Mobilus namelis iš priekabos, seno autobuso ar „Gazelės“: kaip tai padaryti patiems? Naminis karavanas iš „EcoTrek“ Naminės priekabos namuose

Praleiskime, jums nereikia važiuoti tiesiai per durpynus, tačiau visiškai pakanka, kad priekaba ar savaeigis kemperis gali atlaikyti kelių dienų kelionę nelygiaisiais keliais su pusračių duobėmis, nelygiomis greiderėmis ir kalnų purvo keliais su rieduliais, kyšančiais iš kelio vagos be jokių sveikatos problemų. Deja, nėra lengva rasti paruoštą įrangą ...

Tačiau yra senas principas: „jei nori, kad kažkas būtų gerai padaryta, daryk tai pats“. Būtent taip nusprendė Ruslanas, keliautojas automobiliais ir tinklaraštininkas, internete žinomas pravarde „Visureigis“. Iš esmės jis neturėjo jokios patirties: vienu metu jis buvo autokelionių klubo „Argonautas“ pirmininkas, užsiėmė masinių kelionių organizavimu ir jau gerai suprato, ko jam iš tikrųjų reikia. Tačiau neužtenka suprasti, kad mobilus būstas turėtų turėti galimybę judėti ne tik ant asfalto ir tuo pačiu metu nesubyrėti. Pasirinkimo kančia tuo nesibaigia ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Pasirinkimo agonija

Tiesą sakant, visus bekelės mobiliuosius namus galima suskirstyti į tris grupes. Pirma, tai yra savaeigiai kemperiai ant visų varančiųjų ratų važiuoklės. Tai atveria didžiulį galimybių langą. Galite pasiimti „kepalą“ (dabar vadinamą UAZ SGR) arba „Sobol 4x4“ ir glaudžiai bendradarbiauti su jų vidine tvarka. Deja, vidinis šių mikroautobusų tūris yra gana ribotas, ir kyla problema, kaip sugebėti visiškai augti, atleiskite tautologiją, visiškai augant.

Galite pasiimti važiuoklę visais ratais - tarkime, „UAZ Profi“ arba „Sobol 4x4 Farmer“ ir pastatyti namą ant šios važiuoklės. Be to, apskritai tai pasirodys „moliūgų krikštatėvio namas“ - šių automobilių krovinių skyriaus dydis yra apie 3 metrus ilgio ir dviejų metrų pločio, tačiau galite naudoti erdvę virš kabinos .

1 / 2

2 / 2

Mūsų populiarūs vidutinio dydžio pikapai („Mitsubishi L200“, „Isuzu D-Max“, „Toyota Hilux“) nelabai tinka tokiems tikslams: jų krovinių plotas yra tik 1,5 metro ilgio ir smarkiai riboja kemperių statytojų galimybes.

Žinoma, galite rasti pilno dydžio amerikietišką pikapą, bet tai brangu ... Arba galite pasukti „dideles formas“ ir remtis, tarkime, vidutinio tonažo „Sadko“. Beje, jos krovininė platforma turi tik šiek tiek didesnius matmenis (palyginti su „UAZ Profi“), tačiau jos bekelės galimybės yra aukštumoje.

Tačiau visi nameliai turi tą patį trūkumą. Tik įsivaizduokite: vyras ant kemperio važiuoja atostogauti su šeima. Atvykome, radome gražią vietą ant taigos ežero kranto arba su nuostabiu vaizdu į kalnų slėnį, pradėjome įsikurti, išsitiesėme palapines, pasistatėme baldus ... Ir tada paaiškėja, kad jie nepirko mėsos , druska baigėsi, alus buvo užmirštas, galų gale ... kemperio savininkas kokie variantai? Arba jis duoda šeimos kėdes ir palieka jas sėdėti atvirame lauke (palapines ir tentus, žinoma, reikės atkabinti), ir skuba į artimiausios gyvenvietės parduotuvę, arba jie pasuka stovyklą ir eina į parduotuvę. kartu. Tas pats susidūrimas kyla ir tada, kai norima pamatyti artimiausioje vietoje esančias lankytinas vietas.

Bet jei turite priekabą, tiesiog atkabinkite traktorių, užrakinkite duris ir užsidegsite.

1 / 2

2 / 2

Mano namai yra mano pilis

Taigi Ruslanas nusprendė, kad jam reikia priekabos. Tačiau priekabos, galinčios judėti už traktoriaus bekelėje, yra dviejų tipų. Pirma, tai yra palapinės priekaba. Paprastai jie yra labai kompaktiški, net mažas „Suzuki Jimny“ gali juos vilkti. Beje, tokios priekabos, vadinamos „Pikniku“, gaminamos ir mūsų šalyje, ir jos yra palyginti nebrangios, 250–300 tūkstančių rublių. Bet ... Vis dėlto jie yra skirti eksploatuoti vasarą: virtuvės modulis su virykle ir kriaukle paprastai būna ištraukiamas, o palapinę, kurios pagrindas yra priekaba, dar reikia pastatyti: patraukite neštuvai, plaktukas kaiščiuose ... Ir be priežiūros tokia stovykla nepalieka, o palapinės priekabos dislokavimas yra laikas. Jei žmogus vairuodamas praleido dešimt ar net daugiau valandų, jis nori tik vieno - miegoti, miegoti ir dar kartą miegoti!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ruslanas nusprendė, kad tik standi priekaba, kasdieniame „karavane“, tenkina jo poreikius. Be to, net ir gatavose tokio tipo priekabose, su kuriomis jam teko susidurti, norint nuvesti namą iš transportavimo padėties į „miegamojo“ padėtį, būtina atlikti daugybę operacijų - nuleisti stalą. , perkelkite ant jo pagalvę, pasiimkite čiužinį, paskleiskite jį, pasidėkite lovą ... Šį kartą. Taigi buvo suformuota pagrindinė koncepcija ir Ruslanas ėmėsi darbo.

Miegok iš karto!

Ruslanas nusipirko „Rama“ paruoštą, tačiau pakabą pakeitė radikaliausiu būdu. Sumontavau naują, sustiprintą ašį su stebulėmis iš „Mitsubishi Pajero“ ir hidraulinius stabdžius. Stabdžių sistemoje buvo sumontuota rankinė pavara, su kuria galite užblokuoti priekabos ratus. Ašis pakabinama ant gazelės spyruoklių, kurias galima rasti bet kur, bet kuriame regione. Ant galinės priekabos sienos yra du atsarginiai ratai ir dar vienas ant automobilio. Visi ratai yra vienodi ir keičiami, net diskai yra vienodi. Darbinis cilindras iš „Volgos“ implantuojamas į vilktį, kuri varo stabdymo stabdį. Dėl to priekaba tikrai įveikė labai rimtas kliūtis prieš mano akis, o norėdamas jas įveikti, Ruslanas turėjo naudoti abi gerves, sumontuotas ant jo „Pajero III“.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Rėmas pagamintas iš tuščiavidurio aliuminio profilio, kurio viduje pumpuojama purškiama poliuretano izoliacija. Ta pati izoliacija naudojama pagrindinės gyvenamosios patalpos šilumos izoliacijai. Jis užpildo visus įtrūkimus ir net prasiskverbia į faneros, iš kurios pagamintos sienos, mikroplyšius. Dėl to priekaba palaiko temperatūrą kaip tikras termosas. Karštu oru yra vėsu, o šaltuoju atveju jis ilgai išlieka šiltas. Patvirtinu: kol kalbėjomės su Ruslanu, temperatūra už borto viršijo +26, bet viduje buvo vėsu. Atsižvelgdamas į visa tai, Ruslanas nesivargino įrengdamas oro kondicionierių, nusprendęs pasikliauti natūralia ventiliacija.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tada atėjo laikas spręsti pagrindinį dalyką - tai yra vidinį išdėstymą. Remiantis sąvoka "miegoti - iš karto!" Ruslanas sugalvojo gana nestandartinę miegojimo vietos pakeitimo schemą: lova yra paslėpta už priekinės vidinės sienos. Tai pasirodė gana patogu: vieną kartą skląstis, du skląsčiai - ir lova nusileidžia žemyn, kur guli spyruoklinis čiužinys. Atkreipkite dėmesį: ne „putplastis“, ne putplastis kaučiukas, o pilnavertis spyruoklinis čiužinys, pirktas baldų parduotuvėje. Ir jau yra paklodė ir antklodė. Jums tiesiog reikia paimti pagalvę iš lentynos - ir viskas, galite eiti miegoti. Ryte atsikėliau, numetiau pagalvę ant lentynos (beje, tai ne tik lentyna, bet ir gana padori vieta, kurioje galite sutvarkyti kitą lovą) ir išėmiau lovą kartu su antklode, uždarydamas skląsčius .

Kartais lengviau nešiotis skardines

Ant tos pačios sienos tvirtinamas sulankstomas stalas. Ji turi dvi pozicijas. Pirmasis yra kavos staliukas, o jo dydžio visiškai pakanka pusryčiauti dviem žmonėms. Na, jei jums reikia valgomojo stalo, tada stalas stumiamas į priekį, po juo dedama atrama ir gaunama stalviršis. Gyventojai sėdi ant dviejų tūrinių spintelių, o jų viduje yra izoliuoti tūriai, prie kurių galima patekti iš priekabos išorės. Jame yra „nešvari“ įranga: įrankiai, suvirinimo aparatas ir panašiai. Kitas toks, didesnio dydžio konteineris yra priekyje. Iš esmės jame gali tilpti keturi maišai su pripučiamomis valtimis, tačiau Ruslanas turi dujų balioną, kuro baką dyzeliniam šildytuvui ir generatorių.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Vidurinėje priekabos dalyje, ant sienos kairėje važiavimo kryptimi, sumontuotas absorbcijos tipo šaldytuvas, kuriuo galima tiekti 220 V, 12 V ir dujas. Ruslanas jį nusipirko naudotą, ir iš tikrųjų jis nėra labai patenkintas. Kaip ir visi absorbciniai šaldytuvai, žinoma, jis labai ekonomiškai naudoja elektrą, tačiau yra niuansų. Sistema užpildyta ne freonu, o vandens ir amoniako mišiniu, kuris palaipsniui pradeda kristalizuotis ritėje. Amoniako sistemoje tampa vis mažiau, o aparatas nebeatlieka savo pagrindinės funkcijos. Vienintelis išsigelbėjimas yra ištraukti šaldytuvą, apversti jį aukštyn kojomis, kad vanduo, tekantis žemyn, nuplautų kristalus, Ir šią procedūrą reikia pakartoti dešimt kartų. Naujojoje priekaboje, kurią Ruslanas kuria kartu su kompanija „Leroy Merlin“, jis panaudojo modernų 45 W kompresoriaus šaldytuvą. Toks energijos suvartojimo lygis nekelia jokių ypatingų problemų: Ruslanas ant priekabos stogo sumontavo dvi saulės baterijas ir 200 Ah akumuliatorių. 3 kW galios keitiklis (jis yra po paviršiumi, į kurį įterpta plokštė) leidžia per daug nesijaudinti dėl turimos galios.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Švaraus vandens skardinės yra po kriaukle. Ruslanas sąmoningai atsisakė įmontuoto tanko. Jis tai paaiškina taip: „Na, tarkime, yra šaltinis. Pasiėmiau skardines, atvažiavau, pripildžiau, užsidėjau. O su nejudančiu baku turėsite atsinešti kanistrus, o tada supilkite juos į užpildo kaklą. Siurbti? Taigi ne visada galima važiuoti arti vandens “. Tačiau naujoje priekaboje, kurią jis kuria su Leroy Merlinu, Ruslanas vis dėlto lauke pakabino ritę su 20 metrų žarna ir panardinamuoju siurbliu „Malysh“. Visa tai sujungta su priekabos viduje esančiais konteineriais ir yra užpildymo kaklelis.

Patirtis, sunkių klaidų sūnus

Natūralu, kad virtuvėlėje yra dviejų degiklių dujinė viryklė. Tačiau iš pradžių ji turėjo atlikti ne tik maisto gaminimo prietaiso funkcijas ... Pirmuoju maršrutu Ruslanas nukrito su nebaigta priekaba. Jis pats tai paaiškina taip:

Visą vasarą kasiau, kūriau priekabą, ir „poeto siela neatlaikė“. Tai buvo taip įžeidžianti: 9 mėnesius per metus laukiate vasaros, o dabar vasara praėjo, ir aš jos nemačiau. Ir tada aš supratau, kad man reikia atsipalaiduoti ir eiti. Tiesą sakant, taip gimė projekto „Nuo krašto iki krašto“ idėja. Pirmasis etapas, nuo lapkričio iki kovo, važiavau vienas, su šunimi, 26 regionai.

Kelionėje jis nutrūko neįrengęs numatyto autonominio šildytuvo, todėl priekabą turėjo šildyti dujine virykle, na, kad nesudegtų, atidarykite ventiliaciją ir palikite plyšį lange. Dėl to jis vis tiek išprotėjo, bet tai jau kita istorija ... O prieš tai, pačią pirmą šaltą naktį, balione pritrūko dujų.

Atsibudau - šalta! Už borto - minus dvidešimt penki. Mano šuo užšąla! Apvyniojau šunį į du miegmaišius, išėmiau generatorių ir statybinį plaukų džiovintuvą, nustatiau 600 laipsnių temperatūrą, ir iki ryto išsigelbėjome.

Šio nuotykio rezultatas buvo priekaboje užregistruotas dyzelinis šildytuvas „Planar“, kuriuo Ruslanas labai patenkintas:

Judėdami sumažinkite temperatūrą iki 5–7 laipsnių, 5–10 minučių iki sustojimo atidarote programą telefone, paleidžiate, nustatote 22 laipsnius ir paspaudžiate „pradėti“. Kol statote automobilį, įeinate - o priekaboje jau tie +22!

Kai kurie variantai anonse pasirodė kaip įgyta patirtis - ta, kuri yra „sunkių klaidų sūnus“. Pavyzdžiui, Kaukaze, Kabardino-Balkarijoje Ruslanas beveik pametė savo priekabą ir tikrąja to žodžio prasme. Įrengiau stovyklą, nuėjau į košarą pasikalbėti su piemenimis, o grįžęs tamsoje nemačiau savo „karavano“, besislepiančio reljefo klostėse. Radau pagal garsą, nes palikau generatorių veikiantį. Po to Ruslanas nusprendė, kad priekaba turėtų būti autonomiška apšvietimo požiūriu, ir sumontavo penkių kontaktų relę su jungikliu. Jei norite - matmenys šviečia iš automobilio, jei norite - iš priekabos akumuliatoriaus. Patys šoniniai žibintai LED juostų pavidalu, esantys priekabos kraštuose, tikrai matomi iš tolo.

1 / 2

2 / 2

Paskutinis statybos etapas buvo legalizavimas ir oficiali registracija. Paaiškėjo, kad gauti valstybinius numerius yra gana paprasta: juk valdžios požiūriu namas ant priekabos yra tik krovinys. Natūralu, kad jame vežti žmones griežtai draudžiama.

Kiek kainuoja statyti namą

Mobiliojo namo sutvarkymo darbai dar nebaigti. Taigi priekaboje turėtų atsirasti pratekantis dujinis vandens šildytuvas ir dušas. Padėklas jau yra, tačiau nutekėjimas į jį dar nebuvo padarytas. Ruslanas taip pat nori pagaminti L formos suolą, kurį būtų galima atlenkti atgal, kad jis atrodytų kaip stalas. Į jį bus galima įdėti nešiojamąjį kompiuterį ir dirbti, sėdint tiesiai ant išskleistos lovos. Virš įėjimo atsiras tentas. Be abejo, Ruslanas turės rimčiau spręsti apsaugos nuo uodų, arklių ir kitų midijų klausimą, ypač jei jis eis vasaros maršrutu per rytinius regionus. Šiuo metu ant langų jis turi tik tinklelius nuo uodų, kurie laikinai pritvirtinami naudojant dvipusę juostą ir Velcro juostą (įprasta kalba - Velcro). Tačiau durys neapsaugo nuo skraidančių piktųjų dvasių ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Na, o dabar rimčiausias klausimas yra dėl tokios priekabos statybos biudžeto. Pats gyvas modulis iš turimų medžiagų kainuos apie 100 000 rublių, tačiau tai yra be važiuoklės. Važiuoklė - dar 25 000, langai - po 20 000, šildytuvas - 20 000, dujinė viryklė - apie 5000, kriauklė - 600 rublių, tenta - 45 000, siurblys - 5000 rublių, barjerinis vandens filtras - 6 000 rublių, saulės baterijos - po 15 000, valdiklis - 4000. .. Iš viso apie 350-400 tūkst., Jei viskas daroma rankomis.

Brangus? Bet malonumas to vertas. Štai paprasta aritmetika. Ruslanas keliavo nuo lapkričio iki kovo ... Dabar paskaičiuokime: 500 rublių per dieną yra pigiausias nakvynės namai. 4 mėnesius - 60 000. Valgykite kavinėje vieną kartą per dieną - vidutiniškai 1000 rublių. Tai dar 120 000, o kartu - 180 000. Tačiau už 180 000 jau galima pastatyti namą ant ratų, nors ir su minimaliais patogumais. Ir svarbiausia, kad ten, kur apsistoji - yra namas, o su nakvynės namu - nori tau to ar ne, reikia vilkti į miestą ir net rasti jį, šį nakvynės namą. Priešingu atveju - arba praleiskite naktį automobilyje, arba miegokite palapinėje ...

Bus stovyklautojų - bus stovyklavietės

Negalėjau neklausti Ruslano: kodėl iš tikrųjų jis visa tai daro: jis pastatė vieną „karavaną“, stato antrą, planuoja pastatyti didelius namus ant puspriekabės pikapui ir ant sunkaus važiuoklės. sunkvežimis, tvarko tinklaraštį, rengia meistriškumo kursus ...

Pasak jo, savo projektais jis siekia trijų pagrindinių tikslų. Pirma, populiarinti Rusiją kaip atostogų ir kelionių kryptį. Įmanomas indėlis į tokio turizmo segmento kaip automobilių turizmas plėtrą. Ir galiausiai, kiek įmanoma, išpopuliarinkite „karavaną“, nes turime „kilpinių problemų“. Mes nevystome automobilių turizmą numatančios infrastruktūros, nes pats autoturizmas nėra išvystytas, o automobilių turizmas nesivysto, nes infrastruktūra nėra išvystyta. Nes, anot Ruslano (ir aš galiu tik juos palaikyti), stovyklavietės praktiškai neturime.

Kaip tai? - Jūs klausiate. Mūsų pietuose jūs vairuojate, o pakeliui - solidūs ženklai: kempingas „Pas dėdę Vasją“, „Pas dėdę Petit“, „Pas Tatjaną“ ... Bet jie neturi nieko bendra su kempingu. Tai tik mokamos automobilių stovėjimo aikštelės. Tikra stovyklavietė - dirbama teritorija, padalinta į blokus, kur atskirai stovi karavanai, kemperiai, dviratininkai ir palapinės. Nes poilsio kultūra kiekvienam skirtinga. Kemperis, kaip taisyklė, neužsibūna vienoje vietoje ilgiau nei porą dienų. Karavanai, atvirkščiai, dažniau elgiasi pagal schemą „atvyko, atkabino ir pakabino savaitę vienoje vietoje“. Taigi reikia juos atskirti: nėra labai gerai, kai turi būrį vaikų, šunį, visi bėga, žaidžia, o stovyklautojai vis rieda pirmyn ir atgal.

Be to, kempingas yra paslauga. Tai yra elektros jungtis, „Wi-Fi“, galimybė išpilti pilką vandenį ir švariai papildyti degalus. Bet kokiu atveju stovyklavietėje turėtų būti skalbykla, dušai, įprasti tualetai. Tada yra visokie SPA centrai, vonios, saunos ir kt., Stacionarios kepsninės ir pavėsinės poilsiui ... Turėtų būti pramoginė programa, kultūrinė programa ... Stovyklavietėje turėtų būti galimybė samdyti gidą, išsinuomoti dviračius ... Bet mes turime tokių kempingų, apsvarstykite, ir ne, išskyrus kempingą Suzdalyje. Maskvos kempingas yra tik sustojimo vieta. Yra dušai, tačiau tai tik labai stora automobilių stovėjimo aikštelė, pažodžiui vienas šalia kito. Jūs negalite ištempti tento, pastatyti gulto ...

Daugelis laisvo poilsio mėgėjų svajoja keliauti mobiliajame name, kad per visas atostogas nebūtų priklausomi nuo bilietų pirkimo, viešbučių užsakymo ir pririšimo prie vieno taško. Mobilus namas yra ir namas, ir transporto priemonė. Tai leidžia jums keliauti maksimaliai patogiai ir sustoti kur tik norite kelyje. Be to, jis gali būti naudojamas kaip būstas šalyje arba statant namą.

Mobilų namą šiandien galima įsigyti jau paruoštą, nors tai gana brangus malonumas. Tačiau daug įdomiau ir pigiau pasigaminti jį savo rankomis iš senos transporto priemonės, iš naujo įrengti jos interjerą arba pagaminti tokį kemperį praktiškai nuo nulio, neskaitant pagrindų. Tam, be pačių „ratų“, jums reikės ne tik lėšų pertvarkymui ir įvairiems įrankiams, bet ir tam tikrų tokio darbo įgūdžių, taip pat daug pastangų ir laisvo laiko.

Dėmesio! Prieš investuodami į transporto priemonės pertvarkymą, turite išsiaiškinti visus jos registravimo niuansus atitinkamose institucijose, kad išvengtumėte problemų registruojant. Priešingu atveju mažai tikėtina, kad tokiu transportu bus galima naudotis kelionėms, ir jis kažkur šalyje nusės kaip savaiminis svoris.

Padoraus dydžio mobilusis namelis gali kilti iš didelio mikroautobuso, tačiau toks mobilus namelis yra per brangi transporto priemonė. Tarp biudžeto variantų, kurie yra gana tinkami tiems, kurie mėgsta savo rankomis kurti viską, ką nori, yra trys patogiausi. Taigi, mobilų namą galima pagaminti iš:

• Gazelės;
• senas autobusas;
• priekaba su tvirta važiuokle.

Namas iš automobilio „Gazelė“

Norint įgyvendinti bet kurį iš šių trijų variantų, be pačios transporto priemonės buvimo, kuri bus laikoma pagrindu, reikės būsimo kemperio plano, bent jau schematinio. Tokiame plane bus atsižvelgiama į visas dizaino ypatybes ir suplanuojama gyvenamoji erdvė su maksimaliu patogumu ten rasti. Jį galima tiesiog nupiešti ant popieriaus arba padaryti kompiuteryje, jei taip patogiau.

Mobiliojo namo vidiniai ryšiai

Be elektros, vandens tiekimo ir dujų vargu ar galima pavadinti gyvenimą mobiliajame name patogiu. Paprastai patalpoms aprūpinti elektra naudojama įkraunama baterija ir įkroviklis. Laidai viduje turi būti apgalvoti iš anksto. Nepamirškite apie išorinę baterijos įkrovimo jungtį, kurios talpa yra skirtinga. Taip pat reikia iš anksto apskaičiuoti tinkamiausią akumuliatoriaus talpą, atsižvelgiant į apkrovą ir kelionės atstumą.

Mobiliojo namo interjero dizainas

Dujų balionai dažnai naudojami kambario šildymui. Dujos taip pat bus patogios maistui gaminti, o tai yra daug pelningiau vartojimo atžvilgiu nei viryklė iš elektros. Virtuvės buvimas tokiame name reiškia gaubto įrengimą virš viryklės ir bendros vėdinimo sistemos organizavimą, o tai ypač svarbu naudojant propaną.

Patarimas. Jei neturite reikiamų žinių ir patirties, neturėtumėte imtis savarankiško patalpų dujinimo ir elektros energijos tiekimo, geriau tokį darbą patikėti profesionalams. Gyventojų namuose saugumas tiesiogiai priklauso nuo to, kaip kompetentingai jie atliekami.

Virtuvė negalės veikti be vandens, kuris paprastai laikomas konteineriuose, kur nuleidžiamas panardinamas siurblys, tiekiantis jį į čiaupą. Panaudotam vandeniui nutekėti taip pat naudojamas rezervuaras, kuris pritvirtinamas patalpose arba lauke. Jei pageidaujate, mobiliajame name taip pat gali būti įrengtas nedidelis dušas. Tačiau įprasto vonios kambario mobiliuose namuose negalima pasidaryti, todėl naudojama sausa spinta.

RV virtuvės zona

Kalbant apie baldus, geriau, jei jie visi mobiliame name yra praktiški ir kompaktiški, nes nėra daug vietos jų išdėstymui. Galima naudoti gulimų krantinių, stumdomų stalų ir panašios erdvės organizavimo variantus. Ir visa tai turi būti tvirtai pritvirtinta prie sienų, kad būtų užtikrintas saugumas judant. Baldus, skirtus išdėstymui, galima įsigyti paruoštus, tačiau žmogui, turinčiam rankų, jį lengva pasigaminti patiems, atsižvelgiant į kambario dydį, ir pasidaryti sofą bei kėdes, pavyzdžiui, iš automobilių sėdynių.

Visiškai įmanoma įrengti vidinę erdvę mobiliajame name, ir visa tai galite padaryti patys. Bet prieš tai turite paruošti kambarį. Priklausomai nuo pasirinkto varianto - mikroautobuso ar priekabos, bus skirtumų tarp darbo etapų, reikalingų konversijai.

Mobilus namelis iš „Gazelės“ ar seno autobuso

Mikroautobuso pertvarkymas prasideda nuo kėbulo valymo nuo apmušalų ir sėdynių, po to padaromos įvairios skylės - langams, ventiliacijai, dujų tiekimui.

Mobilus namas iš autobuso

Tada gyvenamojo ploto sutvarkymo darbai atliekami tokia seka:

• išlyginkite vidinio paviršiaus įlenkimus, tada gruntuokite visas atviras metalines kūno dalis, kad ant jų nebūtų korozijos;
• būsimo namo vidinis paviršius, įskaitant sienas, grindis ir lubas, yra padengtas šilumos izoliacija;
• ant izoliacinės medžiagos, pradedant nuo lubų, klojama drėgmei atspari fanera arba kilimas.

Baigus šiuos darbus, atliekamas elektrifikavimas ir dujinimas patalpose, virtuvės ir vonios įranga, baldų montavimas. Kad baldai būtų patikimai sumontuoti, prie sienų pritvirtinama didesnio storio fanera nei prie grindų ar lubų, arba dedamos atskiros sutvirtintos juostos. Ir, žinoma, jei reikia, reikia sutvarkyti „Gazelės“ ar senojo autobuso važiuoklę ir variklį, tada toks namas taps tikrai mobilus.

Priekaba pagrįstas mobilus namelis

Čia, skirtingai nei namas, pagamintas iš mikroautobuso, darbas yra šiek tiek kitoks. Pirmiausia turite apsaugoti važiuoklę nuo korozijos jas valydami ir dažydami. Tada turėsite pastatyti grindis, sienas, lubas ir stogą, veikdami tokia seka:

• ant rėmo uždėkite pakankamo storio fanerą, apjuoskite išorinį kraštą strypu ir pritvirtinkite varžtais;

Priekabos pagrindo namų grindys

• padėkite sijas ant grindų, pritvirtindami tarp jų šilumą izoliuojančią medžiagą ir uždarykite viską iš viršaus su fanera;
• sienų statybai naudojama mediena ir pamušalas, nepamirštant darbo metu padaryti angų langams ir durims, taip pat technologines skyles įvairių komunikacijų įėjimui ir išėjimui;
• stogo konstrukcijai sumontuokite gegnes, apvyniokite jas fanera, viršuje padengdami drėgmei atsparia medžiaga;

Pastato sienos

• nutiesę elektros instaliaciją, padarykite sienų šilumos izoliaciją, tada uždarykite medienos plaušų plokštę viršuje;
• norėdami apsaugoti medines sienas, gruntuokite jas viduje ir išorėje, o tada dažykite dviem sluoksniais;
• sumontuoti duris ir langus, gali prireikti papildomos vidaus apdailos.

Baigę šiuos darbus, galite galvoti apie dujofikavimą, vandens tiekimą, virtuvės ir vonios organizavimą, baldų montavimą. Tada belieka užsidėti sparnus ir priekinius žibintus, kuriuos turėtų daryti priekaba, o mobilusis namelis paruoštas kelionei.

Nepamirškite gauti leidimų prieš išvykdami į savo RV

Žinoma, keliauti mobiliajame name yra labai patogu. Tačiau prieš pradėdami statybas, nuspręskite patys, ar galite savarankiškai įvaldyti visus darbus, nes jie pareikalaus gana daug pastangų, pinigų ir įgūdžių.

„Pasidaryk pats“ mobilusis namas: vaizdo įrašas

Laba diena visiems. Darbotvarkėje yra labai aktualus pavyzdys, kaip, neturint patirties ir esant norui, galima sukurti beveik viską. Visavertis karavano priekaba „pasidaryk pats“ Tai visiškai realizuojamas paprastas dizainas, kuris suteikia tam tikrą komforto lygį ir sukuria daug teigiamų emocijų jo statybos metu. Kaip ir daugelis kitų mobiliųjų namų, pačią kotedžų ant ratų kategoriją galima suskirstyti į daugybę pogrupių, kurių mūsų svetainėje jau yra pakankamai. Jis gali būti pilnavertis, skirtingų matmenų arba, kaip mūsų pavyzdyje, kemperio priekaba.

Ne taip seniai socialinio tinklo vartotojas „Reddit“, kai kurie Rufi0h paskelbė išsamią fotoreportažą apie tai, kaip vyksta mobilių poilsio namų statybos procesas. Vaikinas praktiškai neturėjo tokio tipo „butų“ statybos patirties, tačiau buvo valios ir didžiulis noras įgyvendinti idėją. Jis nenorėjo eiti į vietines pardavimo vietas, todėl buvo nuspręsta viską padaryti patiems, išskyrus, žinoma, pagrindinį pagrindą, tai yra priekabą. buvo nupirktas už nedidelį mokestį. Beveik du mėnesius, nuolat skaičiuodamas ir montuodamas, laisvalaikiu suprojektavo mobilų namą. Dabar mes stengsimės kiekvieną etapą aprašyti atskirai, kad kiekvienas galėtų padaryti tą patį.

Dar viena pastaba. Jei apskritai neturite skaičiavimo, darbo su mediena ir jos apdirbimo patirties, visada galite užduoti keletą klausimų forume " Amatininkas«: forum.woodtools.ru

Priekaba „pasidaryk pats“-paprasta!

Viskas prasidėjo nuo priekabos pirkimo. Tada grindų rėmas buvo sukurtas pagal turimus matmenis. Lygiagrečios mažo aukščio sijos puikiai tinka sukrauti izoliacines medžiagas, tokias kaip stiklo vata.

Šoninės sienos ir grindys buvo supjaustytos iš didelių faneros lakštų, atsižvelgiant į pačios priekabos matmenis. Suapvalinti kraštai suteikia aerodinaminę išvaizdą ir sumažina bendrą pasipriešinimą vėjui važiuojant.

Jis nebuvo tikras, kaip teisingai padaryti sąnarių kampus, ir iš pradžių tiesiog pradėjo dėti strypus „kaip matau“.

Užlipęs į forumus, jį paragino kelios parinktys, kaip tai padaryti teisingai, ir jūs galite pamatyti skirtumą žemiau esančiame paveikslėlyje.

Kitas žingsnis buvo išpjauti duris į faneros lakštą. Padaręs reikiamo dydžio skylę, jis taip pat pjovė po juo vadinamąją dėžę.

Po to priešingoje sienoje buvo padarytos kitos durys. Tai patogu, nes jis pats visada atsibunda anksčiau nei jo kompanionas ir, norėdamas jos veltui nepažadinti, padarė sau papildomą išėjimą.

Kitas žingsnis buvo elektros kabelių tiesimas ir izoliacinių medžiagų montavimas į gautas sienas. Jei jis jau buvo susidūręs su antruoju, jis kreipėsi į forumo narius patarimo, kaip atlikti šviesą.

Jam reikėjo elektros, skirtos atspalviams, integruotiems virš durų lauke ir viduje. Jie maitinami iš įprastos baterijos, sumontuotos ant platformos priekabos priekyje. Ne visai praktiška, bet tai vis tiek pirmoji patirtis :)

Tuo tarpu savarankiškai pagaminta kotedžo priekaba pamažu pradėjo įgauti savo formą. Sijos laikė kartu dešinę ir kairę puses, o iš vidaus prie jų buvo pritvirtinta plonesnė ir lankstesnė fanera.

Aukščiau esančiame paveikslėlyje parodyta, kaip vaikinas padaro ventiliacijos langą savo „naminio“ mobiliojo namelio viršuje.

Durys buvo pagamintos iš gabalų, kurie anksčiau buvo iškirpti. Jie tvirtinami prie įprastų durų stogų, kuriuos galima įsigyti beveik bet kurioje parduotuvėje.

Tarpuose tarp sijų buvo klojama stiklo vata, kuri pritvirtinta elektros juosta prie tų pačių sijų. Nebuvo galimybės prikalti ar prisukti, nes plona fanera buvo naudojama iš vidaus.

Taip atrodo virtuvėlė nedažytos formos.

Durų rėmas buvo pagamintas iš išlenktos medienos. Jis taip pat buvo izoliuotas.

Aliuminio lakštai buvo naudojami kaip išorinė apdailos medžiaga.

Atrodo gana gražiai, tiesa? Bet tai dar ne viskas!

Kitas iššūkis buvo pritvirtinti ilgiausią aliuminio lakštą, apimantį priekabos ilgį nuo apačios iki virtuvės skyriaus. Kadangi viskas buvo pritvirtinta priekinėje dalyje, ten nebuvo taip lengva įdėti lapą.

Praktinės patirties trūkumas pajuto, kai kalbama apie išlenktas virtuvės duris. Kaip matote, aš nelabai apskaičiavau polinkio kampą ir viena iš sudėtinių sijų jį „nubaudė“.

Pakeitus sulaužytą dalį patikimesniu dizainu ir nudažius virtuvę, atėjo laikas užbaigti dviejų mėnesių sunkų procesą.

Vietoj liftų ir kėlimo įrenginių jis ėmėsi seno gero atkabinamų durų tvirtinimo metodo - paprastų lazdelių. Ar vėliau juos pakeitė labiau apgalvoti turėtojai, ar ne, nenurodyta.

Ir čia yra nuotraukos iš jo pirmojo žygio į parką su patogiu miniatiūriniu šedevru.

Prisiminkite tai karavano priekaba „pasidaryk pats“ autorius pastatė pirmą kartą ir prieš tai neturėjo praktinės mobiliųjų namų projektavimo patirties. Galime tik pasakyti, kad autorius gerai padirbėjo ir laukti naujų produktų! Tegul pirmoji patirtis nėra paskutinė.

Dėl to mūsų įrašas baigėsi ir noriu tikėti, kad turėsite jėgų ir noro kažką panašaus padaryti patys. Dėkojame, kad perskaitėte įrašą!

Labai įdomi darbotvarkė naminis karavanas nuo „EcoTrek“... Savo kategorijai jis turi įspūdingų savybių, kurios gali patikti vyrų rankdarbių mėgėjams, nes kiekvienas atskiras pavyzdys yra ne profesionalių meistrų surinktas, o tobulinantis savo įgūdžius metai iš metų. Jei nuspręsite prisijungti prie besikuriančios tų žmonių pajėgų, kurios yra pajėgios sau, tada kviečiame perskaityti šį įrašą.

„EcoTrek 510“ yra lengvas, kurio svoris yra labai mažas. Krovimo režimu jis sveria tik 600 kilogramų, o be baldų ir prietaisų - 498 kg (arba 1100 svarų). Kaimiška ir iš dalies šiurkšti išvaizda tarsi suteikia jai agresyvaus gyvūno charakterį, skubantį į gamtą.

Iš pradžių naminiai karavanai sukurtas sportinės žūklės ir medžioklės mėgėjams. Kvadratinės formos su aštriais kampais perteikia grynai vyrišką charakterį, nesuteikiant jokių šansų konkurentams.

Pažvelkite atidžiau „EcoTrek 510“... Jis ryškiai skiriasi nuo daugumos anksčiau paskelbtų projektų, kurių kūrėjai deklaruoja 4x4 parametrą, tai yra bekelės priekabas. Grakščios konkurentų formos gali tiesiog išskristi nuo susidūrimo su pirmosiomis kliūtimis, priešingai nei plieninis demonstruoto klajoklio rėmas per miškus ir laukus.

Už papildomą mokestį galima prijungti šias parinktis. Norėdami pakeisti siūlomą maskavimą į - pridėkite 1000 USD. Jei norite integruoti oro kondicionierių - dar tūkstantis. Įdiekite galingą AMG baterija rimtoms kelionėms - dar trys šimtai.

Naminis karavanas iš „EcoTrek“ - vaizdo įrašas

Jei jus domina naminio kemperio projektas, rekomenduojame apsilankyti oficialiame kūrėjų puslapyje, kuriame galite sužinoti visą užsakymą dominančią informaciją: ecotrekcamper.com

Primename apie mūsų nuolatinį prašymą. Pasidalykite pastabomis su draugais ir palikite komentarus. Atlikdami tokį įmanomą darbą, padedate projektui vystytis. Dėkoju!

Sveiki mieli draugai! Na, o kas iš mūsų nemėgsta šiltą vasaros vakarą sėdėti prie laužo ant upės kranto su kepsnine ir konjaku? Jau seilė) Ir tada kaip pernakvoti palapinėje ... Tačiau žmonija vis labiau siekia civilizuoto poilsio. Net ir būdami vieni su gamta, mes nebesiskiriame iš miesto gyvenimo privalumų. Šiandien mes kalbame apie mobilų namą. Susipažinkite - priekabų namelis!

Koks žvėris

Tai įrengtas RV su maksimalia salono įranga, kuris prilimpa prie lengvojo automobilio. Paprastai jo viduje yra virtuvė, miegamasis, svetainė, vonios kambarys, dušo kambarys. Visa tai gali būti dedama naudojant daugiafunkcinius transformuojamus baldus ir kompetentingą planavimą.

Šiuolaikinėje rinkoje nėra daug pasiūlymų parduoti priekabas. Liūto dalį atstovauja užsienio atstovai. Rusijos rinkoje gyvenamieji karavanai gaminami vienetais, tačiau jie nėra artimi, palyginti su vakarietiškais modeliais.

Vakaruose kemperiai gamina jau seniai, taigi patirtis. Mūsų karavanų kultūra tik vystosi. Štai kodėl Rusijoje dažnai galite pamatyti namuose pagamintus namelius iš lengvos priekabos.

pamišusios rankos

Didžiulis statybinių medžiagų asortimentas leidžia bet kuriam amatininkui, turinčiam lengvą priekabą, susikurti savo vasarnamį ant ratų. Ir iš tikrųjų čia nėra nieko sudėtingo, tereikia įjungti savo išradingumą.

Kaip pagrindą paimsime paprastą lengvą priekabą su šiek tiek padidintu korpusu. Korpuso dydis yra 240 x 120 cm. Pirmiausia rėmas pagamintas iš 50x50 mm strypo. Tada rėmas yra padengtas cinkuotu metalo lakštu, iš kurio pagaminta gofruotoji lenta.

Patartina izoliuoti atstumą tarp atsilikimų bent putų plastiku, tada šiluma bus laikoma kemperio viduje kaip termose. Vidinis pamušalas gali būti pagamintas pagal jūsų skonį: medis, plastikas, pamušalas, fanera ir kitos medžiagos.

Taip pat būtų malonu atskirti miegamąjį nuo virtuvės. Norėdami tai padaryti, kabinos gale turite įdėti pertvarą, paliekant miegamajam apie 190 cm.Viskas priklauso nuo poilsiautojo ūgio. Miegamajame visą plotą užims čiužinys. Ant pertvaros virš kojų vietos galite pakabinti patogias spinteles ir netgi pakabinti televizorių, nes mes kalbame apie civilizaciją)))

Virtuvės šone galite pastatyti nedidelį įmontuotą šaldytuvą, dujinę viryklę ir nedidelę kriauklę su praustuvu. Ir virš jų taip pat pakabinti dėžes produktams. Po stalviršiu esanti erdvė gali būti naudojama dujų balionui, vandeniui laikyti

Taip, aš beveik pamiršau duris ir langus. Čia taip pat yra variantų ir jie taip pat yra iš žmogaus gyvenimo. Kartais jie gaminami kaip namuose plastikas, bet tik maži. Yra galimybė rasti langus įmonėje, užsiimančioje garažo durimis. Ar matėte tokius langus kaip iliuminatorius? Ir jūs galite įkišti roletus ar roletus į durų angas. Jų galima užsisakyti ir iš langų.

Ant stogo galima pastatyti stogo bagažinę, kuri taip pat gali būti daugiafunkcinė. Jis gali gabenti įvairius krovinius, uždėti ant jo aerodinaminį autobusiuką, dviračių laikiklius su dviračiais ir bet ką. Taip pat galite prie jo pritvirtinti įrenginį ir naudoti jį kaip saulės ir lietaus pavėsį.

Ir jei jūs taip pat pritaikysite tam tikrą markizę prie šio skydelio ir pritvirtinsite kaiščiu žemėje, gausite papildomą sieną. Ir jei padarysite tris iš jų, gausite papildomą kambarį.

Apskritai, čia kam pakanka vaizduotės ir galimybių. Bet idėja aiški, tikiuosi. Tokių kemperių privalumai yra tai, kad nereikia papildomų kategorijų, tačiau mes jas statome pagal paprastą lengvą priekabą, kurios bendras svoris yra iki 750 kg; jie yra palyginti nebrangūs. Peržiūrėkite tokių kemperių pavyzdžius.