Lamanšas: įdomūs faktai apie Lamanšą. Lamanšo sąsiauris tarp Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos Skaniausios pasaulyje – Normanų austrės

Lamanšo sąsiauris yra garsus sąsiauris, dar vadinamas Lamanšu. Šis kanalas skiria JK ir Prancūzijos pakrantes. Išvertus iš prancūzų kalbos sąsiaurio pavadinimas pažodžiui reiškia „ranka“.

Lamanšas įteka į Pas-de-Calais. Šie du sąsiauriai jungiasi su Atlanto vandenynu ir Šiaurės jūra. Sąsiauris yra 578 kilometrų ilgio. Didžiausias jo gylis yra 172 metrai.

Dėl didelio seklumos, ypač rytuose, ir dažno rūko, laivyba Lamanšo sąsiauriu yra apsunkinta. Virš sąsiaurio beveik visą laiką pučia vakarų vėjas, dėl to kyla nuolatinė rytų srovė, kurios greitis siauriausiose vietose siekia 3 kilometrus per valandą.

Lamanšas išgarsėjo didžiulio tunelio statyba.

Lamanšo tunelis yra ilgiausias pasaulyje. Tai tiesiog nuostabi inžinerinė konstrukcija. Jo ilgis yra daugiau nei 50 kilometrų, iš kurių 38 buvo pakloti po vandeniu palei jūros dugną. Lamanšo tunelis atidarytas 1994 m. kaip moderni transporto sistema, sujungusi Britų salą su žemynu.

Per pastaruosius du šimtus metų žmonės sukūrė daugybę būdų, kaip kirsti Lamanšo sąsiaurį. Pirmą kartą tunelį siūlyta statyti 1802 m., o komitetas jam sukurti jau 1892 m. Buvo net siūlymų statyti tiltą per Lamanšo sąsiaurį. 1986 m. Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos vyriausybės pakvietė įmones rimtai pradėti kurti tunelio brėžinius. Po metų iš 9 projektų buvo išrinktas geriausias.

Realiai yra trys tuneliai: vienas paslaugų ir du geležinkeliai. Statybos darbai Britanijos pakrantėje pradėti 1987 m. gruodį, o Prancūzijoje – po trijų mėnesių. Gigantiškiems mechanizmams su pjovimo besisukančiomis galvutėmis nutiesti kiekvieną kilometrą prireikė mėnesio. Iš viso tunelio statyba truko trejus metus.

Tuneliai buvo nutiesti vidutiniškai 45 metrais giliau nei jūros dugnas. Kai dvi tarnybinio tunelio dalis skyrė šimtas metrų, darbuotojai rankomis iškasė nedidelį tunelį, kuris jas sujungė. Abu kėliniai susitiko 1990 m. Du geležinkelio tuneliai buvo baigti 1991 metų gegužės 22 ir birželio 28 dienomis.

Vis dėlto po septynių mėnesių jie baigė tiesti visus tris tunelius ir pradėjo tiesti bėgius. Per šį laikotarpį inžinieriai sukūrė geležinkelio terminalus netoli Kalė Prancūzijoje ir Folkestone JK. Tunelį 1994 m. gegužės 6 d. atidarė karalienė Elžbieta II ir prezidentas Mitterrand.

Specialūs traukiniai su platformomis automobiliams ir keleiviniams vagonams kursuoja kas valandą. Iš viso per dieną tuneliu pravažiuoja 350 elektrinių traukinių, kuriais galima gabenti iki 200 tūkst. Natūralu, kad bagažo kontrolė labai stipri, jei nori eksperimentuoti – įsidėkite MMG į kuprinę ir niekur nedingsite. Po kurio laiko būsite paleistas, nes MMG nėra šaunamasis ginklas. Tunelinius traukinius automobiliai naudoja kaip judantį greitkelį. Jie įlipa į vežimą iš vienos pusės, o po 35 minučių išvažiuoja iš kitos. Elektriniai lokomotyvai važiuoja iki 160 kilometrų per valandą greičiu.

Visam tunelio statybai buvo išleista 10 milijardų svarų – dvigubai daugiau nei planuota iš pradžių. Praėjus metams po oficialaus atidarymo, „Eurotunnel“ patyrė 925 mln. svarų sterlingų nuostolį – vieną didžiausių neigiamų sumų JK įmonių istorijoje. O 1996-aisiais tunelyje dėl užsiliepsnojimo kilo gaisras, dėl kurio jo darbas buvo sustabdytas šešiems mėnesiams.

Lamanšo pakrantė

Nepaisant to, kad tunelio projektas buvo beprotiškai brangus ir iki šios dienos dar nesugebėjo atpirkti visų išlaidų, ši konstrukcija vis dar yra šiuolaikinių inžinerinių įgūdžių pavyzdys, kuriame vienodai atsižvelgiama į funkcionalumą ir saugumą.

»

Pirmą kartą žmonės į Didžiąją Britaniją pateko sausoje žemėje. Tačiau maždaug prieš 8500 metų pakilo jūros lygis ir sausumos „tilto“ vietoje susiformavo sąsiauris, mums žinomas Lamanšo sąsiauriu (iš prancūzų kalbos la manche – „rankovė“), o britams – Lamanšo sąsiauriu. ("Angliškas kanalas"). O prieš porą šimtmečių žmonės prisiminė, kas yra sportas – ir sąsiauris tapo kliūtimi, kurią galima įveikti...

... plaukti

Ūsuotasis Didžiosios Britanijos prekybinio laivyno kapitonas Matthew Webbas kartą laikraštyje perskaitė istoriją: plaukikas bandė perplaukti Lamanšo sąsiaurį, bet jam nepavyko. "Taigi man pavyks!" - nusprendė 27 metų Webbas ir pradėjo treniruotis šaltame vandenyje. 1875 m. rugpjūčio 25 d. Matthew išgėrė savo sugalvotą energetinį gėrimą (vyšnių brendį su vištienos kiaušiniais), pasitrynė delfinų riebalais ir įžengė į vandenį. Kelyje buvo incidentų (Matjus smarkiai nudegė nuo kontakto su medūza) ir sunkumų (jis penkias valandas praleido prie Prancūzijos krantų ir laukė, kol nuslūgs stiprios potvynio bangos). Tačiau praėjus 21 valandai ir 45 minutėms po starto pavargęs anglas Prancūzijoje pastatė koją ant žemės. Webbas nuskendo po aštuonerių metų, bandydamas perplaukti. MH perspėja, kad ne visos sporto šakos yra naudingos sveikatai.

...lėktuvu

1908 metais britų laikraštis „Daily Mail“ paskelbė apdovanojimą – 1000 svarų sterlingų gaus tas, kuris pirmasis lėktuvu kirs Lamanšo sąsiaurį. Pirmasis bandymas, kurio ėmėsi prancūzas Hubertas Lathamas, nepavyko – Hubertą jūreiviai sugavo kažkur sąsiaurio viduryje. Kitas prancūzas Louisas Bleriotas 1909 m. liepos 25 d. pakilo į orą savo sukurtu monoplanu Bleriot XI. Pavyzdžiui, šis orlaivis neturėjo droselio (variklis veikė vienu režimu, nešdamas pilotą virš vandens vidutiniu 70 km/h greičiu apie 80 m aukštyje). Ir Louis pakoregavo kursą, žiūrėdamas iš viršaus, kur plaukia laivai. Tačiau galiausiai viskas jam pavyko taip, kaip turėjo: po 37 minučių skrydžio Louisas Bleriotas saugiai nusileido lėktuvui Anglijos pakrantėje.

... ant koralų

Bernardas Thomasas visą gyvenimą gyveno mažame Velso miestelyje Llehrid – žvejojo ​​vietinėje Teifi upėje ir iš gluosnio šakelių gamino koralus, vietinius laivelius. Tomui sukako 51 metai, kai jis įrašė savo vardą į istoriją: per 13 su puse valandos Bernardas vienu iš savo koralų kirto Lamanšo sąsiaurį. Thomas bandė atkreipti dėmesį į populiarią Velse istoriją apie princą Madogą, kuris 1170 metais su bendraminčiais (žinoma, koralais) išplaukė į Šiaurės Ameriką.

... be rankų ir kojų

26 metų prancūzas Philippe'as Croisonas kartą užlipo ant savo namo stogo sutaisyti televizoriaus antenos ir patyrė nemažą elektros smūgį. Gydytojai nupjovė Croison rankas (iki alkūnės) ir kojas (jis liko be pėdų). Praėjus 16 metų po incidento ant stogo, invalidas nuskubėjo į Lamanšo sąsiaurį, bet ne pats nuskęsti. Praėjus 14 valandų nuo starto, 2010 metų rugsėjo 18 dieną, jis išplaukė į kitą pusę. Norėdamas kirsti sąsiaurį, 42 metų Filipas panaudojo specialius rankų ir kojų protezus.

... Greičiausias

Įsivaizduokite: 2012 m. rugsėjo 8 d. Trentas Grimsey, Australijos atviro vandens plaukimo komandos narys, šliaužia link Prancūzijos pakrantės. Jo geltona kepurė dabar paslėpta po bangomis, tada vėl rodoma paviršiuje. Netoliese yra valtis; jūreivis periodiškai pakabina už borto ženklus – žinutes būsimam rekordininkui. „Turi daryti tai, ką suplanavai“, – sako plaukikui jo mama. Taip jis ir padarė – Lamanšo sąsiaurį įveikė per rekordines 6 valandas ir 55 minutes.

Kaip savarankiškai perplaukti Lamanšo sąsiaurį

Per visą istoriją Lamanšo sąsiaurį plaukdami įveikė kiek daugiau nei 1000 žmonių – mažiau nei. Ar norite prisijungti prie mėgstamiausių ar net pasiekti rekordą? Nuo 1995 metų (po kelių mirčių) Prancūzija įvedė draudimą plaukioti nuo jos krantų, todėl dabar sportininkai vyksta tik iš JK.

Apie savo ketinimą būtina pranešti Channel plaukimo ir pilotavimo federacijai (cspf.co.uk), už 250 eurų federacija padės organizuoti ir užregistruoti plaukimą. Perplaukti kanalą galima tik lydimas laivelio (su gydytoju ir asociacijos atstovu), valties nuoma kainuos 1000 eurų ir daugiau. Turėkite omenyje, kad plaukikams draudžiama dėvėti hidrokostiumus, tačiau ant kūno galima tepti specialią riebią vazelino ir lanolino sudėtį. Plaukimo metu sportininkas neturėtų liesti daiktų (žmonių, valčių), todėl maistas ir gėrimai jam perduodami iš valties ant ištraukiamo koto.

32 kilometrai – Lamanšo sąsiaurio siauriausioje vietoje plotis, Pas-de-Calais „sąsiauris sąsiauryje“. Tačiau dėl stiprių srovių ir didelio laivų srauto sportininkams dažniausiai tenka įveikti 50 ir daugiau kilometrų.

Pirmasis rusas, užkariavęs Lamanšo sąsiaurį

Maskvietis Pavelas Kuznecovas iš tikrųjų tiesiog norėjo numesti svorio. Nuėjau į sporto salę, laikiausi dietos. Tada pradėjau plaukti ir taip įsijaučiau, kad sugalvojau užkariauti ne mūsų rubriką „Krentu...“, o visą Lamanšo sąsiaurį. Pavelas plaukimui ruošėsi apie dvejus metus. Nuo 2006 m. rugpjūčio 22 d. jis judėjo 14 valandų ir 33 minutes 61–63 smūgių per minutę greičiu, paskutines valandas - 4 balų jūroje ir visiškoje tamsoje.

Mūsų šaliai svarbus plaukimas baigėsi rugpjūčio 23 dieną 01:20 paplūdimyje prie Prancūzijos miesto Kalė (daugiau apie šią istoriją skaitykite Kuznecovo svetainėje paulkuz.ru). Nuotraukoje – Pavelas po finišo.

Pavelas Kuznecovas apie tai, kaip jis perplaukė Lamanšo sąsiaurį:

„... Labiausiai dėl kažkokių priežasčių nušalo klubai. Į pabaigą pajutau stiprų skausmą dešinėje rankoje. Ištvėriau apie keturiasdešimt minučių, tada neištvėriau ir paprašiau nuskausminamųjų. Ant ilgo stulpo man buvo įteiktos dvi tabletės. Baigiau gilioje tamsoje: atsikėliau ir pajutau smėlį po kojomis. Tą akimirką jaučiausi laimingiausias žmogus. Nes tu plaukei? Nes viskas baigėsi gerai? Aš pats nežinau kodėl..."

15-18ºC – vandens temperatūra Lamanšo sąsiauryje vasarą ir ankstyvą rudenį, kai maudytis dažniausiai.

Matthew Webb. Eskorto laivas. Šekspyro paplūdimys. Šie žodžiai mums nieko ypatingo nepasako. Tačiau planetoje yra keli tūkstančiai žmonių, kuriems jie tapo savęs įveikimo simboliais. Šie žmonės perplaukė Lamanšo sąsiaurį. Jie įėjo į vandenį ir nuplaukė 32,5 kilometro iki savo tikslo. Jokių gelbėjimosi liemenių ar jokios specialios įrangos. Be poilsio. Neseniai į didžiųjų vandens tramdytojų sąrašą įtraukta Rusijos ir Baltarusijos komanda. Už ką garsųjį sąsiaurį įveikė plaukikė Tatjana Kvasova iš Novokuznecko ir dvi jos padėjėjos iš Bresto Olga Litenkova ir Jaroslava Karavajeva, „R“ korespondentas sužinojo iš pirmų lūpų.

Plaukti Lamanšo sąsiaurį – tikras žygdarbis. Nejuokaujama – 32,5 kilometro šaltame vandenyje.

Matthew Webb

Merginos dabar yra Maskvoje. Kalbame per Skype. Pradėjome nuo mini paskaitos apie tai, kas yra Matthew Webb. Pasirodo, šis anglas laikomas Lamanšo sąsiaurio „atradėju“. Anglų pašto laivo „Russia“ jūreivis kelerius metus svajojo perplaukti erdvę, skiriančią Didžiąją Britaniją nuo Prancūzijos, o treniruotėms išnaudojo visas ramybes.

1875 m. birželį jį pasiekė baisi žinia: karalienė Viktorija surengė priėmimą Amerikos kapitono Polo Boitono garbei, kuris... pirmasis perplaukė tą patį sąsiaurį. Tiesa, M. Boytonas vilkėjo gelbėjimo kostiumą ir vandenyje nesielgė kaip džentelmenas – priėmė pašalinę pagalbą.

Apskritai Matas abejojo ​​savo priešininko didvyriškumu. O po kelių mėnesių į vandenį įėjo su paprastu maudymosi kostiumėliu. Tačiau prasidėjo audra, kuri išmušė plaukiką iš kurso. Susilpnėjusį Webbą paėmė atsitiktinis laivas. Bet jis nemirė. Pasakysiu daugiau: po dviejų savaičių užsispyrėlis vėl stovėjo ant kranto! Ir vėl su vienu maudymosi kostiumėliu. Šįkart orai buvo palankūs, o po 21 valandos 45 minučių atkaklus anglas pasiekė Prancūzijos pakrantę, pasiekęs rekordą. Prireikė 36 metų, kol jo pasekėjas pakartojo drąsuolio kelią.

Tatjana KVASOVA.

Eskorto laivas

Rusė Tatjana Kvasova Lamanšą nuplaukė šiek tiek greičiau nei Matas: per 20 valandų 13 minučių. Visą kelionę per metrą nuo plaukikės sekė palydų kateris „Anastasija“. Jo įgulą sudaro šturmanas ir du padėjėjai, oficialus stebėtojas ir paramos grupė, atstovaujama dviejų Tanios draugų – Olgos Litenkovos ir Jaroslava Karavajevos, kurios abi yra baltarusės.

Plaukimas laikomas registruotu, jeigu pasiruošimą, eigą ir rezultatą fiksuoja Federacijos ar Kanalų kirtimo asociacijos stebėtojai. Organizatoriai dalyviams padeda su vizomis, suteikia reikiamą informaciją. Taigi, palydos kateris ir asistentų komanda – ne plaukiko užgaida, o viena iš padiktuotų sąlygų. Tatjana išvardija kitas taisykles:

– Iš drabužių galima nešioti tik maudymosi kostiumėlį arba maudymosi kelnaites. Leidžiama viena dangtelis (tai svarbu, nes dažnai plaukikai naudoja du), ausų kištukai, akiniai ir nosies segtukas. Jūs negalite paimti grotuvo. Bet rekomenduojama tepti riebią kompoziciją, kuri sulaiko šilumą ir apsaugo nuo druskos. Pasirinkau tokį receptą: barsuko taukai ir vazelinas.

Dažniausiai plaukikai stengiasi atvykti likus bent mėnesiui iki starto, kad aklimatizuotųsi ir priprastų prie šalto vandens. Jo temperatūra įlankoje šiuo metų laiku yra 16-19 ° С.

Tikslios plaukimo pradžios datos ir laiko plaukikas nežino iki paskutinės akimirkos, nes Lamanšo sąsiauryje orai itin nenuspėjami. Jaroslava prisijungia prie pokalbio:

- Tanya įėjo į vandenį 16.06 val. Visą laiką plaukė šliauždamas. Tai greitas plaukimo būdas, sunaudojantis mažai energijos. Mes su Olya nuolat palaikėme akių kontaktą, niekada nežinai, kas nutiks, ir ją pamaitinome. Iš pradžių buteliai su skystu maistu ant virvės buvo metami į vandenį kas 50 minučių, arčiau pusės – kas 40 minučių, distancijos pabaigoje – kas pusvalandį. Tuo pačiu metu stebėtojas tikrina ir griežtai registruoja maisto sudėtį, įskaitant dopingo buvimą. Kilokalorijų skaičius individualiai - 300 kcal vienam suvartojimui, mes patys suskaičiavome Tanya. Jie pasirūpino ir maisto konsistencija. Galų gale, Tanya turėjo jį nuryti per trumpiausią įmanomą laiką. Ne ilgiau kaip 30 sekundžių.

Vakaras virto naktimi. Tanya ir jos komanda susirado romantiką buriuodami po žvaigždėtu dangumi. Tą naktį buvo visiškai ramu. Stebėtojas ir palydos kapitonas merginoms pasakojo, kad Lamanšo sąsiauryje toks oras pasitaiko kas 100 metų. Pasisekė?

Tanya prisimena, kaip prieš 13 metų ji pirmą kartą atėjo į baseiną:

– Man buvo 19 metų. Buvau geras ant vandens, bet plaukiau tik kaip šuo. Baseine ji pradėjo mokytis tradicinių stilių: šliaužio, plaukimo krūtine, plaukimo peteliške, nugara. Prieš trejus metus jau Maskvoje atėjau į baseiną tobulinti plaukimo technikos. Pakeliui į tikslą pakeičiau tris trenerius ir tik prieš metus kartu su Maksimu Koršunovu kūrėme strategiją. Ir taip viskas pavyko!

Šekspyro paplūdimys

Lamanšo plotis svyruoja nuo 250 km vakaruose iki 32 km rytuose. Plaukimui drąsuoliai iš viso pasaulio naudoja siauriausią sąsiaurio „kaklą“. Šekspyro paplūdimys Didžiosios Britanijos Doverio mieste yra ta vieta, kur tradiciškai pradeda plaukikai. Apytikslis finišo taškas yra Prancūzijos Kalė pakrantė.

Žemės kraštas matomas iš priešingų Doverio sąsiaurio „juosmens“ krantų. Jis vilioja savo apčiuopiamumu. Bet nebūtina, ponai, užliūliuoti budrumo. Lamanšo sąsiauryje nėra taip paprasta, kaip gali atrodyti. Pirma, net vasarą vanduo neįšyla aukščiau 19 ° C. Antra, kinta atoslūgių sukeltos srovės. Niekas neatšaukė bangų ir vėjo. Trečia, jūros gyvybė gali tapti kliūtimi. Kiek atvejų plaukikus sudegino medūzos! Ketvirta, Lamanšo sąsiauriu vyksta intensyvus laivybos eismas.

Manoma, kad plaukikui perplaukti Lamanšo sąsiaurį prilygsta alpinistui užkariauti Everestą. Tai yra, mesk iššūkį sau ir laimėk.

1994 metų gegužės 6 dieną buvo atidarytas unikalus tunelis, po vandeniu sujungęs Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos teritorijas. Šis įvykis turėjo svarbią ekonominę, kultūrinę ir geopolitinę reikšmę ir, reikia pažymėti, ne tik teigiamą. Tačiau sąsiauris angliškas kanalas visada vaidino svarbų vaidmenį santykiuose tarp Anglijos ir žemyninės Europos. Nuo seniausių laikų keltais iš žemyno į salą buvo plukdomas didžiulis krovinių srautas, todėl XIX amžiuje iškilo naujo tipo transporto susisiekimo klausimas.

Tunelio projektų buvo daug, net kelis kartus pradėtas statyti, bet darbai buvo sustabdyti dėl įvairios išorinės, įskaitant įsivaizduojamas grėsmes, tada jas atnaujino. Pabaigoje prasidėjo statybos, kurias vainikavo sėkmė 1980-ieji ... Tunelis buvo nutiestas iš karto iš dviejų pusių – britų ir prancūzų. Projektas buvo baigtas per septynerius metus, o dabar kelionė iš žemyno į Jos Didenybės salą traukiniu vidutiniškai trunka 2 valandas ir 15 minučių. Iš jų kompozicija 30 minučių praleidžia po vandeniu.

Sąsiaurio ilgis angliškas kanalas - 578 kilometrai, plotis - nuo 32 iki 250 kilometrų. Didžiausios salos yra Baltoji prie Didžiosios Britanijos krantų ir Normandijos salos prie Prancūzijos krantų. Žodis „Anglų kanalas“ buvo pasiskolintas iš prancūziško pavadinimo ( la Manche; manche– „siauras sąsiauris, rankovė“), kuris naudojamas mažiausiai nuo XVII a.

Populiarūs rizikingi plaukimai per sąsiaurį– žinoma, per siauriausią jos dalį. Šiose vietose šalta – net vasarą vandens temperatūra siekia vos apie 15 laipsnių šilumos. Be to, čia visada pučia stiprus vėjas, o jūra nerami. Sportininkų užduotį dar labiau apsunkina stipri srovė. Per visą Lamanšo istoriją pavyko įveikti apie tūkstantį žmonių. Tarp vyrų rekordas priklauso australui Trentui Grimsey (6 val. 55 min.), tarp moterų – Čekijos plaukikei Ivettei Glavachovai (7 val. 25 min.). O britė Alison Streeter sąsiaurį perplaukė net 43 kartus, už tai jai buvo suteiktas Lamanšo sąsiaurio karalienės garbės vardas. Įdomu tai, kad jau daugiau nei 20 metų Prancūzijos valdžia tokius plaukimus draudžia, nes plaukikai trukdo laivybai. Tačiau britai tokio draudimo neturi.

Eurotunelis (Kanalo tunelis o kartais tiesiogEuro tunelis ) ilgis yra 51 kilometras, iš kurių 39 eina po sąsiauriu. Tai trečias pagal ilgį geležinkelio tunelis pasaulyje. Jį lenkia tik Seikanas (53,85 km, Japonija) ir Gotardo tunelis (57,1 km, Šveicarija). Tačiau Eurotunelis turi besąlyginį ilgio po vandeniu rekordą. Tai taip pat ilgiausias tarptautinis tunelis.

Įdomu, kad statant Eurotunelį buvo paimta 8 milijonai kubinių metrų uolienų. Kiekviena šalis savo „atliekų“ dalį sutvarkė savaip. Prancūzija tiesiog nuplovė žemę atgal į jūrą, tačiau britai iš giliavandenės uolos pagamino dirbtinį Šekspyro kyšulį, ant kurio vėliau buvo pastatytas parkas.

Nutiesta linija EurotuneliuiTGV LGV Šiaurės Europa ( Paryžius – Londonas ). Traukinių judėjimas čia yra kairysis, kaip ir likusiais Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos geležinkeliais.

Tunelyje kursuoja 4 tipų traukiniai. Greitieji keleiviniai traukiniai TGV Eurostar sujungti Londoną, Paryžių ir Briuselį. Keleiviniuose maršrutiniuose traukiniuose Eurotunelio autobusas nardyti galite savo automobiliu, o keleiviai įlaipinimo metu lieka automobiliuose. Be to, yra prekiniai traukiniai, kuriais vežami vagonai ir konteineriai.

Sausumoje traukinys važiuoja greitai, 300 km/h greičiu, o tunelyje sulėtėja iki 160 km/h. Tunelio viduje yra du pagrindiniai bėgiai ir vienas atsarginis. Speciali vėdinimo sistema leidžia išvengti oro spūsčių ir kitų neigiamų padarinių, kurie gali atsirasti tokiam greitam traukinio judėjimui.

Tunelio eksploatavimo istorijoje būta ekscesų... Pavyzdžiui, 1996 metais čia kilo didelis gaisras. Aukų nebuvo – greitai dirbo britų ir prancūzų gelbėjimo tarnybos. Vėliau kilo dar keli dideli gaisrai, o po jų tunelis buvo uždarytas keliems mėnesiams. Kartais dėl techninių gedimų tunelyje sustoja traukiniai. Paprastai tai nesukelia problemų, tačiau klaustrofobiški žmonės patiria didelį diskomfortą.

Eurotunelis yra vienas ambicingiausių XX amžiaus projektų, tačiau finansiškai vis dar neatsipirko, tokios didelės buvo jo statybos kaštai. Statybos metu tunelis pabrango beveik dvigubai ir dėl to Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos vyriausybėms kainavo 10 mlrd.

Vienos dienos ekskursijos yra populiarios tarp turistų ekonominė klasė tarp Paryžiaus, Londono ir Briuselio naudojant Eurotunelį. Lėktuvas pabrangsta maždaug aštuoniomis valandomis ir užtrunka ilgiau, o oro maršrutas ne toks patogus dėl persėdimų ir ilgų laukimo laiko oro uostuose.

Nuotrauka: Jasonas Langley / Getty Images (pranešime), Philipas Haynesas / Getty Images, Pool BASSIGNAC / DEVILLE / GAILLARDE / bendradarbis / Getty Images, API / bendradarbis / Getty Images, WYSOCKI Pawel / Getty Images, Alain Nogues (х2) / bendradarbis / Getty Images, Andia / Bendraautoris / Getty Images, Chris Ison - PA Images / Bendraautoris / Getty Images, Frederic REGLAIN / Bendraautoris / Getty Images