ĮRENGINIO SAVYBĖS

Šildymo, oro kondicionavimo ir vėdinimo sistema yra vientisas kompleksas, užtikrinantis pačias komfortiškiausias sąlygas automobilyje, nepriklausomai nuo oro sąlygų ir vairavimo sąlygų. Sistema apima šildytuvą (padidina oro temperatūrą visais sistemos veikimo režimais), oro kondicionierių (mažina oro temperatūrą ir drėgmę), oro pūstuvą (ventiliatorių) ir oro kanalus su filtru (užtikrina oro mainus salone, išvalyti orą nuo dulkių), taip pat valdymo blokas ( valdo visus sistemos elementus, kad būtų gauti nurodyti komforto parametrai).

ŠILDYMO SISTEMOS ĮRENGINIO SAVYBĖS

Automobilyje sumontuotas skysčio tipo salono šildymas.

Šildytuvo radiatorius yra sujungtas su variklio aušinimo sistema dviem žarnomis, einančiomis variklio skyriuje. Radiatorius dedamas į plastikinį klimato bloko korpusą, sumontuotą po centrine prietaisų skydelio dalimi.

Pagrindiniai šildytuvo komponentai (12.1 pav.):

Šildytuvo šilumokaitis (radiatorius) 6, skirtas šildyti į keleivių saloną patenkantį orą variklio aušinimo skysčio šiluma;

Ventiliatorius (oro pūstuvas) 11. Ventiliatoriaus variklis 12 su nuolatinio magneto sužadinimu, suteikiantis

Ryžiai. 12.1. Scheminė oro srautų judėjimo vėdinimo, šildymo ir oro kondicionavimo sistemoje schema: 1 - priekinio stiklo orlaidės; 2 - sklendės, skirtos oro srautams paskirstyti priekinio stiklo deflektorius ir prietaisų skydelio deflektorius; 3 - prietaisų skydelio deflektoriai; 4 - ortakiai vairuotojo ir keleivių pėdų zonai šildyti; 5 - sklendė, skirta paskirstyti oro srautus į prietaisų skydelio deflektorius ir ortakius, skirtus vairuotojo ir keleivių kojų patalpoms šildyti; 6 - šildytuvo radiatorius; 7 - salono oro filtras; 8 - oro recirkuliacijos sistemos sklendė; 9 - oro įsiurbimo dėžė; 10 - oro įleidimo anga keleivių salone; 11 - ventiliatoriaus sparnuotė; 12 - ventiliatoriaus variklis; 13 - oro kondicionieriaus garintuvas; 14 - kanalizacijos anga kondensatui nuleisti; 15 - temperatūros reguliatoriaus sklendė; 16 - šildymo ir oro kondicionavimo sistemos korpusas

Ryžiai. 12.2. Scheminė šaltnešio judėjimo oro kondicionavimo sistemoje schema: 1 - kombinuotas slėgio jutiklis; 2 - aukšto slėgio vamzdyno atkarpa; 3 - imtuvas-džiovintuvas; 4 - aukšto slėgio linijos aptarnavimo vožtuvas; 5 - kondensatorius (oro kondicionieriaus radiatorius); b - aušinimo sistemos kondensatoriaus ir radiatoriaus ventiliatorius; 7 - oro kondicionieriaus kompresorius; 8 - žemo slėgio vamzdyno atkarpa; 9 - žemo slėgio linijos aptarnavimo vožtuvas; 10 - šildytuvo ventiliatorius; 11 - garintuvas; 12 - termostatinis vožtuvas

Ryžiai. 12.3. Oro kondicionieriaus kompresorius: 1 - slėgio plokštė; 2 - pavaros skriemulys; 3 - priekinis korpuso dangtelis; 4 - elektromagneto ritės elektros jungties blokas; 5 - flanšas žemo slėgio vamzdynui tvirtinti; 6 - vožtuvo bloko dangtis; 7 - flanšas aukšto slėgio vamzdyno tvirtinimui; 8 - tvirtinimo kilpa; 9 - siurblio dalies korpusas; 10 - užpildymo angos kamštis; 11 - slėgio plokštės sklendė

reguliuojamas lauko oro padavimas į šildytuvo ir kondicionieriaus sklendes;

Oro temperatūros reguliatoriaus sklendė 15, einanti iš šildytuvo į keleivių saloną. Oro kiekis, praeinantis per šildytuvo šilumokaitį, ir lauko oro kiekis, praeinantis per šilumokaitį, priklauso nuo jo padėties pasikeitimo;

Sklendės 2 oro paskirstymui iš šildytuvo ortakiais į keleivių saloną arba priekiniam stiklui prapūsti.

Kia Ceed (2009+). ORO KONDICIONAVIMO SISTEMOS ĮRENGINIO SAVYBĖS

Kia Cee "d automobiliuose sumontuota kompresorinio tipo oro kondicionavimo sistema. Šildytuvai ir kondicionieriaus garintuvo šilumokaitis išdėstyti viename bloke. Kondicionavimo sistemos valdikliai yra ant bendro su šildytuvo valdikliais skydelio.

Scheminė šaltnešio judėjimo oro kondicionavimo sistemoje schema parodyta fig. 12.2.

Stūmoklinio tipo kompresorius sumontuotas ant variklio bloko ir yra varomas V formos rumbuotu diržu.

Kompresorius (12.3 pav.) cirkuliuoja sistemoje šaltnešį. Kompresoriaus velenas sumontuotas aliuminio priekinio korpuso dangtyje ant guolių ir iš pavaros skriemulio pusės užsandarinamas alyvos sandarikliu.

Kompresoriaus pavaros skriemulys yra sumontuotas ant dviejų eilių rutulinio guolio ir nuolat sukasi, kai variklis veikia. Įjungus oro kondicionierių sukimo momentas iš skriemulio į kompresoriaus veleną perduodamas per frikcinę sankabą su elektromagnetine pavara.

PASTABOS

Jei sistema veikia tinkamai, įjungus oro kondicionierių pasigirsta spragtelėjimas - tai sankabos slėgio plokštė, veikiant elektromagnetui, susijungia su pavaros skriemuliu ir pradeda suktis kompresoriaus rotorius.

Ryžiai. 12.4. Kondicionieriaus kondensatorius: 1 - imtuvas; 2.4 - kondensatoriaus bakai; 3 - koriai; 5 - vamzdyno tvirtinimo flanšai; 6, 7 - tvirtinimo kronšteinai

Tačiau veikiant oro kondicionieriui gali atsirasti šie kompresoriaus gedimai.

1. Jeigu išjungus kondicionierių sankaba sukimosi metu skleidžia pašalinius garsus, įkaista arba atsiranda degimo kvapas, tai tikriausiai pradėjo griūti jos guolis. Tokiu atveju būtina pakeisti guolį (žr. „Varomojo skriemulio guolio keitimas“, 271 psl.). Kai kuriais sudėtingesniais atvejais gali prireikti pakeisti kompresoriaus sankabos mazgą arba jo sudedamąsias dalis.

2. Jei įjungę oro kondicionierių negirdite spragtelėjimo, galimos šios problemos:

Įvyko šaltnešio nuotėkis, o valdymo sistema blokuoja kompresoriaus įjungimą;

Slėgio jutiklis sistemoje sugedo;

Valdymo sistemos elektros grandinių gedimai;

Išdegė sankabos elektromagneto ritės apvija;

Variklio valdymo blokas dėl kokių nors priežasčių (aukšta variklio aušinimo skysčio temperatūra, didelis variklio sūkių skaičius) užblokavo kompresoriaus įsijungimą.

3. Jeigu sankaba sukasi lengvai ir laisvai, bet įjungus kondicionierių aiškiai girdimi pašaliniai garsai ar net užgeso variklis, tai greičiausiai užstrigo kompresorius. Vidinės kompresoriaus siurblio dalies taisyti negalima. Tokiu atveju kompresorius turės būti pakeistas.

4. Ir paskutinis, pats nemaloniausias variantas. Pasigirsta spragtelėjimas, sankaba lengvai sukasi kompresoriaus veleną, o salone nėra oro aušinimo. Tokiu atveju kompresorius dirba tuščiąja eiga, nieko nepumpuodamas. Nustatyti šį gedimą gali tik patyręs specialistas, turintis specialią valdymo ir diagnostikos įrangą.

Gedimo priežastį tiksliausiai galima nustatyti atlikus išsamią diagnozę specializuotame automobilių oro kondicionierių remonto centre.

Kondensatorius (oro kondicionieriaus radiatorius)

(12.4 pav.) kelių srautų tipo yra priešais variklio aušinimo sistemos radiatorių. Jis tvirtinamas keturiais laikikliais prie radiatoriaus rėmo. Kondensatoriaus elementai yra pagaminti iš plokščių plonasienių aliuminio vamzdžių su vidinėmis išilginėmis pertvaromis, užtikrinančiomis tvirtumą, ir išoriniais pelekais, kad pagerintų šilumos perdavimą. Cisternos yra aliuminio, su flanšais vamzdynams prijungti. Talpyklos yra suskirstytos į dalis išilgai aukščio, todėl, eidamas per kondensatorių, šaltnešio srautas kelis kartus keičia kryptį. Kondensatoriuje kondensuojasi kompresoriaus suspausti šaltnešio garai ir šiuo atveju išsiskirianti šiluma pašalinama į aplinkinį orą.

Įjungus oro kondicionierių, variklio valdymo blokas įjungia variklio aušinimo radiatoriaus elektrinio ventiliatoriaus maitinimo grandinę, o tai pagerina šilumos perdavimą kondensatoriuje ir sumažina slėgį kondicionieriaus sistemoje.

NAUDINGI PATARIMAI

Bent kartą per metus, pageidautina prieš vasaros eksploatacijos pradžią, nuplaukite kondensatoriaus korių pelekus A nuo prilipusių nešvarumų, dulkių ir apsaugos nuo apledėjimo priemonių B. Tai pagerins šilumos perdavimą, sumažins slėgį sistemoje ir padidins tarnavimo laiką. sistemos elementų.

Kondensatoriui valyti nenaudokite aukšto slėgio vandens čiurkšlių. Tai gali sugadinti B plonasienius pelekus. Net ir reguliariai plaunant, poreikis keisti kondensatorių iškyla daug dažniau, nei norėtume. Faktas yra tas, kad jis pirmasis paima nuo apledėjimo apsaugančių reagentų, nešvarumų ir akmenukų srautą iš kelio. O jo vamzdžių sienelės plonos... Dažniausiai kondensatorius sugenda korozijos trečiais ar ketvirtais eksploatacijos metais.

Jei dėl korozijos sugenda kondensatoriaus sandarumas, tai jį remontuoti kainuoja brangiau. Net jei argono suvirinimo meistras spėtų užlopyti skylę, netrukus kitur gali atsirasti nuotėkis. Beje, slėgis sistemoje karštomis dienomis gali siekti iki 25-28 barų.

Be to, reikia atsižvelgti į sudėtingą kondensatoriaus vamzdžio struktūrą: išilgai jo pertvaromis padalintas į kanalus, todėl labai tikėtina, kad po suvirinimo kai kurie kanalai bus užblokuoti. Atitinkamai sumažės išsklaidyta galia ir pablogės oro kondicionieriaus veikimas, ypač spūstyse ir karštu oru.

Po kiekvieno eksperimento su kondensatoriaus užtaisymu teks susimokėti už išėmimą-montavimą, kondensatoriaus suvirinimą ir sistemos pakrovimą šaltnešiu. Taigi geriau iš karto įdiegti naują kondensatorių. Vietoj brangaus originalaus visiškai įmanoma įsigyti pigesnį kondensatorių iš įgaliotų atsarginių dalių gamintojų.

Garintuvas yra kabinos šildymo ir oro kondicionavimo bloke. Garintuvas pagamintas iš aliuminio vamzdžių su išorinėmis briaunomis, kad pagerintų šilumos perdavimą. Verdantis šaltnešis, eidamas per garintuvo vamzdžius, aktyviai sugeria šilumą iš oro, pučiamo per išorinį vamzdelių paviršių. Oras atšaldomas ir ventiliatoriumi pučiamas į automobilio vidų.

Kai oras, einantis per garintuvą, atvėsinamas, jame esantys vandens garai kondensuojasi.

variklio skydas, susilieja po automobilio dugnu. Jei aplinkos drėgmė didelė, po automobiliu gali susidaryti vandens bala, o tai netiesioginis oro kondicionavimo sistemos sveikatos požymis.

ĮSPĖJIMAS____________________________

Automobilio eksploatacijos metu kelio dulkių ir nešvarumų dalelės nusėda ant išorinio garintuvo paviršiaus, kuris yra šlapias nuo kondensato.

Šis sluoksnis tampa puikia aplinka gyvybei ir greitam puvimo bakterijų bei grybelių kultūrų dauginimuisi. Laikui bėgant automobilyje atsiranda nemalonus kvapas. Jis ypač stiprus, kai oro kondicionierius yra išjungtas ir esant drėgnam orui. Siekiant sumažinti šios problemos riziką, perkant naują automobilį, būtina atlikti profilaktinį garintuvo apdorojimą specialiomis cheminėmis medžiagomis, reguliariai keisti salono filtrą ir išvalyti išleidimo vamzdį. Jei, nepaisant imtų priemonių, kvapas vis tiek jaučiasi, kreipkitės į specializuotą automobilių oro kondicionavimo servisą, kad išdezinfekuotų arba nuplautų garintuvą. Esant labai stipriam užteršimui, garintuvą teks pakeisti.

Garintuvo šoniniame paviršiuje yra flanšas termostatiniam vožtuvui montuoti.

Bloko tipo termostatinis vožtuvas yra garintuvo korpuse. Vožtuvas prie vamzdynų ir garintuvo tvirtinamas flanšinėmis jungtimis. Praėjęs pro vožtuvo korpuse esančią droselio angą, skystas šaltnešis staigiai sumažina slėgį ir pradeda virti. Vožtuvo korpuse yra sumontuotas reguliavimo elementas, kuris keičia droselio angos srauto plotą, priklausomai nuo šaltnešio slėgio ir temperatūros. Valdymo elementas nustatytas gamykloje ir veikimo metu jo reguliuoti negalima.

Imtuvas-džiovintuvas sumontuotas ant kondensatoriaus kairėje pusėje ir su juo sudaro neatskiriamą vienetą. Korpuso viduje yra filtro elementas (kasetė), užpildytas sausiklio (silikagelio) granulėmis. Suskystintas šaltnešis, praeinantis per imtuvą, išvalomas nuo galimų nešvarumų, nešvarumų ir drėgmės. Apatinėje korpuso dalyje yra anga filtro elementui pakeisti.

Remontuojant ar keičiant oro kondicionavimo sistemos elementus, jei ji buvo atviros būklės (buvo pašalintos bet kurios detalės, sugadinti vamzdynai ir pan.), imtuvo-džiovyklos kasetė turi būti pakeista. Priešingu atveju, įkrovus sistemą, šaltnešis neišdžius ir sistemos viduje gali susidaryti rūgštys, kurios iš vidaus ardys kondicionieriaus dalis.

Vamzdynai sujungia visus oro kondicionavimo sistemos elementus į vieną sandarią grandinę. Vamzdynai ir jų tvirtinimo flanšai pagaminti iš aliuminio lydinių.

Ryžiai. 12.5. Lanksčios įdėklos žarnos konstrukcija: 1 - išorinis apsauginis apvalkalas; 2 - medžiaginis maitinimo rėmo laidas; 3 - plastikinis sandarinimo sluoksnis; 4 - vidinis alyvai atsparus sluoksnis

Apsaugokite metalines vamzdynų dalis nuo įlenkimų ir įlenkimų. Bet koks dujotiekio srauto ploto susiaurėjimas sumažina sistemos veikimą.

Norint sujungti tarpusavyje judančius sistemos elementus, vamzdynuose kai kuriose atkarpose įrengiami lankstūs įdėklai (12.5 pav.), pagaminti iš sintetinių medžiagų.

Atskirų sistemos elementų sandūrose montuojami sandarinimo žiedai iš neopreno. Sistemos remonto metu, atjungiant vamzdynų dalis, reikia pakeisti sandarinimo žiedus. Priveržkite srieginių vamzdžių jungtis rekomenduojamu sukimo momentu. Silpnas arba per stiprus priveržimas sukelia sandarinimo paviršių deformaciją ir šaltnešio nuotėkį.

Vamzdynuose yra diagnostikos ir pildymo įrangos prijungimo aptarnavimo vožtuvai.

PASTABA

Vožtuvai uždaromi srieginiais dangteliais, apsaugančiais juos nuo nešvarumų. Dangteliai pažymėti atitinkamai aukšto ir žemo slėgio linijų raidėmis "H" ir "L".

Vožtuvuose sumontuotos ritės, savo konstrukcija panašios į ratų padangų rites, tačiau skiriasi nuo jų dydžiu.

Ritėms sukti ir išsukti naudojamas specialus raktas.

ĮSPĖJIMAS

Slėgio jutiklis sumontuotas variklio skyriuje dešinėje aukšto slėgio linijos dujotiekio dalyje.

Pagal jutiklio signalus elektroninis variklio valdymo blokas išjungia oro kondicionavimo kompresorių, jei sistemoje sumažėja slėgis arba avarinis slėgis joje padidėja, kad apsaugotų kompresorių nuo perkrovų.

Prietaisų skydelio konsolėje sumontuotas šildymo, oro kondicionavimo ir vėdinimo sistemos valdymo bloko skydelis.

Šildytuvo, oro kondicionavimo ir vėdinimo valdikliai išsamiai aprašyti poskyryje Šildymas (oro kondicionavimas) ir vėdinimas, p. 26.

Priklausomai nuo valdymo bloko skydelio versijos, sistemos / salono oro temperatūros jutiklis yra...

Prietaisų skydelyje vairo kolonėlės dešinėje...

Arba tiesiai valdymo bloko priekiniame skydelyje. Kad būtų išvengta neteisingų temperatūros verčių rodmenų dėl šildomų skydo elementų įtakos, jutiklis turi priverstinio oro srauto sistemą. Sistema užtikrina tolygų oro srautą iš automobilio priekio per jutiklio korpusą. Kad oras judėtų normaliai, jutiklio korpuso įleidimo angoje neturi būti jokių kietųjų dalelių ar skysčių. Tai ypač pasakytina apie cheminio interjero valymo atvejus. Valant vidų dulkių siurbliu griežtai draudžiama dulkių siurblio vamzdžio siurbimo antgalį nuvesti prie jutiklio įvado. Jei oro srautas per jutiklio korpusą yra trukdomas, sutrinka normalus automatinės klimato kontrolės sistemos veikimas.

Nors lauko temperatūros jutiklis yra automobilio priekyje už grotelių, apsaugotoje nuo saulės ir vėdinamoje vietoje, jį veikia tokie veiksniai kaip šiltas variklio oras ir karšto asfalto spinduliuotė. Todėl jo rodmenys kartais gali būti kiek pervertinti, ypač po ilgos tuščiosios eigos spūstyse. Lauko temperatūros rodmenis galima laikyti teisingais, kai važiuojama bent 10 minučių ne mažesniu nei 40 km/h greičiu.

Siekiant padidinti klimato kontrolės sistemos efektyvumą ir patogesnį oro srautų paskirstymą salone, prietaisų skydelyje prie priekinio stiklo dešinėje pusėje sumontuotas saulės šviesos jutiklis A. ir priekiniam keleiviui.

Aušinimo skystis. Sistema pripildyta HFC-134a (R 134a) šaltnešio. Bendras užpildymo tūris yra (500±25) g

Į šaltnešį įpilta specialios alyvos FD 46XG (PAG) kompresoriui sutepti. Griežtai draudžiama sistemoje naudoti kitų tipų šaltnešius ir alyvas.

PASTABOS

Eksploatuojant automobilio kondicionierių, periodiškai iškyla situacijos, kai reikalinga kondicionavimo sistemos priežiūra ar jos remontas. Tam naudojama moderni diagnostikos ir remonto įranga. Dažniausia situacija yra sistemos slėgio mažinimas ir šaltnešio išleidimas iš jos.

Nuotėkiems aptikti naudojami labai jautrūs halogeno nuotėkio detektoriai su garsine indikacija.

Kai kuriais sunkiais atvejais naudojamas vadinamosios „ultravioletinės“ automatinio kondicionavimo sistemos sandarumo diagnostikos metodas.

Metodas susideda iš to, kad į sistemą mikrodozėmis įvedamas specialus dažiklis.

Mikrosrautų vietose dažai kartu su šaltnešiu palaipsniui patenka į išorinį sistemos elementų paviršių.

Tikrinant sistemą, dažai, veikiami specialios lempos ultravioletinių spindulių, pradeda švytėti (fluorescuoti) ...

Ir aušalo nuotėkis tampa matomas.

Reikėtų pažymėti, kad dažai neturi neigiamo poveikio sistemai. Jis gali būti šaltnešyje ir savavališkai ilgą laiką cirkuliuoti sistemoje ir atlikti savo paskirtį tik tada, kai įvyksta nuotėkis.

Sutaisius oro kondicionierių, būtina ištuštinti ir pripildyti sistemą atitinkamu šaltnešiu (R 134a). Automobilio kondicionieriaus degalų papildymo tūris kiekvienam automobilio modeliui yra individualus.

Norėdami kokybiškai papildyti automobilio oro kondicionierių, jums reikia:

Tikslūs manometriniai blokai su specialiais jungiamaisiais antgaliais;

Dviejų pakopų vakuuminis siurblys, skirtas visiškam oro ir vandens garų pašalinimui iš sistemos;

Didelio tikslumo (padalos vertė ne didesnė kaip 5 g) svarstyklės pripildytam šaltnešiui dozuoti.

Dėl oro kondicionavimo sistemos remonto ypatumų šiame skyriuje aprašomi tik atskirų elementų ir sistemos valdymo bloko išėmimo ir montavimo darbai. Darbai, susiję su sistemos užpildymu šaltnešiu, turėtų būti atliekami specializuotuose aptarnavimo centruose.

Oro kondicionavimo sistema pripildoma aukšto slėgio šaltnešiu. Skystam šaltnešiui patekus ant žmogaus odos, tai sukelia stiprų nušalimą, todėl visus darbus, susijusius su kondicionavimo sistemos elementų priežiūra, remontu ar išmontavimu, pagal galimybes reikia atlikti specializuotuose servisuose, aprūpintuose profesionalia technologine įranga. Dirbdami savarankiškai, imkitės atsargumo priemonių.

PTC šildytuvas (benzininiams varikliams)

Šildytuvo šerdies gale sumontuotas teigiamo temperatūros koeficiento (PTC) šildytuvas. PTC šildytuvas yra elektrinis šildytuvas, kuris naudoja PTC elementą kaip papildomą šildymo įrenginį, kuris kompensuoja salono šildymo šaltinio trūkumą transporto priemonėse su didelio efektyvumo benzinu. variklius. Vidaus temperatūra pakeliama leidžiant orą per elektrinį šildytuvą. Pats šildytuvo pavadinimas rodo proporcingą pasipriešinimo pokytį priklausomai nuo temperatūros.

VEIKIMO PRINCIPAS

Šildytuvo ECU išveda PTC šildytuvo ĮJUNGIMO signalą ir valdo 1 PTC relę. Šildytuvo valdiklis 2 relės (PTC) ir 3 relės (PTC) būseną valdo kas 15 sekundžių. Tačiau 3 relę PTC galima valdyti, kai akumuliatoriaus įtampa yra didesnė nei 12,4 V.

Darbo sąlygos

Šildytuvo valdymas naudojant PTC galimas šiomis sąlygomis:

Aplinka Temperatūra	Aušinimo skystis Temperatūra	PTK Operacija
Žemiau -20°C (+4°)	Žemesnė nei 75 °C (167 °F)	ĮJUNGTA
5°C (41°F)	Žemesnė nei 65 °C (149 °F)	ĮJUNGTA
7 °C (44,6 °F) arba aukštesnė	-	IŠJUNGTA
-	80°C (176°F) ar aukštesnė	IŠJUNGTA

Apžiūra

Valdymo logikos tikrinimas (tik rankinio valdymo sistemose)

Patikrinkite šildytuvo valdymo logiką naudodami PTC:

Funkcijų testas

Šis bandymas atliekamas veikiant PTC šildytuvui.

Atsparumo matavimas

3. Išmatuokite varžą tarp šildytuvo 1 gnybto ir PTC įjungimo gnybto (+), naudodami PTC ir įžeminimo laidą.

Rusijoje automobilius perka skirtingi žmonės – skirtingo statuso ar vidutinių pajamų. Siūlomi automobiliai skiriasi komfortu ir komplektacija. Tačiau rusiška žiema – viena visiems. Ir dažnai šaltuoju metų laiku vairuotojams gali būti gana šalta jaukioje vietoje.Net ir įprasta maksimaliai įjungta viryklė ne visada susidoroja su patogios temperatūros kūrimu. Papildomas salono šildytuvas padės išspręsti šią problemą.

Kokias užduotis ji atlieka?

Ne kiekvienas automobilis laikomas uždarame ir šildomame garaže. Dažniau automobilis tiesiog stovi arba atviroje aikštelėje, arba savininko kieme. Ne paslaptis, kad metalinis korpusas greitai atšąla. Viduje esantis stiklas pasidengia kondensatu, kuris vėliau virsta ledo pluta. Gatvėje bent porą valandų stovėjusio automobilio visos vidaus dalys, įskaitant sėdynes, įgauna temperatūrą, kuri fiksuojama ir lauke.

Ryte savininkai stengiasi sukurti patogią temperatūrą salone.

Tačiau vieno šildytuvo po nakvynės tam tikrai neužtenka. Net jei pradėsite važiuoti šaltu automobiliu, prireiks ne vienos valandos, kol salone sušils.

Jei nuo pat pradžių visa šiluma nuimama šildyti orą salone, tai tiesiog neužtenka šilumos sušildyti variklį, vadinasi, salonas negalės normaliai ir greitai sušilti. Tokiu atveju padės tik papildoma viryklė.

Kai vairuotojas sušalęs, apie efektyvią automobilio valdymą negali būti nė kalbos. Įrodyta, kad sušalęs žmogus patiria stiprų stresą ir gali prarasti kontrolę bei dėmesį. Štai kodėl reikalingi papildomi šildymo įrenginiai.

Papildomo šildymo tipai

Šiandien vairuotojams siūlomi keli šios įrangos tipai. Visos šios parinktys skiriasi įrengimo tipu, reikalingos energijos kiekiu, įrenginiu ir kaina.

Plačiausiai naudojami skysto ir oro tipo įrenginiai.

Taip pat šildytuvai skirstomi į ir varomi varikliu arba elektra.

Papildomas automobilio salono elektrinis šildymas

Tai turbūt pati paprasčiausia grupė tarp visų tokių įrenginių. Šie įrenginiai jungiami prie cigarečių degiklio lizdo, o šis elementas dažniau montuojamas priekiniame skydelyje. Už prieinamą kainą tokius agregatus pamėgo jaunieji vairuotojai. Labiau patyrę šiuos prietaisus pabandykite panaudoti retais atvejais – kaip plaukų džiovintuvą langams apšildyti.

Tarp privalumų galima išskirti visiems prieinamą kainą ir montavimo paprastumą. Įrengimas nereikalauja specialistų dalyvavimo. Ši įranga maitinama akumuliatoriumi arba generatoriumi. Prietaisą galima naudoti iškart po įjungimo. Diskretiška forma, neutrali išvaizda ir tos pačios neutralios spalvos leis tilpti bet kuriame salone.

Tarp trūkumų rinkoje galima pastebėti labai daug netikrų gaminių – įtartinai pigus papildomas salono šildytuvas gali būti tiesiog pavojingas. Jei naudojate jį visu galingumu, galite greitai iškrauti akumuliatorių – nerekomenduojama naudoti įrenginio, kai variklis neveikia.

Taip pat ši įrangos grupė gali neigiamai paveikti automobilio laidus. Be to, daugelis teigia, kad elektrinis papildomas šildymas neturi didelės šilumos galios.

Elektrinis šildytuvas

Dizaine nėra nieko ypatingo. Pagal įrenginį šie gaminiai primena įprastą plaukų džiovintuvą. Padidėja kaitinimo elemento temperatūra (dažniau tai ventiliatoriaus pagalba pučiama ir į saloną. Neretai jie turi du darbo režimus – šildymo ir vėdinimo.

Vairuotojams patariama įsigyti pakankamai galingą įrenginį – didžioji dalis to, kas tiekiama rinkoje, turi galią iš Daugelis žmonių perka tokius šildytuvus, tačiau jie nėra labai veiksmingi. Jie gali sušilti šaltyje arba vienoje kojoje, arba nedideliame priekinio stiklo plote.

Tokį automobilio salono šildytuvą geriausia montuoti po sėdynėmis ir jungti ne prie cigarečių žiebtuvėlio, nes galite sudeginti saugiklį, o tiesiai prie akumuliatoriaus - tai patikimiau. Tačiau pirkti šių plaukų džiovintuvų vis tiek neapsimoka.

Elektrinis šildytuvas su keraminiu šildytuvu

Šie prietaisai įjungiami į cigarečių degiklio lizdą. Tarp privalumų – paprastas montavimas, efektyvumas. Šis pagalbinis salono šildytuvas veikimo metu nedegina deguonies. Prijungti ir naudoti labai paprasta.

Autonominis šildymas

Dažniausiai šios krosnelės montuojamos mikroautobusuose, mikroautobusuose, furgonuose ar sunkvežimiuose. Šildytuvas maitinamas kuru. Sistema turi atskirą nepriklausomą degimo kamerą ir vamzdį išmetamosioms dujoms.

Papildomą salono šildytuvą galima montuoti tik variklio skyriuje. Prietaisas veikia nepriklausomai nuo variklio, todėl jis vadinamas autonominiu.

Iš teigiamų savybių galima išskirti nepriklausomybę nuo variklio šildymo, galimybę reguliuoti jų vidų, nereikalingų detalių nebuvimą interjere ir pasirengimą darbui iš karto po paleidimo. Ir skirtingai nei plaukų džiovintuvai, įranga yra gana efektyvi, gerai išskiria šilumą ir turi didelę galią.

Bet be minusų, niekur - montavimas yra daug sudėtingesnis, palyginti su plaukų džiovintuvo įrengimu. Jei norite šilumos salone, už benziną teks mokėti šiek tiek daugiau – įrenginys padidina sąnaudas. Nuosavybės kaina yra didesnė nei plaukų džiovintuvo. Na, be to, eksploatacijos metu šis papildomas automobilio salono šildytuvas yra labai triukšmingas.

Kalbant apie įrenginį, tai yra metalinis cilindras, kuriame yra degimo kamera ir elektronika.

Pastarasis kontroliuoja procesą. Sistema prijungta prie kuro siurblio, kuriame yra kombinuota temperatūra, valdymo blokas,

Papildomas radiatorius

Tarp daugybės turimų vidaus šildymo prietaisų taip pat išsiskiria šie įrenginiai.

Daugelis vairuotojų išbandė ir deklaruoja aukštą šio šildytuvo efektyvumą. Šis automobilio salono šildytuvas yra prijungtas prie standartinės aušinimo sistemos kartu su standartine virykle. Vamzdžiai nešami į vidų, o tada tvirtinamas radiatorius ir ventiliatorius.

Iš privalumų galima išskirti suprantamą veikimo principą, efektyvų šildymą varikliui pasiekus darbinę temperatūrą. Įrangą galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje, o kaina yra mažesnė nei atskirų įrenginių.

Toks papildomas automobilio salono šildytuvas turi ir trūkumų.

Pagrindinis trūkumas yra įrengimo sudėtingumas. Darbas priklauso nuo variklio temperatūros, siekiant didesnio efektyvumo, į aušinimo sistemą reikės įpilti darbinio skysčio.

Montavimas

Pirmas žingsnis – nuimti torpedą, antra užduotis – prieiti prie viryklės. Tada žarnos ir visa kita atjungiama nuo pagrindinės sistemos. Galima nuosekliai prijungti papildomą radiatorių.

Taip pat reikalingas antras siurblys. Jo užduotis yra padidinti aušinimo skysčio cirkuliaciją per viryklės kontūrus ir taip padidinti šilumos perdavimą. Siurblys yra tarp maišytuvo ir krosnelės radiatoriaus. Siurblio mygtukas turi būti sumontuotas prietaisų skydelyje. Taip pat nepamirškite saugiklio.

Kad ir koks papildomas automobilio salono šildytuvas būtų pasirinktas, prieš montuojant būtina atlikti paruošimo darbus. Jei automobilis nebus pakankamai apšiltintas, didžioji dalis šilumos tiesiog pasišalins pro plyšius.

Galite daug kalbėti apie automobilius, tačiau „Inkom-Avto“ žino tik aštuonias raides, kurios gali išlyginti nedidelius bet kurio vietinio ar užsienio automobilio trūkumus ir išbraukti privalumus. Avarijos testas! Būtent jis yra visų dalykų matas, kai kalbama apie vairuotojo ir keleivių gyvenimą. Džiaugiamės galėdami pranešti, kad Korėjos užsienio automobiliai Seed, kurių įsigijimui į mūsų seniausią automobilių atstovybę Maskvoje atvyksta tie, kurie tikrai daug žino apie gerus automobilius, „avarijos testus“ atlaiko „puikiai“! O dabar apie kitus Ceed privalumus.

Ateinančiais metais degalai vargu ar atpigs, o šiandien net ir turtingieji yra įpratę taupyti. Esame Ceed automobilių pardavėjas naujiena Maskvoje! - skubame su visu pasitikėjimu pareikšti, kad šis „puikus korėjietis“ garsėja iš pažiūros nesuderinamų pozicijų deriniu: variklio galia ir pabrėžtu efektyvumu. Spręskite patys! 1,6 variklis gali pasigirti 122 arklio galiomis, tačiau sunaudoja tik 6,9 litro. Ar tokie kriterijai nerodo, kad iš Inkom-Avto pirktais automobiliais keliauti bus šiek tiek labiau apsimoka, nei metro?

Pažvelkime į automobilių atstovybes, kuriose prekiaujama Ceed, o kainos svyruoja kaip orai rugsėjį – būtent čia galėsite ne tik pažvelgti į nuotrauką, bet ir patys įsitikinti tokiais privalumais kaip puikus dizainas ir salono komfortas! Šiame automobilyje patogiai tilps visa rusų šeima! O ką apie mylimąjį dėl daugybės papildomų funkcijų? Tradiciškai Pietų Korėjos automobilių gamintojo „Kia Ceed“ „smegenų kūdikis“ yra naujas, prieinamas tiek perkant vieną kartą, tiek džiugina pagrindinių funkcijų rinkiniu, kuris iš pradžių buvo įmontuotas šiame automobilyje!

Beje, apie paskolas. Ar jau dabar esate pasirengęs tapti šio automobilio savininku? Ar turite pakankamai lėšų? Džiaugiamės, jei atsakėte teigiamai. Tačiau jei Naujųjų metų išvakarėse jūsų laukia neatidėliotinos išlaidos, skubame užduoti klausimą: ar galite nusipirkti automobilį Kia Ceed už paskolą pasmerkti save beveik dvigubai permoką banke? Atsakymas jau žinomas. Ir tai nėra spėlionės! Kai kuriuose bankuose skolinimo sąlygos iki šiol išlieka itin nepalankios. Bet ne tuose, su kuriais „Inkom-Avto“ bendradarbiauja 12 metų! Džiaugiamės galėdami jums atskleisti savo profesinę paslaptį!

Mūsų seniausioje automobilių salone Maskvoje galime nemokamai padovanoti elegantišką „Kia Seed“, tačiau automobilį parduodame taip, kad kaina pagrįstai būtų laikoma simboline. Aš nejuokauju! Esame oficialus Ceed automobilius gaminančios įmonės atstovas, kuris šiandien gali pasiūlyti įsigyti automobilį įperkamos ir pelningos paskolos gavimo sąlygomis, tačiau tai dar ne viskas! Naudotų automobilių savininkai šiandien siekia mūsų. Juk praktiškai įdiegėme „Trade In“ pardavimo technologiją, kuri leidžia priimti seną automobilį kaip naują. Nustebinkite savo artimuosius! Eikite į verslą senu automobiliu ir grįžkite nauju! Stebuklai nutinka!