چرا کولر هوای گرم می دهد؟ چرا کولر ماشین من هوای سرد نمی دهد؟ علل عملکرد نادرست سیستم در حالت انتقال حرارت، راه های حل مشکل
تهویه مطبوع شما هوای گرم می‌دمد زیرا در حین کار کردن فن، چیزی مکانیسم خنک‌کننده را خاموش می‌کند. علل شامل موارد ساده ای مانند تنظیمات ترموستات و جریان هوا ضعیف است، اما ممکن است مشکلاتی نیز وجود داشته باشد که می تواند مشکلات بزرگی مانند مشکلات الکتریکی و نشت مبرد ایجاد کند.
ما با مشکلات ساده ای که می توانید آنها را برطرف کنید شروع می کنیم و زمانی که برای تشخیص و رفع مشکل بزرگتر به مهارت های یک متخصص نیاز دارید.
1. مشکل در ترموستات
اگر نگران دمیدن هوای گرم خانه یا تهویه مطبوع خود هستید، اولین چیزی که باید بررسی کنید ترموستات است. این یک واقعیت است: آنها جعلی هستند، بچه ها به طور تصادفی با یک جسم پرنده به آن ضربه می زنند، یا یکی از همکارانش آن را خاموش می کند زیرا هوا خیلی سرد است.
مطمئن شوید که ترموستات روی COOL و فن روی AUTO تنظیم شده است. و البته دمای تنظیم شده کمتر از دمای واقعی هوا است.
2-فیلتر کثیف
کاهش جریان هوا یکی از رایج ترین مشکلاتی است که می تواند از خنک شدن کولر گازی شما جلوگیری کند. به اندازه کافی عجیب، تهویه مطبوع شما برای عملکرد صحیح به جریان هوای گرم روی کویل ها نیاز دارد. فیلتر کولر گازی برای حذف گرد و غبار و آلودگی هوای عبوری از تجهیزات طراحی شده است. با این حال، فیلتر هوای مسدود شده با گرد و غبار و زباله می تواند به طور کامل از ورود هوا به سیستم جلوگیری کند. وقتی این اتفاق می افتد، سیم پیچ ها قادر به حذف گرما نیستند. بنابراین، فن سیستم شما به سادگی به فضای شما باز می گردد.
اگر مدتی است که سیستم خود را نداشته اید و AC شما هوای گرم می دهد، گام بعدی این است که فیلتر هوا را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.
3. سوراخ های تهویه بسته یا مسدود شده است
در اینجا یک مشکل دیگر جریان هوا وجود دارد که می تواند باعث خروج هوای گرم از کولر شود. آیا ممکن است دریچه های تهویه در زمستان بسته بوده و هرگز باز نشده باشند؟ یا (این در ادارات رایج است!)، آیا مبلمان یا موانع دیگری دارید که جلوی آنها را می گیرند؟
اطمینان حاصل کنید که همه رجیسترها و برگشت ها باز هستند و اجازه می دهند هوا آزادانه جریان یابد.
4. کانال های قطع شده یا نشتی
همچنین ممکن است مشکل جریان هوا داشته باشید که نتوانید آن را در مجاری خود مشاهده کنید. اگر مجرا دارای سوراخ، ترک یا کاملاً جدا شده باشد، ممکن است هوا نتواند به دستگاه برسد. یا هوای خنک شده می تواند در دیوارها، اتاق زیر شیروانی یا طبقه پایین هدر رود و در نتیجه تهویه هوا هوای گرم را خارج می کند.
اگر کانال ها در دسترس هستند، می توانید نگاهی به آنها بیندازید. آسیب دیدن در طول پروژه های ساختمانی یا در اثر هجوم پرندگان یا جوندگان غیرمعمول نیست. در نگاه دوم ... این می تواند منطقه ای باشد که در آن بهتر است از کمک حرفه ای برای بررسی وضعیت مجرای خود استفاده کنید.
5. از دست دادن برق برای واحد در فضای باز
بسیاری از سیستم های تهویه مطبوع دارای یک اواپراتور داخلی / پاک کننده هوا و یک واحد کندانسور خارجی هستند. اگر پاک کننده هوا به درستی کار می کند، فن همچنان هوا را به فضای شما می دمد. اما بدون عملکرد واحد کندانسور، خنک کننده وجود نخواهد داشت. بنابراین، تهویه مطبوع شما هوای گرم می‌دمد.
این سناریو ممکن است زمانی اتفاق بیفتد که بانک خازن شما، اغلب به دلیل سوختن فیوز یا قطع شدن مدار قطع، برق خود را از دست بدهد.
مهم: هرگز خودتان سعی نکنید مشکلات الکتریکی را تشخیص دهید، مگر اینکه یک برقکار ماهر یا تکنسین HVAC باشید. با این حال، یک چیز وجود دارد که می توانید بررسی کنید: سوئیچ kill خود. ممکن است هنگام قطع برق واحد کندانسور به طور تصادفی خاموش شده باشد و همچنین می تواند هوای گرم را خارج کند.
6. کویل های کندانسور کثیف
یکی از کارکردهای مهم واحد متراکم کننده شما این است که گرما را به بیرون از اتاق شما منتقل کند. سیم پیچ خازن این کار را بر عهده دارد. از آنجایی که در معرض عناصر قرار می گیرد، می توان آن را با خاک و گرد و غبار بارگیری کرد، بدون ذکر برگ و زباله. در نهایت این کار از کارکرد کویل ها جلوگیری می کند و سیستم شما نمی تواند به طور موثر خنک شود، بنابراین تهویه هوا هوای گرم را می دمد.
7-نشت مبرد
مبرد (فریون) ماده ای است که از طریق سیستم تهویه مطبوع شما جریان می یابد و باعث خنک شدن آن می شود. این یک مدار بسته است، بنابراین در صورت وجود نشتی در خط مبرد یا سیم پیچ، نیازی به افزودن مبرد ندارید. هنگامی که این اتفاق می افتد، سیستم شما شارژ مبرد و ظرفیت خنک کننده را از دست می دهد. بسته به اندازه نشتی، از دست دادن خنک کننده ممکن است آهسته یا فوری باشد، اما تهویه مطبوع شما در نهایت هوای گرم را می دمد.
وقتی کولر ماشین خود را روشن می کنید، انتظار دارید که هوای خنک و خنکی را احساس کنید. با این حال، همیشه این اتفاق نمی افتد. اگر مشکلاتی (جدی و نه چندان جدی) وجود داشته باشد، کولر ماشین شما هوای سرد را نمی دهد.
علل احتمالی دمیدن هوای گرم توسط تهویه مطبوع
همانطور که قبلا ذکر شد، دلایل کمبود هوای سرد می تواند متفاوت باشد. در اینجا به برخی از آنها اشاره می کنیم:
- نبود مبرد.در صورت کمبود مبرد، سیستم تهویه مطبوع کار نمی کند (کلاچ روشن نمی شود و کمپرسور کار نمی کند). در واقع، این شایع ترین مشکل تامین هوای سرد است. فقدان مبرد در سیستم می تواند به دلایل مختلفی مانند نشتی در مدار سیستم یا خرابی اجزای آن باشد.
- خرابی سوئیچ کلاچ A/C.اگر سوئیچ کلاچ معیوب باشد، شیر برقی کمپرسور کار نمی کند. این بدان معناست که شارژ مبرد وجود ندارد و سیستم کار نمی کند.
- رادیاتور کولر گازی آسیب دیده یا کثیف شده است.رادیاتور جایی است که تبدیل جادویی مبرد انجام می شود. اگر رادیاتور کثیف یا آسیب دیده باشد، نمی توانید نه تنها از هوای سرد، بلکه حتی کمی خنک لذت ببرید.
- انسداد بزرگراه.اگر شلنگ باغچه را فشار دهید چه اتفاقی می افتد؟ آب جاری نمی شود، درست است؟ همین امر در مورد سیستم تهویه مطبوع نیز صادق است. اگر مانعی در سیستم وجود داشته باشد، گردش مبرد را مسدود می کند و کولر هوای سرد را نمی دمد.
اگرچه چندین دلیل احتمالی برای خرابی سیستم وجود دارد که در بالا توضیح داده شد، رایج ترین آنها کمبود مبرد است. مقدار مبرد در یک سیستم تهویه مطبوع به طور طبیعی با گذشت زمان کاهش می یابد، اما این امر بسیار کند اتفاق می افتد. با این حال، ممکن است نشت در سیستم وجود داشته باشد. اگر کولر ماشین شما هوای سرد نمی دهد، باید یک سیستم عیب یابی را اجرا کنید. این کار باید توسط یک فرد دارای گواهینامه کار با سیستم های گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع انجام شود.
رانندگان جوان ممکن است قبلاً از نحوه رانندگی در یک ماشین گرم تابستانی بدون تهویه مطبوع بی اطلاع باشند. پیش از این، خنک کننده در خودرو موضوع شیک بود و امروزه حتی در پیکربندی اولیه بسیاری از مدل های ارزان قیمت گنجانده شده است. اما هر خرابی کولر و از نظر راحتی 20-30 سال پیش برمی گردیم. مانند سایر اجزای ماشین، تهویه مطبوع، طبق قانون پست، دقیقاً در زمانی که بیشتر به آن نیاز است - در گرما بسیار خراب می شود. ما پنج دلیل پیدا کردیم که چرا کولر هوای گرم را به داخل کابین می‌برد.
1. مبرد کافی نیست
این رهبر بدون شک در تعداد مشکلات تهویه مطبوع است. خنک کننده ضعیف است یا اصلا کار نمی کند؟ اول از همه، شما نیاز دارید سطح فریون را بررسی کنید. افسوس که انجام این کار به تنهایی امکان پذیر نخواهد بود، بدون تجهیزات ویژه، با این حال، با احساس تقاضا برای چنین خدماتی، کارگاه های خدمات تهویه مطبوع در همه جا شروع به افتتاح کردند. بله، کارگاه ها وجود دارد، گاهی اوقات یک دستگاه پرکن جمع و جور خریداری می شود و در حاشیه جاده ها و پارکینگ ها خدمات ارائه می شود. این ما به این واقعیت است که پیدا کردن مکانی برای بررسی و پر کردن فریون دشوار نیست. تنها استثناء اتومبیل های بسیار قدیمی است که برای فریون R12 طراحی شده اند ، کارگاهی که با آن کار می کند امروزه به راحتی پیدا نمی شود ، اما تجهیزات برای R134 همه جا وجود دارد ، می توانید سطح را بررسی کنید و بدون مشکل سوخت گیری کنید. هزینه چنین خدماتی 1000-2000 روبل است.
سوال دیگر این است که مبرد قدیمی کجا ناپدید شده است. اگر آخرین باری که کولر گازی باید بیش از دو سال پیش پر شود، به احتمال زیاد نباید به دنبال دلایل اضافی باشید. این یا تبخیر طبیعی است یا چنان نشت میکروسکوپی که هیچ کس آن را پیدا نخواهد کرد. نکته دیگر این است که اگر حتی برای یک سال سوخت گیری کافی وجود نداشته باشد، قطعاً یک "سوراخ" در جایی در سیستم وجود دارد. این در سرویس مشخص می شود ، فریون با مواد افزودنی که در اشعه ماوراء بنفش می درخشند به سیستم ریخته می شود. سپس فقط باید با یک "فانوس" مخصوص به محفظه موتور نگاه کنید تا بفهمید "سیفونیت" از کجا آمده است و سپس با توجه به نتایج تشخیصی ، یا دم کنید (جوش آرگون مورد نیاز است) یا لوله ها را تغییر دهید.
2. خنک کننده کندانسور ضعیف
هر کسی که حداقل به طور کلی عملکرد یک تهویه مطبوع را نشان می دهد (و نه تنها یک ماشین، اصل کار برای همه دستگاه های خنک کننده یکسان است)، می داند که بدون خنک کننده فریون، خنکی در کابین وجود نخواهد داشت. در خودرو خنک شدن در کندانسور انجام می شود که در اصطلاح عامیانه به آن رادیاتور می گویند. این در مقابل رادیاتور اصلی قرار دارد و اولین دستگاهی است که جریان هوای ورودی را تامین می کند که به فن استاندارد کمک می کند فریون را خنک کند.
دو دلیل وجود دارد که خنک کننده کافی نیست. یا فن یا کندانسور گرفتگی دارد. مانند هر وسیله برقی، فن نیز مشکلات احتمالی زیادی دارد. این خرابی موتور و مشکلات سیم کشی و ولتاژ ناکافی و عدم وجود "جرم" و فیوز سوخته است - به طور کلی ، عیب یابی مکانی برای چرخش دارد. درست است، خود فن به راحتی خود را تشخیص می دهد. هنگامی که کمپرسور تهویه مطبوع روشن می شود، فن باید به اصطلاح با سرعت اول روشن شود. اگر این اتفاق نیفتد، نمی توانید تا زمانی که فن کار نمی کند بیشتر نگاه کنید، سیستم تهویه مطبوع بی فایده است. و سپس یا به یک برقکار خودرو بروید، یا خود را با یک تستر مسلح کنید و شروع به تماس با همه چیز برای تعیین علت کنید. لطفا توجه داشته باشید که این اولین سرعتی است که لازم است، مثلاً فن می تواند در سرعت دوم روشن شود، اما این بدون کارکرد ثابت در سرعت اول کمکی نمی کند.
از یک طرف با یک کندانسور مسدود شده آسان تر است، اما از طرف دیگر نه. از این نظر ساده تر است که نیازی به تشخیص چیزی ندارید، فقط باید آن را بگیرید و به صورت مکانیکی تمیز کنید. مشکل این است که چیدمان بسیاری از اتومبیل ها به گونه ای است که برای این روش باید نیمی از "انتهای جلو" را جدا کنید، حداقل سپر را بردارید - فقط شلنگ Karcher را بچسبانید و آن را منفجر کنید، علاوه بر این، می توانید به آن آسیب بزنید. شانه عسل. اما، در هر صورت، مشکل گرفتگی کندانسور به طور مستقل و بدون تجهیزات تخصصی قابل حل است.
3. خرابی کمپرسور
اگر بررسی سطح و خنک کننده فریون چیزی به دست نیاورد، پس این به توپخانه سنگین بستگی دارد - دلایلی که تعمیر آنها دشوارتر و گران تر است. اولین در این لیست - خرابی کمپرسور. اغلب اتفاق می افتد که مشکل به تنهایی ایجاد نمی شود، کمپرسورها فقط به دلیل کمبود مبرد یا خنک کننده ضعیف آن از کار می افتند، زیرا آنها همچنین در حالت عادی کار نمی کنند و روغن کاری کمی دریافت می کنند (گریس به فریون اضافه می شود، فریون کم - عدم روانکاری ) . تعمیر کمپرسور یک کار غیر قابل تشکر است، این یک دستگاه نسبتاً پیچیده است و شما هم به مهارت و هم به قطعات یدکی نیاز دارید. اگر کمپرسور از کار افتاده باشد، منطقی است که یک کپی استفاده شده را برای جداسازی در نظر بگیرید. کمپرسورهای اکثر خودروها منبع مناسبی دارند، بنابراین حتی یک نسخه دستی نیز می‌تواند برای مدت طولانی دوام بیاورد، اگرچه در هر صورت این یک خوک در یک پوک است که فقط با نصب آن روی ماشین قابل بررسی است، بنابراین ما این کار را نمی‌کنیم. هر کسی را برای این راه حل برای مشکل تحریک کنید.
علاوه بر خود کمپرسور ممکن است مشکلات مربوط به کلاچ برقی و قرقره باشد. کلاچ آسیب الکتریکی و مکانیکی دارد و تعمیرات معمولاً سخت و پرهزینه است، کلاچ به ندرت تعمیر می شود. در قرقره ها نقطه ضعف بلبرینگ است که هر لحظه ممکن است از کار بیفتد. غم انگیزترین چیز این است که اگر مسدود شود ، تقریباً به ناچار تسمه درایو می شکند و صاحب خودرو با یک سری مشکلات اضافی روبرو می شود ، اما صدای خراش و جغجغه ای که به عنوان مثال با ورود آب همراه است نیز چیز بسیار ناخوشایندی است. فقط بلبرینگ موجود در قرقره در بسیاری از خودروها بدون مشکل قابل تعویض است و حتی به تنهایی فقط به کشنده و پرس نیاز دارید. و همچنین باید مراقب باشید، اگر در حین فشار دادن و فشار دادن در قرقره کمی آسیب دیده یا خم شده باشد، چنین کمپرسوری دیگر کار نخواهد کرد.
4. سیم کشی آسیب دیده
نقض مدارهای الکتریکی - خرابی امری عادی است، اما بسیار بد است و مهمتر از همه، هیچ کس از آن در امان نیست. قطعات الکتریکی زیادی در سیستم تهویه مطبوع وجود دارد که هر کدام دارای سیم کشی هستند، به علاوه سنسورهای فشار کنترلی، بدون قرائت صحیح آنها، انتظار خنکی را نیز در کابین نداشته باشید. مشکل تشخیصی سنتی خرابی های الکتریکی تعداد زیادی از سایت های تشخیصی بالقوه است. همانطور که می گویند، تماس بگیرید و تماس بگیرید. خوشبختانه، بر اساس بررسی های مکانیک تهویه مطبوع، مشکلات الکتریکی اغلب اتفاق نمی افتد، بنابراین لازم است که نیمی از سیم های خودرو را فقط در صورت نیاز شدید، بررسی کنید. اما این نیز می تواند اتفاق بیفتد، و سپس تعمیر می تواند از نظر زمان و مدت زمان بسیار غیر قابل پیش بینی باشد.
5. دمپرها و کنترل اجاق گاز
به طور رسمی، این دلیل در مورد سیستم تهویه مطبوع صدق نمی کند، اما کاملاً با شرایطی که در سرفصل قرار داده ایم مطابقت دارد - هوای گرم می تواند از کولر گازی دمیده شود، مشروط بر اینکه کاملاً کار کند. حتی در یک اجاق گاز ماشینی ساده و دستی، جریان های مختلف با مسدود کردن برخی از کانال های هوا و باز کردن برخی دیگر مخلوط می شوند. در سیستم های کنترل آب و هوا، جایی که همه چیز با کمک سرووها کار می کند، و حتی تحت کنترل این "مغز" الکترونیکی، این "پیچ وخم" می تواند بسیار پیچیده باشد. و تخلفات در سیستم منجر به عواقب غیر قابل پیش بینی می شود.
از نظر تشخیص و تصحیح مشکلات، سیستم های الکترونیکی راحت تر هستند، در درجه اول به این دلیل که هر کدام، حتی قدیمی ترین کنترل آب و هوا، دارای سیستم های تأیید و تشخیص خود هستند. اگر واحد آب و هوا کار می کند، با احتمال زیاد می تواند تشخیص دهد که کدام مدار خراب است و کجا به دنبال دمپر گیر کرده است. درست است، تعمیر و جایگزینی خود واحد می تواند یک پنی بسیار هزینه داشته باشد.
با تهویه مطبوع مکانیکی، باید داشبورد را بردارید، اجاق گاز را جدا کرده و به دنبال کابل پاره شده یا دمپر گیر کرده باشید. این روش تقریباً همیشه وقت گیرتر است. درست است، برای چنین کاری به مهارت های زیادی نیاز ندارید - کافی است در اینترنت بخوانید چگونه داشبورد را بردارید و اجاق گاز را در یک مدل خاص ماشین جدا کنید، ابزارها را قرار دهید و مشکل را پیدا کنید. فقط زمان می برد.
دمپر کثیف و درایو دنده. عکس - drive2
تعمیر سیستم تهویه مطبوع بهتر است به بعد موکول نشود. هر روز در گرما ضربه ای به راحتی است و هر چه دیرتر مشکل هوا را در دمای نامناسب از نازل ها حل کنید، مدت بیشتری باید رنج بکشید. تا زمستان، تعمیر کولر گازی بی معنی است، اگر همه چیز قبل از پایان فصل انجام نشده است، بهتر است یک دایره جدید را در بهار شروع کنید.
در مورد علل احتمالی و فن آوری های تعمیر، همه چیز مانند سایر عناصر خودرو است. ما دلایل محبوبیت را از مکرر به نادر در نظر می گیریم، گزینه ها را حذف می کنیم و با زور بی رحمانه به مقصر واقعی خرابی می رسیم. تعمیر یا تعویض قطعه؟ خودتان انجام دهید یا به سرویس بروید؟ افسوس که پاسخ دادن به این سوالات بدون ابهام برای همه درایورها امکان پذیر نخواهد بود - داده های ورودی بسیار متفاوت است. اما درک مشکل و خود تشخیص خرابی نیمی از راه بازگشت خنکی به کابین است، حتی اگر با مشکلی با سرویس تماس بگیرید.
هنگامی که هوای گرم به جای جریان سرد نیروبخش از کولر می‌وزد، باید به دنبال نقص باشید. این ممکن است به دلایل مختلفی باشد که متخصص به شناسایی آنها کمک می کند.
علل شکست را تعیین کنید
در مدل هایی که در حالت های سرمایش و گرمایش کار می کنند، سوئیچ را می توان روی "گرم" تنظیم کرد، سپس بدون توجه به دمای خارج از پنجره، تهویه هوا هوا را گرم می کند. برای اینکه سیستم شروع به خنک کردن کند، کافی است حالت را روی کنترل از راه دور یا کیس تغییر دهید.
هوای گرم می تواند نتیجه نقص در مبدل حرارتی باشد. این معمولاً به دلیل نشت فریون است که منجر به افت فشار می شود. گاز به درستی خنک نمی شود، بنابراین تبادل حرارتی صورت نمی گیرد. برای اینکه کولر گازی برای سرمایش شروع به کار کند، باید با متخصصی تماس بگیرید که تعمیر و نگهداری کولر گازی را با کیفیت بالا انجام دهد.
یکی دیگر از دلایل احتمالی آلودگی مبدل حرارتی یا فیلترها است. اگر چندین ماه تمیز نشوند، راندمان تجهیزات به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، فرآیند خنک سازی مختل می شود و کمپرسور از کار می افتد. بنابراین، انجام تعمیر و نگهداری منظم، تمیز کردن کامل فیلترها بسیار مهم است.
متخصصان شرکت Split-S بسیار سریع و کارآمد تعمیر و نگهداری جامع سیستم های آب و هوا را انجام می دهند.
اگر هوای گرم از کولر گازی خارج شود چه باید کرد:
- حالت عملکرد کنترل از راه دور را بررسی کنید، اگر حالت HEAT روی "گرم" تنظیم شده است، آن را روی "سرد" سرد قرار دهید. اگر نمی توانید با استفاده از کنترل از راه دور حالت ها را تغییر دهید، باید باتری های موجود در آن را تعویض کنید.
- در مدل های ارزان قیمت، حد دمای پایین می تواند +18 درجه باشد. اگر درجه حرارت در سایه در یک روز گرم کمتر باشد، دستگاه به طور خودکار در حالت تهویه شروع به کار می کند و هوای گرم از واحد داخلی خارج می شود.
- هنگامی که یک کولر گازی جدید برای مدت طولانی استفاده نشده است و پس از روشن کردن آن، هوای گرم را تامین می کند، این نشان دهنده نشت فریون است. شاید در هنگام نصب اشتباهاتی رخ داده باشد، بنابراین باید بلافاصله با استادان تماس بگیرید.
- اگر یونیت خارجی به شدت کثیف باشد یا اجسام خارجی داخل آن افتاده باشد، به دلیل اختلال در گردش هوا، بیش از حد گرم می شود. در نتیجه هوای گرم شده از واحد بیرونی خارج می شود. لازم است با متخصصان تماس بگیرید و تمام مراحل تمیز کردن بلوک ها را انجام دهید.
تماس با شرکت "Split-S"
تهویه مطبوع در ماشین شمادرست کار کردن چیز شگفت انگیزی است. با این حال، هنگامی که شکست می خورد (که البته بدون شکست در گرم ترین روز سال اتفاق می افتد)، به یک تمسخر واقعی تبدیل می شود - هوای گرم و کهنه شروع به وزیدن به داخل کابین می کند. اگر کولر خودروی شما معیوب است، بهتر است به سرویس‌فروشی مراجعه نکنید.
سیستم های تهویه مطبوع خودروطراحی نسبتاً پیچیده ای دارند که پیچیدگی تعمیر آنها را بدون تجهیزات لازم و دانش ویژه از پیش تعیین می کند. علاوه بر این، مبرد مورد استفاده در سیستم تحت شرایط محیطی افزایش یافته است. ما 3 مورد از رایج ترین خرابی های سیستم تهویه مطبوع را شناسایی کرده ایم تا شما تصوری از دلایل خرابی آن داشته باشید.
1.
نشت مبرد به خودی خود یک پدیده منحصر به فرد است، زیرا هنگامی که فشار کاهش می یابد، بلافاصله به گاز تبدیل می شود. سیستم های تهویه مطبوع بسته در اتومبیل ها به طور قابل اعتماد مهر و موم شده اند و نیازی به سوخت گیری ندارند. اگر مبرد کافی در سیستم وجود نداشته باشد، می توان نتیجه گرفت که نشتی وجود دارد که باید تعمیر شود.
نشتی از سیستم تهویه مطبوع منجر به تشکیل گودال در زیر خودرو نمی شود، همانطور که در مورد ضد یخ اتفاق می افتد. و فقط یک مکانیک حرفه ای قادر است علائم تقریباً نامحسوس نشتی مانند رسوبات روغن روی اتصالات لوله را پیدا کند. نشتی مبرد همچنین می تواند در کمپرسور، کندانسور و/یا اواپراتور، یعنی تقریباً در تمام عناصر سیستم رخ دهد. برای شناسایی آنها و همچنین سوخت گیری، از تجهیزات ویژه ای استفاده می شود، از جمله تجهیزاتی که از اشعه ماوراء بنفش استفاده می کنند، که به شما امکان می دهد ماشین خود را با کیفیت بالا تشخیص داده و سرویس دهید.
2. کمپرسور تهویه مطبوع سایش خودکار.
کمپرسور قلب سیستم تهویه مطبوع است. عملکرد آن به گردش درآوردن مبرد برای حذف موثر گرما از محفظه مسافر است. مانند بسیاری دیگر از قطعات خودرو، کمپرسور تهویه مطبوع به مرور زمان فرسوده می شود. به دلیل پیچیدگی طراحی، ممکن است کمپرسور در صورت ورود آلاینده ها به آن یا خراب شدن سایر عناصر سیستم از کار بیفتد.
چگونه عمر کمپرسور کولر گازی خود را افزایش دهیم.
راه های مختلفی برای افزایش عمر کمپرسور کولر گازی وجود دارد. اول از همه حداقل یک بار در ماه کمپرسور را برای حدود 10 دقیقه (حتی در فصل سرد) بدون توجه به دمای محیط روشن کنید. این یک عملیات بسیار ساده است، زیرا در اکثر اتومبیل های مدرن همراه با بخاری روشن می شود. راه دیگر تشخیص مداوم سیستم تهویه مطبوع است که باید توسط متخصصان انجام شود.
3. خرابی سیستم الکتریکی تهویه مطبوع.
سیستم تهویه مطبوع شامل بسیاری از سیم های برق، فیوزها، کلیدها و تنظیم کننده های فشار است که کار هماهنگ آنها عملکرد ایمن و کارآمد کولر گازی را تضمین می کند. در صورت خرابی هر یک از این عناصر به دلیل فرسودگی یا نقص، خاموش شدن خودکار کل سیستم به دلایل ایمنی ارائه می شود. بدون تجهیزات خاص و مهمتر از آن دانش و تجربه لازم، تشخیص این مشکلات بسیار دشوار است.
