Patrauklios techninės „Skoda Rapid“ charakteristikos yra pagrindinis Čekijos gamintojo biudžetinio modelio koziris. Kviečiame susipažinti su informacija apie automobilį, kad galėtume įvertinti, kaip jis Jums tinka.

Matmenys Skoda Rapid

Aukštos „Skoda Rapid“ automobilio techninės charakteristikos suteikia apgalvotus modelio matmenis.

Korpuso ilgis: 4483 mm.

Korpuso plotis: 1706 milimetrai.

Kūno aukštis: 1461 milimetras.

Prošvaisa aukštis: 136 milimetrai.

Automobilio ratų bazės ilgis: 2602 milimetrai.

Minimalus bagažinės tūris: 550 litrų.

Maksimali bagažinės talpa nulenkus arba nuėmus galinių sėdynių atlošus: 1 490 litrų.

Skoda Rapid varikliai

Čekijos prekės ženklas siūlo šias „Skoda Rapid“ variklių parinktis:

Skoda Rapid transmisijos

Jei jus domina aukščiau pateiktos „Skoda Rapid“ techninės charakteristikos, išsamią informaciją apie automobilį galite sužinoti kituose mūsų svetainės puslapiuose.

RODYTI

SUMAŽINTI

S koda R apid apjungia daug įdomių akimirkų, kurios patiks kokybiškų automobilių žinovams. Pirma, greičio apribojimas. Automobilis su 1,4 l TSI varikliu iki 100 km/h įsibėgėja vos per 9,5 sekundės. Su 1,2 tonos masės tai yra labai gerai. Antra, kaina. Šiandien rinkoje nėra panašių pasiūlymų. Konkurentai taupo arba elektronikai ir interjero dizainui, arba detalių kokybei ir dizainerio atlyginimui. Norėdami geriau suprasti šį automobilį, atsižvelkite į S koda R apid matmenis ir jo technines charakteristikas.

Išoriniai duomenys

Čekijos dizaineriai į koncepcijos kūrimą žiūrėjo su meile. Jie išsamiai apgalvojo dizainą ir sukūrė aerodinamiką. pasipriešinimo koeficientas yra 0,3 Cw. Todėl išoriškai R apid atrodo tikrai agresyviai ir atrodo kaip sportinis automobilis.

Automobilio matmenys yra tokie:

• ilgis - 4,5 m;
• plotis - 1,7 m;
• aukštis 1,46 m.

Mašinos matmenys yra pakankamai kompaktiški, kad būtų galima sutaupyti svorio. Tuo pačiu automobilio vidus gana erdvus, jame patogiai telpa 3 keleiviai. Mėgstantiems išvykas į gamtą ar nuolat keliaujantiems į užmiestį suteikiama erdvi bagažinė.

„S koda R apid“ matmenys nėra atsitiktinai kompaktiški. Europoje automobilių statymo ir privačių garažų klausimas itin aktualus, todėl dideli automobiliai nėra madingi. Pastaruoju metu ir Rusijoje gerokai išaugo automobilių stovėjimo kainos, o žemė privačiam garažui kainuos dar brangiau. Todėl sportinio automobilio iš S koda matmenys turėtų būti laikomi optimaliais.

Kas laukia po pakuote

Natūralu, kad automobilio išvaizda ir dydis yra tik pusė sėkmės. Šis kriterijus negali būti lemiamas perkant naują automobilį. Todėl svarbu atsižvelgti ir į kitus parametrus. Čekai neišrado dviračio iš naujo ir kaip pagrindą ėmėsi PQ25 platformos, kuri puikiai pasirodė „Volkswagen Polo“ ir „SEAT Ibiza“.

Serija aprūpinta tiek benzininiais, tiek dyzeliniais varikliais. Vartojimas mieste iki 8,5 litro, užmiestyje - 5 litrai. Transmisiją reprezentuoja ir klasikinė penkių greičių mechaninė, ir originali septynių greičių greičių dėžė iš legendinio DSG.

Ratų bazės ilgis – 2,6 m, tarpvėžės plotis – 1,5 m. Pagrindinėje komplektacijoje automobilyje sumontuoti 14 colių ratai su 175/70 dydžio padangomis. Pažangesnėse versijose yra 15 colių ratai. Padangos kiek platesnės – 185/60.

Kaip matote, automobilio parametrai yra gana įdomūs, ypač turint omenyje jo kainą. Reikėtų pažymėti dar vieną svarbų faktą. R apid išlaikyti nėra labai brangu. Naujos vasarinės padangos kainuos 300 USD, o žieminės 400. Atsarginės dalys taip pat nėra brangios, lyginant su konkurentais.

Svarbiausia: prošvaisa

Rusijoje yra viena didelė problema, bendra visiems vairuotojams – keliai. Jei šiltuoju metų laiku dar galima manevruoti ir ieškoti daugiau ar mažiau plokščių paviršiaus plotų, tai žiemą renkantis automobilį svarbiausią vaidmenį atlieka prošvaisa. Kelios skylės ir atsisveikinimas pakaba.

Atsižvelgiant į tai, tikslinga išsamiai apsvarstyti klirensą R apid. Automobilio techniniame pase šis skaičius yra 13,6 cm. Palyginimui, visureigiuose prošvaisa yra didesnė nei 20 cm, elitiniuose sportiniuose automobiliuose - 8-9 cm.

Šis indikatorius turi įtakos automobilio sukibimui su keliu, kuo didesnė prošvaisa, tuo blogiau automobilis elgiasi posūkyje. Pagal bandomuosius važiavimus patikimiausiai įveikiami automobiliai su 1,2 litro benzininiu varikliu ir 105 AG. Dyzeliniams ir 1,6 litro benzininiam varikliui prošvaisa jau gana didelė. Todėl į posūkius turėtumėte įvažiuoti atsargiai.

Atsižvelgdami į Rusijos kelių specifiką, čekų dizaineriai šiek tiek pertvarkė bazę. Todėl prošvaisa tapo dar didesnė. Viena vertus, tai apsaugo dugną, kita vertus, pablogina mašinos dinamines charakteristikas.

Standartai ir taisyklės

Jei techninės charakteristikos yra asmeninis reikalas, tai atstumas nuo atraminio paviršiaus, tada žemiausias automobilio taškas yra svečio nurodyta vertė. Nors standartų ne visada laikomasi, tačiau norint teisingai įvertinti savo automobilio gabaritus ir galimybes, juos žinoti būtina.

Elementari situacija – stovėjimas šalia šaligatvio. Jei norite važiuoti kuo arčiau ir atremti ratus į bortelį, reikėtų atsižvelgti į tai, kad jo aukštis yra 14 cm. Tai reiškia, kad europietiškos versijos S koda priekinis bamperis atsitrenks į kelio atitvarą.

Iki šiol Rusijoje lengviesiems automobiliams rekomenduojama 15 cm prošvaisa, o mažiausiai 14 cm prošvaisa. Kuo didesnė transporto priemonės masė, tuo didesnė turėtų būti prošvaisa.

Itin jautrių ir galingų amortizatorių čekai nemontuoja, todėl atsitrenkus į automobilį stipriai „panyra“ po apačia. Atsižvelgiant į 1200 kg svorį, važiuodami per duobes turėtumėte būti ypač atsargūs.

Sprendimas

Akivaizdu, kad nepakankama prošvaisa yra problema, kuri būdinga ne tiek automobilių dizaineriams, kiek kelių remonto organizacijoms. Todėl jūs turite su tuo susidoroti patys. Šiems tikslams rekomenduojama sumontuoti parkavimo jutiklį.

Šis paprastas prietaisas padės išvengti atsitrenkimo į kliūtis, kurios gali pažeisti buferį arba automobilio apačią. Pradedantiesiems vairuotojams šis priedas yra būtinas. Laikui bėgant, sužinojus matmenis, parkavimo jutikliai gali būti išjungti.

Darbo reikalais važiuojantiems, dažnai keliaujantiems ir dideliais atstumais keliaujantiems ratais dera paisyti dar vienos rekomendacijos. Patikrinkite automobilį ant estakados, pažiūrėkite, kaip išdėstyti pagrindiniai elementai, tai padės teisingai išvengti kliūčių.

Išvadų darymas

Čekijos koncepcija buvo sukurta kaip biudžetinė sportinio automobilio versija. Kūrėjai sutaupė dizaino elementams, tačiau kruopščiai apdirbo automobilio kėbulą ir techninę bazę. Platūs ratai, gana žema prošvaisa, turbokompresorinis variklis su mažomis degalų sąnaudomis tikrai vertas rašymo į nuopelnus.

Tas pats pasakytina ir apie matmenis, esant nedideliam ilgiui ir pločiui, automobilyje yra daug laisvos vietos, todėl nei vairuotojas, nei keleiviai nejaučia diskomforto. S koda neturi nieko bendra su korėjiečių ir kinų mažais vaikais.

Tačiau yra ir tam tikrų trūkumų. Visų pirma tai susiję su svoriu, vairavimu ir bendra dinamika. Lengvesnių ir brangesnių anglies lydinių dizaineriai nenaudojo, todėl automobilis nėra pats geriausias būdas įvažiuoti į posūkius. Yra slydimas, kuris ypač jaučiamas žiemą slidžiame kelyje. Net sumontavus platesnes 195 mm padangas ši problema neišsprendžiama.

Kita vertus, R apid yra tipiškas miesto automobilis. Kelių eismo sąlygomis visiškai atitinka lūkesčius... Mažas dydis leidžia gerai manevruoti kelyje.

Visi ŠKODA automobiliai yra erdvūs, pateisina šeimos titulas ir RAPID tikrai ne išimtis. Nors modelis priklauso kompaktiška klasė, net antroje eilėje Su patogiai apgyvendinami suaugusieji aukštis virš vidutinio. Bagažo vieta RAPID - 530 litrų... Tai labai geras rodiklis: ant kur kas didesnių automobilių ne visada rasite tokį erdvų skyrių. Be to, nulenkus galinių sėdynių atlošas, bagažinę galima padidinti iki 1470 litrų... Norint iš parduotuvės į vasarnamį gabenti pilno dydžio krosnelę, nereikia užsisakyti krovininio taksi: dėžė puikiai tilps į saloną, į ją patekus per pakeliamas penktąsias duris.

Bagažinė kaip pasididžiavimo priežastis

RAPID bagažinė turi tūrį 530 litrų... Tokį didelį skyrių sunku rasti net aukščiausios klasės sedanuose. Ir juo labiau sedane nerasite tokios patogios bagažinės. Net nesulenkdami sėdynių atlošo, galite lengvai išplėsti skyrių tiesiog nuimdami lentyną ir „Pastatė“ jį vertikaliai už antros eilės nugarų... Pavyzdžiui, tai leis pasidėti kelis lagaminus, padėjus juos ant krašto. Įprastame sedane tai neveiks. Juk negali nuimti bagažinės dangčio, jei jis kliudo. Nulenkus galinių sėdynių atlošus, gausite bagažinės tūrį beveik pusantro kubinio metro.

Vieta žmonėms ir bagažui

Šeimos požiūris
Vienas iš pagrindinių principų, kuriais vadovaujasi ŠKODA automobilių kūrėjai: tiek pirmoje, tiek antroje eilėje žmonėms turėtų būti vienodai patogus kad būtų išvengta nereikalingų ginčų, kam ir kur sėdėti. Todėl tiek priekinės, tiek galinės sėdynės gavo anatomiškai teisingą formą, skirtą ilgam buvimui automobilyje. Geros kelionės!

Teisingas erdvės organizavimas

Interjeras RAPID neturi nereikalingo pretenzingumo, jis yra griežtas, patikrintas ir veikiantis... Pirmą kartą sėsdami prie vairo iš karto rasite viską, ko jums reikia. Už šio lakoniškumo slypi daugiau nei šimtmetė ŠKODA prekės ženklo sukaupta automobilių kūrimo patirtis. Žinome, kad visi mėgsta patogius automobilius. Norėti individualizuoti interjerą? Atidžiau pažvelkite į sėdynių apdailos parinktis ir dekoratyviniai intarpai priekiniame skydelyje.

Verslo klasė „ekonomikos“ kaina

ŠKODA RAPID didelė ratų bazė- 2602 mm. Tai geriausiai paveikė salono dydį. Visų pirma, ant laisvos vietos atsargos prieš antrosios eilės keleivių kelius... Indikatorius 65 mm - Geriausias klasėje... Atstumas nuo galinės sėdynės pagalvėlės iki galvos apdangalo yra 972 mm. Ir šita taip pat rekordas.​

Tobula tvarka

Labai lengva palaikyti tvarką automobilio salone, kai viskas yra numatyta daiktadėžės... Vienas iš jų yra nuotraukoje. Apskritai tai yra puodelių laikiklis. Tačiau jame puikiai tiks net mažas termosas. Visos keturios durys turi kišenes kur jie lengvai telpa vandens buteliai ir kiti kelionei reikalingi daiktai.

Neseniai mūsų šalyje pasirodęs „Skoda Rapid“ yra unikalus biudžetinis automobilis. Be gero jėgos pavarų pasirinkimo, „Skoda Rapid“ turi didelę prošvaisą ir bagažinę. Tuo pačiu metu prošvaisa ir salono erdvumas yra labai tinkami. Kalbant apie vidinius matmenis, „Skoda Rapid“ savo klasėje visiškai neturi konkurentų.

Pradėkime nuo klirensas Skoda Rapid, kuris buvo specialiai žymiai padidintas Rusijai. Taigi „Skoda Rapid“ prošvaisa yra 160 mm, tuo pat metu Europoje jis yra 136 mm.

„Rapid“ bagažinė yra tiesiog didžiulė, o galinis dangtelis, kuris, kaip ir „Octavia“, atsidaro kartu su galiniu stiklu, leidžia be problemų susikrauti bet kokius stambius daiktus. Bagažinės tūris Skoda Rapid Europoje yra 550 litrų! Rusijoje jis buvo sumažintas iki 530 litrų... Paklausite kodėl? Tai paprasta, Europos šalyse yra kompaktiškas bagažinės bagažinė, o Rusijoje yra pilno dydžio atsarginis ratas, kuris suvalgė 20 litrų tūrio.

Skoda Rapid ilgis visiškai atitinka mažą klasę ir yra 4 483 mm. Tačiau atstumas tarp priekinių ir galinių ratų ašių, tai yra ratų bazė Skoda Rapid, o tai lemia, kad erdvė salone yra labai didelė ir siekia 2602 mm. Palyginimui – „Polo“ sedanas turi tik 2552 mm, „Hyundai Solaris“ – 2570 mm. Tai reiškia, kad šiuo metu „Rapid“ yra erdviausias tarp konkurentų, be to, jis turi erdviausią bagažinę ir tinkamą prošvaisą. Kiti išsamūs „Skoda Rapid“ matmenys.

Matmenys, tūriai, prošvaisa Skoda Rapid

• Ilgis - 4483 mm
• Plotis - 1706 mm
• Aukštis - 1461 mm
• Savitas svoris - nuo 1135 kg
• Bendras svoris - 1670 kg
• Ratų bazė – 2602 mm
• Priekinių ir galinių ratų tarpvėžė yra atitinkamai 1457/1494 mm
• Skoda Rapid bagažinės tūris - 530 litrų
• Kuro bako tūris - 55 litrai
• Padangų dydis - 175/70 R14 arba 185/60 R15
• „Skoda Rapid“ prošvaisa arba prošvaisa - 160 mm

Bet kokiu atveju „Skoda Rapid“ konkuruos su šio Rusijos automobilių rinkos segmento lyderiais. Visai gali būti, kad netrukus būtent šis modelis taps kompaktiškų biudžetinių automobilių klasės lyderiu.

Už nedidelius pinigus važiuojame, kaip į Europą, bet vežame, kaip į Rusiją.

Naujasis rusiškos konfigūracijos „Skoda Rapid“ mažai kuo skiriasi nuo europietiškos. Tai reiškia, kad Europoje keliai pablogėjo, o pas mus geresni negali būti. Žodžiu, automobilyje ant asfalto, betono maišyklėmis išrietusi, kratosi, Dagestano taksistams labiau patiks judantis „šešetas“.

Skoda Rapid liftback: ilgas važiavimas trinkelėmis išvargins drebėjimą.

Pastarieji 10 metų mus išmokė, kad „Škoda“ yra supaprastintos pigių „Volkswagen“ modelių kopijos. Toks pat ratų bazės ilgis, panašūs interjerai, bet kuklesnė kaina. Dabar išmeskime tai iš galvos: „Volkswagen Polo“ sedanas formaliai yra analogiškas „Škoda Rapid“, tačiau turi mažesnę ratų bazę ir yra pigesnis nei „Škoda“!

Skoda Rapid: Liftakas yra beveik 4,5 metro ilgio – gana rimto dydžio.

Tačiau dar labiau stebina tai, kad B klasės liftbekas savo gabaritais lenkia kadaise pas mus mėgtą Škoda Octavia Tour. Būtent ji turėtų būti laikoma atskaitos tašku.
„Škoda Rapid“ yra beveik toks pat – paprastas ir labai erdvus automobilis. Ratų bazės ilgis, kaip pagrindinis parametras, lemiantis salono dydį, „Skoda Rapid“ yra 2602 mm, tai yra 50 mm daugiau nei „Polo“ sedano ir net 102 mm daugiau nei „Octavia Tour“.

Sąžiningai turiu pasakyti, kad bazė yra dar ilgesnė, tačiau jiems atimtos tokios plačios galimybės pertvarkyti kabiną.

530 litrų bagažinė + galimybė sulankstyti sėdynes yra rimtas argumentas lifto naudai. Vienintelė smulkmena, kad sulankstytas ant grindų susidaro aukštas laiptelis. Tačiau yra pilno dydžio atsarginis ratas ir niša smulkmenoms kelyje

„Skoda Rapid“ bagažinės dydis taip pat nenuvylė – 530 litrų. Formaliai jis didesnis, tačiau atsižvelgiant į sedano transformacijos apribojimus, šių bagažinių nelyginčiau.

Galimybė sulankstyti sėdynes ir gauti vieną tūrį ilgiems daiktams ir šaldytuvams gabenti, mano akimis, yra daug vertingesnė už abstrakčius litrus, kurie toli gražu ne visada naudojami pagal paskirtį. „Skode Rapid“ vis tiek turėtų lygias grindis, nulenkus galines sėdynes, tačiau tai – pora laiptelių aukščiau modelių savybė.

„Skoda Rapid“: galinis valytuvas padės išvalyti stiklą, kuris beveik nesusitepa.

Vienas iš „Škoda Rapid“ bruožų – nedideli, bet malonūs variantai, kurie turėtų padaryti kasdienį vairavimą patogesnį ir komfortiškesnį. Iš viso „Skoda Rapid“ salone rinkodaros specialistai suskaičiavo net 12 tokių idėjų. Ne visi man patiko, bet kai kuriuos verta paminėti. Pavyzdžiui, bagažinės grindys yra dvipusės. Viena vertus, jis paprastai yra minkštas, o kita vertus, jis turi guminę dangą su mažais šonais - tai pats dalykas nešvariems daiktams gabenti. Tada jį galima išimti iš bagažinės ir lengvai nukratyti arba nuvalyti drėgna šluoste. Taip pat 530 litrų talpos skyriuje labai pravertė gausybė kabliukų pertvaroms ir tinklams montuoti – tikrai paprastas ir tuo pačiu labai patogus sprendimas.

Ant degalų bako dangčio paslėptas ledo grandiklis... ir taip pat šis padidinamasis stiklas laužui kurti.

Kas dar? Na, o melomanai įvertins pagaliau „Volkswagen“ automobiliuose pasirodžiusią USB jungtį. Tiesa, jis siūlomas tik brangiomis versijomis, tačiau leidžia ne tik klausytis muzikos iš USB atmintinės, bet ir pasikrauti mobilųjį telefoną. Be to, pastariesiems puodelių laikiklyje yra numatytas specialus laikiklis. Gaila, kad mano 5 colių išmanusis telefonas į jį netilpo, bet „Skoda Rapid“ džiaugtųsi bet kokio tipo „iPhone“.

Klimato kontrolė yra itin vienos zonos, bet galinga. Galiausiai VW grupės automobiliuose atsirado USB jungtis, skirta prijungti „flash drives“ ir įkrauti mobilųjį

Pirštinių dėžutė formaliai yra didelės apimties ir vėsinimo, tačiau realiai jos forma itin nepatogi.

Prietaisų skydelio ir durelių plastikas, kaip ir galima tikėtis, yra tvirtas, tačiau puikiai tinka vokiškai. Europoje yra net versijų su smėlio spalvos interjeru, sportinėmis sėdynėmis su integruotomis galvos atramomis, stikliniu stogu ir net Styling paketu su spalvotais intarpais ant prietaisų skydelio, juodais veidrodėlių gaubtais ir 17 colių ratais. Aš taip pat važiavau šia versija, bet apie tai vėliau.

„Skoda Rapid“: dviejų spalvų salonas, deja, Rusijoje nėra

Sportinis trijų stipinų vairas, navigacija taip pat bus siūloma Rusijoje.

Tačiau bagažine, salonu ir dalykėliais nepasidžiaugsite, todėl užuot apkrovęs automobilį iki galo, užvertęs uolą ir su padidinamuoju stiklu pažiūrėjęs į plokščių sandūras, puoliau už vairo.

Skoda Rapid miesto aplinkoje.

Pirmajai pažinčiai pasirinkau kukliausią 75 arklio galių versiją su 1,2 litro 3 cilindrų varikliu.

Bazinis 3 cilindrų variklis tinka itin ramiems vairuotojams, važiuojantiems be apkrovos.

Savaime suprantama, stebuklo neįvyko, važiavome kartu su kompanionu ir praktiškai be daiktų, bet variklio vos užteko. Iš dalies situaciją gelbsti trumpa transmisija ir gera garso izoliacija, tačiau norint neatsilikti nuo srauto, variklį tenka sukti iki 3-4 tūkst. aps./min., o lenkiant geriau pagalvoti. viską tris kartus ir nuspręsti ar reikia taip skubėti? Nenoriu net pagalvoti, kas bus, jei į „Skoda Rapid“, kaip „Škoda“ leidžia, bus pakrauta maksimali 535 kg. Turėsite visiškai pamiršti važiavimą siauru greitkeliu su lenkimu priešpriešinio eismo juostoje.

„Skoda Rapid“: ir į vasarnamį, ir į jūrą. Bet geriau būtų galingesnis variklis.

Net ir sukant pavaras į raudonąją tachometro zoną, dinamika, tiesą sakant, liūdna. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos bandymo metu gana tuščiose Kroatijos trasose viršijo 10 litrų. Taigi, sutaupę perkant, teks susimokėti už gana įprastą pasivažinėjimą degalinėje.

Kadangi bandomasis važiavimas vyko Europoje, vidurinės versijos su 1.6 varikliu išbandyti neturėjau galimybės, tačiau išbandžiau aukščiausios klasės 1.4TSI versiją su 7 laipsnių DSG. Tai jau populiarus sportinis automobilis – pirmasis šimtas greičiau nei per 10 sekundžių, o maksimalus greitis viršija 200 km/val. Tuo pačiu metu vidutinės degalų sąnaudos siekė tik 7,5 litro, o tai dėka išskirtinio variklio ir transmisijos. Žinoma, dėl turbinos buvimo ir griežtų aplinkosaugos reikalavimų reakcijos į dujas toli gražu nėra momentinės, tačiau prie to greitai priprantama.

„Skoda Rapid“ turi visą eilę geriausių „Volkswagen“ grupės variklių. Tikimės, kad dėl jų patikimumo su rusišku kuru nekils abejonių.

Dėl 1.4TSI su 7 laipsnių DSG turiu tik du rimtus kibimus: jo patikimumas ir ilgaamžiškumas nėra labai aiškūs, taip pat norėčiau šiek tiek kitokių greičių dėžės nustatymų. Ji idealiai greitai perjungia pavaras, bet ne visada tai padaro laiku. „Drive“ režimu kartais tenka važiuoti tam, kad numestų porą pavarų iki apačios, o „Sport“ – priešingai, važiavimas tampa be reikalo trūkčiojantis. Optimalus sprendimas būtų irkliniai perjungikliai, skirti savarankiškai pasirinkti pavaras, tačiau jų nėra net už papildomą mokestį.

Visgi „Skoda Rapid“ yra biudžetinis modelis, nors turi ir ambicijų bei tikrai gražių komplektacijų.

Aštrūs posūkiai Greitai atakuoja jauno šuniuko vikrumu ir suteikia vairuotojui netikėtą malonumą už nebrangų automobilį – tikras vokietis!

Mano pažintis su įkraunamu „Rapid“ įvyko lyjant, o platūs 17 colių ratai man žiauriai pajuokavo. Nusileidus siauru vingiuotu keliuku naujas lygus asfaltas staiga užleido vietą senam lopytam ir lygiai tuo pat metu geru greičiu link manęs išlėkė sunkvežimis, kuris akivaizdžiai užėmė daugiau nei jam skirta eismo juosta.

Teko staigiai stabdyti tiesiai ant lanko, o kažkuriuo momentu net atsirado poreikis rinktis iš dviejų blogybių: susipažinti su sunkvežimiu ar stabdymu. Žinoma, aš pasirinkau pastarąjį. Laimei, saugos elektronika viską padarė teisingai, o pažintis buvo atidėta mano kelių istorijų bagažo galinėje dėžėje.

Kitą rytą, pagerėjus orams, karštas „Skoda Rapid“ buvo visiškai reabilituotas. Nepaisant 143 mm prošvaisos, jis atsparus riedėjimui ir, skirtingai nei daugelis nebrangių klasiokų, „Škoda“ su džiaugsmu suteikia vairuotojui dinamiško vairavimo malonumą. Tai taip pat taikoma baziniam modeliui 1.2, tačiau tik pakoregavus kelio nuolydį - jei jis leidžiasi žemyn, tada suteikiamas triukšmas, o aukštyn - tik lėtai ir artimu maksimaliam greičiui.

Laisvu nuo pagrindinės programos laiku spėjau susipažinti ir su Rapid Spaceback modeliu, kuris yra universalo ir hečbeko kryžius.

Profilyje „Skoda Rapid Spaceback“ nesunku supainioti su „Audi“, ir tai yra miško palyginimas. Pridėkite sportiškus 17 colių ratus ir 122 arklio galių turbiną ir miesto žiebtuvėlis yra paruoštas.

Spaceback yra 18 cm trumpesnis už liftbeką, bet mano skoniui atrodo ekologiškesnis ir gaivesnis. Be to, dėl skirtingos galinių durelių ir stogo formos jame daugiau erdvės galvai sėdintiems gale. Jei įprastame „Skoda Rapid“, kurio ūgis yra 181 cm, turiu rimtą ilgio ribą, bet vos neįbėgu į lubas, tai „Spaceback“ vis tiek turiu kelis centimetrus virš galvos.

Spaceback yra 18 cm trumpesnis nei liftback iš karto, todėl bagažinė yra daug mažesnė. Tačiau erdvės virš galinių keleivių galvų yra šiek tiek daugiau, o pats dizainas gaivesnis ir veržlesnis.

Pavyko susipažinti ir su 105 arklio galių 1,6 litro turbodyzeliniu. Šis variklis, deja, nėra parduodamas Rusijoje, tačiau apie tai tikrai reikėtų pagalvoti, jei galvojate iš Europos atsivežti naudotą Volkswagen ar Škoda. Jis siūlomas B ir C segmentų modeliuose ir net labai dinamiškai važiuojant degalų sąnaudos neviršija 6 litrų, todėl su 55 litrų baku galima nuvažiuoti beveik 1000 km.

Dar vertingesnė savybė – traukos malonumas. Ten, kur siurbiamas benzinas visiškai nereaguoja į dujų pedalo paspaudimą, o 1,4 TSI variklis elgiasi pernelyg trūkčiojantis, dyzelinis variklis ramiai ir užtikrintai neša bet kokį krovinį į bet kokius kalnus. O tuo pačiu neatsargiai valdant dujų pedalą, jis bando išplėšti ratus į slydimą ne tik pirmąja, bet ir antra pavara.

Pasirodo, mano skoniui Rapid - Spaceback su turbodyzeliniu yra optimalus, tiesa, tokio naujo automobilio tikrai nepamatysime. Ir jei taip, primygtinai patariu atkreipti dėmesį į įsiurbiamąjį liftback 1.6. Mechanikas arba tradicinis 6 greičių automatas – jūsų pasirinkimas. Rezultatas bus labai patogus, erdvus, o svarbiausia – labai subalansuotas automobilis visai šeimai pagal savo vairavimo savybes.

Minimali „Skoda Rapid“ kaina yra 479 000 rublių.

Minimali „Skoda Rapid“ kaina yra 479 tūkstančiai rublių. Už tokią sumą siūlomas liftbekas be kondicionieriaus, radijo magnetofono ir ant siaurų 14 colių ratų su baziniu 1,2 l varikliu. Tačiau skirtingai nei „Volkswagen Polosedan“, jame jau galima užsisakyti oro kondicionierių, šildomas sėdynes ir kitas reikalingas galimybes.

Įprastai komplektuojamas „Rapid“ su 1,6 varikliu, mechanika „Ambition“ pakete jau kainavo 599 tūkst., o tokiame automobilyje galima saugiai išlipti iš salono ir nesijausti suvaržytas komforto. Priemoka už 6 laipsnių automatą sieks lygiai 50 tūkst.

Skoda Rapid – kainos nuo demokratinių iki kandžių.

Jei norite daugiau prabangos, pavyzdžiui, klimato ir pastovaus greičio palaikymo, lengvojo lydinio ratlankių ir rūko žibintų – sveiki atvykę į „Elegance“ paketą. Bet kainos prasideda jau nuo 639 tūkst. Už papildomą mokestį galite užsisakyti parkavimo jutiklius, galinį valytuvą, stabilizavimo sistemą ir net navigaciją.

Šildoma 122 arklio galių 1,4 TSI versija galima tik su 7 laipsnių DSG ir kainuoja nuo 684 tūkst. Tačiau turėkite omenyje, kad Volkswagen koncernas šioms dėžėms panaikino 5 metų garantiją, nors pažadėjo, kad po peržiūros problemų su jais, kaip ir su litrais, kuriuos norite vežtis į vasarnamį, kilti neturėtų.

SKODA RAPID

Specifikacijos

BENDRI DUOMENYS	1,6 5 MT	1.6 6 Auto	1.4 TSI 7DSG
Matmenys, mm: ilgis / plotis / aukštis / pagrindas	4483 / 1706 / 1461 / 2602	4483 / 1706 / 1461 / 2602	4483 / 1706 / 1461 / 2602
priekinis/galinis vikšras	1461 / 1488	1461 / 1488	1461 / 1488
Bagažinės tūris, l	530	530	530
Pilnas svoris, kg	1155 / 1660	n.d.	1230 / 1735
Pagreičio laikas 0 - 100 km/h, s	10,6	11,9	9,5
Maksimalus greitis, km/val	193	195	206
Kuras / kuro rezervas, l	A95 / 55	A95 / 55	A95 / 55
Degalų sąnaudos: miesto / priemiesčio / mišraus ciklo, l / 100 km	8,9 / 4,9 / 6,4	10,2 / 6,0 / 7,5	7,4 / 4,8 / 5,8
VARIKLIS
Vieta	Priekinė skersinė	Priekinė skersinė	Priekinė skersinė
Konfigūracija / vožtuvų skaičius	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	1598	1598	1390
Galia, kW / h.p.	77/105 esant 5600 aps./min.	77/105 esant 5600 aps./min.	90/122 esant 5000 aps./min.
Sukimo momentas, Nm	153 esant 3800 aps./min.	153 esant 3800 aps./min.	200 esant 1500 - 4000 aps./min.
UŽKRATO PERNEŠIMAS
A tipas	priekinių ratų pavara	priekinių ratų pavara	priekinių ratų pavara
Užkrato pernešimas	M5	A6	P7
VAŽIUOKLĖ
Pakaba: priekinė / galinė	McPherson / elastinga sija	McPherson / elastinga sija	McPherson / elastinga sija
Vairavimas	stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu	stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu	stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu
Stabdžiai: priekiniai/galiniai	diskas / būgnas	diskas / būgnas	diskas / diskas
Padangos dydis	185 / 60R15	185 / 60R15	185 / 60R15