Krosnelės tobulinimas ant VAZ 2107. Savo rankomis modernizuojame ir keičiame krosnelę ant "Septynių". Sunkus viryklės derinimas

Daugelis vairuotojų bandė be didelių pastangų pagerinti VAZ 2107 salono šildymą, tačiau niekada nepasiekė veiksmingo rezultato. Galite, pavyzdžiui, užsandarinti ortakių žarnų jungtis purkštukais arba kaip nors perskirstyti oro srautus, tačiau bendra temperatūra salone išlieka ta pati. Norint, kad VAZ 2107 salonas iš tikrųjų taptų šiltas ir jaukus, būtina gerokai padidinti karšto oro tiekimą per krosnelės radiatorių.

Bet faktas yra tas, kad VAZ 2107 ventiliatorius yra per mažas, jis negali sukurti reikiamo šilto oro srauto į saloną, nepakenktų į jo vietą įdėti galingesnį ventiliatorių, pavyzdžiui, iš automobilio VAZ 2108 Palyginę ventiliatorius vienas su kitu, pamatysite: VAZ 2107 ventiliatoriaus variklis sunaudoja 4,5 A srovę esant 3000 aps./min., o VAZ 2108 - 14 A 4100 aps./min. Prieš pradėdami dirbti, turite iš anksto pasižymėti sau darbo frontą. Iš VAZ 2107 salono nuimame apatinę krosnelės dalį, tai korpusas su pritvirtintu elektriniu ventiliatoriumi. Standartinį elektrinį ventiliatorių pilnai išmontuosime, jo nebereikės. Variklis nuo VAZ 2108 kiek ilgesnis, kad tvirtai sėdėtų ant korpuso, reikia nupjauti vieną iš aerodinaminių briaunų, nukreipiančių oro srautą į kojas.Tai leis visiškai užsitrenkti apatinį dangtį. Ką daryti su sparnuote? Turėsime jį pašalinti ir priskirti jo funkcijas penkių menčių ventiliatoriui, standartiniam klasikams. Jo efektyvumas, lyginant su „voverės ratu“ VAZ 2108, yra mažesnis, nes jo variklis yra tris kartus galingesnis, tačiau aerodinamine požiūriu lengvesnis, naujojo variklio rotorius suksis didesniu nei 4100 aps./min. .

Padidiname sparnuotės skersmenį ir atsargiai įkišame į jį naujo elektros variklio veleną. Šiame etape turite užtikrinti, kad visa surinkta konstrukcija atsidurtų savo vietoje. Prieš montuodami modifikuotą šildytuvą automobilyje, turite pabandyti tiesiogiai tiekti maitinimą varikliui ir taip patikrinti, ar jis veikia. Tai dar reikia nustatyti naudojant įmontuotą rezistorių. Jo užduotis – užtikrinti „tylių“ krosnelės veikimo režimą, tačiau dėl to modifikuotas šildytuvas varo per daug oro, kyla stiprus ūžesys. Šiuo atveju prasminga pakeisti standartinį rezistorių į rezistorių iš aštuonių skaičių. Taip pat montuojame jungiklį elektriniam ventiliatoriui iš VAZ 2108. Keitimo priežastis ta, kad standartinis elementas nėra skirtas stipriai srovei ir ilgai eksploatuojant perkais ir vieną dieną išsilydys. Šaltuoju metų laiku iš karto pajusite visus modifikuotos krosnelės privalumus. Dėmesio! Kadangi oro suvartojimas padidėja padidinus srautą, krosnelės veikimas maksimaliu režimu bus lydimas aukšto triukšmo lygio. Tačiau kai gatvėje minus trisdešimt ar net žemiau, į šį trūkumą tiesiog nekreipiate dėmesio.

Jis yra keleivių salone ir keturiais kaiščiais yra pritvirtintas prie maitinimo bloko skyriaus pertvaros. Vieta, kur viryklė prijungta prie korpuso, yra sandari. Krosnelės komplektą sudaro ventiliatoriaus korpusas, radiatoriaus korpusas (su oro įsiurbimo dangteliu) ir ventiliatoriaus korpusas (su oro skirstytuvo dangteliu).

Jei reikia, tiekiamas oras šildomas skystu radiatoriumi. Pastarajame yra įrengti oro įleidimo ir išleidimo vamzdžiai. Jie tiekiami į variklio aušinimo sistemą. Tiesiogiai po radiatoriumi montuojamas ventiliatorius. Elektros variklis su sparnuotėmis sumontuotas ant dviejų elastinių pagalvėlių. Ventiliatorius gali veikti dviem greičio režimais. Centriniame skydelyje yra specialus jungiklis.

Oro deflektoriai yra nukreipti ne tik į automobilio vidų, bet ir į šoną bei priekinius stiklus. Nepaisant to, kad viskas atrodo gerai apgalvota, įprasta viryklė sukelia daug vairuotojų skundų. Tarp pagrindinių problemų, su kuriomis susiduria „Sevens“ savininkai, yra šios:

• silpnas oro srautas šoniniuose deflektoriuose;
• oro srauto ir šildymo trūkumas galiniams keleiviams;
• nepakankamas oro srautas;
• triukšmas krosnelės veikimo metu.

Ir tai ne visas sąrašas problemų, su kuriomis susiduria šio modelio savininkai. Kai kurie ekspertai rekomenduoja įrengti viryklę iš aštunto modelio (nepaliekant vietinės sparnuotės). Tačiau tokios manipuliacijos gali tik iš dalies išspręsti problemą. Galėsite tik šiek tiek pagerinti oro srautą į keleivių saloną. Tuo pačiu metu padidės triukšmas.

Apskritai tai nėra labai tinkamas pasirinkimas. Todėl rekomenduojame keisti standartinę „Septynių“ krosnelę (sumontuojant visą sraigę). Taip pat patariame sutvarkyti apatinę krosnies dalį, kad tilptų sraigė ir gautumėte tolygesnį srautą įvairiomis kryptimis.

Viryklės VAZ 2107 derinimas: kokių įrankių ir priedų reikės

Visų pirma, norint pakeisti viryklę ir radikaliai išspręsti visas jos problemas, reikia sukaupti sraigę iš „Aštuonių“. Be to, jums taip pat reikės plastiko, organinio stiklo, tekstolito (visos šios medžiagos gali būti naudojamos naujo korpuso statybai). Galiausiai jums reikia varžtų, veržlių ir sandariklio, kad krosnelė būtų pakeista į septintą modelį.
Svarbi informacija! Prieš pradėdami dirbti, atidžiai perskaitykite instrukcijas. Viena neteisinga operacija gali lemti tai, kad išvis liksite be viryklės.

Prieš pradėdami keisti viryklę, turite išardyti apatinę ir vidurinę jos dalis. Po to dalys kruopščiai nuplaunamos. Tada nupjaunama visa apatinė dalis (tik reikia palikti šiek tiek plastiko ir tvirtinimo taškų). Šoninės sienos yra išpjautos iš organinio stiklo arba plastiko. Jų matmenys turi būti sureguliuoti vietoje, nes viskas priklauso nuo pasirinktos medžiagos. Iškirptas ruošinys tvirtinamas prie krosnelės šoninės sienelės. Tos pačios manipuliacijos atliekamos su antrąja siena. Kai šis etapas bus baigtas, galite pereiti prie viryklės vidurio. Čia supjaustomas difuzorius. Čia svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad šonuose yra du iškilimai (radiatoriaus atramos). Jums nereikia jų kirpti. Paruošę vidurinę ir apatinę dalis, galite pradėti bandyti sraigę. Jis turėtų tapti kuo aukštesnis, tačiau tuo pačiu metu jis neturėtų viršyti radiatoriaus stabdžių lygio. Galiausiai reikia nupjauti ir sumontuoti dugną. Svarbu atsiminti, kad krosnelės galinė dalis bus siauriausia vieta. Jis pagamintas kuo mažesnis. Volutinis antgalis yra centre, kad būtų užtikrintas tolygus oro srautas. Atlikus visas šias manipuliacijas, konstrukcija padengiama sandarikliu. Po to galite sumontuoti priekinę sienelę ir išbandyti viryklę automobilyje.

Pabandę galite nuimti šoninius ortakius ir ruoštis galutiniam darbui. Ortakių sistemai galima naudoti įprastas vandentiekio žarnas. Tam korpuse išgręžiamos skylės, kur įkišti rankogaliai, o po to – vandentiekio žarnos. Čia svarbu numatyti, kad dalis žarnų būtų skirtos gale sėdinčių keleivių šildymui. Po to žarnos uždedamos ant standartinių pūstuvų. Siekiant išvengti oro praradimo jungtyse, galite papildomai suimti juos savisriegiais ir padengti siūles sandarikliu.

Koks rezultatas? Oras iš visų deflektorių pučiamas tolygiai. Be to, net ir esant pirmam viryklės greičiui, oro srautas viršija tą patį rodiklį esant antrajam greičiui standartinėje versijoje. Stiklai neberasoja (beje, su tokiomis modifikacijomis galima atsikratyti galinio lango rasojimo). O kai automobilis juda, krosnelės veikimo visiškai nesigirdi.

Krosnies pūtimo savo rankomis tobulinimas

Ankstesnis variantas yra gana geras, tačiau jis reikalauja daug darbo. Iš esmės tai galima padaryti tik užbaigus oro srautą (tai ypač pasakytina apie kairiosios atšakos vamzdį). Dėl to šoniniai langai nustos rasoti ir pasieksite gerą rezultatą. Pagrindinė šio „tiuningo“ esmė – kairiajame atšakos vamzdyje sumontuoti ventiliatorių, kuris privers orą iš krosnelės į deflektorių. Norint atlikti šią užduotį, būtina nuimti deflektorių nuo atšakos vamzdžio. Tai daroma labai paprastai – atsuktuvu dalis nustumiama ir ištraukiama į priekį. Ta pati operacija atliekama ir kitoje pusėje.

Kai tai padarysite, deflektorių galėsite lengvai nuimti ir nerizikuoti jį sugadinti ar sugadinti skydą. Nuėmus deflektorių, reikia išimti laikiklį iš prietaisų skydelio. Jis montuojamas ant specialių antenų ir ši operacija trunka tik kelias sekundes. Šio derinimo gudrybė ta, kad priverstiniam oro tiekimui bus naudojamas įprastas kompiuterio ventiliatorius (50 milimetrų). Norėdami jį sumontuoti, pirmiausia turite išbandyti ventiliatorių ant deflektoriaus korpuso. Tada uždedami žymėjimai ir kanceliariniu peiliu daromi įpjovimai plastike.

Dėl to ventiliatorius turėtų tvirtai „sėdėti“ ant korpuso, kad veikimo metu jis nekabėtų. Sumontavę patikrinkite, ar peiliai sukasi normaliai. Jei kas nors jiems trukdo, atliekamas montavimas. Kad ventiliatorius trauktų orą iš krosnelės ir nebūtų atgalinės traukos, būtina konstrukciją padaryti sandarią. Todėl papildomas angas galima užsandarinti tomis dalimis, kurias gavome pjaunant deflektoriaus laikiklį (ventiliatoriui montuoti). Montuojant gautą sistemą, visų pirma reikia ventiliatorių pastatyti atšakos vamzdžio zonoje, o tik tada montuoti deflektoriaus korpusą. Atlikę visas mechanines operacijas, galite pereiti prie elektros prijungimo. Geriausias variantas yra prijungti ventiliatorių prie laido, ant kurio įtampa atsiranda tik įjungus degimą. Jis taip pat gali būti prijungtas tiesiai prie viryklės laido.

Visos šios manipuliacijos leidžia pasiekti tikrai labai gerų rezultatų. Pirmoji parinktis leidžia krosnelę modifikuoti konstruktyviai, todėl ji tampa efektyvesnė. Triukšmo mažinimas yra puiki premija, kuri jums bus atlyginta už visas pastangas. Antrasis metodas leidžia dirbti tiesiogiai su oro srovių jėga. Tai pigiau ir mažiau darbui imli. Ši parinktis tinka tiems, kurių ne itin erzina viryklės veikimą lydintys triukšmo efektai.

VAZ 2107 krosnelės vaizdo peržiūra

Efektyvus automobilio šildymo sistemos veikimas yra svarbus bet kuriuo metų laiku, o ypač žiemą. Gedimų atsiradimas neigiamai paveiks vairavimo komfortą apskritai. VAZ 2107 viryklės peržiūra yra aktuali šiam automobilio modeliui, nes šildytuvo veikimas juose yra silpnoji vieta.

[Slėpti]

VAZ-2107 šildymo sistemos schema ir įtaisas

Šildymo bloko įtaisas ant „septynetų“ su karbiuratoriaus varikliu arba purkštuku yra identiškas:

1. Pučia. Greitkeliu siekiama išpūsti priekinį stiklą.
2. Oro įleidimo angos dangtelis.
3. Radiatoriaus surinkimas.
4. Apsauginis radiatoriaus įtaiso korpusas.
5. Šilumos mazgo maišytuvo projektas.
6. Radiatoriaus įrenginio išleidimo linija.
7. Radiatoriaus bloko povandeninis atšakos vamzdis.
8. Radiatoriaus čiaupas. Naudojamas šaltnešiui išleisti.
9. Pučia. Skirtas dešiniojo lango stiklui pūsti oro srove.
10. Šoninio lango antgalis oro srautui.
11. Ortakio sklendė skirta pučiant dešinįjį stiklą.
12. Papildomas rezistoriaus įtaisas.
13. Dangtis yra ant oro srauto skirstytuvo.
14. Orapūtės sklendė, skirta.
15. Šildymo sistemos ventiliatoriaus elektrinis variklis.
16. Vėdinimo sparnuotė.
17. Vidinės vėdinimo sistemos išpūtimas.
18. Uždenkite oro srauto valdymo rankenėlę.
19. Išorinio ventiliatoriaus sklendės valdymo rankenėlė, skirta srautui nukreipti į priekinį stiklą.
20. Oro srauto valdymo rankenėlių tvirtinimo laikiklis.
21. Svirtis atitirpinimo orapūtėms valdyti.
22. Oro srauto dangtelio valdymo rankenėlė.
23. Radiatoriaus įrenginio čiaupo valdymo svirtis.
24. Oro srauto įtekėjimo dangčio traukimas.
25. Sklendės, skirtos šildomam priekiniam stiklui valdyti, grimzlė.
26. Kairės pusės ventiliatorius šoninio lango šildymui.
27. Vėdinimo antgaliai yra konsolės centre.
28. Purkštuko ašmenys.
29. Tiesiogiai šildymo sistemos antgalis.
30. Purkštuko rankena.
31. Sklendės pavaros įtaiso dantytas skriemulys.
32. Oro įleidimo linijos sandariklis gale.
33. Oro įleidimo atšakos vamzdis.
34. Oro įleidimo vamzdžio priekinis sandarinimo elementas.
35. Oro padavimo vožtuvas.
36. Užfiksuokite šią žarną.
37. Sklendė su dantytu sektoriumi.

Šildymo mazgo schema VAZ 2107

Šildymo sistemai valdyti naudojamos trys svirtys:

1. Viršutinė skirta tiekti šaltnešį į radiatoriaus bloką. Šis slankiklis yra prijungtas prie maišytuvo kabeliu. Jis sumontuotas ant įvesties linijos. Kraštutinėje kairėje padėtyje įrenginys neveikia ir šildymo mazgas neįkaista. Jei jis bus perkeltas į tinkamą būseną, jis atsidarys ir šaltnešis pateks į radiatoriaus įrenginį.
2. Vidurinėje padėtyje galima valdyti oro srauto sklendes. Jei slankiklis perkeliamas į kairę, oro tiekimas iš gatvės išjungiamas. Jis cirkuliuos tik automobilio salone. Judant į kraštutinę dešinę padėtį, oras patenka iš gatvės į automobilio vidų.
3. Apatinėje būsenoje valdoma sklendė, kuri skirta paskirstyti oro srautą orapūtėms. Kraštutinėje kairėje padėtyje srautas patenka į šoninius deflektorius ir į centrą, o dešinėje - į priekinį stiklą.

Kiekvieną iš išvardytų svirčių galima nustatyti į bet kokią būseną, tai leis pasiekti optimalų šildymo įrenginio veikimą.

VAZ-2107 šildytuvo trūkumai

Poreikis tobulinti arba pagerinti šildymo sistemos veikimą gali atsirasti dėl tokių trūkumų:

1. Neefektyvus oro srautas į galinę keleivių salono dalį. Dėl dizaino ypatybių šiltas oras beveik nepasiekia galinių keleivių. Norint efektyviai sušildyti visą automobilio vidų, reikia laiko.
2. Iš kairiojo deflektoriaus įtaiso ant "septynetų" yra silpnas oro srautas.
3. Šildymo įrenginio elektrinis variklis per garsiai veikia.
4. Radiatoriaus įrenginio maišytuvas taip pat laikomas silpna vieta. Ilgai naudojant, jis nuteka, todėl sistemoje sumažėja antifrizo kiekis.

Kaip savo rankomis modifikuoti ir modernizuoti viryklę?

Galite pagerinti „septynių“ šildymo sistemos veikimą šiais būdais:

• perdaryti šoninę langų ventiliaciją;
• atlikti sklendės atnaujinimą;
• tobulinti kojų oro sistemą, siekiant pagerinti jos efektyvumą;
• pagerinti galinio skyriaus šildymo sistemos veikimą;
• pakeisti termostatą;
• pagerinti garų išleidimo linijos veikimą;
• įdiegti papildomą vandens siurblį.

Vartotojas Egoras Pantheris papasakojo apie VAZ 2107 automobilių šildymo sistemos modernizavimo galimybes.

Pagerinta šoninė ventiliacija

Būtina modifikuoti šoninę vėdinimo sistemą įsigijus papildomą ventiliatorių. Prietaisas sumontuotas kairėje linijoje, kuri privers oro srautą į deflektorių.

Derinimo procedūra atrodo taip:

1. Pirmajame etape deflektoriaus įtaisas išmontuojamas iš linijos. Norėdami atlikti šią užduotį, turite naudoti atsuktuvą. Keleivių salone esantį deflektorių galima stumti ir išstumti, jis turi būti patrauktas į priekį. Panašūs veiksmai atliekami ir kitoje krosnies pusėje.
2. Prietaisas išmontuojamas atsargiai, kad centrinėje konsolėje nepaliktų pažeidimų.
3. Jei deflektorius nuimamas, būtina nuimti laikiklį nuo prietaisų skydelio. Šis elementas montuojamas centrinėje konsolėje naudojant specialius ūselius. Šio modernizavimo esmė slypi tame, kad sumontuotas klasikinis kompiuterio ventiliatorius, kuris priverčia oro srautą į šildymo sistemą.
4. Norint sumontuoti vėdinimo įrenginį, elementą pirmiausia reikia išbandyti ant deflektoriaus korpuso. Užtepus ant plastiko žymekliu ar pieštuku, reikia uždėti žymes. Naudojant kanceliarinį peilį, deflektoriaus plastike įpjaunama.
5. Jei matmenys tiksliai pažymėti, ventiliacijos anga tvirtai tilps į korpusą. Tai svarbu, nes šis įrengimas neleis detalėms kabėti vairuojant.
6. Baigę montuoti ventiliatorių, turite įsitikinti, kad jo mentės sukasi normaliai ir niekas joms netrukdo. Jei kyla problemų, įrenginys sumontuotas. Jei reikia, ašmenis galima šiek tiek apipjaustyti.
7. Visa konstrukcija turi būti sandari, kad būtų užtikrintas efektyvus oro srautas ir nebūtų grįžtamosios srovės. Todėl naudojant sandariklį ar plastiko likučius, atsiradusius nupjovus deflektorių, įtrūkimai užsikemša.
8. Jei visi veiksmai atliekami, vėdinimo įtaisas įrengiamas linijos platformoje, po to jis montuojamas ant deflektoriaus elemento korpuso.
9. Atlikę visus diegimo veiksmus, turite dirbti su elektriniu komponentu. Ventiliatoriaus grandinę rekomenduojama prijungti prie laidininko, kuriame srovė atsiranda, kai įjungiamas uždegimas. Ši parinktis yra patogesnė. Prietaisą leidžiama prijungti prie šildymo įrenginio valdymo kabelio.

Sklendės modernizavimas

Viryklės VAZ 2107 modifikacija, kurią sudaro apatinės sistemos sklendės modernizavimas, yra lengviausias variantas. Jei visi veiksmai atliekami teisingai, įrenginys neatsidarys ir neatsidarys atsitiktinai, kai automobilis važiuoja per nelygumus. Tai užtikrins, kad abu stiklai bus pučiami efektyviai ir vienodai.

Modernizavimo procedūra atliekama taip:

1. Būtina vizualiai įvertinti šildymo mazgo korpusą. Jo kampe yra darbui atlikti reikiamo skersmens anga. Jei ne, tada jis yra gręžiamas. Tam naudojamas 6 mm skersmens grąžtas.
2. Į skylę, padarytą iš vidaus, sumontuotas varžtas. Pati sklendė užsidaro.
3. Po to, naudojant tą patį grąžtą, tiesiai į prietaiso rankeną išgręžiama skylė. Gręžkite taip, kad skylė būtų anksčiau sumontuoto varžto lygyje. Tokiu atveju varžto ilgis turi būti toks, kad pakėlus sklendę elementas galėtų laisvai patekti į padarytą skylę.
4. Jei viskas padaryta teisingai, tada varžtas priveržiamas veržle. Rekomenduojama naudoti juodą dalį, tada bus sunku įžiūrėti.

Vartotojas Nail Poroshin papasakojo apie oro sklendės traukos tobulinimo ypatybes.

Atnaujinta galinių sėdynių šildymo sistema

Norėdami atnaujinti galinės sėdynės šildymo sistemą, turėsite įdiegti papildomą „sraigę“, kurią galima naudoti iš VAZ 2108:

1. Pirmiausia reikia padaryti korpusą „sraigės“ tvirtinimui. Norėdami atlikti šią užduotį, turite nupjauti organinį stiklą.
2. Naudodami įprastą plaukų džiovintuvą, turite atsargiai sulenkti stiklą, kad jis būtų toks, kaip parodyta nuotraukoje.
3. Tada, naudodami plaukų džiovintuvą, turite atidžiai pertvarkyti kūną. Būtina elgtis atsargiai, kitaip „sraigės“ nusileidimo vietoje gali nebūti.
4. Atlikdami užduotį, prietaiso kištuką galite ištraukti naudingu peiliu. Taip detalės matmenys sumažės maždaug 3 cm.
5. Tada gaminamos konstrukcijos šoninės sienelės. Tam galite naudoti duraliuminį ar kitą panašią medžiagą. Sienelės storis turi būti 1,5 mm.
6. Kitas žingsnis yra pašalinti visas spragas. Tam prietaiso jungtys turi būti užsandarintos klijais-hermetiku ar kitomis priemonėmis.
7. Tada reikia dirbti su kanalais, kuriais oras tekės į orapūtių angas. Šiuos elementus rekomenduojama padaryti sulankstomus. Gamybai pageidautina naudoti panašią medžiagą.
8. Siekiant sumažinti pasipriešinimą ir pašalinti turbulenciją, oro kanalų posūkiai turi būti lygūs. Jie gali būti pagaminti iš duraliuminio.
9. Kitas žingsnis yra sukurti lizdus, ​​kurie bus naudojami kojoms šildyti. Kalbame apie priekinį oro srautą – vairuotojui ir keleiviui. Plyšiuose turi būti amortizatoriai. Papildomai galite sumontuoti kintamo rezistoriaus įtaisą, kuris bus naudojamas elektros variklio greičiui reguliuoti. Šis elementas gali būti montuojamas vietoj rezistoriaus, skirto pakeisti foninio apšvietimo ryškumą.
10. Pagrindinis šio modernizavimo etapas – efektyvios gale sėdinčių keleivių kojų šildymo sistemos sukūrimas. Tam reikia papildomai sumontuoti kelis ilgesnius atšakos vamzdžius. Radiatoriaus įtaisas yra gana galingas ir jo galios pakaks oro srautui grąžinti atgal. Visi linijų ir pūstuvų sujungimo taškai yra sandarūs, kad šiltas oras nepatektų.

Pėdų pūtimo efektyvumo gerinimas

Norėdami pagerinti kojų pūtimo efektyvumą, turėsite pakeisti standartinį ventiliatorių kitu, galite naudoti įrenginį iš VAZ 2108.

Atnaujinimo procedūra atliekama taip:

1. Pirmasis etapas atliekamas automobilyje. Būtina išardyti apatinę šildymo mazgo dalį. Čia sumontuotas standartinis vėdinimo įrenginys.
2. Ventiliatorius išmontuojamas. Jums jo nebereikės, galėsite išmesti.
3. Tada plastikinės šukos apkarpomos ir pučia orą į mašinos grindis. „Aštuoniuose“ įrenginiuose ventiliatoriaus variklis yra didesnis.
4. Demontuojamas vėdinimo įrenginys su dviem mentėmis. Vietoje to bus naudojamas mazgas su penkiais elementais. Prieš montuojant naują įrenginį, būtina diagnozuoti jo darbo kokybę. Tam mazgas prijungiamas ir patikrinamas.
5. Jei įrenginys veikia tinkamai, jis įrengiamas vietoj senojo. Po montavimo mazgas turi būti tinkamai pritvirtintas. Taip išvengsite neigiamo vibracijos poveikio judėjimo metu ir greito prietaiso gedimo.
6. Kad vėdinimo įrenginys veiktų ramiau, būtina pakeisti rezistoriaus elementą. Taip yra dėl to, kad įrenginys leidžia išstumti daugiau oro srauto ir veikia triukšmingiau. Todėl montuojamas rezistoriaus elementas, kurį galima naudoti iš VAZ 2108.
7. Vėdinimo įrenginio mygtukai, taip pat reguliavimo komponentai turi būti pakeisti naujais. Leidžiama naudoti dalis iš VAZ 2108. Standartinis raktas iš "septynių" yra tinkamo dydžio ir tvirtinimo. Tačiau jis greitai sugenda dėl didelio srovės dydžio skirtumo. Šiame etape modernizavimo procedūra gali būti laikoma baigta.

Termostato tobulinimas

Termostatas iš automobilio Chevrolet Niva

VAZ 2107 termostato užbaigimo procedūra susideda iš standartinio įrenginio pakeitimo dalimi iš „Chevrolet Niva“:

1. Pirmiausia iš aušinimo sistemos išleidžiamas šaltnešis. Automobilio variklis įšyla, po juo dedamas indas ir nupilamas skystis.
2. Variklio skyrius atidaromas, termostatas išardomas su prie jo prijungtomis linijomis. Būtina atjungti žemiau esantį išleidimo vamzdį, jis eina iš radiatoriaus įtaiso į keičiamą elementą. Atjungta aplinkkelio linija, ji sumontuota viršuje, taip pat žarna nuo termostato iki siurblio. Įvertinama šių vamzdžių būklė. Jei jie susidėvėję ar pažeisti, tuomet reikia ruošti naujus.
3. Šaltnešio išleidimo vamzdis ir varinis vamzdis yra atjungti. Paskutinis elementas atsukamas nuo siurblio, tam reikia atsukti dvi veržles ir išardyti flanšą nuo smeigių.
4. Paimama nuimta apatinė linija ir iš jos išpjaunama vidurinė dalis. Segmento ilgis turėtų būti apie 7-9 cm.
5. Montuojamas naujas termostato įrenginys. Jo prijungimas atliekamas naudojant vamzdį su vandens siurbliu. Žarna turi būti iš anksto šiek tiek sulenkta.
6. Tada paimamas storas vamzdis iš VAZ 2108 ir sureguliuojamas toje vietoje, kur buvo sumontuota apatinė standartinė žarna. Iš abiejų elemento galų reikia nupjauti tas pačias dalis ir prijungti prie naujo įrenginio. Iš esmės leidžiama įrengti ir įprastą liniją, tačiau ši parinktis yra paprastesnė.
7. Viršutinė žarna montuojama, kalbame apie standartinį atšakos vamzdį.
8. Vietoj išmontuotos linijos daromas kištukas, kuris iš šildymo mazgo nuėjo į vandens siurblį. Tam reikės vario vamzdžio, iš jo lituojamas jungiamasis flanšas. Sandarinimo elementas pagamintas iš gumos, tada vamzdžio paviršius apdorojamas sandarikliu. Konstrukcija prisukama atgal prie vandens siurblio.
9. Kitas žingsnis bus prijungti atšakos vamzdį, kuris pašalina aušinimo skystį iš šildymo įrenginio, su termostato įėjimu. Norėdami atlikti užduotį, paimama išmontuota varinė žarna, pašalinama perteklinė dalis, tada ji šiek tiek pasilenkia.
10. Pagamintas laikiklis, kuris bus naudojamas antgaliui pritvirtinti prie išleidimo kolektoriaus.
11. Prijungiama šildymo įrenginio išleidimo linija su žarna, kuri anksčiau buvo atjungta. Krosnies išėjimas išlieka toks pat, o įvestis pateks ne į siurblį, o į termostatą.
12. Linijos galas su atitinkamu įėjimu yra prijungtas prie termostato įrenginio; tam reikės trumpesnio ir išlenkto vamzdžio. Jis naudojamas šaldymo agentui pašalinti iš cilindro galvutės į šildymo įrenginį. Šio elemento ilgį reikia sureguliuoti iš anksto. Naudojant aliuminio termostatą gali kilti sunkumų, nes tokių prietaisų sienelės yra storesnės. Tai reiškia, kad linija turi būti naudojama su dideliu skersmeniu.
13. Plonas įsiurbimo kolektoriaus šildymo sistemos atšakas yra pritvirtintas prie ploniausios termostato išleidimo angos. Pirmiausia turite atjungti galą, kuris eina į apatinę liniją nuo šildymo įrenginio iki vandens siurblio. Vamzdis išmatuojamas, jei reikia, perteklinė dalis nupjaunama. Sankryža apdorojama sandarikliu. Siekiant išvengti nuotėkio, klijų tūris turi būti didelis.
14. Tada vamzdžių ir termostato sandūra priveržiama spaustukais. Į šildymo sistemą pridedamas šaltnešis. Variklis paleidžiamas. Jei sistemoje susidarė oro užraktas, jis turi būti pašalintas.

Valerijus Imenovas išsamiai papasakojo apie termostato montavimą iš „Lada Granta“ automobilio klasikiniame VAZ modelyje.

Papildomo siurblio montavimas

Įrengus kitą siurblį ant šildymo mazgo, bus geresnis automobilio keleivių salono šildymas. Paprastai šis įrenginys montuojamas šalia akumuliatoriaus ir vamzdžių variklio skyriuje. Atliekant užduotį reikia išmontuoti vieną iš cilindrų bloko einantį liniją. Šis atšakas vamzdis yra prijungtas prie papildomo siurblio. Iš cilindrų bloko linija turėtų eiti į vandens siurblio priekį, o vamzdis išleidimo angoje bus prijungtas prie šildymo sistemos.

Pagalbinio siurblio maitinimas paimamas iš šildomo galinio stiklo aktyvinimo rakto. Tai leis įrenginiui įjungti šį mazgą. Vienas teigiamas laidininkas ateina iš papildomo vandens siurblio elektros variklio. Neigiamas kontaktas yra įrenginio masė.

Norėdami tiekti maitinimą siurbliui, atlikite šiuos veiksmus:

1. Išardoma pirmoji jungtis su laidininkais. Prie jo prijungtos kelios elektros grandinės. Pilkas laidas naudojamas šildomam galinio lango įjungimui, tai yra pagrindinis laidas.
2. Šis laidas jungia maitinimo kabelį nuo vandens siurblio. Pats kabelis per technologinę angą yra įvestas į variklio skyrių.
3. Norint geriau pritvirtinti laidą, kontaktinį elementą rekomenduojama lituoti.
4. Sumontavus trinkelę, papildomas vandens siurblys paruoštas bandymui ir darbui.

Kanalas „Automatinis šildymas“ pasakojo apie įrengimą ir papildomo siurblio prijungimo prie klasikinių VAZ modelių ypatybes.

Jei reikia, vandens įrenginio prijungimas gali būti atliekamas kitu būdu:

1. Norėdami atlikti užduotį, jums reikės bloko iš purkštukų arba trankymo valdiklio. Ši prekė perkama bet kurioje automobilių prekybos parduotuvėje.
2. Prie bloko galų prilituojami du laidininkai, o po to į gofruotę įvedami kabeliai ir apvyniojami elektros juosta.
3. Tada rodoma elektros grandinė, skirta prijungti įžeminimą, galite naudoti bet kurį laidą, esantį šalia montavimo vietos esančiame laikiklyje.
4. Patys laidai montuojami į viršų, šildymo bloko rezistorių elementai yra prijungti prie jungties, kurioje buvo paimtas teigiamas kontaktas. Tai automatiškai suaktyvins vandens siurblį, kuris veikimo metu sunaudoja apie 1,5 amperų. Šis prijungimo būdas pašalina papildomų relių poreikį ir yra tiesiogiai prijungtas prie teigiamos išvesties jungtyje.

Daugelis automobilių savininkų į savo automobilius montuoja ne „VAZ“, o „užsienio gamybos“ siurblius. Galite naudoti įrenginio modelį 0392020034 iš gamintojo BOSCH. Tokio siurblio našumas yra 750 litrų per valandą, tačiau papildomai reikia įsigyti spaustukus, taip pat apie 10 metrų gofravimo. Prieš atliekant užduotį, būtina iš sistemos išleisti šaltnešį.

Firminio vandens siurblio įrengimo sunkumas yra tas, kad žarnos ir prietaiso jungiamųjų detalių skersmenys nesutampa. Pirmasis yra 1,6 cm, o ant siurblio - 2 cm. Todėl rekomenduojama naudoti lankstesnes žarnas. Tai leis valą užtraukti virš jungiamosios detalės. Siekiant geresnio praėjimo, elementą galima apdoroti variklio skysčiu.

VAZ viryklės optimizavimą nėra taip sunku atlikti, turint po ranka paprastus įrankius, taip pat prieigą prie atsarginių dalių iš kito šios markės automobilio šildytuvo, pavyzdžiui, „aštuonių“ ar „devynių“. galingesnis nei ši automobilio versija. Jums net nereikia specialių įgūdžių – pakanka žinoti šildytuvo įrenginį ir turėti standartinį įrankių bei medžiagų komplektą.

Į ką tiksliai reikia atkreipti dėmesį peržiūrint VAZ „septynių“ viryklę

Pažymėtina, kad VAZ krosnelės radiatorius sąžiningai susidoroja su savo funkcija perduoti šilumą iš kaitinimo elemento, o visa blogo krosnies veikimo problema slypi netobulame pūtimo sistemos įrenginyje. Todėl VAZ „septynių“ šildymo sistemos modifikavimas iš tikrųjų yra paprasčiausias derinimas, kurį sudaro tam tikrų šildytuvo dalių ir komponentų pakeitimas, taip pat oro kanalų sistemos, tiekiančios šiltą orą į vairuotojo kojas, tobulinimas. . Paprasčiausias ir efektyviausias būdas atlikti derinimą – atnaujinti krosnelę galingesniu varikliu ir papildomomis žarnomis, kurios įpjaunamos į šildytuvo korpusą ir nukreipia įkaitusio oro srautus į keleivių saloną.

Ko mums reikia norint užbaigti VAZ-2107 viryklę

Pirmiausia jums reikės viryklės iš kito naujesnio modelio VAZ automobilio (tiks ir „aštuonios“ ar „devynetos“). Jo variklis turi didesnę galią ir solidų apsisukimų skaičių, todėl šilto oro gamyba tampa efektyvesnė. Tačiau dėl to, kad variklio dydis yra šiek tiek didesnis nei „septynių“ krosnelės matmenys, turėsite pašalinti korpuso apačioje esančias šukas, kurios viryklės veikimo metu pučia jūsų kojas.

Kitas dalykas, kurį reikia pakeisti, yra rezistorius ir jungiklis, dėl to, kad galingas krosnelės variklis gali tiesiog išlydyti dalis, kurios nėra skirtos tokiai galiai. Taip pat rankinio derinimo ekspertai pataria variklį su vietinės krosnies sparnuotėmis keisti į naujesnę „sraigę“, kuri yra „aštuonių“ ar „devynių“ krosnyje.

Kaip vyksta VAZ „septynių“ šildytuvo peržiūra

Užtenka nupjauti plastiko gabalėlius pagal „sraigės“ dydį ir juos sujungti ir, sureguliavus pagal dydį, pritvirtinti ant apatinės krosnelės korpuso dalies. Jei turite sraigės dydžio plastikinį indą ar panašų polikarbonatinį indą, galite naudoti ir jį, bet pirmiausia įsitikinkite, kad jis atlaiko šilumą. Sraigė turi tvirtai tilpti į pagamintą dėklą, neišsikišusi daug už radiatoriaus atramų.

Labai svarbu laikytis naujos dalies, kaip šildytuvo dalies, proporcijų, nes padidėjus sraigės korpuso dydžiui, krosnelė gali netilpti į savo vietą ir teks pradėti iš naujo. Įsitikinę, kad turite tinkamas proporcijas ir pagaminote reikiamo dydžio korpusą, naujo korpuso jungtis galite užsandarinti sandarikliu.

Toliau imamės septynių krosnelių ortakių peržiūros

Norėdami tai padaryti, jums reikia standartinių žarnų ir rankogalių, kuriuos galite nusipirkti bet kurioje techninės įrangos ar santechnikos parduotuvėje, skirtų nuo keturių iki septynių žarnų ir panašiam skaičiui rankogalių. Prieš juos montuojant būtina išpjauti žarnų skersmenį atitinkančias skylutes abiejose šildytuvo korpuso pusėse ir apačioje.

Į jas įkišti rankogaliai ir žarnos, kurių šonas atitinkamai sujungtas su šoniniais ortakiais, o apatiniai skirti šalinti nuo kojų šilumos perteklių, siekiant apsaugoti jas nuo perkaitimo tiesiogine įkaitusio oro srove. Norėdami šildyti galinių sėdynių keleivių kojas, galite paimti ilgesnes žarnas ir nukreipti jas atitinkamai nuo viryklės į automobilio galą.

Nepaisant daugybės trūkumų, VAZ išlieka mylimi mūsų tautiečių. Šiandien mes jums pasakysime, kaip patobulinti krosnies darbą pagal klasiką. Krosnelė ir ventiliacija užtikrina palankią atmosferą automobilyje. VAZ 2107 oras tiekiamas iš gatvės. Oras, pro automobilio gaubto tarpus, patenka į automobilį. Tuo pačiu metu, priklausomai nuo nustatymo, jis pašildomas arba atvėsinamas.

Oro įsiurbimo dėžė - esanti variklio bloko gale, oras išvalomas nuo drėgmės. Dėžutė nuo variklio apsaugota specialiomis (guminėmis) tarpinėmis. Drėgmė - išeina į lauką, o oro srovė - patenka į šildymo sistemą. Dėžutės tarpai uždaromi specialia pertvara (dangteliu). Vairuojant dalis oro srauto išeina per įrenginius, esančius virš prietaisų skydelio.

Šildymo sistemos įrenginys VAZ 2107.

Šildymo korpusas yra keleivių salone. Šildytuvas, montuojamas ant pertvaros su varikliu.

Krosnelės komponentai:

• Ventiliatoriaus apvalkalas.
• Radiatoriaus korpusai, su oro įsiurbimo dangteliu.
• Oro skirstytuvas.
• Prieš įeinant į keleivių saloną, oras įkaista. Tai atliekama naudojant aušintuvą, esantį korpuso viduje.

Krosnelės radiatorius, įrengtas įleidimo ir išleidimo kanalais. Šie kanalai vamzdžiais sujungti su sistema, kad aušintų mašinos variklį. Į įleidimo vamzdį įmontuotas šildymo čiaupas. Vožtuvas reguliuoja skysčio tiekimą aušinimui. Prietaisų skydelyje yra svirtis, skirta kontroliuoti skysčio tiekimą į transporto priemonės ventiliacijos sistemą.

Šildymo sistemos ventiliatorius yra radiatoriaus apačioje. Korpuso viduje sumontuotas mažas variklis. Specialaus įrenginio dėka ventiliatorius turi galimybę reguliuoti greitį. Borto ventiliatorius turi du greičius. Perjungimas atliekamas prietaisų skydelyje esančiu jungikliu.

Oro išleidimo anga į VAZ suprojektuota taip, kad ją paskirstytų visoje salone. Todėl oras išleidžiamas į automobilio saloną, ant priekinio stiklo ir šoninių langų. Naudodami sklendes galite valdyti oro tiekimą į 2107.

Dažni VAZ viryklės gedimai.

• Radiatoriaus ar šildymo čiaupo sandarumo pažeidimas.
• Ventiliatoriaus reguliatoriaus gedimas.
• Laidai pažeisti oksidacijos.
• Ventiliatoriaus variklio gedimas.

Viryklės VAZ 2107 tobulinimas.

VAZ 2107 savininkai žino, kad krosnelės garso takelis nereiškia, kad ji gerai veikia. Todėl tobulinsime patys. Šiuo metu vazų savininkui pateikiama daug patarimų, kaip modernizuoti krosnelę. Ne kiekvienas iš jų duoda norimą rezultatą. Galite savarankiškai užsandarinti oro išleidimo angas arba reguliuoti oro srautus. Tačiau šiuo atveju bendra atmosfera salone nepasikeis. Norint padidinti temperatūrą keleivių salone, būtina padidinti šilumos tiekimą iš radiatoriaus. Keičiamas gamintojo ventiliatorius. Faktas yra tas, kad jis yra per mažas ir neproduktyvus VAZ 2107. Peržiūra vyksta naudojant šildymo dalis nuo 2108 m.

Šildymo sistemos rekonstrukcijai mums reikia ventiliatoriaus iš aštuntos figūros. Jo sukimosi dažnis yra daug didesnis. Tuo pačiu metu tai reikalauja mažiausiai energijos.

Šildymo sistemos VAZ 2107 modernizavimo procedūra:

• Salone nuimame apatinės šildymo dalies apvalkalą. Šioje dalyje yra įprastas gerbėjas.
• Išimame standartinį ventiliatorių. Ateityje mums to neprireiks.
• Nupjauname kraigą, tiekiantį orą į automobilio grindis. Tai reikalauja tobulinimo, variklis yra šiek tiek ilgesnis aštuoniuose.
• Ventiliatorių nuimame dviem mentėmis. Jo funkciją atliks ventiliatorius su penkiomis mentėmis.
• Prieš montuodami naują ventiliatorių, pajungiame ir patikriname.
• Įrengiame naują įrenginį vietoje senojo. Būtina saugiai pritvirtinti konstrukciją naujoje vietoje.
• Kad ventiliatorius veiktų tyliau, keičiame rezistorių. Naujasis ventiliatorius distiliuoja daug oro ir yra gana triukšmingas. Šiuo tikslu taip pat tinka aštuntos formos rezistorius.
• Ventiliatoriaus mygtukai ir valdikliai, pakeisti į naujus. Naudojame nuo vaz 08. Standartinis mygtukas nuo 2107 greitai taps nenaudojamas dėl esamo skirtumo. Peržiūra padaryta.

Po rekonstrukcijos krosnelė nebus tylesnė. Tačiau tuo pačiu metu komfortas salone žymiai padidės!

VAZ 2107 viryklės priežiūra.

Dėl ilgalaikio veikimo krosnelės radiatorius užsikemša. Tai reiškia, kad šildymo sistema veikia netinkamai. Norint atkurti krosnelės funkcionalumą, būtina ją išvalyti. Ši procedūra nereikalauja didelių pastangų ir yra lengvai atliekama savo rankomis.

Medžiagos:

• Pora spaustukų
• Guminių tarpiklių pora
• Veržliarakčiai

Veikimo procedūra.

1. Prieš užvesdami, turite palaukti, kol variklis visiškai atvės.
2. Po visais vamzdeliais dedame tarpiklius (galima naudoti audinį).
3. Nuimkite spaustukus, pritvirtinančius įleidimo ir išleidimo žarnas prie variklio skyriaus.
4. Iš čiaupo nuimame žarnas (skysčiui pakeiskite indą).
5. Atsukame tvirtinimo detales ir nuimame sandariklius.
6. Išimame radiatorių.
7. Keičiame visas gumines tarpines.
8. Nuimame čiaupą ir išvalome įleidimo žarnas.
9. Naudodami aušinimo skystį, nuplaukite radiatorių.
10. Šildymo sistemą surenkame priešinga tvarka ir patikriname, ar ji tinkamai veikia. Atidžiai patikrinkite visų mazgų sandarumą!
11. Jei aptinkamas nuotėkis, padidinkite spaustuvų slėgį.

Būkite ypač atsargūs atnaujindami savo automobilio šildymo sistemą. Klasikinio VAZ krosnelės tobulinimas yra gana paprasta, bet labai produktyvi procedūra. Jei į verslą žiūrėsite atsakingai, tikrai pasieksite norimą rezultatą! Reguliariai prižiūrėkite krosnelę ir valykite radiatorių. Laimingas modernizavimas!