Ан агнуур, загасчлах зориулалттай гар хийцийн завь. Өөрийнхөө гараар фанераас завь хэрхэн хийх вэ: хэмжээс ба зураг. Ассемблей - дэлгэрэнгүй заавар, алхам алхмаар

Мэргэжлийн загасчин эсвэл анчин бүр өөрийн зэвсэглэлд завьтай байх ёстой. Одоогийн байдлаар зах зээл нь янз бүрийн амт, орлогод тохирсон янз бүрийн загвар, өөрчлөлттэй олон төрлийн завиар дүүрч байна.

Энэ нийтлэлд өөрийн гараар завь хэрхэн бүтээх талаар дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно.

Фанераас завь өөрөө угсрах

Өндөр чанартай усан сэлэлтийн төхөөрөмжийг бие даан хийх боломжтой юу гэж олон хүн гайхаж, үүнийг хэмнэж, үйлдвэрлэлийн процессыг таашаал авдаг.

Гэртээ хийсэн завь нь үйлдвэрийн "ах нар"-аас хэд хэдэн маргаангүй давуу талтай байдаг.

Бүтээгдэхүүний жин.Фанер ашиглах үед жин нь ижил төстэй модон эсвэл металл загвартай харьцуулахад мэдэгдэхүйц буурдаг.
Хатуу хуудас ашиглах нь танд төгс хэлбэрийг бий болгох боломжийг олгоно.Энэ нь маш сайн тогтвортой байдлыг хангаж, хөөргөхөд хялбар байх болно.
Хамгийн бага эцсийн зардал.Энэ нь зөвхөн фанер, хавтан болон цавуу, лак зэрэг хэрэглээний материалд зарцуулагдах болно. Хэмнэлттэй эзний гаражид маш их зүйлийг олж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Мужааны ур чадвартай хүмүүс чөлөөт цагаараа эсвэл бүтэн хоёр өдөр ажиллавал долоо хоног хагасыг энэ ажилд зарцуулна.

Хэмжээ ба зураг

Ирээдүйн завины техникийн боломжуудыг илүү нарийвчлан авч үзье.

Харьцангуй тэгш, нарийссан ёроолтой, нум, нум нь бага зэрэг өргөгдсөн. Хажуугийн нумны өндөр нь 540 миллиметр бөгөөд энэ нь энэ ангиллын олон моторт завинаас илүү юм.

Хийсэн хамар нь харагдах байдалд саад учруулахгүйн тулд хамрын уртын дагуу 100 миллиметр зүсэлт хийдэг. Нум нь зорчигчдыг буулгах, буулгах, ачихад хялбар байхаар хийгдсэн байдаг.

Нуман болон хойд хэсгийн доор тусгай ачааны тасалгаанууд байдаг. Энэхүү загвар нь сэлүүр, 8 морины хүчтэй бага чадалтай мотор ашиглах боломжийг олгодог.

Энэ загварыг олон үйлдэлт гэж нэрлэж болно, учир нь энэ нь ан агнуур, загасчлах, зөвхөн ахуйн хэрэгцээнд тохиромжтой.

Завины хажуу талд үүрээ байрлуулсан тусгай хөнгөн цагаан байгууламж дээр цаг агаарын таагүй нөхцөлд халхавч суурилуулах боломжтой.

Хамгийн их урт нь метрээр 2.3. Өргөн нь метрээр 1.34

Самбарын өндөр:

Хамрын хэсэг нь 54 сантиметр юм.
Ар тал нь 40 сантиметр.
Хөхний өндөр нь 45 сантиметр юм.
Хэргийн жин нь хорин килограмм юм.
Ачаалах хүчин чадал 180 кг.

Хоёроос найман морины хүчтэй гаднах мотор суурилуулах боломж.

Нэг сэлүүрт хос ашиглах боломжийг олгодог.

Зураг №1:

A) Доод талаас нь харах.
B) Дээд талаас харах.
B) Хөндлөвч (хоосон)

Зураг №2. Гаднах бүрээс (хоосон хуудас):

A) Удирдах зөвлөл.
B) Хацрын яс.
C) Доод талд.

Барилга угсралтын материал

Гар хийцийн завь барих нь мужааны багаж хэрэгслийн талаар тодорхой туршлага шаарддаг.

Танд хэрэгтэй хэрэгслүүдийн жагсаалтыг доор харуулав.

Халив
Гар тээрэмдэх машин.
Гар нунтаглагч.
Хавчаар.
Эвлүүлэгч нь цахилгаан юм.

Угсрах материалын жагсаалт:

Хамгийн багадаа 4 миллиметр зузаантай, 2.5-аас 1.25 метр хэмжээтэй ус нэвтэрдэггүй фанер, 6 миллиметрийн нэг хагас хуудас.
25 миллиметр зузаантай төлөвлөсөн хавтангууд.
Модон хавтангууд.
Гуулин хадаас.
Модонд зориулсан өөрөө түншдэг эрэг.
Эпокси давирхай.
Ус нэвтрүүлдэггүй лак.
Шилэн утас.
Цацраг 50-аас 3400 хүртэл
40-ээс 20-оос 4000 хүртэл цацраг

Ассемблей - дэлгэрэнгүй заавар, алхам алхмаар

Бид хажуу талдаа хүрээ хийдэг

Хүрээг ажлын ширээн дээр угсарч, газар дээр нь хийж дуусгана. Та хөлийг ажлын ширээн дээр тавиад, түүний нэг талд нь хөндлөвчтэй хошууны тулгуур, нөгөө талд нь иш бэхлэгддэг.

Хавсаргасан хүрээ, тээглүүр бүхий хөлний хэсэг нь хадаасаар холбогддог.

Та гажуудал байгаа эсэхийг сайтар шалгаж, хэрэв байгаа бол тохируулга хийх хэрэгтэй.

Иш болон хөндлөвчний хоорондох утсыг татах замаар тохируулга хийж болно. Тэнхлэгүүд давхцаж байгаа эсэхийг шалгасны дараа та үүнийг эцэст нь засах боломжтой.

Зузаан будаг эсвэл давирхайгаар шингээсэн нимгэн даавуу эсвэл цаасыг бүх үений хооронд байрлуулна.

Зүүг бэхэлсэний дараа та хүрээ суулгаж эхлэх боломжтой.

Хүрээн дээр зөв өнцгөөр гулзайлтын хувьд зүсэлт хийх хэрэгтэй. Хүрээг нягт, найдвартай бэхлэхийн тулд ирмэгийн зүсэлтийг хүрээнээс 0.5 мм нарийсгах хэрэгтэй.

Буух нь дам нуруутай таарч байх ёстой татсан олсоор шалгана. Хүрээг оосортой харьцуулахад 90 градусын өнцгөөр тогтоосноор та эцэст нь засах боломжтой. Бүх үйлдлийг хийсний дараа хазайлтын өнцгийг тохируулах шаардлагатай.

Энэ зорилгын үүднээс та дугуй эсвэл тэгш өнцөгт баар ашиглаж болох бөгөөд энэ нь дотроос нь хөлний үзүүрт түр зуур бэхлэгдсэн бөгөөд 11 см-ийн баар, бариул ба баарны хооронд оруулдаг.

Хажуугийн гажуудлыг арилгахын тулд тээглүүр, хөндлөвч, түүнчлэн дам нурууг ямар нэгэн баараар бэхлэнэ.

Хүрээний бүрээс

Үүний дараа тэрээр бүрээсэнд зориулж бэлтгэсэн фанер хуудасны форматыг ижил хэмжээгээр зурж, хамгийн бага хэмжээний хог хаягдал гаргахын тулд эдгээр хуудсан дээрх загваруудыг туршиж үзэх болно.

Фанер дээр тэмдэглэгээ хийхдээ байгалийн хэмжээтэй хэсгүүдийн контурыг урт захирагч эсвэл хэв маягийг ашиглан эд ангиудын тэнхлэгээс өгөгдсөн хэмжээсийг буулгах үед олж авсан цэгүүдийг холбосноор олж авч болно.

Бүх хэсгүүдийг 2-3 миллиметрийн зайг харгалзан нарийн шүдтэй эвлүүрээр таслав. Хуудсуудыг дараа нь холбохын тулд та 70 миллиметр нэмэх шаардлагатай болно.

Цавуулахын өмнө ажлын хэсгийг бэхлэх самбаруудын хооронд бэхлэгдсэн утаснуудын тусламжтайгаар наах хэсгүүдийн тэнхлэгүүдийг тэгшлэнэ.

Цавууг хатууруулсны дараа хавтангийн ижил хэсгүүдийг жижиг хадаасаар тогшиж, онгоцоор тохируулна.

Хацрын ясны хоёр ирмэгийн дагуу 12 миллиметрийн зайд 2 миллиметр диаметртэй нүхийг 50 миллиметрийн алхмаар өрөмдөж, дараа нь холбох болно.

Арьсыг бэхлэх нь завины нумнаас эхэлж, доод ба хажуугийн дагуу хийсэн нүхээр зэс утсаар бэхлэнэ. Гаднах утсыг хоёр, гурван эргэлтээр бага зэрэг сул эргүүлнэ.

Дараа нь бид хөндлөвч болон завины ёроолыг бүрхэв.

Хажуу талыг угсарсны дараа A, B загваруудыг суулгаж, арьсны задалсан зураг дээр харуулсан байрлалд түр зуур бэхэлнэ.

Хажуу талыг угсрахдаа ашигладаг байсан зарчмын дагуу ёроолыг угсарсны дараа завины хөндлөвчийг суурилуулж, цавуу ашиглан 50 миллиметрийн зайд 3x18 эрэг ашиглан бэхлэнэ.

Хажуу тал нь хөндлөвчний ард хойшоо цухуйх магадлал байдаг бөгөөд энэ тохиолдолд ирмэгийг хавтгайгаар засах хэрэгтэй.

Дээрх бүх үйлдлүүдийг хийсний дараа та эцэст нь бүх хавчаарыг бахөгаар чангалж, дотроос нь бүгдийг нь шахах хэрэгтэй.

Шилэн утас

Үүссэн завины бүх хагарал, үеийг тууз хэлбэрээр хайчилж, шилэн ноосоор наасан байх ёстой.

Эхний давхаргын өргөн нь дор хаяж 25 миллиметр, дараагийн хоёр давхарга нь 80 миллиметрээс багагүй байх ёстой, гэхдээ 2, 3-р давхаргыг 10-аас 15 мм-ийн хооронд өөр өөр чиглэлд шилжүүлэх шаардлагатай гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.

Шилэн утас бүрэн хатсаны дараа утас хавчааруудын цухуйсан үзүүрийг тасдаж, гадна талыг нь шилэн материалаар наа.

Доод талыг нь туузаар бэхлэх нь түүний хатуу байдлыг нэмэгдүүлж, ашиглалтын хугацааг уртасгах ёстой. Үүнийг дараах байдлаар хийдэг.

Бэлтгэсэн туузыг 20-25 сантиметр алхамаар эрэг шургаар өрөмддөг. Үүний дараа хоосон зайг газруудад байрлуулж, эрэг дээр холбож, харандаагаар тэмдэглэж, арилгана.

Тэмдэглэгдсэн газруудыг цавуугаар эмчилж, ажлын хэсгүүдийг буцааж шургуулна.

Цавууг хатаасны дараа эрэг шургийг задалж, цоорхойг нь модоор зүссэн тусгайлан бэлтгэсэн хадаасаар дүүргэж болно.

Дагалдах хэрэгслийг салгасны дараа завины арьсан дээрх бүх нүхийг эпокси давирхайтай хольсон модны үртэс эсвэл модны гурилаар дүүргэх ёстой.

Биеийн дотоод хэсгийг халуун маалинган тосоор эмчилдэг. Завины ёроол, лаазыг будахад ердийн тосонд суурилсан будаг хэрэглэж болно.

Цавууны сонголт

Завь барихад наалдамхай материалыг дараахь байдлаар ашигладаг.

Эпокси давирхай.
Винил эфирийн давирхай.
Полиэфир давирхай.

Дээрх давирхайг нарийвчлан авч үзье.

Эпокси давирхай - үүнийг усан сэлэлтийн байгууламж үйлдвэрлэхэд ашигладаг бүх нийтийн давирхай гэж нэрлэж болно, нийлмэл бүтэц, хөлөг онгоцны засварын ажилд орлуулашгүй хэрэглээг олсон. Эдгээр давирхайнууд нь индикаторын хувьд цавууны шугамын хамгийн өндөр чанарыг хангадаг.
Винил эфирийн давирхай нь угаасаа эрлийз нэгдэл юм.Эпокси молекулууд нь хүч чадлыг нэмэгдүүлдэг. Хатуурах үед дунд зэргийн агшилт, өндөр бат бэх нь хатуурах үед хагарахаас сэргийлдэг. Энэ төрлийн давирхайн хоруу чанар нэмэгдэж, бусад төрлийнхтэй харьцуулахад нэлээд өндөр өртөгтэйг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Полиэфир давирхайг хамгийн хямд давирхай гэж нэрлэж болно.хуванцар ашиглан хөлөг онгоц барихад ашигладаг.
Бусад төрлийн давирхайтай харьцуулахад гол давуу тал нь энэ бүтээгдэхүүний харьцангуй хямд байдал юм. Сул талууд нь зөвхөн шилэн даавууг наахад ашигладаг зүйлсийг багтаадаг.
Эдгээр төрлийн давирхайг завь, дарвуулт онгоц барихад ашигладаг бөгөөд хуванцар арматурын процесст бүтээгдэхүүнийг шингээхэд ашигладаг.

Материалаас үл хамааран шингээх чадвар, наалдамхай чанар нь чанартай завь хийх түлхүүр юм.

Гэрийн фанер завь (мастер анги, гэрэл зураг, алхам алхмаар)

Тиймээс тэр хуучин мөрөөдлөө биелүүлж, завь барьж эхлэв. Би анх удаа сургалтанд зориулж хялбархан хэлэхэд хялбар төслийг сонгосон. Би Череповец хотод ижил төстэй завь үйлдвэрлэхэд очиж, тэнд ямар нэгэн зүйлийг тагнаж, алга болсон материалыг худалдаж авсан бөгөөд үүний төлөө усан онгоцны үйлдвэрийн эзэнд онцгой талархаж байна.

Усан онгоц иймэрхүү харагдах ёстой:

Өнөөдөр би фанер хавтанг хайчилж, миний бодлоор хамгийн чухал бөгөөд хэцүү үйл явцыг эхлүүлсэн - энэ бол фанер хуудсыг наах, наах явдал юм. Учир нь завины урт нь стандарт фанер хуудасны уртаас давсан бол тэдгээрийг хооронд нь холбох хэрэгтэй, үүний тулд олон арга бий, гэхдээ би "сахлаа" наах техникийн хувьд хамгийн хэцүү, гэхдээ бас илүү гоо зүйн сонголтыг сонгосон.

Бид тэмдэглэдэг.

Бид фанер хуудсыг эхлээд чиглүүлэгчээр, дараа нь нунтаглагчаар боловсруулдаг.

Боловсруулах явцад иймэрхүү харагдаж байна.

Хуудаснууд нь ингэж таарч, наалддаг байх ёстой.

Эд ангиудыг суулгасны дараа тэдгээрийг нааж, хэвлэлийн доор байрлуулав.

Одоогийн байдлаар завь дээрх бүх бэлтгэл ажил, хуудсыг наасаны дараа би тэмдэглэгээ хийж, хэсгүүдийг хайчилж эхэлнэ.

Эхлээд би фанеруудын хаягдал дээр "сахлаа" холболт дээр ажиллаж байсан бөгөөд үүнийг харахад аймшигтай байсан ч "цэвэр" хувилбар дээр ажиллахад туршлага ирсэн :) Би бүх зүйлийг үргэлжлүүлэн эзэмшинэ гэж найдаж байна.

Энэ бол завины тухай юм.

Үндсэн өгөгдөл:

Нийт урт ................ 2.64 м
Нийт өргөн ............. 1.28 м
Самбарын өндөр .......................... 0.38 м
Биеийн жин ........................ 30 кг
Ачаалах хүчин чадал ................... 180 кг
Баг ................................... 2 хүн.
Зөвшөөрөгдсөн хүч p / мотор ... 2.5 морины хүчтэй

Өнөөдөр үр бүтээлтэй ажил, ахиц дэвшил ихтэй өдөр байлаа :)

Тэрээр хэвлэлийн доороос даавууг гаргаж, тэдгээрийн хооронд хавчуулсан туузыг салгав. Хамтарсан хэсэг нь гөлгөр бөгөөд маш бат бөх болсон (дараа нь тэд доороос нь хаягдлыг эвдэх гэж оролдсон, энэ нь хуудасны холбоос дээр биш тэсрэлт). Тиймээс бид завь үйлдвэрлэхэд шаардагдах урттай хоосон зайг олж авсан.

Би тэмдэглэгээг төвийн шугамаар дүүргэж эхэлдэг бөгөөд дараа нь бүх хэмжээ нь үүнээс гарах болно.

Энд би завины ёроолыг зурсан, энэ нь маш сайхан болсон бололтой:

Би огтолж эхэлдэг. Өндөр эргэлттэй эвлүүлдэг хөрөө авахыг зөвлөж байна, хуудасны ирмэгийг урахгүйн тулд фанерыг буржгар зүсэхэд хөрөө ашиглахыг зөвлөж байна.

Бид тэмдэглэгээний дагуу хатуу хийдэг :)

Доод талын хагас нь бэлэн болсон байна.

Гэхдээ бүхэл бүтэн ёроол :)

Бид нэг самбарыг тэмдэглээд дараа нь хоёр хоосон зайг бие биенийхээ дээр тавьж, хавчаараар бэхлээд дараа нь хоёр талыг нэг дор таслав.

Би хөндлөвчийг тэмдэглээд хайчилж ав.

Фанер хуудасны уулзвар дээр бид хагархайг нунтаглагчаар зайлуулж, зэс утсан хавчаараар завь оёж эхэлнэ.

Бид араас нум хүртэл ажиллаж байна.

Ийм тохиолдолд та туслахгүйгээр хийж чадахгүй.

Би ч гэсэн бүх зүйлийг сайхан оёхыг хичээдэг :)

Эдгээр нь оёдол юм.

Одоо завь бэлэн боллоо :)

Өөртөө тохирсон :)

Тэгээд дээрээс нь доошоо.

Өнөөдөр би үнэхээр төслийн гүйцэтгэлийн эцсийн шат руу шилжлээ :)
Эхний алхам бол бүх бэхэлгээг илүү хүчтэй сунгах явдал байв. Би завины геометрийг шалгасан. Дараа нь тэрээр цүүцээр хавтангийн дотоод холбоос дээр үдэгчийг тарьсан. Энэ бүхний дараа би түр зуурын зайг хайчилж, хүрээ суурилуулсан газруудад бэхэлсэн.

Шинэ өрөөнд эдгээр зүйлсийг хийж байхдаа би үргэлж над руу ширтэхийг мэдэрдэг байв. Энэ дашрамд эгц зассан завины ар талаас харагдах байдал энд байна.

Давхаргыг илүү жигд болгохын тулд би зураасыг будгийн туузаар дүүргэхээр шийдсэн нь маш сайхан болсон юм шиг санагдав.

Орой нь нааж өгөхөөр шийдсэн ч одоохондоо хүрээний хүрээг нь сугалж аваад угсарч эхэлсэн.

Энд эпокси цавуу, өөрөө түншдэг эрэг ашиглан угсарсан бэлэн хүрээнүүд байна.

Эцэст нь би дотоод оёдол нааж эхэлсэн, тийм ч хэцүү ажил гэж бодоогүй :) Анх удаа бүх зүйл сайхан болсон юм шиг санагдлаа. Давирхай нь ихэвчлэн шилэн ноосыг шингээсэн тул хаана ч бөмбөлөг байхгүй.

Ийм байдлаар оёдол нь гөлгөр, ил тод болж хувирдаг. Зурган дээр модны бүтэц нь гурван давхар шилэн туузаар харагддаг бөгөөд энэ нь бүх зүйл хэвийн гэсэн үг юм.

Хамгийн сүүлд хийсэн зүйл нь: хүрээг суурилуулж, хаалтуудыг шургана.

Өнөөдөр би хүрээг байрлуулж, цавуу, өөрөө түншдэг эрэг ашиглан бэхэлж, хөндлөвч дээрх арматурын дэвсгэрийг хайчилж авлаа.

Үүний дараа тэр завиа эргүүлж, утаснаас бүх цаасны хавчаарыг салгаж, давхаргын үеийг дугуйруулж эхлэв.

Бүх зүйл бэлэн болсны дараа би гаднах давхаргыг нааж эхлэв.

Оёдол нь гөлгөр, сайн ханасан байсан, тэр ч байтугай надад таалагддаг.

Хөндлөвч дээрх оёдол.

Өнөөдөр би завины их биеийг бүрдүүлэх ажлыг дуусгасан, дараагийн удаа би вандан сандал суулгаж, будах ажилд бэлдэж эхэлнэ.

Хажуу талууд нь зөвхөн цавуугаар бэхлэгдэхээс гадна тал бүр дээр гурван давхар шилэн туузаар бэхлэгддэг, энэ нь аль хэдийн шилэн юм. Хүрээнээс өөрөө түншдэг боолтыг бүхэлд нь эргүүлж болно, наасаны дараа тэнд шаардлагагүй болно. Дашрамд хэлэхэд зарим нь үүнийг хийдэг. Ийм завийг их биендээ ганц шураггүйгээр угсарч болно.

Өнөөдөр би завийг зөвхөн орой хийхээр явсан, tk. цавуу сайн тогтохыг хүлээв. Би гадна талын давхаргыг шалгасан, яаж хийсэн нь надад маш их таалагдсан, энэ нь бат бөх шилэн материал болсон. Үүний дараа би вандан сандал дээр банз хийхээр шийдсэн. Би бас ишийг нь хайчилж, завины нуманд суулгав.

Энд урд вандан сандлын хавтангуудыг хавсаргасан байна.

Энд дунд вандан сандал байна.

Би мөн арын вандан сандлын хавтангуудыг хайчилж авсан, гэхдээ тэдгээрийг суулгахад эрт байна.

Үйл явцын таашаалыг сунгаж байгаа юм шиг, эсвэл бүх зүйлийг үр дүнтэй хийх хүсэл эрмэлзлээс болоод завийг аажмаар, бага багаар хийдэг :)
Өнөөдөр би цавуу, өөрөө түншдэг эрэг, зангилаагүй өндөр чанартай зүсмэл мод худалдаж авлаа. Энэ бүхэн нь оосор болон гадна талын уяаг суурилуулахад зориулагдсан байв. Эдгээр шаардлагатай элементүүд нь ёроолд илүү их хүч чадал өгөхөөс гадна эрэг дээр бэхлэх үед завийг хамгаалах, будгийг зурааснаас хамгаалах болно.

Би хавтангуудыг хайчилж, зүлгэж, цавуу, өөрөө түншдэг эрэг ашиглан суулгасан.

Мөн өнөөдөр би олс, зангуу олс уях зориулалттай иш, нумны боолт суурилуулсан.

Өнөөдрийн хувьд ажлыг зогсоох хэрэгтэй байсан, tk. Бүх зүйлийг хатуу барьж авах ёстой, үүний тулд би нэмэлт жин ашигласан.

Дашрамд хэлэхэд вандан сандлуудыг аль хэдийн хайчилж авсан боловч завийг дотроос нь будсаны дараа суулгана.

Өөрийнхөө гараар завь хийх галзуу санаа нэгээс олон загасчдад төрсөн. Үүнийг биелүүлэхэд амар биш ч боломжтой. Хэрэв та хүсвэл фанер хуудаснаас завь хийж болно.

Өөрөө завь хийх нь асуудалтай юу?

Практик дээр үндэслэн 4 цагийн дотор сайн багаж хэрэгслээр завь хийх боломжтой гэж бид баттай хэлж чадна.

Фанераар хийсэн завь нь дараахь давуу талыг өгдөг.

Фанер бол сайн дулаан, хөнгөн материал юм;
Ижил хэмжээтэй резинэн завьтай харьцуулахад хүчин чадал нь том;
Модон завинд ямар ч эвгүй мэдрэмж байхгүй.

Фанер шаардлагатай. Шаардлагатай фанер хуудас олох, худалдан авахад хэцүү биш байх болно. Ажил дээрээ энэ нь практик, тохиромжтой. Завь нь гар хийцийн бөгөөд загасчдын дунд алдартай.

Төслийг эхлүүлж байна

Завины ерөнхий дизайны талаар бодож эхлэх нь үргэлж шаардлагатай байдаг. Ирээдүйн завины ноорог, зураг зурах. Хатаасан 25 мм-ийн хавтан, 6 мм-ийн фанер хуудсыг бэлтгэ. Ар тал ба хажуугийн хувьд 30.5 см-ийн өргөнтэй хавтангууд шаардлагатай бөгөөд зай, суудал үйлдвэрлэхэд 25 мм-ийн өргөнтэй хавтанг авдаг. Хоосон зайны урт нь 86.4 см.Бүх бүтэц нь өөрөө түншээд эрэг шургаар бэхлэгддэг тул хэмжээсийг ажиглах ёстой. Геометрийн хувьд энгийн тул заасан хэмжээсийн дагуу хоосон зай хийх нь хэцүү биш юм. Давхарга дээрх гадаргуугийн тохирох байдал, завины хөвөөнд анхаарлаа хандуулаарай. Хамгийн бага утгуудад цэвэрлэгээ хийхийг зөвшөөрнө. Өөрөө өөрөө түншдэг боолтыг бэхэлгээ болгон ашигладаг.

Цайрдсан;
Савласан.

Завины арьсанд 3 мм-ийн зузаантай, 18 ба 26 мм-ийн урттай өөрөө түншдэг эрэг ашиглана. Завины бусад элементүүдийн хувьд 4 ба 5 мм-ийн зузаантай өөрөө түншдэг эрэг нь 60 ба 64 мм-ийн урттай ашиглагддаг.

6 мм-ийн фанер нь завины ёроолд очно. Доод болон их биений элементүүдийн хооронд сайн ус үл нэвтрэх ажлыг хангана. Та чигжээс эсвэл тусгай цавуу хэрэглэж болно. Хэрэв цавуу байхгүй бол тосон будаг сайн болно.

Өөрөө өөрөө түншдэг эрэг шургийг 4 см-ийн алхамаар шургуулж, АК-20 цавуугаар гадна талаас нь давхаргыг перкале эсвэл даавуугаар болгоомжтой наа. Завины ёроолыг ачаалалд тогтвортой байлгахын тулд суурилуулсан зайны хооронд 5х2 см-ийн хэмжээтэй төмөр замаар хийсэн хайрцгийг суурилуулна.

Усан онгоцыг будаж байна

Завины их биений фанерыг будах нь маш чухал бөгөөд шийдвэрлэх мөч юм. Үүнийг дараах дарааллаар зөв гүйцэтгэнэ.

Бие нь бэлтгэлтэй байна. Хатаах тос нь байгалийн байх ёстой. Хатаах тосыг буцалгах хүртэл халааж, зуухны гадаргуугаас нэн даруй зайлуулна. Зузаан сойзоор халуун хатаах тосыг завины их биений бүх модон элементүүдэд гадна болон дотор гадаргуу дээр хэрэглэнэ;
Хатаах тосоор түрхсэний дараа модонд бүрэн шингээх хүртэл хүлээх хэрэгтэй;
Усан онгоцыг будаж байна.

Сайн өнгөний хослол нь цагаан, улаан юм. Усны шугамын ёроолыг цагаанаар будна. Дээр нь аль хэдийн улаан өнгөтэй байна. Завины дотор талыг цайвар өнгөөр ногоон өнгөөр будаж болно.

Завь нь усанд байгаа тул будагны шаардлага онцгой байдаг. Шаардлагатай шинж чанар бүхий будаг хэрхэн яаж авах вэ? Улаан өнгийн хар тугалга ашиглан улаан өнгийг авч болно. Цагаан тугалга эсвэл цайрын цагаан өнгө нь цагаан өнгөтэй болно. Гар хийцийн завь нь ялзрахгүйн тулд сайн харьцах ёстой.

Үүнийг байгалийн маалингын тосоор шингэлж, өөр 2-3 давхаргаар бүрэх боломжтой. Шингэн будаг нь гадаргуу дээр илүү сайн наалдаж, сайн тархаж, жигд, удаан эдэлгээтэй бүрхүүл үүсгэдэг. Зөөлөн лимбэ өргөн байх ёстой. Зарим "гар урчууд" завь будахад нитро будаг хэрэглэдэг. Энэ нь зохимжгүй юм. Ийм завины ашиглалтын хугацааг дарааллаар нь багасгах болно.

Анхаарах ёстой цэгүүд

Гар хийцийн моторт завины хувьд хөдөлгүүрийн бэхэлгээг өгдөг. Энэ нь илүү хямд бөгөөд сэлүүр хэрэглэхэд хялбар байдаг. Сэлүүр хийх материал нь 35 мм зузаантай хус хавтан юм. Спиндлийн төгсгөлд бариултай ээрэх суурилуулсан. Хутганы ирмэгүүд нь гуулин дэвсгэрээр хамгаалагдсан байдаг. Үүний дараа сэлүүрийг праймераар будаж болно. Гэрийн завь нь янз бүрийн аргаар чимэглэгдэж болно.

Фанераар хийсэн завь нь "амьд үлдэх чадвар" -аараа хуванцар болон резинээс давж гардаг. Ийм завь 15-20 жил үргэлжилнэ. Өөрийнхөө гараар завь хийж, загасчлах дуртай.

Мэргэшсэн дэлгүүрүүдэд янз бүрийн хэлбэр, хэмжээтэй загас агнуур, жуулчны завь элбэг байдаг ч олон хүн фанераар гар хийцийн завь хийх сонирхолтой хэвээр байна. Энэхүү сонирхлын гол шалтгаан нь эх орон нэгтнүүдийнхээ бүтээлч ажилд няцаашгүй хүсэл тэмүүлэлтэй холбоотой байж болох юм.

Өнөөдөр юу ч худалдаж авах боломжтой байг, гэхдээ бараг "Рыболов" сэтгүүлийн зургийн дагуу хийсэн гар хийцийн завь эсвэл завь дээр үгээр хэлэхийн аргагүй сэтгэл татам байдаг.

Өгүүлэлд бид хэд хэдэн зөвлөмж өгөх болно, үүний тусламжтайгаар та завь хэрхэн хийхийг хурдан сурах боломжтой - гар хийцийн фанер.

Материал ба багаж хэрэгсэл

Тун удалгүй гар хийцийн мини фанер завь маш их алдартай байсан. Энэ нь тэдгээрийг үйлдвэрлэх аргыг боловсруулах, мөн хамгийн тохиромжтой материалыг тодорхойлох боломжийг олгосон.

Мэдээжийн хэрэг, өнөөдөр фанеруудад зориулсан лак, нэвчилт, цавууны жагсаалт арван жилийн өмнөхөөс хамаагүй өргөн болсон - гэхдээ бид өөрсдийн гараар жижиг гар урлал хийхэд ямар ч төвөгтэй зүйл хэрэггүй.

Фанер бол хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм... Завь үйлдвэрлэхэд 5 мм орчим зузаантай наасан байгалийн хус өнгөлгөөний хуудсыг ихэвчлэн ашигладаг. Хүрээ, яс гэх мэт бие даасан хэсгүүдийг зузаан (10-15 мм) материалаар таслав.

Анхаар!
Хажуу талыг хангалттай найдвартай байлгахын тулд хагарал, давхарга, зангилаа гэх мэт бүрээсэнд зөвхөн өндөр чанартай фанер ашиглах хэрэгтэй.
Мэдээжийн хэрэг, эхний эсвэл хоёрдугаар зэргийн материалын үнэ илүү өндөр байх болно, гэхдээ та завиныхаа аюулгүй байдалд итгэлтэй байх болно.

Модыг дотоод тулгуур суурилуулах, самбар, суудал засахад ашигладаггэх мэт. Хөнгөн модны төрөл зүйлээр хийсэн ирмэгтэй, төлөвлөсөн хавтанг ашиглах нь зүйтэй.
Оёдлын материалыг бие даасан бүрээсийн хэсгүүдийг бүхэлд нь холбоход ашигладаг... Давхаргыг нэлээд нимгэн, уян хатан утас, хуванцар хавчаар, зузаан нейлон загас барих шугам гэх мэт ашиглан хийж болно.
Давхаргын зөв нягт байдлыг хангахын тулд цавуу хэрэгтэй.... Өнөөдрийг хүртэл мастерууд казеин дээр суурилсан байгалийн найрлагаас татгалзаж, орчин үеийн полимер давирхайг илүүд үздэг.

Үүнээс гадна модыг хавдах, ялзрахаас хамгаалах тусгай лак, нэвчилт хэрэгтэй болно. Бүх давхаргыг наахад зориулж шилэн эсвэл ижил төстэй материалаар нөөцлөх нь зүйтэй. Шилэн шилний өөр хувилбар болгон та шилэн даавууг ашиглаж болно - дараа нь доод ба хажуу талыг бүхэлд нь нааж болно.

За, будгийн талаар бүү мартаарай - эцэст нь бид хөлөг онгоцоо үзэсгэлэнтэй байхыг хүсч байна!

Багаж хэрэгслийн хувьд багц нь бараг стандарт байх болно.

Модон дээр харсан.
Янз бүрийн урттай ир бүхий иж бүрдэл.
Сандер.
Гар багаж (алх, бахө, цүүц гэх мэт)
Наах үед фанерыг хавчих хавчаар.
Суулгах, лак хийх гэх мэт сойз.

Усан онгоц хийх

Зураг ба зохион байгуулалт

Ажил эхлэхийн өмнө бид ямар төрлийн хөлөг онгоц хэрэгтэйг шийддэг. Өнөөдөр сүлжээнээс та гар хийцийн фанер завины олон янзын зургийг олох боломжтой тул загас барих зориулалттай завь барих эсвэл жуулчны завь угсрахад боломжгүй зүйл байхгүй.

Хэрэв олдсон зургуудын аль нь ч бидэнд тохирохгүй бол та дизайныг өөрөө хийж болно.

Үнэн бол энэ тохиолдолд даацыг тооцоолохын тулд танаас тодорхой ур чадвар шаардагдана, эс тэгвээс завь нь маш гоёл чимэглэлийн зүйл болж хувирах болно.

Гар хийцийн фанер завины бэлэн төслүүдийг судалж үзээд эсвэл өөрсдөө хийснээр бид үндсэн хэсгүүдийн тоймыг цаасан дээр шилжүүлдэг.
Цаасан загваруудыг ашиглан фанер хуудсан дээр зураас зурж, тэдгээрийн дагуу хүрээ, бүрээсийн хуудсыг таслана.
Хэрэв үйлдвэрийн урт нь танд тохирохгүй бол (мөн энэ нь тохиолдлын 99% -д тохиолддог) тэдгээрийг хооронд нь холбох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд бид фанерын үзүүрийг хурц өнцгөөр таслав, ингэснээр үүссэн налуугийн урт нь хуудасны өөрөө 7-10 зузаантай байна.

Налуу хэсгүүдийг хооронд нь холбож, цавуугаар бүрж, хавчаараар бэхлэнэ. Энэ аргыг "сахлаа" нэгдэл гэж нэрлэдэг.
Үүний зэрэгцээ бид ирээдүйн завины хүрээг хийх модон дам нурууг хурааж байна.

Зөвлөгөө!
Төслийн ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд та 50x50 мм-ийн огтлолтой дам нуруунаас тусгай ямаа угсарч болно.
Холболтын явцад бүх эд ангиудыг эдгээр эстакада дээр байрлуулах нь илүү тохиромжтой байх болно, ялангуяа та туслахгүйгээр ажилладаг.

Кейс угсарч байна

Бүх зүйл бэлэн болмогц бид ажлаа эхлүүлнэ:

Мод хөрөө эсвэл эвлүүлэг ашиглах,. Загварын хэмжээнээс зөрүү нь 1 мм-ээс ихгүй байх ёстой, эс тэгвээс оёдол хийх үед талууд нийлэхгүй.
Бид хөндлөвчний хэсэг (арын хаалга) болон хүрээг нааж, хүссэн зузаан, бат бөх чанарыг олж авдаг. Наасан хэсгүүд нь бага зэрэг хүнд байх болно, гэхдээ энэ нь зүгээр юм!
Хэрэв та завины мотор суурилуулахаар төлөвлөж байгаа бол хөндлөвчийг шилэн материалаар нэмж нааж, хатуу модон хавтангаар бэхэлсэн байх ёстой.

Зөвлөгөө!
Холболтын бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэхийн тулд хүрээ ба хөндлөвчийг өөрөө түншдэг эрэг ашиглан нэмэлтээр бэхлэх боломжтой.
Энэ тохиолдолд өөрөө түншдэг эрэгний урт нь үзүүр нь хэсгийг цоолохгүй байх ёстой.

Бид хөндлөвчийг өмнө нь хийсэн эсгүүр дээр суурилуулж, доод ба хажуу талыг нь нуман дээр нэгтгэж эхэлдэг.
Бид бүрээсийн хэсгүүдийг оёдлын материалаар (хэрэв тийм ч зузаан фанер ашиглаагүй бол) эсвэл зөвхөн цавуугаар засаж, фанерын ирмэгийг өнцгөөр таслана.

Энэ үе шатанд бүх элементүүд хэмжээ нь нэгдэх нь маш чухал бөгөөд учир нь цоорхойг багасгахын тулд та бүхэл бүтэн бүтцийг задалж, хүрээг хэсэгчлэн таслах шаардлагатай болно.

"Барзгар угсралтын" дараа та нааж эхэлж болно.

Наалдамхай ажил

Манай хөлөг онгоцыг нааж, битүүмжлэх заавар дараах байдалтай байна.

Эпокси давирхай ба аэросил (цахиурын давхар исэл) хольц бэлтгэнэ. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг өрөмдлөгийн хавсралт ашиглан 1: 1 харьцаатай хольсон. Хольцын оновчтой тууштай байдал нь өтгөн цөцгийтэй адил юм.
Доод тал, хажуу ба хөндлөвчний хоорондох булангуудыг модон булангаар бэхжүүлсэн - холболтын хатуу байдлыг хангадаг жижиг булангууд.
Бид шилэн ба шилэн туузыг дотор талаас нь бүх оёдол дээр нааж, үеийг эпокси-аэрозилийн нэгдлээр сайтар тосолно.

Анхаар!
Ихэнх наалдамхай бодисууд нь дэгдэмхий хорт бодис агуулдаг тул бүх будгийн ажлыг амьсгалын замын хамгаалалтаар хийх ёстой!

Цавууг хатаасны дараа бид сонгосон газруудад хүрээ суурилуулна.
Хүрээг засахын тулд бид ижил цавуу хэрэглэдэг. Хэрэв хөлөг онгоцны хэмжээ хангалттай том бол бүтцийг бэхжүүлэхийн тулд хүрээг доод ба хажуу талд давхарласан шилэн туузаар бэхлэх шаардлагатай.

Бид шалыг ёроолд нь тавьж, сэлүүр, суудал болон дизайнд заасан бусад нарийн ширийн зүйлийг бэхлэнэ.
Хэрэв завийг бүхээгээр (нумын хаалттай зай) тоноглохоор төлөвлөж байгаа бол бид тагийг суулгаж, хажуу ба хүрээ дээр бэхлэнэ.

Бүхэл бүтэн бүтэц хатахыг хүлээсний дараа завийг эстакадаас гаргаж, эргүүлж, гаднах гадаргууг нунтаглана. Дараа нь бид давхаргыг эпокси хольцоор боловсруулж, ёроолыг шилэн даавуугаар наа.

Өнгө

Эцсийн шатанд бид завиа чийгээс хамгаалж, хаврын сэтгэл татам дүр төрхийг өгөх хэрэгтэй.

Эхлээд бид бүх хэсгүүдийг сайтар цэвэрлэнэ.
Дараа нь бид модыг нэвчилтээр боловсруулдаг. Далайн эсвэл голын усан онгоцонд зориулсан Тиккурила найрлага нь энд маш тохиромжтой.
Бид бүх онгоцыг шаваас, хагарал, жигд бус байдлыг далдлаад дараа нь тусгай праймераар боловсруулдаг.
Та гар хийцийн фанер завийг бараг ямар ч будгаар будаж болно, гэхдээ хэрэв та хөлөг онгоцны бат бөх байдлыг хангахыг хүсч байвал модон завийг эмчлэхэд зориулагдсан тусгай пигмент хольцыг ашиглах нь дээр.

Будгийн дундаж хэрэглээ 1 - 1.5 л / м 2 байна. Үүнийг сойзоор түрхэх нь дээр, гэхдээ шүршигч буу ашиглахыг зөвшөөрдөг.

Гаралт

Энэхүү технологийг ашиглан хийсэн гар хийцийн фанер завь нь загасчлах аялал, гэр бүлийн зугаалга гэх мэт тохиромжтой. Мэдээжийн хэрэг, ил далайд гарах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш боловч практикээс харахад манай орны томоохон гол, нууруудын хувьд ийм загвар нь нэлээд найдвартай байдаг. Энэ нийтлэлд үзүүлсэн видеон дээр та энэ сэдвээр нэмэлт мэдээллийг олж авах болно.

Үүнтэй төстэй материалууд

Нийтлэлээс авсан бүх зураг

Орчин үеийн зах зээл нь янз бүрийн жуулчны болон загас агнуурын завины нэлээд том сонголтыг санал болгодог. Харин манай хүний хувьд гар хийцийн фанер завь илүү ойрхон байдаг. Мөн энэ нь мөнгө хэмнэх тухай ч биш, өөрийн гараар хийсэн завь нь бахархал, бие даасан үйлдвэрлэлийн бүхий л үйл явц, сонирхолтой хобби гэх мэт ажил биш юм. Энэ нийтлэлд бид ийм бүтээгдэхүүнийг угсрах үндсэн үе шатуудыг авч үзэх болно.

Бэлтгэлийн талаар хэдэн үг хэлье

Фанер, шилэн материалаар хийсэн гар хийцийн завь нь жижиг боловч бүрэн хэмжээний хөвөгч гар урлал гэж тооцогддог. Тиймээс, бэлтгэх, угсрах үйл явцад хариуцлагатай хандах ёстой, Эцсийн эцэст, энд алдаа нь зөвхөн хөлөг онгоцонд гэмтэл учруулахаас гадна зарим тохиолдолд эзэмшигчийн амь нас, эрүүл мэндэд аюул учруулж болзошгүй юм.

Ямар материал хэрэгтэй байна

Нэрнээс нь харахад энд гол материал нь мэдээж фанер юм.... Жижиг завины их биений хувьд 5-7 мм-ийн зузаантай эхний эсвэл хоёрдугаар зэрэглэлийн хуудаснууд тохиромжтой. Хөх, хүрээ болон бусад туслах бүтцийн хэсгүүдийн хувьд та 12 мм ба түүнээс дээш зузаантай хуудас авах хэрэгтэй;

Хамгийн чухал зүйл бол материалын зэрэг юм... Фанерын сонголт одоо нэлээд том байгаа боловч энэ тохиолдолд материал нь цэвэр, тэр ч байтугай далайн устай удаан хугацааны туршид шууд харьцах болно, байгалийн жамаар, фанерыг чийгийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Хамгийн тохиромжтой нь "FB" брэндийг авах нь дээр, энэ нь анх хөлөг онгоцны хэрэгцээнд зориулж хийгдсэн. Хэрэв "FB"-ийн үнэ танд тохирохгүй бол "FSF" дээр зогсоож болно;

Зөвлөмж: одоо өргөн тархсан "FK" брэнд нь зарим эх сурвалжид ус нэвтэрдэггүй гэж бичигдсэн байж магадгүй юм.
Гэхдээ бидний хувьд энэ нь тохиромжгүй, энд чийгийн эсэргүүцэл ихэссэн материал, мөн түрэмгий орчинд удаан хугацаагаар өртөхийг тэсвэрлэх чадвартай материал хэрэгтэй болно.

Туузан, суудал болон бусад эд зүйлсийг цэвэр модоор хийнэ... Дүрмээр бол энд 25 мм-ийн зузаантай төлөвлөсөн хавтанг авдаг. Энэ тохиолдолд зөөлөн, сүвэрхэг сортуудад давуу эрх олгох хэрэгтэй. Шинэсийг мэргэжлийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд ашигладаг боловч жижиг завины хувьд гацуур эсвэл нарс хангалттай байдаг;
Хуудасны завсрын оёдолд 2 мм орчим зузаантай зэс утас тохиромжтой.;
Шилэн утас, полимер цавуу нь битүүмжилсэн үеийг зохион байгуулахад ашиглагддаг.... Одоо наалдамхай найрлагын төрлийг сонгоход хэцүү биш, зах зээл дээр нэлээд том сонголт байгаа бөгөөд гол зүйл нь найрлага нь ус нэвтэрдэггүй.

Хэрэгслийн сонголт

Гэрийн фанераар хийсэн загас агнуурын завь нь хэтэрхий том хэрэгсэл шаарддаггүй.

Эндээс та бараг бүх өмчлөгчийн цехээс авах боломжтой уламжлалт иж бүрдэлд хамрагдах боломжтой.

Бахө, халив, хайчаас гадна модонд зориулсан хөрөө хэрэгтэй болно;
Энгийн гар хөрөө ашиглан фанер хайчлах нь нэлээд хэцүү тул үүнийг багц ирээр худалдаж авах нь дээр. Түүнээс гадна та аль болох олон эргэлттэй загварыг сонгох хэрэгтэй, учир нь бага хурдтай үед өнгөлгөө нь ирмэгийн дагуу тасрах болно;

Ийм ажилд заавал зүлгүүр хэрэгтэй. Энгийн зүлгүүрийн тусламжтайгаар та сайн чанарын боловсруулалт хийх боломжгүй болно;
Наалт хийх явцад хуудсыг засахын тулд хавчаарыг ашигладаг, дор хаяж 3 - 4 ширхэг байх ёстой;
Цавуу, будаг, лак түрхэхэд багц багс хэрэгтэй.

Завины барилга

Энэ тохиолдолд ямар төрлийн завь сонгох нь тийм ч чухал биш юм. Хавтгай завь, завь, дарвуулт завь эсвэл моторт завь гэх мэт эдгээр бүх загварын барилгын заавар нь ойролцоогоор ижил байна.

Бид зураг зурж эхэлдэг

Одоо гар хийцийн фанер завины зургийг олох нь асуудал биш юм. Сүлжээ эсвэл тусгай ном зохиолд хангалттай мэдээлэл байдаг. Та зөвхөн хөлөг онгоцны хэмжээсийг шийдэх хэрэгтэй, учир нь хуудасны зузаан нь үүнээс хамаарна. Хэрэв ийм ажилд зохих туршлага байхгүй бол энгийн, салгах боломжгүй загвар дээр анхаарлаа хандуулах нь дээр.

Туршлагатай гар урчууд өөрөө завь зохион бүтээхийг зөвлөдөггүй. Гэхдээ хэрэв та ийм хөдөлмөрийн эр зоригийг шийдсэн бол хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт, даацыг сайтар тооцоолохоос эхлэх хэрэгтэй. Ингэснээр та усанд орж, усанд сэлэхийг оролдсоны дараа таны бүтээгдэхүүн эзэнтэйгээ хамт шууд ёроолд ордоггүй.

Чухал: моторт зориулж фанераар хийсэн өөрөө хийсэн завины зураг нь цэвэр сэлүүртэй харьцуулахад тийм ч их ялгаатай биш юм.
Дүрмээр бол эдгээр хөлөг онгоцонд хөндлөвч (арын хаалга) бага зэрэг өөрчлөгдсөн байдаг.
Тиймээс, та одоо мотортой эсэхээс үл хамааран ийм завь дээр нэн даруй давуу эрх олгох нь дээр.

Тиймээс, та өөрт тохирох загварыг олж авсны дараа эд анги, угсралтын шууд үйлдвэрлэлд шилжихээсээ өмнө зургийн дагуу цаасан хэв маягийг хийх хэрэгтэй. Зөвхөн бүх хэмжээг шалгасны дараа хэв маягийг фанер эсвэл мод руу шилжүүлээрэй.

Кейс угсарч байна

Стандарт хуудасны хамгийн их урт нь 3 м орчим байдаг.Иймээс ихэнх тохиолдолд та хоёр ба түүнээс дээш жижиг хуудсыг нэг хуудас болгон хуваах хэрэгтэй болно. Энэ бол нарийвчлал, нарийвчлал шаарддаг энгийн, гэхдээ нэлээд хэцүү үйл явц юм. Ийм холболтыг мэргэжлийн хүмүүсийн дунд сахалтай холбох гэж нэрлэдэг.

Үүнийг хийхийн тулд 2 хуудас аваад ирмэгийн дагуу өнцгөөр таслана, ийм налуугийн өргөн нь хуудасны зузаанаас дор хаяж 7 хэмжээтэй байх ёстой. Холбоо барих талбай том байх тусам холболт илүү хүчтэй болно. Үндсэн массыг файлаар арилгаж, дараа нь бичгийн машинаар хамгийн тохиромжтой байдалд оруулна. Цаашилбал, налууг цавуугаар тосолж, холбож, бүрэн хуурай болтол хүнд зүйлээр дардаг.

Зөвлөмж: шалан дээр ийм байгууламжийг угсарч, наах нь туйлын тохиромжгүй тул 50х50 мм хэмжээтэй модон блокоос ямаа барихыг зөвлөж байна.
Та завины хоёр талыг зохицуулах хэрэгтэй болно гэдгийг анхаарна уу, тиймээс гүүр нь үүнд тохирсон байх ёстой.