Хүүхдэд зориулсан гар хийцийн катамаран. Усан аялалд зориулсан катамараны загвар нь усан жуулчдын нүдээр. Өөрийнхөө гараар катамаранд зориулсан хүрээ хийх

Өөрийнхөө гараар? Ийм хөлөг онгоцны хувьд хоёр үндсэн элемент хэрэгтэй: хүрээ ба агаарын сав.

Хүрээ. Талбайн нөхцөлд хүрээ катамаранмодон шонгоор хийж болно, ингэснээр жин, тоног төхөөрөмжийн эзэлхүүнийг хэмнэдэг. Бусад тохиолдолд энэ нь duralumin хайлшаар хийгдсэн байдаг. Аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлд агаарын тээврийн D16T хөнгөн цагааныг ашигладаг - энэ нь нэлээд үнэтэй материал бөгөөд үүнийг олж авахад хэцүү байдаг, ялангуяа бага хэмжээгээр. Түүнчлэн хоолойнууд нь 35-40 мм диаметртэй, ханын зузаан нь 1.5 мм байх ёстой.

Өөр нэг хувилбар болох хямд AD31T1 хайлш тохиромжтой боловч ийм хүрээг энгийн гол мөрөнд ашиглах катамаранд ашиглах нь дээр.

Цилиндрүүд. Цилиндр үйлдвэрлэх нь тодорхой хэмжээний туршлага шаарддаг тул нарийн төвөгтэй процесс юм. Танд загвар, PVC даавуу, цавуу, цавуу нэмэлт, багаж хэрэгсэл (үс хатаагч, галзуу, тусгай хусуур) хэрэгтэй болно. Хуушуур шиг эхний цилиндрүүд нь бөөгнөрөлтэй гэдгийг би шууд хэлж чадна :) Тиймээс үйлдвэрлэл захиалах эсвэл үйлдвэрийнх нь худалдаж авах нь дээр. Хэрэв та өөрөө хийхээр шийдсэн хэвээр байгаа бол бидний зөвлөмж дараах байдалтай байна.

1. Ямар ч PVC даавуу, гэхдээ зөвхөн завь. Нягт нь 750 гр/кв.м. Хатанга морин завины бөмбөлөг хийдэг байсан Мирасолын үйлдвэрлэсэн маш сайн даавуу.
2. Цавуу. Үнийн чанарын хувьд илүү сайн, энэ нь цавуу 900 I. Банкинд хэрэглэх дэлгэрэнгүй заавар байдаг. Танд 1 литрийн багтаамжтай сав хэрэгтэй болно
3. Нэмэлт. Desmodur (Хятад аналог нь хямд). Цавуунд нэмэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь термопластик чанарыг өгдөг, таны цилиндрүүд 70 градусын температурт унахгүй, гэхдээ наранд хөөрөгдөж болохгүй.
4. Загвар. Доор та хээ авч, том форматтай принтер дээр хэвлэж болно. Энэхүү схемийн дагуу дээрх жишээнд катамараныг 4 метр урт, 45 см диаметртэй цилиндр хийсэн.

5. Өндөр даралтын хавхлага - та PVC завь зарагддаг зах зээл дээр худалдан авч болно.
6. Үс хатаагч, сойз, даавууг зөөлрүүлэгч бул, хусуур зэрэг багаж хэрэгсэл хэрэгтэй (мөн завь зардаг эсвэл засвар хийдэг захаас худалдаж авч болно).
7. Дүүгүүр, цоорхой, дагалдах хэрэгсэл

Манай онлайн дэлгүүрээс та катамараны цилиндрийг бүхэлд нь худалдаж авах боломжтой.

Бүрэн урсах гол мөрөн, жижиг нуур, цөөрөм дээр гэртээ хийсэн катамаран нь зөвхөн хөгжилтэй төдийгүй ашигтай төхөөрөмж болно. Та наранд шарах боломжтой, дээрээс нь ус руу үсэрч болно, учир нь эргүүлэх нь бараг боломжгүй юм. Та өөрийн гараар хийсэн катамараныг жижиг ачаа тээвэрлэх, мөн загас барьж буй торыг шалгахын тулд усан онгоцоор явах боломжтой. Хэрэв та ийм хөлөг онгоцны флотыг бий болговол хурдны уралдаан, эсвэл дүрсээр жолоодох жижиг тэмцээн зохион байгуулах боломжтой бол тэдгээр нь жижиг явган аялал хийхэд маш сайн хэрэгсэл байх болно.

Бид юутай харьцаж байна вэ?

Катамараныг өөрийн гараар угсрахын тулд танд тусгай материал хэрэггүй - тэдгээр нь бүгд бэлэн бөгөөд боловсруулахад маш хялбар байдаг. Хэрэв та металл элементүүдийг тооцохгүй бол 15-25 ба 25 * 25 миллиметр хөндлөн огтлолтой, 3 метрийн урттай ZMM фанер, хавтан хэрэгтэй болно. Энэ нь үүссэн салын гол давуу тал, түүнчлэн түүний онцлог юм. Ашиглах нь хамгийн сайн арга Хэрэв энэ нь нэг биш бол хус худалдаж авах нь дээр, гэхдээ энэ нь байхгүй байсан ч гацуур эсвэл улиас хэрэглэхийг зөвшөөрдөг.

Хэрэв та өөрийн гараар катамаран хийхээр нухацтай шийдсэн бол фанер сонгох нь маш чухал алхам юм, учир нь таны завины бат бөх чанар нь үүнээс хамаарна. Мэдээжийн хэрэг, бие даасан хэсгүүдийг сайтар дуусгах, түүнчлэн тэдгээрийн холболтын талаар хичээнгүй байхыг харуулах нь чухал юм. Фанерыг халаахдаа шингээх хэрэгтэй.Халуун нартай өдөр өргөн сойз ашиглан түрхэх нь дээр. Хатаах тосыг зөвхөн өргөн аяга буцалж буй ус ашиглан усан ваннд халаах ёстой. Мэдээжийн хэрэг, болгоомжтой байх хэрэгтэй гэдгийг санах нь чухал, учир нь халуун бодисоор түлэгдэх нь нэлээд өвдөлттэй байдаг. Хатаах тосыг модонд шингээхээ больсны дараа та нэвчих ажиллагааг дуусгаж болно. Ихэвчлэн өргөдлийг хэд хэдэн цагийн завсарлагатайгаар хоёроос гурван удаа хийдэг.

Бүтцийн элементүүд

Тиймээс катамаран хэрхэн хийх вэ гэсэн асуултыг ойлгохын тулд бүх зүйлийг дарааллаар нь авч үзэх нь зүйтэй юм. Салны понтонууд нь хавтан ба фанераар хийгдсэн байдаг. Хүрээнээс эхлэх нь зүйтэй. Үүнийг хийхийн тулд 320 * 320 миллиметр хэмжээтэй фанераас 12 хоосон зайг хайчилж, гурваас дөрвөн хадаасаар буулгаж, дараа нь контурын дагуу бүгдийг нь боловсруулах шаардлагатай. Дараа нь та төмөр замд зориулсан үүр хийх хэрэгтэй. Хавтан нь дөрвөлжин хэлбэртэй боловч 20-25 миллиметр хэмжээтэй байх ёстой. Төмөр замд үлдсэн 5 миллиметр нь ховилоор тоноглогдсон байдаг. Бүх зургаан төмөр замыг зэрэгцүүлэн байрлуулж, бэхэлж, дараа нь хөрөө ашиглан бүгдийг нь зэрэг зүсэх нь хамгийн сайн арга юм. Тэд ирмэгээс арай илүү гүнзгийрэх тул хавтангуудыг хэд хэдэн удаа шилжүүлэх замаар дундаж гүнийг тэгшлэх нь зүйтэй.

Ховил үүсгэхийн өмнө фанер хуудасны хэмжээсийг шалгах нь зүйтэй. Хэрэв бид 1500 миллиметрээс бага тооны тухай ярьж байгаа бол хөндлөн гишүүн 7 ба хүрээ 5-ыг суурилуулах байршлыг тус тус тохируулах шаардлагатай. Зургаан хүрээ нь хажуу ба дээд талаас нь төмөр замын хэсгүүдийг бэхлэхийг шаарддаг бөгөөд хавтангийн хэсгийг доороос нь бэхлэх шаардлагатай. Бүх зүйлийг аль болох хатуу хийх ёстой, үүнд зориулж эрэг эсвэл эрэг ашиглах нь дээр, учир нь хадаасыг төмөр замд цохих бөгөөд түүний үүрэг бол фанерыг барих явдал юм.

Усан онгоцны угсралт

Хэрэв та өөрийн гараар катамаран хийхээр шийдсэн бол хэд хэдэн төмөр зам бэлтгэх шаардлагатай болно. Тэдгээрийн дөрөвнийх нь урт нь гурван метр, хоёр нь тус бүр нь 1.9 метр байх ёстой бөгөөд танд 570-600 миллиметр хэмжээтэй дөрвөн сегмент хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа та цаашдын ажлыг үргэлжлүүлж болно. Доод талаас нь хос дээд төмөр замыг байрлуулах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь хүрээ нь байрандаа бат бөх суух боломжийг олгоно. Та нэн даруй хэд хэдэн хөндлөвчийг боолтоор засаж, дараа нь хөндлөвчийг байрлуулж, дараа нь 1, 5, 6-р хүрээ рүү шургуулж болно. Дараа нь та катамараны хүрээг хажуу тийш нь эргүүлж, дээд талын төмөр замыг ижил хүрээтэй холбож болно.

Хатуу болон нумын боссуудыг таслахын тулд танд 50 миллиметр зузаантай самбар хэрэгтэй бөгөөд тэдгээрийн хэлбэр нь конус хэлбэртэй байх ёстой гэдгийг анхаарч үзэх нь чухал юм. Дараа нь дээд талын төмөр замыг урьд нь утсаар татсаны дараа тэдгээрийг байранд нь оруулах хэрэгтэй. Нуман болон арын унжуурга дээр хазайлтын хашлага нь хэд хэдэн хаягдлаар хийгдсэн байдаг.

бүрээс

Одоо арьс гэх мэт чухал элементийн цаг болжээ. Өөрийнхөө гараар катамаран хийхийн тулд хэд хэдэн элементийг хайчилж авах хэрэгтэй. Төв хэсгийн өргөн нь 823 мм, үүнийг огтлоход хэцүү биш юм. Үүнийг аль хэдийн хатаах тосоор шингээсэн тул хүрээний хэлбэрийн дагуу нугалахад хялбар байдаг. Гэхдээ энд яарахгүй байх нь чухал юм. Ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд ажлын хэсгүүдийг утас, олс эсвэл өөр зүйлээр татаж, дараа нь хэдэн өдрийн турш энэ байрлалд үлдээх шаардлагатай. Фанерыг хадаасаар бэхлэх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй боловч эхлээд бэхэлгээний цэгүүдийг төмөр зам, хүрээ, түүнчлэн фанерын тохирох газруудад зузаанаар бүрэх шаардлагатай. Хамгийн хичээнгүй зүйл бол хүрээ дээр үеийг бүрэх явдал юм.

Чуулганы үргэлжлэл

Хэрэв та өөрийн гараар катамаран хийж байгаа бол зургуудыг аль хэдийн сайтар бодож үзсэн бол цаашлаад картон загвар дээр та дэнлүүний хоосон зайны хэлбэрийг тодорхойлох хэрэгтэй. Конус шиг зүйл байх ёстой. Тэдгээрийг өмнөх элементүүдтэй адил суурилуулсан. Залгуурыг зөвхөн будагтай холбох хэрэгтэй. Тэдний хэлбэрийг эцсийн арьсны дагуу зааж өгөх ёстой. 9-11-р тавиурыг бусад бүх хэсгүүдийн нэгэн адил будаг дээр хадаж байх ёстой. Дараа нь та бараг дууссан понтоны контурыг тойруулан тавцангаа огтолж болно. Тавцан хадах үед понтонуудыг дуусгах боломжтой. Суурилуулалтын явцад будгийг үл тоомсорлож болохгүй.

Тавцан

Хамгийн хялбар арга бол бусад хэсгүүдтэй ижил фанераар хийх явдал юм. Доороос болон дээрээс бат бөх байхын тулд хавтангуудыг 300-350 миллиметрээр хадах нь зүйтэй. Хэрэв та фанерын бат бөх байдалд итгэхгүй байгаа бол хоёр давхаргад хийж, нэгийг нь нөгөөгөөр нь тавьж болно. Дөрөө суурилуулах тохиолдолд тэдгээрийн дагуу тавиурын давирхайг тохируулах шаардлагатай. Мэдээжийн хэрэг, катамаран хэрхэн хийх талаар ярихдаа тавцангийн бусад материалыг, жишээлбэл, понтонуудын хооронд нэг метр өргөн зайтай байхын тулд хадаасаар бэхлэх нимгэн хавтанг ашиглах нь зүйтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ажлын хэсэг

Хэрэв та өөрийн гараар катамаран хийхээр шийдсэн бол сэлүүрт жолоодлогыг унадаг дугуйны хэсгүүдээс хийх хэрэгтэй. Та доод хаалт, дөрөө бүхий хос хүрээ ашиглах хэрэгтэй болно. Хүрээний зүссэн үзүүрийг тэгшлээд дараа нь тавцангийн төмөр замд боолтоор бэхэлсэн байх ёстой. Дөрөөний хооронд 120-130 миллиметр урттай зайны бутыг суурилуулж, дөрөө нь өөрөө урт нийтлэг ишээр холбогдсон байх ёстой.

Энэ нь дугуйн дугуйгаар хийгдсэн сэлүүрт дугуйгаар тоноглогдсон. Хутга нь 4-6 миллиметр зузаантай резинээр хайчилж, сүлжмэлийн зүү рүү утастай байх ёстой. Нэг дугуй нь тав, зургаан ирээр тоноглогдсон байх ёстой.

Функциональ бүс

Суудал нь фанер, хавтангаар хийгдсэн бөгөөд хөндлөн огтлол нь 25 * 25 миллиметр байна. Сэнсний хөтчийг суурилуулсны дараа суудал нь тавцан дээр бэхлэгдсэн бөгөөд ингэснээр доороос нь бэхэлсэн гинжин хэлхээнд нэвтрэх боломжгүй болно. Элементүүдийг эрэг ашиглан бэхлэх нь хамгийн сайн арга юм, учир нь та байрлалыг тохируулах шаардлагатай болно.

Тиймээс та зураг нь таалагдсан катамаран хийдэг. Дараа нь та жолоодлого хийх хэрэгтэй, үүнд бас хавтан, фанер шаардлагатай болно. Жолооны хэмжээс нь 200 * 320 миллиметр юм. Баруун талд нь 200 * 200 миллиметр хэмжээтэй фанер хаалтыг төмөр замын тусламжтайгаар хадаж, дараа нь суудлын ойролцоо хажуу талд суурилуулах хөшүүрэг рүү татах хэрэгтэй. Уртааш ба хөндлөн бариулын тэнхлэгүүд нь зузаан хадаас болж чаддаг бөгөөд үүний тулд цооногийг өрөмдлөгөөр өрөмдөх ёстой, эс тэгвээс саваа хагарч болзошгүй.

Эцсийн шат

Катамаран угсрахад ямар нэгэн онцгой бэрхшээл гарах ёсгүй. Понтонуудыг тэгш газар суурилуулж, дараа нь тавцан тавьж, дөрөө, сэнсний хөтөч, суудал бүхий дугуйн хүрээ суурилуулах газрыг тэмдэглэнэ. Гэхдээ эдгээр бүх зангилааг засах гэж бүү яар. Салны бүх модон хэсгүүдийг гурван давхар тосон будгаар будсан байх ёстой. Давхарга бүрийг хатаахад нэг юмуу хоёр хоног шаардагдах тул энэ ажиллагааг дуусгахад долоо хоног шаардлагатай болно.

Уран зураг дууссаны дараа та бүх зангилааг байранд нь суулгах хэрэгтэй. Суудал нь төгсгөлд суурилагдсан. Катамараныг хөлөг онгоцны зогсоол дээр холбож, түүнийг зөөвөрлөхөд тав тухтай байдлыг хангахын тулд 4-6 хаалганы бариулыг хажуу талд нь шураглах нь зүйтэй.

Эхлээд харахад катамараны загвар нь тийм ч төвөгтэй биш юм: хоёр хийлдэг хөвөгч ба тэдгээрийн хоорондох хүрээ. Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн үндсэн элементүүд нь маш олон өвөрмөц нюансуудтай байдаг бөгөөд эдгээрийн талаархи мэдлэг нь катамаран дээр rafting хийх сонирхолтой хүн бүрт шаардлагатай байдаг. Шаардлагатай мэдээлэлтэй бол даалгаврын хувьд усан онгоц сонгох, одоо байгаа загварыг сайжруулах, аялалд засвар хийх нь илүү хялбар болно.

"Катамаран" гэсэн нийтлэг нэрээр нэгдсэн хөлөг онгоцууд нь "матрас" хайлшаас эхлээд аюулын 6-р ангиллын голуудыг эзлэх хүртэл янз бүрийн нарийн төвөгтэй даалгавруудыг өгдөг. Үйлдвэрлэгч бүр тав тухтай байдал, аюулгүй байдлын асуудлыг шийдэх өөр өөр арга барилтай байдаг бөгөөд энэ нь хүрээ, цилиндр, суудлын загварт тусгагдсан байдаг.

Одоо байгаа бүх нарийн мэдрэмж, шинж чанарыг ойлгохын тулд зөвхөн хөлөг онгоцонд хавсаргасан зааврыг уншсаны дараа энэ нь ажиллахгүй нь гарцаагүй. Би энэ материалд жуулчны катамаран барих сэдвийг тодруулахыг хичээх болно.

Цилиндрийн дизайн

Хөвөгч нь хөлөг онгоцны хамгийн чухал хэсэг юм. Тогтвортой байдал, даац, жолоодлогын гүйцэтгэл нь тэдгээрээс хамаарна. Бөмбөлөгний үндсэн 2 төрөл байдаг - нэг давхарга, давхар давхарга.

Нэрсээс харахад бид хөвөгч бүрийг бүрдүүлдэг материалын давхаргын тоог ярьж байна - дотоод цилиндргүй битүүмжилсэн сав эсвэл хоёр давхар бүтэцтэй, дээд цахилгаан бүрхүүл нь хийлдэг камерыг хамгаалдаг.

Энэ хоёр төрөл хоёулаа давуу болон сул талуудтай бөгөөд харамсалтай нь үйлдвэрлэгчдээс өдөөгдсөн олон тооны домогоор хүрээлэгдсэн байдаг.

Нэг давхаргат бөмбөлөг

Илүү хөнгөн, илүү авсаархан, хурдан угсардаг. Өндөр чанартай завины PVC материалаар хийгдсэн, тэдгээр нь хоёр давхаргат хөвөгчөөс дутахгүй найдвартай. Үйлдвэрлэлийн явцад наалт нь үеийг бэхжүүлдэг бөгөөд албадан засвар хийсэн тохиолдолд тусгай нөхөөс нь даалгавраа тэсрэлтээр даван туулдаг. Талбайд моно бүтцийг засах нь илүү хялбар байдаг.

Моно цилиндрүүд нь мөн дотоод хэсгүүдэд хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн аль нэгийг нь гэмтээх нь хөлөг онгоцыг живүүлэхгүй. Нэг давхаргат онгоцны сайн шинж чанар нь Германы VALMEX Boat Mainstream 1000 г/м2 ба Powerstream 1200 г/м2, HEYTex Boat H5559 1200 г/м2 даавуу юм.

Valmex 1200 грамм

Нэг давхаргат загварт зөвхөн нэг сул тал бий - түүнийг үйлдвэрлэхэд тохиромжтой материал нь хоёр давхаргат хөвөгчөөс илүү үнэтэй байдаг тул энэ нь "дээр" үйлдвэрлэхэд үр ашиггүй юм.

Давхар давхарга

Битүүмжилсэн хийлдэг давхарга нь цахилгаан бүрхүүлийн дотор байрладаг. Ийм хөвөгч нь хуурай жинд илүү хүнд байдаг бөгөөд хайлшийн дараа дотоод давхарга хоорондын зай дахь усны жин нэмэгддэг. Тэдгээрийг хатаах, зөв ​​угсрах нь илүү хэцүү байдаг - угсралт нь хэдэн цаг зарцуулдаг. Тэд илүү их хадгалах зай эзэлдэг. Нүх нь моно-ээс багагүй айдаг.

Дотор сав нь дунд зэргийн бат бөх хөнгөн материалаар хийгдсэн. Энэ нь шаардлагагүй нугалаас зайлсхийхийн тулд үндсэн бөмбөлөгний хэлбэрийг хэсэгчлэн давтдаг боловч түүнээс урт байдаг. Үүний ачаар камер нь агаараар дүүрэхгүй, даралт байхгүй байх нь давхаргын ачааллыг бууруулдаг. Шилдэг даавуу: Финландын Viniplan 6331 завь 550 г/м2, VALMEX завь аврах сал 7326 500 г/м2.

Засварын иж бүрдэл MEHLER PLASTEL® завь TE 70

Засварын хувьд PVC PLASTEL завь TE 90 ба TE 70 нь өөрсдийгөө сайн нотолсон: тэд сайн наалддаг, туузны суналтын бат бэх нь 5 см 2800/2800N байна. Цавуугаар илүү хэцүү байдаг, хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг нь үйлдвэрлэлд ашиглагддаг. буулт хийх хувилбаруудын нэг бол Францын BOSTIK юм.

Гондола хэлбэр

Эхний катамарануудын гондолууд нь тамхины энгийн хэлбэртэй байв. Тэдгээрийг оёх нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд хэрвээ та эзлэхүүнийг нэмэгдүүлэхийг хүсч байвал нарийн төвөгтэй тооцоололгүйгээр загварт өөрчлөлт оруулж болно.

Ийм цилиндр бүхий хөлөг онгоцонд мотор эсвэл дарвуулт онгоцны тавцан, дагалдах хэрэгслийг бэхлэх нь тохиромжтой байдаг тул экстрим спортоор хичээллэдэггүй жуулчдын үзэж байгаагаар "хиамны" катамаран нь хамгийн сайн сонголт юм.

Спортын давхар загварууд нь "тэмээний" хэв маягаар оёдог. Тэд хүн амын шилжилт хөдөлгөөнөөс болж энэ нэрийг авсан - эгц ба нум дээрх "бөгзөг". Үүний зэрэгцээ сэлүүрчид, ачаа тээш байрладаг дунд хэсэг нь багасдаг. Усан онгоцны хүндийн төв мөн доошоо шилжиж, илүү тогтвортой, удирдах боломжтой болгодог. Нэмж дурдахад, овойлт нь тамирчдыг ирж буй босоо амны нөлөөллөөс хэсэгчлэн хамгаалдаг.

Хэсгийн тоо

Дотор сав нь ихэвчлэн хэд хэдэн бие даасан хэсгүүдэд хуваагддаг хуваалтуудаар тоноглогдсон байдаг. Энэ нь катамараны жинг нэмэгдүүлдэг бөгөөд угсралтын явцад хэсэг бүрийг тусад нь шахах шаардлагатай болно. Гэхдээ хөлөг онгоц нүхтэй байсан ч бөмбөлөг дотор хангалттай хэмжээний агаар байх бөгөөд сэлүүрт хөлөг онгоцыг эрэг дээр бие даан бэхлэх цаг гарна.

Эзлэхүүн

Усан онгоцны даац, саад бэрхшээлийг даван туулах чадварыг тодорхойлдог чухал шинж чанар. Асар том хөвөгч нь дунд зэргийн хэцүү торхуудыг амархан дамжуулдаг бөгөөд багийн чадварлаг ажилласнаар аюултай хөөс бойлерууд байдаг. Энэ нь хатуу босоо амаар хөмөрсөнгүй, нэг үгээр хэлбэл ийм нөхцөл байдалд ийм катамаран маш тогтвортой байдаг.

Urex Tourist-1-ийн хамгийн их ачаалал: 350 кг, Бэрэг К6: 1700 кг.

Цилиндрийн эзэлхүүн их байх тусам хөлөг онгоцны маневр хийх чадвар буурдаг тул тоннын кат нь слаломын хэсгүүдэд аюулгүй байдлыг мэдрэх болно.

Нэмэлт функцууд

• Хийлдэг савны нээлхийөөр хувилбартай байж болно. Жишээлбэл, өөрөө хаагддаг хавхлага (Raftmaster-ийн загварууд), аянга (Baseg), төгөлдөр хуурын гогцоо (Svarog).
• Уртааш бэхэлгээ.Зарим хөлөг онгоцнууд хүрээтэй байдаг нэхсэн тор, үүний тулд олс дамжих цилиндрийн хажуу тал дээр цоорхойтой тусгай сүлд байдаг.Ийм хавсралт нь сул талтай байдаг - олс нь жишээлбэл, чулууг цохих замаар амархан тасалддаг. Үүнээс болж олон үйлдвэрлэгчид өөр аргыг санал болгодог. бөмбөлөг дагуух коридор. Гэсэн хэдий ч энэ сонголт нь ихэвчлэн "уугуул" хүрээний хувьд тохиромжтой байдаг тул эвдэрсэн хоолойг, жишээлбэл, модон хашаагаар солих нь асуудалтай байх болно. Энэ зорилгоор үйлдвэрлэгчид заримдаа хоёр бэхэлгээг хослуулдаг. коридор ба нуруу.
• Халаас, бариул. Катамаран далайчдын тав тухыг хангахын тулд цилиндрүүд нь аврах шугам, насос эсвэл засварын хэрэгсэлд зориулсан тусдаа халаас, мөн хөлөг онгоцыг өргөх эсвэл усанд нэг удаа шүүрэх тусгай бариултай байж болно.
• Хувь хүний ​​оёдол. Үйлдвэрлэгчид бэлэн цуваа загваруудыг санал болгодог боловч ихэнх нь үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр одоо байгаа загварт өөрчлөлт оруулахад бэлэн байдаг. Тиймээс, хийлдэг саванд дотоод хуваалт байхгүй тохиолдолд тэдгээрийг нааж, эсвэл ёроолд нь илүү нягт материал сонгохыг хүсч болно. Хэн нэгэн хүн амын шилжилт хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэх, давхаргыг нааж, бариулыг нэмэхийг хүсдэг. Ийм сайжруулалт нь "өөртөө зориулж" усан онгоц авах боломжийг танд олгоно.

Хүрээ

Дууссан бүтцийн бат бөх чанараас хамаардаг нэгэн адил чухал нарийн ширийн зүйл. Камараны хүрээ нь цохилтонд орохгүйн тулд хөнгөн, найдвартай, бат бөх байх ёстой бөгөөд энэ чанарыг янз бүрийн аргаар олж авдаг. Би хүрээний зөв материалаас эхэлнэ.

Материал

Duraluminбусад хайлшаас илүү их ашиглагддаг. D16T хоолойнуудыг ихэвчлэн санал болгодог бөгөөд энэ нь хамгийн сайн бат бөх жингийн харьцааг хангадаг. Заримдаа титан хүрээ олддог боловч тэдгээр нь нэлээд эмзэг бөгөөд дүрмээс үл хамаарах зүйл юм.

Мод. Урт ломбард бүхий маш хэцүү цутгамалтай тул олон жуулчид гулсуурын оронд хүрээ хийхийг илүүд үздэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь зөвхөн тохиромжтой залуу модыг олж болох газруудад л боломжтой юм.

Модтой ажиллах нь "уугуул" хүрээг угсрахаас илүү их цаг хугацаа шаардагдах боловч тээвэрлэсэн төхөөрөмжийн жинг ихээхэн хэмнэх болно. Дууссан модон бүтэц нь бат бөх, тийм ч хүнд биш тул катамаран нь багийнхны даван туулж чадах аливаа саад бэрхшээлийг найдвартай даван туулж чадна.
Мод нь ихэвчлэн эвдэрсэн хүмүүст тусалдаг, учир нь гол дээр хүрээ засах өөр сонголт байдаггүй.

Хэлбэр ба урт

• ердийн хүрээ- эдгээр нь хоорондоо бэхлэгдсэн шулуун хоолойн хэсгүүд юм. Хөндийнүүд нь гондолуудын хажуу талд бэхлэгдэж, хөндлөвчөөр холбогддог. Зарим "тэмээ" нь мөн тусгай шахагч хоолойтой байдаг бөгөөд энэ нь суудлын доогуур урсаж, сэлүүрт өвдөгний доорх хэсгийг тэгшлэнэ. Түүний төгсгөлүүд нь хөндлөвчний доор хавчуулсан байна.
• муруй хоолой. Муруй хоолойтой катамарануудын загварууд байдаг, жишээлбэл, Тритон Аргут. Хүрээний ийм загвар нь бөмбөлөг үүсгэх, бүтцийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог боловч олон тооны сул талуудтай. Үүний нэг нь аяны нөхцөлд хүрээг засах боломжгүй юм.
• урт хөндийшулуун хоолой ба нугалсан хоолой гэсэн хоёр хувилбартай. Эдгээр нь бөмбөлөгний хатуу байдлыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд үүний ачаар катамаран замаа илүү сайн барьж, босоо амыг огтолж өгдөг. Гэсэн хэдий ч, эгц ус зайлуулах хоолойноос торхонд шумбах үед хатуу нумууд гүн нүхэнд ордог бөгөөд ус нь катамараныг нумын лаа руу түлхэж чаддаг. Хариуд нь ус зайлуулах хоолойд унасан хатуу тэжээл нь хүчийг бүхэлд нь хүрээ рүү шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь дахин тэжээлийн лаагаар төгсдөг.
• богино хөндийзөвхөн шулуун байна. Ийм катамарануудын нум ба нумны үзүүр нь зөөлөн байдаг тул нумууд нь торхонд "хөвж", савыг лаа, эргэлтээс аварч, ус зайлуулах хоолойн доорхи эгц нь хайлж, түлхэж өгдөг. Энэ нь торхон дахь тогтвортой байдлын төлөөх шийтгэл нь хяналт багатай байх болно.

Хүрээг угсрах аргууд

Хатуу боолттой холболт.Хөндлөвч, хөндий нь боолттой тул хүрээ нь хатуу байна. Катамаран нь аль болох дуулгавартай болж, багийн гишүүдийн бүх үйлдэлд хариу үйлдэл үзүүлдэг боловч ийм хүрээ нь хэв гажилтын ачаалалд тогтворгүй байдаг.

Ийм холболтын бусад сул талууд: боолт нь нугалж, улмаар угсрах, задлахад хүндрэл учруулж, заримдаа алдагддаг тул хатуу хүрээтэй катамаранд зориулсан засварын хэрэгсэлд хэд хэдэн эргэлт хийх нь дээр.

Боолт ба мушгих

Уян хатан мушгирсан холболт.Эргэлтийн хүрээг угсрах нь илүү хялбар байдаг: ханцуйвчаар бэхлэгдсэн дуралюминий хүзүүвчтэй бэхэлгээг энд холбох элемент болгон ашигладаг. Өөр нэг сонголт бол хуучин машины хоолойноос таслагдсан энгийн резинэн тууз юм. Зөвхөн туузаар мушгисан хулсан хүрээ хүртэл харсан.

Эргэлтийн хүрээ нь зөөлөн, мэдэгдэхүйц хэв гажилтыг уучилж, нөлөөллийн энергийг саармагжуулдаг боловч хөлөг онгоц нь сэлүүрчдийн үйлдэлд бага зэрэг саатал хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Хатуу, эвхэгддэг хөндлөвч

Хөндий нь урт тул хоёр хэсэгт хуваагдана. Үе мөчүүдэд мэдэгдэхүйц ачаалал байхгүй тул энэ нь хүрээний бат бөх байдалд нөлөөлөхгүй. Гэхдээ хөндлөвч нь янз бүрийн төрлийн ачааллыг мэдэрч байгаа тул бүх зүйл тийм ч хялбар биш юм.

Нэг хэсэг хоолойэвхэгддэг нь илүү найдвартай, гэхдээ хүчтэй ус нь бүх зүйлийг эвдэж чаддаг тул тав тухтай байдлаасаа салгах нь утгагүй юм.

Эвхэгддэг хөндлөвч. Тэдний гадаад төрх байдлын шалтгаан нь ачаа тээшний ая тухтай байдал, дүрэм журамтай холбоотой бөгөөд энэ нь улам хатуу болж байна. Олон жуулчид эвхэгддэг загвараар шийдсэн - сэлүүр, хүрээ бүхий боодол нь богино болж, гурав дахь тавиур дээр амархан багтах болно.
Ийм арга хэмжээ нь угсралтыг хүндрүүлдэг бөгөөд уснаас наалдсан дренчүүдийн боолтыг таслах эрсдэлтэй байдаг.

Ерөнхийдөө дизайн нь үндэслэж байгаа бөгөөд усан зам дээр эвхэгддэг хөндлөвч бүхий усан онгоцыг улам бүр харж болно. Зарим жуулчид уг уулзварыг төвөөс цилиндр рүү ойртуулж, хүрээний ачаалал бага байдаг гэж бодсон.

Суудал

Суудлын тоо нь сэлүүрчдийн тоотой тэнцүү ба хоёрын үржвэртэй тэнцүү байна, учир нь багийн гишүүд цилиндрт хоёуланд нь тэнцүү хуваарилагдсан байдаг. Гэхдээ сонголтууд бас боломжтой: "Латви" deuce дээр суудал нь гондолуудын хооронд байрладаг.

Матрасын хайлшаар зорчигчдыг үүргэвчинд байрлуулахыг зөвшөөрнө. Хэцүү зам дээр сэлүүрчдийн суудал нь аюулгүй байдал, тохь тухыг хангах ёстой тул суудлыг гаднах арьсанд урьдчилан оёж, эсвэл хатуу бэхэлсэн байна.

Өвдөгний буултанд хөл нь гоожиж байна- катамаран дээрх хайлшийн шийдэгдээгүй асуудал. Сунгах үед та завсарлага авч, хөлөө шулуун болгох боломжтой боловч Катаас эрэг рүү гарах нь заримдаа хэцүү байдаг.

Тохиромжтой байдлын тухай ойлголт нь катамаран бүрийн хувьд хувь хүн байдаг, гэхдээ зөвхөн нэг зүйл тодорхой байна - суудал нь өвдөгний ачааллыг багасгах хангалттай өндөр байх ёстой.

Спортын катамаран дээрээс олдсон хоёр төрлийн суудал: "пулемёт" болон бусад танил болсон хийлдэг хэрэгслүүд:

• "Пулемет"пулемётын хоёр хөлийг санагдуулам дэмжлэгийн ачаар ийм гэнэтийн нэрийг авсан. Загвар нь нэлээд тохь тухтай, буруу үед хийсэхгүй, гэхдээ өргөн тархаагүй бөгөөд чамин гэж тооцогддог.
• Хийлдэг суудал эсвэл лаазилүү алдартай. Тэдгээрийг угсрах нь илүү хялбар, тохиромжтой бөгөөд зөвхөн нэг дутагдалтай байдаг - хэрэв залгуур нь санамсаргүйгээр гарч ирвэл суудал нь унтарна. Гэсэн хэдий ч энэ нь ховор тохиолддог бөгөөд бусад бүх талаараа төхөөрөмж нь хамгийн сайн талыг харуулсан.

өвдөгний дэвсгэр- суудлын заавал байх ёстой хэсэг бөгөөд тэдгээр нь сэлүүрийг барьж, унахаас сэргийлж, сэлүүртэй ажиллах боломжийг танд олгоно. Чөлөөт төгсгөлийн тусламжтайгаар тэдгээр нь хөндийд бэхлэгдсэн бөгөөд тодорхой хүний ​​хэрэгцээ, хэмжээнээс хамааран тохируулагддаг.

Белрафт катамаранууд нь хоёр талдаа хоёр оосортой байдаг ч дунджаас өндөр өндөртэй хүмүүс л ийм тав тухыг үнэхээр үнэлдэг.

Бэхэлгээний оосорТэд хөлөө өөр өөр газарт барьж чаддаг: биедээ аль болох ойрхон байрлах нь илүү тохиромжтой, гэхдээ гуяны дунд тулгуурыг илүүд үздэг хүмүүс бас байдаг. Ийм мөчүүд нь хувь хүн бөгөөд катамаран үйлдвэрлэгчид ийм боломжийг олгодог тул тамирчин бүр оосорыг өөртөө тохируулдаг.

Зогсоолын нэмэлт зүйл бол Raftmaster загваруудын нэгэн адил өөрөө тохируулах тэврэлт юм. Хамгаалалт болон бусад тоног төхөөрөмж туузан дээр баригдсан тохиолдолд өнхрөх үед өөрийгөө чөлөөлөх шаардлагатай.

Нэмэлт мэдээлэл

Ихэнх далайн эрэг, хүнд загварт тавцан эсвэл саравч олддог, би тавцан дээр майхнуудыг хүртэл харсан. Усны хамгаалалттай ачаа тээшний уут бас шаардлагатай.

Моторт далбаа, зөөврийн хөндлөвч суурилуулах боломж нь гэмтэхгүй. Нэг үгээр төгс төгөлдөрт хязгаар гэж үгүй ​​бөгөөд катамаран байгаа цагт загвар нь шинэчлэгдэж байх болно.

Бүх төрлийн хайлш хийхэд тохиромжтой бүх нийтийн савыг бий болгох магадлал багатай боловч одоо байгаа загварууд илүү сайн болох бүх боломжуудтай.

Их биений төрлөөр хийлдэг катамаранууд нь нэлээд ялгаатай байдаг. Өнөөдрийг хүртэл хамгийн түгээмэл нь гулсалтын өөрчлөлтүүд гэж тооцогддог. Үүнээс гадна нүүлгэн шилжүүлэлтийн тохиргоо байдаг. Катамараныг бие даан угсрах нь нэлээд хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та шаардлагатай бүх материалыг авбал үүнийг хийж чадна. Түүнчлэн угсрахдаа зургийг сайтар дагаж мөрдөх нь чухал юм. Энэ асуудлыг нарийвчлан судлахын тулд одоо байгаа катамарануудын хамгийн сонирхолтой загваруудтай танилцах нь зүйтэй.

Oarlock өөрчлөлт

Хийлдэг сэлүүрээр угсрахын тулд (зураг дор үзүүлэв) эхлээд хоёр хөвөгч бэлтгэнэ. Тэдний урт нь дор хаяж 3.5 метр байх ёстой. Сэлүүр цоож нь өөрөө шонг барих зориулалттай. Хөвөгчийг зассаны дараа та жолооны багана руу шилжиж болно.

Үүний тулд 3.5 см диаметртэй хоолойг ихэвчлэн ашигладаг.Дараа нь хөвөгч дээр баллон суурилуулсан. Үүнийг зөв засахын тулд та цацраг ашиглах хэрэгтэй. Дараа нь та стрингерийг суулгах хэрэгтэй. Жолооны тавиурыг зөвхөн тариалагчийн дараа суулгана. Энэ нь ихэвчлэн тэгш өнцөгт хэлбэрээр сонгогддог. Шүүгээ нь том суналтаар суурилуулсан байх ёстой. Мастийн хувьд 5.5 см-ээс багагүй диаметртэй хоолойг авдаг.Энэ тохиолдолд далбааг тусад нь сонгоно. Эцсийн эцэст зөвхөн чангалагчийг засахад л үлддэг.

Туузан туяаны загвар

Өөрийнхөө гараар бэхэлгээний цацраг бүхий хийлдэг катамаран угсрахын тулд хөвөгчийг стандарт болгон суурилуулсан болно. Тэдний хоорондох зай хамгийн багадаа 1.2 метр байх ёстой. Үүний дараа л баллер суурилуулах боломжтой болно. Энэ тохиолдолд дам нурууг зогсолтоор сонгох ёстой. Дараагийн алхам бол цацрагийг бэлтгэх явдал юм. Энэ нь хөвөгчдийн дагуу суурилуулсан байх ёстой.

Энэ тохиолдолд шүүгээ нь ачааны дээд талд байрлах ёстой. Үүний дараа катамараны тавцан шууд унадаг. Дараа нь та шонг суулгаж болно. Энэ зорилгоор цацраг дээр тохирох нүхийг хийдэг. Шууд бэхэлгээг чангалагчийн оролцоотойгоор хийх ёстой. Дараа нь та катамараныг удирдахын тулд тариалагч суурилуулах хэрэгтэй. Ажлын төгсгөлд далбаа татахад л үлддэг.

Кабель сунгах катамаран

Загвар нь суналтаар угсардаг (хийлдэг катамараны зургийг доор харуулав) маш энгийн. Энэ тохиолдолд ажил нь хөвөгчдийн уртыг тооцоолохоос эхлэх ёстой. Дүрмээр бол тэдгээрийг ойролцоогоор 0.5 метр диаметртэй хурааж авдаг. Үүний дараа та стрингер суулгах ажлыг үргэлжлүүлж болно. Үүний тулд эхлээд баллерийн суурилуулалтыг хийх шаардлагатай. Дүрмээр бол энэ нь тэгш өнцөгт хэлбэрээр ашиглагддаг. Дараа нь тавиурыг нэн даруй бэхлэх нь чухал юм.

Мөн жолоодлоготой байхын тулд тариалагчийг холбож болно. Дараагийн алхам бол катамаран дээрх тавцанг нураах явдал юм. Энэ хавтангийн хувьд 1.2 метр урт тохиромжтой. Шүүгээг зөвхөн үсрэлт хийсний дараа суулгана. Хаалт нь нугасан дээр шууд бэхлэгдсэн байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд та дөрвөн боолтыг бэлтгэх хэрэгтэй. Ажлын төгсгөлд шигүү мөхлөгт суурилуулсан. Та мөн чангалагчийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Чинжаал хавтангийн загвар (PVC)

Чинжаал хавтангийн тусламжтайгаар PVC (поливинил хлорид) хийлдэг катамаранууд өнөө үед нэлээд түгээмэл байдаг. Энэ тохиолдолд цацраг суурилуулах ажлыг эхлүүлэх нь илүү тохиромжтой. Үүний дараа хоёр хөвөгчийг засах боломжтой болно. Камаранд зориулсан дам нурууг ихэвчлэн модон ашигладаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг хөнгөн цагаан хавтангаар хийж болно.

Энэ тохиолдолд утсыг дор хаяж 3 метрийн урттай сонгох ёстой, гэхдээ энэ тохиолдолд ихэнх нь хөвөгчдийн өргөнөөс хамаарна. Дараагийн алхам бол тавиур суурилуулах явдал юм. Шураг нь үүн дээр шууд холбогдсон байна. Катамараныг хянах шаардлагатай байна. Тариалагчийн ачаар та түүний байрлалыг өөрчилж болно. Энэ нь шураг бүхий тавиур дээр суурилагдсан. Энэ үе шатанд дэмжлэгийг найдвартай засах нь маш чухал юм.

Сонгогчтой катамарануудын талаархи тоймууд

Энэ төрлийн хийлдэг катамаран өнөөдөр маш ховор байдаг. Henchmen нь загварыг хянах зориулалттай. Хэрэв та тоймд итгэдэг бол угсралтын явцад хөвөгчийг засах нь эхлээд чухал юм. Үүний тулд ердийн модон самбар тохиромжтой. Баллер энэ тохиолдолд та модон нэгийг ашиглаж болно.

Стрингерийн хамгийн бага урт нь ойролцоогоор 2.5 м байх ёстой.Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар катамаран дээрх дам нурууг зөвхөн тавиурын дараа суулгадаг. Загварын тариалагчийг жижиг хэмжээгээр сонгож болно. Энэ үе шатанд чангалагчийг найдвартай засах нь чухал юм. Та үүнийг эрэг чангалах түлхүүрээр хийж болно. Дараа нь гүйгчийг суулгана. Та үүнийг эрэг дээр тулгуурлан засах боломжтой. Үүний зэрэгцээ энэ нь нугасан хэсгийг хааж болохгүй.

Уртааш цацраг бүхий өөрчлөлт

Уртааш дам нуруутай бол хийлдэг катамаран (доор үзүүлсэн зураг) нь маш бат бөх байдаг. Загвар угсрахын тулд та хоёр хөвөгч бэлтгэх хэрэгтэй. Тэдний урт нь дор хаяж 4.5 метр байх ёстой. Үүний дараа стрингийг шууд угсарна. Та 3 см-ийн диаметртэй хоолойг ашиглан өөрөө гагнаж болно.Үүний дараа тавиур суурилуулах боломжтой болно. Үүний тулд 1.3 метрийн урттай хавтанг сонгох хэрэгтэй.

Катамаран чангалагч нь гангийн төрөлд хамгийн тохиромжтой. Энэ үе шатанд цацрагийг маш болгоомжтой тавих хэрэгтэй. Тэдний урд тал нь тавцан руу харах ёстой. Тэдгээрийг засахын тулд олон мэргэжилтнүүд боолтыг ашиглахыг зөвлөж байна. Тэдгээрийг зассаны дараа дэгээг шигүү мөхлөгт суулгахад л үлддэг.

Хөндлөн дам нуруутай загваруудын талаархи санал хүсэлт

Хөндлөн дам нуруутай бол хийлдэг катамараны тойм нь ихэвчлэн эерэг байдаг. Загвар угсрах ажлыг хоёр хөвөгч бэлтгэхээс эхлэх ёстой. Хэрэв та шүүмжлэлд итгэж байгаа бол тэдгээр нь хамгийн багадаа 35 см диаметртэй байх ёстой Дараагийн алхам бол баллерыг засах явдал юм. Энэ тохиолдолд дам нурууг зөвхөн тулгуураар ашиглана. Тэдний хамгийн бага зузаан нь 2.2 мм байх ёстой. Үүний дараа стрингерийг шууд засна. Диаметр нь хамгийн багадаа 2.5 мм байх ёстой. Дараагийн алхам бол катамаран дээр тавиур суурилуулах явдал юм. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар түүний хамгийн бага өндөр нь 1.2 метр байх ёстой.

Үүнийг өөрөө хийхийн тулд та 2.3 см-ийн диаметртэй металл хоолойг ашиглах хэрэгтэй.Үүний дараа ган шүүгээг катамаранд хавсаргана. Үүнийг засахын тулд боолтыг ашиглах нь чухал юм. Тэд M6 тэмдэглэгээтэй тохирно. Ийм нөхцөлд тариалагчийг том биш ашиглаж болно. Дараа нь өсөлтийг засахад л үлддэг. Энэ зорилгоор юуны түрүүнд суналтыг суурилуулж, дараа нь нугасыг тогтооно. Үүний дараа та шуудууг шууд холбож болно. Дарвуулт онгоцыг катамаранд тусад нь сонгох ёстой. Угсрах явцад чангалагч, олон мэргэжилтнүүд жижиг өргөнийг ашиглахыг зөвлөж байна.

Лацны ороомогтой катамаран

Энэ төрлийн хийлдэг катамаран өнөөдөр нэлээд түгээмэл гэж тооцогддог. Энэ тохиолдолд хөвөгч нь хатуу бэхлэгдсэн байна. Ирээдүйн тавцангийн зохион байгуулалттай загварыг угсарч эхлэх шаардлагатай. Үүний дараа хөвөгчийг тогтооно. Энэ нөхцөлд баллер, хатуу төрлийг сонгох нь чухал юм. Түүний хамгийн их зузаан нь 2.3 мм байх ёстой. Цацраг, олон мэргэжилтнүүд хөнгөн цагаан хэрэглэхийг зөвлөж байна. Тэдний хувцас нь маш бага юм. Хөвөгчийг хөвөгчдийн өргөнөөс хамаарч сонгодог гэдгийг санах нь зүйтэй.

Тармагч нь эргээд 1.2 метр урттай байх ёстой. Тэгэхгүй бол катамаран жолоодоход эвгүй болно. Таслагчийн тавиур нь ган хоолойгоор хийгдсэн байх ёстой. Диаметр нь 2.3 см-ээс багагүй байх ёстой.Энэ нөхцөлд үсрэлт нь хөнгөн цагаан юм. Битүүмжлэлийн ороомгийг тариалагчийн хажуу талаас эхлүүлэх ёстой. Тавиурын байршилд үүнийг таслах шаардлагатай болно. Энэ тохиолдолд битүүмжлэлийг чангалагчаар засах нь чухал юм. Дараа нь нугасан дугуй бэхлэгдсэн байна. Дараа нь ороомгийг нум руу сунгах ёстой.

Төхөөрөмжийг таглаатай угсарч байна

Бөгжигчтэй хийлдэг катамараныг эвхэх нь тийм ч хялбар биш юм. Энэ тохиолдолд асуудал бол зөв бөмбөгчин олох явдал юм. Түүний хамгийн бага зузаан нь 2.3 мм байх ёстой. Та өөрөө ган хавтангаас хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд та гагнуурын инвертер ашиглах хэрэгтэй болно. Юуны өмнө тэгш өнцөгт хуудсыг хайчилж ав. Дараа нь та хоёр тулгуурыг гагнах хэрэгтэй. Тэдний өндөр нь 3.4 см-ээс ихгүй байх ёстой.

Энэ бүхэн нь бум дээр найдвартай бэхлэхэд шаардлагатай. Дараа нь стрингер үүсдэг. Үүний тулд зөвхөн хөнгөн цагаанаас хоолойг ашиглах нь чухал юм. Тагийг нь засахын тулд дөрвөн боолтыг урьдчилан бэлтгэх шаардлагатай. Юуны өмнө уяаны нүхийг хуурамчаар хийдэг. Тэдний эхнийх нь урд талын ирмэгээс 2 см зайд байрлах ёстой. Бөглөөний үлдсэн гурван нүхийг ар талд нь хийдэг. Дараа нь таглааг чангалагчаар бэхлэх нь чухал юм.

Дуралт хуудас бүхий загварууд

Энэ төрлийн хийлдэг катамаран угсрахын тулд та дөрвөн хуудас бэлтгэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч юуны өмнө мэргэжилтнүүд хөвөгчийг хэмжихийг зөвлөж байна. Тэдний урт нь дор хаяж 3.5 метр байх ёстой. Үүний дараа тавцан нь бэхлэгдсэн байна. Үүнийг хийх нь самбараас маш энгийн зүйл юм. Энэ тохиолдолд тэдгээрийн хамгийн бага урт нь 1.2 метр байх ёстой. Үүний дараа та нэн даруй тавиурыг суулгаж болно. Энэ үе шатанд та гагнуурын инвертер ашиглах хэрэгтэй болно. Дэмжлэг нь тавиурын дээр шууд байрлах ёстой.

Хуудаснууд нь тариалагчийн хажуу талаас овоолсон байна. Үүний тулд тавцанг бэлтгэхийн тулд нугасыг нэн даруй суулгах нь чухал юм. Олон мэргэжилтнүүд ган чангалагч ашиглахыг зөвлөж байна. Хуудсуудыг M6 тэмдэглэсэн эрэг ашиглан засах боломжтой. Үүнээс гадна илүү сайн бэхлэхийн тулд хавчих цагираг суурилуулах хэрэгтэй. Хуудсыг суурилуулсны дараа шигүү мөхлөгт үйлдвэрлэх ажлыг үргэлжлүүлэх шаардлагатай. Дараа нь загварыг хянахын тулд тариалагчийг засахад л үлддэг.

Катамаран барьж байна

Өнгөрсөн намар би катамаран барьж эхэлсэн. Зургадугаар сард хөлөг онгоц явахад бэлэн болжээ. Үүний зэрэгцээ бидний байнга амьдардаг, бүхэл бүтэн үнэ төлбөргүй байшинтай (бид үүнийг завь гэж нэрлэдэг) хотоос гадуур бүх зүйл хийгдсэн тул өөрийн байранд катамаран барих боломжтой болсон. Нэмж дурдахад бид бие даасан ажил хийдэг тул ямар ч чөлөөт цагаараа катамаранд оролцох боломжтой байсан - ядаж өглөө, ядаж үдээс хойш, ядаж шөнө, ажлын өдөр, амралтын өдрүүдгүйгээр. Тийм ч учраас катамаран маш хурдан баригдсан гэж би бодож байна. Тэгэхгүй бол дор хаяж нэг жил болох байсан.

Катамаран нь 800 кг хүртэл даацтай, явагч катамаран хэлбэрээр бүтээгдсэн. Энэхүү гайхамшгийн хэмжээ нь 6 х 2.7 м (барилгын тэнхлэгийн дагуу 2.2) юм. Гүүр нь 4.5 х 2.5 м. Хатуу байдал нь нэлээд өндөр аалз, түүнчлэн маш хатуу, зузаан шигүү мөхлөгтийг хангах зориулалттай. Хөвөгч ферм нь ижил профилаар хийгдсэн бөгөөд түүний дээд ба доод уртааш элементүүдийн хооронд хөндлөн суурилуулсан байна. Дээд талд нэг хоолой, доод талд 2 хоолой.

Катамараныг ер бусын материал - тэгш өнцөгт хоолойг ашиглан барьсан. Би үүнийг Супрематист гэж нэрлэсэн, учир нь надад хатуу тэгш өнцөгтүүд байгаа бөгөөд зөвхөн нэг дугуй хоолой байх ёстой - голын хавтангийн цацраг. Бусад бүх зүйл - 80 x 40 x 2, AD31T1 тэгш өнцөгт хэсгийн профайлаас.

Би эдгээр хоолойнуудыг сонгосон, учир нь тэдгээр нь ажиллахад маш хялбар бөгөөд янз бүрийн элементүүдийг хооронд нь холбоход ямар ч заль мэх шаардлагагүй юм. Зарим шалтгааны улмаас энэ хайлш нь эргэн тойрон дахь бүх хүмүүст таалагддаггүй, гэхдээ лавлах номонд механик шинж чанараараа энэ нь хайртай AMg5 ба AMg6-тай маш ойрхон байдаг гэжээ.

Бид катамаранд гурван удаа аялал хийсэн

Бид ачаагаа голчлон их бие дээр, фермийн дагуу полиэтилен торхонд байрлуулсан. Канистр дахь түлш нь хатуу тавцан дээр байрладаг байв. Тавцан дээр манай баазын гал тогоо, багаж хэрэгсэл байрладаг хэд хэдэн шүүгээ байсан - энэ нь маш тохиромжтой байв.

Бид хоёр мянган рублиэр худалдаж авсан энгийн хятад майханд унтсан. Өдрийн цагаар майхнаа буулгаж, шөнө нь тавцан дээр суурилуулсан. Энэ майханд бид шууд усан дээр унтдаг байсан нь буухад хэцүү үед эрэг рүү гарахгүйгээр хийх боломжтой болсон. Аяллын хоёр сарын хугацаанд бид катамаран эрэг дээр байсан ч газар майхан барьж үзээгүй.

Бид амьдралдаа анх удаа аялж байхдаа цахилгаантай болсон. Камараны тавцан дээр машины аккумулятор бүхий битүүмжилсэн хайрцаг байв. Зайг мотор генератороор тэжээж, дараа нь манай бүх электроникийг батерейгаас цэнэглэсэн - навигатор, зөөврийн компьютер, камер, уншигч, утас. Энэ нь тав тухтай байдлын түвшинг ихээхэн нэмэгдүүлж, амьдралыг хөнгөвчлөх болно.

Өөрчлөлт, шинэчлэлийн тухайд мэдээжийн хэрэг зарим нэг бодол бий.

Катамараныг шинэчлэх

1. Цилиндрийг бид өөрчлөх магадлалтай, учир нь. Тэдний хэлбэр бидэнд тохирохгүй байсан. Хурц иштэй хамар хэрэгтэй.

2. Торхны оронд бид шүүгээ ашиглах бөгөөд бид үүнийг бас тавцангаас гаргах болно.

3. Дугуйн байшингийн талаар бодоцгооё. Гэхдээ энэ удаад маш дутуу байсан.

4. Дизайн нь үүнийг зөвшөөрдөг тул бид тавцанг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Үгүй бол бид энэ төрлийн хөлөг онгоцонд зарчмын хувьд аль болох катамаранд бүрэн сэтгэл хангалуун байна, i.e. хийлдэг болон эвхэгддэг.

Катамаран барих материал ба эд ангиуд

Цилиндрүүд. Хоёр цилиндрийн нийт эзэлхүүн нь 3 шоо метр юм. Бид тэднийг Украины Neris компанид худалдаж авсан. Тэдний вэбсайт бол www.neriskayaks.com Тэд 2011 онд 20,000 рублийн үнэтэй байсан бол одоо тэд илүү үнэтэй байх ёстой.

Далбаат. Нийт талбай нь 10 м.кв. Бид тэднийг Санкт-Петербургийн мастер Новицкигээс захиалсан. Түүний имэйл: Энэ имэйл хаягийг спамнаас хамгаалж байна. Та үзэхийн тулд JavaScript-г идэвхжүүлсэн байх ёстой. Тэд бидэнд 10,000 рубль зарцуулсан.

Мотор мөнгөн ус, 4 л / с, урт хөлтэй. Бид үүнийг Москвад, Велход компанид худалдаж авсан. Тэдний вэбсайт www.velhod.ru Мотор нь бидэнд 43,000 рубль зарцуулсан.

Denfort зангуу - 2 ширхэг, тус бүр 6 кг.

Тавцангийн фанер - 6 хуудас, 1.2х2.4 м, 8 мм зузаантай.

50 м профиль хоолой 80x40x2, хайлш AD31T. 20 м профиль хоолой 35x35x2, хайлш AD31T. Нэг хайлшаас өөр өөр хэмжээтэй дугуй. Listmet-ээс худалдаж авсан.

Хэдэн метр хөнгөн цагаан хоолой 12х1, урт ба хөндлөн бүтцийн элементүүдийн уулзвар дээр боолт хийх бут болгон ашиглаж байсан.

Гурван мянга орчим шахмал хөнгөн цагаан тав . Метизагаас худалдаж авсан.

Зуу орчим янз бүрийн боолт, самар, угаагч, ихэвчлэн цайрдсан гангаар хийсэн.

Багана дээр - 8 метр хоолой 50x2 D16T, бутнууд дээр хэдэн метр хоолой 45x2 D16T. Ойролцоогоор 50м ган кабель 6x19, 3мм, үүнээс 20м нь зэвэрдэггүй ган.

Колуши, оосор, бөгж, чихний дэлбээ гэх мэт.

8х2 хэмжээтэй хэдэн метр зэс хоолой, сантехникийн дэлгүүрт зарна. Энэ нь кабель дээрх галыг хавчихад хэрэглэгддэг байв.

Тоо хэмжээгээр олс.

Зэвэрдэггүй бэхэлгээг ашиглах нь туршлагаас харахад хамгийн жижиг нарийн ширийн зүйлийг эс тооцвол тийм ч утгагүй юм. Цайрдсан ган бэхэлгээ нь маш их зэврдэггүй. Зэвэрдэггүй материал худалдаж авснаас солих нь хямд юм. Цайрдсан бэхэлгээний давуу тал нь хөнгөн цагааны хайлшийг цахилгаан химийн зэврүүлэхгүй байх явдал юм. Кабелийн талаар ижил зүйлийг хэлж болно.

Дарвуулт онгоцны эд ангиудад асар их мөнгө зарцуулах нь утгагүй юм, учир нь бусад дэлгүүрүүдээс функциональ байдлын хувьд брендийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бараг дутахгүй хямд аналогийг олох боломжтой. Жишээлбэл, дарвуулт завины хоёр дамар блок нь дарвуулт онгоцны дэлгүүрт 5000 рубль, ижил төстэй бүтээгдэхүүнийг жуулчны авиралтын тоног төхөөрөмжийн дэлгүүрт 300 рублиэр худалдаж авч болно. Авирах блок нь таглаагүй байж болохоос бусад тохиолдолд ижил гангаар хийгдсэн, ижил холхивчтой байна.

Катамараныг үе шаттайгаар барих

Хүрээ

Одоо би хүрээний "дээд" хэсэг бэлэн байна, өөрөөр хэлбэл. доод хайрцаг хараахан алга. Энэ нь маш хүчтэй болж хувирсан, профиль нь өөрөө босоо чиглэлд нэлээд хатуу бөгөөд мушгихыг тийм ч их эсэргүүцдэггүй (энэ нь IMHO нь сайн). Нүхтэй бүх газарт арматурыг дотор болон гадна талаас нь суурилуулж, 12х1 хэмжээтэй хөнгөн цагаан хоолойг нүхэнд нь цоолдог (бэхэлгээ нь бүгд M10).

Завины усан онгоцны зогсоол

2010 оны арваннэгдүгээр сард барилгын ажил эхэлсэн бөгөөд 2011 оны дөрөвдүгээр сард би 50 кг жинтэй катамараны цилиндр авчирч, үүнтэй холбогдуулан бид эцэст нь баригдаж буй катамаранаа гудамжинд чирсэн. "Усан онгоцноос өнхрөх" гэх мэт баяр хөөртэй үйл явдал. Одоо зөвхөн барилгын ажил дуусахаас биднийг юу ч салгахгүй.

Карлингаар бэхэлсэн фанер хавтангаар хийсэн тавцангийн төв хэсгийг дуусгах шаардлагатай; моторын цацрагийг барих; шон болон бэхэлгээ хийх. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн чухал зүйл бол шон, бэхэлгээ бөгөөд энэ нь хэд хоногийн хугацаа шаардагдах мэт боловч шаардлагатай хоолой, зэвэрдэггүй тууз байхгүйгээс болж бүх зүйл удааширч байгаа бөгөөд үүнээс би аалзны шаваас хийхийг хүсч байна. Би жолоодлого, чинжаал хавтанг бэлэн болгосон, гэхдээ хараахан суулгаагүй, эд ангиудын лак нь хатаж байна. За энд катамаран угсрах үйл явцыг товч харуулсан зургууд байна.

Хагас угсарсан хүрээ

хүрээ

хатуу хөндлөвч

моторын саваа

Би үргэлж загварлаг параллелограмын хөндлөвчүүдээс урам зориг авдаг байсан, гэхдээ би гажуудлын талаар сайн мэддэг учраас би бүгдийг өөрийнхөөрөө хийсэн.

Миний хувилбарын онцлог нь моторыг өсгөхийн тулд хөндлөвчийг дээш татахгүй, харин доош нь дарах явдал юм. Ийм мотор нь нэлээд хүнд бөгөөд хойд талын цацраг дээр тэнцвэржүүлж байхдаа түүнийг татах нь эрүүл мэндэд аюултай. Хөндлөвчийг өргөхийн тулд хөндлөвчийг хөлөөрөө гишгэж, сайтар дарж, таглаа дээр нь 3 байрлалд байрлуулах хэрэгтэй.

Миний мотор урт хөлтэй тул газар буулгаж чадахгүй. Ийм гажуудсан механизмыг бүтээх зорилго нь мэдээжийн хэрэг моторыг ажиллуулах явцад найдвартай гүнзгийрүүлэх, гүехэн усны горим, мөн мотор унтарсан үед моторын толгойг уснаас зайлуулах явдал байв.

Бүх эргэдэг тэнхлэгүүд дээр хөнгөн цагаан хоолойгоор хийсэн бутнууд байдаг. Би тэднийг ийм тууштай, арилдаггүй хэрхэн тослох вэ гэж бодож байна.

Суулгасан мотор дээр би зөөлхөн нааш цааш татав. Бүх зүйл найдвартай байх шиг байна. Гэсэн хэдий ч, байрлалыг өсгөхөд би бүхэл бүтэн бүтэц, жишээлбэл, хүчтэй цохилтоор нурж унахгүйн тулд ямар нэгэн арматур хийхийг хүсч байна. Түүнчлэн, бүхэлд нь уналтын хамгаалалт хараахан байхгүй байна. Өөрөөр хэлбэл, өргөх, буулгах үед гар нь бариулаас мултарч, эсвэл хөл нь ямар нэгэн байдлаар хугарвал халабуда бүхэлдээ таглааг цохих болно. Үүнээс сайн зүйл гарахгүй. Та ядаж нөхөөс хийх хэрэгтэй. Ерөнхийдөө би ажлыг хөнгөвчлөх ямар нэгэн резинэн тууз эсвэл пүршний талаар боддог.

Би моторыг торхонд эхлүүлсэн - чичиргээ нь сул биш, гэхдээ нэгэн зэрэг үхэлд хүргэдэггүй. Бүхээгийн хэсэгт тэд ихэвчлэн аль хэдийн гарч байгаа боловч хойд талын цацраг чичирч, таныг адислаарай. Тиймээс мэдлэгтэй найз нөхдөд асуулт гарч ирэв: боолт, самарыг задлахаас хэрхэн хамгаалах вэ? Будаг дээр (заавал задлахдаа мушгиагүй), эсвэл тариаланчид дээр тарих уу? Би өөрөө цоожтой самар хайж болох уу, эсвэл самарыг чангалж болох уу? Баримт нь түдгэлзүүлсэн хэсгүүдийг резинэн жийргэвчээр холбодог, өөрөөр хэлбэл. боолтыг хэт чангалж болохгүй.

Арилга

Ер нь би өнөөдөр "аалз" хийсэн. Үүний үр дүнд хүрээ нь үнэхээр хатуу болсон. Гэсэн хэдий ч, би шигүү мөхлөгт бэхэлгээний үед энэ нь илүү хатуу болно, учир нь би хөшүүн байдлыг хангадаг гол элемент болох шигүү мөхлөгт болон түүний 8 залуу дээр тулгуурладаг. Гэхдээ аалзтай бол юу ч биш: та нэг буланд суугаад эсрэгээрээ босдог - нигүүлсэл.

Ерөнхийдөө миний хийсэн бүх зүйл энгийн бөгөөд боловсронгуй биш юм. Аалзны тавиур нь ижил фанер тавцан дээр зогсож буй хүчирхэг фанер төвийн худаг юм.

Энэ тавцангийн орой дээр хөнгөн цагаан тууз хэвтэх бөгөөд түүн дээр тулгуурын шатууд зогсох болно. За, би хажуу талыг нь хатууруулагчаар бэхжүүлэх шаардлагатай гэж бодож байна. Зарим зураг дээр хоолойнууд нь нугалж байгаа мэт харагдаж байна, гэхдээ санаа зовох хэрэггүй, энэ бол линзний параллакс юм))

Маст

За тэгэхээр би шон, зогсож байгаа арчилгаагаа бараг дуусгачихлаа. Бараг л - энэ нь би шигүү мөхлөгт жижиг тос түрхэж, будах шаардлагатай хэвээр байна гэсэн үг юм. Хоёр эвэртэй тараагч тавьж магадгүй. За яахав, би бүгдийг дарааллаар нь бичье.

Анхнаасаа л бүх зүйлийг энгийн, үзэл баримтлалын дагуу хийх урам зориг орж, бүрээс, суултаас гадна хоёр арын болон хоёр ойн (?) 4 тулгууртай тулгуурыг тайлах шаардлагатай болсон. Илүү хатуу байхын тулд гүүрний буланд эдгээр бариулыг өлгөх ёстой байв. Бүх бэрхшээл нь арын тулгуурууд нь үндсэн далбааг эргүүлэхээс сэргийлж, наалдсан байх ёстой гэдэгт л хамаатай. Энэ асуудлыг шийдэх хамгийн энгийн шийдэл бол шонгийн өндрийг зориудаар нэмэгдүүлж, дээд ирмэгийг аль болох өндөрт өргөх явдал байв. Гэсэн хэдий ч би үүнээс татгалзаж, өөр нэг маш маргаантай шийдлийг ашигласан. Би түүний үр нөлөө, найдвартай байдлын талаар эргэлзэж байна: би дээд хэсэгт ийм тусгай покер хийсэн бөгөөд энэ нь бакшатагуудын бэхэлгээний цэгийг ар тал руу нь хагас метрээр сунгадаг.

Энэ покер зүгээр л хэвтэж буй шон дээр өлгөөтэй байна. Жинхэнэ хөшүүн завины зурган дээрээс ийм төөрөлдсөнийг би олон удаа харсан ч хаанаас ч тодорхой зүйл олж чадаагүй. Жаахан бодсоны эцэст би зүгээр л орхиод, ямар ч байсан хамаагүй, фанераар хайчилж авъя гэж шийдсэн. Энэ новш нь шигүү мөхлөгийг маш хүчтэй нугалж байгаа нь тодорхой бөгөөд тэр даруй үндсэн бүрээсний хаа нэгтээ хоёр эвэртэй тараагч суурилуулах шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч би тэр дороо тараагч, ромбус хийхээс залхуурсан тул тэр газарт далан сантиметр урт ханцуйг шургуунд оруулав.

Хэсэг бэлтгэл хийсний дараа бид багана босгоно. Энд покер дээд талд байна, үнэ цэнэтэй юм. Энэ үзүүлбэрийг үзэхээр бүх айлууд цугласан, энэ бол маш боломжийн юм, би танд хэлье. Өтгөн унжсан гацуурын мөчрүүдийн дундуур шигүү мөхлөгийг шахаж, ойролцоогоор зургаан метрийн зайд шахах нь энгийн хүмүүсийн асуудал биш бөгөөд үүнд нэг дор гурван хүний ​​хүчин чармайлт шаардагдана: эвэртэй эх; би бэхэлгээний тулгуурыг татах; Наташка эргэн тойрон гүйж, орооцолдсоныг засч, бүх кабелийг барьж авав.

Тиймээс, миний зогсож буй бэхэлгээ нь 11 кабелаас бүрдэнэ: 4 нь дээд талд, 2 үндсэн бүрээс, бэхэлгээний тавцан, 4 доод бүрээс. Энэ удаад би энгийн цайрдсан ган ашиглахаар шийдсэн. Энэ нь хямд бөгөөд зэвэрдэггүй гангаас бага идэмхий бодис агуулдаг. Тиймээ, тавцангийн дээгүүр зэвэрдэггүй ган ашиглах нь утгагүй юм. Каяк дээр ямар ч байсан цайрдсан нь хоёр улирлын турш сайн ажилласан бөгөөд одоо ч сайн хэвээр байна.

Маст нь өөрөө хамтын аж ахуйн технологийн дагуу хийгдсэн. Липпазыг уртын дагуу зүссэн хоолойноос хийж, өөрөө түншдэг эрэг ашиглан гол хоолойд шургуулна. Липаз болон гол хоолойн хоорондох холбоосыг силикон чигжээсээр өгөөмөр, болгоомжтой түрхэнэ. Шумба нь гурван өвдөгнөөс бүрдэнэ: 2.5м - 1.5м - 2.5м. Бутнуудыг зориудаар аль болох уртаар хийж, 70 см-ийн хэсгүүдийг доороос болон дээрээс нь бэхлэхийн тулд оруулдаг.Тиймээ, тулгуур нь тогтмол хийгдсэн, гол хоолой нь 50х2 D16T. Зэврэлттэй холбоотой энэ хайлшийг ашиглахаас би маш их дургүй байсан, гэхдээ бусад хоолойнууд хаана ч байсангүй. Эхэндээ би ерөнхийдөө 80х2 хэмжээтэй хоолой авахыг хүсч байсан ч суурин дээр ийм тарган хоолойтой байсан тул би ачаалалтай болсон. Үүний үр дүнд би бүхэл бүтэн кабелиар тайлагдаагүй нимгэн тулгууртай болсон. Зүгээр дээ, хатуу.

Алхам хараахан дуусаагүй байгаа тул үүнийг ямар нэгэн байдлаар хүчирхэг, тэнэг байдлаар бэхжүүлэх шаардлагатай байна.

Би бүх олсыг босгоход бид хамтдаа гол далбааг өргөж эхлэв. Миний бүх айдсыг үл харгалзан тэр ликпаз руу амархан, байгалийн жамаар орсон.

Дашрамд хэлэхэд би Сергей Новицкийн дарвуулт онгоц захиалсан. Энэ бол үнэхээр гайхалтай дарвуулт завины мастер бөгөөд ажлаа дээд зэргийн чанартай гүйцэтгэдэг бөгөөд үйлчлүүлэгч өөрөө үүнийг ойлгохгүй байсан ч үйлчлүүлэгчид яг юу хэрэгтэйг төгс ойлгодог. Тэгээд одоо гол далбаа зүгээр л босоод ирлээ.

Дараа нь бид далбааг далбаа руу залгаж, хамгийн ойрын хус дээр надаар бөхийлгөж, нугас, хөнгөн цагаан туузаар урам зоригтойгоор дуусгав. Би одоог хүртэл хаана ч нугас, таглаа суулгаагүй учраас бүх олсыг яг ийм байдлаар, хаана ч уядаг.

Аз болоход өнөөдөр цаг агаар салхитай байсан тул бид бүхэл бүтэн системийг бодитоор ажиллаж байгааг харж чадсан. Чөлөөтэй өлгөөтэй, гол далбаа нь мэдээжийн хэрэг жижиг атираагаар явдаг, гэхдээ салхинд хийсэх үед энэ нь жигдэрч, зөв ​​хэлбэртэй болдог. Дээрээс нь шонг хүссэнээрээ нугалах хялбар боломж бий.

Миний шилдэг покер бас ажиллах боломжтой болсон. Гол далбаа нь хажуугийн арын тулгуурт бага зэрэг наалддаг бөгөөд үйл ажиллагааны явцад тулгуур нь айдсаас үл хамааран зю үсгээр огт бөхийлгөдөггүй. Дахин хэлэхэд, эдгээр бүх арааны улмаас гүүр нь доод ба үндсэн бүрээстэй байснаас хамаагүй илүү хатуу болсон. Би үүнийг булангуудыг өлгөж, татах замаар шалгасан - гүүр бүхэлдээ эргэлдэж, нэлээд мушгив.

Үнэндээ энд. Одоо үлдлээ. Хөтлөгч далбаатай хэрхэн харьцах бол гэж би санаа зовж байна. Дараа нь би тараагч хэрэгтэй эсэхийг шийднэ.

Ер нь өчүүхэн зүйл аль хэдийн байгаа :)

Үүн дээр үнэндээ бидний рекорд одоохондоо дуусч байна. Асуулт асуугаарай - өөр юуг тайлбарлах ёстой вэ, юуг тайлбарлах вэ.