میتسوبیشی کلت نسل ششم نحوه راه اندازی کامپیوتر. میتسوبیشی کلت VI - توضیحات مدل. نقاط ضعف زیر شاسی میتسوبیشی کلت با مسافت پیموده شده

با شباهت خارجی خاصی از قهرمانان ما ، فضای داخلی آنها بطور اساسی متفاوت است: در سبک ، کیفیت مواد تکمیل ، سطح عملکرد. ما قصد نداریم طراحان میتسوبیشی موتورز را به دلیل بی مزه بودن سرزنش کنیم - برعکس ، مینیمالیسم در فضای داخلی Colt برای ما بسیار جذاب است. توجه داشته باشید که احتمالاً پلاستیک می تواند برای لمس خوشایندتر باشد و شکل اصلی کنسول مرکزی می تواند محتوای غنی تر و کاربردی تری داشته باشد. ما مطمئن هستیم که بسیاری از دارندگان Colt نتوانسته اند هدف طاقچه های عمودی روی کنسول مذکور را که یکی از آنها به نصف تقسیم شده است ، حدس بزنند. با ناامیدی از قرار دادن هر چیزی در آنجا (همه اقلام همواره از بین می روند) ، ما آنها را بر اساس هوس های فانتزی طراح به چالش کشیدیم. همراه با درج پلاستیکی درخشان.

سالن جاز ظاهر بهتری دارد ، فقط به دلیل کیفیت مواد تکمیل شده و استفاده از فناوری های پیشرفته مانند داشبورد optitronic. اما در اینجا بدون راه حل های اصلی طراحی نبود. به عنوان مثال ، واحد کنترل سیستم صوتی ، به عنوان مثال ، غیر استاندارد طراحی شده است (در حالی که هدف از دکمه ها س questionsالی ایجاد نمی کند: شما می توانید رادیو را نه تنها بدون نگاه به دستورالعمل ها ، بلکه حتی تقریباً بدون آن تنظیم کنید. حواس پرت شدن از جاده) کنترل آب و هوا نیز به همین سادگی و بصری است. به هر حال ، برخلاف Colt ، که فقط با سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک در دسترس است ، Jazz (به جز ارزان ترین نسخه با موتور 1.2 لیتری) با کنترل کامل آب و هوا ارائه می شود.

اما میتسوبیشی کوچک دارای یک کامپیوتر مسافرتی تمام عیار است که قرائت آن روی صفحه نمایش اطلاعات نمایش داده می شود و کنسول وسط را تاج می گذارد (هوندا تنها در مورد متوسط ​​مصرف سوخت به مالک اطلاع می دهد: اطلاعات روی صفحه کیلومتر شمار کیلومتر الکترونیکی است). و صندلی های جلو گرم شونده ، که در "پایه" Colt گنجانده شده است ، مشتریان جاز تنها به عنوان یک گزینه پولی در دسترس هستند.

از نظر ارگونومی ، هر دو خودرو تقریباً برابر هستند. کولت دارای طیف کمی بیشتر از تنظیم طولی صندلی راننده است. صندلی های بلند با حداقل تنظیمات (به جز دو صندلی اصلی ، همچنین در ارتفاع) کاملاً راحت هستند ، اما آنها فرود مستقیم "مینی ون" را پیشنهاد می کنند. شیب متغیر ستون فرمان نیز به راحتی شما کمک می کند - فرمان در حال حرکت قابل تنظیم نیست. هر دو فرمان سه پره هستند و رینگ های پف دار و محکمی دارند. سازندگان از تزئینات چرمی استفاده نمی کنند ، اما در هوندا "پیراشکی" پلاستیکی سوراخ شده است و مطلقاً در دست نمی لغزد.

در پشت ، از لحاظ تئوری ، می توانید سه نفر را سوار کنید ، اما مسافران بزرگسال باید آرنج خود را به هم بکوبند. اما دو نفر در صندلی های عقب قهرمانان ما - گستره. فضای آزاد در جلوی زانوها و بالای سر باقی می ماند. درست است ، به لطف شیب قابل تنظیم پشت صندلی ها ، مسافران میتسوبیشی هنوز خوش شانس تر بودند.

صندلی های عقب قابل تنظیم کلید ظرفیت بار زیاد Colt است. از دست دادن رقیبی در حجم محفظه چمدان (با عقب نشینی کامل صندلی های عقب) ، میتسوبیشی هنگام تغییر کابین انتقام می گیرد. صندلی ها را به جلو حرکت دهید ، پشت را به حالت راست قرار دهید - و سازش بین دو طرف و مسافر قابل قبول است. خوب ، در صورت تمایل ، کلت به یک ماشین فایده گرای سازش ناپذیر تبدیل می شود. هر دو صندلی عقب را برچیده ، پشت صندلی سرنشین جلو را تا کنید و هرچه می خواهید حمل کنید. زیبایی!

هوندا همچنین دارای یک طرح تغییر شکل اصلی برای کابین است. صندلی های جاز وقتی تا می شوند ، یک سکوی بار کم و کاملاً مسطح را تشکیل می دهند ، و هنگام باز شدن ... دو صندوق عقب. با بلند کردن بالشتک های صندلی های عقب ، یک چمدان اضافی به دست می آید. البته ، این امر مزایای خاصی در حمل و نقل کالاهای حجیم یا اقلام طولانی ایجاد نمی کند ، اما چنین طرحی راحتی های خاص خود را دارد. به عنوان مثال ، یک سگ در چنین "تنه" راحت خواهد بود.

البته نیازی به صحبت در مورد ویژگی های دینامیکی برجسته خودروهای کوچک به دلیل ضعف موتور آنها نیست. اگرچه اتومبیل ها با لغزش اجازه حرکت می دهند و به شدت شتاب می گیرند. کولت به خصوص خوب است ، زیرا مهندسان میتسوبیشی موتورز توانسته اند 95 اسب بخار چشمگیر را از حجم متوسط ​​1332 سانتی متر مکعب "حذف" کنند. مهندسان باشکوه هوندا موتور به طرز غیرمنتظره ای متوسط ​​عمل کردند: واحد 1.3 لیتری جاز تنها 83 اسب بخار قدرت تولید می کند. (اگرچه برخلاف منطق ، موتور 1339 سی سی به دلایلی 1.4 لیتر نامیده می شود).

اما در هنگام شتاب پویا باید به صورت استاخانووی با اهرم دنده کار کنید: جعبه های هر دو خودرو "محکم" هستند. در دنده دوم - جایی تا 60 کیلومتر در ساعت (سوزن سرعت سنج در منطقه قرمز با 6000 دور میل لنگ در دقیقه قرار دارد). مورد سوم کشیده است - می توانید تا 125 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید. با این حال ، چرخاندن موتورها "در یک زنگ" به سختی ارزش دارد: چنین تمریناتی با عواقبی همراه است. در درجه اول برای گوش راننده. در دورهای بالا ، موتورها مانند بریدگی نعره می زنند: در کابین ، نه تنها نمی توانید صحبت کنید - شما در معرض ناشنوایی قرار دارید. علاوه بر این ، زمزمه یکنواخت لاستیک ها دائماً از طاق چرخ ها عبور می کند (به نظر می رسد آکوستیک آنها را به کلی فراموش کرده است).

به طور کلی ، قهرمانان ما رانندگی تهاجمی ندارند. اما برای کسانی که نمی دانند چگونه ، توصیه ما این است: هرچه سریعتر مرحله دردناک شتاب شدید را پشت سر بگذارید: با سرعت 120 کیلومتر در ساعت (دنده 5) می توانید از قبل با آرامش ارتباط برقرار کنید.

علاوه بر عدم راحتی آکوستیک پشت فرمان میتسوبیشی کوچک ، سواری نرم و وحشتناک نیز وجود دارد. خودرو حتی در صورت وجود نقص های جزئی در سطح جاده با کل "بدن" می لرزد ، اما موانع مهمتری مانند ریل تراموا یا خدای ناکرده "سرعت گیر" باید با بیشترین احتیاط برطرف شود. درست است ، این مدال یک جنبه منفی دارد: کلت عملاً مشمول تجمع نمی شود.

هوندا در پس زمینه رقیب ، به طور قابل ملاحظه ای نرم تر و جذاب تر است. یکی از همکاران حتی تصور کرد که کمک فنرها فقط برای بار دوم ارتعاشات بدن را انجام می دهند. این بسیار عجیب تر است زیرا طراحی سیستم تعلیق Jazz و Colt یکسان است (در جلو - مک فرسون ، در عقب - فنر نیمه مستقل). به عبارت دیگر ، تفاوت راحتی فقط به دلیل تنظیمات است. و با توجه به اینکه لاستیک های Colt در ابتدا "سفت تر" هستند ، مشخص نیست که چرا لازم بود هاچ بک را با لاستیک کم مشخصات "کفش" کنیم؟ ..

اما نحوه رسیدگی چطور؟ البته ، این اتومبیل ها از گروه باشکوه اتومبیل های راننده نیستند (وظیفه آنها این است که با خیال راحت و با راحتی قابل قبول شما و خانواده خود را از نقطه "A" به نقطه "B" ببرید) ، اما در موارد شدید آنها به شما ضربه نخواهند زد. صورت در خاک بله ، در پیچ های تنگ ، هاچ بک های بلند سقوط می کنند (با این حال ، رول ها خیلی قوی نیستند) ، اما لاستیک ها به آخرین جاده می چسبند. بله ، فرمان نه تیز است و نه "شفاف" ، و راننده فقط می تواند رویای نیروی واکنش بر روی فرمان را ببیند (البته با افزایش زاویه فرمان ، کمی رشد می کند ، اما برای رانندگی مطمئن "در حد مجاز" این به وضوح کافی نیست) با این حال ، ما تکرار می کنیم ، ما در مورد اتومبیل های دارای رگه ورزشی صحبت نمی کنیم ، بلکه در مورد وسایل حمل و نقل کاملاً "مفید" صحبت می کنیم. برای خودروهای این کلاس ، فرمان ملایم بیشتر خوب است - به شما این امکان را می دهد که حتی در سرعت های بالا نیز زور نزنید. خوب ، قبل از چرخش خطرناک ، بهتر است این "اسب ها" را نگه دارید. برای چرخاندن سر پیچ و حتی بیشتر به طور ناگهانی روی یک قوس ، یک راننده معمولی مطمئناً ارزش آن را ندارد - بدون مهارت های مناسب ، از دست دادن یک ماشین زیاد طول نمی کشد.

و در نهایت ، در مورد قیمت ها. و آنها برای قهرمانان ما کوچک نیستند. به عنوان مثال ، برای آزمایش Colt 1.3 Invite ، دلال ها 14990 دلار (خودرویی با گیربکس 6 سرعته رباتیک Allshift - 15،990 دلار) درخواست می کنند. نسخه اولیه Inform (تجهیزاتی مانند ماشین "ما" ، اما با موتور 1.1 لیتری) 13،890 دلار قیمت دارد. اما نسخه برتر Instyle ، جایی که "چاشنی" غنی تر است (کیسه های هوای جانبی اضافه ، شیشه های عقب ، چراغ های مه شکن ، چرخ R16 و ریموت کنترل رادیویی) خریدار 17،050 دلار با "مکانیک" یا 18،050 دلار با یک جعبه روباتیک هزینه خواهد داشت. با پول قابل مقایسه ، می توانید عزیزتر از دل متخصصان روسی سدان های Mitsubishi Lancer را خریداری کنید.

هوندا چنین "آدم خواری" داخلی ندارد: فاصله بین جاز و نفر بعدی در رتبه بندی سیویک کاملاً قابل توجه است. قیمت جاز از 15،900 دلار برای مدل 1.2 لیتری (Cool) شروع می شود. خودرویی با موتور 1.4 (ES) ، مشابه MKmobile ، که در حال آزمایش است ، 16900 دلار هزینه خواهد داشت. و برای خودرویی با تجهیزات مشابه ، اما با واریاتور و کیسه هوای جانبی (LS) ، شما باید پرداخت 17900 دلار

انتخاب ، مثل همیشه ، با شماست.

میتسوبیشی کلت در نیمه دوم دهه 70 وارد بازار شد. از آن زمان ، مهندسان ژاپنی خودرو را به کمال نزدیک رساندند. نسل ششم این مدل در نمایشگاه اتومبیل ژنو 2004 معرفی شد. این خودرو بر روی پلت فرم Smart Forfour ساخته شده است که برخی از اجزای آن با آن ترکیب شده اند. نمای بیرونی کامپکت توسط طراح فرانسوی Olivier Boulet اداره می شد ، که بعداً برای شرکت آلمانی Daimler AG کار کرد.

یک سال پس از اولین نمایش ، همچنین در نمایشگاه خودرو ژنو ، میتسوبیشی از نسخه جدیدی از مدل سخت سخت رونمایی کرد. طراحی کابریو توسط استودیوی ایتالیایی Pinanfarina به سرپرستی کن اوکایاما ، همان کسی که مسئول ظاهر هوندا NSX افسانه ای در دهه 90 بود ، طراحی شد. متأسفانه ، CZC (کد مدل) به دلیل تنه بزرگ در پشت ، چندان هماهنگ به نظر نمی رسد. بله ، یک هارد تاپ جمع شونده فضای زیادی را اشغال می کند ، اما می توان لحظه را بهتر بازی کرد.

در سال 2004-2007 ، نسخه استیشن واگن به نام Colt Plus در برخی از بازارها ارائه شد.

در سال 2008 ، این خودرو تحت مدرنیزاسیون قرار گرفت. به روزرسانی ها ضربه گیرها ، اپتیک جلو و عقب ، کوره رادیاتور و درب صندوق عقب را تحت تأثیر قرار دادند. تغییرات آرایشی در فضای داخلی نیز محسوس است. لیفت صورت کمی تهاجم به استایل اضافه کرد و هاچ بک شبیه به Lancer X جمع و جور شد. این کار با هدف آوردن خط میتسوبیشی به یک سبک شرکتی واحد "فلسفه جت فایتر" انجام شد.

این خودرو تا سال 2012 در کشورهایی مانند ایتالیا ، هلند ، ژاپن و تایوان تولید می شد.

موتورها

گازوئیل:

R3 1.1 MIVEC (75 اسب بخار) ؛

R4 1.3 MIVEC (95 اسب بخار) ؛

R4 1.5 MIVEC (109 اسب بخار) ؛

R4 1.5 توربو MIVEC (150-197 اسب بخار).

دیزل:

R3 1.5 DI-D (68-95 HP).

در میتسوبیشی ، آنها بسیار هوشمندانه به تشکیل خط واحدهای قدرت نزدیک شدند. ژاپنی ها مناسب ترین موتورها را برای خودروی این کلاس انتخاب کردند. همه موتورها ، هر دو بنزینی (به استثنای موتور توربوشارژ - طراحی خود میتسوبیشی) ، و توربودیزل ، با همکاری دایملر کرایسلر توسعه داده شدند.

با این حال ، بهتر است از واحد 1.1 لیتری پایه اجتناب شود. این سر و صدا دارد و به اندازه موتور 1.3 لیتری قوی تر سوخت مصرف می کند. گاهی اوقات یک موتور کوچک دارای مشکلات دریچه گاز و نرم افزار است.

حجم های تنفس شده 1.3 و 1.5 لیتر بهینه ترین در نظر گرفته می شود.

مطلوب ترین 1.3 لیتری بنزینی تنفس شده دارای بلوک آلومینیومی و محرک زمان بندی زنجیره ای است.

در بین واحدهای بنزینی ، حتی یک توربوشارژ 1.5 لیتری (4G15) وجود دارد که در نسخه 150 اسب بخاری پویایی بسیار خوبی را ارائه می دهد. یک هاچ بک با چنین موتوری (فقط در نسخه های شبه اسپرت CZT) فقط در 8 ثانیه به صد اول می رسد. نسخه پرچمدار 200 اسب بخاری حتی سریعتر است. اتومبیل هایی با موتور توربو کمیاب هستند. علاقه مندان به خودرو که در مورد چنین نسخه ای تصمیم می گیرند ، باید برای مصرف سوخت بالا ، هزینه های نگهداری بیشتر و تعمیرات احتمالی آماده شوند. در مورد دوم ، ممکن است مشکلات بیشتری به دلیل محدودیت حضور در بازار ایجاد شود. علاوه بر این ، به ندرت کسی برای خودروهایی با چنین موتورهای قوی متاسف می شود. اما باید اعتراف کنیم که موتور 1.5 لیتری توربو از لحاظ ساختاری بسیار خوب است.

همه موتورهای بنزینی دارای زنجیره زمان بندی و سیستم MIVEC (سیستم کنترل فاز) هستند. این یک راه حل ساده با تنظیم کننده فاز بر روی شافت ورودی است. شایان ذکر است که در سال 2007 1.1 لیتر کوچکتر سیستم MIVEC را از دست داد و در سال 2009 دوباره آن را به عنوان بخشی از انتقال به استاندارد یورو 5 به دست آورد.

به عنوان یک قاعده ، موتورها مشکلات جدی ایجاد نمی کنند. به لطف تزریق کلاسیک توزیع شده ، آنها مستعد تجمع کربن نیستند. با این حال ، با مسافت پیموده شده زیاد ، تجهیزات کمکی ممکن است خراب شوند. دریچه گاز ، دینام و سیم پیچ احتراق از نقاط ضعف معمولی هستند. تعمیر در مقایسه با خطاهای مشابه رقبا بسیار گران تر خواهد بود.

گاهی تسمه poly-V درایو کل شروع به بوق می کند.

علاوه بر واحدهای بنزینی ، این مجموعه شامل توربودیزل نیز می شود - این کمیاب ترین نمونه در بازار ما است. اگرچه واحد دیزلی با دینامیک شگفت انگیز نیست ، نسخه 90 اسب بخاری آن به خوبی با خودرو کنار می آید ، در حالی که مقدار نمادین سوخت را می سوزاند. دیزل - در اصل از مرسدس و در اصل با OM 639 مشخص شده است.

متأسفانه ، در توربودیزل های DI-D ، گهگاه خرابی های سخت افزاری رخ می دهد. علاوه بر این ، موتور در خنک سازی سیلندرهای بیرونی کار ضعیفی انجام می دهد. سر بلوک به طور منظم و در مکانی که نمی توان آن را جوش داد ، ترک می خورد. علاوه بر این ، این موتور عملاً در زمستان گرم نمی شود.

یک نمونه بسیار گران قیمت خواهد بود. قیمت های گیج کننده قطعات یدکی می تواند یک شگفتی ناخوشایند باشد. اول از همه ، این مربوط به قطعات یدکی اصلی و خدمات رسمی است. همانطور که مشاهده می کنید ، خودروهای کوچک همیشه هزینه های کم تعمیر و نگهداری را تضمین نمی کنند.

ویژگی های طراحی

از نظر فنی ، میتسوبیشی کلت VI تفاوت زیادی با سایر نمایندگان بخش B ندارد. موتور به صورت عرضی قرار دارد و گشتاور به چرخ های محور جلو منتقل می شود. بسیاری از نسخه های RHD ژاپن مجهز به چهار چرخ محرک هستند.

در سیستم تعلیق جلو Colt ، ژاپنی ها از پایه های MacPherson استفاده می کردند و در عقب - یک تیر پیچ ، که هزینه های عملکرد کمتری را تضمین می کند ، اما همچنین رفتار راحت تری را تضمین می کند.

فرمان از یک موتور الکترومکانیکی با کمک نیرو استفاده می کند که مستقیماً بر روی قفل فرمان قرار دارد تا روی ستون فرمان ، همانطور که در کلاس معمول است. از نظر مدیریت ، این بهترین راه حل است.

طول محرک راست بسیار بیشتر از محور محرک چپ است.

ایمنی؟ هاچ بک تست تصادف EuroNCAP 4 ستاره کسب کرد. بد نیست ، اما می تواند کمی بهتر باشد.

انتقال

صرف نظر از موتور ، Colt مجهز به گیربکس دستی 5 سرعته F5MG بود. باور کنید یا نه ، بزرگترین عیب اتصالات مکانیکی آسیب پذیر است. اگر هنگام تعویض دنده در حین حرکت مشکل وجود داشته باشد ، در آینده نزدیک به تعمیرات نیاز خواهید داشت.

جایگزین گیربکس دستی ، گیربکس اتوماتیک F6SGA بود که در ترکیب با 1.3 MIVEC ، 1.5 MIVEC و 1.5 DI-D ارائه می شد. تنها مزیت آن وجود 6 سرعت است. در حالی که جعبه کار می کند ، تنها شکایات مربوط به تعویض هستند که با تکان های کوچک همراه است. دو موتور الکتریکی برای کار در نظر گرفته شده است. یکی مسئول کلاچ و دیگری وظیفه تعویض دنده را بر عهده دارد.

در یک جعبه روباتیک ، کلاچ به سرعت فرسوده می شود (تا 80-100 هزار کیلومتر) ، اگر به موقع تنظیم نشود. برای جلوگیری از این امر ، لازم است به صورت دوره ای محرک را آموزش دهید. تعویض ناراحت کننده و عدم شروع حرکت مستقل هنگام آزاد شدن پدال ترمز ، به شما در مورد نزدیک شدن به لحظه می گوید. برای تعمیرات پیچیده ، مقامات حدود 500 دلار درخواست می کنند. در خدمات غیر مجاز ، تعمیرات ارزان تر خواهد بود.

مشکل دیگر این ربات کنترل کلاچ است که به طور مرتب خراب می شود. مکانیزمی که موتور الکتریکی را به کلاچ متصل می کند آسیب دیده است. این مکانیسم بخشی از موتور الکتریکی است و بنابراین در مونتاژ تغییر می کند.

نقص های معمولی

خوردگی در بسیاری از خودروهای ژاپنی ، حتی خودروهای نسبتاً جوان رایج است. خوشبختانه Colt VI در این دسته نیست. سلف اغلب از خوردگی رنج می برد: آثار زنگ در قوس چرخ عقب ظاهر شد. اکنون بدنه هاچ بک به خوبی در برابر "بدشانسی قرمز" مقاومت می کند. هرگونه انحراف از قانون نشان دهنده ترمیم بدن در گذشته است. با این حال ، رنگ آمیزی نسبتاً "ضعیف" است و به زودی خرد می شود. گاهی خوردگی بر عناصر سیستم اگزوز تأثیر می گذارد.

نظم کامل پشت فرمان حاکم است. اما نه کیفیت پلاستیک و نه طراحی آن تاثیر خوبی ندارد. با این حال ، همه چیز محکم جمع شده است.

برق ، خوشبختانه ، مشکلات زیادی را ایجاد نمی کند. اگرچه ، برخی معتقدند که لامپ ها خیلی زود می سوزند. ضعف جزئی به دلیل دسترسی دشوار به لامپ ها ، به ویژه آنهایی که در چراغهای جلو قرار دارند ، آزاردهنده است. گاهی اوقات خرابی پنجره های برقی وجود دارد ، اما این فقط در تعداد کمی از کپی ها صدق می کند. و صفحه مرکزی نیز ممکن است خراب شود.

صندوق عقب از بزرگترین در کلاس فاصله دارد - فقط 220 لیتر. اما قفسه را می توان در یکی از دو سطح ثابت کرد.

پس از 60-80 هزار کیلومتر ، تعلیق گاهی شروع به ضربه زدن می کند. با وجود قطعات یدکی گران قیمت ، تعویض توپ و بلوک های بی صدا نیاز به هزینه های زیادی ندارد.

صاحبان کلت ششم از سیستم تعلیق بسیار پر سر و صدا شکایت دارند. خوشبختانه این مشکل در حین فرآیند بازسازی برطرف شد. ضعیف ترین جزء تعلیق ، بلبرینگ های پشتی تعلیق جلو است. سیستم تعلیق عقب عملاً ابدی است.

دیسک های ترمز سری ، که به سرعت فرسوده می شوند یا در اثر گرم شدن بیش از حد تغییر شکل می دهند (ارتعاش هنگام ترمز ظاهر می شود) ، از نظر استقامت تفاوتی ندارند.

در خودروهای دوره اولیه تولید ، فرمان برقی اغلب خراب می شد. این نقص با تفاوت تلاش ها هنگام چرخاندن فرمان به چپ یا راست آشکار شد. خدمات رسمی مجموعه قفسه فرمان را تغییر داد ، زیرا موتور الکتریکی به طور جداگانه ارائه نمی شد.

عملاً هیچ نسخه روباز در بازار ما وجود ندارد - یک نسخه عجیب و غریب واقعی. اشکال اصلی آنها نقص مکانیسم درایو برقی سخت است. اگر با چنین نسخه ای برخورد می کنید ، باید عملکرد مکانیسم را بررسی کنید - نباید صداهای اضافی وجود داشته باشد. عیب یابی مشکلات رانندگی همیشه از نظر مالی توجیه پذیر نیست.

نتیجه

Mitsubishi Colt VI یکی از بهترین خودروهای بخش B است. این طراحی جالب ، تجهیزات غنی و مهمتر از همه قابلیت اطمینان عالی دارد. جادار بودن کابین نیز شایسته احترام است. به لطف شاسی متعادل ، Colt در حرکت کاملاً راحت است. سیستم تعلیق ضربه ها را به خوبی جذب می کند. اما کار پر سر و صدا او در نسخه های پیش از ظاهر طراحی کلی خوب را خراب می کند.

معایب کمی وجود دارد ، اما برخی از آنها کاملاً شدید احساس می شوند. بزرگترین آن قیمت بالای قطعات یدکی است. خوشبختانه ، کلت به ندرت خراب می شود. برخی از صندلی های دارای پروفیل ضعیف با پشتیبانی جانبی نامناسب ، حجم صندوق عقب کوچک 220 لیتر و عایق صوتی ضعیف ناراحت می شوند.

و در حالی که میتسوبیشی کلت جزء پرفروش ترین بازارها نیست ، یک خودروی کاملاً کاربردی است که برای تمام اعضای خانواده بسیار مفید خواهد بود.

مشخصات Mitsubishi Colt VI

موتور
حجم کار
استوانه ها / سوپاپ ها
حداکثر توان
گشتاور
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر

اکثر مردم فقط یک کلمه با کلمه "کلت" دارند - هفت تیر معروف آمریکایی 9 میلی متری. با این حال ، این سلاح دارای یک نام ژاپنی است - خودروی تولید شده توسط میتسوبیشی.

میتسوبیشی کلت VI یک منظره شهری جمع و جور است که قدمت آن به سال 1962 برمی گردد. فروش نسل چهارم میتسوبیشی کلت در سال 2002 آغاز شد. جمع و جور ، سریع ، راحت - اینها الزاماتی است که مهندسان هنگام طراحی Colt VI راهنمایی می کردند.

این خودرو با دیفرانسیل جلو و موتور عرضی تولید می شود. حجم موتورهای انتخابی - 1.3 و 1.5 لیتر. این خودرو در هلند مونتاژ شد. در سال 2004 ، نسل ششم با Colt VII جایگزین شد.

سابقه مدل

Colt VI فقط 2 سال تولید شد. در دهه 90 قرن گذشته ، شرکت ژاپنی میتسوبیشی بازار اروپا را به عنوان اولویت انتخاب کرد و از آن زمان ، خودروهایی مانند Colt و Lancer مطابق با الزامات اروپا طراحی شده اند.

در سال 2002 ، میتسوبیشی کلت VI در نمایشگاهی در ژنو ارائه شد. طراحی خودرو ، در مقایسه با مدل قبلی ، بسیار تهاجمی تر به نظر می رسد. "ویژگی" اصلی ظاهر یک خط بدنه غیر معمول بود که از کاپوت شروع شده و به شدت به سپر عقب سقوط می کرد. ظاهر مشخصه Colt شایستگی طراح Olivier Bure است ، که قبلاً با دایملر کرایسلر کار می کرد. مفهومی که توسط خالق بیان می شود یک شکل حرکت است.

علاوه بر تغییرات خارجی که بر قسمت جلوی بدنه ، وسایل روشنایی و کوره رادیاتور تأثیر می گذارد ، نمای بیرونی خودرو تغییر کرده است. طراحی داخلی Colt VI تا حد ممکن "اروپایی" شده است. پلاستیک با کیفیت بالا ، رنگهای خاکستری و هیچ چیز دیگر. خوشبختانه ما هر آنچه را که نیاز داریم حفظ کرده ایم.

در سال 2004 ، میتسوبیشی یک قرارداد بزرگ داشت - قرارداد همکاری با دایملر کرایسلر امضا شد. این همکاری بود که منجر به استفاده از پلت فرم Smart ForFour شد ، در نتیجه ، تولید Colt VI بسته شد. در پاییز 2004 ، Colt VII جدید معرفی شد.

ویژگی های فنی

یکی از ویژگی های اصلی Colt گیربکس تطبیقی ​​اتوماتیک INVECS-II است. ژاپنی ها همیشه به دلیل پیشرفت های خود در زمینه لوازم الکترونیکی مشهور بوده اند: این گیربکس نه تنها عملکرد اصلی خود را انجام می دهد ، بلکه با سبک رانندگی هر راننده "تنظیم" می شود. واحد کنترل داده هایی را که از سنسورهای گاز و پدال ترمز دریافت می کند ثبت می کند ، سپس اطلاعات دریافتی پردازش می شود و نسبت دنده بسته به سبک رانندگی تغییر می کند. ویژگی چنین جعبه ای این است که پس از یک رانندگی طولانی در یک ترافیک ، ماشین پویایی خود را از دست می دهد ، اما پس از یک زمان مشخص ، وسایل الکترونیکی دوباره با راننده سازگار می شود. با خاموش کردن سه بار احتراق می توانید حافظه دستگاه را بازنشانی کنید.

فرمان با تمام عواقب ناشی از آن. پاسخ فرمان فوری است ، اما عملاً هیچ بازخوردی وجود ندارد. با توجه به اندازه ماشین ، این وضعیت اصلاً ترسناک نیست - فاصله بین دو محور به شما امکان می دهد تقریباً در هر شرایطی مانور دهید.

Colt VI دارای یک تصحیح تیر اتوماتیک است که به صورت استاندارد نصب شده است.

مزیت دیگر Colt وجود یک قاب مستقیم در ساختار کف بدنه است. این عنصر از سپر جلو شروع می شود و از طریق کل خودرو تا نقطه عقب حرکت می کند. در صورت برخورد ، چنین سازه ای تا حد زیادی ضربه را می گیرد.

مزایای رقابتی

ابعاد جمع و جور و مقرون به صرفه ترین ویژگی خودروهای کلاس B است. اگر رقبای Colt VI هیچ مشکلی با ابعاد ندارند ، از نظر کارآیی ، همه چیز چندان هموار نیست.

اول از همه ، سیستم سوخت رسانی کلت "ششم" نقش خود را ایفا می کند. این بسیار ساده است ، اما به صورت الکترونیکی کنترل می شود. منبع تغذیه توسط واحد کنترل کنترل می شود ، که به شما امکان می دهد با صرفه جویی قابل توجه حداکثر استفاده را از موتور ببرید. که در سبک رانندگی ترکیبی حدود 8.5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند ، میتسوبیشی کلت VI در همان حالت تا 1.5 لیتر سوخت صرفه جویی می کند. یکی دیگر از مزایای سیستم این است که به دلیل سادگی طراحی ، نگهداری آن ارزان نیست.

یکی دیگر از ویژگیهای دلپذیر ، کار الکترونیک است. عمر مفید قطعات برقی ، اعلام شده توسط سازنده ، 200،000 کیلومتر است. در حقیقت ، قطعات الکترونیکی ژاپنی بسیار بیشتر عمر می کنند ، مزیت آن سهولت تعویض تجهیزات روشنایی است. به عنوان مثال ، برای تعویض لامپ های چراغ جلو در Opel Corsa ، لازم است سپر جلو را برچینید. کلت چنین مشکلاتی ندارد.

شعاع چرخش که تنها 5 متر است ، بر قدرت مانور خودرو تأثیر مثبت دارد. بنابراین ، با در نظر گرفتن ابعاد خودرو ، چرخاندن در یک فضای محدود حتی برای یک راننده بی تجربه کار دشواری نخواهد بود.

به طور جداگانه ، حجم فضای داخلی Colt VI باید برجسته شود. با وجود اندازه ماشین ، یک مسافر بلند قد می تواند به راحتی در صندلی عقب جا بگیرد ، در حالی که پاهای او روی صندلی جلو قرار نگرفته و سرش روی سقف قرار نمی گیرد. شاید Colt VI تنها خودروی در کلاس خود باشد که می تواند 5 مسافر بزرگسال را در خود جای دهد - در پژو 206 یا اوپل کورسا مشکلات جدی در این زمینه وجود دارد.

میتسوبیشی از سیستم Customer Free Choise برای انتخاب عناصر طراحی خارجی و داخلی و همچنین ایجاد تجهیزات برای نسل ششم Colt استفاده کرد. به عنوان مثال ، برای طراحی داخلی ، رانندگان مورد بررسی دو طرح رنگ ("گرم" و "سرد") را انتخاب کردند و می خواستند داشبورد را در یک نسخه مشاهده کنند - رنگ مات با ساختار "شبیه چوب".

شعار نسل ششم میتسوبیشی کلت عبارت "ماشین بسیار بسیار جدی" بود. بنابراین ، سازندگان می خواستند بر ماهیت تازگی تأکید کنند. با این حال ، بسیاری از صاحبان در بررسی های خود آن را نه جدی ، بلکه خسته کننده توصیف کردند.

جوایز

با توجه به نتایج تصادف EuroNCAP ، میتسوبیشی کلت VI برای محافظت از یک مسافر بزرگسال 4 ستاره از 5 ستاره و برای ایمنی کودک 3 ستاره از 5 دریافت کرد.

بازار خودروهای فرسوده به طور پیوسته محبوب است. او این فرصت را دارد که مدل مورد نظر را بسیار ارزان تر از یک ماشین جدید خریداری کند. اما باید در نظر داشت که خودروهای فرسوده شامل ضمانت نمی شوند ، بنابراین قبل از تصمیم گیری ، باید مزایا و معایب خرید احتمالی را به دقت مطالعه کنید.

در این مقاله ، آسیب پذیری ها و کاستی های نسل Mitsubishi Colt 5 و 6 را که از 1995 تا 2002 و 2002 تا 2012 تولید شده اند ، در نظر خواهیم گرفت.

معایب اصلی نسل 5 میتسوبیشی کلت

• بدنه تنها یک هاچ بک سه در است.
• تنه کوچک.
• نزدیک صندلی عقب.

چرا ماشین می خری؟ اگر با خانواده خود به داچا می روید ، فوراً کلت را رها کنید. اگر یک یا دو نفر در شهر رانندگی می کنند ، برای کار ، به مغازه خواربار فروشی - درست. اگر راه دور نیست ، حتی چهار نفر از ما می توانیم برویم.

• خودروهای اروپایی با استانداردهای روسیه فاصله کمی از زمین دارند.

برای مناطق روستایی ، ماشین کار نمی کند. و در شهر ، اگر جاده ها شکسته شوند ، در زمستان تمیز نمی شوند ، بهتر است امتناع کنید. اما اگر در کلان شهری زندگی می کنید که جاده ها تحت نظارت هستند ، فاصله کم از زمین یک مزیت محسوب می شود. با استفاده از آن ، مقاومت آیرودینامیکی کمتری وجود دارد ، که به معنی مسافت پیموده شده گاز و حرکت بهتر است. اما هنگام پارک کردن در حاشیه ها باید همچنان مراقب باشید. خودروهایی که به طور رسمی به روسیه وارد می شوند دارای ترخیص بالایی هستند.

• عایق ضعیف.

حتی امروزه بسیاری از خودروها به این دلیل "معروف" هستند. در مورد یک پیرمرد جمع و جور استفاده شده چه می توانیم بگوییم؟ اگر شنیدن موسیقی موتور و لاستیک ها کاملاً غیرقابل تحمل است ، مقداری مواد عایق صدا را روی سپر محفظه موتور و قوس چرخ بچسبانید یا موسیقی را با صدای بلندتر روشن کنید.

• ترمزهای نامشخص

اگر شما یک مسابقه دهنده هستید ، دوست دارید از چراغ راهنمایی شروع کنید تا اولین نفر بعدی باشید که در ترمز بعدی ترمز می کنید ، از ردیف به ردیف دیگر را به طور واضح تغییر دهید ، حداقل فاصله را با ماشین جلویی حفظ کنید ، به دنبال گزینه دیگری باشید. اگر فقط بدون رقابت با کسی رانندگی می کنید ، این یک مشکل بزرگ نیست. پس از مدتی ، مشکل شما با دستگاه ، سنگ زنی متقابل اتفاق می افتد و مشکل در پس زمینه محو می شود.

• نور ناکافی رانندگی با آن در شب ناراحت کننده است. نه به این دلیل که با یک چوب احساس خوبی داشته باشم ، اما دوست دارم آینده را بیشتر بررسی کنم. برخی از افراد از لامپ های قوی تری استفاده می کنند و ادعا می کنند که ژنراتور و سیم کشی می توانند بار اضافی را بدون مشکل تحمل کنند. آن را امتحان کنید ، فقط یک برقکار که می شناسید پیدا کنید یا خودتان پارامترها را بررسی کنید. بهتر است شب رانندگی نکنید ، پس باید نور کافی وجود داشته باشد.

نقاط ضعف میتسوبیشی کلت 1995 - 2002 رهایی

• هنگام رانندگی در جاده های ناهموار ، پنجره های برقی خود به خود سقوط می کنند. این به خودی خود چندان ترسناک نیست - از آنجا که شیشه ها از نظر الکتریکی رانده می شوند ، می توانید به صورت دوره ای مشکل فشار دادن یک کلید و قرار دادن آن را در محل خود ایجاد کنید. اما پیامد این ضعف کوچک - توانایی فرد مزاحم در پارکینگ برای پایین آوردن پنجره با پرس های دوره ای و ورود به سالن - شما را به فکر وا می دارد.
• از بنزین روسی ، اغلب باید سیستم تزریق را تمیز کرده و شمع ها را عوض کنید. با این حال ، امروز وضعیت کیفیت بنزین به بدی 10 سال پیش نیست.
• در 150 هزار کیلومتر زمان تعویض بسیاری از واحدها و قطعات فرا می رسد: استارت ، ژنراتور ، رادیاتور. قطعات یدکی مارک دار گران هستند ، اما با سفارش آنالوگ می توانید در هزینه خود صرفه جویی کنید ، زیرا هیچ کمبودی در آنها وجود ندارد. پس از تعویض ، موتور دوباره آماده خدمات طولانی مدت بدون عیب است. طبق بررسی ها ، منبع آن 300 - 350 هزار کیلومتر است.

موارد فوق در مورد خودروهایی با موتور 1.6 175 اسب بخار صدق نمی کند. و V6 1.8 135 اسب بخار آنها توسط کسانی که دوست دارند رانندگی کنند خریداری می شوند و کاملا فرسوده به این دویدن می رسند.

• قطعات سیستم تعلیق ، حتی غیر اصلی ، گران هستند ، شکستگی به جیب حساس است. یک استدلال قوی به نفع یک سواری مرتب.

خط پایین.

میتسوبیشی کلت به عنوان یک اتومبیل قابل اعتماد شهرت دارد که با خرابی های مکرر مالک را اذیت نمی کند. او دارای منابع نسبتاً بزرگی است. با رانندگی دقیق می توان از معایب موجود جلوگیری کرد.

باید بخریش؟ لطفاً توجه داشته باشید که جوانترین کلت در حال حاضر 15 ساله است ، مسافت پیموده شده آن حداقل 200 هزار کیلومتر است. پس زمینه احتمالاً در مه زمان پنهان شده است. اگر قیمت آن به اندازه کافی جذاب باشد ، بازوهای شما از جای مناسب رشد کند ، برای هزینه های غیر منتظره آماده باشید و بیش از یک یا دو سال رانندگی نکنید ، می توانید ریسک کنید.

معایب نسل 6 میتسوبیشی کلت:

• محل نشستن عمودی راننده. در یک سفر طولانی ، کمرم خسته می شود. از طرف دیگر ، به شما امکان می دهد فضای داخلی را افزایش دهید. آنچه مهمتر است ، خودتان تصمیم بگیرید.
• عایق صدا ضعیف است. همانطور که در Colt 5 - دلیلی برای تصمیم اصلی نیست.
• بی نظمی های بزرگ را لرزاند. این بدان معناست که سیستم تعلیق سفت است ، هندلینگ بهتر است. و به طور کلی ، همه خودروهای کوچک با این کار گناه می کنند.
• ستون های A گسترده مانع دید می شوند. ادای احترام به ایمنی در "Zhiguli" آنها باریک هستند ، اما خدای نکرده واژگون نشوند.
• بلبرینگ های هاب به ضربه ضربه حساس هستند. یا با دقت بیشتری رانندگی کنید ، یا در صورت وجود ، خودرویی بخرید که بلبرینگ جداگانه دارد. به جز ژیگولی.
• الگوریتم ربات نامشخص بدون توقف کامل خودرو نمی توان دنده عقب را درگیر کرد. (و به طور کلی روشن کردن آن بدون توقف کامل ممنوع است). هنگام تغییر از یک دنده به چرخ دنده دیگر ، "روبات" تکان های قابل توجهی را می دهد. سوار شوید ، با روش رانندگی خود میزان قابل توجه بودن آن را ارزیابی کنید. به هر حال ، بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند که از خرید ماشین دست دوم با روبات خودداری کنید.
• در خودروهای تولید شده پس از سال 2008 ، مبل عقب عقب و جلو حرکت نمی کند. یک گزینه جالب ، اما کاملاً ممکن است بدون آن انجام شود.
• گیربکس اتوماتیک تطبیقی ​​- پس از رانندگی در ترافیک ، مدتی طول می کشد تا جعبه به حالت جدید عادت کند تا بتواند به طور فعال رانندگی کند. ما بهترین ها را می خواستیم ... اگر مسلسل می خواهید ، سعی کنید خود را با آن وفق دهید. بسیاری از افراد موفق می شوند.
• فرمان برقی - فوراً واکنش نشان می دهد ، اما من بازخورد بهتری می خواهم. برای مسابقات مناسب نیست با یک سواری آرام ، به سرعت به آن عادت می کنید و دیگر متوجه آن نمی شوید.

نقاط ضعف میتسوبیشی کلت 2002-2012 رهایی

• بندهای برف پاک کن شیشه بعد از چندین زمستان ترش می شوند. به طور پیشگیرانه روغن کاری کنید.
• مکانیسم قفل جعبه دستکش می شکند. این زخم است. سعی کنید با دقت بیشتری با آن برخورد کنید ، ممکن است کمک کند.
• قالبهای پلاستیکی روی سقف در اثر گرما تاب می خورند. اگر این اتفاق در منطقه شما رخ داد ، بلافاصله آنها را حذف کرده و قبل از فروش آنها را تعویض کنید.
• فن اجاق گاز دوام زیادی ندارد. یک چیز خوشحال کننده است: گران نیست و برای تعویض لازم نیست نیمی از کابین را جدا کنید. سعی کنید روی یاطاقان VD-40 بپاشید. گاهی اوقات کمک می کند.

نتیجه.

کولت 6 مشکل تر از کول 5 است. به هر حال ، بسیاری از مارک های مدرن به دلیل کاهش قابلیت اطمینان مشهور هستند. در بازار قدم بزنید ، قیمت را بپرسید ، چانه بزنید و فکر کنید ، کلت یا همکلاسی مارک دیگر. تصمیم با شماست.

نقاط ضعف و معایب اصلی Mitsubishi Coltآخرین تغییر: 13 ژانویه 2019 توسط مدیر

نسل فشرده نسل ششم میتسوبیشی کلت برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل 2002 توکیو به نمایش درآمد. درست است که نسخه ای برای بازار داخلی بود. نسخه اروپایی "Foal" (اینگونه "Colt" از انگلیسی ترجمه می شود) در نمایشگاه اتومبیل ژنو در مارس 2004 به عموم ارائه شد.

میتسوبیشی کلت "ششم" شبیه یک میکرووان ساده خانوادگی است و همه اینها به دلیل کاپوت شیب دار است که همراه با بالها یک خط واحد با پایه های جلو ، یک انتهای خالص عقب و پایه های عمودی عقب تشکیل می دهد. به طور کلی ، این خودرو ظاهر دوستانه ای دارد که به سبک شرکتی شرکت ژاپنی مورد استفاده در آن زمان ساخته شده است.

در جلوی "کلت" می توانید نوری سر مرتب را در نظر بگیرید ، به شکلی که یادآور تجهیزات نورپردازی "نهم" لنسر ، مشبک رادیاتور کاذب باریک با نشان تجاری جمع و جور ، و همچنین سپر جلو است ، که بیشتر آنها توسط ورودی های هوا اشغال شده است. همه اینها به "چهره" دوستی می بخشد و او را از پرخاشگری کاملاً محروم می کند.

از نظر مشخصات ، میتسوبیشی کلت به عنوان یک ماشین خانوادگی جمع و جور واقعی در نظر گرفته می شود ، ویژگی های متمایز آن را می توان کاپوت شیب دار کوتاه نامید ، که به آرامی به شیشه جلو به شدت متمایل می شود و همچنین خط سقفی که به سمت قسمت شیب دار شیب می یابد. سرریزهای کوتاه بصری فشردگی را به Foal می افزاید.

قسمت عقب خودرو با یک درب چمدان مستطیلی شکل ، یک سپر کوچک و مرتب و همچنین لامپ هایی که از سقف و تقریباً به سپر کشیده شده است ، متمایز می شود.

رشد "ششم" میتسوبیشی کلت به طور متوسط ​​- 1550 میلی متر ، که کمی بیشتر از B -hatchbacks است. اما طول و عرض به وضوح با مفهوم این کلاس مطابقت دارد - به ترتیب 3870 و 1695 میلی متر. اندازه فاصله بین دو محور "ژاپنی" 2500 میلی متر و فاصله از زمین 169 میلی متر است.

فضای داخلی "کلت" با تمام سادگی خارجی آن به خوبی برش خورده و از مواد به اندازه کافی با کیفیت بالا ساخته شده است. فرمان سه پره از بسیاری دیگر از خودروهای مارک قابل تشخیص است و پشت آن داشبوردی با سه "چاه" قرار دارد.

همه چیز زیبا به نظر می رسد و خوانش ها بدون مشکل خوانده می شوند. کنسول مرکزی با تراشه های طراحی نمی درخشد - همه چیز ساده و کاربردی است. این یک صفحه نمایش تک رنگ از کامپیوتر داخلی ، واحد های کنترل "موسیقی" و سیستم تهویه است.

با فشردگی خارجی ، نسل ششم میتسوبیشی کلت دارای فضای داخلی نسبتاً جادار است. صندلی های جلو دارای طیف گسترده ای از تنظیمات هستند ، بنابراین می توانند به راحتی حتی سواران بلند قد را نیز در خود جای دهند.

مبل عقب برای سه سرنشین طراحی شده است ، اما فقط دو نفر می توانند به راحتی در آن جا شوند. ردیف دوم صندلی ها بر روی سورتمه به جلو و عقب می لغزد تا فضای پا با توجه به نیاز شما تنظیم شود.

حجم چمدان در حالت عادی به 300 لیتر می رسد. صندلی عقب را می توان جابجا کرد ، به نسبت 60:40 تا کرد یا کاملاً برچید و حجم مفید 1200 لیتر را بدست آورد.

مشخصات فنی.سه موتور بنزینی روی "ششم" کیت میتسوبیشی نصب شد.
اولین دستگاه یک واحد سه سیلندر 1.1 لیتری است که 75 "اسب" و 100 نیوتن متر حداکثر رانش را در 3500 دور در دقیقه تولید می کند. این خودرو با گیربکس 5 سرعته دستی جفت شده است. با چنین عملکرد متوسطی ، نمی توان چنین خودرویی را حرکت آهسته نامید - 13.4 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 165 کیلومتر در ساعت. مصرف سوخت - 5.5 لیتر در چرخه ترکیبی.

دومی یک "چهار" 1.3 لیتری است که 95 نیرو و 125 نیوتن متر تولید می کند. او هم با "مکانیک" و هم با "ربات" 6 سرعته کار می کند. بسته به گیربکس ، شتاب تا صد 11.1-12 ثانیه طول می کشد و مصرف بنزین از 5.6 تا 5.8 لیتر در 100 کیلومتر متغیر است. حداکثر سرعت بدون تغییر است - 180 کیلومتر در ساعت.

سومین چهار سیلندر 1.5 لیتری "اتمسفر" با ظرفیت 109 اسب بخار است که گشتاور 145 نیوتن متر را در 4000 دور در دقیقه ایجاد می کند. این با همان گیربکس های واحد قبلی ترکیب شده است. صدمین چنین "کلت" در 10.5-10.8 ثانیه مبادله می شود و قابلیت های آن به 190 کیلومتر در ساعت محدود می شود. با استفاده از "مکانیک ها" خودرو 6.2 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر در حالت مخلوط و با "روبات" - 0.3 لیتر کمتر مصرف می کند.

مک فرسون در جلو و سیستم تعلیق نیمه مستقل در بازوهای متصل به هم با یک پیچ پیچ در عقب - این طرح در نسل ششم میتسوبیشی کولت استفاده می شود. فرمان مجهز به تقویت کننده برقی است و ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها اعمال می شوند.

تجهیزات و قیمت.در حال حاضر (2014) شما می توانید یک "کره دست دوم" را در بازار روسیه با قیمت متوسط ​​250،000 - 300،000 روبل خریداری کنید. در عین حال ، نسخه اصلی از قبل شامل تهویه مطبوع ، ABS ، یک جفت کیسه هوا ، پنجره های برقی جلو ، "موسیقی" و صندلی های جلو گرم شده است.