Zeichnung eines Segelflugzeugs aus Pappe. Was ist ein Segelflugzeug? Wie man mit eigenen Händen ein Segelflugzeug baut: Zeichnungen, Fotos. Wie man Flügel und Schwanz mit Papier bedeckt

In einer der alten Ausgaben des Magazins "Pionier" Anweisungen, Zeichnungen und Diagramme werden gegeben, wie Sie zu Hause ein einfaches Modell eines Segelflugzeugs vom Typ "A-1" mit Ihren eigenen Händen herstellen können.

Segelflugzeug-Modell fliegt ohne Motor und Propeller, sanft absteigend, gleitend, wie in der Luft. Es beginnt normalerweise mit einer Schiene. Ein Leerzeichen ist eine dicke, fünfzig Meter lange Schnur mit einem Ring am Ende. Das Segelflugzeugmodell hat einen Haken, auf den dieser Ring gesteckt wird.

Das Modell muss gegen den Wind gefahren werden. Sie stürmt wie ein Drachen auf und steigt auf eine Höhe von etwa fünfundvierzig Metern. In diesem Moment lockert der Werfer die Leine, der Ring gleitet vom Haken und das Modell fliegt frei. Bei Windstille muss der Werfer etwas mit dem Handlauf mitfahren, damit das Modell auch bei Windstille auf etwa die gleiche Höhe aufsteigt. Wenn das Modell in den Aufwind eintritt, wird es nicht sinken und möglicherweise sogar zu steigen beginnen.

Segelflugzeugmodelle gibt es in verschiedenen Größen. Im Modellflugsport sind zwei Arten von Modellen am häufigsten: "A-2" und "A-1". "A-2" ist ein großes Modell mit einer Flügelspannweite von etwa zwei Metern. Solche Modelle fliegen, wenn sie gut eingestellt sind, zwei bis drei Minuten lang und können manchmal sogar vollständig aus dem Blickfeld verschwinden. Aber sie sind komplex, nur erfahrene Flugzeugmodellierer können sie bauen.

Mit Hilfe von Erwachsenen können Kinder kleinere und einfachere Modelle bauen - "A-1". Die Flügelspannweite dieses Modells beträgt 1.000 bis 1.200 Millimeter und es fliegt durchschnittlich ein bis zwei Minuten. An diese Modelle wird eine unverzichtbare Anforderung gestellt: Die Gesamtfläche des Flügels und des Stabilisators darf nicht mehr als 18 Quadratdezimeter betragen und das Fluggewicht darf 220 Gramm nicht unterschreiten.

Segelflugzeugmodell "Pioneer"

Teile und Rohlinge

Für den Bau eines Modells (Abb. 1) müssen im Vorfeld folgende Rohlinge vorbereitet werden:

1. 18 Platten aus Sperrholz mit einer Dicke von 1 mm oder 1,5 mm oder aus Pappe mit einer Dicke von 2 mm; die Größe jeder Platte - 130X10 mm
2. Kiefernholzlatte mit einem Querschnitt von 12X3 mm, Länge 1 110 mm.
3. Kiefernholzlatte mit einem Querschnitt von 5X4 mm, einer Länge von 1 110 mm.
4a. Kieferlatte mit einem Querschnitt von 7X7 mm, einer Länge von 650 mm.
4b. 4 Latten aus Kiefernholz mit einem Querschnitt von 7X3 mm, jede 250 mm lang.
5. 2 Latten aus Kiefernholz mit einem Querschnitt von 10X2 mm, jede 130 mm lang.
6. 2 Blatt Schreibpapier.
7. 1 Sperrholzplatte 3 mm dick oder dicker Karton 4 mm in der Größe 340X120 mm.
8. Eine Sperrholzplatte mit einer Dicke von 3 mm oder eine dicke Pappe mit einer Größe von 200X100 mm.
9. 2 Latten aus Kiefernholz mit einem Querschnitt von 10X3 mm, jeweils 700 mm lang.
10. Kiefernplatte 3 mm dick, 25X15 mm groß.
11. Kiefernlatte mit einem Querschnitt von 10ХЗ mm, 130 mm lang.
12. Kiefernlatte mit einem Querschnitt von 5X2 mm, 150 mm lang.
13. Kiefernlatte mit einem Querschnitt von 5X2 mm, 120 mm lang.
14. 5 Latten aus Kiefernholz mit einem Querschnitt von 3X2 mm, jede 90 mm lang.
15. Kiefernplatte 2 mm dick, 100X25 mm groß.
16. 2 Kiefernlatten mit einem Querschnitt von 3X2 mm, je 400 mm lang.
17. Kiefernlatte mit einem Querschnitt von 3X2 mm, einer Länge von 85 mm.
18. Kiefernblock mit einem Querschnitt von 5X3 mm, 120 mm lang.
19. 2 Blatt Seidenpapier 400X500 mm zum Abdecken von Flügel und Schwanz.
20. Eine Eichen- oder Bambusnadel, 25 mm lang, 4 mm im Durchmesser.
21. Ein Gummiband mit einem Querschnitt von 1x4 mm, einer Länge von 1.500 mm.
22.30 Nägel 8 mm lang.
23. Nitroclay, es kann durch Kasein oder Zimmerei ersetzt werden.
24. Starker Faden 50 m lang für einen Handlauf mit einem Ring am Ende aus 1 mm dickem Draht.

Vor dem Ring ist an der Reling eine dreieckige Fahne aus Stoff 300-400 mm lang und 50 mm breit befestigt.

In allen Abbildungen und im Text werden Teile mit der gleichen Nummer bezeichnet. Jedes Stück wird aus einem Rohling hergestellt. Um die Abmessungen des Werkstücks zu erfahren, aus dem Sie ein Teil herstellen möchten, suchen Sie in der Liste der Werkstücke die Nummer, die das Teil bezeichnet.

Wie man ein Segelflugzeug baut: Flügel

Mit der aus Pappe ausgeschnittenen Schablone 1 (Abb. 2) müssen 18 Rippen aus Sperrholz oder Pappe mit einem scharfen Messer oder einer Stichsäge so genau wie möglich geschnitten werden, um dem Flügel ein bestimmtes Profil zu verleihen. Der Einfachheit halber ist es besser, alle 18 Rohlinge im Voraus mit Nelken auf einem Haufen niederzuschlagen und alle Rippen gleichzeitig auszuschneiden.

Dann müssen Sie für die Hinterkante 2 die vorbereitete Schiene mit einem Hobel zu einem dreieckigen Abschnitt planen und an zwei Stellen über das Feuer einer Alkohollampe oder einer Petroleumlampe biegen, wobei Sie 240 mm von jedem Ende zurückziehen, damit die Enden der Schiene links und rechts um 140 mm aus der Mitte angehoben. Befeuchten Sie die Biegungen vor dem Biegen mit Wasser.

Danach an den Stellen, an denen sich die Rippen befinden (Abb. 3), mit einer Bügelsäge 2 mm tiefe und 1 mm breite Schlitze bohren (Abb. 2).

Die Vorderkante 3 besteht aus Kiefernholz; es biegt sich auf die gleiche Weise wie die Hinterkante. Dann wird der Hauptlängsflügelteil - Holm 4 aus den Zahnstangen 4a und 4b 4 zusammengebaut. Die Zahnstange 4a muss geschnitten (seine Länge beträgt 650 mm) und an den Enden geklebt und mit Schienen 4b mit Fäden wie in Abbildung 3 gezeigt gebunden werden Gleichzeitig müssen Sie folgen, damit die Enden dieser Lamellen 140 mm über die Mitte angehoben werden.

Jetzt müssen Sie mit einem Bleistift auf der Tafel gemäß der Zeichnung markieren (Abb. 5)

die Position der Rippen, Holme und Kanten und sichern Sie die Vorder-, Hinterkanten und Holme mit Stiften auf dem Brett (Abb. 6).

Die Rippen werden über den Längsträger gestülpt, ihre Enden in die Schlitze der Hinterkante gesteckt und die Socken fest an die Vorderkante gepresst.

Alle Gelenke der Flügelteile müssen sorgfältig mit Klebstoff geschmiert werden. Die Hinter- und Vorderkante sind rechtwinklig mit einer Schiene 5 verklebt, deren Enden mit Papierauflagen 6 an der Hinter- und Vorderkante befestigt sind. Zur Steifigkeit sollten Papierquadrate am Bruch der Vorderkante von der Flügel.

Nach dem Trocknen des Klebers die Stifte entfernen, den Flügel vom Brett entfernen und eine Kante der Vorderkante mit einem scharfen Messer so abschneiden, dass die Vorderkante nicht über die Profilkontur hinausragt. Überprüfen Sie dann, ob der Flügel schief ist. Eine Schieflage kann durch Biegen des Flügels über die Kochstelle korrigiert werden.

Als nächstes sollte der Flügel mit Seidenpapier 19 abgedeckt werden. Der gerade Mittelteil des Flügels und die nach oben gebogenen Endteile sollten separat abgedeckt werden. Darüber hinaus werden auch diese Teile oben und unten getrennt montiert: zuerst unten und dann oben (Abb. 7).

Nach dem Abdecken den Flügel mit Wasser aus einer Sprühflasche besprühen und auf ein flaches Brett legen, Stützen unter die Flügelenden legen, den Flügel mit einigen Gewichten dagegen drücken und in dieser Form trocknen lassen (Abb. 8) .

Rumpf und Kiel

Der vordere Teil des Rumpfes ist gemäß Figur 9 aus Sperrholz oder Pappe ausgeschnitten. An der Spitze des vorderen Teils werden beidseitig Overlays 8 aufgeklebt und mit Nägeln gegriffen. Machen Sie oben ein Pilotencockpit mit einem Piloten, wie in Abbildung 9 gezeigt.

Quer über die Ebene des vorderen Teils des Rumpfes 7 wird ein aus Bambus ausgeschnittener Stift auf den Leim geklebt. Dann werden von den Seiten des vorderen Teils des Rumpfes Latten 9 mit Leim und Nägeln befestigt, wie in Abbildung 4 gezeigt fest im Abstand von 100 mm "Knacker" 11, aus einer Kiefernleiste geschnitten.

Der Kiel ist flach, er ist auf Leim aus Streifen und Papierquadraten auf einem flachen Brett nach den in Figur 5 angegebenen Maßen zusammengesetzt: Vorderkante 12, Hinterkante 13, Oberkante 14 und Unterkante 15 aus einer Kiefernplatte.

Papierquadrate müssen zuerst einseitig verklebt werden (Abb. 4), wenn der Kiel mit Stiften gegen das Brett gedrückt wird. Dann muss der Kiel entfernt werden und die Quadrate müssen symmetrisch auf der anderen Seite verklebt werden. Der zusammengebaute Kiel wird zwischen den Rumpflatten 9 montiert, wie in Abbildung 4 gezeigt. Die Verbindungen werden verklebt und die Latten werden mit zwei Bolzen mit dem Kiel verbunden.

Der untere Teil des Kiels, der unter die Latten ragt, ist beidseitig mit Schreibpapier überklebt, der obere Teil des Kiels ebenfalls beidseitig mit Seidenpapier.

Stabilisator

Der Stabilisator wird wie der Kiel auf einem flachen Brett montiert.

Die Vorder- und Hinterkante 16 und Rippen 17 bestehen aus Kiefernholz. Die Abmessungen des Stabilisators sind in Abbildung 5 dargestellt.

Modell zusammenbauen und einstellen

Die Tragfläche auf den Rumpf aufsetzen und mit dem Gummiband 21 fest andrücken. Der Stabilisator wird durch den Block 18 zwischen den Schienen 9 und dem hinteren Rumpf eingeschoben.

Vor dem Stabilisator und dahinter müssen die Latten 9 mit einem Gummiband festgebunden werden. Betrachten Sie das Modell von vorne: Der Stabilisator sollte parallel zum Flügel stehen, Flügel und Stabilisator sollten nicht schief stehen.

Das zusammengebaute Segelflugmodell muss ausbalanciert und auf richtige Schwerpunktlage überprüft werden. Balancieren Sie dazu das Modell, indem Sie den Flügel an zwei Fingern halten. Ihre Finger sollten sich ungefähr auf dem Kreis befinden, der in Abbildung 5 den Schwerpunkt anzeigt. Wenn das Heck des Modells überwiegt, gießen Sie Fraktionen in die Nase des Rumpfes.

Regulieren Segelflugzeug-Modell Sie müssen zuerst über das Gras oder über den Schnee fahren, es mit einem leichten Stoß vom Knie aus starten und dann bereits aus dem vollen Wachstum mit den Händen beginnen. Wenn das Modell beim Start die Nase anhebt, ist es erforderlich, die Rumpfnase allmählich zu belasten oder die Flügelneigung geringfügig zu verringern, indem die Platte 10 von oben leicht abgeschnitten wird.

Wenn das Modell mit der Nase nach unten steil fliegt, ist es notwendig, den Flügelwinkel zu erhöhen, indem eine zusätzliche dünne Verkleidung auf derselben Platte angebracht wird.

Nachdem Sie das Modell beim Start von den Händen angepasst haben, können Sie mit dem Start vom Handlauf fortfahren. Der Relingring wird wie an einem Haken auf das untere "Horn" des Rumpfes aufgesteckt.

Das Modell sollte vom Handlauf streng gegen den Wind gestartet werden, und die ersten Starts sollten zuerst bei schwachem Wind erfolgen.

I. Kostenko, Zeitschrift "Pioneer", 1959

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Einen funkgesteuerten Segelflugzeug von der Decke mit eigenen Händen zu bauen ist sehr einfach!

Tatsächlich müssen Sie für die Herstellung nur die Zeichnungen des Flugzeugmodells am Ende des Artikels herunterladen, die Teile ausschneiden und kleben!

Die Zeichnungen stellen eine Gesamtansicht und eine Aufschlüsselung auf A4 des folgenden Bildes dar.

Als Ergebnis der Herstellung erhalten Sie ein solches Flugzeugmodell.

Wenn Sie möchten, können Sie die Zeichnung entsprechend Ihren Aufgaben skalieren, z. B. vergrößern.

Lassen Sie uns auf einige Herstellungspunkte eingehen.

Der Rumpf ist sehr einfach herzustellen - eigentlich ein rechteckiger Kasten.

Auf die Nase des Modellflugzeugs wird Sperrholz oder ein Stück Holzlineal geklebt und die Motorhalterung daran befestigt.

Der Flügel hat ein ausgeprägtes V, in der Regel von 3 bis 5 Grad bei einem Modellflugzeug ohne Querruder.

Profil KFM5, weitere Einzelheiten zu solchen Profilen finden Sie unter.

An der Stelle, wo die Tragfläche an den Rumpf angrenzt, werden zusätzliche Deckenschichten verklebt. Der Flügel wird mit Gummibändern befestigt, als Vorsprünge zum Befestigen der Gummibänder dienen Bambusspieße oder Stücke eines Holzlineals.

Die Servos und der Empfänger befinden sich unter der Tragfläche, der Akku befindet sich im Schwerpunkt (CG) des Flugzeugmodells, dies ermöglicht den Einsatz von Akkus unterschiedlichen Gewichts ohne Verschiebung des Schwerpunkts.

Servos 5-9 Gramm, jeder Empfänger von 3 Kanälen. Motor 2205-2208 mit 1800-2600 U/min / Volt. Propeller 6x3-6x4, vorzugsweise faltbar, Akku 2S 350-450 mAh.

• Segelflugzeugzeichnungen herunterladen kann .

In unserem Zeitalter von Computern, Internet, Heimrobotern und mobilen Geräten ist die traditionelle Modellierung nicht mehr so ​​​​populär wie vor 20 bis 30 Jahren. Aber kaum etwas ist vergleichbar mit dem Gefühl, wenn das Modell, von Hand aus den vorhandenen Materialien zusammengebaut, erfolgreich schwebt / reitet / fliegt. In diesem Artikel betrachten wir die Herstellung eines einfachen Papiergleiters.

Ein solcher Gleiter besteht nur aus Schrott und benötigt nicht mehr als eine Stunde für die Herstellung (siehe Bild unten). Der schwierigste Teil ist die Anpassung. Aber wenn alles nach unseren Empfehlungen gemacht wird, fliegt das Modell gut. Eine Erhöhung der Flügelspannweite und der Sehnengröße hat keinen Einfluss auf die Festigkeit. Daher kann die Größe des Modells sicher um das Eineinhalb-, sogar das Zweifache erhöht werden. Sie hat noch ein Merkmal, das ihre aerodynamischen Qualitäten charakterisiert. Achten Sie auf das Flügelprofil. Seine ungewöhnlich große Konkavität erhöht den Auftrieb. Deshalb ist seine Leistung bei Abmessungen und Gewicht von rund 60 g doppelt so gut wie die eines Sportmodells der gleichen Klasse. Mit einem 30-40 m langen Seil gestartet, bleibt der Schirm mehr als hundert Sekunden im Flug.
Das Segelflugzeugmodell ist zusammenklappbar. Es besteht aus drei Teilen: Flügel, Stabilisator und Rumpf. So ist es bequemer, es in einer Papier- oder Plastiktüte zu lagern und zu transportieren.

Lernen Sie jetzt die Fertigungstechnik kennen. Legen Sie die Blätter Whatman-Papier auf den Tisch. Zeichnen Sie darauf in voller Größe die Umrisse des Stabilisators 1 und der Tragfläche 5 gemäß den in der Abbildung gezeigten Abmessungen. Vergessen Sie nicht, die Falten von Artikel 1 zu berücksichtigen. Dann die Zuschnitte mit einer scharfen Schere ausschneiden. Achten Sie darauf, sie nicht versehentlich zu zerknittern. Um dem Flügel die nötige Krümmung zu geben, sollten die Werkstücke mühsam über die Tischkante gezogen werden. So wird es gemacht. Legen Sie das Werkstück mit der Vorderkante parallel zur Tischkante auf den Tisch. Drücken Sie es mit der linken Hand leicht gegen die Tischplatte und ziehen Sie es mit der rechten Hand nach unten, sodass sich das Papier über die Kante biegt. Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals und erhöhen Sie allmählich den Biegewinkel. Drücken Sie dann mit der Außenseite der Scherenspitze leicht auf die Faltlinien auf dem Stabilisator und den Flügelrohlingen. Flügel und Stabilisator sind nun fertig.
Als nächstes schneiden Sie zwei Zuschnitte für Rippe 6 und einen für Rippe 7 aus. Formen Sie sie wie in der Abbildung gezeigt. Schmieren Sie sie mit Bürokleber oder PVA-Kleber und kleben Sie sie auf den Flügel. Die Klebeverbindung der Teile wird haltbarer, wenn die Klebestellen entlang des gesamten Umfangs zusätzlich mit Stiften verstiftet werden. Wir empfehlen, die Rippen 6 nicht dauerhaft zu verkleben, wenn der Mittelteil des Flügels schief ist. Achten Sie beim Kleben von Rippe 7 auf die untere Ebene des Flügels - sie sollte perfekt flach sein. Um ein Verziehen der Werkstücke zu vermeiden, kleben Sie die Stifte nach dem Verkleben nur von oben. Nach dem Aufkleben der Rippen sofort die Flügelunterseite auf einen Tisch legen. Die Flügelspitzen sollten hergestellt werden, ohne das Papier zu verbiegen. Andernfalls erweisen sie sich als nicht haltbar und müssen dann zusätzlich mit Papierblöcken verstärkt werden. Stabilisator 1 wird aus zwei Rohlingen zusammengesetzt, nachdem die Kante eines von ihnen gebogen wurde, wie in der Abbildung gezeigt. Kleben Sie die Vorderkante der gefalteten Kante und drücken Sie sie mit einem kleinen Gewicht nach unten.
Der Rumpf besteht aus einer Holzlatte mit einem Querschnitt von 8X8 mm, quadratisch oder rund. Die Enden sollten mit einem scharfen Messer auf einem Kegel entfernt werden. Der fertige Rumpf muss mit Schleifpapier gereinigt werden. Der am Rumpf angebrachte Stabilisator und Flügel dürfen sich nicht drehen. Um dies zu verhindern, sollten Papiertuben gedreht und auf einen quadratischen Zuschnitt geklebt werden. Das beste Rohrmaterial ist dünnes Notizbuchpapier. Vorpapierzuschnitte 2 und 8 werden durch enges Rollen an den Enden der Schiene gebildet. Dann das Rohr mit den Fingern verdrehen, 2-3 Umdrehungen drehen und mit Kleber einfetten wieder aufschrauben. Umwickeln Sie das Werkstück mit Fäden oder Gummiband, bis der Kleber vollständig trocken ist. Dann müssen die Kanten, die vom Kleber hart sind, mit Schleifpapier gereinigt werden. Die fertigen Rohre werden in Flügel und Stabilisator eingeklebt. Die Löcher für diese Röhrchen sind mit einem spitzen Bleistift an den in der Abbildung gezeigten Stellen vorgebohrt.
Um den Flug des Modells unmittelbar nach dem Zusammenbau zu gewährleisten, müssen folgende Bedingungen erfüllt sein. Die Ebene des Stabilisators sollte in einem Winkel von 3-5° zur unteren Flügelebene verklebt werden. Deshalb muss das Verkleben der Rohre mit Flügel und Stabilisator so sorgfältig wie möglich erfolgen. Sollten dennoch Abweichungen auftreten, korrigieren Sie diese durch Biegen der Rumpfschiene. Um das Modell vollständig zu verfeinern, ist natürlich eine sorgfältigere Anpassung der Position des Rumpfs, der relativ zu Flügel und Stabilisator gekrümmt ist, erforderlich.
Im Flug neigt das Modell des "Enten" -Schemas (dieser Papiergleiter wird nach diesem Schema hergestellt) zum Hochheben, dh zum Anheben der Nase, was zu einer Erhöhung des Widerstands und einer Verringerung der Geschwindigkeit führt.
Ändern Sie in solchen Fällen entweder den Winkel des Stabilisators relativ zum Flügel oder verkleinern Sie die Fläche des Stabilisators, indem Sie ihn mit einer Schere schneiden, oder biegen Sie die Spitzen leicht nach oben.
Der Schwerpunkt des Segelflugzeugs sollte vor der Flügelvorderkante liegen. Befestigen Sie daher bei Bedarf ein zusätzliches Gewicht an der Rumpfnase - ein Stück Plastilin. Führen Sie die notwendige Zentrierung des Modells durch, indem Sie es aus den Händen starten. Wenn der Schirm steil abtaucht, müssen Sie den Stabilisatorwinkel erhöhen oder das Gewicht der Last reduzieren. Wenn das Modell gut geplant ist, können Sie damit beginnen, es auf die Schiene zu bringen. Bringen Sie dazu mit Fäden und Klebstoff den Haken 4 am Rumpf an und stellen Sie den Neigungswinkel des Flügels ein, damit das Modell im Kreis fliegt.

Basierend auf Materialien aus dem Buch von V.A. Zvorotov "Von der Idee zum Modell".

Erfahrene Modellflugzeuge sagen - gib uns ein ordentliches Taschenmesser und wir bauen ein Flugmodell. Und wir empfehlen Ihnen, sich vor dem Bau eines Modells mit einem solchen Werkzeug einzudecken: Taschenmesser, Hobel, Hammer, Zeichenzubehör (Lineal, Quadrat, Zirkel, Winkelmesser, Bleistift, Gummiband).

FEIGE. 123 ist eine allgemeine Ansicht eines schematischen Modells eines Segelflugzeugs. Das Modell besteht aus folgenden Hauptteilen: einem Gestell - einem Rumpf, einem Flügel und einem Leitwerk, bestehend aus einem Stabilisator und einem Kiel. Betrachten Sie dieses Modell sorgfältig, machen Sie sich mit den Teilen des Modells vertraut und merken Sie sich ihre Namen.

Erstellung von Arbeitszeichnungen

Um den Bau eines gut fliegenden Modells zu erleichtern, müssen wir folgende Teile in voller Größe zeichnen: die Tragfläche, den vorderen Teil des Rumpfes, den Stabilisator, den Kiel und die Tragflächenhalterung.

Arbeitszeichnungen von Teilen werden nur von Konturen gezeichnet.

Die Arbeitszeichnung des Flügels (Abb. 124) wird wie folgt erstellt: Im Abstand von 160 mm werden zwei parallele horizontale Linien mit einer Länge von 900 mm gezeichnet. Die obere horizontale Linie ist in gleiche Teile von je 75 mm geteilt. Mit einem Quadrat werden Senkrechte von den markierten Punkten auf die untere horizontale Linie abgesenkt. Diese Linien zeigen die Position der Rippen an. Auf der ersten und dreizehnten Rippe müssen Sie die Mitte finden und die Rundung mit einem Zirkel mit einem Radius von 80 mm beschreiben.

Der Stabilisator (Abb. 125) wird wie der Flügel gezeichnet. Der Kiel (Abb. 126) und der Rumpf (Abb. 127) sind etwas anders. Angesichts der komplexen Form dieser Teile und der Schwierigkeit, ihre Zeichnung in Originalgröße zu erstellen, haben wir die Zeichnung in Zellen unterteilt, um die Arbeit zu erleichtern und die richtige Form der Teile zu erhalten. Der lebensgroße Käfig ist 10X10 mm groß. Die Zellen müssen korrekt und nicht verzerrt sein.

Materialien zum Bau des Modells

Jetzt müssen Sie alle notwendigen Materialien vorbereiten. Das Modell ist mit Kiefern-, Linden-, Espen-, Walnuss- oder Weidenzweigen ausgestattet. Das Rohmaterial muss vor der Verarbeitung getrocknet werden. Für eine höhere Festigkeit werden die Fugen der Teile, wie in den Abbildungen gezeigt, zusätzlich zum Verkleben mit Zimmermanns- oder Kaseinleim sorgfältig mit dünnen Fäden umwickelt. Kleben Sie das Modell mit Zeitungspapier oder einem dicken Papier ein.

Modellbau

Der Bau muss mit dem Rumpf beginnen, dann werden Kiel, Stabilisator und Tragfläche gebaut.

Die Rumpfreling besteht aus Kiefer, Linde, Espe oder aus einem geraden Walnuss- (oder anderen) Stab, der zuvor geschnitten und getrocknet wurde.

An der Verbindungsstelle der Schiene mit der "Last" muss ein quadratischer Querschnitt von 10X10 mm angegeben werden. Die Ladung wird aus zwei Brettern jeglicher Holzart hergestellt, mit einem Messer bearbeitet und mit Glas und Schleifpapier gereinigt. Die Dicke der Platten beträgt 8-9 mm.

Die Fugen der Schiene mit der Karosserie werden sauber mit Fäden umwickelt und anschließend mit Leim bestrichen. Die Platten werden beidseitig mit Kartonüberzügen auf Leim und Nägeln oder Drahtklammern miteinander verbunden. Nach der Endbearbeitung können der Korpus und die Schiene in jeder Farbe lackiert werden. Der Haken zum Starten des Modells vom Handlauf ist aus 1 mm Draht. Der Haken wird in den unteren Teil des Körpers eingetrieben (siehe Abb. 127).

Kiel und Wölbungen von Tragfläche und Stabilisator sind aus der gleichen Holzart wie das gesamte Modell gefertigt. Geschnittene Streifen 2-3 mm dick und 10-15 mm breit müssen gerade und ohne Knoten sein, sonst brechen sie beim Biegen. Vor dem Biegen der Dielen wird empfohlen, eine Stunde in Wasser (vorzugsweise heiß) einzuweichen. Die getränkten Streifen werden auf einem zylindrischen Gegenstand gebogen - auf einem runden Holzstück, einer Flasche usw. Dann müssen Sie die Enden der Streifen mit einem Faden zusammenbinden und trocknen lassen.

Nach dem Trocknen werden die Rundungsrohlinge mit einem Messer in zwei Teile gespalten und zu den benötigten Abschnitten verarbeitet. Die Vorder- und Hinterkante des Stabilisators werden aus dem gleichen Material auf einen Abschnitt von 4X2 mm geschnitten. Die Außenkanten der Kante sind abgerundet. Ihre Enden werden mit einem Schnurrbart geschliffen (Abb. 128) und mit Faden und Kleber an den Filets befestigt. Die Querstrebe (Rippe) des Stabilisators (Abb. 129) ist größer als die Breite des Stabilisators ausgeführt. Diese über die Kontur des Stabilisators hinausragenden Enden dienen der Anbindung des Stabilisators an die Rumpfschiene.

Die Flügelkanten mit einem Querschnitt von 7X4 mm werden zuerst ausgeschnitten, dann mit Glas und Schleifpapier bearbeitet, so dass sie einen ovalen Querschnitt erhalten. An den Kanten sind außerdem die Stellen, an denen die Rippen platziert werden sollen, gemäß der Zeichnung markiert. In der Mitte, unter der Mittelrippe, wird eine 12° Biegung gemacht. Die Biegestellen werden zunächst mit Wasser gut angefeuchtet, danach werden sie vorsichtig und steil über eine Alkohollampe oder Räucherkammer gebogen. Die Biegung sollte an beiden Kanten gleich sein (jeweils 6°).

Zur Herstellung von Rippen werden Streifen mit einer Dicke von 1 mm und einer Breite von mindestens 10 mm geschnitten. Die Werkstücke werden mit Wasser getränkt und in einer eigens angefertigten Maschine gebogen (Abb. 130). Das Verfahren zum Biegen der Rippen ist in Fig. 2 gezeigt. 131. Die Enden der Rippen werden mit einer Klammer aus Zinn auf den Block geklemmt (Abb. 130, A). Die getrockneten gebogenen Streifen werden in mehrere Stücke geteilt und auf eine Breite von 4 mm gehobelt. Die Mittelrippe ist etwas dicker als der Rest.

Die Spitzen aller Rippen werden mit einem Messer geschärft. An den Rändern, an den Stellen, an denen Rippen vorhanden sind, wird mit der Messerspitze (Abb. 132) so vorsichtig eingestochen, dass die Spitze der spitzen Rippe fest darin sitzt. Die eingelegten Rippen sind ausgerichtet - sie müssen alle die gleiche Höhe haben. Die Fugen der Rippen mit den Kanten werden mit Leim gegossen. Nach dem Trocknen wird der Flügel vorsichtig begradigt und die Mittelstrebe daran festgebunden (Abb. 133). Es sollte mit Fäden, die mit Klebstoff bestrichen sind, so fest wie möglich und streng senkrecht zu den Vorder- und Hinterkanten des Flügels gebunden werden (Abb. 134). Die Korrektheit der Installation des Racks wird auf einem flachen Tisch überprüft: Die Basis des Racks wird auf den Tisch gelegt, fest mit dem Tisch verbunden, die Höhe der Flügelenden wird gemessen. Wenn eine der Flügelkonsolen höher ist, wird die Strebe auf die andere Seite verschoben, bis sie ausgerichtet sind.

Flügel, Stabilisator und Kiel werden sorgfältig begradigt, bevor Sie mit dem Enthäuten des Modells beginnen. Das Modell wird mit Zeitungspapier oder dickem Schreibpapier überklebt. Der Kiel ist beidseitig angebracht. Der Flügel ist in Teilen bedeckt: zuerst eine Hälfte, dann die andere. Überschüssiges Papier an Flügel und Stabilisator wird nicht am Rand abgeschnitten, sondern eingesteckt und verklebt; die Breite des Streifens beträgt ca. 20 mm. Nach dem Kleben und Trocknen werden Flügel, Stabilisator und Kiel zur besseren Papierspannung mit einer Sprühflasche leicht mit Wasser besprüht.

Die gefertigten Teile des Modells werden überprüft, Verzerrungen und kleine Unvollkommenheiten werden beseitigt. Stabilisator und Kiel werden hinten an der Rumpfreling montiert und mit Fäden festgebunden. Der Stabilisator wird direkt an der Rumpfschiene befestigt. Der Flügel wird in der Nähe der Ladung des Rumpfes installiert, nachdem zuvor der Schwerpunkt des Modells bestimmt wurde; dies ist nicht schwer, man muss nur den rumpf (mit dem leitwerk) auf die messerschneide legen und verschieben, bis das Gleichgewicht erreicht ist. Der Schwerpunkt wird mit einem Bleistift markiert. Der Flügel ist so montiert, dass das vordere Drittel knapp über dem Schwerpunkt liegt. Die Flügelstrebe wird an der Rumpfreling befestigt und fest mit Fäden umwickelt.

Modell einstellen und starten

Das zusammengebaute Modell wird überprüft, indem die Verzerrungen von Flügel, Stabilisator und Kiel korrigiert werden. Die korrekte Montage von Tragfläche und Leitwerk wird durch die Betrachtung des Modells von vorn überprüft. Stabilisator und Kiel sollten genau senkrecht zueinander stehen.

Sie müssen das Modell bei ruhigem Wetter oder bei schwachem, gleichmäßigem Wind in einem offenen Bereich einstellen. Das Modell wird aus den Händen streng gegen den Wind gestartet, mit einem sanften Ruck, der die Nase des Modells leicht nach unten senkt.

Das angepasste Modell kann von einem Hügel oder von einem Berg mit einer Windgeschwindigkeit von nicht mehr als 5-6 m / s gestartet werden. Auch beim Start vom Seil fliegt das Modell gut. Sie können das Modell auch von dem auf dem Drachen angehobenen Luftpostträger starten. Das Starten eines Modells von einem Drachen ist sehr einfach. Ganz am Ende der Rumpfschiene befindet sich eine Schlaufe aus Faden, die in das Postbotenschloss gesteckt wird. Der Postbote mit dem Model klettert die Leine zur Schlange bis zum Begrenzer, während das Model mit der Nase nach unten hängt. Beim Auslösen der Postbotensperre taucht das Modell zunächst 8-10 m senkrecht ab, kommt dann selbst aus dem Tauchgang und beginnt den Freiflug.

Ein solches Modell, das von Valya Larionova gebaut wurde, schwebte 15 Minuten lang bei den Moskauer Stadtwettbewerben für Flugmodelle, wonach es aus den Augen verloren wurde.

Die vorgeschlagenen einfachen Segelflugzeugdesigns wurden im experimentellen Designzirkel des SyuT-Systems in Kostroma entwickelt. Alle bestehen hauptsächlich aus Schaumstoff, unterscheiden sich jedoch in Abmessungen, Proportionen, Gewicht, Flügelfertigungstechnologie und Flugeigenschaften. Modelle werden von jungen Modellbauern zum Basteln zu Hause, in Zirkel- und Technikstunden empfohlen.

Ein kleines, leichtes Segelflugzeug mit einer Spannweite von 200 mm und einer Masse von 4 g (Abb. 1) gehört zur Kategorie der einfachsten Freizeitmodelle und kann in wenigen Stunden gebaut werden. Es wird in einer Sporthalle aus der Hand oder bei Windstille auf einem Sportplatz mit einem Katapult geschleudert. Das Modell mit einer Spannweite von 230 mm und einer Masse von 7 g (Abb. 2) ist etwas schwerer und langlebiger, seine Flugdauer ist länger (ca. 15 Sekunden). Der Schirm ist so konzipiert, dass er aus der Hand und mit einem Katapult (auch bei leichtem Wind) auf einem Fußball oder einem anderen Feld gestartet werden kann.

Ein komplexeres Modell (Abb. 3) mit einer Spannweite von 400 mm und einer Masse von 26 g ist ein Wurfgleiter. Sowohl Anfänger als auch erfahrene Modellbauer begeistern sich für den Bau von Wurfgleitern. Für diese Modellklasse werden Wettbewerbe abgehalten. Die Hauptaufgabe besteht darin, die maximale Flugdauer zu erreichen. Klettern wird nur durch das Werfen von Hand zur Verfügung gestellt. Bei der Konstruktion eines solchen Segelflugzeugs muss man eine ganze Reihe von Problemen lösen. Es ist notwendig, das optimale Verhältnis der Masse des Modells, der Form und Fläche der Auflageflächen zu erreichen, damit der Schirm auf die maximale Höhe geworfen werden kann. Nach dem Start sollte das Modell klar in einen nachhaltigen langfristigen Planungsmodus übergehen. Zu diesem Zweck wird bei der vorgeschlagenen Konstruktion die Rumpfnase eher kurz und der Heckausleger lang, aber leicht und stark gemacht. Bei solch einem aerodynamischen Design liegt das fast schwerelose und kompakte Leitwerk außerhalb der Turbulenzzone des Flügels und arbeitet effizient. Auch ohne aufsteigende Strömungen gelang es den Schülern der Klassen 5 - 6 mit einem korrekt ausgeführten Wurf, die Flugdauer des Mikrovolumens bis zu 30 Sekunden zu erreichen. Um ein solches Modell zu starten, wird ein Feld mit Abmessungen von mindestens 200 × 200 Metern benötigt, vorzugsweise außerhalb der Stadt.

Die Vorarbeit besteht darin, Teile in Originalgröße zu zeichnen, Schablonen für Tragfläche, Stabilisator, Kiel und Nase des Rumpfes anzufertigen und Materialien auszuwählen. Sie benötigen eine 3,5 mm dicke Deckenschaumplatte mit den Abmessungen 500 × 500 mm (im Bau- und Ausbaumaterialhandel erhältlich), dichte Schaumstoffsorten, Holz (Fichte, Kiefer, Linde), PVA-Kleber und Farben.

1 - Zentriergewicht (Blei); 2 - die Nase des Rumpfes; 3 - Rumpf (Kiefer); 4 - Flügel; 5 - Stabilisator; 6 - Kiel; Material der Teile 2, 4, 5, 6 - Polystyrol

1 - Zentriergewicht (Blei); 2 - die Nase des Rumpfes; 3 - Rumpf (Kiefer); 4 - Kiel; 5 - Flügel; 6 - Spar (Match); 7 - Stabilisator

1 - Zentriergewicht (Blei); 2 - die Nase des Rumpfes; 3 - Rumpf (Kiefer); 4 - Kiel; 5 - Flügel; 6 - Verstärkung unter dem Finger (Sperrholz s1.5); 7 - Holm (Kiefer); 8 - Stabilisator

Es wird empfohlen, die Modellerstellung mit der Herstellung von Flügel, Kiel und Stabilisator zu beginnen. Diese Teile können nach dem Anzeichnen der Kontur mit Schablonen mit einem Skalpell geschnitten werden. Dann sollten Sie beginnen, sie zu profilieren. Um das Design zu vereinfachen, hat der Flügel über seine gesamte Spannweite ein flach-konvexes Profil. Es ist besser, einen erheblichen Teil des Materials mit einem scharfen Messer von der Linie der maximalen Dicke zu entfernen. Die Oberflächenbearbeitung erfolgt mit Schleifpapier unterschiedlicher Körnung, aufgeklebt auf Sperrholzplatten mit den Abmessungen ca. 50 × 200 mm, unter ständiger Kontrolle mit Schablonen. Um dem Flügel des Modells (Abb. 1, 2) eine kleine Quer-V-Form zu geben, muss vor dem Einkleben in den Schlitz des Rumpfes entlang der Symmetrieachse ein Einschnitt an der Oberseite vorgenommen werden. Bei der zweiten der vorgeschlagenen Konstruktionen wird der mittlere Teil des Flügels mit einem kurzen Holm aus einem Streichholz verstärkt. Beim Modell eines Wurfgleiters (Abb. 3) sollte an der Unterseite des Flügels ein Schlitz angebracht und ein Holm darin eingeklebt werden. Weiter weg vom Flügel, wo der Holm endet, müssen Sie die "Ohren" absägen und im gewünschten Winkel wieder ankleben. Die Fugenflächen werden vorab mit Schleifpapier abgeschrägt, damit die Fugen minimal sind.

Wie aus der Wurfpraxis bekannt, wird ein guter Wurf erzielt, wenn der Rumpf mit Daumen und Mittelfinger gegriffen wird und die letzte Falte des Zeigefingers auf der Hinterkante der Wurzel der rechten Konsole aufliegt. Daher ist es ratsam, seine Unterseite mit einer 1,5 mm dicken Sperrholz- oder Kartonauflage für den Zeigefinger zu verstärken. Die Flügelvorderkante kann mit dünnem farbigem Papier auf flüssigem PVA überklebt werden. Kiel und Stabilisator der Modelle haben ein "Flatboard"-Profil mit abgerundeten Kanten. Die Kerbe sollte das "Ruder" und "Höhenruder" hervorheben.

Der Bugteil des Rumpfes der Modelle besteht aus dichtem Schaumstoff und die Rumpfreling ist aus hellem Holz. Im Nasenbereich wurde genau entlang des Flügelprofils ein Schlitz eingebracht und ein Hohlraum für ein Bleigewicht gebohrt. Die genaue Lage der Nut an der Unterseite des Rumpfes zum Eingreifen der Gummischnur des Katapults wird experimentell ausgewählt.

Die Verbindung der Teile erfolgt auf PVA-Kleber. Die Tragfläche wird vorsichtig in den Rumpfschlitz eingeschoben und mit Kleber fixiert. Der Verbindungsbereich von Flügel und Rumpf sollte mit Zeichenpapierstreifen verstärkt werden. Als nächstes kleben Sie den Kiel und den Stabilisator.

Die Ausstattung der Modelle umfasst eine Nitro-Emaille-Lackierung der Rumpfreling und papierverklebte Flügelteile.

Das Debuggen von Segelflugzeugen beginnt mit der Beseitigung von Verzerrungen und geht dann zum Balancing über. Der Schwerpunkt von Modellen, die mit einem Katapult (Abb. 1, 2) gestartet werden, sollte einen Abstand von etwa 33 % der Flügelbreite haben, gemessen von der Verbindung seiner Vorderkante mit dem Rumpf. Der Mittelpunkt des Wurfgleiters beträgt ca. 45°. Die Justierung erfolgt durch Erhöhung der Masse des Zentriergewichtes oder durch Verkleinerung durch Aufbohren.

Bei Teststarts von Modellen wird aufgrund der minimalen Auslenkung der Höhen- und Seitenruder ein sanfter Übergang vom Steigflug zum Segelflug in einer Linkskurve erreicht. Empfehlungen zum Starten und Debuggen von Protozoen sowie zum Werfen von Segelflugzeugen wurden zuvor in der Zeitschrift gegeben.

A. TIKHONOV, Kostroma