English Channel: English Channel-ийн тухай сонирхолтой баримтууд. Английн суваг - Франц, Их Британийн хоорондох хоолой Дэлхийн хамгийн амттай нь Норман хясаа

Ла-Маншийн суваг бол алдартай хоолой бөгөөд үүнийг Английн суваг гэж нэрлэдэг. Энэ суваг нь Их Британи болон Францын эргийг тусгаарладаг. Франц хэлнээс орчуулбал далайн давалгааны нэр нь шууд утгаараа "гар" гэсэн утгатай.

Английн суваг Пас-де-Кале руу урсдаг. Эдгээр хоёр хоолой нь Атлантын далай болон Хойд тэнгистэй нийлдэг. Энэ хоолой нь 578 км урт юм. Түүний хамгийн их гүн нь 172 метр юм.

Ялангуяа зүүн хэсгээр олон тооны бороотой, ойр ойрхон манантай байдаг тул Маншийн сувгаар навигаци хийхэд хүндрэлтэй байдаг. Баруун салхи энэ хоолойгоор бараг байнга үлээдэг бөгөөд энэ нь зүүн урсгалын байнгын шалтгаан болж, хамгийн нарийхан газруудад хурд нь цагт 3 км хүрдэг.

Английн суваг асар том хонгил барьснаараа алдартай болсон.

Сувгийн туннель бол дэлхийн хамгийн урт хонгил юм. Энэ бол зүгээр л гайхалтай инженерийн бүтэц юм. Түүний урт нь 50 гаруй километр бөгөөд үүний 38 нь далайн ёроолын дагуу усан дор тавигдсан байна. Сувгийн туннель нь Британийн арлыг тивтэй холбосон орчин үеийн тээврийн систем болж 1994 онд нээгдсэн.

Сүүлийн хоёр зуун жилийн хугацаанд хүмүүс Английн сувгийг гатлах олон арга замыг боловсруулсан. Анх удаа хонгилыг 1802 онд барихаар санал болгосон бөгөөд түүнийг бий болгох хороо 1892 онд аль хэдийн байгуулагдсан. Ла-Маншийн хоолойгоор гүүр барих санал хүртэл гарч байсан. 1986 онд Франц, Их Британийн засгийн газар компаниудыг хонгилын зураг төслийг боловсруулахад нухацтай хандахыг урьсан. Жилийн дараа гэхэд 9 төслөөс шилдгийг нь шалгаруулсан.

Бодит байдал дээр нэг үйлчилгээ, хоёр төмөр зам гэсэн гурван нүхэн гарц бий. 1987 оны арванхоёрдугаар сард Британийн эрэгт, гурван сарын дараа Францад барилгын ажил эхэлсэн. Зүсэх эргэдэг толгойгоор тоноглогдсон аварга том механизмууд километр тутамд хатуу хучилт хийхэд нэг сар зарцуулсан. Нийтдээ туннелийн барилгын ажил гурван жил үргэлжилсэн.

Хонгилуудыг далайн ёроолоос дунджаар 45 метрийн гүнд барьсан байна. Үйлчилгээний хонгилын хоёр хэсгийг зуун метрээр тусгаарлахад ажилчид гар аргаар холбосон жижиг хонгил ухсан байна. Хоёр хагас 1990 онд уулзсан. 1991 оны 5-р сарын 22, 6-р сарын 28-нд хоёр төмөр замын нүхэн гарцыг барьж дуусгасан.

Гэсэн хэдий ч долоон сарын дараа тэд гурван хонгилыг бүгдийг нь тавьж дуусгаж, төмөр зам тавьж эхлэв. Энэ үеэр инженерүүд Францын Кале, Их Британийн Фолкстоун хотын ойролцоо төмөр замын терминалуудыг бүтээж байв. Уг хонгилыг 1994 оны тавдугаар сарын 6-нд Хатан хаан II Елизавета, Ерөнхийлөгч Миттеран нар нээжээ.

Машины тавцан, суудлын вагоноор тоноглогдсон тусгай галт тэрэг цаг тутамд явдаг. Хонгилоор өдрийн турш нийтдээ 350 цахилгаан галт тэрэг өнгөрч, 200 мянган тонн ачаа тээвэрлэх чадалтай. Мэдээжийн хэрэг ачаа тээшний хяналт маш хүчтэй, хэрэв туршилт хийх хүсэл байгаа бол MMG-ийг үүргэвчиндээ хий, тэгвэл та хаашаа ч явахгүй. Хэсэг хугацааны дараа та суллагдах болно, учир нь MMG бол галт зэвсэг биш. Машинууд хонгилын галт тэргийг хөдөлж буй хурдны зам болгон ашигладаг. Тэд нэг талдаа тэргэнцэрт орж, 35 минутын дараа нөгөө талдаа гардаг. Цахилгаан зүтгүүр нь цагт 160 км хүртэл хурдтай явдаг.

Хонгилын барилгын ажилд бүхэлд нь 10 тэрбум фунт зарцуулсан нь анх төлөвлөснөөс хоёр дахин их юм. Албан ёсоор нээгдсэнээс хойш нэг жилийн дараа Eurotunnel 925 сая фунт стерлингийн алдагдал хүлээсэн нь Их Британийн корпорацийн түүхэн дэх хамгийн том сөрөг дүнгийн нэг юм. Мөн 1996 онд ачааны машин шатсаны улмаас хонгилд гал гарч, зургаан сар ажлаа зогсоожээ.

Английн сувгийн эрэг

Хонгилын төсөл нь үнэхээр үнэтэй байсан ч өнөөдрийг хүртэл бүх зардлаа нөхөж чадаагүй ч энэхүү бүтэц нь орчин үеийн инженерийн ур чадварын жишээ хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь функциональ байдал, аюулгүй байдлыг харгалзан үздэг.

»

Хүн төрөлхтөн анх удаа хуурай газраар Их Британид хүрч ирэв. Гэвч 8500 орчим жилийн өмнө далайн түвшин дээшилж, газрын "гүүр" дээр хоолой үүссэн бөгөөд үүнийг бидэнд Английн суваг (франц хэлнээс la manche - "ханцуй"), англичууд англичууд гэж нэрлэдэг. Суваг ("Англи суваг"). Хэдэн зууны өмнө хүмүүс спорт гэж юу байдгийг санаж, давалгаа нь даван туулж болох саад тотгор болсон ...

... усанд сэлэх

Их Британийн худалдааны флотын сахалтай ахмад Мэттью Уэбб нэгэн удаа сонин дээрээс нэгэн түүхийг уншсан: нэгэн усанд сэлэгч Ла-Маншийн сувгийг сэлж оролдсон боловч бүтэлгүйтэв. "Тиймээс би амжилтанд хүрнэ!" - 27 настай Уэбб шийдэж, хүйтэн усанд бэлтгэл хийж эхлэв. 1875 оны 8-р сарын 25-нд Мэтью өөрийн зохион бүтээсэн энергийн ундаа (тахианы өндөгтэй интоорын бренди) ууж, далайн гахайн өөх тосоор үрж, усанд оров. Замдаа осол (Мэтью медузтай харьцсанаас болж хүнд түлэгдэлт авсан) болон хүндрэлүүд (тэр Францын эргээс таван цагийн турш гацаж, хүчтэй далайн давалгаа намжихыг хүлээж байв). Гэвч гараанаас хойш 21 цаг 45 минутын дараа ядарсан англи эр Францад хөл тавьсан. Уэбб найман жилийн дараа усанд сэлэх гэж байгаад живжээ. Бүх спорт эрүүл мэндэд тустай биш гэдгийг MH анхааруулж байна.

...Онгоцоор

1908 онд Британийн Daily Mail сонин шагналаа зарлав - 1000 фунт стерлингийг Английн сувгийг онгоцоор анх гаталсан хүн авна. Францын иргэн Хуберт Латамын хийсэн анхны оролдлого бүтэлгүйтсэн - Хуберт далайн давалгааны голд хаа нэгтээ далайчдад баригджээ. Өөр нэг франц хүн Луи Блериот 1909 оны 7-р сарын 25-нд өөрийн бүтээсэн Bleriot XI моноплан онгоцоор агаарт хөөрөв. Жишээлбэл, энэ онгоцонд тохируулагч байхгүй (хөдөлгүүр нь нэг горимд ажиллаж, нисгэгчийг 80 м-ийн өндөрт дунджаар 70 км / цаг хурдтайгаар усан дээгүүр зөөвөрлөсөн). Луис замаа тааруулж, дээрээс нь хөлөг онгоцууд чиглэж буй зүг харав. Гэвч эцэст нь түүний хувьд бүх зүйл бүтсэн: 37 минут ниссэний дараа Луис Блериот онгоцоо Английн эрэгт аюулгүй газарджээ.

... шүрэн дээр

Бернард Томас бүх амьдралаа Уэльсийн жижигхэн Ллехрид хотод өнгөрөөсөн - нутгийн Тейфи голд загасчилж, бургасны мөчрөөр шүр, орон нутгийн завь хийж байжээ. Томас түүхэнд нэрээ үлдээх үедээ 51 нас хүрсэн: Бернард 13 цаг хагасын дотор нэг шүрээрээ Английн сувгийг гатлав. Томас 1170 онд ижил сэтгэлгээтэй хүмүүстэй (мэдээж шүрээр) Хойд Америк руу усан онгоцоор явсан хунтайж Мадогын тухай Уэльсийн алдартай түүхэнд анхаарлаа хандуулахыг оролдов.

... гар, хөлгүй

Францын 26 настай Филипп Кройсон нэгэн удаа телевизийн антен засахаар байшингийн дээвэр дээр гарч цахилгаанд цохиулжээ. Эмч нар Кройсоны гар (тохой хүртэл), хөлийг нь (хөлгүй орхисон) таслав. Дээвэр дээр болсон үйл явдлаас хойш 16 жилийн дараа тахир дутуу хүн өөрийгөө живүүлэхийн тулд Ла-Маншийн суваг руу гүйсэн байна. Тэр гараанаас хойш 14 цагийн дараа буюу 2010 оны 9-р сарын 18-нд нөгөө тал руугаа сэлсэн. 42 настай Филипп хоолойг гатлахын тулд гар, хөлөндөө тусгай протез ашигласан байна.

... хамгийн хурдан

Энэ байдлыг төсөөлөөд үз дээ: 2012 оны 9-р сарын 8-нд Австралийн нээлттэй усан сэлэлтийн багийн гишүүн Трент Гримси Францын эрэг рүү мөлхөж байна. Түүний шар малгай одоо долгионы доор нуугдаж, дараа нь гадаргуу дээр дахин харуулав. Ойролцоох завь байдаг; далайчин үе үе хөлөг онгоцны тэмдгийг өлгөдөг - ирээдүйн рекорд эзэмшигчдэд зориулсан мессеж. "Чи төлөвлөсөн зүйлээ хийх ёстой" гэж ээж нь усанд сэлэгчид хэлэв. Тиймээс тэрээр Английн сувгийг 6 цаг 55 минутын дотор туулж, дээд амжилт тогтоожээ.

Английн сувгийг бие даан сэлж яаж туулах вэ

Түүхийн туршид 1000 гаруй хүн Английн сувгийг сэлж гаталж байсан - үүнээс ч бага. Та дуртай хүмүүсийн эгнээнд нэгдэх эсвэл дээд амжилт тогтоохыг хүсч байна уу? 1995 оноос хойш (хэд хэдэн нас барсны дараа) Франц улс далайн эргээс усанд сэлэхийг хориглосон тул одоо тамирчид зөвхөн Их Британиас явдаг.

Таны зорилгыг Сувгийн усан сэлэлт, нисгэгчдийн холбоонд (cspf.co.uk) мэдэгдэх ёстой, холбоо нь 250 еврогоор усанд сэлэх ажлыг зохион байгуулж, бүртгүүлэхэд тусална. Та зөвхөн завиар (эмч, холбооны төлөөлөгчийн хамт) сувгийг гаталж болно, завь түрээслэх нь 1000 евро ба түүнээс дээш үнэтэй болно. Усанд сэлэгчид усны хувцас хэрэглэхийг зөвшөөрдөггүй, харин газрын тосны вазелин, ланолины тусгай өөхний найрлагыг биед хэрэглэж болно гэдгийг санаарай. Усанд сэлэх үед тамирчин ямар нэгэн зүйлд (хүмүүс, завь) хүрч болохгүй, тиймээс хоол хүнс, ундааг завинаас гулсах шон дээр шилжүүлдэг.

32 километр - хамгийн нарийхан хэсэгт байрлах Английн сувгийн өргөн, Пас-де-Калегийн "далайн хоолой". Гэвч хүчтэй урсгал, хөлөг онгоцны ачаалал ихтэй тул тамирчид ихэвчлэн 50 км ба түүнээс дээш замыг туулах шаардлагатай болдог.

Английн сувгийг эзэлсэн анхны орос хүн

Москвагийн иргэн Павел Кузнецов жингээ хасахыг л хүссэн. Би биеийн тамирын заал руу явж, хоолны дэглэм барьлаа. Дараа нь би усанд сэлж, маш их автсан тул "Би жингээ хасаж байна ..." гэсэн хэсгийг биш, харин Английн сувгийг бүхэлд нь байлдан дагуулъя гэж бодсон. Павел усанд сэлэхээр хоёр жил орчим бэлтгэсэн. 2006 оны 8-р сарын 22-ноос эхлэн минутанд 61-63 цохилтын хурдтайгаар 14 цаг 33 минутын турш хөдөлж, сүүлийн цагт - 4 баллын ширүүн далайд, бүрэн харанхуйд хөдөлсөн.

Манай улсын хувьд чухал сэлэлт наймдугаар сарын 23-ны өдрийн 01:20 цагт Францын Кале хотын ойролцоох далайн эрэг дээр өндөрлөв (Энэ түүхийн талаар Кузнецовын paulkuz.ru вэб сайтаас уншина уу). Зураг дээр - Барианы дараа Павел.

Павел Кузнецов Английн сувгийг хэрхэн сэлж явсан тухайгаа:

“... Хамгийн гол нь яагаад ч юм миний ташаа хөлдчихсөн. Төгсгөлд нь баруун гар минь хүчтэй өвдөж байгааг мэдэрсэн. Дөчин минут тэвчээд тэвчиж чадалгүй өвчин намдаах эм гуйлаа. Урт шон дээр хоёр эм өгсөн. Би гүн харанхуйд дуусаад: Би босоод хөл доороо элс мэдэрсэн. Тэр мөчид би хамгийн аз жаргалтай хүн шиг санагдсан. Чи сэлж байсан болохоор? Учир нь энэ бүхэн сайхан дууссан уу? Би өөрөө яагаад гэдгийг мэдэхгүй ... "

15-18ºC бол усанд сэлэх хамгийн түгээмэл байдаг зун, намрын эхэн үед Английн суваг дахь усны температур юм.

Мэттью Уэбб. Дагалдан яваа завь. Шекспирийн далайн эрэг. Эдгээр үгс бидэнд онцгой зүйл хэлэхгүй. Гэвч дэлхий дээр өөрийгөө ялан дийлэх бэлгэ тэмдэг болсон хэдэн мянган хүн байдаг. Эдгээр хүмүүс Английн сувгийг сэлж гатлав. Тэд усанд орж, 32.5 км сэлж байндаа хүрчээ. Аврах хантааз болон тусгай хэрэгсэл байхгүй. Амралтгүйгээр. Саяхан Орос-Беларусийн баг ус номлогчдын жагсаалтад нэмэгдэв. Новокузнецкийн усан сэлэгч Татьяна Квасова болон түүний Брестийн хоёр туслах Ольга Литенкова, Ярослава Караваева нар алдартай хоолойг эзэлсэн талаар "Р" сурвалжлагч өөрийн биеэр олж мэдэв.

Ла-Маншийн сувгийг усанд сэлэх нь жинхэнэ эр зориг юм. Энэ нь хошигнол биш юм - хүйтэн усанд 32.5 км.

Мэттью Уэбб

Охид одоо Москвад байна. Бид Skype дээр ярьж байна. Бид Мэттью Уэбб гэж хэн бэ гэдэг бяцхан лекцээр эхэлсэн. Энэ англи эрийг Ла-Маншийн сувгийн "нээгч" гэж үздэг нь тодорхой болсон. Английн шуудангийн "Орос" хөлөг онгоцны далайчин Их Британийг Францаас тусгаарласан сансар огторгуйг гатлахыг хэдэн жилийн турш мөрөөдөж, бэлтгэл сургуулилтаа тайван болгон ашиглаж байжээ.

1875 оны 6-р сард түүнийг аймшигт мэдээ сонсов: Хатан хаан Виктория Америкийн ахмад Пол Бойтоны хүндэтгэлийн хүлээн авалт зохион байгуулж, тэр ... тэр хоолойгоор анх удаа сэлж байсан. Үнэн, ноён Бойтон аврах хувцас өмссөн байсан бөгөөд тэрээр усанд байгаа ноёнтон шиг авирлаагүй - тэр гадны тусламжийг хүлээж авсан.

Ерөнхийдөө Мэтью өрсөлдөгчийнхөө баатарлаг байдалд эргэлзэж байв. Тэгээд хэдэн сарын дараа тэр жирийн усны хувцастай усанд оров. Гэвч шуурга эхэлж, усанд сэлэгчийг замаас нь унагав. Суларсан Уэббыг санамсаргүй хөлөг авчээ. Гэхдээ тэр үхээгүй. Би илүү ихийг хэлэх болно: хоёр долоо хоногийн дараа зөрүүд эр дахин эрэг дээр зогсож байв! Мөн дахин нэг усны хувцастай. Энэ удаад цаг агаар таатай байсан бөгөөд 21 цаг 45 минутын дараа шаргуу англи хүн Францын эрэгт хүрч, дээд амжилт тогтоосон. Дагагчид нь зоригтны замыг давтахаас өмнө 36 жил өнгөрчээ.

Татьяна КВАСОВА.

Дагалдан яваа завь

Орос Татьяна Квасова Английн сувгийг Матьюгаас арай хурдан сэлж: 20 цаг 13 минут. Аяллын туршид "Анастасия" дагалдан яваа усан онгоц усанд сэлэгчээс нэг метрийн зайд дагасан. Түүний багийнхан нь залуурчин, хоёр туслах, албан ёсны ажиглагч, туслах бүлэг бөгөөд Танягийн хоёр найз болох Ольга Литенкова, Ярослава Караваева нар бөгөөд хоёулаа Беларусь гаралтай.

Бэлтгэл, үйл явц, үр дүнг Холбооны ажиглагчид эсвэл Суваг гатлах холбооны ажиглагчид бүртгэсэн тохиолдолд усанд сэлэх нь бүртгэгдсэн гэж тооцогддог. Зохион байгуулагчид оролцогчдод виз олгоход тусалж, шаардлагатай мэдээллээр хангадаг. Тиймээс, дагалдан яваа завь, туслахуудын баг нь усанд сэлэгчдийн дур сонирхол биш, харин заасан нөхцөлүүдийн нэг юм. Татьяна бусад дүрмийг жагсаав:

- Хувцаснаас зөвхөн усны хувцас эсвэл усан сан өмсөж болно. Нэг малгай хэрэглэхийг зөвшөөрдөг (усан сэлэгчид ихэвчлэн хоёрыг ашигладаг тул энэ нь чухал), чихний бөглөө, нүдний шил, хамрын хавчаар. Та тоглогч авч чадахгүй. Гэхдээ дулааныг хадгалж, давснаас хамгаалдаг өөхний найрлагыг хэрэглэхийг зөвлөж байна. Би энэ жорыг сонгосон: дорго өөх, газрын тосны вазелин.

Ихэвчлэн усанд сэлэгчид хүйтэн усанд дасан зохицож, дасахын тулд эхлэхээс дор хаяж сарын өмнө ирэхийг хичээдэг. Жилийн энэ үед булангийн температур 16-19 хэм байна.

Ла-Маншийн сувгийн цаг агаар туйлын таамаглах аргагүй тул усанд сэлэгч нь сэлж эхлэх огноо, цагийг эцсийн мөч хүртэл мэдэхгүй байна. Ярослава ярианд нэгдэв.

- Таня 16.06 цагт усанд орсон. Тэр үргэлж мөлхөж сэлдэг байв. Энэ бол эрчим хүч бага зарцуулдаг хурдан сэлэлтийн хэв маяг юм. Оля бид хоёр байнга харьцдаг байсан, чи юу болохыг хэзээ ч мэдэхгүй, түүнийг хооллодог. Эхлээд олсоор хийсэн шингэн хоолтой лонхыг 50 минут тутамд, 40 минут тутамд, зайны төгсгөлд хагас цаг тутамд ус руу хаядаг байв. Үүний зэрэгцээ ажиглагч нь хүнсний найрлага, түүний дотор допинг илэрсэн эсэхийг шалгаж, хатуу бүртгэдэг. Килокалорийн тоо тус бүр - нэг хэрэглээнд 300 ккал, бид Танягийн хувьд өөрсдөө тооцоолсон. Тэд мөн хоолны тууштай байдлыг анхаарч үзсэн. Эцсийн эцэст Таня үүнийг хамгийн богино хугацаанд залгих ёстой байв. 30 секундээс хэтрэхгүй.

Орой шөнө болж хувирав. Таня болон түүний багийнхан одтой тэнгэрийн дор дарвуулт завиар аялахдаа хайр дурлалыг олж мэдэв. Тэр шөнө бүрэн тайван байсан. Ажиглагч болон дагалдан яваа хөлөг онгоцны ахмад охидод хэлэхдээ, Ла-Маншийн сувагт 100 жил тутамд ийм цаг агаар болдог. Азтай юу?

Таня 13 жилийн өмнө усан санд анх ирснээ дурсав.

-Би 19 настай.Усан дээр сайн байсан ч нохой шиг л сэлж байсан. Усан санд тэрээр уламжлалт хэв маягийг сурч эхлэв: мөлхөх, хөхөөр цохих, эрвээхэй, араар цохих. Гурван жилийн өмнө Москвад байхдаа усанд сэлэх техникээ сайжруулахаар усан санд ирсэн. Зорилгодоо хүрэх замдаа би гурван дасгалжуулагчаа сольсон бөгөөд ердөө жилийн өмнө Максим Коршуновтой хамтран стратеги боловсруулсан. Тэгээд бүх зүйл амжилттай болсон!

Шекспирийн эрэг

Английн сувгийн өргөн баруун талаараа 250 км-ээс зүүн талаараа 32 км хүртэл хэлбэлздэг. Усанд сэлэхийн тулд дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн зоригтнууд хамгийн нарийхан газар болох хоолойн "хүзүүг" ашигладаг. Их Британийн Довер хотын Шекспирийн наран шарлагын газар бол усанд сэлэгчдийн гараагаа эхэлдэг уламжлалтай газар юм. Ойролцоогоор дуусах цэг нь Францын Кале дахь эрэг юм.

Доверын хоолойн "бүсэлхийн" эсрэг талын эргээс дэлхийн зах харагдана. Энэ нь гарт баригдах чадвараараа гайхагддаг. Гэхдээ ноёд оо, сонор сэрэмжийг намжаах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Ла-Манш суваг нь санагдах шиг энгийн зүйл биш юм. Нэгдүгээрт, зуны улиралд ч ус 19 хэмээс дээш халдаггүй. Хоёрдугаарт, уналт, урсгалаас үүдэлтэй гүйдэл өөрчлөгддөг. Хэн ч давалгаа, салхиг цуцалсангүй. Гуравдугаарт, далайн амьдрал саад болж болзошгүй. Хичнээн олон усанд сэлэгчид медузанд шатсан бэ! Дөрөвдүгээрт, Ла-Маншийн сувгаар тээврийн ачаалал их байна.

Усанд сэлэгчдийн хувьд Ла-Маншийн сувгийг сэлж явна гэдэг уулчин Эверестийг эзлэхтэй адил гэж үздэг. Өөрөөр хэлбэл, өөрийгөө сорьж, ял.

1994 оны 5-р сарын 6-нд Их Британи, Францын нутаг дэвсгэрийг усан дор холбосон өвөрмөц хонгил нээгдэв. Энэхүү арга хэмжээ нь эдийн засаг, соёл, геополитикийн чухал ач холбогдолтой байсан бөгөөд зөвхөн эерэг зүйл биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч далайн давалгаа Англи суваг Англи болон Европ тивийн хоорондын харилцаанд үргэлж чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Эрт дээр үеэс эх газраас арал руу асар их ачаа барааг гатлага онгоцоор тээвэрлэж ирсэн тул 19-р зуунд шинэ төрлийн тээврийн харилцааны тухай асуудал гарч ирэв.

Олон хонгилын төсөл байсан, бүр хэд хэдэн удаа барьж эхэлсэн ч ажил түр зогссон улмаас янз бүрийн гадаад, түүний дотор төсөөллийн аюул заналхийлж, дараа нь тэдгээрийг шинэчилсэн. Амжилттай титэм хүртсэн бүтээн байгуулалт эцэст нь эхэлсэн 1980-аад он ... Хонгилыг нэг дор хоёр талаас нь тавьсан - Британи, Франц. Төсөл долоон жилийн дотор хийгдсэн бөгөөд одоо тивээс Эрхэмсэг арал хүртэл галт тэргээр явахад дунджаар 2 цаг 15 минут зарцуулдаг. Эдгээрээс найрлага нь усан дор 30 минут зарцуулдаг.

Далайн урт Англи суваг - 578 км, өргөн - 32-250 км.Хамгийн том арлууд нь Их Британийн эрэг дээрх Уайт, Францын эргийн ойролцоох суваг арлууд юм. "Англи суваг" гэдэг үгийг франц нэрнээс авсан ( ла Манч; манш- "нарийн хоолой, ханцуй"), наад зах нь 17-р зуунаас хойш ашиглагдаж ирсэн.

Далайн хоолойгоор эрсдэлтэй усанд сэлэх нь алдартай- Мэдээжийн хэрэг, түүний хамгийн нарийн хэсгээр. Эдгээр газруудад хүйтэн байдаг - зуны улиралд ч усны температур ердөө 15 хэм орчим байдаг. Нэмж дурдахад энд үргэлж хүчтэй салхи үлээж, далай тайван бус байдаг. Хүчтэй урсгалын улмаас тамирчдын даалгавар улам хүндэрч байна. Английн сувгийн бүх түүхэнд мянга орчим хүн даван туулж чадсан. Эрэгтэйчүүдийн рекордыг Австралийн Трент Гримси (6 цаг 55 минут), эмэгтэйчүүдийн дунд Чехийн усанд сэлэгч Иветте Главачова (7 цаг 25 минут) эзэлж байна. Британийн Элисон Стритер хоолойгоор 43 удаа сэлж, үүний төлөө Английн сувгийн хатан хаан хэмээх хүндэт цолыг хүртжээ. Сонирхолтой нь, Францын эрх баригчид 20 гаруй жилийн турш усанд сэлэхийг хориглосон байдаг, учир нь усанд сэлэгчид усан замд саад учруулдаг. Гэхдээ Британид ийм хориг байдаггүй.

Евро туннель (Сувгийн туннель заримдаа зүгээр лЕвро туннель ) 51 километр урттай, үүний 39 нь далайн давалгаан доогуур дамждаг. Энэ бол дэлхийн гурав дахь хамгийн урт төмөр замын туннель юм. Түүний өмнө зөвхөн Сейкан (53,85 км, Япон), Готхард туннель (57,1 км, Швейцарь) явж байна. Гэхдээ Евро туннель нь усан доорхи уртын болзолгүй дээд амжилтыг эзэмшдэг. Энэ нь мөн олон улсын хамгийн урт туннель юм.

Евротуннелийн барилгын ажлын явцад 8 сая шоо метр чулуулаг татсан нь сонин.Улс орон бүр өөрийн гэсэн "хог хаягдлын" хэсгийг өөр өөр аргаар устгадаг. Франц улс хөрсөө зүгээр л далай руу буцаан угаасан боловч британичууд далайн гүний чулуугаар хиймэл Шекспирийн нөмрөг хийж, дараа нь цэцэрлэгт хүрээлэн байгуулжээ.

Евро туннелийн шугамыг барьсанTGV LGV Норд Европ ( Парис - Лондон ). Энд галт тэрэгний хөдөлгөөн зүүн тал, Франц, Их Британийн бусад төмөр замууд дээр байдаг.

Хонгилд 4 төрлийн галт тэрэг явж байна.Өндөр хурдны суудлын галт тэрэг TGV EurostarЛондон, Парис, Брюссель хотыг холбоно. Зорчигч тээврийн галт тэргэнд Евро туннелийн шаттлТа өөрийн машинаар шумбаж болно, харин зорчигчид суух үед машин дотор үлдэнэ. Үүнээс гадна вагон, чингэлэг тээвэрлэдэг ачааны галт тэрэг байдаг.

Газар дээр галт тэрэг хурдан, 300 км / цаг хурдтай явдаг бол хонгилд 160 км / цаг хүртэл удааширдаг.Хонгил дотор хоёр гол зам, нэг сэлбэг зам байдаг. Тусгай агааржуулалтын систем нь ийм хурдан галт тэрэгний хөдөлгөөнд учирч болох агаарын түгжрэл болон бусад сөрөг нөлөөллөөс зайлсхийх боломжийг олгодог.

Тунелийн ашиглалтын түүхэнд хэрээс хэтэрсэн тохиолдол бий... Тухайлбал, 1996 онд энд томоохон түймэр гарч байсан. Амиа алдсан хүн байхгүй - Их Британи, Францын аврах алба шуурхай ажилласан. Үүний дараа хэд хэдэн томоохон түймэр гарч, түүний дараа хонгил хэдэн сарын турш хаагдсан байна. Хааяа техникийн доголдлоос болж галт тэрэг хонгилд зогсдог. Энэ нь ихэвчлэн ямар ч асуудал үүсгэдэггүй, харин клаустрофоби өвчтэй хүмүүс ноцтой таагүй мэдрэмжийг мэдэрдэг.

Eurotunnel бол 20-р зууны хамгийн амбицтай төслүүдийн нэг юм, гэхдээ энэ нь санхүүгийн хувьд үр дүнгээ өгөөгүй байгаа тул барилгын ажилд маш их зардал гарсан. Барилга угсралтын явцад хонгилын үнэ бараг хоёр дахин нэмэгдэж, улмаар Их Британи, Францын засгийн газарт 10 тэрбум фунт стерлингийн хохирол учруулсан.

Нэг өдрийн аялал жуулчдын дунд түгээмэл байдаг эдийн засгийн анги Парис, Лондон, Брюссель хоёрын хооронд Eurotunnel ашиглан. Онгоц нь найман цаг орчим илүү үнэтэй, илүү урт хугацаа шаардагддаг бөгөөд шилжүүлэг, нисэх онгоцны буудал дээр удаан хүлээдэг тул агаарын аялал нь тийм ч тохиромжтой биш юм.

Зураг: Жейсон Лэнгли / Getty Images (зарлуулж байна), Филип Хэйнс / Getty Images, Pool BASSIGNAC / DEVILLE / GAILLARDE / Оролцогч / Getty Images, API / Contributor / Getty Images, WYSOCKI Pawel / Getty Images, Ален Ногуэс (х2) / Оролцогч / Getty Images, Andia / Contributor / Getty Images, Chris Ison - PA Images / Contributor / Getty Images, Frederic REGLAIN / Contributor / Getty Images