Անիվը որպես մարդկային գյուտ. Ով է հորինել անիվը

Դժվար է ասել, թե մարդկային քաղաքակրթությունը որ ճանապարհով կգնար, եթե մարդիկ հին ժամանակներում անիվներ չհայտնեին։

Այս պարզ մանրամասնության հիման վրա նրանք կարողացան ստեղծել հսկայական բազմազանություն տարբեր մեքենաներև մեխանիզմներ, որոնք ուղղորդում են մեր հասարակության զարգացումը տեխնոլոգիաների կատարելագործման ճանապարհով։ Անիվի գյուտարարը, հավանաբար, ամենամեծն էր տեխնիկական հանճարիր ժամանակի.

Ո՞վ է հորինել անիվը:

Ցավոք, անիվի գյուտարարն ապրել է այնպիսի հին ժամանակներում, որ պատմությունը մեզ համար չի պահպանել ոչ միայն նրա անունը, այլ նույնիսկ այն վայրը, որտեղ դա տեղի է ունեցել։ Շատ պատմաբաններ կարծում են, որ անիվի նախատիպը կլոր քարե ջրաղացաքարերն են, որոնք օգտագործվել են նեոլիթյան ժամանակաշրջանից հացահատիկային մշակաբույսերի մանրացման համար։

Պատմական շրջան, որին պատկանում են առաջին անիվները, որոշվում է բավականին մոտավոր՝ ինչ-որ տեղ մ.թ.ա. V հազարամյակի մոտ։ 1981 թվականին Յասի քաղաքի մերձակայքում ռումինացի գիտնականի կողմից հայտնաբերված հնագիտական ​​գտածոն թվագրվում է այս ժամանակով: Պեղումների ժամանակ հայտնաբերվել են կավե խաղալիքներ, որոնց վրա պատկերված է անիվավոր կառք։ Այս պահին սրանք պատմաբաններին հայտնի ամենահին անիվներն են։

Նմանատիպ գտածոներ, որոնք թվագրվում են մ.թ.ա 4-րդ հազարամյակով, հայտնաբերվել են Կենտրոնական Եվրոպայի այլ վայրերում: այն կերամիկական կաթսաներսայլեր, խաղալիք անիվների մոդելներ և նույնիսկ քարացած մոխրի փայտի անիվ: Ուկրաինայի Զապորոժիեի շրջանում գտնվող «Տյագունովա գերեզմանի» թաղման երկանիվ կառքը մոտ հինգ հազար տարեկան է։ Այս բոլոր գտածոները ապացուցում են, որ ժամանակակից քաղաքակրթությունը ծագել է ոչ թե Մերձավոր Արևելքում, ինչպես ընդունված է եղել նախկինում, այլ Կենտրոնական Եվրոպայի տարածաշրջանում:

Միջագետքի փայտե անիվներ

IV հազարամյակի մոտ մ.թ.ա. թվագրված են Միջագետքի շումերական Ուրուկ քաղաքի պեղումների ժամանակ պատկերված անիվները։ Հազար տարի անց անիվներ պատրաստելու հմտությունն այնքան լավ զարգացավ, որ շումերական արքաները սկսեցին իրենց հետ հանդերձյալ կյանք տանել ոչ միայն ուտելիք, զարդեր և իրենց սիրելի ստրուկներին, այլև փայտե անիվներով սայլեր: Նման թաղումներ են հայտնաբերվել հնագույն Ուր և Քիշ քաղաքներում, ինչպես նաև հին Սուսայում։


Այս բոլոր անիվները պատրաստված էին ամուր փայտե շրջանակից՝ առանցքի համար կտրված անցքով և ամրացված էին սեպով: Ենթադրվում է, որ դրանք ոգեշնչվել են փայտե գլաններից, որոնք օգտագործվել են քարե ծանր բլոկները տեղափոխելու համար տաճարների և դամբարանների կառուցման ժամանակ:

Անիվի դիզայնի մշակում

Մ.թ.ա. երկրորդ հազարամյակում անիվի դիզայնը բարելավվել է. հորինվել է թեքված եզր և հանգույց, անիվի ձևավորման մեջ հայտնվել են փայտե ճառագայթներ: Նման անիվները գործնականում հանդիպում են ամբողջ Եվրոպայում՝ Իռլանդիայից մինչև Հարավային Ուրալ: Հերթական հազարամյակից հետո եզրագծերի արտաքին մասում սկսեցին մետաղական շերտերով պաստառապատվել՝ ամրությունը բարձրացնելու համար։

Հատկանշական է, որ այս ժամանակահատվածում անիվները սկսեցին օգտագործվել ոչ միայն սայլերում, այլ նաև այլ պարզունակ մեխանիզմների կառուցման մեջ՝ ջրամբարներ, խեցեգործական անիվներ, խառատահաստոցներ, մանող անիվներ և այլն։

Մշակույթներ, որոնք չգիտեին անիվը

Մինչ հին եվրոպացիներն արդեն օգտագործում էին անիվներով վագոններ հզոր և հիմնական և պատրաստում էին տարբեր մեխանիզմներ, դրանք մնացին անհայտ Ամերիկայի և Աֆրիկայի բնիկների համար: Ճիշտ է, հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ օլմեկների մշակույթն արդեն մոտեցել է անիվի գյուտին, շինարարության ընթացքում օգտագործելով փայտե գլանափաթեթներ, սակայն. հաջորդ քայլըՕլմեկները ժամանակ չունեին դա անելու։

Զարմանալի է, որ առօրյա կյանքում անիվը չօգտագործող ժողովուրդներից ոմանք գտել են խաղալիքներ անիվների վրա ֆիգուրների տեսքով՝ պատրաստված փայտից և թխած կավից։

Անիվը որպես միստիկ և սուրբ խորհրդանիշ

Շատ հնդեվրոպական ժողովուրդների հնագույն մշակույթներում կա սիմվոլիզմ, այսպես թե այնպես, կապված անիվի հետ: Այն ցույց էր տալիս կյանքի և մահվան ցիկլերի անսահմանությունը, կենդանի էակների անցած հավերժական ուղին մարմնավորումների անվերջ անիվի մեջ:


Կլոր ձևը կապված էր արևի աստվածության հետ՝ երկնակամարում կատարելով նրա ամենօրյա շրջանը: Անիվին ծանոթ բոլոր մշակույթներն այն օգտագործել են իրենց սուրբ սիմվոլիզմում: Չի կարելի չհիշել սլավոնական արևադարձը, բուդդայական դհարման, եգիպտական ​​մարտակառքերը և այլն: Որպես կանոն, դա իշխանության, հավերժական շարժման և նորացման, բարձրագույն օրենքի և ճշմարտության խորհրդանիշն էր։

Անիվը նորից հայտնագործելըմեխանիկայի բնագավառում ամենամեծ ձեռքբերումն է մարդկության ողջ դարավոր պատմության ընթացքում։ Ենթադրվում է, որ այս ամենահին սարքը հայտնվել է բրոնզի դարում: Ըստ հնագիտական ​​հետազոտությունների՝ առաջին հնագույն անիվները թվագրվում են մ.թ.ա. 3500-1000 թվականներին: Ն.Ս. և հայտնաբերվել են այն վայրերում, որտեղ քաղաքակրթության մակարդակը բավականին բարձր է եղել, որտեղ մարդիկ ծանոթ էին մետաղին, տիրապետում էին նրանից տարբեր մետաղական իրերի ձուլմանը։ Այսպիսով, Միջագետքում մետաղի մշակումը հասավ ամենաբարձր մակարդակըզարգացում և խթան հաղորդեց առաջին անիվավոր սայլերի տեսքին։ Առաջին երկակի և քառանիվ սայլերի ստեղծումը թվագրվում է մ.թ.ա. 3500 թվականին: ե., գտնվել են Միջագետքում այն ​​տեղում, որտեղ կար հնագույն քաղաքՔիշ.

Ենթադրվում է, որ անիվի նախատիպը տակն ընկած գերան-գլանիկներն էին ծանր քարեր, ծառերի բներ կամ այլ կշիռներ, որոնք պետք է տեղափոխվեին երկար տարածություններով: Թերևս այդ ժամանակ հայտնվեցին պտտվող մարմինների և դրանց հատկությունների առաջին դիտարկումները։ Ժամանակի ընթացքում նկատվեց, որ ավելի բարակ կենտրոնով գլանափաթեթը ավելի հավասարաչափ էր շարժվում, քան եզրերում և ավելի քիչ սահում դեպի կողքերը: Նման դիտարկումների շնորհիվ գլանափաթեթները սկսեցին այրվել մեջտեղում՝ այն ավելի բարակելով, իսկ եզրերը մնացին անփոփոխ։ Այսօր նման սարքը կոչվում է «թեքահարթակ»:

Հետագա բարելավումները հանգեցրին նրան, որ գերանի ծայրերում մնաց երկու գլան, և նրանց միջև բարակ առանցք: Հետագայում գլանափաթեթները սկսեցին պատրաստել առանձին, իսկ հետո դրանք կոշտ ամրացվեցին առանցքին: Այսպես հայտնվեցին անիվն ու առաջին կառքը։ Անիվների կոշտ ամրացումը սռնի վրա ստիպեց նրանց պտտվել դրա հետ: Այս սարքը հարմար էր, երբ կառքը շարժվում էր ուղիղ ճանապարհով, շրջադարձերի ժամանակ, որտեղ նրանք պտտվում են տարբեր արագություն, ծանր բեռնված վագոնը կարող է կոտրվել կամ շրջվել։ Անիվները կտրված էին մի ամբողջ ծառի բնից՝ անիվներն ու սայլերը շատ ծանրացնելով։ Նման սայլերով շարժման համար սկսեցին կենդանիներին բռնել: Նման անիվներով սայլ է հայտնաբերվել հնդկական հնագույն Մահենջո-Դարո քաղաքի պեղումների ժամանակ։ Անիվի քաշը նվազեցնելու համար դրա մեջ սկսեցին կտրվածքներ անել, որոնք ամրացված էին լայնակի սեղմակներով կոշտության համար:

Այն բանից հետո, երբ մարդիկ տիրապետեցին մետաղին և սովորեցին տարբեր հոտեր պատրաստել ապարատային, հայտնվել է անիվ՝ մետաղական եզրագծով և շյուղերով։ Այս անիվը պաշտպանված էր քարերի հարվածներից և մի քանի անգամ ավելի արագ էր պտտվում: Հսկայական ձեռքբերում էր հանգույցի անիվի գյուտը, որը տեղադրված էր ֆիքսված առանցքի վրա: Միաժամանակ անիվները պտտվել են միմյանցից անկախ։ Անիվի շփումը առանցքի դեմ նվազեցնելու համար այն քսում էին խեժով կամ քսուքով։ Ձիերին սայլերին կցելով՝ նրանց շարժման արագությունը մեծացավ։

Տրանսպորտային միջոցների հայտնվելը կհանգեցնի առաջին ճանապարհների և առաջին կամուրջների կառուցմանը։ Անիվը որպես փոխադրամիջոց օգտագործելուց բացի, այն կիրառել է կյանքի այլ ոլորտներում։ Այսպիսով, բրուտի անիվի մեջ անիվի օգտագործումը նույնպես գալիս է բրոնզի դարից: Ջրային անիվը օգտագործվել է հին հռոմեացիների կողմից դեռևս մ.թ.ա. առաջին դարում: Պտտվող անիվը, որը հայտնագործվել է Հնդկաստանում կամ ասիական մեկ այլ երկրում մ.թ.ա մոտ 1000 թվականին, համարվում է երկաթի դարաշրջանի նույն տարիքը։ Ուղղահայաց առանցքի վրա անիվ ունեցող հողմաղացը Պարսկաստանում գոյություն ուներ արդեն 10-րդ դարում, Եվրոպայում այն ​​հայտնվել է 12-րդ դարում, թեև անիվը ամրացված էր հորիզոնական լիսեռի վրա։

Չկա կոնսենսուս այն մասին, թե երբ և ինչպես է հայտնագործվել անիվը, քանի որ անիվը հայտնագործվել է տարբեր երկրներև մեջ տարբեր ժամանակ... Մի բան անվիճելի է՝ մարդկության ամենակարևորներից դժվար է գտնել մեկ այլ նման հայտնագործություն, որն այդքան հզոր խթան կհաղորդեր տեխնոլոգիայի զարգացմանը։

Դարեր շարունակ պատերազմները նպաստել են գիտության և տեխնիկայի զարգացմանը։ Օրինակ՝ հորինված կառքերը կատարելագործվել են՝ դրանք ավելի հարմարավետ և արագաշարժ դարձնելու համար։

Անիվի գյուտի պատմությունը

Մոտ 6000 տարի առաջ մարդիկ սկսեցին օգտագործել մեխանիզմներ ծանր բեռներ տեղափոխելու համար՝ քարշակներ և գլանափաթեթներ: Ազնաձևը բաղկացած էր երկու երկար ձողերից, որոնց առջևի ծայրերը կաշվե ժապավենների օգնությամբ ամրացվում էին ձիու կամ եղնիկի ամրանին, իսկ հետևի ծայրերն ազատորեն քարշ էին տալիս գետնով։

Բեռը ապահովելու համար քերիչի հետևի ծայրերի միջև տեղադրվեցին մեկ կամ երկու խաչաձողեր: Հատկապես ծանր առարկաները, օրինակ՝ քարերը կամ, ասենք, նավակները տեղափոխելու համար, տակը գլաններ էին դասավորում, կլոր գերաններ տեղադրում։

Երբ առարկան հնարավոր էր տեղափոխել, գերանները մնում էին նրա հետևում, և դրանք տեղափոխվում էին բեռի առջև՝ այն ավելի առաջ տեղափոխելու համար։ Թերևս, միևնույն ժամանակ, առաջին դիտարկումներն են արվել պտտվող մարմինների հատկությունների վերաբերյալ, ինչը հանգեցրել է հենց անիվի գյուտին։

Օրինակ, եթե գերան-գլանն ինչ-ինչ պատճառներով կենտրոնում ավելի բարակ էր, քան եզրերում, այն ավելի հավասարաչափ էր շարժվում բեռի տակ: Նկատելով դա՝ մարդիկ սկսեցին միտումնավոր այնպես այրել գլանափաթեթները, որ միջին հատվածը բարակեց, իսկ կողայինները մնացին անփոփոխ։

Այսպիսով, ձեռք է բերվել մի սարք, որը առանցքի նախատիպ է, որի ծայրերին տեղադրված են երկու սկավառակ։

Հետագա բարելավումների ընթացքում պինդ գերանից նրա ծայրերում մնացին միայն երկու գլան, որոնց միջև առանցք հայտնվեց։

Այսպես հայտնագործվեց անիվը և հայտնվեց առաջին կառքը։ Թերեւս դժվար է գտնել մեկ այլ հայտնագործություն, որն այդքան հզոր խթան կհաղորդեր տեխնոլոգիաների զարգացմանը։

Սայլ, բրուտի անիվ, հողմաղաց, ջրի վերելակ և բլոկ - սա անիվի վրա հիմնված սարքերի ամբողջական ցանկը չէ: Հնագետների համար անիվի օգտագործումը քաղաքակրթության զարգացման ցուցանիշ է։

Անիվի օգտագործման ամենավաղ ապացույցները թվագրվում են մոտ 3200 մ.թ.ա. Ն.Ս. Միջագետքում գտնվող շումերական որմնանկարներում պատկերված են հսկա անիվներով սայլեր, որոնք պատրաստված են շրջանակի ձևավորված երկու փայտից։ Յուրաքանչյուր անիվի կենտրոնում կա սեպով ամրացված առանցք։

Այնուամենայնիվ, զանգվածային ամուր անիվը թույլ չտվեց վագոնին հասնել բարձր արագության: Եվ ինչպես եղավ մեկ անգամ չէ, որ պատերազմները խթանեցին տեխնոլոգիայի զարգացման արագ առաջընթացը:

Հաջորդ 3000 տարիների ընթացքում ծանր անիվներով կառքերը, որոնք եզները քաշում էին ապրանքներ տեղափոխելու համար, վերածվեցին արագ և արագաշարժ մարտակառքերի, որոնք քաշվում էին ձիերով։

Անիվների դիզայնը նույնպես ավելի կատարյալ դարձավ՝ հայտնվեցին թեթև անիվներ՝ ցողուններով, հանգույցով և կոր եզրով։

Մյուս քաղաքակրթություններն ինքնուրույն եկան անիվի գյուտով: Չինաստանում անիվը հայտնագործվել է շուրջ 2800 մ.թ.ա. ե., իսկ մոտ 100 մ.թ.ա. Ն.Ս. չինացիները միանիվ ձեռնասայլակ են մտածել.

Եվրոպայում միանիվ ձեռնասայլակը հայտնագործվել է շատ դարեր անց: 13-րդ դարի վիտրաժների վրա անիվի ձեռնասայլակի պատկերն է։ Ֆրանսիայի Շարտրի տաճարում։

4-3 դարերում մ.թ.ա. Ն.Ս. Հույները սկսեցին օգտագործել անիվներ, որոնք չէին մտնում տրանսպորտային միջոցներ, իսկ մեխանիզմներում նրանք հայտնագործեցին փոխանցման գնացք և բարձրացնող բլոկ։

Մոտ 85-ից մ.թ.ա Ն.Ս. սկսեց օգտագործել ջրի անիվը, որը հնարավորություն տվեց օգտագործել ջրի էներգիան ծանր ջրաղացաքարերի շահագործման համար։

Չինացիները մ.թ. 500-1000 թվականներին հորինել են պտտվող անիվի համար նախատեսված պտտվող անիվը: մ.թ.ա Ն.Ս. Նույն գյուտը կատարվել է Եվրոպայում 13-րդ դարի սկզբին։

Պտտվող անիվը թռչող անիվի տարբերակն էր: Այն պտտեց մի լիսեռ, ինչը հնարավորություն տվեց մանրաթելից թելը պտտել շատ անգամ ավելի արագ, քան ձեռքով։ Flywheel խաղաց կարևոր դերարդյունաբերական հեղափոխության դարաշրջանում։

Մխոցներին ամրացված թռչող անիվ շոգեքարշ, և նա գոլորշու էներգիան վերածեց պտտման մեխանիկական շարժում, ինչը ստիպեց գործարանների մեքենաները շարժվել, ալրաղացներ մանրացնել և շոգեքարշերը ռելսերի վրա քշել։

Կավագործի անիվը, որը հայտնվել է սայլից մի քանի դար առաջ, կարող էր խթան հանդիսանալ սայլի անիվի հայտնագործման համար։ Որոշ ժողովուրդներ դեռ օգտագործում են այն:

ժամը ձեռքով կաղապարվածանոթներ, կանգառը, որի վրա նրանք կանգնած են, պետք է ժամանակ առ ժամանակ շրջվեն: Հենարանի պտույտը հեշտացնելու համար անհայտ բրուտը մտածեց ամրացնել այն առանցքի վրա: Նա շուտով նկատեց, որ հենարանը արագ պտտելով՝ անոթները կարող են ավելի կանոնավոր ձևավորվել։

Հավանաբար այսպես է հայտնվել ձեռագործ բրուտի անիվը, որը հիմք է ծառայել հին հույների և եգիպտացիների կողմից թռչող անիվը գյուտի համար՝ հսկայական եզրով անիվ, որը տեղադրվել է էներգիան փոխակերպող մեքենայի լիսեռի վրա։ իմպուլսի հետևողական սահուն շարժման մեջ:

Արտասովոր անիվներ

Ենթադրվում է, որ անիվը անհայտ է եղել Ամերիկայի ժողովուրդներին։ Հնագետներին ապշեցրել է այն փաստը, որ Նոր աշխարհի տեխնոլոգիապես զարգացած քաղաքակրթությունները՝ մայաները և ացտեկները, չգիտեին անիվը մինչև եվրոպացիների մուտքը մայրցամաք (16-րդ դար): Եվ հանկարծ հաստատվեց, որ դա ամբողջովին ճիշտ չէ:

1880 թվականին ֆրանսիացի հետախույզ Կլոդ Ժոզեֆ Դեզիր Չարնին (1828-1915) Տենենեպանկոյում Պոպոկատեպետլ լեռան վրա (Մեքսիկա) պեղումների ժամանակ անիվներով խաղալիք է հայտնաբերել: Այն թվագրվել է մ.թ.ա 1500 թվականին։ Ն.Ս. և քարից էր։

Բայց քանի որ ացտեկները գիտեին անիվներ պատրաստել, ինչու՞ չէին օգտագործում դրանք առօրյա կյանքում: Տեսություն կա, որ Չարնին գտել է ոչ թե «խաղալիք», այլ կրոնական պաշտամունքի առարկա։

Շատ մշակույթների կրոնական սիմվոլիզմի անիվը կապված է, քանի որ նրա ճառագայթները հիշեցնում են երկնային մարմնի ճառագայթները, որոնք շարժվում են շրջանով և կենդանի են թվում: Անիվի պատկերը կարելի է գտնել Եգիպտոսի, Հնդկաստանի, Մեքսիկայի հնագույն հուշարձանների վրա։

Չարնիի կողմից 1880 թվականին հայտնաբերված ացտեկների «խաղալիքներից» մեկն ապացուցում է, որ անիվը հայտնի է եղել հին ամերիկյան մշակույթներին։

Անիվը շատ գյուտերի հիմքն է։ Նրա շնորհիվ հայտնագործվեցին փոխանցման տուփը, հանդերձանքը, տուրբինային և անիվային տրանսպորտը։ Այս հին եգիպտական ​​մեխանիզմը գործում է մինչ օրս. ցլերը շրջում են լիսեռը, որը ջուրը մղում է ոռոգման համակարգ:

Հիմնական ամսաթվերը

Անիվի գյուտի համառոտ պատմությունը տարեթվերում:

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես է անիվը նորից հայտնագործվել: Եթե ​​ձեզ դուր եկավ այս հոդվածը, կիսվեք դրանով սոցիալական ցանցերը... Եթե ​​ընդհանրապես ձեզ դուր է գալիս, բաժանորդագրվեք կայքին: ԻnteresnyeՖakty.org... Մեզ հետ միշտ հետաքրքիր է։

Ձեզ դուր եկավ գրառումը: Սեղմեք ցանկացած կոճակ:

Ըստ ամենայնի, անիվը հորինել են մարդիկ, ովքեր ապրել են Ասիա մայրցամաքում: Հնարավոր է, որ անիվի առաջին հետքերը ձևավորվել են մի քանի հազար տարի առաջ: Պեղումների ժամանակ հայտնաբերված հետքերի հիման վրա կարելի է ենթադրել, որ ամուր քարի կամ փայտի կտորը ներկայացնում էր առաջին անիվները։ Նրանք ունեին կլորացված ձև... Այսպիսով, երբ լսում եք «որտե՞ղ է հորինվել անիվը» հարցը, կարող եք հանգիստ պատասխանել, որ Ասիան առաջին անիվի ծննդավայրն էր: Հենց Ասիայում է, որ անիվը հայտնի է եղել անհիշելի ժամանակներից: Այս երկրներում մեծ նշանակություն ուներ անիվի օգնությամբ ծանր առարկաների տեղաշարժը։ Անիվավոր տրանսպորտային միջոցները սկսեցին տարածվել Ասիայից և դեպի Արևելք։

Ով է հորինել անիվը

Պատմության ամենամեծ և չբացահայտված առեղծվածը դեռևս անիվի գյուտն է: Ըստ հնագիտական ​​գտածոների՝ առաջին անիվի տարիքը մի քանի տասնյակ դար է։ Այն հայտնաբերվել է Միջագետքի տարածքում։ Մինչ անիվի գյուտը, բեռները տեղափոխվում էին տրանսպորտի միջոցով, որն այժմ կոչվում է սահնակ։ Այսպիսով, ո՞վ է հորինել անիվը: Սա է ողջ մարդկության առեղծվածը: Անիվի առաջին պատկերը հայտնաբերվել է շումերական ժայռապատկերի վրա (մ.թ.ա. 35-րդ դար): Բայց թերակղզում Փոքր Ասիահայտնագործվել է առաջին սրածայր անիվը։ Այսօր այս թերակղզին պատկանում է Թուրքիային։ Շուտով, մասնավորապես մ.թ.ա 20-րդ դարում, այս գյուտը հասավ Չինաստանի, Եվրոպայի և Հնդկաստանի սահմաններին: Սկզբում անիվներն օգտագործում էին կառքերով մարդկանց տեղափոխելու համար։ Այնուհետև անիվի օգտագործումն ավելի լայնացավ. նրանք հայտնագործեցին տրանսպորտային միջոցներ Եգիպտոսի տարածքով բեռներ տեղափոխելու համար։ Իսկ հարցը, թե ով է հորինել առաջին անիվը, դեռ բաց է։

Վ Հին Հունաստանլայնորեն կիրառվում էին տարբեր սայլեր ու անիվներ, իսկ հետո սկսեցին տարածվել Հռոմում։ Ամերիկայում սայլերն ու անիվները սկսեցին օգտագործվել միայն եվրոպացիների՝ նրա հողեր ժամանելուց հետո:

Ինչ վերաբերում է այլ երկրներին և մայրցամաքներին, մարդկանց տեղափոխելու համար օգտագործվում էին կենդանիներ (էշեր, ձիեր, լամաներ, յակեր, ուղտեր և այլն): Բեռը տանում էին գլխի, ուսերի ու մեջքի վրա, հետագայում սկսեցին օգտագործել նաև կենդանիներ, իսկ հետո՝ տարբեր փոխադրամիջոցներ։

Ով և երբ է առաջին անգամ հորինել անիվը պատմության ամենամեծ առեղծվածներից մեկն է: Ամենահին անիվը հայտնաբերվել է Միջագետքի տարածքում (Տիգրիս և Եփրատ գետերի միջև ընկած տարածք, ժամանակակից Իրաքի տարածքում) և այն պատրաստվել է մ.թ.ա. 4-րդ հազարամյակում, այսինքն՝ մոտ 6000 տարի առաջ։ Տարբեր բեռներնախկինում փոխադրված օգտագործելով տարբեր տեսակիսահնակ դահուկների վրա:

Անիվի առաջին պատկերը հայտնաբերվել է ամենահին գծագրերում: Այդ օրերի անիվները փայտից փորագրված ամուր սկավառակներ էին։ Այս անիվների վրայի սայլերը ծանր էին և անգործունակ։

Առաջին շերտավոր անիվները հայտնագործվել են Փոքր Ասիայի թերակղզում (Ասիայի ամենաարևմտյան թերակղզին, այժմ պատկանում է Թուրքիային) մ.թ.ա. քսաներորդ դարում. Նույն դարում անիվը հասավ Եվրոպա, Հնդկաստան և Չինաստան։ Նման անիվները օգտագործվում էին կառքերում՝ մարդկանց տեղափոխելու համար։ Եգիպտոսում դրանք սկսեցին օգտագործել նաև բեռների համար։ Անիվներն ու զանազան սայլերն առավել տարածված են եղել Հին Հունաստանում, իսկ հետո՝ Հռոմում։ Ամերիկայում, Ավստրալիայում և Հարավային Աֆրիկաանիվներն ու սայլերը հայտնվեցին միայն եվրոպացիների այնտեղ գալուց հետո։

Շատ պատմաբաններ կարծում են, որ անիվը բազմիցս բացվել է։ Փոթերի անիվ, առանձին հորինել են ջրաղացը, ջրաղացն ու սայլի անիվը։ Թերևս դժվար է գտնել մեկ այլ հայտնագործություն, որը նման հզոր խթան կհաղորդեր գիտության և տեխնիկայի զարգացմանը։