Mašinisto Malcevo santrauka. Platonovas, darbo šiame gražiame ir įsiutusiame pasaulyje analizė, planas

Knygos išleidimo metai: 1941 m

Pasakojimas „Gražioje ir įsiutęs pasaulis“ pirmą kartą buvo paskelbtas 1941 m. viename iš periodinių leidinių. Pirmasis kūrinio pavadinimas buvo „Mašinistas Maltsevas“. Istorijoje rašytojas aprašo savo patirtį geležinkelis. Remiantis Platonovo kūriniu „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ 1987 m., buvo nufilmuotas to paties pavadinimo vaidybinis filmas.

Pasakojimo „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ santrauka

Knyga „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ pasakoja apie Aleksandrą Vasiljevičius Malcevą, geriausią lokomotyvo mašinistą vietiniame depo. Visi Tolubeevsky depo darbuotojai pažymi, kad niekas nepažįsta automobilių taip gerai, kaip juos pažįsta Maltsevas. Atrodo, kad jis jaučia lokomotyvo sielą ir gali jausti kelią. Keletą metų Aleksandras Vasiljevičius dirbo su pagyvenusiu šaltkalviu Fiodoru Drabanovu. Tačiau jis išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo į kitą lokomotyvą, ko pasekoje jaunuolis Konstantinas tampa vairuotojo padėjėju. Jie turi dirbti su visiškai nauju IS serijos garvežiu.

Naujasis darbuotojas iš pradžių buvo labai patenkintas savo pareigomis. Tačiau laikui bėgant jis pastebėjo, kad Maltsevas elgiasi su juo nepasitikėdamas. Tai buvo pastebima nebent tuo, kad Aleksandras Vasiljevičius po naujojo padėjėjo nuolat viską tikrino. Pasakojime „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ santrauka aprašo, kad praeina šiek tiek laiko, ir Konstantinas supranta, kodėl Malcevas taip elgiasi. Faktas yra tas, kad senas mašinistas gali pasikliauti tik savo savo patirtį ir laiko save geresniu už visus kitus darbuotojus. Nepaisant to, kad naujasis padėjėjas periodiškai pykdavosi ant Aleksandro Vasiljevičiaus, jis vis tiek žavėjosi savo patirtimi ir pasitikėjimu vairuojant garvežį.

Pasakojime „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ galime perskaityti, kad po metų Malcevas ir Konstantinas išvyksta į kelionę, kuri patyrusiam mašinistui bus lemtinga. Aleksandro Vasiljevičiaus buvo paprašyta sėsti į traukinį, kuris vėlavo keturias valandas. Dispečeris paprašė vairuotojo padaryti viską, kad laiko atotrūkis būtų kuo mažesnis. Malcevas nedrįsta nepaklusti įsakymui. Jis komandą vairuoja visu pajėgumu. Tačiau jau įpusėjus kelionei vairuotojai pastebi didžiulį perkūnijos debesį. Staiga blykčioja žaibas, ir Malcevas visiškai praranda regėjimą. Nepaisant to, jis apsimeta, kad nieko neįvyko, ir toliau vairuoja variklį.

Tuo tarpu Konstantinas pastebi, kad Aleksandras Vasiljevičius pamažu praranda kontrolę. Po kurio laiko jiems pakeliui pasirodo kitas traukinys. Tada Maltsevas nusprendė viską prisipažinti savo padėjėjui ir mašinos valdymą perdavė Konstantinui. Platonovo apsakyme „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ galime perskaityti, kad jis savo ruožtu padarė viską, kad išvengtų nelaimingo atsitikimo.

Kitą rytą Malcevui regėjimas pamažu grįžta, tačiau dėl susidariusios situacijos vairuotojas sulaikomas ir pradedamas baudžiamasis procesas. Beveik neįmanoma įrodyti, kad Aleksandras Vasiljevičius yra nekaltas dėl beveik neįvykusios avarijos. Konstantinas ir toliau dirba, bet dažnai galvoja apie savo mentorių.

Ateina žiema, o Konstantinas išvyksta aplankyti brolio. Jis buvo Fizikos fakulteto studentas ir gyveno bendrabutyje. Pokalbio metu Konstantinas sužino, kad vietinėje laboratorijoje yra speciali „Tesla“ instaliacija, galinti sukelti dirbtinį žaibą. Platonovo apsakyme „Gražus ir įsiutę pasaulis“ santraukoje aprašoma, kad tuomet pagrindinis veikėjas turi puikų planą. Grįžęs namo, jis vėl gerai apgalvojo viską, kas jam šaudavo į galvą.

Po to Konstantinas parašė Maltsevo bylą nagrinėjusiam tyrėjui. Laiške jaunuolis prašė leisti eksperimentuoti naudojant „Tesla“ instaliaciją. Taigi bus galima patikrinti kaltinamojo regos organus ir, galbūt, jį pateisinti. Praeina šiek tiek laiko, bet tyrėjo atsakymo vis dar nesulaukiama. Vieną dieną Konstantinas gauna laišką, kuriame jam pranešama, kad prokuroras duoda leidimą tokiam eksperimentui. Jis nori, kad tyrimas būtų atliktas universiteto laboratorijoje.

Po kurio laiko istorijos „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ herojus Maltsevas atvežamas į laboratoriją ir naudojama „Tesla“ instaliacija. Jis vėl praranda regėjimą, o tai įrodo jo nekaltumą. Kaltinamasis išteisintas ir paleistas. Tačiau kitą dieną Aleksandro Vasiljevičiaus žvilgsnis nebegrįžo. Konstantinas iš visų jėgų stengiasi vairuotoją nuraminti ir šiek tiek nudžiuginti. Tačiau jis net nenori klausytis savo padėjėjos. Jaunuolis kviečia Malcevą skristi kartu su juo. Staiga pakeliui pas vairuotoją jo regėjimas visiškai sugrįžta. Konstantinas, norėdamas švęsti, leidžia jam nuvesti traukinį į galutinį tikslą. Juk niekas, išskyrus Aleksandrą Vasiljevičių, negali taip pajusti automobilio.

Pasakojime „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ veikėjai, atvykę skrydžiui, vyksta aplankyti Malcevo ir ilgas laikas kalbėti apie gyvenimą. Konstantinas sugeba įtikti savo mentorių. Jis nori pasirūpinti Aleksandru Vasiljevičiumi ir bandyti jį apsaugoti šiame gražiame, bet kartais smurtiniame pasaulyje.

Istorija „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ „Top Books“ svetainėje

Andrejaus Platonovo istorija „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“. buitinė literatūra tapo buitiniu vardu. Jis pateko į mūsų ir leido joje dalyvauti mokyklos mokymo programa turi visas galimybes patekti į mūsiškę dar ne kartą.

Tolubejevskio depe Aleksandras buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu

Vasiljevičius Malcevas.

Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jau turėjo pirmojo vairuotojo kvalifikaciją

klasę ir ilgai važinėjo greitaisiais traukiniais. Kai pirmasis galingas

keleivinis „IS“ serijos garvežys, tuomet šis automobilis buvo paskirtas dirbti

Maltsevas, kuris buvo gana pagrįstas ir teisingas. Maltsevo asistentas

dirbo senas vyras iš depo šaltkalvių, vardu Fiodoras Petrovičius

Drabanovas, tačiau netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir išvyko dirbti

kitą automobilį, o aš vietoj Drabanovo buvau pasiryžęs dirbti brigadoje

Maltseva asistentas; prieš tai irgi dirbau mechaniko padėjėju, bet tik

ant senos, nepakankamai galingos mašinos.

Likau patenkinta savo paskyrimu. Mašina "IS", vienintelė tada įjungta

mūsų traukos sekcija, pati išvaizda privertė mane jaustis

įkvėpimas; Ilgai galėjau į ją žiūrėti ir apėmė ypatingas džiaugsmas

manyje pažadinta – tokia graži kaip vaikystėje per pirmąjį skaitymą

Puškino eilėraščiai. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės komandoje

mechanikas, kad iš jo išmoktų važiuoti dideliu greičiu meno

Aleksandras Vasiljevičius mano paskyrimą į savo brigadą priėmė ramiai ir

abejingas; jam, matyt, nerūpėjo, kam jis bus

padėjėjai.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, viską išbandžiau

jo aptarnavimo ir pagalbinius mechanizmus ir nurimo, atsižvelgus į automobilį

pasiruošęs keliauti. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbus, sekė

ji, bet po manęs savo rankomis dar kartą patikrino mašinos būklę,

Jis tikrai manimi nepasitikėjo.

Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau pripratau prie to, kad Aleksandras

Vasiljevičius nuolat kišdavosi į mano pareigas, nors buvo nusiminęs

tyliai. Bet paprastai, kai tik pradėjome judėti, aš pamiršdavau apie savo

apmaudas. Atitraukti dėmesį nuo prietaisų, kurie stebi būseną

veikiantį variklį, stebėdamas kairiosios mašinos darbą ir kelią priekyje, aš

pažvelgė į Malcevą. Jis vadovavo rikiuotei su drąsiu didžiojo pasitikėjimu

meistras, sutelktas įkvėpto menininko, kuris įsisavino visą

išorinį pasaulį į savo vidinę patirtį ir todėl jame dominuoja.

Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš

žinojo, kad mato juos visą kelią ir visą gamtą, besiveržiančią mūsų link

link, – net žvirblis, vėjo nuneštas nuo balastinio šlaito

verždamasis į automobilio erdvę net šis žvirblis traukė akį

Malcevas ir akimirką pasuko galvą po žvirbliu: ką

jis taps paskui mus, kur skrido.

Mes kalti, kad niekada nevėlavome; priešingai, mes dažnai

sulaikytas tarpinėse stotyse, iš kurių turime eiti

judėti, nes ėjome su laiko antplūdžiu, o mes per vėlavimus

grąžinti į diagramą.

Paprastai dirbome tylėdami; tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, ne

sukasi mano kryptimi, trenkia raktu į katilą, nori, kad pasisukčiau

jūsų dėmesį į bet kokius mašinos veikimo sutrikimus arba

rengia mane drastiškam šio režimo pokyčiui, kad galėčiau būti budrus.

Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir su juo dirbdavau

visiškas kruopštumas, bet mechanikas vis tiek elgėsi su manimi vienodai

alyvininkas-stokeris, nuošalus ir nuolat tikrinantis automobilių stovėjimo aikštelėse

tepalų jungiamosios detalės, priveržiant varžtus grąžulo blokuose, išbandytos ašių dėžės

varančiosios ašys ir kt. Jei ką tik apžiūrėjau ir sutepiau bet kurį

darbinę trynimo dalį, paskui mane sekdamas Malcevas dar kartą apžiūrėjo ir

suteptas, tik nemanau, kad mano darbas galioja.

Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryžių, - pasakiau

jam kartą, kai po manęs pradėjo tikrinti šią detalę.

Ir aš pats noriu, - šypsodamasis atsakė Maltsevas, o jo šypsena buvo

mane apėmė liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio jo priežastį

abejingumas mums. Jis jautėsi pranašesnis už mus, nes

mašiną suprato geriau nei mes, ir jis netikėjo, kad aš ar kas nors kitas gali

sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti tuo pačiu metu

žvirblis, o priekyje signalas, tą pačią akimirką jausdamas kelią, traukinio svorį ir

mašinos jėga. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu

mes netgi galime jį įveikti, bet aš neįsivaizdavau, kad esame daugiau nei jis

jiems patiko garvežys, o traukiniai juo važiavo geriau – geriau, jo manymu, neįmanoma.

Ir todėl Malcevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento

iš vienatvės, nežinojimo, kaip ją išreikšti, kad suprastume.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą paklausiau

leiskite man pačiam vadovauti kompozicijai; Aleksandras Vasiljevičius leido

Važiuoju keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdau į asistento vietą. Aš vadovavau būriui ir

po dvidešimties kilometrų jis jau vėlavo keturias minutes, o išvažiavimai iš

įveikė ilgus pakilimus ne didesniu kaip trisdešimties kilometrų per

valandą. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis įkopimus įveikė greitai

penkiasdešimt kilometrų, o posūkiuose jis nemetė automobilio, kaip

aš, o jis netrukus kompensavo mano prarastą laiką.

Maždaug metus dirbau Malcevo asistentu, nuo rugpjūčio iki liepos, o 5 d

Liepa Malcevas padarė paskutinę kelionę kaip mašinistas

kurjerių traukinys...

Važiavome aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris mums vėlavo

kelionė trunka keturias valandas. Dispečeris nuėjo prie lokomotyvo ir konkrečiai paklausė

Aleksandras Vasiljevičius kiek įmanoma sumažinti traukinio vėlavimą

tai vėluoja bent trečią valandą, kitaip jam bus sunku išduoti tuščią

į gretimą kelią. Malcevas pažadėjo jam suspėti su laiku, ir mes iškeliavome.

Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena vis tiek tęsėsi ir saulė

spindėjo iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius reikalavo iš

laikykite man visą laiką garų slėgį katile tik puse atmosferos žemiau

riba.

Po pusvalandžio išėjome į stepę, į ramų, minkštą profilį. Malcevas

padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nepasidavė žemiau, priešingai -

ant horizontalių ir nedidelių šlaitų jis padidino greitį iki šimto kilometrų. Ant

pakyla, aš priverčiau krosnį iki ribos ir priverčiau degiklį

rankiniu būdu įkelti odą, padėti stoker mašina, nes aš turiu garų

Malcevas vairavo mašiną į priekį, traukdamas reguliatorių visu lanku ir duodamas

atvirkštinis iki visiško pjovimo. Dabar ėjome link pasirodžiusio galingo debesies

nuo horizonto. Iš mūsų pusės saulė apšvietė debesį, o iš vidaus jis buvo suplėšytas

nuožmus, suirzęs žaibas, o žaibiškus kardus matėme vertikaliai

pasinėrė į tylią tolimą šalį, o mes įnirtingai puolėme į tą tolimą

žemė, tarsi skubėtų ginti. Aleksandras Vasiljevičius, matyt, buvo nuneštas

šis reginys: jis palinko toli pro langą, žiūrėjo į priekį ir jo akys,

pripratę prie dūmų, ugnies ir erdvės, dabar spindėjo entuziazmu.

Jis suprato, kad mūsų mašinos darbą ir galią galima palyginti su

perkūnijos darbas, ir, ko gero, jis didžiavosi šia mintimi.

Netrukus pastebėjome, kaip per stepę mūsų link veržiasi dulkėtas viesulas.

Vadinasi, perkūnijos debesį audra nešė ir mūsų kaktoje. Aplink mus aptemdė šviesa;

išdžiūvusi žemė ir stepių smėlis švilptelėjo ir draskė geležinį kūną

lokomotyvas; nebuvo matomumo, ir pradejau turbodynamo apšvietimui ir

įjungė priekinį žibintą prieš lokomotyvą. Dabar mums buvo sunku kvėpuoti

nuo karšto dulkėto viesulo, kuris užsikimšo kabinoje ir joje padvigubėjo

artėjančio automobilio judėjimo jėga, atsirandanti dėl išmetamųjų dujų ir ankstyvo sutemų,

mus supančios. Garvežys kaukdamas pajudėjo į priekį, į neaiškią, tvankią tamsą

Į priekinio žibinto sukurtą šviesos plyšį. Greitis sumažėjo iki

šešiasdešimt kilometrų; dirbome ir žiūrėjome į priekį kaip sapne.

Staiga didelis lašas atsitrenkė į priekinį stiklą ir iškart išdžiūvo,

pučiamas karšto vėjo. Tada akimirką nuo mano blakstienų blykstelėjo mėlyna šviesa.

ir įsiskverbė į mane iki labai šiurpinančios širdies; čiupau čiaupą

Injektoriumi, bet skausmas širdyje jau buvo pasitraukęs, ir aš iš karto pažvelgiau į jį

link Malcevo – pažiūrėjo į priekį ir vairavo automobilį nepakeitęs veido.

Kas tai buvo? – paklausiau stokerio.

Žaibas, pasakė jis. - Norėjau patekti į mus, bet šiek tiek

praleido.

Malcevas išgirdo mūsų žodžius.

Koks žaibas? – garsiai paklausė jis.

Dabar taip buvo, – sakė stokeris.

Nemačiau, - pasakė Malcevas ir vėl pasuko veidą į lauką.

Nemačiau! - nustebo stokeris. – Pagalvojau – katilas sprogo, kaip

šviesa, bet jis nematė.

Taip pat suabejojau, kad tai žaibas.

Kur griaustinis? Aš paklausiau.

Perkūnas važiavome, – aiškino stokeris. - Perkūnas visada trenkia paskui.

Kol jis smūgiavo, kol oras drebėjo, o pirmyn ir atgal, mes jau toli nuo jo

praskriejo. Keleiviai gal girdėjo – atsilieka.

tamsi stepė, virš kurios nuolankus, išsekęs

Išvis sutemo, ir atėjo Labos nakties. Kvėjome drėgmę

žemė, žolelių ir duonos kvapas, prisotintas lietaus ir perkūnijos, ir skubantis

pirmyn, skiriant laiką.

Pastebėjau, kad Malcevas pradėjo blogiau važiuoti – posūkiuose mes

metė, greitis kartais siekdavo daugiau nei šimtą kilometrų, vėliau mažėjo

iki keturiasdešimties. Nusprendžiau, kad Aleksandras Vasiljevičius tikriausiai labai pavargęs ir

tad nieko jam nesakiau, nors man buvo labai sunku susilaikyti

geriausias krosnies ir katilo veikimo būdas su tokiu mechaniko elgesiu. bet

po pusvalandžio turime sustoti pasiimti vandens, o ten, autobusų stotelėje,

Aleksandras Vasiljevičius pavalgys ir truputį pailsės. Jau suspėjome keturiasdešimt minučių,

ir iki mūsų traukos atkarpos pabaigos pasivysime dar bent valandą.

Andrejus Platonovičius PLATONOVAS

GRAŽIAME IR ĮSIŪTINGAME PASAULYJE

(Mašinistas Maltsevas)

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės mašinisto kvalifikaciją ir ilgai vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos garvežys, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Pagyvenęs vyras iš depo šaltkalvių, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, dirbo Malcevo padėjėju, bet netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o aš, o ne Drabanovas, buvau paskirtas dirbti į Malcevo brigadą. asistentas; prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažai galios mašinos.

Likau patenkinta savo paskyrimu. IS mašina, tuo metu vienintelė mūsų traukos sekcijoje, pati savo išvaizda man sukėlė įkvėpimo jausmą; Ilgai galėjau į ją žiūrėti, ir manyje pabudo ypatingas palietęs džiaugsmas – toks gražus kaip vaikystėje, kai pirmą kartą perskaičiau Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko komandoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.

Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam, matyt, nerūpėjo, kas bus pagalbininkais.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo serviso ir pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, įvertinęs automobilį paruoštą kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet po manęs vėl savo rankomis patikrino mašinos būklę, tarsi nepasitikėtų manimi.

Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau pripratau prie to, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Tačiau paprastai, kai tik mes pajudėjome, pamiršdavau savo nuoskaudą. Atitraukdamas dėmesį nuo veikiančio variklio būklę stebinčių prietaisų, nuo kairiojo variklio veikimo ir kelio priekyje stebėjimo, pažvelgiau į Maltsevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu puikaus meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris visą išorinį pasaulį įtraukė į savo vidinę patirtį ir todėl jame dominavo, susikaupimu. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis kartu su jomis matė visą kelią į priekį ir visą mūsų link besiveržiančią gamtą – net žvirbliuką, kurį nuo balastinio šlaito nunešė į kosmosą besiveržiantis automobilio vėjas, šis žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį ir akimirką jis pasuko galvą paskui žvirblį: kas jam bus po mūsų, kur jis skrido.

Mes kalti, kad niekada nevėlavome; priešingai, dažnai vėluodavome tarpinėse stotyse, kurias turėdavome sekti važiuodami, nes važiavome su laiko antplūdžiu ir dėl vėlavimų buvome sugrąžinti į tvarkaraštį.

Paprastai dirbome tylėdami; tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas į mano pusę, trenkdavo rakteliu į katilą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo sutrikimą arba ruošdamas mane staigiai pakeisti šį režimą, kad Būčiau budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu kruopštumu, tačiau mechanikas vis tiek su manimi, taip pat su tepalininku-gaisrininku, elgėsi nuošaliai ir nuolat tikrino tepalų jungtis automobilių stovėjimo aikštelėse, varžtų sandarumą. grąžulo mazgus, išbandė ašių dėžes ant priekinių ašių ir kt. Jeigu aš ką tik apžiūrėjau ir sutepiau kokią nors veikiančią besitrinančią dalį, tai Malcevas, eidamas iš paskos, dar kartą apžiūrėjo ir sutepė, tarsi nelaikydamas mano darbo pagrįstu.

Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį, - pasakiau jam kartą, kai jis pradėjo tikrinti šią dalį po manęs.

Ir aš pats noriu “, - šypsodamasis atsakė Maltsevas, o jo šypsenoje mane užklupo liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti tuo pačiu pravažiuojantį žvirblį ir signalą. į priekį, tą pačią akimirką jausdami kelią, treniruokite svorį ir mašinos jėgą. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu mes netgi galime jį įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes labiau už jį mylėjome garvežį ir geriau už jį vairavome traukinius – geriau, manė jis, neįmanoma. Ir todėl Malcevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento kaip iš vienatvės, nežinodamas, kaip jį išreikšti, kad suprastume.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą prašiau leisti pačiam vadovauti kompozicijai; Aleksandras Vasiljevičius leido man nuvažiuoti keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į padėjėjo vietą. Važiavau traukiniui, o po dvidešimties kilometrų jau vėlavau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų kopimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis lipo penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose nemetė mašinos kaip aš, ir netrukus kompensavo mano prarastą laiką.

Maždaug metus dirbau Maltsevo padėjėju, nuo rugpjūčio iki liepos, o liepos 5 d. Maltsevas paskutinę kelionę išvyko kurjerio traukinio mašinistu ...

Važiavome traukiniu su aštuoniasdešimt keleivinių ašių, kuris pakeliui pas mus vėlavo keturias valandas. Dispečeris išėjo į lokomotyvą ir specialiai paprašė Aleksandro Vasiljevičiaus kiek įmanoma sutrumpinti traukinio vėlavimą, sutrumpinti šį vėlavimą bent iki trijų valandų, kitaip jam bus sunku duoti tuščią krovinį į gretimą kelią. . Malcevas pažadėjo jam suspėti su laiku, ir mes judėjome į priekį.

Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena dar buvo ilga, o saulė švietė iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius pareikalavo, kad garų slėgis katile visą laiką būtų tik puse atmosferos žemiau ribos.

Po pusvalandžio išėjome į stepę, į ramų, minkštą profilį. Maltsevas padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nepasidavė žemiau, priešingai, horizontaliose linijose ir nedideliuose šlaituose jis padidino greitį iki šimto kilometrų. Pakilimuose priverčiau ugniakurą iki ribos ir priverčiau stokerį rankiniu būdu krauti kailinius, padėti stokerio mašinai, nes garai grimzdavo.

Žanras: Klasika

Metai: 2012 metai

Andrejus Platonovas. Gražiame ir siautulingame pasaulyje

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam, matyt, nerūpėjo, kas bus pagalbininkais.

Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau pripratau prie to, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Tačiau paprastai, kai tik pajudėjome, pamiršdavau savo nuoskaudą. Atitraukdamas dėmesį nuo veikiančio variklio būklę stebinčių prietaisų, nuo kairiojo variklio veikimo ir kelio priekyje stebėjimo, pažvelgiau į Maltsevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu puikaus meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris visą išorinį pasaulį įtraukė į savo vidinę patirtį ir todėl jame dominavo, susikaupimu. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis kartu su jomis matė visą kelią į priekį ir visą gamtą, besiveržiančią link mūsų – net žvirblis, kurį nuo balasto šlaito nunešė į kosmosą skrodžiantis automobilio vėjas, šis žvirblis patraukė Malcevo akis, ir jis akimirką pasuko galvą paskui žvirblį: kas jam bus po mūsų, kur jis skrido.

„Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį“, – kartą pasakiau jam, kai jis pradėjo tikrinti šią detalę po manęs.

„Bet aš pats noriu“, - šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį.

Jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti tuo pačiu pravažiuojantį žvirblį ir signalą. į priekį, tą pačią akimirką jausdami kelią, treniruokite svorį ir mašinos jėgą. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu mes netgi galime jį įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes labiau už jį mylėjome garvežį ir geriau už jį vairavome traukinius – geriau, manė jis, neįmanoma. Ir todėl Malcevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento kaip iš vienatvės, nežinodamas, kaip jį išreikšti, kad suprastume.