So überprüfen Sie einen Drehstrommotor mit einem Tester. Wie groß ist der Widerstand der Motorwicklungen? Selbst ein Elektriker Wie man einen 3-Phasen-Elektromotor klingelt

Mit einem Multimeter und mehreren Geräten können Sie, ohne das Funktionsprinzip von Elektromotoren wirklich zu verstehen, Folgendes überprüfen:

Isolationsprüfung von Wicklungen

Unabhängig von der Ausführung muss der Elektromotor mit einem Megaohmmeter auf Isolationsdurchbruch zwischen den Wicklungen und dem Gehäuse überprüft werden. Die Überprüfung mit einem Multimeter allein reicht möglicherweise nicht aus, um Isolationsschäden zu erkennen, daher wird Hochspannung verwendet.

Megaohmmeter zur Messung des Isolationswiderstandes

Der Pass des Elektromotors muss die Spannung zum Testen der Isolierung der Wicklungen auf Spannungsfestigkeit angeben. Bei Motoren, die an ein 220- oder 380-V-Netz angeschlossen sind, werden bei der Überprüfung 500 oder 1000 Volt verwendet, aber in Ermangelung einer Quelle können Sie die Netzspannung verwenden.

Asynchronmotor-Pass

Die Isolierung der Wicklungsdrähte von Niederspannungsmotoren ist nicht für solche Überspannungen ausgelegt, daher müssen Sie bei der Überprüfung die Passdaten überprüfen. Manchmal kann bei einigen Elektromotoren die Klemme der sterngeschalteten Wicklungen mit dem Gehäuse verbunden werden, daher sollten Sie bei der Überprüfung den Anschluss der Anzapfungen sorgfältig studieren.

Wicklungen auf Bruch und Windungskurzschluss prüfen

Um die Wicklungen für einen offenen Stromkreis zu klingeln, müssen Sie das Multimeter in den Ohmmeter-Modus schalten. Ein Windungskurzschluss kann durch Vergleich des Wicklungswiderstandes mit den Passdaten oder mit Messungen der symmetrischen Wicklungen des zu prüfenden Motors erkannt werden.

Es ist zu beachten, dass bei leistungsstarken Elektromotoren der Querschnitt der Wicklungsdrähte groß genug ist, sodass ihr Widerstand nahe Null liegt und herkömmliche Tester keine solche Messgenauigkeit in Zehntel Ohm bieten.

Daher ist es notwendig, ein Messgerät aus einer Batterie und einem Rheostat (ca. 20 Ohm) zusammenzusetzen, das einen Strom von 0,5-1A einstellt. Messen Sie den Spannungsabfall an einem in Reihe geschalteten Widerstand im Batteriekreis und der gemessenen Wicklung.

Zur Überprüfung mit den Passdaten können Sie den Widerstand nach der Formel berechnen, dies ist jedoch nicht möglich - wenn die Identität der Wicklungen erforderlich ist, reicht die Übereinstimmung des Spannungsabfalls über alle gemessenen Ausgänge aus.

Messungen können mit jedem Multimeter durchgeführt werden

Digitalmultimeter Mastech MY61 58954

Nachfolgend sind die Algorithmen zur Überprüfung von Elektromotoren aufgeführt, bei denen eine notwendige Bedingung für die Funktionsfähigkeit die Symmetrie der Wicklungen ist.

Prüfung von asynchronen Drehstrom-Kurzschlussläufermotoren

Bei solchen Motoren können Sie nur die Statorwicklungen klingeln, deren elektromagnetisches Feld in den kurzgeschlossenen Rotorstäben Ströme induziert, die ein Magnetfeld erzeugen, das mit dem Statorfeld wechselwirkt.

Störungen in den Rotoren dieser Elektromotoren sind äußerst selten, und um sie zu identifizieren, benötigen Sie spezielle Geräte.

Motorrotor

Um einen Drehstrommotor zu überprüfen, müssen Sie die Klemmenblockabdeckung entfernen - es gibt Wicklungsanschlussklemmen, die in einem "Stern" verbunden werden können

oder "Dreieck". Sie können einen Anruf tätigen, ohne die Jumper zu entfernen -

es genügt, den Widerstand zwischen den Phasenklemmen zu messen - alle drei Ohmmeter-Messwerte müssen übereinstimmen.

Wenn die Messwerte nicht übereinstimmen, müssen die Wicklungen getrennt und separat überprüft werden. Ist der berechnete Widerstand einer der Wicklungen geringer als der der anderen, deutet dies auf einen Windungskurzschluss hin und der Elektromotor muss neu gewickelt werden.

Kondensatormotoren prüfen

Zur Prüfung eines einphasigen Asynchron-Kurzschlussläufermotors ist es analog zu einem Drehstrommotor nur erforderlich, die Statorwicklungen zu läuten.

Aber einphasige (zweiphasige) Elektromotoren haben nur zwei Wicklungen - arbeiten und starten.

Der Widerstand der Arbeitswicklung ist immer kleiner als der des Anlaufs

So ist es durch die Widerstandsmessung möglich, Rückschlüsse zu ziehen, wenn das Schild mit der Schaltung und den Bezeichnungen verschlissen oder verloren geht.

Häufig sind bei solchen Motoren die Arbeits- und Anlaufwicklungen im Gehäuse verbunden, und aus dem Anschlusspunkt wird eine gemeinsame Schlussfolgerung gezogen.

Die Zugehörigkeit der Klemmen ist wie folgt gekennzeichnet - die Summe der am gemeinsamen Abgriff gemessenen Widerstände muss dem Gesamtwiderstand der Wicklungen entsprechen.

Kollektormotoren prüfen

Da AC- und DC-Kollektormotoren ein ähnliches Design haben, ist der Wählalgorithmus der gleiche.

Überprüfen Sie zuerst die Statorwicklung (bei Gleichstrommotoren kann sie durch einen Magneten ersetzt werden). Dann überprüfen sie die Rotorwicklungen, deren Widerstand gleich sein sollte, indem sie die Schleifbürsten mit den Sonden oder die gegenüberliegenden Kontaktklemmen berühren.

Es ist bequemer, die Rotorwicklungen an den Bürstenanschlüssen durch Scrollen der Welle zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die Bürsten nur mit einem Kontaktpaar in Kontakt sind - auf diese Weise können Sie an einigen Kontaktpads ein Brennen erkennen.

Motoren mit bewickeltem Rotor prüfen

Ein Asynchronmotor mit bewickeltem Rotor unterscheidet sich von einem herkömmlichen Drehstrom-Elektromotor dadurch, dass im Rotor auch Phasenwicklungen vorhanden sind,

verbunden durch den Typ "Stern",

die über Schleifringe auf der Welle verbunden sind. Um die Rotorwicklungen zu überprüfen, müssen Sie die Leitungen dieser Ringe finden und sicherstellen, dass die gemessenen Widerstände übereinstimmen. Oft sind solche Motoren mit einem mechanischen System zum Abschalten der Rotorwicklungen beim Beschleunigen ausgestattet, so dass der fehlende Kontakt auf einen Ausfall dieses Mechanismus zurückzuführen sein kann.

Die Statorwicklungen werden wie bei einem herkömmlichen Drehstrommotor geprüft.

Fotos sind von der Website http://zametkielectrika.ru . ausgeliehen

infoelektrik.ru

So überprüfen Sie einen Elektromotor: Überprüfen Sie die Schritte und die Fehlerbehebung

Um die Ursache der Fehlfunktion des Elektromotors herauszufinden, reicht es nicht aus, ihn nur zu überprüfen, sondern muss sorgfältig überprüft werden. Mit einem Ohmmeter geht das schnell, aber es gibt auch andere Möglichkeiten, dies zu überprüfen. Im Folgenden erklären wir Ihnen, wie Sie den Elektromotor überprüfen können.

Inspektion des Elektromotors

Zunächst beginnt die Prüfung mit einer gründlichen Inspektion. Bei bestimmten Defekten des Geräts kann es viel früher als zum angegebenen Zeitpunkt ausfallen. Defekte können durch unsachgemäßen Betrieb des Motors oder dessen Überlastung auftreten. Dazu gehören die folgenden:

kaputte Ständer oder Befestigungslöcher;
der Lack in der Mitte des Motors ist durch Überhitzung nachgedunkelt;
das Vorhandensein von Schmutz und anderen Fremdkörpern im Inneren des Elektromotors.

Zur Inspektion gehört auch die Kontrolle der Markierungen am Motor. Es ist auf einem Metallschild aufgedruckt, das außen am Motor angebracht ist. Das Typenschild enthält wichtige Informationen zu den technischen Eigenschaften dieses Gerätes. In der Regel sind dies Parameter wie:

Angaben zum Motorenhersteller;
Modellname;
Seriennummer;
die Anzahl der Rotorumdrehungen pro Minute;
Geräteleistung;
Anschlussplan des Motors an bestimmte Spannungen;
Schema zum Erhalten einer bestimmten Geschwindigkeit und Bewegungsrichtung;
Spannung - Spannungs- und Phasenanforderungen;
Abmessungen und Art des Gehäuses;
Beschreibung des Statortyps.

Der Stator des Elektromotors kann sein:

abgeschlossen;
durch einen Ventilator geblasen;
spritzwassergeschützt und andere Typen.

Wie überprüfe ich die Lager eines Elektromotors?

Nachdem Sie das Gerät inspiziert haben, können Sie mit der Überprüfung beginnen, und dies sollte beginnend mit den Motorlagern erfolgen. Sehr häufig kommt es aufgrund ihres Ausfalls zu Fehlfunktionen von Elektromotoren. Sie werden benötigt, damit sich der Rotor im Stator reibungslos und frei bewegt. An beiden Enden des Rotors befinden sich Lager in speziellen Nischen.

Bei Elektromotoren sind die am häufigsten verwendeten Lagertypen:

Messing;
Kugellager.

Einige müssen mit Schmiernippeln ausgestattet werden, andere werden bereits während des Herstellungsprozesses geschmiert.

Die Lager sollten wie folgt überprüft werden:

Stellen Sie den Motor auf eine feste Unterlage und legen Sie eine Hand auf den Motor;
mit der anderen Hand den Rotor drehen;
Versuchen Sie, Kratzgeräusche, Reibung und ungleichmäßige Bewegungen zu hören - all dies signalisiert eine Fehlfunktion des Geräts. Ein Arbeitsrotor bewegt sich ruhig und gleichmäßig;
Wir prüfen das Längsspiel des Rotors, dazu muss er vom Stator über die Achse geschoben werden. Spiel ist bis maximal 3 mm erlaubt, aber nicht mehr.

Bei Problemen mit den Lagern arbeitet der Elektromotor laut, sie überhitzen selbst, was zum Ausfall des Geräts führen kann.

Wie überprüfe ich die Motorwicklung?

Der nächste Schritt des Tests besteht darin, die Motorwicklung auf einen Kurzschluss mit ihrem Gehäuse zu überprüfen. In den meisten Fällen funktioniert ein Haushaltsmotor nicht mit einer geschlossenen Wicklung, da eine Sicherung durchbrennt oder ein Schutzsystem funktioniert. Letzteres ist typisch für ungeerdete Geräte, die für 380 Volt ausgelegt sind.

Ein Ohmmeter wird verwendet, um den Widerstand zu überprüfen. Sie können damit die Motorwicklung auf diese Weise überprüfen:

stellen Sie das Ohmmeter in den Widerstandsmessmodus;
wir schließen die Sonden an die erforderlichen Buchsen an (in der Regel an die gemeinsame "Ohm"-Buchse);
wählen Sie die Skala mit dem höchsten Multiplikator (z. B. R * 1000 usw.);
setzen Sie den Pfeil auf Null, während sich die Sonden berühren sollten;
finden wir die Schraube zur Erdung des Elektromotors (meistens hat sie einen Sechskantkopf und ist grün gefärbt). Anstelle einer Schraube kann auch jedes Metallteil des Gehäuses geeignet sein, an dem der Lack zum besseren Kontakt mit dem Metall abgekratzt werden kann;
wir drücken die Ohmmeter-Sonde an diese Stelle und wir drücken die zweite Sonde der Reihe nach an jeden elektrischen Kontakt des Motors;
idealerweise sollte der Zeiger des Messgeräts leicht vom höchsten Widerstandswert abweichen.

Achten Sie während der Arbeit darauf, dass Ihre Hände die Sonden nicht berühren, da sonst die Messwerte falsch sind. Der Widerstandswert sollte in Millionen Ohm oder Mohm angegeben werden. Wenn Sie ein digitales Ohmmeter haben, können einige von ihnen das Gerät nicht auf Null stellen; bei solchen Ohmmetern sollte der Nullungsschritt übersprungen werden.

Achten Sie bei der Überprüfung der Wicklungen auch darauf, dass diese nicht kurzgeschlossen oder unterbrochen sind. Einige einfache Einphasen- oder Drehstrommotoren werden getestet, indem der Ohmmeterbereich auf den niedrigsten Bereich umgeschaltet wird, dann geht der Pfeil auf Null und der Widerstand zwischen den Drähten wird gemessen.

Um sicherzustellen, dass jede der Wicklungen gemessen wird, beziehen Sie sich auf das Motordiagramm.

Wenn das Ohmmeter einen sehr niedrigen Widerstandswert anzeigt, ist es entweder so, oder Sie haben die Sonden des Geräts berührt. Und wenn der Wert zu hoch ist, deutet dies auf Probleme mit den Wicklungen des Elektromotors hin, beispielsweise auf einen Bruch. Bei einem hohen Widerstand der Wicklungen funktioniert der gesamte Motor nicht oder sein Drehzahlregler fällt aus. Letzteres trifft am häufigsten auf Drehstrommotoren zu.

Überprüfen anderer Teile und anderer potenzieller Probleme

Es lohnt sich auf jeden Fall, den Anlaufkondensator zu überprüfen, der zum Starten einiger Elektromotormodelle erforderlich ist. Grundsätzlich sind diese Kondensatoren im Motorinneren mit einer schützenden Metallabdeckung ausgestattet. Und um den Kondensator zu überprüfen, müssen Sie ihn entfernen. Diese Inspektion kann Anzeichen eines Problems aufdecken, wie zum Beispiel:

Ölleck aus dem Kondensator;
das Vorhandensein von Löchern im Gehäuse;
gequollener Kondensatorkörper;
unangenehme Gerüche.

Der Kondensator wird auch mit einem Ohmmeter überprüft. Die Sonden sollten die Anschlüsse des Kondensators berühren, und der Widerstandswert sollte zuerst klein sein und dann allmählich zunehmen, wenn sich der Kondensator mit Spannung von den Batterien auflädt. Wenn der Widerstand nicht ansteigt oder der Kondensator kurzgeschlossen ist, ist es höchstwahrscheinlich an der Zeit, ihn zu ändern.

Der Kondensator muss vor der erneuten Prüfung entladen werden.

Wir gehen zur nächsten Stufe der Motorkontrolle über: der Rückseite des Kurbelgehäuses, wo die Lager eingebaut sind. An dieser Stelle sind eine Reihe von Elektromotoren mit Fliehkraftschaltern ausgestattet, die Startkondensatoren oder -schaltungen schalten, um die Anzahl der Umdrehungen pro Minute zu bestimmen. Sie müssen auch die Relaiskontakte auf Durchbrennen überprüfen. Außerdem sollten sie von Fett und Schmutz gereinigt werden. Der Schaltmechanismus wird mit einem Schraubendreher überprüft, die Feder sollte normal und frei funktionieren.

Und der letzte Schritt ist die Überprüfung des Lüfters. Dies betrachten wir am Beispiel der Überprüfung eines komplett gekapselten und luftgekühlten TEFC-Motorlüfters.

Stellen Sie sicher, dass der Lüfter sicher befestigt und nicht mit Schmutz oder anderen Ablagerungen verstopft ist. Die Öffnungen am Metallgitter müssen für eine freie Luftzirkulation ausreichend sein, ist diese nicht gewährleistet, kann der Motor überhitzen und anschließend ausfallen.

Die Hauptsache bei der Auswahl eines Elektromotors ist seine Auswahl gemäß den Bedingungen, an denen er verwendet wird. Für eine feuchte Umgebung sollten beispielsweise spritzwassergeschützte Geräte gewählt werden und offene Geräte niemals Flüssigkeiten ausgesetzt werden. Denken Sie an Folgendes:

spritzwassergeschützte Motoren können in feuchten und feuchten Räumen eingesetzt werden. Ihr Design ist so ausgelegt, dass keine Flüssigkeit unter dem Druck der Schwerkraft oder des Wasserflusses in das Gerät gelangen kann;
ein offener Motor geht davon aus, dass alle seine Teile in Sichtweite sind. An den Enden haben die Geräte riesige Löcher und die Statorwicklungen sind deutlich sichtbar. Diese Öffnungen dürfen niemals blockiert werden, und Elektromotoren dieser Art selbst können nicht in Nassräumen sowie in schmutzigen und staubigen Räumen verwendet werden;
TEFC-Motoren können überall eingesetzt werden, mit Ausnahme der Bedingungen, für die sie nicht ausgelegt sind, die in der Bedienungsanleitung des Geräts zu finden sind.

Daher haben wir die häufigsten Probleme aufgelistet, die bei Haushaltselektromotoren auftreten können. Fast alle können erkannt und durch Überprüfung des Gerätes bestimmte Maßnahmen ergriffen werden. Und wie man es richtig überprüft und auf welche Details es sich zuallererst zu beachten lohnt, haben wir oben betrachtet.

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So überprüfen Sie einen Elektromotor mit einem Multimeter: Schritt-für-Schritt-Anleitung und Empfehlungen

Oft stellt sich die Frage, wie man einen Elektromotor nach einem Ausfall sowie nach einer Reparatur überprüfen kann, wenn er nicht durchdreht. Dazu gibt es mehrere Möglichkeiten: Sichtprüfung, ein spezieller Ständer, „Wählen“ der Wicklungen mit einem Multimeter. Letztere Methode ist die wirtschaftlichste und vielseitigste, liefert jedoch nicht immer die richtigen Ergebnisse. Bei den meisten Konstanten ist der Wicklungswiderstand praktisch Null. Daher ist eine zusätzliche Schaltung für Messungen erforderlich.

Motorausführung

Um die Überprüfung eines Elektromotors schnell zu beherrschen, müssen Sie die Struktur der Hauptteile genau kennen. Alle Motoren basieren auf zwei Konstruktionsteilen: dem Rotor und dem Stator. Die erste Komponente rotiert immer unter dem Einfluss eines elektromagnetischen Feldes, die zweite ist stationär und erzeugt nur diese Wirbelströmung.

Um zu verstehen, wie man einen Elektromotor überprüft, müssen Sie ihn mindestens einmal mit Ihren eigenen Händen zerlegen. Unterschiedliche Hersteller haben einen unterschiedlichen Aufbau, aber das Prinzip der Diagnose des elektrischen Teils bleibt vorerst unverändert. Zwischen Rotor und Stator befindet sich ein Spalt, in dem sich bei drucklosem Gehäuse kleine Metallspäne ansammeln können.

Lager können bei Verschleiß überschätzte Stromwerte liefern, wodurch der Schutz ausschlägt. Vergessen Sie bei der Frage, wie man einen Elektromotor überprüft, nicht die mechanische Beschädigung der beweglichen Teile und des Bors, wo sich die Kontakte befinden.

Schwierigkeiten bei der Diagnose

Bevor Sie den Elektromotor mit einem Multimeter überprüfen, sollten Sie eine äußere Inspektion des Gehäuses, des Kühllaufrads durchführen und die Temperatur durch Berühren der Metalloberflächen mit der Hand überprüfen. Ein erhitztes Gehäuse weist auf einen überschätzten Strom aufgrund mechanischer Probleme hin.

Sie müssen den Zustand der Innenteile des Bors analysieren und die Festigkeit der Schrauben oder Muttern überprüfen. Bei unzuverlässigem Anschluss spannungsführender Teile kann es jederzeit zum Ausfall der Wicklungen kommen. Die Oberfläche des Motors muss frei von Schmutz sein und das Innere muss frei von Feuchtigkeit sein.

Wenn wir die Frage betrachten, wie man einen Elektromotor mit einem Multimeter überprüft, müssen mehrere Nuancen berücksichtigt werden:

Neben einem Multimeter benötigen Sie eine Zange zur berührungslosen Messung des durch den Draht fließenden Stroms.
Mit einem Multimeter können nur geringfügig hohe Widerstände gemessen werden. Um den Zustand der Isolierung (bei einem Widerstand von kOhm bis Megaohm) zu überprüfen, wird ein Megaohmmeter verwendet.
Um Rückschlüsse auf die Eignung des Motors zu ziehen, müssen Sie die mechanischen Komponenten (Getriebe, Pumpe u.ä.) abklemmen bzw. sicherstellen, dass diese Komponenten voll funktionsfähig sind.

Schaltgeräte

Um die Drehung der Wicklungen zu starten, wird eine Platine oder ein Relais verwendet. Um sich mit der Frage zu befassen, wie die Motorwicklung überprüft wird, müssen Sie den Versorgungsstromkreis trennen. Dadurch können die Elemente der Steuerplatine "klingeln", was zu einem Fehler in den Messungen führt. Bei zurückgelegten Drähten kann die Eingangsspannung gemessen werden, um sicherzustellen, dass die Elektronik ordnungsgemäß funktioniert.

Bei Haushaltsgerätemotoren wird häufig eine Ausführung mit Anlaufwicklung verwendet, deren Widerstand den Wert der Betriebsinduktivität überschreitet. Berücksichtigen Sie bei der Messung, dass Schleifbürsten vorhanden sein können. An der Kontaktstelle mit dem Rotor treten häufig Kohlenstoffablagerungen auf; nach der Reinigung muss die Zuverlässigkeit der Haftung der Bürsten während der Rotation wiederhergestellt werden.

In Waschmaschinen werden kleine Motoren mit einer Arbeitswicklung verwendet. Der ganze Sinn der Diagnose besteht darin, seinen Widerstand zu messen. Der Strom wird seltener gemessen, aber durch Kennlinienaufnahmen bei unterschiedlichen Drehzahlen können Rückschlüsse auf die Gebrauchstauglichkeit des Motors gezogen werden.

Details zur elektrischen Diagnose

Überlegen Sie, wie Sie den Zustand eines Elektromotors überprüfen können. Zuerst werden die Kontaktverbindungen untersucht. Wenn sie keine sichtbaren Schäden aufweisen, öffnen sie die Stelle, an der die Kabel mit dem Motor verbunden sind, und schalten sie aus. Es empfiehlt sich, den Motortyp zu bestimmen. Wenn es sich um einen Kollektor handelt, befinden sich an der Kontaktstelle der Bürsten Lamellen oder Abschnitte.

Es ist erforderlich, den Widerstand zwischen den benachbarten Lamellen mit einem Ohmmeter zu messen. Es sollte in allen Fällen gleich sein. Wenn kurzgeschlossene Abschnitte oder deren Bruch beobachtet werden, muss der Motordrehzahlmesser ersetzt werden. Wenn Sie die Rotorspule selbst „klingeln“, reicht ein 12-V-Multimeter möglicherweise nicht aus. Um den Zustand der Wicklung genau beurteilen zu können, ist eine externe Stromversorgung erforderlich. Es kann eine Einheit von einem PC oder eine Batterie sein.

Um kleine Widerstandswerte zu messen, wird ein Widerstand mit bekanntem Wert in Reihe mit der gemessenen Wicklung geschaltet. Es reicht aus, einen Widerstand von etwa 20 Ohm zu wählen. Messen Sie nach dem Anlegen von Strom von einer externen Quelle den Spannungsabfall über die Wicklung und den Widerstand. Der resultierende Wert ergibt sich aus der Formel R1 = U1 * R2 / U2, wobei R2 ein Widerstand ist, U2 der Spannungsabfall darüber.

Diagnose von Asynchronmotoren

Industriewaschmaschinen können leistungsstarke Drehstrommotoren verwenden. Ihr Rotor wird oft in Form von eingelegten Platten mit einem Magnetkern hergestellt. Die Phasenwicklungen sind oft stationär und befinden sich im Stator.
Es ist viel einfacher, einen solchen Motor mit einem Multimeter zu überprüfen. Mit einem Ohmmeter müssen Sie den Widerstand jeder Wicklung klingeln. Es sollte das gleiche sein. Denken Sie daran, den Ausfall des Gehäuses zu überprüfen, indem Sie den Widerstand zum Gehäuse messen. Zuverlässiger ist es jedoch, die Isolierung mit einem Megaohmmeter zu überprüfen.

Bei der Beantwortung der Frage, wie die Motorwicklungen mit einem Tester überprüft werden können, ist zu beachten, dass "Phasenunsymmetrie" bei einem Asynchronmotor nicht zulässig ist. Der Widerstandsunterschied sollte ein Ohm nicht überschreiten. Andernfalls steigt der Strom bei geringerer Induktivität an, was zum Durchbrennen der Wicklung führt.

Wenn Gleichstrommotor

Bei solchen Motoren ist der Wicklungswiderstand sehr gering und die Messungen werden mit zwei Geräten durchgeführt. Gleichzeitig werden Amperemeter und Voltmeter abgelesen. Als Quelle wird eine Batterie mit einer Spannung von 4-6 V gewählt, der resultierende Wert wird durch die Formel R = U / I bestimmt.

Überprüfen Sie alle verfügbaren Widerstände der Ankerwicklungen, messen Sie die Werte zwischen den Kollektorplatten. Alle Multimeter-Messwerte müssen gleich sein. Aus diesem Vergleich können Rückschlüsse auf die Überprüfung des Motorankers gezogen werden.

Der Unterschied der Widerstandswerte zwischen benachbarten Kollektorplatten darf nicht mehr als 10 % betragen. Wenn in der Konstruktion eine Ausgleichswicklung vorgesehen ist, arbeitet der Motor mit einer Differenz von 30 % normal. Die Messwerte des Multimeters geben nicht immer eine genaue Vorhersage über den Zustand des Waschmaschinenmotors. Außerdem ist häufig eine Analyse des Betriebs des Motors auf einem Prüfstand erforderlich.

Prüfung des Direktantriebsmotors

Wenn wir uns die Frage überlegen, wie der Elektromotor der Waschmaschine zu überprüfen ist, sollte die Art der Verbindung der Trommel mit der Welle berücksichtigt werden. Davon hängt die Bauart des elektrischen Teils ab. Die Wicklungen werden mit einem Multimeter aufgerufen und Rückschlüsse auf ihre Unversehrtheit gezogen.

Die Funktionskontrolle erfolgt nach Austausch des Hallsensors. Er ist es, der in den meisten Fällen scheitert. Nach dem Wählen der Wicklungen mit ihrer Integrität empfehlen erfahrene Handwerker, den Motor direkt an das 220-V-Netz anzuschließen.Dadurch wird eine gleichmäßige Drehung beobachtet, um die Richtung zu ändern, können Sie den Stecker in der Steckdose drehen, indem Sie ihn mit drehen andere Kontakte.

Diese einfache Methode hilft Ihnen, ein häufiges Problem zu identifizieren. Das Vorhandensein einer Rotation garantiert jedoch nicht den normalen Betrieb in allen Modi, die sich durch Schleudern und Spülen unterscheiden.

Diagnoseablauf

Der erste Schritt besteht darin, sofort auf den Zustand der Bürsten und der Verkabelung zu achten. Kohlenstoffablagerungen an stromführenden Teilen weisen auf abnormale Motorbetriebsbedingungen hin. Die Kollektoren selbst müssen eben, ohne Späne oder Risse sein. Kratzer führen auch zu Lichtbögen, die für die Motorwicklungen schädlich sein können.

Bei Waschmaschinen ist der Rotor oft schief, dadurch werden die Lamellen abgeplatzt oder gebrochen. Die Steuerplatine überwacht ständig die Position des Rotors durch einen Hall-Sensor oder Tachogenerator und erhöht oder verringert die an die Arbeitswicklung angelegte Spannung. Daher gibt es beim Drehen ein starkes Geräusch, Funkenbildung, Verletzung der Betriebsarten beim Schleudern.

Dieses Phänomen ist nur während des Schleuderns zu bemerken und der Waschgang ist stabil. Die Diagnose des Maschinenbetriebs erfolgt nicht immer durch die Analyse des Zustands des elektrischen Teils. Die Mechanik kann die Ursache für Fehlfunktionen sein. Ohne Last kann sich der Motor recht gleichmäßig drehen und stabil an Fahrt gewinnen.

Wenn es immer noch die Verteidigung ausknockt?

Nachdem die Messungen bei schwebenden Fehlern durchgeführt wurden, wird nicht empfohlen, sich zur Überprüfung an das Netzwerk anzuschließen. Sie können den Motor dauerhaft deaktivieren, ohne das Problem zu bemerken. Wie Sie die Motorwicklung mit einem Multimeter überprüfen können, wird Ihnen der Meister des Servicecenters telefonisch mitteilen. Unter seiner Anleitung wird es einfacher sein, die Art der Konstruktion und das Verfahren zur Diagnose einer defekten Waschmaschine zu bestimmen.

Erfahrene Handwerker kommen jedoch oft nicht mit der Reparatur komplexer Fälle zurecht, wenn die Störung schwebt. Um den Service einzuchecken, müssen Sie eine Waschmaschine benutzen, mechanische Komponenten sind von entscheidender Bedeutung. Eine falsch ausgerichtete Motorwelle ist ein besonderer Fall von Trommeldrehungsproblemen.

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Wie man einen Elektromotor mit einem Multimeter klingelt

Nicht alle Haushalte verfügen über teure Spezialgeräte. Daher müssen Sie wissen, wie man einen Elektromotor mit einem Multimeter klingelt: In der Regel sollte ein solches Gerät zu Hause sein.

Elektromotoren haben verschiedene Modifikationen, ihre Fehlfunktionen unterscheiden sich ebenfalls. Nicht jede Panne lässt sich mit einem herkömmlichen Tester diagnostizieren, aber die überwiegende Mehrheit ist durchaus realistisch.

Jede Reparatur beginnt mit einer Sichtkontrolle: ob es defekte Teile gibt, ob der Motor überflutet ist, ob es nach verbrannter Isolierung riecht und vieles mehr. Oft sind ausgebrannte Wicklungen mit bloßem Auge sichtbar, und in diesem Fall sind alle Messungen überflüssig: Ein solches Gerät wird sofort zum Aufwickeln geschickt. Aber manchmal ist eine sorgfältigere Überprüfung erforderlich.

Normal asynchron
Andere Modelle

Normal asynchron

Asynchronmotoren werden am häufigsten in den beiden gängigsten Versionen verwendet: drei- und zweiphasig. Jedes dieser Modelle hat seine eigenen Nuancen, die behandelt werden müssen.

Drei Phasen

Jede, selbst die komplexeste Einheit, hat nur zwei Fehler: den fehlenden Kontakt dort, wo sie sein sollte, und ihre Präsenz an der Stelle, wo sie nicht sein sollte. Ein Drehstrommotor, dreiphasig, besteht aus drei Spulen, die entweder in Stern- oder Dreieckschaltung geschaltet sind. Die Leistung einer solchen elektrischen Maschine hängt von der richtigen Wicklung, zuverlässigen Kontakten und einer hochwertigen Isolierung ab.

In Ermangelung eines Megaohmmeters wird es nicht möglich sein, den Kurzschluss zum Gehäuse qualitativ zu überprüfen, aber es ist ungefähr immer noch möglich. Dazu müssen Sie die Widerstandsmesswerte am Gerät auf das Maximum einstellen - Megaohm. Das sind natürlich keine 500 oder 1000 Volt, aber bei einer "toten" Masse ist es auch bei niedriger Spannung sichtbar.

Stellen Sie sicher, dass der Elektromotor stromlos ist - versuchen Sie, den Widerstand im Stromkreis zu messen, der an die Elektrik angeschlossen ist. Netzwerk, wird das Gerät beschädigen. Eine weitere Kalibrierung ist erforderlich: Pfeil auf Nullposition stellen (bei geschlossenen Sonden).

Vor jeder Widerstandsmessung ist es wichtig, die Fühler kurz miteinander zu verbinden, um sicherzustellen, dass das Gerät ordnungsgemäß funktioniert und alle Einstellungen korrekt sind.

Wir verbinden eine der Sonden mit dem Motorkörper. Wir überzeugen uns vom Vorhandensein eines Kontaktes, indem wir einen weiteren Kontakt des Ohmmeters mit dem Gehäuse verbinden und die Messwerte des Gerätes beobachten. Wenn alles normal ist, berühren wir mit dieser Sonde abwechselnd den Ausgang jeder der drei Phasen. Bei guter Isolierung sollte ein solcher Test einen sehr hohen Widerstand ergeben - Hunderte oder sogar Tausende von Megaohm.

Jemand mag argumentieren, dass nach den Regeln ein Isolationswiderstand von nicht mehr als 0,5 MΩ zulässig ist. Dies gilt in Bezug auf ein Megohmmeter mit einer Stromquelle von mindestens 500 V. Wir führen Messungen mit einem gewöhnlichen Tester mit Batterien durch, deren EMF nicht höher als 9 V ist. Und bei welcher Spannung arbeitet unser Motor? Bei 380 oder 220 Volt müssen Sie also diesen Unterschied verstehen und bedenken, dass der Widerstandswert nach dem Ohmschen Gesetz auch von der Spannung abhängt.

Im nächsten Schritt sind wir von der Integrität jeder der drei Wicklungen überzeugt. Zu diesem Zweck reicht es aus, nur die drei Enden zu klingeln, die an die Borno-E-Mail gehen. Motor. Wir haben noch nicht die Aufgabe, ernsthafte Messungen vorzunehmen: Wenn die Wicklung im Leerlauf ist, was bringt es dann, noch etwas zu überprüfen? Es ist notwendig, diesen Schaden zu beseitigen und erst dann weiterzumachen.

Jetzt können Sie versuchen, kurzgeschlossene Windungen zu identifizieren. Manchmal kann man es visuell sehen. Wenn nicht, definieren wir es anders. Bei kurzgeschlossener Wicklung kommt es zu einer unsymmetrischen Stromaufnahme aus der el. Netzwerke. Bei Anschluss mit einem "Stern" wird bei Beschädigung der A3-Wicklung vom Amperemeter ein erhöhter Wert im A3-Kreis festgestellt, wie in der Abbildung zu sehen ist. Wenn wir ein "Dreieck" haben, befindet sich der größere Wert in A1 und A3 - den Enden, die mit dem fehlerhaften Abschnitt verbunden sind.

Zweiphasig

Ein Elektromotor mit zwei Spulen wird häufiger als einphasig bezeichnet, da er an einen herkömmlichen Elektromotor angeschlossen ist. Netzwerke. Mit einem Ohmmeter müssen Sie die Start- und Arbeitswicklungen klingeln. Der Widerstand des Werfers ist 1,5-mal höher als der des funktionierenden - es ist notwendig, damit zu beginnen.

Nehmen Sie als Beispiel eine altmodische Waschmaschine. Sein einphasiger Motor hat drei Leitungen. Der höchste Widerstand zwischen den Enden zeigt an, dass zwei Spulen in Reihe geschaltet sind. Es bleibt noch, den Mittelpunkt mit einem Ohmmeter zu finden - dies bestimmt die Enden jeder der Spulen separat.

Vergessen Sie nicht den Widerstand des Gehäuses - es sollte keine Panne geben. Wenn der Widerstand klein ist, muss der Stator neu gewickelt werden. Wenn es jedoch eine solche Möglichkeit gibt, ist es besser, eine solche Messung mit einem Megaohmmeter mit einer Spannung von 500 oder 1000 Volt durchzuführen.

Andere Modelle

Einphasiger Kollektor el. Motoren können auch mit dem Instrument gemessen werden.

Bei einem eingeschalteten Gerät in Ohm messen wir den Widerstand der Kollektorlamellen paarweise. Die empfangenen Daten sollten gleich sein.
Jetzt messen wir den Widerstand zwischen Kollektor und Ankerkörper. Es muss ins Unendliche streben.
Der nächste Schritt besteht darin, die Statorwicklung eines einphasigen Geräts zu überprüfen.
Wie beim Anker messen wir den Widerstand zwischen den Klemmen und dem Statorgehäuse. Es sollte so groß wie möglich sein.

Der Dreh-zu-Dreh-Verschluss kann mit einem herkömmlichen Gerät nicht festgestellt werden. Er kann mit einem speziellen Gerät zum Auffinden von Ankerfehlern erkannt werden.

Ein Gleichstrommotor ist ein komplexes z. Auto. Der Widerstand der Erreger- und Zusatzpole ist gering, daher werden sie entweder mit einem Mikroohmmeter oder mit einer Doppelbrücke überprüft.

Der Anker kann mit einem speziellen Voltmeter-Amperemeter-Verfahren gemessen werden. Verwenden Sie dazu eine Sonde mit Federn und guter Isolierung.

Die Bürsten werden vom Anker entfernt, an ihre Platten wird eine niedrige konstante Spannung von 4-6 Volt angelegt. Der Spannungsabfall zwischen diesen Platten wird mit einem Millivoltmeter gemessen. Der Widerstand wird nach der Formel berechnet: R = U * 10-3 / I. Der Wert auf anderen Platten wird auf die gleiche Weise gemessen. Sie sollten sich um nicht mehr als 10 % voneinander unterscheiden.

Die meisten der Störungen, die in E-Mails auftreten. Motoren werden mit einem herkömmlichen Multimeter diagnostiziert. Für eine ernsthaftere Diagnose der Funktionsfähigkeit von Geräten werden jedoch spezielle Geräte verwendet, die für den Hausgebrauch zu teuer sind, aber mit genügend Wissen und Erfahrung können Sie manchmal darauf verzichten.

So überprüfen Sie einen Elektromotor mit einem Multimeter: Schritt für Schritt Anmerkungen und Tipps

Oft stellt sich die Frage, wie man den Elektromotor nach einem Ausfall, auch nach einer Reparatur, überprüfen kann, wenn er sich nicht dreht. Dafür gibt es mehrere Methoden: äußere Prüfung, eine spezielle Abschirmung, "Durchgang" der Wicklungen mit einem Multimeter. Letztere Methode ist wirtschaftlicher und vielseitiger, liefert jedoch nicht immer korrekte Ergebnisse. Für die meisten Konstanten ist der Wicklungswiderstand praktisch null. Daher wird für Messungen eine zusätzliche Schaltung benötigt.

Motorausführung

Schnell lernen wie prüf mal den motor, ist es notwendig, sich die Struktur der Hauptteile klar vorzustellen. ÜBERPRÜFUNG Wie man einen Drehstrommotor mit einem Tester klingelt. Alle Motoren basieren auf zwei Konstruktionsteilen: dem Rotor und dem Stator. Die erste Komponente rotiert immer unter dem Einfluss eines elektrischen Feldes, die zweite ist bewegungslos und erzeugt nur diese Wirbelströmung.

Um zu verstehen wie prüf mal den motor, müssen Sie es mindestens einmal mit Ihren eigenen Händen zerlegen. Verschiedene Hersteller haben ein anderes Konstrukt, aber das Diagnoseprinzip elektrischer Teil bleibt vorerst konstant. Zwischen Rotor und Stator befindet sich ein Spalt, in dem sich bei drucklosem Gehäuse kleine Eisenspäne ansammeln können.

Lager können bei Verschleiß zu überschätzten Stromkennlinien führen, wodurch der Schutz ausfällt. So überprüfen Sie den Motor mit einem Multimeter. Bei der Frage, wie man den Elektromotor überprüft, sollte man die mechanischen Beschädigungen der beweglichen Teile und des Bors, wo sich die Kontakte befinden, nicht vergessen.

Schwierigkeiten bei der Diagnose

Bevor verifizieren Elektromotor mit einem Multimeter, sollten Sie eine äußere Inspektion des Gehäuses, des Kühllaufrads durchführen, die Temperatur durch Berühren der Eisenoberflächen mit der Hand überprüfen. Ein erhitztes Gehäuse weist auf einen überschätzten Strom aufgrund von Problemen mit dem mechanischen Teil hin.

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Es ist notwendig, den Zustand der Innenseiten des Bors zu analysieren und die Festigkeit der Schrauben oder Muttern zu überprüfen. Bei unzuverlässigem Anschluss spannungsführender Teile kann es jederzeit zum Ausfall der Wicklungen kommen. Die Oberfläche des Motors muss frei von Schmutz sein und das Innere muss frei von Feuchtigkeit sein.

Betrachten wir die Frage nach dem Wie prüf mal den motor mit einem Multimeter, dann müssen mehrere Aspekte berücksichtigt werden:

Neben dem Multimeter sind Klemmen für die berührungslose Messung des durch den Draht fließenden Stroms nützlich.
Ein Multimeter kann nur ungewöhnlich hohe Widerstände messen. Um den Zustand der Isolierung (bei einem Widerstand von kOhm bis Megaohm) zu überprüfen, wird ein Megaohmmeter verwendet.
Um Rückschlüsse auf die Eignung des Motors zu ziehen, müssen die mechanischen Komponenten (Getriebe, Pumpe ua) abgeklemmt bzw. die volle Funktionstüchtigkeit dieser Komponenten sichergestellt werden.

Schaltgeräte

Um die Drehung der Wicklungen zu starten, wird eine Platine oder ein Relais verwendet. Um sich mit der Frage zu befassen, wie die Motorwicklung überprüft wird, muss der Versorgungsstromkreis getrennt werden. Dadurch können die Elemente der Steuerplatine "klingeln", was zu einem Fehler in den Messungen führt. Mit den zurückgelegten Drähten können Sie die eingehende Spannung messen, um sicherzustellen, dass der Stromkreis funktioniert.

Bei Motoren von Haushaltsgeräten wird häufig eine Ausführung mit einer Anlaufwicklung verwendet, deren Widerstand den Wert der Arbeitsinduktivität überschreitet. Berücksichtigen Sie bei der Messung, dass Schleifbürsten vorhanden sein können. An der Kontaktstelle mit dem Rotor treten häufig Kohlenstoffablagerungen auf. Nach der Reinigung muss die Zuverlässigkeit der Haftung der Bürsten während der Rotation wiederhergestellt werden.

Waschmaschinen verwenden kompakte Motoren mit einer Arbeitswicklung. Die ganze Essenz der Diagnostik reduziert sich auf die Messung ihres Widerstands. Der Strom wird seltener gemessen, aber durch das Entfernen der Leitungen bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten können Rückschlüsse auf die Gebrauchstauglichkeit des Motors gezogen werden.

Diagnosedetails elektrischer Teil

So läuten Sie einen Elektromotor

Drei Phasen asynchron Elektromotor, Untersuchung Tester... In der Praxis reicht es verifizieren Elektromotor.

Kontaktanordnung eines Drehstrommotors und Wicklungsdurchgang

Berücksichtigen Sie die Position der Enden der Wicklungen Drehstrommotor, stellen wir fest, ob sie richtig angeschlossen sind.

Überlegen Sie, wie Sie den Zustand eines Elektromotors überprüfen können. Asynchroner Drehstrommotor Drehstromzähler So prüfen Sie. Dreiphasig, an dem der Motor nicht angeschlossen ist Es wird gezeigt, wie die Wicklungsisolation überprüft wird. Zuerst werden die Kontaktverbindungen untersucht. Wenn sie keine sichtbaren Schäden aufweisen, öffnen sie die Stelle, an der die Kabel mit dem Motor verbunden sind, und schalten sie aus. Es empfiehlt sich, den Motortyp zu bestimmen. Wenn es sich um einen Kollektor handelt, befinden sich an der Kontaktstelle der Bürsten Lamellen oder Abschnitte.

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Um kleine Widerstandswerte zu messen, wird ein Widerstand mit bekanntem Wert in Reihe mit der gemessenen Wicklung geschaltet. Hallo liebe Forumsmitglieder, bitte sagen Sie mir, wie man einen Drehstrom-Elektromotor mit einem Megometer richtig auf Kurzschluss- und Isolationswiderstand der Wicklungen überprüft und welche Standards sie haben. Es reicht aus, einen Widerstand von etwa 20 Ohm zu wählen. Messen Sie nach dem Anlegen von Strom von einer externen Quelle den Spannungsabfall über die Wicklung und den Widerstand. Der resultierende Wert ergibt sich aus der Formel R1 = U1R2 / U2, wobei R2 der Widerstand und U2 der Spannungsabfall ist.

Diagnose von Asynchronmotoren

Beantwortung der Frage, wie man die Wicklungen eines Elektromotors überprüft Tester, ist zu beachten, dass "Phasenunsymmetrie" bei einem Asynchronmotor nicht zulässig ist. Der Widerstandsunterschied sollte ein Ohm nicht überschreiten. Andernfalls steigt der Strom bei geringerer Induktivität an, was zum Durchbrennen der Wicklung führt.

Wenn Gleichstrommotor

Bei solchen Motoren ist der Wicklungswiderstand sehr gering und die Messungen werden mit zwei Geräten durchgeführt. Gleichzeitig werden Amperemeter und Voltmeter abgelesen. Als Quelle wird eine Batterie mit einer Spannung von 4-6 V gewählt So überprüfen Sie eine Lambdasonde mit einem Tester oder. Der resultierende Wert wird durch die Formel R = U / I bestimmt.

Der Unterschied der Widerstandswerte zwischen benachbarten Kollektorplatten darf nicht mehr als 10 % betragen. So überprüfen Sie eine Lambdasonde mit einem 4-Draht-Tester. Wenn in der Konstruktion eine Ausgleichswicklung vorgesehen ist, arbeitet der Motor mit einer Differenz von 30 % normal. Die Messwerte des Multimeters geben nicht immer eine genaue Vorhersage über den Zustand des Waschmaschinenmotors. Außerdem ist häufig eine Analyse des Betriebs des Motors auf einem Prüfstand erforderlich.

Prüfung des Direktantriebsmotors

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Diagnoseablauf

Dieses Phänomen ist nur während des Schleuderns zu bemerken und der Waschgang ist stabil. So überprüfen Sie eine Lambdasonde mit einem Tester mit einem Multimeter. Die Diagnose des Maschinenbetriebs erfolgt nicht immer über eine Zustandsanalyse elektrischer Teil... Die Mechanik kann die Ursache für Fehlfunktionen sein. Ohne Last Motor kann sich recht gleichmäßig drehen und stabil in Schwung kommen.

Wenn es immer noch die Verteidigung ausknockt?

Nachdem die Messungen bei schwebenden Fehlern durchgeführt wurden, wird nicht empfohlen, sich zur Überprüfung an das Netzwerk anzuschließen. Stellen Sie den Motor auf eine feste Unterlage und legen Sie ihn ab. So prüfen Sie die Wicklung. Sie können den Motor dauerhaft deaktivieren, ohne das Problem zu bemerken. Wie Sie die Motorwicklung mit einem Multimeter überprüfen können, wird Ihnen der Meister des Servicecenters telefonisch mitteilen. Unter seiner Anleitung wird es einfacher sein, die Art der Konstruktion und das Verfahren zur Diagnose einer defekten Waschmaschine zu bestimmen.

Hallo, liebe Besucher und regelmäßige Leser der Seite "Notizen eines Elektrikers".

Ich setze die Artikelserie aus dem Abschnitt "" fort. In früheren Artikeln habe ich Ihnen über das Gerät und seine Wicklungen erzählt, ich habe ein Experiment durchgeführt.

Es gibt Situationen, in denen Sie sich dem Motor nähern, um ihn an das Netzwerk anzuschließen, und es gibt 6 Drähte in der Klemmenleiste, ganz ohne Etiketten und Markierungen.

Was tun in einer solchen Situation?

Dies ist nicht sehr schwierig. Als Beispiel zeige ich Ihnen anschaulich, wie Sie Anfang und Ende der Wicklungen des Elektromotors AIR71A4 bestimmen.

Schritt 1

Der allererste Schritt bei der Bestimmung von Anfang und Ende der Wicklungen eines Induktionsmotors besteht darin, Birochek (Cambric) zu schreiben. Dazu verwenden wir ein PVC-Rohr mit einem Durchmesser von 5 (mm) und einen Marker.

Wir schneiden sechs gleich lange Stücke aus einem PVC-Rohr und signieren sie mit einem Marker.

Ich habe Ihnen in einem Artikel über die Kennzeichnung der Wicklungen eines Drehstrom-Asynchronmotors erzählt. Wer es vergessen hat, dann dem Link folgen und lesen.

Hier ist, was passiert ist.

Schritt 2

Sie wissen bereits, dass die Statorwicklung eines Induktionsmotors aus 3 Wicklungen besteht, die um 120 elektrische Grad gegeneinander verschoben sind. Der zweite Schritt bei der Bestimmung von Anfang und Ende der Wicklungen eines Induktionsmotors besteht also darin, zu bestimmen, ob alle sechs Anschlüsse zu den entsprechenden Wicklungen gehören.

Wie es gemacht wird?

Sie können ein normales Ohmmeter verwenden, aber ich bevorzuge ein digitales Multimeter. Übrigens wird in Kürze ein interessanter und ausführlicher Artikel zur Durchführung verschiedener Typen veröffentlicht.

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Mit einem Multimeter bestimmen wir also die erste Wicklung. Wir stellen den Schalter der Betriebsart des Multimeters auf Position 200 (Ohm).

Wir stehen mit einer Sonde auf einem der sechs Leiter. Der zweite sucht sein Ende. Sobald wir den gewünschten Leiter erreichen, zeigen die Messwerte des Multimeters einen anderen Wert als Null an. In meinem Beispiel sind das 14,7 (Ohm).

Dies ist die erste Statorwicklung unseres Elektromotors. Wir setzen die Tags U1 und U2 in zufälliger Reihenfolge darauf.

Ebenso suchen wir weiter nach den verbleibenden zwei Wicklungen.

Wir setzen Tags (Cambric) auf die gefundenen Wicklungen V1, V2 bzw. W1, W2.

Als Ergebnis erhalten wir sechs Drähte mit Etiketten (Cambric) in beliebiger Form.

Schritt 3

Um mit dem dritten Schritt der Bestimmung des Anfangs und des Endes der Wicklungen eines Drehstrommotors fortzufahren, ist es notwendig, sich kurz an die Theorie der Elektrotechnik zu erinnern.

So können zwei Wicklungen, die sich auf einem Kern befinden, entweder zusammen oder gegenüber geschaltet werden.

Bei koordinierter Einbeziehung von zwei Wicklungen entsteht eine elektromotorische Kraft EMK, bestehend aus der Summe der EMK der ersten und zweiten Wicklung. Somit entsteht in diesen Wicklungen ein elektromagnetischer Induktionsprozess, der eine EMF in einer nahegelegenen Wicklung induziert, d.h. Stromspannung.

Wenn zwei Wicklungen entgegengesetzt angeschlossen sind, ist die Summe der EMK dieser beiden Wicklungen gleich Null, weil Die EMF jeder Wicklung werden aufeinander zu gerichtet und kompensieren sich dadurch gegenseitig. Daher wird in einer nahegelegenen Wicklung die EMF nicht induziert oder induziert, sondern von einem sehr kleinen Wert.

Kommen wir zur Praxis.

Nehmen Sie die erste Spule (U1 und U2) und verbinden Sie sie wie folgt mit der zweiten (V1 und V2). Lassen Sie mich daran erinnern, dass diese Bezeichnungen bedingt sind.

Das gleiche Schema in meinem Beispiel.

An die Klemmen U1 und V2 legen wir eine Wechselspannung von ca. 100 (V) an. Sie können Spannung und 220 (V) liefern, aber ich habe mich auf 100 (V) beschränkt.

Danach messen wir mit einem Voltmeter oder Multimeter die Wechselspannung an den Klemmen W1 und W2.

Wenn das Multimeter einen bestimmten Spannungswert anzeigt, sind die erste und die zweite Wicklung gemeinsam verbunden. Wenn die Spannung an den Klemmen Null ist oder einen sehr kleinen Wert hat, werden die Wicklungen in die entgegengesetzte Richtung eingeschaltet.

Mal sehen, was in unserem Fall passiert ist.

Ich messe die Spannungen an den Klemmen W1 und W2. Ich erhalte einen Wert von ca. 0,15 (V). Dies ist ein sehr kleiner Wert, daher schließe ich, dass ich die Wicklungen in die entgegengesetzte Richtung angeschlossen habe. Daher vertausche ich bei der zweiten Wicklung die Etiketten V1 und V2 und messe erneut.

Nach dem Ersetzen an den Klemmen W1 und W2 habe ich eine Spannung von ca. 6,8 (V) gemessen. Das ist schon so etwas wie die Wahrheit.

Ich schließe daraus, dass die erste (U1 und U2) und die zweite (V1 und V2) Wicklung koordiniert verbunden sind, was bedeutet, dass diese Markierung ihrer Anfänge und Enden richtig ist.

Es bleibt nur noch der Anfang und das Ende bei der dritten Wicklung (W1 und W2) zu finden. Wir machen alles auf die gleiche Weise, nur verbinden wir sie gemäß dem Diagramm unten.

Es stellte sich heraus, dass die Spannung 6,8 (V) betrug. Das bedeutet, dass die Markierung von Anfang und Ende der dritten Wicklung korrekt ist.

Schritt 4

Nachdem Sie den Anfang und das Ende der Wicklungen eines Drehstrom-Asynchronmotors bestimmt haben, müssen Sie sich selbst überprüfen. Dazu verbinden wir die Wicklungen je nach Motortyp und Netzspannung mit einem Stern oder einem Dreieck. In unserem Fall habe ich die Motorwicklungen mit einem Dreieck verbunden.

Ich lege eine dreiphasige Versorgungsspannung an die Wicklungen an - der Motor läuft.

Wir können daraus schließen, dass wir die Anfänge und Enden der Motorwicklungen richtig gefunden haben.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, den Anfang und das Ende der Wicklungen eines Elektromotors zu bestimmen, aber ich persönlich benutze diese.

Aus Gründen der Übersichtlichkeit schlage ich vor, das Video anzusehen:

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268 kommentiert den Eintrag "Bestimmung von Anfang und Ende der Wicklungen des Elektromotors"

Hallo, ich habe eine Frage zu einem etwas anderen Thema: Es gibt einen 220 5kv Bürstenmotor, kann man daraus eine Lichtmaschine machen?

Und was für ein Motor? Dreiphasig oder einphasig ...

Sie können das also auf jeden Fall tun, nur wird es keinen Strom geben.

eine sehr einfache und schnelle Möglichkeit, den Anfang und das Ende der Wicklung zu bestimmen.Ich habe oft mit einem solchen Problem zu kämpfen, danke für das Teilen meiner Erfahrungen, ich werde es zur Kenntnis nehmen!

Gut erklärt - verständlich)))). Es gibt eine Möglichkeit, eine 9-Volt-Batterie zu verwenden, wenn Sie keine 220 (V) haben.

zdravstvuyte, ya jivu v baku, ya toje na rabote stalkivayus s takoy problemoy, vaw sayt 4asto pomogaet mne) o4en polezniy sayt, spasibo vam

Bitte. Das freut mich sehr zu hören.

Ja, die Seite ist wirklich toll. Vielen Dank! Ich werde regelmäßig lesen, Informationen sammeln.

und wenn der Motor zu einem Stern zusammengebaut ist und Anfang und Ende an allen Wicklungen vertauscht sind, dreht sich der Motor dann in die andere Richtung?

Vielen Dank. cool, ich verstehe es einfach

Respekt an den Ersteller der Seite, interessant und informativ, kam zufällig rein und jetzt kann ich mich nicht losreißen, viele nützliche Informationen. Frage: wenn bei einem 3-Phasen-Motor eine Wicklung entgegengesetzt ist. Warum ist es gefährlich?

Der gleiche Anschlussplan für 220 ????

Alexey, ich verstehe dich nicht ganz. Nach welcher Schaltung fragen Sie - um die H- und K-Wicklungen zu bestimmen?

auf dem letzten Foto, das Anschlussdiagramm mit einem Dreieck, und verbunden mit 380, war es dann notwendig, mit einem Stern zu verbinden, vielleicht verwechsele ich was? Und wenn das Multimeter bei der Bestimmung von Anfang und Ende der Wicklungen eine Spannung anzeigt, sind der Anfang der Wicklungen die Enden, an denen die Stromversorgung erfolgt (wie auf dem Foto)? Ist es möglich, eine Batterie oder etwas anderes als Quelle zu verwenden?

Interessiert, wie man die Startkondensatoren richtig an den Elektromotor anschließt. und ein Arbeiter für den Betrieb des Motors ab 220 (vielleicht gibt es ein paar Fotos?) Es ist geplant, einen 1,5 kW Motor an einem riemengetriebenen Kompressor zu installieren, daher ist ein kraftvoller Start erforderlich. ??????

Auf dem letzten Foto sind die Motorwicklungen in einem Dreieck montiert und können mit 220 (V) versorgt werden. Ja, es gibt eine Möglichkeit, Anfang und Ende der Wicklungen mit einer Batterie zu bestimmen, aber dies ist ein Thema für einen separaten Artikel.

Ich habe den Anfang und das Ende der Phasen bestimmt, nach dem Schema ein Dreieck für 220 angeschlossen. Nach einer Minute Leerlauf wird der Motor sehr heiß, vielleicht liegt ein Fehler in den Wicklungen oder etwas anderes vor?

Ist der ohmsche Widerstand der Motorwicklungen gleich?

ja, das gleiche auf allen 3 phasen.

Alexey, welche Art von Engine versuchst du zu verbinden?

Vielen Dank für die interessante und visuelle Präsentation des Materials)

Guten Tag.
Vielen Dank.
Sag mir, was der Grund ist, ich beschloss, die Wicklungen des aus der Garage geerbten Asyn-Motors zu überprüfen, ich fand das erste Paar schnell, aber die zweite Wicklung führte mich in eine Sackgasse, am Anfang der Wicklung zwei Wicklungen reagierte sofort und zeigte ungefähr den gleichen Widerstand, weniger als bei der ersten Wicklung ...
Ich denke, dass es eine Inter-Turn-Schaltung geben könnte. Beschreiben Sie die Symptome eines durchgebrannten Motors. Ich denke, diese Informationen können für viele nützlich sein. Vielen Dank.

Vyacheslav, die Symptome können unterschiedlich sein. Zum Beispiel kann einer der Abschnitte der Wicklung offen sein, in diesem Fall zeigt das Multimeter während eines "Durchgangs" eine Unterbrechung an einer Phase an. Außerdem gibt es in den Wicklungen oft einen Kurzschluss zwischen den Windungen, in welchem Fall der Widerstand in einer solchen Wicklung geringer ist als in den anderen. Eine andere Möglichkeit ist ein Kurzschluss von zwei Wicklungen, wobei in diesem Fall zwei Wicklungen gleichzeitig "klingeln".

Guten Tag, es gibt eine gute Möglichkeit, ein offenes Dreieck zusammenzubauen, dh die Wicklungen sind in Reihe geschaltet, wir legen mit einem Multimeter eine Spannung von 220 V an das Ende des zusammengebauten Stromkreises an, wir messen die Spannung an den Enden der Wicklungen an allen drei Wicklungen, die Spannung sollte gleich sein, wenn nicht, dann wechseln wir die Enden und messen erneut, wenn die Bedingung erreicht ist, markieren wir von links nach rechts Anfangsende, Anfangsende

Danke, ich werde diese Methode ausprobieren.

Sie haben geschrieben, dass Sie die V1- und V2-Tags ändern, wahrscheinlich ändern Sie die V1- und V2-Pins selbst?

Sagen Sie mir, ob es sich herausgestellt hat, mit der vorgeschlagenen Methode zu finden, wonach Sie suchen, oder nicht

ausreichend erzählt!

Wenn Sie bereits ein Multimeter haben, dann verbinden Sie nach dem Bestimmen der Wicklungen und dem Anlegen der Biochecks einfach die beiden Wicklungen und messen Sie den Widerstand, bei einer Reihenschaltung verdoppelt sich der Widerstand: R1 + R2 oder verringert sich anderweitig gemäß der Formel: R1 * R2 / R1 + R2 (mit dem Auge kann man sehen, dass es tatsächlich weniger ist) .. keine Notwendigkeit, eine Spannung von 100 - 220 Volt anzuschließen, eine Glühbirne durch eine Batterie ..

Mit einem Multimeter messen wir den Widerstand von zwei Wicklungen und benötigen die Wicklungsrichtung der Motorwicklungen. Und das sind ganz unterschiedliche Dinge - nicht verwechseln.

Aber was ist, wenn man noch eine Wicklung verwechselt...? Wie wird sich der Elektromotor verhalten und was passiert, wenn er 4 Stunden so arbeitet...?

Danke für den guten Artikel und die coole Seite, ziemlich oft sitze ich darauf, obwohl ich eine höhere elektromechanische Ausbildung habe und als Elektromechaniker auf einem Schiff arbeite.

An der Uni wird Wissen vermittelt, aber es muss noch verstanden werden, jetzt habe ich Zugang zur Praxis, ich lerne die Grundlagen verstehen und begreifen!
Das Wichtigste ist, dass Sie die Möglichkeit haben, ähnliche Experimente zu machen und durchzuführen, um es in Ihrem Kopf zu fixieren, Sie müssen es mit Ihren Händen tun!

Die Frage ist, liefern wir die Versorgungsspannung in der Klemmleiste an die Wickelringe? mit Zahlen 2 (U2, W2, V2) ??

Und uns wurde auch beigebracht, einen Punkt auf dem Wickeldiagramm zu setzen, das zeigt seinen Anfang.

Außerdem, aber ich denke, es ist nicht wichtig, uns wurde beigebracht, die Wicklung selbst mit Strom zu versorgen und die Spannungen für 2 andere zu messen - nun, das spielt keine Rolle, warum funktioniert unser ED wie ein Transformator?

Bitte verstehen Sie mein Schreiben nicht als Bemerkung! Das ist nur Kommunikation, Argumentation.

Danke nochmal für den Artikel!

Eine andere Frage, hoffe ich im Thema, warum die Anordnung der Wicklungen auf der Klemmleiste schräg verläuft u1-w2; v1-u2; w1-v2.

Ist das eine schematische Verbindung?
Der Punkt ist, wenn wir nur U2-U1 verbinden; V2-V1; W2-W1 wird der Motor einfach bestromt und es entsteht kein Drehmoment! Gibt es keine elektrische Verschiebung des EMF um 120 Grad?

Bitte klären Sie meine theoretischen Lücken!

Viele Grüße, Evgeny!

Die Klemmen sind so angebracht, dass bequem zwischen Stern und Dreieck umgeschaltet werden kann. Wenn Sie die Klemmen U2-U1; V2-V1; W2-W1 untereinander und versorgen sie mit einer Versorgungsspannung, dann passiert gar nichts, denn die gleichnamige Spannung wird an jede Wicklung angelegt, bzw. es fließt kein Strom in ihnen. Der Motor wird nicht einmal ruckeln.

Bitte sagen Sie mir, aber wenn zwei beliebige Wicklungen in Reihe geschaltet sind, dann schalten Sie die Lampe in Reihe mit ihnen ein und legen Sie Spannung an diesen Stromkreis an, dann sollte die Lampe beim entgegengesetzten Einschalten nicht aufleuchten, sondern sollte es sein? eingeschaltet, wenn eingeschaltet?
Dies ist eine Frage, keine Aussage.Der Verlauf meiner Argumentation: Bei einem koordinierten Einschalten fließt der Strom durch die Wicklungen, und bei einer in den Wicklungen induzierten Gegen-EMK "fressen" sich die Strom fließt nicht.
Ich frage mich, ob ich recht habe oder nicht? Und dann spüre ich, dass irgendwo vorher der "Wurm" in meiner Überlegung steckt, aber ich kann nicht genau nachvollziehen wo.

Alexander ist im Prinzip eine gute Idee, aber wie bestimmt man die erforderliche Lampennennspannung - 12 (V), 24 (V) oder 36 (V)? Ist es mit einem Multimeter nicht einfacher?

Hallo! ... dann, wenn die Wicklungen nicht in Reihe geschaltet sind, gibt es keine Induktion ... dann dreht sich der Motor nicht, oder? , der Wert ändert sich irgendwie (etwas aktiver) ... im Allgemeinen hat er gespuckt und angeschlossen, als er es zum ersten Mal angeschlossen hat, scheint es die Last zu ziehen.. - jetzt und überlege, ob das Multimeter komplett chinesisch ist oder mit einem Motor sowas, nicht das..., egal ob ich ein Dummkopf bin oder alle zusammen)))
PS ... und um wie viel Grad -C soll der Heizwiderstand angeschlossen werden und wo ist er effektiv zum Motor positioniert?

Koly Palkin, fragen Sie nach Thermistoren (PTC-Widerständen), die in die Motorwicklung passen, oder nach einem Thermorelais?

Und was das Multimeter angeht, es ist nicht immer zur Hand. Sie rufen an und bitten um eine Minute, um zu helfen, aber ich habe dieses Gerät nicht immer in der Tasche. Daher möchte ich die "praktische" Methode berechnen) ))

Dmitry, du hast nie geantwortet, du hast die oben beschriebene Methode über ein offenes Dreieck ausprobiert

Guten Tag Es gibt einen Drehstrommotor 380 V, jedoch ohne Etikett Welche Parameter des Motors und auf welche Weise können Sie selbst bestimmen? Vielen Dank.

Alexander.

Dann können Sie die Vorlagen zum Kalibrieren der Geschwindigkeit nehmen, ausdrucken und mit Klebeband auf das Ende der Motorwelle kleben und dann unter einer Leuchtstofflampe einschalten. Wenn das Bild der Schablone sichtbar ist, fielen die Umdrehungen zusammen.
Und Sie brauchen keine Daten mehr.

alexander die geschwindigkeit eines 3-phasigen antriebs kann durch die anzahl der pole bestimmt werden
der Dreitausender hat 2 davon
sagen die Aufwickler.

Danke Dmitry Dein Artikel hat mir sehr gut gefallen, obwohl ich selbst die Batteriemethode verwende, um die Enden der Wicklungen zu finden. Und auch um sicherzustellen, dass die Enden richtig gefunden werden, sammle ich die Wicklungen zu einem Stern, den Tester mit den Sonden verbinde ich an einem gemeinsamen Punkt und einem der drei verbleibenden Pole, und ich schließe die Batterie an die anderen beiden Pole an, wenn die Enden sind aufeinander abgestimmt, dann reagiert der Tester nicht auf das Öffnen der Batterie, wenn die Windungen gegenüberliegend gesammelt werden, dann weicht die Pfeilvorrichtung ab

kiwin, die Aufwickler haben natürlich recht, aber Sie sind verwirrt:
3000 hat 3 Polpaare und 1500 hat sechs Polpaare usw. - mit abnehmender Umdrehung nimmt die Anzahl der Polpaare zu.
Aber die Frage ist, wie man sie sieht und zählt?Gestern habe ich mir 3 Statoren angeschaut und nur in einem habe ich 12 deutlich ausgeprägte Wicklungen gesehen. Gleichzeitig bin ich mir nicht sicher, ob ich sie richtig gezählt habe.

Alexander I meinte natürlich 2 Pole pro Phase
aber das ist nicht die Essenz, sondern ein Grund zum Nachdenken - plötzlich wird jemand überschattet
Übrigens über die Reihenschaltung von 2 Wicklungen und einer Lampe:
Sie haben wahrscheinlich Wechselspannung zur Stromversorgung verwendet
Vielleicht ist das der Grund für das gescheiterte Experiment?

kiwin, ein Gedanke mit Spannung, ich versuche es morgen, danke.

Alexander:

14.12.2013 um 00:30 Uhr

Admin, heute habe ich meine Theorie mit einer in Reihe geschalteten Glühbirne in der Praxis überprüft. Die Theorie funktioniert nicht. Die 220-Volt-Lampe brennt bei JEDER Umdrehung an den Wicklungen hell. Ich habe versucht, sowohl 220 als auch 380 Spannung zu liefern , der Motor dreht sich langsam (ca. 120 U / min) für die Aufnahme von zwei Wicklungen, was ziemlich überraschend ist ...

Dmitri hat recht. Beim Einschalten dieser Schaltung werden an jeder Wicklung 3,4 V induziert, sie addieren sich entweder bei einem koordinierten Einschalten - 6,8 V oder werden subtrahiert (verlöschen sich). 0,15 V werden aufgrund von Unterschieden im Wicklungswiderstand erhalten - Hundertstel Ohm. Jeder Motor hat, wenn ich das so sagen darf, seinen eigenen Koeffizienten. Transformation U1 / U2 und die Spannung beträgt nicht 6,8V, sondern unterschiedlich. Sie können eine Glühbirne verwenden, aber ein Multimeter ist besser. Wenn eine der Wicklungen in die entgegengesetzte Richtung relativ zu 2x eingeschaltet wird, beginnen sich viele Motoren laut den mitgelieferten zu drehen (im Leerlauf), die Drehzahl ist niedriger als die Nenndrehzahl. Es ist notwendig, nach einem Fehler in den Verbindungen zu suchen. Die Wicklungen werden mit C1-C4, C2-C4, C3-C6 bezeichnet. Die Theorie funktioniert immer.
Erwarte ich von Dmitry die Berechnung der Ausgleichsströme - über das 6-kV-Netz?

Alexander:

02.06.2014 um 00:20 Uhr

Alexander.
Sie können es in einen 3-Phasen-Stromkreis einbinden, den Strom in der Motorphase mit einer Zange messen und von hier aus die Leistung berechnen:
Die Formel zur Berechnung von 1,73 (Wurzel von drei) * I * 380 (W) - wir erhalten die Leistung. Es gibt immer noch "cos φ", aber wir nehmen es als Einheit, also berücksichtigen wir es nicht in der Formel, für eine ungefähre Definition wird es herunterkommen ...
Ich werde hinzufügen:
P = 1,73 x 380 x I x cosf
cosf - 0,9-0,7, nehmen Sie den Durchschnittswert oder schauen Sie sich die Größe des Motors an. Bei leistungsstarken Motoren liegt cosf näher bei 0,9, bei geringer Leistung näher bei 0,7

Alexander, jedoch wird es uns nicht gelingen, also werden wir die Leerlaufleistung des Motors herausfinden.Aber woher wissen wir seine Nennleistung?Selbst wenn wir anfangen, ihn zu laden, wissen wir nicht, wo er überlastet wird ...Außer durch den Erwärmungsgrad bei längerer Belastung.

Guten Tag, es gibt einen polnischen Zweigang-Motor. Es gibt keine Tags und Klemmenblöcke. Ich verstehe also, dass die Enden der Wicklungen im Inneren verborgen sind. 6 Enden kommen heraus. 3 Enden der Sternwicklungen für 3000 U/min und 3 Enden der Wicklungen des zweiten Sterns für 1200 U/min. Höchstwahrscheinlich ist die allgemeine Verdrehung der Sterne im Inneren verborgen ... Ist es möglich, einen solchen Motor in 220 anzuschließen? Danke

Nikolay, woher weißt du, dass der Motor zweistufig ist, wenn er nicht einmal Tags hat. Sie müssen mindestens den Typ kennen, um Ihre Frage genau beantworten zu können.

sehr gut gezeigt, hat alles gemacht)) funktioniert

Der Weg ist schnell, wenn der Elektromotor 1-Gang ist und wenn ich 12 davon habe
Wie ich auf den Bildern einen Motor von weniger als 5 kV mit einer Leistung sehe, gibt es eine noch einfachere Möglichkeit, denselben zu starten, da Sie eine Kontinuität der Wicklungen haben und die Enden zu einer bestimmten Wicklung bestimmen. Dann verbinden Sie sie mit a Stern und schalten Sie es auf Spannung, wenn der Motor heiß wird und raschelt. und das Geräusch, das Sie an seinen Platz zurückkehren, das nächste, das Sie wechseln…. Insgesamt sind 3 Versuche möglich, sofern die Wicklungen nicht erhalten werden, werden sie an ihren Platz zurückgeschickt. ICH WERDE WIEDERHOLEN, WENN ELEKTROMOTOR MENIE 5 KV
Es gab eine Frage in den Kamets, wie man die Rotation ändert. Um die Rotation zu ändern, ändern Sie genau 2 Phasen an Stellen
(Wurf für Analphabeten)

Alles ist gut und leicht erklärt, aber ich möchte einen Kommentar abgeben.
In Literatur und Technik werden die Bezeichnungen für den Anfang und das Ende der Wicklungen wie folgt bezeichnet: C1, C2, C3; C4, C5, C6.C
Beste Grüße, Vasily.

Danke, Wassili. Bevor Sie jedoch fundierte Kommentare abgeben, lesen Sie die neuen GOSTs. Gemäß GOST 26772-85 wurden neue Bezeichnungen für die Klemmen von Elektromotorwicklungen eingeführt. Darüber habe ich im Artikel über geschrieben.

Ich akzeptiere Kritik in meiner Adresse (entsprechend der Bezeichnung der Enden der Klemmen der Wicklungen der Elektromotoren), was bedeutet, dass ich etwas zurückgeblieben bin ...
Beste Grüße, Vasily.

Können Sie mir bitte sagen, welchen ohmschen Widerstand ein Multimeter betriebsbereiter Wicklungen eines Drehstrom-Asynchronmotors mit einer Leistung von 4 kW anzeigen sollte? Vielen Dank.

Dmitry, es hängt alles vom spezifischen Motortyp ab. Der gemessene ohmsche Widerstand der Motorwicklungen sollte nicht mehr als 2% vom Werk abweichen. Zum Beispiel AOL2-32-2, 4 (kW), 220/380 (V), 1,19 (Ohm). Ein weiteres Beispiel, 4A100L4, 4 (kW), 220/380 (V), 3,36 (Ohm).

Die Sache ist, dass der Typ des Motors unbekannt ist, drei Drähte herausgebracht werden, wie er innen angeschlossen ist, ist unbekannt, aber ich denke, es liegt am Stern. Wenn ja, dann ergab die Widerstandsmessung das Ergebnis von zwei in Reihe geschalteten Wicklungen. Ungefähr 3 Ohm. Nach dem Entfernen der Abdeckungen wurde an den Enden ziemlich viel Feuchtigkeit und Holzstaub festgestellt (der Motor lief auf einem Kreis). Der Motor fiel unerwartet aus - der Automat begann einfach zu drosseln. Kann man hoffen, dass es nach dem Trocknen funktioniert, wenn mit Sicherheit bekannt ist, dass es nicht geraucht hat, nicht verbrannt riecht und die Wicklungen ohne sichtbare Verdunkelung sind? Sorry für die Ausführlichkeit, danke im Voraus.
Dmitriy

Zusatz. Der Motor arbeitete mehrere Jahre an einem dreiphasigen 380-V-Netz im Freien (nicht in Innenräumen).
Dmitriy

Dmitry, nach dem Trocknen kann es gut gehen.Bei unserer Arbeit ertrinken die Pumpenmotoren ständig im Wasser.Wir zerlegen, trocknen und sobald die Isolierung wiederhergestellt ist, schalten wir sie wieder ein.

Vielen Dank für die Beratung.
Dmitriy

Sagen Sie mir, es gibt einen Motor (1,5 kW, 380). War mit einem Stern verbunden, Demontage brachte die Enden von einem Punkt aus, um sie mit einem Dreieck in 220 zu verbinden, ich messe den Widerstand der Wicklungen 1. zeigt 6,0 Ohm, 2. - 0,5 Ohm, 3. - 0,6 Ohm Bedeutet dieser Wicklungswiderstand, dass der Motor defekt ist?

Der Widerstand der Wicklungen muss gleich sein. In Ihrem Fall ist der Widerstand anders und eine Wicklung hat viel mehr als der Rest. Dies sollte nicht sein - ein solcher Motor kann nicht eingeschaltet werden.

Admin Dmitry, da stimme ich dir voll und ganz zu, der Motor ist defekt. Nur kann ich mir nicht vorstellen was für eine Fehlfunktion das ist, bei der der Widerstand zunimmt?Bei einer Unterbrechung ist es viel mehr, bei einer Spule ist es weniger. .. Könnten Sie es erklären, wenn Sie es wissen?

Eine sehr nützliche Seite, ich würde gerne die Wicklungsdaten der beiden schnelllaufenden Motoren wissen. Sie brachten es mir zum Zurückspulen, und da brannte die ganze Strecke praktisch aus, es gab nur ein Auslaufende. Motortyp М132JST. 3,7 / 2,0 kW

Ein echter Elektriker hilft immer einem anderen Elektriker. Danke Ihnen.

Hallo! Mein Motor brummt, der Widerstand von C2 mit C1 1,4 Ohm und C2 und C3 10 Ohm, aber relativ zu C3 an C1 und C2 ist der Widerstand gleich 10 Ohm. Bedeutet dies, dass die Enden der Wicklungen Anfang und Ende nicht richtig definiert sind? Oder etwas anderes?

Andrej. Das bedeutet, dass Ihr Motor tot ist Wicklung C1.

Guten Tag, ich habe einen Kompressor für die Carrier-Klimaanlage, wir haben 6 Pins, die mit 123 und 789 gekennzeichnet sind, aber sie rufen sich nur gegenseitig an, d. 1so2,1s3,2s3 und 7s8,7s9,8s9. Auf dem Typenschild des Motors 380YY. Wie verbinde ich es richtig? Vielen Dank

Ich denke 7,8,9, nah an einem Stern, und auf 1,2,3-Fütterung drei Phasen. Oder umgekehrt. Wenn es sehr schlecht zu kühlen ist, dann baue ein Dreieck daraus. Die Drehrichtung ist absolut irrelevant, aber das sind nur meine Gedanken, wir warten auf Spezialisten.

Ups, da liege ich falsch! kann nicht von 3 anrufen. Entschuldigung, es gibt etwas Ernsteres.

Sie haben höchstwahrscheinlich einen Motor mit zwei Hochgeschwindigkeits-Zweisternen, Sie können die Phasen zuerst anwenden, um eine Geschwindigkeit zu versuchen

das Erdungskabel zum Gehäuse, Null wird nicht benötigt, da es am Kontaktpunkt von 3 Wicklungen eine eigene Weiterverkaufsnull gibt

Guten Tag. Das Problem ist, dass der Generator einphasig ohne Bürsten synchron ist. Aus der Reparatur mit abgeschnittenen Phasenmarkierungen gebracht, ist es erforderlich, den Anfang und das Ende zu finden

alexey t, warum brauchst du den anfang und das ende der wicklung in einer einphasigen? Es ist EINPHASIG ... So wie ich es verstehe, gibt es zwei Wicklungen: eine Stromversorgung und einen Kondensator. Sie können durch den Querschnitt der Drähte unterschieden werden. Wenn ich mich irre, richtig, wir finden es heraus zusammen.

Immer interessanter haben wir 3 Wicklungen: je 2 - 110V und einen Kondensator. es ist nicht schwer, ein cond-u zu finden, mit power ist es schwieriger.

Nun gut, schalten Sie beide Netzgeräte in Reihe mit einander und einer Glühbirne ein, ändern Sie einen beliebigen Wert und messen Sie die Leistung mit einem Voltmeter. Voltmeter.Dann drehen Sie eine der Wicklungen und messen Sie erneut.In welcher Version werden es mehr sein, das ist eine koordinierte Aufnahme.
Nur verstehe ich nicht, warum es 2 Stromwicklungen gibt, aber das sind Kleinigkeiten.
Meine persönliche Meinung ist, dass ich mich irren kann, ich habe noch nie einen solchen Generator gesehen.Wenn Sie ein solches Experiment dennoch durchführen möchten, melden Sie sich bitte ab, ich frage mich, ob diese Methode funktioniert.

Jene. An einer Kondensatorwicklung messen?

Auf ihm ist es möglich, aber ich meine auf einer Glühbirne, aber du hast recht, auf einem Kondensator wird es noch besser.

Eine Frage. Wie lange kann an zwei in Reihe geschalteten Wicklungen Spannung angelegt werden? (220 Volt, um die Spannung an der 3. Wicklung zu bestimmen)

Nur 15 Minuten auf Ihrer Seite, und ich habe so viel gelernt!) Danke für den Artikel, ich werde auf neue warten!

28.10.2014 um 18:04

"Eine Frage. Wie lange kann an zwei in Reihe geschalteten Wicklungen Spannung angelegt werden? (220 Volt, um die Spannung an der 3. Wicklung zu bestimmen) "
Zumindest wie viel.
Wenn UN -380 ist und neue Motoren bei 1,3 UN (495 V) getestet werden, hängt 1 min oder weniger vom Verhältnis von In und I bei 495 V ab.
Daher "halten" 220V-Motorwicklungen bei jedem Anschluss mindestens 24 Stunden aus.
Um auf den Tester (oder die Glühbirne) zu schauen, reicht die entgegengesetzte oder übereinstimmende Verbindung von 2 Wicklungen für 2-3 Sekunden.

An die Klemmen U1 und V2 legen wir eine Wechselspannung von ca. 100 (V) an. Können wir Spannung und 220 (V) - Netzspannung liefern? oder von Phase und Null?

Es ist sicherer, eine Phasenspannung von 220 V anzulegen, wenn der Motor UN - 220 oder 380 V hat

Ich habe eine solche Frage, der ohmsche Widerstand des Elektromotors gegenüber Gleichstrom überstieg 2% statt 2%, es stellte sich heraus, dass 9,9% das Problem ist? Dies ist eine Windungsschaltung, die Prüfung von 13 kV Wechselspannung, alle drei Wicklungen haben standgehalten, und die Isolierung und Absorption lassen viel zu wünschen übrig bis abs = 2,08, der Motor nach vollständigem Aufwickeln

Diaz, wenn der Motor nach dem Zurückspulen ist, dann ist dies höchstwahrscheinlich keine Schaltung zwischen den Windungen, sondern ein Fehler der Wickelmaschine, der die Wickelabschnitte möglicherweise nicht richtig gewickelt hat oder leicht unterschiedliche Drahtquerschnitte verwendet hat. Es hat sich also herausgestellt, dass Sie in verschiedenen Phasen unterschiedliche ohmsche Widerstände haben. Bei einer solchen Differenz von 9,9% ist es verboten, den Motor in Betrieb zu nehmen.

Deshalb müssen wir den ohmschen Widerstand der Wicklungen gegen Gleichstrom messen, denn bei einer Hochspannungsprüfung wird auf die Isolierung der Wicklungen gegenüber dem Motorgehäuse geschlossen und die Absorption zeigt den Feuchtigkeitsgehalt der Isolierung an .

Guten Tag, bitte sagen Sie mir, wie man ein Zifferblatt-Amperemeter an einen Elektromotor 4kw von 220V (hausgemachte dku) anschließt.

Sergey Alekseevich, wenn das Amperemeter direkt angeschlossen ist, nehmen Sie das Amperemeter mit einem Grenzwert von 25-35 (A) - das reicht aus. Das Amperemeter ist in Reihe geschaltet, d.h. in eine Lücke, beispielsweise einen Phasendraht.

Wenn das Amperemeter an einen Transformator angeschlossen ist, gehen alle auf einen Sekundärstrom von 5 (A), der einzige Unterschied sind die Grenzen auf der Skala des Geräts. Ein solches Amperemeter wird an die Sekundärausgänge des Stromwandlers angeschlossen.

Guten Tag!
Ich stieß auf einen 1968 von AO 31-4-2T hergestellten Zweigangmotor mit 380 V.
6 Drähte mit der Bezeichnung 2s1, 2s2, 2s3, 4s1, 4s2, 4s3 werden in die Box gelegt. Ist es möglich, es an ein 220-V-Einphasennetz anzuschließen?

PS das Etikett zeigt die Statorwicklung verbunden in einem Dreieck mit den Eckpunkten 4c1, 4c2, 4c3.
4c2
/ \
2s3 2s2
/ \
4s1- 2s1- 4s3
und die angegebene Möglichkeit der Verbindung durch ein Dreieck und YY

Sagen Sie mir, wie Sie einen Elektromotor mit zwei Geschwindigkeiten richtig anschließen, das Drehzahlverhältnis beträgt 1 zu 2, dh 750 und 1500 U / min. Mindest. Sechs Ausgänge, an denen sich keine Tags befinden, nur die Drähte sind in zwei Dreiergruppen gebunden. Ist es wichtig, welche Gruppe mit einem Dreieck und die zweite mit einem Doppelstern verbunden ist, wenn ja, sagen Sie mir, wie man diese Gruppen bestimmt, die mit einem Dreieck und die zweite mit einem Doppelstern verbunden sind?

Anatoly, ich brauche Fotos vom Tag und vom Motorboro. Schickt sie mir per Post - ich schaue mal nach.

Danke Admin, mit der praktischen Poke-Methode, wenn die Spannung angeschlossen ist, scheine ich es herauszufinden, es stellte sich nach dem Dahlander-Schema mit einem konstanten Moment heraus, dh einem Dreieck und einem Doppelstern, alles funktioniert gut

Vielleicht ist meine Frage etwas kindisch))) aber trotzdem. So wie ich es in der Engine verstehe, sind Anfang und Ende bedingt, das heißt, man kann eines der beiden Enden einer Wicklung als Anfang nehmen (auch wenn es ursprünglich das Ende war) und dann daraus tanzen, die Hauptsache, durch die Wicklungen fließt ein koordinierter Strom?

Alexander:
18.03.2015 um 12:50 Uhr
Ja, absolut bedingt.

Guten Tag, bitte sagen Sie mir einen Einphasenmotor mit einem Arbeitskondensator von 50 Mikron, wenn Sie den Motor von der Seite der Riemenscheibe aus betrachten, dann mit guter Leistung auf die rechte Seite drehen, eine Fräsmaschine mit einem Riemen unter Last startet oben, obwohl mit einem 80-Mikron-Kondensator 4 Drähte vom Motor ausgehen, zwei Zsoltikh blau und schwarz blau und der gelbe hängt am Kondekonder und der schwarze und der gelbe für das Netzwerk wechsel ich den schwarzen für den Conder das blaue für das netzwerk dreht sich auf der anderen seite, aber ohne riemen gibt es keinen strom und es beginnt, den riemen zu ziehen der motor geht aus, sag mir, wie ich eine verbindung herstellen kann, damit sich der motor mit dem chinesischen zu dem dreht linke Seite bei normalen Hochdruckreinigern eine Art Aquarese oder so ähnlich, 2500 Watt steht auf dem Spülenkörper

Wladimir:
20.03.2015 um 22:50 Uhr
Könnten Sie die Kommas setzen? Und dann stellt sich heraus, dass Sie "nicht verzeihen" können. Ich komme aus der Ukraine, ich grüße Leute, die kein Russisch können. Die Regeln für das Setzen von Kommas in diesen Sprachen sind jedoch dieselben.
Wenn ich die Frage verstehe, werde ich versuchen zu antworten, aber bisher ist mir das nicht gelungen.
Obwohl wir in solchen Rätseln ealex-Specials haben. Vielleicht kann er es herausfinden.
Wenn ich plötzlich richtig verstanden habe, schalte alles aus und gib uns die Daten zu den Wicklungen, es sollten zwei davon sein, absolut unabhängig.
Und doch ist Ihr Kondensator zu groß für einen Einphasenmotor. Auch wenn wir die Macht nicht kennen.

Guten Tag. Bitte sagen Sie mir einen Einphasenmotor mit einem Arbeitskondensator von 50 Mikron, wenn Sie den Motor von der Seite der Riemenscheibe betrachten, dann startet eine Drehung nach rechts mit guter Leistung eine Fräsmaschine mit einem Riemen unter Last, wenn auch mit einem 80-Mikron-Kondensator. 4 Drähte kommen vom Motor, zwei zsoltih blau und schwarz, blau und gelb hängt am Kondekonder, und die schwarz-gelben zum Netz, ich ändere das Schwarz zum Konder Blau zum Netz dreht sich auf eine andere Seite aber es gibt keinen Strom , ohne Riemen geht es los, ich fange an den Riemen zu ziehen, der Motor geht aus. Sag mir, wie ich herausfinde, wie man eine Verbindung herstellt, damit ich mit normaler Leistung nach links drehe. der Motor einer chinesischen Hochdruckspüle (eine Art Aquarium oder ähnliches) auf dem Spülenkörper steht 2500 Watt, es gibt keine Tags am Motor, aber auf dem Körper der Spüle selbst befindet sich ein 2500-Watt-Tag , der Kondensator dort war 50mk. Ich bin auf deiner Seite geklettert, als ob ich ein Shoto gefunden hätte, du wirst den Anschluss im Motor erwähnen, ich denke auch, dass ich alles innen angeschlossen und für die gewünschte Drehrichtung nach außen vorbereitet haben muss. Müll für das Komma und so weiter, ich tippe auf dem Android, so komme ich kaum zu den Buchstaben, ich benutze den Sensor selten, aber es gibt kein Internet auf dem Laptop, das Kabel wurde auf der 400 m Leitung geklaut

Wenn die Arbeitskondensatoren (Kapazität 10 + 10 + 50 = 70 μF) nach einer vereinfachten Formel (C = 66 * Pnom) gewählt wurden, stellt sich heraus, dass die Leistung Ihres Motors 1,1 (kW) beträgt, obwohl dies sein kann 0,75 (kW) und 1,5 (kW). Wenn der Motor kein Etikett hat, wird die Motorleistung im Allgemeinen von seinen Gesamtabmessungen gemäß dem Referenzhandbuch bestimmt.

wollte der Admin fragen, in dem Artikel haben Sie ein Dreieck zusammengestellt und 3 Phasen angewendet, dh Sie haben die Spannungsphase 220 und linear um 100 V gemacht?

Sie haben 220 V. Eine Phase eins null verdrahten? Oder wie... Und es gibt auch einen Querschnitt für die Verdrahtung?

Wenn Sie bereits ein Multimeter haben, dann verbinden Sie nach dem Bestimmen der Wicklungen und dem Anlegen der Biochecks einfach die beiden Wicklungen und messen den Widerstand, bei einer Reihenschaltung verdoppelt sich der Widerstand: R1 + R2 oder verringert sich anderweitig entsprechend der Formel: R1 * R2 / R1 + R2 (mit dem Auge kann man sehen, dass es tatsächlich weniger ist) .. keine Notwendigkeit, eine Spannung von 100 - 220 Volt anzuschließen, eine Glühbirne durch eine Batterie. Nächste Antwort Mit einem Multimeter messen wir den Widerstand von zwei Wicklungen und benötigen die Wicklungsrichtung der Motorwicklungen. Und das sind völlig unterschiedliche Dinge - nicht verwechseln Antwort Wir messen den Widerstand von zwei Wicklungen ALS SEQUENTIAL ODER PARALLEL?

Guten Tag. Brauchen Sie Ratschläge, wie Sie den Anfang und das Ende der Wicklungen finden. Es gibt einen Elektromotor, nach dem Zurückspulen. Zwei-Gang. 9 Ausgänge im Klemmkasten. Wie finde ich den Anfang und das Ende der ersten Geschwindigkeit und der zweiten?

Michael:
09.06.2015 um 13:22 Uhr
Es kann gut sein, dass Sie nichts suchen müssen - es sind bereits zwei Wicklungen in Reihe geschaltet 3 Phasen + 3 Phasen mit Leitungen dazwischen. Der Motor ist "Zwei-Sterne". Die mittleren Leads werden auf einem Stern für eine Geschwindigkeit gesammelt und die extremen - auf einem Stern für eine andere Geschwindigkeit. Ich habe diese am Kühlturm - 30 / 7,5 kW.

Danke für die Antwort. Das Problem besteht darin, zu bestimmen, welche Schlussfolgerung zu welcher Geschwindigkeit gehört und wo Anfang und Ende sind. Der Motor hat zwei Geschwindigkeiten, die Geschwindigkeit des einen ist doppelt so hoch wie der andere. Der Anschluss erfolgt über drei Schütze. Ein Tripel für das Schütz zum Netz, die anderen Tripel von Ausgängen, jeweils zu einem eigenen Schütz und kurz zueinander. Beim Hochfahren wird das Leistungsschütz geschlossen und einer der Kurzschlüsse, während der Motor hochfährt, wird das andere Schütz kurzzeitig eingeschaltet. Motor 200 Kilowatt. Nach dem Zurückspulen ragen 9 Pins heraus und das wars.

Michael:
09.06.2015 um 23:50
Im Prinzip stimmt alles mit meiner Version überein. Das, was "abgekürzt" ist, ist der Star. Aber zwei Sterne werden für den Dauerbetrieb bei jeder Geschwindigkeit verwendet. Aber das sind die kleinen Dinge.
Geschäftlich müssen Sie drei Zweige mit dem maximalen ohmschen Widerstand finden. Dies sind die erforderlichen (wie in meiner Schaltung) Wicklungen.
Weiter muss man von der Suche "mittlere" Schlussfolgerungen ausschließen. Bei der Eliminierungsmethode hat jede gefundene Verzweigung einen bedingten Start und ein bedingtes Ende. Die Ausgabe, die mit dem Anfang und Ende eines Zweigs aufgerufen wird, ist die mittlere Ausgabe, die wir nicht benötigen.
Nach solchen Manipulationen "bekommen" wir einen herkömmlichen Motor mit sechs Leitungen.
Um dann wirkliche Anfänge und Enden zu finden, handeln wir so, wie es der Autor des Themas beschrieben hat.
Außerdem werden wir durch die Drehzahlen bestimmt (hier brauchen wir die mittlere Klemme, die wir zu Beginn "verworfen" haben) - der für die niedrige Drehzahl verantwortliche Teil der Wicklung wird einen höheren ohmschen Widerstand haben als der Teil, der schnell ist. ein Multimeter wird dir nicht helfen. Nur mit Brücke messen.
Bitte nehmen Sie diese Argumentation nicht als Axiom, sondern als Richtung zum Nachdenken. Ich bin kein erfahrener Elektriker - ich beschreibe meine Handlungen beim Manipulieren meiner Motoren konkret, aber sie sind deutsch.

Guten Tag. Sag mir was ich tun soll. Ich wollte den Motor anschließen. in ein Dreieck (ich habe auf YouTube gesehen, wie das geht, es wurde dort am Beispiel von drei Wicklungen gezeigt), ich zerlegte alle Drehungen, es gab 12 Enden. Ich weiß nicht, was ich jetzt tun soll, ich werde es auch nicht tun. Es ist notwendig, mit 220V zu arbeiten. Motor 380V, 1410 U/min, Y, 2,2kW. Es gab drei Ausgänge an der Klemmleiste.Vielen Dank.

… Name, Schwester, Name!… Hat der Motor einen vollständigen Namen?

diman, du hast offensichtlich ein Typenschild am Motor. Geben Sie uns alles auf dem Typenschild.

4AMX90L4U3 ist es chtoli?

diman, ja, dieser. Den Rest haben Sie in der letzten Nachricht angegeben.
Aber ich passe. Ich kann nicht verstehen, wo Sie 12 Enden gefunden haben, aber ich glaube, es ist so.
kann dir noch jemand helfen...

Im Netzwerk zu dieser Art von Motoren gibt es Worte über eingebaute Temperatursensoren, vielleicht gibt es hier einen? Im Allgemeinen, um mit Hilfe aller Arten von Tyrnetovs Beratern in solche Dinge einzusteigen ... Und selbst wenn Sie die Hände kämmen, was lohnt es sich, einen Marker und ein Blatt Papier mitzunehmen?

Tensid,
Da gibt es keine Sensoren. Ein gewöhnlicher alter vierpoliger Motor unter einem Stern, irgendwann im Jahr '85. Der Mann ist höchstwahrscheinlich in die Windungen geklettert, und dort, wenn Sie einen Seitenschneider in der Hand haben, finden Sie 112 Enden.

diman muss erst wieder so wie er war, den Elektromotor zerlegen, damit die Enden der Statorwicklungen zu sehen sind
und schau genau hin, jede Motorwicklung ist verschoben
im Verhältnis zu einem anderen mit dem gleichen Schritt

ein Motor ohne Typenschild, alt, es ist ziemlich schwierig, seinen Typ zu verstehen, da er kein Experte ist. Es gibt 6 Pins. Es gab eine Dreiecksverbindung.. Ich habe die Verbindung zerlegt, sie war verdrillt. obwohl der anfang und das ende der wicklungen nicht bekannt sind, habe ich angeschlossen, einen kondensator hinzugefügt, ich habe es ausprobiert und es erwärmt sich, sogar der rauch ist weg, der geruch ... was könnte der grund sein ..

Es gibt nur einen Grund, wenn wir uns für alle 146% der Gebrauchstauglichkeit bis zu dem Punkt sicher sind, dass die Wicklungen falsch eingeschaltet sind. Man muss sich daran gewöhnen, alles Neue und Unbekannte zu machen, Schlussfolgerungen zu markieren und, oder besser, ein Foto von jedem Schritt zu zeichnen, dann ist es viel einfacher, das Unverständliche zu verstehen, aber jetzt gibt es nur einen Ausweg - nach einem zu suchen erfahrener und kompetenter Elektriker.

Sascha:
26.07.2015 um 22:55 Uhr
Sobald Sie den Rauch sehen, müssen Sie die Gründe nicht mehr herausfinden. Im Müll.

Bei uns werden die Motoren ab Umwicklung mit einem bestimmten Anfangs-Ende der Wicklungen und sogar in einem Stern oder Dreieck eingeschlossen, was ganz selbstverständlich ist. Aber es gibt Zeiten, in denen die Tipps aus irgendeinem Grund unsigniert herausragen. Um den Motor in dieser Situation anzuschließen, verwende ich immer die folgende Methode. Nachdem ich die Spulen definiert habe, schalte ich die Enden in die gewünschte Schaltung (Stern oder Dreieck) ein, verbinde mich dann mit dem Netzwerk und starte den Motor. Bei korrektem Anschluss läuft der Motor ruhig, aber wenn die Enden der Wicklungen nicht ausgerichtet sind, brummt der Motor. Dann nehme ich jede Wicklung und ändere ihre Enden stellenweise. Wenn sich die Situation nicht ändert und der Motor furchtbar brummt, setze ich die Enden dieser Wicklung ein. Den gleichen Vorgang führe ich mit der nächsten Wicklung durch. Und so weiter, bis der Motor richtig funktioniert. Alles über alles dauert maximal zwanzig Minuten. Das Verfahren ist für Motoren jeder Leistung geeignet. Es verursacht keine Schäden an Ausrüstung und Personal (vorbehaltlich der Sicherheitsvorkehrungen). Dieses Verfahren kann sowohl unter Laborbedingungen als auch am Aufstellungsort des Elektromotors angewendet werden.

Vitaly
Eine geniale Methode. Selbst entwickelt?))

Nein, nicht ich. Was sind die Probleme?

Vitaly:
nicht das Problem, sondern die starken Beschwerden dieser Methode. Wir haben so einen Hydraulikmonteur. Wenn die Maschine ausfällt, denkt er auch nicht, wahrscheinlich dein Freund))). Er beginnt dummerweise alles zu ändern. Und als Ergebnis beginnt die Maschine zu arbeiten. Wir lachen über ihn, aber seine Methode ist wie deine problemlos)). wenn du lange leidest, wird etwas klappen))

Es gibt ein altes Buch über die Reparatur von Elektromotoren, dort werden drei schöne klassische Methoden zur Ermittlung der Wicklungen beschrieben, ich kann den Admin zur allgemeinen Unklarheit abwerfen.

Tensid:
Kann ich? Wenn Sie es irgendwo ausfüllen oder zumindest einen Namen für die Suchmaschine angeben, bin ich Ihnen dankbar.

Alexander:
Bei meiner Methode ändert sich nicht alles - nur die Lage der Enden der Wicklungen ändert sich. Ich persönlich wende diese Methode seit mehr als zwanzig Jahren an - keine Probleme, Beschwerden usw. Zumindest nicht schlimmer, als einen ungetesteten Motor ans Stromnetz zu stecken und den Geruch und Rauch davon zu beobachten (siehe Kommentare oben).

Alexander, ich versuche die Seiten irgendwo zu scannen, dann entscheiden wir. Bisher kann ich nur ein Foto machen, aber die Qualität ist unwahrscheinlich. Und ich kann dir keinen Link geben, weil Ich habe den Ofen von meinem Nachbarn geschnappt - ich habe den Ofen in der Datscha angezündet, kein Name, keine Ausgänge. Keine Daten. Das Buch war für die Reparatur von E-Mails. Motoren und Aufwickeln auf andere Drähte und Spannungen. Es gibt Wicklungsdaten für einige Motortypen A, AO, 4A, Sie müssen fragen. Heutzutage sind solche Daten schwer zu finden.

Vitaly:
Ich war falsch zu kritisieren. Dachte, das Trennen der Wicklungen nach Ihrer Methode ist wahrscheinlich noch schneller und bequemer als nach der im Thema beschriebenen Methode. Und es gibt weniger "Schmutz" bei Geräten.
Tensid:
Dann kümmere dich nicht ums Scannen - ich bin nur aus Neugier. Alte Bücher sind sehr verständlich und erklären einfach alles.

Vitaly schlug einen einfachen und effektiven Weg vor. Ich werde versuchen, es in meiner Praxis anzuwenden.

Administrator:
Dmitry, manchmal ist es notwendig, die Motordrehzahl mit einem verlorenen Typenschild zu bestimmen. Möchten Sie diesbezüglich ein Thema erstellen? Ich kenne Ihren Standort nicht, das Folgen des Links ist außerhalb der Ukraine nicht verfügbar. Wenn überhaupt, heißt das Thema (für eine Suchmaschine) "Scheiben zur Bestimmung der Drehzahl eines Induktionsmotors".

Alexandru, Administrator:
Danke für die Rückmeldung!
Das Problem mit der Bestimmung der Drehzahl der Motorwelle ist wirklich relevant. Ich werde auch auf Artikel zu diesem Thema warten.

In einem der Kommentare auf der Seite habe ich bereits gesagt, dass wir immer noch den Drehzahlmesser der "Sowjet-Ära" PM10-R verwenden, obwohl auch moderne digitale Drehzahlmesser auf dem Markt erhältlich sind. Auch die Drehzahl des Motors kann auf andere Weise ohne spezielle Vorrichtungen bestimmt werden, zum Beispiel mit den von Alexander erwähnten Scheiben oder durch die Statorwicklung, oder ... im Allgemeinen gibt es Möglichkeiten. Ich werde in meiner Freizeit darüber schreiben.

Vitaly, müssen Sie die Drehzahl unter Last oder im Leerlauf ermitteln? Bei XX gibt es nur wenige Optionen 750 (selten), 1500 und 3000.
Wenn es keinen normalen Drehzahlmesser gibt, und es oft nötig ist, würde ich einen Pkw-Geschwindigkeitssensor mit einem Hallsensor und einem Tester-Frequenzzähler adaptieren, es gibt viele chinesische. DS liegt bei 4,6, 10 imp. auf Umsatz, importierte und andere Werte. Es kann nur von jedem Gerät aus betrieben werden, auch mit einer Ladespannung von 5 ... 12 Volt.

SAW, danke für die Ratschläge zum Autosensor. Ich werde versuchen. Die Notwendigkeit, die Drehzahl zu messen, entsteht in verschiedenen Fällen: Im Leerlauf, zum Beispiel bei der Auswahl eines Motors, wenn kein Etikett (Typenschild) darauf ist. Ich habe einen Drehzahlmesser, den gleichen, den der Admin erwähnt hat, aber er (der Drehzahlmesser) begann kürzlich zu "träufeln" (weshalb er Alexanders Frage nach anderen Möglichkeiten der Geschwindigkeitsmessung unterstützte). Es ist nicht immer möglich, den Motor zu zerlegen, um auf den Stator zu schauen. Aber hier haben Sie richtig gemerkt: Es gibt wenige Möglichkeiten - Sie können mit dem "Auge" feststellen, ob Sie mit dem Netzwerk verbunden sind. Ein viel größeres Problem ist unter Last. Hier auf dem "Guckloch" wird man nicht mitfahren.
Admin, wie sieht es mit Festplatten aus? Wenn möglich genauer.
Vielen Dank!

Es gibt auch eine Möglichkeit - bei einigen Unterlegscheiben befindet sich ein Tachogenerator auf der Welle - ein Nachgenerator. Strom mit einer ausreichend linearen Kennlinie, es reicht ihm bereits aus, einen Spannungsmesser zu haben, und es ist nicht schwierig, eine Kennlinie in Volt pro Umdrehung zu erhalten - auf demselben bekannten Motor im XX-Modus.

Nochmals vielen Dank, Tensid! Ich werde diese Methode auf jeden Fall ausprobieren, sobald ich an der Waschmaschine bin :)

Schauen Sie nur genau hin, es kann Wechselstrom geben.

Vitaly:
Ich habe einen Link angegeben, aber der Administrator hat ihn aus irgendeinem Grund gelöscht - sein Recht.
Oder warten Sie auf sein Thema oder füllen Sie im Notfall bei Google "Discs zur Bestimmung der Drehzahl eines Induktionsmotors" aus und das erste Ergebnis wird auf meiner Seite im Dateihosting-Dienst EX.UA angezeigt.
Dort ist die Bedeutung primitiv: Drucken Sie eine Diskettenschablone auf einem Drucker aus, kleben Sie sie an das Ende der Motorwelle und schalten Sie den Motor ein. Wichtig ist nur, das Schachtende mit einer Leuchtstofflampe zu beleuchten. Stimmen die in der Schablone angegebenen Umdrehungen mit den tatsächlichen Umdrehungen überein, sehen Sie ein Bild auf der rotierenden Schablone. Wenn sie nicht übereinstimmen, sehen Sie nichts. Stroboskopeffekt, wie bei der Aufnahme eines Hubschrauberpropellers im Fernsehen - der Hubschrauber fliegt, aber der Propeller bewegt sich nicht.

PAVu: Danke, ich werde es berücksichtigen!
Alexandru: Ich bin auf Ihre Seite gegangen, habe mehrere Discs heruntergeladen und gedruckt. Ich werde bei Gelegenheit experimentieren. Vielen Dank!

Hallo, und was sind die praktischsten Methoden, um den Anfang und das Ende der Wicklungen eines Elektromotors zu bestimmen?

Hallo lieber und selbstbeherrschter Dummkopf Admin! (Durchbiegung wird berücksichtigt)))))
Die Frage, die mich beschäftigt, interessiert mich sehr. Es gibt einen Motor, ca. 2,2 qm. Es gibt kein Etikett. Ich quäle ihn jetzt schon seit mehreren Tagen mit der Verbindung. Warum, wenn es mit einem Stern verbunden ist und von einem Leiter bei 100 Mikrofarad ausgeht, funktioniert es großartig, leise, erwärmt sich absolut nicht. Aber wie verbinde ich ein Dreieck (wenn ich es nicht mit Drähten verwechsle) mit dem gleichen Start von einem Leiter von 100 Mikrofarad, HEIZT es sich in 5-10 Minuten? Natürlich nehme ich diesen Conder sofort vom Stromkreis, also nur zum Start. Ich brauche den Motor selbst wie Schmirgel. Die Belastung wird minimal sein. Warum also mit einem Dreieck verbinden, wenn es leise von einem Stern aus funktioniert?

Denis:
sehr richtige frage! Es besteht wirklich keine Notwendigkeit, sich mit einem Dreieck zu verbinden. Arbeit für den Stern. Motoren werden ursprünglich für Stern oder Dreieck hergestellt. quäle die Technik nicht.

Oh, hör auf! Wenn ZUERST, gäbe es entweder DREI oder VIER Drähte / Ausgänge !!! Also sechs, und hier sind die Optionen möglich. Der Unterschied zwischen einem Stern und einem Dreieck muss bekannt und verstanden werden, dann können Sie über Ihr Verständnis schreiben.
In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten zum Einschalten, Strom und Drehmoment sind gleichzeitig unterschiedlich. Der Kondensator bei solchen defekten / defekten Schaltungen bestimmt zuerst die Drehrichtung des Rotors, dann den Rest. Es gibt keinen Kondensator - der Rotor hat eine Feige, an der er sich drehen kann.

Tensid:
(c) „Oh, hör auf! Wenn ZUERST, gäbe es entweder DREI oder VIER Drähte / Ausgänge !!! Und so - sechs "
Du liegst falsch (IMHO). Manchmal startet der Motor bei einem Stern, funktioniert aber bei einem Dreieck. Wenn Sie es dummerweise am Stern befestigen, wird es warm.

Dies ist bei weitem nicht jeder, sondern nur ein leistungsstarker Motor oder geladen, und es beginnt im Gegenteil - ein Dreieck und dann, wenn sich der Rotor durch mehrere dreht. Sekunden - Übergang zu einem Stern. Trotzdem wird es nicht warm, dies ist ein normaler Betriebsmodus, langfristig.
Aber Sie haben vom ORIGINAL gesprochen, und weiter von etwas ganz anderem.

Nicht umgekehrt, sondern genau wie ich es geschrieben habe, fang beim Stern an. Hier bin ich mir sicher, denn fast jeden Tag stöbere ich in ihren Werfern herum. Sie haben mich übrigens unfreiwillig daran erinnert, dass es notwendig ist, im Forum ein Thema zur Demontage des DILM-40-Starters zu erstellen. Und dann liegen die Bilder auf dem Handy schon lange, aber ich vergesse alles.
Manchmal ist es auf dem Typenschild des Motors angegeben: Stern-660 Volt, Dreieck-380 Volt. Und wenn Sie es in den Stern aufnehmen, aber 380 einreichen, wird es warm. Immer wieder überprüft.
Manchmal werden Sechskantmotoren ab Werk in einem Dreieck montiert geliefert. Wir haben sie törichterweise zuerst auf einen Stern umgestellt, und sie sonnten sich. In diesem Fall spreche ich von einem Low-Power-1,5kW.

In diesem Fall, wenn wir über die Frage von Denis sprechen und nicht im Allgemeinen, gibt es keine Startschalter. Nur für eine bestimmte Spannung und meistens nicht für 660 Volt. Es sind wohl 220/380 und mehr nicht. Sowohl die Kapazität des Kondensators / Grabens als auch die Leistung auf der Welle hängen von der Wahl des Schaltkreises ab. Für einen Spitzer ist ein Pseudo-Stern auch recht tolerant, aber der Start wird mit einem massiven Stein träge sein, daher ist ein Dreieck besser.

Hallo! Ich würde gerne ein paar Fragen zu meinen Motoren stellen, ich hoffe ihr könnt mir helfen.

1. Es gibt einen Drehstrommotor. Auf dem Typenschild: AOM 11-2, 3ph, 380 V, Stern, 0,35 kW, 2700 U/min, 1A, 50 Hz. Tatsächlich befinden sich 6 Drähte im Klemmenkasten (sie waren in keiner Weise verbunden), ich habe geklingelt, alle Paare gefunden, alle jeweils 24,9 Ohm. Die letzte Wicklung schließt am Gehäuse ab und ergibt 25 Ohm (W1 und Gehäuse) und 0,1 Ohm (W2 und Gehäuse). Der Motor selbst wurde noch nicht zerlegt.
Frage: Ich werde diesen Motor mit 220 V starten und diesen Motor in Zukunft verkaufen, was sinnvoller ist: die dritte Wicklung zurückspulen oder an die gleichen Käufer verkaufen wie sie ist?

2. Es gibt einen Einphasenmotor. Es gibt kein Typenschild (war es, aber ich habe es abgerissen, da war schon nichts zu lesen). Im Allgemeinen ragen 4 Drähte heraus - 2 mit dicker Isolierung und 2 mit dünner Isolierung. Bei dicker Isolierung gibt es 2 Ohm (Anfang) aus, bei dünner 22 Ohm (Arbeit).
Frage: Wenn Sie die bedingten Anfänge und Enden der Arbeits- und Startwicklungen verwechseln, ist nichts falsch, der Rotor dreht sich einfach in die andere Richtung? Würde es Feldprobleme wie eine falsche Verdrahtung in einem Drehstrommotor geben?
Wird nach dem Starten eines solchen Motors nach dem Schema mit einem Arbeitskondensator an der Startwicklung der Stromkreis mit diesem Kondensator und der Wicklung selbst vollständig getrennt oder ist nur der Kondensator ausgeschaltet?
Es gibt 5 Kondensatoren MBGCH 250 V, 10 uF, werden sie einen solchen Motor starten oder nicht? Wenn nicht, kann man daraus eine Batterie mit höherer Spannung zusammenbauen und wie genau, oder ist es besser, eine für 450 V und etwa 50 uF zu kaufen?
Ich kenne den Motortyp selbst nicht, vielleicht funktioniert er gut und ohne Kondensatoren, aber ich würde es trotzdem gerne wissen.

Vielen Dank im Voraus!

Ja, in der vorherigen Nachricht habe ich die Start- und Arbeitswicklungen mit einem dicken Abschnitt von 2 Ohm - arbeitend, mit einem dünnen 22 Ohm - Start verwechselt.

Für den ersten Motor:
Vielmehr ist es sinnvoll, die Abdeckungen zu öffnen und die Anschlussdrähte bis hinunter zu den Wicklungen zu betrachten. Dem Widerstand nach zu urteilen, setzte sich die Wicklung ganz am Ende auf das Gehäuse, höchstwahrscheinlich war die Isolierung direkt am abgehenden Draht ausgefranst.
Für den zweiten Motor:
a) Wenn Sie die Enden verwechseln, geschieht nur eine Umkehrung, alles ist in Ordnung.
b) Nach dem Schema mit einem Arbeitskondensator wird die Hilfswicklung durch den Kondensator ständig eingeschaltet. Es muss nicht deaktiviert werden.
Hier ist das Thema
c) Aus 4 Kondensatoren MBGCH-250 V für 10 uF können Sie eine Batterie von 20 uF für 500 V zusammenbauen. Der fünfte Kondensator ist fehl am Platz. Wenn Sie also genau 50 Mikrofarad benötigen, dann kaufen Sie einfach. Ich weiß nur nicht, welche Kapazität für diesen Motor benötigt wird. Dies kann nicht durch den Wirkwiderstand der Wicklungen bestimmt werden.
Wir benötigen eine Auswahl durch Eingabe in Richtung Erhöhung der Kapazität.

Vyacheslav, auf dem Beitrag vom 11.03.2016 um 04.27 Uhr - Wenn gewünscht, kann ein solcher Motor bei 220 gestartet werden, wobei eine Wicklung funktioniert, die andere über einen Kondensator, um die erforderliche Richtung zu erhalten. Sie können einfach nicht viel laden, also - Spitzer ...

Alexander:
11.03.2016 um 12:13 Uhr

Vielen Dank für Ihre prompte Antwort. Auch wenn die Isolierung abgerieben ist - zumindest nur mit Isolierband kann man sie einwickeln, sie schmilzt nicht, was meint ihr?
Oder sanft mit Silikon bestreichen? Oder ist es besser?

Und wie schließe ich die Kondensatoren an? Ein Paar in Reihe, das zweite Paar in Reihe und dann diese beiden Paare parallel zueinander?
Bei parallel ist klar, dass sich die Kapazität summiert, die Spannung ändert sich nicht, aber was ist mit seriell? Die Kapazität ändert sich nicht, aber die Spannung scheint nicht zu wachsen, oder ist das irgendwie falsch?

Wjatscheslaw:
12.03.2016 um 23:10 Uhr
1. Sollte nicht schmelzen. Aber plötzlich ist etwas ein schwarzes Stoffband, oder etwas Vorspann, lackiertes Tuch oder Asbest. Im schlimmsten Fall einen Holzkeil hämmern.
2. Ja, genau so verbinden Sie sich.
Und nach dem Gesamtwert der Kondensatoren habe ich dir letztes Mal geraten, zu scheißen
Die Formel zur Berechnung der Kapazität zweier aufeinanderfolgender Kondensatoren lautet C = C1 * C2 / C1 + C2, dh 10 * 10 = 100. Weiter unter dem Bruch 10 + 10 = 20. Wir teilen 100/20 = 5mkf.
Wir haben zwei Batterien mit zwei Reihenkondensatoren mit einer Gesamtkapazität von 5 Mikrofarad mit einer Spannung von 500 V
Als nächstes schalten wir diese Batterien parallel und erhalten 10μF bei 500V.
10 Mikrofarad bei 500 Volt

Alexander, danke!
Vielleicht ist es besser, ein paar Kondensatoren mit höherer Spannung und hoher Kapazität zu kaufen, sonst muss ich am Ende irgendwo 30-50 uF brauchen, dann muss ich solche Batterien sammeln ...
Ich kann mir gar nicht vorstellen, wie viele davon dort benötigt werden, ich habe heute dieses Einphasengerät direkt ohne die Leiter eingeschaltet, die Glühbirnen sind fast ausgegangen, der Motor hat mehrere Umdrehungen gemacht und dann die Leitung vom Netzschalter zum Motor durchgebrannt, ich musste anhalten.
Und der Drehstrom-Mann zerlegt, es schien alle Regeln zu geben, die Schleifen sind ganz, es gibt nichts zu dem Gehäuse kurzzuschließen ...

Wjatscheslaw,
Sie müssen nicht auf die Spulen selbst schauen, sondern auf die Verdrillung, an der die Spulen mit dem Abzugsdraht verbunden sind. Bei dieser Drehung wird das Cambric angezogen.

Diese "Spannung" wird dort nicht benötigt, 400 ... 450 V reichen aus, manche arbeiten sogar mit funktionierenden 350 V. aber die kapazität wird benötigt berechnet oder nah.

Tensid,
ja - 400V reichen völlig, aber 350 ist schon riskant. Der Motor ist immer noch eine Induktivität mit ausreichend vielen Windungen. Im getrennten Zustand besteht die Gefahr eines Rückspannungsdurchschlags, er ist viel höher als der Arbeitsspannungsausfall.

Es hängt alles vom Material des Dielektrikums im Kondensator ab. Es gibt Industriegeräte, bei denen der Scherkondensator 315 Volt hat und nichts. Wenn wir die sowjetischen nehmen, gibt es Typen, die eine Überschreitung der Nennspannung bei 50 Hz um 20% zulassen, und es gibt 100%, alles hängt vom spezifischen Typ ab.
Dies ist zum Beispiel: 100μF 250VAC (DUCATI 4.12.80.3.410)
Marke: DUCATI
Filmstartkondensator für Motoren 100mkF; 250V; ± 10 %

Es scheint mir, dass alles von der Spannungszahl abhängt. Wenn ein Kondensator 200 Volt hat, aber 100% tolerieren kann - also 400 Volt, warum haben sie dann die Zahl 200 darauf geschrieben? Ich sehe keine Logik.
Das Material ist eine gute Sache, ABER so bestimmt es den Spannungswert, der auf die Kondensatorplatine geschrieben wird.
Eine Streuung von 10-20% ist normal und betrifft die Kapazität, nicht die Durchbruchspannung.
"Es gibt Industriegeräte, bei denen der Scherkondensator 315 Volt hat und nichts"
Ich habe mich nicht getroffen, aber ich glaube, dass sie es sind. Ich bin mir jedoch sicher, dass sie nicht in ernsthaften Induktivitäten stehen.
Zum Beispiel hatte ich (bei der Arbeit) nur 200-Volt-Leitungen in einem Induktionsofen mit einer Betriebsspannung von 130 Volt. Der Strom ging dort für Kiloampere.
Aber im Ofen gibt es nur 20 Windungen der Wicklung und es gibt keine Rückwärtsdurchbruchspannung. Und versuchen Sie, einen Kondensator mit einem so primitiven Rand zum Beispiel auf einen Kompensator für DRL-Lampen zu setzen. Wird eindeutig feuern.

Motor DPT-P-22-4, 380V., 0,55 / 0,37 kW., 3000/1500 U/min. YY / treu
6 Klemmen, die Box ist kaputt. Ich gehe davon aus, dass alle 6 Wicklungen in einem Ring liegen. Wie prüft man richtig? Ich möchte an einen Frequenzumrichter mit einer Leistung von 0,55 anschließen. Welches Schema ist besser für das beste Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu wählen, ich möchte auf 4000 U / min beschleunigen. Gibt es Frequenzbeschränkungen?
Danke für deine Arbeit.

Leute, wie überprüft man die Wicklung auf Durchdringung des Gehäuses?
Ich habe ein dreiphasiges AOM 11-2, eine der Wicklungen klingelte am Gehäuse, den Motor zerlegt - wie das Ganze klingelt nichts am Statorgehäuse mit einem Multimeter. Ich stecke den Blinkerschraubendreher in das Kabel und fange an, meine Finger außerhalb der Verkabelung zu fahren, um nach einer Unterbrechung zu suchen - es funktioniert nicht, der Schraubendreher leuchtet ständig mit schwachem Licht. Wie kann man überprüfen, wo die Isolierung verschmutzt ist?

Einen Ort, an dem Sie wahrscheinlich nicht finden, können Sie nur die Tatsache einer Panne. Dies geschieht nicht mit einem Multimeter, sondern entweder mit einem Megohmmeter oder mit einer 220/25 Watt Lampe und zwei Drähten dazu. TB beachten !!! - der Motor befindet sich auf einem isolierten Tisch usw., Handschuhe - mindestens der Neutralleiter des Netzes - auf dem Motorgehäuse, dann berühren Sie die Wicklungsklemmen mit einer Lampe, deren zweiter Draht angeschlossen ist zum Phasendraht des Netzes. Die Lampe leuchtet / leuchtet nicht - keine Panne, leuchtet / leuchtet - gibt es. Und schon die Detaillierung ist eine komplizierte Angelegenheit.

Wjatscheslaw,
Wenn nach der Demontage nichts klingelt, müssen Sie schrittweise abholen und anrufen. Wenn Sie welches Teil installieren, beginnt das Teil, den Körper wieder der Wicklung zu geben und sich dagegen zu lehnen.

Und es gibt bereits zwei Teile - zwei Schilde und es ist schwierig, die Stelle, an der sich die Wicklung berührt, nicht zu bemerken.

Tensid:
Bis zu drei - Sie haben Borno vergessen))

Und auch jede Schleife verfolgen? Es ist klar, dass es darum geht, zu suchen, es bedeutet, überall zu suchen.

Hallo, bitte erkläre was ein zusätzlicher Kontaktblock ist und wie man ihn an den Anlasser anschließt

Das ist schwer eindeutig zu beantworten, vielleicht bedeutet dies die Möglichkeit, Kontaktgruppen bei Schützen aufzubauen. Nicht jeder hat es, aber es ist - nur ein weiteres Add-On wird oben installiert. Gib es mir, ich zeige es dir, wenn es um dasselbe geht.
Es ist auch möglich, einen thermischen Schutz in Reihe mit den Arbeitskontakten zu integrieren.

Erstellen Sie ein Material, Sie haben das gleiche Profil in der Elektronik, den üblichen zusätzlichen Block KontaktPKI-22NO 2NZ, bitte, es ist klar, dass er zum Vervielfachen von Kontakten gedacht ist, also hier an den Starter anschließen, dort zum Beispiel nehmen wir ein Zwischenrelais, das Relais hat bei angelegter Spannung eine Spule, es schließt und öffnet seine Kontakte, aber dieser zusätzliche Kontaktblock hat keine Spule.

Igor, er hängt sich nirgendwo an, sondern nur an eine bestimmte Art von Schützen, die einen Landeplatz für ihn und eine Leine am Joch haben.

Und wie funktioniert es, hat es eine Spule?

Er hat keine Spule. Es wird mechanisch vom Spulenkern gezogen. Wenn das Schütz konstruktiv für zusätzliche Kontakte ausgelegt ist, kann es mit diesen arbeiten. Wenn es nicht beabsichtigt ist, dann ÜBERALL!

Igor, weitere Details mit einem zusätzlichen Präfix am Beispiel von PKL-22M (für 4 Kontaktgruppen) finden Sie im Artikel über. Wenn Sie verwandte Fragen haben, stellen Sie diese in den Kommentaren zu diesem Artikel. Vielen Dank.

eine solche Frage, wenn beim Anschließen an einen Stern die Spannung nicht an drei Enden, sondern an drei Enden angeschlossen ist (bzw. drei Starts auf einem Haufen) ... wird sich am Betrieb des Motors etwas ändern?

Guten Tag. Es gibt einen Motor, auf dem Etikett steht 220, drei Phasen. Es kommen nur drei Enden heraus. Ich möchte es an einer Phase anschließen. In diesem Zusammenhang habe ich mich gefragt, in welchem Schema es verbunden ist, ein Stern oder ein Dreieck. Gibt es eine Möglichkeit dies festzustellen? Es gibt keine entsprechenden Markierungen auf dem Tag. Motor aus einem tiefen Vibrator IV ... ich weiß nicht mehr, wie es weiter geht.

Kann ein Stern mit einem Single-Phot-Netzwerk verbunden werden?

Was gibt es außer "Es steht geschrieben, was auf 220 geschrieben ist" noch irgendwelche Symbole?
Sie können auch einen Stern haben, je nachdem, warum. Wenn es für einen Anspitzer reicht, wenn etwas Mächtiges unwahrscheinlich ist, ist es schwierig, dies zu sagen, wenn man die Kapazitäten nicht kennt.

Es gibt keine Symbole, es wird 220v 3 50 ~ Hz geschrieben. Der Rest ist alles Leistung, Baujahr, Gerätemodell usw. Nirgendwo sonst gibt es Aufschriften, weder auf dem Deckel noch darunter ... im Allgemeinen nirgendwo. Ich werde das genaue Modell sehen, ich werde schreiben. Ich kenne nur den Stern oder das Dreieck dort nicht. Ich weiß, wie man ein Dreieck mit einer Phase verbindet. Auf dieser Seite habe ich einen Schaltplan gefunden, es scheint, als wäre auch ein Stern verbunden. Ich habe nur Zweifel, davon habe ich noch nie gehört. Ich selbst bin damit beruflich nicht verbunden, daher gibt es so gut wie keine Erfahrungen mit Elektromotoren.

Ja, kein Unterschied, eine Phase ist möglich und ein Austausch. und zwei einschalten, der Rest durch den Kondensator. Der Rotor dreht sich, nur das Moment auf der Welle ist anders.
Versuchen Sie, den Widerstand zu messen.

Der Motor selbst ist pro Kilowatt, nur der Vibrator dreht sich, die Belastung ist nicht groß.

Igor, Ihre Motorwicklungen sind höchstwahrscheinlich mit einem Stern für eine Spannung von 220 (V) montiert, d. 127 (V) werden bei Sternschaltung an jede Motorwicklung angelegt. Ich habe eine ähnliche Engine (AOL 22-4), die in Artikeln über: und Verbindung diskutiert wird.

Hallo, sag mir pzhl. Wenn die Spannung 380 an die zweiten Enden der Motorwicklungen angelegt wird, wie viele werden an den ersten Enden sein, ist es möglich, den Controller zu verbrennen, wenn diese Enden fälschlicherweise an den 24-Volt-Controller angeschlossen wurden?

In Borno gibt es keine Jumper, die Rolle der Jumper übernehmen Schütze, die Stern-Dreieck-Schaltung

Ich grüße alle, ich habe eine Frage, ich habe einen Motor angeschlossen, auf dem nichts deutlich geschrieben steht, 400V + 10% und es gibt keinen Stern oder kein Dreieck, es gibt 6 Enden, ich habe Wicklungen 1,2,3 gefunden, ich habe angefangen zu suchen, Ich habe den Anfang der Enden durch eine Lampe an eine der Wicklungen angeschlossen, es sind noch 4 Drähte übrig, 2 angeschlossen gemessen - 0, dann die Drähte geändert, gemessen, 2,2 V, geändert - 0, stellen Sie es so ein, wenn 2,2 V waren höhere Spannung als Null, es stellt sich heraus, dass ich den Anfang und das Ende (sagen wir) der ersten und zweiten Wicklung gefunden habe. (es stellt sich NICHT heraus, dass das beim Messen des Widerstands anfangs aufgerufen wurde?) Hilfe für einen Elektriker-Anfänger)))

Wenn Sie drei Wicklungen mit gleichem Widerstand finden, die unabhängig voneinander sind, warum sollten Sie dann nach etwas anderem suchen? Schalten Sie sie entweder mit einem Dreieck oder einem Stern ein und legen Sie Spannung an. Der Rotor muss sich in beide Richtungen drehen. Wenn diese Richtung nicht zu Ihnen passt, drehen Sie die Leitungen einer Wicklung um und erhalten Sie eine umgekehrte Drehung.

Am Ende, als ich herausgefunden habe, war der Motor bereits geschlossen, aber meine Frage bleibt immer noch, wie man versteht, wo der Anfang und wo das Ende ist. Ich messe u - - u1 + c1 - - c. Ich messe es als u und c als Ergebnis bekomme ich eine höhere Richtung, und was wird dann der Anfang und das Ende für c und u sein?

SAW, das heißt, wenn ich die Wicklungen durch Messen des Widerstands finde, wird es der Anfang und das Ende sein? 3 Wicklungen von 25 Ohm angerufen, mit einem Stern verbunden und 3 Phasen und alle chtoli angelegt?))

warum ist dieses ganze thema dann mit einer spannung von 100 volt oder wie ich es durch eine lampe getan habe, um nicht 220 an die wicklung zu speisen?

Ilya, wo sonst gibt es mehr Details?! Wenn Sie einen Drehstrommotor haben und der Klemmenblock 6 Enden hat, gehen Sie gemäß diesem Artikel der Reihe nach vor. Sie haben drei verschiedene Wicklungen gefunden, sie haben den gleichen Widerstand, was gut ist. Und dann schreibst du, dass du an eine Wicklung Spannung anlegst. Warum eine Sache?! Schauen Sie sich das Diagramm im Artikel genauer an - wir legen Spannung an beide Wicklungen an und schalten sie in Reihe. Und wir messen die Spannung bereits an der dritten Wicklung usw.

das war's, ich habe es herausgefunden, entschuldige die Unaufmerksamkeit, ich habe einen 3-Phasen-Lüfter geteilt, danke! die Schaltung funktioniert)

Alexander:
08.11.2016 um 20:37 Uhr

es gibt einen Einphasenmotor mit Wicklungen von 1,6 Ohm und 6,7 Ohm, ohne Kondensator (Betrieb und Anlauf). Schlagen Sie ein umgekehrtes Schema mit einem Block von Schaltflächen "Stop", "Zurück", "Vorwärts" vor
Alexander, ich schlage vor, eine Menge Material zum Thema "Rückwärtsgang eines Einphasenmotors" zu lesen.

Bitte sagen Sie mir, wie man einen Induktionsmotor für 3 Phasen richtig anschließt cos 0,08, 90 Kilowatt

Wie versteht man "induktiv" und cos 0,08 ??? Es gibt keinen solchen Kosinus.
Welches Netzwerk?

Die Methode ist gut für Motoren mit gleichem Wicklungswiderstand, aber Motoren für Heimfans haben 4 Paare und unterschiedliche Wicklungswiderstände, die Batteriemethode wäre hier wahrscheinlich besser (intermittierender Anschluss) und folgen Sie, wo der Pfeil des Geräts abweicht (digital wird nicht Arbeit).

Warum die Polarität der Wicklungen in einem solchen Motor bestimmen?

Hallo! Ich habe eine Frage. Ich habe einen 3-Phasen-Asynchronmotor 3000 U / min zurückgespult. 0,79 kW. Ich bat um eine Verbindung mit einem Dreieck. Nach dem Aufwickeln werden 6 Enden herausgeführt und paarweise verdrillt. bedeutet, dass Anfang und Ende jeder Wicklung miteinander verdrillt sind. So ausführen oder nach Anfang und Ende jeder Wicklung suchen? Wie wird es funktionieren, wenn es so bleibt, wie es ist? Bitte erklären Sie, da ich kein Elektriker bin.

Warum haben Sie sich so entschieden - ... dann sind Anfang und Ende jeder Wicklung miteinander verdreht ... (c) Erst prüfen, sicher gehen.

Hallo! Zum Bohren ist ein Asynchronmotor 2,2 kW im Getriebe eingebaut. Widerstand aller Wicklungen gegen einen Gleichstrom von 2,8 Ohm. Der Widerstand zwischen den Wicklungen zueinander und zum Gehäuse wurde mit einem 500 V Megaohmmeter gemessen. Problem: Der Motor läuft im Leerlauf und dreht sich. Entfaltet unter Last nicht die erforderliche Leistung. Sie wurden zuerst über einen 220-V-Frequenzumrichter angeschlossen, Dreiecksverbindung, kein Bohren. dann haben sie für das Experiment das gleiche Bild mit einem 380V-Stern verbunden, es stirbt unter Last, obwohl es im Leerlauf keine Kommentare gibt.Das Getriebe selbst ist in einwandfreiem Zustand. Sag mir was ich tun soll? könnte der Rotor das Problem sein? Es ist unwahrscheinlich, dass alle drei Wicklungen bis zu 2,8 Ohm gleichermaßen brennen können. und generell, welche Befehle sollte es Widerstand geben? Vielen Dank im Voraus!

Hallo! Ein Elektriker selbst, aber das ist das erste Mal, dass ich das sehe. Der Motor kam vom Aufspulen, 380 V, als er ihn verschenkte, gab es drei Ausgänge in der Bourne, und er kam vom 9. Das erste Paar mit Etikett, das zweite 2 ° 5, das dritte 3 ° 6 und drei weitere Pluspunkte ohne Namen, Frage! Wie ist das zu verstehen? Was mit was verdrehen und wo Spannung anlegen

Machst du Witze ??? Ist es nicht einfacher, den Wickler zu fragen?

hallo, sag mir-dvig. sieht ähnlich aus wie AOP 22-4 (Aluminiumgehäuse vom Bett)
NICHTS MEHR.WINDUNG GEMESSEN: 1-35,6 Ohm; 2-38 Ohm; 3-35 Ohm. Basierend auf allen Erklärungen auf der Website verstehe ich (vielleicht FALSCH), dass der Widerstand einer Wicklung
unterscheidet sich von anderen um ca. 7-8 Prozent (statt 2) und ist trotzdem KLEIN
widerstandsfrage: was könnten die gründe sein (solcher unterschied und solcher widerstand) und kann man etwas tun oder AUSFÜHREN7! Danke.
persönlich, VIELEN DANK AN ADMIN und andere für ihre Geduld und Erklärung!

Gute Gesundheit an alle Ich möchte mich für die falschen Informationen über die vorhandene Engine entschuldigen (vom 17.09.2016 bis 21.08.2016) Ich habe die Seiten sgabar.engine. gefunden: Ich gebe meine Daten an
L-250, d-14, h-90 und mehr Kästen NEIN (NUR SCHLUSSFOLGERUNGEN), AUSGANGSDURCHMESSER-150, GABAR.STANINY (BEKANNT) -165 bis 150. Frage: Welche Art von Bewegung? Und zum Widerstand der Wicklungen:
35,6; 38; 35. (also was im vorherigen Post (vielleicht FALSCH GELÖSCHT?! Dann
Entschuldigung, danke.

Hallo! Die im Artikel angegebene Methode funktioniert bei mir nicht! Aus Versuchsgründen entschied ich mich, diese Methode an einem Motor mit markierten Anfangs- und Endwicklungen zu testen. Der erste Motor ist 0,25 kW / 380 V. Ich habe alles wie im Diagramm im Artikel angegeben gemacht - zuerst habe ich v1 an u2 angeschlossen (laut Artikel in die entgegengesetzte Richtung), 220 V an v2 und u1 angelegt, die Messung der Spannung an w1-w2 ergab 16,5 V (?! ). Dann habe ich v2 mit u2 (konsequent) verbunden und 220V an v1-u1 angelegt - die Messung an w1-w2 zeigte 0,6V (?!). Das heißt, die Ergebnisse waren genau das Gegenteil. Gleichzeitig summte der Motor wie ein Traktor.
Der zweite Motor ist 1,3 kW / 380 V. Angeschlossen wie beim ersten Motor. Und im Gegenteil und bei der abgestimmten Beschaltung der Wicklungen ergaben die Messergebnisse eine Spannung nahe Null. Können Sie erklären, wo der Hund begraben ist?

Guten Tag allerseits! Der Artikel ist sehr nützlich und erklärt alles klar. Danke an den AUTOR! Weiß jemand, wie man ein hausgemachtes Gerät zum Bestimmen des Anfangs und des Endes der Wicklungen herstellt. Auf ein mileAmpVolOmmeter verzichten. Ich möchte für ein Unternehmen machen. Das Problem bei der Definition der Wicklungen ist weit verbreitet. Ich möchte, dass alles auch für Nichtfachleute einfach und verständlich ist. Danke an alle.

Alexander, schau dir noch einmal den Anschlussplan von Anfang und Ende der Wicklungen im Artikel an! In Ihrem ersten Fall haben Sie nur das Ende von U2 in Abstimmung mit dem Anfang von V1 angeschlossen und Spannung an den Anfang von U1 und das Ende von V2 angelegt (wie im Diagramm). Und im zweiten Fall ist Ihr magnetischer Fluss der Wicklungen gegeneinander gerichtet und das Ergebnis auf dem Multimeter ist offensichtlich. Aber mit dem zweiten Motor ist es nicht klar. Schauen Sie sich noch einmal den Anfang und das Ende der Wicklungen an.
Ich benutze diese Methode schon lange, sie ist sehr einfach. Vielen Dank für den Artikel, es war interessant zu lesen. Ich mag es sehr, wie der Autor alles gründlich erklärt, wir am Institut haben den TOE nicht so viel gelehrt wie der Autor in seinen Artikeln)

Guten Tag.
Die im Artikel beschriebene Methode ist anwendbar, um den Anfang / das Ende von Hochleistungs-ED-Wicklungen zu finden, zum Beispiel 250 kW? Vielen Dank.

Valentine, diese Methode ist für Motoren aller Leistungsklassen anwendbar.

Guten Tag.
Sehr gute Seite, viele nützliche Informationen.
Während ich auf eine Antwort wartete, gelang es mir, die Theorie mit der Praxis zu testen. Bei einem 250-kW-Motor konnte ich diese Methode nicht anwenden. Niedriger Wicklungswiderstand führt zum Kurzschluss. Ich habe die "umgekehrte" Methode verwendet, wir liefern 12 (oder so) Volt an eine der Wicklungen, messen die Spannung an den anderen beiden, wenn die Wicklungen zusammen verbunden sind, zeigt das Voltmeter etwas an (mehrere Volt).

Im ersten Bild ist das Phasenende U1-U2 richtig nummeriert? Und in der V1-V2-Phase haben sie einfach die Tags geändert und jetzt haben sie das Ende von U2 mit dem Ende von V2 (genauer gesagt V2) verbunden, was verwirrt ...

Und damit es nicht zu kurz kommt, können Sie die Lampe nacheinander einschalten?

Ich möchte ein wenig hinzufügen. Auch mit einfachen improvisierten Mitteln, zum Beispiel mit einer einfachen 220V-Glühbirne, können Sie die Anfänge und Enden der Wicklungen finden. Es ist notwendig, alle drei Wicklungen in Reihe zu schalten und an ein 220-V-Netz anzuschließen. Und dann einfach nacheinander die Glühbirne an jede der drei in Reihe geschalteten Wicklungen anschließen. Wenn das Licht an allen drei Wicklungen auf die gleiche Weise leuchtet, sind die Wicklungen richtig angeschlossen und es bleiben nur die Anfänge und Enden der Wicklungen angezeigt. Und wenn an einer der Wicklungen das Licht dunkler ist oder gar nicht brennt, müssen die Enden dieser Wicklung nur umgedreht werden.

Ich möchte es ein wenig korrigieren. Die Spannung an einer falsch angeschlossenen Wicklung wird nicht niedriger, sondern höher. Folglich brennt die Glühbirne an dieser Wicklung nicht dunkler, sondern viel heller als an den anderen beiden.

Ich lebe in Toronto, Mechaniker. Ich habe alle Motoren überprüft, kaum einen europäischen mit 6 Enden gefunden. Angelegt 120 Volt an 1 Wicklung, die anderen beiden in Reihe geschaltet, gemessen - 23 Volt. Wenn die beiden Wicklungen in die entgegengesetzte Richtung eingeschaltet werden, erhält sie etwa 1,5 Volt.
Andere Motoren haben 9 Leitungen, 6 Wicklungen, die Enden von drei sind im Motor verbunden, es gibt auch Motoren mit 12 Leitungen, dh 6 Wicklungen - was ist in diesen Fällen zu tun?
Vielen Dank.

Warum brauchen Sie all diese Messungen? Ist es ein Problem, es willkürlich einzuschalten, auf die richtige / falsche Drehung zu achten und die Hühneraugen der normalen Wicklung zu werfen?
Hat die europäische die gleiche Frequenz wie die kanadische?
Elektriker haben Recht - damit machen sie sich nichts vor.

Nikolai, die Definition der Anfänge und Enden der Wicklungen von Mehrgeschwindigkeitsmotoren erfolgt auf die gleiche Weise. Dies muss natürlich individuell betrachtet werden, aber die Bedeutung bleibt gleich - die Richtungen der Wicklungen jedes Abschnitts zu bestimmen.

Danke Admin, aber die Frage ist mit der 9-Pin-Engine. Hier sind sie wie folgt gekennzeichnet: die erste Hauptwicklung ist der Anfang - 1 Ende 4 bzw. die zweite Hauptwicklung 2 und 5, die dritte Hauptwicklung 3 und 6. Zusätzliche Wicklungen 7 und 10, 8 und 11, 9 und 12. Die Enden hinzufügen. Die Wicklungen 10, 11 und 12 sind bereits im Motor angeschlossen, ich sehe sie nicht, dh es wird eine Sternschaltung geben, daher haben wir nur 9 Klemmen. Ich klingelte und fand 1, 2 und 3 Wicklungen und den Anfang der zusätzlichen 7, 8 und 9, aber wie verbinde ich jetzt die Haupt- und die zusätzlichen Wicklungen richtig? Ich verstehe, dass die erste Hauptwicklung mit der ersten Zusatzwicklung in Reihe geschaltet werden muss, dh Ende 4 muss bis Anfang 7 verbunden sein? Wie finde ich es bzw. keinen Unterschied und kann ich die erste Hauptleitung mit dem Anfang der dritten Zusatzleitung usw. verbinden? Vielen Dank.
Ich habe auf einer kanadischen Website mit Ihrer Methode einen Kanadier gefunden, der die Idee vorschlug, ein analoges Multimeter zu verwenden (das Multimeter klingt übrigens korrekt auf Englisch). Er tauschte die Testdrähte am Multimeter (warum, ich verstehe nicht, ich bin kein Elektriker), versorgte eine 9-Volt-Batterie mit Strom und schaute, in welche Richtung der Pfeil abweicht, um die Enden und Anfänge der Wicklungen zu bestimmen , obwohl das Digital auch ein Plus und ein Minus zu haben scheint, wenn Sie die Gleichspannung messen. Vielen Dank.

Und wahllos einschalten, auf die richtige / falsche Drehung achten und über die Hühneraugen der gewöhnlichen Wicklung werfen - das Problem? ——- SAW, wir bestimmen nicht die richtige Drehung, sondern die richtige Verbindung der Wicklungen, die richtige oder umgekehrte Verbindung, lesen Sie den Artikel.

Im Buch von L.G. Prischep Moskau Agropromizdat 1986. Das Lehrbuch eines ländlichen Elektrikers auf den Seiten 255-256 beschreibt alle drei Methoden zur Bestimmung der Anfänge und Enden der Wicklungen Wenn Sie über der Kontrollleuchte schweben, leuchtet die Spirale merklich auf, es gibt keine EMF, es gibt kein Glühen. Die zweite Methode heißt die Methode der Auswahl der Enden, die Vitaly oben beschrieben hat, dh wir verbinden die Enden dummerweise mit einem "Stern" und versorgen die anderen drei Enden mit 380 V, wenn der Motor ordnungsgemäß funktioniert. dann haben wir Glück, wenn eine Wicklung invertiert ist, "summet" der Motor in 2-3 Sekunden. nicht verbrennen, die Enden einer Wicklung wechseln verdient erraten es nein, alles zurückgeben, mit der anderen Wicklung insgesamt dreimal arbeiten. und der dritte Weg ist die Methode des "offenen Dreiecks", die ebenfalls oben diskutiert wurde.

Andere helfen Asynchron-Elektromotor-Sternschaltung, Tester gemessen 1Wicklung + 1Wicklung beträgt 3 Ohm. Motor läuft oder tot?

Hallo Admin. Ich wollte eine Frage stellen. Der Elektromotor ohne Bezeichnung ist nach den Drähten einphasig mit zwei Wicklungen (Arbeiten und Starten). Mit Fliehkraftabsperrung. Außerhalb der Ausfahrt 6 endet. Plus 2 Kondensatoren unterschiedlicher Kapazität. Frage: Gibt es den Anfang und das Ende der Wicklungen? Wie kann man dies feststellen? Wie bestimme ich die Arbeits- und Anlaufwicklungen? Und wie kann man das alles richtig trennen? Danke im Voraus.

Andrej-
1- Gibt es normale Kondensatoren oder Samopal / Samopal? Warum eine solche Frage? Weil Sie ein Diagramm des AOLB-Motors finden und es einfach keinen Platz zum Einschalten gibt und es bei Vorhandensein einer Anlaufwicklung nicht erforderlich ist.
2- Normalerweise wird die Arbeitswicklung mit einem dickeren Draht gewickelt und hat einen geringeren Widerstand als die Anlauf- oder Anlauf-Schiebewicklung.
3- Es ist nicht notwendig, nach den Anfängen und Enden - auf der Arbeitsseite - willkürlich zu suchen, und die Start- und Drehrichtung wird durch die Startrichtung bestimmt, siehe Diagramm zum AOLB.
4- Gibt es 6 Wicklungskabel oder nur 6 Pins?

Hallo! Ich versuche, den Anfang und das Ende der Phasenwicklungen gemäß Ihrem Artikel zu finden. Ich habe den Elektromotor nach dem ersten Schema angeschlossen, eine Spannung von 220 V angelegt, der Motor brummt, sagen Sie mir, ist das normal, wird es nicht durchbrennen?

Sagen Sie mir, ob die Wicklungen eines Induktionsmotors 37 kW, jeweils 0,9 Ohm, einen Widerstand haben können

Warum nicht? Was wurde gemessen? Haben Sie den Widerstand der Messleitungen berücksichtigt?

Alexander, jetzt habe ich mir die Protokolle für verschiedene Motoren ähnlicher Leistung 37 (kW) angesehen - der Widerstand der Wicklungen gegen Gleichstrom liegt im Bereich von 0,06 bis 0,09 (Ohm). Dies haben wir aber mit einem speziellen MMR-600 Mikroohmmeter gemessen. Wie hast du die Wicklungen gemessen?

Ich mache es ein bisschen anders. Spannung ~ 24V (sicherer) lege ich an die verbleibende Wicklung an. In Ihrem Fall w1-w2. Und ich schließe das Voltmeter an die u1-u2 + v1-v2-Baugruppe an. Wenn das Voltmeter "O" anzeigt, sind die Wicklungen miteinander verbunden. Usw. So töte ich den zweiten Hasen: Ich überprüfe die Identität der Wicklungen (schlechte Montage oder Zwischenwindung).

Guten Tag.
Sagen Sie mir, ob u1-u2, w1-w2 klingeln und v1-v2 "stumm" ist und v2-w1 ruft. Khans Motor?

Alexey, höchstwahrscheinlich ja. Wenn eine Wicklung nicht klingelt, liegt eine Unterbrechung vor - ein solcher Motor funktioniert nicht. Haben die restlichen Wicklungen den gleichen Widerstand? Wird der Isolationswiderstand relativ zum Gehäuse gemessen?

Ich habe es nicht gemessen, aber der Motor brummte, nachdem der Motor automatisch aktiviert wurde (er wurde wieder gespannt).
Bekomme, dass der Motor durchgebrannt ist. Das Interessanteste ist, dass es nur mit dem Zurückspulen begann und 1 Stunde unter Last funktionierte und so (((Können Sie mir sagen, warum es durchgebrannt ist? Es implementiert eine Stern-Dreieck-Schaltung. Alle Schütze sind auch neu.

Mit einer kleinen Kraft auf der Welle kann der Motor mit einer Wicklung arbeiten, nur muss er manuell gestartet werden. Bei zwei können Sie es mit einem Kondensator versuchen.
Es gibt so einen kleinen Spitzer mit einem seltenen 3-f-Motor. Im 220-Netzwerk habe ich mit einem Kondensator gearbeitet, dann ist eine Wicklung „ausgetrocknet“ - Feuchtigkeit ist eingedrungen, Trocknen hat nicht geholfen, links zwei + der Kondensator - hat funktioniert, dann ist die zweite ausgetrocknet, jetzt laufe ich meine Hand in die rechte Richtung gibt es genug für Kleinigkeiten und Bohrer.

Alexey, sehr oft sterben Menschen an Behandlungen, Techniker an Reparaturen, inkl. und zurückspulen! Was kann ich dir sagen? Wie schief zurückgespult? Wird helfen? Das ist gleich über dem Aufwickler.

Guten Tag! Es gibt einen 3-Pin-Motor. Sie callen paarweise mit dem gleichen Widerstand. Beim Anschluss ans Netz ruckt die Welle vor/zurück, der Motor brummt. Können Sie mir bitte sagen, wo ich suchen muss? Ist eine Wicklung invertiert?

Dmitry, es gibt nur wenige Daten. Welche Spannung wurde an den Motor angelegt, einphasig oder dreiphasig? Wenn einphasig, dann wahrscheinlich 220 (V)? Ohne Phasenverschiebungskondensatoren serviert? Wie hoch ist die Nennspannung des Motors? Wenn es 3 Ausgänge gibt, dann 380 (V)?

Wenn keine Kondensatoren vorhanden sind, sollte es so sein - die Welle steht und der Motor brummt. Start in die gewünschte Richtung ist möglich - zwangsweise - von Hand, oder durch Kondensatoren. Wenn sich die Welle von Hand dreht, Kondensatoren nach Leistung / Strom auswählen. Darüber gibt es hier.

Motor AIR90L2-2 Stk .. Äußerlich sehr guter Zustand. Aber es sind nur 3 Pins in der Box. 3 * 380 serviert. Einer funktioniert perfekt. Beim zweiten vibriert die Welle beim Einschalten. Ich kann einen Drehstrommotor an ein einphasiges Netz anschließen, ich kann auch einen einphasigen von einem dreiphasigen unterscheiden. Ich habe auch einen Phasenbruch getroffen. Und die Vibration der Welle ist für mich immer noch ein Novum. Ich habe es nicht gewagt, meine Hände wegen der Möglichkeit eines Ausfalls zu verdrehen, obwohl ich den Widerstand der Wicklungen zum Gehäuse überprüft habe, gibt es keinen Kurzschluss.

PS: Oft habe ich nach dem Zurückspulen 3 Drähte getroffen.

Hallo, ich habe eine professionelle Autowaschanlage gekauft es gibt einen Motor mit einem 220-Volt-Anschluss mit einem Kondensator geöffnet die Motorabdeckung es gibt vier dicke Drähte und es gibt noch zwei weiße dünne Drähte, die ich nicht verstehe, warum ich sie brauche ich habe die angeschlossen Motor an diesen vier Ausgängen funktioniert es, aber der Motor heizt sich auf

Und was, diese Spüle hat keinen Namen, kein Patronym, keinen Pass? Welchen Rat können Sie geben, ohne etwas zu wissen? Auch ein Motor im Leerlauf erwärmt sich, wie heizt sich Ihr Motor auf, auf welche Temperatur?

Hallo, es gibt eine Frage: Der Motor hat zwei unabhängige Wicklungen, die parallel mit dem Stern verbunden sind, es gibt sechs Enden, ich verstehe nicht, wie man ein Paar findet.

Von was für einem Stern sprechen wir, wenn alle zwei Wicklungen vorhanden sind: ... er hat zwei unabhängige Wicklungen ... (c) und nicht drei ??? Wie man versteht: ... es gibt sechs Enden parallel ... (c)
Der Name des Motors wäre geschrieben worden, alles ist leichter zu erraten ...

Hallo, Admin, ich werde eine interessante Methode verwenden, um den Beginn und das Ende von Phasen zu erkennen, wenn ich keine bequemere finde, danke. Ich interessiere mich für eine spezielle Frage: ein aus einem Mixer herausgerissener Elektromotor, ein asynchroner Elektromotor mit einem Kurzschlussläufer, im Stator befinden sich zwei Wicklungen = Spulen, die 180% auseinander liegen, obwohl sie mit 220 Volt betrieben wurden Phasenspannung, die Wicklungen selbst sind für eine solche Spannung nicht ausgelegt. geprüft ob die Wicklungen gut sind wie findet man den Anfang und das Ende der Wicklungen im Stator eines solchen Elektromotors? Vielen Dank.

1- In einem einphasigen Netz sind Phasen- und Netzspannung eins.
2 - durch Eingabe suchen Sie - wenn Sie möchten, erhalten Sie die gewünschte Drehrichtung, das ist alles.
3 - von 180 Grad - umstritten.
4- woher kommt diese Meinung- ... die Wicklungen selbst sind nicht für eine solche Spannung ausgelegt ... (c) aber was können sie sonst sein?

Guten Tag. Für den Rat eines Analphabeten wäre ich sehr dankbar. Der einphasige Motor 3 Tausend 0,5 kW wurde zum Zurückspulen gegeben, nahm ihn und heizte nach 5 Blasvorgängen im Leerlauf auf. Ich habe es mit einem Ball überprüft, dem Ballstick, also dem Interturn.
Er gab es zurück, fing an, alle 4 Enden mit einer Zange zu überprüfen. Die 3 Enden zeigen 2,6 Ampere und das vierte zeigt 3,5 Ampere. Der Motor hat eine Nennspannung von 2,6 Ampere. Ich sage, das ist nicht normal, das zeigt 2,6 Ampere an, im Leerlauf sollte dieser Wert zwischen 60 -70% des Nennwertes liegen. Sie überzeugen mich, dass ich falsch liege, dass 2,6 Ampere im Leerlauf sind und der Motor unter Last nicht warm wird ... ... es mit einem Skandal zurückspulen ließ. ERKLÄRE mir, wo ich falsch liege????

1- Typ - Militärgeheimnis?
2- Wenn der Motor 2 Wicklungen hat, sind die drei Enden und Ströme nicht klar Warum gibt es so viele Ströme, wenn es zwei davon gibt?
3- Auf dem Typenschild ist der Strom bei Nennleistung als Summe der Ströme in den Arbeits- und Phasenschieberwicklungen angegeben.
4- ja, der Strom am XX muss geringer sein, warum sonst so ein Motor?

1.Modell kann nicht aus dem Gedächtnis sagen. von der Pumpe.
2. Wechselstrom.
3. Am Ausgang befinden sich 4 Enden, 2 sind gemeinsam verdrillt und 2 gehen an einen 10 Mikrofarad Kondensator.

1- schlecht
2- verständlich
3- normales Einschalten, die Messdaten blieben unklar.

Alexey bittet Sie zu antworten, Sie haben erklärt, wie man die Kapazität des Arbeitskondensators für jeden Elektromotor berechnet, damit ist alles klar.Ich habe eine Frage, sagen wir, nach der Berechnung brauche ich ungefähr 20 uF, kann ich verwenden? 30 uF oder mehr, oder sollten es nur 20 uF sein?
Die Kapazität sollte immer der Berechnung entsprechen, was passiert, wenn sie viel höher ist?
Nik.B

Und dann haben Sie die Wahl - suchen Sie nach dem Nennwert oder nehmen Sie, was Sie haben. Wie sich der Motor bei einer solchen Erhöhung verhalten wird, weiß nur er; Nun, Sie finden es zum Beispiel heraus, indem Sie eine starke Erwärmung erkennen.

Guten Tag. Ich habe einen Motortelfer mit 3 Phasen, 380. Ich habe Ihre Methode ausprobiert - es gibt immer Nullen auf der Anzeigetafel und der Motor versuchte zu starten. die Wicklungen wurden durch einen Kurzzeitstrom gespeist

Sergey, das ist alles bedingt. Sie nahmen eine Wicklung und zeigten sich in beliebiger Reihenfolge an, dass dies der Anfang ist und dies das Ende, und das war's. Und dann müssen Sie nur noch die Anfänge und Enden der anderen Wicklungen in Bezug auf die erste bestimmen.

In diesem Artikel möchte ich darüber sprechen, wie man eine Fehlfunktion im Stromversorgungskreis eines Drehstrommotors erkennt und den Motor selbst überprüft.

Beginnen wir der Reihe nach.

1. Das erste, was zu tun ist, ist Prüfen Sie das Vorhandensein von Spannung am Leistungsschalter(AB) oder Magnetstarter, d.h. ob die Spannung von der Schalttafel kommt. Sie können die Spannung mit einem Voltmeter oder, wo ein Voltmeter vorhanden ist, überprüfen. Ich empfehle nicht, eine Spannungsanzeige zu verwenden, weil das Vorhandensein einer Eingangsspannung werden Sie feststellen, das Fehlen von Null jedoch nicht.

2. Überprüfen Sie den Schutzschalter selbst und den Magnetstarter für die Servicefreundlichkeit. Messen Sie die Spannung an den Eingangskontakten beider Geräte und dann am Ausgang (die Maschine muss eingeschaltet und die Taste "Start" gedrückt werden, falls vorhanden) zum Elektromotor. Wenn es defekt ist (keine Spannung), dann ersetzen Sie es durch eines mit derselben Spannung (220 oder 380 V) und Strom (A). Liegt an den Ausgangskontakten des Magnetstarters keine Spannung an, sind höchstwahrscheinlich die Kontaktplatten durchgebrannt. Wenn möglich, ersetzen Sie sie, wenn nicht, ersetzen Sie den gesamten Anlasser durch einen ähnlichen.

Fehler: Der Magnetstarter funktioniert nicht

Prüfen Sie, ob an den Kontakten der Starterspule Spannung anliegt. Es sollte daran erinnert werden, dass es 220-V- und 380-V-Spulen gibt.
Wenn keine Spannung anliegt, ersetzen Sie die Spule oder den Starter. Wenn Spannung angelegt wird, muss die Spule aus Gründen der Wicklungsintegrität "durchgeklingelt" werden. Dies kann mit einem elektrischen Tester (Summer) oder einem elektrischen Unterbrecher erfolgen.
Wir überprüfen den Zustand und die Integrität der Schaltflächen "Start" und "Stop".

Schaltplan der Tasten:

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3. Wir überprüfen die Unversehrtheit des elektrischen Kabels(Kabel) zum Elektromotor.

Sie können die Unversehrtheit des Kabels mit dem Summer des elektrischen Testers oder überprüfen. Sie können auch mit einer Prüflampe oder einem Voltmeter überprüfen. Wir schalten die Maschine aus (AB), trennen die Drähte vom Elektromotor. Dann schalten wir die Maschine ein und überprüfen das Vorhandensein von Spannung an den Drähten. Achtung, Live-Arbeit!

Besteht die Möglichkeit, dass im Kabel ein Kurzschluss aufgetreten ist (Lötungen und Drahtbruch), müssen die Drähte untereinander auf Kurzschluss überprüft werden. Wir schalten die Maschine aus, trennen die Drähte vom Elektromotor. Mit Hilfe eines elektrischen Testers (Summer) oder eines elektrischen Unterbrechers überprüfen wir der Reihe nach die Drähte auf einen Kurzschluss untereinander.

4. Wir überprüfen die Integrität der Wicklungen des Elektromotors selbst.

Wir schalten die Stromversorgung (automatische Maschine) aus.
Es ist besser, die Stromkabel vom Motor zu trennen.
Mit einem elektrischen Tester (Summer) oder einem elektrischen Unterbrecher überprüfen wir die Unversehrtheit der Statorwicklungen.
Mit den gleichen Geräten bestimmen wir das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von "Pannen" am Motorgehäuse. Eine Sonde des Geräts befindet sich am Gehäuse, die andere am Kontakt des Ausgangs der Wicklung des Elektromotors. Wenn der Summer ertönte und der Pfeil auf der Brehunka abwich, gab es eine "Pause" am Elektromotorgehäuse - den "Khan" -Motor.

Sie können die Unversehrtheit der Statorwicklungen des Elektromotors auch mit einer Kontrollleuchte überprüfen. Dies ist jedoch nur dann der Fall, wenn keine anderen Geräte vorhanden sind. Wir schalten die Maschine aus, trennen die beiden speisenden Phasendrähte und lassen einen. Wir schalten die Maschine ein, überprüfen das Vorhandensein von Spannung an allen Ausgangskontakten der Wicklungen. Wenn alle Wicklungen des Elektromotors intakt sind, leuchtet die Kontrollleuchte.

Achtung, Live-Arbeit!

Mit einem Multimeter und mehreren Geräten können Sie, ohne das Funktionsprinzip von Elektromotoren wirklich zu verstehen, Folgendes überprüfen:

Isolationsprüfung von Wicklungen

Megaohmmeter zur Messung des Isolationswiderstandes

Asynchronmotor-Pass

Wicklungen auf Bruch und Windungskurzschluss prüfen

Es ist zu beachten, dass bei leistungsstarken Elektromotoren der Querschnitt der Wicklungsdrähte groß genug ist, sodass ihr Widerstand nahe Null liegt und herkömmliche Tester keine solche Messgenauigkeit in Zehntel Ohm bieten.

Messungen können mit jedem Multimeter durchgeführt werden

Digitalmultimeter Mastech MY61 58954

Nachfolgend sind die Algorithmen zur Überprüfung von Elektromotoren aufgeführt, bei denen eine notwendige Bedingung für die Funktionsfähigkeit die Symmetrie der Wicklungen ist.

Prüfung von asynchronen Drehstrom-Kurzschlussläufermotoren

Störungen in den Rotoren dieser Elektromotoren sind äußerst selten, und um sie zu identifizieren, benötigen Sie spezielle Geräte.

Motorrotor

Um einen Drehstrommotor zu überprüfen, müssen Sie die Klemmenblockabdeckung entfernen - es gibt Wicklungsanschlussklemmen, die in einem "Stern" verbunden werden können

oder "Dreieck".

Sie können einen Anruf tätigen, ohne die Jumper zu entfernen -

es genügt, den Widerstand zwischen den Phasenklemmen zu messen - alle drei Ohmmeter-Messwerte müssen übereinstimmen.

Kondensatormotoren prüfen

Zur Prüfung eines einphasigen Asynchron-Kurzschlussläufermotors ist es analog zu einem Drehstrommotor nur erforderlich, die Statorwicklungen zu läuten.

Aber einphasige (zweiphasige) Elektromotoren haben nur zwei Wicklungen - arbeiten und starten.

Der Widerstand der Arbeitswicklung ist immer kleiner als der des Anlaufs

So ist es durch die Widerstandsmessung möglich, Rückschlüsse zu ziehen, wenn das Schild mit der Schaltung und den Bezeichnungen verschlissen oder verloren geht.

Häufig sind bei solchen Motoren die Arbeits- und Anlaufwicklungen im Gehäuse verbunden, und aus dem Anschlusspunkt wird eine gemeinsame Schlussfolgerung gezogen.

Die Zugehörigkeit der Klemmen ist wie folgt gekennzeichnet - die Summe der am gemeinsamen Abgriff gemessenen Widerstände muss dem Gesamtwiderstand der Wicklungen entsprechen.

Kollektormotoren prüfen

Da AC- und DC-Kollektormotoren ein ähnliches Design haben, ist der Wählalgorithmus der gleiche.

Um die Rotorwicklungen zu überprüfen, müssen Sie die Leitungen dieser Ringe finden und sicherstellen, dass die gemessenen Widerstände übereinstimmen. Oft sind solche Motoren mit einem mechanischen System zum Abschalten der Rotorwicklungen beim Beschleunigen ausgestattet, so dass der fehlende Kontakt auf einen Ausfall dieses Mechanismus zurückzuführen sein kann.

Die Statorwicklungen werden wie bei einem herkömmlichen Drehstrommotor geprüft.