Gas 71 Diesel Technische Eigenschaften. Tracked Geländefahrzeug Gas. Förderspezifikationen

Raupen-Geländefahrzeuge sind Schnee- und Sumpffahrzeuge. Der Geländewagen GAZ-71 ist für den Gütertransport, das Ziehen von Anhängern und für den Personentransport bestimmt. Auch GAZ-71 wird in Notsituationen eingesetzt, beispielsweise wenn Verwundete evakuiert werden müssen.

Der Geländewagen hält großen Temperaturschwankungen stand. GAZ-71 kann sowohl bei minus 50 als auch bei +40 Grad Celsius betrieben werden. Die Kabine ist für nur zwei Personen ausgelegt, während die Plattform Platz für bis zu 10 Personen bietet. Im Gegensatz zum gleichen, kann er 11 Personen befördern.

Technische Eigenschaften

Motor	ZMZ-41, Benzin, Vergaser
Leistung	115 PS
Treibstoff	Benzin A-76
max. Drehmoment	29 kgf / m
max. Gewicht mit Betankung, ohne Ladung und Besatzung	3,75 Tonnen
max. Gewicht der im Körper transportierten Ladung	1 t
max. Masse des gezogenen Anhängers	2 t
Bruttogewicht mit einer Ladung und einer Besatzung von 2 Personen.	4,3-4,95 (5.3) t
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn	50 km/h
Höchstgeschwindigkeit über Wasser	5-6 km/h
Treibstoffreichweite	400 km
Sitze im Cockpit	2
Sitzplätze auf dem Bahnsteig	10
Anzahl der Liegeplätze	2
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn	90-100 l
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch im schweren Gelände	150 l
Anzahl der Rollen auf jeder Seite	6 Stück
Spur	2,18 m²
Base	3,63 m²
Bodenfreiheit	0,38 m
Länge	5,39 m²
Breite	2.585 m²
Höhe	1,74 m²

Es lohnt sich, die technischen Eigenschaften des Geländewagens GAZ-71 zu berücksichtigen. Das Fahrzeug wiegt im fahrbereiten Zustand ca. 3700 kg und die Plattform ist bis zu 1000 kg belastbar. Die beeindruckende Bodenfreiheit ermöglicht es Ihnen, auch im Dunkeln Hindernisse zu überwinden und in kompletten Offroad-Bedingungen zu fahren. Der Viertaktmotor läuft mit Benzin, was nicht sehr sparsam ist. Seine Leistung beträgt etwa 115 PS, der Motor ist in der Lage, sich mit einer Geschwindigkeit von 50 Stundenkilometern über die Autobahn zu bewegen.

Verbindung

Zu den Hauptteilen des Geländewagens gehören das Triebwerk, die Karosserie, das Getriebe und weitere Ausrüstungen. Der GAZ-71 hat auch einige Layoutmerkmale, zum Beispiel die Position der Räder, des Motors und der hinteren Plattform, auf der der Lade- oder Truppenraum platziert werden kann.

Der Vorteil des Geländewagens ist eine geschweißte Ganzmetallkarosserie, die aus einer Pritsche, einem Fahrerhaus und einem Motorraum besteht. Der Motor und seine Servicesysteme bilden das Kraftwerk. Das GAZ-71-Getriebe besteht aus einem Getriebe, einem Zusatz-, Kardan- und Hauptgetriebe. Ebenso wie Bremsen, Achswellen, Achsantriebe und Kupplungen. Das Fahrwerk wird durch Raupen, Chassis, zwei Antriebsräder und Straßenwalzen des Autos dargestellt.

Das Geländefahrzeug überwindet Wasserhindernisse frei, es hält sich dank Raupenpropellern perfekt über Wasser. Um die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit des Geländewagens zu erhöhen, werden hydrodynamische Abdeckungen verbaut. Es ist erwähnenswert, dass das Geländefahrzeug mit einer im Motorraum installierten Bilgenpumpe sowie einem Ablass- und Wasserbypassventil ausgestattet ist, das im mittleren Teil am Boden des Rumpfes installiert ist. Und im Zusatzset gibt es spezielle Ketten, mit denen Baumstämme und andere Gegenstände herausgezogen werden können.

Zusätzliche Optionen

Achten Sie auf die zusätzlichen Optionen, mit denen der Geländewagen ausgestattet werden kann. Sie haben die Möglichkeit, Brillen unterschiedlicher Dicke und sogar kugelsichere Brillen anzubringen. Schallschutz in der Kabine, Klimaanlage oder Isolierung sorgen dafür, dass sich Fahrer und Beifahrer bei jedem Wetter wohl fühlen. Und die verbauten Rückfahrkameras sollen die Situation draußen überwachen. Sie können den Benzin-Geländewagen GAZ-71 auch in jeder Farbe lackieren. Sie müssen für zusätzliche Optionen extra bezahlen, daher beträgt der Preis etwa 900.000 Rubel, während ein Geländewagen mit Standardkonfiguration etwa 700.000 kostet.

Das Auto wurde Ende der 60er Jahre von GAZ-Designern entwickelt. Zunächst wurde die Serienproduktion in den Einrichtungen des Gorki-Automobilwerks eingesetzt und dann in das Zavolzhsky-Werk für Raupentraktoren (ZZGT) verlagert, wo die Produktion von GAZ-71 bis 1985 fortgesetzt wurde. Der offizielle Name dieses Fahrzeugs lautet "modernisiertes Kettenfahrzeug-Schnee- und Sumpffahrzeug".

Das Geländewagen GAZ-71 ist für den Transport von Personen und Gütern konzipiert und kann sich sowohl auf jeder Art von Straße als auch auf komplettem Gelände, einschließlich sehr sumpfiger Böden, bewegen. Diese Maschine kann Schneeverwehungen überwinden, Wasserhindernisse bis zu einer Tiefe von 1,2 Metern überwinden und sogar schwimmen. Im Heck eines Geländewagens kann er eine Tonne Last tragen. Einfachheit, Zuverlässigkeit und absolute "Unzerstörbarkeit", gepaart mit hervorragenden technischen Eigenschaften, machten diesen Geländewagen in den nördlichen Territorien zu einer echten Legende ... Sie können auch hinzufügen, dass der Betrieb des GAZ-71 bis heute fortgesetzt wird.

GAZ-71 wird auf jedem Gelände passieren, es ist unter den Bedingungen des Nordens unverzichtbar

Seit Beginn der Serienproduktion wurden mehrere Modifikationen des Geländewagens sowie darauf basierende Sonderfahrzeuge entwickelt.

Die Entstehungsgeschichte des Ketten-Geländewagens GAZ-71

Die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts wurden für die Sowjetunion zu einer Epoche aktiver Entwicklung des Hohen Nordens und der Weiten Sibiriens. Das Land hat keine Ressourcen gescheut, um diese Aufgaben zu erfüllen. Auf dem Weg zu den natürlichen Ressourcen dieser Regionen hatten die tapferen Pioniere mit völligem Straßenmangel und einem extrem rauen Klima zu kämpfen. Daher war eine neue Technik erforderlich, die solche Betriebsbedingungen nicht scheut.

Das soll nicht heißen, dass es in der UdSSR überhaupt keine Geländewagen gab. Seit Mitte der 50er Jahre wird der Raupen-GAZ-47 im Gorki-Automobilwerk produziert, aber Ende des nächsten Jahrzehnts galt er bereits als veraltet. Die Konstrukteure begannen mit der Modernisierung und berücksichtigten dabei die langjährige Erfahrung im eigentlichen Betrieb der Maschine. Anzumerken ist, dass der Hauptkunde des neuen Geländewagens das Militär war, das eine Vereinheitlichung des Kraftwerks und des Getriebes mit dem GAZ-66-Lkw forderte.

"Gazushka" wird gerne von verschiedenen Diensten verwendet

1968 begann im Gorki-Automobilwerk die Serienproduktion eines neuen Geländewagens unter der Bezeichnung GT-SM. Das Unternehmen war jedoch bereits mit Aufträgen überlastet, so dass 1973 die Produktion in die Transwolga-Region in das Raupentraktorenwerk verlegt wurde. Dort ging es bis 1985 weiter.

Allgemeine Beschreibung des Designs des Geländewagens GAZ-71

Die Karosserie des Geländewagens besteht aus unterschiedlich dicken Stahlblechen, die durch Schweißen verbunden sind. Es ist vollständig abgedichtet, wodurch das Auto schwimmen und Wasserhindernisse überwinden kann. Trotz seiner ziemlich beeindruckenden Abmessungen verfügt der GAZ-71 über eine hohe Manövrierfähigkeit und eine gute Geschwindigkeit.

Der Maschinenkörper lässt sich in drei Abschnitte unterteilen:

Cockpit;
Energiefach;
Frachtplattform.

Der Motor ist durch spezielle Stahltrennwände, deren Verkleidungen entfernt werden können, von der Ladefläche und dem Fahrerhaus getrennt. Dies erleichtert den Zugang zu den Kraftwerksblöcken. Außerdem ist im Motorraum eine Pumpe installiert, deren Aufgabe es ist, Wasser abzupumpen, während der Geländewagen verschiedene Wasserhindernisse überwindet.

Im Cockpit des GAZ-71

Die Vollmetallkabine enthält zwei Sitzplätze – für den Beifahrer und den Fahrer des Geländewagens. Es hat zwei Seitentüren und zwei Dachluken. Die Türen haben spezielle Gummidichtungen, um die Kabine vor Wasser und Staub zu schützen. Die Batterie befindet sich hinter dem Rücken des Fahrers.

Die Ladefläche ist mit einer Markise bedeckt, für die Metallbögen als Rahmen dienen. Die Heckklappe der Plattform ist klappbar, Klappsitze sind an den Seiten platziert. Zur Beheizung des Laderaums wird eine Flüssigkeitsheizung verwendet.

Motor und Getriebe des Ketten-Geländewagens GAZ-71

Im GT-SM wurde zunächst ein Benzinvergaser-ZMZ-66-Motor mit einer Leistung von 115 PS verbaut. Mit. Es hat acht Zylinder und ist tatsächlich eine Modifikation des Motors des GAZ-66-Lastwagens. ZMZ-66 (oder GAZ-71) ist mit einer Standardheizung ausgestattet, die das Starten bei niedrigen Temperaturen erleichtert.

Es gibt eine Modifikation des GAZ-34039 mit dem D-245-Dieselmotor (wie auf der "Bychka"). Diese Version des Geländewagens wird noch heute produziert.

Der GAZ-71 hat ein Viergang-Schaltgetriebe mit Trockenkupplung. Durch sein Design ähnelt es dem Getriebe des GAZ-66-Autos.

Geländewagen GAZ-71 kann Wasserhindernisse schwimmend überwinden

Bremsanlage und Fahrwerk

Das Geländefahrzeug GAZ-71 verfügt über zwei Bandbremssysteme - Arbeits- und Parksystem. Der Unterwagen umfasst sechs gummigepolsterte Laufräder auf jeder Seite sowie ein Paar vordere Antriebsrollen und ein hinteres Paar Umlenkrollen. Federung - Torsionsstab mit hydraulischem Stoßdämpfer.

Modifikationen des Raupen-Geländewagens GAZ-71

GT-SM kann als Basismaschine bezeichnet werden, auf deren Grundlage neue Modifikationen und Sonderfahrzeuge entwickelt wurden.

Geländewagen GAZ-71 im Dienste der Spielleiter

Die Weiterentwicklung des Basismodells war der Geländewagen GAZ-3403. Er erhielt größere Kraftstofftanks (93 statt 75 Liter), neue Bremsbänder und auch Änderungen am Chassis des Autos wurden vorgenommen. GAZ-3403 wurde mit mehreren Arten von Körpermarkisen hergestellt. Auf Basis dieses Geländewagens wurden mehrere Typen von Sonderfahrzeugen entwickelt. Alle auf der Grundlage des GAZ-3403 erstellten Autos hatten einen Kontrollpunkt und ein Verteilergetriebe vom GAZ-66-Lkw.

Die bekanntesten und massentauglichsten Modifikationen des GT-SM sind der Diesel-Geländewagen GAZ-34039, dessen Produktion bis heute andauert. Er erhielt einen leistungsstärkeren und sparsameren Turbodieselmotor D-245 und ein neues Getriebe. Beim ZIL-5301 "Bychok" Truck ist genau der gleiche Motor verbaut. Die Kupplung und das Getriebe mit fünf Gängen wurden vom GAZ-33104 Valdai-Lkw übernommen. Dank solcher Innovationen hat sich die Tragfähigkeit des Geländewagens auf 1,5 Tonnen erhöht.Der GAZ-34039 ist optisch vom Basismodell zu unterscheiden: Sein Lufteinlass wurde auf die linke Seite verschoben.

Für die Armee wurde auf Basis des GAZ-71 eine Modifikation des GT-MU erstellt. Es ist ein luftgestütztes Geländefahrzeug mit reduzierter Größe und einem gepanzerten Rumpf. Das Fahrzeug erwies sich als sehr wendig, mit einer unglaublich zähen Wanne, aber mit einem schnellen Verschleiß der Ketten und des Chassis aufgrund der stark erhöhten Masse der gepanzerten Wanne. Aus dem gleichen Grund erhöhte sich der spezifische Bodendruck der Raupen auf 0,24.

Die Dicke der Panzerung beträgt 4-6 mm, das Geländefahrzeug erhielt Triplexes und eine Filtereinheit. Auch das Fahrwerk hat sich gegenüber der Basismodifikation etwas verändert – die Anzahl der Laufräder hat sich auf 5 Stück pro Seite reduziert. Auf Basis des GT-MU wurden mehrere Spezialfahrzeuge für das Heer entwickelt, darunter ein Artillerieschlepper, ein Krankenwagen und ein Geländewagen zur chemischen Aufklärung.

Technische Eigenschaften des Geländewagens GAZ-71

Modell	GAZ-71
max. Gewicht funktionstüchtig, kg	3750
Länge, mm	5390
Breite, mm	2582
Höhe, mm	1740
Spiel, mm	380
Spezifischer Bodendruck, kg / cm2	0,17
Tragfähigkeit, kg	1000
max. Autobahngeschwindigkeit, km/h	50
max. Fluggeschwindigkeit, km/h	5-6
Motor	ZMZ-66
Leistung, PS Mit.	115
Kapazität, Personen	10

Ein Schnee- und Sumpffahr-Schwimmraupenförderer mit Benzinmotor, hergestellt seit 1967. Er war für den Transport von Personen und Gütern im Gelände, in unberührten und nördlichen Regionen sowie für verschiedene Expeditionen bestimmt.
Derzeit außer Produktion.

Förderertyp - Raupe
Förderergewicht in betriebsbereitem Zustand (mit Kraftstoff, Werkzeug und Zubehör, ohne Ladung, zusätzlichem Benzintank und Fahrer), kg - 3750 ± 2,5%

Anzahl Sitzplätze:
im Cockpit - 2
auf der Plattform - 10

Tragfähigkeit der Plattform (bei Abwesenheit von Passagieren), kg - 1000

Gesamtabmessungen, mm:
Länge - 5365
Breite - 2582
Höhe - 1740

Spur (Abstand zwischen den Mitten der Spuren), mm - 2180
Basis (Abstand zwischen den Mittelpunkten der extremen Rollen), mm - 3630
Bodenfreiheit, mm - 380
Höhe bis Mitte Antriebsrad, mm - 620
Höhe zur Achse der Zugvorrichtung, mm - 620
Ladehöhe, mm - 1130
Die höchste Geschwindigkeit auf der Autobahn, km / h - 50
Die höchste Geschwindigkeit auf dem Wasser, km / h - 5-6

Motor

Typ - Benzin-Viertakt-Vergaser
Anzahl der Zylinder - 8
Zylinderanordnung - V-förmig
Zylinderdurchmesser, mm - 92
Kolbenhub, mm - 80
Arbeitsvolumen der Zylinder, l - 4,25
Kompressionsverhältnis - 6,7
Maximale Leistung (bei 3200 U/min), kW - 84,6 (115 PS)
Das größte Drehmoment (bei 2000-2500 U/min), kg - 29

Kraftübertragung

Kupplung- Einzelscheibe trocken.
Übertragung- mechanisch, mit vier Vorwärts- und einem Rückwärtsgang, mit Synchronisierungen im dritten und vierten Gang.
Verteilergetriebe- zweiwellig, hat zwei Gänge - eine Untersetzung und eine Übersetzung (Übersetzungsverhältnisse 1,091: 1 und 0,7692: 1).
Kardangetriebe- Tubeless-Kreuzgelenk an Nadellagern öffnen.
Hauptzahnrad- Kegelradpaar mit Schrägverzahnung, montiert in einem Aluminiumgehäuse (Übersetzung 1,9: 1).
Onboard-Kupplungen- Mehrscheibentrocken mit Stahlscheiben (10 Antriebsscheiben, 9 Abtriebsscheiben, 14 Druckfedern). Durch Drehen des Nockenringkeils werden die Kupplungen ausgekuppelt.
Bremsen- Bandtyp, mit einem Kupfer-Asbest-Gewebe, das auf ein Stahlband genietet ist (Bandbreite 120 mm, Trommelaußendurchmesser 294 mm).
Onboard-Getriebe- Einstufig mit Stirnrädern (Abtriebsübersetzung 4,22: 1). Kupplungen und Achswellen Achsantriebe sind mit dem Hauptzahnrad durch Achswellen verbunden, die an den Enden Zahnkupplungen haben.

Antrieb und Federung

Art der Aufhängung von Straßenwalzen und Faultieren- Unabhängiger Torsionsstab. Die Torsionsstäbe der rechten und linken Rollen befinden sich auf derselben Achse und werden von einer Seite zur anderen in den Rohren platziert. Die Anzahl der Laufräder beträgt 12 (6 auf jeder Seite), von denen 2 hintere Rollen als Faultiere fungieren.
Torsionsstäbe- Zylindrisch mit geschlitzten Köpfen an den Enden.
Stoßdämpfer- Hydraulisch, teleskopisch, doppeltwirkend; auf vorderen Laufrollen und Faultieren montiert.
Stützrollen- Außendurchmesser 700 mm, Felgenbreite 85 mm.
Faultiere tragen(hintere Rollen) - Austauschbar mit Laufrollen.
Raupenketten- Feinglied (jede Kette besteht aus 83 Gliedern, verbunden durch Stahlstifte mit einem Durchmesser von 15,5 mm).
Antriebsräder(Kettenräder) - Doppelritzel vorne am Körper (12 Zähne).
Caterpillar Schneefräse- Abnehmbar, installiert an der Halterung zwischen der ersten Rolle und dem Kettenrad.

Rumpf, Kabine, Plattform

Rahmen- Tragend, Metall, geschweißt.
Kabine- Metall, doppelt, mit zwei Außentüren und zwei Schiebedächern.
Plattform- Metall, in einem Stück mit dem Körper gefertigt.
Abschleppvorrichtungen- Zwei Haken vorn und eine doppeltwirkende Anhängevorrichtung hinten.

Kontrollmechanismen

Steuerung der Förderbandschwingung- Abschalten der seitlichen Kupplungen und Bremsen der Antriebsräder (durchgeführt durch zwei Steuerhebel).
Bergbremse- Riegel an den Steuerhebeln, die die Hebel in der Bremsposition fixieren.
Gangschaltung- Schwenkarm.
Verteilergetriebe schalten- Schwenkarm.
Kupplungssteuerung- Hydraulikpedal (befindet sich unter dem linken Fuß des Fahrers).

Elektrische Ausrüstung

Bemessungsspannung des Netzes, V — 12.
Verdrahtungssystem- Einzelader, Minuspol mit Erde verbunden.
Generator- DC Typ G130-E1 (geschirmt, Shunt, 28 A).
Relais-Regler- Typ PP-129.
Akkumulator- Typ 6-ST-68-EMZ.
Zündspule- Typ B5-L mit Zusatzwiderstand, der beim Anlassen des Motors durch den Anlasser automatisch abgeschaltet wird.
Verteiler- Typ P105 mit Fliehkraft- und Vakuum-Zündzeitpunktsteuerung und Oktanzahlkorrektor.
Anlasser- Typ ST130-B mit Fernaktivierung.
Tonsignal- Typ S-300, Vibration.
Wischer- Elektrisch mit zwei Bürsten.

Betankungskapazitäten, l

Hauptbenzintanks (drei) — 232,5
Ersatztank (einer) — 77,5
Kühlsystem (mit Heizkessel) — 30
Motorschmiersystem — 9,5
Luftfilter-Ölbehälter — 0,55
Getriebegehäuse — 3
Verteilergetriebegehäuse — 1,2
Carter Achsantrieb — 3
Achsantriebsgehäuse (zwei)- je 1,3
Laufrollennaben- je 0,16
Sloth-Rollennaben- je 0,25
Zusätzlicher Öltank — 7
Stoßdämpfer (vier)- je 0,375
Getriebegehäuse Lüfterantrieb — 0,11
Hydraulisches Kupplungsausrücksystem- 0,45 m²
Trinkzisterne — 2

In den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts, als der größte Teil der durch den Krieg zerstörten Volkswirtschaft wiederhergestellt wurde und die Entwicklung von Wissenschaft und Industrie sprunghaft voranschritt, wurden beträchtliche Kräfte in die Erschließung bisher unerforschter abgelegener Gebiete Sibiriens geworfen, die Fernost, Ferner Norden, etc. Beschichtungen und die rauen klimatischen Bedingungen, die für diese Gebiete charakteristisch waren, erforderten die Entwicklung grundlegend neuer Maschinen, die solche Betriebsbedingungen nicht scheuten.

Es war geplant, dass mit dem Aufkommen neuer schwimmender Schnee- und Sumpffahrzeuge die Effizienz der Geoprospektion selbst in den härtesten nördlichen Regionen erheblich gesteigert wird, was bedeutet, dass die Entwicklung von geophysikalischen, Öl- und Gas- und Bergbauunternehmen des Landes noch intensiver werden. Ja, und solche Geländewagen werden die sowjetische Armee nicht stören ... Aber man weiß nie, der Feind schläft nicht?

Natürlich wurde für die damaligen Bedürfnisse des Militärs und der Geologen das Schnee- und Sumpfraupenfahrzeug GAZ-47, das von 1954 bis 1964 vom Gorki-Automobilwerk hergestellt wurde, aktiv eingesetzt, aber für die 60er Jahre war das Modell bereits als veraltet und modernisierungsbedürftig angesehen. In diesem Zusammenhang begannen die Konstrukteure des Werks Nischni Nowgorod mit der Entwicklung eines neuen schwimmenden Mehrzweckförderers, der das Beste aus dem GT-S-Basismodell herausholte.

Die Bedürfnisse eines riesigen Landes zu erfüllen, war nicht einfach. Ein Werk, dessen Produktion überlastet war, konnte nicht die erforderliche Anzahl von Fahrzeugen produzieren, daher wurde eine Zusammenarbeit mit dem Zavolzhsky-Werk für Raupentraktoren (ZZGT) gegründet, wo 1973 die Produktion eines neuen Geländewagens vollständig übertragen wurde . Die ersten Wagen wurden bei GAZ montiert.

Betrieb eines Ketten-Geländewagens

Der Raupentransporter GAZ 71 erschien 1968 und erhielt den Namen GT-SM. Die Abkürzung steht für „modernisiertes Schnee- und Sumpffahrkettenfahrzeug“. In seiner fast 20-jährigen Produktionsgeschichte (1968 - 1985) ist er zu einer wahren Legende geworden, und die technischen Eigenschaften dieses besonderen Fahrzeugs erlauben es bis heute, unter extrem schwierigen Bedingungen des Nordens eingesetzt zu werden. Nicht umsonst sagt man, die sowjetische Technologie sei "unzerstörbar". Ein einfaches GAZ 71-Gerät, hervorragende Geländegängigkeit und Ausdauer sind die Hauptvorteile dieses wunderbaren Transports.

Der Hauptzweck des Raupentraktors ist der Transport von Personen und verschiedenen Gütern von nationaler wirtschaftlicher Bedeutung auf allen Arten von Straßen und im Gelände, in jungfräulichen und nördlichen Regionen. Die Technik wurde zum Transport von Personal von Militäreinheiten, Dienstexpeditionen in schwer zugänglichen Gebieten, zur Evakuierung von Verwundeten, zum Ziehen von Anhängern mit einem Gewicht von weniger als 2 Tonnen usw. verwendet.

Diese Idee der Autobauer aus Nischni Nowgorod kümmert sich nicht um die extremsten Bedingungen, denn sie ist mit Selbstwiederherstellungsmitteln ausgestattet, wenn sie stecken bleiben. Der Geländewagen GAZ 71 überwindet souverän Schneeblockaden, unpassierbare Sümpfe, Wüstengebiete, Furten bis 1,2 m Tiefe ... Und schwimmt sogar. Vielleicht lohnt es sich, über dieses einzigartige Merkmal des Autos genauer zu sprechen. Natürlich können Sie damit keine Bootsfahrten unternehmen, aber es wird einen Fluss von bis zu eineinhalb Kilometer Breite überqueren können. Das Auto schwimmt aufgrund der Drehung der Ketten, die vom Achsantrieb angetrieben werden, während die Geschwindigkeit im Wasser 5-6 km / h erreicht.

Natürlich wird die Ausrüstung vor dem Start vorbereitet: Es sind standardmäßige schnell abnehmbare hydrodynamische Abdeckungen installiert - sie verbessern die Manövrierfähigkeit und erhöhen die Bewegungsgeschwindigkeit. GAZ 71 kann in einem sanften Abstieg mit einem Neigungswinkel von nicht mehr als 20 ° vom Wasser zum Ufer aufsteigen. Nähert man sich der Seite des Steilufers, so besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Geländewagen überschlägt und es zu einer Überflutung der Seite kommt. Sie müssen sich praktisch keine Sorgen machen, dass das Auto einen ruhigen Fluss überquert, aber Sie sollten beim Überqueren von Wasserhindernissen mit schneller Strömung vorsichtig sein. Es besteht die Gefahr, dass sich das Fahrzeug verdreht und sogar überflutet. Der Hauptgrund für diese Situation ist der bedeutende Bereich seiner Unterwasserseite.

Generell lässt sich der Raupen-Geländewagen trotz der soliden Abmessungen von 5 390 x 2 585 x 1740 mm und scheinbarer Unbeholfenheit gut in Kurven manövrieren und entwickelt eine ordentliche Geschwindigkeit. Auf guten Straßen beträgt die Geschwindigkeit des GAZ 71 50 km / h, was viel höher ist als die des Vorgängers GAZ-47. Die Geschwindigkeit beim Fahren auf sumpfigem Gelände ist niedrig - 12-18 km / h. Das Fahrzeug kann metertiefe Schnee-Neulande durchqueren und eine Geschwindigkeit von bis zu 17 km / h erreichen.

Es scheint, dass alles in Ordnung ist ... Aber jetzt ist der Kraftstoffverbrauch schlecht. Bei Höchstgeschwindigkeit oder in schwierigem Gelände erreicht dieser Wert 150 Liter pro 100 km. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch ist etwas niedriger - 90 -100 l / 100 km, aber auch viel. Um dem „fressenden“ Kettenfahrzeug eine optimale Reichweite zu verschaffen, haben die Konstrukteure es mit vier Kraftstofftanks ausgestattet. Das Fassungsvermögen der drei Hauptgeräte beträgt 232,5 Liter, das zusätzliche 77,5 Liter. Dieser Kraftstoffvorrat reicht für 400 km. Kraftstofftanks befinden sich an den Seiten der Plattformflügel.

Förderspezifikationen

Das Schnee- und Sumpffahrzeug GAZ 71 wird von einem 8-Zylinder-Viertakt-Motor ZMZ-41 angetrieben. 115-PS-Vergasereinheit mit einem Arbeitsvolumen von 4,25 Litern. fährt mit Benzin. Im Motorraum ist ein einheitliches System aus Motor, Getriebe, Hilfsgetriebe und Kupplung verbaut. Der Designer trennte es vom Cockpit und der Plattform durch Metalltrennwände, die aus einer Reihe von abnehmbaren Paneelen bestanden, die einen freien Zugang zum Kraftwerk sowohl vom Cockpit als auch von der Plattform aus ermöglichten. Übrigens, einige Zeit später auf Basis des "einundsiebzigsten" Modells GAZ 3403 erstellt, erhielt den lang erwarteten Dieselmotor, woraufhin sich viele für den Kauf von GAZ 71-Diesel als sparsameres Modell interessierten.

Der GAZ 71-Motor ist mit einem Dreiwegegetriebe (4 vorne + 1 hinten), einem Verteilergetriebe mit Doppelgang, einer Einscheiben-Trockenkupplung, Achsantrieben und Doppelbandbremsen gepaart. Der Unterwagen der Maschine besteht aus zwölf Laufrollen, gummierten Laufrollen mit Raupen (sechs auf beiden Seiten) und zwei Antriebsrädern mit zwei Kronen. Die hinteren Laufrollen, die gleichzeitig Führungen sind, sowie die vorderen Stützrollen sind mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Die Raupen des GAZ 71 sind kleine Glieder, die jeweils aus 83 Gliedern bestehen, die mit Stahlfingern miteinander verbunden sind. Abnehmbare Schneepflüge können das Auftreten von Eis und Schneeanhaftungen auf der Fahrbahnoberfläche sowie die mögliche Zerstörung der gummierten Beschichtung der Räder verhindern. Sie werden während des Betriebs in den Wintermonaten auf dem Förderband installiert.

Karosserie- und Kabinenmerkmale

Die Karosserie des GAZ 71 ist eine offene Ladeplattform aus Stahl. Der Einbau einer isolierten Markise aus dupliziertem Stoff ermöglicht auch bei starkem Frost den Personentransport im Körper, zudem ist die Plattform beheizt. Die Markise ist auf einem Rahmen aus drei abnehmbaren Bögen montiert, eine spezielle Belüftungsmanschette sorgt für die Belüftung. Der obere Teil der Heckklappe kann nach hinten geklappt werden. Um Personen (bis zu 10 Personen) unterzubringen, sind auf dem Bahnsteig halbweiche Klappsitze vorgesehen. Auch die für den Transport der Verwundeten notwendigen sanitären Einrichtungen befinden sich hier.

Das metallene zweitürige Fahrerhaus dieses Raupen-Geländewagens bietet Platz für zwei Personen. Die besonderen Einsatzbedingungen zwangen die Konstrukteure natürlich, auf die Dichtheit der Kabine zu achten, für die entlang der gesamten Kontur der Türen eine Gummidichtung verlegt wurde. Dank ihm wird das Eindringen von Staub und Wasser in die Kabine eliminiert und auf nahezu Null reduziert. Zwei ebenfalls gut abgedichtete Luken ermöglichen eine natürliche Belüftung des geschlossenen Raumes. Die Kabine verfügt über eine gute Wärme- und Schalldämmung und ist mit einer Heizung ausgestattet. Fahrer und Beifahrer sitzen auf weichen Sitzen. Zum Akku gelangt man übrigens durch Verschieben der abnehmbaren Blende, die sich direkt hinter dem Fahrersitz befindet.

Dieses Modell wurde vor fast 20 Jahren aus der Produktion genommen, aber es ist bis heute nicht außer Betrieb gegangen. Besonders häufig ist der Transporter in den nördlichen Regionen des Landes zu finden, wo Klima- und Straßenbedingungen den Einsatz "leichterer" Geräte nicht zulassen. Der Preis des Geländewagens GAZ 71 hängt in erster Linie von seinem Zustand ab. Neue, eingemottete oder einfach perfekt erhaltene Autos werden für 700 Tausend - 1,3 Millionen Rubel angeboten. Die zu reparierende Ausrüstung liegt im Preisbereich von 200 bis 800 Tausend Rubel. Bei Bedarf ist es nicht schwierig, Original-Ersatzteile für GAZ 71 zu finden. Auch Teile aus dem neueren GAZ 3403 sind geeignet.

Foto eines Geländewagens

Der Raupentraktor GAZ-71, ein Schnee- und Sumpftransporter, wurde 1968-1985 im Werk Zavolzhsky hergestellt. Der Vorgänger des Autos war der Geländewagen GAZ-47.

Der Transporter GAZ-71 ist eine auf Raupen montierte schwimmende Schnee- und Sumpfstruktur, die für den Transport verschiedener Ladungen ausgelegt ist. Militärische Modifikationen dieses Fahrzeugs sind mit klappbaren Passagiersitzen ausgestattet und können Personal befördern. Transporter sind effektive Fahrzeuge für die Evakuierung von Verwundeten im kompletten Gelände. Sie werden für die Passage von Neuschnee verwendet - sowohl flach als auch hügelig.

Die technischen Eigenschaften der Maschine ermöglichen es, eine Furt von 1,2 Metern zu überwinden, und beim Durchqueren tieferer Gewässer schaltet das Förderband in den Schwimmmodus. Der Betrieb des Geländewagens GAZ-71 ist bei Temperaturen von +40 bis -50 Grad Celsius möglich. Es wird erfolgreich in den Regionen des Hohen Nordens eingesetzt.

Maß- und Gewichtseigenschaften

Die wichtigsten Parameter des Raupenförderers GAZ-71:

Förderlänge - 5,365 Meter;
Höhe im Cockpitbereich - 1,74 Meter;
Breite - 2.582 Meter;
Basis der Antriebsachsen - 3,63 Meter;
Spur - 2,18 Meter;
Gewicht mit voller Füllung und Ersatzteilen - 3750 kg;
Tragfähigkeit - 1000 kg;
Gewicht des gezogenen Anhängers - 2000 kg;
Gesamtgewicht mit Ladung und Besatzung - 4950-5300 kg.

Power Point

Allgemeine Eigenschaften des Motors:

ZMZ-66-Motor, Benzin;
Anzahl der Zylinder - 8;
Arbeitsvolumen - 2,25 Liter;
die Anordnung der Zylinder ist V-förmig;
Kompressionsverhältnis - 6,7;
Kolbenhub - 80 mm;
Zylinderdurchmesser - 92 mm;
Leistung bei 3200 U/min - 115 PS Mit.

Übertragung

Einige technische Daten des Förderers:

ein Vierganggetriebe, mechanisch, Synchronisierungen im dritten und vierten Gang, Rückwärtsgang mit reduzierter Übersetzung;
Verteilergetriebe mit zwei Wellen, mit zwei Gängen;
Hauptzahnrad - Kegelräder in einem Aluminiumkurbelgehäuse;
Kardanantrieb - Welle auf Nadellagern;
Trockenkupplungen, Mehrscheiben, Vorlauf 10, angetrieben 9 Stück;
Bandbremsen, Kupfer-Asbest, Trommeldurchmesser - 294 mm, Spannbandbreite - 120 mm;
Seitengetriebe, einstufig, mit Stirnrad.

Tanken betanken

Verbrauchsmaterialdaten für Komponenten und Baugruppen:

Hauptbenzintanks mit einem Gesamtvolumen von 232,5 Litern;
Reservetank - 77,5 Liter;
Kühlsystem - 30 Liter;
Motorschmiersystem - 9,5 Liter;
Ölbad des Luftfilters - 0,55;
Kurbelgehäusevolumen des Getriebes - 3 Liter;
Volumen des Hauptzahnradkurbelgehäuses - 3 Liter;
Volumen des Achsantriebsgehäuses - 2,6 Liter;
Rollennaben - je 0,16 Liter;
das Volumen des Kurbelgehäuses des Lüfterreduzierers - 0,11 Liter;
das Fassungsvermögen der Kupplungshydraulik beträgt 0,45 Liter.

Hauptsteuerelemente:

Schwenkfunktionen - abwechselndes Einrücken der seitlichen Kupplungen und Bremsen an den Antriebsrollen;
Aktivierung der Bergbremse - Klemmen an den Hebeln;
Gangschaltung - Bodenhebel;
Verteilergetriebe-Schaltung - Bodenhebel;
Kupplungsbetätigung - Pedal links, hydraulisch betätigt.

Fahrgestellparameter:

Antriebsradachshöhe - 620 mm;
Achshöhe der Anhängevorrichtung - 620 mm;
Laderaumhöhe - 1130 mm;
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn - 50 km / h;
Höchstgeschwindigkeit auf dem Wasser - 6 km / h

Elektrische Geräte und Mechanismen:

Netzspannung - 12 Volt;
Generator Marke G130-E1 Gleichstrom, Shunt, geschirmt, 28 Ampere;
Akku - Typ 6-ST-68-EMZ;
Relais-Regler - Typ РР-129;
Zündverteiler - Typ P105 mit Fliehkraftzündung und Oktanzahlkorrektor;
Standard-Zweiblatt-Wischer;
Anlasser - Typ ST130-B, Betätigung per Taster.

Armee-Modifikation

Das gepanzerte Ketten-Geländefahrzeug (Panzerung - 6 mm) GAZ-71 in der Luft, mobil, sehr wendig, mit minimalen Abmessungen, ist am besten für den Einsatz unter militärischen Bedingungen geeignet. Der Förderer hat nur einen relativen Nachteil: Seine Spuren verschleißen schnell und einzelne Spuren müssen ausgetauscht werden. Der Rest des Autos gilt als technisch einwandfrei, Ersatzteile für den GAZ-71 werden nicht oft benötigt.

Das Cockpit ist mit zwei Plätzen ausgestattet - für den Fahrer und den das Fahrzeug begleitenden Offizier. Der Körper bietet Platz für 10 Personen.

Die Karosserie des Transporters ist von unten nicht gepanzert und ziemlich anfällig, aber das Fahrzeug wurde nicht für offensive Kampfeinsätze geschaffen, sondern nur als zuverlässiger Frachtträger im Gelände.

Zivile Umbauten

Auf Basis des GAZ-71 wurden mehrere Optionen für ein Geländewagen für den Haushaltsbedarf geschaffen:

GAZ-34032 ist ein geländegängiges Such- und Rettungsfahrzeug mit verbesserten Eigenschaften für das Segeln in ruhigem Wasser.
GAZ-34033 mit zwei Generatoren, einer Doppelbatterie als Medizinversion sowie einer Reparaturversion mit Gasschweißgerät.
GAZ-34034 - Version mit D-247-Dieselmotor.
GAZ-34036 ist eine Dieselversion für den Offroad-Betrieb mit häufigem Schwimmen in ruhigem Wasser.

GAZ-71: Bewertungen

Der Transporter wird nicht kostenlos an die Bevölkerung verkauft, daher können nur Mechaniker von Armeeeinheiten und Fahrer von geologischen Erkundungstrupps, die das Auto täglich auf die Gleise bringen, seine Vorzüge schätzen. Alle heben die Zuverlässigkeit des Designs, die hohe Motorleistung und die fast hundertprozentige Geländegängigkeit hervor.