Viskas, ko nežinojote apie Petrovsko-Razumovskajos transporto mazgą. „Štai kur šuo palaidotas! Žiūrėti įrašą "Klausymai Petrovsko-Razumovskajos transporto mazge: teatras prasideda nuo žaliavinio vagono" Žaliųjų kalvų vaizdas

Transporto mainų mazgai (TPU) suteikia galimybę sujungti metro, geležinkelį, viešąjį ir asmeninį transportą, todėl keleiviai persėdant praleidžia mažiau laiko, o daugeliu atvejų net nesušlampa. Šiauriniame rajone planuojami keli dideli transporto mazgai, kiekvienam sukurti unikalūs dizaino sprendimai.

Antroji trijų stočių aikštė

Vienas didžiausių transporto mazgų rajone bus „Petrovsko-Razumovskaya“, kuris, Maskvos statybos komplekso portalo teigimu, bus pastatytas iki 2020 m., dalyvaujant Japonijos įmonės inžinieriams.

„Keleivių srautas iš šio transporto mazgo bus panašus į Komsomolskaya aikštę – vadinamąją trijų stočių teritoriją“, – sako Maskvos mero pavaduotojas urbanistikos politikai ir statyboms Maratas Khusnullinas.

Mazgas sujungs dvi metro linijas, geležinkelio linijas ir MCC. Leningrado ir Savelovskio krypčių geležinkelio platformos bus perkeltos arčiau būsimo transporto mazgo. Be to, čia sustos greitasis traukinys Sapsan.

Tiesiai į Suomiją

Vasarį pradėtas statyti Khovrino transporto mazgas apims autobusų stotį, keleivių paėmimo ir išlaipinimo platformas, šiltas laukimo zonas ir erdvią automobilių stovėjimo aikštelę. Jau žinoma, kad čia galima sėsti į autobusą, išvykstantį į Suomiją. Netoliese bus Khovrino metro stotis ir Oktyabrskaya geležinkelio platforma.

Per geležinkelį bus nutiesta 600 metrų pėsčiųjų perėja, kuri sujungs Chovrino ir Vakarų Degunino. Taip pat bus pastatyti du gyvenamieji kompleksai su vaikų darželiu kaip transporto mazgo dalis.

Žaliųjų kalvų vaizdas

Šiais metais statomos CSKA metro stoties pagrindu planuojama pastatyti Khodynskoye Pole transporto mazgą.

Pasak Marato Khusnullino, tai bus nedidelis vienetas . Virš metro platformos bus pastatytas dviejų aukštų požeminis prekybos ir pramogų centras. Prie šiaurinio metro stoties vestibiulio planuojama statyti visuomeninius ir verslo pastatus, kuriuose taip pat bus biuras Maskvos metro darbuotojams . Stogai bus žali, o šalia esančių namų gyventojai iš savo langų nematys transporto mazgo pastatų: atsivers vaizdas į žaliuojančias kalvas.

Virš tramvajaus rato

Kaip Dmitrovskajos transporto mazgo dalis, to paties pavadinimo metro stotyje virš esamo tramvajaus žiedo bus pastatytas daugiafunkcis kompleksas.

„Svarstome keletą tokių projektų, kuriuose „uždengtume“ viešojo transporto gyvenvietes ir posūkius“, – sakė „Mosinzhinvest LLC“ direktoriaus pavaduotojas Grigorijus Feofanovas. — Dėl to transporto mazguose, kuriuose gausu keleivių srauto, bus kiek įmanoma sutaupyta miesto erdvė.

Komercinę centro dalį, kurioje bus prekybinės patalpos, biurai ir kiti objektai, statys investuotojas. Projekte bus įrengtas gyvenamasis kompleksas su vaikų darželiu ir požemine automobilių stovėjimo aikštele.

Mazgas su viešbučiu

Savelovskajos transporto mazgo statyba planuojama 2020 metais ir vyks dviem etapais: pirmiausia bus pastatyta požeminė pėsčiųjų perėja ir penkios viešojo transporto stotelės, vėliau – stoties viešbutis.

Transporto mazgas sujungs to paties pavadinimo metro stotį su Nizhnyaya Maslovka stotimi, kurią planuojama atidaryti 2018 m.

„TPU sujungs į Saviolovskio stotį atvykstančių elektrinių traukinių, antžeminio viešojo transporto ir metro keleivių srautus“, – sakė „Mosinzhproekt“ atstovas Albertas Sunijevas.

Ir autobusai ateityje

Praėjusiais metais pradėjus veikti MCC, sostinės šiaurėje atsidarė keli transporto mazgai: Okružnaja, Lichoborys, Koptevas, Baltiskaja, Strešnevas, Panfilovskaja, Zorge, Choroševas. Beveik visi jie dar bus patobulinti.

Pavyzdžiui, netoli nuo Sorge stoties, kaip transporto mazgo dalis, apartamentų viešbutis su automobilių stovėjimo aikštele bus baigtas statyti 2017 m. pabaigoje – 2018 m. pradžioje. Beje, šioje stotyje buvo nutiestas ilgiausias MKC pėsčiųjų tiltas – beveik 200 metrų.

Populiariausias MCC transporto mazgas buvo Baltiiskajos mazgas. Paradoksalu, tačiau būtent čia perėjimas į metro yra vienas ilgiausių, keleiviai jame praleidžia apie 12 minučių. Golovinskio ir Voykovskio rajonų gyventojai siūlo ateityje čia paleisti persėdimo maršrutinius autobusus arba keliautojus – judančius keleivių diržus.

Dabar metro stoties Petrovsko-Razumovskaya rajonas, esantis linijoje Serpukhovsko-Timiryazevskaya, labiau primena didelę statybų aikštelę, o ne judrią, bet dar neįrengtą keitimosi mazgą, jungiantį geležinkelio stotį, metro ir antžeminio transporto stotis.

2020 metų pradžioje čia atsiras įrengtas transporto mazgas. Jį suprojektavo japonų inžinieriai iš Nikken Sekkei kompanijos, anksčiau projektavusios Botanikos sodo transporto mazgą.

„Projektuotojai susiduria su sudėtinga užduotimi, jiems tenka pastatyti vieną didžiausių ir techniškai sudėtingiausių transporto mazgų Maskvoje. Keleivių srautas iš šio transporto mazgo bus panašus į Komsomolskaya aikštę – vadinamąją „trijų stočių zoną“, – sakė Maskvos statybų komplekso vadovas Maratas Khusnullinas.

Tuo tarpu stotyje vyksta statybos. Metro darbuotojai, su kuriais „Maskva keičiasi“, apie senojo prieškambario uždarymą galėjo pasikalbėti su džiaugsmu – laukia permainų, kurios ateis su renovacija.

Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijos Petrovsko-Razumovskaya stotis yra viena giliausių Maskvos metro, jos gylis yra 61 metras. Konstrukcija buvo sumanyta 1938 m. kaip Tagansko-Timiryazevsky skersmens dalis (pagal 1947 m. planus ji buvo Kalužsko-Timiryazevsky skersmens dalis). Statybos prasidėjo 1971 m. ir buvo nutrauktos dėl finansavimo stokos. Stotis buvo atidaryta 1991 m. kovo 1 d. kaip Savelovskaya – Otradnoe ruožo dalis. 2016 metų rugpjūčio 29 dieną atidaryta rytinė salė, į kurią buvo perkeltas traukinių eismas Serpuchovsko-Timiryazevskaya linija iš centro. Eismas palei rytinę salę Liublinsko-Dmitrovskajos linijos traukiniams atidarytas 2016 m. rugsėjo 16 d., kaip ruožo Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya dalis.

Dabar viršutinis Serpuchovo filialo vestibiulis nėra pačios geriausios būklės: nelygios grindys, nešvarios lubos, Zurab Tsereteli vitražai, padengti dulkių sluoksniu. Pasak UAB „Mosmetrostroy“ generalinio direktoriaus Sergejaus Žukovo, visas senasis vestibiulis, įskaitant stogą, bus išmontuotas rankiniu būdu, naudojant plaktukus. „Rekonstrukcijos metu keleiviai į stotį galės patekti per antžeminį to paties pavadinimo paviljoną Liublinsko-Dmitrovskaja linijoje, pastatytą šalia vestibiulio, kuris uždarytas remontui“, – sakė jis.

Baigus kapitalinį remontą, į metro stotį bus galima patekti per dviejų to paties pavadinimo Petrovsko-Razumovskaya stoties jungtinį vestibiulį iš Lokomotivny Proezd, esančioje Maskvos Oktyabrskaya sankryžoje. Geležinkelis ir Maskvos geležinkelio Savyolovsky kryptis. Atidarymas planuojamas per Maskvos metro gimtadienį - 2017 m. gegužės 15 d.

Tačiau iki 2020 m. pastatytas Transporto mainų mazgas sujungs metro stotis su Leningrado ir Savelovskio krypčių geležinkelio linijomis. Į transporto mazgą bus perkeltos dvi geležinkelio platformos. „Tai leis organizuoti patogų keleivių pervežimą tarp metro, radialinių geležinkelio linijų ir MCC“, – sakė Maratas Khusnullinas. „Taip pat tikimasi, kad Petrovsko-Razumovskajos transporto mazge sustos Sapsan traukiniai, važiuojantys iš Sankt Peterburgo į Maskvą, o tai sumažins spūstis Leningrado stotyje.

Kartu su transporto mazgais vystysis ir gretima teritorija: aplink 169 perdavimo mazgus gali būti pastatyta apie 14 mln. m nekilnojamojo turto.

Be būsto, čia yra administraciniai pastatai, prekybos ir pramogų patalpos, biurai, viešbučiai ir apartamentų viešbučiai.

„Tokia technologija sėkmingai naudojama transporto mazgų statyboje visame pasaulyje. Tokių projektų yra Singapūre, Tokijuje, Niujorke, Berlyne. Įdomiausias pavyzdys yra Tin Hau stotis Honkonge. Metro stotis, autobusų terminalas ir daugiaaukštis gyvenamasis kompleksas buvo pastatyti kaip viena objekto dalis“, – sakė UAB „Mosinzhproekt“ plėtros padalinio vadovas Albertas Sunijevas.

: darbe susidūriau su transporto mazgais Maskvoje jų dar nėra (tik projekte), bet pasaulyje jau atsiranda - šis pastatas dažniausiai yra prekybos pastatas su galimybe persėsti iš vienos transporto rūšies į; kita (dažniausiai nuo metro ar geležinkelio d iki miesto paviršiaus - autobusai, tramvajai..) pasirodo hibridinė stotis (arba kelių stočių susijungimas) būčiau dėkingas už paveikslėlius, schemas, maketus.. Bandžiau pačiam paieškoti, bet mažai ką įdomaus radau.. gal pavyks.

Transporto mazgas yra pagrindinis transporto ir viešųjų tikslų miesto planavimo struktūros elementas, kuriame keleiviai perkeliami tarp įvairių miesto keleivinio ir išorinio transporto arba tarp skirtingų tos pačios rūšies transporto linijų, taip pat susijusių paslaugų. keleiviams, turintiems socialinės infrastruktūros objektus.

Transporto mazgas gali būti: įlaipinimo terminalai, perėmėjų stovėjimo aikštelė, taksi stotelės ir kt.

Transporto mazgo įlaipinimo terminalas - specialiai sukurta viena ar daugiau transporto mazgo konstrukcijų, skirtų:

Persėdančių keleivių pėsčiųjų srautų optimizavimas su galimybe lankytis aptarnaujamuose objektuose arba juos aplenkti;

Reikiamo ilgio įlaipinimo fronto išdėstymas ant antžeminio transporto;

Sukurti patogias sąlygas keleiviams, laukiantiems antžeminio transporto;

Keleivių srautų atskyrimas naudojant komunalinį ir komercinį transportą.

O kaip mūsų sostinė?

Pirmasis bandymas kažkaip ištaisyti transporto griūtį Maskvoje buvo atliktas prieš daugelį metų, kai buvo pastatytos dvi perėmimo aikštelės. Viskas būtų gerai, bet jie buvo įsikūrę beveik miesto centre. Vienas yra netoli Proletarskaya metro stoties, antrasis yra po Gagarino aikšte. Pačios automobilių stovėjimo aikštelės yra būtinas dalykas, tačiau kodėl šios dvi turėjo būti vadinamos perimančiomis – nežinia. Jie beveik nebuvo naudojami pagal paskirtį. Kokia prasmė statyti automobilį, kai Volgogradkoje jau pusantros valandos įstrigote spūstyje, o iki darbo liko vos 20 minučių vidutinio eismo? Nežinau, kaip su Gagarino automobilių stovėjimo aikštele, bet Proletarskajoje ja daugiausia naudojosi vietiniai gyventojai arba netoliese dirbantys asmenys. Laimei, kainos, kaip bebūtų keista, yra nedidelės.

Dabar jie vėl grįžo prie „stovėkite ir važiuokite“ paslaugų, bet metro lygmeniu. Nustebsite, tačiau Maskvos metro valstybinė vienetinė įmonė sukūrė automobilių stovėjimo aikštelės valdymo paslaugą, iš kurių viena jau veikia šalia Annino stoties. Stovėjimo kaina nuo 6 ryto iki pusės dešimtos vakaro yra tik 50 rublių, atsižvelgiant į du metro reisus per dieną. . Panaši automobilių stovėjimo aikštelė prie Slavyansky Bulvar stoties taip pat beveik paruošta.

Tačiau stovėjimas ir važiavimas yra tik pusė darbo. Pažangesnė parinktis yra transporto mainų centras. 2005 metais prie Kalužskaja metro stoties buvo įgyvendintas bandomasis transporto mazgo projektas Maskvoje. Maždaug tuo pačiu metu (tiksliau – 2004 m.) buvo pradėtas statyti transporto mazgas Planernajoje, kuris buvo baigtas tik 2011 m. vasario 15 d.

Šiuo metu Maskvos vyriausybė yra patvirtinusi programą „Maskvos transporto sistemos plėtra“ 2012–2016 m. Jai įgyvendinti skirta 1,5 trln. rublių, o tai kasmet sudaro 20-25% miesto biudžeto. Kasmet miestas kelių transporto problemoms spręsti skirs daugiau nei 300 milijardų rublių. Tiesą sakant, jau dabar matome šios programos įgyvendinimą. Tai apima specialias juostas keliuose ir automobilių stovėjimo aikštelę kiemuose. Žinoma, kaip įprasta, mūsų įgyvendinimas šlubuoja. Arba kiemuose bus ženklinimas nanoautomobiliams, arba tam skirtos juostos, kuriose kelio pločio neužtenka net vairuotojams. Reikalingos pačios tam skirtos juostos. Pavyzdžiui, tie, kurie gyvena šalia Shchelkovskoe plento, dabar gali laisvai kvėpuoti, nes autobusas visada juda (!) ir nėra įstrigęs kamštyje. Belieka pagalvoti apie automatinį pažeidimų fiksavimą ir atitinkamą bausmę už važiavimą tam skirta viešajam transportui skirta juosta. Ir, žinoma, išspręsti problemą su pusiau kairiųjų plutų savininkais, kurie mano, kad šios juostelės yra skirtos jiems. Bet grįžkime prie TPU.

Pagrindiniai TPU tikslai:

— užtikrinti patogų, greitą ir efektyvų keleivių srautų judėjimą tarp skirtingų transporto rūšių;

— civilizuoto parkavimo organizavimas;

— tarpmiestinių autobusų spontaniškų išvykimo punktų likvidavimas.

Tuo pat metu Maskvos valdžia tiesiog turi Napoleono planų dėl transporto mazgo. Iki 2016 metų jie planuoja nuo nulio pastatyti net 163 vienetus prie metro ir geležinkelio stočių. Šiuo metu Maskvoje yra tik pusantro transporto mazgo: pilnai veikiantis Planernaja ir bandomasis projektas netoli Kalužskaja metro stoties, kuri labiau primena prekybos centrą. Netrukus, kaip sakoma, turėtų atsidaryti dar du mazgai: prie Perovo ir Vykhino stočių.

Dabar jie atlieka didelį eksperimentą su keleiviais – kaupia patirtį, kaip geriausia statyti ir eksploatuoti tuos pačius transporto mazgus. Kad ir kiek spjautume, užlipti ant gerai žinomo grėblio – neišvengiamas žingsnis. Tačiau tai nesumenkina to, kad iš esmės jie pagaliau ėmėsi TPU! Tiesa, su ypatumais. Paimkime tą patį transporto mazgą Planernajoje. Prie jo išvaizdos neliesiu, mūsų projektuotojai dėl to visiškai liūdi, nors lyginant su dabartiniais naujaisiais pastatais tai nėra taip blogai. Mazgas susideda iš šešių aukštų, iš kurių trys yra automobilių stovėjimo aikštelės. Svarbiausias pasiekimas – parkavimas 4 ir 5 aukštuose dienos metu (nuo 8 iki 19 val.) yra nemokamas. Parkavimas trečiame aukšte kainuos 50 rublių pagal dienos tarifą. Naktį, atitinkamai, jis yra brangesnis, bet nedaug.

Žinoma, šios teritorijai skirtos 600 parkavimo vietų padėties negelbsti, o kiemai vis dar pilni automobilių, bet vis tiek jų yra šiek tiek mažiau. Problema pajudėjo į priekį, pamažu ją išspręs dar daugiau šalia atsiradusių tokių transporto mazgų. Beje, ryte automobilių stovėjimo aikštelė sausakimša! Vieną dieną atvažiavęs apie 9 val., iš apsaugos išgirdau, kad viskas užimta. Teko greitai kur nors netoliese pastatyti mašiną ir eiti į filmavimą.

Kita pagrindinė šio komplekso problema yra jo dizainas. Deja, jis pirmiausia sukurtas kaip prekybos centras, o ne kaip transporto mazgas. Labai noriu tikėtis, kad vėlesniuose mazguose ši problema bus išspręsta projektuojant. Likusios jo problemos kyla dėl prisitaikymo prie apylinkių su jos gatvėmis ir eismu. Negaliu pasakyti, kas pasirodė optimaliai, ypač pėstiesiems – jie turi nueiti didesnius atstumus arba persilaužti per kelią, o tai daro visi. Tačiau šiuo klausimu taip pat dirbama. Visą laiką važiuoju ten ir matau, kad dabar, pavyzdžiui, įrengti nauji pėsčiųjų šviesoforai – palengvina pėstiesiems pereiti kelią ir apskritai patogesnis takas. Žinoma, tai neišspręs visų problemų, tačiau priartins prie priimtino rezultato.

Taip, už patirtį reikia mokėti. Negalite tiesiog imti to iš karto ir padaryti gerai. O dabar mokomės iš TPU bandomųjų projektų. Norėčiau tikėtis, kad ateityje bus atsižvelgta į dviejų esamų patirtį.

Bet kaip jau ne kartą sakiau, transporto žlugimo problema turi būti sprendžiama kompleksiškai. Prie Chimki stoties būtina pastatyti transporto mazgą, bet dar labiau reikia priemiestinį keleivių susisiekimą integruoti į vieną miesto maršrutų tinklą su vienu bilietu visam transportui. Įveskite naujus bilietus dienai, savaitgaliui, savaitei. Gebėti tuo pačiu bilietu keliauti tiek metro, tiek antžeminiu autobusu, tiek traukiniu. Ir pagaliau pripažinti mikroautobusus kaip viešąjį transportą, leidžiantį jiems naudotis viešajam transportui skirta eismo juosta. O tai, beje, netrukdo to paties daryti ir oficialiems taksi.

Kovo 18 dieną sostinės valdžia pristatė naują transporto mainų centrų (TPU) sutvarkymo Maskvoje programą. Iš viso iki 2020 metų planuojama pastatyti 255 transporto mazgus, mažiausiai 100 iš jų bus nuolatiniai statiniai su prekybos centrais, restoranais, automobilių stovėjimo aikštelėmis ir viešbučiais. Pasak Sergejaus Sobjanino, pagal keleivių srauto koncentraciją daugelis transporto mazgų yra pranašesni už geležinkelio stotis. Pavyzdžiui, per Domodedovskajos transporto mazgą, kuriame vyko pristatymas, kasdien pravažiuoja iki 300 tūkst.

Transporto mazgo projektas Petrovsko-Razumovskajoje. nuotrauka: Elena Egorova

Transporto mazgų kūrimo programą kartu vykdys sostinės metro, UAB „Maskvos žiedinis geležinkelis“ ir geležinkeliai. Kaip sakė statybų komplekso vadovas Maratas Khusnullinas, iš 255 mazgų 163 „galėtų būti kapitalo struktūros“. Tikslūs skaičiai paaiškės parengus miesto planavimo dokumentaciją.

TPU: standartinis dizainas. nuotrauka: Elena Egorova

Rusijos geležinkeliai, kuriems Maskva perdavė 57 aikšteles, jau nusprendė iki 2020 metų pastatyti 42 sostinės transporto mazgus, kurių bendras plotas sieks 5,8 mln. m Tokių objektų požeminiame lygyje bus metro stotis, pirmuose aukštuose – priemiestinių traukinių ir antžeminio miesto transporto stotys, o viršuje – komercinės zonos. Iš viso planuojama statyti 2,4 mln. m prekybos galerijų, 290 tūkst. kv. m kavinių ir restoranų, 200 tūkst. kv. m biuro patalpų, 100 tūkst. kv. m kino teatrų ir kt. Be to, visuose transporto mazguose įrengtos kelių lygių automobilių stovėjimo aikštelės, kurių bendra talpa – 80 tūkst. „Jei dabar Maskvoje yra 9 stotys, tai iki 2020 m. jų bus 51“, – žada geležinkelininkai.

TPU projektas „Tsaritsyno“. nuotrauka: Elena Egorova

Jų planai tikrai nustebins maskviečius savo mastu. 25 aukštų pastatai atsiras kaip Petrovsko-Razumovskaya ir Tushinsky transporto mazgų dalis. O Vykhino transporto mazge planuojama statyti kompleksą, panašų į milžinišką stadioną, kurio plotas – 600 tūkstančių kvadratinių metrų. m. Jei dabar beveik visos metro stotys turi laisvų teritorijų ir viešųjų sodų, tai iki 2020 metų jose bus pastatyti statiniai, kuriuos galima laikyti transporto infrastruktūra. Visų metro vestibiulių, geležinkelio stočių ir peronų, antžeminio transporto stotelių ir tranzitinio keleivių judėjimo galerijų, kurios yra 42 transporto mazgų dalis, bendras plotas nesiekia net 1 milijono kvadratinių metrų. m Likę 4,8 mln. m yra komercinis nekilnojamasis turtas. Tačiau yra ir kita medalio pusė: nauja plėtra padarys tašką spontaniškiems žlugimams ir rinkoms, sukėlusioms maskviečius pasibjaurėjimą.

Tarp prioritetinių geležinkelininkai įvardija Kurskajos, Dmitrovskajos, Timiryazevskajos, Petrovsko-Razumovskajos, Caricino, Tušinskajos, Elektrozavodskajos ir Vychino transporto mazgus. Jų statybas planuojama pradėti 2014 m.

Metro planai kol kas kuklesni. 2012 m. Valstybinė vieninga įmonė „Maskvos metro“ pradėjo eksploatuoti 3,8 tūkst. automobilių stovėjimo vietų tarp Maskvos žiedinio kelio ir Trečiojo transporto žiedinio kelio, tai yra 13% reikiamo skaičiaus. 2013 metais planuojama įrengti dar 26,2 tūkst. Didžioji jų dalis bus suformuota įgyvendinant plokštuminio transporto mazgo plėtros programą. „Dabar esame pirmajame etape, – sako statybų komplekso vadovas, – atlaisviname teritoriją plokščiam parkavimui, sudarome sąlygas netrukdomam transporto ir keleivių judėjimui. Antrame etape plokšti transporto mazgai turėtų būti paversti nuolatiniais. Šiems tikslams rezervuota 90 aikštelių, kuriose galima užstatyti 2,5-3 mln. m nekilnojamojo turto. Šiais metais metro gavo biudžeto subsidiją projektavimui. Tačiau objektus statys VĮ „Metropolitan“ pritraukti investuotojai.

Maskvos transporto mazgų, kuriuos planuojama pastatyti iki 2020 m., sąrašas

2011 m. rugsėjo 6 d. Maskvos vyriausybė priėmė nutarimą Nr. 413-PP „Dėl transporto mazgų formavimo Maskvos mieste“, kuriame nurodytos Maskvos metro stotys ir geležinkelio platformos, šalia kurių yra transporto mazgai (TPU). ) bus pastatytas laikotarpiu nuo 2012 iki 2020 m.

Pažvelkime į kai ką išsamiau:

Transporto mazgo "YAROSLAVSKAYA" projektas Teritorijos planavimo projekto plotas – 48,0 ha.

Bendras transporto mazgo zonos plotas – 32,9 ha.

Keleivių srautas piko valandomis 7,4 tūkst.

Planuojama Jaroslavskajos transporto mazgo formavimo sritis yra Maskvos šiaurės rytų administraciniame rajone. Teritorija ribojasi su Jaroslavskio, Rostokino ir Sviblovo rajonais.

Iš rytų su transporto mazgo teritorija ribojasi Losiny Ostrov valstybinis nacionalinis parkas.

Šiuo metu pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Mira prospektas, Jaroslavskoe greitkelis, Severyaninsky viadukas.

Projektuojamos teritorijos ribose yra priemiestinio-miesto geležinkelio „Severyanin“ Jaroslavlio kryptimi sustojimo vieta.

Suprojektuoto sustojimo taško įtakos zonoje esančių vietovių gyventojams transporto paslaugas šiuo metu teikia Maskvos metro Sviblovo ir Botanikos sodo stotys, taip pat Jaroslavlio geležinkelio krypties Severyanin ir Yauza stotys.

Transporto mazgo „NIKOLAEVSKAYA“ projektas

Teritorijos planavimo projekto plotas – 80,8 ha.

Bendras transporto mazgo zonos plotas – 29,3 ha.

Keleivių srautas piko valanda 8,9 tūkst.

Numatoma Nikolajevskajos transporto mazgo formavimo zonos teritorija yra Maskvos šiaurinių ir šiaurės rytų administracinių rajonų sandūroje.

Pagrindinė teritorijos dalis yra Beskudnikovskio, Vakarų Degunino, Golovinskio, Koptevo, Timiryazevsky rajonų ribose.

Šiuo metu pagrindinės teritorijos planavimo ir transporto jungtys yra Dmitrovskoje plentas, 1-asis ir 3-asis Nizhnelikhoborsky perėjos, Oktyabrskaya geležinkelio linijos gatvė, Verkhnelikhoborskaya ir Stantsionnaya gatvės, Lokomotivny, Gostinichny ir Signalny perėjos.

Stantsionnaya gatvė ir Signalny Proezd planuojamą teritoriją jungia su Vladykino metro stotimi, o Lokomotivny Proezd, Dmitrovskoye Shosse ir g. Oktyabrskaya geležinkelio linijos - su Petrovsko-Razumovskaya stotimi.

Transporto mazgo "BOTANICHESKAYA" projektas Teritorijos planavimo projekto plotas – 13,9 ha.

Bendras transporto mazgo zonos plotas – 14,5 ha.

Keleivių srautas piko valanda 9,4 tūkst.

Planuojama Botanicheskaya transporto mazgo formavimo zonos teritorija yra Maskvos šiaurės rytų administraciniame rajone Sviblovo, Ostankino ir Rostokino rajonuose.

Šiuo metu pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra pravažiavimas ir Serebryakova gatvė, g. Vilhelmas Piekas, 1-oji Leonovo g.

Teritorija iš vakarų ribojasi su Jaužos upės vandens apsaugos, pakrantės ir pakrančių zonos, o iš pietų – Botanikos sodas.

Suprojektuotas sustojimo taškas „Botanicheskaya“ yra netoli „Botanikos sodo“ stoties ir yra suprojektuotas kaip sankryža su metro stotimi.

VLADYKINO transporto mazgo projektas Teritorijos planavimo projekto plotas – 28,5 ha. Bendras transporto mazgo plotas – 10,5 tūkst šiaurės rytų administraciniame Maskvos rajone Otradnoe ir Marfino Šiuo metu pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Altufevskoe greitkelis, Botanicheskaya ir Stantsionnaya gatvės, Signalny proezd. TPU teritorijos ribose yra Mažojo žiedinio geležinkelio „Vladykino Moskovskoe“ krovinių sustojimo punktas.

Originalus straipsnis yra svetainėje InfoGlaz.rf Nuoroda į straipsnį, iš kurio buvo padaryta ši kopija -

Petrovsko-Razumovskajos transporto mazgas yra pats keisčiausias iš visų projektų, kada nors atėjusių į Butyrsky rajoną. Sunku buvo suprasti, koks mūsų rajonas susijęs su šiuo transporto mazgu. Planavimo projekte buvo numatyta nedidelė teritorijos dalis, kuri neturi nieko bendra su pačiu transporto mazgu. Projekte nebuvo numatyta jokių naujų jungčių tarp transporto mazgo ir Butyrsky: nei pėsčiųjų, nei transporto, nei automobilių. Be to, projekte buvo numatyta išplėsti Savelovskajos geležinkelį mūsų pusėje ir klasikinius daugiaaukščius pastatus. Tai buvo pirminiai duomenys, kaip sako dizaineriai.

Daugiau nei tūkstantis mūsų rajono gyventojų išreiškė nesutikimą su pateiktu projektu. Deputatų tarybos miesto planavimo komisijoje savivaldybės deputatai palaikė gyventojų nuomonę ir išreiškė nesutikimą su pateiktu projektu. Po protų mūšio, kuriame dalyvavo deputatai ir kompetentingi gyventojai, buvo suformuota speciali nuomonė su pastabų sąrašu. Butyrsky rajono deputatų atskiroji nuomonė skelbiama Butyrsky rajono vyriausybės svetainėje.

Išvada dėl PŽZ pakeitimų projekto gali būti

Tikiu, kad šiuo projektu pasiekėme maksimalią įmanomą naudą Butyrsky rajono gyventojams!

Norėčiau padėkoti visiems, kurie aktyviai dalyvavo šiuose viešuose svarstymuose:

— savivaldybės deputatai Alesas Belavskaja, Denisas Bolšakovas, Marina Denežkina, Anatolijus Osipenko ir Olga Anikina už konstruktyvų projekto aptarimą miesto planavimo komisijoje Butyrsko rajono deputatų taryboje.

- mūsų ekspertai, N.L. Korčažnikova ir Novitsky O.V. už pagalbą analizuojant šį projektą

- „Butyrsky Khutor“ gyventojų bendruomenė, atstovaujama Jelenos Polakovos, Maksimo Vasiukovos, Nadeždos Smirnovos, Deniso Galachovo, Aleksandro Gavrilovo, Dinos Izmailovos, Svyato Selivanovo, Marijos Ševčenkos ir daugelio kitų aktyvistų bei gyventojų, kurie aktyviai dalyvavo šiuose viešuose svarstymuose. .

Be jūsų būtų buvę neįmanoma pasiekti pokyčių šiame projekte. Ačiū!

BUTYRSKY – MES!

Aleksejus Lavrovas

Jie planuoja statyti didelį transporto mazgą Maskvos šiaurėje “Petrovskaja-Razumovskaja” , praneša Dni.ru.

Kaip minėta, darbus numatoma baigti 2023 m.

Sostinės statybų komplekso vadovas Maratas Khusnullinas teigė, kad naujojo transporto mazgo transporto komponentas turėtų būti paruoštas 2021 m., o per ateinančius metus planuojama pradėti eksploatuoti atitinkamus infrastruktūros objektus.

„Metro stoties bazėje “Petrovskaja-Razumovskaja” bus suformuotas vienas didžiausių transporto mazgų sostinėje. Jis apjungs dviejų metro linijų (Liublinsko-Dmitrovskaja ir Serpuchovsko-Timiryazevskaya), taip pat dviejų geležinkelio krypčių linijų srautus., - sakė Khusnullin.

Planuojama pastatyti du keleivių terminalus ir kelias dengtas pėsčiųjų galerijas, praneša Utro.ru, remdamasi Miesto politikos ir statybos komplekso pranešimu spaudai.

Taip pat planuojama rekonstruoti kelius ir privažiavimus prie transporto mazgo esančioje teritorijoje.

O infrastruktūros objektai čia atsiras iki 2023 m.

Didelis transporto mazgas “Petrovskaja-Razumovskaja” atsiras sostinės šiaurėje prie to paties pavadinimo metro stoties. Planuojama, kad visi darbai objekte bus baigti iki 2023 m.

Kaip sakė Maskvos statybų komplekso vadovas Maratas Khusnullinas, naujojo transporto mazgo transporto komponentas turėtų būti paruoštas iki 2021 m. O per ateinančius metus čia bus sukurti susiję infrastruktūros objektai.

„Maskvos meras Sergejus Sobjaninas iškėlė uždavinį suformuoti vieningą miesto transporto sistemą, kuri leistų kiekvienam maskviečiui greitai ir efektyviai persėsti iš vienos transporto rūšies į kitą ir pasirinkti maršrutus pagal savo skonį., - cituoja Khusnullin iš Dni.ru svetainės.

Taip, TPU “Petrovskaja-Razumovskaja” sujungs dviejų sostinės metro atšakų (Liublinsko-Dmitrovskajos ir Serpuchovsko-Timiryazevskajos), taip pat dviejų krypčių geležinkelių linijų srautus, praneša internetinis leidinys m24.ru.

Didelio transporto mainų mazgo (HTU) statyba “Petrovskaja-Razumovskaja” Maskvoje bus pilnai užbaigtas 2023 m., o transporto infrastruktūra bus paruošta metais anksčiau, teigia Miestų planavimo politikos ir kapitalinių statybų komplekso spaudos tarnyba.

Kaip prisiminė Maskvos mero pavaduotojas Maskvos miesto plėtros politikai ir statybai Maratas Khusnullinas, vieningos transporto sistemos formavimas Maskvoje apima transporto mazgų tinklo sukūrimą svarbiausiuose taškuose.

. . . . . Miestas projekto transporto komponentą užbaigs 2021 m., o susijusius infrastruktūros objektus – 2023 m.“, – sakė Khusnullin.

Būsimo transporto mazgo projekte, kurį kuriant dalyvavo Japonijos kompanijos Nikken Sekkei inžinieriai, numatoma įrengti du keleivių terminalus ir kelias dengtas pėsčiųjų galerijas, kurios užtikrins patogų persėdimą tarp skirtingų transporto rūšių. Taip pat numatyta rekonstruoti kelius ir privažiavimus transporto mazgo zonoje, įrengti daugiau nei tūkstančio automobilių stovėjimo aikšteles ir įrengti tunelį Savyolovsky geležinkelio kryptimi.

Khusnullin pažymėjo, kad jau priimtas sprendimas perkelti dvi geležinkelio platformas Leningrado ir Savelovskio kryptimis arčiau būsimo transporto mazgo.

„Tai leis organizuoti patogų persėdimą tarp metro, radialinių geležinkelių krypčių ir jų pagrindu suformuotos Maskvos centrinių skersmenų sistemos.“, – paaiškino jis ir pridūrė, kad transporto mazge bus traukinių stotelė. Peregrine Falcon“, keliaujant iš Sankt Peterburgo į Maskvą.

Tolesnė projekto plėtra apima dviejų daugiafunkcinių kompleksų su prekybos zonomis, biurais, butais ir viešbučiais statybą. Bendras patalpų plotas sieks daugiau nei 260 tūkstančių kvadratinių metrų.

Maskvos meras Sergejus Sobjaninas ketvirtadienį atidarė keleivių eismą naujaja Liublinsko-Dmitrovskaja linijos atkarpa nuo stoties. “Petrovskaja-Razumovskaja” į stotį "Seligerskaya".

Transporto mazgo (TPU) transporto komponento konstrukcija “Petrovskaja-Razumovskaja” pabaigos bus baigtas Maskvoje, susijusių infrastruktūros objektų statyba bus baigta 2023 metais, sakė sostinės mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas.

. . . . .

Įgyvendinant projektą bus pastatyti du keleivių terminalai ir kelios dengtos pėsčiųjų galerijos.

Be to, būsimo transporto mazgo teritorijoje bus rekonstruoti keliai ir privažiavimai. Savelovskio geležinkelio kryptimi bus pastatytas tunelis, praneša TASS.

Taip pat bus įrengtos automobilių stovėjimo aikštelės daugiau nei 1 tūkst. . . . . .

Dvi Leningrado ir Savelovskio krypčių geležinkelio platformos bus perkeltos arčiau būsimo transporto mazgo.

Anksčiau kovo 22 d. Maskvos meras Sergejus Sobjaninas atidarė naują metro linijos Liublinsko-Dmitrovskaya atkarpą su stotimis. “Aukščiausiasis Likhoborys” , “rajonas“ Ir "Seligerskaya".

Didžiausio transporto mazgo Maskvoje statyba “Petrovskaja-Razumovskaja” Jį jie planuoja užbaigti iki 2021 m. pabaigos. . . . . . Apie tai penktadienį, kovo 23 d., pranešė Maskvos mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas.

. . . . .

Čia taip pat bus daugiau nei tūkstančio automobilių stovėjimo aikštelė. . . . . .

Transporto mazgas bus statomas to paties pavadinimo metro stoties pagrindu

Transporto mainų mazgas (TPU) “Petrovskaja-Razumovskaja” pabaigos to paties pavadinimo metro stotyje atsiras iki 2021 m. Susijusi infrastruktūra – du daugiafunkciai kompleksai su parduotuvėmis, biurais ir viešbučiais – bus baigti iki 2023 m.

Pasak Maskvos mero pavaduotojo miesto plėtros politikai ir statyboms Marato Khusnullino, šis transporto mazgas taps vienu didžiausių mieste.

. . . . .

Vidinės pėsčiųjų galerijos užtikrins patogų persėdimą iš vienos transporto rūšies į kitą. Dvi Leningrado ir Savelovskio krypčių geležinkelio platformos bus perkeltos arčiau transporto mazgo.

Taip pat transporto mazgo teritorijoje bus sutvarkyti keliai ir privažiuojamieji keliai, įrengta tūkstančio automobilių stovėjimo aikštelė, tunelis po Savelovskio krypties geležinkelio bėgiais.

. . . . .

Visų transporto mazgų objektų statyba “Petrovskaja-Razumovskaja” Jį planuojama baigti 2023 m., praneša Maskvos statybų kompleksas.
Maskvos mero pavaduotojas miestų planavimo politikai ir statyboms Maratas Khusnullinas paaiškino, kad transporto mazgo transporto komponentą norima pastatyti iki 2021 metų pabaigos, o susijusius infrastruktūros objektus – 2023 metais.
Jis pridūrė, kad metro stoties bazėje “Petrovskaja-Razumovskaja” suformuos vieną didžiausių sostinėje transporto mazgų, sujungsiantį Liublinsko-Dmitrovskaja ir Serpuchovsko-Timiryazevskaya metro linijų, taip pat dviejų krypčių geležinkelių linijas, srautus.
. . . . .
„Tai leis organizuoti patogų persėdimą tarp metro, radialinių geležinkelio linijų ir jų pagrindu suformuotos Maskvos centrinių skersmenų (MCD) sistemos. . . . . .
Khusnullinas priminė, kad užduotį suformuoti vieningą miesto transporto sistemą iškėlė Sergejus Sobyaninas. Ji turėtų leisti kiekvienam maskviečiui greitai ir efektyviai persėsti iš vienos transporto rūšies į kitą ir pasirinkti maršrutus pagal savo skonį. Šiems tikslams svarbiausiuose tinklo taškuose kuriami transporto mazgai, apibendrino mero pavaduotojas.
transporto statyba
Prenumeruoti

. . . . .

„Metro plėtros Maskvos šiauriniame sektoriuje darbas bus tęsiamas“, – sakė Maratas Khusnullinas, sostinės mero pavaduotojas miestų planavimo politikai ir statyboms.

Anot jo, šiuo metu projektuojamas ir statomas linijos Lyublinsko-Dmitrovskaya pratęsimas iki Lianozovo srities, taip pat rengiami miesto planavimo dokumentai dėl tolesnio linijos pratęsimo iki Severny kaimo už Maskvos žiedinio kelio. “, - sakė Maratas Khusnullinas.

. . . . . Pasak Marato Khusnullino, taip pat planuojama perkelti dvi geležinkelio platformas Leningrado ir Savelovskio kryptimis arčiau transporto mazgo.

. . . . .

Čia taip pat bus traukinių stotelė“. Peregrine Falcon“, keliaujant iš Maskvos į Sankt Peterburgą.

Šalia transporto mazgo bus rekonstruoti keliai ir privažiavimai, įrengtos automobilių stovėjimo aikštelės su daugiau nei tūkstančiu automobilių stovėjimo aikštelės, tunelis po Savyolovsky krypties geležinkelio bėgiais.

Technologinė didelio transporto mazgo dalis “Petrovskaja-Razumovskaja” planuojama pastatyti iki 2021 metų pabaigos, susijusią infrastruktūrą – 2023 metais. Apie tai kovo 22 d. pranešė Statybos komplekso interneto portalas, remdamasis Maskvos mero pavaduotoju miestų planavimo politikai ir statyboms Maratas Khusnullinas.
. . . . . Šiuo tikslu pagrindiniuose tinklo taškuose sukuriami transporto mazgai. . . . . .
Anot jo, kuriant transporto mazgo projektą dalyvavo inžinieriai iš Japonijos įmonės Nikken Sekkei. . . . . .
Be to, bus rekonstruoti keliai ir privažiavimo keliai transporto mazgo zonoje, įrengtos automobilių stovėjimo aikštelės daugiau nei 1 tūkst. automobilių, nutiestas tunelis Savyolovsky geležinkelio kryptimi.
. . . . . Jų plotas viršys 260 tūkstančių kvadratinių metrų.
. . . . .