So stellen Sie das Ladegerät selbst her. Do-it-yourself-Workshop zum Herstellen einer Startvorrichtung für ein Auto. Beschreibung des Launchers

Die einfachsten Berechnungen zeigen, dass das Startgerät, damit es bei Parallelschaltung zur Batterie effektiv arbeiten kann, bei einer Spannung von 10 ... 14 V einen Strom von mindestens 100 A liefern muss Leistung des verwendeten Netztrafos T1 (Abb. 1) muss mindestens 800 Watt betragen. Wie Sie wissen, hängt die Bemessungsbetriebsleistung eines Transformators von der Querschnittsfläche des Magnetkreises (Eisen) am Ort der Wicklungen ab.

Die Starterschaltung selbst ist recht einfach, erfordert jedoch die korrekte Herstellung eines Netztransformators. Es ist für ihn praktisch, Ringeisen von jedem LATRA zu verwenden - so werden die minimalen Abmessungen und das Gewicht des Geräts erreicht. Der Umfang des Eisenabschnitts kann 230 bis 280 mm betragen (es unterscheidet sich für verschiedene Arten von Spartransformatoren).

Vor dem Wickeln der Wicklungen müssen die scharfen Kanten an den Kanten des Magnetkreises mit einer Feile abgerundet und anschließend mit Lack oder Glasfaser umwickelt werden.

Die Primärwicklung des Transformators enthält etwa 260 ... 290 Windungen PEV-2-Draht mit einem Durchmesser von 1,5 ... 2,0 mm (der Draht kann von jedem Typ mit Lackisolierung sein). Die Wicklung ist gleichmäßig in drei Schichten verteilt, mit Zwischenisolierung. Nach Fertigstellung der Primärwicklung muss der Transformator an das Netz angeschlossen und der Leerlaufstrom gemessen werden. Sie sollte 200 ... 380 mA betragen. In diesem Fall bestehen optimale Bedingungen für die Umwandlung der Leistung in den Sekundärkreis. Bei geringerer Stromstärke muss ein Teil der Windungen zurückgespult werden, bei mehr muss zurückgespult werden, bis der vorgegebene Wert erreicht ist. Es ist zu beachten, dass der Zusammenhang zwischen dem induktiven Widerstand (und damit dem Strom in der Primärwicklung) und der Windungszahl quadratisch ist - selbst eine geringfügige Änderung der Windungszahl führt zu einer signifikanten Änderung der Primärwicklung aktuell.

Im Leerlauf des Transformators sollte keine Erwärmung erfolgen. Die Erwärmung der Wicklung zeigt das Vorhandensein von Windungskurzschlüssen oder das Drücken und Schließen eines Teils der Wicklung durch den Magnetkreis an. In diesem Fall muss das Wickeln erneut durchgeführt werden.

Die Sekundärwicklung ist mit einer isolierten Kupferlitze mit einem Querschnitt von mindestens 6 qm bewickelt. mm (zB Typ PVKV mit Gummiisolierung) und enthält zwei Wicklungen von 15 ... 18 Windungen. Sekundärwicklungen werden gleichzeitig (mit zwei Drähten) gewickelt, wodurch ihre Symmetrie leicht erreicht wird - die gleichen Spannungen in beiden Wicklungen, die bei einer Netznennspannung von 220 V im Bereich von 12 ... 13,8 V liegen sollten Besser ist es, die Spannung in der Sekundärwicklung kurzzeitig zu messen einen Lastwiderstand von 5 ... 10 Ohm an die Klemmen X2, X3 anzuschließen.

Der im Diagramm gezeigte Anschluss von Gleichrichterdioden ermöglicht die Verwendung von Metallelementen des Zündgerätegehäuses nicht nur zur Befestigung von Dioden, sondern auch als Kühlkörper ohne dielektrische Abstandshalter (das "Plus" der Diode ist mit der Befestigungsmutter verbunden).

Um das Startgerät parallel zur Batterie zu schalten, müssen die Anschlussdrähte isoliert und verseilt (vorzugsweise Kupfer) mit einem Querschnitt von mindestens 10 Quadratmetern sein. mm (nicht zu verwechseln mit Durchmesser). An den Enden des Drahtes werden nach dem Verzinnen Anschlussfahnen angelötet.

Das Starten eines Verbrennungsmotors (ICE) in der kalten Jahreszeit ist ein großes Problem. Außerdem ist dies im Sommer mit leerer Batterie eine ziemlich schwierige Aufgabe. Der Grund ist die Batterie. Seine Kapazität hängt von der Lebensdauer und Viskosität des Elektrolyten ab. Der Zustand bzw. die Konsistenz des Elektrolyten hängt von der Umgebungstemperatur ab.

Bei niedrigen Temperaturen verdickt es sich und die chemischen Reaktionen, die zum Antrieb des Anlassers erforderlich sind, verlangsamen sich (der Strom nimmt ab). Im Winter fallen Batterien sehr oft aus, da das Starten eines Autos sehr schwierig ist und mehr Strom verbraucht wird als im Sommer. Um dieses Problem zu lösen, werden Kraftfahrzeug-Start- und Ladevorrichtungen (ROM) verwendet.

Klassifizierung von Startern und Ladegeräten

Trotz ähnlicher Funktionen zum Starten des Verbrennungsmotors gibt es verschiedene Arten von ROMs in Bezug auf Design und Mechanismus.

Arten von ROMs:

• Transformator;
• wiederaufladbar;
• Kondensator;
• Impuls.

Es gibt auch Fabrikmodelle, unter denen Sie ROMs wählen müssen, die ohne Batterie laufen und auch bei starkem Frost stabil arbeiten.

Am Ausgang von jedem von ihnen wird ein Strom mit einem bestimmten Wert und eine Spannung (U) von 12 oder 24 V (je nach Gerätemodell) erhalten.

Am beliebtesten sind Transformator-ROMs aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Wartbarkeit. Es gibt jedoch unter anderen Typen anständige Modelle.

Das Funktionsprinzip von Transformator-ROMs ist sehr einfach. Der Transformator wandelt das Netz U in eine reduzierte Größe um, die durch eine Diodenbrücke gleichgerichtet wird. Nach der Diodenbrücke wird der Gleichstrom mit pulsierenden Amplitudenanteilen durch ein Kondensatorfilter geglättet. Nach dem Filter wird der Nennstrom mit Hilfe verschiedener Arten von Verstärkern aus Transistoren, Thyristoren und anderen Elementen erhöht. Die Hauptvorteile des Transformatortyp-ROMs sind wie folgt:

• Verlässlichkeit;
• hohe Energie;
• Starten eines Autos, wenn die Batterie "leer" ist;
• einfaches Gerät;
• Regulierung der Werte von U und Stromstärke (I).

Die Nachteile sind die Größe und das Gewicht. Wenn der Kauf nicht möglich ist, müssen Sie ein Startladegerät für das Auto mit Ihren eigenen Händen zusammenbauen. Der Transformatortyp hat ein ziemlich einfaches Gerät (Abbildung 1).

Schema 1 - Hausgemachte Startvorrichtung für ein Auto.

Um ein Startladegerät zum Selbermachen herzustellen, dessen Schaltung einen Transformator und einen Gleichrichter enthält, müssen Sie Radioteile finden oder in einem Fachgeschäft kaufen. Grundvoraussetzungen für den Transformator:

• Leistung (P): 1,3-1,6 kW;
• U = 12-24 V (fahrzeugabhängig);
• Strom der II-Wicklung: 100-200 A (der Anlasser verbraucht etwa 100 A, wenn sich die Kurbelwelle dreht);
• Fläche (S) des Magnetkreises: 37 sq. cm;
• Drahtdurchmesser der I- und II-Wicklungen: 2 und 10 sq. mm;
• die Windungszahl der II-Wicklung wird bei der Berechnung ausgewählt.

Dioden werden gemäß Referenzliteratur ausgewählt. Sie müssen für großes I und umgekehrtes U > 50 V ausgelegt sein (D161-D250).

Wenn es nicht möglich ist, einen leistungsstarken Transformator zu finden, muss die Schaltung eines einfachen Start-Lade-Autogeräts durch Hinzufügen einer Thyristor- und Transistorverstärkerstufe kompliziert werden (Schema 2).

Schema 2 - DIY-Startup-Ladegerät mit einem Leistungsverstärker.

Das Funktionsprinzip eines ROM mit einem Verstärker ist recht einfach. Es muss an die Batterieklemmen angeschlossen werden. Wenn die Batterieladung normal ist, kommt U nicht aus dem ROM. Wenn die Batterie jedoch entladen ist, öffnet der Thyristorübergang und die elektrische Ausrüstung wird vom ROM gespeist. Steigt U auf 12/24 V an, dann werden die Thyristoren geschlossen (das Gerät wird ausgeschaltet). Es gibt zwei Arten von Thyristortransformator-ROMs:

• Vollwelle;
• Gehweg.

Bei einem Vollwellen-Fertigungsschema müssen Sie einen Thyristor von etwa 80 A und einen Brücken-Thyristor ab 160 A wählen. Die Dioden müssen unter Berücksichtigung des Stroms von 100 bis 200 A ausgewählt werden. Der Transistor KT3107 kann durch KT361 oder ein anderes Analog mit den gleichen Eigenschaften ersetzt werden (es kann leistungsstärker sein). Die Widerstände im Thyristor-Steuerkreis müssen eine Leistung von mindestens 1 W haben.

Batterie-ROMs werden Booster genannt und stellen tragbare Batterien dar, die nach dem Prinzip eines tragbaren Ladegeräts arbeiten. Sie können Haushalt und Beruf sein. Der Hauptunterschied ist die Anzahl der eingebauten Batterien. Haushaltsgeräte haben eine Kapazität, die ausreicht, um ein Auto mit leerer Batterie zu starten. Sie können nur ein Gerät mit Strom versorgen. Professionelle haben eine große Kapazität und werden verwendet, um nicht ein Auto, sondern mehrere auf den Markt zu bringen.

Kondensatoren haben ein sehr komplexes Design und daher ist es unrentabel, sie selbst herzustellen. Der Hauptteil der Schaltung ist der Kondensatorblock. Solche Modelle sind teuer, aber sie sind tragbare ROMs, die auch mit einer "leeren" Batterie einen Starter starten können. Bei häufigem Gebrauch wird der Akku im Neuzustand sehr schnell verschleißen. Am beliebtesten unter allen Modellen war Berkut (Abbildung 1) mit Anlaufströmen von 300, 360, 820 A. Das Funktionsprinzip des Geräts besteht darin, die Kondensatoreinheit schnell zu entladen, und diese Zeit reicht aus, um den Verbrennungsmotor zu starten.

Wenn Sie Batterie- und Kondensator-ROM vergleichen, müssen Sie die Besonderheiten der Verwendung in einer bestimmten Situation berücksichtigen. Für Fahrten in der Stadt ist beispielsweise der Batterietyp geeignet. Für den Fall, dass lange Fahrten stattfinden, sollten Sie einen autonomen ROM-Typ wählen, nämlich einen Kondensator.

Geräte auf Basis von Impulsstromversorgungen

Eine weitere Option ist ein Puls-ROM (Diagramm 3). Dieses Gerät kann Ströme bis 100 oder mehr Ampere erzeugen (abhängig von der elementaren Basis). Das ROM ist ein Schaltnetzteil mit einem Master-Oszillator auf der Mikroschaltung IR2153, dessen Ausgang in Form eines gewöhnlichen Repeaters auf Basis des BD139 / 140 oder seines Analogs erfolgt. In einem gepulsten Netzteil (im Folgenden USV genannt) werden leistungsstarke Transistorschalter vom Typ 20N60 mit einem Strom von 90 A und einem maximalen U = 600 V verwendet. Die Schaltung enthält auch einen unipolaren Gleichrichter mit leistungsstarken Dioden.

Schema 3 - Tragbares Startgerät zum Selbermachen für ein Auto mit der Fähigkeit, die Batterie aufzuladen.

Bei Anschluss an das Netzwerk über die Schaltung "R1 - R2 - R3 - Diodenbrücke" werden die Elektrolytkondensatoren C1 und C2 geladen, deren Kapazität direkt proportional zur Leistung der USV ist (2 Mikrometer pro 1 W). Sie müssen für U = 400 V ausgelegt sein. Über R5 wird dem Impulsgeber eine Spannung zugeführt, die mit der Zeit an den Kondensatoren und U an der Mikroschaltung anwächst. Wenn es 11 - 13 V erreicht, beginnt die Mikroschaltung, Impulse zur Steuerung der Transistoren zu erzeugen. In diesem Fall erscheint U an den II-Wicklungen des Transformators und der Verbundtransistor öffnet sich, die Relaiswicklung wird mit Strom versorgt, wodurch der Anlasser reibungslos gestartet wird. Die Ansprechzeit des Relais wird durch einen Kondensator gewählt.

Dieses ROM ist mit Widerständen, die als Sicherungen dienen, gegen Kurzschlussströme (SC) geschützt. Bei einem Kurzschluss öffnen sie einen Thyristor mit geringer Leistung, der die entsprechenden Ausgänge der Mikroschaltung kurzschließt (er funktioniert nicht mehr). Das Verschwinden des Kurzschlusses wird durch die leuchtende LED angezeigt. Wenn kein Kurzschluss vorliegt, brennt es nicht.

Berechnungsbeispiel

Für die korrekte Herstellung des ROMs müssen Sie es berechnen. Dabei wird der Transformatortyp des Gerätes zugrunde gelegt. Der Batteriestrom im Startmodus beträgt I st = 3 * C b (C b ist die Batteriekapazität in A * h). Das Arbeits-U auf der "Bank" beträgt 1,74 - 1,77 V, daher für 6 Dosen: U b = 6 * 1,76 = 10,56 V. Zur Berechnung der vom Starter verbrauchten Leistung beispielsweise für 6ST-60 s mit einer Kapazität von 60 A: R c = U b * I = U b * 3 * C = 10,56 * 3 * 60 = 1 900,8 W. Wenn Sie das Gerät nach diesen Parametern zusammenbauen, erhalten Sie Folgendes:

1. Die Arbeiten werden zusammen mit der Standardbatterie durchgeführt.
2. Um zu starten, müssen Sie den Akku 12 - 25 Sekunden lang aufladen.
3. Der Anlasser dreht sich mit diesem Gerät für 4 - 6 Sekunden. Wenn der Start fehlschlägt, müssen Sie den Vorgang erneut wiederholen. Dieser Vorgang wirkt sich negativ auf den Anlasser (Wicklungen werden stark erhitzt) und die Batterielebensdauer aus.

Das Gerät sollte viel leistungsstärker sein (Abbildung 1), da der Transformatorstrom im Bereich von 17 - 22 A liegt. Bei diesem Verbrauch sinkt U um 13 - 25 V, daher ist das Netz U = 200 V und nicht 220 V.

Abbildung 2 - Schematische Darstellung des ROM.

Die elektrische Grundschaltung besteht aus einem leistungsstarken Transformator und einem Gleichrichter.

Nach den neuen Berechnungen wird für das ROM ein Transformator benötigt, dessen Leistung etwa 4 kW beträgt. Mit dieser Leistung wird die Kurbelwellendrehzahl bereitgestellt:

• Vergaser: 35 - 55 U/min;
• Diesel: 75 - 135 U/min.

Für die Herstellung eines Abwärtstransformators ist es wünschenswert, einen Ringkern aus einem alten leistungsstarken Hochleistungselektromotor zu verwenden. Die Stromdichte in den Transformatorwicklungen beträgt ca. 4 - 6 A / qm. mm. Die Fläche des Kerns (Eisenerz) wird nach der Formel berechnet: S tr = a * b = 20 * 135 = 2.700 sq. mm. Wenn ein anderer Magnetkreis zugrunde gelegt wird, müssen Sie im Internet Beispiele für die Berechnung eines Transformators mit dieser Form von Eisenerz finden. Um die Anzahl der Umdrehungen zu berechnen:

1. T = 30 / Str.
2. Für die I-Wicklung: n 1 = 220 * T = 220 * 30/27 = 244. Es wird mit einem Draht mit einem Durchmesser von 2,21 mm gewickelt.
3. Für II: W 2 = W 3 = 16 * T = 16 * 30/27 = 18 Umdrehungen von einem Aluminiumbus mit S = 36 sq. mm.

Nach dem Wickeln des Transformators müssen Sie ihn einschalten und den Leerlaufstrom messen. Sein Wert sollte weniger als 3,2 A betragen. Beim Wickeln müssen die Windungen gleichmäßig über die Spulenfläche verteilt werden. Wenn der Leerlaufstrom höher als der gewünschte Wert ist, werden die Windungen der I-Wicklung entfernt oder gewickelt. Achtung: Die II-Wicklung darf nicht berührt werden, da dies zu einer Verringerung des Wirkungsgrades des Transformators führt.

Der Schalter sollte mit eingebautem Thermoschutz gewählt werden, nur Dioden mit Nennstrom von 25 - 50 A verwenden. Alle Anschlüsse und Leitungen sind sauber verlegt. Die Mindestlänge und Kupferlitzen sollten mit einem Querschnitt von mehr als 100 qm verwendet werden. mm. Die Länge des Drahtes ist wichtig, da dieser beim Anlassen des Anlassers U-Verluste von ca. 2 - 3 V haben kann. Den Stecker mit dem Anlasser schnell lösbar machen. Um die Polarität nicht zu verwechseln, müssen Sie außerdem die Drähte markieren ("+" - rotes Isolierband und "-" - blau).

Das ROM sollte 5 bis 10 Sekunden lang laufen. Wenn leistungsstarke Starter (über 2 kW) verwendet werden, funktioniert die Versorgung eines einphasigen Netzes nicht. In diesem Fall müssen Sie das ROM für die dreiphasige Version neu erstellen. Darüber hinaus ist es möglich, vorgefertigte Transformatoren zu verwenden, die jedoch ziemlich leistungsstark sein müssen. Eine detaillierte Berechnung eines Drehstromtransformators finden Sie in Fachbüchern oder im Internet.

Für diejenigen, die das Auto gerne im Winter betreiben, bietet sich die Verwendung einer Startvorrichtung an. Mit diesem Gerät verlängern Sie nicht nur die Lebensdauer Ihrer Batterie, sondern können Ihr Auto auch im Winter auch bei schwacher Batterie starten.

Jeder weiß, dass die Batterie bei kaltem Wetter ihre Effizienz um 25-40% verringert, und wenn die Batterie auch eine niedrige Batterieladung hat, startet das Auto möglicherweise überhaupt nicht, da die Ladung vollständig zurückgezahlt wird erforderlich, um den Anlasser im Moment des Durchdrehens der Propellerwelle des Motors zu starten. Der Starter verbraucht zum Zeitpunkt des Scrollens etwa 80A, aber zum Zeitpunkt des Startens ist der Energieverbrauch viel höher.

Schaltplan des Startgeräts ganz einfach, hat aber einige Nuancen bei der Herstellung eines Netztransformators. Für seine Herstellung wird empfohlen, Thoriumeisen aus jeder Art von LATR zu verwenden, dies führt zu kleineren Abmessungen und verringert das Gewicht des Startgeräts. Versuchen Sie beim Schneiden von Eisen, den Umfang von 230 bis 280 mm zu halten. Bitte beachten Sie, dass es verschiedene Arten von Transformatoren gibt und diese Zahl abweichen kann.

Scharfe Kanten an den Kanten, es empfiehlt sich, mit einer gewöhnlichen Feile etwas abzurunden und dann mit Wickeln zu umwickeln. Als Wicklung können Sie lackiertes Tuch oder Glasfaser verwenden.

Eine typische Wicklung in einem Transformator hat etwa 260-290 Windungen und besteht aus PEV-2-Draht mit einem Durchmesser von 1,5-2 mm. Sie können einen beliebigen Draht wählen, die Hauptsache ist, dass er mit einer Lackbeschichtung isoliert ist. Verteilen Sie die Wicklung gleichmäßig, drei Schichten gleichzeitig, mit Zwischenisolierung. Schließen Sie nach Abschluss der Primärwicklung den Transformator an das Netz an und messen Sie den Strom pi im Leerlauf.

Das Ergebnis sollte etwa 200-380mA sein. Wenn die aktuelle Messung einen kleineren Indikator des präsentierten ergibt, sollte ein Teil der Windungen zurückgespult werden, wenn das Ergebnis einen höheren Indikator ergab, müssen dementsprechend einige weitere Windungen gewickelt werden, bis Sie schließlich die erforderliche Leistung erhalten Ergebnis.

Wenn Sie während des Betriebs des Transformators eine Erwärmung im Bereich der Windungen festgestellt haben, bedeutet dies, dass während des Wickelns Kurzschlüsse zwischen den Windungen zulässig waren. In diesem Fall müssen Sie die Wicklung zurückspulen.

Wir wickeln die Sekundärwicklung mit einem verseilten, isolierten Kupferdraht, dessen Querschnitt 6 kV nicht überschreiten sollte. mm., als Beispiel können Sie einen isolierenden PVC-Gummidraht verwenden. Wir führen die Wicklung in 15-18 Windungen durch.

Wir wickeln die Sekundärwicklung gleichzeitig mit zwei Drähten, dies trägt zu einer symmetrischeren Wicklung bei, die wiederum in beiden Wicklungen die gleiche Spannung ergibt.

Sie ist vielen unserer Landsleute bekannt, vor allem denen, die ihr Auto regelmäßig im Winter, während der Frostperioden, betreiben, begegnen ihr. Wenn der Motor nicht startet, gibt es mehrere Möglichkeiten, das Problem zu lösen, aber eine der effektivsten Möglichkeiten ist die Verwendung einer Startvorrichtung (PU). Wie Sie mit Ihren eigenen Händen ein Startergerät für ein Auto herstellen und wie es funktioniert, beschreiben wir im Folgenden.

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Beschreibung des Launchers

Was ist ein solches Motorstartsystem, wie funktioniert das Modul und wozu dient es? Werfen wir einen kurzen Blick auf diese Probleme.

Zweck und Funktionen

Der Zweck des Autoladegeräts ist es, einen besseren Motorstart zu ermöglichen. Ein solcher Bedarf kann in verschiedenen Fällen auftreten, aber wie die Praxis zeigt, stoßen unsere Landsleute normalerweise gerade bei Frösten auf ein solches Problem. Darüber hinaus ermöglichen die meisten modernen Lademodule auch das Aufladen von mobilen Geräten – Tablets, Smartphones und anderen Geräten. Dafür haben sie sogar zusätzliche Ports.

Gerät und Funktionsprinzip

Es gibt verschiedene Arten von Lademodulen:

1. Impulsblöcke, das Funktionsprinzip basiert auf der Pulsspannungsumwandlung. In einem solchen Modul steigt die Spannung zunächst unter dem Einfluss der Stromfrequenz an, dann sinkt sie und wird umgewandelt. Solche Geräte zeichnen sich in der Regel durch eine geringe Leistung aus und werden in der Regel zum Aufladen einer entladenen Batterie verwendet. Aber wenn die Batterieladung sehr niedrig ist, während es draußen friert, dann kann das Aufladen der Batterie in diesem Fall ziemlich lange dauern.
   Die Hauptvorteile solcher Blöcke sind der niedrige Preis, das geringe Gewicht und die kompakte Größe. Die Nachteile sind die geringe Leistung des Moduls sowie die Komplexität seiner Reparatur, die, wie die Praxis zeigt, oft aufgrund instabiler Spannung ausfallen können.
2. Transformatorblöcke- In diesem Fall ist das Hauptelement des Geräts ein Transformator, der Strom in Spannung umwandelt. Mit solchen Lademodulen können Sie die Ladung jeder Batterie unabhängig von ihrer Entladung erhöhen, auch wenn sie fast voll ist. Darüber hinaus sind Geräte dieser Art immun gegen Überspannungen und können in jedem Zustand funktionieren. Die Hauptvorteile sind die Leistungsfähigkeit der Module und deren Zuverlässigkeit sowie die Einfachheit in der Bedienung. Was die Nachteile betrifft, sind es hohe Kosten, große Abmessungen und Gewicht.
3. Booster sind eine andere Art von Block. Ein Booster ist eine tragbare Batterie, die nach dem Prinzip einer tragbaren Einheit funktioniert - zuerst lädt der Booster die Batterie und dann wird das Netzteil von der Batterie gestartet. Booster können Haushalt oder Profi sein, sie unterscheiden sich in Volumen und Größe. Bei Haushalts-Boostern ist die Kapazität recht gering, reicht aber in der Regel aus, um einen Motor zu starten.
   Professionelle Geräte sind vollwertige Ladegeräte, die mehrere Autos starten können, und das Bordnetz in solchen Autos kann entweder 12 Volt oder 24 V betragen. Der Vorteil von Boostern liegt in ihrer Kompaktheit und Autonomie, aber aufgrund ihrer Größe können sie nur auf einer ebenen Fläche installiert werden.
4. Kondensatormodule. In diesem Fall erfolgt das Starten des Motors nach einem ziemlich komplexen Prinzip, die Schaltung solcher Geräte basiert auf leistungsstarken Kondensatorgeräten. Zunächst werden sie aufgeladen, wonach die Kondensatoren die Ladung übertragen, um den Motor zu starten. Kondensatoren laden sich recht schnell auf und sie geben ihre Ladung auch schnell ab, um den Verbrennungsmotor zu starten. Aufgrund der hohen Kosten solcher Module sind sie nicht so beliebt. Darüber hinaus kann ihre häufige Verwendung in der Praxis zu einem beschleunigten Verschleiß der Batterie führen (Autor des Videos ist der Carpow Carpow Channel).

Auswahlmöglichkeiten

Die Wahl des Startgeräts richtet sich nach der verwendeten Spannung der Autobatterie. In Pkw werden normalerweise 12-Volt-Batterien verwendet, in Traktoren - 24-Volt-Batterien. Wenn Sie Zweifel haben, welche Art von Batterie Sie haben, müssen Sie auf die Kennzeichnung des Geräts achten - darauf sollten die Nummern 12 oder 24 stehen. Um den normalen Start des Netzteils zu gewährleisten, können Sie einen normalen Haushalt kaufen PU, aber wenn Sie einen Traktor fahren, müssen Sie für einen solchen Verbrennungsmotor ein Gerät mit hohem Strom kaufen.

Der wichtigste zu beachtende Parameter ist jedoch der Einschaltstrom. Der Strom kann unterschiedlich sein, alles hängt von der jeweiligen Batterie ab, daher müssen Sie in jedem Fall die Markierung studieren. Es ist auch zu beachten, dass die Startstromanzeige unterschiedlich sein kann, insbesondere wenn die Batterie entladen ist und es draußen frostig ist.

Wenn Sie sich für den Anlaufstrom entschieden haben, dann achten Sie auf die Lautstärke der PU. Die Wahl des Volumens hängt von den Bedingungen ab, unter denen die PU verwendet wird. Für einen Pkw ist es beispielsweise am besten, ein kompakteres Gerät zu wählen, dessen Batterieversorgung gering ist. Bei den gleichen Traktoren oder SUVs ist es in diesem Fall besser, PU mit großem Abstand zu bevorzugen. Je höher dieser Indikator ist, desto besser (der Autor des Videos ist der Kanal Made in the garage).

DIY-Anleitung

Wenn Sie sich entscheiden, eine PU für Ihr Auto zu bauen, dann sollten Sie zumindest etwas Erfahrung in der Elektrotechnik mitbringen. Natürlich können Sie viel sparen, indem Sie das Gerät selbst zusammenbauen, aber Sie müssen immer noch Geld für seine Bestandteile ausgeben.

Betrachten wir kurz den Prozess der Herstellung von PU zu Hause:

1. Zuerst benötigen Sie ein Transformatorgerät, dessen Mindestleistungsparameter 500 Watt betragen sollte.
2. In der Primärwicklung muss der Kabelquerschnitt mindestens eineinhalb mm2 betragen, bei der Sekundärwicklung muss er entfernt werden.
3. Nach dem Entfernen der Sekundärwicklung wird eine neue installiert, während Sie selbst einen Draht darum wickeln müssen. Die Anzahl der Windungen der Wicklung kann variieren - in diesem Fall wird die Wahl auf praktische Weise getroffen. Zum Beispiel wickeln Sie zehn Drahtwindungen mit beliebigem Querschnitt auf, danach müssen Sie ein Transformatorgerät anschließen und die Spannungsanzeige messen. Das Ergebnis wird schließlich durch zehn geteilt, sodass Sie die Spannung pro Umdrehung berechnen können. Dann sollten 12 Volt durch die als Ergebnis der Messung erhaltene Zahl geteilt werden - so erhalten Sie die Anzahl der Umdrehungen eines Arms.
4. Nachdem die Manipulationen an der Berechnung vorgenommen wurden, sollte die Sekundärwicklung entfernt und eine andere eingefügt werden, während die Wicklung mit einem Draht mit einem Querschnitt von 10 mm2 gewickelt werden sollte.
5. Der nächste Schritt besteht darin, Diodenelemente anzuschließen. Alternativ können auch aus Schweißgeräten entfernte Dioden verwendet werden. Letztendlich sollte die Leerlaufspannung nicht mehr als 12 Volt betragen. Wenn dieser Indikator daher höher oder niedriger ist, muss eine bestimmte Anzahl von Umdrehungen entweder auf- oder abgewickelt werden.
6. Wenn die Spannung normal ist, können Sie mit der letzten Phase der Montage fortfahren. Berücksichtigt man, dass der Stromparameter am Ausgang des Gerätes um 100 Ampere schwankt, können Drähte derselben Schweißausrüstung als Ausgangskabel verwendet werden.

Der Preis der Ausgabe

Video "Wie man einen Vorwärmer mit eigenen Händen herstellt?"

Eine detaillierte und visuelle Anleitung zum Bau eines Vorwärmers mit eigenen Händen in einer Garage finden Sie im folgenden Video (Video von Sergey Kalinov).