt.), 34-priekinės vairo ašies sija (vamzdžio skersmuo 40×1,5,2 vnt.), 35-priekinė slidė (2 vnt.)
Galinė ašis ir jos prijungimas prie rėmo: 1 – špagatas, 2 – laikiklis – spaustukas tvirtinimui prie sėdynės rėmo skersinio ir galinės ašies atramų, 3 – sėdynės rėmo skersinis, 4 statramstis, 5 – slidės, 6 – laikiklis – spaustukas tvirtinimas prie statramsčių galinės ašies, 7 - įvorė tvirtinimui prie galinės ašies slidžių statramsčio tiltelio, 8 - galinės ašies sija (2 vnt), 9 - statramstis (2 vnt), 10 - sėdynės rėmas, 11 - pagrindinis stovas ; 12 — sėdynės pagrindo tvirtinimo prie rėmo kilpa (10 vnt.); 13 — kronšteinas-spaustukas tvirtinimui prie sėdynės rėmo ir variklio laikiklio, 14—laikiklis šoniniam elementui tvirtinti prie pagrindinio stovo, 15—rankovė sėdynės rėmo tvirtinimui prie šoninio ir pagrindinio stovo (2 vnt.); 16 - sijos sujungimo laikiklis (2 vnt.)
Priekinė ašis ir slidės: 1 - slidės pagrindas, 2 - keteros įtvaras. 3 - arka, 4 - kraigas; 5- kniedės; 6 priekinio statramsčio statramstis (2 vnt.), 7 - galinis statramsčio statramstis (2 vnt), 8 korpusas su riedėjimo guoliu, 9 - stovas, 10 - ąselė slidinėjimo statramsčio tvirtinimui prie keteros (2 vnt), 11 - petys su šakė, 12 galinių slidžių statramsčių (2 vnt.), 13 - įvorė statramsčiui tvirtinti prie tilto sijos, 14 - puspėdės laikiklis; 15 tilto sijos, 16 špagatų, 17 vyrių tilto sijos ir koto jungtis, 18 - laikiklis sijos ir stiebo sujungimui, 19 laikiklis kotui ir sijos sujungimui, 20 - kojelė
Jėgainės pakabinimas ant gembinės sijos ir kabelių atramų: 1 - ekscentrinė ašis, 2 - įvorė (plienas, vamzdis, kurio skersmuo 50 × 2), 3 - spaustukas su užveržimo varžtu, 4 - viršutinių petnešų raištis (guminė juosta), 5 - viršutinės petnešos, 6 - konsolinė sija (plieninis vamzdis, kurio skersmuo 40 × 1,5), vyrio 7 ašis (M16 varžtas), 8 - tylus blokas, 9 - mova-laikiklis variklio laikikliui tvirtinti ant pagrindinio stovo, 10 - pagrindinis stovas; 11 — variklio laikiklis prie konsolės sijos (4 vnt.), 12 — variklis, 13 — įvorės statramstis, 14 — įvorės statramstis (2 vnt.), 15 — sijos sparnas (4 vnt.), 16 — variklio išėjimo velenas. 17 - apatinis ilgintuvas (4 skersmens kabelis, 2 vnt.), 18 - griaustinis (2 vnt.), 19 - įvorė-tarpiklis (guminis, 4 vnt.)
Patirtis „pasidaryk pats“ įvairių variklinių transporto priemonių konstravimo srityje leido sukurti sėkmingą savadarbių aerorogių dizainas su geromis važiavimo savybėmis. Aeroslėges lengva gaminti, jos turi gerą išvaizdą ir gana didelį greitį. Pasirinkta schema labiausiai tinka paprastiems ir patikimiems individualaus naudojimo sniego motociklams. Rekomenduojame aerorogučių mėgėjams, signalininkams, žvejams, medžiotojams, visiems norintiems pasidaryk savo aeroroges ir turėti patikimą transporto priemonę snieguotuose šalies rajonuose.
| Sniego motociklo techninės charakteristikos | |
|---|---|
| Variklio galia (esant 4700 aps./min.), l. Su. | 15 |
| Propelerio traukos jėga (maksimali), kg | 62 |
| Varžto apsisukimų skaičius vietoje (maksimalus, kai varžto skersmuo 1300 mm), aps./min. | 2300 |
| Pavarų skaičius | 1,85 |
| Slidinėjimo zona, m² | 0,68 |
| Maksimalus greitis, km/val | 35-40 |
| Maksimalus greitis ant riedėjusio sniego, km/val | 50-60 |
| Maksimalus greitis ant sutankinto gryno sniego, km/val | 75-80 |
| Maksimalus greitis ant sniego plutos, km/val | 100-110 |
| Sausas svoris (be vairuotojo), kg | 90,7 |
| Bendras svoris, kg | 183 |
Sniego motociklas? ar tai savaeigės rogės, kuriose yra vidaus degimo variklis ir sraigtas? propeleris. Transporto priemonė skirta važiuoti apsnigtais ir slidžiais keliais. Tokių rogių greitis gali siekti iki 140 km/h, priklausomai nuo variklio galios. Sniego motociklo konstrukcija apima važiuoklę, kurią sudaro trys arba keturios slidės. Tokio tipo roges galima nesunkiai pasigaminti rankomis.
Pagrindinis šios transporto priemonės pranašumas prieš sniego motociklus yra greičio charakteristikos. Taip pat su kabina ir gera pakaba komforto lygis rogėse beveik toks pat kaip ir automobilyje. Aerolėkos yra labai paprastos konstrukcijos, jas galite pasigaminti patys. Tam reikia variklio, pavyzdžiui, nuo motociklo?Jupiterio?, medžiagų kėbului ir tik trijų medinių slidžių.
Paprastų „pasidaryk pats“ rogučių gaminimas
Visų pirma iš medinių sijų, kurias reikia apklijuoti fanera, reikia pagaminti dėklą, pritvirtinti pagalves ir kėdes. Rogučių slidės turi būti pagamintos iš beržinių lentų. Sutvirtinti konstrukciją su motociklo variklio atrama?Jupiteris? galite naudoti faneros juostas.
Už slidžių pritvirtinkite stabdžius, kuriuos vairuotojas įjungs paspaudęs dešinįjį pedalą. Tam naudojami kaiščiai ir kabelis. Padėkite galinę slidę prie pagrindinio rėmo, kuris pritvirtintas prie korpuso galo. Priekinę slidę, kuri yra atsakinga už valdymą, pritvirtinkite ant metalinio laikiklio, kuris bus kėbulo šone.
Norėdami surinkti valdymo mechanizmą, turite naudoti motociklo vairą, nuo kurio nuimamas rogių variklis. Variklis geriausiai naudojamas iš "Jupiterio". Jis sumontuotas ant vamzdžio formos rėmo, kaip sraigtas, kuriam sukimo momentas perduodamas naudojant motociklo grandininę pavarų dėžę. Varžto sukimasis turi siekti 1440 aps./min. Siekiant didesnio saugumo, sumontuotas tinklelis.
„Jupiterio“ variklį dengiantis rėmas prie kėbulo pritvirtintas pakabos statramsčiais. Degalų bakas sumontuotas virš variklio.
Norėdami pagaminti sraigtą, pirmiausia turite pagaminti ruošinius ašmenims, išpjaudami elementus iš pušies ar ąžuolo. Propeleris suklijuojamas kazeino klijais. Matmenys turi būti tikslūs. Suklijuotos varžto dalys džiovinamos ir apsaugomos iki paruošimo naudoti. Po džiovinimo svarbu kiekvieną iš peilių planuoti obliavimu. Propelerio mentės apklijuojamos audiniu ir nudažomos. Tam galite naudoti kaliką. Patikrinus kiekvieną varžtą, kad būtų išlaikyta pusiausvyra, jie tvirtinami ant rankovės, o po to sniego motociklas yra visiškai paruoštas darbui.
Aerosleigh varikliai
Jei norite savo rankomis sukurti roges, galite naudoti motociklo variklį?Jupiteris? ar mašina?žiguli?. Pagrindiniai variklio komponentai ir dalys yra: pavarų dėžės dangtis, galinės ir priekinės plokštės, tarpinės, pavaros pavara, cilindro korpusas ir tvirtinimo kronšteinas. Dažniausiai naudojami varikliai:
Karbiuratorius K-62I su dviem cilindrais? šis mechanizmas naudoja pavarų dėžę iš traktoriaus MTZ-80 dujų paskirstymo įrenginio. Variklyje sumontuotas specialus elektrinis starteris ir akumuliatorius. Uždegimo mechanizmas veikia akumuliatoriumi. Degalų bake telpa iki 30 litrų benzino.
? D-30? Šis modulis neturi sraigto pavarų dėžės. Trauka yra 40 kgf. Jis naudojamas ant lengvų sniego motociklų, daugiausia ant tų, kurie gaminami rankomis, o ne ant serijinių. Šio tipo įrenginių montavimas priklauso nuo gaubto charakteristikų skaičiavimo.
D 15? skiriasi nuo analogų tuo, kad yra grandinės reduktorius, pritvirtintas prie sraigto. Pastarasis yra 1,4 m skersmens ir sukuria pakankamą 60 kgf traukos jėgą. Savotiškas D15 variklis? D-15z? įrengtas pavarų reduktorius. Rekomenduojama naudoti sniego motocikluose ir parasparniuose. Pavarų dėžėje sumontuotos pavaros naudojamos ir KAMAZ-740 dujų paskirstymo mechanizme. Visi šios serijos varikliai turi 15 litrų kuro baką.
Ko reikia orlaiviui
Norėdami sukurti orlaivio roges, turite naudoti įprastą pjūklą, obliavimą ir grąžtą. Taip pat reikia ištraukti iš seno motociklo?Jupiteris? veikiančią elektrinę. Suvirinimas ir kitas smulkus apdorojimas gali būti perduotas specialistams arba galite tai padaryti patys.
Kaip pagrindinė medžiaga bus fanera ir lentos. Geriausias pasirinkimas būtų naudoti BS-1 arba FSF veisles, nes įprastas elementas negali atlaikyti didelės drėgmės. Fanera iš anksto apdorojama laku, dedamos kitos specialios dangos.
Norėdami savarankiškai pritvirtinti korpusą, turite naudoti specialius statybinius klijus. Epoksidinė derva arba aukščiausios kokybės kazeinas gali veikti kaip toks įrankis. Norint visiškai ir patikimai suporuoti visus elementus savo rankomis, pakaks 5 kg klijų. Svarbu naudoti tik vandeniui atsparias parinktis.
Norėdami sukurti oro pagalvę, turite naudoti tik patvarias medžiagas. Taip pat tarp pagrindinių savybių yra elastingumas ir sandarumas. Pagalvė gali būti sukurta atskirai iš buitinių medžiagų, pavyzdžiui, iš gumuotų iki 1,5 mm storio audinių. Svarbiausia sumontuoti variklį taip, kad jis nepažeistų korpuso. Pagrindas – medvilnė ir sintetiniai elementai. Pagalvė primins pripučiamą valtį.
Ar galite surinkti roges ant pagalvės, naudodami motociklo elektrinę? Izh-Jupiter?. Tokio variklio galia siekia 24 arklio galias. Pagalvei savo rankomis galite sumontuoti pavarų dėžę iš motorolerio, naminį dujų baką, priekinius žibintus iš traktoriaus ir kitus varliagyvių elementus. Svarbu, kad rėmas būtų pagamintas iš metalinio profilio. Variklio galios pakanka be gedimų įveikti giliausias sniego pusnis. Prieš pradėdami kelionę, turite patikrinti visus variklio pavarų dėžės dangčius.
Savarankiškai pagaminti sniego motociklai negali įveikti reljefo su stačiais šlaitais. Tai yra jų dizaino ypatybė. Reikalas tas, kad sraigtas veikia kaip įrenginio sraigtas, kartais jis taip pat vadinamas sraigtu. Jei nuspręsite pasigaminti savo sniego motociklą, galite naudoti trijų slidžių sistemą. Kai kurie meistrai naudoja 4 slides, darbo metu galima naudoti ir atraminį korpusą. Paskutinis sniego motociklo tipas apima galimybę perkelti konstrukciją ne tik ant sniego, bet ir ant vandens.
Namų gamybos sniego motociklai gali būti įvairių dizainų. Sistema gali būti viena, tuomet tenka naudoti tris slides. Gaminant bus naudojama korpuso sija, taip pat skersinė sija, skirta montuoti galines slides. Be kitų dalykų, turėsite naudoti rėmelį. Darbe naudojamas strypų komplektas turi būti 35x40 mm skerspjūvio. Elementų tvirtinimas bus atliekamas ant M6 varžtų. Dokų mazgų vietoje reikės sumontuoti plieninius kampus, taip pat didelio skersmens poveržles, kurios atliks laikiklio vaidmenį, kuris neleis medienos deformacijai.
Komponentų struktūros
Namuose pagaminti sniego motociklai patefono montavimo srityje priešais esančią slidę rodo, kad yra plieninė plokštė, laikikliai, taip pat kvadratai. Slidės turi būti pagamintos iš medžio. Priekinė kūno dalis uždaroma elementu, kuris atliks gaubto vaidmenį. Plieniniai laikikliai yra ant jo šoninių sienelių. Dviračio priekinis žibintas bus sumontuotas ant gaubto. Vairuotojo sėdynė gali būti pagaminta iš faneros, reikia paimti drobę, kurios storis yra 8 mm. Šio elemento priekis remsis ant dviejų spyruoklių, pasiskolintų iš dviračio balno. Skersiniai strypai, ant kurių sumontuotas variklis, yra skirtingo ilgio. Galinė juosta bus ilga, ji tvirtinama vamzdiniais statramsčiais ir atlieka sraigto apsaugos vaidmenį. Jo galuose būtina pritvirtinti plokštes, išlenktas išilgai propelerio spindulio. Pastarasis darbo metu turės būti nudažytas raudonai. Galinės slidės turi šerno laikiklius. Jie gali būti pagaminti iš juostinio plieno, iš kurio iš anksto išpjaunamas 5x30 mm dydžio ruošinys.
Namų gamybos sniego motocikluose bus, kaip jau minėta, šerno laikikliai, kurių pagalba slidės tvirtinamos ant M10 varžtų prie kampų. Pastarieji yra sujungti su skersinės sijos strypais.
Slidžių gamybos ypatumai
Slidės surenkamos naudojant kazeino klijus. Pirmiausia reikia paruošti tris plokštes iš faneros. Jums reikia naudoti 4 mm storio fanerą. Išilgai slidės kraštų reikia sutvirtinti formuotomis ąžuolinėmis lentomis. Slidžių padai apačioje turi būti sutvirtinti plieno lakštu. Be kita ko, jie turi būti su skersiniais įpjovimais. Kad slidės svyruodamos neatsitrenktų į sniegą, ant jų turi būti sumontuoti retard trosai su spyruoklėmis.
variklio dalis
Naminiai sniego motociklai valdo priekinės slidės posūkį. Iš vairo kolonėlės yra kabelinė transmisija. Norint valdyti variklį, konstrukcijoje turės būti dujų svirtys, be to, reikės uždegimo laiko. Laidus galima pasiskolinti iš motociklo. Traktoriaus paleidimo priemonė PD-10 veiks kaip variklis. Ant paleidimo įrenginio turite sumontuoti oru aušinamą cilindrą, kurį galima paimti iš motociklo IZH-56. Kalbant apie degalų baką, jis turėtų būti po varikliu. Kuro tiekimas bus vykdomas gravitacijos būdu.
Alternatyvi sniego motociklų gamybos galimybė
Naminiai sniego motociklai gali būti pagaminti naudojant kitą technologiją. Kaip ir pirmuoju atveju, jos bus vienetinės, tačiau turės būti su keturiomis slidėmis. Šiuo atveju reikėtų laikytis pagrindinio principo, kuris išreiškiamas naudojant kuo mažiau retų medžiagų. Tai žymiai sumažins dizaino kainą ir padarys jį kuo paprastesnį. Tokiu atveju rekomenduojama atkreipti dėmesį į svorio metimą. Nepaisant to, kad šis dizainas turės keturias slides, o ne tris, kaip ankstesnėje versijoje, tai turėtų būti lengviau.
Korpuso gamyba
Naminiai sniego motociklai su mažos galios varikliu šiuo atveju gaminami iš strypų. Prieš pradedant darbą būtina paruošti eglines lentas, kurių storis turėtų būti 16 mm. Slidės turi būti montuojamos simetriškai dviejų skersinių lentų atžvilgiu. Priekinės slidės bus valdomos. Juose bus skliaustai. Tvirtinimas turi būti atliekamas M10 varžtu, kuris veiks kaip ašis. Už valdymą atsakingas židinys bus derinamas su šakute. Kairiosios ir dešiniosios slidžių valdymo svirčių, taip pat valdymo kabelio suporavimo būdas bus standus. Kabelis turi būti nukreiptas per volelius, iš ten pateks į vairo kolonėlės būgną, kur tvirtinamas M6 varžtu. Skersinis strypas turi antgalius abiejuose galuose, skirtus reguliuoti slidės lygiagretumą. Pasukamas laikiklis priekinės plokštės ašies srityje praeina per strypus, kurių skersmuo yra 30x30 mm. Slidės, esančios gale, tvirtinamos kampais ir M10 varžtais.
Slidžių gamybos ypatumai
Prieš gamindami naminius sniego motociklus, turite išstudijuoti slidžių dizainą. Jis turi būti supakuotas. Naudodami cinkuotą geležį, skirtą stogams dengti, turite padaryti bėgimo padą. Būtina pasirinkti geležį, kurios storis yra 1,2 mm. Ant pado turi būti sumontuoti du įpjovimai, kurie turi būti pagaminti iš metalinio kampo, jo matmenys turi būti lygūs 8x20 mm. Su slidžių rėmu jie turi būti suporuoti su varžtais, kurių galvutės yra įdubusios. Su stabdžių pedalu derinamas dantytas plieninis grandiklis, kuris turi būti sumontuotas ant plieninės medinės svirties. Jei paspausite, svirtis bus nuleista, o dantytas grandiklis stabdys konstrukciją, o ji įsirėš į sniegą. Stabdys bus grąžintas į natūralią padėtį spyruokle.
variklio dalis
Naminiai sniego motociklai, kurių brėžinius reikia atsižvelgti dar prieš pradedant darbą, turi būti pagaminti naudojant variklį, kuris yra panašus į sumontuotą aukščiau aprašytame modelyje. Variklis turi būti sumontuotas cilindru žemyn. Naudodami juostinį plieną, turite pagaminti papildomą stelažą. Prieš tai reikia paruošti 8x30 cm dydžio metalinius elementus.Dujų bakas turi būti sumontuotas virš variklio, kuras bus tiekiamas gravitacijos būdu. Uždegimą užtikrina suvestinis magnetas. Uždegimo laikas reguliuojamas sukant magneto laikiklį. Naudodami skardinę skardinę, turite pagaminti oro surinktuvą, kuris turėtų būti dedamas ant karbiuratoriaus. Šio elemento įvadas turi būti uždarytas filtru, kuris turi būti surinktas iš plieno tinklelio. Pastarasis klojamas 10 sluoksnių. Šis manipuliavimas neleis variklio aptaškymui ir sniego patekimo į jį. Namų gamybos sniego motociklai su Lifan varikliu leis mėgautis žiemos medžiokle ir žvejyba.
Sniego motociklai yra kiekvieno žvejo svajonė. Mat žiemą, ieškodami geros vietos, jie turi nuolat judėti aplink apsnigtą rezervuarą. Šiuo laikotarpiu į duobes susirenka žuvys. Norėdami jį rasti, meškeriotojai dažnai nukeliauja didelius atstumus. Vaikščiojimas užima didžiąją dalį šviesaus paros valandų. Na, jei sniego danga ant ledo nedidelė. Bet kai užauga iki kelių, kelias tampa tikra kančia. Dėl to automatiškai išnyksta visos sėkmingos žvejybos galimybės. Tokioje situacijoje gali padėti tik lengvasis transportas, kur geriausias iš visų yra rogės su varikliu.
Daugelis gali prieštarauti ir pasiūlyti įsigyti firminį sniego motociklą. Tačiau šis transportas turi rimtų trūkumų. Pagrindinis – per didelė kaina, kuri ne visiems prieinama. Taip pat ir sniego motociklas poledinei žvejybai kelia pavojų, ypač ankstyvą rudenį ar vėlyvą pavasarį. Nemažas svoris neleidžia jam keliauti ant plono ledo, kur nesunkiai gali prasilenkti lengvos rogės ant slidžių. Dažnai laive įrengiamas sraigtas. Ši sniego motociklo versija laikoma patikimiausia, kurią galima saugiai naudoti ištisus metus ir ant bet kokio ledo.
Norėdami sukurti sniego motociklą, jums reikės šių įrankių:
Variklio pasirinkimas
Sudėtingiausias ir brangiausias įrenginys - tai variklis. Lengvoms rogutėms vienam žmogui galite įdėti nedidelį variklį iš pjūklo. Tačiau jo maža galia neleis važiuoti pakankamai greitai. Be to, tokie varikliai turi nedidelį darbo resursą per visą veikimo laiką. Geriausia rinktis galingesnį variklį iš motociklo. Ant tokio variklio rogės sniege išvystys labai gerą greitį net ir su papildomu kroviniu.
Oro sraigtas
Oro rogės juda propelerio pagalba. Jis turi atitikti variklio parametrus. Priešingu atveju variklis pradės perkaisti arba neveiks visa galia. Tai gana sudėtingas įrenginys, kurį labai sunku padaryti namuose. Jei statysite jį savo rankomis, tai užtruks per daug laiko. Be to, čia reikalingos rimtos aerodinamikos žinios. Todėl sraigtą geriau įsigyti parduotuvėje.
Rėmo surinkimas
Rėmo konstrukcijai reikės šių medžiagų:
- vamzdžiai;
- spaustukai;
- varžtai;
- riešutai;
- poveržlės.
Lengviausias būdas yra pasidaryti sniego motociklą ant trijų slidžių. Tai labiausiai paplitęs būdas, kai pagal skaičiavimus medžiagų sąnaudos ir statybos laikas bus minimaliausios. Šiems tikslams daromas trikampis rėmas, kuris turi būti labai tvirtas. Nes prie jo bus pritvirtinti visi vienetai. Dizainas bus lengvas ir patvarus, jei jis pagamintas iš metalinių vamzdžių. Dažnai meistrai karkasą daro iš medžio. Ir nors tai nėra pati stipriausia medžiaga, ji turi vieną privalumą. Jei dėl kokių nors priežasčių sniego motociklai kris per ledą, jie vis tiek liks ant vandens.
Nors tai yra lengviausias pasirinkimas, dėl patikimumo ir ilgaamžiškumo statant roges geriau naudoti geležinius vamzdžius. Pirmiausia turite nupiešti brėžinį ranka ir nurodyti dalių matmenis. Tokiu atveju bus daug lengviau apskaičiuoti medžiagos sąnaudas ir teisingai nupjauti rėmo vamzdžius. Pirma, jie yra išdėstyti trikampiu ant plokščių grindų. O suvirinimo pagalba galai sujungiami, o visos siūlės nuvalomos šlifuokliu. Tada iš šio vamzdžio išpjaunamos mažos įvorės ir privirinamos prie rėmo galų. Čia bus pritvirtintos trys slidės. Dvi galinės įvorės sumontuotos griežtai vertikaliai, o priekinė vairo mechanizmui skirta šiek tiek pasvirusi.
Variklio montavimas
Kadangi sniego motociklas naudoja sraigtą, variklis turės būti pakeltas dideliu atstumu nuo rėmo. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite paruoškite du arkinius stelažus. Juos lengva pagaminti iš tų pačių vamzdžių, kurie buvo naudojami ankstesnėje statyboje. Vienas stovas privirinamas prie galinio rėmo vamzdžio. O antram jie padaro papildomą skersinį rėmo viduje. Kai šis darbas bus baigtas, viršuje po varikliu reikia sumontuoti tvirtinimo balną. Jį lengva iškirpti šlifuokliu iš seno motociklo rėmo, nuo kurio buvo nuimtas variklis. Arba suprojektuokite panašų įrenginį savo rankomis.
Kad propeleris nesiliestų prie pakrantės krūmų ar medžių šakų, ant sniego motociklo įrengiama tvora. Jį lengva pagaminti iš tos pačios medžiagos, kuri buvo naudojama rėmo konstrukcijoje. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite sulenkti vamzdį didelio žiedo pavidalu. Tada suvirinimo aparatu pritvirtinkite jį prie rėmo apačios, o šonus - prie lankinių variklio stovų. Dažnai ant apsauginio žiedo įrengiamos papildomos grotelės. Nors šis sprendimas sumažina sraigto trauką, tačiau žymiai padidina sraigto saugumą.
Slidinėjimo pastatas
Beveik visi meškeriotojai, statydami slides, renkasi paprasčiausią medžiagą. - mediena. Tai pigiausias ir prieinamiausias variantas, kurį lengva apdoroti. Gaminant sniego motociklų slides dažniausiai naudojamos medinės lentos iš ąžuolo arba beržo.
Pirma, jie gerai išdžiovinami, o tada galanda ir sulenkia galus. Norėdami padidinti stiprumą, apatinė slidžių plokštuma yra padengta duraliuminiu arba geležimi. O viršutinėje dalyje sumontuotas atraminis vyris, kurį lengva padaryti patiems. Norėdami tai padaryti, pirmiausia išpjaukite kvadratinę lakštinio plieno plokštę išilgai slidžių pločio. Išilgai kraštų išgręžiamos skylės varžtams, o centre privirinama didelė veržlė arba stora metalinė poveržlė.
Slidės montuojamos ant stelažų, kurie pagaminti iš mažesnio skersmens vamzdžio. Jis turėtų lengvai slysti į rėmo įvores. Viename gale išgręžiama skylė kaiščiui, o lygiagrečiai kitam, kaip ant vyrio, suvirinamos dvi veržlės. Gaunate savotišką šakę, kuri įkišama į rėmo įvorę ir suveriama iš viršaus. Tada slidės vyriai sujungiami su veržlėmis stovo gale ir tvirtinami kaiščiu arba kaiščiu. Jis gali būti pagamintas iš plono metalinio strypo arba armatūros.
Rogutes pasukti dažniausiai naudoja motociklo vairą. E jis privirinamas prie priekinio statramsčio arba prisukamas ant spaustukų. Pridėkite variklio greitį naudodami standartinę rankeną su kauburėliu. Visą komplektą nesunku rasti bet kurioje automobilių parduotuvėje.
Norint važiuoti patogiai, reikia pasidaryti patogią ir minkštą sėdynę. Norėdami tai padaryti, į vidurinę rėmo trikampio dalį suvirinami du lygiagretūs vamzdžiai. Ant jų vertikaliai sumontuoti maži lankiniai stelažai, o viršuje – sėdynė su spyruoklėmis. Dažnai ant slidžių laikiklių po rėmu uždedamos papildomos spyruoklės. Tai pastebimai sušvelnina važiavimą ir žymiai padidina komfortą važiuojant rogutėmis su varikliu.
Ne paslaptis, kad atvirose rezervuarų erdvėse žiemą visada pučia vėjas. O sraigtas darbo metu dar labiau padidina oro srautą. Dėl to žiemą, judant sniego motociklu, meškeriotojams labai šalta. Todėl priešais rėmą jie visada gamina apsauginį skydelį su stiklu viršuje. Ir tada pasivažinėjimas rogėmis taps patogesnis. Sumontavus visas dalis ir mazgus, lieka tik pritvirtinti degalų baką. Sniego motociklai paruošti, o dabar žvejybą visada lydės tik sėkmė.
