Jums reikės

• - akumuliatoriaus laikiklis su kontaktais;
• - magnetas;
• - AA baterija arba baterija;
• - 1 metras vielos su emalio izoliacija, 0,8-1 mm skersmens;
• - 0,3 metro plikos vielos, 0,8-1 mm skersmens.

Instrukcija

Pradėkite elektros variklio kūrimo darbus, apvyniodami ritę. Norėdami tai padaryti, jums reikia laido su emalio izoliacija. Apvyniokite laidą tolygiais posūkiais. Tai padaryti gana sunku, todėl naudokite bazę, pavyzdžiui, bateriją. Kiekviename gale palikite 5 cm laisvos vielos. Apvyniokite apie 20 apsisukimų, kai naudojate metmenis. Apvija neturi būti labai įtempta, bet tuo pačiu ir per laisva apvija neveiks. Nuimkite gautą ritę nuo rėmo. Atlikite tai labai atsargiai, stengdamiesi nepažeisti apvijos. Laisvus likusius laido galus sukite aplink apvijos metu gautus posūkius. Tai būtina, kad ritė išlaikytų savo formą. Apvijos metu gautus posūkius pastatykite tiksliai vienas priešais kitą. Palikite apie 1 cm vielos. Dėl šių galų ritė bus dedama ant laikiklių. Norėdami pagerinti elektros variklio veikimą, nuimkite izoliaciją laido, iš kurio pagaminta ritė, galuose. Čia yra maža gudrybė. Pašalinkite izoliaciją tik iš vienos kiekvieno galo pusės. Pavyzdžiui, tik nuo viršutinės laido galų pusės. Apatinė dalis turi likti izoliuota. Svarbiausia, įsitikinkite, kad izoliuoti kraštai yra žemyn abiejuose ritės galuose. Padarykite laikiklius, ant kurių bus ritė, iš laido be izoliacijos. Išoriškai jie yra viela, sulenkta per pusę, su kilpa. Į šią kilpą bus įkišti galai, likę vyniojant ritę. Tiesiog perlenkite 15 cm ilgio vielos gabalą per pusę, per vidurį apvyniodami jį aplink nagą. Padarykite elektros variklio pagrindą iš akumuliatoriaus laikiklio. Jis turi tam tikrą svorį ir neleis jūsų varikliui vibruoti veikiant. Dabar pradėkite montuoti variklį. Pritvirtinkite laikiklius prie akumuliatoriaus. Įdėkite jį į akumuliatoriaus laikiklį. Padėkite ritę ant laikiklių. Uždėkite magnetą ant akumuliatoriaus. Ar ritė pradėjo suktis? Taigi viskas daroma teisingai.

Jei norite sustabdyti variklį, išimkite ritę iš laikiklių. Taip atsidarys grandinė ir variklis nustos veikti.

Šaltiniai:

• kaip savo rankomis pasidaryti elektros variklį

www.kakprosto.ru

Kaip savo rankomis pasidaryti elektros variklį

Apsvarstykite kai kuriuos dizaino aspektus. Nežadame sukurti amžinojo varymo mašinos, kaip priskiriama Teslos autorystei, bet vis tiek papasakosime kai ką įdomaus. Taip pat skaitytojų netrukdysime įvairiomis sąvaržėlėmis ir baterijomis, o siūlome pakalbėti apie tai, kaip pritaikyti esamą variklį savo reikmėms. Žinoma, kad konstrukcijų yra daug, ir visos jos kažkur panaudotos, bet šiuolaikinė literatūra tokia pagrindiniai pagrindai palieka už laivagalio. Todėl išstudijavome praėjusio amžiaus vadovėlį, kaip savo rankomis pasigaminti elektros variklį, o dabar siūlome pasinerti į tokias žinias, kurios sudaro pagrindą bet kuriam specialistui.

Kodėl kasdieniame gyvenime dažnai naudojami kolektorių varikliai?

Kolektoriaus variklio tipas

Jei imame vieną fazę esant 220 V, tada kolektoriaus elektros variklio veikimo principas leidžia įrenginius padaryti 2–3 kartus mažesnius nei būtų naudojant asinchroninę konstrukciją. Tai labai svarbu gaminant tokius prietaisus kaip rankiniai maišytuvai, įvairių rūšių maišytuvai ir net mėsmalės. Tačiau be kita ko, sunku pagreitinti asinchroninį variklį iki 3000 aps./min., o kolektoriniams varikliams tokio apribojimo nėra. Ir dėl to jie vieninteliai tinkami išcentrinių sulčiaspaudių konstrukcijoms įgyvendinti, jau nekalbant apie dulkių siurblius, kurių greitis dažnai nėra mažesnis.

Ir nekyla klausimų, kaip pasidaryti elektros variklio greičio reguliatorių. Problema jau seniai buvo išspręsta nutraukus dalį maitinimo įtampos sinusoidinio ciklo. Tai tampa įmanoma, nes kolektoriaus varikliui nėra skirtumo, ar jis maitinamas kintamąja, ar nuolatine srove. Pirmuoju atveju charakteristikos krenta, tačiau jie susitaiko su tuo dėl akivaizdžios naudos. Štai kodėl kolektoriaus tipo elektros variklis veikia ir į Skalbimo mašina, ir indaplovėje. Nors greičiai labai skirtingi.

Tai gana lengva gauti ir atsukti. Norėdami tai padaryti, tiesiog pakeiskite vienos iš apvijų įtampos poliškumą (jei paveiks abi, sukimosi kryptis išliks ta pati). Kitas klausimas – kaip sukurti variklį, kurio tiek daug sudedamosios dalys. Mes šiek tiek pakalbėsime šia tema, nors mažai tikėtina, kad kas nors sugebės savo rankomis pasigaminti kolektorių, tačiau visiškai įmanoma jį atsukti ir pasiimti statorių. Iš karto reikia pažymėti, kad sukimosi greitis priklauso nuo rotoriaus sekcijų skaičiaus (taip pat nuo maitinimo įtampos amplitudės). Nors statorius turi tik du polius.

Galiausiai, naudojant šį dizainą, galima sukurti universalų įrenginį. Variklis veikia be problemų tiek kintamoje, tiek nuolatinėje srovėje. Tiesiog ant apvijos daromas čiaupas, o įjungus nuo ištaisytos įtampos, naudojami visi posūkiai, o su sinusine - tik dalis. Tai leidžia išlaikyti vardinius parametrus. Nesakytume, kad pagaminti primityvų kolektoriaus tipo elektros variklį būtų lengva užduotis, tačiau galite visiškai ir visiškai pritaikyti parametrus savo poreikiams. Ir tai yra puikus dalykas, nes vargu ar ėmėmės tokios užduoties norėdami pamatyti, kaip varinė spiralė sukasi aplink AAA bateriją.

Komutatoriaus variklyje ant statoriaus polių paprastai nėra labai daug. Jei tiksliau, jų iš viso yra dvi – šiaurinė ir pietinė. Magnetinis laukas opozicijoje asinchroniniai varikliaičia nesisuka. Vietoj to pasikeičia rotoriaus polių padėtis. Tokią reikalų būklę užtikrina tai, kad šepečiai palaipsniui juda išilgai varinio būgno sekcijų. Speciali ritių apvija užtikrina tinkamą paskirstymą. Atrodo, kad stulpai slysta aplink rotoriaus ratą, stumdami jį teisinga kryptimi.

Štai kodėl norint užtikrinti atvirkštinį režimą, pakanka pakeisti bet kurios apvijos maitinimo šaltinio poliškumą. Rotorius šiuo atveju vadinamas armatūra, o statorius - žadintuvu. Visas žavesys slypi tame, kad šias grandines galima įjungti ir lygiagrečiai viena su kita, ir nuosekliai. Ir tai žymiai pakeis įrenginio charakteristikas. Visa tai apibūdina vadinamosios mechaninės charakteristikos, pažiūrėkite į pridedamą brėžinį, kad suprastumėte, kas yra pavojuje. Čia gana įprastai rodomi dviejų atvejų grafikai:

Prietaiso charakteristikų pokyčių grafikas

1. Lygiagrečiai maitinant žadintuvą (statorių) ir kolektoriaus variklio inkarą (rotorių) nuolatine srove, jo mechaninė charakteristika yra beveik horizontali. Tai reiškia, kad pasikeitus veleno apkrovai, nominalus veleno apsisukimų dažnis praktiškai išlaikomas. Tai taikoma staklėms, kuriose greitis nesikeičia geriausiu būdu turės įtakos kokybei. Dėl to dalis sukasi palietus pjaustytuvu taip pat greitai, kaip ir pradžioje. Bet jei trukdymo momentas per daug padidėja, judėjimas sustoja. Variklis sustoja. Mums iš viso to reikia išgauti štai ką: jei norite panaudoti variklį iš dulkių siurblio metalo apdirbimo (tekinimo) staklei sukurti, tai apvijas reikia jungti lygiagrečiai. Kadangi į Buitinė technika tiesiog dominuoja kitas įtraukimo tipas. Tačiau tai daroma ne tik. Kai apvijos tiekiamos lygiagrečiai su kintama srove, susidaro per didelė indukcinė varža. Todėl šią techniką reikia naudoti atsargiai.
2. Kai rotorius ir statorius tiekiami nuosekliai, kolektoriaus variklyje atsiranda puiki savybė – didelis sukimo momentas paleidimo metu. Ši kokybė aktyviai naudojama laužant tramvajus, troleibusus ir, greičiausiai, elektrinius traukinius. Svarbiausia, kad padidėjus apkrovai greitis nenutrūktų. Bet jei įjungsite kolektoriaus variklį šiuo režimu tuščiąja eiga, veleno sukimosi greitis labai padidės. Jei galia maža - dešimtys W - nėra ko jaudintis: guolių ir šepečių trinties jėga, taip pat indukcijos srovių padidėjimas ir šerdies permagnetinimo reiškinys kartu sulėtins augimą tam tikra verte. . Bet kalbant apie pramoninius agregatus ar tą patį dulkių siurblį, kai jo variklis išimamas iš kėbulo, greičio padidėjimas lyg lavina. Tokiu atveju išcentrinė jėga yra tokia didelė, kad apkrovos gali sulaužyti inkarą. Būkite atsargūs užvesdami kolektorių variklius su nuosekliu sužadinimu.

Kolektoriaus varikliai su lygiagrečiu statoriaus ir rotoriaus apvijų prijungimu yra puikiai reguliuojami. Įvedus reostatą į žadintuvo grandinę, galima žymiai padidinti greitį. Ir jei tas pats pritvirtintas prie inkaro šakos, sukimasis, priešingai, sulėtės. Tai plačiai naudojama inžinerijoje norint gauti norimas charakteristikas.

Kolektoriaus variklio konstrukcija ir jo ryšys su nuostoliais

Projektuojant variklius su kolektoriais, reikia atsižvelgti į tam tikrą informaciją apie nuostolius. Šiuo atveju jie yra trijų tipų:

Taip pat žiūrėkite: Kaip prijungti įžeminimo lizdą

Paprastai, tiekiant kolektoriaus variklį kintamąja srove, apvijos jungiamos nuosekliai. Nes kitaip yra per daug indukcinės reaktyvumo.

Prie to galima pridurti, kad kai kolektoriaus variklis maitinamas kintamąja srove, atsiranda apvijų indukcinė varža. Štai kodėl, esant tokiai pačiai darbo įtampai, greitis sumažės. Be to, statoriaus polius ir korpusą reikės kažkaip apsaugoti nuo magnetinių nuostolių. To poreikis matyti iš paprasta patirtis: Maitinkite mažos galios kolektorinį variklį su baterija. Jo kūnas išliks šaltas. Bet jei dabar pritaikysime kintamąją srovę su ta pačia efektyvia verte (tai yra pagal testerio parodymus), vaizdas pasikeis. Dabar pradės šilti kolektoriaus variklio korpusas.

Statoriaus mazgo skerspjūvio ir šono eskizas

Štai kodėl jie netgi bando surinkti korpusą iš elektrotechninio plieno lakštų. Kniedijimas arba klijavimas BF-2 ar jo analogų pagalba. Galiausiai papildykime tai dar vienu teiginiu: lapai spausdinami išilgai skerspjūvio. Labai dažnai statorius surenkamas pagal eskizą, parodytą paveikslėlyje. Šiuo atveju ritė suvyniojama atskirai pagal šabloną, o po to izoliuojama ir uždedama į vietą. Tai padeda supaprastinti surinkimą. Kalbant apie techniką, plieną lengviausia būtų pjauti plazmine mašina, o kiek tai kainuos, geriau negalvoti.

Lengviausias būdas yra susirasti (sąvartyne, garaže ir pan.) paruoštą formą surinkimui. Ir tada suvynioti varinės vielos ritinius su lako izoliacija po ja. Norėdami tai padaryti, skersmuo turi būti didesnis. Pirma, gatava ritė traukiama ant vienos šerdies iškyšos, o po to ant kitos. Tada viela prispaudžiama taip, kad galuose liktų nedidelis oro tarpas. Manoma, kad tai nėra kritiška. Kad visa tai išliktų, prie dviejų kraštutinių plokščių nupjaunami aštrūs kampai, o likęs vidurys išlenktas į išorę, spaudžiant ritės galus į išorę. Tai padės surinkti variklį taip, kaip įprasta gamyklose.

Taip pat žiūrėkite: kaip pakabinti sietyną

Labai dažnai (ypač maišytuvuose) randama atvira statoriaus šerdis. Jis neiškraipo formos magnetinis laukas. Bet kadangi yra tik vienas polius, tai šiuo atveju nereikia tikėtis ypatingos galios. Šerdies forma primena raidę P, tarp kurios kojelių magnetiniame lauke sukasi rotorius. Po juo yra padaryti apskriti plyšiai tinkamas vietas. Tokį statorių kiekvienas gali surinkti pats iš kokio nors seno transformatoriaus. Tai lengviau nei savo rankomis nuo nulio pasigaminti elektros variklį.

Šerdis apvijos vietoje izoliuota plienine mova, o šonuose - dielektriniais flanšais, kuriuos galima išpjauti iš bet kokio tinkamo plastiko.

vashtechnik.ru

Ar sunku savo rankomis pasidaryti elektros variklį?

Norėdami suprasti, kaip savo rankomis pasidaryti elektros variklį, turite atsiminti, kaip jis veikia ir kaip jis veikia.

Jei žingsnis po žingsnio vykdysite instrukcijas, elektros variklį pasigaminti patiems nėra taip sunku. Variklis pasitarnaus jūsų projektams.

Elektros variklio gamybos kaina bus minimali, nes elektrinį variklį galite pasigaminti savo rankomis iš improvizuotų priemonių.

medžiagų

Visų pirma, sukaupkite atsargų reikalingos medžiagos:

• varžtai;
• dviračio stipinas;
• riešutai;
• izoliacinė juosta;
• Varinė viela;
• metalinė plokštė;
• super ir karšti klijai;
• fanera;
• poveržlės.

Negalite išsiversti be tokių įrankių:

• elektriniai grąžtai;
• raštinės reikmenų peilis;
• replės;
• malimo mašina;
• plaktukas;
• žirklės;
• lituoklis;
• pincetai;
• pasiuvo.

Gamybos procesas

Savo rankomis reikia pradėti gaminti elektros variklį, pagaminus penkias plokštes, kurių centre vėliau elektriniu grąžtu reikia išgręžti skylę ir ant ašies uždėti dviračio stipiną.

Tvirtai prispaudę plokštes viena prie kitos, pritvirtinkite jų galus elektrine juostele, perteklių nupjaukite kanceliariniu peiliu. Jei ašys nelygios, jas reikia pagaląsti.

Per ritę praeinant elektros srovei, pastaroji aplink save sukuria magnetinį lauką, kuris nesiskiria nuo įprasto magneto lauko, o dingsta išjungus srovę. Ši savybė gali būti naudojama metaliniams objektams pritraukti ir paleisti įjungiant ir išjungiant srovę.

Kaip eksperimentą galite sukurti grandinę, kurią sudaro mygtukas ir elektromagnetas, kurį šis mygtukas padės įjungti ir išjungti.

Grandinė maitinama 12V kompiuterio maitinimo šaltiniu. Jei ašis su plokštelėmis yra sumontuota šalia elektromagneto ir įjungta srovė, tada jie bus pritraukti ir viena iš pusių pasisuks link elektromagneto.

Jei srovė pirmą kartą įjungiama ir išjungiama tuo metu, kai plokštės kuo arčiau elektromagneto, tada jos skris per ją inercijos būdu, atlikusios apsisukimą.

Jei momentas atspėjamas nuolat ir įjungta srovė, jie suksis. Norint tai padaryti tinkamu laiku, reikalingas srovės pertraukiklis.

Sukurti srovės pertraukiklį

Vėlgi reikia nedidelės plokštelės, kurią reikia pritvirtinti prie ašies, spausdami replėmis, kad tvirtinimas būtų saugus. Kaip tai turėtų atrodyti, vaizdo įrašas padės suprasti:

Vaizdo įrašas: kaip pasidaryti elektros variklį

Vienas iš kontaktų yra prijungtas prie metalinės plokštės, o ant jos sumontuota ašis. Kadangi ašis, plokštė ir pertraukiklis yra metaliniai, per juos tekės srovė. Palietus pertraukiklio kontaktą, grandinė gali būti uždaryta ir atidaroma, o tai leis elektromagnetą prijungti ir atjungti reikiamu metu.

Gauta „pasidaryk pats“ besisukanti konstrukcija nuolatinės srovės varikliuose vadinama armatūra, o su inkaru sąveikaujantis stacionarus elektromagnetas – induktoriumi.

Kintamosios srovės variklių armatūra vadinama rotoriumi, o induktorius - statoriumi. Vardai kartais painiojami, bet tai neteisinga.

Rėmo gaminimas

Tai turi būti padaryta taip, kad elektros variklio konstrukcija nebūtų laikoma rankomis. Pagrindo medžiaga yra fanera.

DIY induktorius

Faneroje padarysime dvi skylutes M6 varžtui 25mm ilgio, ant kurių vėliau uždėsime variklio rites. Ant varžtų prisukame veržles ir išpjauname tris dalis varžtams (atramos) sujungti.

Atramos atlieka dvi funkcijas: ant jų remsis rankų darbo elektros variklio armatūros ašis, antroji – tarnaus kaip magnetinė grandinė, sujungsianti varžtus. Po jais reikia padaryti skylutes (akimi, nes tam nereikia ypatingo tikslumo). Plokštės sujungiamos ir dedamos iš apačios, prispaudžiant varžtais. Uždėję ritę ant varžtų, gauname savotišką pasagos formos magnetą.

Norėdami pritvirtinti variklio armatūrą vertikalioje padėtyje, turite pagaminti rėmą lakštinio metalo(laikiklis). Jame išgręžiame tris skylutes: vieną išilgai ašies skersmens ir dvi šonuose varžtams (tvirtinimui).

Ričių gamyba

Norėdami juos pagaminti, jums reikia kartono juostelės ir plonas popierius(matmenis žr. brėžinyje). Nuėmę varžtą nuo pagrindo, ant jo suvyniojame storą juostelę 4-5 sluoksniais, pritvirtindami 2 sluoksniais elektros juosta. Juostelė išlieka pakankamai tvirta. Atsargiai nuimkite, kad apvyniotumėte laidą.

Suvyniojus vielą, pincetu išimame popierių iš vidaus, nupjauname papildomus sluoksnius, kad būtų galima lengvai uždėti ritę ant varžto. Nuo ritės nupjauname perteklių, atsižvelgdami į tai, kad viršuje ir apačioje vis tiek liks skruostai, kurie būtini, kad veikiant elektros varikliui laidas neslystų. Tuo pačiu būdu savo rankomis pagaminame antrąją ritę ir pereiname prie skruostų gamybos.

Kaip savo rankomis pasidaryti skruostus?

Ant veržlės dedame storą popierių, o iš viršaus varžtu pramušame skylutę. Padaryk tai lengvą. Tada uždėję popierių ant varžto, ant viršaus uždėkite poveržlę ir išpjaukite, apibraukę pieštuku. Pasirodo, jis yra panašaus ritulio pavidalu.

Iš viso reikia pagaminti 4 tokias dalis, kurias reikia sumontuoti ant varžto iš viršaus ir apačios. Susukame veržlę ant viršutinio skruosto, uždedame metalinę poveržlę ir abu skruostus pritvirtiname karštais klijais. Rėmas, pagamintas rankomis, yra paruoštas.

Dabar belieka ant jos suvynioti 0,2 mm skersmens lakuotą vielą (500 apsisukimų). Laido pradžią ir galą susukame taip, kad jis nesivyniotų. Atsukęs veržlę nuėmiau varžtą - liko graži maža ritė.

Atlaisviname vielos galus nuo lako, naudodami kanceliarinį peilį, skardą, sumontuojame ant varžto. Tą patį padarykite su antrąja spirale.

Kad plokštės ir srovės pertraukiklis nesislinktų ašimi, rekomenduojama jas klijuoti superklijais.

Dabar mes sujungiame rites nuosekliai, kad patikrintume elektros variklio veikimą. Be to, mes prijungiame prie apvijos pradžios (iš varžto galvutės pusės). Slenkančio kontakto pagalba surandame padėtį, kurioje elektros variklis dirba kuo efektyviau.

Tokie kontaktai elektros varikliuose vadinami šepečiais. Kad pastarojo nelaikytum rankomis, reikia šepetėlių laikiklių, priklijuotų prie superklijų, sutepančių ašies trinties taškus alyva.

Sujungdami rites lygiagrečiai, padidiname srovę (kadangi ritės turi varžą), todėl padidės elektros variklio galia. Tai yra, ritės gali būti pavaizduotos kaip varžos.

O juos sujungus lygiagrečiai, sumažėja bendra varža, vadinasi, didėja srovė. Sujungus nuosekliai, viskas vyksta visiškai priešingai.

Ir kadangi srovė per ritę didėja, magnetinis laukas yra didesnis, o elektros variklio armatūra yra labiau pritraukiama elektromagneto.

Vaizdo įrašas: elektros variklis per kelias minutes

Norėdami suprasti, kaip savo rankomis pasidaryti elektros variklį, turite atsiminti, kaip jis veikia ir kaip jis veikia.

( ArticleToC: enabled=yes )

Jei žingsnis po žingsnio vykdysite instrukcijas, elektros variklį pasigaminti patiems nėra taip sunku. Variklis pasitarnaus jūsų projektams.

Elektros variklio gamybos kaina bus minimali, nes elektrinį variklį galite pasigaminti savo rankomis iš improvizuotų priemonių.

Pirmiausia turite sukaupti reikalingų medžiagų:

• varžtai;
• dviračio stipinas;
• riešutai;
• izoliacinė juosta;
• Varinė viela;
• metalinė plokštė;
• super ir karšti klijai;
• fanera;
• poveržlės.

Negalite išsiversti be tokių įrankių:

• elektriniai grąžtai;
• raštinės reikmenų peilis;
• replės;
• malimo mašina;
• plaktukas;
• žirklės;
• lituoklis;
• pincetai;
• pasiuvo.

Gamybos procesas

Savo rankomis reikia pradėti gaminti elektros variklį, pagaminus penkias plokštes, kurių centre vėliau reikia elektriniu grąžtu išgręžti skylę ir uždėti ant ašies - dviračio stipiną.

Tvirtai prispaudę plokštes viena prie kitos, pritvirtinkite jų galus elektrine juostele, perteklių nupjaukite kanceliariniu peiliu. Jei ašys nelygios, jas reikia pagaląsti.

Per ritę praeinant elektros srovei, pastaroji aplink save sukuria magnetinį lauką, kuris nesiskiria nuo įprasto magneto lauko, o dingsta išjungus srovę. Ši savybė gali būti naudojama metaliniams objektams pritraukti ir paleisti įjungiant ir išjungiant srovę.

Kaip eksperimentą galite sukurti grandinę, kurią sudaro mygtukas ir elektromagnetas, kurį šis mygtukas padės įjungti ir išjungti.

Grandinė maitinama 12V kompiuterio maitinimo šaltiniu. Jei ašis su plokštelėmis yra sumontuota šalia elektromagneto ir įjungta srovė, tada jie bus pritraukti ir viena iš pusių pasisuks link elektromagneto.

Jei srovė pirmą kartą įjungiama ir išjungiama tuo metu, kai plokštės kuo arčiau elektromagneto, tada jos skris per ją inercijos būdu, atlikusios apsisukimą.

Jei momentas atspėjamas nuolat ir įjungta srovė, jie suksis. Norint tai padaryti tinkamu laiku, reikalingas srovės pertraukiklis.

Sukurti srovės pertraukiklį

Vėlgi reikia nedidelės plokštelės, kurią reikia pritvirtinti prie ašies, spausdami replėmis, kad tvirtinimas būtų saugus. Kaip tai turėtų atrodyti, vaizdo įrašas padės suprasti:

Vaizdo įrašas: kaip pasidaryti elektros variklį

Vienas iš kontaktų yra prijungtas prie metalinės plokštės, o ant jos sumontuota ašis. Kadangi ašis, plokštė ir pertraukiklis yra metaliniai, per juos tekės srovė. Palietus pertraukiklio kontaktą, grandinė gali būti uždaryta ir atidaroma, o tai leis elektromagnetą prijungti ir atjungti reikiamu metu.

Gauta „pasidaryk pats“ besisukanti konstrukcija nuolatinės srovės varikliuose vadinama armatūra, o su inkaru sąveikaujantis stacionarus elektromagnetas – induktoriumi.

Kintamosios srovės variklių armatūra vadinama rotoriumi, o induktorius - statoriumi. Vardai kartais painiojami, bet tai neteisinga.

Rėmo gaminimas

Tai turi būti padaryta taip, kad elektros variklio konstrukcija nebūtų laikoma rankomis. Pagrindo medžiaga yra fanera.

DIY induktorius

Faneroje padarysime dvi skylutes M6 varžtui 25mm ilgio, ant kurių vėliau uždėsime variklio rites. Ant varžtų prisukame veržles ir išpjauname tris dalis varžtams (atramos) sujungti.

Atramos turi dvi funkcijas: jie remsis elektros variklio armatūros ašimi, pagaminta rankomis, antra - jie tarnaus kaip magnetinė grandinė, kuri sujungs varžtus. Po jais reikia padaryti skylutes (akimi, nes tam nereikia ypatingo tikslumo). Plokštės sujungiamos ir dedamos iš apačios, prispaudžiant varžtais. Uždėję ritę ant varžtų, gauname savotišką pasagos formos magnetą.

Norėdami pritvirtinti variklio armatūrą vertikalioje padėtyje, turite pagaminti skardos rėmą (laikiklį). Jame išgręžiame tris skylutes: vieną išilgai ašies skersmens ir dvi šonuose varžtams (tvirtinimui).

Ričių gamyba

Joms pagaminti reikės kartono juostelės ir plono popieriaus (matmenis žr. brėžinyje). Nuėmę varžtą nuo pagrindo, ant jo suvyniojame storą juostelę 4-5 sluoksniais, pritvirtindami 2 sluoksniais elektros juosta. Juostelė išlieka pakankamai tvirta. Atsargiai nuimkite, kad apvyniotumėte laidą.

Suvyniojus vielą, pincetu išimame popierių iš vidaus, nupjauname papildomus sluoksnius, kad būtų galima lengvai uždėti ritę ant varžto. Nuo ritės nupjauname perteklių, atsižvelgdami į tai, kad viršuje ir apačioje vis tiek liks skruostai, kurie būtini, kad veikiant elektros varikliui laidas neslystų. Tuo pačiu būdu savo rankomis pagaminame antrąją ritę ir pereiname prie skruostų gamybos.

Kaip savo rankomis pasidaryti skruostus?

Ant veržlės dedame storą popierių, o iš viršaus varžtu pramušame skylutę. Padaryk tai lengvą. Tada uždėję popierių ant varžto, ant viršaus uždėkite poveržlę ir išpjaukite, apibraukę pieštuku. Pasirodo, jis yra panašaus ritulio pavidalu.

Iš viso reikia pagaminti 4 tokias dalis, kurias reikia sumontuoti ant varžto iš viršaus ir apačios. Susukame veržlę ant viršutinio skruosto, uždedame metalinę poveržlę ir abu skruostus pritvirtiname karštais klijais. Rėmas, pagamintas rankomis, yra paruoštas.

Dabar belieka ant jos suvynioti 0,2 mm skersmens lakuotą vielą (500 apsisukimų). Laido pradžią ir galą susukame taip, kad jis nesivyniotų. Atsukęs veržlę nuėmiau varžtą - liko graži maža ritė.

Atlaisviname vielos galus nuo lako, naudodami kanceliarinį peilį, skardą, sumontuojame ant varžto. Tą patį padarykite su antrąja spirale.

Kad plokštės ir srovės pertraukiklis nesislinktų ašimi, rekomenduojama jas klijuoti superklijais.

Dabar mes sujungiame rites nuosekliai, kad patikrintume elektros variklio veikimą. Be to, mes prijungiame prie apvijos pradžios (iš varžto galvutės pusės). Slenkančio kontakto pagalba surandame padėtį, kurioje elektros variklis dirba kuo efektyviau.

Tokie kontaktai elektros varikliuose vadinami šepečiais. Kad pastarojo nelaikytum rankomis, reikia šepetėlių laikiklių, priklijuotų prie superklijų, sutepančių ašies trinties taškus alyva.

Sujungdami rites lygiagrečiai, padidiname srovę (kadangi ritės turi varžą), todėl padidės elektros variklio galia. Tai yra, ritės gali būti pavaizduotos kaip varžos.

O juos sujungus lygiagrečiai, sumažėja bendra varža, vadinasi, didėja srovė. Sujungus nuosekliai, viskas vyksta visiškai priešingai.

Ir kadangi srovė per ritę didėja, magnetinis laukas yra didesnis, o elektros variklio armatūra yra labiau pritraukiama elektromagneto.

Vaizdo įrašas: elektros variklis per kelias minutes

Sveiki bendražygiai, draugai ir piktadariai! Mažas banginis kolektoriaus elektros variklio statybai (papildomam surinkimui). Kadangi šis skirtas vaikams (nenurodytas amžius), nereikės vynioti laido, viskas bus labai lengva, bet vaikui įdomu. Po pjūviu - surinkimas, eksploatacija ir matavimai.

Iš karto atsisakymas – šį konstruktorių man atsiuntė peržiūrėti Banggood pagal 18 punktą. Tai yra. Už tai ir siuntimą nemokėjau nė cento. Mokėsite tikrus pinigus, prašome į tai atsižvelgti formuodami savo nuomonę apie prekę.

Taigi, antrasis dizaineris laukė surinkimo likimo. Lyg ką tik atėjo į pakuotę.
Pakuotė yra gana sandari dėžutė, beveik nepažeista. Jis tikrai sveria daug daugiau.

Dėžutė gausiai komplektuojama su surinkto gaminio atvaizdais, vienoje iš šonų dideli hieroglifai - nusprendėme su dukra pasvarstyti, kad ten parašyta sveikinimas su Naujaisiais metais

Reikia pastebėti, kad čia tikimasi daug mažiau rankdarbių nei ankstesniame konstruktoriuje. Bet iš tikrųjų instrukcijos čia yra trumpos ir visiškai kinų tarme,




ir vaizdai ant dėžutės yra tokie atvirai dezinformuojantys!


(pažiūrėkite, kaip magnetai montuojami ant atspaudo ant dėžutės. Nieko gėdingo? O, tie gamintojo „nuolatiniai fotografai“. Be to, instaliacija vaizduojama su kolektoriumi aukštyn. Kaip bus parodyta vėliau, š. prietaisas, „svarbu aukštyn ir žemyn“.

Atkreipkite dėmesį, kad BangGood svetainėje vaizdai (nuotraukos) yra teisingi - magnetai sumontuoti su skirtingais poliais, kolektorius su šepečiais yra apačioje.

Mūsų dėžutės viduje yra:






Du gretasienio formos magnetai. Gana sunkus, bet ne itin atsparus savo dydžiui.


Rėmas pagamintas iš plastiko. "Šepečiai" jau pritvirtinti ir yra varžtų spaustukai laidams


Rotorius su kolektoriumi ant ašies.


Du laidai su užspaustais galais varžtams.


Skardinis raktas vielos spaustukui


Na, jau minėtos neaiškios instrukcijos.

Na, ačiū Dievui, mes įėjome bendrais bruožais mes žinome, kas tai yra), todėl po trumpos paskaitos pereiname prie pamokos surinkimo ir įtvirtinimo.

Nepretenduoju į geriausią metų mokytoją, todėl apsiribojau istorija apie tai, kas yra magnetinis laukas, kodėl jis atsiranda (natūralūs magnetai ir magnetinis laukas aplink laidininką su srove) ir kaip gali judėti magnetiniai laukai ir / arba pasukti daiktus.
Labiausiai žavėjosi ištrauka apie „agresyvius magnetus“, kurie stumia rotorių per magnetinius laukus. Žinoma, supaprastinimas puikus, bet kiekvieną dieną jis prašo dar kartą apie juos papasakoti.

Surinkimas nesukelia problemų, tačiau labai nemalonu, kad ant dėžutės rodomas surinktas įrenginys su simetriškai (t.y. nuo N iki N) sumontuotais magnetais – o tai prieštarauja instrukcijai, paveikslui svetainėje, o svarbiausia – fizinei prasmei. Liūdna, nes vaikas, paliktas sau, natūraliai bando surinkti taip, kaip parodyta ant dėžutės, nelaukdamas tezių apie magnetų polius.

Taip pat ant dėžutės ir instrukcijose instaliacija pavaizduota aukštyn su kolektoriumi, o svetainėje paveikslėlis atvirkščiai.
Apskritai sumaištis.
Galų gale savarankiškas surinkimas davė tokį rezultatą:

Mes bandome priveržti vielos kištukus plastikiniais spaustukais ir susiduriame su tuo, kad juodas spaustukas kategoriškai atsisako susisukti iki prispaudimo būsenos. Mes nesilaikome, naudodami pilną raktą, užveržiame vielą tarp rėmo ir suspaudimo veržlės.

Dabar mes šiek tiek pertvarkome diegimą, tuo pačiu paaiškindami, kas buvo padaryta ne taip)))

Įdėkite magnetus vadovaudamiesi instrukcijomis. Sumontuojame rotorių su kolektoriumi, ašis aštriais galais tvarkingai įeina į griovelius ant viršutinio ir apatinio tvirtinimo varžtų. Kolektorių paleidžiame tarp "šepetėlių", kad jie tvirtai prispaustų prie kolektorių su įspaudais.

Taigi, viskas surinkta, priveržta, ašis sukasi.

Mes paimame Eneloop akumuliatorių (2000 mAn, įtampa prijungimo metu yra 1,31 V) ir ...
Nieko neįvyksta. Sukame rotorių skirtingomis kryptimis. Nulis reakcijos.

Na, eikime plačiu keliu - paimame ličio jonų akumuliatorių, kurio įtampa yra 4,15 volto. Baterija yra „panaši“, todėl nesitikime, kad ji skirs didelės srovės, kuri galėtų sukelti specialių efektų.
Pirštais užspaudžiu kontaktus ant baterijos (taip, sutinku, tai formuoja neteisingą vaiko saugumo suvokimą, tai pataisysime) ir jaučiu, kad srovė teka... ir nemaža, sprendžiant iš to, kaip greitai kontaktai po pirštais įkaista.
Jie pasuko rotorių ir „bet jis sukasi“ ©.

Kibirkštis iš po „šepečių“ mūsų variklis įgauna pagreitį, aiškiai parodydamas, kaip srovė iš akumuliatoriaus sukuria magnetinį lauką, kuris sąveikauja su stacionarių magnetų magnetiniu lauku.
Posūkių skaičius yra gana padorus. Fotografuojame su 1/4x sulėtinimu, tikėdamiesi tada suskaičiuoti apsisukimus.

Vaikas džiaugiasi ir daug kartų prašo pakartoti „už bisą“, arba pats slinkdamas variklį, arba spausdamas kontaktus.

Bandoma vėl paleisti naudojant AA bateriją

Tiesą sakant, jau čia matosi, kad dizainerio tikslas pasiektas - šiek tiek teorijos, šiek tiek praktikos rankomis ir labai smagu konsoliduoti medžiagą. Dabar ji kiekvieną dieną manęs prašo „pažaisti variklį su agresyviais magnetais“.

Surinktą gaminį nuimame nuo vaiko, kai jis pakankamai pažaidė ir atliekame matavimus bei patobulinimus.

Deja, dar nepavyko pasiekti variklio automatinio paleidimo, tik rankiniu būdu. Ko gero, jei čia būtų tripolis inkaras, tokios problemos nebūtų. Ir tai iš tikrųjų yra skubu, nes rankinio užvedimo metu gali nukentėti gležnas vaikų pirštas.

Neužvesto variklio srovė yra gana didelė, daugiau nei amperas (1,21 A) iš ličio jonų, o tai reiškia, kad daugiau nei 3 vatai tiesiogine prasme patenka į orą.
Po paleidimo srovė šiek tiek nukrenta ir stabilizuojasi 0,8–0,82 A srityje

Baterijos pakeitimas nauju apsaugotu Panasonic 3400mAn tik lemia tai, kad kas antrą kartą akumuliatoriaus apsauga nutraukia maitinimą. Srovė labai nepadidėja. (1.1A). Bet greitis didėja (mažesnis įtampos kritimas veikiant apkrovai nei senasis ličio jonų)

Sulėtintai. Viršutinis tvirtinimas šiek tiek priveržtas, matosi plakimas.

Apsisukimų skaičius neviršija 40 apsisukimų per sekundę.

Paimame tepalą guoliams ir sutepame rotoriaus ašies kūgines trinties poras. Truputį tempiame. Sukimasis tampa tolygesnis ir stabilesnis (tūkstai išnyksta) ir net greitis tarsi didėja.

Bet bet kuriuo atveju greitis yra ne didesnis kaip 40 aps./min, esant 0,95 A srovei

Gerai, dabar paimame AA bateriją.
Pora nesėkmingų bandymų ir užveda variklis. Bet veikia silpnai, neapibrėžtai ir nurimsta.

Srovė, kai variklis neveikia, yra 0,46 A

Bet ką daryti, jei apverstume savo dizainą taip, kad kolektorius būtų apačioje – ir štai, darbas iš AA yra daug labiau pasitikintis savimi. Galbūt esmė yra mažesnė trintis šioje kūgių poroje dirbant kaip atrama ...

Mes matuojame srovę, vėl „neveikia“ būsenoje ir „veikia“. Vėlgi, filmuojame sulėtintą vaizdo įrašą, kad apytiksliai nustatytų apsisukimų skaičių.

Čia jau daugiau ar mažiau tiksliai galima teigti, kad AA elemente apsisukimų skaičius yra 10-12 apsisukimų per sekundę.

Nepaisant to, mūsų variklis stengiasi sustoti ant akumuliatoriaus, nors jis valgo 0,6 A

Taip pat išmatuojame apvijos varžą. Maždaug 2,5 omo

Rotorius buvo paleistas rankomis besisukančio rato būdu, t.y. jis yra gana subalansuotas apie ašį.
Šioje nuotraukoje galite patikrinti apvijos kokybę

Kadangi mūsų „šepečiai“ tėra metalo štampavimas, jie, neduok Dieve, subraižo kolektorių

svėrimai

Rotoriaus svoris 24 gramai

Rėmas sveria 47 gramus

Norėdami užbaigti paveikslėlį, pasveriame magnetus (36 ir 37 gramus)


ir išmatuokite, kiek statinėje jie maždaug gali išlaikyti metalą (pagal svorį). Tai nelabai svarbu, bet tebūnie. (210 gr+)

Siūlomų laidų varža buvo 0,2 omo minus vienam ir 0,2 omo pliusui.

Apskritai, pastebėjau, kad mūzoje komentatoriai ypač orgastiškai džiaugiasi matuodami viską, ką galima išmatuoti, net jei tai nėra svarbu gaminiui arba jo kaina nepateisina tokios smulkmenos.
Galvojau apsilankyti alma mater laboratorijoje ir ištirti magnetų ir variklio mazgo generuojamus magnetinius laukus, atlikti medžiagų, iš kurių pagamintas rėmas, tyrimą (jei plastike yra kokių nors kenksmingų priemaišų), išsiaiškinti ar deguonies. -apvijoms naudotas laisvasis varis. Be to, mane domino šviesos srauto, kurį sukuria kibirkštys iš šepečių, ropojančių palei kolektorių (natūralu, kad bokse), dydžiu. Buvo ir daugiau įdomių idėjų garso slėgio matavimas. Vienas mano draugas rimtai ginčijosi, kad turėčiau ištirti, kaip magneto nurijimas paveiks virškinamąjį traktą („tu privalai“, – šaukė jis, „o jei vienas iš jūsų skaitytojų nusipirks tai, bet nepastebės ir vaikas prarys magnetą!“) , bet dėl ​​garso atspindžio tokio savęs testo atsisakiau. Todėl nekaltinkite manęs, kad nėra mano širdies kardiogramos analizės tuo momentu, kai užvedamas variklis, kai spaudžiu pirštu kontaktus (o kokios turi būti vibracijos... iš džiaugsmo...).

Apibendrinant noriu atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
1) Instrukcija yra beprasmė ir ydinga. Nė vienas Detali informacija, jokių įspėjimų apie taikomus maitinimo šaltinius. Be to, nuotraukos ant dėžutės (netinkamos) tiesiogiai skiriasi nuo paveikslėlių instrukcijose.
2) Komplektas nėra pilnas, nėra maitinimo šaltinio. Jei žmonės neturi žibintuvėlio (ličio jonų/polimero atsargų), greičiausiai kils problemų užvedant nuo AA baterijos arba startas nebus įspūdingas (išblukęs). O kas nors iš ypatingo proto gali nuspręsti prijungti nutrūkusį USB laidą prie įvesties iš maitinimo šaltinio ar net prijungti 220 voltų įtampą. Įspėjamieji lipdukai nei ant dėžutės, nei instrukcijose aiškūs Anglų kalba Nr
3) Krepšelis su neigiamu spaustuku.
4) Kaupimas prie trečiojo ašigalio prie inkaro. Geriau butu brangiau, bet su normaliu automatiniu paleidimu, o ne pavojaus gauti pirštu ar suspausti pirštą tarp rotoriaus ir magneto
5) Apskritai, nepaaiškinamas kaupimas ant šepečių. Kolektoriaus paviršius nuo tokio veikimo labai greitai susidėvi, šepečiai kainuoja centus. Teks ieškoti kažko tinkamo, antraip žaislas taip pat greitai taps vienkartinis.

Dabar apie privalumus ir atminkite, kad aš jį gavau nemokamai, o jūs sumokėsite apie 500 rublių (!)

1) Žaislas-konstruktorius yra gana didelis ir vizualus. Galbūt dalis kainos atiteko dideliems magnetams ir variui prie inkaro)))
2) Jei turite 4,2 voltų akumuliatorių, galite jį lengvai užvesti, taip pat surinkti. Nebus jokių gedimų (nebent, žinoma, montuokite magnetus pagal instrukcijas, o ne taip, kaip parodyta ant dėžutės).
3) Aplink jį galite sukurti visą paskaitą, skirtą ikimokyklinukams ir vidutinio amžiaus moksleiviams (su jais jau kalbame apie apvijas, polių skaičių prie inkaro, trinties mažinimą kūgių porose ir kt.)
4) 4 metų vaikui tai kėlė susidomėjimą, džiaugsmą, norą kartoti ir kartoti eksperimentus.

Atkreipiu dėmesį, kad ką nors panašaus galite sukurti ir patys, suardydami nereikalingą mažą elektros variklį. Taigi šios atliekos nėra nepakeičiama pagalbinė priemonė.
Tačiau jei „BangGood“ nukainuoja šį modelį, ar jūs ten gaunate balų ar dar ką nors, galite palengvinti savo gyvenimą užsisakę ir surinkę šį modelį, nes jis vis tiek yra vizualinis.

Tikiuosi, kad po peržiūros galėsite susidaryti savo nuomonę, ar jums reikia tokio mokymo konstruktoriaus už tokius pinigus.

Ačiū visiems.

Prekė buvo skirta parduotuvės atsiliepimui parašyti. Apžvalga skelbiama pagal Svetainės taisyklių 18 punktą.

Planuoju pirkti +16 Įtraukti į adresyną Patiko apžvalga +37 +61

Apsvarstykite kai kuriuos dizaino aspektus. Nežadėsime gaminti amžinojo judesio mašinos pagal „Tesla“ priskiriamą kūrybos tipą, tačiau tikimasi, kad istorija bus įdomi. Netrukdysime skaitytojų sąvaržėlėmis ir baterijomis, siūlome pakalbėti apie tai, kaip pritaikyti paruoštą variklį savo reikmėms. Yra žinoma, kad dizaino yra daug, visi naudojami, tačiau šiuolaikinė literatūra palieka pagrindinius pagrindus už laivagalio. Autoriai studijavo praėjusio amžiaus vadovėlį, mokėsi savo rankomis pasigaminti elektros variklį. Dabar siūlome pasinerti į žinias, kurios yra specialisto pagrindas.

Kodėl kasdieniame gyvenime dažnai naudojami kolektorių varikliai?

Jei paimsime fazę esant 220 V, kolektoriaus elektros variklio veikimo principas leidžia įrenginius padaryti 2–3 kartus mažesnius nei naudojant asinchroninę konstrukciją. Tai svarbu gaminant prietaisus: rankinius maišytuvus, maišytuvus, mėsmales. Be kita ko, sunku pagreitinti asinchroninį variklį iki 3000 aps./min., kolektoriniams varikliams nėra jokių apribojimų. Dėl ko prietaisai yra vieninteliai tinkami išcentrinių sulčiaspaudių konstrukcijų įgyvendinimui, jau nekalbant apie dulkių siurblius, kurių greitis dažnai nėra mažesnis.

Nekyla klausimų, kaip pasidaryti elektros variklio greičio reguliatorių. Problema jau seniai buvo išspręsta nutraukus dalį maitinimo įtampos sinusoidinio ciklo. Tai įmanoma, nes kolektoriaus variklis neturi skirtumo, ar jis maitinamas kintamąja, ar nuolatine srove. Pirmuoju atveju charakteristikos krenta, tačiau reiškinys toleruojamas dėl akivaizdžios naudos. Kolektoriaus tipo elektros variklis veikia tiek skalbimo mašinoje, tiek indaplovėje. Nors greičiai labai skirtingi.

Lengva padaryti ir apversti. Norėdami tai padaryti, pakeičiamas vienos apvijos įtampos poliškumas (jei abu yra paveikti, sukimosi kryptis išliks ta pati). Kita užduotis – kaip pagaminti variklį su panašiu komponentų skaičiumi. Vargu ar pavyks pasidaryti kolektorius savo jėgomis, tačiau atsukti ir pasiimti statorių visiškai įmanoma. Atkreipkite dėmesį, kad rotoriaus sekcijų skaičius priklauso nuo sukimosi greičio (panašiai į maitinimo įtampos amplitudę). O ant statoriaus yra tik pora polių.

Galiausiai, naudojant šį dizainą, galima sukurti universalų įrenginį. Variklis lengvai veikia tiek kintamos, tiek nuolatinės srovės režimu. Tiesiog ant apvijos daromas čiaupas, įjungus nuo ištaisytos įtampos, posūkiai išnaudojami pilnai, o su sinusine tik dalis. Tai leidžia išlaikyti vardinius parametrus. Pagaminti primityvų kolektoriaus tipo elektros variklį neatrodo lengva užduotis, tačiau bus galima pilnai pritaikyti parametrus savo poreikiams.

Kolektoriaus variklių savybės

Komutatoriaus variklyje statoriaus polių nėra per daug. Jei tiksliau, jų yra tik dvi – šiaurinė ir pietinė. Magnetinis laukas, priešingai nei asinchroniniai varikliai, čia nesisuka. Vietoj to pasikeičia rotoriaus polių padėtis. Tokią reikalų būklę užtikrina tai, kad šepečiai palaipsniui juda išilgai varinio būgno sekcijų. Speciali ritių apvija užtikrina tinkamą paskirstymą. Atrodo, kad stulpai slysta aplink rotoriaus ratą, stumdami jį teisinga kryptimi.

Norint užtikrinti atvirkštinį režimą, pakanka pakeisti bet kurios apvijos maitinimo šaltinio poliškumą. Rotorius šiuo atveju vadinamas armatūra, o statorius - žadintuvu. Leidžiama įtraukti šias grandines lygiagrečiai viena kitai arba nuosekliai. Ir tada prietaiso charakteristikos pradės labai keistis. Tai aprašyta mechaninėmis charakteristikomis. Pažvelkite į pridedamą brėžinį, kad parodytumėte, kas reikalaujama. Čia diagramos sąlyginai rodomos dviem atvejais:

1. Lygiagrečiai maitinant žadintuvą (statorių) ir kolektoriaus variklio inkarą (rotorių) nuolatine srove, jo mechaninė charakteristika yra beveik horizontali. Tai reiškia, kad pasikeitus veleno apkrovai, išlaikomas nominalus veleno greitis. Tai naudojama apdirbimo mašinose, kur greičio keitimas neturi geriausio poveikio kokybei. Dėl to dalis sparčiai sukasi, kai ją paliečia pjaustytuvas, kaip ir pradžioje. Jei trukdymo momentas per daug padidėja, įvyksta užstrigimas. Variklis sustoja. Reziumė: jei norite panaudoti variklį iš dulkių siurblio metalo apdirbimo (tekinimo) staklei sukurti, siūloma apvijas jungti lygiagrečiai, nes buitinėje technikoje dominuoja kitoks inkliuzų tipas. Ir situacija suprantama. Kai apvijos tiekiamos lygiagrečiai su kintama srove, susidaro per didelė indukcinė varža. Šią techniką reikia naudoti atsargiai.
2. Kai rotorius ir statorius tiekiami nuosekliai, kolektoriaus variklyje atsiranda puiki savybė – didelis sukimo momentas paleidimo metu. Ši savybė aktyviai naudojama laužant tramvajus, troleibusus ir, ko gero, elektrinius traukinius. Svarbiausia, kad padidėjus apkrovai greitis nenutrūktų. Jei kolektoriaus variklį užvesite šiuo režimu tuščiąja eiga, veleno sukimosi greitis labai padidės. Jei galia yra maža - dešimtys W - neturėtumėte jaudintis: guolių ir šepečių trinties jėga, indukcijos srovių padidėjimas ir šerdies permagnetinimo reiškinys kartu sulėtins augimą tam tikra verte. Kalbant apie pramoninius agregatus ar jau minėtą dulkių siurblį, išėmus jo variklį iš korpuso, apsukų padidėjimas lyg lavina. Išcentrinė jėga yra tokia didelė, kad apkrovos gali sulaužyti inkarą. Būkite atsargūs užvesdami kolektoriaus variklius su serijiniu sužadinimu.

Kolektoriaus varikliai su lygiagrečiu statoriaus ir rotoriaus apvijų prijungimu yra puikiai reguliuojami. Įvedus reostatą į žadintuvo grandinę, galima žymiai padidinti greitį. Ir jei toks inkaras yra pritvirtintas prie šakos, sukimasis, priešingai, sulėtės. Tai plačiai naudojama technologijoje norint pasiekti norimas charakteristikas.

Kolektoriaus variklio konstrukcija ir jo ryšys su nuostoliais

Projektuojant variklius su kolektoriais, atsižvelgiama į informaciją apie nuostolius. Yra trys tipai:

Paprastai, tiekiant kolektoriaus variklį kintamąja srove, apvijos jungiamos nuosekliai. Priešingu atveju yra per didelė indukcinė reaktyvumas.

Prie to, kas išdėstyta pirmiau, pridedame, kad kai kolektoriaus variklis maitinamas kintamąja srove, atsiranda apvijų indukcinė varža. Todėl, esant tokiai pačiai darbo įtampai, greitis sumažės. Statoriaus poliai ir korpusas apsaugoti nuo magnetinių nuostolių. Nesunku įsitikinti, ar to reikia, naudojant paprastą patirtį: maitinkite mažos galios kolektoriaus variklį iš akumuliatoriaus. Jo kūnas išliks šaltas. Bet jei dabar naudosite kintamąją srovę su ta pačia efektyvia verte (pagal testerio parodymus), vaizdas pasikeis. Dabar pradės šilti kolektoriaus variklio korpusas.

Todėl jie net bando surinkti korpusą iš elektrotechninio plieno lakštų, kniedija ar klijuoja BF-2 ir analogų pagalba. Galiausiai papildykime tai, kas pasakyta, teiginiu: lapai spausdinami išilgai skerspjūvio. Dažnai statorius surenkamas pagal eskizą, parodytą paveikslėlyje. Šiuo atveju ritė suvyniojama atskirai pagal šabloną, tada izoliuojama ir vėl uždedama, taip supaprastinant surinkimą. Kalbant apie metodus, lengviau pjaustyti plieną plazmine mašina, o ne galvoti apie renginio kainą.

Lengviau rasti (sąvartyne, garaže) paruoštą formą surinkimui. Tada suvyniokite varinės vielos ritinius su lako izoliacija po ja. Akivaizdu, kad skersmuo yra didesnis. Pirma, gatava ritė traukiama ant pirmojo šerdies iškyšos, tada ant antrojo. Paspauskite vielą taip, kad galuose liktų nedidelis oro tarpas. Manoma, kad tai nėra kritiška. Kad laikytųsi, prie dviejų kraštutinių plokščių nupjaunami aštrūs kampai, likęs vidurys išlenktas į išorę, suspaudžiant ritės galus. Tai padės surinkti variklį pagal gamyklinius standartus.

Dažnai (ypač maišytuvuose) yra atvira statoriaus šerdis. Tai neiškraipo magnetinio lauko formos. Kadangi yra tik vienas stulpas, nereikia tikėtis ypatingos galios. Šerdies forma primena raidę P; tarp raidės kojų magnetiniame lauke sukasi rotorius. Po prietaisu tinkamose vietose padaryti apskriti lizdai. Tokį statorių nesudėtinga surinkti patiems iš seno transformatoriaus. Tai lengviau nei sukurti elektros variklį nuo nulio.

Šerdis apvijos vietoje izoliuota plienine mova, šonuose - dielektriniais flanšais, išpjautais iš bet kokio tinkamo plastiko.

2012 m. vasario 2 d., 16:02

Kaip per 15 minučių pasidaryti elektros variklį

• DIY arba DIY

Stebėti kintančius reiškinius visada įdomu, ypač jei pats dalyvaujate šių reiškinių kūrime. Dabar surinksime patį paprasčiausią (bet tikrai veikiantį) elektros variklį, susidedantį iš maitinimo šaltinio, magneto ir nedidelės vielos ritės, kurią pagaminsime patys.

Yra paslaptis, dėl kurios šis daiktų rinkinys taps elektros varikliu; paslaptis, kuri yra ir protinga, ir nuostabiai paprasta. Štai ko mums reikia:

1.5V baterija arba akumuliatorius.

Laikiklis su kontaktais akumuliatoriui.

Magnetas.

1 metras vielos su emalio izoliacija (skersmuo 0,8-1 mm).

0,3 metro plikos vielos (skersmuo 0,8-1 mm).

Pradėsime apvyniodami ritę, variklio dalį, kuri suksis. Kad ritė būtų pakankamai lygi ir apvali, apvyniojame ją ant tinkamo cilindrinio rėmo, pavyzdžiui, ant AA baterijos.

Kiekviename gale palikdami laisvą 5 cm vielos, ant cilindrinio rėmo vyniojame 15-20 apsisukimų.

Nebandykite sukti ritės per stipriai ir tolygiai, nedidelis laisvės laipsnis padės ritei geriau išlaikyti formą.

Dabar atsargiai nuimkite ritę nuo rėmo, stengdamiesi išlaikyti susidariusią formą.

Tada keletą kartų apvyniokite laisvus vielos galus aplink ritinius, kad išlaikytumėte formą, ir įsitikinkite, kad naujos rišimo ritės yra tiksliai viena priešais kitą.

Ritė turėtų atrodyti taip:


Dabar atėjo laikas paslapčiai, funkcijai, kuri privers variklį veikti. Tai paslaptis, nes tai subtilus ir neakivaizdus triukas, kurį labai sunku nustatyti, kai variklis veikia. Netgi daug apie variklių veikimą išmanantys žmonės gali stebėtis variklio gebėjimu veikti, kol neatras šios subtilybės.

Laikydami ritę vertikaliai, vieną iš laisvų ritės galų padėkite ant stalo krašto. Aštriu peiliu nuimkite viršutinę izoliacijos pusę, o apatinę pusę palikite emalio izoliacijoje.

Tą patį padarykite su kitu ritės galu ir įsitikinkite, kad pliki laido galai yra nukreipti į du laisvus ritės galus.

Kokia šio požiūrio prasmė? Ritė gulės ant dviejų laikiklių, pagamintų iš plikos vielos. Šie laikikliai bus pritvirtinti prie skirtingų akumuliatoriaus galų, kad srovė iš vieno laikiklio per ritę galėtų tekėti į kitą laikiklį. Bet tai įvyks tik tada, kai plikos vielos pusės bus nuleistos žemyn, paliečiant laikiklius.

Dabar reikia padaryti ritės atramą. Tai tiesiog vielos ritės, kurios palaiko ritę ir leidžia jai suktis. Jie pagaminti iš plikos vielos, nes be ritės laikymo jie turi tiekti į ją elektros srovę.

Tiesiog apvyniokite kiekvieną plikos vielos gabalėlį aplink mažą vinį ir turėsite tinkamą dalį mūsų varikliui.

Mūsų pirmojo elektros variklio pagrindas bus akumuliatoriaus laikiklis. Tai bus tinkama bazė, nes val sumontuota baterija jis bus pakankamai sunkus, kad variklis nedrebėtų.

Surinkite penkias dalis, kaip parodyta paveikslėlyje (iš pradžių be magneto). Ant akumuliatoriaus viršaus uždėkite magnetą ir švelniai paspauskite ritę...


Jei viskas bus padaryta teisingai, RITE PADĖS GREITAI SUKOTI! Tikimės, kad jūs, kaip ir mūsų eksperimente, dirbsite pirmą kartą.

Jei vis dėlto variklis neveikia, atidžiai patikrinkite viską elektros jungtys. Ar ritė sukasi laisvai? Ar magnetas pakankamai arti (jei ne, sumontuokite papildomus magnetus arba nukirpkite laidų laikiklius)?

Užvedus variklį, vienintelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra tai, kad akumuliatorius neperkaistų, nes srovė yra gana didelė. Tiesiog nuimkite ritę ir grandinė nutrūks.
Išsiaiškinkime, kaip tiksliai mūsų paprasčiausias elektros variklis. Kai bet kurios ritės laidu teka elektros srovė, ritė tampa elektromagnetu. Elektromagnetas veikia kaip įprastas magnetas. Jis turi šiaurinį ir pietinį polius ir gali pritraukti bei atstumti kitus magnetus.

Mūsų ritė tampa elektromagnetu, kai neizoliuota išsikišusios ritės laido pusė paliečia neizoliuotą laikiklį. Šiuo metu per ritę pradeda tekėti srovė, prie ritės atsiranda šiaurinis polius, kurį traukia nuolatinio magneto pietinis polius, ir pietinis polius, kuris atstumiamas nuo nuolatinio magneto pietinio poliaus.

Mes nuplėšėme vielos viršų su ritė stačiai, kad elektromagneto poliai būtų nukreipti į dešinę ir į kairę. O tai reiškia, kad poliai judės taip, kad būtų toje pačioje plokštumoje kaip gulinčio magneto poliai, nukreipti aukštyn ir žemyn. Todėl ritė pasisuks link magneto. Bet tai darant izoliuota ritės laido dalis palies laikiklį, srovė nutrūks, o ritė nebebus elektromagnetas. Jis suksis toliau pagal inerciją, vėl liesis prie neizoliuotos laikiklio dalies ir procesas kartosis vėl ir vėl, kol akumuliatoriuose baigsis srovė.

Kaip priversti elektrinį variklį suktis greičiau?

Vienas iš būdų yra pridėti kitą magnetą ant viršaus.

Pakelkite magnetą, kol sukasi ritė, ir atsitiks vienas iš dviejų dalykų: arba variklis sustos, arba variklis suksis greičiau. Vieno iš dviejų variantų pasirinkimas priklausys nuo to, kuris naujojo magneto polius bus nukreiptas į ritę. Tiesiog nepamirškite laikyti apatinio magneto, kitaip magnetai šoks vienas prie kito ir sunaikins trapią struktūrą!

Kitas būdas – ant ritės ašies uždėti nedidelius stiklo karoliukus, kurie sumažins ritės trintį ant laikiklių, taip pat geriau subalansuos elektros variklį.

Yra daug daugiau būdų, kaip patobulinti šį paprastą dizainą, tačiau mes pasiekėme pagrindinį tikslą – jūs surinkote ir puikiai supratote, kaip veikia paprasčiausias elektros variklis.