Нисэхийн генерал Федоров сүйрсэн онгоц тийм ч олон байдаггүй. Иван Федоров: Зөвлөлтийн нисгэгч байхдаа Гитлер, Сталин хоёрын шагналыг нэгэн зэрэг хүртсэн. Лидия Симакова, Волгоград хот
Түүний шагналд Германы Төмөр загалмай, ЗХУ-ын баатрын алтан одон багтдаг. Тэрээр 1937 онд Германы Мессершмит хэмээх анхны онгоцыг, 1951 онд Америкийн P-51 Mustang онгоцыг Солонгосын дээгүүр буудаж унагасан. Энэ нисгэгчийн нэрийг Иван Евграфович Федоров гэдэг.
АСАМИ ТУЛАЛДААНД ОРЖ БАЙНА!
Иван Евграфович 1914 онд Харьков хотод ажилчин гэр бүлд төржээ. Таван жилийн сургууль, ажилчдын факультет, ерөнхий боловсролын сургууль, үйлдвэр, Осоавиахим, нисэхийн сургууль гээд олон зуун залуусын гишгэсэн замаар тэнгэрт алхав. Гэхдээ нислэгийн сургуульд аль хэдийн эрх баригчид Федоровыг болзолгүй авъяаслаг нисгэгч, маш зөрүүд зан чанартай, адал явдалт, болгоомжгүй үйлдэлд өртөмтгий хүн гэж онцолжээ.
63 торгууль, 48 талархал, хувийн хэрэгт "Буудах, бөмбөгдөлтөд хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй, Батлан хамгаалахын Ардын Комиссар Ворошиловын үнэтэй бэлэг, мөнгөн урамшуулал" гэсэн бичээс. Ийм ачаатай Федоров Луганск дахь цэргийн нисэхийн сургуулийг төгссөн.
19 настайдаа Иван Федоров нислэгийн командлагч, 4 жилийн дараа отрядын командлагч болжээ. Залуу насаа үл харгалзан түүнийг аль хэдийн өндөр мэргэшсэн нисгэгч гэж үздэг байсан ч Федоров өөрөө таныг тулалдаанд жинхэнэ хөзрийн тамга болж чадна гэдгийг мэддэг.
ИСПАНИЙН БИЗНЕСИЙН ЗӨВЛӨГӨӨ
1937 онд Москвад болсон агаарын парадад оролцогчид, түүний дотор Федоров Кремльд уригджээ. Энэ боломжийг алдаж болохгүй! Хүлээн авалтын үеэр Федоров Ворошилов руу "Би Испани руу явмаар байна!" Гэж хувийн хүсэлтээр хандав. 5-р сард тэрээр Мадридын ойролцоо тулалдаж, анхны ялалтаа авав. Цэргийн түүхчид Федоров Испанид хэчнээн онгоцыг буудаж унагасан талаар маргасаар байна. Энэ тоо 2-24 хооронд хэлбэлздэг ч Иван Федоров 1938 оны нэгдүгээр сард Испаниас Байлдааны улаан тугийн хоёр одонтой буцаж ирснийг хэн ч үгүйсгэхгүй.
Гэхдээ Федоров "Испанийн бизнес аялал" -аас авчирсан хамгийн дээд шагнал бол домогт Пассионариа Долорес Ибарруригийн баатар нисгэгчд өгсөн үнсэлт гэж үзжээ.
1938 онд Испаниас буцаж ирсэн 160 орчим нисгэгч, танкийн багийнхан, явган цэргийн офицерууд ЗХУ-ын баатар цолонд нэр дэвшсэн. Жагсаалтад Федоровын нэр бас байсан. Гэвч цэргийн аль салбар нь илүү сэрүүн байна гэж маргалдсан нисгэгчид болон танкийн багийнхны шагналыг тохиолдуулан гала хүлээн авалтын үеэр болсон томоохон тулаан бүх зүйлийг сүйрүүлэв. Зодоон болсон бүх оролцогчдыг шагнал гардуулах тушаалаас хасчээ. Иван Федоровын Алтан од хараахан сонгогдоогүй байсан.
Төмөр загалмай
1941 оны хавар Германы хэсэг нисгэгчид ЗХУ-д айлчилжээ. (Албан ёсоор ЗСБНХУ бол холбоотнууд, тэдний нөхөрлөл үл довтлох гэрээгээр баталгаажсан байдаг.) Германы нисгэгчид Зөвлөлтийн байлдагчдыг судалжээ. 6-р сард Зөвлөлтийн нисгэгчид Германы нисэх онгоцыг судлахаар Герман руу буцав. Федоров мөн бүлгийн нэг хэсэг байв.
Бизнес аялалын төгсгөлд Геринг дагалдан яваа хүмүүсийнхээ хамт нисэх онгоцны буудалд ирэв. Рейхсмаршал Зөвлөлтийн нисгэгчдийг ур чадвараа харуулахыг урьсан. Федоров сайн дураараа ангийнханд үзүүлэв. Henkel 100-д "Das ist fantastic!" Тэрээр агаарт хэд хэдэн нисэхийн маневр хийж, Luftwaffe командлагчаас үзүүлэнгийн үзүүлбэрээрээ хамгийн өндөр үнэлгээ авсан. Орой нь салах ёс гүйцэтгэх ёслол дээр Федоровт Төмөр загалмайг ёслол төгөлдөр гардуулав.
(Зарим түүхчид Федоровын намтар түүхийн энэ хэсгийг эргэлзэж байна. За, үүнийг тэдний ухамсар, Иван Евграфовичийн ухамсарт үлдээе.)
ЗӨЛГӨӨЛ... НҮҮРЭЭ
Эхний өдрөөс эхлэн Иван фронт руу явахыг хүсэв. Гэвч дайны эхний саруудын цуст тулаанууд түүнгүйгээр өрнөсөн. Энэ бүх хугацаанд Федоров фронтын шугамаас хэдэн мянган километрийн зайд, бизнес аялалаар явжээ. Эхний тайлан, тав дахь, арав дахь илтгэл хариугүй үлдэв. Эцэст нь тайлангууд хэрэгжиж, Федоровыг Горькийн нисэх онгоцны үйлдвэрт туршилтын нисгэгчээр илгээв. Дахин тоо томшгүй олон тайлан, дахин үр дүнд хүрсэнгүй: "урд талын хуяг" нь нэвтэршгүй юм. Тэд тууштай шалгагчдад тайлбарласнаар урд шугам нь үйлдвэрийн шалыг дайран өнгөрдөг.
Цөхрөнгөө барсан Федоров зөвшөөрөлгүйгээр фронт руу явахаар шийдэв. 1942 оны 7-р сарын 3-нд туршилтын нислэг хийхээр төлөвлөж байсан. Гэвч туршлагатай LaGG-3 тэр өдөр төрөлх үйлдвэртээ буцаж ирэх тавилангүй байв. Нисэх онгоцны буудлыг тойрон эргэлдэж, Иван Федоров салах ёс гүйцэтгэсэн газарт үлдсэн техникчдэд далавчаа даллаж, баруун зүг явав.
ТАЛДААНЫ ТАЛААР ХҮРТЭХ ХЭЦҮҮ ЗАМ
Албан үүргээ зөвшөөрөлгүй орхих, туршилтын онгоц барьцаалах - энэ бүхэн цэргийн шүүхийг хоёрдмол утгагүй шахав. Федоров үүнийг ойлгохгүй байж чадсангүй. Тийм ч учраас тэр Калинины фронт руу ниссэн: 3-р Агаарын армийн командлагч Михаил Громов бол түүний хуучин найз, тэр түүнээс урвахгүй. Иван 3-р Агаарын армийн төв байр байрладаг Мигаево дахь нисэх онгоцны буудал руу ниссэн бөгөөд осол авааргүй: өөрийн зенитийн их буу түүн рүү буудаж, тэд байлдааны туршлагатай нисгэгч амархан зугтаж чадсан сөнөөгчдийг таслан зогсоохыг оролдсон.
Монино хотод Федоров ТТ-г заналхийлж, техникчийг онгоцыг цэнэглэхийг албадав. Федоровыг Мигаевод ирэх үед Громов тэнд байсан бөгөөд Иван түүнд бүрэн тайлагнажээ. Громов хуучны найзыгаа сэтгэлээр унагаагүй бөгөөд тэр даруй түүнийг жигүүрийн дор авч, дээд тушаалтнуудын уур хилэнгээс хамгаалав. Удалгүй Федоров жинхэнэ хэлцлийг олсон, эс тэгвээс тэр өөрөө үүнийг олсон.
ТОРГУУЛИЙН БҮЛЭГ
1942 оны 7-р сарын сүүлчээр хаалтын отряд, торгуулийн рот, батальонуудыг нэвтрүүлсэн “Ухрах алхам ч үгүй!” хэмээх алдарт 227 дугаар тушаал гарч фронтод тэмдэглэгджээ. 3-р VA-ийн командлагч Михаил Громов тэр даруй фронтын командлагч Иван Коневт хандан: зөрчил гаргасан байлдааны нисгэгчдийг явган цэргийн ангиудад илгээхийн оронд онцгой чухал, аюултай даалгавруудыг гүйцэтгэхийн тулд тусгай эскадрильд аваачиж өгөхийг санал болгов. Урамшуулал хүлээн авч, Громов торгуулийн анги байгуулж эхлэх заавар өгсөн. Удалгүй 64 нисгэгч ирж, өөрсдийн буруутай үйлдлээ цусаар цайруулахад бэлэн болжээ.
ТОРГУУЛЬ ТОГТОЛЦОГЫН ТЭРГҮҮН ДЭЭ
Тэгээд энэ асуудалтай албан тушаалд командлагч сонгох тухай асуулт гарч ирэв. 3-р VA-ийн алдартай хөзрийн хэн нь ч энэ армийг удирдахыг хүсээгүй. Шүүхийн шийдвэрээр шийтгэгдсэн нисгэгчид агаарт хэрхэн биеэ авч явах нь тодорхойгүй байгаа тул та хаалтын отряд байгуулж болохгүй.
Дайсан руу ниссэн торгуулийн сөнөөгч бүрийн хувьд командлагч өөрийн толгойгоор хариулах болно (хэрэв тэр амьд үлдсэн бол: Агаарын довтолгоон командлагчаа эхлээд агаарт бууддаггүй гэсэн баталгаа хаана байна вэ?). Иван Федоров өөрөө сайн дураараа торгуулийн цохилтыг удирдаж байсан.
Федоровын бүлэг хоёр сар гаруйн хугацаанд оршин тогтносон. Тусгай хүчнийхний айдсаас үл хамааран дайсны тал руу нисэх гэсэн ганц ч оролдлого байгаагүй. Федоров өөрийн харьяа албан тушаалтнуудын хувь заяаг шүүх, мөрдөн байцаалтгүйгээр биечлэн шийдвэрлэх онцгой эрхийг агаарт ч, газар дээр ч ашиглаж байгаагүй.
АГААРЫН ДУЭЛИСТ
Торгуулийн агаарын бүлгийг татан буулгасны дараа ижил Федоровын удирдсан 3-р VA-ийн бүрэлдэхүүнд хөзрийн дэглэм байгуулагдсан. Иван болон түүний нисгэгчид "үнэгүй агнах" эрхийг авсан бөгөөд үүнийгээ маш өвөрмөц байдлаар ашиглаж эхэлсэн. Бүлгийнх нь толгойд Федоров Германы нисэх онгоцны буудал руу нисч, дотор нь тэмдэглэл бүхий лаазтай шөл шидэж, ирсэн хүмүүсийн тоог эсэргүүцэв.
Ийм 16 дахь нислэгийн дараа "дуэлистүүдийн" командлагч Громовоос хатуу загнаж, агаарын тулаан хийхийг хатуу хориглов: "Өөр нэг тулаан - та үйлдвэрт шалгагч болж буцаж ирнэ!" зоригтой нисгэгч.
УЛААН ЛУУ
1944 оны 6-р сард хурандаа Бергийн удирдлаган дор Германы 29 хөзрийн баг Федоровын эскадрилийн ажиллагааны бүсэд гарч ирэв. Хамтлагийн онгоцнуудыг тоглоомын хөзрөөр будсан байсан тул тэднийг "мөрийтэй тоглоомчид" гэж хочилдог байв. Бергийн их бие дээр улаан луу дүрслэгдсэн байв. Федоров болон түүний нисгэгчид "мөрийтэй тоглоомчид" удаан хугацааны турш ангуучилж, уулзалт болов.
Иван дайсны ангийн командлагчаар томилогдов. Тулалдааны үеэр Федоров онгоц эмх замбараагүй унасныг дуурайж, эвдэрсэн онгоцыг дуусгахын тулд хайхрамжгүй ойртоход "луу" -ыг хол зайнаас бууджээ. Онгоц сүйрсэн газарт очсон комендантын баг Федоровт маузер, гаанс, "улаан луу" шагнал авчирчээ. Федоров гутлынхаа өсгийд мориныхоо оронд баатрын загалмайг хадаж, элэгдэж дуустал өмсдөг байв.
Дайны төгсгөл хүртэл Федоров дивизийн командлагчийн орлогч, дивизийн командлагчаар ажиллах ёстой байв. Гэхдээ өндөр албан тушаалд байсан ч Федоров нисдэг командлагч хэвээр байв. 1943 оны 2-р сард түүнийг ЗХУ-ын баатар цолонд дахин дэвшүүлсэн боловч дарга нарынхаа дунд анархист гэгддэг нисгэгч дахин удаан хүлээсэн шагналгүй үлджээ. Хурандаа цолтойгоор Берлинд ялалт байгуулав. Тэрбээр Москвад урдаас цом авчирсан - өөдөс, хог хаягдал биш, харин Ялалтын баярт зориулж найз нөхөд, хөршүүдтэйгээ уусан нэг торх архи.
Туршилтын нисгэгч
1945 оны 9-р сард Лавочкины дизайны товчооны төлөөлөгчид Федоровын хаалгыг тогшив: "За, цөллөгч, дайн дууслаа! Буцах цаг боллоо! Туршилтын нисгэгчийн ажил эхэлсэн. Шүүрсэн далавчтай онгоцыг турших, 1000 км/цаг хурдлах, дуу чимээний саадыг эвдэх, тийрэлтэт онгоцноос хөөх замаар биш, харин ердийн шүхрээр шидэгдэх - энэ бүгдийг Федоров анх удаа хийсэн. .
Туршилтын үеэр Иван Евграфович дэлхийн гуч гаруй рекордыг эвдсэн. 1948 оны 3-р сард Лавочкин өөрийн дизайны товчооны ахлах нисгэгчийг Сталинд танилцуулав. Дизайн товчооны дарга нисгэгчдээ юу гэж асууж байгааг асуухад Лавочкин: "Би түүнийг баатар болохыг хүсч байна!"
1948 оны 3-р сарын 5-нд Иван Евграфович Федоров гурав дахь оролдлогоор Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар болжээ. Алтан од эцэст нь энэ гайхалтай хүний цээжин дээр байр сууриа оллоо.
СҮҮЛИЙН БҮРТГЭЛ
Иван Евграфович Федоров 1951 онд Солонгост байлдааны карьераа дуусгаж, богино хугацааны бизнес аялалын үеэр сүүлчийн онгоцоо буудаж унагажээ. Федоровын хэлснээр тэрээр нийтдээ 50 гаруй онгоцыг буудсан боловч нэвтэрхий толь бичигт энэ мэдээлэл байхгүй байна. Иван Евграфович үүнд "Би тушаалын төлөө биш, эх орныхоо төлөө тулалдсан" гэж үргэлж тайвнаар хариулдаг байв.
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
||
2-р сарын 23 - Эх орон хамгаалагчдын өдөр: Зөвлөлтийн торгуулийн нисгэгчид хэрхэн тулалдсан тухай [хэлэлцүүлэг]
Бид энэ түүхийг 2-р сарын 23 гэхэд нийтлэхээр төлөвлөж байсан. Манай баатар Эх орон хамгаалагчдын өдөр төрсөн нь баримт юм. Бид түүнд болон Эх орноо хамгаалж, хамгаалж буй бүх хүмүүст баяр хүргэхийг хүссэн. Гэвч харамсалтай нь ЗХУ-ын баатар, торгуулийн нисгэгчдийн домогт командлагч Иван Евграфович Федоров 97 насныхаа төрсөн өдрийг арван нэгэн өдрийн турш үзэж чадаагүй бөгөөд 2011 оны 2-р сарын 12-нд таалал төгсөв.
Аугаа эх орны дайны үед Иван Федоров дэлхийн цэргийн түүхэнд хосгүй хэсэг болох торгуулийн нисгэгчдийн командлагч байв. Фронт дахь онцгой гавьяаныхаа төлөө тэрээр ЗХУ-ын баатар цолонд удаа дараа нэр дэвшсэн боловч 1948 оны 3-р сард Сталины хувийн зааварчилгааны дагуу "Цэргийн шинэ техник, эр зориг, эр зоригийг туршиж, эзэмшсэнийхээ төлөө Алтан Од" хүртсэн. баатарлаг байдлыг харуулсан." ...Улаан армийн жанжин штабын тагнуулын хэлтсийн дарга дэслэгч генерал Голиковын ЗХУ-ын Нисэхийн аж үйлдвэрийн ардын комиссар Шахуринд илгээсэн нууц мэдээ (1941 оны 5-р сарын 26-ны өдөр!) дүүрэн байдаг. дургүйцэл: "Үүнээс гадна үйлдвэрт бууны талбай байхгүй гэсэн мэдээлэл байна. Тэд ямаа хүртэл хаа сайгүй бууддаг. Нөхөр Федоров үйлдвэрийн яндануудын хооронд, байшин дээгүүр намхан, буруу дүрэмт хувцастай ниссэн ..."
Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар И.Е.Федоров надад "Насан туршдаа намайг хууль зөрчигч, хулигаан гэж үздэг байсан." - Нэг бус удаа цол бууруулж, хөөгдөж, баривчлуулж байсан ч бурханд талархаж, далавчнаас нь салаагүй...
|
Громов цохиход
Манай өөр нэг гайхалтай нисгэгч Михаил Михайлович Громов надад Иван Федоровын тухай анх удаа ярьсан. Би түүнтэй өнгөрсөн зууны наяад оны дундуур танилцсан. ЗХУ-ын баатар, нисэхийн хурандаа генерал Громов дурсамжийнхаа гар бичмэл дээр маш их урам зоригтой ажилласан. Харамсалтай нь, Громов хүртэл түүний урд талын ажилтан Иван Федоров болон торгуулийн нисгэгчдийн тухай тэр үед нээлттэй хэвлэлээр ярьж чадаагүй: цензур, нууцлалын шалтгаан. Сэтгүүлчийн дэвтэрт торгууль авсан нисгэгчийн нэрийг оруулаад би олон жилийн турш энэ "садар самуун" бичлэгийг мартсан. Мөн үйл явдлууд гайхалтай байсан ...
Аугаа эх орны дайны эхний өдрүүдээс туршилтын нисгэгч Иван Федоров бүх боломжит эрх баригчдыг фронтын шугам руу илгээхийг шаардсанаар бөмбөгдөж эхлэв. Түүний тууштай тайлангууд хариултгүй хэвээр байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь өөрөөр байж болохгүй: Горькийн нисэх онгоцны үйлдвэрт тэрээр далавчнуудад шинэ онгоцуудыг байрлуулж, тэднийг ажиллуулсны дараа шууд байлдааны байрлал руу нисэв. "Урдаас ирсэн хуяг" нь нэвтэршгүй байв. Тэгээд нэг өдөр тэр цөхрөнгөө барсан алхам хийхээр шийджээ. Цоо шинэ сөнөөгч онгоцоо агаарт хөөргөж баруун зүг чиглэн явав.
М.Громов (1942 онд - Калинины фронтын 3-р агаарын армийн командлагч): "Урд нисэх онгоцны буудалд онцгой байдал үүссэн - үл мэдэгдэх онгоц!" Ванка мотороо унтрааж, чихнээс чих хүртэл инээмсэглэн: "Нөхөр генерал! Туршилтын нисгэгч Федоров таны мэдэлд ирлээ..."
Тусгай офицерууд намайг онгоц барьцаалж, нисэх онгоцны үйлдвэрээс "цөлссөн" гэж буудаж магадгүй байсан" гэж Иван Евграфович миний хуучин сэтгүүлчийн нийтлэлд тайлбарлав. - Гэхдээ Громов аварсан.
Дараа нь Иван Федоров мэдээжийн хэрэг түүнийг Громов биш, харин Иосиф Сталин өөрөө аварсан гэдгийг мэдээгүй! Өөрөөр хэлбэл, 1942 оны 7-р сарын 28-ны өдрийн 227 дугаартай Сталинистын алдарт, өршөөлгүй тушаал нь: ухрах алхам ч биш! Тушаалыг нарийвчлан тодорхойлсон: "Фронтод нэгээс гурван ялын батальон бүрдүүл ... Арми тус бүрд 5-аас 10 хүртэл ялын рот ... ингэснээр илүү хүнд нөхцөлд тэд гэм буруугаа цусаар цайруулж чадна."
Өнөөг хүртэл "нисдэг ялын батальон" -ыг эсэргүүцэгчдийн хамгийн ноцтой аргумент бол тэд "харгалзах хүнгүй" хэрхэн тулалдсан бэ, яагаад тэд Германчууд руу ниссэнгүй вэ? Тийм, учир нь!
Михайл Громов торгуулийн нисгэгчдийн хариуцлагыг хүлээж, амь насаа эрсдэлд оруулсан. Хоёр сар цөхрөнгөө барсан тулалдааны дараа Калинины фронтын командлагч Конев Иваныг дуудаж, "Мэдэгдэл бичээрэй, хоригдлуудтай юу хийхийг санал болго" гэж тушаав. Федоров дөрвөн нисгэгчээ ЗХУ-ын баатар цолонд, үлдсэнийг нь засгийн газрын бусад өндөр шагнал, цэргийн байнгын цолд дэвшүүлэхийг санал болгов. Тэгээд нэн даруй хүн бүрийг гэр рүүгээ явуул.
Дайны дараа туршилтын нисгэгч Федоров Лавочкины дизайны товчоонд ажиллаж байжээ. Тийрэлтэт онгоцны эрин үе эхэлсэн. Хамгийн сүүлийн үеийн онгоцыг туршиж байхдаа Федоров замдаа хэдэн арван дээд амжилт тогтоосон.
Сталин Лавочкинд хүндэтгэлтэй хандаж, өрөвдөх сэтгэлтэй байсан бөгөөд үүнийг уулзалтын үеэр ашигласан. "Энэ бол Иосиф Виссарионович, манай ахлах нисгэгч" гэж тэр Иваныг удирдагч руу түлхэв. - Фронтын цэрэг. Тэрээр өөрийгөө дахин дахин Баатар цолны төлөө өргөмжилсөн...” гэж Сталин хэсэг зуур бодон Федоров руу ширүүн харцаар сонирхон харж, гаансаа хөөргөв. Дараа нь тэр амласан: "Бид үүнийг шийдэх болно!" Тиймээс 1948 оны 3-р сард Иван Федоров урт удаан хугацаанд хүртсэн шагнал - Баатрын Алтан одыг хүртэв.
Нууц баатар
Олон жилийн турш Иван Федоров туйлын нууцыг тээгч байсан. Түүний тухай албан ёсоор дурдагдсан нь зөвхөн перестройкийн үед л тохиолдсон: 1988 онд түүний нэр анх нээлттэй хэвлэлд - "ЗХУ-ын баатрууд" намтар толь бичигт гарч ирэв. Албан ёсны хэвлэлд түүний шагналууд болох Лениний одон, Улаан тугийн одон, Александр Невский, I, II зэргийн эх орны дайн, Улаан од гэх мэтийг жагсаасан бөгөөд дайсны нисэх онгоцны тоог тодорхойгүй, бүрхэг ярьдаг. буудсан. Яагаад? Тийм ээ, учир нь дайны үеэр устгагдсан дайсны нисэх онгоцны тоогоор И.Федоров манай хамгийн алдартай агаарын хөлгүүдийг үлэмж давсан. Түүнтэй хувийн уулзалт хийх үеэр би шууд асуулт асуухгүй байж чадсангүй: та хэдийг буудсан бэ?
Иван Евграфович хайхрамжгүй хариулав: "134 онгоц. Тэдний зургааг нь цохисон. Энэ бол бүх цэргийн мөргөлдөөнд зориулагдсан юм...” Харьцуулбал: ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар Александр Покрышкин 59 удаа фашист онгоцыг сөнөөж, ЗХУ-ын 3 удаагийн баатар Иван Кожедуб 62 онгоцыг устгасан алдарт нисэх хүчний ялалтын албан ёсны түүх. онгоцууд.
Кожедуб, Покрышкин хоёр бол гарамгай баатрууд” гэж Иван Евграфович хэлэв. -Гэхдээ фронтод зоригтой залуус зөндөө байсан. Нэг тулалдаанд хэдэн арван онгоц сөнөөж байсан нисгэгчдийг би мэднэ. Дэлхийн аль ч армид ийм үзүүлэлт байдаггүй...
Бидний ярианд "заагч" гэсэн саарал үг санамсаргүй гарч ирээгүй. Зөвлөлтийн нисгэгчдийн "социалист нягтлан бодох бүртгэл" нь маш хатуу зохион байгуулалттай байсан бөгөөд маш хүнд нөхцөлд дагалддаг байв. Агаарын тулалдаанд ялалт байгуулсан нисгэгчийн тайланг Германчууд хүлээн зөвшөөрч, тэмдэглэхэд хангалттай байсан. Манай нисгэгчдийн хувийн мэдүүлгийг анхааралдаа аваагүй. Гагцхүү "газар дээрээс баталгаажуулсан" нь баримтат ач холбогдолтой байв.
Дайны талбарт очиж, хайх, нотлох шаардлагатай байсан" гэж Федоров "бүртгэх" журмын талаар дурсав. "Комендантын баг тэнд очиход явган цэрэг: "Бид түүнийг буудсан" гэж хэлэв. Агаарын довтолгооноос хамгаалах буучид, их буучид өөрсдийн гэсэн нэхэмжлэлтэй байдаг. Шаардлагатай гэрчилгээг хэн ч өгдөггүй. Тэд харилцаанд орж, Оросын уламжлалт аргаар сайн санааг эрэлхийлэв - тэд нэг шил архи гаргаж ирэв ...
Үнэнийг хэлэхэд би архи уусандаа өрөвдсөн" гэж Иван Евграфович инээвхийлэв.
Федоровын өнөөгийн муу санаатнууд түүний хувийн цэргийн ялалтыг "арван долоо хүртэл" зах зээл дээр наймаалцаж байгаа мэт хүлээн зөвшөөрөхийг зөвшөөрч байна. Энэ тоо арын нягтлан бодогчдын ухамсарт хэвээр байг. Үнэн хэрэгтээ, англи эх сурвалжид ч гэсэн (жишээлбэл, "Сталины ацес" нэвтэрхий толь бичигт) өөр тайлбарыг өгсөн байдаг: Британичуудын хэлснээр Аугаа эх орны дайны үеэр Иван Федоров дайсны 49 онгоцыг биечлэн, 47 бүлгийг устгасан.
Иван Федоров энэ "нягтлан бодох бүртгэлд" үргэлж хайхрамжгүй ханддаг байсан бөгөөд тэр дайсны сөнөсөн онгоцны дуулиан шуугиантай дүрийг хажуугаар нь хэлжээ: чи асуусан, би хариулсан.
ЗХУ-ын хоёр удаагийн баатар, нисэхийн дэслэгч генерал Виталий Попков ("Зөвхөн хөгшин хүмүүс тулалдаанд оролцдог" киноны Маэстрогийн прототип) Зөвлөлтийн хамгийн амжилттай нисгэгчдийн албан ёсны шатлалын дөрөвдүгээрт бичигдсэн. Эх орны дайны дараа Кожедуб, Покрышкин, Евстигнеев нар өөрийгөө Иван Евграфович Федоровын шавь гэж боддогоо нуугаагүй: "Би ямар ч тулалдаанд тэр даруйдаа уран сөнөөгч нисгэгч Иван Федоровын зааж өгсөн "босоо" руу шилжүүлсэн ... ”
Ичмээр түүх
Ялалтын 60 жилийн ойн жил торгуулийн нисгэгчдийн командлагчийн тухай миний анхны сэтгүүлзүйн нийтлэлүүд гарсан. Тэднийг Михаил Громов, Иван Федоров нарын үгнээс бичжээ. Гэсэн хэдий ч торгуулийн нисгэгчдийн командлагчтай "амьд уулзалт" хийсэн тухай сонины мэдээ хамгийн дээд талд ажиглагдав. Төрөл бүрийн хэвлэлүүдийн сэтгүүлчид баатраас "онцгой ярилцлага" хайж эхлэв. Магадгүй энэ бүх нөхцөл байдал өөр нэг ичгүүртэй түүхийн эхлэл болсон болов уу... Төв сонины редакци, телевизээр гэнэт л “эсэргүүцлийн захидал” ирж эхэлсэн нь энгийн хүний атаархалтай холбон тайлбарлаж болохуйц, анхаарал хандуулдаггүй. тэд, гэхдээ "няцаалт" дор хэтэрхий том нэрс байсан. Өнөөдөр би эдгээр нэрсийг санахгүй, зөвхөн уурласан "гарын үсэг зурсан" хүмүүсийн эцэг нь нэгэн цагт Кремлийн язгууртнууд, Сталины итгэлтэй хүмүүс байсан гэдгийг л хэлье. Гомдол нь торгуулийн нисгэгчид байгаагүй, учир нь хэзээ ч байгаагүй!
Тэгээд хэдэн жил “архивын судалгаа” хийх шаардлагатай болсон. Бидний түүх бол дэлхийн хамгийн нууцлаг түүх бөгөөд Бериягийн ажилчдын тамгалсан олон нууцын тэмдэг хүчинтэй хэвээр байна ... Хамгийн хялбар зүйл бол нисэхийн бүртгэлийг баталгаажуулах явдал байв. И.Е.Федоровын Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цолны төлөөх илтгэлийн хамгийн сүүлчийн мөрийг би иш татъя: "1947 оны сүүлээр тэрээр цоо шинэ нисэх онгоцны загвараар ЗХУ-ын хамгийн өндөр хурдыг авсан." Доорх гарын үсэг байна: ерөнхий дизайнер Лавочкин.
Эцэст нь би 1943 оны өвөл нисэхийн хошууч генерал Ерлыкин, нисэхийн дэслэгч генерал Руденко нарын гарын үсэг зурсан шагналын хуудас руу орлоо. Би зарим товчлолын хамт иш татав: "И.Е.Федоров 1942 оны 7-р сарын 27-ноос эхлэн Калинин, Ленинград, Төв фронтод эх орны дайнд оролцсон.
Энэ хугацаанд тэрээр Калинины фронтод болсон тулалдаанд 3-р Агаарын армийн технологийн туршилтын ахлах байцаагчаар оролцож, хяналтын отрядыг, дараа нь ТОРГУУЛИЙН БҮЛГИЙГ (минагийн онцлох хэсэг - В.В.) нислэгийн ажилтнуудын командлагчаар ажиллаж байжээ. ”
Хурандаа Додонов, нисэхийн дэслэгч генерал Журавлев нар 1944 оны 10-р сард гарын үсэг зурсан өөр нэг шагналын хуудасны гэрчилгээг энд оруулав: "Хурандаа Федоров өөрийн биеэр дотоодын бүх төрлийн нисэх онгоцыг маш их хүсэл эрмэлзэлтэй нисдэг. Тэрээр тулалдаанд зоригтой бөгөөд дайсантай тулалдахдаа түүнийг тулалдаанд оруулдаг. ТОРГУУЛИЙН БҮЛГИЙН зохион байгуулалт, удирдан чиглүүлсэн (онцлох уурхай - В.В.), дивизийн командлалын хувьд Федоров И.Е.-г Эх орны дайны 1-р зэргийн одонгоор шагнасан. мөн Александр Невскийн одонгоор..."
Бас өөр ишлэл. 1942 оны 12-р сарын 27-ны өдөр 3-р цэргийн командлагч В.А.Громовын гарын үсэгтэй эх орны дайны 1-р зэргийн одонгоор шагнуулсан ёслолоос: "Нөхөр 1942 оны 6-р сарын 23-ны өдөр. ФЁДОРОВ өөрийн биеэр 82 байлдааны байлдааны ажиллагаатай бөгөөд үүний 73 нь довтолгооны болон бөмбөгдөгч онгоц, 2 бөмбөгдөгч онгоц, 1 байлдааны ажиллагаа нь дайсан руу довтлох зорилготой юм. Нөхөр ФЁДОРОВ 6 агаарын тулаан хийсэн бөгөөд үүний үр дүнд: 12.7.42 уулсын баруун хойд зүгт. Бүлэгт багтсан Белий дайсны онгоцыг (ME-109) бууджээ. 1942 оны 9-р сарын 23-нд Бошарово нисэх онгоцны буудлын дээгүүр нэг нь дайсны 24 нисэх онгоцтой (18 Ю-88 ба 6 ME-109) тэгш бус тулалдаанд оролцож, дайсны нэг, хоёр онгоцыг (гурван Ю-88) устгасан. Энэ тулалдаанд нөхөр. ФЁДОРОВ хөлөндөө бага зэргийн шарх авч, маш их гэмтсэн онгоцоор нисэх онгоцны буудалдаа газарджээ. 25.9.42 Ржевийн дээгүүр дайсны 8 нисэх онгоцны эсрэг таван хүний тулалдаанд. ФЁДОРОВ нэг онгоцыг буудсан (ME-109). Ржевийн дээгүүр 9/26/42, дайсны 9 онгоцтой тулалдаж байна, нөхөр. ФЁДОРОВ 1 Ю-88 онгоцыг сөнөөж, мөн өдөр дайсны 10 нисэх онгоцтой хийсэн агаарын тулалдаанд тэрээр 1 Ю-88 онгоцыг бууджээ. 1942 оны 9-р сарын 27-нд тэрээр 1-ийг буудаж, Ржевийн дээгүүр дайсны хоёр дахь онгоцыг (хоёул ME-109) цохив. Энэ тулалдаанд нөхөр. ФЁДОРОВ буудаж, нүүр, хөлөөрөө шархадсан” гэжээ.
Миний бодлоор тайлбар хийх шаардлагагүй. Гэхдээ баримт бичгийн зөрүүд анхаарлаа хандуулаарай: хэрвээ Громов 7/12/42-нд Федоров дайсны онгоцыг аль хэдийн буудаж унагасан гэж тэмдэглэсэн бол шагнал авах өргөдлийн эхний хэсэгт түүнийг дайны оролцогч гэж нэрлэжээ... 7/27/42 оноос хойш.Федоров ч гэсэн эдгээр муухай ажилтнуудын алдаануудад буруутай юу?!
"Унасан онгоцны тоо"-ны тухайд (мөн торгууль нь тэднийг тооцдоггүй байсан) би хүлээн зөвшөөрөх ёстой: надад туслах баримт олдсонгүй. Би сайн хайгаагүйдээ биш, харин бид түүхийг нууцлахдаа сайн байсан, одоо ч хэвээр байгаа учраас. Эцсийн эцэст, 1937 оны 5-р сараас 1938 оны 2-р сар хүртэл Испанид ч гэсэн, хэрэв та манай архивын баримтад итгэдэг бол Иван Федоров энгийн "засгийн газрын томилолтоор" явж байсан юм. Тэнд Испаничууд Диабло Рохо хочтой "Ахмад Жан" - Улаан чөтгөр тэнд зоригтой тулалдаж, фашистуудыг ялан дийлсэн (Өнөөдөр батлах боломжгүй янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээллээр "Испанийн тоо" нь 24 онгоцыг буудаж унагасан байна. ).
Хятадад албан ёсны баримт бичгүүдийн дагуу 1940-1941 онд Иван Федоров ч тайван нисч, хөгжилтэй байсан байх. Түүний нислэгийн энэ үеийг Улаан армийн Тагнуулын газрын даргын ЗХУ-ын Нисэхийн аж үйлдвэрийн Ардын комиссарт хийсэн илтгэлд дурджээ.
Тийм ээ, тэд уулын ямаа руу буудсан! - Иван Евграфович тэр даруй "илэрхий баримт" -ыг зөвшөөрч, нууц захидал харилцааны талаар тайлбарлав. -Нисгэгчид идэх юмгүй байсан болохоор...
Федоровын намтар түүхийг олон жилийн турш нямбай судалж ирсэн түүхч Вячеслав Родионов торгуулийн нисгэгчийн "ялалтын асуудал" -ын талаар өөрийн гэсэн төсөөлөлтэй байдаг: "Яагаад зарим атаархсан хүмүүс Иван Евграфовичийн буудсан онгоцны тоонд эргэлздэг вэ? Төв байранд тэд түүний устгасан байг бүртгэх ёстой байсан. Би юу ч таамаглахгүй, гэхдээ би цэргийн түүхийн хэмжээний жижиг баримтыг сануулъя: тэр үед Василий Сталин Калинины фронт дээр нисч байв. Удирдагчийн хүүгийн томилсон агаарын дивиз нь ялалт байгуулсан гүйцэтгэлээрээ үнэхээр гайхалтай байв. Ломоносовын "Хэрэв хаа нэгтээ багасвал өөр газар нэмэгдэх нь гарцаагүй..." гэснийг санахгүй байхын аргагүй.
Иван хэдэн од аваагүй вэ?
Аугаа эх орны дайны үеэр нисгэгчдэд тусгай шагналын "хувь"-ыг тогтоосон: 1941 оны 8-р сарын 19-ний өдөр Сталин 0299 (ЗХУ-ын ҮАБ) "Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний нислэгийн ажилтнуудыг шагнаж урамшуулах журмын тухай" тушаалд гарын үсэг зурав. Сайн байлдааны ажилд хүч, бие даасан нисгэгчдийн дунд нуугдмал цөлжилттэй тэмцэх арга хэмжээ." Энэ тушаалын дагуу дайсны арван онгоцыг сөнөөсөн нисгэгчийг ЗХУ-ын баатар цолонд дэвшүүлэв. Дайны төгсгөлд байдал намжсан үед "шагналын самбар" нэмэгдэж, биечлэн буудсан арван бөмбөгдөгч онгоц (тагнуулын онгоц) эсвэл өөр төрлийн биечлэн буудсан арван таван онгоцонд Од олгож эхлэв.
Цөхрөнгөө барсан торгуулийн нисгэгч устгасан 134 онгоцыг бид "арван таваар" хуваахгүй, харин устгасан байнуудын доод хязгаар болох 17 (нисгэгчийн муу санаатнууд ч үүнийг хүлээн зөвшөөрдөг) авах болно. түүгээр. Ямар ч тохиолдолд Иван Евграфович цэргийн гавъяаныхаа төлөө өөр нэг Алтан баатар одон хүртэх эрхтэй болж байна. Үүний дагуу баатрын төрсөн нутагт төрөөс цээж барина. Цээжийг байрлуулсан боловч Федоровт хэрэггүй. Тэр өөртөө хөшөө босгосон! Москвагийн ойролцоох оршуулгын газрын нэгэнд. Эхнэр, нисгэгч, дайны оролцогч, түүнтэй нэг фронтын тэнгэрт нисч, одоо түүний дэргэд амарч буй булшин дээр. Энэхүү хөшөө нь орчин үед нэлээд даруухан байдаг: босоо хавтан нь цээжиндээ бүхэл бүтэн тушаалтай, үзэсгэлэнтэй хосууд, эмэгтэй хүнийг дүрсэлсэн байдаг. Тэдний толгой дээр сахиусан тэнгэрийн оронд өөр нэг онгоц нисч байна. Тэр хүний нас барсан оныг олон жил булшны чулуун дээр бичээгүй, эгнээ хоосон байсан...
ӨДРИЙН АСУУЛТ
Маргааш Орос улсад Эх орон хамгаалагчдын өдрийг тэмдэглэнэ.
Любовь СЛИСКА, Төрийн Думын дэд дарга:
Энэ өдөр бүх эрчүүдэд баяр хүргэдэг уламжлалтай ч би үүнийг цэргийн баяр гэж үздэг. Гэхдээ зарчмын хувьд би цэрэгт байгаагүй хүмүүст баяр хүргэхгүй. Наад зах нь цэргийн алба хаасан хүн бол эх орноо хамгаалагч гэж би итгэдэг.
Владимир СОЛОВЬЕВ, “Дуэль” нэвтрүүлгийн хөтлөгч:
Энэ бол дурсгалт өдөр юм. Орос улс асар их армитай, ард түмэн түүнийг хүндэтгэдэг байсан үеэс л үлддэг. 2-р сарын 23-ны өдөр амралтын өдөр биш байсан ч хүмүүс баярыг мэдэрсэн. Одоо бол цэргийн алба хаагаагүй ээжүүдийн тоглолт хийх өдөр.
Лидия СИМАКОВА, Волгоград хотын захирагч:
Энэ бол миний мэргэжлийн баяр: Би цэргийн ангид дохиологчоор ажиллаж, эх орноо хамгаалдаг. Хамгийн тааламжтай зүйл бол Оросын ихэнх эмэгтэйчүүдээс ялгаатай нь би энэ өдөр эрчүүдэд зориулсан бэлэг авахад мөнгө үрдэггүй. Эсрэгээрээ тэд надад өгдөг!
Лев ЛЕЩЕНКО, ОХУ-ын Ардын жүжигчин:
Худлаа хэлэхгүйгээр энэ баяр надад ямар ч мэдрэмж төрүүлээгүй удаж байна. Би өөрийгөө эх орноо хамгаалагч гэж бодох насанд хүрээгүй байна.
Марина ГОЛУБ, жүжигчин, телевизийн хөтлөгч:
2-р сарын 23-нд хандах миний хандлага бол албан ёсны зүйлээс өөр зүйл биш юм. Жил ирэх тусам баяр ёслолууд ихсэж байгаа ч хамгаалагчид цөөрсөөр байгаа мэдрэмж. Дайныг туулсан аавын минь хувьд энэ бол үнэхээр баяр юм! Би түүнд чин сэтгэлээсээ баяр хүргэе.
Александр ПЕСКОВ, пародист:
Миний хувьд энэ сэдэв ариун юм. Би Аугаа их эх орны дайны баатрын ач хүү, би өөрөө Таманы ангид хоёр жил алба хаасан болохоор эр хүн гэж нэрлэгдэх эрхтэй болов уу.
Елена, "КП" радиогийн сонсогч (Москва дахь давтамж - 97.2 FM):
Оймс, үнэр дарагч, сахлын хөөс хэрэглэх өдөр!
Сергей, KP.RU вэбсайтын зочин, Москва:
Энэ бол нэгэн цагт хүчирхэг байсан Зэвсэгт хүчний алдрын өдөр, алба хааж байсан, одоо ч үйлчилж буй жинхэнэ эрчүүдийн баяр юм. Бүх зүйл дахин төрөх болно гэсэн итгэл найдвар хэвээр байна ...
Федоров Иван Евграфович (1914-2011).
Туршилтын нисгэгч, ЗХУ-ын баатар (03/05/1948), хурандаа.
1914 оны 2-р сарын 23-нд Харьков хотод ажилчин гэр бүлд төрсөн.
1918 оноос хойш тэрээр Луганск хотод амьдарч байжээ.
1921-1927 онд орон гэргүй хүүхэд байсан.
1928 онд 5-р анги төгссөн. нэрэмжит зүтгүүрийн үйлдвэрт багажчин, маневрын зүтгүүрийн машинчаар ажиллаж байсан. Луганск дахь Октябрийн хувьсгал.
1929 оноос хойш тэрээр ажлаа тасалдуулалгүйгээр Луганскийн ОСОАВИАХИМ сургуульд суралцаж, планер нисдэг байжээ.
1930 онд Донецкийн Ардын боловсролын дээд сургуулийн оройн ажилчдын сургууль, 1931 онд ФЗУ-ын сургуулийг төгссөн. Тэрээр Луганскийн сурган хүмүүжүүлэх дээд сургуульд элсэн орсон боловч 1932 оны 2-р сарын 21-нд Улаан армид татагджээ.
1932 онд тэрээр Ворошиловградын цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг хугацаанаасаа өмнө төгссөн. Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангиудад Киевийн цэргийн тойргийн сөнөөгч нисэхийн 56 дугаар бригадын сөнөөгч нисэхийн 35 дугаар эскадрилийн 35 дугаар ангийн нисгэгч, бага нисгэгчээр алба хааж байжээ.
1937 оны 5-р сарын 31-ээс 1938 оны 1-р сарын 28 хүртэл дэслэгч И.Е.Федоров Испанид байлдааны ажиллагаанд оролцов. Тэрээр I-16 сөнөөгч онгоцоор ниссэн. Тэрээр "Хуан", "Ахмад Жан" (эсвэл "Хуан") гэсэн нууц нэртэй байсан. 1937 оны 6-р сарын 17-нд тэрээр анхны онгоцоо буудаж унагав. Хамгийн сүүлийн үеийн хэвлэлд нийтлэгдсэн албан ёсны мэдээллээс үзэхэд И.Е.Федоров Испанийн тэнгэрт 150 гаруй байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, Картахена мужид 2 Савой-79 онгоцыг өөрийн биеэр буудсан байна. Улаан тугийн хоёр одон (1937.10.28, 1938.03.02), "Улаан армийн ХХ жил" медалиар (1938 оны 2-р сарын 23-ны өдөр) шагнагджээ.
1938 оны 3-р сард ЗХУ-д буцаж ирсний дараа ахмад Федоров КОВО нисэх хүчний 59-р сөнөөгч нисэхийн бригадын 17-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн эскадрилийн командлагчаар томилогдов. Богино хугацаанд тэрээр эскадрилийг тус ангид 1-р байрт хүргэж, улмаар тухайн оны 6-р сард полкийн командлагчийн туслахаар томилогдож, 1938 оны 10-р сарын 10-нд энэ дэглэмийг удирдаж байжээ.
1939 оны 1-р сараас 9-р сар хүртэл тэрээр Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний Липецкийн нисэхийн ахисан түвшний сургалтанд суралцаж, дараа нь Калинины 17-р сөнөөгч нисэхийн бригадын бүрэлдэхүүнд 42-р тусгай сөнөөгч нисэхийн дэглэмийг байгуулахаар Великие Луки хотод илгээгджээ. Цэргийн дүүргийн агаарын хүчин.
1937 оны 8-р сарын 21-нд буух ослоор хөнгөн бэртсэн ч үүрэгт ажилдаа буцаж ирэв.
1940 оны зунаас Горькийн 21-р үйлдвэрт туршилтын нисгэгчээр ажилласан. Цуврал I-16 сөнөөгч онгоцуудыг туршсан.
1940 оны 11-р сараас Хятадад томилолтоор явжээ. Энэ үед Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар Өрөмч хотод 600-р нисэх онгоцны үйлдвэр баригдаж, И-16 сөнөөгч онгоцууд баригдсан. И.Е.Федоровыг энэ нисэх онгоцны үйлдвэрийн нислэгийн туршилтын станцын даргаар томилов. 1941 оны 5-р сард туршилтын нисгэгч С.Н.Викторов осолдсоны дараа тэрээр энэ албан тушаалаас чөлөөлөгдөж, үйлдвэрт энгийн туршилтын нисгэгчээр ажиллахаар үлджээ.
1942 оны 2-р сард тэрээр 21-р нисэх онгоцны үйлдвэрт буцаж ирээд LaGG-3 сөнөөгч онгоцыг туршиж үзсэн.
1942 оны долдугаар сард тэрээр зөвшөөрөлгүй фронт руу ниссэн. Калинин, Төв, Балтийн 2, 3-р фронтод тулалдаж байв.
1942 оны 7-9-р сард тэрээр 3-р Агаарын армийн удирдах газрын технологийн туршилтын ахлах байцаагч, Калинины фронт дахь ялтнуудын бүлгийн командлагч байв.
1942 оны 9-р сараас 12-р сард - 157-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн командлагч (Калинин фронт).
1943 онд командлагчийн курс төгссөн.
1943 оны 1-4-р сард - 256-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн командлагч (Калинин фронт).
1943 оны 4-р сараас 1944 оны 6-р сард тэрээр 273-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн (Төв ба Беларусийн фронт) командлагч байв.
1944 оны 6-р сараас - 269-р сөнөөгч нисэхийн дивизийн (3-р Балтийн ба 2-р Беларусийн фронт) командлагчийн орлогч.
Аугаа их эх орны дайны үеэр тэрээр 120 орчим байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, 20 орчим агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 17 онгоцыг биечлэн, 2 бүлгийг устгасан.
1945 оны 9-р сараас хойш тэрээр С.А.Лавочкиний нэрэмжит дизайны товчооны ахлах туршилтын нисгэгчээр ажилласан. Дотоодын тийрэлтэт сөнөөгч онгоцуудыг туршиж эхэлсэн анхны хүмүүсийн нэг. Ла-150, Ла-150М, Ла-150Ф, Ла-154, Ла-156, Ла-174ТК онгоцуудыг туршсан.
1947 онд тэрээр тэнгэрт гарч, дотоодын анхны далавчит онгоц болох Ла-160-ыг туршсан.
1948 онд Ла-168 онгоцыг турших явцад тус улсад анх удаа 1000 км/цаг хурдалж байжээ. Мөн онд тэрээр тэнгэрт гарч, Ла-15 тийрэлтэт сөнөөгч онгоцыг туршсан.
1948 оны 12-р сард Ла-176 онгоцыг турших явцад тус улсад анх удаа буух үед нислэгийн дууны хурдад хүрч чадсан юм. Тэрээр нийтдээ 284 онгоц туршсан.
Шинэ нисэх онгоцыг турших явцад үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө хурандаа Иван Евграфович Федоровыг ЗХУ-ын баатар цолоор Лениний одон, Алтан одон медалиар (No8303) Дээд Хурлын Тэргүүлэгчдийн зарлигаар шагнасан. ЗХУ-ын Зөвлөлийн 1948 оны 3-р сарын 5-ны өдрийн Ил-28 . Туршилтын нисгэгч 1-р анги.
1954 оноос хойш хурандаа И.Е.Федоров нөөцөд байгаа. Янз бүрийн албан тушаалд ажиллаж байсан.
Шагнал:
- ЗХУ-ын баатар №8303 "Алтан од" медаль (03/05/1948);
-Лениний 68028 тоот тушаал (1948.03.05);
- Байлдааны улаан тугийн дөрвөн одон (1937 оны 10-р сарын 28, 1938 оны 3-р сарын 3, 1948 оны 7-р сарын 31, 1952 оны 6-р сарын 13);
-Александр Невскийн одон (12/16/1943);
- Эх орны дайны дөрвөн одон, 1-р зэргийн (1943-01-05, 1945-06-06, 1947-09-20, 1985-03-11);
-Эх орны дайны II зэргийн одон (1944.10.14);
-Улаан одны одон (1947.04.30);
-Хүндэт одон (2004.08.10);
- медаль.
.
Эх сурвалжуудын жагсаалт:
"Улсын баатрууд" вэбсайт. Федоров Иван Евграфович.
Удаан хугацааны туршид бараг бүх дэлхийг гайхалтай гамшиг, зовлон зүдгүүр, тарчлалын ангал руу живүүлсэн цэргийн сүйрлийн төгсгөлөөс хойш бараг далан жил өнгөрчээ. Улстөрч, маршал, генералуудын албан ёсны нэр хэвээр үлдсэн ч тэр зовлонгийн хүндийг нуруундаа үүрсэн жирийн оролцогчдын нэр “том” түүхэнд ховор бөгөөд дурамжхан дурсагддаг. Аз болоход сүүлийн жилүүдэд яг ийм нэргүй баатруудын сонирхол нэмэгдэж, хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн аймшигт дайн болох Васильев Теркинсийн адал явдалд зориулсан нийтлэл, кино, судалгааны бүтээлүүд улам бүр гарч эхэлсэн. Эдгээр нэрсийн нэг нь энд байна.
Федоров Иван Евграфович (жинхэнэ нэр - Денисов). Дэлхийн хоёр дайн, иргэний дайн болон бусад хэд хэдэн "жижиг" дайныг даван туулах тавилантай тэр үеийн жирийн төлөөлөгч. Харьковын уугуул, 1914 оны 2-р сарын 23-нд ажилчин гэр бүлд төрсөн. Федоровын няцашгүй зан чанар нь бага наснаасаа илэрч байв. Иван найман настай байхдаа нутгийн чинээлэг тариачинд фермийн ажилчнаар ажиллаж байхдаа байнга зоддог байснаас өшөө авахын тулд эдлэн газраа шатаажээ. Морин цэрэгт Иргэний армид тулалдаж явсан аав, ээж нь тун удалгүй нас баржээ. Долоон настайдаа хүү хамаатан садныхаа дунд зуун настай өвөө л үлдээжээ. Иван 1927 он хүртэл орон гэргүй хүүхэд байв. Эцэст нь ЗХУ-ын засгийн газар арван дөрвөн настай өсвөр насныханд анхаарал тавьжээ. Иван таван анги дүүргэж, механикчаар ажиллаж, машинист мэргэжлийг эзэмшсэн бөгөөд удалгүй олон нөхдийнхөө хамт Осовиахимын уриалгаар 1929 онд Луганскийн нисэх, планерын сургуульд элсэн орсон. арван тав анх удаа агаарт хөөрөв. 1931 онд үйлдвэрт дагалдан суралцаж төгсөөд Федоров орон нутгийн сурган хүмүүжүүлэх дээд сургуульд элсэн орсон боловч нисэх мөрөөдлөө орхисонгүй. Дараа жилийн хоёрдугаар сард түүнийг цэрэгт татав. Жилийн дараа Ворошиловградын нисэхийн сургуулийг хугацаанаас нь өмнө төгсөөд тэрээр бага нисгэгчээр, дараа нь Киевийн цэргийн тойргийн агаарын бригадын сөнөөгч онгоцны командлагчаар нисэв. Залуу нисгэгчийн нисэх онгоц тэр үед ч гэсэн даралт, нарийн зохицуулалт, шугамын тодорхой байдал зэргээрээ олны анхаарлыг татдаг байв. Командлагчид залуу нисгэгчийг бусад нисгэгчдэд үлгэр дуурайл болгон харуулдаг. Тэрээр нисгэгчдийнхээ дунд хамгийн бодлогогүй үйлдэл хийх чадвартай, цөхрөнгөө барсан бүлэглэлийн удирдагч гэдгээрээ нэр хүндтэй болсон.
1937 оны 5-р сард түүнийг Испани руу илгээж, тэндээс зөвхөн шилдэг нисгэгчдийг шалгаруулжээ. Тэнд, Иберийн хойгийн тэнгэрт одоогийн Хуан "илжиг" дээрээ (нисгэгчид I-16 сөнөөгч гэж нэрлэдэг байсан) 1938 оны 1-р сарын эцэс хүртэл нацистуудтай тулалдаж байв. Түүний түүхэнд 150 гаруй байлдааны даалгавар, сүйрсэн анхны хоёр онгоц, тухайн үед маш ховор байсан тулалдааны улаан тугийн одон, нутгийн оршин суугчид өгсөн "Дэйбл Рожо" ("Улаан чөтгөр") хоч зэрэг багтжээ. түүнийг. Испанид тэрээр агаарын байлдааны хамгийн аюултай аргыг эзэмшсэн анхны хүмүүсийн нэг байсан - буух хэрэгслийг дараа нь онгоцны их бие дээр бэхэлсэн байв. Харамсалтай нь Федоровын халдлагыг баталгаажуулсан албан ёсны түүхэн баримт бичиг байхгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ талаар хоёр тайлбар бий. Нэгдүгээрт, тус улсад өрнөж буй иргэний дайны нөхцөлд бичиг баримт хадгалах нь үнэхээр хэцүү байсан. Хоёрдугаарт, Испанийн архивын үнэтэй, шаргуу судалгааг хэн ч хийгээгүй. Ийм бичиг баримтууд хаа нэгтээ хадгалагдан үлдсэн байх магадлалтай. Федоровын хуцууд нөхдийнхөө түүхийн ачаар алдартай болсон. Иван тэдний эхнийхийг зургадугаар сарын 18-нд Мадридад хийсэн. Бүгд найрамдах улсын засгийн газар Оросын нисгэгчийн эр зориг, ур чадварыг дээд шагнал болох "Мадридийн Лаврын" одонгоор онцлон тэмдэглэж, зөвхөн Зөвлөлтийн таван "мэргэжилтэн", тэдний дунд ЗХУ-ын ирээдүйн маршал, сайд нар шагнагджээ. Батлан хамгаалахын Р.Я. Малиновский. "Пассионариа" ("Франтик") гэгддэг Долорес Ибаррури залуу нисгэгчид үнсэлтийн хамт хувийн гар буу бэлэглэжээ.
Үүний зэрэгцээ Иванд анх Зөвлөлт Холбоот Улсын баатар цолыг гардуулав. Нийслэлд буцаж ирсэн "Испаничууд" -д зориулсан баярын хүлээн авалт зохион байгуулж, цэргийн бүх салбарын төлөөлөгчид: нисгэгчид, их буучид, явган цэрэг, танкийн багийнхан, далайчид уригджээ. Бага зэргийн шалтгаанаар зодоон болсон. Тэр үед дөнгөж хорин гурваас хорин тав хүртэлх насны залуусыг хатуу шүүмжилж болохгүй. Иван болсон зодооны шууд оролцогч биш байсан ч тэр мөчийг далимдуулан өөртөө итгэлтэй, бардам зантай хамгаалалтын ажилтанг ганцхан удаа цохижээ. Мөн мастер зургаан спортын төрлөөр хүч дутсангүй (дашрамд хэлэхэд тэдний нэг нь бокс байсан). Аюулгүй байдлын ажилтан ухаангүй байсаар хоёр хоногийн дараа нас баржээ.
Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга, корпусын нөхөр Ю.Смушкевичийн уур хилэнг ойлгож болно (хэвлэлд тэд дэслэгч генерал цолыг ихэвчлэн ашигладаг, энэ нь 5-р сарын зарлигийн дагуу генералуудын цолыг хожим нэвтрүүлсэн тул худлаа юм. ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1940 онд) Федоровыг бусад сөнөөгч нисгэгчдийн хамт дуудсан хурал дээр. Тухайн үед НКВД-ын гишүүний үхэл нь шүүхээр тулалдаж, цаазаар авахгүй бол хуаранд хэдэн жил байх нь гарцаагүй. Штабын дарга сурталчилгааны хуудсыг хатуу үгээр зэмлэж, тус тусад нь ганцаарчилсан яриандаа Федоровт НКВД-ын мэдээлснээр баатар цол авахгүй гэдгээ хэлсэн бөгөөд үүнээс гадна түүнд хэрэг үүсгэсэн. түүнийг. Үнэний төлөө НКВД-ын офицеруудын хэргийг энгийн цэргүүдээс эхлээд маршал хүртэл бүх армийн эсрэг нээсэн гэж хэлэх ёстой. Энэ нь түүний хязгааргүй эрх мэдэлд заналхийлж болохуйц улс оронд жинхэнэ хүч гэдгийг ойлгосон Сталин цэрэг армиас маш болгоомжилж байв. Нэг ёсондоо Смушкевич гутамшигт нисгэгчийг хамгаалж чадсан боловч анх удаагаа ЗХУ-ын баатар цолыг авч чадаагүй юм.
Федоровыг Житомирийн агаарын дэглэмд хуучин алба хааж байсан газартаа отрядын командлагчаар илгээж, дараа нь түүнийг командлагчийн туслахаар шилжүүлж, эцэст нь дэглэмийн командлагчаар томилов. 1939 онд офицеруудын мэргэжил дээшлүүлэх дээд нисэхийн курсуудыг дүүргэсний дараа Федоров Великие Луки дахь 17-р сөнөөгч агаарын дэглэмийн командлагчаар томилогдов. 1940 оны зун Федоровыг Горькийн 21-р нисэх онгоцны үйлдвэрт туршилтын нисгэгчээр томилж, мөн оны 11-р сард Хятад руу Өрөмч рүү илгээв. Тэнд Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар I-16 сөнөөгч онгоц үйлдвэрлэх шинэ үйлдвэр баригдаж, Иваныг нислэгийн туршилтын хэсгийн даргын албан тушаалд томилов. Дараа жилийн 5-р сард золгүй явдал тохиолдов - түүнд захирагддаг нисгэгчдийн нэг нь осолджээ. Федоровыг нэн даруй бууруулж, жирийн тестерээр томилов.
Дайны эхэн үед түүнийг Лавочниковын дизайны товчооны ахлах сөнөөгч туршилтын нисгэгчээр дахин Горький руу илгээв. Энд Иван саяхан ашиглалтад орсон LaGG-3 моноплан сөнөөгч онгоцыг туршиж үзэх ёстой. Нисэхийн командын фронт руу илгээсэн тухай бүх мэдээг үгүйсгэдэг. Мөн хуучин гудамжны хүүхдийн тэрслүү зан чанар дахин илэрдэг. 1942 оны 7-р сарын нэгэн өдөр хээрийн туршилтын үеэр гурван аюултай үзүүлбэр хийж, Ока дээрх гүүрэн доор гурван Нестеров гогцоо хийж, нисэх онгоцны буудлын дээгүүр "торх" эргүүлж, салах ёс гүйцэтгэхийн тулд онгоцоо Калинин рүү чиглүүлэв. Михаилын 3-р агаарын арми Громова хотод байрладаг байв. Монино нисэх онгоцны буудал руу явах замд Федоров буугүй гар бууны цэг дээр түлшний танкийг хүчээр шахаж LaGG-3-аа цэнэглэж, эрсдэлтэй аялалаа фронт руу үргэлжлүүлэв. Иван шалган нэвтрүүлэх цэг дээр сууж, Громов өөрөө болон туйлын нислэгээ амжилттай хийдгээрээ тус улсад алдартай нөхдүүд Георгий Байдуков, Андрей Юмашев нар аль хэдийн тэнд байсан.
Армийн командлагч дайны өмнөх туршилтын ажилд хуучин нөхдөө хүлээлгэж өгөөгүй бөгөөд тэр ч байтугай түүнийг нисгэгч техникийн сургалт хариуцсан орлогчоор томилов. Ирээдүйн нөхрийнхөө удирдлаган дор нисэх үндсийг эзэмшсэн нисгэгч байсан эхнэр Анягийн төлөө Федоров Горький руу дахин буцаж ирэв. Громов бидэнд түүний араас хоёр хүний суудалтай Як-7 онгоцоор нисэхийг зөвшөөрөв. Анна Артемьевна агаарын тулалдаанд оролцсон бөгөөд гурван фашистыг устгасан гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч 1943 онд түүний онгоц буудаж, хөлөндөө шархадсан тэрээр өөрөө шүхрээр үсрэн гарч чадсан юм. Үүний дараа тэрээр хэдэн жил эмнэлгийн орон дээр хэвтсэн бөгөөд дахин нисээгүй.
Командлагч сонгосондоо хэзээ ч харамсдаггүй. Федоров эрэлхэг нисгэгч байсан, чадварлаг нисч, Громовтой LaGG-3-тай хэдхэн хоноод, урд талын нисгэгчдийн хэлдгээр "Junkers" бөмбөгдөгч онгоц сүйрчээ. шүхэр, олзлогдсон. Нийтдээ 8, 9-р сард Ржевийн тэнгэрт тэрээр дайсны гурван онгоцыг буудаж унагав. Тэр үед торгуулийн нисгэгчидтэй холбоотой түүний намтар дахь хамгийн алдартай түүх болсон байж магадгүй юм.
1942 оны 7-р сарын 28-нд Сталин 227 тоот тушаалаа гаргасан бөгөөд түүний мөн чанар нь нэг алхам ухрах биш, эцсээ хүртэл тэмцэлд оршдог! Энэхүү тушаалын үндсэн дээр гэмт хэрэг үйлдсэн цэрэг, офицеруудыг илгээсэн алдартай батальон, ротууд гарч ирэв. Тэд жинхэнэ ч бай, хийсвэр ч бай гэмээ цусаар цагаатгасан. Торгууль нь ихэвчлэн дайсны сайн бэхлэгдсэн байрлалыг эзлэхийн тулд урд талын довтолгоонд ордог байв. Ийм халдлагын дараа хэдэн зуун хүнээс цөөхөн "азтай" нь л амьд үлддэг байв.
Уг тушаалд нисэх хүчинд ийм торгуулийн батальон байгуулах талаар юу ч хэлээгүй боловч армийн командлагч Михаил Громов зориудаар ийм ангиудыг байгуулахаар явсан. Тэрээр Калинины фронтын командлагч Коневт хандаж, ямар нэгэн шалтгаанаар торгуулийн батальоноор сүрдүүлсэн "туршлагатай нисгэгчдийн тусгай бүлэг" байгуулахыг санал болгов. Асуулт маш гулгамтгай байсан бөгөөд Конев хүртэл үүнийг өөрөө шийдэж чадахгүй байв. Громовын санаагаар тэр оргилд гарч, удалгүй цааш явах эрхийг авсан. Энэ шийдвэрийг Сталин өөрөө гаргасан байх. Гэхдээ энэ тохиолдолд ч архиваас ямар ч баримт бичиг олдсонгүй. Ямар ч байсан 8-р сарын хоёрдугаар хагаст нисгэгчид Громовын армид "Түүнийг торгуулийн сөнөөгч рүү илгээсэн" гэсэн ижил бичээстэй ирж эхлэв. Удалгүй "хоёр дахь" нисгэгчдийн тоо агаарын дэглэмийн ердийн тоотой тэнцэв.
Громов алдаатай агаарын сөнөөгчдөд командлагч олох шаардлагатай байв. Шилдэг хөзрийн олон тоглогчид ийм "нэр төрөөс" татгалзаж, торгуулийн хайрцагт үл итгэн, ирээдүйн доод албан тушаалтнуудынхаа "арын шугам"-аас айж байв. Армийн командлагчийн хүнд хэцүү байдлыг хараад хошууч Федоров өөрөө нэр дэвшихийг санал болгов. Эхлээд Громов түүнийг томилохыг хүсээгүй ч нөхцөл байдал найдваргүй байгааг хараад зөвшөөрөв. Федоров ялтнуудын амь нас, үхлийн эсрэг дэглэм байгуулж, бүрэн эрх мэдлийг бүрдүүлэхэд ердөө хоёр долоо хоног л хүлээж авав. Армийн командлагч түүнд шүүхгүйгээр хүмүүсийг буудах эрхийг өгсөн. Тус анги нь Як-1 сөнөөгч, илүү орчин үеийн Як-7 сөнөөгч онгоцоор тоноглогдсон байв. Үүнээс гадна армийн штаб торгуулийн нисгэгчдийн цалинг нэмэгдүүлсэн.
Иван Евграфович өөрөө хэлсэнчлэн тоглогчдоо яагаад торгуулийн хайрцаг руу шидсэнийг хэзээ ч сонирхож байгаагүй. Үүнд цаг хугацаа байсангүй, байлдааны нисгэгч хувийн асуудлаа эргэлзэх дургүй байв. Сүүлд л заримынх нь “буруу” үйлдлийг санамсаргүй олж мэдсэн. Удирдагчдаа халхавчгүй орхисон жигүүрийнхнийгээ хэн нэгэн халуунд гурван удаа бууджээ. Хэн нэгэн нь эсрэгээрээ тулалдаанд удирдагчаа алдсан. Тухайн хүнд дургүй штаб, тусгай албан хаагчид ямар нэгэн шалтгаанаар түүнийг торгуулийн хайрцаг руу илгээх тохиолдол байнга гардаг. Жишээлбэл, домогт Покрышкиний нас барсан нөхрөө оршуулах ёслолд хайхрамжгүй, хайхрамжгүй ханддаг дарга нартайгаа зөрчилдөж байсан гунигтай түүхийг сайн мэддэг. Дараа нь Покрышкиныг намаас хөөж, шүүхэд өгсөн боловч бүх зүйл хэвийн болсон. Олон нисгэгчид дайсны нутаг дэвсгэр дээр буудаж, Германы олзлогдолд орсноос болж өөрсдийгөө буруутай гэж үзсэн. Гэртээ буцаж ирсний дараа байлдааны нисгэгчдийг явган цэргийн батальонуудад хүлээж байсан бөгөөд тэд гарцаагүй үхэлтэй тулгарсан.
Гэсэн хэдий ч олон тооны нисгэгчид танхай, тэр байтугай гэмт хэргийн улмаас Федоров руу иржээ. Тодруулбал, гурван найз түүнд үйлчилж, хайхрамжгүй тогоочийг хоол хийж байсан халуун устай тогоо руу шидэв. Залуу нисгэгчдийн нэг нь найз охиноо хардсаны улмаас буудсаны дараа тэрээр өөрөө тусгай хүчнийхэнд бууж өгөхөөр очжээ. Мөн хэд хэдэн нисгэгчид архинд мансуурсан байдалтай нэг охиныг бүжиглэхээс татгалзсан тул тагтан дээрээс шидсэн байна. Үгүй ээ, эдгээр нь залуу нас, залуу насандаа тэр үеийн цуст хар салхи унасан сахиусан тэнгэрүүд байсангүй.
Ер нь цэргийн түүхчдийн бүтээлд торгуулийн нисгэгчдийн тухай маш бага дурдсан байдаг. Тэдэнтэй холбоотой асуултууд өнөөдрийг хүртэл бүрэн тодорхойлогдоогүй байна. Фронтын цэргүүдийн дунд зонхилох үзэл бодол нь торгуулийн сөнөөгчдийн бүлгүүд огт байдаггүй бөгөөд нисгэгчдийг зүгээр л довтолгооны дэглэмд шилжүүлж, тэд Ил-2 онгоцыг буучин, радио оператороор нисдэг байв. Буучин сууж байсан арын бүхээгт хуяг дуулга байхгүй байсан тул тэд Германы байлдааны суманд өртөж амь насаа алдаж байв. Энэхүү өргөн тархсан шүүлт нь тухайн жилүүдийн бодит практик дээр үндэслэсэн байв. Үнэн хэрэгтээ агаарын ангиудын командлагч нар гэмт хэрэгтнүүдийг тодорхой тооны байлдааны онгоцонд буучин, радио оператороор илгээх замаар шийтгэх эрхтэй байсан бөгөөд үүнийг хэрэгжүүлдэг. Шаардлагатай тоогоор ниссэний дараа торгууль ногдуулсан (гэхдээ торгуульгүй) алба хаагчид "гэр" хэсэгтээ буцаж ирэв.
Гэсэн хэдий ч Федоровын агаарын отрядтай холбоотой бүх зүйл үнэхээр байсан. Тэдний тухай “гадныхан” ярихыг хатуу хориглосон тохиолдол ч байсан. Бүгд чимээгүй байхыг хичээв. М.Громовын албан ёсоор хэвлэгдсэн дурдатгалд торгуулийн тухай дурдаагүйг яг ингэж тайлбарлаж байна. 3-р Агаарын армийн бусад ахмад дайчид ч энэ тухай огт ярьж байгаагүй. Харин нисгэгч И.Э-ийн хувийн хэрэгт. Федоров, "Торгуулийн нисгэгчдийн бүлгийн командлагч" гэж бичсэн байдаг. Тэгээд хувийн бүх асуудлыг "нууц" гэж ангилсан.
БХЯ-ны Төв архиваас олдсон шагналын жагсаалтаас авсан нь эргэлзээгүй. 1943 оны өвөл генерал Ерлыкин, Руденко нар гарын үсэг зурсан тодорхойлолтод "Эх орны дайнд хурандаа И.Е. Федоров 1942 оны 7-р сарын 27-ноос хойш тасралтгүй оролцож байна. Энэ хугацаанд тэрээр 3-р Агаарын армийн нисгэгч техникийн ахлах зааварлагчаар тулалдаанд оролцож, шийтгэгдсэн нислэгийн алба хаагчдыг нэгэн зэрэг удирдаж байсан (зохиогч онцолсон). Тэр хорих ангийн командлалын хугацаанд биечлэн наян дөрвөн байлдааны даалгавар гүйцэтгэсэн."
Громовын 3-р армийн бүрэлдэхүүнд Иван болон түүний цэргүүд Калинин болон Төв фронтод тулалдаж байв. Ржев-Сычевскийн ажиллагааны үеэр түүний дэглэм Германы нэг зуун гучин онгоцыг буудаж унагав. I.E. өөрөө Түүнд харьяалагддаг торгуулийн цэргүүд одон, медалийн төлөө биш, харин төрөлх дэглэмдээ буцаж очих боломжийн төлөө цөхрөнгөө барсан гэж Федоров дурсав. Түүний хэлснээр торгуулийн нисгэгч ийм хариу авахын тулд дор хаяж арван фашист онгоцыг буудаж унагаах ёстой байв. Дайсны арван хоёроос доошгүй онгоцыг устгасан нисгэгчид Баатар одонд нэр дэвшиж байсныг сануулъя.
Түүхийг торгуулийн хайрцгаар дуусгахын тулд энэ агаарын бүлгийг байгуулснаас хойш хоёр сарын дараа Калинины фронтын командлагч Коневын гарын үсэгтэй Федоровын санал болгосноор торгуулийн нисгэгчдийг төрөлх ангидаа илгээсэн гэж хэлэх хэвээр байна. Тэдний дөрөв нь ЗХУ-ын баатар цолонд дэвшсэн бол үлдсэн нь одон, медалиар шагнагдаж, байнгын цэргийн цол хүртжээ. Тус ангийн амжилттай командлал нь анзаарагдсангүй; 1943 оны 4-р сард командлалын курсуудыг дүүргэсний дараа Федоров Калинины фронт дахь 256-р байлдааны дивизийн командлагчаар томилогдов. Дивизийн командлагч байхдаа тэрээр Төв болон Беларусийн фронтод байлдаж байв. 1944 оны 1-р сард корпусын командлагч Н.Жилцов хоёр дахь удаагаа Федоровыг Баатар одод нэр дэвшүүлэх тухай гарын үсэг зурав. Гэсэн хэдий ч Федоровын дивиз байлдаж байсан 16-р Агаарын армийн командлагч генерал Руденко (ЗХУ-ын ирээдүйн агаарын маршал) Нисэхийн ахлах маршал А.А.-д хаягласан илтгэлдээ. Новикова нисгэгчийг "шагнал авсан" гэж буруутгаж, нэмэлт унасан нисэх онгоцыг буруутгаж, Федоровыг дивизийн командлагчийн албан тушаалаас огцруулахыг хүссэн. Жилцовын оронд томилогдсон корпусын шинэ командлагч Е.Ерлыкин Федоровын дивизийн байлдааны ажилд маш олон дутагдлыг хурдан илрүүлж, түүнийг албан тушаалаас нь чөлөөлөв. Тиймээс од хоёр дахь удаагаа баатараа олж чадаагүй юм.
1944 оны 6-р сараас дайн дуустал Иван Балтийн 3-р ба Беларусийн 2-р фронтод дивизийн командлагчийн орлогчоор ажиллаж байв. Тэрээр Беларусь, Балтийн орнууд, Польш, Зүүн Прусс, Германаар дайтаж байв. Тэр удаа дараа шархадсан. Албан ёсны мэдээллээр фронтод байх хугацаандаа хурандаа И.Е. Федоров нэг зуун хорин байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, дайсны арван долоон онгоцыг (үүнээс долоон сөнөөгч, арван бөмбөгдөгч онгоц), хоёрыг бүлгийн нэг хэсэг болгон бууджээ. Федоров фронтод гурван жилээс илүү хугацаагаар байсан тул олон судлаачид маш их эргэлзэж байгаа боловч эдгээр тоо баримт нь бодит байдалтай яг таарч байна. Нисдэггүй өдрүүд, авсан гэмтлийн эмчилгээг тооцохгүй байсан ч төгсгөлүүд нь таарахгүй хэвээр байна. Эцсийн эцэст 1943 онд генерал Ерлыкин, Руденко нар Федоровыг 1-р зэргийн Эх орны дайны одонгоор шагнуулах саналд гарын үсэг зурсан бөгөөд энэ нь түүний гурван сараас бага хугацаанд биечлэн гүйцэтгэсэн байлдааны даалгаврын тоог харуулсан - наян дөрөв. Ийнхүү дайны үлдсэн хоёр жил гаруйн хугацаанд байлдааны нисгэгч ердөө гучин зургаахан удаа хөөрчээ. Зөвхөн Курскийн тулалдаанд Зөвлөлтийн нисгэгчид агаарын давамгайллыг олж авах үед түүний оролцоог харгалзан үзэхэд эдгээр тоо баримтад итгэх боломжгүй юм. Архивын баримтууд нь өдөр бүр гурваас дөрвөн удаа нислэг үйлддэг тоо баримтыг агуулдаг. Курск-Орёлын ажиллагааны үеэр Зөвлөлтийн нисгэгчид яг ийм зүйл хийдэг байсан бөгөөд ихэнхдээ үүнийг хийдэг. Фронтын цэрэг дайны тухай түүхээ гоёж, сүржин ярих эрхтэй. Судлаач энэ эрхээ бүрмөсөн хасдаг, ялангуяа бодит гавьяаг нь дорд үздэг.
Гэхдээ энэ тушаал үнэхээр шагнал гардуулсангүй. Түүний цээжин дээр Александр Невскийн одон, 1-р зэргийн Эх орны дайны хоёр одон, 2-р зэргийн Эх орны дайны одон, Улаан оддын одон, Байлдааны гурван улаан тугийн одон (түүн дотроос тэрээр) өлгөгдсөн байв. Испанид эхний хоёрыг хүлээн авсан) бусад фронтын нисгэгчдийн "иконостаз" -тай харьцуулахад Иван Евграфович маш даруухан харагдаж байв. Гэхдээ Твардовскийн хэлснээр "Би алдар нэрийн төлөө мөрөөдөхгүй ...".
Дайны дараа дэгжин нисгэгч хамгийн шилдэг хөгжүүлэгчийн хувийн хүсэлтээр Shopkeeper-ийн дизайны товчоо руу буцаж ирэв. Энэ нь шинэ төрлийн нисэх онгоц, тэр дундаа дотоодын анхны тийрэлтэт онгоцуудыг туршиж үздэг. Федоров Ла-160 онгоцыг гурвалжин далавчтай анх удаа нисч, практик дээр хөөргөсөн анхны хүмүүсийн нэг бөгөөд дахин Ла-176 сөнөөгч онгоцны дууны саадыг эвдсэн анхны хүн байв. Энэхүү туршилтын талаар тайлагнасны дараа нямбай Лавочкин жинхэнэ эрдэмтэн шиг туршилтыг давтаж, хэмжих хэрэгслийг сольж, зөвхөн дараа нь хурдыг бүртгэхийг тушаажээ. Албан ёсоор дууны хурдыг даван туулсан анхны нисгэгч Олег Соколовский дууны хурдыг даван туулах дахин туршилт хийхээр хөөрчээ. Иван Евграфович мөн Ла-150, Ла-150Ф, Ла-150М, Ла-154, Ла-156, Ла-174ТК туршилтуудыг хийсэн. 1948 онд эцэст нь Федоровыг ЗХУ-ын баатрын одонгоор олон жилийн турш шагнасан нь Лениний одонг гардуулахтай зэрэгцэн явагдлаа. 1949-1950 онд Дубна хотын ОКБ-1-д 1-р зэргийн туршилтын нисгэгчээр ажилласан. Германы зохион бүтээгчдийн туршилтын онгоц "140-R" тэнгэрт хөөрөв. Тэрээр 1950-1954 онд Як-3, Як-7Б, Як-9В, Ил-12, Ту-2, Ил-28 онгоцонд Нисэх онгоцны техник, эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн төрөл бүрийн шинэ техникүүдийг туршсан. Федоров нийтдээ 284 өөр онгоцыг агаарт өргөжээ.
Манай улсын шилдэг туршилтын нисгэгчдийн нэг, хурандаа Федоров 1954 оны гуравдугаар сарын 2-ны өдрийг хүртэл ниссэн бөгөөд энэ өдөр дөчин настай ч сүнс, бие бялдрын хувьд хүчирхэг хэвээр Зэвсэгт хүчний ангиас халагдаж байжээ. Ахиад л ажил хөдөлмөрөөр дүүрэн тавин долоон жил түүнийг хүлээж байлаа. Тэрээр "Олон улсын амьдрал" сэтгүүлд "Гражданка" -ыг эхлүүлж, дараа нь ГХЯ-ны захиргаанд шилжсэн. Тэрээр Тунис дахь дипломат төлөөлөгчийн газрын ажилтан байсан бөгөөд буцаж ирээд Гадаад харилцааны яаманд үргэлжлүүлэн ажиллаж байжээ. 1974 онд тэтгэвэртээ гарсан. Тэрээр 2011 оны 2-р сарын 12-нд 97 насны төрсөн өдрөөрөө Москвад таалал төгсөв.
Мэдээллийн эх сурвалжууд:
-http://airaces.narod.ru/spane/fedorov.htm
-http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/695/
-http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=414
-http://ru.wikipedia.org/wiki/
Ctrl Оруулна уу
Анхаарсан ош Y bku Текстийг сонгоод товшино уу Ctrl+Enter
Манай улсын хамгийн алдартай нисгэгчдийн нэг Иван Федоровын хувь заяа гайхалтай бөгөөд өвөрмөц юм. Эхэндээ Адольф Гитлер, дараа нь Иосиф Сталины хувийн тушаалаар төрийн дээд шагналыг урвагчгүйгээр авч чадсан хоёр дахь хүн дэлхийд байхгүй.
Германы загалмай нь Оросын хөзрийн тамга
Энэ хүнд тохиолдсон ийм гайхалтай, нэгэн зэрэг аз жаргалтай хувь заяаг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. 1940-өөд оны эхээр Иван Федоров Зөвлөлтийн цэргийн нисэхийн шилдэг нисгэгчдийн нэг гэж тооцогддог байв. Испанид болсон дайны үеэр тэрээр 286 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, дайсны 11 онгоцыг устгасан. Хамтарсан сургуулилтын үеэр Зөвлөлтийн командлал Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчдээс бүрдсэн төлөөлөгчдийг Герман руу аялуулахаар бүрдүүлэхэд гайхах зүйл алга. Федоров жагсаалтад орсон анхны хүмүүсийн нэг байв. Энэхүү бизнес аялалын үеэр хожим дотоодын нисэхийн түүхэнд бичигдсэн нэгэн үйл явдал болсон. Германд хамгийн сүүлийн үеийн Германы туршилтын сөнөөгч Heinkel-100-ийг Зөвлөлтийн нисгэгчдэд үзүүлэв. Үүний зэрэгцээ онгоцыг шалгах явцад германчууд түүний туршилтууд бүрэн дуусаагүй гэж тайлбарлажээ. Үүнтэй холбогдуулан тэд сөнөөгч онгоцонд нисэх онгоцны маневр үзүүлж чадахгүй. Адольф Гитлер уг онгоцонд их найдаж байсан ч Германы нисгэгчид энэ онгоцыг жолоодоход тун дургүй байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Фюрерийн шинэ сөнөөгч онгоцонд хандах онцгой хандлагыг харгалзан Германчууд үүнийг нислэгийн үеэр үзүүлэхээр шийджээ.
Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн төлөөлөгчид өглөө эрт нисэх онгоцны буудалд ирэхэд Германы нисгэгч техникийн үйлчилгээнд саатсан байна. Түүнийг хүлээж байх зуур Иван Федоров цаг алдахгүйн тулд сөнөөгч онгоцны бүхээгт авирч, түүнийг эхлүүлээд нисэв. Үүний зэрэгцээ тэрээр өөрт нь танил бус сөнөөгч онгоцонд хэд хэдэн нисэхийн маневр хийж Оросын нисгэгчдийн ур чадварыг Германчуудад харуулахаар шийджээ. Оросын нисгэгчийн ур чадварыг ажиглаж, газар дээр байсан бүх хүмүүс хөшиж орхив. Хамгийн гайхалтай нь Иван Федоровын нислэгийг Германы Агаарын цэргийн хүчний командлагч Херманн Геринг, Адольф Гитлер нар ажигласан явдал юм. Фашист Гуравдугаар Рейхийн удирдагчид харсан зүйлдээ маш их гайхсан тул Иван Евграфовичийг оройн хоолонд урив. Үүнийг дуусгасны дараа Фюрер Иван Федоровт нацист Германы дээд шагнал болох царс модны навчаар хүрээлэгдсэн баатрын загалмай бүхий хайрцгийг ёслол төгөлдөр гардуулав. Маргааш нь нисэх онгоцны буудал дээр болсон дараагийн уулзалтын үеэр Германчууд нисгэгч яагаад Фюрерийн өмнөх өдөр түүнд өгсөн баатрын загалмайг зүүгээгүйг асуув. Федоров нүдээ бүлтийлгэж, гутлаа дээш өргөөд, өсгий дээрээ тах шиг хадсан загалмайг үзүүлэв.
Тэнгэрийн хаан
Дайны үед Иван Федоров анхны фронтод явсан хүмүүсийн нэг байсан бөгөөд богино хугацаанд өөрийгөө Германы нисэх хүчний гарамгай байлдагч гэдгээ харуулжээ. Иван Федоров 1941-1945 онуудад дайсны 134 онгоцыг буудаж, зургаан агаарын хуц хийж, ЗХУ-ын баатар цолонд гурван удаа нэр дэвшиж байжээ. Гэсэн хэдий ч Иван Евграфович гавьяат дээд шагналыг зөвхөн 1948 онд И.В. Сталин. Хамгийн сонирхолтой нь гарамгай нисгэгчийг байлдааны ажиллагааны үеэр үзүүлсэн эр зоригийн төлөө бус харин нисгэгч хамгийн түрүүнд дууны хурдыг даван туулсан тийрэлтэт онгоцыг туршсаных нь төлөө шагнасан явдал юм. Цэргийн нисгэгчээр ажиллаж байхдаа И.Е. Федоров 297 төрлийн нисэх онгоцоор нисэх боломжтой байв. Зоригтой нисгэгч нэг бус удаа үхлийн ирмэг дээр байсан ч хувь тавилан өөрөө түүнийг хамгаалсан. Нэгэн удаа шинэ Ла-174 онгоцыг турших үеэр Федоров буух үеэр машин эргэлдэх гэж байгааг мэдэрсэн. Баруун жигүүрт мэдэгдэхүйц өнхрөлт гарсан. Ийм нөхцөлд өөр ямар ч нисгэгч онгоцыг тэгшлэх гэж оролдсон бөгөөд зайлшгүй осолдох байсан. Иван Евграфович уламжлалт бус үйлдэл хийсэн. Тэрбээр онгоцыг бараг газарт 360 градус эргүүлэх боломжийг олгож, дэггүй машиныг амжилттай газардуулсан байна. Нисэх онгоцны буудалд байсан хэргийн гэрчүүд харсан зүйлдээ цочирдов. Алдарт нисгэгч зодог тайлсны дараа ч бие бялдрын хувьд маш сайн хэвээр байв. Наян настайдаа гар дээрээ алхаж, 2011 онд 97 насандаа таалал төгсөв.
