Žurnalinio vairavimo tobulinimas krosnelės VAZ 2107. Modernizuojame ir keičiame krosnelę ant "Septynių" savo rankomis. Papildomo siurblio montavimas

Nepaisant daugybės trūkumų, VAZ išlieka mylimi mūsų tautiečių. Šiandien mes jums pasakysime, kaip patobulinti krosnies darbą pagal klasiką. Krosnelė ir ventiliacija užtikrina palankią atmosferą automobilyje. VAZ 2107 oras tiekiamas iš gatvės. Oras, pro automobilio gaubto tarpus, patenka į automobilį. Tuo pačiu metu, priklausomai nuo nustatymo, jis pašildomas arba atvėsinamas.

Oro įsiurbimo dėžė - esanti variklio bloko gale, oras išvalomas nuo drėgmės. Dėžutė nuo variklio apsaugota specialiomis (guminėmis) tarpinėmis. Drėgmė - išeina į lauką, o oro srovė - patenka į šildymo sistemą. Dėžutės tarpai uždaromi specialia pertvara (dangteliu). Vairuojant dalis oro srauto išeina per įrenginius, esančius virš prietaisų skydelio.

Šildymo sistemos įrenginys VAZ 2107.

Šildymo korpusas yra keleivių salone. Šildytuvas, montuojamas ant pertvaros su varikliu.

Krosnelės komponentai:

Ventiliatoriaus apvalkalas.
Radiatoriaus korpusai, su oro įsiurbimo dangteliu.
Oro skirstytuvas.
Prieš įeinant į keleivių saloną, oras įkaista. Tai atliekama naudojant aušintuvą, esantį korpuso viduje.

Krosnelės radiatorius, įrengtas įleidimo ir išleidimo kanalais. Šie kanalai vamzdžiais sujungti su sistema, kad aušintų mašinos variklį. Į įleidimo vamzdį įmontuotas šildymo čiaupas. Vožtuvas reguliuoja skysčio tiekimą aušinimui. Prietaisų skydelyje yra svirtis, skirta kontroliuoti skysčio tiekimą į transporto priemonės ventiliacijos sistemą.

Šildymo sistemos ventiliatorius yra radiatoriaus apačioje. Korpuso viduje sumontuotas mažas variklis. Specialaus įrenginio dėka ventiliatorius turi galimybę reguliuoti greitį. Borto ventiliatorius turi du greičius. Perjungimas atliekamas prietaisų skydelyje esančiu jungikliu.

Oro išleidimo anga į VAZ suprojektuota taip, kad ją paskirstytų visoje salone. Todėl oras išleidžiamas į automobilio saloną, ant priekinio stiklo ir šoninių langų. Naudodami sklendes galite valdyti oro tiekimą į 2107.

Dažni VAZ viryklės gedimai.

Radiatoriaus ar šildymo čiaupo sandarumo pažeidimas.
Ventiliatoriaus reguliatoriaus gedimas.
Laidai pažeisti oksidacijos.
Ventiliatoriaus variklio gedimas.

Viryklės VAZ 2107 tobulinimas.

VAZ 2107 savininkai žino, kad krosnelės garso takelis nereiškia, kad ji gerai veikia. Todėl tobulinsime patys. Šiuo metu vazų savininkui pateikiama daug patarimų, kaip modernizuoti krosnelę. Ne kiekvienas iš jų duoda norimą rezultatą. Galite savarankiškai užsandarinti oro išleidimo angas arba reguliuoti oro srautus. Tačiau šiuo atveju bendra atmosfera salone nepasikeis. Norint padidinti temperatūrą keleivių salone, būtina padidinti šilumos tiekimą iš radiatoriaus. Keičiamas gamintojo ventiliatorius. Faktas yra tas, kad jis yra per mažas ir neproduktyvus VAZ 2107. Peržiūra vyksta naudojant šildymo dalis nuo 2108 m.

Šildymo sistemos rekonstrukcijai mums reikia ventiliatoriaus iš aštuntos figūros. Jo sukimosi dažnis yra daug didesnis. Tuo pačiu metu tai reikalauja mažiausiai energijos.

Šildymo sistemos VAZ 2107 modernizavimo procedūra:

Salone nuimame apatinės šildymo dalies apvalkalą. Šioje dalyje yra įprastas gerbėjas.
Išimame standartinį ventiliatorių. Ateityje mums to neprireiks.
Nupjauname kraigą, tiekiantį orą į automobilio grindis. Tai reikalauja tobulinimo, variklis yra šiek tiek ilgesnis aštuoniuose.
Ventiliatorių nuimame dviem mentėmis. Jo funkciją atliks ventiliatorius su penkiomis mentėmis.
Prieš montuodami naują ventiliatorių, pajungiame ir patikriname.
Įrengiame naują įrenginį vietoje senojo. Būtina saugiai pritvirtinti konstrukciją naujoje vietoje.
Kad ventiliatorius veiktų tyliau, keičiame rezistorių. Naujasis ventiliatorius distiliuoja daug oro ir yra gana triukšmingas. Šiuo tikslu taip pat tinka aštuntos formos rezistorius.
Ventiliatoriaus mygtukai ir valdikliai, pakeisti į naujus. Naudojame nuo vaz 08. Standartinis mygtukas nuo 2107 greitai taps nenaudojamas dėl esamo skirtumo. Peržiūra padaryta.

Po rekonstrukcijos krosnelė nebus tylesnė. Tačiau tuo pačiu metu komfortas salone žymiai padidės!

VAZ 2107 viryklės priežiūra.

Dėl ilgalaikio veikimo krosnelės radiatorius užsikemša. Tai reiškia, kad šildymo sistema veikia netinkamai. Norint atkurti krosnelės funkcionalumą, būtina ją išvalyti. Ši procedūra nereikalauja didelių pastangų ir yra lengvai atliekama savo rankomis.

Medžiagos:

Pora spaustukų
Guminių tarpiklių pora
Veržliarakčiai

Veikimo procedūra.

Prieš užvesdami, turite palaukti, kol variklis visiškai atvės.
Po visais vamzdeliais dedame tarpiklius (galima naudoti audinį).
Nuimkite spaustukus, pritvirtinančius įleidimo ir išleidimo žarnas prie variklio skyriaus.
Iš čiaupo nuimame žarnas (skysčiui pakeiskite indą).
Atsukame tvirtinimo detales ir nuimame sandariklius.
Išimame radiatorių.
Keičiame visas gumines tarpines.
Nuimame čiaupą ir išvalome įleidimo žarnas.
Naudodami aušinimo skystį, nuplaukite radiatorių.
Šildymo sistemą surenkame priešinga tvarka ir patikriname, ar ji tinkamai veikia. Atidžiai patikrinkite visų mazgų sandarumą!
Jei aptinkamas nuotėkis, padidinkite spaustuvų slėgį.

Būkite ypač atsargūs atnaujindami savo automobilio šildymo sistemą. Klasikinio VAZ krosnelės tobulinimas yra gana paprasta, bet labai produktyvi procedūra. Jei į verslą žiūrėsite atsakingai, tikrai pasieksite norimą rezultatą! Reguliariai prižiūrėkite krosnelę ir valykite radiatorių. Laimingas modernizavimas!

Daugelis vairuotojų bandė be didelių pastangų pagerinti VAZ 2107 salono šildymą, tačiau niekada nepasiekė veiksmingo rezultato. Galite, pavyzdžiui, užsandarinti ortakių žarnų jungtis purkštukais arba kaip nors perskirstyti oro srautus, tačiau bendra temperatūra salone išlieka ta pati. Norint, kad VAZ 2107 salonas iš tikrųjų taptų šiltas ir jaukus, būtina gerokai padidinti karšto oro tiekimą per krosnelės radiatorių.

Bet faktas yra tas, kad VAZ 2107 ventiliatorius yra per mažas, jis negali sukurti reikiamo šilto oro srauto į saloną, nepakenktų į jo vietą įdėti galingesnį ventiliatorių, pavyzdžiui, iš automobilio VAZ 2108 Palyginę ventiliatorius vienas su kitu, pamatysite: VAZ 2107 ventiliatoriaus variklis sunaudoja 4,5 A srovę esant 3000 aps./min., o VAZ 2108 - 14 A 4100 aps./min. Prieš pradėdami dirbti, turite iš anksto pasižymėti sau darbo frontą. Iš VAZ 2107 salono nuimame apatinę krosnelės dalį, tai korpusas su pritvirtintu elektriniu ventiliatoriumi. Standartinį elektrinį ventiliatorių pilnai išmontuosime, jo nebereikės. Variklis nuo VAZ 2108 kiek ilgesnis, kad tvirtai sėdėtų ant korpuso, reikia nupjauti vieną iš aerodinaminių briaunų, nukreipiančių oro srautą į kojas.Tai leis visiškai užsitrenkti apatinį dangtį. Ką daryti su sparnuote? Turėsime jį pašalinti ir priskirti jo funkcijas penkių menčių ventiliatoriui, standartiniam klasikams. Jo efektyvumas, lyginant su „voverės ratu“ VAZ 2108, yra mažesnis, nes jo variklis yra tris kartus galingesnis, tačiau aerodinamine požiūriu lengvesnis, naujojo variklio rotorius suksis didesniu nei 4100 aps./min. .

Padidiname sparnuotės skersmenį ir atsargiai įkišame į jį naujo elektros variklio veleną. Šiame etape turite užtikrinti, kad visa surinkta konstrukcija atsidurtų savo vietoje. Prieš montuodami modifikuotą šildytuvą automobilyje, turite pabandyti tiesiogiai tiekti maitinimą varikliui ir taip patikrinti, ar jis veikia. Tai dar reikia nustatyti naudojant įmontuotą rezistorių. Jo užduotis – užtikrinti „tylių“ krosnelės veikimo režimą, tačiau dėl to modifikuotas šildytuvas varo per daug oro, kyla stiprus ūžesys. Šiuo atveju prasminga pakeisti standartinį rezistorių į rezistorių iš aštuonių skaičių. Taip pat montuojame jungiklį elektriniam ventiliatoriui iš VAZ 2108. Keitimo priežastis ta, kad standartinis elementas nėra skirtas stipriai srovei ir ilgai eksploatuojant perkais ir vieną dieną išsilydys. Šaltuoju metų laiku iš karto pajusite visus modifikuotos krosnelės privalumus. Dėmesio! Kadangi oro suvartojimas padidėja padidinus srautą, krosnelės veikimas maksimaliu režimu bus lydimas aukšto triukšmo lygio. Tačiau kai gatvėje minus trisdešimt ar net žemiau, į šį trūkumą tiesiog nekreipiate dėmesio.

Didelių priešistorijų nekursime, o tuoj pat kibsime į reikalus. Anksčiau, kai jau buvau susitikęs su panašiais straipsniais, ten buvo geras patarimas užsandarinti visas turimas jungtis, kad būtų išvengta oro praradimo. Tai iš dalies geras patarimas, bet iš dalies ne, tai ne visada tik padeda. Ką tokiu atveju daryti?

Norėčiau papasakoti apie paties oro tiekimo šaltinio, būtent ventiliatoriaus, tobulinimą. Pats radiatorius išskiria daugiau šilumos, tiesiog ne visada užtenka oro apšildyti visą automobilio saloną. Norint išspręsti šią problemą, verta paleisti variklį iš VAZ 2108 arba VAZ 2109 šildytuvo ventiliatoriaus.

Taip yra dėl to, kad standartinis VAZ krosnelės variklis duoda tik apie 3000-3200 aps./min., o sunaudoja 4,5 A srovę, o ant „kaltų“ yra tam tikra prasme galingesni varikliai, galintys tiekti apie 4000 aps./min. minutę, bet jie sunaudoja ir daug daugiau – 14 A.

Kaip matote, suvartojimas yra labai didelis, bet tuo pačiu metu oras yra visiškai kitoks, o tai mūsų atveju yra esminė problema. Ką mes darome?

Išardome ir modernizuojame viryklę VAZ 2101 - 2107

Pirmiausia viską išardome. Toliau reikia nupjauti šukas, po to pakeisti ventiliatoriaus greičio reguliavimo rezistorių. Kodėl reikėjo kirpti šukas? Taip yra dėl to, kad variklio matmenys iš „kaltų“ yra didesni nei įprastų klasikinių. Taigi, norint visiškai uždaryti kojų šildymą, jį reikia sumažinti. Remiantis skaičiavimais, galima gauti maždaug porą kartų daugiau oro.

Pirmiausia ant sparnuotės išgręžiame maždaug 7 mm skersmens skylę. Šis laukas turėtų būti kiek įmanoma įtemptas, norint uždėti sparnuotę ant "septintojo" variklio veleno, patartina eksperimentuoti, kol triukšmas ir vibracija visiškai išnyks. Prieš montuodami nepamirškite atlikti bandomojo paleidimo ir tik tada tęsti darbą.

Taip pat gali kilti klausimas: "kodėl reikėjo pakeisti rezistorių, kad perjungtumėte greičio režimus?" Atsakymas paprastas (išbandžius pakeičiamas) jo pagalba patenka didesnis oro srautas. Taip pat turite atsiminti apie ventiliatoriaus sukimosi režimo jungiklio pakeitimą, nes jis tiesiog nėra skirtas stipriai srovei ir dažnai tiesiog tirpsta.

Jis prijungtas pagal įprastą VAZ 2108 schemą, trumpai tariant, jūs gaunate įprastą 3 greičių jungiklį, kuris įjungiamas, kai įjungtas uždegimas.

Kaip patobulinti viryklę VAZ 2101 - 2107 (vaizdo įrašas)

Salono šildymas atliekamas daug greičiau ir atitinkamai stiklas atitirpsta greičiau, padidėjus salono efektyvumui, iš karto tampa šilčiau, net ir tokioje didelėje salone kaip VAZ 2104 retai reikia įjunkite galinio lango šildymą. Žinoma, yra ir minusas – veikiant tokiam ventiliatoriui triukšmas didėja, tačiau tai suprantama ir toleruotina. Taip pat galite nuplauti krosnelės radiatorių, tai žymiai pagerins jo šilumos perdavimą.

VAZ viryklės optimizavimą nėra taip sunku atlikti, turint po ranka paprastus įrankius, taip pat prieigą prie atsarginių dalių iš kito šios markės automobilio šildytuvo, pavyzdžiui, „aštuonių“ ar „devynių“. galingesnis nei ši automobilio versija. Jums net nereikia specialių įgūdžių – pakanka žinoti šildytuvo įrenginį ir turėti standartinį įrankių bei medžiagų komplektą.

Į ką tiksliai reikia atkreipti dėmesį peržiūrint VAZ „septynių“ viryklę

Pažymėtina, kad VAZ krosnelės radiatorius sąžiningai susidoroja su savo funkcija perduoti šilumą iš kaitinimo elemento, o visa blogo krosnies veikimo problema slypi netobulame pūtimo sistemos įrenginyje. Todėl VAZ „septynių“ šildymo sistemos modifikavimas iš tikrųjų yra paprasčiausias derinimas, kurį sudaro tam tikrų šildytuvo dalių ir komponentų pakeitimas, taip pat oro kanalų sistemos, tiekiančios šiltą orą į vairuotojo kojas, tobulinimas. . Paprasčiausias ir efektyviausias būdas atlikti derinimą – atnaujinti krosnelę galingesniu varikliu ir papildomomis žarnomis, kurios įpjaunamos į šildytuvo korpusą ir nukreipia įkaitusio oro srautus į keleivių saloną.

Ko mums reikia norint užbaigti VAZ-2107 viryklę

Pirmiausia jums reikės viryklės iš kito naujesnio modelio VAZ automobilio (tiks ir „aštuonios“ ar „devynetos“). Jo variklis turi didesnę galią ir solidų apsisukimų skaičių, todėl šilto oro gamyba tampa efektyvesnė. Tačiau dėl to, kad variklio dydis yra šiek tiek didesnis nei „septynių“ krosnelės matmenys, turėsite pašalinti korpuso apačioje esančias šukas, kurios viryklės veikimo metu pučia jūsų kojas.

Kitas dalykas, kurį reikia pakeisti, yra rezistorius ir jungiklis, dėl to, kad galingas krosnelės variklis gali tiesiog išlydyti dalis, kurios nėra skirtos tokiai galiai. Taip pat rankinio derinimo ekspertai pataria variklį su vietinės krosnies sparnuotėmis keisti į naujesnę „sraigę“, kuri yra „aštuonių“ ar „devynių“ krosnyje.

Kaip vyksta VAZ „septynių“ šildytuvo peržiūra

Užtenka nupjauti plastiko gabalėlius pagal „sraigės“ dydį ir juos sujungti ir, sureguliavus pagal dydį, pritvirtinti ant apatinės krosnelės korpuso dalies. Jei turite sraigės dydžio plastikinį indą ar panašų polikarbonatinį indą, galite naudoti ir jį, bet pirmiausia įsitikinkite, kad jis atlaiko šilumą. Sraigė turi tvirtai tilpti į pagamintą dėklą, neišsikišusi daug už radiatoriaus atramų.

Labai svarbu laikytis naujos dalies, kaip šildytuvo dalies, proporcijų, nes padidėjus sraigės korpuso dydžiui, krosnelė gali netilpti į savo vietą ir teks pradėti iš naujo. Įsitikinę, kad turite tinkamas proporcijas ir pagaminote reikiamo dydžio korpusą, naujo korpuso jungtis galite užsandarinti sandarikliu.

Toliau imamės septynių krosnelių ortakių peržiūros

Norėdami tai padaryti, jums reikia standartinių žarnų ir rankogalių, kuriuos galite nusipirkti bet kurioje techninės įrangos ar santechnikos parduotuvėje, skirtų nuo keturių iki septynių žarnų ir panašiam skaičiui rankogalių. Prieš juos montuojant būtina išpjauti žarnų skersmenį atitinkančias skylutes abiejose šildytuvo korpuso pusėse ir apačioje.

Į jas įkišti rankogaliai ir žarnos, kurių šonas atitinkamai sujungtas su šoniniais ortakiais, o apatiniai skirti šalinti nuo kojų šilumos perteklių, siekiant apsaugoti jas nuo perkaitimo tiesiogine įkaitusio oro srove. Norėdami šildyti galinių sėdynių keleivių kojas, galite paimti ilgesnes žarnas ir nukreipti jas atitinkamai nuo viryklės į automobilio galą.

Jis yra keleivių salone ir keturiais kaiščiais yra pritvirtintas prie maitinimo bloko skyriaus pertvaros. Vieta, kur viryklė prijungta prie korpuso, yra sandari. Krosnelės komplektą sudaro ventiliatoriaus korpusas, radiatoriaus korpusas (su oro įsiurbimo dangteliu) ir ventiliatoriaus korpusas (su oro skirstytuvo dangteliu).

Jei reikia, tiekiamas oras šildomas skystu radiatoriumi. Pastarajame yra įrengti oro įleidimo ir išleidimo vamzdžiai. Jie tiekiami į variklio aušinimo sistemą. Tiesiogiai po radiatoriumi montuojamas ventiliatorius. Elektros variklis su sparnuotėmis sumontuotas ant dviejų elastinių pagalvėlių. Ventiliatorius gali veikti dviem greičio režimais. Centriniame skydelyje yra specialus jungiklis.

Oro deflektoriai yra nukreipti ne tik į automobilio vidų, bet ir į šoną bei priekinius stiklus. Nepaisant to, kad viskas atrodo gerai apgalvota, įprasta viryklė sukelia daug vairuotojų skundų. Tarp pagrindinių problemų, su kuriomis susiduria „Sevens“ savininkai, yra šios:

silpnas oro srautas šoniniuose deflektoriuose;
oro srauto ir šildymo trūkumas galiniams keleiviams;
nepakankamas oro srautas;
triukšmas krosnelės veikimo metu.

Ir tai ne visas sąrašas problemų, su kuriomis susiduria šio modelio savininkai. Kai kurie ekspertai rekomenduoja įrengti viryklę iš aštunto modelio (nepaliekant vietinės sparnuotės). Tačiau tokios manipuliacijos gali tik iš dalies išspręsti problemą. Galėsite tik šiek tiek pagerinti oro srautą į keleivių saloną. Tuo pačiu metu padidės triukšmas.

Apskritai tai nėra labai tinkamas pasirinkimas. Todėl rekomenduojame keisti standartinę „Septynių“ krosnelę (sumontuojant visą sraigę). Taip pat patariame sutvarkyti apatinę krosnies dalį, kad tilptų sraigė ir gautumėte tolygesnį srautą įvairiomis kryptimis.

Viryklės VAZ 2107 derinimas: kokių įrankių ir priedų reikės

Visų pirma, norint pakeisti viryklę ir radikaliai išspręsti visas jos problemas, reikia sukaupti sraigę iš „Aštuonių“. Be to, jums taip pat reikės plastiko, organinio stiklo, tekstolito (visos šios medžiagos gali būti naudojamos naujo korpuso statybai). Galiausiai jums reikia varžtų, veržlių ir sandariklio, kad krosnelė būtų pakeista į septintą modelį.
Svarbi informacija! Prieš pradėdami dirbti, atidžiai perskaitykite instrukcijas. Viena neteisinga operacija gali lemti tai, kad išvis liksite be viryklės.

Prieš pradėdami keisti viryklę, turite išardyti apatinę ir vidurinę jos dalis. Po to dalys kruopščiai nuplaunamos. Tada nupjaunama visa apatinė dalis (tik reikia palikti šiek tiek plastiko ir tvirtinimo taškų). Šoninės sienos yra išpjautos iš organinio stiklo arba plastiko. Jų matmenys turi būti sureguliuoti vietoje, nes viskas priklauso nuo pasirinktos medžiagos. Iškirptas ruošinys tvirtinamas prie krosnelės šoninės sienelės. Tos pačios manipuliacijos atliekamos su antrąja siena. Kai šis etapas bus baigtas, galite pereiti prie viryklės vidurio. Čia supjaustomas difuzorius. Čia svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad šonuose yra du iškilimai (radiatoriaus atramos). Jums nereikia jų kirpti. Paruošę vidurinę ir apatinę dalis, galite pradėti bandyti sraigę. Jis turėtų tapti kuo aukštesnis, tačiau tuo pačiu metu jis neturėtų viršyti radiatoriaus stabdžių lygio. Galiausiai reikia nupjauti ir sumontuoti dugną. Svarbu atsiminti, kad krosnelės galinė dalis bus siauriausia vieta. Jis pagamintas kuo mažesnis. Volutinis antgalis yra centre, kad būtų užtikrintas tolygus oro srautas. Atlikus visas šias manipuliacijas, konstrukcija padengiama sandarikliu. Po to galite sumontuoti priekinę sienelę ir išbandyti viryklę automobilyje.

Pabandę galite nuimti šoninius ortakius ir ruoštis galutiniam darbui. Ortakių sistemai galima naudoti įprastas vandentiekio žarnas. Tam korpuse išgręžiamos skylės, kur įkišti rankogaliai, o po to – vandentiekio žarnos. Čia svarbu numatyti, kad dalis žarnų būtų skirtos gale sėdinčių keleivių šildymui. Po to žarnos uždedamos ant standartinių pūstuvų. Siekiant išvengti oro praradimo jungtyse, galite papildomai suimti juos savisriegiais ir padengti siūles sandarikliu.

Koks rezultatas? Oras iš visų deflektorių pučiamas tolygiai. Be to, net ir esant pirmam viryklės greičiui, oro srautas viršija tą patį rodiklį esant antrajam greičiui standartinėje versijoje. Stiklai neberasoja (beje, su tokiomis modifikacijomis galima atsikratyti galinio lango rasojimo). O kai automobilis juda, krosnelės veikimo visiškai nesigirdi.

Krosnies pūtimo savo rankomis tobulinimas

Ankstesnis variantas yra gana geras, tačiau jis reikalauja daug darbo. Iš esmės tai galima padaryti tik užbaigus oro srautą (tai ypač pasakytina apie kairiosios atšakos vamzdį). Dėl to šoniniai langai nustos rasoti ir pasieksite gerą rezultatą. Pagrindinė šio „tiuningo“ esmė – kairiajame atšakos vamzdyje sumontuoti ventiliatorių, kuris privers orą iš krosnelės į deflektorių. Norint atlikti šią užduotį, būtina nuimti deflektorių nuo atšakos vamzdžio. Tai daroma labai paprastai – atsuktuvu dalis nustumiama ir ištraukiama į priekį. Ta pati operacija atliekama ir kitoje pusėje.

Kai tai padarysite, deflektorių galėsite lengvai nuimti ir nerizikuoti jį sugadinti ar sugadinti skydą. Nuėmus deflektorių, reikia išimti laikiklį iš prietaisų skydelio. Jis montuojamas ant specialių antenų ir ši operacija trunka tik kelias sekundes. Šio derinimo gudrybė ta, kad priverstiniam oro tiekimui bus naudojamas įprastas kompiuterio ventiliatorius (50 milimetrų). Norėdami jį sumontuoti, pirmiausia turite išbandyti ventiliatorių ant deflektoriaus korpuso. Tada uždedami žymėjimai ir kanceliariniu peiliu daromi įpjovimai plastike.

Dėl to ventiliatorius turėtų tvirtai „sėdėti“ ant korpuso, kad veikimo metu jis nekabėtų. Sumontavę patikrinkite, ar peiliai sukasi normaliai. Jei kas nors jiems trukdo, atliekamas montavimas. Kad ventiliatorius trauktų orą iš krosnelės ir nebūtų atgalinės traukos, būtina konstrukciją padaryti sandarią. Todėl papildomas angas galima užsandarinti tomis dalimis, kurias gavome pjaunant deflektoriaus laikiklį (ventiliatoriui montuoti). Montuojant gautą sistemą, visų pirma reikia ventiliatorių pastatyti atšakos vamzdžio zonoje, o tik tada montuoti deflektoriaus korpusą. Atlikę visas mechanines operacijas, galite pereiti prie elektros prijungimo. Geriausias variantas yra prijungti ventiliatorių prie laido, ant kurio įtampa atsiranda tik įjungus degimą. Jis taip pat gali būti prijungtas tiesiai prie viryklės laido.

Visos šios manipuliacijos leidžia pasiekti tikrai labai gerų rezultatų. Pirmoji parinktis leidžia krosnelę modifikuoti konstruktyviai, todėl ji tampa efektyvesnė. Triukšmo mažinimas yra puiki premija, kuri jums bus atlyginta už visas pastangas. Antrasis metodas leidžia dirbti tiesiogiai su oro srovių jėga. Tai pigiau ir mažiau darbui imli. Ši parinktis tinka tiems, kurių ne itin erzina viryklės veikimą lydintys triukšmo efektai.