Ինչպես հավաքել կալանք հետիոտն տրակտորի վրա: Ձեր սեփական ձեռքերով հետիոտն տրակտորի համար ճարմանդային շրջանակ պատրաստելու ամենահեշտ ձևը: Կենտրոնախույս կալանք - դիզայն և առավելություններ

Կցորդիչը սերտորեն փոխկապակցված է փոխանցման տուփի հետ: Այն կատարում է բավականին կարևոր գործառույթներ։ Մասնավորապես, այն ոլորող լիսեռից փոխանցում է փոխանցումատուփին փոխանցման տուփը, անջատում է փոխանցումատուփը և ծնկաձև լիսեռը (դա արվում է փոխանցումները տեղափոխելիս): Եվ այս մեխանիզմը նաև ապահովում է հետիոտնի տրակտորի անխափան աշխատանքը տեղից: Նրա շնորհիվ հնարավոր է կանգնեցնել սարքավորումները առանց շարժիչն անջատելու (դա հնարավոր է կալանքի լծակի, մալուխի և ամբողջ համակարգի միջոցով)։

Ինչ տեսակներ կան

Կախված հետիոտն տրակտորի նախագծման առանձնահատկություններից, դիտարկվող մեխանիզմը կարող է լինել հետևյալ տեսակներից.

• շփում;
• հիդրավլիկ;
• էլեկտրամագնիսական;
• կենտրոնախույս;
• մեկ սկավառակ;
• երկու սկավառակ;
• բազմասկավառակ;
• գոտի.

Կենտրոնախույս կալանքն օգտագործվում է տարբեր խնդիրներ լուծելու համար, որոնցից մեկն էլ հեշտացնում է հետի տրակտորի կառավարումը։ Կցորդիչն ապահովում է շարժման սահուն մեկնարկը, քանի որ այն ավտոմատ կերպով սեղմվում է ճարմանդային սկավառակի վրա:

Այն ներառում է հետևյալ բաղադրիչները.

• կալանք մալուխ;
• թռչող անիվ;
• ազատման կրող;
• ներառման լծակ;
• ճարմանդային լծակ, որը տեղադրված է հետևի տրակտորի վրա;
• փոխանցման լիսեռ;
• շարժիչ սկավառակ;
• գրիչ;
• կողպեք լվացող մեքենա;
• ցողունային բորբոս;
• անջատման վարդակից:

Ի դեպ, եթե հետիոտնի տրակտորի սեփականատերը փորձ չունի սանտեխնիկա, ապա նա չի կարող իր ձեռքերով կլատչ պատրաստել։ Այն հնարավոր կլինի միայն փոխարինել կամ վերանորոգել։

Դիֆերենցիալի կարևոր դերը

Քանի որ այս մեխանիզմը փոխանցման տուփի մի մասն է, նշանակում է, որ այն կապված է կալանքի հետ: Դիֆերենցիալը բարդ նպատակ ունի՝ սահուն պտույտներ անել, ինչպես նաև բարելավել ծանր մոտոցիկլետների մանևրելիությունը։ Հետևի տրակտորի և դիֆերենցիալի ճարմանդների նպատակը երկու անիվների պտույտը կարգավորելն է. տարբեր արագություն... Բացի այդ, էլեկտրահաղորդման մեխանիզմները կարող են համալրվել անիվի կողպման գործառույթներով: Սակայն դիֆերենցիալի փոխարեն կարող է տեղադրվել հատուկ սարք, որը թույլ է տալիս մեկ անիվն անջատել մեքենա վարելիս:

Ընդարձակ ֆունկցիոնալություն

Մեքենա վարելիս մեծ նշանակություն ունի ետևում գտնվող տրակտորին բռնելը: Առանց դրա դժվար է ընթացք տալ, թեև հնարավոր է: Եթե ​​այն շարքից դուրս է եկել, ապա ավելի լավ է անմիջապես սկսել դրա վերանորոգումը։ Մեխանիկական փոխանցման տուփում ետևում գտնվող տրակտորի անգործունակ ճարմանդը հանգեցնում է ամբողջ փոխանցման տուփի վնասմանը: Այս առումով կենտրոնախույս կալանքն իրեն ավելի լավ է դրսևորել, քանի որ այն կիրառել է ավտոմատ փոխանցման տուփերում: Եթե ​​այն խափանվի, ապա ետևում գտնվող տրակտորն ընդհանրապես չի շարժվի, ինչը նշանակում է, որ այն չի հանգեցնի այլ խափանումների:

Թեթև հետևի տրակտորի կենտրոնախույս ճարմանդը ներառում է.

• թռչող անիվ;
• հանգույց կողպման ակոսով և բանալիով;
• ճախարակ;
• եզր;
• կրող;
• թեւ;
• պահող օղակ;
• պատյան։

Ծանր կամ թեթև հետիոտնային տրակտորի համար սեփական ձեռքերով ճարմանդ պատրաստելը պահանջում է որոշակի գիտելիքներ և փորձ: Եթե ​​ունեք դրանք, ապա սկսեք հենց հիմա: Համար հուսալի աշխատանքկենտրոնախույս տեսակ, անհրաժեշտ է բարձիկների քաշը նվազեցնել մինչև 110 գրամ։ Սկզբնական շրջանում նրանցից յուրաքանչյուրը կշռում է 134 գրամ։ Բարձիկների տակից անհրաժեշտ է հեռացնել ռետինե օղակներ, և դրանց տեղում տեղադրեք կոշտ աղբյուրներ:

Տրակտորային հսկողություն

Սա մեխանիզմների համակարգ է, որը թույլ է տալիս փոխել արագությունը, ինչպես նաև ետևում գտնվող տրակտորի շարժման ուղղությունը: Կառավարման սարքերը ներառում են ղեկը, կալանքի և փոխանցման տուփի լծակները, շնչափողի դիրքի կոճակը և այլն: Քանի որ հետիոտն տրակտորը չունի օպերատորի նստատեղ, նշանակում է, որ նման սարքավորումների մանևրումն իրականացվում է ձեռքերի օգնությամբ։ Բայց, եթե դուք կարող եք մասնագիտացված խանութում նստատեղով տրոլեյբուս գնել, ապա դուք ստանում եք մինի տրակտոր:

Հետևի տրակտորի կցորդիչը փոխանցման տուփի կարևոր տարրերից մեկն է: Ապահովում է շարժիչի և փոխանցման տուփի տարանջատումը փոխանցումների փոխարկման գործընթացում: Դրա շնորհիվ հետիոտն տրակտորը տեղից սահուն շարժում է սկսում, ինչպես նաև դադարեցնում է այն՝ առանց շարժիչն ամբողջությամբ անջատելու։ Ինչպես ճիշտ կարգավորել ճարմանդը հետի տրակտորի վրա, ներկայացված է ստորև: Եթե ​​ձեզ համար ավելի հեշտ է տեսողականորեն ընկալել տեղեկատվությունը, ապա կարող եք դիմել AgroMotoCentre ընկերության youtube-ալիքին, որտեղ տեղադրվում են ապրանքների տեսագրություններ, ինչպես նաև տրվում են խորհուրդներ դրա վերաբերյալ։ ճիշտ օգտագործումը... Տեսանյութը դիտելու համար անցեք հղում.

Ինչպես է աշխատում կալանքը

Հետի տրակտորի ճարմանդային դիզայնը ներառում է մի քանիսը կարևոր տարրերինչպիսիք են կառավարման սարքերը, շարժիչ տարրը և շարժիչ մասերը:
Շարժիչ մասի դիզայնը ներառում է շարժիչ և շփման սկավառակներ: Զսպանակները գտնվում են ճնշման ափսեի պարագծի շուրջ գլանաձեւ... Նրանց օգնությամբ սկավառակը, որը նրանք վերցնում են, սեղմվում է: Այս դեպքում աղբյուրի մյուս ծայրը շփվում է պատյանի հետ: Կառավարման մեխանիզմը պատրաստված է արձակման լծակներից, որոնք միացված են ճնշման սկավառակների մարմնին՝ օգտագործելով դեֆլեկտոր և լծակ։

Ճիրան կարգավորում

Կցորդիչը փոխանցման տուփի և կառավարման լծակի միջև կապն է, այնպես որ դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես կարգավորել ճարմանդը հետի տրակտորի վրա:
Եթե ​​ճարմանդը ձախողվում է, դրա ձախողումները անմիջապես տեսանելի են.

• այս դեպքում կալանքն ամբողջությամբ սեղմվում է, իսկ հետի տրակտորը պոկվում է տեղից։ Այս խնդիրները վերացնելու համար սեղմեք ճշգրտման պտուտակը;
• եթե կալանքն ազատված վիճակում է, բայց հետի տրակտորը դեռ չի ապահովում անհրաժեշտ արագությունը կամ տեղում է, ապա անհրաժեշտ է թուլացնել պտուտակը:

Եթե ​​օգտագործման ընթացքում փոխանցման տուփից տարօրինակ ձայն է լսվում, անհապաղ դադարեցրեք ամբողջ աշխատանքը: Ամենատարածված խնդիրը յուղի անբավարար քանակն է կամ վատ որակը: Աշխատանքը սկսելուց առաջ պետք է ամեն անգամ ստուգել յուղի մակարդակը: Եթե ​​յուղը փոխված է, բայց աղմուկը չի դադարում, ապա ախտորոշման համար անհրաժեշտ է դիմել սպասարկման կենտրոն։
Եթե ​​փոխանցման փոխանցման հետ կապված խնդիրներ հայտնաբերվեն, պատճառները պետք է փնտրել ճիրանի ճիշտ տեղադրման, փոխանցման տուփի մաշված մասերի կամ մաշված լիսեռի գծերի մեջ:

Հետևի տրակտորի վրա ճարմանդը ճիշտ կարգավորելու իմացությունը կապահովի ձեր անվտանգությունը և աշխատանքային գործընթացի արդյունավետությունը: Նոր ապրանքներ ձեռք բերելու համար կարող եք գնալ.

Ներկայումս գտնվում է գյուղատնտեսությունև այգեգործություն, հաճախ օգտագործվում են հատուկ սարքավորումներ: Այստեղ առանձին-առանձին առանձնանում է այնպիսի տեխնիկա, ինչպիսին է հետիոտնային տրակտորը: Այս սարքերը թույլ են տալիս արագ և արդյունավետ կերպով մշակել հողը: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած տեսակի սարքավորում, նման սարքավորումները նույնպես կարող են ձախողվել: Այս ապարատի կարևոր բաղադրիչներն են շարժիչը և փոխանցման տուփը: Այս երկու բաղադրիչներն աշխատում են միասին, մինչդեռ միացումն իրականացվում է Agro-ի հետիոտն տրակտորի կամ այլ տեսակի սարքավորումների ճարմանդային սկավառակի միջոցով: Այս դեպքում անհրաժեշտ է մանրամասն դիտարկել, թե ինչպես է կալանքը փոխարինվում և վերանորոգվում Agro հետիոտնային տրակտորում:

Դուք կարող եք ինքներդ վերանորոգել ճարմանդը այս հետի տրակտորում

Տարրերի դիզայնը և շահագործման սկզբունքը

Այս մեխանիզմը, որն առաջին հայացքից ունի բարդ կառուցվածք, գործնականում, բաղկացած է ընդամենը մի քանի տարրերից, մասնավորապես.

1. Ազատման առանցքակալ:
2. Վերամշակման աղբարկղ, որտեղ տեղադրված են սկավառակները:
3. Անմիջապես սկավառակ, որը ճնշման տակ բաժանվում է մի քանի առանձին բաղադրիչների:

Կարող եք նաև նշել ագույցների և պտուտակների ավանդական սեղմակների առկայությունը, որոնց շնորհիվ կառուցվածքը տեղադրվում է աշխատանքային հարթության վրա: Կցորդիչի հավաքը տեղադրված է փոխանցման տուփի վերևում: Այս սարքը թույլ է տալիս շարժիչի հիմնական հանդերձանքը սահուն կերպով համապատասխանեցնել փոխանցման տուփի հանդերձանքին:

Կցման կամ դրա վնասման բացակայության դեպքում տեղաշարժը դժվարանում է, և միացման պահին լսվում է մետաղական ճեղք, քանի որ աշխատանքի ընթացքում դժվար է շարժակների համար տարբեր արագություններով միավորվել: Այս դեպքում միացման սահունությունն ապահովում է բռնակը, որից մալուխը անցնում է դեպի մեխանիզմը: Այս բռնակն ազատվում է տեղաշարժման ժամանակ:

Այս տեսանյութից դուք կսովորեք, թե ինչպես վերանորոգել ճարմանդը.

Կարևոր! Չնայած մեխանիզմի պարզությանը, չի կարելի ասել, որ տարրը կարելի է հեշտությամբ փոխարինել կամ վերանորոգել, կառուցվածքային բաղադրիչը վերականգնելու կամ փոխելու համար անհրաժեշտ են որոշակի հմտություններ և փորձ:

DIY վերանորոգում

Ագրո հետիոտնային տրակտորի ճարմանդը սեփական ձեռքերով վերանորոգելու համար նախ պետք է հասկանաք, թե ինչպիսի անսարքություն է հարցականի տակ, քանի որ մի շարք վնասներ ընդհանրապես չեն կարող վերականգնվել և պահանջում են սպառվող ապրանքի փոխարինում։ Դիտարկենք անսարքությունների հիմնական տարբերակները.

• արձակման մալուխը թռավ (այս խափանումը վերացնելու համար դուք պետք է ստուգեք սարքի ամբողջականությունը, այնուհետև ամրացրեք այն նույն տեղում, դրա համար մեխանիզմը ապամոնտաժելու կարիք չկա);
• զամբյուղը վնասված է (այս ապրանքները պատրաստված են պողպատից կամ չուգունից, հետևաբար, աննշան դեֆորմացիաներով, կարող է ուղղվել, դրա համար անհրաժեշտ է ամբողջությամբ հեռացնել կառուցվածքային տարրը);
• արձակման առանցքակալը խցանված է (այստեղ դուք պետք է սեղմեք լարվածության մալուխը և փորձեք սարքը նորից տեղադրել տեղում, մինչդեռ ամբողջ մեխանիզմը ապամոնտաժելը չի ​​պահանջվում):

Եթե ​​կերամիկական սկավառակը վնասված է, զամբյուղը պայթել է կամ խիստ դեֆորմացված է, և արձակման առանցքակալը մաշված է, ապա խելամիտ չէ վերանորոգել մասը, քանի որ փոխարինումը պահանջվում է: կառուցվածքային տարր, մինչդեռ Ագրո հետիոտնային տրակտորի կալանքն ամբողջությամբ փոխելու կարիք չկա։

Կարևոր! Ցանկացած սպառվող իրը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է սարքն ամբողջությամբ ապամոնտաժել հետիոտն տրակտորից:

Կարգավորում

Երկարատև աշխատանքի ընթացքում այս մեխանիզմը աստիճանաբար մաշվում է, ինչը կարգավորում է պահանջում։ Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք, թե ինչպես է իրականացվում այս ընթացակարգը.

• առաջին հերթին պետք է ընտրել հարմարավետ և ընդարձակ տեղ;
• անհրաժեշտ է անջատել սեղմակները;
• պահանջվում է ազատել լարվածության մալուխը.
• ապա պահանջվում է ամեն ինչ յուղել հատուկ նյութով.
• դրանից հետո մալուխը քաշվում է, իսկ գարունը կրճատվում է.
• առանցքակալը պետք է վերածվի ավելի հարմար դիրքի:

Կարգավորման գործընթացում անհրաժեշտ է կարգավորել մալուխի երկարությունը, որպեսզի բռնակը սեղմելը մեծ ջանք չպահանջի։

Կարևոր! Հետևի տրակտորի կալանքը կարգավորելիս (կարգավորելիս) պարտադիր է տարրերը քսելու ենթարկել, հակառակ դեպքում վտանգ կա, որ լարիչը կփչանա կամ այն ​​նորից վատ կսեղմվի:

Ապրանքի փոխարինում

Այս սարքը փոխելը ֆինանսական չափանիշների առումով ամենաթանկ գործընթացն է: Թեև անհրաժեշտ չէ փոխարինել բոլոր բաղադրիչները, մասնագետները խորհուրդ են տալիս դա անել միաժամանակ: Տեսնենք, թե ինչպես է կատարվում ընթացակարգը.

1. Նախ գնվում են մասեր։
2. Հաջորդը, դուք պետք է ամբողջությամբ ապամոնտաժեք հին արտադրանքը:
3. Բոլոր սեղմակները ամբողջությամբ հանվում են, իսկ լարվածության մալուխը հանվում է:
4. Դրանից հետո դուք պետք է մաքրեք վայրէջքի վայրը:
5. Ավելին, նոր մասերը հավաքվում են մեկ մեխանիզմի մեջ:
6. Սարքը տեղադրված է նստատեղի վրա։
7. Լարիչը միացված է արձակման առանցքակալին զսպանակի միջոցով:
8. Ամբողջ կառուցվածքը ամրացված է ամրացումներով։

Առաջին հայացքից դրանում ոչ մի դժվար բան չկա, բայց գործընթացը բարդանում է նրանով, որ անհրաժեշտ է հեռացնել սեղմակները, որոնք նույնպես մասամբ պահում են փոխանցման տուփը։

Կարևոր! Մասնագետները խորհուրդ են տալիս պրակտիկայի հիման վրա փոխարինել ամբողջ սարքը, քանի որ ժամանակի ընթացքում մասերը քսվում և մանրանում են, ինչի պատճառով բավականին դժվար է համատեղել նոր սկավառակն ու հին զամբյուղը կամ հակառակը:

Ճիրանը փոխանցման տուփի անբաժանելի տարրն է, որի խնդիրն է ծնկաձև լիսեռի կողմից ստացված ոլորող մոմենտը փոխանցել փոխանցումատուփին, իսկ փոխանցման տուփը անջատել շարժիչից՝ հետևի տրակտորի արագությունները միացնելիս: Այս մեխանիզմի առկայության շնորհիվ է, որ գյուղատնտեսական մեքենան սահուն գործարկվում է և կարող է կանգ առնել առանց շարժիչն ամբողջությամբ անջատելու։

Հետի տրակտորի ճարմանդ - դիզայն և շահագործման սկզբունք

Բացարձակապես ցանկացած գյուղատնտեսական մեքենայի ճարմանդը բաղկացած է մի շարք տարրերից. Մեխանիզմի դիզայնը ներառում է.

• Մշտական ​​կառավարման սարք;
• Առաջատար հանգույց;
• Շարժվող բաղադրիչներ.

Կառավարման մեխանիզմի դիզայնը ներառում է արձակման լծակ, որը ոտնակի շեղիչի և ձողերի միջոցով միացված է հրում գործող սկավառակին։ Երբ սարքի ճարմանդը կողպված է, ազդանշան է ստեղծվում, որը ստացվում է արձակման լծակների կողմից: Նրանք իրենց հերթին անջատում են շարժիչ սկավառակը ճնշման մարմնից, ինչի արդյունքում մեխանիզմն անջատվում է։

Ժամանակակից հետի տրակտորի կցորդիչի առանցքակալը ծառայում է շփումը նվազեցնելու համար՝ միաժամանակ բացառելով դրանց առանցքի շուրջ պտտվող լծակների և ամբողջովին անշարժ շերտավորման միջև շփումը: Գարնանը պատասխանատու է կառավարման մեխանիզմները իրենց սկզբնական դիրքին վերադարձնելու համար։ Ճյուղը, այս դեպքում, լծակներից դուրս է մղվում վերջնական անջատման համար անհրաժեշտ հեռավորության վրա:

Շարժիչային բլոկների ճարմանդային մեխանիզմների տեսակներն ու նկարագրությունը

Կախված մոտոբլոկների նախագծման առանձնահատկություններից, գյուղատնտեսական ստորաբաժանումները կարող են համալրվել հետևյալ տեսակի ճարմանդներով.

Ըստ իրենց շփման տեսակի՝ ճարմանդային մեխանիզմները բաժանվում են չոր, ինչպես նաև գործող սարքերի օդային միջավայրկամ շարժիչի յուղի լոգարանում: Կախված սկզբնական գործարկման ռեժիմից, շուկայում կա ոչ մշտապես բաց և մշտապես փակ կլատչ:

DIY ճարմանդ՝ հետիոտն տրակտորի համար

Կցորդիչ համակարգի կանոնավոր աշխատանքը ենթադրում է դրա մասերի մշտական ​​շփում, ինչի պատճառով նույնիսկ ամենահուսալի մեխանիզմը վաղ թե ուշ դառնում է անօգտագործելի։ Դրանից հետո կարելի է գնել նոր սարք, կամ փորձել ինքնաշեն կլատչ պատրաստել գյուղատնտեսական մեքենայի համար։

Նախքան հետիոտն տրակտորի վրա կլատչ պատրաստելը, ձեզ հարկավոր է որոշակի մասեր պատրաստել: Աշխատանքի համար ձեզ հարկավոր է.

• Խորհրդային «Մոսկվիչի» փոխանցման տուփից վերցված թռչող անիվ և առաջնային լիսեռ;
• Ղեկի բռունցք և սպասարկող հանգույց Tavria մեքենայից;
• Շարժվող ճախարակ՝ ամբողջական երկու բռնակներով;
• ծնկաձև լիսեռԳԱԶ-69 մեքենայից;
• B-պրոֆիլ.

1. Նախ, օգտագործված ծնկաձև լիսեռը մանրացրեք այնպես, որ այն չդիպչի սարքի այլ ներքին տարրերին.
2. Հաջորդը, ձեր հետի տրակտորի ստանդարտ հանգույցը դրեք լիսեռի վրա;
3. Առանցքի մակերևույթում բացեք առանցքակալը տեղադրելու համար: Արդյունքում հանգույցը պետք է տեղադրվի առանց ամենափոքր բացերի, իսկ ճախարակն ինքնին պետք է ազատորեն պտտվի իր առանցքի շուրջ.
4. Դրանից հետո ծնկաձև լիսեռը շրջեք և կատարեք վերը նշված քայլերը հետևի կողմից.
5. Այնուհետև 6 անցք փորեք ճախարակի մեջ՝ օգտագործելով 5 մմ գայլիկոնով գայլիկոն: Անցքերի միջև պետք է լինի նույն հեռավորությունը: Նկատի ունեցեք, որ 10 մմ պտուտակները պտտվելու են անցքերի մեջ, այնպես որ հետևի կողմըճախարակը նույնպես պետք է փորված անցքեր.
6. Տեղադրեք ճախարակը ճոճանի վրա և երկու մասերը միասին ամրացրեք: Հաջորդը նշեք այն վայրերը, որտեղ ցանկանում եք անցքեր փորել: Նկատի ունեցեք, որ դրանք պետք է համընկնեն ճախարակի մեջ նախկինում փորված անցքերի հետ.
7. Դուրս քաշեք ճախարակը և փոքր անցքեր բացեք ճանճում;
8. Մակերեւույթը մանրացրեք ճոճանի և լիսեռի ներսում, որպեսզի մասերը միմյանց չդիպչեն.
9. Մեխանիզմը պետք է ներառի ճարմանդային բռնակը հետի տրակտորի վրա: Այն պատրաստելու համար վերցրեք 30 մմ երկարությամբ և մոտ 10 մմ տրամագծով խողովակ և ամրացրեք այն ճախարակի վրա;
10. Հետևի տրակտորի ճարմանդային մալուխը կարելի է վերցնել հին բենզասղոցից, կամ կարող եք գնել նոր լար և փաթաթել այն գլանափաթեթի վրա:

Ինքնուրույն ճարմանդը հարմար է Agro, Neva MB-2 հետիոտնային տրակտորների և այլ ապրանքանիշերի գյուղատնտեսական մեքենաների վրա տեղադրելու համար։

Հետևի տրակտորը բաղկացած է հետևյալ հիմնական ագրեգատներից՝ շարժիչ 1, փոխանցում 2, շասսի 3 և կառավարիչներ 4։

Շարժիչը և դրա օժանդակ համակարգերը

Հետի տրակտորի շարժիչը դասական ներքին այրման շարժիչ է՝ իր շահագործման համար անհրաժեշտ բոլոր համակարգերով: Բենզինային չորս հարվածային շարժիչներ օգտագործվում են թեթև և միջին դասի մեքենաներում (տե՛ս չորս հարված շարժիչի նախագծման և շահագործման մասին): Ծանր աշխատանքային մոտոցիկլետները հաճախ հագեցած են դիզելային շարժիչներով: Հնացած և որոշ թեթև մոդելներում երբեմն (բավականին հազվադեպ) կարելի է գտնել երկհարված բենզինային շարժիչ:

Չորս հարվածային բենզինային շարժիչի (Honda) հետիոտնային տրակտորի սարքը՝ 1 - վառելիքի զտիչներ, 2 - ծնկաձև լիսեռ, 3 - օդի զտիչ, 4 - բոցավառման համակարգի մաս, 5 - մխոց, 6 - փական, 7 - ծնկաձև լիսեռի առանցքակալ:

Մոտոբլոկների օգտատերերի մեծամասնությունը պետք է գործ ունենա չորս հարվածի հետ բենզինային շարժիչներօդը սառեցված: Այս շարժիչներն ունեն հետևյալ համակարգերըապահովելով իրենց աշխատանքը.

• Վառելիքի մատակարարման համակարգ, որը նախատեսված է օդ-վառելիքի խառնուրդ պատրաստելու համար, որը բաղկացած է վառելիքի բաքից՝ ծորակով, վառելիքի խողովակից, կարբյուրատորից և օդային զտիչից։
• Քսայուղային համակարգ, որն ապահովում է քսվող մասերի քսում:
• Մեկնարկային մեխանիզմ (մեկնարկիչ), որը նախատեսված է ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար: Շատ շարժիչներ հագեցված են թեթև գործարկման մեխանիզմով, որը նվազեցնում է մեկնարկային ուժը ճարմանդային լիսեռի վրա գտնվող սարքի կողմից, որը բացում է արտանետման փականը սեղմման հարվածի ժամանակ և դրանով իսկ նվազեցնում է սեղմումը մխոցում, երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է: Ծանր հետիոտնային տրակտորները երբեմն հագեցված են մարտկոցով աշխատող էլեկտրական մեկնարկիչներով: Որոշ մոդելներ ունեն էլեկտրական և ձեռքով մեկնարկ: Վերջինս օգտագործվում է որպես կրկնօրինակ։
• Սառեցման համակարգ, որը հեռացնում է ջերմությունը շարժիչի բլոկից օդի հոսքի միջոցով, որը առաջանում է թռչող անիվի շարժիչով, երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է:
• Բոցավառման համակարգ, որն ապահովում է մոմերի անխափան կայծը: Մագնիսական կոշիկով պտտվող ճանճը մագնիսականում էլեկտրաշարժիչ ուժ է առաջացնում, որը փոխակերպվում է էլեկտրոնային միացումէլեկտրական ազդանշանների մեջ, որոնք կիրառվում են մոմի վրա: Արդյունքում վերջիններիս կոնտակտների միջեւ կայծ է ցատկում՝ վառելով օդ-վառելիք խառնուրդը։

1 - էլեկտրոնային մագնիտո, 2 - պտուտակ, 3 - մագնիսական կոշիկ:

Հետի տրակտորի Կասկադ MB6 մեկնարկային մեխանիզմը և բռնկման համակարգը. 1 - մեկնարկային բռնակ, 2 - օդափոխիչի պատյան, 3 - պաշտպանիչ ծածկ, 4 - մխոց, 5 - մխոցի գլուխ, 6 - մագնիսական, 7 - թռչող անիվ:

• Գազի բաշխման համակարգը, որը պատասխանատու է օդ-վառելիքի խառնուրդի ժամանակին շարժիչի մխոց մտնելու և արտանետվող գազերի արտանետման համար։ Գազի բաշխման համակարգը ներառում է խլացուցիչ, որը նախատեսված է արտանետվող գազերի նպատակային արտանետման և աղմուկի նվազեցման համար:

Նկատի ունեցեք, որ շարժիչները վաճառվում են իր բոլոր համակարգերով, և եթե կա ձեր սեփական ձեռքերով հետիոտն տրակտոր պատրաստելու գաղափար, ապա գնված շարժիչն արդեն կունենա գազի բաք, օդի զտիչ, մեկնարկիչ և այլն։ , օրինակ, այստեղ (միայն ավելի լավ է գնել ինտերնետ խանութի միջոցով, քանի որ այս ցանցի սովորական խանութում գինը կարող է ավելի բարձր լինել):

Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս տնային արտադրության հետիոտնային տրակտորների լայն կիրառումը Honda շարժիչ GX սերիայի մոդել GX200 QX4: Ագրեգատի հզորությունը 5,5 ձիաուժ է։ Այն ունի հորիզոնական ծնկաձև լիսեռ և ավելացված սեղմման գործակից՝ վառելիքի արդյունավետ այրման և ածխածնի ցածր կուտակումների համար:

Փոխանցում

Փոխանցման տուփն օգտագործվում է շարժիչից պտտվող մոմենտը անիվներին փոխանցելու և հետի տրակտորի արագությունն ու ուղղությունը փոխելու համար: Այն սովորաբար բաղկացած է մի քանի ագրեգատներից, որոնք միացված են իրար հաջորդաբար՝ փոխանցումատուփ, դիֆերենցիալ (որոշ մոդելներում), կալանք, փոխանցումատուփ։ Այս տարրերը կառուցվածքային առումով կարող են իրականացվել որպես առանձին միավորներ կամ միավորվել մեկ մարմնում: Փոխանցման տուփը օգտագործվում է փոխանցման փոխանցման համար, որից կարող է լինել տարբեր թիվ (մինչև 6 առաջ և 2 հետընթաց), և միևնույն ժամանակ ռեդուկտոր է։

Իրենց տեսակի համաձայն՝ փոխանցման ագրեգատները (փոխանցման տուփեր և փոխանցման տուփեր) կարող են լինել փոխանցումատուփ, գոտի, շղթա կամ ներկայացնել երկուսի տարբեր համակցություններ:

Դասական հանդերձում փոխանցման տուփ, որը բաղկացած է միայն գլանաձև և թեք շարժակներից, հիմնականում օգտագործվում է ետևում գտնվող ծանր տրակտորների և միջին չափի մեքենաների որոշ մոդելների վրա: Որպես կանոն, այն ունի հակադարձ և մի քանի իջեցման փուլեր։

Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս «Ugra» NMB-1 հետիոտնային տրակտորի փոխանցման տուփը, որը բաղկացած է գլանաձև և թեք շարժակներից: Շարժիչը կոշտորեն կցված է փոխանցման տուփին, որն իր հերթին կոշտ միացված է թեք փոխանցման տուփին: NMB-1 հետիոտն տրակտորի դիզայնը չունի շղթաներ և գոտիներ, որոնք, ըստ նրա մշակողների, փոխանցումների մեջ անվստահելի օղակ են՝ կոտրվածքների, վնասման և գոտիի սայթաքման հակման պատճառով:

Ugra NMB-1 հետիոտնային տրակտորի փոխանցման տուփի գծապատկեր. 1 - ճարմանդային պատառաքաղ, 2 - պահող օղակ, 3 - կարգավորող օղակ, 4 - առանցքակալ, 5 - պահող օղակ, 6 - կարգավորող օղակ, 7 - պահող օղակ, 8 - Բռունցք, 9 - Պահող օղակ, 10 - առանցքակալ, 11 - Փոխանցման անիվ առաջին և հետընթաց, 12 - Փոխանցման անիվ երկրորդ և Երրորդ հանդերձում, 13 - Կարգավորող օղակ, 14 - Առանցքակալ, 15 - Շարժվող փոխանցման լիսեռ, 16 - Շարժման մեխանիզմի լիսեռ:

Ugra NMB-1 (N) հետիոտն տրակտորի անկյունային փոխանցման տուփի դիագրամ. 1 - պահող օղակ, 2 - կարգավորող օղակ, 3 - փեղկավոր փոխանցում, 4 - կարգավորող օղակներ, 5 - առանցքակալ, 6 - փոխանցման միջանկյալ լիսեռ, 7 - Վերին մարմին, 8 - ելքային լիսեռ, 9 - կարգավորող օղակներ, 10 - առանցքակալներ, 11 - փեղկավոր հանդերձանք, 12 - պահող օղակ, 13 - ներքևի գավաթ, 14 - բշտիկ, 15 - բռունցք, 16 - կարգավորող օղակներ, 17 - ներքևի պատյան , 18 - կարգավորող միջադիր, 19 - առանցքակալ, 21 - ծածկ, 22 - հանդերձում, 23 - հանդերձում, 24 - լիսեռ:

Ծնկաձողից ստացվող ոլորող մոմենտը փոխանցվում է փոխանցման տուփի շարժիչ լիսեռ 16 (փոխանցման տուփի գծապատկեր) և հեռացվում է շարժվող լիսեռի 15-ի թեք հանդերձանքից թեք փոխանցման ուղղահայաց լիսեռով 6 (Bevel Gear Diagram), որը փոխանցում է պտույտը դեպի շարժիչի անիվների վեցանկյուն լիսեռը 8: Խախտումից խուսափելու համար ճիշտ աշխատանքփոխանցման տուփը, խորհուրդ չի տրվում ապամոնտաժել հետիոտն տրակտորի փոխանցման տուփը, ինչը կարող է հանգեցնել շարժակների ճշգրտման խախտմանը:

Փոխանցման տուփն իր դիզայնով մեխանիկական երկկողմանի է 3 առաջ և 1 հետընթաց փոխանցումներով։ Փոխանցման տուփն ունի երկու ուժային ելք լիսեռ (A) և (B):

Gear-worm փոխանցման տուփեր, որը բաղկացած է երկու փոխանցումատուփից՝ վերին հանդերձանքից և ստորին ճիճվային հանդերձանքից, սովորաբար օգտագործվում են թեթև հետի տրակտորների վրա: Շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռը ուղղահայաց է: Երբեմն փոխանցման տուփով մեքենաները հագեցված են կենտրոնախույս ավտոմատ ճարմանդով: Հետևի տրակտորի նմանատիպ սարքը ապահովում է միավորի ավելացված կոմպակտություն:

Գոտի-փոխանցումներ, գոտի-շղթա և գոտի-փոխանցում-շղթաբավականին տարածված են թեթև և միջին մոտոցիկլետներում: Շարժիչը պտտում է փոխանցումատուփի կամ շղթայի ռեդուկտորի լիսեռը՝ օգտագործելով գոտի շարժիչ, որը նույնպես կալանք է: Փոխանցման շղթայի կրիչներ հաճախ իրականացվում են մեկ բեռնախցիկի մեջ:

Գոտու շարժման ժամանակ, ետևում գտնվող տրակտորի արագությունը փոխելու և հոսանքի դուրսբերման արագությունը փոխելու համար ճախարակները կարող են լրացուցիչ հոսք ունենալ: Նման փոխանցման առավելությունները ներառում են ավելի պարզ, քան փոխանցումատուփի դեպքում, հետի տրակտորի ապամոնտաժումը և հավաքումը:

Ստորև բերված նկարը ցույց է տալիս MB-6.5 մոդելի GreenField հետիոտնային տրակտորի V-գոտու փոխանցման տուփը (գոտի-փոխանցման տուփով), որը, պտտող մոմենտ փոխանցելուց և արագությունը նվազեցնելուց բացի, կատարում է նաև կալանքի գործառույթներ: և փոխանցման տուփ (փոխանցման փոխանցում):

Կցորդիչի ֆունկցիան իրականացվում է լարման գլանակի և կառավարման մեխանիզմի միջոցով, որը բաղկացած է ձողից և լծակների համակարգից, որը թույլ է տալիս փոխել գլանափաթեթի դիրքը, լարել կամ թուլացնել գոտին և, համապատասխանաբար, միացնել կամ անջատել ոլորող մոմենտ փոխանցելը շարժիչից դեպի փոխանցումատուփ: Փոխանցման փոխանցումն իրականացվում է կրկնակի շերտավոր ճախարակների միջոցով: Գոտին մի առվից մյուսը տեղափոխելով՝ դուք ստանում եք հետի տրակտորի այլ արագություն։

Նմանատիպ սխեման իրականացվում է կենցաղային մոտոբլոկ Salyut 5-ում, որը ներկայացված է ստորև նկարում: V-գոտի փոխանցման տուփը փոխանցում է ռոտացիան դեպի հետի տրակտորի փոխանցման ռեդուկտորին:

Որպես կանոն, motoblock փոխանցման տուփերը ունեն հզորության հանման լիսեռներապահովելով մոմենտի փոխանցումը մեքենայի աշխատանքային մարմիններին. Իրենց տեսակով և փոխանցման տուփում տեղակայմամբ՝ հոսանքի դուրսբերման լիսեռները կարող են լինել անկախ, տեղակայված կալանքից առաջ և պտտվող՝ անկախ դրա վիճակից (անջատված կամ միացված), կամ կախված՝ տեղակայված կալանքից հետո և համաժամանակյա որոշակի փոխանցումատուփի հետ: Հետևի մեկ տրակտորը կարող է ունենալ մի քանի ուժային լիսեռներ՝ տարբեր տեսակի և պտտման արագությամբ:

Կլատչ

Կցորդիչը, որը փոխանցման տուփի մի մասն է, ունի մի քանի գործառույթ. Շարժիչի ծնկաձև լիսեռից ոլորող մոմենտ տեղափոխում փոխանցումատուփի (կրճատիչ) լիսեռ, փոխանցումատուփի և շարժիչի անջատում փոխանցումների փոխարկման ժամանակ, ապահովելով հետի տրակտորի սահուն գործարկումը և այն կանգնեցնելով առանց շարժիչը անջատելու:

Կառուցվածքային առումով, զուգավորումը կարող է իրականացվել տարբեր ձևերով: V-գոտի փոխանցման ձևով (տես վերևում) ճարմանդային լծակի օգնությամբ գոտիի լարվածությունը կամ թուլացումը հանգեցնում է պտտող մոմենտի փոխանցմանը կամ դադարեցմանը շարժիչից դեպի փոխանցումատուփ: Կամ մեկ սկավառակի կամ բազմասկավառակի շփման չոր կամ թաց (յուղային) ճարմանդով, որն ավելի հուսալի է և օգտագործվում է մոտոբլոկների մոդելների մեծ մասում: Որոշ մեքենաներ օգտագործում են շատ ավելի հազվադեպ կոնաձև ճարմանդ:

«Կադվի» ՍՊԸ-ի արդեն դիտարկված «Ուգրա» մոտոբլոկի վրա տեղադրված է կլաչ, որն իր դիզայնով ամենավանդականն է՝ ճնշման զսպանակով շփման բազմասկավառակ՝ գործող ք. յուղով լոգանք... Նմանատիպ կալանքով հետիոտն տրակտորի սարքը պետք է ապահովի ճարմանդային պատյանի առկայությունը, որտեղ լցվում է փոխանցման յուղը:

Ugra NMB-1 հետիոտն տրակտորի ճարմանդային դիագրամ. 1 - Շարժիչի լիսեռ, 2 - Շարժիչի կիսակցորդիչ, 3 - Շարժվող կիսակցման սարք, արձակման առանցքակալով, 4 - Belleville զսպանակ, 5 - Շարժիչի սկավառակներ, 6 - Շարժիչային սկավառակներ , 7 - Գարնանային մղման օղակ:

Կցորդիչի լծակ՝ 1 - առանցք, 2 - պատառաքաղ, 3 - կցորդիչ, 4 - լծակ, 5 - ճարմանդային մալուխ, 6 - պտուտակ, 7 - ընկույզ, 8 - լվացող մեքենա, 9 - զսպանակ լվացող մեքենա, 10 - ճարմանդ:

Կցորդիչը բաղկացած է շարժիչ կիսակցիչից 2 (հետի տրակտորի ճարմանդային սխեման), շարժիչով կցորդիչ կեսը 3, սկավառակի զսպանակ 4, շարժիչ 5 և շարժիչ 6 սկավառակ, մղիչ օղակ 7: Այն աշխատում է հետևյալ կերպ. Երբ ճարմանդային լծակը բաց է թողնվում, Belleville զսպանակը սեղմում է շարժիչ և շարժիչ սկավառակները, որոնք հավաքվել են փաթեթում, հերթափոխով: Սկավառակների միջև շփման պատճառով ոլորող մոմենտը փոխանցվում է շարժիչից փոխանցման տուփ: Երբ ճարմանդային լծակը սեղմված է, ուժը մալուխի միջոցով փոխանցվում է ճարմանդային լծակի 4-ին (ճարմանդային լծակ): Այս դեպքում կալանքի պատառաքաղը 2-ը սեղմում է զսպանակը շարժվող միացման կեսի և արձակման առանցքակալների միջով՝ անջատելով շարժվող սկավառակները շարժիչ սկավառակներից և դադարեցնելով ոլորող մոմենտների փոխանցումը:

Դիֆերենցիալ

Մանևրելու և սահուն շրջադարձերը բարելավելու համար որոշ մոտոբլոկների (հիմնականում ծանր) ձևավորման մեջ տրամադրվում է դիֆերենցիալ: Վերջինիս նպատակն է ապահովել ձախ և աջ անիվների պտույտ տարբեր արագություններով։ Դիֆերենցիալները կարող են լինել անիվի կողպման հետ կամ առանց դրա: Դիֆերենցիալի փոխարեն կարող են օգտագործվել մեխանիզմներ, որոնք թույլ են տալիս մեկ անիվն անջատել մեքենա վարելիս:

Շասսի

Հետևի տրակտորի ներքևի հատվածը շրջանակ է, որի վրա ամրացված են հիմնական ագրեգատները և անիվները: Երբեմն շրջանակը բացակայում է, և դրա դերը խաղում է փոխանցման տուփը, որին ամրացված են շարժիչը և անիվները:

Շարժիչային բլոկների մեծ մասում անիվների միջև հեռավորությունը կարող է փոխվել, ինչը հնարավորություն է տալիս սահմանել տարբեր լայնությունների հետքերը: Օգտագործվում են երկու հիմնական տեսակի անիվներ՝ սովորական օդաճնշական և ծանր մետաղական լայն կողիկներ: Քաշի կշիռները կարող են եռակցվել անիվներին կամ պտուտակավորվել դրանց վրա: Մետաղական անիվների շատ նմուշներ ապահովում են տարբեր քաշի բեռների ամրացում: Սա թույլ է տալիս, անհրաժեշտության դեպքում, ավելացնել հետիոտնի տրակտորի քաշը այն արժեքներին, որոնք ապահովում են անիվների անհրաժեշտ կպչունությունը գետնին:

Մետաղական անիվները կարող են լինել պինդ եզրով կամ պատրաստված երկու կամ երեք նեղ օղակների տեսքով, որոնք միացված են ճարմանդներով: Առաջիններն ունեն այն թերությունը, որ հողը կուտակվում է խցիկների միջև, ինչը թույլ չի տալիս անիվների լավ կպչունությունը գետնին:

Ղեկավար մարմիններ

Վերահսկիչները մեխանիզմների մի շարք են, որոնք փոխում են հետի տրակտորի շարժման ուղղությունը և արագությունը: Դրանք ներառում են՝ ղեկ, փոխանցումատուփի լծակներ և ձողեր, կցորդիչի կառավարման լծակներ, գազամատակարարում, շարժիչի վթարային կանգառ և այլն մեկ ձեռքով:

Որոշ կառավարիչներ (կարբյուրատորի օդային կափույր, հոսանքի ելքի լիսեռի միացում և այլն) տեղադրված են համապատասխան ագրեգատների և հավաքույթների վրա:

Սովորաբար ձախ ղեկի գծի վրա կա կալանքի կառավարման լծակ և վթարային կանգառի լծակ, աջ կողմում `« շնչափողի » լծակը, անիվի շարժիչը և արգելակման լծակը (առկայության դեպքում): Հետևի տրակտորների ղեկի սյունի ձևավորումը, որպես կանոն, նախատեսում է բռնակների դիրքի ճշգրտում հորիզոնական և ուղղահայաց հարթություններ... Նկարը ցույց է տալիս SunGarden MF360 հետիոտն տրակտորի կառավարումը:

Այս կայքի բովանդակությունից օգտվելիս անհրաժեշտ է տեղադրել այս կայքի ակտիվ հղումներ, որոնք տեսանելի են օգտատերերի և որոնման ռոբոտների համար: