Домашна ремъчна шайба. Просто ремъчно задвижване за машината. Шперплат макара у дома

В дизайна често се използва ремъчно задвижване за прехвърляне на въртящ момент от задвижването (вала на двигателя) към задвижваното колело или вала. V домашно изработени конструкциичесто е трудно да се избере необходимия размер на валовете и ремъците, тъй като дизайните "направи си сам" рядко имат стандартизирани отвори и разстоянията между тях могат да варират в широк диапазон.

Можете бързо и сравнително ефективно да направите сами ремъчно задвижване, като използвате малко количество инструменти и Консумативи... А качеството често е близко до фабричните проби. За работа ще ви трябват следните материали и инструменти *:

Дърво или дебела пластмаса за създаване на задвижващия вал на ремъка.

Бормашина и свредла за метал

Странични резачки

Дебела Меден проводникс диаметър на сърцевината от 1,5 мм и повече

Ножовка за метал

Изолационна лента

Тънка навита тел с диаметър 0,125 мм или въдица

Гумено лепило или уплътнител

Клещи

Основа за точно подравняване на разстоянията между частите

Инструменти за маркиране (шублер, линийка, молив и др.)

* По пътя могат да се добавят статии Допълнителни материалии инструменти.

На първо място, трябва да вземете решение за две важни измерения:

Разстояние между центровете на валовете a

Диаметър на вала за трансмисия d

Първият размер определя дължината на ремъка, както и разстоянието между задвижващия и задвижвания вал, а вторият размер определя на колко оборота ще се върти задвижващият вал, ако задвижващият вал, например, е два пъти по-голям в диаметър . Вторият размер може да се определи или чрез специални формули, или чрез провеждане на полеви експерименти. В моята практика винаги използвам едни и същи ролки за ремъчно задвижване и ако трябва да увелича или намаля скоростта на въртене на задвижвания вал, използвам зъбно колело, което е монтирано на същия вал с задвижваната ролка.

На дървена дъска, чиято ширина е равна на ширината на колана, се маркира кръг с диаметър на бъдещия диаметър на макарата, след което се маркират дупки върху кръга на равни интервали. Например, на малка макара ще са достатъчни 12 дупки на стъпки от 30 градуса. Пробийте дупки с големина колкото диаметъра на проводника. След това вземете корона и изрежете макарата, така че да отрежете половината от дупките. В крайна сметка ще получите един вид екипировка. Ако правите макари от пластмаса, тогава трябва да използвате няколко плочи, залепени заедно, и след това според описаната по-горе технология. Втората макара е направена по същия начин.
Ако е с различен размер, по-голям или по-малък от водещия, тогава първо трябва да се направи кръгла заготовкамакара, а след това нанесете готовия ремък и маркирайте местата на жлебовете, които могат да се направят с кръгла пила. Сега започваме да правим колана.
За да направите това, увийте и двете макари с изолационна лента приблизително три до пет слоя. В този случай лентата не трябва да се дърпа плътно, обърнете внимание, че няма гънки или усукване на електрическата лента.
След това вземете жицата, отхапете необходимото парче, отстранете изолацията. Огънете малко парче тел под прав ъгъл и го поставете в отвора между лентата и макарата.
Сгънете на дъното. Поставете малко лепило, така че парчето тел да не промени позицията си. Завъртете двете макари едновременно и продължете да вкарвате парчетата тел в дупките, докато целият ремък направи пълен оборот.
Сега навийте линията или проводника за навиване, завъртете, за да завъртите, върху изолационната лента с един до три слоя. Нанесете обилно количество гумено лепило върху жичните намотки. Огънете всички проводници, като използвате същия модел на телбод.
Краищата на жицата трябва да бъдат плътно нагънати с електрическа лента с завои на въдица. След това навийте още един слой тел за навиване или въдица.
След това навийте електрическата лента около слой - два. Подгответе малък контейнер за еднократна употреба. Изчакайте лепилото да изсъхне и спуснете готовия колан в контейнера и го напълнете с лепило. Изчакайте лепилото да изсъхне малко и издърпайте колана. Отстранете останалото лепило от вътрешната страна и отстрани на колана и оставете колана да изсъхне напълно за най-малко 8 часа. Коланът е готов.

За да се подобрят характеристиките на опън на колана и да се предотврати движението на отделните зъби на колана, трябва да се направят слоеве от, например, здрав конец или платнена лента, вместо да се увиват с тел или въдица. Платът ще абсорбира лепилото и ще стане много издръжлив. Можете да комбинирате и експериментирате с подреждането на опаковъчния материал, да използвате фибростъкло и вакуумно свързване. За да направите това, потопете колана в контейнер, напълнете го с лепило и изпомпете въздуха, като в този случай лепилото ще попадне в самата дълбочина на колана. За да бъде възможно най-здрав и в същото време гъвкав, препоръчвам да вземете употребяван или скъсан ангренажен ремък от автомобил и внимателно да разгледате структурата му, местоположението на подсилващите влакна и т.н.

Вероятно всеки майстор на занаята си има инструмент, който често е необходим при работа, например пила, но понякога се случва дръжката да не е той или не му подхожда или напълно отсъства и в този момент е необходимо да направете такава дръжка, за да върнете файла на работа, за това е идеален струг за дърво, за чийто монтаж ще говоря в тази статия. Тази машина е предназначена за обработка на дървени заготовки, а именно тела на въртене, с нейна помощ можете да направите различни дръжки, крака, фигури за всякакви домашни продукти.

Предлагам ви да се запознаете с видео материала, където също говорих подробно за сглобяването на машината.

За да направите струг, ще ви трябва:
* Електрическа бормашина
* Дъбов паркет
* Алуминиеви профили
* Винтове
* Отвертка
* Електрически двигател от шевна машина
* Камера за велосипед
* Епоксидно лепило
* Пробивна машина
* Ножовка за метал
* Лагери
* Метален ъгъл

Това е всичко, което е необходимо, за да сглобите струг със собствените си ръце, материалите, както за мен, са много лесно достъпни, най-трудното нещо за мен беше да намеря двигател.

Нека започнем да сглобяваме машината.

Стъпка първа.
За да разберете как ще изглежда машината и вече представлява бъдещите размери, е необходимо да се направи рамка от четири паркета, които ще бъдат леглото - основната част, по-добре е да започнете с нея, тъй като всички останали части ще бъде прикрепен към леглото. И четирите паркета трябва да бъдат предварително пробити и след това да се завинтят винтове в тези отвори, образувайки правоъгълник.

Залепих шперплат отдолу за събиране на стърготини, така че в края на работата лесно да изпразните това отделение за стърготини, като обърнете машината. За да предотвратя подхлъзване на машината по време на работа, завинтях гумените крачета.

Стъпка втора.
Тъй като във всеки струг има задна баба, тогава в моя случай тя също ще бъде, следователно, за да бъде фиксирана на леглото, ще ви трябват два алуминиеви ъгъла, които трябва да се регулират по дължина и след това да се пробият четири дупки във всеки водач и се завинтва с винтове към паркетните подове на леглото. Преди да завиете винтовете в рамката, е необходимо да пробиете дупките с бормашина с 1-2 мм по-малка от винта, това се прави, за да не се образуват пукнатини.

Стъпка трета.
Време е да се направи самата задна баба. Изрежете парче от паркета и направете жлеб за водачите. След това трябва да натиснете или залепите две гайки по ръбовете на нашата бъдеща задна баба. Крилата ще бъдат завинтени в тези гайки и с помощта на това задната баба ще бъде фиксирана във фиксирано положение. За да предотвратите издърпването на гайките навън при силно затягане, трябва да ги намажете отгоре с епоксидно лепило.

Стъпка четвърта.
Докато епоксидното лепило изсъхва, правим закопчалки за лагерите на челната баба. Реших също да ги направя от паркет, пробиваме дупки за лагери и ги притискаме на правилното им място, за надеждност можете да намажете седалката епоксидна смола.

Връзките направих под формата на равнобедрен трапец. Основата, върху която ще се държат крепежните елементи с лагери, също е направена от паркет, пробиваме четири дупки в нея и закрепваме предварително направените крепежни елементи с лагери, като предварително ги монтираме стриктно в средата.

Пета стъпка.
Тъй като в моята машина реших да използвам ремъчно задвижване, трябва да направя шайба на главната баба и на самия вал на двигателя, взех съотношението 1 към 2, за да намаля броя на оборотите, но да увелича въртящия момент. Макарата може да се направи с бормашина, като се монтира парче дърво в патронника през щифта и се издълбае с длето или обикновено длето.

След това навиваме шайбата върху шпилката и я монтираме в лагерите, през шайбите. Също така не забравяйте да смажете лагерите.

Стъпка шеста.
Монтираме главичката и колана на леглото, за това пробиваме дупки за винтовете и затягаме всичко добре.

След като проверих надеждността на задния лагер, реших, че трябва леко да подсиля конструкцията с тънка плоча и епоксидна смола.

Стъпка седма.
Сега трябва да фиксирате двигателя и той ще бъде прикрепен към специална стойка, която завинтвах с ъгъл към края на леглото, а също така направих подвижна платформа за двигателя, която ще ви позволи да регулирате напрежението на колана , което ще предотврати изплъзването му.

Стъпка осма.
След като двигателят е монтиран, правим главната баба, която ще държи детайла и ще предава въртящ момент от двигателя към него. Най-лесният начин да направите това е да монтирате квадрат от паркет върху оста на главната баба и да го шлайфате с длето до кръгла форма, след което пробийте дупки на три места и залепете три щифта, заострени на конус върху епоксидно лепило. След втвърдяване може да се фиксира с гайка, като се постави шайба.

Стъпка девет.
Имам двигателя от шевна машина с педал, който регулира скоростта, от това следва, че не е предназначен за такива натоварвания, затова реших да инсталирам вентилатор на вала на двигателя, така че намотките му да не се прегряват, мисля, че такива манипулации ще удължи живота му.

Освен това не беше без модификации, ремъкът на макарата се плъзгаше, докато въртех кръглата платформа за тризъбеца, така че залепих тръбата на велосипеда към двете макари с помощта на лепило Moment.

Стъпка десета.
Що за машина е това, ако няма задна баба. Нека го оправим. Задната баба е сглобена от два паркета, два лагера и ос, която трябва да бъде заточена под конус. Поставяме оста в два лагера, след което ги залепваме върху епоксидна смола в жлебовете на паркетните подове, които ще бъдат опорите на задната баба.

Когато епоксидът се втвърди, с винтовете закрепете получената конструкция към подвижната част с крилата, която направих по-рано.

Макарата е много важна част от всяка машина за регулиране на скоростта и натоварването на двигателя. Самопроизводствомакара е добра, защото можете да направите ролка точно с размера, който е необходим и стриктно за вала на съществуващия двигател.
Препоръчително е да се правят метални или печатни шайби. Не се препоръчва да се правят макари от дърво, тъй като топлината и силите на заклинване ще доведат до повреда на такава шайба. Шперплатната шайба е кръстоска между метал и дърво, лесна за производство и достатъчно здрава. Такава макара може да се използва при производството на домашни машини.

Така че, трябва да изрежете три кръга от шперплат, още два, един по-малък. За да направите това, първо маркирайте кръговете с компас (центровете на кръговете също трябва да са ясно видими) и изрежете с прободен трион. Центровете се пробиват според диаметъра на вала, върху който ще бъде поставена макарата. За удобство на по-нататъшната работа кръговете могат да бъдат засадени върху винт и затегнати с гайка или залепени.
След това кръговете се затягат с винтове, както е показано на фигурата. Затягащата, почти завършена ролка се вкарва в патронника на свредлото, след което ролката, въртяща се със свредлото, се обработва с тесен файл и шкурка... Направената макара може да се навива. Това е всичко, макарата е готова!
Закрепването на макарата към вала се извършва според обстоятелствата.
Когато правите макара, е важно да се уверите, че центърът на тежестта е върху оста на въртене, в противен случай вибрациите не могат да бъдат избегнати.
Ако имате зъбен ремък, можете да направите зъбна шайба за него. За да направите това, преди монтажа, зъбите се изрязват в централния кръг (разбира се, това е много трудоемък процес).
Кръговете могат да бъдат закрепени и с винтове през проходни отвори. Ако имате нужда от малка макара или има дебел шперплат, тогава макарата може да се направи от един кръг, като се изреже с прободен трион, постави се върху винта и се направи жлеб, като се приложи тясна пила към кръга, въртящ се върху свредлото .
Съгласно този принцип макарите могат да бъдат направени от други материали, например от текстолит.

Правейки всякакви домашно направено устройствопри ремъчна предавка често се сблъсквате с проблема с липсваща ролка необходимия диаметър... Търсенето му на пазара или чрез познати отнема много време и все още не е факт, че ще бъде намерен. И не всеки има познат стругар. В повечето случаи решавам този проблем сам.

От какво можете да направите домашна макара?

Разбира се, изработени от шперплат. Ако нямате струг, трябва да изберете от наличния материал. Дървото не е надежден помощник по този въпрос - лесно може да се напука. Но плътният шперплат, доста прилично се справя с тази задача.

В зависимост от размера на макарата избирам шперплат с оптимална дебелина. Изрязах от него три кръга, два с еднакъв размер, а третият е малко по-малък (с дебелината на клиновия ремък). Също така, веднага пробивам дупка във всеки от тях - строго, в бъдеще те ще бъдат много полезни.

Почиствам ги доколкото е възможно, първо всяка поотделно. Освен това, на два еднакви кръга, от едната страна премахвам фаската, на около 45 градуса. Почистването е по-лесно и по-добро - ако поставите кръга върху голям пирон.

Събирам шлайфаните кръгове от шперплат на болт с широка шайба, поставена над главата. Самият болт се опитвам да избера такъв диаметър, в който да приляга плътно пробита дупка... Събирам кръгове в последователността голям - малък - голям. Големите са скосени навътре.

Намазвам по-малкия кръг от двете страни на PVA, сглобявам бъдещата шайба и затягам болта с гайка, с поставена широка шайба. И оставям цялото това нещо да изсъхне добре.

Въпреки че PVA лепилото е отлично и държи части, за надеждност те могат да бъдат закрепени заедно с самонарезни винтове. Просто ги завийте в предварително пробитите тънки отвори.

Сега ролката трябва да бъде леко модифицирана. Ако е с малък диаметър, го вкарвам в свредло, закрепено на масата и го обработвам първо с голяма пила, премахвам неравностите на кръга и изглаждам повече фаските. И завършвам обработката с шкурка. Ако макарата е голяма, слагам я на електромотора и извършвам обработката директно на място.