Ինչպես ճիշտ կարգավորել բռնելով կենտավրի հետիոտն տրակտորի վրա: Ձեր սեփական ձեռքերով հետիոտն տրակտորի համար ճարմանդային շրջանակ պատրաստելու ամենահեշտ ձևը: Տրակտորային հսկողություն

Հետևի տրակտորի կցորդիչն է կարևոր տարրփոխանցում, որի միջոցով շարժիչի ծնկաձև լիսեռը փոխանցում է փոխանցումատուփի մեխանիզմներին ոլորող մոմենտ: Այս մասի օգնությամբ փոխանցումների փոխարկման ժամանակ անջատվում են շարժիչը և փոխանցումատուփը։ Ճիրանի մասնակցության շնորհիվ է, որ հետիոտնի տրակտորը սահուն կերպով մեկնարկում է տեղից, ինչպես նաև կանգ է առնում առանց շարժիչն ամբողջությամբ անջատելու։

Կցորդիչը գործում է հետի տրակտորի ձևավորման մեջ

Կցորդիչի աշխատանքը հիմնված է շփման կալանքի գործողության վրա: Այս փոխանցման տարրը կատարում է մի քանի կարևոր գործառույթ, որոնց թվում առանձնանում է.

• ոլորող մոմենտ ստեղծելու անխափան փոխանցում;
• Ոլորման թրթռումների ճնշում;
• Սահուն փոխանցման փոխանցում;
• Անցնցման հանդերձանքի միացում;
• Ներքին այրման շարժիչով փոխանցման տուփի միացում և անջատում;
• Անջատեք փոխանցման տուփը թռչող անիվից:

Կցորդիչ սարքը հնարավորություն է տալիս հակիրճ անջատել շարժիչի ծնկաձև լիսեռը և մեքենայի ուժային գնացքը: Կցորդիչի շնորհիվ մեքենան սկսում և դադարում է շարժվել սահուն և առանց ցնցումների:

Կենտրոնախույս կալանք - դիզայն և առավելություններ

Այս տեսակի տարրը պետք է տարբերվի այլ կառույցներից իր հուսալիության և ամրության շնորհիվ: Այն կիրառվում է անցակետում ավտոմատ տեսակ... Դրա դիզայնը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• Թռիչք;
• Ճախարակ;
• Հանգույցներ՝ փակող ակոսով և բանալիով;
• եզր;
• Թփեր;
• Պատյան;
• կրող;
• Պահպանող օղակ:

Մեկը քննադատական ​​դերերխաղում է դիֆերենցիալ սարք, որը կապված է կենտրոնախույս կալանքի հետ: Այն օգնում է բարելավել մեքենայի մանևրելու ունակությունը և հարթեցնել ոլորանները:

Կցորդիչի հետ դիֆերենցիալը կարգավորում է հետի տրակտորի անիվների պտույտը տարբեր արագություններով։ Ավելին, էներգիայի փոխանցման մեխանիզմները միասին աշխատում են որպես անիվների արգելափակում: Սարքավորումների որոշ մոդելներում դիֆերենցիալի փոխարեն տեղադրված է հատուկ սարք, որը վարորդի հրամանով կողպում է հետի տրակտորի անիվներից մեկը։

Սարքավորումների ավելի ժամանակակից մոդելները հագեցած են շփման ճարմանդով: Այն տեղադրված է շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև: Այս դիզայնում շարժիչ մասերը սերտորեն կապված են փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի հետ, իսկ առաջատար մասերը սերտորեն կապված են. ծնկաձեւ լիսեռշարժիչ. Շատ դեպքերում և՛ շարժիչ, և՛ շարժիչ տարրերը պատրաստվում են հարթ կլոր սկավառակների կամ կոնի տեսքով: Ինչպես կենտրոնախույս ճարմանդը, այնպես էլ շփման ճարմանդն ակտիվանում է առանձին բռնակով մանիպուլյացիայի միջոցով:

Ինչպես է աշխատում կալանքը

Հետևի տրակտորի ճարմանդը բաղկացած է մի քանի կարևոր տարրերից.

• Կառավարման սարքեր;
• Առաջատար տարր;
• Շարժվող մասեր.

Շարժիչի հատվածը բաղկացած է շարժիչի ճոճանակի ծայրային երեսից և ճնշման թիթեղից: Սկավառակը պտտվում է կցված թռչող անիվով: Միևնույն ժամանակ, սկավառակը կարող է նաև առանցքային շարժվել ճանճի հետ կապված: Այս երկու տարրերի միջև գտնվում է շարժիչ սկավառակը, որը գտնվում է շարժիչ լիսեռի վրա: Գարնանային տարրերը բալոնների տեսքով գտնվում են ճնշման ափսեի պարագծի շուրջ:
Զսպանակների գործառույթը հիմնված է նրանց կողմից աջակցվող սկավառակի սեղմման վրա:


Այս դեպքում աղբյուրների մյուս ծայրը կապվում է պատյանի հետ: Այսպիսով, զսպանակները պահում են հետի տրակտորի կցորդիչը մշտական ​​միացված վիճակում:

Կառավարման մեխանիզմը պատրաստված է արձակման լծակներից, որոնք միացված են ճնշման սկավառակների մարմնին՝ դեֆլեկտորով և ոտնակով ձողերով։ Անջատելով ճարմանդը՝ հետի տրակտորի տերը միացնում է ճարմանդային մալուխը, որն ուժ է փոխանցում արձակման լծակներին: Երբ զսպանակները սեղմվում են, լծակները հեռացնում են շարժիչ սկավառակը ճնշման թիթեղից, որն անջատում է ճարմանդը:

Առանցքակալը նվազեցնում է շփումը՝ թույլ չտալով, որ անշարժ ոտքը հպվի պտտման լծակներին: Հետևի տրակտորների մոդելների մեծ մասը հագեցած է երեք լծակներով, որոնք գտնվում են միմյանց նկատմամբ 120 աստիճանի անկյան տակ: Յուրաքանչյուր ճիրան լծակ վերադարձվում է զսպանակով: մեկնարկային դիրքը... Այս դեպքում շերտավորումը շարժվում է դեպի լծակները անջատելու համար անհրաժեշտ հեռավորությունը: Եթե ​​այս հեռավորությունը չի հասնում, ապա ճարմանդը սկսում է սահել:

Ինչպե՞ս սեփական ձեռքերով ճարմանդային մեխանիզմ պատրաստել:

Հետևի տրակտորի կալանքն աշխատում է բաղադրիչների շփման ավելացման սկզբունքով, ուստի հնարավոր չէ խուսափել արագ մաշվածությունից: Այս դեպքում դուք պետք է փորձեք ինքներդ սարքել մեխանիզմը։ Տնական ճարմանդային դիզայնը բաղկացած կլինի.

• «Մոսկվիչ» մեքենայի փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը և թռչող անիվը.
• հանգույց և ղեկի բռունցք Տավրիայից;
• B- պրոֆիլ;
• Երկու ակոսով շարժվող ճախարակ;
• Լեռնաձև լիսեռը GAZ-69-ից.

Մեխանիզմի հավաքման հետագա աշխատանքը հետևյալն է.

1. 1. Նախ պետք է մանրացնել ծնկաձև լիսեռը, որպեսզի այն չկպչի հետևի տրակտորի մյուս տարրերին.
   2. Մենք լիսեռի վրա դրեցինք հետի տրակտորի ստանդարտ հանգույցը.
   3. Հաջորդը, լիսեռի վրա, անհրաժեշտ է ակոս տեղադրել առանցքակալի համար: Այս գործողությունը պետք է կատարվի հնարավորինս ճշգրիտ, որպեսզի առանցքակալը կատարյալ տեղավորվի լիսեռի վրա: Արդյունքում հանգույցը պետք է տեղավորվի առանց բացերի, իսկ ճախարակը պետք է ոլորվի;
   4. Այնուհետև շրջեք ծնկաձև լիսեռը և նույնը արեք դրա հետևի մասում;
   5. Այնուհետև 6 անցք բացեք ճախարակի մեջ 5 մմ գայլիկոնով փորվածքով: Նրանց միջև հեռավորությունը պետք է լինի նույնը: Քանի որ օգտագործվելու են 10 մմ պտուտակներ, պետք է անցքեր բացվեն նաև շարժիչ գոտին վարող անիվի հետևի մասում.

1. Այնուհետև տեղադրեք ճախարակը ճանավի վրա և ամրացրեք երկու մասերը պտուտակով: Այնուհետև նշեք գայլիկոնի վրա անցքերն այնպես, որ դրանք համընկնեն ճախարակի 6 անցքերի հետ;
2. Հեռացրեք ճախարակը և անցքեր բացեք ճոճանակի վրա;
3. Դրանից հետո նորից դրեք ճախարակը և ամուր ամրացրեք կառուցվածքը պտուտակներով;
4. Ծղկաձև լիսեռի և ճանճի ներքին մակերեսը մանրացրեք, որպեսզի իրար չհարվածեն։

Պատրաստի կառուցվածքը կարող է տեղադրվել հետի տրակտորի սովորական տեղում: Մի մոռացեք միացնել մալուխները՝ դրանք հնարավորինս հեռու տանելով շփման տարրերից։

Լինելով մի մասըփոխանցման տուփը, հետևի տրակտորի կալանքը կատարում է մոմենտը շարժիչի ծնկաձև լիսեռից փոխանցման տուփ (փոխանցման տուփի լիսեռ) փոխանցելու գործառույթը: Նրա օգնությամբ փոխանցումների փոփոխման ժամանակ էլեկտրակայանը և փոխանցման տուփն անջատվում են։ Այս մեխանիզմի շնորհիվ քայլող տրակտորը կամ շարժիչ-բլոկը սկսում է շարժվել և կանգ է առնում առանց շարժիչն անջատելու:

Եթե ​​գործարանային արտադրության շարժիչային տրանսպորտային միջոցների մտահղացված դիզայնը չի ապահովում կալանք, կարող եք այն ինքներդ հավաքել:

1 Ընդհանուր

Կցորդիչը հիմնված է շփման կալանքի (շփման սահող ուժի) գործողության վրա։ Այս փոխանցման բաղադրիչը նախատեսված է.

• ոլորող մոմենտի փոխանցում;
• պտտվող թրթռումների մեղմացում;
• սահուն փոխանցումատուփ;
• առանց ցնցումների հանդերձանքի միացում;
• ներքին այրման շարժիչի անցակետի հետ կապի միացում և կարճաժամկետ անջատում.
• փոխանցման տուփի անջատումը թռուցիկից.

Մեխանիզմը հնարավորություն է տալիս ժամանակավորապես անջատել հետիոտնային տրակտորի և շարժիչի ծնկաձև լիսեռի էներգիայի փոխանցումը: Բացի այդ, հետի տրակտորը առանց ցնցումների կլաչի օգնությամբ սկսում է գործել: Լինելով մեծ նշանակություն գյուղատնտեսական մեքենաների համար մեքենա վարելիս՝ ճարմանդը թույլ է տալիս ընթանալ ճանապարհի վրա (թեև դա հնարավոր է անել առանց դրա, բայց շատ դժվար է):

Կենտրոնախույս կալանքն իրեն ապացուցել է որպես փոխանցման տուփի հուսալի բաղադրիչ:Այն գտել է իր կիրառությունը ավտոմատ փոխանցման տուփերում։ Դրա հիմնական աշխատանքային տարրերն են՝ ճանճը, ճախարակը, հանգույցը բանալիով և փակող ակոսով, եզր, պատյան, թփ, առանցքակալ, պահող օղակ:

Կարևոր դեր է խաղում նաև դիֆերենցիալը, որն անմիջականորեն կապված է կլատչի հետ։ Դրա խնդիրն է բարելավել ծանր շարժվող մոտոցիկլետների մանևրելու ունակությունը և ապահովել սահուն շրջադարձ: Կցորդիչը և դիֆերենցիալը «սիմբիոզում» կարգավորում են հետի տրակտորի անիվի հատվածի պտույտը. տարբեր արագություն... Բացի այդ, էլեկտրահաղորդման մեխանիզմները հագեցած են անիվի կողպման գործառույթներով: Այնուամենայնիվ, որոշ մոդելներում դիֆերենցիալը փոխարինվում է հատուկ սարքով, որն անջատում է մեկ անիվը վարելիս:

Վրա ժամանակակից մոդելներՀետևի տրակտորը սովորաբար օգտագործում է շփման ճարմանդ: Տեղադրված է փոխանցման տուփի և շարժիչի միջև։ Շփման կալանքով շարժիչ տարրերը սերտորեն կապված են փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի հետ (կամ ճարմանդին հաջորդող մեկ այլ փոխանցման միավորի հետ), իսկ առաջատար տարրերը սերտորեն կապված են շարժիչի ծնկաձև լիսեռի հետ: Որպես կանոն, առաջատար և շարժիչ տարրերը արտադրվում են կլոր հարթ սկավառակների տեսքով, երբեմն դրանք պատրաստվում են կոնաձև տարբերակով (օրինակ՝ BChS-735 և Kataisi Super-600 հետիոտնային տրակտորները) և կոշիկը (Gutbrod): , Mepol-Terra):

Այս աշխատանքային մարմինները V-գոտի շարժիչ ճախարակների տեսքով արտադրելու դեպքում լրացուցիչ ներդրվում են լարվածության գլանափաթեթներ, որոնք թույլ են տալիս սահմանել դրանց դիրքը, լարվածության աստիճանը գոտու կառավարման գավազանից և անջատել և միացնել շարժիչը: փոխանցումը։

1.1 Դիզայն և շահագործման սկզբունքը

Շփման տիպի ճարմանդը բաղկացած է.

Շարժիչի ծայրը ձևավորվում է շարժիչի ճոճանի վերջնական դեմքից և ճնշման թիթեղից, որը պտտվում է ճանավի հետ: Այնուամենայնիվ, սկավառակը հնարավորություն ունի շարժվելու առանցքային ուղղությամբ, որը հարաբերական է թռչող անիվին: Նրանց միջև ընկած է շարժիչ սկավառակը, դրա հանգույցը գտնվում է ցցված շարժիչ լիսեռի վրա: Ճնշման ափսեի շրջագծով տեղադրվում են նախնական սեղմումով տեղադրված կծիկային զսպանակներ։

Աղբյուրների դերը ճնշումային սկավառակը սեղմելն է, որի մեջ դրանք միանում են մի ծայրով, իսկ մյուսը պատյանի դեմ՝ թռչող անիվի ծայրամասային մակերեսի հետ միասին: Այս գործողությունների արդյունքում կլատչը մշտապես հայտնվում է միացված վիճակում։

Կառավարման մեխանիզմը ներառում է սեղմող լծակներ, որոնք միացված են ճնշման թիթեղին ձողերով և ոտնակով ճյուղով։ Կցորդիչն անջատելիս օպերատորը ոտնակից կամ լծակից պատառաքաղով կամ մալուխով ուժ է ուղարկում դեպի արձակման լծակները արձակող առանցքակալով առանցքակալի միջոցով: Արտաքին ծայրը սեղմելով ճնշման թիթեղին, լծակները աղբյուրների սեղմման ժամանակ հեռացնում են շարժիչ սկավառակները ճնշման թիթեղից՝ դրանով իսկ անջատելով ճարմանդը:

Առանցքակալը նվազեցնում է շփումը՝ վերացնելով անշարժ ոտքի և պտտվող ձեռքերի շփումը: Սովորաբար կոնֆիգուրացիայի մեջ կան երեք լծակներ, որոնք տեղադրված են միմյանց նկատմամբ 120 աստիճանի անկյան տակ: Զսպանակի միջոցով կառավարման մեխանիզմի մասերը վերադարձվում են իրենց սկզբնական դիրքին։ Ճյուղն առանձնացված է լծակներից ազատության քանակով, որն անհրաժեշտ է ճարմանդն ամբողջությամբ անջատելու համար: Եթե ​​այս հեռավորությունը չի պահպանվում, ճարմանդը սահում է, և շփման երեսպատումները մաշվում են: Երբ բացվածքը գերազանցում է պահանջվող հեռավորությունը, կալանքն ամբողջությամբ չի անջատվի:

2 Կլաչերի տեսակները, դրանց առանձնահատկությունները

Կախված շարժիչային տրանսպորտային միջոցների նախագծման առանձնահատկություններից, հետևի տրակտորի ճարմանդը կարող է լինել հետևյալ տեսակների.

• շփման (վերևում քննարկված);
• էլեկտրամագնիսական;
• հիդրավլիկ;
• կենտրոնախույս;
• գոտի;
• մեկ, երկու սկավառակ;
• բազմասկավառակ:

Ըստ շփման տեսակի՝ դիտարկվող մեխանիզմը դասակարգվում է թաց՝ գործող յուղով լոգանք, և չոր, գործող օդային միջավայր... Ներառման ռեժիմին համապատասխան՝ առանձնանում են մշտական ​​փակ և ոչ մշտապես փակ ճարմանդը։

Կենտրոնախույս աշխատում է հետևյալ աշխատանքային տարրերի շնորհիվ՝ կցորդիչ մալուխ, փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռ, ճանճիվ, ճարմանդային լծակ, արձակման առանցքակալ, բռնակ, շարժիչ սկավառակ, միացման լծակ, ցողունային բորբոս, կողպեքի լվացում, անջատիչ պատառաքաղ: Լայն կիրառություն կենտրոնախույս սարքերչեն հայտնաբերվել բեռների տակ բնորոշ սայթաքման հակման և շփման մակերեսների մաշվածության պատճառով:

Հիդրավլիկ համակարգով, միացնող գավազանի միջոցով, երբ ոտնակը սեղմվում է, շարժումը փոխանցվում է մխոցին՝ հրելով հիդրավլիկ հեղուկը հատուկ ալիքով։ Մխոցը, աշխատանքային միջավայրի ճնշման տակ, գործում է լծակի վրա միացնող գավազանի միջոցով: Զսպանակով այն վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին։

Բազմասկավառակ և մեկ սկավառակի շահագործման սկզբունքները գործնականում չեն տարբերվում միմյանցից։ Առաջինի առավելությունները հիմնված են շփման սկավառակների փոքր չափի, կալանքի սահուն ներգրավման վրա: Թերությունները հովացման ավելի վատ պայմաններն են, ընդգրկման մաքրությունը ստանալու հետ կապված խնդիրները: Երկու սկավառակով մեխանիզմներ են տեղադրվում՝ կապված էներգաբլոկի բարձր հզորության, ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար ավելացած ոլորող մոմենտ փոխանցելու անհրաժեշտության հետ:

Գոտի շարժիչ ճարմանդը, որն ապահովում է ոլորող մոմենտների փոխանցումը շարժիչից դեպի փոխանցումատուփ, համարվում է առաջիններից մեկը և զիջում է վերը նշված մեխանիզմներին, քանի որ. ունի մի շարք թերություններ. բարձր մակարդակմաշվածություն, անհուսալիություն, ցածր արդյունավետություն, անիրագործելի է հզոր շարժիչներով աշխատելիս:

2.1 Կցորդիչի վերազինում

Քանի որ սարքի շահագործման սկզբունքը նախատեսում է բաղադրիչ մասերի լուրջ շփում, բնական մաշվածությունը հնարավոր չէ խուսափել: Հնարավոր է ճարմանդ պատրաստել, սակայն, շարժիչային մեքենաների սեփականատերերի համար, ովքեր փորձ չունեն սանտեխնիկա, այս գործողությունը խորհուրդ չի տրվում:

Դիտարկենք ծանր քայլող տրակտորի համար մեխանիզմ ստեղծելու օրինակ: Որպես հիմք օգտագործվում են «Մոսկվիչ» ավտոմեքենայի տուփի թռչող անիվը և մուտքային լիսեռը, Տավրիայից հանգույցով ղեկի բռունցքը, պրոֆիլը B, երկու թելերի համար մղվող ճախարակը և որպես ծնկաձև լիսեռ պողպատե պատյան (հարմար է GAZ-69-ից): Տնական արտադրանքսկսվում է պողպատե ծածկը միացնելուց խառատահաստոցհանգույցը դնել ստացված կեղծ լիսեռի վրա: Ճախարակը հղկված լիսեռի վրա դնելուց հետո պետք է տրամագծով նստատեղը մանրացնել հենակետի համար նախատեսված ճախարակի ներքին օղակի վրա, որը պետք է կատարյալ «նստի»:

Եթե ​​հանգույցը տեղավորվում է առանց բացերի, և ճախարակը պտտվում է, սա ճիշտ կատարված առաջադրանքի նշան է: Շրջեք հատվածը և արեք նույնը հետևի կողմը... Հաջորդ քայլում օգտագործեք գայլիկոն և փորեք (5 մմ) ճախարակի մեջ՝ միմյանցից հավասար հեռավորության վրա 6 անցք պատրաստելու համար: Քանի որ պտուտակները կլինեն 10 մմ, հետևի կողմում անհրաժեշտ է 12 մմ գայլիկով փորել անիվի անցքերը, որոնք շարժում են տալիս շարժիչի գոտին։

Ճանապարհի վրա տեղադրվում է ճախարակ, նույն գայլիկով պետք է անցք անել և երկու մասերն էլ պտուտակով սեղմել՝ ամրացնելու համար։ Մինչ ճախարակը գտնվում է ճոճանի վրա, նշեք ճանճը այն անցքերի միջով, որոնք դուք արել եք ավելի վաղ: Հեռացրեք ձեր ճախարակը և փորեք բոլոր 6 անցքերը:

Կառույցը ամրացնելու համար օգտագործեք պտուտակներ (10 մմ), առանց գլխի թելը պետք է լինի 60 մմ: Մանրացրեք ծնկաձև լիսեռը ներսից դատարկ կտորով: Ճանապարհի հարվածից խուսափելու համար անհրաժեշտ է նաև մանրացնել դրա մակերեսը, այնուհետև կենտրոնացնել վայրէջքի անցքի երկայնքով:

Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի թեթևակի կտրել ճանավի ներքին հարթությունը խառատահաստոցի վրա ճախարակի հետ միասին: Մետաղական շերտը հանվում է ոչ ավելի, քան 1 մ: Նախկինում ճանճը նստեցնելով բեռնափոխադրման վրա՝ ստուգեք ինքնաթիռների ելքը, այն չպետք է գերազանցի 0,1 մմ: Ի վերջո, մնում է զամբյուղը թռչող սարքի վրա տեղադրել:

2.2 Ծանր հետիոտնային տրակտորի կցորդի վերանորոգում (տեսանյութ)

Motoblock «Neva» MB-2-ը գյուղատնտեսական միավոր է, որը նախատեսված է առավելագույնս աշխատելու համար տարբեր տեսակներհող, ներառյալ նախկինում չմշակված.

Motoblock «Neva» MB 2B-6,5RS

Հասանելի է տարբեր փոփոխություններով տարբեր տեսակներշարժիչներ:

• MB-2B-6.0,
• MB-2B-6.5Pro,
• MB-2B-7.5Pro,
• MB-2K-7.5,
• ՄԲ-2Ն-5.5,
• MB-2S-6.0Pro,
• MB-2S-7.0Pro,
• MB-2S-9.0Pro,

Հիմնական աշխատանքները, որոնք կարելի է կատարել «Նևա» MB-2 հետիոտնային տրակտորով, հետևյալն են.

• հողը հերկելը;
• մշակություն, ֆրեզերային;
• ջրում (պոմպակայան);
• լեռնաշղթա;
• տարածքների մաքրում խոտից, ձյունից և այլն;
• կարտոֆիլի, սոխի և այլնի բերքահավաք:

Շահագործում և սպասարկում Neva MB-2

Շարժիչի յուղի փոփոխություն

Ցելսիուսի 4 աստիճանից բարձր ջերմաստիճանի դեպքում խտացրած յուղերի օգտագործումը (օրինակ՝ ապրանքանիշ 10W30) կհանգեցնի այս տեսակի վառելիքի սպառման ավելացմանը, հետևաբար, ցուրտ սեզոնին խորհուրդ է տրվում ավելի հաճախ ստուգել շարժիչի յուղի մակարդակը՝ թույլ չտալով այն: նշագիծը իջնել նորմայից ցածր:

Յուղի փոփոխությունը կատարվում է այն բանից հետո, երբ հետիոտնային տրակտորը վերջերս աշխատել է, մինչդեռ շարժիչը դեռ ամբողջությամբ չի սառչել: Այն պետք է լինի տաք, բայց ոչ տաք: Մնացած յուղը ամբողջությամբ թափվում է տանկից, այնուհետև ավելացվում է նորը, մինչև նավթի մակարդակը հասնի հատուկ նշագծի: Ջրահեռացման խցանապա սերտորեն պտտեք և չորացրեք:

Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորի առաջին գործարկումը և գործարկումը

Առաջին մեկնարկը պետք է կատարվի հետևյալ սխեմայով.

• համոզվեք, որ հետևի տրակտորը գտնվում է ամբողջական վիճակում (ղեկի գավազանի և բռնակների բարձրությունը պետք է համապատասխանի օգտագործողի բարձրությանը).
• դուք կարող եք շարժիչը գործարկել միայն այն դեպքում, եթե հետիոտնային տրակտորը գտնվում է հարթ մակերևույթի վրա.
• ստուգեք նավթի և վառելիքի մակարդակը տանկի մեջ;
• ստուգեք նաև պարուրակային կապերի տեղերը.
• ապա կարող եք շարժիչը գործարկել՝ սահուն պտտելով բոցավառման գլխիկը;
• պարապուրդի ժամանակը (առանց ծանրաբեռնվածության և շարժման) պետք է լինի մոտ 10 րոպե, այնուհետև կարող եք տեղից շարժվել և գործարկել հետի տրակտորը:

Գործարկման ժամանակահատվածը հետիոտն տրակտորի առաջին 20 ժամն է, որից հետո անհրաժեշտ է փոխել յուղը: Այս ժամանակահատվածում ամենակարևորը.

• մի վազեք ամբողջ շնչափողով;
• աշխատել միայն նախկինում պատրաստված հողերի վրա (ոչ կուսական հողի վրա);
• աճեցման համար օգտագործեք միայն այն կտրիչները, որոնք ներառված են հավաքածուի մեջ.
• «Նևա» MB-2 հետիոտնային տրակտորը աշխատանքի ընթացքում կարող է բեռնվել միայն հզորության ¾-ով.
• Փոխանցման տուփում փոխանցումների տեղափոխումը կարող է կատարվել միայն այն դեպքում, երբ շարժիչի ճախարակի պտույտը լիովին դադարեցված է.

Առաջին գործարկումից հետո առաջին 20 ժամվա ընթացքում փոխեք շարժիչի յուղը:

Խոշոր անսարքություններ

Գոտու ճշգրտում և չափսեր

Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորի համար օգտագործվում է A-1180 շարժիչ գոտի: Այս մոդելը օգտագործում է մեկ գոտի՝ առաջ շարժվելու համար:

Neva MB-2 մոդելի այլ փոփոխություններում օգտագործվում են երկու շարժիչ գոտի: Հակադարձը կատարվում է հենց փոխանցման տուփում:

MB-2 հետիոտնային տրակտորների համար գոտին փոխարինելը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Վահանը հանվում է, այնուհետև՝ ճախարակի պաշտպանիչ պատյանը։
2. Գոտին թուլացնելու համար զսպանակը հանվում է հետի տրակտորի ձգումից:
3. Բրա ամրացման պտուտակները պտտվում են:
4. Բրա պտտվում է այնպիսի դիրքի վրա, որ կանգառի կցորդները չխանգարեն մասի հեռացմանը ճախարակից:
5. Կարգավորեք ճախարակները, այնուհետև տեղադրեք նոր գոտի:
6. Քաշեք գոտին փոխանցման լիսեռի ճախարակի վրա, այնուհետև շարժիչի ճախարակի վրա:
7. Հակառակ կարգով տեղադրեք մնացած մասերը իրենց տեղում:

Փոխանցման տուփի յուղի կնիքների փոխարինում

Նևա MB-2 հետիոտնային տրակտորում նավթի կնիքների փոխարինումը կատարվում է նավթի արտահոսքի դեպքում:

Նման պայմանը վտանգավոր է նրանով, որ հետևի տրակտորի փոխանցումատուփը կարող է մնալ առանց յուղի, և դա կհանգեցնի ագրեգատի արագ մաշվածությանը:

Յուղի կնիքների փոխարինման հաջորդականությունը հետևյալն է.

1. Հեռացրեք կտրիչները լիսեռից, մաքրելով լիսեռը և ծածկոցները կեղտից և յուղի մնացորդներից:
2. Անջատեք կափարիչի պտուտակները, թափեք յուղն ու բեկորները, հեռացրեք կափարիչը փոխանցման տուփից:
3. Հին յուղի կնիքը փոխարինվում է նորով, չորացրած:
4. Կափարիչը վերադարձվում է իր տեղը (անհրաժեշտության դեպքում այն ​​տեղադրվում է հերմետիկի վրա) և ամրացվում է պտուտակներով։

Neva MB-2 կարբյուրատորի կարգավորում և թյունինգ

Հետի տրակտորային շարժիչի ֆունկցիոնալությունն ու ամրությունը կախված են կարբյուրատորի կայուն աշխատանքից: Ահա թե ինչու է այն կարգավորելը և կարգավորելը այդքան կարևոր: Բացի այդ, եթե կարբյուրատորը սխալ է կարգավորվում, բենզինային տրակտորը կարող է աճել վառելիքի սպառման մեջ:

Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորի կարբյուրատորը ճշգրտվում է հետևյալ կերպ.

1. Լրիվ շնչափող և ցածր շնչափող պտուտակն ետ է պտուտակված մինչև սահմանը:
2. Երկու պտուտակներն էլ պտտվում են 1-1,5 պտույտով:
3. Հաջորդը գալիս է շարժիչի մեկնարկը և տաքացումը:
4. Շնչափողի կառավարման լծակը տեղադրված է այնպիսի դիրքում, որում շարժիչը կաշխատի նվազագույն արագությամբ:
5. Սահմանեք պարապուրդի նվազագույն արագությունը մինչև միավորի կայուն աշխատանքը:
6. Պարապուրդի արագությունը սահմանված է առավելագույնի:
7. Անգործության նվազագույն արագությունը ճշգրտվում է:
8. 6-րդ և 7-րդ քայլերը կատարվում են այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչը սահուն աշխատի (ականջով ավելի հարթ) պարապ վիճակում:

Հետևի տրակտորի երկարատև և անխափան շահագործման համար անհրաժեշտ է կանոնավոր կերպով ախտորոշել շարժիչի աշխատանքը, վերահսկել նավթի փոփոխությունների հաճախականությունը, ինչպես նաև պահպանել աշխատանքային պայմանները և ժամանակային ընդմիջումները պլանավորված սպասարկման համար:

Փականների կարգավորում

Փականի կարգավորումը բավականին պարզ ընթացակարգ է, որը պահանջում է գլանակներ, պտուտակահան և չափիչ: Փականների ճշգրտման գործընթացը անհրաժեշտ է հետիոտն տրակտորի փականների միջև օպտիմալ և տեխնիկապես ճիշտ բացվածքներ ստեղծելու համար:
Փականի կարգավորում՝ օգտագործելով Neva MB-23 հետիոտն տրակտորի օրինակը (սկզբունքը նույնն է բոլորի համար)

Կարգավորման հաջորդականությունը հետևյալն է.

• հեռացնել կափարիչը, որը ծածկում է շարժիչը;
• հեռացնել փականի տուփի կափարիչը;
• կատարել ճշգրտումներ (տես ստորև);
• վերանորոգեք փականի տուփի կափարիչը;
• փոխարինեք կափարիչը:

Փականները գտնվում են փականի կափարիչի տակ: Բացը կարելի է ստուգել ցուցիչով: Փականի բացվածքը 0,15 մմ է ընդունման փականների համար և 0,2 մմ արտանետման փականների համար: Ցուցանիշը պետք է տեղավորվի փականի տակ՝ ճիշտ բացվածքով:

Կարգավորելու համար փականի ընկույզները թուլանում են, այնուհետև տեղադրվում է սանդղակ, որից հետո ինքնին ճշգրտումը կատարվում է, և փականի ընկույզը սեղմվում է:

Արտադրողը կենտրոնանում է այն փաստի վրա, որ Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորներում փականի ծայրերի և մղիչների ծայրերի միջև բացերը (0,1 ÷ 0,2 մմ) ապահովվում են շարժիչի սկզբնական հավաքման ընթացքում ծայրերը մանրացնելով և շահագործման ընթացքում չի ճշգրտվում:

Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորի ճարմանդը ստուգելը և կարգավորելը

Կցորդիչի հիմնական գործառույթը փոխանցումատուփը շարժիչին միացնելն է, անջատելը, ինչպես նաև աշխատող այլ սարքերը շարժիչին միացնելն է։ Եթե ​​շահագործման ընթացքում գերծանրաբեռնվածություն է առաջանում, ճարմանդը սկսում է սահել, այսպես են պաշտպանվում հետի տրակտորի մյուս մասերը կոտրվելուց:

Կցորդիչի աշխատանքի ստուգումը կարող է իրականացվել ստորև ներկայացված սխեմայի համաձայն:

Եթե ​​ճարմանդային լծակը գտնվում է OFF դիրքում, ապա ճարմանդային մալուխը թուլացած է: Հետևաբար, անգործուն ճախարակն իջնում ​​է ներքև և շփվում է շարժիչի գոտու հետ: Դրանից հետո շարժիչ գոտին և փոքր գլանակը տեղափոխվում են իջած դիրք՝ այսպես է դադարում էլեկտրամատակարարումը շարժիչից դեպի փոխանցումատուփ:

Երբ ճարմանդային լծակը միացված վիճակում է, ճարմանդային մալուխը սեղմում է անգործուն ճախարակը, այնպես որ գոտու ներքևի մասը ամուր սեղմվում է, փոքր ճախարակը քշում է մեծ ճախարակը և ուժը փոխանցվում է:

Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորի կալանքի կարգավորումը կամ կարգավորումը կատարվում է հետևյալ կերպ.

• եթե կալանքի լծակը միացված է, այն կբարձրացնի լարվածության գլանը՝ քշելով հետի տրակտորը: Ճիշտ դիրք- V- գոտիների զուգահեռ դասավորություն շարժիչի ճախարակի երկու կողմերում:
• եթե ճարմանդային լծակը թուլացած է, անգործուն գլանակը կիջնի և անջատի ճարմանդը: Ճիրանն անջատելուց և, հետևաբար, հետի տրակտորը սայթաքելուց խուսափելու համար հարկավոր է վերահսկել V-գոտիների դիրքը՝ դրանք բերելով զուգահեռ դիրքի:

Բոցավառումը կարգավորելու հիմնական կանոնները

Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորի վրա բոցավառումը ստուգելը և կարգաբերելը կատարվում է հետևյալ սկզբունքով.

• մոմը շրջվում է ներսից, էլեկտրոդները չորանում են, այնուհետև ածխածնի նստվածքները հանվում են.
• էլեկտրոդների միջև չափվում և տեղադրվում է բացը.
• մոմի մարմինը ամրացված է գլան գլխին;
• ծնկաձև լիսեռը պտտվում է մինչև 4 անգամ (ոլորման համար օգտագործվում է մեկնարկային լար);
• եթե բռնկումը ճիշտ է, ապա պետք է հայտնվի կապույտ-սպիտակ կայծ: Նրա բացակայությունը կամ դեղինխոսել անսարքությունից.

Անհրաժեշտության դեպքում բացը մեծանում է ցուցիչով: Որպես օժանդակ գործիք, զոնդի բացակայության դեպքում, կարող եք օգտագործել քառապատիկ A4 թերթ կամ ածելի: Եթե ​​ճոճանի և ստատորի միջև բացը նորմալ է, բռնկումը ճիշտ կաշխատի:

Մոմերի անսարքություններ

Առաջին հերթին ստուգեք, որ մոմը ճիշտ է աշխատում:

Դա անելու համար հարկավոր է ետ պտուտակել մոմը, սրբել էլեկտրոդները և հեռացնել ածխածնի նստվածքները: Այնուհետև հետևեք վերը նկարագրված քայլերին բոցավառման ճշգրտման մեջ: Մոմերը աշխատում են, եթե կայծ կա: Եթե ​​կայծ չկա, մոմը կարող է փոխարինել:

Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորի շահագործման հրահանգներում արտադրողը նշում է կայծային մոմերի էլեկտրոդների և առաջարկվող մոմերի մոդելների միջև եղած բացերի չափը.

• կայծային մոմ А11Р (արտադրված է Ռուսաստանում) - բացը 0,5 ÷ 0,6 մմ: Պտուտակաբանալի չափերը 20,8 մմ;
• մոմ NR17С (BRISK) - բացը 0,5 ÷ 0,6 մմ: Պտուտակաբանալի չափերը 20,8 մմ;
• մոմ WR8AC (BOSCH) - բացը 0,5 ÷ 0,6 մմ: Պտուտակաբանալիի չափսերը 20,8 մմ:

Հետևի տրակտորը գործարկելուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել, ​​թե արդյոք մոմերի վրա տեղադրված է կնքման լվացքի մեքենա, և արդյոք մխոցի գլխի անցքում մնացել է նախորդ կայծից կնքող լվացող մեքենա:

Հնարավոր է հեռացնել և տեղադրել մոմը միայն այն բանից հետո, երբ բալոնի գլուխը լիովին սառչում է մինչև ջերմաստիճանը միջավայրը... Եթե ​​մոմը շարժիչից հանելիս սեղմման ոլորող մոմենտը գերազանցվել է ավելի քան 50%-ով, մոմի հետագա օգտագործումը ՉԻ ԹՈՒՅԼԱՏՐՎՈՒՄ:

Motoblock Neva MB-2-ը չի սկսվում, հրդեհվում է, ծխում է - անսարքությունների հիմնական պատճառները և դրանց վերացումը

Իրականում, հետիոտն տրակտորը կարող է չգործարկվել բազմաթիվ պատճառներով: Ահա հիմնականները.

• լարերը օքսիդացված են (անհրաժեշտ է հանել և/կամ փոխարինել);
• լարերի մեկուսացումը կոտրված է (վերականգնել / փոխարինել մետաղալարը);
• կարբյուրատորը կամ գազի գուլպանը խցանված է (մաքրումը, մաքրումը անհրաժեշտ է);
• տեղի է ունեցել յուղի ջրում (պահանջվում է նավթի արտահոսք և փոխարինում);
• կայծ չկա (մոմի փոխարինումը կօգնի);
• անհավասար մակերես, որի վրա նրանք փորձում են գործարկել հետի տրակտորը (հստակ հորիզոնական դրված է այնպես, որ վառելիքը հոսի);
• մագնիտո-ի ձախողում (փոխարինումը կօգնի):

Եթե ​​հետևի տրակտորը ծխում է, ապա պատճառը կարող է լինել հետևյալը.

Հետևի տրակտորից ծխի արտանետման ամենատարածված պատճառներից մեկը կարող է լինել անորակ վառելիքը, օրինակ՝ վատ բենզինը: Նաև ծուխը կարող է դուրս գալ հետևի տրակտորի թեքության ուժեղ անկյան պատճառով: Ծխի մեկ այլ պատճառ էլ նավթի ներթափանցումն է փականի վրա. յուղն այրելուց առաջանում է թանձր ծուխ, որը չի անհետանա մինչև այն ամբողջությամբ չայրվի:

Հետևի տրակտորը կրակոցի ձայներ է արձակում, ծափ է տալիս։ Հավանական պատճառայսպիսի հնչյուններ.

• վառելիքի ցածր մակարդակ (վառելիք ավելացրեք գազի բաքին);
• ասեղի փականի տակ ընկած բեկորները (բեկորները պետք է ամբողջությամբ հեռացվեն);
• շիթերի արգելափակում (մաքրումն օգնում է);
• խցանված օդի զտիչ (փչելը օգնում է);
• լողացող առանցքի սխալ դասավորությունը, լողացող խցիկում վառելիքի ցածր մակարդակը (վառելիքի լիցքավորումը տանկի մեջ կօգնի):

Neva MB-2 հետիոտն տրակտորի շահագործման սեփականատերերի փորձը - ակնարկներ ֆորումներից

Յուրաքանչյուր ֆերմերի փորձը եզակի է: Հատկապես արժեքավոր են նրանց խորհուրդները, ովքեր իրենց աշխատանքում օգտագործում են իրենց մոտ հողատարածքնույն տրակտորը, ինչ դու: Հետագա - մի քանի խորհուրդ Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորի սեփականատերերի կողմից պահպանման և անսարքությունների վերացման վերաբերյալ:

Վիտալի, Պենզա, Ռուսաստան.

«Ես գնեցի Neva mb2 հետիոտն տրակտոր և շատ գոհ էի: Ագրեգատն առաջին անգամ նորմալ աշխատել է, սակայն շահագործման մեկնարկից մեկ շաբաթ անց արտանետվող խողովակից սպիտակ ծուխ է դուրս եկել։ Ես փորձեցի դանդաղեցնել շարժիչի արագությունը, դա չօգնեց: Պարզվեց, որ լողացող խցիկում ջուր կա։ Բենզինը քամեցի, կանգնեցրի, խցիկը քամեցի։ Դրանից հետո հետիոտն տրակտորը լավ է աշխատել։ Եթե ​​որևէ մեկը նման խնդիր ուներ, ես ձեզ խորհուրդ եմ տալիս օգտագործել իմ փորձը»:

Ալեքսեյ, Դոնի Ռոստով, Ռուսաստան.

«Ես բախվեցի նման խնդրի՝ առաջին փոխանցումով իմ հետիոտնային տրակտորը նորմալ մշակում էր, բայց երբ անցա երկրորդին և աշխատեցի հողի հետ, շարժիչի արագությունը չնվազեց։ Երբ այն խորացավ գետնի մեջ, կտրիչները կանգնեցին։ Գիտակ մարդիկառաջարկեց, որ դա կարող է լինել քարշակային գոտի: Ես կարգավորեցի լարիչը և կարճացրեցի կալանքի բռնակի շղթան, և խնդիրը լուծվեց: Այժմ ես հաճույքով եմ աշխատում, արդեն երկու տարի է, ինչ օգտագործում եմ իմ Neva Mb2-ը»:

Կոնստանտին, Ռիվնե, Ուկրաինա.

«Ես սկսնակ չեմ հետիոտն տրակտորով աշխատելիս, 4 տարի է, ինչ օգտագործում եմ այն։ Վ վերջին ժամանակները, եթե բեռ տաս, շարժիչը սկսեց կանգնել, դե, ոնց որ չքաշվեց... Հազիվ քշեցի ավտոտնակ, ու ոչ ծուխ կար, ոչ ծուխ։ Անսարքության պատճառը պարզ էր՝ խցանված օդի զտիչ... Ես ստիպված էի փոխարինել այն, և այժմ մեքենան աշխատում է գազանի պես »:

Դուք կարող եք նաև օգնել մեր կայքի մյուս ընթերցողներին՝ ձեր կարծիքը հետիոտն տրակտորի այս մոդելի և դրա սպասարկման և հիմնական անսարքությունների վերաբերյալ:

Եթե ​​դուք քայլող տրակտորի այս մոդելի սեփականատերն եք, կարող եք կարծիք հայտնել դրա պահպանման և շահագործման վերաբերյալ, կամ մեկնաբանություններում տալ ձեզ հետաքրքրող ցանկացած հարց այս մոդելի խափանման կամ պահպանման վերաբերյալ:

Ներկայումս գտնվում է գյուղատնտեսությունև այգեգործություն, հաճախ օգտագործվում են հատուկ սարքավորումներ: Այստեղ առանձին-առանձին առանձնանում է այնպիսի տեխնիկա, ինչպիսին է հետիոտնային տրակտորը: Այս սարքերը թույլ են տալիս արագ և արդյունավետ կերպով մշակել հողը: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած տեսակի սարքավորում, նման սարքավորումները նույնպես կարող են ձախողվել: Այս ապարատի կարևոր բաղադրիչներն են շարժիչը և փոխանցման տուփը: Այս երկու բաղադրիչներն աշխատում են միասին, մինչդեռ միացումն իրականացվում է Agro-ի հետիոտն տրակտորի կամ այլ տեսակի սարքավորումների ճարմանդային սկավառակի միջոցով: Այս դեպքում պահանջվում է մանրամասն դիտարկել, թե ինչպես է կալանքը փոխարինվում և նորոգվում «Ագրո» հետիոտնային տրակտորում:

Դուք կարող եք ինքներդ վերանորոգել ճարմանդը այս հետի տրակտորում

Տարրերի դիզայնը և շահագործման սկզբունքը

Այս մեխանիզմը, որն առաջին հայացքից ունի բարդ կառուցվածք, գործնականում, բաղկացած է ընդամենը մի քանի տարրերից, մասնավորապես.

1. Ազատման առանցքակալ:
2. Վերամշակման աղբարկղ, որտեղ տեղադրված են սկավառակները:
3. Անմիջապես սկավառակ, որը ճնշման տակ բաժանվում է մի քանի առանձին բաղադրիչների:

Կարող եք նաև նշել ագույցների և ավանդական պտուտակային սեղմակների առկայությունը, որոնց շնորհիվ կառուցվածքը տեղադրվում է աշխատանքային հարթության վրա: Կցորդիչի հավաքը տեղադրված է փոխանցման տուփի վերևում: Այս սարքը թույլ է տալիս շարժիչի հիմնական հանդերձանքը սահուն կերպով համապատասխանեցնել փոխանցման տուփի հանդերձանքին:

Կցման կամ դրա վնասման բացակայության դեպքում տեղաշարժը դժվարանում է, և միացման պահին լսվում է մետաղական ճեղք, քանի որ աշխատանքի ընթացքում դժվար է շարժակների համար տարբեր արագություններով միավորվել: Այս դեպքում միացման սահունությունն ապահովում է բռնակը, որից մալուխը անցնում է դեպի մեխանիզմը: Այս բռնակն ազատվում է տեղաշարժման ժամանակ:

Այս տեսանյութից դուք կսովորեք, թե ինչպես վերանորոգել ճարմանդը.

Կարևոր! Չնայած մեխանիզմի պարզությանը, չի կարելի ասել, որ տարրը կարելի է հեշտությամբ փոխարինել կամ վերանորոգել, կառուցվածքային բաղադրիչը վերականգնելու կամ փոխելու համար անհրաժեշտ են որոշակի հմտություններ և փորձ:

DIY վերանորոգում

Ագրո հետիոտնային տրակտորի ճարմանդը սեփական ձեռքերով վերանորոգելու համար նախ պետք է հասկանաք, թե ինչ անսարքություն է հարցականի տակ, քանի որ մի շարք վնասներ ընդհանրապես չեն կարող վերականգնվել և պահանջում են սպառվող ապրանքի փոխարինում։ Դիտարկենք անսարքությունների հիմնական տարբերակները.

• արձակման մալուխը թռավ (այս խափանումը վերացնելու համար դուք պետք է ստուգեք սարքի ամբողջականությունը, այնուհետև ամրացրեք այն նույն տեղում, դրա համար մեխանիզմը ապամոնտաժելու կարիք չկա);
• զամբյուղը վնասված է (այս ապրանքները պատրաստված են պողպատից կամ չուգունից, հետևաբար, աննշան դեֆորմացիաներով, կարող է ուղղվել, դրա համար անհրաժեշտ է ամբողջությամբ հեռացնել կառուցվածքային տարրը);
• արձակման առանցքակալը խցանված է (այստեղ դուք պետք է սեղմեք լարվածության մալուխը և փորձեք սարքը նորից դնել իր տեղում, մինչդեռ ամբողջ մեխանիզմը ապամոնտաժելը չի ​​պահանջվում):

Եթե ​​կերամիկական սկավառակը վնասված է, զամբյուղը պայթել է կամ խիստ դեֆորմացված է, և արձակման առանցքակալը մաշված է, ապա խելամիտ չէ վերանորոգել մասը, քանի որ փոխարինումը պահանջվում է: կառուցվածքային տարր, մինչդեռ Ագրո հետիոտնային տրակտորի կալանքն ամբողջությամբ փոխելու կարիք չկա։

Կարևոր! Ցանկացած սպառվող իրը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է սարքն ամբողջությամբ ապամոնտաժել հետիոտն տրակտորից:

Կարգավորում

Երկարատև աշխատանքի ընթացքում այս մեխանիզմը աստիճանաբար մաշվում է, ինչը կարգավորում է պահանջում։ Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք, թե ինչպես է իրականացվում այս ընթացակարգը.

• առաջին հերթին պետք է ընտրել հարմարավետ և ընդարձակ տեղ;
• անհրաժեշտ է անջատել սեղմակները;
• պահանջվում է ազատել լարվածության մալուխը.
• ապա պահանջվում է ամեն ինչ յուղել հատուկ նյութով.
• դրանից հետո մալուխը քաշվում է, իսկ գարունը կրճատվում է.
• առանցքակալը պետք է վերածվի ավելի հարմար դիրքի:

Կարգավորման գործընթացում անհրաժեշտ է կարգավորել մալուխի երկարությունը, որպեսզի բռնակը սեղմելը մեծ ջանք չպահանջի։

Կարևոր! Հետևի տրակտորի կալանքը կարգավորելիս (կարգավորելիս) պարտադիր է տարրերը քսելու ենթարկել, հակառակ դեպքում վտանգ կա, որ լարիչը կփչանա կամ այն ​​նորից վատ կսեղմվի:

Ապրանքի փոխարինում

Այս սարքը փոխելը ֆինանսական չափանիշների առումով ամենաթանկ գործընթացն է: Թեև անհրաժեշտ չէ փոխարինել բոլոր բաղադրիչները, մասնագետները խորհուրդ են տալիս դա անել միաժամանակ: Տեսնենք, թե ինչպես է կատարվում ընթացակարգը.

1. Նախ գնվում են մասեր։
2. Հաջորդը, դուք պետք է ամբողջությամբ ապամոնտաժեք հին արտադրանքը:
3. Բոլոր սեղմակները ամբողջությամբ հանվում են, իսկ լարվածության մալուխը հանվում է:
4. Դրանից հետո դուք պետք է մաքրեք վայրէջքի վայրը:
5. Ավելին, նոր մասերը հավաքվում են մեկ մեխանիզմի մեջ:
6. Սարքը տեղադրված է նստատեղի վրա։
7. Լարիչը միացված է արձակման առանցքակալին զսպանակի միջոցով:
8. Ամբողջ կառուցվածքը ամրացված է ամրացումներով։

Առաջին հայացքից դրանում ոչ մի դժվար բան չկա, բայց գործընթացը բարդանում է նրանով, որ անհրաժեշտ է հեռացնել սեղմակները, որոնք նույնպես մասամբ պահում են փոխանցման տուփը։

Կարևոր! Մասնագետները խորհուրդ են տալիս պրակտիկայի հիման վրա փոխարինել ամբողջ սարքը, քանի որ ժամանակի ընթացքում մասերը քսվում և մանրանում են, ինչի պատճառով բավականին դժվար է համատեղել նոր սկավառակն ու հին զամբյուղը կամ հակառակը:

Կցորդիչը սերտորեն փոխկապակցված է փոխանցման տուփի հետ: Այն կատարում է բավականին կարևոր գործառույթներ։ Մասնավորապես, այն ոլորող լիսեռից փոխանցում է փոխանցումատուփին փոխանցման տուփը, անջատում է փոխանցումատուփը և ծնկաձև լիսեռը (դա արվում է փոխանցումները տեղափոխելիս): Եվ այս մեխանիզմը նաև ապահովում է հետիոտնի տրակտորի անխափան աշխատանքը տեղից: Նրա շնորհիվ հնարավոր է կանգնեցնել սարքավորումները առանց շարժիչն անջատելու (դա հնարավոր է կալանքի լծակի, մալուխի և ամբողջ համակարգի միջոցով)։

Ինչ տեսակներ կան

Կախված հետիոտն տրակտորի նախագծման առանձնահատկություններից, դիտարկվող մեխանիզմը կարող է լինել հետևյալ տեսակներից.

• շփում;
• հիդրավլիկ;
• էլեկտրամագնիսական;
• կենտրոնախույս;
• մեկ սկավառակ;
• երկու սկավառակ;
• բազմասկավառակ;
• գոտի.

Կենտրոնախույս կալանքն օգտագործվում է տարբեր խնդիրներ լուծելու համար, որոնցից մեկն էլ հեշտացնում է հետի տրակտորի կառավարումը։ Կցորդիչն ապահովում է շարժման սահուն մեկնարկը, քանի որ այն ավտոմատ կերպով սեղմվում է ճարմանդային սկավառակի վրա:

Այն ներառում է հետևյալ բաղադրիչները.

• կալանք մալուխ;
• թռչող անիվ;
• ազատման կրող;
• ներառման լծակ;
• ճարմանդային լծակ, որը տեղադրված է հետևի տրակտորի վրա;
• փոխանցման լիսեռ;
• շարժիչ սկավառակ;
• գրիչ;
• կողպեք լվացող մեքենա;
• ցողունային բորբոս;
• անջատման վարդակից:

Ի դեպ, եթե հետիոտն տրակտորի սեփականատերը սանտեխնիկայի փորձ չունի, ապա նա չի կարող իր ձեռքերով կլատչ պատրաստել։ Այն հնարավոր կլինի միայն փոխարինել կամ վերանորոգել։

Դիֆերենցիալի կարևոր դերը

Քանի որ այս մեխանիզմը փոխանցման տուփի մի մասն է, նշանակում է, որ այն կապված է կալանքի հետ: Դիֆերենցիալը բարդ նպատակ ունի՝ սահուն պտույտներ անել, ինչպես նաև բարելավել ծանր մոտոցիկլետների մանևրելիությունը։ Հետևի տրակտորի և դիֆերենցիալի ճարմանդների նպատակն է կարգավորել երկու անիվների պտույտը տարբեր արագություններով: Բացի այդ, էլեկտրահաղորդման մեխանիզմները կարող են համալրվել անիվի կողպման գործառույթներով: Սակայն դիֆերենցիալի փոխարեն կարող է տեղադրվել հատուկ սարք, որը թույլ է տալիս մեկ անիվն անջատել մեքենա վարելիս:

Ընդարձակ ֆունկցիոնալություն

Մեքենա վարելիս մեծ նշանակություն ունի ետևում գտնվող տրակտորին բռնելը: Առանց դրա դժվար է ընթացք տալ, թեև հնարավոր է: Եթե ​​այն շարքից դուրս է եկել, ապա ավելի լավ է անմիջապես սկսել դրա վերանորոգումը։ Մեխանիկական փոխանցման տուփում ետևում գտնվող տրակտորի անգործունակ ճարմանդը հանգեցնում է ամբողջ փոխանցման տուփի վնասմանը: Այս առումով կենտրոնախույս կալանքն իրեն ավելի լավ է դրսևորել, քանի որ այն կիրառել է ավտոմատ փոխանցման տուփերում: Եթե ​​այն խափանվի, ապա ետևում գտնվող տրակտորն ընդհանրապես չի շարժվի, ինչը նշանակում է, որ այն չի հանգեցնի այլ խափանումների:

Թեթև հետևի տրակտորի կենտրոնախույս ճարմանդը ներառում է.

• թռչող անիվ;
• հանգույց կողպման ակոսով և բանալիով;
• ճախարակ;
• եզր;
• կրող;
• թեւ;
• պահող օղակ;
• պատյան։

Ծանր կամ թեթև հետիոտնային տրակտորի համար սեփական ձեռքերով ճարմանդ պատրաստելը պահանջում է որոշակի գիտելիքներ և փորձ: Եթե ​​ունեք դրանք, ապա սկսեք հենց հիմա: Համար հուսալի աշխատանքկենտրոնախույս տեսակ, անհրաժեշտ է բարձիկների քաշը նվազեցնել մինչև 110 գրամ։ Սկզբնական շրջանում նրանցից յուրաքանչյուրը կշռում է 134 գրամ։ Բարձիկների տակից անհրաժեշտ է հեռացնել ռետինե օղակներ, և դրանց տեղում տեղադրեք կոշտ աղբյուրներ:

Տրակտորային հսկողություն

Սա մեխանիզմների համակարգ է, որը թույլ է տալիս փոխել արագությունը, ինչպես նաև ետևում գտնվող տրակտորի շարժման ուղղությունը: Վերահսկիչ սարքերը ներառում են ղեկ, կալանք և փոխանցումատուփի լծակներ, շնչափողի դիրքի կոճակ և այլն: Քանի որ հետիոտն տրակտորը չունի օպերատորի նստատեղ, նշանակում է, որ նման սարքավորումների մանևրումն իրականացվում է ձեռքերի օգնությամբ։ Բայց, եթե դուք կարող եք մասնագիտացված խանութում նստատեղով տրոլեյբուս գնել, ապա դուք ստանում եք մինի տրակտոր: