Žemo slėgio ratus gaminame savo rankomis. „Pasidaryk pats“ žemo slėgio ratai „Pasidaryk pats“ pneumatinis ratas iš plastikinio vamzdžio

Namų gamybos visureigis su žemo slėgio padangomis, su keturių ratų pavara ir lūžio tipo rėmu.

Jūsų dėmesiui pristatome savadarbį ratinį visureigį „lūžta“. Šis visureigis geba ne tik važiuoti bekele, bet ir puikiai įveikti vandens kliūtis. Plūdrumą užtikrina pneumatiniai ratai ir sandarus korpusas. Be vairuotojo, įranga gali gabenti pusę tonos krovinių.

Medžiagos, naudojamos visureigiui gaminti:

• ICE - Tiger-390E 13 AG
• Patikrinimo taškas 5 greitis nuo automobilio Golf-2.
• Sankabos ir CV jungtys taip pat yra iš Golf.
• Tiltai iš VAZ classic.
• Profiliniai vamzdžiai.
• Lakštinio metalo.

Išsamiau apsvarstykime visureigio konstrukcijos etapus ir pagrindinius agregatus.

Visureigio rėmas suvirintas iš profilinio vamzdžio. Rėmas komplektuojamas su Tiger-390E keturių taktų vieno cilindro varikliu.

Tiltai iš VAZ "classic".

Visureigio priekinės ašies modifikacijos.

O štai diferencialo užraktui naudojamos dalys:

Ant variklio buvo sumontuotas K65S karbiuratorius, po kurio variklio sūkiai padidėjo iki 5 tūkst. Karbiuratorius yra gana lengvai reguliuojamas ir veikia puikiai.

Guma apipjaustoma iki kito ilties, kad ji galėtų sugauti toliau. Įpjovimas ten, kur yra vidinis laidas.

Diskai gaminami.

Žemiau yra diagrama, pagal kurią buvo pagaminti diskai su pagrindiniais matmenimis:

Diskams gaminti buvo naudojama 1,5 mm storio 50 cm statinė, 2 mm storio 45 laipsnių galas, o kaip pagrindas buvo diskas iš klasikinės 13 colių vazos. Diskas montuojamas ant standartinių 6 m6 veržlių. Taip pat yra du fiksavimo žiedai.
Surinktas diskas sveria 22 kilogramus.

Fotoaparatas sveria 15 kg, nulukštenta vi-3 padanga yra sujungta su keturiais sluoksniais, auselių plotis apie 3 centimetrus, sveria 36 kg. Visas ratas sveria apie 73 kg.

Užrakinimo žiedas.

Naminis vulkanizatorius.

Pagamintas duslintuvas. Duslintuvo ilgis 400 mm, skersmuo 11 centimetrų, kad suteiktų standumo, autorius pagamino paskutinę skardinę su elipsėmis. pirmas ir antras stiklainiai daromi storasieniais.

Ašies tvirtinimas prie rėmo.

Galinis pusrėmas.

Sumontuotas generatorius 14V 65A.

Namų gamybos visureigis sėkmingai išlaikė testus ne tik sausumoje, bet ir vandenyje. Variklis susitvarko ir galios pakanka. Visureigis puikiai jaučiasi ant vandens. Įjungus pirmą ir antrą pavaras, bet kokios kliūtys lengvai įveikiamos. Maksimalus visureigio greitis įjungus penktą pavarą ant lygaus paviršiaus yra 35 km/val.

Lengvi keturračiai su didelėmis kameromis gali įveikti nelygų reljefą, kurio negali įveikti kitų tipų visureigiai. Tokio tipo savadarbės transporto priemonės yra paprastos, nes neturi sudėtingos techninės bazės, ir tai pelnė daugumos namų meistrų pripažinimą. Tokios technikos ypač reikalauja kaimo vietovių gyventojai, kur krituliai labai pablogina kelių kokybę, taip pat mėgstantys medžioti, žvejoti ir ekstremalų poilsį.

Namų gamybos visureigių veislės

Priklausomai nuo konstrukcijos ir važiuoklės tipo, išskiriami šie savadarbių visureigių tipai:

1. Valčių pelkės transporto priemonės. Jie turi paprastą dizainą ir yra palyginti pigūs. Įrengtas pakabinamas variklis ir leidžia judėti sekliame vandenyje.
2. Vikšrinė pelkės transporto priemonė leidžia važiuoti apaugusiais rezervuarais, tačiau tai gana sunku ir brangu gaminti, nes reikia pritvirtinti specialų vikšrų tipą.
3. Žemo slėgio visureigis– paprasčiausias ir perspektyviausias pelkėmis važiuojančios transporto priemonės tipas, kurio eksploatacinės savybės priklauso nuo padangų konstrukcijos ir patikimumo.

Kai kurie naminiai gaminiai vėliau tampa serijiniais modeliais. Tai atsitiko su, kuri dabar žinoma visame pasaulyje.

Žemo slėgio naminių keturračių tipai

Savarankiškai pagamintos visureigės ant žemo slėgio padangų, turinčios tą patį judėjimo bekelėje principą, gali skirtis pagal konstrukcijos tipą. Yra šie pagrindiniai šio tipo transporto priemonių tipai:

1. Visų ratų pavara karakat... Jo konstrukcijoje naudojami pasenusių lengvųjų automobilių transmisijos ir važiuoklės elementai. Jis turi keturių ratų pavarą, skirstytuvą, o apatinėje dalyje pritaikytas valties korpusas ir sandarumas padidina visureigiui plūdrumą. Skirtas įveikti pelkes ir pelkes, gali pristatyti prekes ir žmones į nepasiekiamas vietas.

2. Žemo slėgio triratis... Jis skiriasi pačiu paprasčiausiu dizainu ir gali būti pagamintas beveik bet kurio automobilio entuziasto garaže. Tokios visureigio transporto priemonės pagrindas dažnai yra motociklas IZH Planet 3 dėl savo ištvermės ir nepretenzingumo.

3. Naminis karakatas su motorizuotu vežimėliu SZD... Jo ypatumas – variklio vieta ne po rėmu ar dujų baku, o po sėdyne arba visureigio rėmo gale. Pakabos dalys tradiciškai paimamos iš automobilių, o priekyje naudojami motociklo elementai. Rėmo gamybai naudojami vamzdžiai, kanalai ir kampai.

4. Žemo slėgio keturračiai, pagaminti iš lengvųjų automobilių arba keturračių... Jie gaminami naudojant paruoštus pagrindinius mazgus, keičiant transmisiją ir važiuoklę, taip pat aprūpinant juos žemo slėgio padangomis.

Kaip pasidaryti visureigį su žemo slėgio padangomis?

Visureigio gamybos darbas prasideda nuo veiksmų plano sudarymo, kurio visiškas įgyvendinimas reiškia norimo rezultato pasiekimą. Šie patarimai gali padėti sutaupyti laiko ir pinigų:

1. Laisvo laiko galimybė, leidžianti reguliariai atlikti visureigio surinkimo darbus. Jei jo nėra, geriau iš viso nepradėti.
2. Biudžeto planavimas. Savarankiškas visureigio sukūrimas leidžia sutaupyti perkant serijinį modelį, tačiau norint išvengti nereikalingų išlaidų, reikia atlikti visus skaičiavimus ir nusipirkti reikiamus komponentus bei dalis, taip pat palikti tam tikrą suma nenumatytoms išlaidoms ar gedimams.
3. Plano kūrimas. Jei turite transporto priemonių kūrimo patirties ar projektuotojo inžinieriaus įgūdžių, galite savarankiškai sukurti visureigio brėžinį. Jei tokių nėra, jie naudojasi kažkieno patirtimi ir paruoštais brėžiniais, kurių internete yra pakankamai daug.

DIY žemo slėgio padangos

Tokio tipo padangos vizualiai primena didžiules pagalvėles, kurios palaiko visą konstrukciją. Tokių ratų sukibimo laipsnis leidžia padaryti transporto priemonę pravažuma bet kokioje bekelėje. Atsižvelgiant į konstrukcijos ypatybes, tokios padangos skirstomos į šiuos tipus:

1. Išlenktas. Jie skiriasi padidintais matmenimis, palyginti su standartiniu ratu, pločio 5 kartus, o storis - iki 700 mm. Slėgis juose kaip įprastame rutulyje – 0,05 MPa. Tinka tik pagrindinei pavarai.
2. Plataus profilio. Jie skiriasi ovalo formos ir iki 2 kartų mažesniu nei standartinis slėgis. Jie dažniau naudojami kėlimo transporte.
3. Toroidinis. Jie gaminami kamerose ir be kamerų ir yra labai populiarūs tarp vairuotojų.
4. Pneumatinis turi antgalius, pagerinančius visureigio charakteristikas, ir standumo briaunų, kurios suteikia stabilumo ir tvirtumo visai konstrukcijai.

Gamykloje pagamintos žemo slėgio padangos daugeliui vairuotojų gali būti per brangios. Tačiau savo visureigiui tokį ratą visiškai įmanoma pasigaminti savarankiškai. Darbai atliekami tokia tvarka:

1. Pradinės medžiagos pasirinkimas, pavyzdžiui, žemės ūkio ar aviacijos įrangos padangos, taip pat kitų tipų pramoninės transporto priemonės.

2. Protektorius nuvalomas, nuplaunamas ir išdžiovinamas, po to nubraižomi norimi raštai sukurti savo raštą, taip pat pašalinamas vielos ir gumos perteklius.

3. Norint pašalinti vielos perteklių, apipjaustoma vidinė rato dalis, o laidas pašalinamas a.

4. Gumos perteklius taip pat pašalinamas gerve, padarant pjūvius aplink perimetrą ir pritvirtinant juos replėmis prie troso, švelniai traukiant ir pjaunant peiliu.

5. Nuėmę protektoriaus sluoksnį nušlifuokite paviršių švitriniu popieriumi.

6. Sukurkite diską. Norėdami tai padaryti, naudokite standartinį diską, perpjautą per pusę arba suvirintą iš plokščių ir vamzdžių, o tada atsargiai nupoliruoti, kad nepažeistumėte kameros.

7. Padanga ištempiama ant disko ir sutvirtinama diržais arba gaisrine žarna, po to pripučiama. Ratas paruoštas.

Kaip pasirinkti visureigio protektoriaus tipą?

Norėdami pasirinkti tinkamą keturračio su žemo slėgio padangomis protektoriaus tipą, turite atsižvelgti į šiuos veiksnius:

1. Apsauga turi būti savaime išsivalanti. Ši savybė ypač svarbi naudojant visureigį atšiauriose ir šlapžemėse.
2. Naudojant visureigį durpynuose, padangos parenkamos su žemu ir negiliu reljefu, kitaip, nutrūkus jų viršutiniam sluoksniui, sukibimo neužteks visaverčiam judėjimui.
3. Kai naudojamos snieguotose vietose ir ant smiltainio, padangos parenkamos reto rašto.

Variklio pasirinkimas visureigiui

Dažniausiai šis tipas naudojamas kaip jėgos agregatas savarankiškam visureigio gamyboje:

1. Motociklas.
2. Automobilis ZAZ.
3. Motoblokas.
4. Buitiniai automobiliai.

Tam tikro variklio buvimas visureigyje esminio skirtumo neturi. Svarbiau atsižvelgti į tokią savybę kaip užtikrinant pakankamą jo aušinimą, nes transporto priemonė eksploatuojama ištisus metus esant įvairioms temperatūroms ir nedideliu greičiu. Tam ZAZ variklis yra puikus, gerai toleruoja temperatūros skirtumus. Visureigiai, veikiantys motoblokų jėgos agregatais, taip pat pasitvirtino iš geriausios pusės.

Kitas pagrindinis kriterijus renkantis variklį būsimam naminiam gaminiui yra jo pasirinkimas galia.

Galios rezervo turi pakakti, kad keturratis su žemo slėgio padangomis galėtų išlipti iš purvo, vandens ar gilaus sniego.

Pasirinkę įrenginį su galios rezervu, išgaunate geriausią našumą, išvengsite perkaitimo ir sukursite sąlygas kuo ilgesniam tarnavimo laikui.

Visureigio važiuoklės ypatybės

Visureigių transporto priemonių važiuoklė su žemo slėgio padangomis pagaminta taip, kad suteiktų visureigiui geriausias visureigio savybes, padidintų vairavimo ir važiavimo komfortą vairuotojui ir keleiviams. Šio tipo konstrukcija turi pagrindinį trūkumą – gamybos sudėtingumą.

Jai sukurti naudojami vamzdžiai, kampai ir kanalai, pagaminti iš patvaraus legiruotojo plieno, sukuriant tvirtą pagrindą, kuris gali užgesti kelerius metus be gedimų. Rėmas pagamintas tiek tvirtas, tiek šarnyrinis. Pastarasis turi didelį darbinį potencialą, tačiau dėl gamybos sudėtingumo jis gana retas naminio dizaino atveju.

Visureigio savaiminio surinkimo seka

Visureigio automobilio surinkimas ant žemo slėgio padangų apima šiuos veiksmus:

1. Visureigio tipo ir pagrindo, ant kurio bus montuojami agregatai ir dalys, pasirinkimas. Tam naudojami automobilių ar motociklų rėmai, taip pat savadarbė konstrukcija, sukurta savarankiškai arba pasiskolinta iš kažkieno piešinių.

2. Galinės ašies pakabos gamyba ir surinkimas. Tam optimaliausias sprendimas yra nepriklausomas dizainas, ir, nors jo kūrimui bus skirta daug daugiau laiko, galutinis rezultatas bus visureigis, pasižymintis geresniu visureigiu ir važiavimo komfortu.

3. Ratų montavimas. Jis gaminamas baigus galinės ašies ir pakabos sukūrimo darbus. Kameroms montuoti naudojamos metalinės stebulės. Teisingai pagaminti ar parinkti žemo slėgio ratai suteiks keturračiui didesnį važiavimo saugumą ir gerą valdymą.

4. Variklio montavimas. Ypatingas dėmesys skiriamas teisingam aušinimo sistemos dizainui.

5. Papildomų sistemų montavimas. Tai apima stabdžių sistemos, išmetimo vamzdžių, sankabos ir kt. Šiame etape montuojamas visureigio kėbulas ir šviestuvai.

6. Darbo užbaigimas ir bandomojo testo, kuris parodo mazgų ir sistemų veikimą, įgyvendinimas. Jei yra kokių nors problemų ar punktų, kuriuos reikia tobulinti, trūkumai šalinami, po to visureigis yra paruoštas eksploatacijai.

Vaizdo įrašas apie savadarbio visureigio bandymą

Ant žemo slėgio padangų visiškai įmanoma padaryti pneumatinius praėjimus savo rankomis. Šios mašinos yra populiarios dėl savo stiprumo ir universalumo. Ši technika puikiai pasiteisino vasaros karštyje ir snieguotuose keliuose. Kaip pagrindą galite naudoti važiuojantį traktorių. Įrenginys yra maitinimo blokas su besisukančiu elementu, skirtas sujungti su įvairiais priedais. Toks įrenginys gali gabenti krovinius maža priekaba.

Variklis

Savadarbio įrenginio galios indikatorius nustato pasirinkto važiuojančio traktoriaus veikimą. Kuo didesnis šis parametras, tuo efektyviau įranga veiks. Kita vertus, didelė galia padidina degalų sąnaudas. Jei savininkas gyvena užmiestyje, toli nuo degalinės, šis aspektas vaidins svarbų vaidmenį.

Tiems vartotojams, kurie planuoja naudoti įrangą tik šiltuoju metų laiku, patariama rinktis biudžetinę modifikaciją su dvitakčiu varikliu. Pradėti yra paprasčiau ir greičiau. Žvejybai ir medžioklei žiemą geriausias pasirinkimas bus keturtaktis maitinimo blokas. Tokie variantai įšyla lėčiau, todėl variklis tarnauja ilgiau.

Įrankiai

Norėdami savo rankomis pagaminti pneumatinius vamzdžius, jums reikės tam tikrų įrankių ir prietaisų rinkinio. Šiame sąraše yra šie elementai:

• Suvirinimo aparatas.
• Plaktukas, atsuktuvu komplektas.
• Pjovikliai metalui.
• Gręžtuvas ir šlifuoklis su priedais metalo apdirbimui.
• Automobilio rakteliu komplektas.

Iš medžiagų jums reikės šių dalykų:

• Variklis iš važiuojančio traktoriaus arba identiškos žemės ūkio įrangos.
• Geležiniai motociklo ar automobilio ratlankiai ant ratų, kuriuos reikia apdoroti antikorozine danga.
• Kameros iš aviacijos arba
• Vamzdžių pjovimas.
• Vairo kolonėlė. Patartina įsigyti šią dalį naujos formos, nes ji bus atsakinga už mašinos valdymo kokybę.
• Pakabos elementai (galima naudoti automobilių stebules).
• Metaliniai kampai ir tvirtinimo priedai.
• Viela ir jungiamosios detalės.

„Pasidaryk pats“ pneumatinė pavara iš važiuojančio traktoriaus: surinkimas

Prieš surenkant atitinkamą įrenginį, turite įsitikinti, kad visos elektros jungtys ir kontaktai sutampa. Būtina sudaryti siūlomo aparato scheminį planą arba brėžinį. Taip pat būtina parengti darbo etapus ir laikytis saugos priemonių.

Diegimo procesas yra padalintas į šiuos etapus:

1. Darbo vietos paruošimas ir valymas.
2. Pagrindo rėmo matmenų nustatymas ir norimo ilgio vamzdžių gabalų supjaustymas, po to jų sujungimas suvirinant.
3. Paruoštų kamerų montavimas ant diskų ir jungčių sandarumo patikrinimas.
4. Vairo mazgas. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas kolonėlės kokybei, jos nepažeidimui ir teisingam fiksavimui tinkamu varžtu, pagamintu iš cinkuoto plieno.
5. Pavaros prijungimas sumontuojant ratus ir stabdžių trinkeles ant metalinės ašies.
6. Elektros grandinių montavimas.

Atlikę šias manipuliacijas, galite pradėti montuoti važiuojantį traktorių savo rankomis ant pneumatinių kanalų. Pagrindas turi būti tvirtai pritvirtintas varžtais. Norint, kad mašina įgautų patrauklią išvaizdą ir ilgesnį tarnavimo laiką, kėbulą ir atviras dalis patartina nudažyti apsauginėmis medžiagomis.

Ratai

Gaminant aptariamą įrangą, kaip ratus geriau naudoti sunkvežimio ar traktoriaus dalis su plačiais protektoriais. Tokios modifikacijos išsiskiria giliu raštu, kuris užtikrina aukštą visureigio galimybes. Arba galite pašviesinti padangas pašalindami gumos perteklių išorėje. Tokie „naminiai gaminiai“ vadinami striptizavimu.

Savarankiškai pagaminta pneumatinė pavara iš važiuojančio traktoriaus gali būti sustiprinta žemo slėgio padangomis. Jie užtikrins sukibimą ant ledu ar sniegu padengtų paviršių. Tam reikės pritaikyti metalinius žiedus ar grandines, kurios sukurs papildomą standumą vairuojant ir pagerins transporto priemonės manevringumą.

Ypatumai

Kartais naudojamos kombinuotos padangos, sujungiamos su žemo slėgio analogais. Ratams tinka ir liejinio tipo cinkuoto metalo diskai. Dėl apsaugos nuo korozijos jie tarnaus daug ilgiau nei įprasti metaliniai variantai. Gautos apkrovos paskirstymas ir reguliavimas leis pavarų dėžei veikti keturiais diapazonais nuo VAZ automobilio. Tai taip pat leis reguliuoti greitį ir optimizuoti degalų sąnaudas.

Visureigiai „Uralo“ pagrindu

Tikrai galima gaminti naminius gaminius pneumatine pavara iš „Ural“ motociklo. Pagrindinė guolių dalis yra rėmo lankas, sudarytas iš vamzdžių elementų, kurių skersmuo ne mažesnis kaip 4,2 mm. Konstrukcijos standumą taip pat suteikia vamzdžiai, kurie sudaro sustiprintą trikampį, ir panašios medžiagos tarpikliai. Tokia sudėtinga konfigūracija leidžia teisingai paskirstyti visureigio masę, atsižvelgiant į papildomo krovinio ar keleivio gabenimą.

Pagamintos ant motociklo tipo pneumatinės pavaros, jos leidžia naudoti standartines sėdynes. Šiuo atveju montavimo būdas išlieka tas pats. Jie dedami atsižvelgiant į vidutinio žmogaus kūno sudėjimą ir ūgį, atsižvelgiant į atstumą vienas nuo kito. Tai suteikia patogią įlaipinimo ir kelionių patirtį. Gamyklinės sėdynių rankenos pakeistos į 24 cm standžius skersinius.

Taip užtikrinamas keleivio saugumas, leidžiantis saugiai laikytis važiuojant sunkiu reljefu. Stalčių tvirtinimas pateikiamas kaip papildoma įranga. Jis tarnauja kaip pirmosios pagalbos vaistinėlės, įrankių ir kitų naudingų daiktų rezervuaras. Rėmo gale galima montuoti papildomą 5-7 litrų talpos kuro baką.

Kaip savo rankomis iš motociklo pasidaryti pneumatinę pakabą?

Aptariamo įrenginio galinių ratų pavara yra labai paprastos konstrukcijos ir lengvai pagaminama. Svarbiausia yra atsižvelgti į ašies velenų vietą ir jų apkrovą surenkant detalę. Šiuo atžvilgiu jungą reikia suvirinti sumontavus pagrindinį įrenginį. Kaip ašiniai elementai tinka analogai iš GAZ-69 arba 21.

Jei numatytas diskinių ratų montavimas, geriau naudoti specialias smeiges, o ašį prie disko sujungti specialiu flanšu. „Pasidaryk pats“ sniego motociklams taip pat reikės 76 mm skersmens gimbalo su tinkamais guoliais. Kiekviena ašies velenas suksis savarankiškai, o tai užtikrins patikimą ir praktišką agregato važiuoklės veikimą.

Automobilių entuziastams tikriausiai yra tekę susidurti su serijinėmis ar savadarbėmis transporto priemonėmis su sumontuotais didžiuliais ratais. Šie ratai daugiausia gaminami pagal specialius užsakymus. Tokios konstrukcijos vadinamos žemo slėgio padangomis arba sutrumpintai SHND. Tokios padangos plačiai naudojamos kariuomenės, žvejų, keliautojų, medžiotojų transporto priemonėse, žemės ūkio ir geologinės žvalgybos technikoje.

Pats pavadinimas iš karto nusako pagrindinį skiriamąjį šių padangų bruožą – tokio tipo ratai turi žemą slėgį, todėl išoriškai primena pagalves, kuriomis juda automobilis. SND daro nedidelį spaudimą šaligatviui, todėl pasiekiamas optimalus važiavimo bekelėje efektas. Nepaisant sumažėjusio slėgio ant žemės paviršiaus, traukos laipsnis vis dar yra didelis, o tai leidžia užtikrintai judėti nelygiu reljefu, pelkėmis ir purvu.

Daugybė tyrimų parodė, kad žemo slėgio padangos yra 20% efektyvesnės nei standartinės.

SND turi keletą skiriamųjų bruožų:

• Dėl ypatingo dizaino šios padangos turi padidintą sąlyčio su paviršiumi plotą, todėl automobiliai ant tokios gumos gali įveikti beveik bet kokias kliūtis.
• Mažas specifinis slėgis leidžia naudoti tokias padangas žemės ūkio mašinoms, nes dirbant dirvą būtina užtikrinti minimalias dirvožemio apkrovas. Dėl tos pačios priežasties SND naudojami įvairiems.
• Vairuoti automobilį su tokiais ratais reikia specialių įgūdžių. Rekomenduojama kuo mažiau važiuoti kietu paviršiumi, o posūkius sukti sklandžiai, nes SNP šoniniai paviršiai yra jų silpniausia vieta, labai nestabilūs.

Atsižvelgiant į konstrukcijos architektūrą ir funkcines charakteristikas, išskiriami keli tipai:

Žemo slėgio padangų kaina yra kelis kartus didesnė nei įprastų padangų kaina. Jei atsižvelgsime į tai, kad juos būtina gaminti specializuotiems tikslams, tada kainos gali siekti pusę transporto priemonės savikainos. Būtent todėl dažniausiai ekstremalių automobilių entuziastai tokią gumą gamina patys.

Naminiai ratai ir padangos

Visų pirma, reikia pasirinkti pradinę medžiagą, kurios pagrindu bus gaminamos tokios padangos. Geriausia, jei dizaino pagrindas bus oro transporto padangos – jos pagamintos iš padidinto stiprumo ir aukščiausios kokybės gumos. Tinka ir žemės ūkio technikos ar pramoninių visureigių padangos.

Kiekviena magistralė susideda iš kelių tarpusavyje sujungtų elementų. Gaminant SND, būtina pašalinti gumos perteklių nuo protektoriaus ir šoninių paviršių, o iš vidaus – nuimti tūpimo šerdis. Jei reikia, galima nuimti net ir gumuotą laido pagrindo dalį, tačiau tai padaryti nepažeidžiant šalia esančio sluoksnio gana sunku. Taigi, pagrindinė užduotis yra palengvinti padangas ir padaryti jas tokias, kad jos leistų automobiliui judėti sudėtingu reljefu ir silpnu dirvožemiu.

Gamybos procesas apima kelis etapus:

1. Valome, nuplauname ir išdžioviname ruošinį. Žymekliu pažymime naujo raštus (pjūvių vietas).
   
   
2. Per vidinį apskritimo perimetrą perpjauname gumą, kad išplėštume visą perteklinį laidą.
   
   
3. Po to išpjauname mažus „langelius“.
   
   
4. Pro skylutes matome vielą, kurią smeigiame improvizuotų įrankių pagalba.
   
   
5. Sutaisome padangą ir prikabiname laidą prie gervės.
   
   
6. Gervės pagalba ištraukiame visą laidą.
   
   
7. Nupjauname apskritimo perimetrą tiesiai po virvele ir sufiksuojame replėmis.
   
   
8. Gumos perteklių nuplėšiame gerve.
   
   
9. Ištemptą gumos gabalėlį perpjaukite peiliu.
   
   
10. Nuo padangos paviršiaus (protektorių ir šoninių sienelių) sluoksnis po sluoksnio nuimame pagrindinę medžiagos dalį, kol padangą reprezentuos tik originalus karkasas.
    
    
11. Paviršius nuvalome švitriniu popieriumi.
    
    
12. Rėmo sujungimas. Metalinius vamzdelius (plokštes) priviriname prie disko ir suviriname naudodami panašius atitinkamo dydžio vamzdžius.
    
    
13. Gautą ruošinį atsargiai šlifuojame, kad rato kameros nepažeistų aštrių skeveldrų, likusių po suvirinimo.
    
    
14. Įdedame kamerą į diską ir pumpuojame padangą. Dėl to gauname paruoštą rato dizainą, kuris gali būti naudojamas iš anksto nustatytais tikslais.
    
    
15. Atėjo laikas gautus ratus „dėti“ ant transporto ir išbandyti važiuojant.

Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ žemo slėgio padangos

Šiame vaizdo įraše aprašoma padangų lupimo technologija ir šios procedūros mašina.

Namų gaminiai ir Sirijos automobiliai ant neįprastų ratų

Gamyklinių transporto priemonių ir meistrų pagamintų gaminių, kurių konstrukcijoje naudojami SND, pavyzdžiai.

Kaip matote, pelkės transporto priemonės, karakatai ir keturračiai neapsieina be SND, kurio ypatinga konstrukcija leidžia lengvai judėti pelkėtu ar sniegu padengtu paviršiumi. Ant keturračių ir visureigių motociklų šios padangos taip pat gana dažnai montuojamos. Jų dėka keturračiai greičiau ir efektyviau pravažiuoja nelygią vietovę.

Naminis pneumatinis vamzdis, pagamintas amatininko Ivano Stepčenkos iš Sumų.

Pneumatinė pavara pagaminta iš motociklo MT Dnepr-11 ir įvairių metalo laužo. Pagrindinis malonumas man yra pats projektavimo procesas ir rezultato laukimas.

Iš motociklo buvo paimtas variklis, pavarų dėžė, ašis ir viskas, kas su ja susiję. Galinė ašis yra savadarbis tiltas iš Volgos, kuris šiek tiek pašviesintas ir praplatintas.

Diferencialas atviras, vietoj kūginės pavaros yra varoma žvaigždutė. Vietoj galinio motociklo rato buvo tik stebulė su stabdžių būgnu, kuris tvirtinamas prie varančiosios žvaigždutės. Pakeitus šias dvi žvaigždutes galima pakeisti pavarų santykį.
Ratai, kurių skersmuo 1200 mm, plotis 500 mm. Tokie pakankamai dideli ratai yra pagrindinis visureigio privalumas, jie užtikrina puikų pravažumą.

Ratai paimti iš UAZ, lengvi. Patys ratai yra pagaminti iš traktoriaus priekabos kamerų su apsauga nuo tos pačios pjovimo kameros ir korpuso iš patvaraus sustiprinto PVC ir gumuotų spaustukų. Slėgis ratuose yra 0,2 atm.
Sėdynės skirtos 4 žmonėms. Po sėdyne 55A baterija, yra ir pirštinių skyrius.

Kadangi motociklo variklis dirba sunkiomis sąlygomis, jis perkaista ir turi būti dažnai stabdomas. Nusprendžiau padaryti priverstinį aušinimą.

Buvo aušinimo ventiliatorius iš VAZ 2106, todėl nusprendžiau jį sumontuoti. Prieš variklį vietos nėra, todėl sumontavau iš apačios po padėklu. Deflektorius pagamintas iš aliuminio lakšto. Pirmieji bandymai patvirtino sprendimo teisingumą, su priverstiniu aušinimu variklis dirba daug stabiliau.

Apibendrinant: visureigis yra labai didžiulis, matomumas puikus, prošvaisa didžiulė, visureigis tokiam išdėstymui yra puikus. Iš minusų didelė masė ir matmenys.

Vaizdo įrašas: savadarbė pneumatinė žemo slėgio padangų pavara.