Өөрөө хийх завь: модон эсвэл фанер завь хэрхэн хийх талаархи шилдэг төслүүд, зөвлөмжүүд. Та фанераар өөрийн завь хэрхэн хийх вэ? Гэрийн нугалах фанер завь

Загас агнуурын сонирхогчдын өмнө эсвэл зарим усны ойролцоо амьдардаг хүмүүсийн өмнөхөн эрт орой хэзээ нэгэн цагт завь авах тухай асуулт гарч ирдэг. Энэ нь зөөлөн наран дор завиар зугаалахаас гадна загасны цомын сорьц олддог хамгийн анхаарал татахуйц газруудаар хангах боломжтой юм. Усанд ороход бэлэн болсон завь худалдаж авах нь олон хүмүүст маш үнэтэй байдаг ч өөрсдийн гараар барьсан фанераар хийсэн завь хэд дахин хямд байх болно. Мөн энэ үйл явц нь өөрөө сонирхолтой, бүтээлч байх нь маш их таашаал авчрах болно.

Эргэлзээг арилгацгаая

Фанераар хийсэн завь гэсэн хэллэгийг сонсоод зарим гутранги үзэлтнүүд хуруугаа сүм рүүгээ мушгиж, энэ нь огт боломжгүй зүйл гэж хэлэх болно. Нимгэн, шулуун фанераар жинхэнэ хөвөгч гар урлал хийх, тэр байтугай нэгээс олон хүнийг тэсвэрлэх чадвартай байх нь утопи гэж тэд хэлдэг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь нэлээд боломжтой юм. Түүгээр ч барахгүй та зөвхөн жижиг завь биш, жинхэнэ дарвуулт завь ч барьж болно, хэрвээ бэхэлсэн хөндлөвч дээр жижиг завины мотор суурилуулж, нуман дээр бүхээг хийвэл завь шиг зүйл гарч ирнэ. Гэхдээ тэнд юу байна, завь ажиллах болно. Мөн эдгээр нь загас агнуурын үлгэр биш юм.

Фанер нь өөр өөр зузаан, хүч чадалтай. Хэмжээ, өөр өөр тохиргоотой хэсгүүдийг хайчилж авах нь самбараас илүү хялбар байдаг. Үүнээс гадна, энэ нь хангалттай сайн нугалж, талуудыг хүссэн дугуй хэлбэртэй болгодог. Мөн фанер завины чийгийн эсэргүүцлийг хангах орчин үеийн арга хэрэгсэл хангалттай байдаг. Тиймээс, бие даан завь хийхээр шийдсэн хүмүүст зөвхөн гурван зүйл хэрэгтэй: хүсэл, ажиллах толгой, ажил хийхээс айдаггүй гар. Бусад бүх зүйлийг амархан олох боломжтой.

За, фанер завины давуу талууд нь маргаангүй юм.

• Бага жинтэй. Хамгийн энгийн цохилт нь ердөө 15-20 кг жинтэй байдаг.
• Сайн хийсэн завь маш удаан үргэлжлэх боломжтой.
• 5 хүртэлх хүнийг аюулгүйгээр даах боломжтой завины загварууд байдаг.
• Хямдхан байдал.

Ажилд бэлтгэх

Фанер завь бие даан барих зорилго тавьсны дараа эхний алхам бол бүх ажлыг хийх тохиромжтой өрөөг олох явдал юм. Энэ нь өргөн, хуурай, гэрэлтүүлэг сайтай байх ёстой. Температурын гэнэтийн өөрчлөлт, өндөр чийгшлийг эрс хасна. Бүхэл бүтэн үйлдвэрлэл хангалттай хугацаа шаардагдах бөгөөд энэ нь зуны улиралд өөр зүйл хийх боломжтой үед дэмий үрэх нь тэнэг хэрэг юм. Тиймээс ажил нь ихэвчлэн өвөл эсвэл хаврын улиралд хийгддэг тул "үйлдвэрлэлийн танхим" дахь уур амьсгал нь маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Боловсруулаагүй фанер нь чийгийг сайн тэсвэрлэдэггүй бөгөөд цавуу, шингээгч шингэнийг дулаанаар илүү сайн, илүү сайн хэрэглэдэг. Мөн бэлэн бүтээгдэхүүнийг дулаан газар будах нь дээр.

Хоёрдахь шаардлагатай арга хэмжээ бол зураг төсөл юм. Үүнтэй холбоотой ямар ч асуудал гарах ёсгүй - та үүнийг хэдхэн минутын дотор интернетээс олох боломжтой. Гэхдээ үүнгүйгээр материал худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

Өндөр чанартай зураг зурахгүйгээр ажил эхлэх нь утгагүй юм.

Гэрийн фанер завь нь өөр өөр байдаг тул бие даан хэрэгжүүлэх боломжтой төслийг сонгох шаардлагатай.Хэрэв энэ нь хөлөг онгоцны анхны туршлага бол хамгийн энгийн пунтын төслийг сонгох нь дээр. Загварын энгийн байдлаас үл хамааран боломжууд нь бараг хязгааргүй юм. Та үүн дээр мотор өлгөх, тэр ч байтугай түүн дээр тулгуур хийж болно. Мөн сэлүүр дор тэр зүгээр л алхдаг.

Зургийн дагуу юу, хэр их материал шаардагдахыг тооцоолсны дараа та үүнийг худалдан авч эхлэх боломжтой.

Материал

Фанер завь барих материал нь өндөр чанартай байх ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй. Фанер нь өөрөө зангилаагүй, зөвхөн итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгчийн цавуу, шингэнийг шингээдэг.

Бүх жагсаалт дараах байдлаар харагдаж байна.

• Хуудасны фанерууд 1.5-1.5 м, 5 мм зузаантай, BS, BK эсвэл FSF брэндүүд.
• Хэд хэдэн банз, царс модноос илүү сайн.
• Шилэн утас.
• шаваас.
• Ус нэвтэрдэггүй цавуу.
• Мод эсвэл хатаах тосонд ус нэвтэрдэггүй нэвчилт.
• Ус нэвтэрдэггүй паалан эсвэл тосон будаг.
• Өөрөө өөрөө түншдэг эрэг.
• Хумс.
• Зэс утас.

Фанерыг сонгохдоо ирмэгийг чипс, төгсгөлд нь ан цав байгаа эсэхийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй.Хэдэн сантиметрийг хөрөөдөх боломжтой гэж найдах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Бусад бүх зүйлийг ямар ч техник хангамж эсвэл барилгын дэлгүүрээс маш хямд үнээр худалдаж авах боломжтой.

Хэрэгсэл

Байшиндаа засварын ажлыг бие даан хийж дассан сайн эзэн аль хэдийн олон хэрэгсэлтэй болсон. Сонирхсон ч гэсэн. Усан онгоцыг шууд барихад дараахь зэвсэг шаардлагатай болно.

• Jigsaw.
• Цахилгаан төлөвлөгч.
• Халив.
• Дугуй хөрөө.
• Нунтаглагч.
• Онгоц.
• Hacksaw.
• Алх.
• бахө.
• Халив.
• Металл захирагч.
• Цүүц.
• Хусуур.
• Сойз.
• Хавчаар.
• Ноорог зурахад зориулсан багц.
• График цаас.
• Картон.

Эдгээр хоёр жагсаалтын дагуу бүх зүйлийг бэлтгэсний дараа та шууд ажиллаж эхлэх боломжтой.

Цахилгаан хэрэгсэл нь ажлыг ихээхэн хөнгөвчлөх болно

Бид зурж эхэлдэг

Фанер хуудсан дээр завины тоймыг шууд тэмдэглэх нь яаруу санагдах болно. Жижиг алдаа гарвал хөлөг онгоц хажуу тийшээ хазайж эсвэл нэг тал руу эргэлдэнэ. Тиймээс эхлээд график цаасан дээр диаграмм эсвэл ноорог бүрэн хэмжээгээр зурах нь дээр. Түүнээс гадна, схем гэсэн үг энд тийм ч тохиромжтой биш юм, учир нь хэмжээсийг чанд сахих шаардлагатай байдаг.

Үйлдлийн алгоритм нь дараах байдалтай байна.

• Төвийн шугамыг завины ёроолыг дагуулан хуваана.
• Нэг төгсгөлд хөндлөвчний шугамыг нэг удаад хэмжээтэй перпендикуляраар татдаг.
• Төвийн шугам дээр хүрээ суурилуулах цэгүүдийг тэмдэглэв.
• Эдгээр цэгүүдэд хүрээний хэмжээтэй перпендикуляр зурсан байна.
• Загварын тусламжтайгаар ёроолыг өөрөө зурдаг.
• Үүссэн хэв маягийг тэгш хэмийг шалгахын тулд төвийн шугамын дагуу хагасаар нугалав.

Хажуу тал, хүрээ, хөндлөвчний хэв маягийг тэдгээрийн хэмжээ, тохиргоог харгалзан ижил аргаар хийдэг. Гэхдээ зурах нь үүгээр дуусахгүй. Одоо ёроолын тэгш хэм, талуудын ижил байдлыг сайтар шалгасны дараа зургийг картон загварт шилжүүлэх үе шат эхэлнэ. График цаас нь хэтэрхий нимгэн боловч картон загвараас фанер руу зураг шилжүүлэхэд алдаа гаргахад илүү хялбар байх болно.

Эхний наалт

Хэрэв та ирээдүйн завины урттай тохирох фанер хавтанг авч чадсан бол энэ нь сайн хэрэг. Гэхдээ хэрэв та 1.5-1.5 метрийн энгийн хуудастай бол тэдгээрийг хооронд нь наах хэрэгтэй болно. Хамтдаа наах нь хамгийн сайн арга юм.

"Сахлаа" дээр холбох - фанер хуудасны хамгийн бат бөх холболт

10-12 хуудасны зузаантай тэнцэх зай нь хуудасны ирмэгээс ухарч, өнцгөөр хавтгайгаар нунтаглана. Үүний дараа та бутлуурын дундуур явж, хоёр дахь хуудастай ижил үйлдлийг хийх хэрэгтэй. Цэвэрлэсэн болон тосгүй гадаргууг цавуугаар түрхэж, сайтар холбож, хавчаараар бэхлэнэ. Хавчаарыг зөвхөн ирмэг дээр байрлуулж болох тул төв хэсэгт ачааг байрлуулах шаардлагатай. Цавууг хатаасны дараа хавчаарыг арилгаж болох боловч бүтээгдэхүүнийг дор хаяж нэг өдөр байлгана.

Эд ангиудыг таслах

Цавууг хатааж, бэхэлгээний талбайн бүх толбо, толбыг арилгасны дараа та картон загвар ашиглан доод ба хажуугийн хэмжээсийг шилжүүлж болно. Энэхүү энгийн процесст та хэдэн миллиметр ч гэсэн тэтгэмж байхгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Ялангуяа өөр өөр тал дээр.

Дараа нь эндүүрэлийг жижиг шүдтэй файлаар ашигладаг. Том хэмжээтэй нь захын ирмэгийг сулруулж болно. Гэхдээ жижиг хэмжээтэй болсны дараа дунд зэргийн зүлгүүрээр болгоомжтой хийх нь дээр. Та яарахгүйгээр болгоомжтой зүсэх хэрэгтэй. Нэг буруу хөдөлгөөн, зурсан шугамаас өчүүхэн ч гэсэн хазайх - хамгийн сайндаа та хэдэн сантиметр ухрах хэрэгтэй болно, хамгийн муу нь энэ нарийн ширийн зүйлийг эхнээс нь эхлүүлэх хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл шинээр зурах замаар.

Хүрээг нэг дор зурж, бүрэн хэмжээгээр нь огтолж болно.Гэхдээ хөндлөвчний хувьд та энэ талаар бодох хэрэгтэй. Хэрэв моторт завь зохион бүтээгдсэн бол түүнийг бэхжүүлэх шаардлагатай. Хоёр сонголт байна. Нэг нь фанерын хэд хэдэн ижил хэсгүүдийг хайчилж, хооронд нь наах явдал юм. Эсвэл 25 мм-ээс багагүй зузаантай хатуу самбараас хөндлөвч хийх.

Бид цуглуулж эхэлдэг

Завь нь "оёдол ба цавуу" зарчмын дагуу угсардаг. Хөндлөвчөөс эхлэх нь дээр - дараа нь хажуу талыг нь суулгахад хялбар байх болно. Доод талын арын болон хөндлөвчний ёроолд нүх өрөмдөж, зэс утас дамжин өнгөрөх болно. Нүх нь бие биенийхээ эсрэг талд байх ёстой. Утасны хэсгүүдийн тусламжтайгаар хөндлөвч нь ёроолд бэхлэгддэг. Ирмэгүүд нь тохирч байгаа эсэхийг шалгасны дараа та утасны мушгиралтыг бахө ашиглан чангалах хэрэгтэй.

Зэс утасны оронд та тохирох диаметртэй утсыг авч болно

Самбарууд нь арын хэсгээс эхлээд завины нум дахь сүүлчийн мушгиа хүртэл ижил аргаар бэхлэгддэг. Энэ үед бид эвхэгддэг загвартай болсон бөгөөд үүнийг засах боломжтой хэвээр байна. Илүүдлийг таслах, жигд бус байдлыг арилгах. Дараагийн үйл ажиллагааны дараа та эвхэгддэг тактикийн талаар мартаж болно.

Хоёр дахь наалт

Үүний оронд зөвхөн эд ангиудыг засахаас гадна чийгийн эсэргүүцлийг хангахын тулд ёроол, хажуу ба хөндлөвчний хоорондох давхаргыг нааж болно. Шилэн даавууны туузыг давхарга дээр сайтар байрлуулж, чийгэнд тэсвэртэй цавуугаар сайтар бүрсэн байна. Энэ тохиолдолд нэг давхарга нь зайлшгүй шаардлагатай. Танд дор хаяж гурван хэрэгтэй болно. Хэрэв шилэн ноосны эхний давхарга нь ойролцоогоор 100 мм, өөрөөр хэлбэл тал бүр дээр 50 байвал хоёр, гурав дахь давхарга нь илүү өргөн байх ёстой. 125-135 мм. зөв байх болно, зөвхөн дараагийн давхарга бүрийг бага зэрэг шилжүүлэх шаардлагатай - нэг нь доод тал руу, нөгөө нь эсрэгээрээ хажуу тийш. Энэ нь шилэн материалтай холбоо барьж, фанер дээр шууд наасан байхаар хийгддэг. Цавууг өндөр чанартай хатаасны дараа энэ эвхэгддэг дэвсгэр нь бараг жинхэнэ хуванцар болж хувирах бөгөөд энэ нь завь чийгэнд тэсвэртэй байх баталгаа болно.

Хүрээ суурилуулах

Хүрээг наалдамхай суурь дээр хатуу суурилуулж, өөрөө түншээд эрэг шургаар шургуулна. Цавуу хатсаны дараа өөрөө түншдэг эрэг шургийг задалж, тэдгээрийн үлдсэн нүхийг ижил цавуугаар дүүргэнэ. Хэрэв өөрөө түншдэг эрэгний оронд хадаас ашигладаг бол тэдгээрийг сугалж авсны дараа модон хадаасыг нүхэнд хийж, цавуугаар тослох шаардлагатай.

Эцсийн чийгийн эсэргүүцэл

Энэ нь завины барилгын ажил дуусна. Дотор болон гадна засал чимэглэл нь зөвхөн гоо зүйн хувьд төдийгүй завь гоожихоос сэргийлсэн хэвээр үлдсэн. Энгийн модон завь нь давирхай болно, гэхдээ фанер завийг юугаар шингээх вэ - энэ асуултад маш тодорхой хариулт бий. Гадна талд бүх оёдол, бүх биеийг эд ангиудыг наахтай адил шилэн ба цавуугаар боловсруулдаг. Энэ үйлдлээс өмнө цухуйсан утсыг арилгах буюу таслах хэрэгтэй. Фанер завины дотор талыг халуун хатаах тосонд дэвтээнэ.

Шилэн даавуугаар завийг наахдаа бөмбөлөг байхгүй эсэхийг сайтар хянах шаардлагатай

Уран зураг

Үүн дээр фанер завь барих ажлыг дууссан гэж үзэж болно. Үүнийг хатаахад хэсэг хугацаа шаардагдах бөгөөд та түүн дээр аль хэдийн сэлж болно. Сэлүүр дээр, хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар, хэрэв бид хөдөлгүүрт хөндлөвч хийх гэж оролдсон бол, эсвэл бүр дарвуулт онгоцны доор, хэрэв энэ нь дизайнд заасан бол. Энэ нь аль хэдийн бүрэн ус нэвтэрдэггүй, гэхдээ огт гоо зүйн биш юм. Уран зураг бол хамгийн сүүлийн шат бөгөөд дараа нь завь бүрэн дуусна.

Энд хоёр сонголт байна. Эсвэл тосон будаг - өнгө нь амтыг нь сонгосон - байгальтай нийлсэн зүйлийг загасчлах, алхаж байхдаа та гэрэлтүүлж болно. Эсвэл ижил зарчмын дагуу сонгосон ус нэвтэрдэггүй паалан. Будаг эсвэл паалан хатах хүртэл бага зэрэг хүлээх хэрэгтэй бөгөөд та аюулгүйгээр усан онгоцоор явж болно.

Гол нь

Та өөрөө фанер завь барьж эхлэхээсээ өмнө ийм гар хийцийн бүтээгдэхүүн нь бизнест хайхрамжгүй хандлагыг тэсвэрлэдэггүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Энэ нь зөвхөн бүтээгдэхүүний гадаад төрх төдийгүй таны аюулгүй байдал, найдвартай байдалд нөлөөлдөг. Таны онцгой анхаарах ёстой хамгийн эхний зүйл бол ажил хийгдэх өрөө юм. Хэрэв өвөл эсвэл хаврын эхээр завь барихаар шийдсэн бол ноорог, өндөр чийгшил зэргийг хасах шаардлагатай.

Ялангуяа анхаарах ёстой хоёр дахь зүйл бол материал, багаж хэрэгсэл юм. Фанерыг зангилаа, цавуу, будаг, хатаах тосгүйгээр зөвхөн итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгчээс сонгох ёстой. Хэрэгсэл нь төгс дараалалтай байх ёстой. Jigsaw нь жижиг шүдтэй файлаар дүүргэгдсэн байдаг.

Хэрэв моторт завь төлөвлөж байгаа бол хөндлөвч дээр онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Үүнийг үйлдвэрлэхийн тулд хатуу царс хавтанг авах нь дээр. Хэд хэдэн давхаргаар наасан фанерууд бас ажиллах болно, гэхдээ самбар нь илүү найдвартай байх болно.

Мөн ёроолын тэгш хэм, талуудын ижил байдлыг хатуу хянах шаардлагатай. Завь эсвэл завь дээр нэг талдаа буруу гулзайлгах нь юу баригдаж байгаагаас хамааран усыг угааж эсвэл нэг чиглэлд урсгахад хүргэдэг.

Хамгийн сүүлчийн зүйл бол: яарах шаардлагагүй. Хэрэв цавууны зааварт гурван өдрийн турш хатах ёстой гэж заасан бол цаашдын ажлыг зөвхөн дөрөв дэх өдөр л эхлүүлэх хэрэгтэй. Будаг, хатаах тос зэрэгтэй ижил зарчмуудыг баримтална.

Өөрөө фанераар завь хийх нь тийм ч амар ажил биш юм. Гэхдээ үүнд онцгой төвөгтэй зүйл байхгүй. Та зүгээр л цаг хугацаа зарцуулж, Интернет болон илүү мэдлэгтэй хүмүүсээс хялбархан олж авах боломжтой мэдлэг, ур чадвараа ашиглах хэрэгтэй. Гэхдээ энэхүү сонирхолтой, бүтээлч ажил дууссаны дараа өөрийн гараар бүтээсэн өвөрмөц хөвөгч хөлөг онгоцоор усан сан руу аюулгүй явах боломжтой болно.

Мэргэшсэн дэлгүүрүүдээс та аялал жуулчлал, загасчлах зориулалттай янз бүрийн хэлбэр, хэмжээтэй нэлээд олон тооны завь олох боломжтой. Гэсэн хэдий ч олон хүн гар хийцийн фанер завь сонирхож байна.

Фанер хавтангаар хийсэн завины давуу талууд:

1. Бүтцийн бага жин. Цавуутай өнгөлгөө нь хатуу модноос хамаагүй бага жинтэй гэдгийг та мэдэж байх ёстой.
2. Бүтцийн тогтвортой байдал. Завь нь фанерын цул хэсгүүдээс угсарч, тодорхой геометрийн харьцаатай байдаг.
3. Фанерын завь боловсруулахад ашигладаг фанер хуудас, хавтан, наалдамхай хольц, праймерын зардлаас бүрддэг бага өртөгтэй.

Мужааны ур чадвартай хэн бүхэн 1 өдрийн дотор ийм завь хийж чадна.

Багаж хэрэгсэл, материал

Өнөөдөр фанеруудад зориулсан маш олон төрлийн лак, нэвчилт, наалдамхай хольцууд байдаг. Элемент бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай бөгөөд завь хийхэд та ямар нэгэн тусгай хэрэгсэл, материалтай байх шаардлагагүй. Дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

1. Фанер хуудас. Завь үйлдвэрлэхэд ихэнх тохиолдолд 5 мм-ийн зузаантай наасан хус өнгөлгөөний хуудсыг ашигладаг. Хүрээ ба ясыг зузаан фанераас (12-15 мм) таслав.
2. Мод. Энэ нь дотоод тулгуурыг суурилуулах, хажуугийн чимэглэл, суудал болон бусад элементүүдэд ашиглагддаг. Хөнгөн модоор хийсэн ирмэгтэй хавтанг худалдан авахыг зөвлөж байна. Ихэнхдээ гацуур, нарсыг худалдаанд гаргадаг. Гацуур нь нарснаас илүү цагаан бөгөөд усны эсэргүүцэл ихтэй байдаг тул үүнийг бүрэх зориулалтаар ашиглахыг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч гацуур хавтанг хадах явцад хуваагдаж болно гэдгийг мартаж болохгүй.
3. Оёдлын материалыг бие даасан бүрээсийн элементүүдийг нэг бүтэц болгон бэхлэхэд ашигладаг. Нимгэн, уян хатан утас, хуванцар хавчаар, зузаан нейлон загас барих шугам болон бусад элементүүдийг ашиглан давхаргыг хийж болно.
4. Наалдамхай хольц. Энэ нь давхаргын шаардлагатай нягт байдлыг хангахад ашиглагддаг. Өнөөдөр байгалийн казеин дээр суурилсан найрлагыг бараг ашигладаггүй. Ихэнх тохиолдолд гар урчууд полимер давирхайг ашигладаг.
5. Модыг устгахаас хамгаалж чадах тусгай лак, нэвчилт.
6. Шилэн даавуу эсвэл давхаргыг хамгаалах бусад материал.
7. Усны хамгаалалттай будаг.

Танд самбаруудын тодорхой геометрийн параметрүүд хэрэгтэй болно. Элементүүдийн өргөн нь 30 см, зузаан нь 2.5 см байх ёстой.Арын болон хажуугийн хувьд 86.4 см урттай самбар хэрэгтэй.

Найдвартай хавтанг хийхийн тулд хагарал, зангилаа болон бусад согоггүй, зөвхөн өндөр чанартай фанер хавтанг бүрээс хийх хэрэгтэй. Хамгийн сайн зэрэглэлийн материалын үнэ илүү өндөр байдаг, гэхдээ зөвхөн энэ тохиолдолд та үйлдвэрлэсэн завины аюулгүй байдалд итгэлтэй байж болно.

Танд дараах хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.

• модоор ажиллах хөрөө;
• янз бүрийн урттай ир бүхий цахилгаан jigsaw;
• нунтаглах машин;
• гар багаж;
• наах явцад фанер хуудсыг бэхлэх хавчаар;
• шингээх, лак, будах зориулалттай хэд хэдэн багс.

Агуулга руу буцах

Үйлдвэрлэлийн үйл явц

Агуулга руу буцах

Зураг зурах

Юуны өмнө та ямар төрлийн хөлөг онгоц хийхээ шийдэх хэрэгтэй. Өнөөдөр гар хийцийн фанер завины олон тооны янз бүрийн зураг байдаг. Жишээлбэл, та хавтгай ёроолтой загас агнуурын завь эсвэл аялал жуулчлалын завь хийж болно.

Хэрэв одоо байгаа зураг тохирохгүй бол та өөрийн схемийг боловсруулж болно. Гар хийцийн завь нь зөвхөн гоёл чимэглэлийн шинж чанартай байхаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд та даацыг тооцоолох хэрэгтэй.

Өөрийнхөө завины загварыг гаргахын тулд эхлээд гар хийцийн фанер завины одоо байгаа төслүүдийг судлах хэрэгтэй. Үндсэн элементүүдийн контурыг цаасан дээр шилжүүлэх шаардлагатай. Фанер хуудсан дээр та хүрээ, бүрээсийн хуудсыг таслах шугамыг зурах хэрэгтэй. Үүний тулд үйлдвэрлэсэн цаасан загварыг ашиглахыг зөвлөж байна.

Хэрэв худалдаж авсан фанер хуудасны урт нь тохиромжгүй бол тэдгээрийг хооронд нь холбох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд фанерын төгсгөл хэсгүүдийг хурц өнцгөөр таслах ёстой бөгөөд ингэснээр үүссэн налуугийн урт нь хуудасны өөрөө 8-10 зузаантай байна. Дараа нь та налуу хэсгүүдийг наалдамхай хольцоор тосолж, хавчаараар бэхлэх хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ завины хүрээ хийх модон блокуудыг бэлтгэх хэрэгтэй.

Бэхэлгээний явцад бүх элементүүдийг ийм тавиур дээр байрлуулах нь илүү тохиромжтой, ялангуяа гар хийцийн фанер завь барих нь туслахгүйгээр хийгдсэн тохиолдолд илүү тохиромжтой.

Агуулга руу буцах

Завины их бие

Завины хүрээ нь нарс модны тавиураар хийгдсэн байдаг.

1. Модны хөрөө эсвэл цахилгаан хөрөө ашиглан самбар, баар, фанер хуудаснаас хэв маягийн дагуу хэсгүүдийг таслах хэрэгтэй. Загварын хэмжээсээс зөрүү нь 1 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой, эс тэгвээс оёдлын явцад талууд нэгдэх боломжгүй болно.
2. Шаардлагатай зузаан, бат бөх чанарыг олж авахын тулд арын хүзүүвч, хүрээ нь наасан байх ёстой. Наасан элементүүд нь хүнд жинтэй боловч энэ нь бүтцийн чанарт ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй.
3. Холболтын бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд хүрээ, хөндлөвчийг өөрөө түншдэг эрэг ашиглан бэхлэхийг зөвлөж байна. Эдгээр бэхэлгээний урт нь ажлын хэсгийг цоолохгүй байх ёстой. Өөрөө өөрөө түншдэг эрэг нь цайрдсан эсвэл цагаан тугалгатай байх ёстой. 18х3 мм эсвэл 25х3 мм урттай боолтыг ашиглахыг зөвлөж байна. 60x4 мм ба 60х5 мм-ийн өөрөө түншдэг эрэг нь суудал, хажуу, тэжээлийг засахад тохиромжтой.
4. Үйлдвэрлэсэн ямаа дээр хөндлөвч суурилуулсан.
5. Үүний дараа доод ба хажуу талыг хөндлөвч дээр бэхэлж, нуман дээр нэгтгэх ёстой.
6. Хэрэв фанер хэтэрхий зузаан биш бол бүрээсийн элементүүдийг оёдлын материалаар бэхлэнэ. Эдгээр элементүүдийг мөн наалдамхай хольц ашиглан засах боломжтой. Сүүлчийн тохиолдолд та фанерын туйлын хэсгүүдийг өнцгөөр таслах хэрэгтэй.
7. Бүх нарийн ширийн зүйл нь хэмжээтэй байх ёстой. Цоорхойг багасгахын тулд бүтээгдэхүүнийг бүхэлд нь задалж, хүрээг хэсэгчлэн таслах шаардлагатай гэдгийг та мэдэж байх ёстой.
8. Хэрэв та завины мотор суурилуулахаар төлөвлөж байгаа бол хөндлөвчийг шилэн материалаар нааж, хатуу модон хавтангаар бэхэлсэн байх ёстой.
9. Барзгар угсралтын ажил дууссаны дараа та нааж эхлэх хэрэгтэй.

Агуулга руу буцах

Наалдамхай ажил

1. Юуны өмнө та эпокси давирхай ба аэросилийн найрлагыг бэлтгэх хэрэгтэй. Элементүүдийг 1: 1 харьцаатай холих ёстой бөгөөд үүнд тохирох өрөмдлөгийг ашиглахыг зөвлөж байна. Холимог нь цөцгий тууштай байх ёстой.
2. Доод тал, хажуу ба хөндлөвчний хоорондох булангуудыг модон булангаар бэхжүүлэх шаардлагатай - холболтын хатуу байдлыг хангаж чадах жижиг булангууд.
3. Шилэн туузыг дотор талаас нь бүх давхаргад нааж, үеийг бэлтгэсэн хольцоор сайтар тосолно. Ихэнх наалдамхай хольц нь дэгдэмхий хорт бодис агуулдаг. Үүнтэй холбогдуулан лак, будгийн ажлыг амьсгалын замын хамгаалалтын хэрэгслийг ашиглан хийх ёстой.
4. Наалдамхай хольцыг хатаасны дараа та сонгосон газруудад хүрээ суурилуулах хэрэгтэй болно.
5. Хүрээг засахын тулд ижил наалдамхай хольцыг ашиглана. Хэрэв үйлдвэрлэсэн завь нь том бол бүтцийг бэхжүүлэхийн тулд доод ба хажуугийн хүрээг давхарласан шилэн туузаар бэхлэхийг зөвлөж байна.
6. Доод талд шалыг тавьж, сэлүүр, суудал болон бусад элементүүдийг бэхэлсэн.
7. Хэрэв завины урд хэсэгт хаалттай зай шаардлагатай бол тагийг суурилуулах шаардлагатай. Энэ элемент нь хажуу ба хүрээ дээр бэхлэгдсэн байна.

Гар хийцийн завины ёроолыг нэг ширхэг фанераар хийсэн боловч хажуу тал, ар тал нь бэхэлсэн байх ёстой. Тиймээс үеийг наасан байх ёстой. Энэ тохиолдолд та янз бүрийн ус нэвтэрдэггүй нэгдлүүдийг ашиглаж болно, гэхдээ үүнтэй төстэй зүйл байхгүй бол зузаан сараалжтай тосонд суурилсан будаг хэрэглэж болно. Хамтарсан хэсэг нь агшиж, хавагнах үед ийм хольц нь усыг нэвтрүүлэхгүй. Мөн үеийг өөрөө түншдэг эрэг ашиглан чангалах шаардлагатай бөгөөд хамгийн бага алхам нь 40 см.Бүх давхаргыг даавуугаар өрөмдөх ёстой.

Бүтэц хатсаны дараа түүнийг эстакадаас зайлуулж, эргүүлж, гаднах суурийг зүлгүүрээр нунтаглах шаардлагатай. Дараа нь давхаргыг хольцоор боловсруулж, ёроолыг шилэн даавуугаар наасан байна.

Ферм дээрх завь нь зөвхөн загас агнуур, ан агнуур эсвэл усан амралтанд хэрэгтэй байж магадгүй юм. Усан замын сүлжээ хөгжсөн, хүн ам сийрэг бүс нутагт завь нь үндсэн хэрэгцээ, хүн ам суурьшсан газарт усан онгоц үйлдвэрлэх, түрээслэх нь ашигтай бизнес юм. Завьчид амралтын газруудад хэрхэн мөнгө олдогийг хүн бүр мэддэг. Гэсэн хэдий ч арилжааны ангилагчдын хувьд жижиг завь нь үнийн зохицуулалттай бараанд хамаарахгүй. Тиймээс, энэ нь боломжтой юу, завийг өөрийн гараар хэрхэн хийдэг вэ гэсэн асуулт нэлээд түгээмэл байдаг. Эхний асуултын хариулт нь хоёрдмол утгагүй юм: тийм, мөн нийтлэг итгэдэгээс хамаагүй энгийн.Сайн, багтаамжтай, найдвартай, далайд тохиромжтой завийг усан онгоцноос хол зайд, завь, гулгах замгүйгээр тохиромжтой хэмжээтэй ямар ч өрөөнд хийж болно. Яаж - энэ нийтлэл нь энэ тухай юм.

Энэ хэвлэлд материалыг бэлтгэхэд "Завь, завь, моторын талаархи 300 зөвлөмж" эмхэтгэсэн, шинжлэх ухааны редактор GM Novak L. Shipbuilding 1974, "Завь, завь, мотор асуулт хариулт" номууд ихээхэн тусалсан. . Г.М.Новак. L. Shipbuilding 1977 болон "Курбатов DA 15 төсөл сонирхогчийн барилгын хөлөг онгоц" L. Shipbuilding 1986. Зохиогч эдгээр мэдээллийн гарын авлагыг зохиогчдод гүн талархал илэрхийлж байна. Цаашид дүрслэлийн зөвлөмжүүдэд тэдгээрийг "Н74", "Н77" болон "K." гэж тэмдэглэсэн болно. Хэвлэгдсэн жилүүдийн хувьд тэр цагаас хойш ус, салхи өөрчлөгдөв үү? Одоогийн хөлөг онгоцууд ижил хуулийн дагуу баригдаж, хөвж байгаа бөгөөд зөвхөн орчин үеийн материал, компьютерийн технологи нь тэдгээрийг илүү бүрэн ашиглах боломжийг олгодог.

Зохион байгуулалтын асуудал

Уншигч аль хэдийн асуулт асуусан байх ёстой: энэ үнэхээр тийм энгийн гэж үү? Барилга, усанд сэлэх үү? Эхнэр, хүүхдүүд, зорчигчидтойгоо далайд шуургатай байна уу? Нөхцөл байдлаас шалтгаалан хатуу их биетэй завь дээр зам хэрэгтэй байж магадгүй юм. баримт бичиг, хангамж:

1. Зөвхөн өөртөө зориулсан завь, усан онгоцоор зорчих боломжгүй жижиг усан сан - хулгайлаагүй гэдгийг нотлох шаардлагатай тохиолдолд ашигласан материалын борлуулалтын баримт. Жижиг усан сан нь эргээс 500 м-ээс ихгүй зайд байх боломжтой усан сан гэж тооцогддог бөгөөд завь нь зөвхөн нэг хүнд зориулагдсан;
2. Өөртөө зориулсан завь, ямар ч хэмжээтэй усан усан сан - жижиг завь ашиглах эрхийн нэмэлт гэрчилгээ (авто тээврийн хэрэгслийн эрхийн аналог), түүнийг бүртгэсэн гэрчилгээ. Аль аль нь орон нутгийн тээврийн (усны) хяналтын эрх бүхий байгууллагаас гаргасан. Завины тавцан дээр түүний бүртгэлийн дугаарыг тогтоосон маягтаар зааж өгөх ёстой;
3. PP-тэй адил. 1 ба 2-т заасан баримт бичгээс бусад тохиолдолд завь нь үнэгүй зорчигчтой байж болно. 1 ба 2-т мөн онгоцонд сууж буй хүн бүрт аврах хантааз, шаардлагатай хамгийн бага хангамжийн багцыг доороос үзнэ үү;
4. Бүх зүйл адилхан боловч зорчигч эсвэл ачаа төлбөртэй байдаг - үүнээс гадна усан замаар зорчигч эсвэл ачаа тээвэрлэх эрхийн лиценз;
5. Бүгд PP-ийн дагуу. 1-4, дарвуулт эсвэл моторт дарвуулт завь, орно. яаралтай тусламжийн бүрэн далбаатай - үүнээс гадна дарвуулт онгоцны жолооны гэрчилгээ эсвэл дарвуулт хөлөг онгоцыг ажиллуулах эрхийн бусад гэрчилгээ;
6. Завь нь цуваа биш, худалдахаар хийгдсэн - жижиг гар урлал үйлдвэрлэх эрхийн лиценз.

Усан зорчих боломжгүй усан санд догол мөрүүдэд заасан зөрчил гардаг гэдгийг би хэлэх ёстой. 1-3 нь асар их, хүн ам сийрэг суурьшсан газар - ялгаваргүй. Усны мэргэжлийн хяналтынхан тийшээ очих хууль эрх зүй, зохион байгуулалт, техникийн боломж ч байхгүй. Тиймээс хөлөг онгоцны эзэмшигчийн эсрэг нэхэмжлэл гарч ирдэг эсвэл түүний эрүүгийн хариуцлага нь ослын үр дагаврын баримтаас л эхэлдэг.

Юу нь тийм, юу нь үгүй ​​вэ?

Жижиг хөлөг онгоцны загвар нь тоо томшгүй олон боловч анхлан сонирхогчдод зориулж загвар сонгохдоо та мөрөөрөө хөтлөгдөх хэрэгтэй. Гар хийцийн завь нь дараахь зүйлийг хангасан байх ёстой.

1. Завь нь батлагдсан дизайны дагуу баригдсан байх ёстой ба / эсвэл хөлөг онгоцны онолын амин чухал заалтууд, хөлөг онгоц бүтээх, навигацийн дүрмийг доороос үзнэ үү;
2. Завь нь найдвартай байх ёстой, өөрөөр хэлбэл. бат бөх, удаан эдэлгээтэй, тогтвортой, жин, эзэлхүүнээрээ багтаамжтай, тухайн дарвуулт нөхцөлийг хангахад хангалттай далайн давалгаа, голын урсгал, гүехэн ургасан усан санд удирдах боломжтой;
3. Завь нь хангалттай хөнгөн байх ёстой бөгөөд ингэснээр эзэмшигч нь түүнийг эрэг дээр татах эсвэл ганцаараа хөөргөх боломжтой бөгөөд насанд хүрсэн, бие бялдрын хувьд дунд зэрэг хөгжсөн туслахын хамт тээвэрлэхэд ачиж болно;
4. Завь бүтээх технологи нь тусгай ур чадвар, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж шаарддаг үйл ажиллагааг багтаахгүй, харин эхлэгчийн алдаа, тухайн нөхцөл байдалд байгаа стандарт материал, үйлдвэрлэлийн аргыг солихыг уучлах ёстой;
5. Завь сайн алхаж, сэлүүр, хөдөлгүүр, дарвуулын дор давалгаан дээр байх нь зүйтэй юм - түлш хэмнэх, сайн амрах;
6. Завь барих зардлыг хамгийн бага байлгах;
7. Хэрэв завь нь усны биетээс хол байгаа бол карт хөлөг онгоцонд тавигдах шаардлагыг хангасан байх нь зүйтэй. автомашины дээд тээшинд тээвэрлэхийг зөвшөөрсөн.

Чанаруудын нийлбэрийн хувьд материалын үнээс гадна фанер завь нь таны анхны хөлөг онгоцны хувьд хамгийн сайн сонголт байх болно. Явах зам нь ойролцоогоор үнэтэй болно. тэн хагас нь үнэ, гэхдээ энэ нь илүү хүнд байх бөгөөд ган нимгэн ханатай ёроолтой хувилбараас бусад тохиолдолд хамаагүй бага байх болно, доороос үзнэ үү. Гэрийн шилэн завь нь найдвартай, удаан эдэлгээтэй хэдий ч үнэтэй бөгөөд бүтээхэд хэцүү байдаг. Эдгээр бүх нөхцлийг харгалзан дараахь зүйлийг цаашид авч үзэхгүй.

• Бүх металлаар гагнаж, тавласан завь.
• Төлөвлөгөөний хөлөг онгоцууд.
• Жижиг таашаал авах катамаранууд.
• Полистирол, хуванцар сав, понтон завь, тэгш өнцөгт хэлбэртэй банз гэх мэтээр хийсэн завь. чамин.
• Хийлдэг завь.

Ийм "таслах" үндэслэл нь дараах байдалтай байна. Тээврийн хяналтын байгууллага бүх металлаар хийсэн өөрөө хийсэн хөлөг онгоцыг гар аргаар ашиглах нөхцөлд зохих найдвартай байдлыг хангах техникийн боломжгүй тул судалгаанд хамрагдаагүй, бүртгэлгүй.

Хурдан завь барих нь эхлэгчдэд зориулсан бизнес биш юм. Зөөлөн завь дээрх стандарт динамик ачаалал өндөр тул та үүнийг даван туулж чадна, ингэснээр таны анхны завь сайн хөвж байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэдийгээр би зарим нэг туршлагатай бол гэртээ картын завь барьж, ердөө 3.5-6 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн дор жижиг долгионоор нисэх боломжтой гэдгийг хэлэх ёстой. мөр. видео.

Видео: гар хийцийн хурдны завь ба түүний туршилтын жишээ

Уншигчдад мэдэгдэх жижиг катамаран нь ижил хүчин чадалтай завьтай харьцуулахад бүтээхэд хялбар бөгөөд түүнд зориулсан материалыг сонгох хязгаарлалт нь илүү зөөлөн байдаг; жишээ нь хөөсийг өргөнөөр ашиглаж болно. Катамаран гүүрэн дээр (хөвөгч онгоцыг холбосон платформ) та хүссэнээрээ зогсож, алхаж, эргүүлж болно, тэнд майхан барьж, шарсан мах хийж болно. Гэсэн хэдий ч катамаран бол завь биш бөгөөд гар хийцийн катамарануудын тухай асуудлыг тусад нь авч үзэх шаардлагатай.

Хаягдал материалаар хийсэн чамин завь зүгээр л аюултай.Жишээлбэл, нэг их биетэй хөөсөн завь нь зөвхөн "сэлүүрт" усан санд явахад тохиромжтой, маш эмзэг зүйл эсвэл урсгал, салхинд маш мэдрэмтгий бараг хяналтгүй сал болно.

Хийлдэг завины хувьд тэдний урам зоригийг зөөвөрлөх чадвартайгаас гадна усан онгоцны усан санд худалдаж авсан "резин" завийг бүртгүүлэхийн тулд үйлдвэрлэгчийн гэрчилгээтэй байхад хангалттай гэж тайлбарладаг. тэгээд ч усны үзлэг үүнийг нүдээ аниад өнгөрдөг. Гэсэн хэдий ч энэ нь гар хийцийн хийлдэг завинд ямар ч байдлаар хамаарахгүй.

Үүний зэрэгцээ хамгийн энгийн хийлдэг завины хэв маягийг харахад хангалттай (зураг харна уу) Баталгаажуулахын тулд: илүү багтаамжтай, найдвартай завь барихаас илүү гар урлалын нөхцөлд түүний давхаргыг наах нь илүү хэцүү байдаг. хатуу их бие, ба чанарын зөөлөн хуванцар завины материал нь хамгийн сайн фанер болон эпокси материалаас хамаагүй өндөр өртөгтэй байх болно.

Гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол тусгай тоног төхөөрөмжгүйгээр аюулгүйн хаалтуудыг цилиндрт найдвартай нааж (шалгах боломжгүй) ерөнхийдөө боломжгүй юм. Өөрөө хийсэн "резин тууз" нь нэг цилиндртэй байх болно: гэнэт нүх гарч, та аврах хантаазтай биш, эргээс хол, эсвэл усан сан нь хэт их ургасан байна - та зөвхөн оюун ухаанаараа дүгнэх хэрэгтэй болно. Таны амьдрал. Учир нь түүний төгсгөл ойрхон байна.

Жич:Хэрэв та завиа барихгүй, харин наахыг хүсч байвал ... усны хоолойн хаягдлаар хийсэн нь дээр. Ийм завь нь хийсч, үүргэвчинд нуугдаж болохгүй, гэхдээ энэ нь живэх боломжгүй болно. PVC хоолойноос завь хэрхэн хийдэг талаар доорх видеог үзнэ үү.

Видео: PVC хоолойгоор хийсэн гар хийцийн завины жишээ

Аль нь хийх вэ?

Мөн фанер, банзны завины олон загвар байдаг бөгөөд энэ нь барилгын ажилд үйлдвэрлэлийн нөхцөл шаарддаггүй; хүмүүс эрт дээр үеэс сэлж ирсэн. Шинэхэн усан онгоц үйлдвэрлэгч-навигаторын хувьд энэ төрөл зүйлийг хэрхэн яаж чиглүүлэхийг олж мэдье. Жишээлбэл, завь (зураг дээрх 1-р зүйл), завь, завь эсвэл гэрийн сам хорхой нь маш их алдартай, далайд тохиромжтой, тэр үед хэт их гүехэн уснаас айдаггүй. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг удирдахын тулд танд зөвхөн туршлага төдийгүй агуу урлаг хэрэгтэй. Шинээр ирсэн хүмүүсийн дунд живсэн хүмүүсийн тоогоор бага оврын завины дунд сэлүүрт завь тэргүүлж байна. Үүнээс гадна ийм хатуу арьстай завь нь технологийн хувьд төвөгтэй байдаг, учир нь Тэдний контур нь давхар муруйлт юм.

Оросын фофан завь (2-р байр) нь Америкийн дори (доороос харна уу) найдвартай байдлын хувьд домогт байдаггүй, гэхдээ маш тогтвортой, зай талбайтай, ногоон салага нь түүнийг жолоодож чаддаг. Нум дахь муруй контурууд нь фофаныг бүрэн ачаалалтай долгион дээр сайн амьдрах чадвартай болгодог бөгөөд "тогоотой" их бие, ар тал дахь зөөлөн налуу контур, хонхорхой хөндлөвчтэй хамт 20 хүртэл хурдтай байх чадвартай. км / цаг ба түүнээс дээш, шилжилтийн (хагас нүүлгэн шилжүүлэлт) горимд хангалттай хүчирхэг мотор дор явах. Гэхдээ бидний харж байгаагаар фофаны контур нь давхар муруй бөгөөд энэ нь хүнд байдаг: фофагийг эргүүлэхийн тулд дор хаяж 2-3 хүчтэй эр хэрэгтэй.

Оросын Тузик амралт зугаалгын болон загас агнуурын завь (3-р байр; Оросын Тузик Америкийн завь байдаг тул доороос үзнэ үү) хөнгөн, гэхдээ дахин давхар муруйлттай. Далайн дарвуулт завины хувьд мөн адил хамаарна. 5, хэдийгээр дарвуулт онгоцондоо 4 цэгийн долгионоор тогтвортой явж, дангаар нь эрэг рүү татах боломжтой.

Нэг удаа бөхий!

Тиймээс, бид гар хийцийн фанер завины өөр нэг шаардлагыг шийдсэн: түүний контур нь нэг муруйлттай байх ёстой, өөрөөр хэлбэл. биеийг бүрдүүлж буй гадаргуу нь муруй хавтгай байх ёстой. Жижиг нам гүм дотоод усны хувьд хамгийн сайн сонголт бол skiff төрлийн завь байх болно. 5. Ийм нөхцөлд скифчүүд өөрсдийгөө хамгийн найдвартай хөлөг онгоц гэж тодорхойлсон. Үүнээс гадна цанаар гулгах завь нь хямд, бүтээхэд хялбар, хөнгөн жинтэй: цайрдсан ёроолтой 4 метрийн гулгуурыг нэг хүн өргөж, ачих боломжтой. Эдгээр усан онгоцны нөхцлийн нэмэлт давуу тал бол скифчүүдийг урсгал болон хэт их усан санд маш сайн удирддаг явдал юм. Ус эсвэл замаг нь тэднийг барьж авах зүйлгүй.

Жич:Түгээмэл итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь усан онгоц төгс хөвж чаддаг тул доороос үзнэ үү. Гэхдээ - зөвхөн тайван усан дээр! Сэтгэлийн хөөрөлд автсан усан онгоц нь ямар ч гүехэн завьтай хөлөг онгоц шиг аюултай болдог - давалгаа ёроолд хүрч, хөлөг онгоцыг замаас нь унагаж, хөмрөхийг оролддог.

Илүү хэцүү дарвуулт нөхцөлд, 2-3 оноо хүртэлх долгион дээр завьтай завь нь оновчтой байх болно. Гаднах төрхөөрөө, завь нь нумны хөндлөвч-forspiegel болон keeled (тэдний хэлснээр, хөндлөн V хэлбэртэй) ёроолоор танихад хялбар байдаг. 6. Сүүлчийнх нь завь долгион дээр босоход хялбар болгодог бөгөөд урд талын шингэн нь багтаамжийн нийт хэмжээ болон өөрийн жингийн харьцааг бараг дээд амжилт болгодог. Үүний ачаар завь нь уснаас алслагдсан газруудын оршин суугчдын дунд хамгийн алдартай амралтын өдрүүдийн завь юм: 2-3 хүний ​​суудалтай завь нь машины дээд хэсэгт таарч, 50 кг-аас бага жинтэй байдаг. Технологийн хувьд завь нь Скифийнхээс ч хялбар байдаг - үүнийг орон сууцны шалан дээр фанер (доороос харна уу) оёж угсарч болно.

Дарвуулт завь (7-р байр) нь нэлээд аюулгүй, гэхдээ маш уян хатан, тиймээс анхны дарвуулт дасгал хийхэд маш сайн хөлөг онгоц юм. Би үүнийг хэрхэн зохицуулахыг сурсан - та том дарвуулт онгоцны жолооны хүрд, даавуун дээр аюулгүй очиж болно. ЗХУ-д Алтан загасны завь нь өсвөр насны кадетуудыг дарвуулт завины клубт сургахад өргөн хэрэглэгддэг байв.

Жич:Далайн эрэг орчмын газруудад та далайд тохиромжтой завь олдог. Гаднах байдлаараа тэд шахагдсан фофан шиг харагддаг (8-р байр), гэхдээ үнэндээ тэдний их биений гидродинамик ба механик нь форшпигельтэй завьтай бараг ижил байдаг.

Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв та далайн эрэг эсвэл томоохон гүн нуурын эрэг дээр амьдардаг бол том усыг мэддэг бөгөөд эцэст нь өөрийн гараар завь барихыг хүсч байвал Дори дээр сонголтоо зогсоох хэрэгтэй. Дори завь бол үнэхээр далайд явдаг. Ньюфаундлендийн загасчид далайн эргээс 280, бүр 400 км-ийн зайд барьж, хамт загасчилж байсан. Доригийн далайд гарах чадвар, найдвартай байдал нь гайхалтай юм: том хэмжээний найдвартай хөлөг онгоцууд хүчтэй шуурганд сүйрч, дараа нь дори ижил усанд эсэн мэнд буцаж ирсэн тохиолдол олон байдаг.

Дори завь нь цэвэр сэлүүрт эрэг ба дарвуулт завь (9-р байр) гэсэн 2 хувилбараар алдартай. Банк дори удирдахын тулд та бага наснаасаа давсалсан далайчин байх хэрэгтэй, учир нь Тэдний статик тогтвортой байдал бага байна. Дарвуулт дори нь тийм ч дур булаам зүйл биш бөгөөд дарвуулт хөлөг онгоцны хөдөлгөөний үндсийг мэддэг эхлэгч хүн түүнийг хэрхэн нисэхийг сурч чаддаг. Үүнээс гадна дарвуулт дори дээр худагт мотор суурилуулах боломжтой. Моторын худагтай завийг тоноглох нь мэдээжийн хэрэг моторын доорх хөндлөвчийг бэхжүүлэхээс илүү хэцүү байдаг (доороос үзнэ үү), гэхдээ мотор ба сэнс нь эвдрэлээс илүү сайн хамгаалагдах бөгөөд усан дээрх моторыг засах нь айдасгүйгээр боломжтой болно. эд анги эсвэл багажийг живүүлэх.

Цагаан толгойн үнэнүүд

Завиа зөв хийхийн тулд та техникийн хувьд чадварлаг, өгөгдсөн дарвуулт нөхцөл, боломжит нөөцөд тохирсон төслийг сонгох хэрэгтэй. Төслийг сонгохын тулд та хамгийн багадаа хөлөг онгоцны онол, жижиг хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, навигаци, жижиг хөлөг онгоц дээрх далайн практикийн үндсийг мэдэх хэрэгтэй. Тиймээс онолоос эхэлье.

Алхах хурд

Нүүлгэн шилжүүлэх хөлөг онгоцны хурдыг Froude тоогоор тодорхойлно. Физикийн хувьд энэ нь Fr нэмэгдэхийн хэрээр хөлөг онгоцны нум долгионы урт хурдацтай өсдөг гэсэн үг юм. Зураг.

Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хүч эсвэл дарвуулт онгоцны түлхэлтийн ихэнх хэсэг нь түүнийг арчлахад зарцуулагддаг. Мотор нь "түлш шатаах" горимд шилжиж, нөөцөө хурдан шатаадаг бөгөөд дарвуул нь дүрмээр бол хөлөг онгоцыг Fr> 0.3-аар татах чадваргүй байдаг. Эндээс чухал дүгнэлт: завины хурдыг хэт хүчирхэг мотор байрлуулж бүү нэмэгдүүлээрэй. Та зөвхөн усан онгоцыг илүү аюултай болгож, түлшний мөнгийг дэмий шатаах болно. Хэрэв санал болгож буй моторын хүчийг завины төсөлд заагаагүй бол хүснэгтээс тодорхойлж болно. зам дээр. будаа.

Өгөгдсөн их биений хувьд хэт том Fr-тэй хөдөлгөөн хийх нь бас аюултай: завь нь зэргэлдээх долгионы орой дээр өлгөөтэй юм шиг харагдах эсвэл нум давалгаанаас буцаж, хойгуур ус руу булах хандлагатай байдаг. Хэрэв нумны өмнө боссон давалгаанаас айж, хий нь огцом шидэгдэх юм бол завь нь ирж буй давалгааны нөлөөгөөр ар талаас үерт автах болно: нэгэнт үүссэн долгионууд өөрсдийн хуулийн дагуу хөдөлдөг.

Усан онгоцыг долгион үүсгэх эрчим хүчний зарцуулалт нь зөвхөн уртаас гадна үүссэн долгионы өндрөөс хамаарна. Үүнийг нэгдүгээрт, хөлөг онгоцны уртыг өргөнтэй харьцуулах харьцааг нэмэгдүүлэх замаар багасгаж болно ("урт нь гүйх" дүрэм), гэхдээ хажуугийн тогтвортой байдал, хяналт нь буурдаг. Хоёрдугаарт, их биений контурын оновчтой бүтэц: хүрээний дагуух урд шугам нь (доороос харна уу) аль болох тэгш байх ёстой. Гуравдугаарт, ар талдаа бүрээстэй (зураг 2, 4-ийг завины төрлөөр харна уу). Арьсанд дуулж буй хавирга нь усны хилийн давхаргыг булингартуулж, хамрын долгионыг хэт хавагнахаас сэргийлдэг. Дашрамд хэлэхэд энэ бол Викинг Драккар ба шнэгний байлдааны хөлөг онгоцны маш сайн хурдны нууцуудын нэг юм. Харамсалтай нь, арын бүрээс нь технологийн хувьд нарийн төвөгтэй, ус алддаг тул байнгын хяналт, засвар үйлчилгээ шаарддаг.

Тогтвортой байдал

Хөлөг онгоцны тогтвортой байдлыг статик (амрах үед) ба хөдөлгөөнт динамик гэж ялгадаг. Хөлөг онгоцны тогтвортой байдал нь хүндийн төвд үйлчлэх хүч, эргүүлэх моментийн харилцан үйлчлэлээр тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь хөвөх хүчний төв C - геометрийн төв юм. хөлөг онгоцны живсэн хэсэг.

Тогтвортой байдлын үнэ цэнийг таталцлын G төвөөс дээш M мета төвийн өргөлтөөр тодорхойлно (Зураг харна уу). G-ээс их хэмжээний M-ийн илүүдэлтэй хөлөг онгоц нь маш тогтвортой байх болно, гэхдээ бас маш их эргэлдэж, хурц өнхрөх, i.e. хэт тогтвортой. Өнхрөх өнцөг Θ-ийн тасралтгүй өсөлтөөр мета төв нь эхлээд хүндийн төвөөс дээшээ "гүйж", дараа нь буцаж хөдөлдөг. М нь G-ээс доош байх үед хөмрөх момент нь сэргээх мөчөөс давж, завь хөмөрнө. Харгалзах тавцантай хөлөг онгоцны Θ өнцгийг нар жаргах өнцөг гэнэ. Тавцангүй хөлөг онгоцны хамгийн чухал өсгий нь хөлөг онгоцыг хажуу тийш нь эргүүлэх явдал юм. Дараа нь Θ-ийг цутгах өнцөг гэж нэрлэдэг.

Тогтвортой байдлын дүрмүүд нь дөрвөлжин шоо хуульд захирагддаг. Нэг талаас, энэ нь жижиг хөлөг онгоцонд муу, учир нь жижиг гар урлал нь ижил хэмжээтэй том хэмжээтэй харьцуулахад тогтвортой биш юм. Хэрэв 5 метрийн завь эгзэгтэй жагсаалттай явбал ижил салхинд 20 метрийн хөлөг онгоцны өнхрөх нь аюултай биш бөгөөд 70 метрийн хөлөг онгоц бараг харагдахгүй болно. Эрт дээр үед дарвуулт хөлөг онгоцны ахмадууд шуурганаас зугтахыг оролдохдоо "Шигүүрүүд тэсвэрлэхийн хэрээр дарвуулт завь гаргах" гэж тушаадаг бол тэд юу хийж байгаагаа мэддэг байв. Гэхдээ нөгөө талаас ижил шалтгааны улмаас бага оврын нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоцны динамик тогтвортой байдал нь илүү статик байх болно. Зогсоолдоо тогтвор суурьшилтай байгаа завь хөдөлж байхдаа хөмөрч унахын тулд зохион бүтээгч нь эсрэгээрээ маш их хичээх хэрэгтэй болно.

Хянах чадвар

Усан онгоц жолооноосоо эргэж байна гэж бодох нь буруу. Усан онгоц нь ирж буй усны урсгал руу ташуу эргэдэг бөгөөд залуур нь зөвхөн түүний доор орлуулахад тусалдаг, зургийг үз. баруун талд. Жинхэнэ эх сурвалжийн зохиогчийг хүндэтгэн үзэхэд алдаа гарсан нь үнэн: CG-ийн хүндийн төв гэж тодорхойлсон зүйл нь үндсэн хавтгай дээрх CV-ийн эргэлтийн төвийн проекц юм (харна уу). доор). Эндээс бас нэг чухал дүгнэлт бий: хэрэв завь муу удирдлагатай бол хэтэрхий жижиг залуур дээр нүгэл бүү хий. Түүний оновчтой талбай нь ойролцоогоор. Хөлөг онгоцны дундах их биеийн хөндлөн огтлолын 3%, жишээлбэл. хамгийн өргөн хэсэгт. Шалгаж, таарч байвал та буруу зүйл хийсэн, эсвэл чухал биш төслийг сонгосон.

CG-ийн байрлал нь CG ба C-д аль хэдийн хэрэглэсэн хүчний моментуудын харилцан үйлчлэлээр тодорхойлогддог. хэвтээ... Төгс жолоодох боломжтой, банкны боломжгүй хөлөг онгоцонд CG нь C цэгээс яг дээгүүр байрладаг бөгөөд үүнийг дизайнерууд эрмэлздэг. Эндээс өөр нэг чухал дүгнэлт: өнхрөхөд бүү авт. Романтик гэхдээ бас аюултай учраас завины жолоодлого багасч, улмаар хөмөрч унах аюулыг нэмэгдүүлнэ.

Дарвуулт завь

Дарвуулт онгоцнууд заримдаа: дарвуулт онгоц бол нэг далавч нь агаарт, нөгөө нь усанд байдаг онгоц юм. Ерөнхийдөө энэ нь зөв юм. Ташуу далбаат дор хөлөг онгоцны хөдөлгөөний зарчмуудыг тайлбарласан диаграммыг 1-р зургийг үз. Тэндээс та яагаад салхины эсрэг хөвж болох нь тодорхой болно. Энд хамгийн чухал зүйл бол CPU болон CLS нь босоо байрлалд маш сайн байрладаг бөгөөд энэ нь мэдэгдэхүйц өсөх мөчийг бий болгодог. Эндээс дүгнэлт гарч байна: хэрэв дарвуулт зэвсгийг завины төсөлд заагаагүй бол "самопал" бүү тавь. Эцсийн арга хэмжээ болгон, туйлын таатай нөхцөлд та хос сэлүүр, бүрээс эсвэл хувцаснаас яаралтай спринт дарвуулт онгоц барьж болно. Жишээлбэл, хөдөлгүүр нь унтарсан, эргээс хол, сэлүүрт унасан, гэхдээ салхи сул, сэтгэлийн хөөрөл нь өчүүхэн.

Дарвуулын түлхэлтийн хүч ба зөв зохион бүтээсэн хөлөг онгоцны хажуугийн эсэргүүцлийн харилцан үйлчлэл нь түүнийг салхинд оруулах хандлагатай мөчийг бий болгодог, i.e. хамраа яг салхины эсрэг эргүүл. Нэг талаараа энэ нь сайн хэрэг, учир нь хөлөг онгоц хяналтгүй болж хувирвал нум дээрх долгионыг хүлээн авах бөгөөд энэ нь хамгийн бага аюултай юм. Гэхдээ нөгөө талаас, хэрэв CPU CLS-ээс хэт хол урагшилбал хөлөг онгоцыг удирдахад хэцүү эсвэл ерөнхийдөө хяналтгүй болно: тариалагч хэр их эргэлдэж байгаагаас үл хамааран энэ нь салхи руу хөдөлнө; Эндээс сүйрэлд хүрэх нь холгүй байна.

Салхины дагуу чиглэл өөрчлөгдөхөд CPU болон CLS хоёулаа шилждэг тул асуудал төвөгтэй юм. Хэрэв CPU нь CLS-ийн ард байгаа бол хөлөг онгоц салхинд эргэлдэж эхлэх болно ("түүн рүү хатуу ширүүн байхыг хүсдэг"), энэ нь сүйрлийн аюулд хүргэдэг. Эндээс хамгийн чухал дүгнэлт: Далайн харилцааны талаар зохих мэдлэггүй бол дарвуултай туршилт хийж болохгүй! Та тайван усан дээр зөөлөн салхинд "хэт их эргэлт" хийх эрсдэлтэй!

Дарвуулт онгоцонд зориулж тусгайлан зохион бүтээсэн том ёроолгүй, контургүй хөлөг онгоцыг дарвуулт онгоц тээвэрлэх боломжтой болгохын тулд голын худагт байрлуулсан өргөх гулдмайнуудыг ашигладаг. баруун талд. Хэрэв төсөл нь далбаатай, гэхдээ төв самбарын зураг байхгүй бол бид татгалздаг, бичиг үсэггүй. Дараа нь зарим сонирхогчид хавтгай ёроолтой завийг дарвуулт онгоцонд дасан зохицохыг оролддог бөгөөд ёроолд нь худал хуурмаг, тууш алхмуудыг ёроолд нь буруу гэж нэрлэдэг (энэ нь их биений хэсэг юм). Техникийн хувьд энэ нь онгоцны далавчийг хайчлах, эсвэл сүүл, тийрэлтэт хөдөлгүүрийг автобусанд тохируулахтай адил юм.

Тойм ба зураг

Савны үндсэн хэмжээс, шинж чанарыг pos-д өгсөн болно. 1-р зураг, мөн байрлалд. 2 - түүний онолын зургийн үндсэн онгоцууд. Усан онгоцны дундах онгоцыг тусгай гулзайлтын дүрсээр тэмдэглэв. Пос. 3-т онолын зураг хэрхэн бүтээгдсэнийг харуулав. Диагональ ашиглан зүсэх, загас барих ажлыг шугамын давхцлыг шалгахын тулд бага хэмжээгээр гүйцэтгэсэн хангалттай том хөлөг онгоцны зураг зурахад ашигладаг. Жижиг хөлөг онгоцны онолын зураг дээр загасны оронд тэд ихэвчлэн хүрээний дагуу байлдагчийг өгдөг, доороос үзнэ үү.

Онолын зургийг аль хэдийн харснаар тухайн хөлөг онгоцыг Фроудын тоогоор хэр зэрэг хөлөглөх чадвартай болохыг тооцоолж болно. Жишээ нь, байрлал дахь завь. 5 - хагас нүүлгэн шилжүүлэлт. Дараа нь та зургийн шугамуудын давхцлыг шалгах хэрэгтэй.

• Хагас өргөргийн проекц дээрх АН-аас агаарын шугамын усны шугам хүртэлх зай нь их биеийн проекц дээрх АН-аас хүрээний шугам хүртэлх зайтай тус тус давхцах ёстой. OP-ээс түвшин. Хэмжээг харгалзан үзвэл tk. Хүрээний хэв маяг, загварыг бий болгоход шаардлагатай биеийн проекцийг ихэвчлэн томруулсан масштабаар өгдөг (4-р зургийг үз).
• Суурьаас өгзөг хүртэлх зай нь суурьтай параллель байрлах ижил тэгшлэх хавтгай дээрх хүрээ ба усны шугамын суурийн шугам хүртэлх зайтай тэнцүү байх ёстой бөгөөд масштабыг харгалзан үзнэ.

Дараа нь та хөлөг онгоцны дарвуулт онгоцны гүйцэтгэлийг үнэлэх хэрэгтэй: трапецын аргыг ашиглан усан доорх хэсгийн хөндлөн огтлолын талбайг хүрээ ба сегментээр тус тус тодорхойлно. уртыг босоо тэнхлэгийн дагуу байрлуулсан, зургийг үз. Сегментүүдийн хоорондох зай (ижил масштабаар) нь нэг зай, i.e. хүрээний дагуух хэсгүүдийн хоорондох зай. Сегментүүдийн дугтуй, гэж нэрлэгддэг. хүрээ дээр марш, зарим нэг оновчтой биеийн хагас контурыг бүрдүүлэх ёстой.

Хүрээн дээр байлдагчийг бүрдүүлэх нь агаарын тээвэрт бүсийн дүрмийг хэрэглэхтэй адил юм. Гэхдээ нэгдүгээрт, шахагдаагүй усанд түүний үйлдэл нь трансоник биш харин ямар ч хурдад нөлөөлдөг. Хоёрдугаарт, хөлөг онгоцны их бие нь усанд хэсэгчлэн живдэг тул даралт биш харин таталцлын долгионыг хөдөлгөдөг. Тиймээс хүрээ дээрх байлдагч нь дусал шиг биш, харин их бууны сум шиг огивал хэлбэртэй биетэй байх ёстой. Хүрээний урд талын шугам хэдий чинээ тэгш байх тусам хөлөг онгоц илүү их худалдаалагдах боломжтой байх ба өргөн фронт нь түүнийг удирдах чадвар сайтайг илтгэнэ. Ар талд байгаа "сүүл" нь Froude-ийн мэдэгдэхүйц тоогоор алхах чадварыг, урд талын "хошуу" нь долгион дээр сайн соёололт, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн хазайх хандлагатай байдаг.

Жич:хүрээнүүдээс гадна онолын зургийн дагуу налуу хөндлөвчний жинхэнэ тойруулгыг барьсан, зургийг үз.

Материал (засварлах)

Мод ба фанер

Завины барилгын үндсэн материал нь урьдчилсан боловсруулалт шаарддаг. Модон завь аль болох удаан үргэлжлэхийн тулд модон материалыг эхлээд усанд уусдаг модны хамгаалалтын бодис (биоцид) -ээр сайтар шингээх хэрэгтэй. Тослог биш, агаарт байхгүй болно!

Фанер, үүнд орно. ус нэвтэрдэггүй, давхаргыг арилгахгүйн тулд завсрын хатаах замаар хэд хэдэн үе шаттайгаар шингээдэг. Сүүлд нь зөвхөн цавуу нь ус нэвтэрдэггүй, өнгөлгөө нь модоор хийгдсэн байдаг. Цаашилбал, биоцидийг засах, модны хавдрыг багасгахын тулд материалыг ус-полимер эмульсээр 2-3 удаа ижил аргаар шингээдэг. Төсөлд өөрөөр заагаагүй бол 4 м хүртэл урттай завины хажуугийн фанерын зузааныг 4 мм-ээс, ёроолыг 6 мм-ээс, хөндлөвчийг 12 мм-ээс авна; хавтангууд нь модны төрөл зүйл, чанараас хамааран гурав, дөрөв дахин их байдаг. Модон эд ангиудыг зөв наах арга, хавтангийн зөвшөөрөгдөх гулзайлтын радиусыг Зураг дээр үзүүлэв. дээрх. Тэд барилгынхаас ялгаатай!

1550 мм-ээс их хэмжээтэй фанер хуудсыг олоход хэцүү тул тэдгээрийг сахалтай холбох замаар шаардлагатай урттай тууз болгон урьдчилан наасан байна. Тодорхойлолтоос фанерыг хэрхэн зөв, үнэн зөв зүсэх талаар сурах боломжгүй тул хаягдал дээр дадлага хий. Зөвхөн сахлаа барзгар зөөгчөөр бөөрөнхийлж, нунтаглагч эсвэл зүлгүүрээр ороосон жигд баараар дуусгахыг зөвлөж байна. Хуудаснууд нь эпокси цавуугаар наасан байна. Буррын чанарыг ул мөрөөр шалгана. арга зам:

• Ойролцоогоор өргөнтэй тууз хайчилж ав. 10 см Энэ нь бараг үргэлж боломжтой байдаг, учир нь муруй нарийн ширийнийг хайчилж авах болно.
• Туузыг цагираг болгон авчирч, фанер тэсрэх хүртэл хамтдаа татна.
• Хэрвээ холбоос нь сайн чанартай бол фанер нь түүнээс өөр газар хагарах ёстой.

Завины их биеийг улаан зэс хадаасаар (тэдгээрийн нүхийг өрөмдсөн байх ёстой), цайрдсан эсвэл шовгор эрэг дээр угсардаг. Улаан-зэс хумсыг хазаж, угаагчаар бэхэлсэн; цайрдсан гулзайлт. Шургийн нүхийг өрөмдсөн; Тэдний хэмжээ, хадаастай ажиллах арга техник, бэхэлгээний ширээг Зураг 2-аас үзнэ үү.

Жич:Сүүлийн үед нэлээд олон сонирхогчид шүүгээний тавилга угсрахтай ижил технологийн аргыг ашиглан тавилга шураг-баталгаад завь угсарч байна - шүүгээ, гал тогооны булан гэх мэт. Одоогоор эдгээр завьнууд хөвж байгаа боловч найдвартай байдлыг нь удаан хугацаанд дүгнэхийн тулд тийм ч удаан биш юм.

Шилэн утас

Эпокси наасан шилэн даавууг жижиг хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд өргөн ашигладаг. Гэхдээ түүний талаар маш их гомдол байдаг: би намар хүртэл усанд сэлээгүй - урсаж эхлэв. Шалтгаан нь шилэн даавууг ээрэх, нэхэхээс өмнө хучдаг парафин юм. Шилэн даавууны парафиныг усанд буцалгах замаар зайлуулдаг. Та шатаж чадахгүй, даавуу хэврэг болно! Шилэн даавууг цэвэр аяганд дор хаяж хагас цагийн турш буцалгаж, дараа нь агууламжтай таваг бүрэн хөргөж, парафины царцдасыг усны гадаргуугаас зайлуулж, дараа нь шилэн материалыг гаргаж авна.

Шилэн болон модон дээр шилэн материалтай ажиллах техникийг Зураг дээр үзүүлэв. Шахмал EPS полистирол хөөсний иж бүрдэл хэсгүүдийг наах нь модон корпусын хатуу байдлыг нэмэгдүүлэх, жинг бага зэрэг нэмэгдүүлэх үр дүнтэй арга бөгөөд эпокси цавуугаар оёж фанер завь угсрах нь технологийн хувьд энгийн бөгөөд бүрэн найдвартай савыг өгдөг. Үдээс нь 2-3 мм-ийн диаметртэй зэс утсаар хийгдсэн; тэдэнд зориулсан хос нүхний алхам нь 40-60 мм байна. Цаашид эпокси дээр фанераас завь оёх технологи нь дараах байдалтай байна.

1. Тэтгэмжгүйгээр эд ангиудыг хайчилж ав;
2. Ирмэгүүд нь бөөрөнхий хэлбэртэй, суурь нь 1.5-2 мм-ийн өргөнтэй шаантаг хэлбэртэй холбоос үүсгэдэг;
3. Хэрэв доод хэсэг нь хагарсан бол түүний хэсгүүдийг үдээсээр үдэж, хоосон зайг шахуургын блок дээр тавиад (доороос үзнэ үү) хажуу талыг нь оё. Хавтгай ёроолыг нэн даруй трагус дээр байрлуулж, талыг нь оёдог;
4. Биеийг контурын дагуу ил гаргаж (мөн доороос үзнэ үү) давхаргыг дотор талаас нь цавуугаар дүүргэнэ;
5. Цавуу хатуурах үед давхаргыг дотроос нь 3 давхар шилэн даавуугаар битүүмжилнэ (дээрх зургийг үз). Үдээсийг зайлуулах шаардлагагүй: нэгдүгээрт, тэдгээрийн давхарга нь илүү бат бөх байх болно, хоёрдугаарт, үдээсээс дүүргэсэн нүхнүүд нь усны урсгалын боломжит эх үүсвэр болдог;
6. Сүүлчийн наалт хатуурах үед хөндлөвч (трансом) нь ижил аргаар наасан байна;
7. Их биеийг оосорноос (tragus) салгаж, үдээсийг гаднаас нь хазаж, гадна талын оёдол дээр 3 давхар шилэн даавуугаар наана;
8. Төслийн дагуу шаардлагатай хүрээ, голын худаг, банкууд (суудал), цээжний хавтан (доороос харна уу), буу, хаалт гэх мэтийг биед наасан;
9. Тэд нэмэлт тоног төхөөрөмж, өнгөлгөө хийдэг.

Хэрхэн завь хийх вэ?

Бид оёдог

Завь, картоп, усан онгоцны төслүүдэд тэдгээрийн хэсгүүдийн хэв маягийг ихэвчлэн өгдөг. Энэ тохиолдолд завь нь зангилаа эсвэл трагус дээр оёх (оёдол) -аар угсардаг, зургийг үз. Хуурай бие дээр оёж, загвар болон түр зуурын бэхэлгээг ашиглан контурын дагуу ил гаргадаг. Хуудасны хазах оёдол нь хамгийн бат бөх, хамгийн их ачаалалтай, гэмтэлд өртөмтгий тул хамар руу ойртдог.

Бид барьдаг

Нэг муруйлттай шугамтай оёдолтой харьцуулахад илүү их багтаамжтай, хурц эрүүтэй завь барих нь ишний үйлдвэрлэл (доороос харна уу) болон хүрээний хүрээг угсрахаас эхэлдэг. Оёмол завины хүрээ нь ихэвчлэн фанераар огтолж авдаг (тэдгээрийн 2-3 нь л байдаг), гэхдээ энэ тохиолдолд энэ нь маш хэмнэлтгүй байдаг - хэтэрхий их үнэтэй материал хаягдах болно. Хүрээнүүд нь плаза дээр угсарч, i.e. Онолын зургийн төсөөллийг 1: 1 масштаб руу шилжүүлсэн хавтгай хавтгай дээр. Хэрэв завины тойм нь энгийн бөгөөд зай багатай бол зөвхөн их биений төсөөллийг талбай руу шилжүүлж болно. Хүч чадал, нарийн төвөгтэй байдал, жин нэмэгдэх тусам хүрээний хүрээг угсрах аргуудыг Зураг дээр үзүүлэв. Keel ховил ба уяачдыг урьдчилан сонгосон.

Цаашилбал, хүрээ хүрээ нь хүрээ (поз. Мөн дараагийн зураг дээр) дээр байрлуулсан байна, босоо тогтоосон, контурын дагуу, хонгилын бар, иш (доор үзнэ үү), хаалт болон stringers хавсаргасан байна. Үүний дараа биеийн иж бүрдэл нь хавтгай баараар хучигдсан байдаг (B байрлал). Malkovka-ийн зорилго нь нэгдүгээрт, гулдмайн дам нуруунд зүсэлт үүсгэх бөгөөд үүний дагуу өгөгдсөн өргөлтөд тайрах болно; хоёрдугаарт, давхар муруйлтын хэсэг хаа нэгтээ зүүсэн эсэхийг шалгах гэх мэт. шалны хавтангийн доод ирмэгийг засах. Дараа нь халхавчнаас эхлээд бүрээсийг хэрэглэнэ (доорх зураг). Үүний дараа биеийг хүрээнээс гаргаж, дуусгаж, тоноглодог.

Жич:зарим сонирхогчид мальковка хогийн савны дараа хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн дүрэм журмын эсрэг, сав баглаа боодлын картон хуудсан дээрх багцаас арьсыг огтолж авдаг. Дараа нь онолын зургийн дагуу геометрээр зовж шаналах шаардлагагүй, завь нь юу ч биш, хөвж явдаг.

Хамар

Forteven бол их биений хамгийн их ачаалалтай, хариуцлагатай хэсэг юм. Навигацийн аюулгүй байдлын өөрчлөгдөшгүй дүрмийн нэг нь хэрэв аюулаас зайлсхийх боломжгүй бол нум дээр авах ёстой. Тиймээс завины ишний үйлдвэрлэлд бүрэн хариуцлагатай хандах хэрэгтэй.

Нуман завины загварыг Зураг дээр үзүүлэв. Хатуу, ялзрахгүй модон ус түгжих бөглөө нь хайрцаг руу ус нэвтрэхээс сэргийлдэг. Найдвартай байдлын хувьд эдгээр бүх загвар нь ойролцоогоор ижил байна. Хуурамч нумны ишийг нарийн урдууртай карт завинд ашигладаг.

Сэтгэлийн хөөрөл, саад тотгорыг цохих үед иш нь их хэмжээний динамик ачааллыг мэдэрдэг бөгөөд энэ нь биеийг тэлэх хандлагатай байдаг тул оруулгатай үсээр бэхлэгддэг. Энэ нь ихэвчлэн сонирхогчийн завь үйлдвэрлэгчид үл тоомсорлодог эсвэл энэ нь юу болохыг огт мэддэггүй; Энэ нь гар хийцийн завь нь төсөлд заасан хугацаанаас хамаагүй бага байдаг гол шалтгаануудын нэг юм.

Стерн

Багцын өөр нэг чухал хэсэг, ялангуяа моторт зориулагдсан завины хувьд хөндлөвч юм. 10-12 морины хүчтэй хөдөлгүүрт зориулсан хөндлөвчний загвар Зураг дээр өгөгдсөн. баруун талд. Ерөнхийдөө арматурын хамт хөндлөвчний зузаан - 40 мм-ээс. Илүү их байж магадгүй: Зарим гадна моторын тохируулагч хавчаарууд 50-60 мм-ээс багагүй нийлдэггүй.

Живэхгүй байх

Усанд живэх боломжгүй завь бол усан дээрх ослын ноцтой үр дагавраас зайлсхийх радикал арга юм. 0.5 тонн хүртэлх зайтай тавцангүй хөлөг онгоцыг живүүлэх боломжгүй болгох нь маш энгийн зүйл юм: хөөс блокуудыг эрэг дор, хажуу талаас нь наасан; дараа нь, нум болон хойд хэсэгт нь тааруулан хашиж болно. оргил ба хойд оргил ба хөөсөөр дүүргэнэ. Усанд шингэх боломжгүй блокуудын эзэлхүүнийг куб метрээр m-ийг V = 1.2W (1 + ρ) томъёогоор тооцоолсон бөгөөд W нь t дахь шилжилт, 1 нь цэвэр усны нягт, ρ нь хөөсний массын нягт юм. Жишээлбэл, хэрэв ρ = 0.08 tf / cu. м, дараа нь 0.25 тоннын багтаамжтай завины хувьд 0.324 шоо метр шаардлагатай болно. м буюу 324 шоо метр. дм хөөс. Энэ нь маш их юм шиг санагддаг, гэхдээ 3 м урт завины завинд ийм хэмжээний амьдрах чадварыг мэдэгдэхүйц муудуулахгүйгээр байрлуулдаг.

Хангамж

Зугаа цэнгэл, загас агнуурын завины хамгийн бага багц нь сэлүүр, хүний ​​хүчин чадалд зориулсан аврах хантааз, гинж эсвэл утсан дээрх зангуу, бэхэлгээний үзүүр, харанхуйд завиар явах тохиолдолд цагаан нум эсвэл шонгоос бүрдэнэ. шигүү мөхлөгт) бүх талын харагдахуйц навигацийн гэрэл. Сүүлийнх нь ихэвчлэн үл тоомсорлодог бөгөөд энэ нь бидний цаг үед уучлагдах боломжгүй зүйл юм: одоо худалдаанд гарч байгаа бие даасан LED чийдэн нь хүүхдийн камерын хэмжээтэй, суурилуулсан нарны зай, цэнэглэдэг зайтай. Зангуу нь энэ багцаас онцгой анхаарал хандуулах ёстой.

Зангуу

Жозеф Конрад зангууг "шударга төмрийн хэсгүүд" гэж нэрлэсэн бөгөөд үүнд гайхах зүйл алга: зангуу нь хөлөг онгоц болон түүн дээрх хүмүүсийг аврах сүүлчийн боломж байж магадгүй юм. Жижиг завь нь ихэвчлэн муурны зангуугаар хангадаг боловч энэ нь хамгийн сайн сонголт биш юм. Нэгдүгээрт, муур ихэвчлэн хадан дээр гацдаг. Борлуулалтаар огцом түлхэлтээр нугалах сарвуутай муурны зангуунууд байдаг, гэхдээ тэдгээр нь найдваргүй байдаг: хөлөг онгоцыг чанга барих шаардлагатай үед аяндаа зангуугаа салгаж чаддаг. Хоёрдугаарт, муур нь сонгодог Адмиралтийн зангуу шиг гүехэн усанд аюултай болж хувирдаг: хөлөг онгоц нь зангууны хөл дээр ёроолтой нь доошоо бууж болно.

Холл, Матросовын зангуу, Trident хөнгөн зангууг бага оврын хөлөг онгоцонд зориулж үйлдвэрлэдэг. Тэдгээр нь нэлээд үнэтэй боловч та өөрөө хийх боломжгүй, цутгамал эд анги хэрэгтэй болно. Та Курбатовын гагнасан зангууг бие даан хийж болно (зураг харна уу), энэ нь 5 м хүртэл урттай завинд тохиромжтой, 2-3 кг жинтэй ембүү.

Гэнэт Курбатовын зангуу чулуунд гацах тул гахайг суллахаас өмнө өргөх хэрэгтэй. Бүрэн гацсан зангуу нь кабелийн хүчтэй хурц цохилтоор суллагдана. Энэ нь 4 ба 8-р хэсгүүдийг гэмтээж болох боловч ихэнх тохиолдолд тэдгээрийг алх, бахө ашиглан засах боломжтой.

Зангуу хавсралтын тухай

Зангууны өгзөгт үйлдвэрлэлийн явцад цоорхойтой байх шаардлагатай - ган бөгж нь чөлөөтэй унждаг. Бохь нь мөн бөгжөөр хангагдсан байдаг - зангуу кабель / гинжийг хөлөг онгоцны их бие рүү холбох цэг. Нүдний нүх нь кабель / гинжний элэгдэл, гэнэтийн эвдрэлийн магадлалыг эрс бууруулдаг.

Zhvaka-tack нь гаднаас нь иш рүү залгагдсан байдаг. Та бохьны наалдамхай хэсгийг усны шугамаас дээш доош засах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд зангуунд байгаа завь нь нумаараа усанд булагдахгүй, давалгаан дээр илүү сайн тоглох боломжтой бөгөөд зангуу гацах магадлал эрс багасдаг.

Төслийн жишээ

Рунет болон ерөнхийдөө интернетэд картоп завь, завь, скифийн сайн төслүүд хангалттай байдаг. Тиймээс бид завины төслүүдэд илүү өргөн хүрээнд анхаарлаа хандуулах болно.

Скиф

Д.А.Курбатовын бүтээсэн, машины дээд тээшинд тээвэрлэхэд тохиромжтой усан онгоцны гадаад байдал, өгөгдөл, дизайныг Зураг дээр үзүүлэв. Түүний өвөрмөц онцлог нь туйлын хямд өртөгтэй байдаг: үндсэн материал нь самбар бөгөөд доод тал нь жижиг хэмжээтэй, i.e. сармагчингууд. Хэрэв та ёроолд тохирох банзыг сонговол (дараагийн зураг дээр улаанаар тодруулсан) банзны ёроол нь нэлээд найдвартай байх болно. Түүнээс гадна өнөөдөр хавтангийн хоорондох давхаргыг барилгын хэв гажилтын утас (бетон дахь ан цавыг битүүмжлэхэд ашигладаг) болон силикон чигжээсээр нааж болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ завины ёроолыг фанераар хийж болно, дараа нь жин нь 70-80 кг хүртэл буурна.

Зам дээр. будаа. энэ завины нарийвчилсан зургийн зургийг өгч, угсрах аргыг харуулсан бөгөөд энэ нь маш хэмнэлттэй байдаг: загваруудын дагуу хялбаршуулсан гулсуур дээр. Дээр дурдсанчлан хөндлөвч нь моторын доор олширсон байна.

Цааш нь Зураг дээр. Энэ завины дарвуулт төхөөрөмж, түүнд зориулсан сэлүүрүүдийн зургийг харуулав. Дарвуул нь тармууртай ("o" дээр онцлон тэмдэглэсэн), та онолыг мэдэхгүй байж хагас цаг эсвэл нэг цагийн дотор үүнийг хэрхэн зохицуулах талаар сурч болно. Гэхдээ энэ далбааг шинэхэн, хүчтэй салхинд бүү хий! Өлгүүрийн дарвуулын CPU нь хамаагүй өндөр, энэ нь завийг илүү хүчтэй өсгийтэй, тэр бол тоглоомчин юм!

Сэлүүрүүдийн хувьд яг зургийн дагуу хийсэн нь дээр. Скифийн завь нь сэлүүртэй тийм ч амархан явдаггүй тул сэлүүрчдийн булчингийн хүчин чармайлтыг хэмнэхийн тулд сэлүүрний тохиргоо, ирний профиль нь маш чухал юм.

Төмөр өдрийн тухай

Скифийн завь нь заримдаа цайрдсан төмрийн ёроолоор хийгдсэн байдаг. Ийм завь, нэгдүгээрт, фанер тал нь зөвхөн ойролцоогоор жинтэй байдаг. 50 кг ба түүнээс бага, өөрөөр хэлбэл. та ганцаараа хүссэнээрээ эргүүлж болно. Хоёрдугаарт, ган ёроолтой завь нь усны хүчиллэг урвал бүхий усан санд илүү бат бөх байдаг бөгөөд үүнээс ОХУ-д хангалттай байдаг: маш сул хүчлийн ионууд нь цавуу, хамгаалалтын бүрээсийг сүйтгэдэг. Ган ёроолтой гэрийн хийсэн завины хувьд нэг л сул тал бий: тэдгээрийг бүртгүүлэхийн тулд гэрчилгээнд оруулах нь ашиггүй бөгөөд тэд хайхгүй.

Дори

Ижил зохиолч мөн фанераар хийсэн дарвуулт завины төслийг боловсруулсан, инжирийг үзнэ үү; плазовийн ордны хүснэгтийн дагуу бүрээсийг таслав, гэхдээ дээрээс үзнэ үү. Богино эгц "муу" давалгаа бүхий далайн гүехэн усанд (Азов, Каспийн тэнгисийн хойд хэсэг, Балтийн тэнгисийн Маркиз шалбааг) энэ завь нь далайн завь эсвэл Азовын урт завинаас илүү сайн харагдаж байна.

Доорх зурагт. завины бүтцийн зургийг өгч, гулсуур дээр барих арга, ишний загвар, багцын уртааш хэсгүүдийг оруулах аргыг харуулав. Модыг өндөр чанартай, зангилаа, согоггүй ашиглах ёстой, учир нь иж бүрдэлийн модон эд ангиудыг угсрах явцад урьдчилан хүчдэлд оруулдаг.

Зам дээр. дори хөлөг онгоцны дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмжийн зургийг өгөгдсөн fig. Дори нь нэлээд хүчтэй салхинд хөвж чаддаг тул нэг хадыг дарвуулт онгоцоор хийхээр төлөвлөж байна. Заасан хэмжээсийг яг таг ажиглаарай: дори завь нь CPU ба CLS-ийн харьцангуй байрлалд маш чухал юм!

Гэрийн загас агнуурын завийг бараг бүх гар урчууд барьж болно. Та зүгээр л зөв материалыг сонгож, схемийн дагуу холбох хэрэгтэй. Ийм төхөөрөмжийг зөвхөн загас барихад төдийгүй усан санд алхахад ашиглаж болно. Та мөн дэлгүүрт бүтээгдэхүүн худалдан авч болно, гэхдээ энэ нь хаа сайгүй зарагддаггүй, зардал нь огтхон ч таатай байдаггүй. Бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэх явцад бүх нарийн ширийн зүйлийг найдвартай, бат бөх засах шаардлагатай. Ямар ч үе нь усыг нэвтрүүлэхгүй байх ёстой. Загас барихаар завиар тээвэрлэх хүмүүсийн хамгийн их жинг тооцоолох хэрэгтэй.

Ихэнхдээ хэрэглэгчид сонгодог модон материалаас завь хэрхэн хийхийг сонирхож байна. Үүнийг хийхийн тулд эхлээд тохирох зургийг сонгох хэрэгтэй. Мөн танд 0.5 см зузаантай фанер хуудас хэрэгтэй болно.

Та дараах технологийг ашиглан өөрийн гараар завь хийж болно.

1. Эхлээд та сонгосон зургийн дагуу цаасан загвар зурж, фанер дээр тойм зурах хэрэгтэй.
2. Та цахилгаан jigsaw эсвэл нарийн шүдтэй хөрөө ашиглан хэлтэрхий хайчилж болно. Энэ тохиолдолд хэсгүүдийг төгсгөлд нь холбох булангуудад онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
3. Хүрээ ба хөндлөвчийг бэхлэх. Үүний тулд та цавуу эсвэл цайрдсан эрэг ашиглаж болно.
4. Хажуу тал, ёроолыг засах. Энд бас ус нэвтэрдэггүй тусгай хүчтэй цавуу хэрэгтэй болно. Нэмж дурдахад завины дотор талын ёроолыг төмөр замаар хийсэн тавцангаар бэхжүүлсэн. Мэдээжийн хэрэг, бүх хэсгүүд нь бие биентэйгээ тохирч байх ёстой. Гадаргуугийн хооронд зай завсаргүй байхын тулд тэдгээр хэсгүүдийн хавчаарыг арилгах хэрэгтэй.
5. Давхаргыг холбох, булангуудыг бэхжүүлэх. Үе нь чийгийг нэвтрүүлэхгүй байхын тулд тэдгээрийг сайтар битүүмжилсэн байх ёстой. Энд танд аэросил, эпокси давирхай хэрэгтэй.
6. Сэлүүр болон суудлын бэхэлгээ.
7. Гаднах гадаргууг нунтаглах. Бүтээгдэхүүн бүрэн хуурай болмогц үүнийг хийнэ.
8. Загас барих зориулалттай гар хийцийн бүтээгдэхүүнийг хамгаалалтын нэгдлээр шингээх, будах. Модон завинд зориулагдсан тусгай будаг хэрэглэх нь дээр.

Бүтээгдэхүүний бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд хэд хэдэн давхар материалаас арын хаалга, хүрээ хийх шаардлагатай. Хэрэв завь нь мотороор тоноглогдсон бол түүнийг суурилуулах талыг хатуу чулуулгаар хийсэн модон хавтангаар бэхжүүлж, мөн шилэн материалаар наасан байх ёстой.

Гэрийн завь барихын тулд мод, фанер ашиглах шаардлагагүй. Та хуванцар савнаас бэхэлгээ хийж болно. Үүний зэрэгцээ хийсэн төхөөрөмж нь усан дээр үлдэх нь муу зүйл биш бөгөөд загасчлахад тохиромжтой (үүнээс гадна мастер үүнд бага цаг, хүч, мөнгө зарцуулах болно).

Ажиллахын тулд танд дараахь материал, багаж хэрэгсэл хэрэгтэй болно.

• шил (жижиг сав энд ажиллахгүй, 2 литрийн багтаамжтай бүтээгдэхүүнийг авах нь дээр);
• цавуу ба соронзон хальс (тэдгээр нь чийгэнд тэсвэртэй байх ёстой);
• утас;
• хутга эсвэл хайч;
• фанер;
• модон эсвэл металл хөндлөвч.

Савыг шошгон дээрээс урьдчилан цэвэрлэнэ. Цаашилбал, үүнийг илүү хатуу болгох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд шилийг хөлдөөгчид байрлуулж, сайтар мушгиж, дараа нь дулаан газар байрлуулна. Бүрхүүлийг усанд тэсвэртэй цавуугаар нэмэлт бэхэлсэн байх ёстой.

Савнаас та "лог" үүсгэх хэрэгтэй. Элементүүдийг хоосон лонхны голоос огтолж авсан гэнэтийн холболтоор холбож болно. Элементүүд нь ёроолтой хамт бэхлэгдсэн байна. Энэ тохиолдолд нөгөөгийн цухуйсан хэсэг нь нэг савны нүхэнд орох ёстой. Дараа нь ажлын хэсгийг цавуу, туузаар бэхлэнэ. Одоо та хоёр шилний дээд хэсгийг таслан авч, бэлэн дизайны хүзүүн дээр тавих хэрэгтэй. Ийм маягаар үлдсэн логуудыг хийдэг.

8 ширхэгээр угсарсан эдгээр бүтээгдэхүүнээс хөвөгч үйлдвэрлэдэг. Та хэсгүүдийг хүчтэй утсаар холбож болно. Хөвөгчийг хооронд нь модон баараар тогтооно. Хөндлөн зүсэлтүүд бэлэн болсны дараа та фанер ёроолыг хавсаргаж болно.

Энэ нь холболтын найдвартай байдал, ус үл нэвтрэх байдлыг баталгаажуулдаг.

Бүтээгдэхүүнийг үзэсгэлэнтэй болгохын тулд та фанер эсвэл металл хавтангаар бүрж болно.

Загас агнуурын бүх хэрэгслүүдийн дунд завь бол загасчдын хамгийн эрхэм мөрөөдөл юм. Түүнээс гадна, хөлөг онгоц нь нэлээд жижиг байж болно. Жишээлбэл, эвхдэг загваруудыг машинд суулгахгүй байх магадлал багатай загас барих аялалд авч явах боломжтой. Ихэнхдээ ийм бүтэц нь duralumin-ээр хийгдсэн байдаг.

Үүнээс гадна танд резинэн даавуу, доторлогоо, тав, мод, праймер, мод, будаг хэрэгтэй болно.

Ийм бүтээгдэхүүнийг суурилуулах нь хэд хэдэн үе шатаас бүрдэнэ.

1. Материалын сонголт. Хажуугийн хувьд 4 ширхэг, доод талд 2 ширхэг хэрэгтэй. Мөн танд 3 хөндлөн гишүүн хэрэгтэй болно: бүтцийн найдвартай байдлыг хангах 2 тулгуур, 1 суудал.
2. Хагархай хэсгүүдийг хайчилж, тэдгээрийг бэхлэх, бэхлэх.
3. Тав тавих нүх гаргах. Тэдний хоорондох зай нь 2 см-ээс ихгүй байх ёстой Тавыг суурилуулсан бүх газруудыг битүүмжлэхийн тулд будгаар зузаан будгаар будсан байх ёстой.
4. Суудал бэхлэхэд цайрдсан бэхэлгээг ашигладаг.
5. Төхөөрөмжийг будах, будах.

Энэ төрлийн завинаас загас барих нь дээр. Энэ нь романтик алхахад бараг тохиромжгүй. Duralumin-ийг муутгахгүйн тулд эхлээд картонон хэсгүүдийг хийж, тэдгээрийг тохируулах нь дээр.

Хавсралтыг гаднах мотороор тоноглосноор жинхэнэ завь барьж болно. Гэхдээ энэ нь үргэлж хэрэгтэй байдаггүй.

Ихэнхдээ загасчид сэлүүрийг илүүд үздэг, учир нь тэд илүү чимээгүй байдаг.

Завь нь загасчдын боломжийг ихээхэн өргөжүүлдэг! Энэ бол нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн баримт бөгөөд энд бид урт маргаан үүсгэхгүй. Өөр нэг асуулт,? Нөхцөл байдлаас хамааран өөр өөр загвартай завь хамааралтай байх нь тодорхой байна. Мөн та завь худалдаж авах боломжтой, эсвэл өөрөө хийж болно. Юу байгаа талаар гар хийцийн завь, тэдгээрийн давуу болон сул талуудын талаар, загас агнуурын завь өөрөө үйлдвэрлэх боломжийн талаар - энэ нийтлэлд.

Аж үйлдвэрийн завь нь: хийлдэг (резин, PVC) ба хатуу, дүрмээр бол эвгүй (хуванцар, мод, duralumin). Мөн гар хийцийн завь яах вэ?

Усан онгоцыг өөрөө хий- амар биш. Хэрэв мөнгө байхгүй бол тэд бие даасан завь барих ажилд оролцдог; хэрэв энэ нь алс хол газар бөгөөд худалдаж авах газаргүй бол; хэрэв таны гар ямар нэг зүйл хийхэд загатнах юм бол, жишээлбэл, завь ... Бусад бүх нөхцөл байдалд зүгээр л тохиромжтой завь худалдаж авах нь илүү хялбар байдаг. Жижиг хийлдэг - жижиг цөөрөм, нуурын хувьд; дунд нуур, гол мөрөнд зориулсан дунд хийлдэг; хатуу хуванцар эсвэл бүхэл бүтэн завь, хэрэв тээвэрлэх, загасчлах зүйл байвал гол мөрөн, усан сан, тэнгисийн том талбайд хийхээр төлөвлөж байна.

Би гар хийцийн завины хэд хэдэн загварыг харсан бөгөөд тэдгээрийн талаар танд хэлэх болно.

1. Фанер, модоор хийсэн хатуу гар хийцийн завь... Эдгээр нь ихэвчлэн жижиг цөөрөм, нууранд загасчлах зориулалттай жижиг завь юм. Нэг ба хагас суудалтай (хэрэв та илүү ихийг хийвэл энэ нь хэтэрхий хүнд байх болно). Контур нь нэлээд шулуун байна. Ийм завь нь "титэм", машины дээд их бие дээр явагддаг.

Завины хүрээ ба арьсыг өөрөө түншдэг эрэг дээр угсардаг. Гаднах гадаргуу, хажуу ба ёроолыг лакаар бүрсэн, будсан, будсан.

Фанер завь нь олон янзын хэлбэртэй байж болно. Боломжгүй тэгш өнцөгт хэлбэрийг ур чадварын тусламжтайгаар илүү жигд, завь шиг болгож болно.

Зурагт үзүүлсэн эвхэгддэггүй модон завийг мөн резинэн даавуугаар хийсэн ёроолтой эвхдэг. Хажуу тал нь хатуу, зөөлөн ёроолтой. Бүх хөндлөвчийг салгаж авах боломжтой болго. Энэ нь иймэрхүү харагдах болно.

Ийм завь илүү нягтралтай байх нь тодорхой бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол нугалж болно.

2. Гэрийн дуралюминий завь... Зарчмын хувьд ижил зүйл бол зөвхөн завины их биеийг дюралюминий хуудаснаас хийдэг. Холболтыг аргон гагнуураар гагнаж байна.

3. Миний бодлоор хамгийн сонирхолтой нь - эвхэгддэг дуралюминий завь... Үүнийг хөрш зэргэлдээ амьдардаг, спиннинг тоглогч ашигладаг.

Нийт 6 duralumin хэсэг байдаг: доод - 2 хэсэг; тал бүр - 2 хэсэг. Элементүүд нь уян хатан, удаан эдэлгээтэй резинэн даавуугаар бэхлэгддэг. Даавуу нь давхраагаар хэд хэдэн таваар дуралюминий материалд бэхлэгддэг.

1 - хажуугийн (доод) дэлгэрэнгүй; 2 - резинэн даавууны тууз; 3 - duralumin тууз; 4 - тав.

Завийг хөрш маань бүрэн буулгаагүй. Тэр зөвхөн холбогчийг салгаж, талыг нь дотогшоо нугалав. Хэрэв хүсвэл та бүтцийг хөндлөн гулзайлгаж болно. Тэгээд тэр завийг машины дээд тээшинд тавиад резинэн туузаар чангална. Энэ нь нэлээд авсаархан гарч ирдэг.

Ийм завины хөндлөн тулгуур нь: зөөлөвчтэй хатуу суудал, хоёр модон тулгуур, тэдгээрийн төгсгөл нь хажуугийн дотор талд тусгай нүхэнд байрлуулсан хөнгөн цагаан хоолойгоор хамгаалагдсан байдаг. Загас барихын өмнө тулгуур ба суудлыг байранд нь оруулж, бүтцийн хатуу байдлыг хангана.

Ийм гар хийцийн завьтав тухтай, учир нь ёроол нь хатуу - суух нь сайн. Самбарууд нь дэгээ, хаалтаас айдаггүй ... Алдаа дутагдлуудаас зөвхөн зарим тогтворгүй байдлыг нэрлэж болно. Тэдгээр. Хийлдэг завийг эргүүлнэ гэдэг туйлын хэцүү, шүүрээд авчихсан ч хөвж үлдэнэ. Ийм дуралюминий хувьд хүн болгоомжтой байх ёстой, гэнэтийн маневр хийхээс зайлсхийх хэрэгтэй. Үүнээс гадна манай хөрш ийм завинаас олон жил эргэлдэж байгаа бөгөөд энэ нь ямар ч хийлдэг онгоцноос илүү тухтай байдаг гэж мэдэгддэг. Би түүнтэй олон талаар санал нийлдэг.

Үүнээс гадна ийм завь хийлдэг онгоцноос илүү хурдан явдаг. Та эндээс юу ч татаж авах шаардлагагүй.