Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի չափիչը համընդհանուր է: Շարժիչի թվային ջերմաստիճանի տվիչ: Ինչ է դա

Շարժիչներ, որոնք աշխատում են ծանր բեռների տակ (անընդհատ քշել բարձր արագությամբ, օրիգինալ շարժիչով և այլն):

Ինչ վերաբերում է հովացուցիչի ջերմաստիճանին, այն պետք է մշտապես վերահսկվի ցանկացած էներգաբլոկի վրա, և ճշգրիտ տեղեկատվությունը կխուսափի դրանից: Կարևոր է հաշվի առնել, որ շատ մեքենաների ստանդարտ սենսորը շատ միջակ պատկերացում է տալիս հովացուցիչի ջեռուցման աստիճանի մասին:

Բացի այդ, որոշ մոդելներ անմիջապես գործարանից ամբողջովին զուրկ են շարժիչի ջերմաստիճանի ցուցիչից `վահանակի վրա: Նման դեպքերում (երբ ցուցիչ չկա կամ այն ​​ցույց է տալիս միայն միջինացված արժեքները), վարորդները սովորաբար տեղադրում են երրորդ կողմի շարժիչի ջերմաստիճանի տվիչ (թվային անալոգը ստանդարտ լուծման համեմատ ավելի ճշգրիտ տվյալներ է տալիս): Եկեք ավելի սերտ նայենք այս սարքին:

Կարդացեք այս հոդվածում

Շարժիչի ջերմաստիճանի ցուցիչ `առանձնահատկություններ

Սկսենք ընդհանուր իրավիճակից: Օրինակ, մեքենան ունի կանոնավոր ջերմաստիճանի ցուցիչ, սակայն նման սարքերում սանդղակը հաճախ կարող է տրամաչափություն չունենալ, իսկ միջին դիրքում շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանի սլաքը իրական պատկերը միայն պայմանականորեն է ցուցադրում:

Միևնույն ժամանակ, շահագործման ընթացքում վարորդը նկատում է, որ եթե սանդղակի մեջտեղը նորմ է, ապա տարբեր իրավիճակներում սլաքը կարող է նկատելիորեն բարձրանալ և բարձրանալ (օրինակ ՝ խցանումների դեպքում): Թվում է, թե շարժիչը գերտաքացում է:

Բնականաբար, մեքենայի շարժումն անմիջապես դադարում է, սեփականատերը շտապում է անջատել շարժիչը և բացել գլխարկը: Այնուամենայնիվ, միավորը ստուգելիս `ոչ: Հետո այն վերագործարկվում է և պարզվում է, որ այն նույնիսկ չի միանում, չնայած սարքը գործում է:

Շոշափելիս ռադիատորի վերին խողովակն ընդունելի ջերմաստիճան ունի, հակասառեցումը ոչ մի տեղ «չի սեղմում», ստորին խողովակը կարող է ամբողջովին սառը լինել և այլն: Սառեցնող հեղուկի մակարդակի և ինքնին հովացուցիչի վիճակի հետագա ստուգումը նաև ցույց է տալիս, որ հեղուկը նորմալ է, ներքին տաքացուցիչը (վառարանը) նորմալ աշխատում է, համակարգում օդային կողպեքներ չկան, և այն նաև սպասարկելի է:

Պատահում է նաև, որ եթե թույլ տաք, որ շարժիչն ամբողջովին սառչի, ապա գործարկեք շարժիչը և տաքացնեք էներգաբլոկը աշխատանքային ջերմաստիճանին, այս գործընթացը կարող է երկար տևել (դատելով գործիքի վահանակի ցուցիչից): Միևնույն ժամանակ, կարող եք տեսնել, որ չնայած սլաքը միայն փոքր -ինչ բարձրացել է, և ռադիատորի օդափոխիչը արդեն աշխատում է, ռադիատորի ստորին խողովակը տաք է և այլն:

Եթե ​​հաշվի առնենք, որ օդափոխիչի և հովացման համակարգի հետ ամեն ինչ կարգին է, ապա վերը նկարագրված նշանները ցույց են տալիս շարժիչի ջերմաստիճանի չափիչի մեծ սխալ կամ խնդիրներ: Միանգամայն ակնհայտ է, որ նման իրավիճակում դժվար է դառնում հասկանալ, երբ շարժիչը հասնում է աշխատանքային ջերմաստիճանի, արդյո՞ք ներքին այրման շարժիչը գերտաքանում է, որքանո՞վ է անհրաժեշտ շարժիչը տաքացնելուց առաջ շարժվելը և այլն:

Սկզբնական փուլում շատ վարորդներ սկսում են փնտրել պատճառը: Ոմանք միանգամից.

• ստուգվում են շարժիչի և վահանակի ստանդարտ ջերմաստիճանի տվիչները.
• լարերը զանգում են և այլն:

Որոշ դեպքերում խնդիրը կարող է լուծվել, իսկ մյուսներում դեռ հնարավոր չէ հասնել ստանդարտ ջերմաստիճանի ցուցիչի ճիշտ գործարկմանը: Փաստն այն է, որ հաճախ մեղավորը էլեկտրոնային կառավարման մոդուլներն են, որոնք տալիս են որոշակի անսարքություն:

Նման մոդուլներ փոխելը թանկ և անիրագործելի է: Այս իրավիճակում շարժիչի ջերմաստիճանի թվային ցուցիչը լավ լուծում է: Նման էլեկտրոնային սենսորն ունի բավականին ընդունելի արժեք (միջինը ՝ 15 -ից 55 ԱՄՆ դոլար), համեմատաբար հեշտ է միացնել և տեղադրել: Չափված ջերմաստիճանների տիրույթը նույնպես շատ լայն է (միջինում ՝ -65 -ից +240):

Նկատի ունեցեք, որ ներքին այրման շարժիչների տարբեր տեսակների դեպքում տեղադրման հնարավորությունները կարող են փոքր -ինչ տարբերվել:

1. Սովորաբար սարքը սնուցվում է բռնկման անջատիչով:
2. Թվային վահանակը տեղադրված է մեքենայի հարմար վայրում:
3. Ինչ վերաբերում է սենսորին, ապա այն ճշգրիտ ընթերցումների համար պետք է ընկղմվի հովացուցիչ նյութի մեջ:

Այլ կերպ ասած, սարքը պետք է պտուտակված լինի բլոկի մեջ կամ կտրվի խողովակի մեջ: Դա անելու համար որոշ վարորդներ փոխարինում են ստանդարտ ջերմաստիճանի տվիչին, փոխարենը պարզապես պտուտակում են նորը: Այնուամենայնիվ, մի շարք պատճառներով դա չի կարող կատարվել մեքենաների վրա:

Փաստն այն է, որ վերահսկիչը ստանում է ընթերցումներ հովացուցիչի ջերմաստիճանի վերաբերյալ: Այս դեպքում անհրաժեշտ է առանձին իրականացնել թվային ցուցիչի ցուցիչի տեղադրումը, քանի որ խստորեն խորհուրդ չի տրվում համակարգից հանել ստանդարտ ջերմաստիճանի տվիչը:

Եկեք ամփոփենք

Այժմ մի քանի խոսք գործնական աշխատանքի մասին: Եթե ​​սենսորը ճիշտ տեղադրված է, ապա դրա ընթերցումների սխալը կլինի նվազագույն (ոչ ավելի, քան 1 աստիճան elsելսիուս): Այս սարքի առկայությունը մեքենայում թույլ է տալիս մշտապես վերահսկել շարժիչի և հովացուցիչի ջերմաստիճանը:

Հարկ է նշել, որ ցուցանիշը կարող է նաև ստուգել թերմոստատի աշխատանքը և ջերմոստատավորման հայտարարված ջերմաստիճանը: Պարզ ասած, օրինակ, թերմոստատը պետք է բացվի 85 աստիճանի ջերմաստիճանում:

Շարժիչը նախ տաքացնում է մինչև միջին ջերմաստիճանը, այնուհետև կարող եք բռնել ռադիատորի խողովակը: Երբ տաքանա, դա ցույց կտա, որ թերմոստատը բացվում է: Այս դեպքում ցուցիչը պետք է ցուցադրի նաև ջերմոստատի հայտարարված բացման ջերմաստիճանը, այսինքն `միևնույն 85 աստիճանը (ճշգրտված է սխալի համար): Նաև առավելությունների շարքում պետք է կարևորել ոչ միայն տաք, այլև սառը շարժիչի ջերմաստիճանը ճշգրիտ վերահսկելու ունակությունը:

Ի վերջո, մենք նշում ենք, որ տեղադրման ընթացքում ամենակարևոր պահը կարելի է համարել շարժիչի վրա սենսորի տեղադրումը: Սարքը պետք է կնքված լինի: Բացի այդ, ավելացված պահանջներ են դրվում դրա ամրացման հուսալիության վրա: Կարևոր է խուսափել հովացման համակարգից հակասառեցման նույնիսկ ամենափոքր արտահոսքից, որը կարող է առաջանալ հենց այն վայրում, որտեղ տեղադրված է շարժիչի թվային ջերմաստիճանի տվիչը:

Կարդացեք նաև

Սարքը, աշխատանքի սկզբունքը և շարժիչի ջերմաստիճանի տվիչի գտնվելու վայրը: Ներքին այրման շարժիչի ջերմաստիճանի տվիչների տարբեր տեսակների տարբերակիչ առանձնահատկություններ:

Հիմնական նշանները, որոնցով դուք ինքներդ կարող եք որոշել խնդիրները DPKV կռունկների դիրքի սենսորի հետ: Անհաջողությունների պատճառները, խափանումները, ինքնավերահսկումը:

Դժվար թե որևէ մեկը երբևէ մտածի իր մեքենայի մասին: Համաձայնեք, որ շարժիչը ամբողջովին հեշտ է անջատել, կան ավելի քան բավարար եղանակներ: Շարժիչի խափանումը դասական է համարվում `հովացուցիչ նյութից աննկատ հեռանալու պատճառով: Հենց այս պատճառով է, որ ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը համախմբված են ոչ միայն սենսորով հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը, այլև այս հեղուկի մակարդակի տվիչ: Այնուամենայնիվ, խնդրի այս լուծումը փրկություն է նոր մեքենա գնողների համար, իսկ ի՞նչ կասեք նրանց մասին, ում մեքենան զրկված է նման օգտակար բացակայող «զանգերից և սուլոցներից»: Այսօրվա իմ հոդվածում ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով ցուցիչ, որը կհսկեր հովացուցիչի մակարդակը:

Ես իմ գյուտը փորձարկեցի իմ VAZ-2104- ի վրա:

Գյուտի սկզբունքը կայանում է նրանում, որ երբ մակարդակը կտրուկ իջնում ​​է, ապա վահանակի վրա լույս կվառվի:

Ես ձեզ անմիջապես կհանգստացնեմ, դուք ստիպված չեք լինի որևէ սուպեր փոփոխություն կատարել:

Այն, ինչ ձեզ հարկավոր է դրա համար.

1. Ընդարձակման բաք (ՎԱZ -2110)հեղուկ մակարդակի սենսորով;

2. Ստանդարտ գործիքակազմ;

3. Փոփոխված (տնական) ամրացման ժապավեն:

Այսպիսով, մենք անցնում ենք «տասից» մինչև «չորս» ընդլայնման բաքի տեղադրմանը:

Տանկը որոշ չափով տարբերվում է հայրենի «igիգուլի» տանկից, տասը տիպի տանկն ունի երեք կցամաս ՝ երկու փոքր վերևում և մեկը ավելի մեծ ներքևում: Այս անցքերից մեկը պետք է խցանված լինի, քանի որ ձեզ հարկավոր է երեքից երկուսը միայն: Վերին գուլպանը (գոլորշու ելք, սև, որը կապում է ընդարձակման բաքը ռադիատորի լցահարթիչի անցքի հետ) Oka- ից է: Լուսանկարը ցույց է տալիս ռադիատորի խրոցակի փոփոխված տարբերակ ՝ առանց փականի, նոր «տնային» սխեման չի նախատեսում այս փականի առկայությունը, քանի որ դրա գործառույթը կկատարվի ընդարձակման բաքի խրոցակով, որի մեջ կան փականներ:

Միացրեք ընդարձակման բաքի ներքևի մասում գտնվող մեծ կցամասը ռադիատորի բաքի ստորին կցամասին `օգտագործելով մեքենայի ստանդարտ պլաստիկ գուլպանը: Կարծես ամեն ինչ այդպես է, կա միայն մեկ, բայց. Մեր ռադիատորը ունի պլաստմասե տանկեր, հետևաբար, կցամասերի խաչմերուկները չեն տեղավորվում «տասը» ընդարձակման բաքի մեջ: Ինչ ունենք: Կարմիր գույնի գուլպանը սովորաբար տեղավորվում է ընդարձակման բաքի ստորին միացման հետ, սակայն չի համապատասխանում ռադիատորի բաքի ստորին հատվածում տեղակայված միացմանը: Միևնույն ժամանակ, «Օկա» -ի սև գուլպանը խաչաձև հատվածում որոշ չափով փոքր է վերին ռադիատորի միացման համար:

Այս խնդիրը հնարավոր եղավ լուծել `ձեռք բերելով հատուկ մետաղական կցամասեր-ադապտերներ: Լրացուցիչ պարանոցի լուսանկարում մասամբ կարող եք տեսնել ադապտեր, որը «անցյալ կյանքում» «Վոլգովսկի» մոդուլն է արգելակները պոմպելու համար, որը զուրկ է կոնաձև մասից: Ֆայլի օգնությամբ եզրերը կրճատվեցին դրանով, դա արվեց այնպես, որ գոլորշու ելքի գուլպանը հնարավորինս ամուր նստեց: Պլաստիկ «ճյուղ-ճյուղում» ռադիատորից հեղուկի դրենաժը կտրում եմ ծորակով ՝ M10x1 թելով: Ուշադրություն, այս գործողությունը պահանջում է ծայրահեղ խնամք և ճշգրտություն, պլաստիկի ճաքերի դեպքում այն ​​ստիպված կլինի զոդել, և սա լրացուցիչ, ավելորդ «գլխացավ» է, ամենայն հավանականությամբ, դուք չեք կարող խուսափել դրանից: Սա վերաբերում է նաև ռադիատորի ստորին վարդակին, չնայած այստեղ ես ստիպված էի մի փոքր այլ դիզայն օգտագործել. Ես կտրեցի M12 թելը պլաստիկ «ճյուղի» մեջ և փաթաթեցի ուղիղ ադապտեր (այս անգամ Վոլգայի բենզինի պոմպից), այնուհետև պտուտակեցի այն `« անկյունային »... Վերջինս ձևափոխվել է ՝ թելի մի մեծ հատվածը զգուշորեն կտրելով, թողնելով միայն մի փոքր ժապավեն, ինչ -որ բան «կույտի» պես ՝ կանխելով սեղմակով ամրացված կարմիր գուլպանի վերադարձը:

Կարևոր!

Հիշեք, որ բոլոր թելերով միացումները պետք է մշակվեն միացումից առաջ: . Պլաստիկ գուլպաների տեղադրումը հեշտ չէ, երբեմն գուլպանը շատ թունդ է, ուստի պետք է զգուշությամբ առաջ շարժվել: Որոշ դեպքերում հնարավոր է տաքացնել գուլպանը, սակայն զգույշ եղեք, որ չկոտրեք ռադիատորի մասերը: Այժմ հավաքեք համակարգը և լրացրեք «Անտիֆրիզ», ուշադիր ստուգեք բոլոր կապերը խստության և արտահոսքի բացակայության համար: Մնում է միայն որոշել ցուցիչի լույսի տեղը: Օրինակ, ես չանհանգստացա և որոշեցի օգտագործել չօգտագործված ցուցիչ

Carամանակակից մեքենայի շարժիչն աշխատում է մեկ էլեկտրոնային կառավարման միավորի հրամանով: Այս հրամանատարական կենտրոնը կարգավորում է առանձին պարամետրերը ՝ հիմնվելով տարբեր սենսորներից ստացված տեղեկատվության վրա: Այս տարրերից մեկը, որն անմիջականորեն ազդում է շարժիչի աշխատանքի վրա, հովացուցիչի ջերմաստիճանի չափիչ ցուցիչն է: Այն գրավում և փոխանցում է գերտաքացման նշաններ, որպեսզի ECU- ն ուղղի ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը:

Ինչ է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչը

Տարրը պատրաստված է որպես մեկ բլոկ ՝ թելված մարմնով, որը պտուտակված է շարժիչի մեջ (երբեմն ՝ ջերմոստատի կամ ռադիատորի մեջ) և անմիջական շփման մեջ է շարժիչի հովացուցիչի հետ: Գործողության ընթացքում շարժիչը տաքանում է, և հակասառեցումը, համապատասխանաբար, սառեցնում է այն:

Մխոցների բլոկի ներսում շրջանառվող հատուկ ալիքների միջոցով հեղուկը տաքանում է, մինչդեռ այս ջերմությունը թողնում է ռադիատորի մեջ: Սենսորը գրանցում է հովացուցիչ նյութի ջեռուցման չափը: Այս տեղեկատվությունը ECU- ին է գալիս շարժիչի անուղղակի տաքացման տեսքով: Տեղեկատվություն այն մասին, թե ինչ ջերմաստիճան է այն օգտագործվում ICE կառավարման ծրագիրը շտկելու համար: Պետք է հասկանալ, որ այս սենսորը ուղղակիորեն չի չափում շարժիչի մետաղի ջերմաստիճանը (այն շատ ավելի բարձր է), այլ դրա միջով հոսող հեղուկի տաքացման աստիճանը:

Ինչպես է գործում հետադարձ կապի համակարգը

Շարժիչի կառավարման համակարգը ճկուն ինքնուսուցման ծրագիր է, որը դինամիկ կերպով ձևավորում է ներքին այրման շարժիչի պարամետրերը, այսինքն ՝ սենսորների ընթերցումների հիման վրա իրական ժամանակում: Ինչ վերաբերում է շարժիչին, համակարգը եզրակացություններ է անում այն ​​մասին, թե արդյոք միավորը տաքացվում է, թե՞ հակառակը, դրա ջերմաստիճանը դեռ անբավարար է առավելագույն էներգիայի ռեժիմն օգտագործելու համար:

Ինչի վրա է աշխատում սենսորը:

• Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանը շարժիչի աշխատանքի շտկման վրա ազդող գործոններից մեկն է: Այս տարրի ազդանշանների շնորհիվ փոխվում են հետևյալ ցուցանիշները.
• Վառելիքի խառնուրդի հարստացում: Եթե ​​սենսորից ազդանշան կա հովացուցիչ նյութի ցածր ջերմաստիճանի մասին, ապա ծրագիրը վերահաշվարկելու է ներարկիչների համար վառելիքի քանակությունը դեպի վեր: Սառը շարժիչն ավելի կայուն է աշխատում պարապուրդի ավելի բարձր արագությամբ:
• Բոցավառման ժամանակը: ECU- ն հաշվարկում է կապարի անկյունը `ելնելով ընթացիկ բեռից և շարժիչի տաքացման աստիճանից: Չջեռուցվող շարժիչի վրա UOZ- ը ավելի քիչ կլինի: Սենսորների սխալ աշխատանքը նույնպես կազդի այս պարամետրի վրա: Սա, իր հերթին, կհանգեցնի շարժիչի անկայուն շահագործմանը բոլոր ռեժիմներում, էներգիայի նվազման և վառելիքի սպառման ավելացման:
• Էլեկտրական հովացման օդափոխիչի աշխատանքը: Հեղուկի բարձր ջերմաստիճանը (անտիֆրիզ) հրաման է տալիս միացնել ռադիատորը փչող օդափոխիչը: Եթե ​​ընթերցումները սխալ են, տարրի աշխատանքը սխալ կլինի: Գերտաքացման դեպքում օդափոխիչը կարող է չմիանալ, քանի որ, ըստ սենսորի, ջեռուցումը ցածր է: Եվ սա հղի է լուրջ հետևանքներով, ներառյալ գլանի գլխի դեֆորմացիան:

Որտեղ է նյութը

Մուլտիմետրը դրան միացնելով `դիմադրությունը որոշվում է 20 աստիճանի դեպքում, այնուհետև տարրը իջեցվում է մի բաժակ եռացող ջրի մեջ: Դիմադրությունը պետք է զգալիորեն նվազի `համաձայն աղյուսակի, որում նշված են արժեքների հանդուրժողականությունները: Եթե ​​դրանք դուրս են գալիս սահմաններից, ապա սենսորը պետք է փոխարինվի: Բացի այդ, տարրը պետք է ստուգվի կարճ միացման համար: Եթե ​​առկա է, ապա այն միանշանակ աշխատանքի համար պիտանի չէ:

Ձեր սեփական ձեռքերով տարրը փոխարինելը

Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչի սենսորը հեշտ է փոխել: Չնայած յուրաքանչյուր շարժիչի գտնվելու վայրը տարբեր է, բայց ընդհանուր սկզբունքը նույնն է:

Տարրերի ինքնուրույն փոխարինումը լավագույնս կատարվում է սառը շարժիչի վրա: Անջատելով բլոկը լարերով, սենսորը պտուտակով պտուտակված է: Նոր տարրը պետք է պատրաստ պահել, որպեսզի շատ անտիֆրիզ բաց չթողնի փոսից:

Պետք է նշել, որ պտուտակված մասի վրա տեղադրվում է կնքման մետաղ կամ պղնձե օղակ, որը նույնպես պետք է փոխարինվի: Այն գալիս է սենսորով: Հին սենսորը հանելով ՝ նորը պտուտակվում է իր տեղում ՝ նախապես տեղադրված օղակով և թելային մասով, որը քսում են հերմետիկով: Ահա թե ինչու աշխատանքի ընթացքում շարժիչը պետք է սառը լինի: Heեռուցվող հակասառեցումը ավելի շատ է այրվում, քան եռացող ջուրը: Դրանից հետո կարող եք բլոկը տեղադրել տեղում և լրացնել բաց թողնված հակասառեցումը:

Արդյունք

Ինչպես տեսնում եք, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչ սենսորը կառավարման համակարգի պարզ, բայց շատ կարևոր բաղադրիչ է: Շարժիչի անխափան և հուսալի աշխատանքը կախված է դրանից:

Theուցանիշը նախատեսված է թվային տեսքով ցուցադրելու հովացուցիչի ջերմաստիճանը, ինչպես նաև ցուցադրելու և ջնջելու ախտորոշիչ ծածկագրերը, որոնք առաջանում են շարժիչի և փոխանցման կառավարման համակարգում անսարքության դեպքում: Theուցանիշը կարող է օգտագործվել թվային տեղեկատվական CAN ավտոբուսով հագեցած մեքենաներում:

Ո ATՇԱԴՐՈԹՅՈՆ: Theուցանիշը չի գործում VAG խմբի մեքենաների վրա (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat):

ՍԱՐՔ ԵՎ ԳՈՐՈՆԵՈԹՅԱՆ ՍԿINԲՈՆՔ:
Theերմաստիճանի ցուցիչն է
միկրոպրոցեսորային սարք, որը
միանում է CAN տեղեկատվական ավտոբուսին
մեքենա: Theուցանիշը պարբերաբար ուղարկում է
ավտոբուսի ախտորոշիչ հարցումը հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի և
պահված սխալի կոդերի քանակը:
Շարժիչի կառավարման էլեկտրոնային միավորներ,
փոխանցում և այլն, թողեք այս խնդրանքը
համապատասխան տվյալներ: Դրանք միկրոպրոցեսորային են
վերցնում և ցուցադրումները միացնելուց հետո
LED յոթ հատվածի ցուցիչ:

ՏԵSTԱԴՐՈՄ ԵՎ ՄԻԱՈՄ:
Theուցանիշը պատրաստված է պլաստիկ պատյանով և ունի կոմպակտ
չափերը, ինչը թույլ է տալիս գրեթե ցանկացածի մեջ տեղ գտնել տեղադրման համար
մեքենա:
Theուցանիշը միացված է միակցիչի միջոցով
մեքենայի ախտորոշիչ բլոկ: Ախտորոշիչ բլոկի տեսքը
իսկ միացման տարբերակը ցուցադրվում է 2 -րդ և 3 -րդ նկարներում:
Խորհուրդ է տրվում միացնել անջատված բռնկումը:

ԳՈՐՈՆԵՈ PROԹՅԱՆ ԿԱՐԳ
Միացրեք բռնկումը: Էկրանը կցուցադրվի չորս վայրկյան
ջերմաստիճանի արժեքը: Անջատեք բռնկումը: Forուցանիշ երկուսի համար
վայրկյանները կհեռանան:
Եթե ​​մեքենայի էլեկտրոնային կառավարման միավորները խնայել են
դժվարությունների կոդեր, ապա երբ բռնկումը միացված է, ցուցիչը
պահպանված սխալների թիվը կհայտնվի EXX ձևաչափով, որտեղ XX
սխալների քանակը: Եվ հինգ վայրկյանից դրանք կսկսվեն
կոդերն իրենք են ցուցադրվում: Վերջին ծածկագիրը ցուցադրելուց հետո ցուցիչը
ցույց կտա ջերմաստիճանը:
Repeatուցումը կրկնելու համար անջատեք և միացրեք բռնկումը:
Սխալի կոդը բաղկացած է հինգ նիշից `մեկ տառից և չորս թվից:
Կոդերի վերծանումը կարելի է գտնել ինտերնետում:
Կոդերի հիշողությունից կոդերը ջնջելու համար անջատեք բռնկումը,
առավելագույնը սեղմել գազի ոտնակը, միացնել բռնկումը, սպասել
ցուցիչի վրա «clr» մակագրության տեսքը: Եթե ​​սխալները շարունակվում են, կրկնել
ջնջման կարգը:

ՏԵՍԱԿԱՆՈԹՅՈՆՆԵՐ

Ա SUԱԿՈ ՄԵՔԵՆԱՆԵՐԻ ISTԱՆԿ

ԱՊՐԱՆՔԱՆԻՇԸ	ՄՈԴԵԼ
ԼԱԴԱ	ԳՐԱՆՏԱ, ԿԱԼԻՆԱ 2, ՊՐԻՈՐԱ 2013 -ից, PRIORA 2, XRAY, Վեստա ՝ 2017 -ից:
CHEVROLET	COBALT, AVEO T300
FORD	ՖՈԿՈUSՍ 2
KIA	RIO 3, Sportage 3 -րդ սերունդ, CERATO 2
Nissan	ՏԵՐՐԱՆՈ 3
RENAULT	LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER 2016 թվականից, CAPTUR
SUBARU	XV, ԱՆՏԱՌԱՅԻՆ 2011 թվականից, ԱՐՏԱԴՐՈԹՅՈՆ ՝ 2007 թվականից
TOYOTA	COROLLA- ն 2006 -ից, RAV4- ը ՝ 2013 -ից

Ո ATՇԱԴՐՈԹՅՈՆ: Փորձարկումների ընթացքում մեքենաների ցանկը կմեծանա:

ՓԱՍՏԱԹԹԱԳԻՐ

Օգտագործողի ձեռնարկ ԲԵՌՆԵԼ

Ապրանքի որոշ կատեգորիաներ առաքվում են միայն պատվերի ամբողջական վճարումից հետո: Համապատասխան պիտակները նշված են ապրանքի նկարագրության մեջ:
Բոլոր ծածկոցները առաքվում են միայն ամբողջությամբ կանխավճարով
Պատվերների առաքում տրանսպորտային ընկերություններիրականացվում է միայն կանխավճարային հիմունքներով:
Դա անելու համար հարկավոր է ընտրել վճարման հարմար եղանակ և վճարել պատվերի արժեքը, պատվերն ստանալուց հետո վճարել առաքման արժեքը անմիջապես առևտրի կենտրոնի ներկայացուցիչներին:

* Եթե պատվերը կշռում է ավելի քան 1 կգ: առաքման արժեքը `մոտ 350 ռուբլի:

Ուշադրություն. Առաքմամբ կանխիկ առաքումն իրականացվում է 600 ռուբլիից պատվիրելիս:
600 -ից 2000 ռուբլի պատվիրելու դեպքում `առաքման արժեքը 350 ռուբլի է + 100-160 ռուբլի միջնորդավճար:

ԱՌԱՔՈՄ

Մենք առաքում ենք հետևյալ եղանակներով

ԻՆՔՆԱԲԱՆԱԿՈՄ

Դուք կարող եք ապրանքները ձեռք բերել մեր գրասենյակից ՝ Սանկտ Պետերբուրգ, Հեռավոր Արևելք, 9A, AC «Autodepo», 2 -րդ հարկ հասցեով: - հասցեն քարտեզի վրա: Նախապես, դուք պետք է պատվիրեք կամ փորձնական զանգ կատարեք ՝ ապրանքների առկայությունը ստուգելու համար:
Մինչ ժամանումը-զանգահարեք մեզ 8-911-260-76-05 հեռախոսահամարով:
Դուք կարող եք պատվերը վերցնել ինքներդ քաղաքներում Վելիկի Նովգորոդ և Պետրոզավոդսկ- դա անելու համար նշեք քաղաքը պատվերի ձևով, Վ. Նովգորոդ և Պետրոզավոդսկ հասնելը անվճար է: Ստուգեք առաքման ժամանակը օպերատորի հետ:

ԱՌԱՔՈՄ ԿՈIԻԵՐԻ ԱՌԱ ST ՍԵՆԹ ՊԵՏԵՐԲՈGՐԳԻ

Առաքման երկու տարբերակ կա.

Առաքում ամեն օր (արագ առաքում)

Կարող եք պատվեր թողնել մինչև ժամը 17 -ը,առաքումն իրականացվում է 4 ժամվա ընթացքում... Առաքման արժեքը `400 ռուբլիից: Վճարումը միայն կանխիկ:

Հաջորդ օրը առաքում

Պատվեր կատարելիս մինչեւ 14 ժամկատարվում է ընթացիկ օրվա առաքումը հաջորդ աշխատանքային օրը.
Առաքման արժեքը Սանկտ Պետերբուրգում է ընդամենը 230 ռուբլի:Պատվեր տեղադրելիս կարող եք ընտրել առաքման ժամկետը. 10 -ից 14 -ըկամ հետ 14:00 - 18:00
Առաքողը ձեզ հետ կկապվի հեռախոսով `առաքումից 1 ժամ առաջ: Առաքիչին վճարումը կատարվում է միայն կանխիկ: Մենք փորձում ենք խնայել ձեր ժամանակը:

ԱՌԱՔՈՄ ԿՈՈIԻԵՐԻ ՄՈՍԿՎԱՅՈՄ

Մոսկվայի Օղակաձև ճանապարհով Մոսկվա պատվերներ ուղարկելու համար գործում է երկու սակագին `ստանդարտ և տնտեսող:
- Ստանդարտ 410 ռուբլի:Էքսպրես առաքում «դեպի դուռ» հաջորդ աշխատանքային օրը, եթե պատվերը կատարվի մինչեւ 14 ժամընթացիկ օրվա: Առաքիչը ձեզ կառաքի ծանրոցը նշված հասցեով ՝ առավոտյան 10 -ից մինչև երեկոյան 6 -ը, և ձեզ հետ կկապվի հեռախոսով ՝ առաքումից 1 ժամ առաջ:
- Տնտեսություն 310 ռուբլի:Առաքում «դռան մոտ» երկու աշխատանքային օրվա ընթացքում(սուրհանդակային ընկերության հայեցողությամբ), եթե պատվերը կատարված է մինչեւ 14 ժամընթացիկ օրվա: Առաքիչը փաթեթը ձեզ կհասցնի նշված հասցեով 10 -ից 18 ժամ, Առաքումից 1 ժամ առաջ հեռախոսով կկապվի ձեզ հետ:

Ապրանքի վճարումը + առաքումը կատարվում է առաքիչին, երբ ապրանքը հանձնվում է ձեզ, վճարումը կատարվում է միայն կանխիկ:

Ամեն օր մեկնում ՊՈՍՏ ՌՈSՍԱՍՏԱՆՈՎ *

Պատվերների առաքումն արագացնելու համար մենք ուղարկում ենք բոլոր պատվերները Միայն առաջին կարգի... Առաքման ժամկետները Ռուսաստանի Դաշնությունում - 5 -ից 12 օր:
100% կանխավճարով - առաքման արժեքը 250 ռուբլի... Առաքումը կատարվում է պատվերը տեղադրելուց հետո 2 օրվա ընթացքում: *
* Մենք սովորաբար առաքում ենք պատվերի օրը կամ հաջորդ օրը `առանց կիրակի և արձակուրդների:

Կանխիկ առաքում (փոստով վճարում ստանալուց հետո), բացի փոստից, ստացողը վճարում է միջնորդին միջոցներ փոխանցելու համար ծանրոցի արժեքի 4% միջնորդավճար:
Ռուսական փոստի առաջին կարգի առաքման սակագներ .

Առաքմամբ կանխիկ առաքումն իրականացվում է 600 ռուբլուց պատվերների դեպքում, մինչև 600 ռուբլի պատվերների դեպքում միայն կանխավճարով:

600 -ից 2000 ռուբլի պատվիրելու դեպքում `առաքման արժեքը 350 ռուբլի է + 100-160 ռուբլի միջնորդավճար:
2001 -ից 3000 ռուբլի պատվիրելու դեպքում `առաքման արժեքը 400 ռուբլի է + միջնորդավճար 160-200 ռուբլի:
3001 -ից 4000 ռուբլի պատվիրելու դեպքում `առաքման արժեքը 450 ռուբլի + միջնորդավճար 200-240 ռուբլի:
4001 -ից 5000 ռուբլի պատվիրելու դեպքում `առաքման արժեքը` 500 ռուբլի + միջնորդավճար 240-280 ռուբլի:
5001 ռուբլիից առաքման արժեքը հաշվարկվում է անհատապես:

Պատվերի ձևում նշեք փոստային կոդը, ճշգրիտ հասցեն, ստացողի ամբողջական անունը:

Սուրհանդակային առաքում ՊՈՆԻ ԷՔՍՊՐԵՍհնարավոր է միայն 100% կանխավճարով: Առաքում 2-5 օրվա ընթացքում:
Օգտագործեք հաշվարկը `OSTԱԽՍԵՐԻ ՀԱՇՎԱՐԿ

PEK տրանսպորտային ընկերություն

Ամեն ուրբաթ.
Եթե ​​ուզում ես արագ առաքում, ապա տերմինալ առաքումը հնարավոր է վճարումից հետո հաջորդ օրը 300 ռուբլու դիմաց:
Առաքման արժեքը վճարում է հաճախորդը `ստանալուց (400 ռուբլիից) նշանակման քաղաքի ՏԸՀ տերմինալում, հասցեով առաքումը հնարավոր է նաև լրացուցիչ վճարով:
Օգտագործեք հաշվարկը `OSTԱԽՍԵՐԻ ՀԱՇՎԱՐԿ: Հասցեով առաքման ընդհանուր գումարը կազմում է 750 ռուբլի: Առաքում 2-10 օր ամբողջ Ռուսաստանով: PEK- ի մասնաճյուղերի ցանցը ընդարձակ է, առաքման քաղաքները `LIST:

Ուղարկվում է միայն 100% կանխավճարով:
Տրանսպորտային ընկերության տերմինալ առաքումն իրականացվում է Ամեն ուրբաթ, տերմինալ առաքման արժեքը կազմում է 100 ռուբլի, մնացած գումարը փոխադրման համար, որը վճարում եք տերմինալում ստանալուց հետո:
Եթե ​​ուզում ես արագ առաքում, ապա տերմինալ առաքումը հնարավոր է վճարումից հետո հաջորդ օրը 300 ռուբլի.
Առաքման արժեքը վճարում է հաճախորդը `ստանալուց (470 ռուբլիից) նշանակման քաղաքի Business Lines տերմինալում, հասցեով առաքումը հնարավոր է նաև լրացուցիչ վճարով:
Օգտագործեք հաշվարկը `OSTԱԽՍԻ ՀԱՇՎԱՐԿ: Հասցեով առաքման ընդհանուր գումարը 800 ռուբլիից է: Առաքում 2-10 օր ամբողջ Ռուսաստանով: Business Lines- ի մասնաճյուղային ցանցն ունի ավելի քան 175 վայր `LIST:

Սուրհանդակ Ռուսաստանից դեպի դուռը:

Շարժիչի ճիշտ աշխատանքի համար մեքենայի ամենակարևոր համակարգերից մեկը հովացման համակարգն է: Դրա խնդիրն է պահպանել շարժիչի աշխատանքի համար անհրաժեշտ օպտիմալ ջերմաստիճանը: Այս համակարգի էական տարրերից մեկը հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչն է: Մենք այսօր կխոսենք նրա մասին:

Երբ վառելիքը այրվում է, շատ ջերմություն է արձակվում, և այս ջերմության միայն 30-35% -ն է օգտագործվում աշխատանքի համար: Մնացած գումարի մոտ կեսը դուրս է թռչում արտանետման հետ, իսկ մնացածը քամելու համար անհրաժեշտ է հովացման համակարգ, հակառակ դեպքում շարժիչը կջեռվի:
Carsամանակակից մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը հագեցած է հեղուկ հովացման համակարգով: Ինչպես է այն գործում. Հատուկ հեղուկը (անտիֆրիզ) տաք մասերից վերցնում է ջերմությունը և արտանետում շրջակա միջավայր: Սա ապահովում է շարժիչի բնականոն աշխատանքի համար անհրաժեշտ ջերմային ռեժիմի կայունությունը, ինչպես նաև միատեսակ տաքացումը, եթե շարժիչը սառը էր:
Բայց որպեսզի հակասառեցումը կատարի իր խնդիրը ճիշտ և արդյունավետ, անհրաժեշտ են մի շարք հատուկ սարքեր: Սառեցնող հեղուկի աշխատանքային ջերմաստիճանը պահպանելու համար (այսինքն այն, որի վրա շարժիչը աշխատում է օպտիմալ կերպով), դուք պետք է իմանաք, թե քանի աստիճան է այս պահին:

Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի ցուցիչ

Այս խնդիրը կատարում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչը:

Գործողության սկզբունքը

Բոլոր հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչների (հովացուցիչի) գործարկման սկզբունքը հիմնված է ջերմաստիճանից հատուկ կիսահաղորդչային տարրի (թերմիստոր) դիմադրության դիմադրության փոփոխության վրա: Որքան տաք, այնքան քիչ դիմադրություն, և հակառակը:

Ինչպես է դա աշխատում

Եթե ​​շարժիչը ներարկման շարժիչ է, ապա ջերմաստիճանի արժեքները անհրաժեշտ են շարժիչի վերահսկիչին (ECU, էլեկտրոնային կառավարման միավոր) `հովացման օդափոխիչը և շարժիչի աշխատանքը վերահսկելու համար: Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչը մատակարարվում է մշտական ​​(հղումային) լարման (5 վոլտ), հոսանքը հոսում է դրա միջով, և լարումը նվազում է: Որքան մեծ է հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչի դիմադրությունը, այնքան բարձր է դրա վրա լարումը, այնքան ցածր կլինի լարումը ելքի վրա: Վերահսկիչը չափում է այն և հաշվարկում ջերմաստիճանը `դրանում ներառված ծրագրի հիման վրա: Նման սենսորին միացված են երկու լարեր `մեկը մեկից, հոսանքը անցնում է ECU- ից, իսկ մյուսը` հետ:
Եթե ​​ձեր մեքենան ունի թվային հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչ, ապա այն իր ցուցանիշները վերցնում է կառավարման միավորից: Այն սովորաբար ցուցադրվում է թվերով, սովորական խորհրդանիշներով («ձողերի» թիվը) կամ նախազգուշական լույսերով:
Բայց երբեմն լրացուցիչ հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչ է տեղադրվում, եթե հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչը ցուցիչ է: Սովորաբար մեկ մետաղալար գնում է դրան: Սլաքի շեղումը կախված է թերմիստորով հոսող հոսանքի ուժից, որը նույնպես կախված է դրա դիմադրությունից: Սառը - բարձր դիմադրություն - ցածր հոսանք - սլաքը թեքված է ձախ, և հակառակը:

Սլաքի հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչ

Կարբյուրատոր մեքենաների վրա, և հազվադեպ `ներարկիչների վրա, կա նաև առանձին օդափոխիչի անջատիչ: Այն ոչինչ չի չափում, այլ միայն միացնում է հովացման օդափոխիչը որոշակի ջերմաստիճանում:

Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչի միացման դիագրամ

Երկալար:միանում է համակարգչի երկու տերմինալներին, որոնցից մեկը մատակարարվում է հղման լարման միջոցով, իսկ երկրորդը `լարման չափման համար:
Մեկ լարի:սարքը նրան հոսանք է մատակարարում, որը ցույց է տալիս հովացուցիչի ջերմաստիճանը. երկրորդ մետաղալարերի դերը կատարում է իր մարմինը ՝ ամրացված «զանգվածին» (օրինակ ՝ շարժիչի մետաղական մաս): Եթե ​​նրա մարմինը մետաղի հետ չի շփվում, երկրորդ մետաղալարն օգտագործվում է գետնին միանալու համար:

Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչի միացման դիագրամ

Ինչպե՞ս իմանալ, որ սենսորը թերի է:

Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչի անսարքության ախտանիշներհետեւյալը.

1. Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի չափիչը չի գործում կամ չի ցույց տալիս հովացուցիչի իրական ջերմաստիճանը:
2. Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանը «լողում է»:
3. Շարունակաբար աշխատում է հովացման օդափոխիչ (ներարկման շարժիչի դեպքում):
4. Check Engine- ի լույսը միացված է (ներարկման շարժիչի դեպքում):
5. Մեքենան գերտաքանում է, «եռում» (գոլորշի գլխարկի տակից, ուժեղ գռմռում ընդարձակման բաքում), բայց օդափոխիչը չի միանում:

Այս իրադարձությունների պատճառը կարող է լինել ոչ միայն դրա խափանումը, այլև այլ անսարքությունները (էլեկտրագծերի, միացումների և այլն): Հետեւաբար, ներարկիչը նախ պետք է ախտորոշվի: Եթե ​​անհնար է ախտորոշում կատարել, կամ դուք ունեք կարբյուրատորային շարժիչ, ապա անմիջապես անցեք հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչի ստուգմանը

Որտե՞ղ է հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչը

Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչի գտնվելու վայրը տարբերվում է տարբեր շարժիչների վրա: Տեղադրման ամենատարածված վայրերը հետևյալն են.

• Շարժիչ (գլանների բլոկ կամ բլոկի գլուխ);
• Շարժիչից հովացման համակարգի ճյուղային խողովակ;
• Թերմոստատ;
• Ռադիատոր

Ձեր մեքենայում որոնելու համար օգտագործեք հատուկ գրականություն, որոնեք ձեր մոդելի, թեմատիկ կայքերի ֆորումներում:

Ինչպես ստուգել հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչը

Քանի որ շահագործման սկզբունքն է փոխել դիմադրությունը, ապա ստուգման ամենամատչելի եղանակը կլինի այս պարամետրի չափումը: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր կլինի ցանկացած փորձարկիչ, բազմաչափ, նույնիսկ ամենապարզ չինականը, հիմնականը այն է, որ կարող եք չափել MegaOhms, դիմադրություն:
Ստուգումը կարող է կատարվել առանց սենսորը մեքենայից հանելու: Բայց դրա համար անհրաժեշտ է իմանալ, թե քանի աստիճան կա հովացման համակարգի ներսում: Ամենահեշտ ձևը սպասելն է, մինչև հակասառեցման ջերմաստիճանը հավասար լինի արտաքին ջերմաստիճանին: Շարժիչը կանգնեցնելուց 6-8 ժամ հետո, եթե այն տաքացել է: Եթե ​​դրսում ցուրտ է, իսկ շարժիչը մեծ է, ապա երևի ավելի մեծ:
Երբ համոզված եք, որ հովացուցիչ նյութի աստիճանը նույնն է, ինչ միջավայրում, դուք պետք է.

1. Անջատեք տերմինալը մարտկոցի բացասականից, ինչպես ցանկացած էլեկտրական վերանորոգումից առաջ:
2. Գտեք սենսոր: Երբեմն դա կպահանջի որոշ մասերի ապամոնտաժում:
3. Անջատեք լարերը:
4. Մուլտիմետրի վրա սահմանեք դիմադրության չափման սահմանը 10 000 օմ (եթե ջերմաստիճանը 0 -ից ցածր է, ապա նույնիսկ ավելի մեծ սահման):
5. Մուլտիմետրի փորձարկման լարերը կցեք տվիչի տերմինալներին (եթե կա մեկ տերմինալ, ապա դրան և պատյանին):
6. Համեմատեք ցուցադրվող արժեքը սարքի էկրանին (սանդղակին) ստորև բերված աղյուսակի տվյալների հետ:

Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչի դիմադրության կախվածությունը ջերմաստիճանից

Եթե ​​չափված դիմադրությունը շատ տարբերվում է աղյուսակավորված դիմադրությունից, ապա ամենայն հավանականությամբ, մասը սխալ է: Ավելի ճշգրիտ ստուգման համար ձեզ հարկավոր է հեռացնել այն:
Գուցե ձեր մոդելը ունի տարբեր բնութագրիչներով սենսոր: Ստուգեք տեղեկությունները:

Ինչպես հեռացնել սենսորը

Մոնտաժումը կարող է տարբեր լինել, այնպես որ, կրկին, փնտրեք տեղեկատվություն որոշակի մեքենայի վերաբերյալ: Բայց ավելի հաճախ, քան պարզապես, այն պարզապես թեքվում է թելի երկայնքով: Այնուհետեւ նրա մարմինը վեցանկյուն ձեւ ունի:
Գործողությունների հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը:
2. Գտեք սենսորը:
3. Անջատեք լարերը:
4. Մասամբ դատարկեք հակասառեցումը (եթե սենսորը բավականաչափ բարձր է, կարող եք բաց թողնել սա, ստուգել որոշակի մոդելի համար): Կարող եք նաև բաց թողնել սա, եթե խցան եք գտնում (օրինակ ՝ համապատասխան պտուտակ) և այն արագ դնում հեռացված մասի փոխարեն:
5. Անջատեք սենսորը (եթե այն պտուտակված է) կամ ամրացրեք այն այլ ձևով, որը նախատեսված է դիզայնով:

Սենսորների ամբողջական ստուգում

Դրա համար ձեզ նորից կպահանջվի բազմաչափ և ջերմաչափ, որոնք կարող են ընկղմվել ջրի մեջ և ցույց են տալիս մինչև 100 ° C ջերմաստիճան: Կատարման կարգը.

1. Միացրեք բազմիմետր լարերը սենսորային կոնտակտներին:
2. Ստուգվող առարկան և ջերմաչափը թաթախեք ջրի տարայի մեջ:
3. Heուրը տաքացրեք ՝ վերահսկելով ջերմաստիճանը և բազմաչափի ընթերցումները:

Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչի ստուգում

Ինչպես արդեն տեսել եք սեղանից, սենսորի դիմադրությունը փոխվում է ջերմաստիճանի հետ: Եթե ​​նրանք համապատասխանեն սեղանին, ապա նա լավ է: Երբ դիմադրության արժեքները փոխվում են, չպետք է կտրուկ ցատկումներ լինեն. Սա նաև անսարքության նշան է: Եթե ​​չունեք համապատասխան ջերմաչափ, կարող եք փորձարկել միայն եռացող ջրով, այսինքն ՝ 100 ° C ջերմաստիճանում: Այս դեպքում դիմադրությունը պետք է լինի մոտավորապես 180 օմ:

Ինչպես փոխել հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչը

Եթե ​​ստուգման համար դուք չեք հանել սենսորը, ապա դուք պետք է կատարեք այս գործողությունը: Գնեք պահեստամաս: Գնեք միայն օրիգինալ մասեր կամ վստահելի ընկերություններից, անպայման պահեք անդորրագրերը:

Այս մասերի թերությունների տոկոսը շատ բարձր է անբարեխիղճ ձեռնարկությունների շրջանում:

Լավագույն տարբերակը կլինի սենսորը ստուգել վերը նշված մեթոդով `գնման պահին կամ առաջին իսկ հնարավորության դեպքում:
Փոխեք նոր սենսորը և միացրեք լարերը: Ախտանիշները պետք է անհետանան: Եթե ​​դա տեղի չունենար, կամ խնդիրը միայն նրա մեջ չէ, կամ սենսորը թերի է, ինչը, սկզբունքորեն, պետք է բացահայտվեր ստուգման ընթացքում:

Եզրակացություն

Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի տվիչը փոքր, բայց կարևոր մասն է: Եթե ​​այն անսարք է, շարժիչին սպառնում է գերտաքացում, ինչը կարող է հանգեցնել լուրջ հետևանքների: Այսպիսով, անսարքության առաջին կասկածի դեպքում պարզեք դրա պատճառը և հնարավորինս շուտ վերացրեք այն:

Temperatureերմաստիճանի ցուցիչը աշխատում է սենսորից: Որպես կանոն, մեքենայի հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչները ոչ մի սպասարկում չեն պահանջում: Բայց հաճախ մեքենայի էնտուզիաստը կասկածանքով է սողում իր վկայության ճշգրտության վերաբերյալ: Իսկ անսարք ջերմաստիճանի տվիչը կարող է առաջացնել շարժիչի խափանում, որի վերանորոգումը կհանգեցնի կոկիկ գումարի: Այս դեպքում ստուգեք դրա ընթերցումների ճշգրտությունը:

Ձեզ պետք կգա

գործիքների հավաքածու, փորձարկիչ, տաք ջուր, 100 օմ դիմադրություն

Հովանավորվում է P & G հոդվածների տեղադրմամբ `« Ինչպես ստուգել ջերմաստիճանը »թեմայով Ինչպես բարձրացնել շարժիչի ջերմաստիճանը Ինչպես փոխարինել հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչը Ինչու է շարժիչը տաքանում

Հրահանգներ

Անջատեք շարժիչի հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչի միակցիչն անջատված շարժիչով: Վերցրեք 100 օմ դիմադրություն և միացրեք այն ջերմաստիճանի տվիչի միակցիչին: Այնուհետեւ միացրեք բոցավառումը `պտտելով բանալին: Եթե ​​ջերմաստիճանի չափիչը լավ աշխատանքային վիճակում է, դրա վրա սլաքը պետք է ցույց տա 90 ° C: Այս գործողությունների ընթացքում շարժիչը պետք է սառը լինի: Եթե ​​վահանակի սլաքը ոչինչ չի ցույց տալիս, զանգահարեք ջերմաստիճանի չափիչին տանող լարերը: Այն դեպքում, երբ էլեկտրագծերը անձեռնմխելի են, և ցուցիչը չի աշխատում, պարզապես փոխարինեք այս սարքը. Խնդիրը դրա մեջ է:

Եթե ​​չափիչը ճիշտ է աշխատում, միակցիչները միացրեք հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչին: Սկսեք շարժիչը և թողեք, որ այն ամբողջովին տաքանա: Եթե ​​ջերմաստիճանի չափիչը ոչինչ չի ցույց տալիս, կամ դրա ընթերցումները չեն համապատասխանում շարժիչի նորմալ ջերմաստիճանին, խնդիրը հենց սենսորի մեջ է, փոխարինեք այն:

Anotherերմաստիճանը չափելու այլ եղանակ կա: Անջատեք մարտկոցի բացասական տերմինալը մեքենայի վրա: Հեռացրեք անտիֆրիզը շարժիչից, որպեսզի այն չթափվի սենսորը պտուտակելիս: Այս դեպքում շարժիչը չպետք է տաք լինի: Սահեցրեք պաշտպանիչ թևը սենսորին համապատասխան ամրագոտուց և անջատեք այն միակցիչից, որին միացված էր:

Օգտագործելով բանալին, զգուշորեն թուլացրեք սենսորը և ապա հանեք այն վարդակից: Վերցրեք փորձարկիչ, հարմարեցրեք այն ohmmeter ռեժիմին: Մի կոնտակտը միացրեք տվիչի լարին, իսկ մյուսը `սենսորի մարմնին: Փորձարկողը պետք է ցույց տա 700-800 օմ դիմադրություն սենյակային ջերմաստիճանում: Երբ սենսորը ընկղմվում է տաք ջրի մեջ, դրա դիմադրությունը պետք է նվազի, իսկ երբ ջուրը սառչում է, այն նորից պետք է մեծանա: Եթե ​​դա տեղի չունենա, խնդիրը սենսորի մեջ է: Այն դեպքում, երբ սենսորը անձեռնմխելի է, զանգահարեք էլեկտրագծերը և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխեք ջերմաստիճանի ցուցիչը:

Ինչքան պարզ

Հարակից այլ նորություններ.

Ավտոմեքենայի թակոցի տվիչը մի սարք է, որը նախատեսված է ներքին այրման շարժիչում թակելու ժամանակը որոշելու համար: Շարժիչի թակոցի սենսորը վառելիքի ներարկման մեքենայի շարժիչի կառավարման էլեկտրոնային համակարգի սարքերից է: Փոխարինել

Կարբյուրատորային շարժիչներում գործիքի սանդղակի ջերմաստիճանի չափիչը նախատեսված է տեսողականորեն վերահսկելու հովացուցիչի ջերմաստիճանը, որը տվյալներ է ստանում շարժիչի բլոկում տեղակայված ջերմաստիճանի տվիչից: Հովանավորվում է ՝ տեղադրելով P&G հոդվածներ «Ինչպես ստուգել սենսորը

Ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը վերահսկելու համար օգտագործվում են տարբեր ազդանշանային սարքեր: Մենք առաջարկում ենք դիտարկել, թե ինչպես է աշխատում հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչը, ինչպես է այն ստուգվում և փոխարինվում, եթե այն անսարք է:

Ինչ է դա

Սառեցնող հեղուկի ստանդարտ սենսորը մի սարք է, որն օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչում հակասառեցումը չափելու համար: Սենսորի ֆիքսված պարամետրերը ազդանշաններով վերադարձվում են շարժիչի կառավարման միավորին, որն էլ իր հերթին օգտագործում է այդ տվյալները `վառելիքի անհրաժեշտ քանակությունը և բռնկման որոշակի անկյունը կարգավորելու համար:

Մեքենաների որոշ մոդելներում ցուցիչը կարող է օգտագործվել էլեկտրական օդափոխման հովացման համակարգին անցնելու համար: Ասենք, այսպես է աշխատում մեքենայի հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչը VAZ-1117 (և համարը ՝ 1119) Lada Kalina- ում, Lada Priora- ում և Granta- ում, Lanos- ում, Toyota Camry- ում (Toyota):

Լուսանկար - հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչ ՎԱZ 2010

Շատ արտասահմանյան մեքենաների վրա հաշվիչի ցուցիչները ցուցադրվում են նաև վահանակի վրա: Օրինակ ՝ Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) և Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus (Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) ավտոմեքենաներում ), Fiat (Fiat), Audi (Audi) և այլն:

Սենսորի ջերմաստիճանը չափելիս դրա դիմադրության մակարդակը կարող է փոխվել: Գոյություն ունի երկու տեսակայդպիսի տվիչներ ՝ կախված դիմադրության փոփոխությունից.

1. Բացասական ջերմաստիճանի գործակից ունեցող սենսորները գործում են ըստ սկզբունքի. Ներքին դիմադրությունը նվազում է ջերմաստիճանի բարձրացման հետ և հակառակը.
2. PTC սենսորներ: Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, նրանք մեծացնում են դիմադրությունը:

Գրեթե բոլոր տրանսպորտային միջոցները հագեցած են բացասական գործակից ունեցող ազդանշանային սարքերով: Սառնագենտի բացասական ջերմաստիճանի տվիչները հասանելի են Gazelle, GAZ, MAZ, Kamaz, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan (Renault Logan), OPEL Astra (Opel Astra), Geely, ZMZ մոդելներում:

Լուսանկար - ջերմաստիճանի ցուցիչ

Սենսորի սկզբունքը

Մեքենայի կառավարման միավորը կարգավորվող լարումը (9 վոլտ) ուղարկում է անմիջապես հովացուցիչի ջերմաստիճանի ցուցիչի սենսորին: Կախված ազդանշանային սարքի կոնտակտների լարման անկումից, դիմադրությունը կնվազի, որն անմիջապես կֆիքսվի կառավարման միավորի կողմից:

Նման դեպքում ավտոմոբիլային համակարգիչը կամ մեխանիկական համակարգը կարող են հաշվարկել շարժիչի ջերմաստիճանը և այնուհետև (օգտագործելով այլ գործիքների տվյալները) կիրառել որոնման սեղաններ `շարժիչի շարժիչներին ճշգրտումներ կատարելու համար, այսինքն. փոխել վառելիքի մակարդակը և հոսքը կամ բռնկման ժամանակը:

Լուսանկար - հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչի դիագրամ

Սառեցնող հեղուկի տվիչի դիմադրությունը մեծապես կախված է արտաքին գործոններից: Սրանք են մեքենայից դուրս օդի ջերմաստիճանը, քշելու տարբեր առանձնահատկությունները: Ազդանշանային սարքի առավել ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է օգտագործել տարվա որոշակի ժամանակահատվածի համար առաջարկվող հովացուցիչ նյութը, այն թանկ է, բայց երկարացնում է ձեր մեքենայի կյանքը:

Տեսանյութ ՝ շարժիչի ջերմաստիճանի տվիչի ստուգում

Սենսորի փոխարինում

Սառեցնող հեղուկի տվիչի վերանորոգումը սկսելու համար հարկավոր է որոշել դրա գտնվելու վայրը: Ամենից հաճախ այն տեղադրվում է ջերմաստիճանի կամ ռադիատորի մոտ, որոշ դեպքերում բորտ համակարգիչը օգտագործում է երկու սենսորների կամ դրանցից մեկի ընթերցումները ՝ կախված մեքենայի ապրանքանիշից և դրա մոդելից: Օրինակ, այսպես է տեղադրված սենսորը Renault, Chevrolet, Citroen, Skoda, Chery, KIA, Subaru Impreza- ում:

Կան մի քանի եղանակներ, որոնք կօգնեն ձեզ իմանալ, թե երբ է անհրաժեշտ փոխել սենսորը: Եթե ​​մեքենայում աշխատում եք մնացած բոլոր համակարգերը, ապա վահանակի վրա անսարքության մասին կհայտնվի լուսային ազդանշանի օգնությամբ: Եթե ​​մեքենան ունի համակարգչային հսկողություն, ապա խնդիրը կարող է որոշվել `մոնիտորի վրա համադրությունը վերծանելով:

Լուսանկար - ջերմաստիճանի ցուցիչ `վահանակի վրա

Կախված մեքենայի արտադրության տարվանից, ինչպես նաև դրա ապրանքանիշից, շատ վարորդներ նշում են շարժիչի մոտ վառելիքի սպառման ավելացում: Բայց միևնույն ժամանակ, դուք պետք է հասկանաք, որ այդպես չեք կարող դիզել սահմանել (UAZ, PAZ և այլն): Եթե ​​ունեք մեխանիկ, այլ ոչ թե համակարգչային կառավարման համակարգ, ապա այստեղ ազդանշաններոր ձեզ հարկավոր է գնել հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչ.

1. Մեքենան սկսեց սովորականից ավելի շատ վառելիք սպառել;
2. Երբ մեքենան սկսվում է, և շարժիչը հասնում է իր առավելագույն ջերմաստիճանին, այն կանգնում է.
3. Գործարկման հետ կապված խնդիրներ կային.
4. Խլացուցիչի խողովակից սեւ ծուխ է դուրս գալիս:

Մտածեք, թե ինչպես է G62 տիպի հովացուցիչի ջերմաստիճանի տվիչը փոխարինվում Kia Sportage- ի վրա `2 լիտր շարժիչով: Նմանատիպ հրահանգը օգտակար է նաև Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, VAZ 2110/2112 ներարկիչներ, Renault Grand Scenic և այլն վերանորոգելիս:

Լուսանկար - տարբեր հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի տվիչներ

Այս մոդելում, եթե հովացուցիչի սենսորը փչանա, ահազանգը ստացվում է 117 -ով, ինչը ցույց է տալիս, որ սարքի հետագա աշխատանքը անհնար է, և պետք է տեղադրվի նախազգուշացման նոր սարք: Chevrolet- ում PO118 համարը բարձր ազդանշան է: Գեներալ աշխատանքի սխեմաննման է.

Ավտոմեքենաների էնտուզիաստների խորհուրդները ֆորումներում. ):

Մագնիտոէլեկտրական հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչ[բրինձ. 1, A] ներառում է TM100 տվիչ և ռադիոմետրիկ ընդունիչ UK105: Սենսորի հիմնական տարրը կիսահաղորդչային տերմիստորն է (1): Թերմիստորը գտնվում է շշի մեջ (2): Գարնան միջոցով (3) ջերմիստորի շփումը հասնում է «զանգվածի» (գլանի) և տերմինալի (4) հետ: Թղթի փամփուշտը (5) մեկուսացնում է թերմիստորի կողային մակերեսը և գլանը գլանի մարմնից: Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, թերմիստորի դիմադրությունը նվազում է: Ընդունիչում երեք կծիկ (K 1), (K 2) և (K 3) փաթաթված են երկու պլաստիկ ամրացված շրջանակների վրա (9): Կծիկները (K 1) և (K 2) բաղկացած են 850 պտույտից PEL մետաղալարից (տրամագիծը ՝ 0,1 մմ): Նրանց դիմադրությունը 100 օմ է: Կծիկը (K 3) բաղկացած է 400 պտույտից, իսկ դրա դիմադրությունը `42 օմ: Temperatureերմաստիճանի փոխհատուցման ռեզիստորը (R tk) պատրաստված է PEVSOK մշտական ​​մետաղալարից (տրամագիծը ՝ 0.1), և դրա դիմադրությունը 100 օմ է: Կծիկները (K 1) և (K 2) փաթաթվում են մեկ շրջանակի վրա այնպես, որ դրանցում հոսանքը հակառակ ուղղություններով է հոսում, իսկ մագնիսական հոսքերը ուղղվում են միմյանց դեմ:

Բրինձ 1. temperatureերմաստիճանի ցուցանիշներ եւ ահազանգեր: Մագնիսաէլեկտրական հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի չափիչի սխեմաներ:

Ա) - ընդհանուր;

Բ) - էլեկտրական;

Բ) - պահեստավորման մարտկոցում էլեկտրոլիտի ջերմաստիճանի ցուցիչի ցուցիչ.

1) - ելքային սեղմակներ;

2) - սեղմիչ մեկուսիչ թև;

3) - կնքման միջադիր;

4) - գազի ելք;

5) - բնակարանային;

6) - պոլիէթիլենային գլան;

7) - փողային փուչիկ;

8) - թղթի փամփուշտ;

9) - շփման աղբյուր;

10) - փողային բաժակ;

11) - Թերմիստոր;

Արտակարգ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի նախազգուշական լամպ:

Դ) - Միացման դիագրամ;

Ե) - տվիչ TM111;

1) - Եզրակացություն.

2) - մեկուսիչ;

3) - կարգավորիչ պտուտակ;

4) - Կոնտակտ;

5) - բնակարանային;

6) - Կոնտակտ;

7) - ճնշման մեքենա.

8) - երկմետաղյա ափսե;

9) - խրոցակի տերմինալ:

Օոլորուն ոլորուն (K 3) գտնվում է ուղղանկյուն ոլորունների (K 1) և (K 2) ոլորունների հետ: Շարժական մշտական ​​մագնիսը (8), որը տեղադրված է սլաքի առանցքի վրա (6), գտնվում է օղակաձև հատվածում ՝ կծիկի բարձիկների միջև: Երբ հոսանքը միացված է բռնկման անջատիչի (13) միջոցով, մարտկոցի հոսանքը հոսում է երկու զուգահեռ ճյուղերով.

1) - կծիկի (K 1) և ջերմիստորի (1) միջոցով;

2) - պարույրների (K 2) և (K 3) և ջերմաստիճանի փոխհատուցման դիմադրության միջոցով: Այս դեպքում տեղի է ունենում ընթացիկ ուժի փոփոխություն, որն անցնում է (K 1) և թերմիստորով ՝ համաձայն թերմիստորի դիմադրության և ջերմաստիճանի փոփոխության, մինչդեռ մյուս ճյուղի հոսանքը մնում է մոտավորապես հաստատուն: Երեք կծիկների արդյունքում առաջացած մագնիսական հոսքը, մշտական ​​մագնիսի հետ փոխազդելիս, սլաքը սանդղակի նկատմամբ դնում է այնպիսի դիրքում, որը համապատասխանում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանին: Էլեկտրաէներգիայի աղբյուրն անջատվելուց հետո `նշանի ձախից (40 աստիճան aելսիուս) մշտական ​​մագնիսի (12) ազդեցության տակ գտնվող սլաքը: Պողպատե մագնիսական միջուկը (7) նաև վահան է, որը պաշտպանում է շարժիչը կողմնակի մագնիսական դաշտերի ազդեցությունից: Սլոթում (10) շարժվում է սլաքի պտույտի անկյան սահմանափակիչի (11) թեք ծայրը:

Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի նախազգուշական լույսերծառայում է վարորդներին նախազգուշացնել հովացման համակարգում ջերմաստիճանի կրիտիկական բարձրացման մասին: Ազդանշանային սարքը ներառում է ռադիատորի վերին բաքում տեղադրված տվիչ [նկ. 1, D] և կառավարման լամպ (5), որը գտնվում է գործիքի վահանակի վրա: Երկկողմանի ափսե (3), որը փակված է փողային փամփուշտի միջոցով (1), տեղադրվում է տվիչի մարմնի վրա (3) ՝ մեկուսացված «զանգվածից»: Ափսեի ֆիքսված ծայրը միացված է կապի ելքի տերմինալին, իսկ շարժվող ծայրին (անգործուն շերտի կողմից) կոնտակտ է ամրացված: Ֆիքսված կոնտակտը կպցվում է կարգավորիչ պտուտակին (4), որը միացված է գետնին (մարմնին): Քանի դեռ հովացուցիչի ջերմաստիճանը մնում է սահմանված սահմանից ցածր, ահազանգի կոնտակտները բաց վիճակում են, և լամպը անջատված է: Temperatureերմաստիճանի բարձրացման դեպքում երկմետաղյա ափսեը դեֆորմացվում է, եւ շփումները մոտենում են: Կոնտակտների փակումը և նախազգուշական լամպի միացումը տեղի է ունենում, երբ ջերմաստիճանը հասնում է այն արժեքին, որին հարմարեցված է սենսորը: Սենսորներ TM29 (ZIL-130 մեքենա), TM104-T (մեքենա GAZ-53A) միացնում են լամպը 105-108, 112-118 աստիճան ջերմաստիճանում: Cելսիուս, համապատասխանաբար, և MM7, TM111 (KamAZ մեքենա) և MM7-T-92-98 և 104-107 աստիճանի պայմաններում: Cելսիուս PC403 սենսորը, որը տեղադրված է D-37M օդափոխվող շարժիչի չորրորդ գլանի գլխում, միացնում է ազդանշանային լամպը 160-175 աստիճան ջերմաստիճանում: Cելսիուս Եթե ​​ստուգման ընթացքում պարզվի, որ միացման ջերմաստիճանը չի համընկնում նշվածին, ապա սենսորը պետք է ապամոնտաժվի և ճեղքը ճշգրտվի: