Der längste Eisenbahntunnel. Der längste Straßentunnel der Welt
Was ist ein Tunnel? Dies ist eine unterirdische Struktur, deren Länge viel größer ist als ihre Breite und Höhe. Viele von ihnen wurden in der Welt gebaut - Fußgänger und Fahrrad, für den Transport von Verkehrsmitteln, Wasser, das Verlegen von Kabeln und andere menschliche Bedürfnisse. Der Artikel erzählt vom längsten Tunnel in Moskau.
Zweck
Tunnel werden benötigt, um verschiedene Hindernisse wie Berge oder Flüsse überwinden zu können (mancherorts ist der Bau einer Brücke über einen Stausee technisch problematisch oder behindert die Durchfahrt von Schiffen). Mit ihrer Hilfe können Sie den Weg und die Zeit auf der Straße deutlich verkürzen und die Tunnel helfen, den Verkehrsfluss zu entlasten oder zu vermeiden.
Kurzgeschichte
Dieses Gebäude ist eines der ältesten. Schon vor mehr als zehntausend Jahren haben Menschen Gänge in den Bergen, in Minen, Katakomben und Steinbrüchen abgebaut. Die Griechen, Römer, Ägypter und Babylonier arbeiteten lange vor unserer Zeitrechnung unter Tage für den Bergbau. Eisenerz, Kohle, Bau von Tempeln und Gräbern, Höhlenstädten, Wasserversorgung, später - für den Transport.
Im Mittelalter wurden viele Tunnel zu militärischen Zwecken gebaut, später wurden sie als Wasserstraßen gebaut.
Der erste Tunnel für den Zugverkehr wurde 1826-1830 für die Kommunikation zwischen Liverpool und Manchester gebaut, während in Russland etwas später - im Jahr 1862 - das erste solche Bauwerk auftauchte.
1927 wurde in den USA in der Nähe des Hudson der erste Tunnel der Welt für In der UdSSR entstand 1959 ein ähnliches Bauwerk in Moskau am Kutusowski-Prospekt. Heute gibt es viele unterirdische Straßen in der Hauptstadt. Als nächstes finden wir heraus, welches am längsten ist Autotunnel in Moskau. Sein Name und seine Beschreibung, interessante Fakten werden im Folgenden vorgestellt.
Der längste Tunnel in Moskau: Name, Beschreibung
In der Hauptstadt der Russischen Föderation ist die Länge der Spitzenreiter in Bezug auf die Laufleistung - 3 Kilometer 246 Meter - eine der größten in Europa. Es wurde im Dezember 2003 eröffnet. Er liegt im südöstlichen Teil der Stadt, unterquert den Yauza-Fluss und ist Teil des 3. Verkehrsrings.
Hier gibt es nur 7 Fahrspuren: 3 davon in Richtung Norden und 4 in Richtung Süden. Jeder Streifen ist 3,5 Meter breit.
Der längste Tunnel Moskaus liegt in einer Tiefe von 30 Metern, die für die Schall- und Schwingungsdämpfung eines riesigen Verkehrsflusses notwendig ist. Es ist auch ausgestattet mit notwendige Systeme Lebenserhaltung und Sicherheit: gute Belüftung, Entwässerung und Brandschutzsysteme... Auf der gesamten Länge der unterirdischen Straße sind Videokameras und Münztelefone installiert und ein Funksignal wird abgefangen. Die Arbeit der gesamten Kommunikation wird von einer speziellen Dispatching-Stelle überwacht.
„Tunnel of Death“ – ein unverdienter Spitzname
Durchschnitt Durchsatz Die unterirdische Struktur von Lefortovo ist 3500 Fahrzeuge pro Stunde. Aber während der Stoßzeiten steigt die Durchflussrate auf 7-8 Tausend Autos pro Stunde, und es ist für den Tunnel schwierig, eine solche Belastung zu bewältigen, daher kommt es hier häufig zu Unfällen, bei denen manchmal Menschen sterben. Laut Statistik ist dieser längste Tunnel Moskaus einer der riskantesten Straßenabschnitte. Dafür nannten ihn die Leute "den Tunnel des Todes".
Die Hauptursachen aller Verkehrsunfälle sind jedoch bekanntermaßen Verstöße gegen die Verkehrsregeln. So ist es in der Auto-U-Bahn Lefortovo: Bei einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h fährt kein Auto langsamer als 75-80 km/h. Der Geschwindigkeitsrekord liegt bei 236 km/h! Die Verstöße werden durch Videoaufzeichnungen vieler Unfälle bestätigt.
Ein weiterer Rekordhalter
Nach Lefortovsky ist der längste Tunnel Moskaus Serebryanoborsky. Es wurde Ende 2007 eröffnet. Seine Gesamtlänge beträgt 3 Kilometer 126 Meter, die Tiefe beträgt knapp über 40 Meter.
Dieser zweitlängste Tunnel Moskaus besteht aus drei "Armen" und ist Teil des Krasnopresnensky-Prospekts, dessen Bau bis heute andauert. Diese unterirdische Autostraße befindet sich unter dem Naturschutzgebiet Serebryany Bor. Sie beginnt an der Kreuzung der Straßen Osennaja und Krylatskaja und endet im Westen Moskaus bei Troitse-Lykovo.
Jetzt wissen Sie, welcher der längste Tunnel in Moskau ist.
1. März 1880 und der Bau einer Eisenbahn Tunnel am Pass Heiliger Gotthard in der Schweiz - das damals komplexeste Ingenieurbauwerk, das zum Symbol der Unterordnung der Natur durch den Menschen wurde. Und heute erzählen wir Ihnen von ein paar die größten und bedeutendsten Tunnel der Welt- vom bereits erwähnten St. Gotthard in den Alpen bis zur im Oktober 2013 eröffneten Marmaray-Linie unter dem Bosporus, die jeweils einen neuen Meilenstein in der Entwicklung ihres Landes markierten.
Gotthardtunnel. Schweiz
Der Sankt-Gotthard-Pass in den Alpen ist in Russland durch die Leistung des Kommandanten Alexander Suvorov bekannt, der ihn im Herbst 1799 mit großen Schwierigkeiten und Verlusten überquerte. Und im Jahr 1880 wurde es in dieser Gegend viel einfacher, die Berge zu überwinden, da der Bau eines 15 Kilometer langen Eisenbahntunnels abgeschlossen wurde, eines der berühmtesten ähnlichen Bauwerke der Welt. Sie vereinfachte den Warenverkehr in ganz Europa stark und wurde auch zu einem Schlüssel zum wirtschaftlichen Wohlstand der Schweiz.
1980 wurde unweit des jahrhundertealten Eisenbahntunnels auch ein 16,9 Kilometer langer Autotunnel eröffnet. Und nun entsteht am St. Gotthardpass ein noch grösseres Bauwerk – ein 57 Kilometer langer Eisenbahntunnel, der nach seiner Inbetriebnahme 2017 der längste der Welt wird.
Seikan-Tunnel. Japan
Im Jahr 1954 ereignete sich in Japan ein tragisches Ereignis - während eines beispiellosen Sturms in der Sangar-Straße zwischen den Inseln Honshu und Hokkaido sanken fünf Passagierfähren, bei denen mehr als tausend Menschen starben. Und dies war bei weitem nicht die erste derartige Katastrophe an diesem Ort - Schiffe, die zwischen den beiden größten japanischen Inseln verkehrten, starben seit Jahrhunderten regelmäßig. Um dieses Problem endlich zu lösen, beschloss die japanische Regierung, einen Tunnel unter der Meerenge zu bauen.
Die Arbeiten an dieser Struktur begannen 1964 und dauerten über zwanzig Jahre. 1988 eröffnet, wurde der 54 Kilometer lange Seikan zum längsten Eisenbahntunnel der Welt und hält diesen Rekord bis heute.
1988 nutzten etwa 3 Millionen Passagiere die Dienste des Sangarsky-Tunnels, 1999 - 2 Millionen und 2009 - etwas mehr als eine Million. Zum Vergleich: Das jährliche Passagieraufkommen zwischen Honshu und Hokkaido ist um ein Vielfaches höher. Aber als Güterstraße hat dieser Tunnel keine würdigen Konkurrenten.
Eurotunnel. Frankreich-Großbritannien
Es ist kaum zu glauben, aber die Idee, einen Tunnel zwischen Frankreich und Großbritannien zu bauen, entstand Ende des 18. und Anfang des 19. Jahrhunderts, und Napoleon Bonaparte selbst war der "Kunde" des Projekts. Aber wirkliche Fortschritte in diese Richtung begannen erst nach dem Zweiten Weltkrieg, und der Bau selbst begann erst im Dezember 1987.
Die feierliche Eröffnung des Eurotunnels fand am 6. Mai 1994 unter Beteiligung von Königin Elizabeth II. von Großbritannien und dem französischen Präsidenten Jacques Chirac statt. Tunnel (insgesamt drei: zwei Verkehrs- und ein technischer Tunnel) werden als Eisenbahntunnel genutzt – auf beiden Seiten verkehren die Hochgeschwindigkeitszüge TGV Eurostar und Eurotunnel Shuttle, die London mit Paris und Brüssel verbinden. 67% entfallen auf Eurotunnel Personenbeförderung zwischen Frankreich und England.
Lerdal-Tunnel. Norwegen
Der Lerdal-Tunnel wurde 1995-2000 in Norwegen gebaut und kann als das schönste Ingenieurbauwerk der Welt bezeichnet werden. Außerdem ist er mit 24,5 Kilometern der längste Autotunnel der Welt.
Um die Bewegungsroute zumindest ein wenig zu abwechslungsreich zu gestalten und die Fahrer zu entlasten, haben die Architekten des Lerdal-Tunnels ihn in vier etwa gleich große Teile mit drei künstlichen Höhlen aufgeteilt. Jede dieser Grotten hat ihre eigene Lichtfarbe, die dieser technischen Einrichtung Originalität und Schönheit verleiht. Sie können auch in diesen Höhlen anhalten, indem Sie in speziellen Absetzbecken parken und sich ein wenig ausruhen.
Öresundbrücke. Dänemark, Schweden
Es ist nicht ganz logisch, dass eine Brücke, die zwei skandinavische Länder, Dänemark und Norwegen, verbindet, in die Liste der größten Tunnel der Welt aufgenommen wurde. Dies ist jedoch kein Fehler, denn von fast 12 Kilometern der Länge dieses Bauwerks verlaufen 4050 Meter unter der Erde.
Die Architekten der Öresundbrücke haben eine so außergewöhnliche Entscheidung getroffen, weil an dieser Stelle der Gleitweg der Flugzeuge zum Kopenhagener Flughafen verläuft und nicht blockiert werden kann. Ja, und Schiffe, die durch die Öresundstraße fahren, brauchen auch Platz für eine erfolgreiche Navigation.
Severomuisky-Tunnel. Russland
Am 5. Dezember 2003 fand in Burjatien ein historisches Ereignis für ganz Russland statt - der Severomuisky-Tunnel, 15 Kilometer lang, 343 Meter lang, wurde dort eröffnet. Sie wurde nicht nur die längste in Russland, sondern markierte auch das Ende des Baus der Baikal-Amur-Hauptstrecke, der legendären BAM - eines der größten Bauprojekte der Sowjetzeit.
Der Bau der Baikal-Amur-Hauptstrecke begann 1938, 1974 wurde sie zur Gesamt-Union-Schockkomsomol-Baustelle erklärt, sie begannen, Lieder zu schreiben und Filme darüber zu drehen, und endeten erst 2003 in der geschätzten Menge BAM wurden 10 Tunnel durchbohrt, von denen der größte und wichtigste Severomuisky war.
Marmaray. Truthahn
Im Oktober 2013 ereignete sich ein Ereignis, von dem die Menschheit seit Jahrhunderten geträumt hatte, an dessen Realität aber bis zum letzten Moment nicht geglaubt wurde. In Istanbul wurde der Marmaray-Eisenbahntunnel eröffnet, der das europäische und asiatische Ufer des Bosporus verbindet.
Nach der Eröffnung wurde Marmaray als eigene Linie in das Istanbuler Metrosystem integriert. Er soll auch für den transkontinentalen Güter- und Personenverkehr genutzt werden – der Tunnel wird Teil eines globalen Eisenbahnprojekts zur Schaffung einer eingleisigen Infrastruktur von Großbritannien nach Südkorea.
Ein Tunnel ist eine unterirdische oder Unterwasserkonstruktion, deren Hauptzweck darin besteht, die Bewegung von Fahrzeugen oder die Bewegung von Wasser über weite Strecken zu gewährleisten.
Seit der Antike waren Tunnel (unterirdische Gänge) weit verbreitet, obwohl sie hauptsächlich von Menschen genutzt wurden, die sich heimlich an ihnen entlang bewegten oder sich vor Feinden versteckten.
Heute werden Tunnel für verschiedene Zwecke gebaut, so dass sie nach ihrem Zweck klassifiziert werden: Eisenbahn, Auto, Abwasser, Wasserversorgung und andere.
Der längste Eisenbahntunnel der Welt
Der Gotthard-Basistunnel in der Schweiz gilt 2017 als der längste Eisenbahntunnel der Welt. Neben dem aufgestellten Längenrekord wird er auch als tiefster Tunnel der Welt bezeichnet, da die Entfernung von der Bergoberfläche mancherorts 2300 km beträgt.
Der Bau dauerte 17 Jahre und die ersten Projekte erschienen 1947. Die feierliche Eröffnung fand am 1. Juni 2016 statt, obwohl seit 2015 Testbewegungen am Objekt gestartet werden. Und seit Dezember 2016 ist der Tunnel im Vollbetrieb.
Der Gotthardtunnel wird unter St. Gotthard, einem Pass in den Schweizer Alpen, verlegt. Seine Länge beträgt 57 km, und wenn wir berücksichtigen, dass der Tunnel aus zwei parallelen Viadukten besteht, verdoppelt sich die Bauleistung. Auf diesen beiden parallelen Stämmen erfolgt die Bewegung in die entgegengesetzte Richtung. Hochgeschwindigkeitszüge erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 250 km / h, Güterzüge - 160 km / h.
Bei der Erstellung des Tunnelprojekts wurden Technologien verwendet, um maximale Sicherheit beim Transport zu gewährleisten. Ein System zur Evakuierung von Personen im Falle eines Unfalls wurde eingerichtet (alle 325 Meter dient ein Tunnel als Ausgang aus einem anderen), und moderne Computersysteme ermöglichen es, schnell auf aufkommende Probleme zu reagieren. Es gibt auch Notrufstationen und Minen im Tunnel. Der Bau kostete 12 Milliarden US-Dollar.
Ab 2017 passieren täglich 260 Güterzüge und 65 Hochgeschwindigkeitszüge den Tunnel, die Fahrzeit beträgt durchschnittlich 20 Minuten.
Der längste Straßentunnel der Welt
- ein Land der Fjorde und Berge. Seine Schönheit ist unbestreitbar, aber aus praktischer Sicht ist es äußerst schwierig, sich in Norwegen zu bewegen, denn entweder muss man überwinden Bergketten oder nutzen Sie die Fähre auch über kurze Distanzen. Die Situation stabilisierte sich, als der aktive Bau von unterirdischen Anlagen in Norwegen begann.
Lerdal Tunnel (Lerdal) ist der längste Straßentunnel der Welt. 1995 wurde mit dem Bau begonnen, im Jahr 2000 wurde die Anlage bereits in Betrieb genommen. Die Länge von Lerdal beträgt 24,5 km, um sie zu überwinden, dauert es jedoch 20 Minuten, da es im Tunnel verboten ist, hohe Geschwindigkeiten zu entwickeln. Unter Berücksichtigung der Monotonie der Straße wurden bei der Gestaltung besondere Maßnahmen zur Sicherheit der Fahrgäste getroffen.
Um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu sichern, wurden „gekrümmte“ Abschnitte auf gerader Strecke gebaut und nach einer Strecke von 6 km kann man sich in künstlich angelegten Höhlen (Grotten) erholen. Auf dem gleichen Abschnitt des Tunnels soll das Auto bei Bedarf wenden. Großes Augenmerk legten die Entwickler auf die Beleuchtung des Objekts. Über die gesamte Länge gibt es eine weiße Beleuchtung und die Höhlen werden mit blau-gelbem Licht hervorgehoben, das an den Sonnenaufgang erinnert. Auf der Strecke befinden sich zudem Geräuschstreifen, die die Aufmerksamkeit des Fahrers auf sich ziehen.
In Lerdal gab es keine Möglichkeit, Notausgänge auszustatten, deshalb wurden 250 Meter entfernt Notruftelefone installiert. Entlang der gesamten Strecke sind Feuerlöscher angebracht, und im Notfall werden die Fahrer durch die aktivierten Schilder „Abbiegen in Richtung Ausfahrt“ davor gewarnt. Ein spezielles Computersystem verfolgt die Autos an der Ein- und Ausfahrt, sodass im Notfall zuverlässig bekannt ist, ob die Autos im Tunnel geblieben sind.
Dank Lerdahl konnte die Fahrtdauer halbiert werden, zuvor dauerte es 50 Minuten, um diese Strecke durch die Berge zu überwinden. Viele Menschen bevorzugen jedoch die "traditionelle" Fortbewegung, da der Lerdal-Tunnel zu eintönig ist, um sich fortzubewegen.
Die längsten Tunnel in Russland
Der Severo-Muisky-Tunnel gilt als der längste Eisenbahntunnel Russlands. Seine Länge beträgt 15,3 km und der Bau dauerte 26 Jahre, einschließlich schwerwiegender ungeplanter Arbeitsunterbrechungen.
Der Severo-Muisky-Tunnel ist ein Teil der Baikal-Amur-Hauptstrecke (BAM), sein Bau begann 1977 und die offizielle Eröffnung fand 2003 statt. Theoretisch wird die Lebensdauer auf 100 Jahre berechnet.
Der Tunnel befindet sich in der seismischen Zone, die 9 Punkten entspricht. Manchmal waren es zwei am Tag starke Erdbeben, gefolgt von der Beendigung des Baus der Anlage für einen längeren Zeitraum. Schwierigkeiten ergaben sich sowohl wegen des rauen lokalen Klimas als auch wegen des bergigen Reliefs. Die Kombination dieser Faktoren erschwerte den Bau erheblich und beeinflusste den zeitlichen und finanziellen Teil. Insgesamt wurden 9 Milliarden Rubel für den Bau des Tunnels ausgegeben.
Heute passieren durchschnittlich 15 Züge den Severo-Muisky-Tunnel mit einer Fahrzeit von 15 Minuten (früher wurde diese Strecke in 1,5 Stunden zurückgelegt). Die entwickelte Zuggeschwindigkeit variiert von 48 bis 56 km / h.
Allerdings schwierig natürliche Bedingungen im Bereich des Tunnels werden sie rund um die Uhr von Geologen überwacht, um schwere Unfälle zu vermeiden.
Wenn wir in Russland über Autotunnel sprechen, nimmt der in Dagestan gebaute Gimrinsky-Tunnel die führende Position in der Länge ein. Seine Länge beträgt 4303 Meter und die stündliche Arbeitsbelastung beträgt 4000 Autos, die sich auf 4 verschiedenen Spuren bewegen.
1979 wurde mit dem Bau des Tunnels begonnen und 1991 nach und nach in Betrieb genommen, während gleichzeitig die Bauarbeiten fortgesetzt wurden. 2007 wurde der Tunnel wegen Terroranschlägen gesperrt, seit 2012 ist er jedoch wieder offiziell geöffnet.
Der Gimrinsky-Tunnel ist einer der modernsten, da beim Umbau teures Equipment aus Italien verwendet wurde, das speziell für dieses Projekt angefertigt wurde. Neben dem Tunnel befindet sich ein seismisches Labor, um Notfälle zu verhindern. Jeder Abschnitt des Tunnels hat Beleuchtung, er ist auch mit automatischer Alarm bei Bränden, Notrufdiensten etc. Die Bauschätzung betrug 10 Milliarden Rubel.
In der Hauptstadt Russlands nimmt der Lefortovo-Tunnel mit einer Länge von 3,2 km und 7 Fahrspuren den ersten Platz ein. Er liegt im südöstlichen Teil Moskaus und ist unter dem Spitznamen „Tunnel des Todes“ bekannt.
Es gibt eine einfache Erklärung für diesen Spitznamen. Der stündliche Verkehr des Tunnels beträgt 3500 Autos, aber die Zahl verdoppelt sich während der Stoßzeiten. Dieser Faktor führt zu eine große Anzahl tödliche Unfälle, daher gilt der Tunnel als der gefährlichste in Russland.
Die längsten Tunnel Europas und Neubauprojekte
Neben dem oben beschriebenen Gotthardtunnel ist der Eurotunnel, der zweitlängste Europas, von besonderem Interesse. Die Länge des Eurotunnels beträgt 51 km, wovon 39 km unter dem Ärmelkanal verlaufen. Dank dieses Tunnels ist Europa mit Großbritannien verbunden, und in Amerika gilt er als "eines der Weltwunder". Der durchschnittliche Fahrpreis beträgt 17 Euro pro Person.
Auch der Lechberg in der Schweiz (34 km), der Guadarrama-Tunnel (28,4 km) und andere sind sehr lang. Doch jedes Jahr entstehen neue Tunnel-Großprojekte, die in ihrer Länge Weltrekorde aufstellen wollen.
Das interessanteste Projekt der Zukunft ist der Transatlantiktunnel. Sein Zweck ist es, einen Weg von Nordamerika nach Europa zu bauen, der unterquert Atlantischer Ozean... Gemäss Plan wird der Transatlantiktunnel 88 mal so lang wie der Gotthardtunnel. Zwar wurde bis 2017 nur das Bauprojekt im Detail entwickelt, der Arbeitsbeginn wurde auf unbestimmte Zeit verschoben.
das Hauptproblem Bau ist Finanzierung. Die durchschnittlichen Kostenschätzungen reichen von 175 Milliarden US-Dollar bis 12 Billionen US-Dollar. Daher ist nicht bekannt, wann das geplante Projekt in die Praxis umgesetzt wird.
Um ehrlich zu sein, habe ich noch nie sehr lange Straßen- oder Eisenbahntunnel besucht, aber ich erinnere mich gut an das Gefühl, unter der Themse nach Dartford Crossing zu fahren. Dies ist eine große Kreuzung in London, in einer Richtung fahren Autos über die Queen Elizabeth II-Brücke und in die entgegengesetzte Richtung, entlang zweier Autotunnel, ist es schwer vorstellbar, sich durch einen 24-Kilometer-Tunnel zu bewegen.
Also, die 10 längsten Tunnel der Welt
1 Gotthard-Basistunnel 57,00 km
Der größte im Bau befindliche Tunnel in der Geschichte Europas, die geplante Länge beträgt 57 km, der Bau wird der längste Eisenbahntunnel der Welt sein. Das Projekt soll 2015 abgeschlossen werden.
2 Seikan 53,90 km
Der längste für heute ist der japanische Tunnel "Seikan", der die Inseln Honshu und Hokkaido verbindet. Der Tunnel wurde am 13. März 1988 für den Verkehr freigegeben. Hat die Titel des längsten Eisenbahntunnels und des längsten Unterwassertunnels.
3 Eurotunnel 49,94 km
Eurotunnel unter dem Ärmelkanal zwischen Folkestone (Kent, Großbritannien) und Calais (Frankreich) verlegt. Obwohl dieser Tunnel in seiner Gesamtlänge dem Seikan-Tunnel unterlegen ist, ist sein Unterwasserabschnitt (ca. 39 km) 14,7 km länger als der Unterwasserabschnitt des Seikan-Eisenbahntunnels. Der Ärmelkanaltunnel wurde 1994 offiziell eröffnet.
4 Lötschberg 34,70 km
Der längste Überlandtunnel ist der Lötschberg auf der Bahnstrecke Bern-Mailand, der sich in der Schweiz befindet. Seine Länge beträgt 34 Kilometer. Sie verbindet den Raum Bern und Interlaken mit dem Raum Brig und Zermatt.
Eisenbahntunnel in Spanien, der Madrid und Valladolid mit einer Hochgeschwindigkeitsstrecke verbindet. Der Tunnel wurde im Dezember 2007 eröffnet. Hat den Titel des längsten Tunnels in Spanien.
6 Iwate-Ichinohe-Tunnel 25,81 km
Ein unterirdischer Eisenbahntunnel in Japan, der Tokio und Aomori verbindet. Der Tunnel wurde 2002 eröffnet und trug bei der Eröffnung den Titel des längsten U-Bahn-Tunnels.
7 Hakkoda 26,5 km
Der längste Überland-Hakkoda-Tunnel befindet sich in Japan – die Länge der Bahnstrecke beträgt 26,5 Kilometer.
8 Lerdaltunnel 24,50 km
Der längste Straßentunnel, der die Gemeinden Lerdal und Aurland in Norwegen verbindet, ist 24,5 Kilometer lang. 2000 eröffnet.
9 Daishimizu-Tunnel 22,20 km
Ein Eisenbahntunnel in Japan, der Niigata und Tokio verbindet. Beim Bau des Tunnels kam es zu Feuer und Rauch, bei dem 16 Arbeiter ums Leben kamen.
10 Wushaoling-Tunnel 21,05 km
Doppelter Eisenbahntunnel in der Provinz Gansu im Nordwesten Chinas. Hat den Titel des längsten Eisenbahntunnels Chinas
Der längste Eisenbahntunnel Russlands ist der Severo-Muisky-Tunnel mit einer Länge von 15,3 km.
Der längste Tunnel der Zukunft ist der Japan-Korea-Tunnel mit 187 Kilometern Länge, der Japan und Südkorea verbinden wird, über dessen Bau seit langem verhandelt wird.
Der längste und tiefste Tunnel der Welt unter den Schweizer Alpen ist endlich eröffnet! Aus diesem Anlass werfen wir in diesem Artikel einen Blick auf die längsten Eisenbahntunnel der Welt.
So lass uns gehen!
10. Gumzungle-Tunnel, Südkorea - 20,3 km
(Geumjeong-Tunnel)
Gumzangl - Platz zehn in der Liste der längsten Eisenbahntunnel der Welt. Sie ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Seoul-Busan. Ein in den Bergen vergrabener Tunnel verbindet das Gebiet Nopo mit dem Bahnhof Busanjin in Busan.
Gumzangl ist auch der längste Eisenbahntunnel in Südkorea... Es befindet sich in einer Tiefe von mehr als 300 m über dem Boden. Seine Breite beträgt 14 Meter, Höhe 12. Der Tunnel gehört der südkoreanischen Eisenbahnverwaltung.
Der Bau des 2009 fertiggestellten Tunnels erfolgte in drei Abschnitten. Die ersten beiden Standorte wurden 2008 eröffnet. Der letzte Abschnitt, der Nopo-dong und Hwameong-dong verbindet, wurde im Februar 2009 fertiggestellt.
9. Wushaolin-Tunnel, China - 21,05 km
(Wushaoling-Tunnel)
Wushaolin, ein Eisenbahntunnel in der Provinz Gansu im Nordwesten Chinas, war bis Ende 2007 der längste Tunnel des Landes. Das Hotel liegt an der Lanzhou-Xinjiang-Eisenbahn, die das Wushaolin-Gebirge überquert. Nach Inbetriebnahme des Tunnels wurde die Straße zwischen Lanzhou und Urumqi um 30,4 km verkürzt und vollständig zweigleisig ausgebaut.
Der Tunnel besteht aus zwei parallel verlaufenden Linien, die im Abstand von 40 Metern zueinander verlegt sind. Das Portal von der Lanzhou-Seite befindet sich auf einer Höhe von 2663 m, das gegenüberliegende Portal liegt auf einer Höhe von 2447 m Beim Bau des Tunnels wurde eine neue österreichische Tunnelbauweise verwendet, die Tunnelausrüstung ermöglicht die Durchfahrt der Züge in eine Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h. Die Oststrecke des Wushaolin-Tunnels wurde im März 2006 in Betrieb genommen, die Weststrecke im August 2006. Die Gesamtbaukosten beliefen sich auf 7,8 Milliarden RMB.
22.221 km
(Daishimizu-Tunnel)
Daismizu-Tunnel, Japan. Foto: Nihongarden / Wikimedia Commons
Ein Eisenbahntunnel auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Jōetsu Shinkansen an der Grenze der Präfekturen Gunma und Niigata.
1978 wurde der Bau des Dai-Shimizu-Tunnels abgeschlossen. Dieser Tunnel wurde speziell für die Joetsu Shinkansen-Linie gegraben, die 1982 fertiggestellt werden sollte. Dieser Tunnel war der längste Tunnel der Welt. Während der Bauarbeiten brach im Tunnel ein Feuer aus, wodurch sich sehr starker Rauch bildete - 16 Arbeiter starben an Vergiftung Kohlenmonoxid... Der Daismizu-Tunnel hat die Reisezeit zwischen Niigata und Tokio auf etwa eine Stunde und vierzig Minuten verkürzt, was bei der Vorbeifahrt drei Stunden schneller ist regelmäßige Linie Joetsu.
Außerdem wurde während des Tunnelbaus ein Trink-Natural Mineralwasser die bis heute in Flaschen verkauft wird.
24 km
(Wienerwaldtunnel)
Wienerwaldtunnel, Österreich. Foto: Linie29 / Wikimedia Commons Ein 13,35 Kilometer langer Eisenbahntunnel bei Wien, der seit 9. Dezember 2012 in Betrieb ist und den nördlichen Teil des Wienerwaldes zwischen Gablitz und Mauerbach unterquert. Dieser Abschnitt des neuen Abschnitts mit einer Geschwindigkeit von bis zu 250 Stundenkilometern zwischen Wien und St. Pölten ist Teil der Österreichischen Westbahn.
Der Abschnitt Wien-Sankt Pölten, der heutige vierspurige und größte Bahnkorridor der Westbahn, erhielt zwei neue Hochgeschwindigkeitsarme, die sich weit nördlich der Stammstrecke erstrecken. Der größte Überbau ist der Tunnel, der das Wienerwaldgebirge durchquert.
11 km vom Westportal des Wienerwaldtunnels wurde ein zweigleisiger Tunnel (ein Tunnel bestehend aus zwei miteinander verbundenen eingleisigen Röhren) gebaut, der Rest ist ein zweigleisiger eingleisiger Abschnitt. Im Herbst 2004 begann der Bau der Einrohrstrecke mit Spreng- und Bohrarbeiten. Zwei Jahre später wurden die Tunnelbohrungen abgeschlossen, im Februar 2010 die Rohbauarbeiten abgeschlossen und im Sommer 2010 mit dem Straßenbau begonnen.
Der Wienerwaldtunnel ist nur ein Teil des Tunnelkomplexes: Sein Ostportal (Wien) endet mit einer unterirdischen Passage in einen 2,2 km langen Tunnel mit zwei zusätzlichen Strecken für die alte Westbahn (seit Dezember 2008 in Betrieb) und den Lainzer Tunnel - 11,73 km einröhriger zweigleisiger Tunnel, der 2012 eröffnet wurde). Das Ostportal des Leinzer Tunnels gabelt sich in zwei Portale. Insgesamt 24 km Wienerwald und der Leinzer Tunnel ermöglichen Reisenden mit der Westbahn einen Besuch des neuen Wiener Hauptbahnhofs. Dieser Tunnel ist der längste Tunnel Österreichs.
6. Iwate-Ichinohe-Tunnel, Japan - 25.810 km
(Iwate-Ichinohe-Tunnel)
Der japanische Landeisenbahntunnel Iwate-Ichinohe ist Teil der Tohoku-Shinkansen-Linie, die Tokio mit Aomori verbindet. Zum Zeitpunkt der Eröffnung 2002 war er der längste Bodentunnel der Welt, wurde aber im Juni 2007 vom Schweizer Lötschbergtunnel übertroffen.
Der Tunnel befindet sich 545 km vom Bahnhof Tokyo der Tohoku Shinkansen-Linie entfernt, auf halbem Weg zwischen Morioka und Hachinohe. Vorarbeit mit dem Bau des Tunnels wurde 1988 begonnen. Der Bau begann 1991. Der Tunnel begann mit der Eröffnung der Bahn im Jahr 2002 zu funktionieren. Maximale Tiefe etwa 200m.
Der Tunnel führt durch hügeliges Gelände in der Nähe der Kitakami- und Ou-Berge. Die Flüsse Mabuchi und Kitakami liegen in der Nähe des Tunnelhafens von Tokio.
Iwate-Ichinohe ist eine hufeisenförmige Einrohr-Doppelspurkonstruktion. Querschnittsmaße: 9,8 m (Breite) x 7,7 m (Höhe). Der Tunnel steigt mit einer Steigung von 0,5% vom Hafen von Tokio für ca. 22 km an und fällt dann mit einer Steigung von 1% zum Hafen von Aomori ab. Während seiner Konstruktion wurde verwendet neue MethodeÖsterreichisches Tunnelbauverfahren (NÖT).
26.455 km
(Hakkōda-Tunnel)
Hakkoda-Tunnel, Japan Foto: Wikimedia Commons Der Eisenbahntunnel mit einer Gesamtlänge von 26,445 Kilometern liegt im Norden Japans in der Zentralpräfektur Aomori. Er erstreckt sich über den Hakkoda-Kamm und verbindet das Dorf Tenmabayashi mit der Stadt Aomori.
Der Hakkoda-Tunnel ist Teil der nördlichen Tohoku-Shinkansen-Linie und befindet sich zwischen Shichino Budawa und dem Bahnhof Shin Aomori. Die Vorarbeiten zur Erstellung des Tunnels begannen im August 1998. Am 27. Februar 2005 übertraf er den Iwate-Ichinoe-Tunnel derselben Tohoku-Shinkansen-Linie und wurde zum längsten Bodentunnel der Welt. Nur zwei Monate später wurde ihm dieser Titel vom Schweizer Lötschbergtunnel genommen, der diesen Titel dank des 2016 eröffneten Gotthard-Basistunnels verlor. Der Lötschbergtunnel ist jedoch meist eingleisig und der Gotthard-Basistunnel zweigleisig, weshalb er nach wie vor der längste zweigleisige einröhrige Oberflächenbahntunnel der Welt ist.
Der Tunnel wurde 2010 in Betrieb genommen.
4. Neuer Guan-Jiao-Tunnel, China - 32.645 km
(Neuer Guanjiao-Tunnel)
Neuer Tunnel Guan Jiao, China. Foto: Wikimedia Commons Dieser zweiröhrige Eisenbahntunnel befindet sich auf der 2. Linie der Qinghai-Tibet-Eisenbahn im Guan Jiao-Gebirge, Provinz Qinghai. Die Gesamtlänge des Tunnels beträgt 32.645 km (20.285 Meilen) und ist damit der längste Eisenbahntunnel Chinas.
Für den Tunnelentwurf war das China Railway First Survey and Design Institute verantwortlich. Der neue Guan-Jiao-Tunnel wurde für zwei parallele eingleisige Tunnel mit Geschwindigkeiten von bis zu 160 Stundenkilometern (99 mph) ausgelegt. Die Gesamtbaudauer betrug 5 Jahre. Der Tunnel wurde unter schwierigen geologischen Bedingungen verlegt und auf Hohe Höhe mehr als 3.300 Meter (10.800 Fuß) über dem Meeresspiegel. Die Bauarbeiten begannen 2007 und wurden im April 2014 abgeschlossen. Der Tunnel wurde am 28.12.2014 eröffnet.
Das Nordostportal des Tunnels (37,1834° N 99,1778° E) befindet sich im Kreis Tianjun, das Südwestportal (37.0094° N 98,8805° E) befindet sich im Kreis Ulan.
3. Eurotunnel / Kanaltunnel, UK-Frankreich - 50 km
(Kanaltunnel)
Eurotunnel, Großbritannien-Frankreich. Foto: 4plebs.org Der Tunnel verbindet Großbritannien mit dem europäischen Festland (Portale nach Folkestone, Kent und Pas-de-Calais in Nordfrankreich) und hat mit 37,9 Kilometern (23,5 Meilen) den längsten Unterwasserabschnitt der Welt.
Obwohl dieser Tunnel ein Wunder der Neuzeit ist, stammt die Idee zu seinem Bau von dem französischen Ingenieur Albert Mathieu, der 1802 vorschlug, einen Tunnel unter dem Ärmelkanal zu errichten. Zu seinen Plänen gehörte die Schaffung einer künstlichen Insel mitten im Kanal, auf der sie Halt machen könnten Instandhaltung Pferdekutschen.
„Das ist ein Megaprojekt. Er hat die Geographie Europas radikal verändert und dazu beigetragen, den Hochgeschwindigkeitsverkehr zu stärken Eisenbahn als praktikable Alternative zu Kurzstreckenflügen“, sagt Matt Sykes, Tunnelexperte und Direktor des Ingenieurbüros Arup.
Interessante Tatsache: Obwohl sowohl die Briten als auch die Franzosen mit der Errichtung des Tunnels begannen, leisteten erstere mehr Arbeit.
53.850 km
(Seikan-Tunnel)
Seikan-Tunnel, Japan. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons Ein einzigartiges Merkmal des japanischen Seikan-Tunnels ist, dass seine 23,3 Kilometer (14,2 Meilen) lange Strecke 140 Meter (460 Fuß) unter dem Meeresspiegel liegt. Bis zum Erscheinen des Gotthard-Basistunnels war Seikan der längste und tiefste Eisenbahntunnel der Welt.
Sie überspannt die Tsugaru-Straße und verbindet die Präfektur Aomori auf der Insel Honshu mit der Insel Hokkaido. Die Arbeiten am Tunnel begannen 1964 und wurden 1988 abgeschlossen.
Interessante Tatsache: 1976 stolperten Bauarbeiter über ein Stück Weichgestein, wodurch Wasser mit einer Geschwindigkeit von 80 Tonnen pro Minute in den Tunnel strömte. Das Leck wurde nur zwei Monate später neutralisiert.
56 km
(Gotthard-Basistunnel)
Gotthard-Basistunnel, Schweiz. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com Europäische Staats- und Regierungschefs, darunter Bundeskanzlerin Angela Merkel und Ex-Präsident France François Hollande nahm im Juni 2016 an der Eröffnungszeremonie eines grandiosen Bauwerks teil – dem Gotthard-Basistunnel, bei dem farbenfrohe surreale Szenen mit kostümierten Tänzern, Liedern und Feuerwerk vorgeführt wurden.
Der in 2.300 Metern Tiefe gelegene Tunnel verkürzt die Fahrzeit zwischen Zürich, Schweiz und Mailand um eine Stunde.
Der 57 km lange Tunnel verläuft zwischen Erstfeld im Norden und Bodio im Süden. Züge mit Geschwindigkeiten von bis zu 250 Stundenkilometern schaffen es laut Swiss Travel System in 20 Minuten.
Der kommerzielle Betrieb des Tunnels wurde am 11. Dezember aufgenommen. An diesem Tag verließ der erste reguläre Personenzug Zürich um 06:09 Uhr Ortszeit und traf um 08:17 Uhr in Lugano ein.
Der Gotthard-Basistunnel hat dem 53,9 Kilometer langen nordjapanischen Seikan-Tunnel den Titel des längsten Eisenbahntunnels der Welt abgenommen und den 50,5 Kilometer langen Tunnel zwischen Großbritannien und Frankreich auf den dritten Platz verdrängt.
Interessante Tatsache: 3200 Kilometer wurden beim Bau des Tunnels verbraucht Kupferkabel, deren Länge von Madrid bis Moskau ausreichen würde.
