Турбо өрмийн төрөл ба дизайны онцлог. Турбо өрмийн төхөөрөмж ба ажиллах зарчим. Өрөмдлөгийн насосны зорилго, ашиглалтын нөхцөл, ангилал. Өрөмдлөгийн машин явах систем. Өрөмдлөгийн хоолойг шураг, тайлах хэрэгсэл. Системийн элементүүд
Турбодрилл нь өрөмдлөгийн насосоор худаг руу шахаж буй угаах шингэний урсгалаар хөдөлдөг нүхний мотор юм. Турбо өрөм нь битийг эргүүлдэг бол өрмийн хоолой нь эргэдэггүй.
Турбодрилл нь их тооижил гидравлик үе шатууд. Шат бүр нь тогтмол дугуй - иртэй статор (хөтөгчийн аппарат) ба босоо амтай эргэдэг дугуй - иртэй ротор (сэнс) -ээс бүрдэнэ. Бүх stator дугуйнууд нь орон сууцанд, роторын дугуйнууд нь турбины тэнхлэгт байрладаг.
Угаах шингэн нь дээрээс эхлээд дээд статор руу, дараа нь дээд ротор руу, дараа нь дараагийн статор руу орж, бүх статор, ротороор ээлжлэн дамжиж, босоо амны тусгай нүх, хошуу нь доод нүхэнд ордог.
Статорт урсгалын эргэлт үүсч, шингэний хурд нэмэгддэг. Роторт статор дахь шингэний урсгалын кинетик энерги нь босоо амны эргэлтийн механик энерги болж хувирдаг.
Турбо өрөмдлөгт тавигдах үндсэн шаардлага нь дараах байдалтай байна.
1. Хоорондын суваг дахь угаах шингэний харьцангуй бага хурдтай босоо амны эргэлтийн оновчтой тоог өндөр хүч чадалтай болгохын тулд турбиныг хурдан элэгдэлд оруулахгүйн тулд олон үе шаттай байх ёстой.
2. Нэгтгэхийн тулд турбины үе шатууд нь ижил байх ёстой.
3. Статор ба роторын ирний профиль нь ижил байх ёстой, гэхдээ эсрэг чиглэлд чиглэсэн (толин тусгал дүрс).
1 - бие; 2 - босоо ам; 3 - статор; 4 - ротор; 5 - диск; 6 - түлхэлтийн холхивч; 7, 8, 9 - радиаль тулгуур (дээд дунд доод); 10 - хөх; 11 - орон сууцны дэд; 12 - босоо амны аюулгүй байдлын дэд хэсэг; 13 - хагас холболт.
Хамгийн түгээмэл турбодрилл бол T12M3 юм. Түүний дээд үзүүр нь өрөмдлөгийн мөрний доод төгсгөлд урсдаг. Турбо өрөмдлөгийн доод төгсгөлд бага зэрэг эрэг шургуулж, турбо өрөмдлөгөөр эргүүлж эргүүлдэг.
Турбо өрмийн дээд хэсэгт орж буй угаах шингэн нь холхивчийн дискний нүхнүүдээр (цонхнууд) хөдөлдөг; нэг хэсэг нь холхивчийн резинэн доторлогооны тосолгооны ховилоор дамжин өнгөрч, тэдгээрийг тосолж, хөргөнө. Цаашилбал, угаах шингэн нь гидравлик мотор - турбин руу, дараа нь босоо амны доод дотоод хөндийд орж, цооногийн өрөмдлөгийн цооногуудыг худгийн ёроолд оруулсны дараа ордог. Турбин нь олон үе шаттай. Үе шатуудын тоо нь 120. Үе шат бүр нь тогтмол ба эргэдэг дискүүдээс бүрдэнэ - статор ба ротор. Статорууд нь орон сууцанд, роторууд нь турбо өрмийн босоо аманд байрладаг. Статор, холхивч ба завсрын тулгууруудын бүхэл бүтэн систем нь тэнхлэгийн их хүч бүхий хөхний толгойгоор орон сууцанд бэхлэгддэг; Үүний үр дүнд эдгээр хэсгүүдийн төгсгөлд үрэлтийн хүчийг бий болгож, биетэй харьцуулахад эд ангиудын хөдөлгөөнгүй байдлыг хангадаг. Хөх нь мөн турбо өрмийн доод радиаль тулгуур тул хөхний толгойн дотоод гадаргуу нь резинээр хучигдсан байдаг. Үрэлтийн гадаргууг угаах шингэнээр хөргөхөд зориулж резинэн гадаргуу дээр уртааш ховилыг хийдэг. Хөхний толгойн дотор турбо өрөмдлөгийн гол дээр суурилуулсан ханцуй эргэлддэг.
Хөхний толгой нь эсрэг талын хоёр эргэлт, статорын урвалын момент (сүүлийнх нь цагийн зүүний эсрэг эргэлдэж, босоо ам нь цагийн зүүний дагуу эргэлддэг) ба доод резинэн тулгуур дахь үрэлтийн момент (цагийн зүүний дагуу) нөлөөлдөг. Эхнийх нь хоёр дахь хэмжээнээс хамаагүй том тул хөхний толгойг өөрөө тайлахаас сэргийлж утасны чиглэл нь баруун гараараа байх ёстой.
Босоо амны хазайлтыг багасгахын тулд хоёр дунд тулгуур суурилуулсан. Эдгээр тулгуурууд нь доод талынх шиг резинээр хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь угаах зориулалттай ховилтой байдаг. Дунд тулгуур ба турбины роторын бутнууд нь түлхүүргүй босоо аманд суурилагдсан.
Босоо ам руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг роторын бэхэлгээ, түүнчлэн холхивчийн эргэлдэх хэсгүүд (цагираг ба дискүүд), доод тулгуур бут, зогсоол ба дунд холхивчийн бутнуудын бэхэлгээг роторын самар ашиглан хийдэг. Босоо ам дээрх эдгээр хэсгүүдийн хөдөлгөөнгүй байдал нь роторын самарыг чангалах үед үүсдэг төгсгөлийн үрэлтийн хүчнээс шалтгаална. Турбо өрмийн босоо амны цонхтой тохирох цонхтой тул жижиг түлхүүр дээр босоо аманд суурилуулсан цорын ганц хэсэг нь зогсоол юм.
Зогсоол нь доод тулгуурын ханцуйнаас дээш суурилуулсан ханцуй юм. Зогсоол нь голын нүхтэй, турбо өрмийн босоо амны цонхтой давхцаж буй цонхтой конус хэсэгтэй.
Роторын самарыг өөрөө задлахаас зайлсхийхийн тулд түүний дээд хэсэг нь гадна талдаа зургаан уртааш нүхтэй конус гадаргуутай байдаг. Роторын самарны конус гадаргуу дээр малгай хийж, цоожны самараар чангална; Энэ нь роторын самарны утаснууд нь босоо амны утаснуудын эсрэг чанга дарахад хүргэдэг хавчих хүчийг үүсгэдэг. Түгжих самарны байрлалыг аюулгүй угаагчаар тогтооно.
Угсарсан турбо өрөмдлөг дэх тэнхлэгийн хөөрөлт, өөрөөр хэлбэл хавчаартай статорын диск ба холхивчтой биетэй харьцуулахад түүн дээр угсарсан хэсгүүдтэй босоо амны боломжит хөдөлгөөн; 0-2 байж болно мм.
Турбо өрөмдлөгийг өрөмдлөгийн утсанд холбохын тулд доод хэсэгтэй турбо өрмийн их биетэй цилиндр хэлбэртэй утас, дээд үзүүрийг өрөмдлөгийн хоолойн утастай түгжих утастай холбосон дэд хэсгийг ашигладаг. Дотор нь орон сууцны төгсгөлд шургуулж, турбины эд ангиудын тогтмол системийг суурилуулахын тулд түүний дотор шатыг бүрдүүлдэг. Доод хэсэг болон хөхний толгойд орох өдөр биеийн төгсгөлд дотоод цилиндр утаснууд байдаг.
Турбо өрмийн босоо амны үндсэн ачааллыг дээрээс доош, доороос дээш чиглүүлж болно. Дээрээс доош чиглэсэн хүчийг турбин дээрх даралтын уналт ба түүнтэй холбоотой бүх эргэдэг хэсгүүдтэй босоо амны өөрийн жингээр тодорхойлно. Доод талаас дээш, өрөмдлөгийн явцад тохиолддог, хувьсах утгатай байдаг бит дээр доод нүхний урвал байдаг.
Тэнхлэгийн хүчийг 12 алхмаас бүрдэх резинэн өсгийтэй самнаар ойлгодог. Хүчтэй холхивч нь хоёр зэрэгцээ ба дотоод цилиндр гадаргуу дээр резинээр доторлогоотой Т хэлбэрийн ган цагираг юм. Резинэн доторлогоо нь ажлын явцад шаварлаг уусмалаар үрж буй гадаргууг их хэмжээгээр норгох (тосолгоо) болон хөргөхөд шаардлагатай радиаль ба тэнхлэгийн ховилоор хангагдсан байдаг.
Дамжуулах холхивчийн гадна талын тойрогт шаварлаг урсгалын гол хэсгийг нэвтрүүлэх цонхнууд байдаг. Дамжуулах холхивчийг турбо өрмийн их биед суурилуулж, статоруудтай хамт хөхөөр хавчуулна. Өсгий диск нь өндөр чанартай гангаар хийгдсэн байдаг. Тэдний өнгөлсөн гадаргуу нь өндөр хатуулагтай байдаг.
Дээд stator ба доод холхивчийн хооронд тохируулагч цагираг суурилуулсан.
Турбо өрмийн босоо ам нь мөн турбины босоо ам, ажлын гол юм. Түүний доод үзүүр нь хошуунд бэхлэх зориулалттай конус хэлбэрийн утастай. Доод хэсгийн 1-д босоо ам нь босоо амны гаднах гадаргуутай шаварлаг уусмал ордог гурван цонхоор холбогдсон сувагтай.
Босоо ам дээр зогсох түлхүүрийн жижиг ховил байдаг. Холхивчийн бутнууд нь босоо амыг элэгдлээс хамгаалах үүрэгтэй. Босоо амны дээд төгсгөлд роторын самарны доор зүүн талын цилиндр хэлбэртэй утас таслагдах бөгөөд энэ нь ашиглалтын явцад өөрөө чангалахад хувь нэмэр оруулдаг.
Мэдлэгийн санд сайн ажлаа илгээх нь энгийн зүйл юм. Доорх маягтыг ашиглана уу
Мэдлэгийн баазыг хичээл, ажилдаа ашигладаг оюутнууд, аспирантууд, залуу эрдэмтэд танд маш их талархах болно.
Нийтэлсэн http://www.allbest.ru/
Турбо өрөм. Зорилго ба ангилал
Танилцуулга
олон шатлалт араатай турбо өрөм
Турбодрилл бол олон шатлалт турбин юм. Шингэний урсгалын гидравлик энерги нь тэнхлэгийн гол болон биттэй холбогдсон босоо амыг хөдөлгөдөг. Турбо өрөм нь диаметр, хэсгүүдийн тоо, тулгууруудын байршил, дизайн, турбины төхөөрөмжүүдийн зохион байгуулалт зэргээрээ ялгаатай байдаг.
Турбины төхөөрөмжийн дагуу:
1. бага урттай, өндөр даралттай, хамгийн их чадалтай, өндөр хурдтай, мэдэгдэхүйц эргэлттэй.
2. дунд зэргийн урттай, хамгийн их эргэлттэй, өндөр урсгалын хурдтай дундаж хурдтай байна.
3. Өндөр урттай, эргэлтийн момент ба эргэлтийн хурдны хамгийн их харьцаатай байна.
Олон эгнээний тэнхлэгийн холхивч - 20 ... 100 цаг Резин-металл холхивч - 50 ... 150 цаг Турбо өрөм нь 127-аас 240 мм-ийн диаметртэй, 52-аас 369 хүртэлх алхамтай, урттай. 8.8-аас 26 м, хэсэг тус бүр нь 6 ... 10 м Код: A - турбин нь хувьсах шинж чанартай; Ш - булны турбо өрөм. Хурдыг 30-аас 250 эрг / мин хүртэл тохируулах боломжтой. Турбодрилл нь геологийн янз бүрийн нөхцөлд цооног өрөмдөх зориулалттай, өрөмдлөгийн шингэний урсгалаар удирддаг олон шатлалт гидравлик турбин бүхий цооногийн гидравлик мотор юм.
Ангилал:
1. металл нэг хэсэг цутгамал турбинтай;
2. нарийн цутгамал металл турбинтай (TL код);
3. металл зангилаа ба хуванцар урсгалын хэсгүүдээр хийсэн нийлмэл турбинтай (код P);
4. вулканжуулсан резинтэй резин-металл холхивчтой;
5. холимог резинэн оруулгатай резин-металл тулгууртай (код SR);
6. гулсмал холхивчтой (турбин А7Н1С, А7Н4С).
Ангилал:
1. Турбо өрмийн төрөл T12 - турбины үе шатуудын тоо 100-120, 240, 215, 195, 172 диаметр бүхий нэг хэсэгтэй.
T12M3 - босоо болон налуу худаг өрөмдөх, 2000 метр хүртэл.
T12RT9” - өрөмдлөгийн босоо амны хувьд том диаметр RTB арга (реактив турбин өрөмдлөг).
2. Turbodrill, T123K төрлийн (богиносгосон) - шинэ босоо ам өрөмдөх, маш их хазайлттай, олон талт болон хэвтээ худаг өрөмдөх зориулалттай. Турбины үе шатуудын тоо 30 ба 60, диаметр нь 215 ба 172 мм.
3. ТС төрлийн секцийн турбинууд - хоёр ба түүнээс дээш хэсгээс бүрдэнэ. Өрөмдлөгийн үед 200 ба түүнээс дээш алхмын тоо, диаметр 240, 215, 195 гүний худгууд- 172, 127, 104 мм.
ТС4А-4” - ажил гүйцэтгэх үед (цементийн бөглөө өрөмдөх).
4. КТД төрлийн турбо өрөм (цөм турбобит) - 238, 212, 196, 172, 164, 127 мм-ийн диаметртэй худаг өрөмдөх үед чулуулгийн дээж авах зориулалттай.
5. Spindle turbodrills TSSH - гүний худгийн өрөмдлөг. Тэдгээрийг ердийн угаах схем, 240, 195, 185, 172, 164 мм диаметр бүхий алмааз ба тийрэлтэт битүүдээр үйлдвэрлэдэг. 185 ба 164 диаметртэй - алмазан битээр өрөмдөх зориулалттай. Спиндлийн турбо өрмийг 2 эсвэл 3 хэсэг бүхий булнаас угсардаг. Цутгах нарийн турбин (TL) бүхий турбо өрөмдлөгүүд нь тэнхлэг ба 2, 3, 4 хэсэгтэй.
6. A7N төрлийн турбо өрөм - босоо болон налуу худаг өрөмдөх, 195 мм диаметртэй, хоёр огтлолтой.
7. 1ШШ төрлийн 240 ба 195 диаметртэй бөмбөлөг холхивчтой ээрмэлүүд. Резин-металл холхивчийн оронд булны турбо өрмийн турбин хэсгүүдтэй ажиллах, түүнчлэн 2 ба 3 хэсэгтэй турбо өрмийн доод хэсгийн оронд ажиллах.
Турбин нь олон тооны үе шатуудаас бүрддэг (370 хүртэл). Үе шат бүр нь гадна болон дотор талын обудтай статор, тэдгээрийн хооронд ир байрлуулсан, ирмэг нь ирээр тоноглогдсон ротороос бүрдэнэ. Статор ба роторын ир нь бие биенээсээ өнцгөөр байрладаг бөгөөд үүний үр дүнд статорын сувгуудаас роторын ир рүү өнцгөөр ирж буй шингэний урсгал чиглэлээ өөрчилж, тэдгээрт дарамт учруулдаг. Үүний үр дүнд босоо ам дээр бэхлэгдсэн роторыг нэг чиглэлд, орон сууцанд бэхлэгдсэн статорыг нөгөө чиглэлд эргүүлэх хандлагатай хүч үүсдэг. Цаашилбал, роторын сувгуудаас уусмалын урсгал нь хоёр дахь доод шатны статорын ир рүү, түүний роторын ир рүү дахин орж, уусмалын урсгалын чиглэл дахин өөрчлөгддөг. Хоёрдахь шатны ротор дээр мөн эргүүлэх момент үүсдэг. Үүний үр дүнд шавар нь гадаргуу дээр байрлах шаврын шахуургын үүсгэсэн даралтын энергийн нөлөөн дор турбо өрмийн бүх үе шатыг дамждаг. Олон шатлалт турбинд уусмал нь тэнхлэгийнхээ дагуу хөдөлдөг. Ротор бүрийн үүсгэсэн идэвхтэй эргүүлэх хүчийг босоо ам дээр, харин статорын ир дээр үүссэн реактив эргүүлэх хүчийг (тэнцүү хэмжээтэй, эсрэг чиглэлд) турбо өрмийн их бие дээр нэгтгэн харуулав. Реактив момент нь турбоөрмийн их биеээр дамжин түүнтэй холбогдсон өрмийн утас руу, идэвхтэй момент нь битэд дамждаг. Эргэлтийн хүчийг бий болгохын тулд турбо өрөмдлөгт үүссэн даралтын уналт 3-аас 7 МПа, заримдаа түүнээс дээш байдаг. Энэ нь турбо өрөмдлөгийн том сул тал бөгөөд насосны үйлдвэрлэсэн энергийн ихээхэн хэсгийг шингээж, цооногийн ёроолыг цэвэрлэх, үр дүнтэй устгахад бус харин битийн эргэлтэнд зарцуулдаг бөгөөд энэ нь дараахь боломжийг үгүйсгэдэг. тийрэлтэт бит ашиглан.
1. Ерөнхий хэлбэрараатай турбо өрөм
Зураг 3.20. Тосоор дүүргэсэн хурдны хайрцгийн оруулгатай турбодрилл: A - турбины хэсэг (эсвэл шураг хөдөлгүүрийн модуль); B, D - лавлагаа зангилаа; C - бууруулагч-оруулга; E - цүүц; 1 - оролтын босоо ам; 2 - гаригийн араа; 3 -- хурдны хайрцгийн орон сууц; 4 - гаралтын босоо ам; a - өрөмдлөгийн шингэн; б тос.
2. Араатай турбо өрмийн загвар
Араатай турбо өрмийн загвар нь машиныг холбох агрегат арга дээр суурилдаг. Тиймээс турбины хэсэг, хурдны хайрцаг, гол гэсэн гурван үндсэн элементээс бүрдэнэ. Араатай турбо өрөмдлөгийн зохион байгуулалтын шаардлагатай хувилбаруудыг өрөмдлөгийн төхөөрөмж дээр шууд угсардаг. технологийн шаардлагахудаг барих. Гаригийн хурдны хайрцгийн өндөр хүч чадал нь өрөмдлөгийн уул уурхай, геологийн нөхцлөөс хамааран араа турбо өрмийг нэг буюу хэд хэдэн турбины хэсэгтэй угсрах боломжийг олгодог. янз бүрийн төрөл, өөр өөр арааны харьцаатай нэг буюу хэд хэдэн хурдны хайрцгууд, тэнхлэгийн эсвэл булны араа. Мөн цооногийн цооногийн налуу хэсгийг хазайлгах, чиглэлийг нь засах зориулалттай цооногийн цооног эсвэл дефлекторт холбож болно. Хэрэв өрөмдлөгийн нөхцлийн дагуу хурдны хайрцгийг ашиглах шаардлагагүй, жишээлбэл, алмазан бит ашиглах үед турбо өрмийг ердийн тохиргоонд угсардаг - турбины хэсгүүд ба булнаас.
3. Араатай турбо өрмийн төрөл
Одоогийн байдлаар хэд хэдэн төрлийн араатай турбо өрөмийг боловсруулсан болно.
Turbodrill TRV-142 нь хоолойн өрмийн мөрийг өргөхгүйгээр өрөмдлөг хийх зориулалттай залгуурын хэрэгслийн цогцолборын нэг хэсэг болгон ашиглах зориулалттай залгуурт араатай турбо өрөм юм.
Turbodrill TR-145T - 145 мм-ийн диаметр бүхий тосоор дүүргэсэн хурдны хайрцаг бүхий турбо өрөм нь гүн болон өрөмдлөг хийхэд зориулагдсан. хэт гүний худгууд 300 ° C хүртэл өндөр температур ба даралт (250 МПа хүртэл) үед 158-аас 165 мм-ийн диаметртэй битүүдтэй эргэлтийн хурдыг бууруулж, ус эсвэл өрөмдлөгийн шингэнийг ашиглан турбо өрмийн гаралтын тэнхлэгт хүч нэмэгдэх агшинд.
TR-175/178 нь гаднах диаметрийг багасгасан араатай турбо өрөм юм.
RM-195 хурдны хайрцагтай TRM-195 нь тэнхлэгийн холхивчийг тусдаа хэсгүүдэд (завсрын болон доод булны хэлбэрээр) байрлуулсан араатай турбо өрмийн хамгийн өргөн хэрэглэгддэг загвар юм.
TRSH-195 нь турбинаас тэнхлэгийн ачаалал, доод нүхний хариу урвалыг мэдэрдэг тосоор дүүргэсэн хурдны хайрцгийн камерт байрладаг, нэг эсвэл хоёр турбин хэсэгтэй араатай турбо өрөм, даацын хүч нэмэгдүүлсэн гулсмал холхивч бүхий хурдны хайрцгийн гол юм. .
TRMZ-195 - хурдны хайрцгийн уртыг багасгасан, богино турбин бүхий турбо өрөм, хэвтээ худаг, хазайлттай хэсгүүдийг өрөмдөх зориулалттай.
TR-195ST нь 300 ° C хүртэл температур, 250 МПа хүртэл даралттай хэт гүний худаг өрөмдөх босоо амны түгжих механизм бүхий халуунд тэсвэртэй турбо өрөм юм. Түгжих механизм нь гацсан үед битийг суллах зориулалттай бөгөөд өрмийн мөр баруун тийш эргэх үед хөдөлдөг. Түгжих төхөөрөмжөөс роторын шаантаг бит рүү дамжуулах хамгийн их момент нь 20 кН м байна.
TROZ-195M - араатай турбо өрөм нь 212.7 - 215.9 мм диаметр бүхий газрын тос, хийн цооног өрөмдөх зориулалттай шинэ бүх нийтийн гидравлик цооногийн мотор юм.
TR-240 ба TRZ-240 төрлийн турбо өрөм - араатай турбо өрөм нь бүх нийтийнх бөгөөд 269.9-аас 490 мм-ийн диаметртэй гүний худгийн дээд интервалыг өрөмдөхөд зориулагдсан.
RSHZ-240 араатай тосоор дүүргэсэн ээрэх нь цуваа булны оронд өрөмдлөгийн машин дээр турбины хэсэгт бэхлэгдсэн тусдаа нэгж юм.
Turbodrill төрлийн TR-240 нь нэг турбины хэсэг ба RShZ-240 тосоор дүүргэсэн богино араа ээрэхээс бүрдэнэ.
TRM-105 ба TSM-105 араатай турбо өрөм нь гүний худаг өрөмдөх зориулалттай.
TP2-120FL ба TRZ-120T төрлийн араатай турбо өрөм нь шинэ үеийн турбо өрөм юм.
TR2-120G ба TRZ-120G төрлийн араатай турбо өрөм нь шинэ босоо ам өрөмдөх, гүний худгийн налуу болон хэвтээ интервалыг өрөмдөхөд зориулагдсан.
Богино араатай турбо өрөм нь янз бүрийн зориулалтаар налуу болон хэвтээ худаг өрөмдөх зориулалттай.
Нэг хэсэг
Ажлын хэсэг нь статор ба ротороос бүрддэг олон шатлалт турбин юм. Бүх эргэдэг хэсгүүд - ротор, доод ба дунд тулгуурын бут, диск, өсгий цагираг нь роторын самарны гол дээр бэхлэгдсэн байна. Эргэдэг самрын дээд хэсэг нь их бие, уртааш завсартай. Түгжээний самарыг бэхлэх үед дотоод конустай таг нь самрын конус хэсгийг босоо амны утас дээр шахаж, боолтыг задлахаас хамгаална. Босоо амны доод цагирагт битийг бэхлэх дамжуулагч байдаг. Бүх тогтмол эд анги, статор, дунд тулгуур, холхивч нь хөхний толгойтой биед бэхлэгдсэн байдаг. Их бие нь өрөмдлөгийн хоолойд дэд тусламжтайгаар холбогддог. Тохируулах цагираг нь статортой харьцуулахад роторын байрлалаар тодорхойлогдоно. Хэмжээ нь тэнхлэгийн тоглолт болон өсгийний дизайны хэмжээсээс хамаарна. Тэнхлэгийн арматурыг олон үе шаттай, радиаль түлхэцтэй резинэн металл холхивчоор хүлээн авдаг бөгөөд үе шат бүр нь тогтмол резинээр бүрсэн хагас өсгий, эргэдэг диск, өсгийн цагирагаас бүрдэнэ. Хөхний толгой ба дунд тулгуур нь резинэн металл холхивч юм. Босоо тэнхлэгт ажилладаг үндсэн арматурууд:
1. даралтын уналт ба битээс гидравлик ачаалал (дээрээс доош);
2. бит дээрх ёроолын нүхний урвал (доороос дээш).
Турбо өрөм нь дараахь төрлөөр хийгдсэн байх ёстой.
Сүрьеэ - нуруугүй,
TSh - булны;
Дараахь дизайны хувилбарууд:
f - турбинуудын үрэлтийн бэхэлгээтэй,
ps - хөвөгч статортой,
pr - хөвөгч ротортой,
p - шинж чанарыг зохицуулах төхөөрөмжтэй.
Шинж чанарыг зохицуулдаг төхөөрөмж бүхий турбо өрөмдлөгийг төхөөрөмжийн төрлөөс хамааран дараахь хувилбараар үйлдвэрлэх ёстой.
G - гидродинамик тоормосны тортой, V - шураг хувиргагчтай,
R - бууруулагчтай.
Турбо өрмийн лавлагааны тэмдэглэгээ нь доорх схемийн дагуу баригдсан шифр, зохицуулалтын болон техникийн баримт бичгийн зориулалтаас бүрдэх ёстой.
1 - бүтээгдэхүүний нэр; 2 - төрөл; 3 - дизайны дагуу гүйцэтгэл (f гүйцэтгэлээс бусад); 4 - хяналтын төхөөрөмжийн дагуу гүйцэтгэл; 5 - диаметр, мм; 6 - өөрчлөлт
Зураг 3.1. Turbodrill type T12M3B-240: 1 - босоо амны дэд; 2 - босоо ам; 3 - хөх; 4 - онцлох; 5 - ротор; 6 - статор; 7 - дунд дэмжлэг; 8 - эргэдэг самар; 9 - цоож самар; 10 - бие; 11 - дээд дэд.
Хэсэгчилсэн
2 ба түүнээс дээш хэсэг. Доод хэсэг нь нэг хэсэгтэй машинтай төстэй. Дээд хэсэг - энэ нь түлхэлтийн холхивчгүй (өсгий). Дээд хэсгийн эргэдэг хэсгүүдийн гидравлик ачаалал ба жинг тав дахь доод хэсэгт авдаг.
Эдгээр ачаалал нь эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг конус хэлбэрийн холболтын үрэлтийн хүчийг бий болгодог. Гурван хэсэг - гурав дахь (дээд) хэсэг байгаа эсэх. Холбогч дэд ба статорын хооронд тохируулж болох цагираг.
Зураг 3.5. Turbodrill огтлолын spindleless төрлийн TS (TS5B-240): I - доод хэсэг; II - дээд хэсэг; 1 - босоо амны доод хэсэг; 2 - босоо ам; 3 - хөх; 4 - онцлох; 5 - ротор; 6 - статор; 7, 18 - дунд дэмжлэг; 8 - эргэдэг самар; 9 - цоож самар; 10 - бие; 11 - дэд; 12 - доод холболтын хагас; 13 - дээд холболтын хагас; 14 - дээд хэсгийн босоо ам; 15 - холбох дэд хэсэг; 16 - ротор; 17 - статор; 19 - эргэдэг самар; 20 - таг; 21 - бие; 22 - орон сууцны дэд
4. Спинд секцийн турбо өрөм
TC5 ба 3TC5-ийн сул тал нь тэнхлэгийн доод хэсгийн тэнхлэгийн холхивч элэгдэж байх үед бүх хэсгүүдийг засварын суурь руу илгээдэг. Хэсэгчилсэн машинуудад тэнхлэгийн тулгуурыг тусдаа нэгж - буланд суурилуулсан. Спиндлийн их бие нь конус хэлбэрийн утсаар секцийн их биетэй холбогдсон ба босоо амууд нь конус хэлбэрийн хагас холбоосоор холбогддог. Спиндлийн гол нь тусгай угаах цонхгүй төвөөр дамжих нүхтэй. Спиндлийн тэнхлэгийн холхивч нь гидравлик ачаалал, хэсгүүдийн эргэлдэх хэсгүүдийн жинг мэдэрч, нэгэн зэрэг дүүргэх хайрцагны үүрэг гүйцэтгэдэг. Статортой харьцуулахад роторуудын байрлалыг дэд болон статорын суурилуулсан тохируулагч цагирагаар тодорхойлно. Тэнхлэгийн тулгуурыг доош нь хөдөлгөснөөр тэнхлэгийн босоо амыг тэнхлэгийн ачааллаас буулгаж, босоо амны уналтыг бууруулж, турбо өрмийн үр ашгийг нэмэгдүүлсэн. Тэнхлэгийн ачаалал нь өсгий нь босоо амны дээд хэсэгт байрладаг турбо өрөмдлөгтэй харьцуулахад 10-20% -иар өссөн байна. Спиндлийн турбо өрмийн шинж чанарыг цаашид сайжруулах - бага хурдтай турбины тусгай загвар (хийж буй загваруудын дагуу нарийн цутгах). 62-650 ердийн турбинтай харьцуулахад ирний өнцөг 72-750 байна. Хутганы арын ирмэгийн жижиг зузаан. Нэгдсэн турбо өрөм 3TSSh1. Турбин ба тэнхлэгийн холхивч ашиглах; өрөмдлөгийн төрлийн нөхцлийн дагуу шаардлагатай. Резин-металл булчирхайн хөл ба гулсмал холхивчийг хоёуланг нь суурилуулах боломжтой. Бөмбөрцөг холбоос нь тэнхлэгийн өндөр ачааллыг мэдэрч, бага эргэлтийн хурдтай үр дүнтэй ажилладаг. Эргүүлэх дэмжлэг:
1. олон үе шаттай өнцгийн холхивч. Холхивчийн үе шат нь нэг эгнээ бөмбөлөг, шовгор гадаргуутай дөрвөн уралдаан, гадна болон дотор талын уралдааны хооронд байрлуулсан хоёр зайны цагирагаас бүрдэнэ.
2. бөмбөлөг холхивч, резинэн амортизатор дээр түлхэх. Алхам нь уян хатан резинэн металл компенсатор дээр суурилуулсан чөлөөт цагиргууд нь түлхэлтийн давхар бөмбөлөг холхивчоос бүрдэнэ. Битүүмжлэх хайрцаг бүхий битүүмжлэл.
3TSSh1-240: 3 - турбины хэсгийн тоо; 1 - булны; 240 - диаметр.
Зураг 3.8. Спиндлийн төрөл ШД: 1, 8 - иртэй тогтворжуулагч дэд; 2 -- радиаль дээд тулгуур; 3 - лабиринт лац; 4 - ус зайлуулах нүх; 5 - резин-металл лац; 6 -- тэнхлэгийн тулгуур; 7 -- доод радиаль дэмжлэг.
5. Налуу даралтын шугамтай турбо өрөм
Тоормосны горимд урсгалын эргэн тойронд цохилтгүй урсгалтай турбинуудыг ашигладаг турбо өрөм байдаг бөгөөд энэ нь налуу даралтын шугамыг авах боломжтой болгодог. Эргэлтийн хурдыг багасгахын зэрэгцээ турбин дээрх даралтын уналтыг багасгах нь бага хурдтай нэмэлт шингэнийг нийлүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь эргэлтийг нэмэгдүүлдэг. Налуу даралтын шугамтай турбодриллүүдийг ашигладаг бөгөөд даралт бууруулах хавхлаг суурилуулахгүйгээр угаах шингэний тогтмол урсгалын хурдаар ажилладаг. A9K5Ca - 240 мм, A7N4S - 195 мм. TS6 хэсгийн машинуудтай төстэй. Резин-металл өсгийн оронд - түлхэх радиаль холхивч. 12 эгнээ, 15 эгнээ. Дунд зэргийн холхивч нь нэгэн төрлийн радиаль бөмбөг холхивч юм. Төгсгөлийн битүүмжлэл нь радиаль түлхэлтийн холхивчийн дээгүүр, холхивчоор дамжин өнгөрөх шингэний урсгалыг хязгаарлаж, том зүлгүүрийн хэсгүүдийн нэвтрэлтээс хамгаалдаг. A6K3S - 164 мм, тэнхлэгийн тулгуур дээр хэсэг бүрийн босоо амыг бие даасан түдгэлзүүлэх схемийн дагуу хийсэн. Татах радиаль 10 эгнээ бөмбөг холхивч. Дээд хэсэгт - гидравлик ачаалал. Доод хэсэгт - гидравлик ачаалал + WOB. Гидродинамик тоормосны систем нь турбины босоо амны тэнхлэгт перпендикуляр хавтгайтай харьцуулахад ижил налуу өнцөг бүхий статор ба ротороос бүрдэнэ. Эдгээр турбинууд нь тодорхой эргэлтийг авдаг, хэдий чинээ их байх тусам турбины эргэлтийн хурд өндөр болно. Босоо амны гидравлик тоормостой турбинууд. A9GT - 240, A7GT -195, A6GT - 164. Налуу даралтын шугамтай турбо өрөм, түүнчлэн гидродинамик тоормосны системтэй A9Sh, A7Sh, A9GTSh, AGTSh, A6PSH (ZTSSh шиг тусдаа буланд байрладаг тэнхлэгийн дэмжлэг). Цоорхойтой өрөмдөх турбо өрөм. Гол турбобит KTD3 нь T12M3-тай төстэй бөгөөд гол торх байрлуулсан хөндий хөдөлгүүр - газрын зөөгч байгаагаараа ялгаатай. Хөрс зөөгчийг буулгах нь биед бэхлэгдсэн тулгуур дээр конус гадаргуу дээр хийгддэг. Турбин ба хошуу дахь даралтын уналтаас гидравлик арматураар тулгуурын эсрэг шахдаг. Үрэлтийн хүч нь эргэлтээс сэргийлдэг. Цөмтэй гол зөөгч нь цооногоос битийг салгахгүйгээр гадаргуу дээр гарч ирдэг. Хөрс тээвэрлэгчийн дээд хэсэг нь тусгай гулсуураар барьж авах хүзүүвчтэй бөгөөд нэмэлт эргүүлэгээс олсоор худаг руу буулгадаг. KTD3-172 гол диаметр нь 33 мм. KTD3-255 голын диаметр 50 мм. KTD4 диаметртэй голын хувьд (босоо амны диаметр нэмэгдсэнтэй холбоотой). Эргэх хүчийг нэмэгдүүлсэн (турбины шатны цагиргийг нэмэгдүүлдэг). Босоо амны ёроолд байгаа өсгийн байрлал. Уртыг тохируулах боломжтой праймер. KT3-240-265/48; KTD4-195-214/60; KTD4M-172-190/40 - диосетикт 4 м. KTD4S-172-190/40 - хоёр хэсэгтэй, эргэлтийн хүчийг нэмэгдүүлсэн, үндсэн хүлээн авалтын уртыг 7 м хүртэл нэмэгдүүлсэн загвар нь TC55, 2 хэсэгтэй төстэй. Доод хэсэгт байрлах тэнхлэгийн тулгуур нь хоёр хэсгийн гидравлик ачааллыг шингээдэг.
Нийлмэл:
1. орон сууц - конус урсгалтай дэд хэсгүүд.
2. босоо ам - конус хэлбэрийн холбоос.
Турбины дизайны параметрүүд нь худгийн диаметрийн хэмжээсээс хамаардаг тул хүчирхэг хэсгийн радиаль хэмжээсүүд маш хязгаарлагдмал байдаг. Шаардлагатай эрчим хүчний параметрүүдийг хангахын тулд турбиныг олон үе шаттайгаар гүйцэтгэдэг. Турбины бүх үе шатууд ижил байна.
турбины код.
тоологч - дугуйны ирний тоо; хуваагч нь ирний өргөн (хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн дагуух хэмжээ); сүүлчийн тоо нь турбо өрмийн диаметр юм.
Статор ба роторын ирний тоо ижил байна. Дугуйны дизайны чухал шаардлага бол сонгосон ачааллын нөхцөлд хүч чадал юм. Эдгээр нөхцлийг турбины дугуйны цул нэг хэсэг хийснээр хангадаг. Ихэнх турбинууд нь иртэй сэнсний механик бат бөх чанарыг нэмэгдүүлж, радиаль зайгаар дамжин ажлын шингэний нэвчилтийг бууруулдаг обудтай байдаг. Турбины тэнхлэгийн зайны утгыг турбины тэнхлэгтэй хамт роторын тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг харгалзан тогтооно: 1) тэнхлэгийн тулгуурын элэгдэл; 2) турбины дугуйны хэв гажилтын боломж. Турбины шинж чанар нь юуны түрүүнд түүний онцлогоос хамаарна хамгийн тохиромжтой жин. Зүлгүүрийн өндөр агууламж нь хатуу хэсгийн хурдан элэгдэлд хүргэдэг. Ажлын хөдөлгүүрийн турбин нь зохицуулалтгүй тул босоо амны эргэлтийн хурд ба эргүүлэх хүч нь босоо ам руу шууд холбогдсон битийн ачааллын хэмжээгээр тодорхойлогддог өргөн хүрээнд өөрчлөгддөг. Өрөмдлөгийн хоолойнуудаар дамжин хошуунд тэнхлэгийн арматур үүсгэж хөдөлгүүрийг ачаална. Турбинуудыг бөглөрүүлэх боломжийг багасгахын тулд хангалттай өргөн завсрын сувгаар хангах шаардлагатай.
6. Турбо өрмийн ажиллах горим
Турбо өрөмдлөгийн үйл ажиллагааны шинж чанар нь босоо амны эсэргүүцлийн момент, хүч чадал, үр ашиг, даралтын уналтаас тогтмол урсгалын хурдтай босоо амны хурдаас хамаарах хамаарал юм. Худагны цооногийг өргөтгөх, хөгжүүлэх замаар эргэлтийн тоо хамгийн их утгад хүрч, сул зогсолттой ойролцоо байна. WOB нэмэгдэхийн хэрээр турбины эргэлт буурч, турбины эргэлт нэмэгддэг. Турбин ба турбо өрөмдлөгийн график шинж чанаруудыг тогтмол шингэний урсгалын үед эргүүлэх момент, хүч, үр ашиг, даралтын уналтын роторын эргэлтийн хамаарлаар төлөөлдөг. Хамгийн их чадлын горим дахь турбины эргэлтийн тоо нь сул зогсолтын nr = ncold / 2-ийн хагастай тэнцүү байна. Турбины эргэлт нь бүрэн тоормослох үед хамгийн их утгад хүрдэг MT = 2MP, үүнд:
MT - тоормосны момент; MP - хамгийн их чадлын эргэлт.
Турбо өрмийн хамгийн их үр ашигтай ажиллах горимыг оновчтой гэж нэрлэдэг. Хамгийн тогтвортой ба үр дүнтэй ажилтуйлын горимд турбодрилл (хамгийн их чадал). IN ажлын талбаймеханик өрөмдлөгийн хурдны хамгийн дээд утгыг олж авдаг. Турбины шинж чанар нь битийн элэгдлийн хангалттай эсэргүүцлийг хадгалахын зэрэгцээ өндөр механик өрөмдлөгийн хурдыг хангах ёстой. Турбины төрлийг тодорхойлохын тулд PS хурдны коэффициентийг ашигладаг бөгөөд энэ нь турбины хурдтай тоогоор тэнцүү байна. энэ төрлийн, H \u003d 1 м даралттай, 1 л / с хүчийг бий болгодог.
PS \u003d P ON / H 4OH
N - л / с дэх хүч; P - минутанд эргэлтийн тоо; H - даралтын зөрүү м., хамгийн их үр ашигтай үед.
Олон шатлалт турбины хүч:
NT = (QHT g / 75) h, хаана
Q - ажлын шингэний урсгалын хурд; HT - олон шатлалт турбины толгойн шилжилт; g- тодорхой татах хүчажлын шингэн; h - турбины үр ашиг.
Турбо өрмийн бүхэл бүтэн олон шатлалт турбины хурдны коэффициент:
hST = PS / K0.75
Турбины үндсэн тэгшитгэл:
M = (Q g / g) r (C1I - C2I), хаана
M - турбины үүсгэсэн эргүүлэх моментийн хэмжээ; Q - хутганы аппаратаар шингэний урсгал; g - шингэний хувийн жин; C1I ба C2I - захын хурдны чиглэлд импеллер дэх урсгалын оролт ба гаралтын үнэмлэхүй хурдны төсөөлөл; r нь импеллер дэх шингэний урсгалын оролт ба гаралтын радиус юм.
7. Турбо өрөмдлөгийн ажиллагаа
Турбо өрөмдлөгийг ачих, буулгах, ажлын байранд тээвэрлэх үед тэдгээрийн аюулгүй байдлыг бүрэн хангасан байх ёстой. Турбо өрөмдлөгийг тусгайлан тоноглогдсон машинууд - турбо зүтгүүрүүд дээр тусдаа хэсгүүдэд тээвэрлэдэг. Турбо өрөмдлөгийг кран ашиглан буулгадаг. Буулгах явцад турбо өрөмийг чирэх, буулгах замаар тээвэрлэхийг зөвшөөрөхгүй, учир нь их бие, гол нь эвдэрсэн (нугалах, хонхорхой гэх мэт) Турбин бөглөрөх, утас гэмтэхээс зайлсхийхийн тулд турбо өрмийг хамгаалалтын бөглөө, таглаагаар тээвэрлэдэг. . Турбо өрөм дэх хэсгүүдийн холболт. TS, TSH, A7N төрлийн турбо өрөмдлөгийн бие даасан хэсгүүдийг нэг турбо өрөмд холбох ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
1. Доод хэсгийн биеийн хүзүүнд хавчаарыг (TSSH турбо өрмийн хувьд - булны хүзүүнд) хийж, хэсгийг аваад роторын ширээн дээр суурилуулна.
2. Хоёр дахь хэсэг нь роторын ширээн дээр суурилуулсан доод хэсгийн (эсвэл булны) дээрх хоёр дахь хүзүүвчний тусламжтайгаар лифт дээр өргөгдөж, түүний холбогч хагас нь доод хэсгийн холбогч хагас руу орохоор удирддаг. Дараа нь орон сууцыг шовгор утсаар холбосон бол босоо амны холболтын хагасыг бэхэлгээнд оруулна. Хэсгүүдийн холбосон утас нь хүчирхэг товчлууруудаар бэхлэгддэг.
3. Холбогдсон хэсгүүдийг ротороос дээш өргөөд, хавчаарыг доод хэсгээс нь салгаж, турбо өрмийг буулгаж, хоёр дахь хэсгийн лифт дээр роторын ширээн дээр суурилуулна.
Өрөмдлөгийн машинд нийлүүлсэн турбо өрөмдлөгийг дараахь нөхцөлд тохиромжтой гэж үзнэ.
1. Тэнхлэгийн тоглолтын утга нь дараах дотор байна.
A) 2.0 мм-ээс ихгүй - резин-металл өсгийтэй турбо өрмийн хувьд;
B) 0.4 мм-ээс ихгүй - бөмбөг өсгийтэй турбо өрмийн хувьд.
2. Дээд хэсгүүдэд өргөх босоо амны өндөр нь зөвшөөрөгдөх хязгаарт байна. TS5 - (7-9 мм), TS4A - 4 ”(7-9 мм), A7N (6 ... 8 мм), 3TSh - (9-12 мм).
3. Турбо өрмийг 2 МПа-аас ихгүй даралтаар эхлүүлэхэд хялбар байдаг.
4. Турбо өрмийн даралтын уналт нь паспорт дээр өгөгдсөн турбины үйл ажиллагааны шинж чанартай тохирч байна.
5. Бүх урсгалтай холболтууд нь турбо өрмийн ажилд шаардагдах шахуургын хүчин чадлаар битүүмжлэгдсэн байна.
Өрөмдлөгт байгаа турбо өрөмдлөгийг дараахь нөхцлийг хангасан тохиолдолд цаашдын ажилд тохиромжтой гэж үзнэ.
1. Тэнхлэгт тоглох нь резин-металл өсгийтэй 5 мм-ээс ихгүй, бөмбөг холхивчтой бол 6 мм-ээс ихгүй байна.
2. Турбо өрөмдлөгийг анхны даралтаас хэтрэхгүй даралтаар эхлүүлнэ.
3. Урсгалтай холболтын ажлын шингэн алдагдахгүй.
4. Урсгалтай холболтууд нь төгсгөлийн төгсгөлд шургана.
5. Хөхний толгой ба холбогч дэд хэсгийн цилиндр хэлбэртэй урсгалтай холболтын интерференцийн хэмжээ анхныхтай харьцуулахад өөрчлөгдөөгүй.
6. Хангалттай нөхцөлд цүүц холбох утас.
Тэнхлэгийн тэнхлэгийг дараах байдлаар тодорхойлно: турбо өрмийн босоо амыг роторын ширээн дээр тулгуурлаж, босоо амны хөхний төгсгөлд эрсдэл тавьж, дараа нь турбо өрөмдлөгийг өргөж, босоо амны хоёрдогч эрсдэлийг ижил аргаар хийнэ. Эрсдэл хоорондын зай нь тэнхлэгийн тоглох хэмжээг тодорхойлдог.
Турбо өрмийн угсралт
Хүчтэй холхивчийн хэсгүүдийн элэгдэл нь статоруудтай харьцуулахад ротортой хамт босоо амны хөдөлгөөнд хүргэдэг. Ротор ба статорын хоорондох тэнхлэгийн зай багасах нь тэдний бие биетэйгээ харьцах, турбины ирний өндөрт хурдан элэгдэх, муудах зэрэгт хүргэдэг. үйл ажиллагааны шинж чанартурбо өрөмдлөг хийж зогсоо.
Угсрах эд ангиудыг бэлтгэх.
1. Босоо амыг цэвэрлэж, US-2 хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.
2. Их бие, босоо амны хэсгүүдийг машины тосоор цэвэрлэж, тосолж, угсрах явцад үзүүрийг нь таслана.
3. Утаснуудыг цэвэрлэж, тосыг нь арилгаж, хуурай арчиж, засахын өмнө тослох. Тосолгооны материал: R-2 VTU No NP-34-60; Р-416 металл дүүргэгчтэй хар тугалга-иод; молибден. Урсгалтай холболтын битүүмжлэлийг шалгана уу.
4. Ротор ба статорын өндрийн хяналтын хэмжилтийг 10 ширхэг. 10 ротор ба 10 статорын ялгаа нь 0.2 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.
5. Босоо тэнхлэгт угсарсан эд ангиудыг гадна талаас нь TU577-55 насосны тосоор тосолно. Үүнийг 5: 1 харьцаатай касторын тосоор шингэлж болно.
T12M төрлийн турбо өрмийн угсралт.
Турбо өрмийн босоо амыг тулгуур дээр байрлуулж, голын нүхийг цэвэрлэж, түлхүүрүүдийг суурилуулсан. Доод тулгуурын бут, өргөлт, турбины үе шат, дунд тулгууруудын дэлгэрэнгүй мэдээллийг босоо ам дээр суурилуулсан. Дунд тулгуурууд нь турбины үе шатуудын хооронд жигд тархсан. Угсрахдаа роторын зангилааны stator дискээс гарах гарцын хэмжээг хянадаг бөгөөд энэ нь тэнхлэгийн зайд байх ёстой. Дээд stator ба доод холхивчийн хооронд тохируулагч цагираг суурилуулсан. Дараа нь түлхэх холхивчийн хэсгүүдийг суурилуулна. Босоо амны хэсгүүд нь эргэдэг самартай хавчаартай байна. Малгай өмсөж, дараа нь цоожны самараар бэхлэнэ. Турбо өрөмдлөгийн их бие ба босоо амны хэсэг нь өрөмдлөгийн хоолойн багажны холболттой ижил аргаар тулгалт төгсгөлд бэхлэгдсэн байна.
Угсралтын зөв байдал:
1. хөхний толгойн хурцадмал байдал 5-аас 20 мм хүртэл.
2. турбо өрмийн тэнхлэгийн зай 2 мм-ээс ихгүй байна.
Тохируулах цагираг.
Turbodrills T12M, T32, KTD, секцийн турбо өрмийн богиносгосон ба доод хэсгүүд: тохируулагч цагираг нь орон сууцанд эсвэл түлхэлтийн холхивч ба турбины хоорондох босоо аманд байрладаг. Хэсгийн турбо өрөм: тохируулагч цагираг нь холбогч дэд хэсэг ба турбины хоорондох босоо ам эсвэл орон сууцанд байрладаг.
Утас тохируулах цагираг.
Turbodrills T32, TS5B, TS6, 3TS5A-8”. Статорын систем нь цоож хэлбэрийн конус утас бүхий орон сууцанд бэхлэгдсэн байна. Тохируулах цагирагийн өндрийг тодорхойлох:
a) Тохируулах дэд хэсэг ба зогсоох шурагаас бүрдэх тусгай төхөөрөмжийн тусламжтайгаар статорын системийг тухайн агшинд тохирох хүчээр орон сууцнаас салгаж авдаг.
б) Эргэлтийн хялбар байдлыг 10-15 кг.м моментоор шалгасны дараа. турбины босоо ам ба тэнхлэгийн зай: загвараас 7 ... 10 мм.
в) В хэмжээсийг хэмжиж, бэхэлгээг задалж, k хэмжээсийг тооцоолно.
d) Тохируулах утаснуудын цагирагийн H өндрийг H=k-l тодорхойлно, энд l нь шовгор утасны урт.
Allbest.ru дээр байршуулсан
...Үүнтэй төстэй баримт бичиг
Тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрийн төхөөрөмжийн тодорхойлолт ба ажиллах зарчим. Үр ашиг, ажлын болон механик шинж чанарууд. Үндсэн чанаруудын дүн шинжилгээ: эхлэх, тоормослох ба хэт ачааллын эргэлт, хурд, эргэлтийг хянах чадвар.
хураангуй, 12/11/2010 нэмэгдсэн
Хүчдэлийн трансформаторын зорилго, техникийн шинж чанар, хэмжих төхөөрөмж. Хүчдэлийн трансформаторын ажиллах зарчим, тэдгээрийн засвар үйлчилгээний аргуудын тодорхойлолт. Трансформаторын засвар, үйлчилгээний аюулгүй байдал.
туршилт, 2015 оны 02-р сарын 27-нд нэмэгдсэн
Цахилгаан соронзон тоормосны горим индукцийн моторхэрэм тортой ротортой (эсэргүүцэл): динамик тоормосны горимын механик шинж чанар, IM тоормосны хэлхээний ажиллах зарчим: түүний ажиллах журам, удирдлагын зорилго.
лабораторийн ажил, 2011-01-12 нэмэгдсэн
Дизель цахилгаан станцын зориулалт, ангилал, тэмдэглэгээ, тэдгээрийн зохион байгуулалт, тоног төхөөрөмж. Үйлчилгээний ажилтнуудад тавигдах шаардлага. Цахилгаан нэгжийг ажиллуулах, эхлүүлэх, зогсооход бэлтгэх. DES-ийн ажилд хяналт тавих. Аюулгүй байдлын заавар.
хураангуй, 2011/01/25 нэмэгдсэн
Гүйдлийн трансформаторын дизайны талаархи үндсэн мэдээлэл. Төрөл бүрийн гүйдлийн трансформаторын төхөөрөмж, ажиллах горим, ажиллах зарчим. Үндсэн параметрүүд, бие даасан бүтцийн шинж чанарууд, түүнчлэн тэдгээрийн хэрэглээ, ангилал, зорилго.
хураангуй, 02/08/2011 нэмсэн
Хийн дулаалгатай цахилгааны иж бүрэн хуваарилах төхөөрөмж, түүний шинж чанар. Гурван өөр төрлийн хоёр шинийн систем бүхий SF6 эсүүд дэх төхөөрөмжийн үндсэн элементүүдийн загвар. Хүчдэлийн трансформаторын ерөнхий дүр төрх.
танилцуулга, 2015-07-20 нэмэгдсэн
Дулааны цахилгаан станц, турбины блок болон эрчим хүчний блок, конденсацийн блок, тосны системийн дулааны схемийн бүтэц, дулааны схемийн тодорхойлолт. Турбин руу урсах эрчим хүчний шинж чанар ба уурын урсгал. Бойлер ба шатаах төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны зарчим.
дадлагын тайлан, 2013 оны 04-р сарын 25-нд нэмэгдсэн
Тасралтгүй дулааны хөдөлгүүр болох уурын турбины онцлог. Хөдөлгүүр үүссэн түүх, үйл ажиллагааны зарчим. Уурын турбины гүйцэтгэлийн шинж чанар, түүний давуу болон сул талууд, хамрах хүрээ, байгаль орчинд үзүүлэх нөлөө.
танилцуулга, 2011 оны 05-р сарын 18-нд нэмэгдсэн
Үзүүлэлтүүдболон SF6-ийн гол давуу талууд бүрэн дүүрэн байна хуваарилах төхөөрөмж. Үндсэн элементүүдийн дизайны ерөнхий үзэл бодол. SF6 эсийн хүчдэлийн трансформатор. SF6 хүчдэлийн хэмжигч загвар.
танилцуулга, 2013 оны 11-р сарын 07-нд нэмэгдсэн
Цахилгаан тоолуурын ангилал, дизайн. Гурван фазын электрон тоолуурын ерөнхий дүр төрх CE 302. Хэмжих хэрэгслийн зорилго, тодорхойлолт; аюулгүй байдлын шаардлага. Техникийн үзүүлэлт: тоолуурын төхөөрөмж ба ажиллагаа, шалгах ба Засвар үйлчилгээтөхөөрөмж.
1. Турбо өрөм. Зорилго, төрөл, дизайны онцлог.
Турбины өрөмдлөгийн үед хамгийн их эргүүлэх момент нь зөвхөн чулуулгийн битийн эргэлтийг эсэргүүцэх чадвараас шалтгаална (хэрэв суурилуулсан бол бит ба турбо өрмийн хоорондох хоолой ба механизм). Турбины тооцоогоор тодорхойлогддог хоолойн хамгийн их эргэлт (түүний тоормосны моментийн утга) нь худгийн гүн, битийн хурд, хошууны тэнхлэгийн ачаалал, механик шинж чанараас хамаардаггүй. өнгөрч байгаа чулуулаг.
Турбо өрөмдлөгийг ашиглах туршлагаас харахад энэ өрөмдлөгийн аргын хоолойн бат бөх чанар нь эргэлтэт өрөмдлөгийн хоолойн бат бөх чанараас ойролцоогоор 10 дахин их байдаг. Турбины өрөмдлөгийн үед эрчим хүчний эх үүсвэрээс бит хүртэл цахилгаан дамжуулах коэффициент нь эргэлтэт өрөмдлөгөөс хамаагүй өндөр байдаг.
Орчин үеийн турбо өрөм нь дараахь шинж чанар, функцийг хангасан байх ёстой.
Нүүрний талбайн 1 см² тутамд 0.07 л/с-ээс ихгүй шингэний тодорхой урсгалын хурдтай хангалттай эргэлт.
Роллерийн битийн хувьд 7 секундээс бага, алмазан битийн хувьд 7-10 секундын хурдтай тогтвортой ажиллах.
Боломжит хамгийн өндөр үр ашиг.
бит дээрх даралтын уналтыг 7 МПа-аас багагүй байлгах.
MTBF дор хаяж 300 цаг.
2000 цагаас багагүй эдэлгээ.
Доод тал нь эвдрэлийн хоорондох хугацаа хүртэл эрчим хүчний шинж чанарын тогтмол байдал.
Эрчим хүчний шинж чанарын даралт ба орчны температураас хамааралгүй байдал.
Ховил хийх явцад өрөмдлөгийн шингэний реологийн шинж чанарыг өөрчлөх боломж.
Өрөмдлөгийн шингэнд янз бүрийн дүүргэгч, нэмэлт бодис оруулах боломж.
Цооногийг эргүүлэхгүйгээр цооногийг угаах боломж.
Өрөмдлөгийн утсыг өргөхгүйгээр хошуу хүртэлх аль ч цэгийн цооногийн траекторийг хэмжих чадвар.
Шаардлагатай бол гаралтын босоо амыг орон сууцны хамт түгжиж, түгжихээс чөлөөлнө.
Өрөмдлөгийн багажны чичиргээ сааруулагч
-тай харьцуулахад 1 м худгийн өрөмдлөгийн зардал хэмнэнэ өөр арга замуудболон өрөмдлөгийн тоног төхөөрөмж.
Эдгээр бүх шаардлагыг нэг загварт хэрэгжүүлэх нь маш хэцүү байдаг. Үүний зэрэгцээ аль болох ижил диаметртэй турбо өрөмдлөгийн төрлүүдийг аль болох бага байлгахыг зөвлөж байна.
1950-иад оны эхээр цооногуудын гүн нэмэгдсэний улмаас битийн хурдыг багасгахын тулд турбины үе шатуудын тоог нэмэгдүүлэхийг хичээж эхэлсэн. Өрөмдлөгийн төхөөрөмж дээр шууд угсарсан хоёр, гурван хэсгээс бүрдсэн секцийн турбо өрөмүүд гарч ирэв. Хэсэг хэсгүүдийг конус хэлбэрийн утас ашиглан шургуулж, тэдгээрийн босоо амыг эхлээд конус, дараа нь конус хэлбэрийн холбогчоор холбосон. Доод хэсэгт огтлолын турбо өрмийн тэнхлэгийн тулгуурыг суурилуулсан.
Ирээдүйд турбо өрмийн ажиллагааг хялбарчлахын тулд тэнхлэгийн тулгуурыг шилжүүлэв тусдаа хэсэг- ээрэх. Энэхүү сайжруулалт нь турбо өрөмдлөгийн хамгийн элэгддэг хэсгийг өрөмдлөгийн төхөөрөмж - түүний тулгуурыг солих боломжтой болгосон.
Резин-металл дэвсгэр нь харьцангуй бага хатуу бодисын агууламжтай ус эсвэл өрөмдлөгийн (шавар) шингэнийг өрөмдлөгийн шингэн болгон ашиглахад сайн ажилладаг, түүнчлэн ашигласан тохиолдолд бит дээр даралтын уналт бага байдаг. жигнэсэн эсвэл маш их бохирдсон өрөмдлөгийн шингэн нь турбо өрмийн гаралтын шинж чанарыг ихээхэн гажуудуулж, өрөмдлөгийн аргын үр ашгийг бууруулсан тул 50-аад оны сүүлээр турбо өрөмдлөгийн гулсмал холхивчийг хөгжүүлэх талаар эрчимтэй судалгаа хийж эхэлсэн.
60-аад оны эхээр Р.А. Ионнесян болон хамтран зохиогчид зөрүүд-радиаль бүтээсэн бөмбөрцөг холхивчтурбодрилл цуврал 128 000 нь олон үе шаттай хоёр үйлдэлт бөмбөг холхивч юм.
Турбо өрмийн дизайныг цаашид сайжруулах нь битүүмжилсэн тосоор дүүргэсэн холхивч бүхий шинэ өндөр хүчин чадалтай конусан битүүд гарч ирсэнтэй холбоотой юм. Эдгээр битүүдийг үр дүнтэй хөгжүүлэхийн тулд ойролцоогоор 2.5 - 5 секундын эргэлтийн хурд шаардлагатай бөгөөд энэ нь турбо өрмийн дизайнд хэд хэдэн шинэ чиглэлийг бий болгоход хүргэсэн.
гидродинамик тоормосны системтэй;
олон хэсэг;
өндөр эргэлттэй турбин, өрөмдлөгийн шаврын урсгалыг хянах хавхлагатай;
чичиргээ сааруулагч системтэй;
хуваагдсан шингэний урсгалтай, хөндий голтой;
хөвөгч статорын системтэй;
гидромеханик төрлийн тоормосны бэхэлгээтэй;
хурдны хайрцагтай.
Гидравлик нүхний нүүлгэн шилжүүлэх моторууд бас байсан - шураг.
Хэсгийн нэгдсэн ээрэх турбо өрөм
3TSSH төрлийн нэгдмэл тэнхлэгийн турбо өрөм! Конус болон алмаазан хошуутай худаг өрөмдөхөд зориулагдсан. Гурван турбин, нэг булны хэсгээс бүрдэнэ. Буланд урсдаггүй резин-металл тэнхлэгийн холхивч суурилуулсан бөгөөд энэ нь турбо өрмийн босоо амыг битүүмжлэх үүргийг гүйцэтгэдэг.
Турбины хэсэг бүр нь 100 орчим турбины шат, дөрвөн радиаль холхивч, аюулгүйн тэнхлэгийн хөлийн гурван үе шатыг агуулдаг. Сүүлийнх нь үйл ажиллагааны явцад булны холхивчийн элэгдлээс болж турбины ротор ба статоруудын хооронд холбоо барих эрсдлийг арилгахад ашиглагддаг.
Гидравлик тоормосны систем бүхий өндөр эргэлттэй турбо өрөм
Гидродинамик тоормосны системтэй AGTSh төрлийн өндөр эргэлтийн турбо өрөм нь булны хошуугаар гүн цооног өрөмдөхөд зориулагдсан боловч алмазан өрөмдөхөд ашиглаж болно.
Гурван хэсэг ба тэнхлэгээс бүрдэнэ. Хоёр турбины хэсэг нь олон шатлалт өндөр эргэлттэй турбин агуулдаг. Гурав дахь шатанд гидродинамик тоормосны (HT) үе шатуудыг суурилуулсан. GT үе шатууд нь статор ба ротороос бүрдэх бөгөөд обудны ир нь тоормосны горимын эргэн тойронд цочирдолгүй шингэний урсгалтай байдаг. Ийм роторыг эргүүлэх үед турбо өрмийн турбины боловсруулсан моментийн эсрэг момент үүсдэг. Тоормосны моментийн утга нь босоо амны хурдтай пропорциональ байна.
Турбо өрмийн буланд 128 000 цувралын өнцгийн холхивч суурилуулсан. резинэн цагираг PRU.
Олон хэсэгтэй турбо өрөм
Битийн эргэлтийн давтамжийг бууруулж, турбо өрмийн босоо амны эргэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд олон хэсэг (гурваас дээш хэсэг) турбины угсралтыг ашигладаг. Таваас зургаан турбины хэсгээс угсарсан цуврал турбо өрөм нь өрөмдлөгийн шингэний зарцуулалт багатай өндөр хүчин чадалтай битүүдийг үр ашигтайгаар боловсруулахаас гадна технологичдод өрөмдлөгийн горимын оновчтой параметрүүдийг сонгох өргөн боломжийг олгодог.
Түүний дизайны схемийн дагуу олон хэсэгтэй турбо өрөм нь цуваанаас ялгаатай биш юм. Гэсэн хэдий ч турбины хэсгүүдийн тоог нэмэгдүүлэх нь турбо өрөмдлөгийн булны найдвартай байдалд илүү өндөр шаардлага тавьдаг: энэ нь цуваа турбо өрөмдлөгөөс илүү найдвартай, бат бөх байх ёстой. Эдгээр шаардлагыг SFD төрлийн лабиринт диск бүхий битүүмжлэлээр хангадаг. Тэдний эдэлгээ нь 2000-4000 цаг байна.
Олон талт турбо өрмийн эрчим хүчний шинж чанарыг бүрдүүлэх ажлыг хэд хэдэн аргаар хийж болно: ашиглах янз бүрийн төрөлтурбинууд, тэдгээрийн үе шаттай GT-тэй хослуулах, түүнчлэн турбинаар дамжин өрөмдлөгийн шингэний урсгалын зохицуулалт.
Бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий турбодрилл
Турбо өрмийн хэсгүүдийн тоог нэмэгдүүлэх нь битүүмжилсэн тосоор дүүрсэн холхивч, алмаазан чулуулаг хайчлах багаж бүхий конусан битээр өрөмдөхөд оновчтой эрчим хүчний шинж чанарыг бүрдүүлэх боломжийг олгодог. Энэ арга нь хамгийн энгийн бөгөөд найдвартай мэт боловч турбины хэсгүүдийг угсрах, тохируулахад илүү мэргэшсэн арга барилыг шаарддаг. Эдгээр үйлдлийг хялбарчлах, хэсгүүдийг солихын тулд бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий турбо өрмийн загварыг боловсруулсан болно.
Бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий турбины хэсэг бүр өөрийн гэсэн тулгууртай байдаг. Хэсгийн биеүүд нь конусан утсаар холбогдож, босоо амууд нь дөрвөлжин холбоосын хагасаар холбогдож, тэнхлэгийн чиглэлд чөлөөтэй хөдөлж чаддаг. Хэсгийн ийм зохион байгуулалтын үр дүнд ээрэх холхивчийн элэгдэл нь статор ба турбины роторын хоорондох тэнхлэгийн зайд нөлөөлөхгүй. Сүүлийнх нь зөвхөн турбины хэсгүүдэд суурилуулсан холхивчийн элэгдлээр тодорхойлогддог. Эдгээр хэсгүүдийн тэнхлэгийн ачаалал нь зөвхөн нэг талдаа ажилладаг бөгөөд бараг динамик бүрэлдэхүүн хэсэггүй тул элэгдэлд амархан тооцогдоно. Угсрах явцад турбины роторыг статортой харьцуулахад хамгийн өндөр байрлалд тохируулсан бөгөөд энэ нь хэсгийн түлхэлтийн холхивчийн ажиллах хугацааг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Хээрийн туршилтаар турбины хэсгийн эвдрэл хүртэлх хугацаа 120-350 цаг байна.
Спиндлийн холхивч нь хүнд нөхцөлд ажилладаг. Цооногийн хариу үйлдэл нь эвдрэлийн хэмжээ, давтамжийн хувьд харилцан адилгүй байдаг. Динамик хүч нь энэ холхивчийн эрчимтэй элэгдэлд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч тулгуур дахь зөвшөөрөгдөх тэнхлэгийн зай нь ойролцоогоор 16-20 мм байж болно, тиймээс MTBF нь ердийн төрлийн булныхаас харьцангуй харьцангуй, бүр өндөр байж болох ч тулгуурын элэгдэл нь дагалддаггүй тохиолдолд л болно. түүний бие даасан элементүүдийг хуваах (тор, бөмбөг).
Бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий турбо өрмийг ямар ч төрлийн турбинтай угсарч болно. Хэсэг бүрт 80-90 алхмыг суурилуулах боломжтой.
Хөвөгч статор бүхий турбодрилл
Хөвөгч статор бүхий турбо өрөм нь бие даасан огтлолын түдгэлзүүлэлт бүхий турбо өрмийн адил давуу талтай боловч тэнхлэгийн тулгуур нь гидравлик ачаалал ихтэй байдаг.
Тэдний загвар нь мэдэгдэж байгаа загвараас эрс ялгаатай. Ийм турбо өрмийн статор бүр нь тэнхлэгийн чиглэлд чөлөөтэй хөдөлгөөн хийх боломжтой бөгөөд орон сууцны тусгай ховил руу ордог түлхүүрийн тусламжтайгаар өөрийн реактив моментийн нөлөөн дор эргэлтээс түгжигддэг. Ротор бүр нь холбогч цагираггүй харгалзах статорын өсгий юм.
Турбины шатны ийм загвар нь турбины дундаж диаметрийг хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл нэмэгдүүлэх, үүнтэй зэрэгцэн үе шат дахь тэнхлэгийн зайг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжийг олгодог. Тиймээс биед стандарт уртцуваа турбо өрөмдлөгөөс 1.4 дахин их шатлалын тоог байрлуулах боломжтой.
Энэхүү дизайны сул тал нь турбины хэсгийн орон сууцны дотоод гадаргуу руу өрөмдлөгийн шингэнийг чөлөөтэй гаргах явдал юм.
Турбо өрөм нь гурван турбины хэсэг ба тэнхлэгийн тулгуурын хоёр хувилбар бүхий ээрэхээс бүрдэнэ: холхивч ШШ)-172 ба резин-металл өсгий PU-172. Турбо өрмийн эвдрэлийн хоорондох дундаж хугацаа (булны хувьд) 210 цаг Турбины тэнхлэгийн тэнхлэг ба булны тэнхлэгийн холхивчийн хоорондын хамаарал байхгүй нь турбины ирний ирмэгийн төгсгөлийн элэгдэлд орохгүй байх боломжийг олгодог. турбин өрөмдлөгийн дадлага хийх, ээрэх эргэлтийн хугацааг нэмэгдүүлэх.
Хөндий босоо амны турбо өрөм
Хөндий босоо амтай турбо өрөм нь уул уурхай, геологийн хүнд нөхцөлд конус болон алмазан хошуу бүхий цооног өрөмдөх зориулалттай. Турбо өрөм нь турбины хэсэг ба ээрэхээс бүрдэнэ. Үйл ажиллагааны нөхцлөөс хамааран турбо өрмийн шаардлагатай шинж чанарыг хангахын тулд гурваас зургаан турбины хэсгийг ашиглах боломжтой.
Турбины хэсгүүд нь дөрвөн резин-металл радиаль холхивч дээр суурилуулсан орон сууц ба хөндий босоо амнаас бүрдэнэ. Орон сууц ба хөндий босоо амны хоорондох зайд 100 орчим турбины шат суурилуулсан. Хөндий босоо амны төгсгөлүүд нь конус хэлбэрийн хагас холбогчоор тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн дотор өрөмдлөгийн шингэнийг босоо амны хөндийгөөс турбин руу урсахаас сэргийлж битүүмжлэх элементүүд байдаг. Турбины хэсгүүдийг угсрахдаа статортой харьцуулахад роторын шаардлагатай байрлалыг хангахын тулд холбогч хэсгүүдийн өргөтгөл ба живэхийн заасан хэмжээсийг ажиглана.
Турбо өрөмдлөгийн гол нь резинэн металлын радиаль холхивч дээр суурилуулсан орон сууц ба хөндий босоо ам, 128 000 цуврал радиаль тулгууртай холхивчоос бүрдэнэ.
Турбины хэсгүүд ба булны хөндийн босоо ам байгаа нь дараахь үйлдлүүдийг хийх боломжийг олгодог.
шавар шахуургыг нэмэлт ачаалалгүйгээр хошуунд 6-9 МПа даралтын уналтыг хадгалах;
өрөмдлөгийн утсыг гадаргуу дээр өргөхгүйгээр хошууны ойролцоох цооногийн орон зайн байрлалыг хэмжих;
хэмжилтийн үндсэн дээр цооногийн муруйлтын өнцгийг олж авах, буулгах, тогтворжуулах үйл явцыг хянахын тулд хошууны тэнхлэгийн ачааллыг тохируулах;
турбиныг тойрч, босоо амны хөндийгөөр шахах, өөр төрлийндүүргэгч;
яаралтай тохиолдолд Т 39-020-75 стандартын дагуу PO-50, ТУ 25-04 стандартын дагуу TSh-35, TSh-43, TSh-50 гэх мэт торпедогийн байршлыг тодорхойлох төхөөрөмжийг босоо амны хөндийд буулгана. -2726-75, TU 25 -04-2702-75 эсвэл TDSH-25-1, TU 39/5-137-73 ба TU 39/5-138-73 стандартын дагуу TDSH-50-2;
өрөмдлөгийн шингэнийг түлхэж, түүний шинж чанарыг хөндий босоо амаар тэгшлэх, дараа нь тийрэлтэт тийрэлтэт тийрэлтэт тийрэлтэт онгоцыг зайлуулах - энэ ажиллагаа нь эдгээр ажлыг гүйцэтгэх хугацааг олон удаа багасгах боломжийг олгодог.
Редуктор оруулгатай турбодрилл
RM төрлийн хурдны хайрцгийн оруулгатай турбо өрөм нь бусад гидравлик хөдөлгүүртэй харьцуулахад технологийн хувьд шаардлагатай өрөмдлөгийн шингэний урсгалын хурдтай, даралтын уналт багатай, тосоор дүүргэсэн холхивч бүхий конус хошууг үр ашигтай ашиглахад зориулагдсан.
Тосоор дүүргэсэн бууруулагч оруулга нь турбины хэсгүүд болон цуваа үйлдвэрлэсэн турбо өрөмдлөгийн голтой хослуулан хэрэглэгддэг. Оруулах бууруулагчийг булны болон турбины хэсгүүдийн хооронд суурилуулсан бөгөөд гаригийн араа, араа, холхивчийн тос хамгаалах системээр тоноглогдсон.
Гаригийн араа нь хоёр эгнээтэй, шүдтэй, Новиковын мушгиа араатай. Газрын тосны хамгаалалтын систем нь төгсгөлийн лацтай байдаг. Гаралтын босоо амыг тэнхлэгийн тэнхлэгт холбогчтой холбогчоор, оролтын босоо амыг турбины хэсгүүдтэй холбогч хагасын тусламжтайгаар холбодог.
Редуктор-оруулга нь өрөмдлөгийн машинаар шууд сольж болох бие даасан нэгж юм. Газрын тосоор дүүргэсэн хурдны хайрцгийн эвдрэлийн хоорондох дундаж хугацаа 100-115 цаг, ёроолын өндөр температуртай (150 С-ээс дээш) худаг өрөмдөхөд 40 орчим цаг байна.
Турбодрилл нь урсгалын E K-г ашиглан ажиллах гидродинамик зарчимтай цооногийн мотор юм. Турбо өрмийн турбин нь хөдлөх ротор ба суурин статороос бүрдсэн ирний аппаратаар дүрслэгддэг. Хутганы хооронд шингэний урсгал тасралтгүй эргэлддэг бөгөөд энэ нь роторыг босоо амны хамт эргүүлэхэд хүргэдэг.
"T - D - Z" шинж чанар
1 G D + R> R Z - дээд талын дэмжлэг ажиллаж байна
2 G Y + R< R З – работает нижняя опора
3 G D + R \u003d R Z - хөвөгч өсгийтэй горим
Турбо өрмийн эд ангиудыг чангалах моментийг тодорхойлох
M P - утас дахь үрэлтийн момент
M t - төгсгөлийн гадаргуу дээрх үрэлтийн момент
M TOR - турбо өрмийн тоормосны момент
d CP - утасны дундаж диаметр
j - өргөлтийн өнцөг
r - үрэлтийн өнцөг
S - утаснуудын давирхай
F нь ган дээрх гангийн үрэлтийн коэффициент (0.2);
b - утасны дээд талын өнцгийн хагас (30 0).
Турбины ажлын параметрүүд:
M cr =Qr(C 1i -C 2i);
C 1i, C 2i - оролт ба гаралтын хурд.
N гидравлик =Mw;
7. Шавар шахуургын зориулалт, ашиглалтын нөхцөл, ангилал. Орчин үеийн загварууд.
BN нь өрөмдлөгийн шингэнийг худагт шахах зориулалттай.
BN-ийн шаардлага:
1) угаах үр ашгийг хангах хязгаарлалтын хүрээнд нийлүүлэлтийг зохицуулах чадвар;
2) БН-ийн хүч нь худгийг угаахад хангалттай байх ёстой. ба нүхний хөдөлгүүрийн ажиллагаа;
3) боломжит хамгийн бага инерцийн ачаалал ба даралтын импульсийг хангах;
4) эд анги, эд ангиудын бат бөх чанар;
5) хөтчийн хэсгийн элементүүдийг угаах шингэн, шорооноос хамгаалах;
6) засвар үйлчилгээний хялбар байдал, элэгдлийн хэсгүүдийг хурдан солих чадвар;
7) угсарсан хэлбэрээр тээвэрлэх, шилжүүлэх боломж;
8) ажлын хэмнэлт, аюулгүй байдал.
BN ангилал:
1) хөтөчийн хүчээр:
a) 200 кВт хүртэл бага чадал:
б) дунд 200 - 400 кВт:
в) 400 кВт-аас дээш том;
2) шингэнийг нүүлгэн шилжүүлэх үйл ажиллагааны зарчмын дагуу:
a) нэг талын (энгийн) үйлдэл;
б) хоёр талын (давхар) үйлдэл;
3) насосны цилиндрийн тоогоор:
а) хоёр цилиндртэй;
б) гурван цилиндртэй.
Хоёр давхар үйлдэлтэй цилиндр (дуплекс) ба гурван нэг цилиндртэй (триплекс) хэвтээ поршений насосыг шавар шахуурга болгон ашигладаг.
Поршенууд нь хатуу бөгөөд угсармал байдаг.
Жолооны хэсэг.
Дуплексийн хувьд m / y өнцгийн хазгай 90 0 , триплексийн хувьд 120 0 .
Давуу тал 3 цилиндртэй. 2 цилиндрээс өмнө.
1. Хамгийн сайн ус. хар-ка, жигд бус тэжээл багатай тул.
2. Гидравлик хэсгийн загвар нь илүү энгийн (ишний битүүмжлэл, хос хавхлага байхгүй).
3. Шахуургын бага масс (өндөр чадлын насосны хувьд)
сул талууд:
1. Хөдөлгүүрийн хэсгийн илүү төвөгтэй дизайн.
2. Поршений хурд нэмэгдэнэ => a) үрэлтийн хэсгүүдийн элэгдэл ихсэх, б) гидравлик шинж чанар муудах.
3. Өргөлтийн насос суурилуулах хэрэгцээ.
4. Поршений болон цилиндрийн гадаргууг тослох хэрэгцээ (газрын тосны насос суурилуулах шаардлагатай)
8.Угаах шингэнийг цэвэрлэх тоног төхөөрөмжийн бүтэц, зохион байгуулалт. Ажлын үр ашгийг үнэлэх.
Дөрвөн үе шаттай өрөмдлөгийн шавар цэвэрлэх системийн схем.
Өрөмдлөгийн цэвэрлэгээний үе шатууд. шийдэл:
1. бүдүүн ширхэгтэй цэвэрлэгээ (шигшүүр)
2. нарийн цэвэрлэх (төвөөс зугтах хүчийг ашиглахад үндэслэсэн) хоёр буюу гурван үе шаттайгаар (циклон) хоёр дахь элс сепаратор, гурав дахь нунтаг тайлагч, дөрөв дэх центрифуг дээр.
Гидроциклон
Гидроциклон 1-д өрмийн уусмалыг нийлүүлэлтийн хошуугаар дамжуулан даралтын дор нийлүүлдэг 4. Хамгийн том бөгөөд хамгийн хүнд хэсгүүд нь төвөөс зугтах хүчний нөлөөгөөр эргэлдэж, хананы ойролцоох бүсийн уусмалын гадаад урсгал руу шидэгдэнэ 2. Мушгиа дагуу уруудах. траекторийн хувьд тэдгээрийг зутан цорго 3-аар дамжуулан лаг цуглуулагч руу зайлуулдаг. Цэвэршүүлсэн өрөмдлөгийн уусмалын өгсөх урсгал нь салбар хоолойгоор 5-аар дамжин хүлээн авах сав руу чиглэнэ.
Өрөмдлөгийн шаврыг цэвэрлэх үр ашгийг үе шат бүрт дараах үзүүлэлтүүдийг ашиглан үнэлнэ: 1. Хилийн ширхэгийн диаметр d; 2. Цэвэрлэгээний зэрэг:
;
P нь хаана байна - g.p-ийн анхны тоо; P тухай - цэвэрлэсэн тоо хэмжээ.
9. Өрмийн машин явах систем. Тусдаа зангилааны бүтэц, зорилго, элементүүдийн дизайн. Үйл ажиллагааны дүрэм. Төмөр татлагын сонголт.
Өрөмдлөгийн машинуудын хөдөлгөөнт системийг ашигладаг эргэлтийн хөдөлгөөний өөрчлөлтүүдлебедканы хүрд багана дүүжлэгдсэн дэгээний хөрвүүлэлтийн хөдөлгөөнд, мөн лебедканы хүрдэнд ороосон олсны үзүүрийн таталтын хүчийг багасгахын зэрэгцээ хурдыг нэмэгдүүлэх замаар
Дизайнаар турбо өрөм нь нэг хэсэг, олон хэсэг, өндөр эргэлттэй, араа, ээрэх, богиносгосон гэж хуваагддаг.
Нэг хэсэгтэй турбо өрөм T12MZ (Зураг. XIII.5) нь 240, 212, 195, 172 мм-ийн диаметртэй, 100-120 алхамтай, нэг орон сууцанд угсардаг. Тэд дээд хэсэгт байрлах резин-металл өсгийтэй тоноглогдсон байна. Резинэн зөөлөвчийг металл дискэнд гагнаж эсвэл сольж болох резинэн оруулга хэлбэрээр хийдэг.
Налуу худаг өрөмдөхөд чиглэсэн муруйлттай байхын тулд 30-60 алхамтай богино нэг хэсэгтэй турбо өрөмдлөгийг ашигладаг.
Зураг 5.Нэг хэсэгтэй турбо өрөм.
1 босоо ам; 2 хөхний толгой; 3-түлхүүр; 4 - түлхэлт; 5, 10, 11-тохируулгын цагиргууд, 6-ротор; 7-статор; 8, 9-радиаль дэмжлэг; 12, 13-диск ба өсгийтэй бөгж; 14 - түлхэлт; 15 роторын самар; 16 малгай; 17 цоож самар; 18-бие; 19 ханцуй; 20, 22 гишүүн; 21-хөх.
Олон хэсэгтэй турбо өрөм TS төрөл (Зураг 6) нь цуваа холбосон хоёр ба түүнээс дээш хэсгүүдээс бүрдэх бөгөөд тус бүр нь босоо амны хамт тусдаа орон сууцанд угсардаг.
100 ба түүнээс дээш алхам. Хэсгийн биеийг хооронд нь шураглах үед тэнхлэгийн босоо амууд нь конус хэлбэрийн холбоосоор холбогддог. Хэсэгүүд нь худгийн амны дээгүүр өрөмдлөгийн төхөөрөмж дээр босоо байрлалд шурагтай байна.
Хэсгийн турбо өрөм нь доод хэсэгт байрлах нэг нийтлэг тэнхлэгийн тулгууртай байдаг. Резин-металл өсгийн загвар нь нэг хэсэгтэй турбо өрмийнхтэй адил юм. Бүтцийн хувьд доод хэсэг нь нэг хэсэгтэй турбо өрөмдлөгөөс ялгаатай нь дээд хэсэгт байрлах их бие нь конус утастай дэд төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд босоо амны дээд хэсэгт холбогч хагас холбогч байдаг. Статортой харьцуулахад роторын байрлалыг турбин ба тэнхлэгийн өсгий хооронд суурилуулсан цагираг ашиглан тохируулна.
Орон сууцанд байгаа статорууд нь хөхний толгойгоор бэхлэгдсэн байдаг. Турбо өрөм дээр TS5B-9", ZTS5B-9", TS4A-5", TS4A-4" хөх нь цилиндр хэлбэртэй утастай. Бусад төрлийн секцийн турбо өрөм нь конус хэлбэрийн холбох утастай. Тохируулах цагираг нь статорыг шахахад шаардлагатай урьдчилсан ачааллыг бий болгоход ашиглагддаг.
Турбо өрмийн дунд ба дээд хэсэгт тэнхлэгийн гутал байдаггүй. Ротортой босоо амны байрлалыг статор бүхий орон сууцтай харьцуулахад холбох дэд хэсэг ба статорын дискний хооронд суурилуулсан тохируулагч цагирагаар тодорхойлно.
Тохируулах цагиргуудын тусламжтайгаар конус урсгалтай холболтыг чангалж, дээд ба дунд хэсгийн орон сууцанд статоруудыг бэхэлдэг. Turbodrills TS4A-5" ба TS4A-4" нь цилиндр хэлбэртэй утас ашигладаг.
Цагаан будаа. 7. Булангийн турбо өрөм.
1 босоо ам; 2-бие;
3, 4-радиаль тулгуур;
5 - түлхэлт; 6 дисктэй өсгий;
7, 8-самар ба цоож самар;
9-доод холбох хагас; 10-орчуулагч.
Булангийн турбодрилл(Зураг 7) нь турбо өрөмдлөгийн босоо амнаас гарах үед шингэний их даралтыг шаарддаг тийрэлтэт битүүдээр өрөмдлөг хийх үед доод холхивч - хөхөөр дамжин өрөмдлөгийн шингэний алдагдлыг багасгах зорилгоор бүтээгдсэн бөгөөд үүнд зориулж тусдаа хэсэг болно. турбо өрөмдлөгийн ёроолд бэхлэгдсэн байна - босоо ам ба орон сууцны холхивчийн хоорондох цоорхойгоор уусмалын нэвчилтийг багасгах зориулалттай тэнхлэгийн хөл ба радиаль холхивчтой ээрэх.
Цагаан будаа. 7.Спиндлийн турбо өрөм.
1 босоо ам; 2-бие; 3, 4-радиаль тулгуур; 5 - түлхэлт; 6 дисктэй өсгий; 7, 8-самар ба цоож самар; 9-доод холбох хагас; 10-орчуулагч.
Булангийн турбо өрөм нь 240, 195, 185, 172, 164 мм-ийн диаметртэй үйлдвэрлэгддэг. Спиндль нь хоёр радиаль холхивч дээр байрлах орон сууцанд суурилуулсан босоо амнаас бүрдэнэ. Тэнхлэгийн ачааллыг мэдрэхийн тулд резинэн металлын өсгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь ган диск, резинэн металл холхивчоос бүрдэх ба бие биентэйгээ ээлжлэн солигддог. Спиндлийн орон сууц нь доод турбины хэсэгтэй дэд шугамаар, босоо ам нь хэсгүүдийг хооронд нь холбосонтой адил холболтоор холбогддог.
L төрлийн дээд зэргийн турбин бүхий турбо өрөм(Зураг 8) нь турбинууд нь тогтмол шингэний урсгалтай үед хувьсах шинж чанартай байдгаараа өмнө дурдсанаас ялгаатай. Эдгээр турбинууд нь турбин дээрх даралтын уналт WOB болон үүнээс үүсэх тоормосны моментоос хамаарч буурахаар бүтээгдсэн. Тэд өндөр эргэлттэй гэж нэрлэгддэг турбинуудыг ашигладаг бөгөөд тойрч гарах хавхлагын тусламжтайгаар тогтмол дифференциалыг хадгалж, турбо өрөмдлөгийг тойрч шингэний хэсэг нь цагираг руу урсдаг. Энэ нь турбины тогтвортой ажиллагааг хангадаг хувьсах урсгалшингэн.
Эдгээр турбо өрөмдлөгүүд нь резин-металл холхивч, холхивчийн оронд бөмбөлөг холхивч ашигладаг гэдгээрээ өмнө дурдсанаас ялгаатай. Энэхүү турбо өрмийн өсгий нь доод хэсэгт байрладаг бөгөөд арван эгнээтэй бөмбөг холхивч хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Эдгээр холхивч нь өрөмдлөгийн шингэний орчинд ажилладаг тул холхивчийг их хэмжээний зүлгүүрийн тоосонцор орохоос хамгаалахын тулд хамгаалалтын лацыг суурилуулсан. Турбинууд нь өрөмдлөгийн шингэн урсдаг завсрын радиаль бөмбөлөг холхивчтой дээд хэсэгт байрладаг. Холхивчийг торны загваргүйгээр ашигладаг.
Турбин, орон сууц, босоо амны холболтыг бэхлэх нь дээр дурдсантай төстэй. Мэдээжийн хэрэг, өрөмдлөгийн шавар орчинд бөмбөг холхивчийн ашиглалтын чадвар бага байдаг, учир нь тэдгээрийн хүчтэй зүлгүүрийн элэгдэл үүсдэг.
А төрлийн турбо өрөмдлөгийг 240, 195, 164 мм-ийн диаметртэй дараах кодоор үйлдвэрлэдэг; 240 хүртэлх алхамтай A9K5Ca, A7N4S ба A6KZS. Доод хэсэгт, үлдсэн хэсэг нь дээд хэсэгт суурилагдсан.
Өрөмдлөгийн явцад WOB-ийг нэмэгдүүлэх замаар битийн ашиглалтын нөхцлийг сайжруулж, эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд A7H төрлийн турбо өрмийг турбо өрмийн дээгүүр эсвэл түүнээс тодорхой зайд суурилуулсан даралт бууруулах хавхлагаар ашиглаж болно.
Зураг 8.L хэлбэрийн хязгаарлах турбин бүхий турбо өрөм.
I, II - доод ба дээд хэсгүүд; 1 босоо ам; 2 - онцлох; 3-хөх, 4-хүчтэй-радиаль бөмбөг холхивч; 5-нүүрний булчирхай; 6, 7-бут; 8-ротор; 9-статор; 10-шаоик тулгуурууд; 11 самар; 12 малгай; 13 цоож самар; 14 хагас холбогч; 15-бие; 16, 17 дэд.
тойрч гарах хавхлаг(Зураг 9) нь шалгах хавхлагатай бөгөөд ханцуйг нь пүршээр дардаг. Хавхлагын доорх ба хавхлагын дээрх даралтын зөрүү буурах үед ханцуй нь доошоо хөдөлж, хажуугийн L нүхийг нээж, хоолойн дотоод хөндийг цагирагтай холбоно. Хэрэв даралтын зөрүү байхгүй бол ханцуй нь доод булгийн нөлөөн дор дээшилж, хажуугийн нүхийг хааж, бүх өрөмдлөгийн шингэн нь турбо өрөмдлөгт ордог.
Эдгээр хавсралтуудыг хувьсах хурдтай шаврын насосны хөтөч мотор ашиглан ажиллуулж болно. Энэ тохиолдолд бит удаашрах тусам турбин дээрх дифференциал буурч, улмаар хүч буурдаг. Насосны моторууд нь насосны хурд, урсгалыг автоматаар нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь турбо өрмийн боловсруулсан эргэлтийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг.
Зураг 9. Хавхлагыг тойрон гарах хавсралт.
1 тохиолдол;
3-поршений;
4-хавар;
5 дэд;
6 бариул;
Турбин өрөмдлөгийг өргөнөөр нэвтрүүлсний үр дүнд худгийн барилгын бүх нөхцлийг хангаж, өрөмдлөгийн техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүдийн цаашдын өсөлтийг хангахуйц турбо өрөмдлөгийг бий болгох шаардлагатай болсон. Турбо өрөмдлөгийг ашиглах, тэдгээрийг ажиллуулах, засварлах нөхцөлийг судлах, дизайн, дизайны талаар ихээхэн туршлага хуримтлуулсан. судалгааны ажилТурбины гүйцэтгэлийг сайжруулах асуудлыг онолын хувьд боловсруулах, турбины үр ашигт тэнхлэгийн зайны нөлөөллийг судлах зэрэг нь өрөмдлөгийн практикт тавигдсан шаардлагыг хамгийн сайн хангасан турбо өрмийн ердийн хүрээг бий болгох боломжийг олгосон. .
