Die Aktivität von Polarstationen in der Arktis ist die Grundlage für die Überwachung natürlicher Prozesse in Umgebung: im Meer und an Land. Diese Ergebnisse werden nicht nur für den direkten Einsatz in aktuelle Aktivitäten Menschen in der Arktis, sondern auch für die Ansammlung und Verbesserung der Grundlage von Langzeitbeobachtungen, die für die Erforschung natürlicher klimawirksamer Prozesse und damit - über die Perspektiven des menschlichen Lebens rund um den Globus notwendig sind.

Bereits in den 1870er Jahren wurde klar, dass die Erforschung von Territorien in der Arktis durch vereinzelte Expeditionen keine Ergebnisse liefern konnte, die eine grundlegende Erforschung des Arktischen Ozeans ermöglichen würden. Kurz gesagt, lag die Idee in der Luft, einige permanente Polarstationen zu schaffen, die systematisch Messungen vornehmen.

Angesichts der Arktis als Schlüssel zu vielen Geheimnissen der Natur schlug der österreichische Forscher Karl Weiprecht die Idee komplexer Beobachtungen vor, die das ganze Jahr über mit einem einzigen Instrument und gleichzeitig durchgeführt werden. Diese Idee bildete die Grundlage für die Schaffung von Polarforschungsstationen in der Arktis. Es hat zwar 7 Jahre gedauert, die Idee umzusetzen.

V Sowjetzeit solche Stationen stellten den Betrieb der Nordseeroute, die Erkundung des Territoriums und des Wassergebiets der sowjetischen Arktis sicher. All dies trug zur Entwicklung der Schifffahrt und Luftfahrt in der Arktis bei.

Solche Stationen arbeiten jetzt in Russland immer aktiver und bieten systematische Forschung auf dem Gebiet der Meteorologie, Hydrologie, Aerologie, Geophysik, Aktinometrie und anderen. Wissenschaftler forschen auch zu den Problemen des Erhalts der biologischen Vielfalt der Region.

Wenn man über die Polarstationen Russlands in der Arktis spricht, erinnern sie sich am häufigsten an ihre schnelle Entwicklung in Sowjetzeit... Russland hat sie jedoch viel früher eingesetzt. Während des Ersten Internationalen Polarjahres (1882-83) nahmen zwei russische Stationen an der Forschung teil - Malye Karamakuly auf Nowaja Semlja und Sagastyr im Lena-Delta. In den Jahren 1913-1915 begannen 4 weitere Polarstationen zu arbeiten - Yugorsky Shar, ungefähr. Vaygach, Station Marre-Sale auf der Halbinsel Jamal und auf ca. Dixon.

Polarstationen in der Arktis wurden bereits in der UdSSR weiterentwickelt, wo die Entwicklung des Nordens einer der wichtigsten Bereiche der Wirtschafts- und Verteidigungsaktivitäten war, in dieser Zeit entstanden fast jedes Jahr neue polare Arktisstationen:

• 1920 - an der Mündung des Jenissei,
• 1922 - in der Straße von Matochkin Shar,
• 1924 - an der Ob-Bucht,
• 1928 - auf der Insel Bolschoi Lyakhovsky,
• 1929 - auf Franz-Josef-Land,
• 1930 - Russland erklärte sich auf Sewernaja Semlja,
• 1932 - auf der Rudolf-Insel,
• 1933 - im Dorf Amderma am Ufer der Karasee,
• 1934 - am Kap Sterligov.

In den 30er Jahren entwickelte Russland aktiv die östliche Region - zu den damals betriebenen Stationen auf der Insel Wrangel und am Kap Shalaurov kamen viele Stationen sowohl auf dem Festland (Uelen, Tiksi) als auch auf den Inseln (Chetyrekhstolbovoy, Medvezhy, Kotelny .) hinzu , De-Long und andere).

1937 wurde die weltweit erste driftende Polarplattform in Russland, der Nordpol-1, entdeckt.

In den 40er Jahren des 20.
Die Zahl der Polarstationen in der Arktis ging in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts deutlich zurück. Mangelnde Finanzierung und mangelndes Interesse an diesem Sektor in Russland haben zur Schließung von bis zu 50 % der Stationen geführt.

In den 2000er Jahren begann sich die Situation zu verbessern, Russland begann seine Positionen zu stärken und das Interesse an der Arktis nahm zu. Waren 2006 nur 52 Polarstationen in der Arktis in Betrieb, waren es 2016 bereits 68, heute ist geplant, ihre Zahl auf 75 zu erhöhen sowie die Zahl der automatischen Punkte zu erhöhen.

Vor einem halben Jahrhundert, am 22. Februar 1968, wurde mit Bellingshausen eine der ersten sowjetischen Polarstationen eröffnet, die ihren Namen zu Ehren des Entdeckers der Antarktis, Faddeevich Bellingshausen, erhielt. Für den Bau wählten sie King George Island, die zur Gruppe der Südlichen Shetlandinseln gehört. Die Mitarbeiter der Station waren und sind, wie andere temporäre Siedler der Antarktis, mit der geographischen, geologischen und biologischen Erforschung des Kontinents beschäftigt. Die Antarktis ist noch immer unerforscht, täglich werden neue wissenschaftliche Daten darüber gewonnen. V Sommerzeit auf dem Festland arbeiten etwa fünftausend Menschen, für den Winter bleiben nicht mehr als tausend.

Carsten Borchgrevink Antarktisstation Ende XIX Jahrhundert wurde zu einer heroischen Ära in der Geschichte der Erforschung der Antarktis. Die erste Polarstation wurde 1889 vom norwegischen Entdecker Karsten Borchgrevink erbaut und war eine bis heute erhaltene isolierte Hütte. Die erste mehr oder weniger "gewissenhaft" gebaute Antarktisstation - das sogenannte House of Omond Das erste große Gebäude hier war das sogenannte Omond House, das 1903 von der Scottish National Expedition errichtet wurde. Interessanterweise sind die Wände dieses Hauses ohne Verwendung von Mörtel mit lokalen Steinen ausgekleidet. Das Dach bestand aus Holz und Segeltuch.

In der Antarktis sind noch viele verlassene Gebäude aus verschiedenen Jahren erhalten, die heute hauptsächlich von Touristen besucht werden.

In den 1940er Jahren begann man aktiv mit dem Bau permanenter Stationen in der Antarktis. Territoriale Ansprüche auf das Festland wurden dann von Deutschland, Großbritannien, Argentinien und Chile geltend gemacht. 1954 erschien hier ein australischer Sender, 1956 - ein französischer (Dumont-d'Urville), ein amerikanischer (McMurdo, einer der größten) und ein sowjetischer (Mirny).

1959 wurde ein internationaler Vertrag über die Antarktis geschlossen. Das Dokument sieht die Entmilitarisierung des Festlandes, seine Umwandlung in eine atomwaffenfreie Zone und seine Nutzung im Interesse der gesamten Menschheit zum Wohle der wissenschaftliche Forschung... Der sechste Kontinent hat auch keine Macht- und Staatsbürgerschaftsinstitutionen. Aber es gibt eine eigene Flagge und sogar eine Internet-Domain - .aq.

Alle Antarktisforscher sind mit rauem lokalem Klima konfrontiert. Auf dem Festland beträgt die Temperatur normalerweise –20–25 °C, und 1983 wurde in der Nähe der russischen Station Wostok eine Rekordtemperatur von –89,2 °C gemessen.

Das Eis der Antarktis enthält etwa 70% frisches Wasser Planet Erde. Trotzdem ist der sechste Kontinent berühmt für die außergewöhnliche Trockenheit der Luft. Jährlich fallen hier nicht mehr als 10 cm Niederschlag. Einer der meisten Interessante Orte hier befinden sich die sogenannten Trockentäler von McMurdo, die eine Fläche von etwa 8000 Quadratkilometern umfassen. Diese Täler sind fast eisfrei - daher wehen hier starke Winde. Seit Jahrtausenden hat es in dieser Region überhaupt keinen Niederschlag gegeben.

In der Antarktis gibt es keine Zeitzonen. Die Forscher, die hier sind, leben nach der Zeit ihrer Staaten. Und wohin man schaut, überall ist Norden.

Seltsamerweise hatte die Antarktis einst ein eigenes Atomkraftwerk. Es war fast 12 Jahre lang in Betrieb, von 1960 bis 1972, und befand sich an der amerikanischen McMurdo-Station. Heute wird hier Energie mit Sonnenkollektoren und Windgeneratoren erzeugt. Außerdem wird bei jeder Gelegenheit Treibstoff aufs Festland geworfen.

Die Fläche der Polarstationen mit allen Gebäuden und Geräten ist meist klein – das fällt vor allem aus der Luft auf – aber im Inneren ist immer alles vorhanden, was man zum ganzjährigen Wohnen braucht, darunter eine Kantine, ein Krankenhaus und ein Fitnessstudio.

Es gibt sogar kleine Geschäfte an den großen Bahnhöfen, die von Touristen besucht werden. Außerdem befindet sich die südlichste Bar der Welt in der Antarktis - an der zur Ukraine gehörenden Station Akademik Vernadsky.

Der wahre geografische und der sogenannte zeremonielle Südpol sind zwei verschiedene Dinge. Der erste ist unscheinbar, der zweite ist von Fahnen umgeben und ein beliebter Ort zum Fotografieren unter Touristen, die hierher gekommen sind.

Eine Reise zum Südpol kann heute mit Sicherheit als die teuerste Reise der Welt bezeichnet werden: Ein Flug von Chile oder Südafrika kostet Zehntausende Dollar. Außerdem fahren jährlich mehrere Zehntausend Menschen auf Kreuzfahrtschiffen an die Küste, aber nicht mehr als hundert gehen ins Landesinnere und erreichen den Pol selbst.

Foto: DEA / G. DAGLI ORTI / Mitwirkender / Getty Images, Wahrscheinlich William Speirs Bruce, 1867-1921 / commons.wikimedia.org Marketa Jirouskova / Getty Images, Delta Images / Getty Images, Martin Harvey / Getty Images, Hubertus Kanus (х2 ) / Getty Images, Johner Images / Getty Images, cunfek / Getty Images, Hubertus Kanus / Getty Images, WanRu Chen / Getty Images, Stefan Christmann / Getty Images, David Merron Photography (angekündigt) / Getty Images, SammyVision / Getty Images, wigwam Presse/Getty Images, Grant Dixon/Getty Images, Dr. DAVID MILLAR / WISSENSCHAFTSFOTOBIBLIOTHEK / Getty Images

Der Beginn der Arbeit der Station ist keineswegs durch den feierlichen Moment des Hissens der russischen Flagge über der Offiziersmesse gekennzeichnet. Die Driftstation nimmt offiziell ihre Arbeit auf, sobald der erste Wetterbericht an das AARI und von dort an das weltweite meteorologische Netzwerk übermittelt wird. Da die Arktis bekanntlich die Küche des Wetters ist, liefern diese Daten Meteorologen äußerst wertvolle Informationen. Die Untersuchung von Druck (Druck, Windgeschwindigkeit und -richtung in unterschiedlichen Höhen) und Temperaturprofilen der Atmosphäre mit Sonden bis zu einer Höhe von 30 km dient nicht nur der Wettervorhersage - diese Daten können später für grundlegende wissenschaftliche Zwecke verwendet werden, B. zur Verfeinerung von Modellen der Atmosphärenphysik, und für angewandte - zum Beispiel Flugzeugflugunterstützung. Für alle diese Daten sind Meteorologen und Aerologen verantwortlich.

Die Arbeit eines Meteorologen mag einfach erscheinen - er nimmt meteorologische Daten und sendet sie an Roshydromet. Dazu verfügt ein 10 Meter langer meteorologischer Mast über eine Reihe von Sensoren, die Windgeschwindigkeit und -richtung, Temperatur und Luftfeuchtigkeit, Sichtweite und Druck messen. Alle Informationen, auch von entfernten Sensoren (Schnee- und Eistemperatur, Sonneneinstrahlung), fließen an die Wetterstation. Obwohl die Daten von der Station aus der Ferne gesammelt werden, ist es nicht immer möglich, Messungen durchzuführen, ohne zum meteorologischen Standort zu gehen. „Die Windmesserbecher und der Strahlenschutz der Wetterkabine, in der sich die Lufttemperatur- und Luftfeuchtigkeitssensoren befinden, frieren zu, sie müssen von Frost gereinigt werden (für den Zugang zum oberen Teil des Mastes wird letzterer 'brechen' ),“ erklärt Ilya Bobkov, Ingenieur-Meteorologe bei SP-36. Während der Auftauzeit müssen die Streben ständig befestigt werden, um den Mast stabil zu halten -40 ° C, also haben wir dort eine Heizung installiert - eine gewöhnliche 40-Watt-Glühlampe. Natürlich gibt es Stationen, die für so niedrige Temperaturen ausgelegt sind, aber weniger genau. "

Von oben sieht man alles

Auf SP-36 wurde es zum ersten Mal in der Geschichte der Arktisforschung in getestet einfach arbeiten 5-kg-UAV der kasanischen Firma "Enix" mit einer Spannweite von 140 cm und einer Reichweite von 15 km (dasselbe Gerät wird bei SP-37 im Einsatz sein). Es wurde zwar in erster Linie nicht für wissenschaftliche Zwecke verwendet, sondern um das Leben und die Sicherheit der Station zu gewährleisten - Aufklärung der Eissituation in der unmittelbaren Umgebung. Insbesondere zeichnete das Gerät sehr deutlich die Risse auf, die am 12. April entlang der SP-36-Eisscholle passierten - sie waren auf den Fotos deutlich zu sehen. Die Technik der Verwendung von UAVs wird noch ausgearbeitet, eine der Firmen in St. Petersburg kooperiert mit dem AARI im Bereich der Verarbeitung und Referenzierung von Bildern, die von den UAVs übertragen werden. Im Laufe der Zeit ist geplant, das UAV mit verschiedenen Sensoren auszustatten, um wissenschaftliche Informationen zu sammeln (die Station hat bereits mit der Installation aerologischer Sensoren experimentiert).

Über 10 m - das Arbeitsgebiet von Aerologen. „Wir untersuchen die obere Atmosphäre mit aerologischen Sonden“, erklärt Sergei Ovchinnikov, leitender aerologischer Ingenieur am SP-36. - Die Sonde ist eine 140 g schwere Box, die an einem Ballon befestigt ist - ein Ballon mit einem Volumen von ca. 1,5 m³, gefüllt mit Wasserstoff, der gewonnen wird chemisch im Vergaser hoher Druck- aus Pulver von Ferrosilicium, Natronlauge und Wasser. Die Sonde verfügt über einen eingebauten GPS-Empfänger, Telemetriesender sowie Temperatur-, Druck- und Feuchtigkeitssensoren. Alle zwei Sekunden sendet die Sonde Informationen zusammen mit ihren Koordinaten an eine Bodenempfangsstation. Mit den Koordinaten der Sonde können Sie ihre Bewegung, Windgeschwindigkeit und -richtung in verschiedenen Höhen berechnen (die Höhe wird durch die barometrische Methode bestimmt). Die Elektronik der Sonde wird von einer wasserfüllenden Batterie gespeist, die vorläufig mehrere Minuten im Wasser gehalten wird (Rettungswesten mit Notsignal sind mit ähnlichen Stromquellen ausgestattet).

„Die Sonden werden jeden Tag um 0 und 12 Uhr GMT gestartet, wenn die Wetterbedingungen es zulassen, bei starkem Wind „nagelt“ die Sonde einfach auf den Boden. In weniger als einem Jahr habe es 640 Ausgaben gegeben, sagt Sergey Ovchinnikov. Durchschnittsgröße Der Aufstieg betrug 28.770 m, maximal - 32.400 m Die Aufstiegsgeschwindigkeit der Sonde beträgt etwa 300 m pro Minute, so dass sie ihre maximale Höhe in etwa anderthalb Stunden erreicht, die Kugel beim Aufsteigen anschwillt und dann platzt und die Sonde fällt auf den Boden. Es stimmt, es ist fast unmöglich, es zu finden, daher ist das Gerät Einweg, wenn auch teuer.

Wasser

„Der Schwerpunkt unserer Arbeit liegt auf der Messung der Strömungsparameter sowie der Temperatur, der elektrischen Leitfähigkeit und der Dichte von Wasser“, sagt der Ozeanologe Sergei Kuzmin vom SP-36. Jetzt verwenden wir Profilographen-Instrumente, die es uns ermöglichen, die Strömungsgeschwindigkeit mit Hilfe des transversalen Doppler-Effekts in mehreren Schichten zu messen.

Es wurden hauptsächlich die atlantischen Strömungen untersucht, deren obere Grenze in einer Tiefe von 180-220 m liegt und der Kern - 270-400 m. Neben der Untersuchung der Strömungen war die tägliche Untersuchung der Wassersäule mit Hilfe einer Sonde vorgesehen, die elektrische Leitfähigkeit und Temperatur maß; Atlantische Gewässer, und einmal pro Woche senkte sich die Sonde auf die gesamte maximale Länge des Kabels - 3400 m, um die Tiefseeschichten zu untersuchen. "In manchen Gebieten", erklärt Sergei Kuzmin, "kann man in tiefen Schichten den geothermischen Effekt beobachten."

Häuser auf einer Eisscholle

Die Driftstation besteht aus mehreren Häusern, die auf einer Eisscholle stehen. Die Häuser, genannt PDKO (Polar House of Kanaki-Ovchinnikov), sind aus Schilden zusammengesetzt - Schichten aus Bakelit-Sperrholz, zwischen denen eine dicke Schaumschicht als Isolierung gelegt wird. Die Schilde sind mit speziellen Schlössern verbunden, Isolierung (Filz) wird in die Risse gestopft und das Haus wird zum Wohnen geeignet. Natürlich vorbehaltlich der Verfügbarkeit von Heizung - entweder elektrisch (Ölheizungen und Heizlüfter) oder spezielle Öfen mit Kerosin oder Dieselkraftstoff.
Das Leben der Menschen am Bahnhof hängt im wahrsten Sinne des Wortes vom Kraftstoff ab – Dieselkraftstoff für Dieselkraftwerke (DES). Daher wird Kraftstoff mit einer Reserve genommen - fast tausend Barrel (ca. 180 Tonnen, ca. 110 Tonnen wurden pro Jahr verbraucht). Die Fässer werden auf die Tanklager verteilt - in verschiedene Orte Eisschollen, falls bei Rissen ein Teil des Brennstoffs verloren geht. Energie liefern zwei 30-kW-Dieselkraftwerke, die abwechselnd 500 Stunden (bis zum Ölwechsel) laufen, ein weiterer Diesel befindet sich im Standby-Modus. Neben Dieselkraftstoff für Dieselkraftwerke und Traktoren verfügt die Station über einen kleinen Vorrat an Benzin, das mit Schneemobilen betrieben wird, und Flugbenzin - dies ermöglicht die Betankung von Flugzeugen, die im Frühjahr und Sommer an der Station ankommen.

Zu den Aufgaben der Ozeanologen des SP-36 gehörte auch das Sammeln von Proben für die anschließende Analyse durch Hydrochemiker. „Dreimal während der Überwinterung – im Frühjahr, Sommer und Herbst – haben wir einen Eiskern genommen, der dann bei Raumtemperatur geschmolzen, das entstandene Wasser durch einen Filter geleitet und dann wieder eingefroren“, sagt Sergey. - Sowohl der Filter als auch das Eis wurden für die weitere Analyse speziell verpackt. Auf die gleiche Weise wurden Schnee- und Eiswasserproben entnommen. Sie nahmen auch Luftproben - mit einem Aspirator, der Luft durch mehrere Filter pumpte, die die kleinsten Partikel auffangen. Bisher war es auf diese Weise beispielsweise möglich, den Pollen einiger Pflanzenarten nachzuweisen, der aus Kanada und der russischen Taiga in die Polarregionen gelangt.“

Sie versuchen, den meteorologischen Mast abseits des „Wohnbereichs“ und insbesondere eines Dieselkraftwerks zu installieren, um den Einfluss von Fremdfaktoren auf die Messwerte empfindlicher Sensoren auszuschließen.

Warum werden Strömungen untersucht? „Durch den Vergleich mit den in den Vorjahren gesammelten Daten ist es möglich, die klimatischen Trends herauszufinden“, antwortet Sergei. - Eine solche Analyse wird es ermöglichen, zum Beispiel das Verhalten von Eis im Arktischen Ozean zu verstehen, das nicht nur in grundlegender Hinsicht, sondern auch in einem rein angewandten Sinne - zum Beispiel bei der Entwicklung - von großer Bedeutung ist natürliche Ressourcen Arktis".

Schnee

Das Programm der meteorologischen Sonderforschung umfasste mehrere Abschnitte. Die Struktur der Schnee-Eis-Bedeckung, ihre thermophysikalischen und Strahlungseigenschaften, dh wie sie die Sonnenstrahlung reflektiert und absorbiert, wurde untersucht. „Tatsache ist, dass Schnee ein hohes Reflexionsvermögen hat und durch diese Eigenschaft zum Beispiel auf Satellitenbildern einer Wolkenschicht sehr ähnlich ist“, erklärt der Meteorologe Sergei Shutilin. - Vor allem im Winter, wenn die Temperatur hier und da mehrere zehn Grad unter Null liegt. Ich habe die thermophysikalischen Eigenschaften von Schnee in Abhängigkeit von Temperatur, Wind, Bewölkung und Sonneneinstrahlung studiert. Auch das Eindringen der Sonnenstrahlung (natürlich während eines Polartages) durch Schnee und Eis in verschiedene Tiefen (auch ins Wasser) wurde gemessen. Die Morphologie des Schnees und seine thermophysikalischen Eigenschaften wurden ebenfalls untersucht - Temperatur in verschiedenen Tiefen, Dichte, Porosität, fraktionierte Zusammensetzung der Kristalle in verschiedenen Schichten. Diese Daten werden zusammen mit den Strahlungseigenschaften helfen, die Beschreibung der Schnee- und Eisbedeckung in Modellen verschiedener Ebenen zu verdeutlichen - sowohl in global-klimatischen als auch in regionalen.

Links: Meteorologische Daten werden von der Wetterstation aus der Ferne entnommen, aber Meteorologen schaffen es selten, in der Wärme zu sitzen - der Mast friert oft zu, die Windmesser drehen sich nicht mehr und müssen von Frost befreit werden. Rechts: Die Eisdicke wird mit Messstäben gemessen, die in mit einem Motorbohrer auf einer speziellen Eisbahn gebohrten Löchern versenkt werden.

Während des Polartages wurde die ultraviolette Strahlung gemessen, die die Erdoberfläche erreicht, und in der Polarnacht wurden mit Gasanalysatoren die Konzentrationen von Kohlendioxid, Oberflächenozon und Methan untersucht, deren Emissionen in der Arktis offenbar damit verbunden sind geologische Prozesse... Mit Hilfe eines speziellen Gasanalysators konnten laut Sergei Shutilin zudem einzigartige Daten über die Ströme von Kohlendioxid und Wasserdampf durch die Oberfläche von Schnee und Eis gewonnen werden: „Bisher gab es ein Modell, nach dem Schmelzwasser von der Küste fiel in den Ozean, der Ozean war mit Eis bedeckt und unter ihm fanden anaerobe Prozesse statt. Und nachdem die Oberfläche eisfrei war, wurde ein Strom von Kohlendioxid in die Atmosphäre freigesetzt. Wir haben festgestellt, dass der Flow zu geht Rückseite: wenn es kein Eis gibt, dann ins Meer, und wenn es da ist - in die Atmosphäre! Dies kann jedoch auch von der Fläche abhängen – zum Beispiel stimmen Messungen auf SP-35, die näher nach Süden und zu den Schelfmeeren der östlichen Hemisphäre drifteten, mit der obigen Hypothese überein. Es ist also mehr Forschung erforderlich."

Glücklicherweise umging der Riss, der am Eis entlang führte, das Stationslager. Solche Risse sind eine der größten Gefahren für Menschen an einer Driftstation.

Eis

Die größte Aufmerksamkeit wird jetzt dem Eis geschenkt, denn es ist ein visueller Indikator für die Prozesse, die in der Arktis ablaufen. Daher ist es äußerst wichtig, es zu studieren. Dies ist zunächst eine Bewertung der Massenbilanz von Eis. Es schmilzt im Sommer und wächst im Winter, so dass durch regelmäßige Messungen seiner Dicke mit Messstäben an einem bestimmten Polygon die Geschwindigkeit des Schmelzens oder des Wachstums einer Eisscholle abgeschätzt werden kann, und diese Daten können dann verwendet werden, um verschiedene Modelle zu verfeinern Formation. mehrjähriges Eis... „Auf SP-36 nahm das Polygon eine Fläche von 80x100 m ein, und von Oktober bis Mai wuchsen 8.400 Tonnen Eis darauf“, sagt Vladimir Churun. „Sie können sich vorstellen, wie viel Eis über die gesamte 5x6 km lange Eisscholle gewachsen ist!“

„Wir haben auch mehrere Kerne von jungem und altem Eis genommen, die am AARI untersucht werden,- chemische Zusammensetzung, mechanische Eigenschaften, Morphologie, - sagt der Eisforscher SP-36 Nikita Kuznetsov. "Diese Informationen können zur Verfeinerung verschiedener Klimamodelle verwendet werden, aber auch zum Beispiel für technische Zwecke, unter anderem für den Bau von Eisbrechern."

Wissenschaftliche Stationen der UdSSR

Das Netz der sowjetischen Antarktisstationen wurde 1956 im Zusammenhang mit den Vorbereitungen zum Internationalen Geophysikalischen Jahr und dem Beginn der Aktivitäten der sowjetischen Antarktisexpeditionen geschaffen. Der erste wurde an der Küste des Davis-Meeres gebaut, der Hauptstützpunkt - das Mirny-Observatorium. Zunächst wurden sowjetische Antarktisstationen im zentralen Teil der Küste und in den Tiefen der Ostantarktis eröffnet. Nach dem IGY wurden die meisten dieser Stationen geschlossen. Anschließend wurden sowjetische Stationen in anderen Gebieten eröffnet.

Bellingshausen(62 ° 12" S 58 ° 58" W, 16 m über dem Meeresspiegel). Die Station befindet sich an der südwestlichen Spitze von King George Island (Waterloo), auf der Fildes Peninsula. Die Hauptwerksanlagen wurden auf einem eisfreien Gebiet am Ufer eines Baches errichtet, der aus einem kleinen See fließt und in den Ardley Harbour mündet.

King George Island (Waterloo), Teil des Südlichen Shetland-Archipels, wurde erstmals von der Expedition von F.F. Bellingshausen und M.P. Lazarev im Februar 1821 und benannte Waterloo in Erinnerung an den berühmten Sieg über Napoleons Truppen. Der Name King George wurde ihm später von den Briten gegeben. Seine Länge beträgt etwa 80 km, die Breite beträgt 30 km, die Fläche beträgt 1338 km 2. Fast alles ist mit Eis bedeckt und nur die Südwestspitze, wo sich die Station befindet, ist frei von Eisschilden. Dieses Gebiet hat ein hügeliges Relief mit Höhen von 100-200 m. Zwischen den Hügeln befinden sich zahlreiche Seen.

Die klimatischen Bedingungen sind hier milder als in den Gebieten, in denen sich andere sowjetische Antarktisstationen befinden. Die durchschnittliche Jahrestemperatur beträgt etwa -4 °, in den Wintermonaten können Fröste bis zu -27 ° C erreichen, aber auch mitten im Winter gibt es Tauwetter. Im Sommer steigt die Lufttemperatur auf 6-8° über Null. Der Himmel ist fast die ganze Zeit von Wolken bedeckt, Niederschlag fällt fast täglich. Es gibt viele Robben im Bahnhofsbereich, darunter See-Elefanten und Seeleoparden, es gibt Robben und viele Vögel.

Der Komplex der Stationseinrichtungen umfasst ein Kraftwerk, eine Radiostation, Wohn-, Büro- und Lagerhallen, ein aeroologischer Pavillon mit Radar, meteorologischem Standort, Treibstofftanks und anderen Strukturen.

Die Station wurde am 22. Februar 1968 eröffnet. Zur ersten Überwinterung verblieben noch 11 Personen, in den Folgejahren wurde das Überwinterungspersonal auf 23 Personen aufgestockt.

Die Station führt aerometeorologische, ozeanologische, glaziologische, geophysikalische Beobachtungen sowie biologische und medizinische Forschung... Darüber hinaus dient es als Basis für die Feldroutenforschung auf der Insel.

1970 wurde auf der Fildes Peninsula in der Nähe des sowjetischen Bahnhofs Bellingshausen die Station des chilenischen Präsidenten Eduardo Frey eröffnet.

Ost(78 ° 28" S 106 ° 48" E, 3488 m über dem Meeresspiegel). Die Station befindet sich tief in der Ostantarktis in der Region des Südlichen Geomagnetischen Pols und des Kalten Pols unseres Planeten. Es liegt 1260 km von der Küste und 1410 km von Mirny entfernt. Die Dicke des Eisschildes in diesem Bereich beträgt 3700 m, und obere Schichten Schnee und Firn - mehr als 60 m.

Im Bereich der Station herrscht das ganze Jahr über klares, leicht bewölktes Wetter mit sehr niedrigen Temperaturen. Die durchschnittliche jährliche Lufttemperatur beträgt -55 °, das Maximum -13,6 ° und das Minimum -88,3 °. Die 24-Stunden-Polarnacht dauert fast 4 Monate (vom 24. April bis 20. August).

Die Hauptbauwerke der Station, die sich auf der verschneiten Oberfläche des Gletscherplateaus befinden, bestehen aus einem Hauptgebäude mit Wartezimmer, einem Wohngebäude, in dem kleine Halle für Meetings und Sport, ein aerologischer Pavillon mit Radar, ein Kraftwerk, ein Bohrturmgebäude und weitere Servicebereiche. Über der Station erheben sich zwei vierzig Meter hohe Metallmasten, an denen eine Antenne für spezielle geophysikalische Beobachtungen aufgehängt ist. 100 Meter vom Bahnhof entfernt wurde eine Start- und Landebahn verlegt.

Der Bahnhof Wostok wurde am 16. Dezember 1957 eröffnet. In den ersten Jahren bestand das Überwinterungspersonal aus 11-16 Personen, seit 1970 stieg es auf 23 Personen an. Am 21. Januar 1962 wurde der Bahnhof Wostok wegen vorübergehender Versorgungsschwierigkeiten eingemottet und bis zum 25. Januar 1963 wurde daran nicht gearbeitet.

Die Station führt systematische Beobachtungen in der Aerometeorologie, Geophysik, Glaziologie sowie der medizinischen Forschung durch. Seit 1970 wird hier der Eisschild gebohrt. Darüber hinaus ist es die Basis für die Feldroutenforschung in der Zentralantarktis.

Der Bahnhof wird versorgt und das Überwinterungspersonal von Mirny mit Flugzeugen und Schlittenraupenzügen gewechselt.

Leningradskaja(69°30" S 159°23" E, 300 m über dem Meeresspiegel). An der Oats Coast (Nordküste von Victoria Land) gelegen. Die Stationsanlagen befinden sich in einem eisfreien Gebiet an der Spitze des Nunatak, einen Kilometer vor der Küste. Meer in der Nähe des Bahnhofs das ganze Jahr mit Eis bedeckt. In der Nähe der Küste bildet sich Festeis, dessen Breite bis zum Ende des Winters 50-60 km erreicht. Die Lufttemperatur in diesem Bereich ist fast das ganze Jahr über negativ. Nur an seltenen Sommertagen steigt es über Null, während im Winter die Fröste 30-40 ° überschreiten. Hurrikane wüten oft, begleitet von Schneestürmen. Mehr als eineinhalb Monate, von Ende Mai bis Mitte Juli, dauert die Polarnacht.

Die Strukturen der Station bestehen aus mehreren Wohn- und Nebengebäuden, die Wohnräume, eine Krankenstube, ein medizinisches Zentrum, eine Radiostation, ein Kraftwerk, eine Werkstatt, ein Lagerhaus, eine Waschküche und andere Dienstleistungen beherbergen.

Die Station wurde am 25. Februar 1971 eröffnet. Sie führt Beobachtungen in der Meteorologie durch, Erdmagnetismus, Ozeanologie und Glaziologie. Im ersten Jahr bestand das Überwinterungspersonal der Station aus 7 und in den folgenden Jahren aus 11-13 Personen. Der Ersatz des Überwinterungspersonals und die Versorgung der Station erfolgen durch Expeditionsschiffe. Unter günstigen Bedingungen wird die Fracht auf Festeis per Schlitten-Raupen-Transport transportiert, und wenn dies nicht möglich ist - per Helikopter und Flugzeug.

Friedlich(66 ° 33 "S 93 ° 01 ° E, 35 m über dem Meeresspiegel.) Das Mirny-Observatorium befindet sich an der Küste des Davis-Meeres, genannt Pravda-Küste. Das Meer in diesem Bereich ist mit Treibeis und Eisbergen bedeckt fast das ganze Jahr In Küstennähe bildet sich jährlich Festeis, dessen Breite bis zum Ende des Winters 30-40 km erreicht.

Die Küste in der Gegend von Mirny zeichnet sich durch eine stabile Richtung und häufige starke Winde, sowie das ganze Jahr über eisige Temperaturen. Die durchschnittliche Lufttemperatur in Mirny beträgt -11,3 °, maximal + 8 °, minimal -40 °. Die häufigsten Stürme und Hurrikane in Winterzeit begleitet von Schneestürmen. Das Observatorium liegt genau am Polarkreis, daher gibt es hier keine Polarnacht rund um die Uhr. Während des Polartages im Dezember sinkt die Sonne dank der Lichtbrechung auch um Mitternacht nicht unter den Horizont; dies wird jedoch nur für mehrere Tage beobachtet.

Die Gebäude des wissenschaftlichen Dorfes wurden teils auf Felsvorsprüngen, teils auf der Oberfläche eines 80-100 m dicken Gletschers errichtet 1973 begann der Wiederaufbau von Mirny. Auf den eisfreien Hügeln Komsomolskaya und Radio drei große zweistöckige Häuser, in dem Wohnräume, Labore, eine Garderobe, ein Radiosender und andere Diensträume untergebracht waren. Auf den Gipfeln der Komsomolskaja- und Morenoy-Hügel sowie auf einer kleinen Insel befinden sich Treibstoffdepots.

Im Observatoriumsbereich, auf der Gletscheroberfläche, befindet sich eine Start- und Landebahn für Flugzeuge auf Skiern. Die Sternwarte hat großer Park Kettenfahrzeuge (Traktoren, Traktoren, Geländefahrzeuge), die zum Entladen von Schiffen und zur Versorgung des Bahnhofs Wostok verwendet werden.

Das Mirny-Observatorium wurde am 13. Februar 1956 eröffnet. Bis 1971 war es die Hauptbasis der sowjetischen Antarktisexpeditionen. Überwinterungspersonal 57-145 Personen. In Mirny wird ein breites Spektrum aerometeorologischer und geophysikalischer Forschung betrieben. Darüber hinaus werden systematische glaziologische, ozeanologische, biologische Beobachtungen und medizinische Forschungen durchgeführt. Außerdem ist Mirny Stützpunkt für Feldwegeforschung im Inneren des Kontinents und an der Küste sowie Versorgungsstützpunkt für die Binnenstation Vostok.

Jugend(67 ° 40 "S 45 ° 50" E, 42 m über dem Meeresspiegel). Das sowjetische Antarktis-Meteorologische Zentrum Molodezhnaya liegt im westlichen Teil des Enderby-Landes an der Küste der Alasheev-Bucht (Kosmonautensee). Das Dorf liegt in einer kleinen Küstenoase (Tala Hills), 0,5-0,6 km von der Küste entfernt. Die Oase ist ein hügeliges Gebiet mit eis- und schneefreien Felsen, die durch schneebedeckte Vertiefungen getrennt sind. Südlich des Dorfes erhebt sich die Gletscheroberfläche und erreicht bereits in 10 km Entfernung mehr als 500 m Höhe.

Das Klima in der Gegend von Molodezhnaya sowie in der Gegend von Mirny ist unterschiedlich negative Temperaturen Luft während des größten Teils des Jahres sowie starke und häufige Winde. Lufttemperaturen: durchschnittliche jährliche -11 °, maximal + 8,5 °, minimal -42 °. Meer der Kosmonauten in der Gegend von Molodezhnaya die meisten mit Eis bedeckt. Viele Eisberge. Die Festeisbreite erreicht bis zum Ende des Winters fast 100 km. Die Polarnacht dauert einen halben Monat, vom 15. bis 30. Juni, und der Polartag dauert fast eineinhalb Monate, von Anfang Dezember bis Mitte Januar.

Der Bau von Molodezhnaya begann am 23. Februar 1962. Zur gleichen Zeit begannen die wissenschaftlichen Beobachtungen. Im ersten Jahr war es jedoch nicht möglich, den Bahnhof mit allem Notwendigen zum Überwintern zu versorgen, und am 31. März wurde er eingemottet. Der Bau der Station und die wissenschaftlichen Beobachtungen wurden am 4. Januar 1963 wieder aufgenommen. Seitdem laufen die Arbeiten in Molodezhnaya.

Die wissenschaftliche Siedlung Molodezhnaya hat mehr als 70 verschiedene Strukturen Zu diesen Bauwerken gehören Wohngebäude, ein Esszimmer - eine Garderobe eines Computergebäudes, eine Empfangs- und Sendestation, ein Kraftwerk mit vier Dieselgeneratoren, eine Raketenstation, ein aerologischer Pavillon und andere Serviceräume. Kraftstoffdepots sind Metallbehälter, die regelmäßig von Tankern aufgefüllt werden.

Im Bereich des Dorfes, auf der Gletscheroberfläche, befindet sich eine Start- und Landebahn für Skiflugzeuge. Der Bau eines Flugplatzes für schwere Flugzeuge hat begonnen.

Während der ersten zwei Jahre des Bestehens der Station Molodezhnaya bestand ihr Überwinterungspersonal nur aus 11-12 Personen, aber in den folgenden Jahren nahm die Überwinterungs-"Bevölkerung" von Molodezhnaya allmählich zu und überstieg 1971 100 Personen. Ab diesem Jahr wurde Molodezhnaya zum Hauptstützpunkt der sowjetischen Antarktisexpeditionen. Hier befindet sich die Leitung der Überwinterungsexpeditionen, und die Station selbst hat sich in das Antarktische Meteorologische Zentrum verwandelt.In Molodezhnaya wird ein Komplex agrometeorologischer und geophysikalischer Forschung durchgeführt (einschließlich Raketensondierung der Atmosphäre, Empfang von Satelliteninformationen, Radar von Meteoren) Spuren usw.) und auch Beobachtungen in der Ozeanologie, Glaziologie, biologischen und medizinischen Forschung. Darüber hinaus ist Molodezhnaya für die Sammlung meteorologischer Informationen von allen sowjetischen Antarktisstationen und deren primäre Verarbeitung (unter Verwendung des Minsk-32-Computers) verantwortlich. Molodezhnaya ist auch die Basis der Feldroutenforschung in den angrenzenden Gebieten der Ostantarktis.

Versorgung und Personalwechsel erfolgen mit Hilfe von Expeditionsschiffen, für deren Entladung Helikopter und Flugzeuge eingesetzt werden.

Novolasarewskaja(70 ° 46" S 11 ° 50" E, 99 m über dem Meeresspiegel) Auf Felsvorsprüngen am östlichen Ende der Schirmacher Oase an der Küste des Queen-Maud-Landes gelegen, ca. 80 km von der Küste des Lazarev-Meeres entfernt. Nördlich von der Station, zum Meer hin, erstreckt sich die schwach wellige Oberfläche des Schelfeises und im Süden die Neigung des kontinentalen Eisschildes, dessen Oberfläche bereits 50 km von der Station entfernt eine Höhe von . erreicht 1000m.

Das Meer in diesem Gebiet ist das ganze Jahr über mit Treibeis bedeckt, gegen Ende des Winters erreicht das Festeis eine Breite von 15-25 km. Die durchschnittliche Jahreslufttemperatur im Stationsbereich beträgt -11°, Minimum -41°, Maximum +9,9° Oft wehen vor allem im Winter Orkanwinde, begleitet von starken Schneestürmen.Die Polarnacht dauert etwa zwei Monate.

Die Strukturen der Station bestehen hauptsächlich aus Holz-Fertigplattenhäusern, die Wohnräume, eine Garderobe, ein Kraftwerk, eine Funkstation, wissenschaftliche Labore, Lagerhallen und andere Diensträume beherbergen.

Auf der Gletscheroberfläche im Stationsbereich befinden sich Start- und Landebahnen. Die Station wurde am 18. Januar 1961 eröffnet. Sie führt einen Komplex von Beobachtungen in der Aerometeorologie, Geophysik, Glaziologie, Ozeanologie sowie

medizinische Forschung ist im Gange. Die Station dient als Basis für Feldwegeforschung in den angrenzenden Gebieten des Festlandes.

Stationspersonal - 12-23 Personen. Personalwechsel und Versorgung der Station erfolgen durch Expeditionsschiffe und Bodenschlitten-Raupentransporte.

Frühere sowjetische Antarktisstationen

Die Station Oasis wurde am 21. Januar 1959 an die polnische Volksrepublik, hieß Dobrovolskaya.

Antarktis-Forschungsstation "Wostok"

Kalter Pol der Erde
(aus dem Zyklus "Am Rande des Planeten")

Bahnhof Wostok- Russische Antarktis-Forschungsstation, die einzige, die derzeit von Russland innerhalb des Kontinents genutzt wird. Benannt nach der Segelschaluppe Vostok, einem der Schiffe der Antarktisexpedition von 1819-1821. Als einzigartige Forschungsstation wurde sie am 16. Dezember 1957 während der 2. sowjetischen Antarktisexpedition gegründet. Lange Zeit der Leiter der Station war V.S. Sidorov.

Die klimatischen Bedingungen im Bereich der Station gehören zu den schwierigsten der Erde. Sie sind das ganze Jahr über durch sehr strenge Fröste gekennzeichnet. Hier wurde die niedrigste Temperatur aller Wetterstationen auf dem Planeten im 20. Jahrhundert gemessen: -89,2 Grad C (21. Juli 1983). Der wärmste Sommertag an der Station Wostok für die gesamte Zeit ihres Bestehens bleibt der Tag des 16. Dezember 1957. Dann zeigte das Thermometer 13,6 Grad unter Null an. Das Gebiet wurde als Kalter Pol der Erde bezeichnet. Die Dicke der Eisdecke unter der Station beträgt 3700 m.

Starke Fröste tragen dazu bei, dass die Luftfeuchtigkeit im Stationsbereich nahezu null ist. Die durchschnittliche jährliche Windgeschwindigkeit beträgt ca. 5 m/s, das Maximum liegt bei 27 m/s (fast 100 km/h). Die Höhe des „Wostok“ beträgt 3488 Meter über dem Meeresspiegel, was einen akuten Sauerstoffmangel verursacht. Aufgrund der niedrigen Lufttemperatur im Stationsbereich sinkt sein Druck mit der Höhe schneller als in mittleren Breiten, und es wird berechnet, dass der Sauerstoffgehalt in der Atmosphäre im Stationsbereich einer Höhe von fünftausend Metern entspricht. Die Luftionisation wird stark erhöht. Auch der Partialdruck von Gasen unterscheidet sich von dem der uns gewohnten Luft. Und ein akuter Mangel an Kohlendioxid in der Luft führt an diesen Stellen zu Störungen im Mechanismus der Atmungsregulation.

Die Polarnacht dauert vom 23. April bis 20. August 120 Tage im Jahr, das sind knapp 4 Monate oder ein Drittel des Jahres. Nur zwei Monate im Jahr überschreitet die durchschnittliche monatliche Lufttemperatur -40 Grad C und für vier Monate -60 Grad C. Von März bis Oktober gibt es strenge Fröste und erst im November kommen relativ angenehme Bedingungen.

Die Gewöhnung an solche Zustände dauert eine Woche bis ein bis zwei Monate und wird von Schwindel und Augenflimmern, Ohren- und Nasenbluten, Erstickungsgefühl und starkem Druckanstieg, Schlaflosigkeit und vermindertem Appetit, Übelkeit begleitet , Erbrechen, Gelenk- und Muskelschmerzen, Gewichtsverlust von drei bis fünf (Fälle sind bis zu 12 bekannt) Kilogramm.

Die Durchschnittstemperatur der wärmsten Monate Dezember und Januar beträgt -35,1 bzw. -35,5 Grad C, was dem kalten sibirischen Winter entspricht. Die Durchschnittstemperatur des kältesten Monats August liegt bei -75,3 Grad C, fällt manchmal unter -88,3 Grad. Zum Vergleich: Der Januar 1892 in Werchojansk (der kälteste in der gesamten Beobachtungsgeschichte Russlands) hatte eine Durchschnittstemperatur von -57,1 Grad C. Die kälteste Tageshöchsttemperatur beträgt -52 °C, im Mai stieg die Temperatur während des gesamten Messzeitraums nicht über -41,6 °C. Hier fällt praktisch kein Niederschlag. Die durchschnittliche jährliche Niederschlagsmenge beträgt nur etwa 18 mm.

Die Forschungsstation Vostok liegt 1253 km vom Südpol, 1410 km von der Station Mirny und 1260 km von der nächsten Meeresküste entfernt. Im Winter ist es fast unmöglich, die Station zu erreichen, so dass Polarforscher nicht auf fremde Hilfe zählen können. Die Zustellung der Waren zum Bahnhof erfolgt per Flugzeug (im Sommer relativ warme Jahreszeit) und per Schlitten-Raupenbahn (übrige Zeit) vom Bahnhof Mirny. Die Schwierigkeiten, Waren auf diese Weise zu liefern, wurden von Vladimir Sanin in seinen Büchern "Newbie in Antarctica" und "72 Grad unter Null" ausführlich beschrieben.

"Wostok" liegt in der Nähe des geomagnetischen Südpols der Erde und ist einer der am besten geeigneten Orte, um Veränderungen des Erdmagnetfelds zu untersuchen. Normalerweise sind im Sommer 40 Personen auf der Station - Wissenschaftler und Ingenieure. Im Winter reduziert sich ihre Zahl auf 20. Mehr als vierzig Jahre Russische Spezialisten sie forschen über Kohlenwasserstoffe und mineralische Rohstoffe, Trinkwasserreserven; Durchführung aerometeorologischer, aktinometrischer, geophysikalischer und glaziologischer Beobachtungen sowie medizinischer Spezialforschung; beschäftigen sich mit der Erforschung des Klimawandels, der Erforschung des "Ozonlochs", der Probleme des steigenden Wasserspiegels in den Ozeanen usw. einzigartiges Relikt des Vostok-Sees (der größte subglaziale See in der Antarktis). Der See liegt unter einem ca. 4000 m dicken Eisschild und misst ca. 250x50 km. Die geschätzte Fläche beträgt 15,5 Tausend Quadratkilometer. Die Tiefe beträgt über 1200 m.

In der Nacht zum 13. April 1982 waren infolge eines Brandes die Haupt- und Reservedieselgeneratoren völlig außer Betrieb und die Station blieb stromlos. 20 Menschen verbrachten 8 Monate lang einen heroischen Winter und wärmten sich mit selbstgebauten Öfen auf Dieselkraftstoff bis ein Schlitten-Raupen-Zug mit einer neuen dieselelektrischen Anlage von Mirny kam. Interessanterweise liegt die Station etwa in der gleichen Entfernung vom Äquator wie die Städte Longyearbyen und Barentsburg auf Spitzbergen auf der Nordhalbkugel, wo die absolute Tiefsttemperatur nur -46,3 Grad C beträgt, das absolute Maximum sogar + 17,5 Grad C und die durchschnittliche Jahrestemperatur -14,4 Grad C. Dieser Unterschied entsteht durch das besondere Klima der Antarktis.