Всичко, което не знаехте за Петровско-Разумовския транспортен възел. „Ето къде е заровено кучето! Вижте публикацията „Изслушвания в транспортния възел Петровско-Разумовская: театърът започва с неограничен вагон“ Изглед към зелените хълмове
Транспортните възли (TPU) позволяват свързването на метрото, железопътния транспорт, обществения и личния транспорт, така че пътниците да прекарват по-малко време по време на трансфери и в много случаи дори да не си намокрят краката. В Северния район са предвидени няколко големи транспортни възела, за всеки от които са разработени уникални проектни решения.
Втори площад на три гари
Един от най-големите транспортни възли в областта ще бъде Петровско-Разумовская, който според портала на Московския строителен комплекс ще бъде построен преди 2020 г. с участието на инженери от японска компания.
„Потокът от пътници от този транспортен възел ще бъде сравним с площад Комсомолская - така наречената зона на три гари“, казва заместник-кметът на Москва по политиката за градско развитие и строителството Марат Хуснулин.
Възелът ще обединява две линии на метрото, железопътни линии и МКЦ. Железопътните платформи на посоките Ленинград и Савеловски ще бъдат преместени по-близо до бъдещия транспортен възел. Освен това тук ще спре високоскоростният влак Sapsan.
Направо във Финландия
Транспортният възел Ховрино, чието строителство започна през февруари, ще включва автогара, платформи за качване и слизане на пътници, топли зони за чакане и просторен паркинг. Вече е известно, че тук можете да се качите на автобус, тръгващ за Финландия. В близост ще бъде метростанция Khovrino и железопътна платформа Oktyabrskaya.
Над жп линията ще бъде изграден 600-метров пешеходен преход, който ще свързва Ховрино и Западно Дегунино. Като част от транспортния възел ще бъдат изградени и два жилищни комплекса с детска градина.
Гледка към зелени хълмове
Тази година на базата на строящата се метростанция ЦСКА се планира изграждането на транспортен възел Ходинское поле.
Според Марат Хуснулин това ще бъде малка единица . Над платформата на метрото ще бъде изграден двуетажен подземен търговско-развлекателен център. Предвижда се изграждането на обществени и бизнес сгради в близост до северния вестибюл на метростанцията, където ще има и офис за служителите на Московското метро . Покривите ще бъдат зелени, а жителите на близките къщи няма да виждат от прозорците си сградите на транспортния възел: те ще имат изглед към зелените хълмове.
Над трамвайния кръг
Като част от транспортния възел Дмитровская ще бъде изграден многофункционален комплекс над съществуващия трамваен кръг в близост до едноименната метростанция.
„Обмисляме няколко такива проекта, при които „покриваме“ зоните за уреждане и завиване на обществения транспорт“, каза заместник-директорът на Mosinzhinvest LLC Григорий Феофанов. — Благодарение на това градското пространство в транспортните възли с голям пътникопоток ще бъде максимално спестено.
Търговската част на хъба, която ще включва търговски площи, офиси и други съоръжения, ще бъде изградена от инвеститора. Проектът ще включва жилищен комплекс с детска градина и подземен паркинг.
Възел с хотел
Изграждането на Савеловския транспортен възел е планирано за 2020 г. и ще се проведе на два етапа: първо ще бъдат изградени подземен пешеходен преход и пет спирки на обществения транспорт, а след това хотел на гарата.
Транспортният възел ще свързва едноименната метростанция със станция Нижняя Масловка, която се планира да отвори през 2018 г.
„ТПУ ще обедини пътническите потоци от електрически влакове, пристигащи на гара Савиловски, наземния обществен транспорт и метрото“, каза представителят на Мосинжпроект Алберт Суниев.
И совалки в бъдеще
Заедно с пускането на MCC миналата година, в северната част на столицата се отвориха няколко транспортни възела: Окружная, Лихобори, Коптево, Балтийская, Стрешнево, Панфиловская, Зорге, Хорошево. Почти всички тепърва ще се подобряват.
Недалеч от гара Sorge, например, като част от транспортния център, изграждането на апарт-хотел с паркинг ще бъде завършено в края на 2017 г. - началото на 2018 г. Между другото, на тази станция е построен най-дългият пешеходен мост на MCC - почти 200 метра.
Най-популярният транспортен център в MCC беше центърът на Baltiyskaya. Парадоксално, но тук преходът до метрото е един от най-дългите, пътниците прекарват около 12 минути. Жителите на районите Головински и Войковски предлагат в бъдеще тук да се пуснат трансферни совалки или пътници - движещи се пътнически ленти.
Сега районът на метростанция Петровско-Разумовская на линията Серпуховско-Тимирязевская напомня повече на голяма строителна площадка, отколкото на оживен, но все още не оборудван възел, който съчетава железопътна гара, метро и наземни транспортни станции.
В началото на 2020 г. тук ще се появи оборудван транспортен възел. Той е проектиран от японски инженери от компанията Nikken Sekkei, които преди това проектираха транспортния възел на Ботаническата градина.
„Проектантите са изправени пред трудна задача, те трябва да построят един от най-големите и технически сложни транспортни възли в Москва. Потокът от пътници от този транспортен възел ще бъде сравним с площад Комсомолская - така наречената „зона от три гари“, каза Марат Хуснулин, ръководител на Московския строителен комплекс.
Междувременно на гарата тече строителство. Служителите на метрото, с които „Москва се променя“, разговарят с радост за затварянето на стария вестибюл - те чакат промените, които ще дойдат с обновяването.
Станция Петровско-Разумовская на линията Серпуховско-Тимирязевская е една от най-дълбоките в московското метро, дълбочината й е 61 метра. Строежът е замислен през 1938 г. като част от Таганско-Тимирязевския диаметър (според плановете от 1947 г. той е част от Калужско-Тимирязевския диаметър). Строителството започва през 1971 г. и е прекъснато поради липса на финансиране. Станцията е открита на 1 март 1991 г. като част от участъка Савеловская – Отрадное. На 29 август 2016 г. източната зала беше отворена и към нея беше прехвърлено движението на влакове по Серпуховско-Тимирязевската линия от центъра. Движението по източната зала за влакове на Люблинско-Дмитровската линия беше отворено на 16 септември 2016 г. като част от участъка Марина Роща - Петровско-Разумовская.
Сега горното фоайе на клон Серпухов не е в най-добро състояние: неравни подове, мръсни тавани, витражи на Зураб Церетели, покрити със слой прах. Според Сергей Жуков, генерален директор на "Мосметрострой" АД, цялото старо фоайе, включително покривът, ще бъде демонтирано ръчно, с помощта на отбойни чукове. „По време на реконструкцията пътниците ще могат да стигнат до гарата през едноименния надземен павилион на линията Люблинско-Дмитровская, построен до фоайето, което е затворено за ремонт“, каза той.
След приключване на основния ремонт ще можете да стигнете до метростанцията през комбинирания вестибюл на две едноименни линии на метрото на станция Петровско-Разумовская от Локомотивный проезд, на мястото на кръстовището на Октябрьская Москва Железопътна и Савиловска посока на Московската железница. Откриването е планирано за рождения ден на московското метро - 15 май 2017 г.
Но Транспортният възел, който ще бъде построен до 2020 г., ще обедини метростанциите с железопътните линии на посоките Ленинград и Савеловски. Две жп платформи ще бъдат преместени до транспортния възел. „Това ще направи възможно организирането на удобен трансфер на пътници между метрото, радиалните железопътни линии и MCC“, каза Марат Хуснулин. „Очаква се също, че в транспортния възел Петровско-Разумовская ще има спирка за влаковете Сапсан, пътуващи от Санкт Петербург за Москва, което ще облекчи задръстванията на гара Ленинградски.“
Заедно с транспортните възли ще се развива и прилежащата територия: около 14 милиона квадратни метра могат да бъдат построени около 169 трансферни възли. м недвижими имоти.
Освен жилища има административни сгради, търговски и развлекателни обекти, офиси, хотели и апартаментни хотели.
„Подобна технология се използва успешно при изграждането на транспортни възли по целия свят. Такива проекти има в Сингапур, Токио, Ню Йорк, Берлин. Най-интересният пример е станцията Tin Hau в Хонконг. Метростанция, автогара и многоетажен жилищен комплекс бяха изградени като част от един обект“, каза Алберт Суниев, ръководител на отдела за развитие на Мосинжпроект АД.
: по време на работа се натъкнах на транспортни възли; те все още не съществуват в Москва (само в проекта), но вече се появяват в света - тази сграда обикновено е търговска сграда с възможност за прехвърляне от един вид транспорт към друга (обикновено от метрото или железопътната линия d до повърхността на града - автобуси, трамваи ..) се оказва хибридна станция (или сливане на няколко станции) Ще съм благодарен за снимки, диаграми, оформления .. Опитах да го потърся сам, но намерих малко интересно.. може би ще успеете да го направите.
Транспортният възел е ключов елемент от плановата структура на града за транспортни и обществени цели, в който пътниците се прехвърлят между различни видове градски пътнически и външен транспорт или между различни линии на един и същи вид транспорт, както и свързани услуги за пътници с обекти на социалната инфраструктура.
Транспортният възел може да включва: терминали за качване, паркинг за прихващане, стоянки за таксита и др.
Терминал за качване на транспортен възел - специално създадена една или повече конструкции в транспортен възел, предназначени за:
Оптимизиране на пешеходните потоци от пътници, извършващи прекачване, с възможност те да посещават обслужващи обекти или да ги заобикалят;
Поставяне на необходимата дължина на борда на борда на наземните видове транспорт;
Създаване на комфортни условия за пътниците, чакащи наземен транспорт;
Разделяне на пътникопотоците с общински и търговски транспорт.
А нашата столица?
Първият опит по някакъв начин да се коригира транспортният колапс в Москва беше направен преди много години, когато бяха построени два пресечни паркинга. Всичко би било наред, но те се намираха почти в центъра на града. Единият се намира близо до метростанция Proletarskaya, вторият - под площад Гагарин. Самите паркинги са нещо необходимо, но защо тези два трябва да се наричат прихващащи, не е известно. Почти не са използвани по предназначение. Какъв е смисълът да паркирате колата си, когато вече сте заседнали в задръстване на Волгоградка от час и половина, а до работа остават само 20 минути умерен трафик? Не знам какво ще кажете за паркинга на Гагарин, но на Пролетарская той се използва главно от местни жители или тези, които работят наблизо. За щастие цените, колкото и да е странно, са умерени.
Сега отново се върнаха към паркинг услугите, но на ниво метро. Ще се изненадате, но държавното унитарно предприятие на московското метро създаде услуга за управление на паркинг, една от които вече работи близо до станция Annino. Цената на паркирането от 6 сутринта до девет и половина вечерта е само 50 рубли, при две пътувания с метро на ден. . Почти готов е и подобен паркинг до гара Славянски булвар.
Но паркирай и карай е само половината от битката. По-усъвършенствана опция е транспортният център за обмен. Пилотен проект за транспортен възел в Москва е реализиран близо до метростанция Калужская през 2005 г. Приблизително по същото време (по-точно през 2004 г.) започна изграждането на транспортния възел на Планерная, който беше завършен едва на 15 февруари 2011 г.
В момента правителството на Москва прие програмата „Развитие на московската транспортна система“ за 2012-2016 г. За реализацията му са отделени 1,5 трлн. рубли, което е 20-25% от градския бюджет годишно. Всяка година градът ще отделя повече от 300 милиарда рубли за решаване на проблемите на автомобилния транспорт. Всъщност вече можем да видим изпълнението на тази програма сега. Те включват специални ленти по пътищата и паркиране в дворовете. Разбира се, както обикновено, внедряването ни куца. Или ще има маркировка за наноавтомобили в дворовете, или ще има обособени ленти, където ширината на пътя не е достатъчна дори за шофьорите. Необходими са самите специални ленти. Например, тези, които живеят близо до магистрала Щелковское, вече могат да дишат свободно, тъй като автобусът винаги се движи (!) и не е заседнал в задръстване. Остава само да се помисли за автоматично записване на нарушенията и съответното наказание за шофиране в обособена лента за градски транспорт. И, разбира се, да се реши проблемът с собствениците на половин леви кори, които смятат, че тези ивици са за тях. Но да се върнем на TPU.
Основни цели на TPU:
— осигуряване на удобно, бързо и ефективно движение на пътникопотоците между различните видове транспорт;
— организация на цивилизовано паркиране;
— премахване на спонтанни пунктове за тръгване на междуградски автобуси.
В същото време московските власти просто имат наполеонови планове за транспортния възел. До 2016 г. те планират да построят от нулата до 163 единици в близост до метро и жп гари. В момента в Москва има само един и половина транспортни възли: напълно функциониращ на Планерная и пилотен проект близо до метростанция Калужская, която прилича повече на търговски център. Скоро, както се казва, трябва да се отворят още два възела: близо до гарите Перово и Вихино.
Сега те провеждат голям експеримент върху пътниците - те трупат опит как най-добре да изградят и управляват същите тези транспортни възли. Колкото и да плюем, неизбежна стъпка е да стъпим на всеизвестния рейк. Което обаче не омаловажава факта, че по принцип най-после взеха TPU! Вярно, с особености. Да вземем същия транспортен възел на Planernaya. Няма да засягам външния му вид, нашите проектанти са напълно тъжни от това, въпреки че в сравнение с сегашните нови сгради не е толкова лошо. Центърът се състои от шест етажа, три от които са паркинги. Най-важното постижение е, че паркирането на 4-ти и 5-ти етаж е безплатно през деня (от 8 до 19 часа). Паркирането на третия етаж ще струва 50 рубли на дневна цена. През нощта, съответно, е по-скъпо, но не много.
Разбира се, тези 600 паркоместа за района не спасяват положението и дворовете все още са пълни с коли, но все пак са малко по-малко. Проблемът е напреднал и дори повече такива транспортни възли, които се появяват наблизо, постепенно ще го решат. Между другото, на сутринта паркингът е опакован до краен предел! Пристигайки един ден около 9 сутринта, чух от охраната, че всичко е заето. Трябваше бързо да паркирам колата някъде наблизо и да отида на снимките.
Другият основен проблем на този комплекс е неговият дизайн. За съжаление е замислен предимно като търговски център, а не като транспортен възел. Наистина искам да се надявам, че в следващите възли този проблем ще бъде решен по време на проектирането. Останалите му проблеми идват от вписването в околността с нейните улици и трафик. Не мога да кажа какво се оказа оптимално, особено за пешеходците - те трябва да изминат допълнителни разстояния или да пресекат пътя, което правят всички. Но и по това се работи. Шофирам там през цялото време и виждам, че сега например са монтирани нови пешеходни светофари - улесняват пешеходците да пресичат пътя и правят пътеката като цяло по-удобна. Разбира се, това няма да реши всички проблеми, но ще ви доближи до приемлив резултат.
Да, трябва да платите за опит. Не можете просто да го вземете веднага и да го направите добре. И сега се учим от пилотни проекти на TPU. Надявам се, че в бъдеще опитът на двете съществуващи ще бъде взет предвид.
Но както неведнъж съм казвал, проблемът с транспортния колапс трябва да се решава комплексно. Необходимо е изграждането на транспортен възел в близост до гара Химки, но още по-необходимо е крайградският пътнически транспорт да се интегрира в единна маршрутна мрежа на града с единен билет за целия транспорт. Въведете нови билети за ден, за уикенд, за седмица. Можете да използвате един и същ билет, за да пътувате както в метрото, в наземния автобус, така и във влака. И най-накрая да признае микробусите за обществен транспорт, като им позволи да използват специална лента за обществен транспорт. Което, между другото, не пречи да направите същото и за служебните таксита.
На 18 март столичните власти представиха нова програма за подреждане на транспортни възли (TPU) в Москва. До 2020 г. се планира изграждането на общо 255 транспортни възела, поне 100 от тях ще бъдат постоянни структури с хипермаркети, ресторанти, паркинги и хотели. Според Сергей Собянин по отношение на концентрацията на пътнически трафик много транспортни възли превъзхождат железопътните гари. Например през Домодедовския транспортен възел, където се проведе презентацията, всеки ден преминават до 300 хиляди души.
Проект за транспортен възел на Петровско-Разумовская. снимка: Елена Егорова
Програмата за създаване на транспортни възли ще се изпълнява съвместно от столичното метро, АО Московска околовръстна железница и железниците. Както каза ръководителят на строителния комплекс Марат Хуснулин, от 255 възли, 163 „потенциално биха могли да бъдат капитални структури“. Точните цифри ще станат известни след изработването на градоустройствената документация.
TPU: стандартен дизайн. снимка: Елена Егорова
Руските железници, на които Москва прехвърли 57 обекта, вече решиха, че до 2020 г. ще построят 42 столични транспортни възли с обща площ от 5,8 милиона квадратни метра. м. В подземното ниво на такива обекти ще има метростанция, на първите партерни етажи ще има спирки за градски влакове и наземен градски транспорт, а отгоре ще има търговски площи. Общо е предвидено изграждане на 2,4 милиона квадратни метра. м търговски галерии, 290 хил. кв. м кафенета и ресторанти, 200 хил. кв. м. м офис площи, 100 хил. кв.м. м кина и др. Освен това всички транспортни възли разполагат с многоетажни паркинги с общ капацитет от 80 хиляди автомобила. „Ако сега в Москва има 9 гари, то до 2020 г. те ще бъдат 51“, обещават железничарите.
Проект на TPU "Царицино". снимка: Елена Егорова
Техните планове със сигурност ще удивят московчани с мащаба си. Сгради с височина 25 етажа ще се появят като част от транспортните възли Петровско-Разумовская и Тушински. А в транспортния възел Vykhino се планира изграждането на комплекс, подобен на гигантски стадион с площ от 600 хиляди квадратни метра. м. Ако сега почти всички метростанции имат свободни площи и обществени градини в близост, то до 2020 г. те ще бъдат застроени със структури, които могат да се считат само за транспортна инфраструктура. Общата площ на всички фоайета на метрото, гари и платформи, спирки на наземния транспорт и галерии за транзитно движение на пътници, които са част от 42 транспортни възела, не достига дори 1 милион квадратни метра. м. останалите 4,8 млн. кв. m е търговски недвижим имот. Има обаче и друга страна на монетата: новата разработка ще сложи край на спонтанните сривове и пазари, които отвратиха московчани.
Сред приоритетните железопътните работници посочват транспортните възли Курска, Дмитровская, Тимирязевская, Петровско-Разумовская, Царицыно, Тушинская, Електрозаводская и Вихино. Строителството им е планирано да започне през 2014 г.
Засега плановете за метрото са по-скромни. През 2012 г. Държавното унитарно предприятие „Московско метро“ въведе в експлоатация 3,8 хиляди паркоместа между Московския околовръстен път и Третия транспортен околовръстен път, което е 13% от необходимия брой. През 2013 г. се предвижда да бъдат създадени още 26,2 хил. паркоместа. Повечето от тях ще бъдат формирани в рамките на програмата за развитие на равнинен транспортен възел. „Сега сме на първия етап“, казва ръководителят на строителния комплекс, „разчистваме територията за плоско паркиране, създаваме условия за безпрепятствено движение на транспорт и пътници. На втория етап плоските транспортни възли трябва да се превърнат в постоянни. За целта са резервирани 90 терена, на които могат да бъдат застроени 2,5-3 млн. кв.м. м недвижими имоти. Тази година метрото получи бюджетна субсидия за проектиране. Но привлечените от ДУП „Метрополитен” инвеститори ще строят съоръженията.
Списък на транспортните центрове в Москва, които се планира да бъдат построени преди 2020 г
На 6 септември 2011 г. правителството на Москва прие Резолюция № 413-PP „За формирането на транспортни възли в град Москва“, в която се посочват метростанциите и железопътните платформи на Москва, до които транспортни възли (TPU ) ще бъдат построени в периода от 2012 до 2020 г.
Нека разгледаме нещо по-подробно:
Проект на транспортен възел "ЯРОСЛАВСКАЯ" Площта на проекта за устройство на територията е 48,0 хектара.
Общата площ на зоната на транспортния възел е 32,9 хектара.
Пътникопоток 7,4 хил. в пиковите часове.
Проектираната зона за формиране на Ярославския транспортен възел се намира в Североизточния административен район на Москва. Територията граничи с районите Ярославски, Ростокино и Свиблово.
От изток към територията на транспортния възел граничи Държавният национален парк Лосини Остров.
В момента основните планови и транспортни връзки са авеню Мира, Ярославское шосе, Северянински надлез.
В границите на проектираната територия има спирка на крайградската железопътна линия „Северянин” в посока Ярославъл.
Транспортни услуги за населението на райони, разположени в зоната на влияние на проектираната спирка, в момента се осигуряват от станциите Свиблово и Ботаническата градина на московското метро, както и станциите Северянин и Яуза от Ярославската посока на железопътната линия.
Проект на транспортен възел "НИКОЛАЕВСКАЯ"
Площта на проекта за устройство на територията е 80,8 хектара.
Общата площ на зоната на транспортния възел е 29,3 хектара.
Пътнически трафик 8,9 хил. час пик.
Проектираната територия на зоната за формиране на Николаевския транспортен възел се намира на кръстовището на Северния и Североизточния административен район на Москва.
Основната част от територията е разположена в границите на районите Бескудниковски, Западно Дегунино, Головински, Коптево, Тимирязевски.
В момента основните планови и транспортни връзки на територията са Дмитровское шосе, 1-ви и 3-ти Нижнелихоборски проходи, улица Октябрска железопътна линия, улици Верхнелихоборская и Станционная, Локомотивни, Гостинични и Сигнални проходи.
Улица Stantsionnaya и Signalny Proezd свързват планираната територия с метростанция Vladykino, а Lokomotivny Proezd, Dmitrovskoye Shosse и st. Линии на Октябрьската железница - със станция Петровско-Разумовская.
Проект на транспортен възел "БОТАНИЧЕСКАЯ"Площта на проекта за устройство на територията е 13,9 хектара.
Общата площ на зоната на транспортния възел е 14,5 хектара.
Пътнически трафик 9,4 хил. час пик.
Планираната територия на зоната за формиране на Ботаническия транспортен възел се намира в Североизточния административен район на Москва в районите Свиблово, Останкино и Ростокино.
В момента основните устройствени и транспортни връзки са прохода и ул. Серебрякова, ул. Вилхелм Пик, ул. Леонов 1.
От запад към територията граничи водоохранната, крайбрежната и крайречната зона на река Яуза, а от юг - Ботаническата градина.
Проектираната спирка "Ботаническая" се намира в непосредствена близост до станция "Ботаническа градина" и е проектирана като възел с метростанцията.
Проект на транспортен възел ВЛАДИКИНОПлощта на проекта за планиране на територията е 28,5 хектара Общата площ на транспортния възел е 20,2 хектара в Североизточния административен район на Москва в районите Отрадное и Марфино. Понастоящем основните планировъчни и транспортни връзки са улиците Алтуфевская и Станционная, Сигнален проезд. В границите на територията на TPU има товарна спирка на малката околовръстна железопътна линия "Vladykino Moskovskoe".
Оригиналната статия е на уебсайта InfoGlaz.rfВръзка към статията, от която е направено това копие -
Транспортният възел Петровско-Разумовская е най-странният от всички проекти, които някога са идвали в квартал Бутирски. Беше трудно да се разбере какво отношение има нашата област към този транспортен възел. Проектът за планиране включваше малка част от територията, която няма нищо общо със самия транспортен възел. Проектът не предвижда нови връзки между транспортния възел и Бутирски: нито пешеходни, нито транспортни, нито автомобилни. Освен това проектът предвиждаше разширяването на Савеловската железница от наша страна, както и класически високи сгради. Това бяха първоначалните данни, както казват проектантите.
Повече от хиляда жители на нашата област изразиха несъгласието си с представения проект. В комисията по градоустройство на Съвета на депутатите общинските депутати подкрепиха мнението на жителите и изразиха несъгласието си с представения проект. След мозъчна атака с участието на депутати и компетентни жители беше формирано специално становище със списък с коментари. Особеното мнение на депутатите от района Бутирски е публикувано на уебсайта на правителството на района Бутирски.
Заключението по проекта за изменение и допълнение на ППЗ може да бъде
Вярвам, че в този проект постигнахме максималната възможна полза за жителите на квартал Бутирски!
Бих искал да благодаря на всички, които взеха активно участие в тези публични изслушвания:
— общинските депутати Алес Белавская, Денис Болшаков, Марина Денежкина, Анатолий Осипенко и Олга Аникина за конструктивно обсъждане на проекта в комисията по градоустройство в Съвета на депутатите на Бутирски район.
— нашите експертни ординатори Н.Л.Корчажникова и Новицки О.В. за помощ при анализирането на този проект
- общността на жителите на „Бутирски хутор“, представена от Елена Полякова, Максим Васюкова, Надежда Смирнова, Денис Галахов, Александър Гаврилов, Дина Измайлова, Свят Селиванов, Мария Шевченко и много други активисти и жители, които взеха активно участие в тези обществени изслушвания .
Без вас би било невъзможно да се постигне промяна в този проект. Благодаря ти!
БУТИРСКИ – ТОВА СМЕ НИЕ!
Алексей Лавров
Те планират да построят голям транспортен възел в северната част на Москва “Петровско-Разумовская” , съобщава Dni.ru.
Както беше отбелязано, завършването на работата се очаква през 2023 г.
Ръководителят на столичния строителен комплекс Марат Хуснулин каза, че транспортният компонент на новия транспортен възел трябва да бъде готов през 2021 г., а през следващата година се планира да бъдат пуснати в експлоатация съответните инфраструктурни съоръжения.
„В основата на метростанцията “Петровско-Разумовская” ще се оформи един от най-големите транспортни възли в столицата. Той ще комбинира потоците на две линии на метрото (Люблинско-Дмитровская и Серпуховско-Тимирязевская), както и линии на две железопътни направления., - каза Хуснулин.
Предвижда се изграждането на два пътнически терминала и няколко покрити пешеходни галерии, съобщава Utro.ru с позоваване на прессъобщение на Комплекса за градска политика и строителство.
Предвижда се и реконструкция на пътища и пътища за достъп в района до транспортния възел.
И до 2023 г. тук ще се появят инфраструктурни съоръжения.
Голям транспортен възел “Петровско-Разумовская” ще се появи в северната част на столицата в близост до едноименната метростанция. Предвижда се цялата работа на обекта да приключи до 2023 г.
Както каза ръководителят на московския строителен комплекс Марат Хуснулин, транспортният компонент на новия транспортен възел трябва да бъде готов до 2021 г. И през следващата година тук ще бъдат създадени съпътстващи инфраструктурни съоръжения.
„Кметът на Москва Сергей Собянин постави задачата да формира единна транспортна система за града, която трябва да позволи на всеки московчанин бързо и ефективно да се прехвърля от един вид транспорт на друг и да избира маршрути по свой вкус.“, - цитира Хуснулин от сайта Dni.ru.
Да, в TPU “Петровско-Разумовская” ще обедини потоците на два клона на столичното метро (Люблинско-Дмитровская и Серпуховско-Тимирязевская), както и линии на две посоки на железниците, съобщава онлайн изданието m24.ru.
Изграждане на голям транспортен възел (ТСХ) “Петровско-Разумовская” в Москва ще бъде напълно завършен през 2023 г., а транспортната инфраструктура ще бъде готова година по-рано, според пресслужбата на комплекса за градоустройствена политика и капитално строителство.
Както припомни Марат Хуснулин, заместник-кмет на Москва в правителството на Москва по политиката за градско развитие и строителство, формирането на единна транспортна система в Москва включва създаването на мрежа от транспортни възли в ключови точки.
. . . . .
Градът ще завърши транспортния компонент на проекта през 2021 г. и свързаните с него инфраструктурни съоръжения през 2023 г.“, каза Хуснулин.Проектът на бъдещия транспортен възел, в чиято разработка са участвали инженери от японската компания Nikken Sekkei, предвижда изграждането на два пътнически терминала и няколко покрити пешеходни галерии, които ще осигурят комфортен трансфер между различните видове транспорт. Той също така предвижда реконструкция на пътища и пътища за достъп в района на транспортния възел, паркинги за повече от хиляда автомобила и изграждане на тунел под Савиловското направление на железниците.
Хуснулин отбеляза, че вече е взето решение две железопътни платформи в посока Ленинград и Савеловски да бъдат преместени по-близо до бъдещия транспортен възел.
„Това ще позволи да се организира удобен трансфер между метрото, радиалните направления на железопътните линии и системата на московските централни диаметри, формирана на тяхна база““, обясни той и добави, че транспортният възел ще включва спирка на влака “ Сокол скитник", пътуващ от Санкт Петербург за Москва.
По-нататъшното развитие на проекта включва изграждането на два многофункционални комплекса с търговски площи, офиси, апартаменти и хотели. Общата площ на съоръженията ще бъде повече от 260 хиляди квадратни метра.
Кметът на Москва Сергей Собянин откри в четвъртък пътнически трафик по новия участък от линията Люблинско-Дмитровская от гарата “Петровско-Разумовская” до гарата “Селигерская”.
Изграждане на транспортния компонент на транспортния възел “Петровско-Разумовская” ще бъде завършен в Москва до края на 2021 г., изграждането на свързаните с него инфраструктурни съоръжения ще приключи през 2023 г., каза заместник-кметът на столицата Марат Хуснулин.
. . . . .
В рамките на проекта ще бъдат изградени два пътнически терминала и няколко покрити пешеходни галерии.
Освен това в района на бъдещия транспортен възел ще бъдат реконструирани пътища и пътища за достъп. Под Савеловското направление на железниците ще бъде построен тунел, съобщава ТАСС.
Ще има и паркинги за над 1 хил. автомобила. . . . . .
Две железопътни платформи от посоките Ленинград и Савеловски ще бъдат преместени по-близо до бъдещия транспортен възел.
По-рано на 22 март кметът на Москва Сергей Собянин откри нов участък от линията на метрото Люблинско-Дмитровская със станции “Верхние Лихобори” , “област”И “Селигерская”.
Изграждане на най-големия транспортен възел в Москва “Петровско-Разумовская” Планират да го завършат до края на 2021 г. . . . . . Това съобщи в петък, 23 март, заместник-кметът на Москва Марат Хуснулин.
. . . . .
Ще има и паркинг за повече от хиляда коли. . . . . .
Транспортният възел ще бъде изграден на базата на едноименната метростанция
Транспортен възел (TPU) “Петровско-Разумовская” ще се появи на едноименната метростанция до края на 2021 г. Съпътстващата инфраструктура – два многофункционални комплекса с магазини, офиси и хотели – ще бъде завършена до 2023 г.
Според заместник-кмета на Москва по политиката за градско развитие и строителството Марат Хуснулин този транспортен възел ще стане един от най-големите в града.
. . . . .
Вътрешните пешеходни галерии ще осигурят удобно прехвърляне от един вид транспорт на друг. Две железопътни платформи от посоките Ленинград и Савеловски ще бъдат преместени по-близо до транспортния възел.
Също така в района на транспортния възел ще бъдат ремонтирани пътища и пътища за достъп, ще бъде изграден паркинг за хиляда автомобила и ще бъде изграден тунел под железопътните линии на Савеловската посока.
. . . . .
Изграждане на всички съоръжения на транспортния възел “Петровско-Разумовская”
Планира се да бъде завършен през 2023 г., съобщава Московският строителен комплекс.
Заместник-кметът на Москва по градоустройствената политика и строителството Марат Хуснулин обясни, че искат да изградят транспортния компонент на транспортния възел до края на 2021 г., а свързаните с него инфраструктурни съоръжения - през 2023 г.
Той допълни, че в основата на метростанцията “Петровско-Разумовская”
ще формира един от най-големите транспортни възли в столицата, който ще обедини потоците на линиите на метрото Люблинско-Дмитровская и Серпуховско-Тимирязевская, както и линии на две посоки на железниците.
.
.
.
.
.
„Това ще позволи да се организира удобен трансфер между метрото, радиалните железопътни линии и формираната на тяхна база система Московски централни диаметри (MCD). .
.
.
.
.
Хуснулин припомни, че задачата за формиране на единна транспортна система за града е поставена от Сергей Собянин. Тя трябва да позволи на всеки московчанин бързо и ефективно да премине от един вид транспорт на друг и да избере маршрути според вкуса си. За целта се създават транспортни възли на ключови точки от мрежата, заключи зам.-кметът.
транспортно строителство
Абонирайте се
. . . . .
„Работата по развитието на метрото в северния сектор на Москва ще продължи“, - каза Марат Khusnullin, заместник-кмет на столицата за градоустройствена политика и строителство.Според него в момента се извършва проектиране и изграждане на разширение на линията Люблинско-Дмитровская до района на Лианозово и се разработва градоустройствена документация за по-нататъшно разширение на линията до село Северни отвъд Московския околовръстен път, “, каза Марат Хуснулин.
. . . . . Според Марат Хуснулин се планира също да се преместят две железопътни платформи в посоките Ленинград и Савеловски по-близо до транспортния възел.
. . . . .
Тук ще има и спирка на влак.” Сокол скитник", пътуващ от Москва за Санкт Петербург.
В близост до транспортния възел ще бъдат реконструирани пътища и пътища за достъп, ще бъдат изградени паркинги с повече от хиляда паркоместа и ще бъде изграден тунел под релсите на Савиловското направление на железопътната линия.
Технологична част на голям транспортен възел “Петровско-Разумовская”
планира се да бъде изграден до края на 2021 г., а съпътстващата инфраструктура - през 2023 г. Това съобщи на 22 март интернет порталът на Строителния комплекс с позоваване на заместник-кмета на Москва по градоустройствената политика и строителството Марат Хуснулин.
.
.
.
.
.
За целта се създават транспортни хъбове на ключови точки в мрежата. .
.
.
.
.
По думите му в разработването на проекта за транспортния възел са участвали инженери от японската компания Nikken Sekkei. .
.
.
.
.
Освен това ще бъдат реконструирани пътища и пътища за достъп в района на транспортния възел, ще бъдат оборудвани паркинги за повече от 1 000 автомобила и ще бъде изграден тунел под Савиловското направление на железниците.
.
.
.
.
.
Тяхната площ ще надхвърли 260 хиляди квадратни метра.
.
.
.
.
.
